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REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’SR

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ENTREVISTAS CRISTIAN IGNACIO PABLO LORENZO NACHO WOLFIS JOAO VALE SERGIO MONTEIRO

Núm. 29 Enero ’14

- INTERNACIONAL Dakar 24H TT Portugal Raid Adventure Ronde des Sables Freestyle

COMPETICIÓN

RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES

EL AMANECERDEL QUAD OFTRACK

- NACIONAL

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Esta obra está bajo reconocimiento “No comer-cial” son obras derivadas en OfTrack, que se per-mite copiarla y distribuirla y comunicarla pública-mente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack.

Director Pasión Clemente Roman“Drakis”[email protected]

Editorial

STAFF

Directora Arte y EditoraMercè Sorts “Merx”[email protected]

RedactorJosé Ignacio Baz “Pantera1”[email protected]

Redactor y PilotoRamon Montoya “Quadsnow”[email protected]

Redactor y FotografoKike Belenguer“Tembleke”[email protected]

Redactora y FotografaMª del Carmen Vicente“Quadmerry”

Redactor y CorrectorCarlos Roman “C.Lionheart”

Pasión oftrack ISSN 2255-1999Número 29 - Enero 2014 www.oftrack.com - Renteria

Redactor y FotografoSebas Aguilera“Frutas”[email protected]

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Sección ArgentinaTravesia 2013 pág. 48

Sección FranciaRonde des Sables pág. 50Campeonato de Arena pág. 58

DakarDakar 2014 pág. 52

Sección MexicoYaco desde Mexico pág. 60Sección Of TrackCopa Alentejos pág. 62Calendario 2014 pág. 70Preparación rutas pág. 72Sección 2 RuedasEntrega premios pág. 74Freestyle Gijón pág. 76 Fotografia...ArteFotografia pág. 78

Actualidad pág. 80Brico Taller pág. 96Motos Sorts pág. 98A la contra Pantera pág. 99Contraportada pág. 100

SumarioEditorial pág. 4

Sección NacionalEntrevista Pablo Lorenzo pág. 6Entrevista Cristian Ignacio pág. 10Blog de Wolfis pág. 14Marina Jimenez pág. 20Campeones Castilla y Leon pág. 22Resistencia Jon Gonzalez pág. 24Gala de Campeones pág. 26Calendario 2014 pág. 28Ruta Burgos pág. 30

Sección InternacionalRuta por Marruecos pág. 34

Sección PortugalRuben Nao Erra pág. 3624 Horas Rally TT pág. 38Escuela Caçador pág. 40Entrevista Joao Vale pág. 44Sergio Monteiro pág. 46

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Estamos ya en el 2014.Un año en el que hemos puesto muchas ilusiones y que a buen seguro nos dará mucho trabajo a nivel de Eventos Deportivos en los que la Familia OFTRACK se ha embarcado.Han pasado las navidades, esas fechas entrañables en las que pones toda la ilu-sión del mundo o por el contrario, estas deseando que pasen por los recuerdos tristes que traen a nuestra mente debido a las personas que faltan a la mesa en esos días.La verdad es que siempre que comienza un año, lo tomamos como una puesta a punto, tanto de nuestro cuerpo, al que le dedicamos una mirada mas completa en el espejo y pensamos que es el momento de perder esos kilos que se han ido acumulando a lo largo de los últimos meses, pero también de muchas ilusiones. Este es nuestro caso. Hemos asistido de manera sistemática a la desaparición de la Copa Burn, el Raid de Zuera, el Campeonato de España de Quad Cross ha quedado reducido a una paupérrima carrera cuando estaba programada a tres. A un Cto. de España de Raids con una participación de cinco Pilotos en la categoría de Quads. Esto es una realidad y no puede seguir ocurriendo. Los quads han desaparecido de las parrillas de eventos deportivos y de muchas Rutas por falta de tiempo, falta de dinero y por falta de ilusiones. De las dos primeras, OFTRACK no puede ayudaros, pero en la falta de ilusiones, si que pensamos que vamos a cambiar el chip de muchos de vosotros.Para ello nos vamos a olvidar de que las “CARRERAS” están hechas para los Pilotos Profesionales. Tenemos que invertir ese concepto. Las Carreras van a ser para los QUADS/ATV. Para quitarlos el polvo y sacarlos de los garajes. Os proponemos unas carreras de AFICIONADOS donde el principal objetivo, es el de pasarlo bien, divertirse y conocer gente que practica un deporte y una pasión como la tuya. Siempre hemos criticado las irresponsables velocidades que algunos realizan con sus quads en caminos públicos abiertos al trafico. Aquí te proponemos que vayas a esa velocidad, pero en un circuito cerrado, con sanitarios, etc. Para ello te invitamos a que participes en las Pruebas de Raids o Resistencia de una hora y media que están inscritas en el Campeonato IBERICO/OFTRACK, como el caso de la COPA ALENTEJO, la TAÇA IBERICA o el RAID IBERICO de Vimioso. Si esto entiendes que no es lo tuyo, te proponemos el Cto. de Castilla y León de Quad Cross donde este pasado año, las parrillas mas numerosas han sido las de Aficionados. Dentro del Quad Cross, hemos creído conveniente mon-tar un Campeonato IBERICO/OFTRACK con dos pruebas en Portugal y otras dos en España aprovechando la infraestructura que nos proporciona el Trofeo Norte en el País vecino y la Federación de Castilla y León. Ya que hablamos de la Federación de Castilla y León, queremos proponeros por último, el Cto. de Cross Country que se llevará a cabo en esta Comunidad con la realización de entre 3 y 5 pruebas con una duración de una hora y media y dentro de un circuito cerrado de entre 8 y 12 kilómetros de longitud. Todo ello a unos precios aptos para la mayoría de bolsillos y con la seguridad de que cuentan con seguros, permisos, etc.Afición, existe. Ganas tambien. Y gente con ganas de ayudar lo hemos com-probado al contar con la ayuda desinteresada de MotoClubs, Foros, Empresas, Aficionados, etc. que han aportado su granito de arena para ayudar a OFTRACK y por consiguiente a la creación de carreras, con donativos para los Trofeos que se van a entregar en las citadas competiciones que se han citado anteriormente. GRACIAS por confiar en OFTRACK.Para finalizar, queríamos informaros de que en el mes de Julio y siendo una de las pruebas puntuables para el Cto. IBERICO/OFTRACK de Quad Cross, se in-augurará el Circuito Permanente de Quad Cross en la localidad Portuguesa de Vimioso. Dicho circuito se va a construir gracias a la labor del Club “FUROES” y por supuesto, del Ayuntamiento de la localidad que día a día apuesta por el mundo del Off Road.Pues lo dicho. Vamos a desempolvar los quads, los engrasamos, los ponemos a punto y sin más dilación, nos ponemos en línea de salida. Mas de uno se va a quedar sorprendido de los que vamos a estar allí. FELIZ 2014 y os esperamos. Entre otras cosas, porque os necesitamos.OFTRACK

Pon tu quad a punto y participa

Editorial

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Editorial

Estamos agora em 2014.Um ano em que nós colocamos muitos sonhos e que vai certamente dar-nos uma grande quantidade de trabalho em Eventos Esportivos em que a família embar-cou OFTRACK .Foi Natal , estas datas íntimas , onde você coloca todo o entusiasmo do mundo ou, pelo contrário , estes frente passando pelas memórias tristes que eles trazem à mente por causa da falta de pessoas na mesa naqueles dias .A verdade é que sempre que você iniciar um ano , nós tomá-lo como um set-up, tanto de nossos corpos , a que dedicamos um olhar mais completo no espelho e acho que é hora de perder os quilos que se acumularam Ao longo dos últimos meses, mas também de muitas ilusões. Este é o nosso caso.Temos testemunhado o desaparecimento sistemático da Copa Queime forma como o Raid Zuera , Espanha Championship Quad Cruz foi reduzido para uma carreira muito pobre quando ele foi programado para três. A Trim. Raids de Es-panha com a participação de cinco pilotos na categoria de Quads .Esta é uma realidade e não pode continuar acontecendo . Os quads são grades ido eventos esportivos e muitas trilhas por falta de tempo, falta de dinheiro e falta de ilusões. Nos dois primeiros , OFTRACK não pode ajudar , mas na ausência de ilusões , se pensarmos que vamos mudar o chip de muitos de vocês.Para fazer isso, vamos esquecer que “raça” são feitos para pilotos profissionais . Temos que reverter esse conceito. A corrida será para QUADS / ATV . Para re-mover a poeira e trazê-los para fora da garagem . Propomos um AMADORES corrida onde o principal objetivo é se divertir, se divertir e conhecer pessoas que praticam um esporte e uma paixão como a sua.Nós sempre criticaram as velocidades irresponsáveis que alguns fazem com os seus quads em vias públicas abertas ao tráfego . Aqui propomos a ir a essa velo-cidade , mas em um circuito fechado , banheiros, etc .Para este fim , nós convidamos você a participar de invasões ou Resistência Tes-tes uma hora e meia, estão inscritos no Campeonato Ibérico / OFTRACK , como o caso da COPA Alentejo, o IBÉRICO TAÇA IBÉRICA ou RAID Vimioso . Se você entender que este não é o seu lugar , sugerimos o Trim. Castela e Leão Quad Cruz , onde no ano passado , as mais numerosas foram as grades Amador . Den-tro da Cruz Quad , achamos conveniente para montar um Campeonato Ibérico / OFTRACK com duas corridas em Portugal e duas em Espanha , utilizando a infra-estrutura fornecida pelo Norte nos desafiam no país vizinho e da Federação de Castilla y León.Falando da Federação de Castilla e Leon , finalmente propor a Trim. Cross Coun-try , a ser realizada nesta comunidade com a realização de entre 3 e 5 ensaios com a duração de um ano e meio e em um entre 8 e 12 km de comprimento do circuito fechado. Tudo isso a preços para atender a maioria dos bolsos e segu-rança que eles têm seguro , as licenças , etc .Hobby , existe. Vence também. E as pessoas querendo ajudar como temos pro-vado que a ajuda desinteressada de motoclubs , vídeos , empresas , pessoas, etc . que contribuíram a sua parte para ajudar OFTRACK e, portanto, a criação de troféus de corrida para doações a serem entregues nos concursos que foram mencionados acima. Obrigado por confiar em OFTRACK .Por fim, queria lhe informar que no mês de julho e continua sendo uma das eli-minatórias para o Trim. IBÉRICO / OFTRACK Quad Cross, o Quad Circuito Cruz Standing vai abrir na cidade Português de Vimioso . Este circuito será construído através do trabalho dos “ FUROES “ Club e, claro , o conselho local, que compro-misso diário para o mundo do Off Road.Bem, eu disse. Vamos tirar o pó dos quads, untada , coloque-os sobre , sem mais delongas, vamos entrar na fila . Mais do que um vai se surpreender que nós es-taremos lá .FELIZ 2014 e eu esperei . Entre outras coisas, porque nós precisamos de você.OFTRACK

Coloque o seu quad e participar

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Entrevistas Nacional

ENTREVISTA A PILOTO : PABLO LORENZO

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Nombre? PabloFecha y lugar de Nacimiento? 10 de Marzo de 1984 en ValladolidDesde cuando montas en quad? Desde hace unos 8 añosQue quad tienes? Kawasaki KFX 450RQué tipo de preparación lleva? Suspensiones ELKA, Trapecios LONESTAR, Caña de Di-rección SEMOG, Parrillas NONE, Escape POWER con colector artesanal , Amortiguador de Dirección, Eje LO-NESTAR AXCALIBAR y alguna cosilla más que se me puede escapar.Qué quad te gustaría tener?Me gustaría tener el Suzuki LTR de Toni TRILLO, me en-canta, aunque con el mío estoy muy contento.Tienes alguna ayuda para poder participar en las carre-ras? Pues no tengo ayuda de ningún tipo, eso sí, de mis her-manos y amigos en las carreras.Cuando decidiste y por qué, participar en carreras y por qué? Pues desde hace tiempo estaba pensando en que con las carreras se pueden hacer grandes amigos y conocer a gente que le gusta este mundillo. También por Cristian IGNACIO que es mi compañero de viajes, rutas y demás cosas relacionadas con el quad. Casi toda la culpa de que estemos aquí es también por vosotros OFTRACK.Has participado recientemente en el Quad Cross de Be-negiles, que te ha parecido la experiencia? Lo del Quad Cross de Benegiles fue una gran experien-cia, un día genial aunque tengo que decir que los días posteriores estaba machacado de agujetas, aun así este año tengo pensado correr otra vez.Que modalidad es la que más te gusta? La que más me gusta es el Raid-ResistenciaEstas participando en el Raid Ibérico para Pilotos Of-track, que esperas de este Cto? Espero que el Cto. Ibérico sea el primero de muchos y que con el apoyo de todos podamos seguir practicando este deporte. Quiero dar las gracias a todos los que inte-gráis OFTRACK por el empeño, el trabajo y las ganas que estáis poniendo por que salga todo bien.Quien te acompaña a las carreras? Me acompañan mis hermanos, amigos, mi padre alguna vez, mi novia que por vivir algo lejos y por temas de curro aún no ha podido venir. La que me encantaría y la que nunca viene es mi Madre jejjejeje. Imposible, dice que estamos locos jejjejejeParticipas en Rutas?Me encantan las rutas, acudo a todas las que puedo. Arcos TT, Miranda do Douro, Sedim, Paradela y la que vamos todos los años es la de nuestros amigos del Mo-toclub de Vimioso.Que tal te llevas con los demás Pilotos? Me llevo genial con todos.Tienes algún Piloto al que admires? En general admiro a todos, no tengo admiración por uno en concreto

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ENTREVISTA A PILOTO : PABLO LORENZO

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Cual era tu objetivo para el año 2014Terminar el Cto. Oftrack en buena posición. También uno de los objetivos es Organizar una carrera en mi pueblo (Villadepera/Zamora) del Cto. de Castilla y León de Cross CountryEn qué carrera te gustaría participar? Me gustaría participar en todas las que pueda , aunque siempre se sueña con el DAKAR. Cuál es tu comida y bebida preferida? Toda clase de Marisco, me chifla jejjejeje. Y como bebi-da, el agua.Te gusta viajar? Me gusta, lo que me cuesta es arrancar, por causas del trabajo, otro deporte que practico e ir al pueblo y ver a la novia, estoy todo el día viajando.En qué lugar te perderías? En cualquier sitio siempre acompañado de la gente que quieroPara terminar, cuéntanos alguna anécdota que te haya ocurrido en carrera o ruta.Pues sin ir más lejos, en la última Ruta organizada por Furoes en Vimioso y en la que Cristian y yo que somos del Equipo “Las Tijoneras”, tuvimos dos pedazos de caí-das a tres semanas del comienzo del Campeonato Ibé-rico con la carrera de la Copa Alentejo en Elvas. Mala suerte y coincidencia aunque ya estamos listos para el chaparrón de carreras que nos esperan este año.

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ENTREVISTA AL PILOTO : CRISTIAN IGNACIO


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Nombre? Cristian Ignacio Isidro Gonzalo. Fecha y lugar de Nacimiento? 12-4-1987 Salamanca. Desde cuando montas en quad? 2008. Que quad tienes? Un KTM 525-XC desde 2010 aunque en la reserva tengo un YAMAHA YFZ-450 desde el 2008. Qué tipo de preparación lleva? El KTM escape Akrapovic y parrillas. El YAMAHA escape FMF, trapecios BBG, las 3 suspensionesELKA, desmultiplicador de embrague y parrillas. Qué quad te gustaría tener?Ultimo YAMAHA YFZ-450 Tienes alguna ayuda para poder participar en las carre-ras? La de mi hermano que me ayuda con la mecánica de las maquinas. Cuando decidiste y por qué, participar en carreras y por qué? La primera carrera que decidí correr fue el Raid Ibérico de Vimioso (Portugal) en 2013 ya que era lo primero que se organizaba cerca de Villadepera (mi pue-blo) quedando en 9º lugar. Me decidí por esta primera carrera gracias al apoyo del organizador Claudio Martins y el precio económico de inscripción. En Benegiles participaste por primera vez en un Quad Cross, piensas repetir? Si, en Benegiles fue la primera vez que pise un circuito de Quad Cross de esas dimensiones. En los entrenamientos en uno de los saltos casi salgo volando por delante del quad y me asuste la verdad. Al acabar los entrenamientos vi la cara de mi pa-dre entre el público y es lo que me animo a seguir. La primera manga fue bastante bien pero la se-gunda mucho mejor, comenzaba a coger el gusto al Cross y cada vez tenía ganas de volar más alto y enlazar los saltos. Solo se me resistió el de antes de meta, que era bastante largo y me acobarde con el. Creo que repetiré en algún evento de Quad Cross. Que modalidad es la que mas te gusta? La modalidad que más me gusta son sin duda las resis-tencias, ¿Cómo explicarlo? Pues no se muy bien los motivos, pero experimento unas sensaciones que me cago vivo. Estas participando en el Raid Iberico para Pilotos Of-track, que esperas de este Cto? Si, este año me he animado a correr el Campeonato Ibé-rico por culpa de la mala gente con la que últimamente me rodeo jajajajajaj.. Seguro que me llevo unos ratos inolvidables y mucha experiencia para seguir montando en quad. O eso espero claro. Quien te acompaña a las carreras? Mis colegas Pablo Lorenzo, Diego Huertos, Samuel Man-teca y mi hermano Raúl Isidro están en todas. También quería agradecer a toda la gente de Villadepera y alrededores que se mueve por darnos ese apoyo tan importante en carrera que sin ellos seguro que nada de esto sería ni la mitad de lo que está siendo.

