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Rewarding and Recognition Schemes for Driving, Procurement and Maintenance

Guía de Sostenibilidad en las Flotas


Contenidos

• Situación Inicial

• Posibilidades para reducir las emisiones de CO2 y su sostenibilidad

– ECO-Driving (Conducción Eficiente)– Opciones de configuración técnica en los vehículos– Configuración de la Política de Vehículos de empresa


Situación InicialA muchas empresas que gestionan flotas se les exige que los costes de operación de sus flotas sean tan reducidos como sea posible. Para hacerlo, utilizan la posibilidad de una colocación conjunta de sus flotas y negociaciones de condiciones de compra en las áreas de compras/leasing, neumáticos, combustible y seguros de forma que proporcione la movilidad necesaria a la empresa con unos gastos financieros optimizados.


Situación Inicial

En algunos casos, las medidas de formación como seguridad en la conducción o actitudes de ahorro de energía se utilizan para influir en el comportamiento al volante del conductor. Hasta ahora estas medidas sólo son utilizadas por unas pocas empresas. En muchos casos ni la eficiencia ni la sostenibilidad de las habilidades que se aprenden están aseguradas.


Situación InicialLa intención del RECODRIVE es aumentar la sostenibilidad en el área de protección medioambiental. Por tanto, es necesario desarrollar un concepto integrado para la gestión completa de la Flota. Las divisiones individuales dirigen sus actividades y estrategias a la reducción de emisiones de CO2. Este proyecto desarrolla posibilidades para sistemas de recompensas e incentivos para los empleados que alcancen una reducción de CO2 duradera.


¿Qué Significa Sostenibilidad?

Divisiones estratégicas para la Gestión Sostenible de Flotas:


Posibles Medidas para la Realización

Para alcanzar los objetivos mencionados se pueden llevar a cabo las siguientes medidas:- Formación en conducción eficiente y programas para controlar la implementación de la nueva cultura de conducción- Opciones de configuración técnica en vehículos- Configuración de la Política de Vehículos de empresa


Proceso para la Sostenibilidad


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas

• EspecificaciónPlan para la motivación

• ImplementaciónMétodo de implementación

• EvaluaciónEvaluación de resultados

• MejoraMateriales de formación


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 1 Especificación

• Introduces un sistema de primas y reconocimiento para los conductores que alcancen una reducción prolongada, inmediata y significativa en los costes y emisiones de CO2 de tu empresa.

• Mejoras la seguridad de conducción, reduces los índices de accidentabilidad y los costes de los daños, y reduces los costes del uso del vehículo.

• Se cumplen los requerimientos para las políticas de conductores profesionales de acuerdo con la ISO 14001/EMAS.

La finalidad es establecer un plan de recompensas para aquellos conductores que consecuentemente apliquen el nuevo estilo de conducción y ahorren combustible. Para cada conductor se define un objetivo previo basado en el consumo de combustible del año anterior. Los conductores que alcancen este objetivo serán recompensados.


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 1 Especificación

• Definición de valores de referencia de consumo para cada vehículo o clase de vehículo de la flota, basados en las especificaciones del fabricante o en tus propias especificaciones y condiciones de operación

• Cálculo de los valores de referencia para los conductores individualmente

• Evaluación mensual de las estadísticas de repostaje o cifras de control electrónico del combustible

• Presentación clara y visual de las cifras en diagramas y tablas• Los supervisores de la flota tienen acceso online a las cifras de todos

los vehículos• Cada conductor recibe un comunicado mensual (consumo, diferencia

actual/planeado, ahorro de CO2, contabilidad) por correo electrónico o postal

• Las primas conseguidas por los conductores son abonadas a su salario bruto al final del año


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 2 Implementación

En línea con la implementación hay que acordar con el demostrador cómo se pueden distribuir los ahorros, por ejemplo:

Honorarios de los proveedores

Formación de empleados e instrucción de conductores

Incentivos de los empleados

Proyectos medioambientales para reducción de CO2

Ahorros de costes restantes para su compañía

Ejemplo de ahorros e inversiones


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 2 Implementación

Es esencial que los conductores estén informados mes a mes de su comportamiento al volante y de los resultados alcanzados.

Ejemplo de informe para sus empleados


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 3 Evaluación

Después de la implementación y el informe periódico se generará un análisis de la empresa que documente el éxito de la conversión. Esto incluye principalmente la reducción completa de combustible con la consiguiente reducción de emisiones de CO2.


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 3 Evaluación

Como efecto lateral del proyecto completo se reducen también los costes en otras partes de la flota.

Éstos son básicamente:

• Reducción de la abrasión del neumático

• Reducción del deterioro de los frenos y el embrague

• Disminución considerable de las reclamaciones en los accidentes y reducción de las pérdidas


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 4 Mejora

Resumen de los materiales de formación en conducción eficiente:

• Antes de arrancar realizar todos los preparativos necesarios (ajustar asiento, retrovisores, abrochar cinturón, encender radio, etc.).