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ENTREVISTA A PILOTO : CRISTIAN IGNACIO


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Participas en Rutas?Si me muevo a bastantes rutas, soy fiel a la que organiza Furoes Vimioso, he ido varias veces a Arcos TT (la mayor ruta de Europa dicen) y la próxima ruta ob-jetivo que tengo en mente será La Cultural 2014 jajajajaja Que tal te llevas con los demás Pilotos? Muy bien. Tenemos creada una familia entre varios pilo-tos que cada día crece un poco más y la verdad que hace mucha falta gente como ellos en el mundo. Hablo de.. Dani Monroy, Diego Huertos, Edu Negro, Alberto Fiestras, Jose Rodriguez Cordero, Kike Pardo, Miguelin, Pablo Lorenzo, Ramon Montoya, Samuel Manteca, Sebas, Sotillos y Toni Trillo. Quería darle las gracias por lo cojonudos que son!! Tienes algún Piloto al que admires? A todos los que acabo de citar desde el primero a el ulti-mo por la cantidad de ratos e información que compartimos. Cual es tu objetivo para el año 2014?Aparte de hacer el Campeonato Ibérico con mi colega Pablo Lorenzo formando el equipo “LAS TIJONERAS” estamos trabajando en alguna sorpresilla que si sale a la luz daremos que hablar En qué carrera te gustaría participar? Las que más o menos tenía en mente las voy a correr con el Campeonato Ibérico, pero la Baja Portalegre puede ser una opción para este 2014 Cuál es tu comida y bebida preferida? Por las lentejas que me prepara mi madre puedo llegar a matar. Y sobre bebida donde este un buen Beefeater con 7-up que se quite todo Te gusta viajar? Si la verdad que bastante, no puedo parar quieto y tengo que estar siempre de un lado para el otro. En qué lugar te perderías? ¿Quien va a leer la entrevista? Jajajaja.. No, es coña. Hay muchos sitios que me agradan bastante la verdad y nunca me he parado a pensar en cual perder-me, todos tienen su agrado. Para terminar, cuéntanos alguna anécdota que te haya ocurrido en carrera o ruta.Tengo una bastante fresca. Al casi finalizar la ruta de los Furoes de Vimioso del pa-sado 21 de Diciembre me encontré de frente con un individuo que hacia el último tramo en dirección contraria circulando por su izquierda (mi derecha). Al yo tomar una curva a mi derecha me encon-tré con el chocando de frente, gracias a mi experiencia salte antes de que la inercia me llevase con-tra el y el golpe fuese aún mayor. Salí volando del quad varios metros, me levante y encima tuve que tragar con las palabras que me soltó. Gracias que no nos pasó nada a ninguno de los dos, pero ambos quad se quedaron sin defensas, sin trapecios y sin amortiguadores. Algo que nunca entenderé es que el chico teniendo toda la culpa se negó a hacer parte amistoso al seguro porque dijo que a el solo le importaba arreglarsu quad.

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El blog de WOLFISPreparando la participación en la Copa AlentejoBien comencemos por el principio.El nik que utilizo para el mundillo del quad, es WOLFIS y como tal me voy a dirigir a vosotros. Yo llevo como muchos otros compitiendo en di-ferentes modalidades del motor desde años, en mi caso en coches y motos, siempre en asfalto. Tras una piña de las importantes mi pierna izquier-da quedo digamos que para el arrastre, movida fami-liar, hijo si sigues asi te matas (hablamos de los vein-te y pico años, ahora tengo 45), asi que mi gozo en un pozo cuando iba segundo del nacional del CEV. Pasan los años como nos pasa a todos, en mi caso sin críos que suele ser motivo mas que de sobra para replantear-se muchas cosas, y mi santa mujer de buenas a primeras dice que quiere una moto, amos no jodas, pensé, conclu-sión, cariño que te parece un quad, de esto hace casi 5 años. Compramos un MX Bigger 300, mucho chasis y poca chicha, ideal para principiantes, vivimos en un pueblo de Avila, con caminos desde la puerta de casa, lugar ideal para practicar, asi empezó todo. Cuantos de los aquí leyentes, por pitos o flautas no pilla-ron un quad por esto mismo o similar, ya que tengo claro que hubo un momento en este país que tener un bicho de estos era igual que tener un home cinema o una lavadora. Bien pues estos últimos 5 años han sido de disfru-te total para ambos, e incluso Christina mi espo-sa, ha mejorado mucho su conducción, algo apli-cable incluso a otros vehículos, alguien que sabe derrapar con un quad sabe cual serán esas mismas reacciones en otro vehiculo y sabra como responder. Y llega el momento tonto de la película. Nos planteamos pulirnos parte de los pocos ahorros que tenemos, pillar otro bicho, prepararlo para correr y que leches disfrutar como enanos. Comentamos con la family y dan el OK, de hecho mi hermano se viene conmigo de asistencia a la Copa Alentejo del próximo 12 de enero en Elvas Portugal. Comentamos con los colegas y amigos, y primero incre-dulidad y luego sana envidia, mi mejor amigo Sergio Altair (aventurero motoriza-do como pocos) se viene también a Portugal. Bueno pues todo parece que va cuadrando, asi que toca tomar decisiones.Lo siguiente fue decidir que modelo o tipo de bicho necesi-taba, después de mirar, remirar y volver a mirar, las opciones pasaban o bien por un Raptor 700 o bien por el Kawa KFX700. El presupuesto estaba claro no mas haya de 3000 lereles, vamos fundirnos la extra de navi-dad mio y de mi mujer incluso antes de cobrarlas y tal como están las cosas, una puñetera locura!!!!. El motivo de esos modelos son sobre todo su polivalencia. Si me permitis un inciso, lo de mirar quad en las tí-picas paginas de segunda mano va bien, pero siempre y cuando la distancia de compra no sea mas lejos de 200 kms del lugar de residencia

El motivo es sencillo, los aquí te pillo y aquí te mato, de llego y me lo llevo puesto a mi particularmen-te me parecen un error, aparte que siempre re-comiendo pedir el informe en la DGT para evitar problemas a la hora de trasferir el vehiculo y ese tramite que cuesta una minucia puede evitar un pro-blemón. Ademas de asi poder renegociar a la baja la compra. Vamos que como minimo serán 2-3 vi-sitas y estar de la ceca a la meca.......alla cada uno. Por mi experiencia en otros vehículos, los puntos claves a fijarse a la hora de la compra, las posible holguras en las rotulas, que los carenados cuadren en su posición, que tanto en frio como en calien-te los humos que salgan por el escape no sean de colores blanco o azul, que el motor vaya redon-do, que los neumáticos no tengan desgastes extra-ños, en frio sacar el filtro del aire, bueno lo normal. Mi santa y yo vimos unos cuantos y algunos es-taban para tirar al desguace, finalmente en los al-rededores de Madrid encontramos un Kawa que cumplia los requisitos y nos tiramos a la piscina. Pedimos informe y todo OK, por precio cuadraba asi que ya tenia pareja de baile para esta aventura. Bau-tizado como BRUTUS -tenemos la mania de poner-le nombre a nuestras maquinas-será quien me haga reir o llorar y quien me saque de los atolladeros. Ya andamos por el dia de la lotería 22 de diciembre. Lógicamente lo siguiente y sumamente recomen-dable es pasarle la revisión de marras, por mucho que el vendedor cuente que dormia en palmitas (no conozco a nadie que reconozca que trata como el culo a sus vehículos) y que lo trataba mejor que a sus nenes. Cada dia quedan menos talleres bue-nos y experimentados en tratar estas maquinas asi que la opción fue CAÑERO BROTHERS que apar-te de buenos precios y material de primera cuen-ta con mecánicos específicos de nuestros bichos. Aprovechando había que preparar a Brutus asi que lista en mano os cuento lo que entiendo indispensable a retocar : onerle un hombre al agua (obligatorio por reglamento) Por suerte al llevar cardan y además lleva un pro-tector de serie de trasmisión me ahorre el protec-tor de corona y piñon sino también hay que ponerlo. Cambiar el gatillo por un puño de gas, en este caso un Vortex Pro Ponerle zapatos traseros nuevos Cubre trapecios Cambiar y montar un kit de rotulas y varillas de compe-tición (las de serie suelen ser una castaña y se parten) Meterle un amortiguador de dirección a ser posible re-gulable.Y se fini.Me he quedado con ganas de cambiar el de-posito de serie de tan solo 12 litros por el de 19 litros, pero son mas de 300 lereles y la burra no da pa mas.

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El blog de WOLFISPreparando la participación en la Copa Alentejo

Ya solo quedaba la equipacion (como casi todos varias co-sas ya las tenia) pero entre unas y cosas y otras, otros 400€ Lo dicho para aquellos que su maquina sea roja lo tienen fácil que se tomen las uvas encima del quad, para el res-to seguiremos recurriendo a esos horribles gallumbos que solo ponemos un dia al año y de color rojo, que a quien lo invento esta de psiquiátrico.Mi pregunta es : ¿Por qué napias hay cerca de 5000 quad y atv´s tirados en garajes?Entiendo que las modas van y vienen pero desembolsar un pastizal en un bicho de estos cuando menos es porque gusta. Si te ofrecen la posibilidad (sobre todo a los ATV) de poder divertirte, montar y que leches mojarle la oreja al vecino (que para eso todos nos compramos una tele de tropecientas pulgadas mas que el vecino, aunque no nos quepa en el salón), ya sabes aquello de “a ver quien la tiene mas grande”, y todo ello con seguridad, sin la posibilidad de encontrarte con alguien de frente. Entre Trasgos, Ocajantus y peña en zona norte, no me creo que no haya una docena de tios que les mole, es que no me lo creo, aunque solo sea por pasar un buen rato en familia y pegarse unas birras y unas risas. Hoy he leído un mensaje de Tony de Catalunya, como se despierten desde allí, va a arder troya y ya se pue-den preparar los lusos que nos lo vamos a pasar pipa. Si un novato se va a apretar mas de 1000 kilómetros cuando puedo estar en el sofá de mi casa, tan solo por pasármelo bien y yo he partido de cero, que si tienes bicho, equipo, se-guro que pelotas haces que no montas el quad en el carro. O hay mucho comodon (y me lloverán las criti-cas) o es que no hay bemoles para pasarlo bien. Se un cojon y medio de competir por lo negro, pero en tierra no tengo ni zorra, tu me daras mil vueltas, asi que dejemos excusas tipo: Me duele aquí, Ya toy mayor pa esto (tengo 45 castañas, la pierna izquier-da hecha trizas y mi hombro derecho para el arrastre, una placa en la espalda y fracturas mas que El Juli) Si esto es solo por aficion (pues eso por afición colabora leches).Si no tengo como ir (yo tampoco, ni bola, ni ca-rro, pero buenos amigos que se mojan y ayudan) Amos para hacer el ridículo (ya ya pero el pedazo foto que tendras para enseñar a los churumbeles que-dara para la historia, aunque me doblen 8 veces) Pues eso que excusas las justas que ya somos mayorcitos. Cera al mono que un deporte minoritario depende de sus integrantes, cada uno que se ponga donde quiera.Con quad comprado y en vías de preparación y el be-neplácito del mundo mundial quedaban esos pequeños flecos, ya sabeis que si una carpa que como total son tropecientas de na, que si las furgos para llevar al bicho, que si pitos y flautas. Incrédulo de mi pensé : Leches hay que pedir ayuda.Ahora muchos pensarais aquello de, este pive esta pira-do y de los nervios, pues básicamente SI.

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Entrevistas NacionalEl caso es que llamada arriba, llamada abajo, re-unión a la derecha, reunión a la izquierda, cada puerta que toque fue con respuesta afirmativa. El resumen es que dos de las marcas punteras (cada uno en lo suyo) me dan apoyo y logística. Por un lado como patrocinador principal esta la ca-dena hotelera numero uno en hoteles urbanos en Es-paña que es SERCOTELHOTELS que da nombre al equipo formado SERCOTELHOTELS MOTORSPORT .Ya han apoyado a diferentes deportes minoritarios y bueno, sobre todo me conocen y saben que si digo que voy, es que voy (ya sabeis ir pa na es tontería). Por otro la que quizás es (sin menosprecio de ninguna otra) ,una de las empresas punteras en preparación y repuestos de competición de España que es CAÑERO BROTHERS, la de verdad es que desde Sito y su her-mano, hasta Cata el mecanico y pasando por Leticia en tienda, es dicifil encontrar gente profesional que asesore y se escojone de forma tan elegante al ver-me y decirles que voy a competir. Es lo que hay!!!!!. Alguna que otra gestión va en camino pero no me gusta decir cuestiones como estas hasta que no estén cerradas. Bueno pues casi que ya estaba todo O NO!!!!.Se podría decir que ya esta casi casi todo PUES NO!!!! Esta bien tener quad, equipo, patrocinadores, una mujer que vale un potosí...Pero a fin de cuentas falta lo mas importante esas per-sonas anónimas que desde amigos, foreros, colegas están en el momento justo cuando uno los necesita. No puedo terminar este post sin hacer mención es-pecial a mis tres acompañantes de viaje para la primera carrera - por desgracia mi mujer se queda en casa con envidia sana y preocupación lógica-, cuento con la inestimable ayuda de: Sergio Aragones “Altair” como director deportivo del equipo, viajero incansable, y ami-go de los que quedan pocos o incluso ninguno, gracias tio por anteponer tu familia a este proyecto. Alberto Gon-zalez “Tito”, mi hermano, ese chaval al que saco 13 años y que es mi espejo y yo el suyo. Nos separan generación y media, pero la sangre es la sangre. Por ultimo en esta aventura Juan Isidoro “Jisis”, un loco de la gasolina, que-mado incansable, mejor padre que piloto, pero ese tio que nadie dejaría escapar. Un sabueso de la competición. Apartado independiente esta la Srta Christina Manjon, mi mujer y sufridora en esta carrera mas que nunca, hemos realizado aventuras como 21 días en moto, hemos corri-do y ella me ha ganado varias veces en karting, una ene-na de 1,50, una enomarada del motor y de momento de mi, será mis ojos, mi intendencia y ese ojo que todo lo ve. Bueno pues poco mas, en 6 días corro, ni siquiera me ha dado tiempo a arrancar el quad, ni nos conoce-mos, no me ha contado nada, pero le miro y se que su ronroneo penetrante nos hara gozar como enanos. Soy un tio afortunadoBien el sábado salimos de las frias tierras avulenses por un lado mi hermano Alberto y un servidor en una furgo al-quilada con toda la impedimenta, mi mujer había echado casi de todo, joder parecía que nos íbamos de mudanza, mesa, sillas, carpa, equipacion, ahhhhhhh y el bicho na-ranja que me olvidaba, el kawa entro como un becerro en un encierro listo para ser lidiado. Por otro mis ami-gos y asistencia Sergio Altair y Juan Isidoro en su coche. Punto de encuentro con Montoya y Monroy, la crta de Extremadura km 75 en Maqueda.

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Previamente me incluyen en un wasap brutal con todos los integrantes que vamos a tierras lusas, me empie-zan a sonar nombres que en dos días pasaran a formar parte de nuestras vidas. Ya teníamos noticias via móvil de Samuel, Pablo, Monroy y sus respectivas expedicio-nes. Gente de Valencia, Zamora, Galicia, Madrid, coño se estaba preparando la mundial. Tras una breve para-da para el agape de turno y vernos las caras y apretón de manos, tengo el placer de conocer a las sufridoras familias, peques incluidos, tanto de Montoya como de Monroy, cambio de impresiones y a las furgos, aun que-daban 75 kms. Andamos sobre las 16 hrs del sábado. En “na y menos” los carteles nos hacen saber que ya estamos en Portugal, llegada al hotel, todo per-fecto, y claro como no, llega uno de los artífices de que mas de 2000 personas entre participantes, equi-pos y espectadores hayamos podido disfrutar de se-mejante evento, el señor Ruben aun convalencien-te y cojeando de su ultima lesión y al pie del cañon. Llegado este momento, habíamos llegado a “Terreno Montoya”...Llamada arriba, wasap abajo Llamada abajo, wasap arriba.Furgo encendida y al circuito, que había que patear-lo. En 30 minutos y tras la noticia de que estábamos en el circuito, empezaron a llegar coches, remolques, el primo de Mouriño -leches como se parecía-, y so-bre todo un puñao de sufridores, todos esos que aman este deporte y que abren las puertas de su casa y se joden un fin de semana por darle el capricho a los de-más, todo un ejemplo. Una docena de tios de admirar. Cuando el sol dice adiós, toca pasar al mundo noctur-no y sonámbulo, ese que hace que las birras pueblen las mesas y nos hagan ser totalmente terrenales, sin gasofa de por medio, y con unas “Sarres” – cerveza que esta de muerte- nos apretamos unas risas y co-mentamos de todo aquello que uno gusta saber. Me quedo con una imagen, Kike Pardo a mi izquier-da, Sebas a continuación, y a su lado Miguel Angel. Me pregunto : ¿Cuantos deportes tienen al campeón y subcampeón juntos y están como dos hermanitos dis-frutando como enanos?. Cuestiones como estas ha-cen grande muy grande este deporte, cuanto les que-da por aprender a otros supuestos deportes “elitistas”. Cenita de lux, - hasta el extremo que al dia siguiente alguno que otro se llevo un tapper con el bacalao ex-quisito para los madriles. Muchos apuraron la no-che que es joven y alguno hasta les confunde, uno ya peina canas asi que al sobre, que al dia siguiente ha-bía que tener los tres mil sentidos puestos a tope. El domingo dia de la carrera.Tras descansar poco, fruto de los lógicos ner-vios, toda la expedición quedamos para desayu-nar sobre las 8 de la mañana hora local en el hotel. El día amanece brumoso, con lluvia meo-na y de esos días otoñales de temperatura sua-ve, pero que apetece darse una vuelta en la cama y seguir modorreando, pero iba a ser que no. Tras recoger, dejamos el hotel –pese a que gracias a las gestiones de Ruben si lo hubiéramos deseado teníamos posibilidad de dejar lo que quisiéramos en el hotel y nos dejaban unas habitaciones para poder ducharnos, todo un detalle de agradecer y que hubiéramos usado si el tiempo hubiera sido peor durante la carrera-.

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Entrevistas NacionalTocaba salir. Destino el circuito, ya conocíamos el camino así que del tirón. Preguntamos la ubicación del pit-stop y elegida una buena ubicación, plantamos el chiringuito. Al más puro estilo Paco Martinez Soria, pusimos carpa, mesa, sillas….. En plan dominguero total, y que importa, eran las 9 de la mañana y la carrera comenzaba sobre las 12, eran horas de las que se hacen interminables. Cuan-do nuestros vecinos sacaron una parrilla modelo XXXL y metieron choricitos y panceta, ya era de traca mundial. Coño como olían los choricitos y nosotros con queso y jamón de york, si es que…… la experiencia es un grado. Aprovechamos para pasar las verificaciones, pues-ta del traspondedor de tiempos y revisión general del quad, arrancarlo, calentarlo, todo en su sitio y a esperar. Son esas horas previas que todos hemos pasado antes de un examen, en las que hablas y luego no te acuer-das ni de que, tienes esa sonrisilla floja y con maripo-sillas como si del primer amor se tratara. Gracias a mis compañeros de fatiga, Tito, Sergio y JIsi nos dimos una vuelta por el resto de equipos, vimos muy preocupado a Montoya que tenía una holgura importante en el eje tra-sero –menos mal que corrió con ese hándicap, se le no-taba que iba preocupado y lento en la carrera, jejejeje-, charlamos con Sebas, Claudio, Monroy….. y vimos los maquinones de tres durillos que algunos equipos tenían, na pecata minuta, algunos equipos de suspensión cos-taban como la hipoteca de mi casa…. Son esos momen-tos que uno piensa “yo con un tractor en medio de una parrilla de fórmula uno”, no pasa nada, toca aprender y estamos en el mejor sitio y con los mejores pilotos. Comenzaron las motos, solo con oír los moto-res uno ya siente pelusilla, carrera de 90 minu-tos, con excepcional puesta en escena de más de un español y dominio de los portugueses. Al finalizar las motos entraron en escena los UTV, 2 ma-quinones impresionantes de quitar el hipo, 2 RZR´s ar-mados hasta los dientes, incluso con unas bombonas azules que parecían oxido nitroso, un pasote bestial. En segundos y uno a uno los coches algunos con único ocu-pante y otros con copiloto, meten 30 minutos de carrera. Vimos la salida de coches y tocaba empezar con la santa ceremonia de vestirse, como me re-cordaba en esos momentos a los toreros, ha-bía tensión, se notaba, se acercaba el momento. Terminaron los coches y llego la hora. Vuelta de reconocimiento, parrilla dos a dos com-plicada de colocar por la cantidad de pilotos y además nos colocan por orden de inscripción. Bandera abajo, empiezan a moverse y ohhhhhhhh la fila derecha donde estoy colocado no avanza, la izquierda salen como una manada de lobos y allí quedamos vara-dos sin avanzar media docena de unidades, meneo ade-lante y atrás y arrancamos!!!! Montoya queda terminan-do de colocarse en parrilla y finalmente también arranca. Rápidamente noto uno de mis grandes errores que mo-difique en el kawa, al venir de la moto, le instale un puño de gas, quitándole el gatillo, a cada bache o movimien-to brusco mi muñeca a duras penas podía controlar el puño de gas, un autentico suplicio, la bestia controlaba al piloto, lo último que puede pasar. Cada frenada te-nía que estar más pendiente de soltar que no de frenar, una putada. Otra de los errores de juventud es tener en el puño derecho el freno delantero, lo voy a cambiar al puño izquierdo para ganar en tacto, esto ya lo hice en la

moto, pero no me dio tiempo que lo hicieran en el quad. Se suceden las vueltas y empiezan a llegar los primeros y el grueso del pelotón, van como tiros, con unas descol-gadas que me recuerdan mas al asfalto que a la tierra, y yo en primera fila como testigo de todo aquello, que lujo. Intento en la medida de lo posible ir pendien-te e ir apartándome para facilitar los adelanta-mientos, más del 80% de los pilotos, lo agrade-cen levantando la mano, una educación exquisita. Y llegamos al momento clave, en una recta –la única sin barro- de unos 300 mts muy estrecha después de un pra-do, miro antes de entrar y veo que viene un piloto, al entrar en la recta me retiro hacia el lateral, me pasa y justo al re-basarme veo escondida entre la hierba alta del lateral una piedra de unos 30x30 cms que no me da tiempo a esqui-var, impacto con la rueda delantera derecha y por suerte me lanza a la pista, con tan mala fortuna que otro piloto me embiste por detrás al intentar rebasarme y sale escu-pido fuera de la pista. Varios espectadores le ayudan y yo me espero unos 30 seg a que me confirmen que todo bien. .-Continuo pero algo no va bien, cada giro a izquierdas al tocar el freno el quad tira recto, aguanto 2 vueltas mas intentando tocar lo menos posible el freno, pero no hay manera, paro el línea de meta, pensé que la dirección se había quedado tocada del impacto con la piedra, Kike Par-do que hace de asistencia de Montoya viene corriendo a ayudar a mi asistencia y detecta que el neumático delan-tero esta pinchado, mecagoentodoloquesemenea…….. Todo el equipo nos miramos con caras de estupor, ellos me conocen y saben que el objetivo era acabar el resto daba un poco igual. El abandono fue la única solución. El cabreo que yo tenía era monumen-tal, algo que unos días después se pasa. Tocaba recoger, y salir de vuelta, quedaban más de 400 kms con un saco de experiencias. Llegada sin novedad a casa, cenita, un duchazo y a la cama a descansar o eso pensaba yo. Mi hombro derecho duele con pinchazos y aquello aumenta por momentos, unas pastillas y aquello no cesa, a las 3 de la madrugada decidimos ir a Urgencias de Ávila, mi mujer y yo, tras un Book completo de radiografías digitales detectan una fisura en la cabeza del humero derecho, muy proba-blemente fruto del impacto en carrera contra la piedra. Toca estar en el dique seco aproximadamente un mes y recuperar bien que ya tuve algo parecido en el otro hombro y sino estas tocado mucho tiempo. En resumen, experiencia inolvidable y para repetir. Nos vemos en la próxima Un fuerte abrazo y agradecimientos a todos aquellos que en mayor o menor medida han hecho posible la consecu-ción de esta carrera.NACHO WOLFIS

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MARINA JIMENEZ MATEOS, “MARINA” para los amigos


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Hola lectores de PASION OFTRACK. Sé que la mayoría de los artículos de esta revista van dirigidos al mundo de los quads, pero me han pedido que colabore con la re-vista con mi humilde aportación. En este caso hablando de los Pilotos que configuran las parrillas de Motos. Y comienzo por un amigo.Os presento a Rubén Domínguez Macías Rubén es un gran Piloto y un buen amigo. Tiene 17 años y lleva en este magnífico deporte desde los siete años. Estudia 1º de Bachiller en el Instituto Venancio Blanco de Salamanca. Por eso, gracias a su gran sacrificio y sobre todo, gran pasión por este deporte, podemos dis-frutar de estas maravillosas fotos que yo, Marina Jimé-nez Mateos, con mucho cariño trato de que estén per-fectas para todos vosotros.Rubén es hoy Campeón de 2013 en la categoría Junior y espero que en lo sucesivo nos lo haga pasar tan bien como lo ha hecho hasta ahora y que no pierda la ilusión de poder hacer lo que a uno le gusta.Y poder llegar si se puede un poquito más lejos.Rubén vive en un pueblo llamado Moriscos. Su padre, su madre y su hermana son sus grandes apoyos en este mundillo, así como otros muchos, como amigos y fami-lia.Con mucho cariño una amiga que siempre te a apoya en tu tan lucha por las motos.Ya simplemente, me queda despedirme en esta mi pri-mera columna en una revista. Espero poder ayudar des-de mi punto de vista. Trataré desde mi juventud y amor por el deporte del Motor y la fotografía, haceros llegar fotos y alguna presentación de los Pilotos que partici-pan principalmente en las carreras del Cto. de Castilla y León de Moto Cross.


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Competición Nacional

LOS CAMPEONES DE CASTILLA Y LEON de Quad Cross)

Texto: Clemente ROMAN Fotos: Mari Carmen VICENTE

gregoriohernandez

ivanbolano

josebaramos

kikepardo

manuelparicio

miguel angeliglesias

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El pasado día 24 de Noviembre se celebraba en la localidad Za-morana de Benegiles, la 6ª y última carrera del Cto. de Castilla y León de Quad Cross.Un Campeonato que ha contado con seis pruebas desde que dio comienzo el 17 de Febrero en Villaverde de Iscar, conti-nuando con las de El Rebollar, Iscar, Almazán, La Loba y la referida de Benegiles.Sin duda alguna, éste Campeonato se ha erigido como el ba-luarte del Quad Cross en España ante el fracaso estrepitoso que ha padecido el Cto. de España. Su aceptación y éxito es obtenido por el trabajo por y para los Pilotos. Y no olvidemos que una de las soluciones al mal que padece éste deporte, es unirlo a las motos. Castilla y León viene apostando desde hace años por utilizar la misma fecha y el mismo circuito para llevar a cabo las mangas de Quad y de Motos, con el consiguiente incremento de Pilotos y Aficionados.Pero hablando exclusivamente de la materia deportiva, el Cto. ha estado muy bien planteado al dar oportunidad a la catego-ría de AFICIONADOS, siendo además la más numerosa, hasta llegar al punto de que en la última carrera, había en parrilla de salida 18 Pilotos.En “QPRO”, el Campeonato se lo ha llevado KIKE PARDO. El Piloto Arandino ha sido muy superior a sus adversarios ven-ciendo en nueve de las once mangas que se han disputado llegando a un total de 269 Puntos. El Subcampeonato ha es-tado más disputado, con dos Pilotos luchando por ese puesto de privilegio. El vasco Joseba RAMOS y el Zamorano Miguel A. IGLESIAS que al final lo ha conseguido con 5 puntos de ventaja sobre JOSEBA que hacia el 3º puesto.En Q2, lio hasta el final. A la última carrera se llegaba con la lu-cha entre Manuel PARICIO, Ivan BOLAÑO y Cristóbal HERNAN-DEZ, separados tan solo por 3 puntos entre los dos primeros y algo más retrasado Cristóbal, pero con posibilidades matemá-ticas de conseguir el Campeonato. Sin embargo Ivan BOLAÑO se descartaba al no poder acudir a la última carrera por avería de su KTM. Daban comienzo los entrenamientos en Benegiles y CRISTOBAL decía adiós a toda opción al romper. Por lo tan-to, cuando se dio la salida a la primera manga, PARICIO ya era matemáticamente Campeón de Q2. Pero el maleficio se había cebado entre ellos y el Piloto Sevillano no lograba finalizar la primera manga no sumando punto alguno.QAFICIONADOS, llegaba también con la lucha por el primer puesto y tan solo 3 puntos de diferencia entre el 1º y el segundo clasificado. Pero el 3º puesto también estaba muy codiciado y hasta tres Pilotos optaban a conseguirlo. Finalmente y tras dos mangas de lo más bonito y espectacular visto en este Cam-peonato, el Campeonato se lo llevaba el Piloto Asturiano Javier GARCIA con 3 puntos de diferencia sobre Gregorio HERNAN-DEZ. El 3º puesto lo ha conseguido el Piloto Leones más vete-rano del Campeonato, Fernando PEREZ PEREZ, por delante de David LOUREIRO que comenzó en la categoría de INICIACION como único representante y acabó en AFICIONADOS con su nueva máquina Kawasaki. Gran actuación la del jovencísimo Piloto Gallego. Para terminar, FELICITAR a los CAMPEONES y a todos los que han hecho posible este Campeonato que comenzó con una gran participación y ha finalizado con los mismos números, además de ampliar su radio de acción hacia el País vecino de Portugal ya que a Benegiles se acercaron hasta 3 Pilotos Lusos (Joao VALE, Sergio MONTEIRO y Marco VARA). El año 2014 se nos presenta, con muchas novedades en Casti-lla y León. Lo esperamos con ganas.Nos vemos en 2014.