• Arrancar el motor sin pisar el acelerador.• Cambiar de marcha rápidamente y a tiempo (aprox. 1.500 a 2.000

rpm). Intentar no sobrepasar nunca 2.000 rpm.• Usar siempre la marcha más alta posible. Esto también se aplica

cuando estamos subiendo.• Conducir con una velocidad moderada y estable, en lugar de

acelerar o frenar.• En lugar de usar los frenos, dejar el coche rodar hasta detenerse.

Utilizar el corte del acelerador. Mantener el coche en la marcha más alta cuando se acerquen semáforos, intersecciones o cuesta abajo.


Eco-Driving y Planes de Reconocimiento y Recompensas – Tarea 4 Mejora

• Conducir siempre de forma previsora y constante. Mantener una distancia de seguridad adicional con el vehículo que le precede. Cada frenazo innecesario es un cambio irrecuperable de energía cinética en calor que se disipa en el disco de freno.

• Apague los dispositivos que no use (aire acondicionado, ventiladores, calentador de la luna trasera, etc.). Controlar la presión de los neumáticos periódicamente (elegir el mayor valor del manual).

• Retirar todos los bultos innecesarios (cadenas, cajas de herramientas, etc.). Una reducción de 100 kg equivale 0,3l menos de consumo.

• Retirar las bacas y portaequipajes inmediatamente después de usarlos. En principio, las cajas cerradas son mejores que los sistemas abiertos.

• Haga las revisiones de su coche a intervalos regulares; los filtros de aire obstruidos, las bujías agotadas y los motores mal ajustados incrementan el consumo considerablemente.


Opciones de Configuración Técnica en los Vehículos

• EspecificaciónOpciones de configuración técnica en los vehículos para reducir las emisiones de CO2

• ImplementaciónImplementación en la flota

• EvaluaciónEvaluar los resultados

• MejoraProcesos de mejora continua


Opciones de Configuración Técnica en los Vehículos – Tarea 1 Especificación

En el área de opciones de configuración técnica el uso de ciertos elementos puede ahorrar CO2:

- Neumáticos de baja resistencia a la rodadura- Sistemas de control de presión de los neumáticos- Equipamiento suplementario aerodinámico- Arranque y parada automático (sistema Start&Stop)- Ordenador de abordo


Opciones de Configuración Técnica en los Vehículos – Tarea 2-4

• ImplementaciónEligiendo el equipamiento adecuado para el vehículo se puede alcanzar una contribución considerable para reducir las emisiones de CO2.

• EvaluaciónDespués de un periodo dado tras la adquisición y montaje del equipamiento, un análisis de los logros alcanzados puede contribuir a asentar estas opciones en la empresa.

• MejoraLa investigación continua del mercado (ferias de suministradores, Web del RECODRIVE) hacia otros equipamientos mejorados puede contribuir a reducir las emisiones de CO2 aún más.


Configuración de la Política de Vehículos de la Empresa

• EspecificaciónIdentificar temas para la sostenibilidad

• ImplementaciónImplementación en la flota

• EvaluaciónEvaluación de resultados

• MejoraProceso de mejora contínua


Configuración de la Política de Vehículos de la Empresa – Tarea 1 Especificación

Para identificar el CO2 y los costes de combustible de los conductores al inicio hay que realizar un inventario de la flota real. Muchas empresas trabajan con una división jerarquizada de clases de vehículos establecida en la política de vehículos. El factor de la motivación no debe ser subestimado. Otro aspecto más es el tipo de aplicación del vehículo. Hay que diferenciar entre una flota de operación pura (asamblea), flota mixta de operación y motivación (personal de campo) y flota de motivación (ejecutivos).


Configuración de la Política de Vehículos de la Empresa – Tarea 2 Implementación

Las siguientes opciones para influir a través de la política de vehículos son posibles:

• El factor más importante y eficiente es la capacidad del motor• Definición del tipo de combustible• Restricción del equipo de neumáticos mínimo de acuerdo con el

fabricante • Prohibir el aumento de la potencia de los motores • Implementar sistemas de incentivos basados en la actitud al

volante • Dictar requerimientos técnicos mínimos


Configuración de la Política de Vehículos de la Empresa – Tareas 3-4 Evaluación-MejoraPara evaluar los logros alcanzados son posibles dos facetas:

- Directamente el índice (antes/después) de ahorros de combustible debido al comportamiento en la conducción. - El índice de la empresa al completo mediante la evolución de consumo de combustible por kilómetro recorrido.

La diferencia del ahorro directo de combustible en comparación con los datos de la empresa completa puede explicarse a través del ahorro alcanzado debido al equipamiento y a la reducción del tamaño del motor.

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