Texto: Clemente ROMAN Fotos: Mari Carmen VICENTE

David Loureiro

Fernandoperez

javiergarcia

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Texto: Jon Ander SOTILLOS / Clemente ROMANFotos: MotoclubRioja


QUAD RESISTENCIA MONTE CORVO “Memo-

rial Jon Gonzalez”

Domingo dia 15 de Diciembre. El día se presentó solea-do, con un circuito en perfecto estado y con una bue-na inscripción de Pilotos. Los Vascos habituales, Mario ESCUER y varios Pilotos Catalanes entre los que se en-contraban los hermanos ESPEJO, actuales Campeones de Cataluña en QAmateur. La parte negativa habría que buscarla en la helada que había caído la noche anterior y ello hacia que durante los entrenamientos, la pista res-balase mucho, pero los Pilotos sabían que habría mas “Grip” y sobre todo, iba a ser un carreron.En los entrenamientos, el mejor tiempo lo marcó Jon Ander SOTILLOS seguido de Gerard CASANOVA , David ESPEJO, Alex ESPEJO y en la 5ª posición Miguel RUBIO, hasta un total de 12 participantes. Una buena parrilla de salida desde luego.1ªManga.Buena salida de Jon Ander SOTILLOS que ocupa rápi-damente la 1ª posición seguido de GERARD y de DAVID. Estos pusieron un fuerte ritmo por lo que tras las cinco o seis vueltas primeras, ya se había dividido la carrera en dos grupos. La lucha era constante entre SOTILLOS y David ESPEJO. No era el dia de Jose PLATERO que aunque puso el quad a punto mejorando la mecánica, la suerte no le acompa-ño y no pudo luchar por esas dos primeras posiciones como suele ser habitual en él.El segundo grupo peleaba por las mejores posiciones entre GERARD, Mikel LOPEZ, Andoni ASTONDOA, RI-TXI, Miguel RUBIO, etc. Problemas para Mario ESCUER y Alex ESPEJO que volcaron.1. Jon Ander SOTILLOS 27:57 Minutos2. David ESPEJO 27:583. Jose PLATERO 29:174. Gerard CASANOVA 29:185. Mikel LOPEZ 29:476. Miguel RUBIO 29:567. RITXI NUÑEZ 30:028. Mario ESCUER 30:05

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Competición Nacional2ª MangaCon la pista seca, el tiempo empleado por vuelta, mejo-ro unos 10 segundos por vuelta, una autentica barbari-dad. En la salida se repite la posición de SOTILLOS que se vuelve a colocar primero seguido de David ESPEJO. Estaba claro que DAVID tenia que ser mas agrasivo si quería vencer y de nuevo la carrera se dividió en dos par-tes. Un primer grupo entre los dos primeros y después el resto de los participantes con una dura batalla con un RITXI NUÑEZ que tras un año aciago por problemas con su maquina, quería realizar una buena carrera y gracias a su buen estado físico, no se iba a rendir sin luchar.1. Jon Ander SOTILLOS 31:37:38 Minutos2. David ESPEJO 31:37:653. Gerard CASANOVA 32:164. Mikel LOPEZ 32:225. Ruben BUJARALOZ 32:236. RITXI NUÑEZ 32:547. Andoni ASTONDOA 33:108. Jose PLATERO 33:20Tras las dos Mangas el Vencedor ha sido Jon Ander SO-TILLOS en Q1 y Gerard CASANOVA en Q2.Q11. Jon Ander SOTILLOS 25 + 25 50 Puntos2. David ESPEJO 22 + 22 443. Jose PLATERO 20 + 20 40Q21. Gerard CASANOVA 25 + 25 50 Puntos2. Mikel LOPEZ 22 + 22 44 3. RITXI NUÑEZ 18 + 18 364. Ruben BUJARALOZ 15 + 20 355. Miguel RUBIO 20 + 0 206. Andoni ASTONDOA 0 + 16 167. Mario ESCUER 16 + 0 168. Jaime VELAZQUEZ 13 + 0 13Excelente dia de carreras el pasado en el Corvo y pena para Pilotos como Jaime VELAZQUEZ que acaba la tem-porado muy motivado y mejorando mucho los tiempos pero que por un vuelco, se quedó sin premio y por los problemas mecánicos.Gran victoria Scracht la conseguida por SOTILLOS que termina la temporada muy fuerte en un gran momento de forma y que seguro nos traerá como PILOTO OFTRACK, buenas carreras durante el año 2014.

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GALA DE CAMPEONES CASTILLA Y

LEON

Texto y Fotos : Juan Carlos PARDO

El pasado domingo 19 de Enero del 2014 y en la loca-lidad de Geria ( Valladolid ) , se celebró la Gala de Cam-peones de la Federación Motociclista de Castilla y León.En ella se hizo entrega de los Diplomas y Tro-feos a los tres primeros clasificados de cada cate-goría y especialidad , en este caso el QUAD-COSS . Durante la Gala, el Presidente de la Federación ( Francis ) , nos comentó que de lo que más orgulloso se sentía , era de la BUENA ARMONIA que había entre todos los Pilotos. Esto se demostraba cada vez que finalizaba una prueba y los Pilotos se daban la mano y se felicitaban.Al finalizar la entrega de Premios, llegaba la comi-da a la que asistieron un buen número de Pilotos, Fa-miliares o Acompañantes, que pasaron una grata ve-lada y que tras la misma, se dio por finalizada la Gala. Los premiados fueron:Q11. Enrique PARDO2. Miguel A. IGLESIAS3. Joseba RAMOSQ21. Manuel PARICIO2. Ivan BOLAÑO3. Cristóbal HERNANDEZQ AFICIONADOS1. Javi GARCIA2. Gregorio HERNANDEZ3. Fernando PEREZQ INICIACION1. David LOUREIROPara la temporada 2014 , la Federación de Castilla y León Organiza los siguientes Campeonatos :Campeo-nato de Castilla y León QUAD - CROSS ( 6 pruebas ) Campeonato de Castilla y León CROSS - COUNTRY ( 5 pruebas ) Campeonato Ibérico/OFTRACK de QUAD - CROSS ( 4 pruebas 2 en Portugal y 2 en España )

Aficionados

Iniciación

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Q1

Aficionados

Iniciación

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Q2

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Calendario 2014

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CALENDARIO 2014 del

CAMPEONATO de Quad Cross de Castilla y León

La Federación de Castilla y León de Motociclismo ya ha dado a conocer las fechas para el Campeonato de Quad Cross del año 2014..-Son 6 Pruebas a celebrar en las siguientes fechas y localidades:9 de Marzo GOMEZSERRACIN (Segovia)27 de Abril VALENCIA DE DON JUAN (León)21 de Junio CANTALEJO (Segovia) La carrera es el sábado por la tarde21 de Septiembre EL REBOLLAR (Valladolid)9 de Noviembre LA LOBA (Sieteiglesias / Valladolid)30 de Noviembre BENEGILES (Zamora)

Las fechas serán definitivas una vez se aprueben en la Asamblea de la Federación de Castilla y León.

Trofeu Català de Quad Resistencia 2014

16 de febrer Cross Country en Casserres

Resistencia propiamente de 2 horas cada prueba23/3/2014 Valls de Torroella (Barcelona) 11/5/2014 Almenar (Lleida) 15/6/2014 Vilafant Figueres (Girona) 14/9/2014 Ravós del Terri (Girona) 6/10/2014 Casserres (Barcelona)

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Rutas Nacional

RUTA BURGOS / CANTABRIA 6, 7 Y 8 de Diciembre 2013Llevábamos tiempo el compañero Centurión y yo mirando / andando caminos para poder enla-zar estas dos regiones, tras casi más de un año de ir para delante y para detrás y de un sitio a otro y con la ayuda de algún compañero, lo conseguimos. Centurión a mediados de mayo hizo esta ruta para confir-mar que era viable y marcar bien WP importantes, como vistas y gasolineras, salió todo a la perfección y en sep-tiembre hablando con el grupo AlicATV les expuse esta ruta y se les pusieron los dientes largos y dijeron ADELANTE!!! Encontramos las fechas donde todos pudimos coincidir 6-7-8 de Diciembre en medio del puente de la constitución. En principio íbamos a ser sólo nosotros 4, Grupo ali-cATV compuesto por Dario, Paco y Oscar (estos llegaron a Burgos el día anterior de la ruta a la 1 de la madru-gada tras 700 km de coche ya que, salieron de traba-jar de Alicante a las 16:00 de la tarde) y yo Kotic, pero tras comentárselo a Miraveche dijo que no se lo podía perder, aunque, por deberes familiares solo nos pudo acompañar hasta un pueblecillo llamado Bastonci-llos del Tozo, aunque como todos conocemos a Mira-veche... siempre pensando en rutas, con intención de llegar a un precioso pueblo llamado “Lorilla” para una futura ruta el año que viene PERFECTO MIRAVECHE!!!. Como os decía íbamos a ser 4 más Miraveche, pero a última hora, Raul y su novia Azu se apuntaron, pobre AZU hay que ponerle un monumento 750 km se casco de paquete eso es amor jejejejeje, pero tengo que deciros, que 3 días atrás, era impensable que Raul viniera ya que, tenía su Kingquad totalmente desmontado pero como buen rutero en 3 días se puso a currar a tope en su máqui-na y el día anterior a las 10 de la noche el quad estaba en perfectas condiciones, y me diréis, joder menudo riesgo ir con un quad recién montado a todo correr 750 km de ruta, pues no, porque a las 10 de la noche del día anterior de la ruta vino andando con él desde su pueblo que está a 50 km de dónde íbamos a salir, con 2 grados de tem-peratura y de noche sin gps, y con las pistas repletas de barro por la cantidad de agua que cayó los días anterio-res, al final, llegó a las 00:30 de la noche y nos teníamos que levantar a las 7:30, y por cierto el quad aguantó toda la ruta sin ningún problema. INCREIBLE ¿VERDAD? Esto creo que se llama AFICIÓN (locura también si jejejeje ) DIA 1 VIERNES 6 de DiciembreEl día anterior quedé con Miraveche a las 7:45 de la maña-na en mi pueblo, éste salió a las 6 del suyo y le dio tiempo de sobra ya que, a las 7:30 ya me estaba llamando para ver cómo se llegaba a mi pueblo, al final le fui a buscar al pueblo del al lado donde estaba Raul y Azu ya con el quad preparado, salimos a las 7:50 de mi pueblo y llegamos al pueblo donde comenzaría la ruta a las 8:10, como decía la idea era salir a las 8 pero al final entre saludos, bajar el quad de los remolques y preparse salimos a las 8:45.Yo comencé guiando al grupo hasta que tan solo lleva-dos 4 km tuvimos que parar porque a Oscar se le ha-bía perdido una llave del candado de la maleta, vol

Texto y Fotos: Kotic

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Rutas Nacional

RUTA BURGOS / CANTABRIA 6, 7 Y 8 de Diciembre 2013

vimos trás nuestros pasos para ver si la encontra-ríamos pero al final nada (más adelante la encontró en uno de los muchos bolsillos de su chaqueta), por ello al final ya eran las 9 y aún no habíamos salido. Proseguimos con la ruta y fuimos a buen ritmo, la mayoría pista rápida y el tiempo nos acompañaba, hicimos nues-tra primera parada a los 60 km de ruta en Ubierna donde Paco aprovechó para el primer cigarrito. Tras 10 minutos de parada seguimos adelante, a buen ritmo no bajába-mos de 50-70 km hora y llegamos al nuestra primera ga-solinera donde repostamos y nos despedimos de nues-tro compañero Miraveche. Proseguimos la marcha y ya se notaba que empezábamos a llegar a Cantabria, no ha-bía tanta pista y los caminos estaban más rotos, por ello nuestra velocidad también se redujo. Las vistas durante toda esta travesía eran impresionantes ya que al fondo veíamos en todo momento los montes nevados y diferen-tes parajes. Llegamos a Mataporquera e hicimos nuestra segunda parada, a pesar de haber salido tarde la verdad es que íbamos bastante bien de tiempo. Estábamos a apenas 30 km de Reinosa que era donde teníamos pen-sado comer y llegar sobre las 2 de la tarde, ese era el plan. Llegamos a Reinosa, la verdad es que durante la mayor parte de este tramo la ruta nos llevaba por carretera, una pena, allí fuimos derechos a la gasolinera a repostar, y curiosamente mientras estábamos repostando, vinieron otros compañeros con los que coincidí en la Ruta Inver-nal, menuda casualidad, y estos, nos dijeron el sitio don-de comer en un pueblecillo llamado Fresno del Rio, im-presionante la comida, la amabilidad y el descanso que nos tomamos, la verdad es que nos amodorramos un poquillo ya que, estuvimos allí hasta pasadas las 16:00 de la tarde, pero mereció la pena tras ver lo que venía....Tras comer, empezamos a subir los montes de la zona de Reinosa, donde nuestros compañeros que nos en-contramos en la gasolinera ya nos habían avisado de que habría nieve y creerme que la había. Nos que-damos atrapados varias veces (como podéis ver el vi-deo) en los diferentes neveros que nos encontramos y perdimos mucho tiempo allí, aún así, esto y la bajada de esta zona puedo decir que fue lo mejor de la ruta, menuda pasada de vistas que teníamos y la bajada pues imaginaros, nieve arriba, abajo AGUA muuuu-cha agua y barrizales, acabamos hasta arriba de barro.Una vez pasada toda esta zona nos paramos en un bonito túnel a descansar por toda la zona ante-rior pasada, y a partir de aquí ya se empezó a no-tar que empezaba a entrar la noche y nos queda-ba la zona más montañosa hasta llegar al destino.Seguimos adelante y ya apenas se veía la luz del día y nos encontramos con nuestro primer problema un árbol enorme que nos dificultaba el paso, tuvimos que vadearlo con cuidado para poder seguir y la noche llegó, eran las 19:00 de la tarde y parecía que eran las 3 de la mañana, no se veía nada, y monte para arriba y monte para abajo una pena porque las vistas serian increíbles, nos queda-ban 10 km para llegar a nuestra última gasolinera y des-de ahí 20 para llegar al destino, yo iba delante y de repen-te me di cuenta que no me seguía nadie detrás, esperé un rato y decidí darme la vuelta, al volver, vi que estaban todos junto al quad de Paco, tenía la rueda totalmente pinchada, la inflamos con el compresor que llevaba y jus-to cuando Raúl fue a retirar el compresor le pegó un tirón en el cuello que fue un lastre para él durante toda la ruta.

Texto y Fotos: Kotic

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Bajamos este monte, y vimos que Raúl iba a peor apenas podía mover el cuello, era de noche y el ca-mino la verdad es que no acompañaba ya que era la mayoría terreno pedregoso y alguna que otra tria-lera por lo que al final, decidimos tirar por carrete-ra hasta la gasolinera y luego allí veríamos que hacer. Llamé a Centurión y le comenté donde estábamos y lo que nos había pasado por lo que, al final decidimos abortar es-tos últimos 20 km por caminos y decidimos volver junto a Centurión por carretera hasta un centro sanitario donde le metieron un chute a Raúl que hizo que se recuperara algo. A las 20:30 llegamos a Lierganes, lugar donde te-níamos el hostal, y tras guardar los quads y pe-garnos una rehabilitadora ducha, nos fuimos to-dos a cenar a un bar de al lado donde Centurión nos explicó lo que sería la ruta del día siguiente. DIA 2 SABADO 7 de Diciembre A las 08:00 de la mañana ya estábamos desayu-nando en el hotel y a las 08:30 en punto Centu-rión nos estaba esperando en frente de la puerta. Tras 15 Km de carretera llegamos al punto de re-unión donde nos estaban esperando los compañe-ros de la Ruta del Turrón. El punto de salida era Ca-barceno y nuestro destino se encontraba 70 km monte arriba monte abajo, en un bonito restaurante. La ruta fue increíble, Centurión nos metío por todo tipo de terrenos barrizales increíbles y trialeras muy divertidas, pero 10 km antes de llegar hasta nuestro primer punto de descanso, Raúl se quedó atascado en un barrizal y yo me arrimé mucho a él y me puso a mí y al quad echo un cristo, nos reímos mucho, pero una vez que arranqué del des-canso empecé a tener problemas de tracción , ya que me andaba entrando cada dos por tres el 4x4 sin mi permiso. Por lo que a riesgo de que la avería del quad fue-se a más decidí abandonar esta espectacular ruta (el día siguiente había que volver a casa). Le co-menté a Centurión el problema que tenía y Raúl de-cidió también acompañarnos porque sus proble-mas de cuello iban a más. Mientras tanto el grupo AlicATV proseguía la marcha con el grupo ATV Cantabria. Llegamos Raúl, Centurión y yo a una gasolinera a pegar-le un manguerazo a los quads y tras esto la avería que sufría mi Polaris gracias a Dios se solucionó, aparcamos los quads en el hotel, mientras Centurión llevaba a Raúl a meterse otro chute, y tras una ducha rápida nos fui-mos en el coche de Centurión hasta el restaurante en el que nos estaban esperando el resto de compañeros. A las 17:00 nos volvimos todos por carre-tera hasta el hotel. A las 21:00 nos pega-mos un festín y nos fuimos pronto a la cama. DIA 3 DOMINGO 8 de Diciembre A las 09:00 nos pusimos en marcha rumbo a Bur-gos, esta ruta de vuelta fue, en su mayor parte ca-rretera, la zona de Cantabria fue espectacular, mon-te arriba monte abajo, monte arriba monte abajo, y el tiempo nos acompañó durante toda la ruta. De Lierganes a Orbaneja tan solo teníamos 80 km pero se nos hicieron muuuuuyyy largos, además de que en una zona estaban cazando por lo que nos tuvimos que desviar por carretera unos cuantos km más. An-tes de llegar a Orbaneja, pudimos contemplar el boni-to Embalse del Ebro al igual que las bonitas vistas del cañón del Ebro ESPECATACULAR !!!!!!, una vez en Or-baneja nos pegamos un festín de chuletón con pata

Rutas Nacional

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tas fritas y pimientos y 4 jarras de cerveza y todo esto en la terraza al aire libre a dos grados de temperatura. A las 15:00 salimos de Orbaneja rumbo a la gasoli-nera, ya que esta iba a ser nuestro último reposta-je antes de llegar a casa. Por desgracia el cansancio empezó a hacerse notar y el tiempo se nos echaba encima, queríamos llegar de día por lo que fuimos por carretera hasta Sedano, luego de allí a Poza de la Sal era todo pista rápida y de Poza de la Sal a casa, tan sólo eran 50 km que en apenas hora y media hicimos.A las 18:00 llegamos a casa y hasta las 20:00 nos que-damos pegando un manguerazo a los quads, a las 22:00 quedamos para cenar y plantearnos futuras rutas. No tengo más que decir. Increíble ruta Increíble compa-ñía, un fin de semana de aventura que nunca olvidaremos..-ALICATV / ATV CANTABRIA / RAUL y KOTICVideo:http://www.youtube.com/watch?v=SiBptT09cjU

Rutas Nacional

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Rutas Internacional Texto y Fotos: Cesar Alonso

Ésta vez que programamos nuestro viaje al país vecino fue en el mes de octubre, pero nada organizado, todo por nuestra cuenta. Barco, rutas, asistencia, etc.Y las ganas que teníamos de volver eran muchas ya que tres de nosotros , hacía 4 años que no visitábamos Ma-rruecos y para los otros 2 que cerraban el grupo era su primera experiencia.La logística, la organizamos en 2 coches y 2 remolques + los caballos de carreras, que eran 2 quads y 3 motos.Salimos de nuestros hogares y nos dirigimos hasta Tari-fa, tomamos el ferrys y todavía continuamos por carre-teras Marroquís 200 kms más hasta llegar a Kenitra y allí dormir con 980 kms a las espaldas.A las 8 de la mañana tocó diana, desayunamos y toma-mos rumbo a Merzouga que era nuestro destino, a un humilde hotel situado al pie de las dunas. 600 kms tenía-mos de distancia, pero nos llevó todo el día ya que allí las carreteras son muy lentas por su tráfico de camiones y su paso por el atlas.Allí nos recibieron con los brazos abiertos, era la primera vez que íbamos a éste hotel, pero por recomendación de gente que va todos los años, nos decidimos, y nos senti-mos como en casa, hospitalidad y comida de primera, y por las noches después de la cenas, las fiestas con sus instrumentos típicos no tienen precio.Primer día de ruta: estaba preparada de 163 kms , todo pistas, pasamos por un oasis y bordeamos las dunas por detrás, pasando por las minas de saf-saf y un pueblo abandonado, antes de coger carretera y llegar al hotel.Como punto negativo en el día, se lo llevó mi King quad ya que no sabemos el motivo, pero se quedó frenado y al empezar a rodar cogió mucha temperatura tirando así toda la valbulina del grupo trasero y deshaciéndose el retén. Tuve que esperar allí más de 2 horas mientras uno del grupo fue a buscar dicho aceite especial al pueblo más cercano y le resultó difícil, mientras los otros tres continuaron la marcha de la ruta. En cuanto llegó, co-mimos un poco, echamos el aceite al grupo y seguimos rumbo. Y al acabar la ruta, como había ganas, Berna y yo nos fuimos a las dunas en quad..................-Segundo día de ruta: estaba prevista una de 190 kms aproximadamente, y visitar los famosos monumen-tos del alemán. Una mini información para el que no lo sepa, decir, que los llaman así porque un Alemán se marchó a Marruecos y construyó unas escaleras y un tipo fuerte con torres altas donde él mismo vive deba-jo de tierra y en ocasiones si coincides con él o algún encargado que deja, te enseña su fortaleza bajo suelo. Nosotros no tuvimos suerte y allí no había nadie.Todo pistas hasta llegar a Erfoud, tomamos una Coca-Cola en la terraza de un bar y carretera hasta justo pasar el hotel Xaluca que girando a la izquierda comenzamos con las pistas y mini dunas, pequeño oasis, pistas y más pistas.Pero al llegar al hotel y tras pasar el día rellenando de aceite el grupo de mi quad porque perdía por el retén

RUTA POR MARRUECOS 2013

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Rutas Internacional

RUTA POR MARRUECOS 2013, decidimos desmontar. Se nos complicó el tema y no te-níamos utensilios suficientes y nos llevaron ya de noche a un pequeño taller mecánico y con lo mínimo que tenía ya que hay que recordar en qué país estamos y además pegando a Argelia, pudimos solventarlo con la peripecia de Darío, compañero de ruta, haciendo un retén artesa-nal.Con las mismas fuimos al hotel, cenamos ya que eran las 11 de la noche y a montar el quad para el día siguiente. Tercer día de ruta: Lo programado era hacer DUNAS, pero tuvimos la mala suerte que amaneció con mucho aire y tormenta de arena... no podíamos perder el día sin hacer nada...Cambio de planes !!!!! Nos llevamos a los dueños del hotel para que nos guiaran. Salimos de Merzouga por pistas pero en 4 x 4, para llegar al alto de una montaña pasando a la vez por un río de arena, nos dirigimos a la parte opuesta de las dunas y allí visitamos a los nómadas, 3 familias con sus haimas ins-taladas cerca de un pequeño riachuelo para que pudieran pastar sus cabras y borricos. Antes de despedirnos les dimos ropa y nos lo agradecieron invitándonos a un té. Marchamos con pena de ver a esta pobre y humilde gente. Pasamos por unas minas donde paramos a ver como un chaval de 25 años trabajaba toda la semana él sólo, picando y sacando piedra a mano y con una vieja má-quina, vivía allí en una casa de un pueblo abandona-do, que en su día eran las viviendas de los militares. Le proporcionamos unas máscaras que llevábamos y que no usamos para el polvo que podíamos haber tenido en ruta. Nos lo agradeció insistiendo en regalarnos unos fósiles. Y por la noche.......... fuimos en dromedario a dormir al desierto y fue una experiencia espectacular !!!!!!Cuarto día de ruta: Era el último día y queríamos saciar-nos de dunas, así que salimos en busca de ellas......Sólo nos quedaba emprender la vuelta a casa y prometía ser muy dura. Y así fue, salimos a las 5 de la mañana para poder coger el ferrys a las 6 de la tarde. Cruzamos el estrecho, continuamos hasta Sevilla a cenar y dormir, ya que llegamos a las 12 de la noche con 1.050 kms can-sados y con mucho sueño.Al día siguiente cada uno a su casa, terminando así 8 in-olvidables días de rutas y convivencia entre amigos.

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Sección Portugal Texto y Fotos: Lula Ferreira

Ruben não ERRA!

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Foi no dia 8 de Dezembro que se realizou 3ª edição do Raid Adventure Trophy em Erra no Concelho de Coru-che organizado pelo Moto Clube Sacho. O bom tempo a ajudar nesta altura do ano o que possibilitou um grande espectáculo para os participantes e público presente, apesar da presença de algum pó. Numa pista com 14km de extensão contou com a participação de cerca de 80 pilotos divididos pelas classes de Motos e Quads. Quads – Na classificação geral e Q1, Ruben Alexandre ao volante de uma Yamaha yfz450R arrancou e nunca mais foi “visto”, na primeira volta já levava 3 minutos de vantagem sobre os mais directos adversários, dominou a resistência de 1h30 do início ao fim com uma média de 65,32 km/h. A grande luta foi pelo segundo lugar no pódio, Bruno Ferreira também em Yamaha yfz450R de-monstrou grande andamento ao terminar na segunda posição a 9 minutos do 1º classificado logo seguido de Rui Braz em Yamaha yfz450R a 40 segundos. Na opinião do vencedor “É uma prova espectacular gosto muito da corrida da Erra já a faço a 3 anos, tem um trilhado super bonito e divertido com uma paisagem de floresta brutal, sempre muito apoio do publico, é uma prova recheada de pilotos como se pode ver sempre e tem uma excelen-te organização, e pronto a mim correu - me bem conse-gui arrancar na frente e partir daí com a pista limpa foi sempre a somar vantagem controlar e curtir a corrida. E para o ano que haja mais e que estejamos lá presentes”.Na classificação feminina Rita Mira Godinho apareceu com um grande andamento, dominou a classe durante uma hora mas uma paragem na assistência para abas-tecimento obrigou-a a cai para a 2º lugar. Vera Anselmo como já nos habituou voltou a vencer, logo na primeira volta um engano no percurso fez perder algum tempo o que a obrigou a “andar no pó “ de alguns pilotos mais lentos.Em Q2, Gonçalo Henrique foi o vencedor seguido de Sérgio Rodrigues e no 3º posto Paulo Gregório.

Motas – Tony Miguel dominou as primeiras voltas mas indeflizmente uma queda numa zona mais técnica da pista limitou as suas aspirações, que acabou em 4ª lugar da geral. Luís Oliveira o campeão nacional e Vice- Cam-peão Europeu de Enduro e o Sebastian Buller estiveram na Erra para dar um grande espectáculo na luta pelo primeiro lugar. Luis Oliveira levou a melhor ao vencer esta 3ª edição do raid Adventure Trophy , de salientar a adaptação de Buller ao todo terreno um piloto de MX que tem vindo a mostra que é um piloto a ter em conta neste tipo de provas.Classificação Geral 1º Luís Oliveira, 2º Sebastian Buller e 3º João Nobre.TT1- 1º Luís Oliveira, 2º Sebastian Buller e 3º Fábio San-tosTT2- 1º João Nobre , 2º Tony Miguel e 3º Paulo Cardoso

Sección Portugal

Ruben não ERRA!

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Sección Portugal

De 28 de Novembro a 1de Dezembro de 2013 decorreu na Vila de Fron-teira (Alentejo, Portugal) a mítica prova de encerramento do Campeo-nato de TT Português, organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) esta prova, que nas suas primeiras edições teve, o Saudoso JOSÉ MÉGRE como Organizador e promotor da mesma, assim como de tan-tas outras provas de TT neste País. Para aligeirar, este GRANDE SEN-HOR JOSÉ MÉGRE foi mesmo o PAI do Todo-o-Terreno em Portugal, ao que todos nós amantes desta modalidade temos imenso a agradecer. Neste ano e pela segunda vez consecutiva na 16ª Edição das 24 horas de TT Vila de Fronteira esteve incluída a 2ª Edição das 3 horas de TT Vila de Fronteira em Buggy e Utv, a lista de ins-critos foi de 25 viaturas entre buggys e Utvs (consultar a lista de ins-critos em www.acp.pt – Desporto Automóvel – 24 Horas de Fronteira ). No dia 28 de Novembro (quinta-feira)15h00 / 23h00 - Verificações administrativas e técnicas12h00 / 17h00 - Reconhecimento do circuito com viaturas normaisDia 29 de Novembro (sexta-feira)10h00 / 12h00 - Treinos livres12h30 / 13h30 – Treinos livres e cronometrados para UTV / Buggy19h30 – BriefingDia 30 de Novembro (sábado)8h00 / 11h00 – 3 Horas UTV / Buggy TT Vila de Fronteira 2013Após os treinos cronometrados ficaram posicionadas na gre-lha de partida 22 viaturas ordenadas nas seguintes posições : Na manhã de sábado dia 31de Novembro ás 8.oo Horas o sinal Ver-de dá inicio á 2ª Edição das 3 horas de TT Vila de Fronteira em Bu-ggy e Utv este ano a lama e chuva habitual que se costuma fazer sen-tir neste traçado de 17 quilómetros esteve ausente , deste modo o Terródromo de Fronteira fica com um Piso extremamente rijo e ainda mais demolidor , do que é quando se tem chuva e lama o que o tor-na num traçado menos duro, mas ainda assim agressivo para a me-cânica das viaturas e muito traiçoeiro para os Pilotos das mesmas. Nestas condições logo desde cedo começou a haver baixas, sendo uns dos primeiros a abandonar a Prova o bem conhecido e e experiente Piloto de TT que inclusive já foi Campeão Nacional de TT , Rui Sousa que juntamente com João Carvalho viram o seu Dazon 1100D ficar pelo caminho com proble-mas mecânicos assim como outros nomes bem conhecidos dos desporto motorizado nacional , Pedro Baiona com um Articat Wildcat , entre outros. Desde cedo o Campeão Nacional em Titulo Nuno Tavares no seu IPS RX 875 começou a liderar a Prova seguido sempre de perto pelo Rage Comet R 1400 de Bruno Martins que sempre andou á espreita de surpreender Nuno Tavares o que para grande azar do mesmo acabou por acontecer ao fim de 15 voltas ao Terródromo de Fronteira das 16 que foram realizadas pelos dois Pilotos . Mesmo na ultima Volta Bruno Martins ultrapassa Nuno Tavares e vence as 2ª Edição das 3 Horas TT Vila de Fronteira 2013 ao volan-te do seu Rage Comet R 1400 após 16 voltas ao traçado de 17 qui-lómetros com o tempo de 3h00:49.450 em 2º lugar fica o Cam-peão Nacional Nuno Tavares no seu IPS RX 875 com 16 voltas no tempo de 3h01:04.231 e em 3º lugar sobe ao pódio outro IPS RX 875 tripulado por João Dias com 15 voltas com o tempo de 3h08:17.481. Bruno Martins ainda consegue a melhor volta ao Terródromo de Fronteira no seu Rage Comet R 1400 realizando a volta em 10m 12s e 046 centé-simos.Informacion:http://24horastt.cronobandeira.com/

Texto y Fotos: Paulo Tabanez

24 HORAS TT Vila de Fronteira 2013

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Sección Portugal

24 HORAS TT Vila de Fronteira 2013

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Sección Portugal ESCOLINHA DO CAcADORQual e o grande objectivoda escola?Em 2010 comecei com os primeiros estágios, o grande objectivo era trazer mais pilotos pro quadcross e formar novos campeões. Como e que processa o ensino ,e quais as diversas eta-pas?O 1º passo mando o piloto dar umas voltas para con-hecera pista nas calmas,de seguida ele faz uma manga variando entre os 5 e 10 minutos ai começa logo omeu trabalho ver como ele posiciona o corpo em cima da moto, como entra nos salto a maneira de curvar, resu-mindo corrigir o piloto.O 2ª passo começo por ensinar oposicionamentodo cor-po em cima da moto ,de seguida faz logo uma manga de 10 minutos só a trabalhar essa mesma posiçãodo corpo tanto a saltar e a curvar, só depois dai e que passa a fase seguinte que são os saltos3ª Passo e mais difícil tirar o medo aos pilotos de saltar,vou com eles para um salto e ponho- me antes da entrada do salto e eles através das minhas indicações vão dando mais ou menos gaz de maneira a que saltem em segurança e que percam o medo.4ª Começo a trabalhar a resistência, começam a andar 10 minutos ao ritmo deles dai sempre aumentando gra-dualmente o tempo5ª Começamandar dois a dois vão aprendendo a fechar nas curvas e a ultrapassarem. De seguida ando eu pró-prio atrás deles dentro de pista, para eles perderem o medo de serem seguidos por um piloto de classe acima e evitar que abram logo caminho, pois o objectivo é per-derem esse medo.Depois de este passos dados estão prontos pra ir paras provas do quadcross…. ONDE e que se realizao os estagios?Normalmente realizamos nas pista do norte(pista da telheira gondifelos,na pista de cavalões em Famalicão e em baião,depois realizamos em varias zonas do pais aonde nos contactam e arranjão um grupo e pista e nos deslocamos nos ate la.. ES O ÚNICO “PROFESSOR”OU HÁ MAIS PESSOAS A TRABALHAR CONTIGO?Sou o único professor e depois tenho a minha namora-da que me ajuda na parte logística, o stand da felmoto também me apoia e com ajuda de amigos que divulgam o meu trabalho.ONDE PRETENDES CHEGAR COM A TUA ESCOLA?Para já quero manter assim as coisas como estão por-que em Portugal o quadcross ainda está a evoluir,mas um dia gostava de me dedicar a tempo inteiro a escola e chegara novos países tais como Espanha…QUE PILOTOS DA TUA ESCOLA JÁ ESTAO A CONSE-GUIR RESULTADOS POSITIVOS?Tenho o guilherme santos foi o primeiro piloto da esco-linha ,que teve evolução bastante rápida começou os primeiros estágios em 2010 como uma yamaha 250, dai começou logo a ganhar as primeiras corridas na classe iniciados sendo campeão nacional ,ganhando tambem aos comandos da 250 2 provas em Espanha,em 2011 subiu para classe basic aos comando de uma suzuki 450 repetindo o mesmo daépoca anterior foi campeão na-cional na classe basic e vice campeão trofeu norte..Henrique alves outro grande futuro no quadcross co-meçando a estagiar comigo em 2010 ficou em 3ª lugar na classe iniciados em2010 ,no ano seguinte começou a

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ganhar as suas primeiras corridas de 250 sendo no final do campeonato vice campeão ,este ano esta a começar a fazer umas corridas piratas numa moto de cilindra-da450 e a ficar nos lugares cimeiros,e esta na luta pelo campeonato nacional da classe iniciados.David loureiro piloto espanhol ,começou a fazer as 1º co-rridas este ano e começou logo desde 2012 a frequentar a escolinha e esta a frente do campeonato espanholPedro silva um piloto do sul que começou em 2013 na nossa escola e fazendo um belo resultado no campeona-to 2013 sendo vice campeoa na classe bassic.Jairo Alves que começou este ano a frequentar a esco-linha ficou em 3º lugar na class basi do campeonato na-cionalNelson silva também começou este ano a frequentar a nossa escola e ganhando algumas provas da classe ho-bbie do campeonato nacionalTiago Antão outro recente piloto da escolinha e que gan-hou o troféu norte na classe basicMas estou a trabalhar em novo pilotos para próxim aépo-ca, tais como rui Sousa, Eduardo santos e João delgado que estão a dar um grande passo que ao meu pensar vão ser grande pilotos,ESSES CONTINUAM LIGADOS DE QUE FORMA?Sim, continuam a frequentar aescolinha ,nas corridas tento ajudá-los ao máximo dando indicações ao longo das corridas e dando todo o meu apoio dentro e fora de pista.QUAIS OS PLANOS OS PLANOS PARA O FUTURO ,TEUS E PARA A ESCOLINHA?Para meu futuro quero continuar envolvido no mundo das motas e dedicar-me com mais tempo à escolinha, sendoum pouco complicado porque trabalho no centro. Queria continuar a formar novos campeões e trazer no-vos pilotos para o quadcross.

Sección PortugalESCOLINHA DO CAcADOR

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Sección Portugal ESCOLINHA DO CAcADORCual es el objectivo de tu escuela?.-En 2010 empecé con las primeras etapas (escenarios). El gran objectivo era traer mas pilotos para el quadcross y formar nuevos campeones. Como es el procedimiento de la enseñanza y cual son los pasos?El 1º paso es decir a los pilotos que realicen el circuito libremente para reconerlo. Despues se hace una manga de 5 y 10 minutos. Es aqui que comienza mi trabajo mi-rando su posición corporal sobre el quad, como prepara los saltos y su forma de curvar. Este paso es corregir el cuerpo del piloto sobre la maquina.El 2º paso es empezar hacer una manga de 10 minutos solo trabajando la corrección . Primero a realizar la curva y despues a saltar.3º Paso es lo mas difícil, que es retirar lo miedo de saltar rápido. Asi, me pongo antes de la entrada del salto y alli com mis indicaciones dan gas (aceleración) cuando lo digo hasta que vea que ya no tienen miedo y que quieren dar mas gas de lo que pido.4º paso empieza la resistencia. Aquí empiezo a trabajar la resistencia con 10 min. Empezando a pedirlos su ritmo y yo pido siempre a cada vuelta mas y mas.5º paso (último) los pongo dos a dos para aprender a ce-rrar las curvas y saber defenderse y buscar saber cuan-do se puede pasar. Después cuendo tienen la confianza, entro con ellos siempre por detrás para que pierdan el miedo de sentir otro piloto de una clase superior a la de ellos y asi evitar que abran muy pronto lo trayecto de-jando que lo piloto mayor tiene que se esfuerzar para pasarlo. Después de conseguir estos pasos los jóvenes pilotos ya estarán preparados para enfrentar las carreras de qua-dcross…. DONDE son los escenarios?.-Normalmente se realizam em una pista del Norte (pista da Telheira “Gondifelos”, el la de cavalões “Famalicão” y en Baião). Después realizamos en otras zonas del país donde nos contactam y nos llamam para dar instruccio-nes a un grupo de ellos. ES LO ÚNICO “PROFESOR”O HAY MAS PERSONAS CONTIGO?.-Soy lo único profesor y tengo mi novia que ayuda en la parte de la logística. La oficina de motos Felmoto tam-bien me apoya y con amigos que divulgan mi trabajo.HASTA ONDE QUIERES LLEGAR CON TU ESCUELA?.-Por ahora quiero mantenerme asi porque en Portugal el quadcross esta en evolución, pero un dia me gustaria dedicar todo lo tiempo formando pilotos de otros países, sobre todo EspañaQUE PILOTOS FORMADOS EN TU ESCUELA YA ESTAN CONSEGUINDO RESULTADOS POSITIVOS?.-Tengo Guilherme Santos que fué el primero piloto de la “escuela” que tuvo evolución muy rápida. Empezó los primeros escenarios em 2010 con una Yamaha 250 y con ella empezó a ganar las primeras carreras de la clase iniciados consegiendo ser Campeón Nacional y incluyo 2 pruebas de España. En 2011 pasó para classe Basic con una Suzuki 450 y también obtiene lo título de Cam-peón Nacional en la classe Basic y Vice-Campeon Trofeu Norte..Henrique Alves , otro Piloto con gran futuro de quadcross que empezo el escenario en 2010 y quedó en 3ª posición en la classe Iniciados en 2010. El año seguinte comenzo a ganar sus primeras carreras de 250 obteniendo al final

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Sección PortugalESCOLINHA DO CAcADOR el Subcampeonato . Este año comenzara unas correras “piratas” con una 450 y a conseguir las primeras posicio-nes y al mismo tiempo esta luchando en el Campeonato Nacional de la classe Iniciados.David Loureiro Piloto español , empezó hacer las prime-ras carreras conmigo en 2012 y luego conseguir ganar carreras en el Campeonato Español en la Classe Inicia-ción.Pedro silva otro piloto del sul que empezó en 2013 con nuetra escuela y en lo primero año obtiene el Sub-cam-peonato en la classe Bassic.Jairo Alves que empezó a medio del año a asistir nues-tra escuela se quedó en 3ºposición final de la classe ba-sic el Campeonato NacionalNelson silva tambien empezó en 2013 ganando algunas pruebas de la classe Hobbie del Campeonato NacionalTiago Antão otro piloto nuestro que ganó el Troféu Norte en la classe basic.-Pero,en este momento estoy trabajando la formación de otros nuevos pilotos para los preparar para la próxi-ma temporada, como Rui Sousa, Eduardo Santos y João Delgado, que me parece que estan dando un grande pasó para salir grandes pilotos .ESOS PILOTOS ESTAN CONECTADOS AÚN A LA ES-CUELA DE QUE MANERA?.-Si, estos asisten a la escuela porque en las carreras yo estaré alli dandoles ayuda e indicaciones pues lo mismo que en la escuela mi apoyo lo van a tener siempre, mis-mo fuera de las carrerasQUE FUTURO TIENES PARA TU ESCUELA (“ESCOLIN-HA”)Quiero continuar en lo mundo de las (quads) y dedicarme con mas tiempo y afición, lo que se vuelve complicado porque yo estoy trabajando (mi empleo) en lo centro del país. Lo queria continuar a formar nuevos campeones y traer nuevos pilotos para el quadcross.

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Entrevista a JOAO VALENombre: JOAO VALE SILVAQué edad tienes? 17 añosEn estos momentos estudias o te dedicas solamente al quad?Estudio y realizo mucho entrenamiento con el quad y en el gimnasioCuando te montaste por primera vez en un quad? A los 8 añosPracticas algún deporte además del quadcross o resis-tencia?Si, CrossfitDesde cuando te dedicas a la competición? Siempre he competido, pero oficialmente a los 11 añosTienes algún Ídolo en el mundo del quad?Tengo mucha admiración por John NATALIE por su pro-fesionalismoEste año has corrido en Italia, es fuerte el Campeonato Italiano?Es bastante competitivo con muy buenos PilotosEn 2014, vas a intentar ganar el Campeonato Italiano?Si, lo voy a intentarHas vuelto a correr después de la lesión, como te en-cuentras?Me siento mucho mejor pero aún no estoy al 100x100, pues solo llevo unas semanas entrenando, pero espero estar fuerte con un entrenamiento cada vez más intenso.Has corrido en el Cto. de Castilla y León de Quad Cross en Benegiles, que te ha parecido la carrera?Me ha gustado mucho, sobre todo el circuito y el am-biente pues tiene buenos Aficionados y te animan mu-cho. También había muchos Pilotos y si puedo volveré el año próximo.Piensas correr alguna carrera más en España el próximo año?Si, ya lo tengo pensado con mi tío. A ver como está el calendario y vendré a EspañaOFTRACK en colaboración con el TROFEO NORTE y la Federación de Castilla y León, quieren realizar el Cam-peonato IBERICO de Quad Cross, que te parece la idea?Me parece una gran idea ya que será un Campeonato más competitivo y llamará a mas Pilotos como ha pasa-do en Benegiles en la clase de Aficionados.Te gustaría participar en alguna carrera de este Cam-peonato?Sí, me gustaría participar. Lo veremosCuando disfrutas más, sobre un circuito de resistencia o en Quad Cross? Con el Quad Cross claro.Qué opinas del momento actual que vive el mundo del quad? La economía está muy mal y destrozada y en nuestro mundo si no tienes una economía fuerte no consigues los apoyos fundamentales. Pero con la ayuda de todos y

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nuevas ideas conseguiremos arreglar el problema y te-ner muchos Pilotos en muchas carreras. Ese es también mi deseo.Con quien viajas a las carreras? Mi familia, mi tío y tía, mi madre y mi amigo EmanuelTienes pensado ir a correr a EE.UU? Ese es un sueño que espero un día poder materializarloCuantos días entrenas a la semana? A partir de este momento comienzo la pretemporada y entreno todos los días con gimnasio, Crossfit y quad.A quien te gustaría enfrentarte en un circuito? A los Pilotos Americanos (EE.UU.)Que calendario de carreras en las que piensas participar, para el año 2014? Campeonato Italiano, Portugués y algunas pruebas en EspañaQue quad tienes en la actualidad y que preparación tie-ne? Es un buen quad. Creo que tiene la mejor preparación posible y lo prepara mi Equipo TEAM COZZI e FELMOTOTienes Colaboradores? El TEAM COZZI GIULIO, MOTOSPORT y FELMOTOPasas mucho tiempo frente al ordenador? NoPor qué te llaman “PUTO”Es porque empecé a competir muy joven dentro de los circuitos con otros Pilotos más veteranos y me llamaban “PUTO” niño.Te gusta leer? NoVes mucha televisión? SiCuáles son tus programas favoritos? Dr. HouseCuál es tu película favorita? Rápido y Furioso “Too Fast to Furios”Comida y bebida con la que más disfrutas. Coca Cola y McDonald’s

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ENTREVISTA A PILOTO : SERGIO MONTEIRO

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Nome? Sérgio Miguel Pereira MonteiroData e local de Nascimento? 23/09/1985 BragançaDesde quando andas de quad? Desde os 12 anosQue quad tens? LTR 450 SUZUKIQué tipo de preparação tem? Preparação para competir mesmo a alto nívelQual o quad que gustarías de ter? O que tenhoTens alguma ajuda/apoio para poder participar nas pro-vas? Sim tenhoQuando decidiste participar em provas e porqué? Já alguns anos que participamos em provas amadorasParticipaste recentemente no Quad Cross de Benegiles (Espanha), que impressões retiraste dessa experiência? Foi uma boa experiência e gostei muito pelo convívio e pela prova em siQual a modalidade que mais te agrada? Campeonato IbéricoEstas a participar no el Campeonato Raid Iberico para Pilotos Oftrack, que esperas deste Campeonato? Espero fijar nos 10 primeros este anoDesde a prova de Benegiles, és piloto oficial de um dos Clubes que mais faz e promove o mundo dos quads, e o mais conhecido em Espanha, como é os “Furoes de Vimioso”. Como foi esse contacto e escolha de ambos? O presidente falou comigo e fizemos um contrato Quem te acompanha nas provas? O presidente do clubeParticipas nos passeiosTT? SimComo te relacionas com os outros pilotos? Muito bemTens algum Piloto que admiras? NãoQue objectivos traças para 2014? Ganhar algumas das provas principalmente a de VimiosoQue opinião retiraste da Copa Alentejo (1ªprova do cam-peonato Iberico Raids)? Sim uma prova muito boa para competirComo te correu essa 1ª prova do Campeonato? Correu muito bem apesar de alguns problemas mecâni-cos na mota mas consegui chegar ao final da provaQual a prova que mais gostarias de participar? No campeonato nacional Baja PortalegreQual a tua comida e bebida preferida? Massa e Ice TeaGostas de viajar? SimQual o lugar de sonho? Punta Cana e MarrocosPara terminar, conta-nos uma peripécia que passaste numa prova. Em uma resistência de Quintanilha cheguei e comecei a preparar tudo e de repente apercebi-me que me tinha es-quecido da chave do Quad já sem tempo para a ir buscar tive de fazer ligação directa e graças a deus correu tudo bem e acabei por ganhar a competição.

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TRAVESIA

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Ayer a las 19:00 hrs. después de dos días de ardua jor-nada, concluyo la 5 edición de la Travesía anual del Mo-toclub Salfacorp, el clima desde ratos agradables de sol, viento, granizo y nieve en las partes mas altas, los paisajes son un tema que no nos cansamos de admiran, una vegetacion que a veces nos bloqueaba el sendero, ríos y riachuelos con agua tan cristalina que se puede beber sin problemas, asi es nuestra Patagonia exube-rante y limpia. participaron 25 tripulaciones y un total de 30 personas entre acompañantes y damas aperradas en este tipo de aventuras, todo comenzo en una estancia de Seno Skiring con gran asado donde preparamos nuestro viaje, despues de una ventosa noche nos dispusimos a comenzar nuestra gran aventura, la detención fue en el Cañadon de los Condores, donde pudimos admirarlos por un rato en sus nidos y en sus vuelos ayudados por las corrientes asendentes de viento que se producen en el lugar, continuamos sendero arriba hasta llegar cerca de los 700 mts de altura para avanzar por una gran vega que culmina en una variedad de valles de gran extensión, después de las 16:00 llegamos donde nos esperaba el vehículo de apoyo el cual nos acompaño por unos kilo-metros hasta nuestro campamento a orillas del Rio Peni-tente donde pasaríamos la noche con algunos chubascos de granizo y nieve, pero en la mañana siguiente el sol y el entorno nos hacia mas fácil el desarme del campamento, luego de distribuir la carga y amarrar nuestros equipajes, comenzo el regreso subiendo por un valle hasta llegar cerca del mediodía a la entrada de la mítica Cuesta del Gallo que nos esperaba barroza como siempre y con chubascos de nieve, ahi aperraron todos para bajar las empinadas cuestas y llegar despues de un adrenalinico trazado para llegar sin novedad a la estancia donde nos esperaba ropa seca y nuestros vehículos, fue una jorna-da espectacular con caídas en charcos de barro, traba-dos en planchones de nieve, trepadas por turba, trocos en los senderos y la vegetacion del sector con arboles de lengas, ñirres y coigues.Ya comenzamos a buscar rutas para la 6ta edicion, es-pero que sea tan interesante y enteretenida como esta.Hasta el proximo año.

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Sección Francia Texto y Fotos: Clemente Roman

20º Edición de la RONDE DES SABLES / 2014

Con expectación por parte de muchos aficionados Es-pañoles se esperaba esta 20º Edición de la Ronde des Sables que se celebra en la localidad Francesa de Hos-segor, a unos 50 km de la frontera con Irún.Más de 180 participantes en la categoría de Quad/Atv se daban cita el sábado 18 de Enero con una temperatura acorde con la época invernal en que se celebra. La lluvia también hizo acto de presencia al comienzo de la misma, pero que dio un respiro durante el transcurso de la mis-ma para volver en la entrega de premios. Algún cambio con respecto a años anteriores ya que la prueba dio comienzo a las 12:00 horas tras la finalización de las motos más pequeñas. Ya tampoco se realiza el tradicional desfile de los participantes con los quad por la avenida que lleva hasta la bajada de la playa.Entre los favoritos, Jeremie WARNIA, Keveen ROCHE-REAU, Romain COUPRIE, Mathieu TERNYNCK, etc. y como Piloto Español, solo el incombustible Toni VINGUT se atrevía con las dos horas de duración de esta durísi-ma prueba.A la hora acordada se daba la salida frente a la zona del Paseo Marítimo, con unas 5.000 personas presenciando la carrera. Salida fulgurante de los favoritos que entran en la zona del circuito marcando distancias entre ellos. Sin embargo una “MONTONERA” cuando habían pasado una treintena de quads, deja parados a todos los demás Pilotos que a poco más de 100 metros de la línea de meta, ven como varios quads han quedado engancha-dos en una de las curvas que más problemas dieron a lo largo de la prueba. Tras más de cinco minutos de trabajo separando y volviendo a separar quads, la carrera con-tinuaba con una gran diferencia entre los que pudieron pasar antes de esta incidencia y los que tuvieron que so

portarla esperando y llegando a tener que parar el mo-tor para evitar el sobrecalentamiento del mismo.Entre estos afectados se encontraba Toni VINGUT, que tenía en la Asistencia a JOSERRA de Txarandaka.Como vehículos ATV, solo dos Can Am Outlander 1000 que no consiguieron finalizar la prueba, lo mismo que la bravo Piloto Elisabeth KRAFT que solo completó dos vueltas al circuito y tuvo que abandonar.El ganador fue Jeremie WARNIA con un tiempo de 2:01:26 horas, tras haber completado 18 vueltas, se-guido de Keveen ROCHEREAU en la misma vuelta con 2:03:41. Tercero fue Antoine CHEURLIN con 02:04:17, 4º Matthieu TERNYNCK 2:06:48 y 5º Romain COUPRIE, otro de los favoritos al triunfo y que tuvo problemas me-cánicos según nos manifestó al finalizar la carrera.Toni VINGUT finalizó en la posición 62º Scratch, con un tiempo de 2:06:55 y con 14 vueltas completadas. A pesar de finalizar y estar contento solamente por ese motivo, TONI tuvo problemas con la 5ª velocidad de su KTM lo que le hizo perder muchísimo tiempo y posiciones, ya que es una marcha básica para las rectas de cerca de 6 km que tiene la zona libre del circuito y que discurre sobre la zona más cercana al mar. Una zona donde los vehículos dan el máximo de velocidad. Sin embargo el Piloto Balear, subió al pódium al finalizar en la 3ª posi-ción en la categoría de Extranjeros. El mejor tiempo por vuelta lo marco Antoine CHEURLIN con un tiempo de 6:02:320 minutos a una velocidad me-dia de 69,551 km/hora.126 fueron los quads que lograron finalizar la prueba.Una nueva victoria de Jeremie WARNIA que a pesar de cambiar de marca (el pasado año participaba con Can Am DS y ha pasado a Yamaha 450) no ha notado la di

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ferencia y lo que si amplia es su diferencia en el Cto. Francés que se corre en la Arena. Calcada la clasifica-ción también de la prueba que se disputo el pasado 4 de Enero en GRAYAN L´HOSPITAL y que tuvo a los tres primeros en idéntico puesto.La próxima carrera se disputa el 8 de Febrero LE TOUQUET y que dará por finalizado el Campeonato tras la disputa de 7 carreras.Clasificación Scratch1. Jeremie WARNIA 2:01:262. Keveen ROCHEREAU 2:03:413. Antoine CHEURLIN 2:04:174. Matthieu TERNYNCK 2:06:485. Romain COUPRIE 2:08:346. Jeremy FORESTIER 2:01:51 (1 vuelta menos)7. Axel DUTRIE 2:03:268. Jerome BRICHEUX 2:04:049. Samuel BLANCKE 2:05:2810. Julien MARIN 2:05:54En la Categoría de Veteranos, el vencedor fue José GO-MES con un tiempo de 2:09:10 y habiendo completado 17 vueltas. En Féminas, la vencedora fue Gwendoline FIQUET con 2:04:57 y 15 vueltas.En Pilotos Extranjeros, fue Anthony ROQUES con 2:05:31 el vencedor con Toni VINGUT ocupando la tercera plaza lo que le hizo merecedor de subir al pódium. El total de participantes no Franceses ascendia de 11.

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20º Edición de la RONDE DES SABLES / 2014

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Sección Dakar

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El Dakar, la prueba mas dura y exigente del mundo, la 6 en Sudamérica, y la edición numero 35 de la prueba a sido la edición mas dura de las ultimas realizadas, sien-do una de las que mas abandonos se han producido.La carrera partió desde Rosario en Argentina, atrave-sando Bolivia para acabar en Valparaíso, Chile, este año casi la mitad de los kilómetros, se hicieron por recorri-dos diferentes, por un lado motos y quads, y por otros coches y camiones, así se evitaron los problemas de que los coches y camiones mas punteros atrapen a las motos y quedas mas rezagados, evitando así posibles accidentes.Las motos y quads recorrieron un total de 8734 de los cuales 5228 fueron contra el crono, por su parte los co-ches tuvieron que recorrer 5522 cronometrados, con un total de 9374.Total de inscritos : 436 Total de abandonos: 198 Motos : 174 Motos de abandonos: 96Coches : 150 Coches de abandonos: 100Camiones : 71 Camiones de abandonos: 21Quads : 41 Quads de abandonos: 35Sin duda este 6º Dakar en Sudamérica, a sido sin lugar a dudas el mas duro, exigente y selectivo, hasta la fecha, no solo por la navegación, los largos enlaces, las horas de inicio de cada etapa, las jornadas maratón, si no tam-bién, por esos sofocantes golpes de calor con mas de 50 grados, la altitud llegando a superar los 4000 metros y muchas otras razones.En coches, la victoria fue, por primera vez y después de conseguirla hace 10 años en motos, para el Español, Nani Roma, adjudicándose 2 victorias de etapa, y entrando en un selecto grupo de pilotos que lo consigue, siendo el

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Sección Dakarprimer español en realizar esta autentica proeza.Con ordenes del Equipo Mini X-Raids de por medio, tu-vieron que aflojar el ritmo en las ultimas jornadas, el segundo cajón del pódium fue para Monsieur Dakar, Stephan Peterhansel, que con 11 Dakar en su bolsillo, esta vez se tubo que conformo con la segunda plaza, acabando tercero, Al-Attiyah con su Copi, el Español Lucas Cruz, que venían a este Dakar sin apenas haber rodado con el Mini, y que aun así dieron el rendimiento que se esperaba.Carlos Sainz tuvo que retirarse en la 10º Etapa tras sa-lirse en el tramo de enlace a buscar una gasolinera y al intentar volver a la pista sufrir un vuelco, sin mayores consecuencias, ni para el ni para su copi, tan solo algu-nas magulladuras.Xavi Foj, junto con su copi, este año no han podido re-petir el titulo en la categoría T2, por diferentes proble-mas, un vuelco, averías eléctricas, pero aun así y tras muchos y diversos problemas, han conseguido acabar, que ya es un logro y encima subir al 3º peldaño de su categoría, y finalizar en la posición 34 de la Scratch, unos auténticos fenómenos.En motos, tras su ausencia en la edición del 2013 por una lesión que le apeo de la prueba, Marc Coma regre-saba con mas fuerza que nunca, y conseguía alzarse con la victoria, y, consiguiendo así su 4º Dakar (2006, 2009 y 2011) haciendo un Dakar inteligentísimo desde el primer día y poco a poco fue ampliando la diferencia con el resto de perseguidores, teniendo como principal rival al castellonense, Joan Barreda, que por diversos problemas mecánicos y varias caídas, perdía la segun-da posición del pódium, viéndose abocado a una tam-bién meritoria 7º posición, esta segunda plaza la cogía Jordi Viladoms, todo un mochilero de lujo del vencedor de la prueba, sabiendo administrar en todo momento su diferencia con sus perseguidores y sin descuidar su trabajo y a su jefe de filas Marc Coma, y subiendo ambos a las dos posiciones mas altas del pódium, en tercer lugar el francés Olivier Pain.Cyril Despres, en esta edición corría con la marca fran-cesa Yamaha, se quedaba a poco mas de 5 minutos de subir al pódium. La dama de hierro, Laia Sanz, disputaba su 4º Dakar, esta vez con una marca potente, Honda, y el equipo HRC, y finalizaba en una magnifica posición 16, llegan-do en una etapa, mas concretamente, en la etapa nu-mero 9, a la 7º posición, IMPRESIONANTE.Joan Pedrero, que este año corría con Sherco, conse-guía ganar la 4º etapa, pero sufría problemas eléctricos en la 6º etapa, y se veía relegado en la clasificación, no obstante conseguía una brillante 21 posición de la general.Marc Guasch y su Gas-Gas, se alzaban en la posición numero 25, en este ya su 5 Dakar para el, todo un vete-rano entre los españoles.Dani Oliveras, corría su primer Dakar, y pese a su ju-ventud en la prueba Sudamericana, finalizaba en la po-sición 36 de la general, para venir del trial, no se le da nada mal, esto de correr y navegar.Txomin Arana, el piloto Vasco, otro novato en la prueba, no se quedo atrás y hizo una fantástica posición 56 con su Yamaha 450, que con mas o menos problemas, pero consiguió lo que buscaba, que era llegar a Valparaíso, tras haber completado las mas de 9000 kilómetros de la

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Enric Martí, otro piloto novel en la prueba, fue otro que sufrió las consecuencias de la 5 etapa, pero en su caso si cabe mas extremo, ya que al averiársele la moto, se puso a repararla sin la gorra, y sufrió un golpe de calor, que hizo que se desorientara, teniendo que ser atendido por las asistencias medicas y traslado con el helicóptero para no sufrir males mayores.Marc Pedrola, otro piloto mas que caía en la 5º etapa, una autentica criba para todos los pilotos, viendo obliga-do junto con su Gas-Gas a retirarse.Julián Villarrubia, el piloto de Requena, también llego a la 5º etapa como muchos de otros pilotos, y se veía tam-bién obligado a retirarse, una autentica lastima.Rosa Romero y Albert Salido, que formaban equipo y que iban con la intención de finalizar, la prueba mas dura y exigente del mundo, topaban como todos sus compa-ñeros con la fatídica 5 etapa, y se veían obligados los dos a colgar el casco y a abandonar.Jorge Gómez, otro duro del Dakar, este año lo quería acabar sin asistencia, pero la 5º etapa, fue para el piloto español, el día de su abandono, debido a problemas en su BMW.Los hermanos Escale, han tenido en su primer Dakar, un experiencia muy dura, si Gilbert en la primera jornada, se le rompía la cadena, y su hermano, Oriol, lo remolca-ba para que finalizara, en la etapa 5º , otra vez Gilbert, con un golpe de mala suerte, tuvo una caída aparatosa, sufriendo un fuerte golpe en la cabeza, abandonando la prueba y siendo trasladado al hospital para su recupe-ración, Oriol por su parte no quiso continuar en carrera, teniendo a su hermano en el hospital, y se quedaba al lado de su hermano, retirándose también del Dakar.Luis Carlos Calderay, otro novato en el Dakar, no podía superar la segunda etapa, sufriendo problemas en su Yamaha, y desafortunadamente, se veía obligado a re-tirarse.Ali Machlab, también se veía apeado de la carrera en la

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2014 carrera.Pedro Peñate, el piloto de Gran canarias, finalizaba otro Dakar, y ya es el 3 de sus 5 intentos, y entraba en la po-sición 65 con su KTM.Miguel Puertas, aunque con muchas dificultades tam-bién, otro piloto mas, en acabar esta edición, en su caso en la posición 70, encuadrado en el mismo equipo que Guasch y que oliveras, teniendo en la etapa numero 12, un grave accidente, al ser arrollado por el piloto Francés de buggys Román Chabot, y que a lo largo de enero, será operado del hombro, esperamos una pronta recupera-ción. Jose Ignacio Chivite, esta vez sin su anhelada Bultico, y siendo su 3 participación, la primera con la Yamaha, conseguía finalizar la carrera en la posición 77, y con mas de 50 horas de diferencia, con el vencedor, si para los primeros clasificados, la carrera es dura, para estos pilotos, una autentica odisea, digno de admirar.BRAVO POR FINALIZAR.Gerard Farres, se veía obligado a abandonar en la fatí-dica 5º etapa, al incendiársele la moto debía a la hierva que se acumulaba en los radiadores e impedía el paso de aire, calentándose la motos y los colectores hasta tal punto de salir ardiendo, no siendo la moto de Gerard la única que ardió en esa etapa.Jose Manuel Pellicer, también se veía apeado de la ca-rrera en la 5º etapa debía a que el motor de su Suzuki dijo basta.

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segunda etapa, tras finalizar muy tarde, entrando fuera de tiempo , siendo así descalificado, sin dejarle tomar la salida a la 3º etapa.Entre los Camiones, el dominio a sido para los pilotos Rusos y sus Kamaz, adjudicándose la victoria, Andrey Karginov, solo pudiendo colarse entre ellos, el Iveco del Holandés, Gerard De Rooy, que acabo segundo, Niko-laev, se alzaba hasta la 3º posición entre los elefantes del Dakar.Moisés Torrelardona, el copi de Rene Kuipers , a bordo de su Man, estuvieron casi a punto de entrar en el top five, finalmente, fueron 8, una magnifica posición para el equipo del Man TGS 480. Pep Vila y su copi Xavi Colome, fueron la asistencia rá-pida de oro del equipo De Rooy, y finalizaban dentro de los 10 primeros, en concreto en la posición 10.Ferrán Marco y Marc Torres, hicieron un Dakar perfec-to desde el inicio y se colocaban entre los 25 primeros, acabando en la posición 22 con su avece.Daniel Cámara, el copi de los hermanos Germano, fina-lizaba a continuación de Ferrán, en la posición 23 de la Scratch.Jordi Juvanteny Enric González y Jose Luis Criado, todos unos veteranos con su Man, y varias veces ga-nadores en la categoría del 6X6, aparte de hacerle la asistencia a varias equipos, entre ellos al Team De Rooy, volvieron a conseguir la victoria en la categoría en la que participaban, y finalizando en la posición numero 33 de la general de los mas pesados.Gabriel Moiset, el copi y mecánico de Thomas Wallenwein, y su Man, tuvieron que abandonar en la eta-pa numero 6, viéndose apeado de la carrera.Alberto Herreros, y Roberto Palacios, también tuvieron que abandonar, pero estos fue por un vuelco de su Man en la 2º etapa, estando esperando varios días para po-der des volcar su camión y no abandonarlo en la pista.En la categoría de los quads, el rival a batir, el argentino Marcos Patronelli, el vencedor del Dakar en la edición del 2013, se veía apeado de la carrera a las primeras de cambio, por una salida de pista en las primeras etapas.El gran beneficiario de todo esto, fue Sergio Lafuente, que tomaba los mandos de la categoría, aunque por de-cisiones del destino el piloto Uruguayo rompía el motor de su Yamaha, y la cabeza de la categoría la volvía a to-mar otro piloto, en este caso, Ignacio “El perro” Casale, el piloto Chileno se adjudicaba la victoria en Valparaíso, tras el, el Polaco Rafal Sonik, y en tercera posición el Hondas del Holandés Husseini.l único participante Español, Jose Luis Espinosa, que tras sufrir mucho en la 2 jornada, un malentendido en la 3 etapa con la organización, tras haber tenido un acci-dente, y haber pedido agua al equipo medico, no hubo entendimiento entre ambas partes, y lo subieron al he-licóptero, con el consiguiente abandono en la prueba, una lastima, y seguro que el año que viene, el piloto ma-drileño, repetirá y conseguirá finalizar la prueba.No queremos olvidarnos del piloto catalán Xavi Monte-ro, que sufrió un accidente días antes de embarcar hacia tierras sudamericanas, siendo operado de la fractura de la pierna, y que se le a echado de menos mucho en la carrera por muchos de los aficionados al Offroad.La 5º etapa de este Dakar fue el verdadero punto de in-flexión, y donde se vieron muchos de los abandonos de la prueba, e imágenes que quedaran para el recuerdo, como Paulo Goncalvez, llorando viendo como su moto

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ardía, un piloto que tras sufrir un golpe de calor, se des-nudo y corría por mitad del desierto.En esta trágica jornada, perdíamos al piloto Belga Eric Palante, que corría sin asistencia, y que aun se están investigando las causas de su fallecimiento, ya que la organización lo encontró tumbado al lado de su moto.También fallecieron dos periodista, tras sufrir un acci-dente con el vehículo con el que cubrían la prueba. Una autentica lastima

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Sección FranciaSección Francia

El pasado día 4 de Enero, se ha disputado en la localidad Francesa de GRAYAN L´HOSPITAL, la 4ª Prueba del Cam-peonato Francés de carreras en la Arena. Esta localidad vuelve a organizar esta carrera que no se llevó a cabo el pasado año debido a los problemas con las mareas. Sin embargo en la categoría de Quads, era el primer año.Victoria de Jeremy WARNIA en una prueba programa-da para una duración de 2:30 horas y que tuvo que ser interrumpida cuando se llevaba transcurrido una hora y cuarenta minutos a causa de los fuertes vientos que ace-leraron la subida de la marea.Buen inicio de carrera de Antoine CHEURLIN que pasa en la primera vuelta en primera posición seguido de Ro-main COUPRIE y de Jeremy WARNIA. Sin embargo en el paso por la 3ª vuelta, WARNIA ya ocupaba la primera po-sición. Mala suerte para Romain COUPRIE y MATTHIEU que tienen que abandonar cumplidas dos vueltas al cir-cuito por problemas mecánicos.La carrera prosigue con WARNIA mandando en la prime-ra posición con una escasa ventaja sobre Keveen RO-CHEREAU y un poco más retrasado Antoine CHEURLIN.Cuando faltaba algo menos de una hora para la finali-zación, Dirección de carrera optó por finalizar la prueba debido a la subida repentina de la marea en la playa de-bido a los fuertes vientos que acompañaron durante la prueba a los Pilotos.Por lo tanto la Clasificación quedó de la siguiente ma-nera: PILOTO MAQUINA TIEMPO1. Jeremie WARNIA Yamaha 450 1:49:402. Keveen ROCHEREAU Honda 450 1:49:453. Antoine CHEURLIN Yamaha 450 1:50:204. Jan VLAEYMANS W-TEC 450 1:53:035. Axel DUTRIE Yamaha 450 1:55:09

Asi va el Campeonato PILOTO PUNTOS1. Jeremie WARNIA 2002. Jan VLAEYMANS 184La siguiente prueba se disputará cerca de la frontera con España en Hossegor el próximo día 18 de Enero, donde Oftrack estará presente.

CAMPEONATO DE LA ARENA (FRANCIA)

Texto: Clemente ROMANFotos: Federacion Francesa de Motociclismo

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YACO DESDE MEXICO

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Hola gente! Saludos como siempre desde México, otra vez contentos de poder compartir un poco de lo que se refiere a Quads, SbyS, paseos, competencias que tene-mos en nuestro pais.En esta ocasión quiero compartirles fotos y platicarles sobre el nuevo SxS RACING SERIES MÉXICO, evento organizado por ROAD X, y patrocinado por marcas im-portantes de Quads, así como diversos productos rela-cionado al deporte, y esto lo comento con enorme gusto, por qué quiere decir que las marcas están empezando a interesarse por los eventos que hacemos, eso quiere de-cir que cada vez los hacemos mejor, y que con un poco de apoyo económico cada vez serán más espectaculares y entonces cumplirán las expectativas de los sponsors.La intención de organizar este evento era lograr juntar a los mejores pilotos de la región, de Motocross, Enduro, Quads y SbyS, pero con la finalidad de que nuevos usua-rios los vieran correr, y se animaran a participar en ca-tegoría de novatos, en un parque cerrado, con todo tipo de asistencias, y en una pista muy amigable.. ideal para iniciarse como piloto de competencia. Finalmente el objetivo se cumplió, llegamos pilotos de todas las categorías, y muchos nuevos usuarios entu-siasmados por participar, llegaron con sus familias, pu-sieron sus carpas, armaron sus pits, y se prepararon para que empezaran los hits, de cada una de las modalidades, aparte de que nos dio gusto ver gente conocida del me-dio que tiene tiempo participando en paseos pero que no habían tomado la decisión de medirse con otros pilotos, y vaya que nos llevamos algunas sorpresas.Esta edición, como especifique en los párrafos anterio-res, fue en un parque cerrado, una pista totalmente bajo control, el recorrido era de aproximadamente 7km, y de-pendiendo de la categoría, iba de 3 hasta 8 vueltas, que ya suman kilómetros, cansancio, sed, y precisamente por eso fue que se hizo en circuito, para que los nue-vos pilotos aprendieran a correr, a saber que necesitan y como necesitan preparase, se ve fácil dar vueltas sin parar, pero la adrenalina, nervios y emoción, tienen sus consecuencias! así que se darían cuenta que hidratarse, dormir bien, comer ligero, es importante a la hora de me-dirse en una carrera de 50km.Fue muy emocionante ver cómo llegaron Papás que ya han corrido de manera regular, con sus hijos preparados para participar en una categoría infantil, en un circuito más pequeño, y más emocionante ver a los papas ha-ciéndose garras apoyando a sus críos, sobre todo uno que tenía a dos de sus hijos en la misma categoría, y por qué no, se llevó el uno y dos!!Pues en esta ocasión las cosas resultaron bien, seguro que en la próxima edición habrá más competidores, más público, más sponsors, y más fotos para compartir!SALUDOS DESDE MEXICO!!

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COPA ALENTEJOCto. IBERICO para PILOTOS OFTRACK

Texto y Fotos: Kike Belenguer

El pasado domingo día 12 de Enero se disputo la copa Alentejo, la primera prueba del Campeonato Ibérico de Raids/ pilotos Oftrack, en la localidad portuguesa de El-vas y en la cual se dieron cita pilotos de renombre de ambos países, Roberto Borrego Beto, Toni Trillo Antonio Maio, o Ramón Montoya entre otros muchos.La Copa Alentejo, organizada por el Motoclub BOTA PO, es la primera, de tres pruebas puntuables para el cam-peonato ibérico de raids / pilotos oftrack.Desde España, Pilotos de Galicia, Cuenca, Madrid, Za-mora, etc, se desplazaban el sábado hasta la localidad fronteriza de Elvas, muy cercana a Badajoz, donde la Or-ganización había contactado con un Hotel para que to-dos estuviesen juntos y además cercanos al circuito. La cena fue un acto muy emotivo ya que mas que Pilotos rivales, son amigos que se juntan y se unen para parti-cipar en carreras. Ese es el espíritu que ha llevado a Of-track a llevar adelante este proyecto. Los Organizadores se unieron a los Pilotos Españoles y degustaron el típico bacalao que sirvieron de menú. Risas y buen ambiente hasta que llegó la hora de irse a descansar y pensar en la prueba que esperaba el dia siguiente.La carrera se disputo en los alrededores de Elvas, un recorrido entre olivos, muy rápido y técnico, de aproxi-madamente 8 kilómetros, al que rodarían durante 90 mi-nutos, y a la cual aparte de pilotos, se acercaron infinidad de espectadores para presenciar una larga y bonita ma-ñana de domingo.La mañana comenzaba con las verificaciones tanto téc-nicas como administrativas a partir de las 9:00 de la ma-ñana, para proseguir con la vuelta de reconocimiento de las motos, y dar la salida a éstas a las 11:00.Una salida tipo motocross, todos a una, fue el primer pla-to de una carrera, marcada por el bonito duelo de los dos pilotos de cabeza, por un lado Joao Vivas y su Kawasaki, que salió como un tiro desde la primera curva, y que supo mantener a raya a Antonio Maio a lomos de su Yamaha, siendo primero y segundo en la Scratch y en su categoría TT2, y los únicos pilotos en dar 22 vueltas al recorrido .En la categoría TT1, el piloto mas rápido fue Domingo Santos que consiguió dar 20 vueltas al trazado en los 90 minutos que tenia la prueba, seguido de Ricardo Romao en la segunda posición y tercero Luis Batista.La vuelta mas rápida la marcaba el vencedor de la Scratch, Joao Vivas, con un tiempo de 3,45.448. Como mejor Piloto Español de TT2, se clasificó Diego HUER-TOS que lo hacia en la 5ª posición Scratch, seguido de Jose Angel FERNANDEZ y Luis MARTIN lo hacia en el puesto 19.

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En la categoría de quads, muchos fueron los pilotos punteros en asistir a la carrera y entre ellos, una decena de Españoles.La salida se realizó tipo F1 ya que la Organiza-ción había establecido los ordenes de salida por las fechas de inscripción , y la primera curva decisiva, uno de los pilotos mas jóve-nes, Rubén Alexandre se ponía en cabeza, siendo el objetivo del resto de participantes.Tras varias vueltas el único piloto que le pudo dar caza, fue Roberto Borrego Beto, que lo sobrepasaría y llegaría líder al final de la Hora y media de carrera, seguido de Rubén Alexan-dre, que se mantuvo a su estela durante toda la prueba, esperando un fallo de Beto, que no llegaría, por detrás de ellos dos y en ter-cer lugar de pódium, fue para Bruno Ferreira, tras el, el cuarto puesto se lo adjudico Vitor Santos, y el primer español, Toni Trillo en la 5ª posición.En la categoría de ATV la victoria fue para Ramón Montoya, (22º Scratch), seguido de Jose Iria (32º Scratch) y en tercer lugar, Nacho Wolfis (42º Scratch).En la categoria Q2, 4 fueron los pilotos ins-critos, y no por menos motor, protagonizaron menos espectáculo. Se formaron 2 grupos, por una parte Mario Castro y Paulo Gregorio, que en una bonita lucha, y con 19 vueltas al recorrido cada uno,protagonizaron un boni-to duelo, y que al final Mario, se adjudicaba la victoria,con una buenísima posición 25 de la scratch, dejando a Paulo en segunda po-sición, y 26 de la scratch. Por su Parte, Luis Faustino (Gabe) y Marcelo Caetano, fueron los 2 pilotos, que como en el caso de sus com-pañeros, también pelearon hasta el ultimo instante, y hecho ambos 16 vueltas al reco-rrido, cualquier fallo los privaría del cajón, al final el ultimo puesto del cajón fue para Luis Faustino, relegando a Marcelo Caetano a la 4 posición.La vuelta Rápida entre los quads, fue para Rubén Alexander con un tiempo de 3;40;20.Dentro de la amplia participación, dos Pilo-tos Femeninas del Equipo Team Taça Ibérica Girls, también se dejaban ver y de que ma-nera. Vera Anselmo finalizaba la prueba en el puesto 21 y Rita Godinho en el 39.

Los resultados al completo, tanto de motos como de quads, en el siguiente enlace de nuestros amigos de ttcronometragenshttp://site.ttcronometragens.com/?page_id=23&browse=Copa+Alentejo+2014+-+ElvasAgradecer tanto a pilotos como aficionados, como al motoclub Bota Po, a Rubén Moriano, a todos los Spon-sors que se han ofrecido desinteresadamente a coloca-dora en esta carrera como en las siguientes.La segunda prueba del Campeonato Ibérico de Raids 2014 /Pilotos Oftrack, será la Taca Ibérica el día 16 de febrero, en la localidad Portuguesa de Ervideria.

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Campeonato IBERICO para Pilotos OFTRACK

NOTA DE PRENSA de ROBERTO “BETO” tras la

COPA ALENTEJO

Olá a todos! Este fim-de-semana realizou-se a 1ª corri-da do ano,foi em Elvas a Copa Alentejo TT,a 1ª das 3 corridas do campeonato ibérico oftrack. Desde ja dou os parabéns a organização,estava tudo cinco estrelas,espero que continuem as-sim e para o ano estarei aí novamente. Eram cerca de 45 quads a partida e eu ia partir a meio da tabela,fiz um bom arranque e a meio da 1ª vol-ta ja vinha em 2º,no final da 3ª volta consegui pas-sar para a liderança e depois foi sempre a aumen-tar a vantagem e no final foi mais uma vitória,foi um bom começo de ano,agora é começar a treinar para o campeonato,agradeço a todo o publico magnifico que me apoiou bastante durante a corrida,esta vitória tam-bém é vossa. Quero também agradecer a minha as-sistência e amigos que estiveram mesmo a altura do desafio,e a minha equipa #RacePunk /#speedfreak. Um grande obrigado Bernardo Mendes por toda a con-fiança depositada em mim,e me apoiares mais um ano. Cumprimentos RB

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NOTA DE PRENSA de VERA ANSELMO tras la

COPA ALENTEJO

Domingo passado foi a 1º prova do campeonato ibérico a Copa Alentejo em Elvas correu 5 estrelas!!!Quero agradecer aos meus patrocinadores pois sem eles nada disto era possivel Bas Peters Goldspeed, Nuno Marceliano Xtreme Industries, Taça Ibérica Évora Lula Ferreira, Race Punk pelo apoio dentro e fora de pista maridinho Jose Anselmo e maninho Marco Arimatea e a todos os colegas que me foram apoiar o que foi muito bom !!! E também aos fotógrafos que só eles conseguem mostrar provas dos momentos inesquecíveis que passa-mos em pista OBRIGADOVera ANSELMO

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Em ano pioneiro do Troféu Ibérico, campeonato que põe a prova um campeão entre Portugal e Espanha.Conseguimos um pódio na 1ª corrida (3º Lugar). Não íamos com tantas expectativas pois estamos no ini-cio do ano e a forma física ainda não é a melhor nem conseguimos ainda treinar com muita intensidade. A próxima corrida é a taça ibérica a 16 de Fevereiro e também esta conta para o Campeonato/Troféu Ibérico. A final deste troféu será em Ma-rço no norte do país em Vimioso. A nossa equipa já conta com alguns apoios, desde já o da Yamaha e também enaltecer o trabalho da MRmotos do Moto Abílio e da Multimoto, tenho muito a agradecer a estas empresas e do patrocinador principal “Ourivesa-rias Caetano”. Vou procurar mais apoios para conseguir alcançar títulos.Ricardo CAETANO

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NOTA DE PRENSA de RICARDO CAETANO tras la COPA

ALENTEJO

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2014

Vera AnselmoFoto: Lula Ferreira

L M X J V S D1 2

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FEBRERO

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FEBREROSección OfTrack

2014MARZO

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Milly SotoFoto: Rodolfo Soto

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Una vez acabada la etapa diaria hay que volcar datos, descansar, estudiar y comentar lo sucedido y compro-bar la etapa de mañana. Tal vez en algún caso nos toque cambiar detalles.Llegamos al destino que nos teníamos marcado como final de etapa, el llegar a buena hora nos dará margen para descansar y hacer muchas más cosas parte de las cuales serán de obligada necesidad.El análisis de la ruta recién terminada, ver si los objetivos marcados se han cumplido, si hemos podido pasar por las zonas que deseábamos y estaban previstas o bien si hemos tenido que improvisar en algún tramo por muy diferentes motivos que nos hayan podido surgir.Si tenéis la suerte de poder llevar un equipo de apoyo en coche por ejemplo tendréis la oportunidad de cargar con el ordenador y al final del día poder hacer un volcado de datos desde el GPS, esto es de utilidad porque en ese momento lo sucedido está muy fresco y recordaremos los pasos complicados, porque hemos tenido que rodear un tramo, una zona prohibida, una gasolinera que no te-níamos prevista o simplemente un sitio apetecible para parar y descansar o sacar unas buenas instantáneas. Esos datos tal vez en una ruta futura nos puedan ayudar mucho para la elaboración de un Track o si se lo quere-mos pasar a algún compañero tendremos la certeza de ofrecerle una ruta ya “pisada” y con datos reales.Si por otra parte no tenemos la posibilidad del ordenador será bueno tirar de libreta y apuntarnos los datos que mas importantes consideremos para una vez de nuevo en casa trasladarlos al ordenador. Puede parecer una tontería pero si en unos años vuelves a pasar por ahí a pesar de lo que pueda cambiar el terreno será una infor-mación bastante más fiable que si vamos a ciegas del todo.También podremos apuntar zonas o puntos de paso que nos gusten para rutas futuras y alternativas diferentes.Aunque también es necesario descansar de la etapa del día este tipo de trabajos no serán agobiantes o cansa-dos ya que tampoco llevara tanto tiempo, se trata de ha-cer el trabajo de cada día, evitando así la acumulación.Para mí por la experiencia de las megarutas que he rea-lizado me parece sumamente importante la planificación de la ruta del próximo día, es más que posible que es-tos detalles los tengamos “vistos” de antemano pero es conveniente repasarlos, hora de salida, ruta, tracks, al-ternativas, posibles puntos de reunión con el grupo de asistencia o los diferentes grupos suponiendo que sea-mos demasiados como para circular juntos en un solo grupo, donde comeremos y mas cosillas que nos vengan a la cabeza, como también el informar a los compañeros de la ruta que nos espera, tiempo a emplear distancia et casi de esta manera todos sabemos a lo que en principio nos enfrentaremos.No debemos olvidar que las rutas no suelen ser perfectas y nos surgirá alguna complicación de tipo averías, cami-nos cerrados etc., por lo tanto yo recomendaría empezar la marcha a buena hora, si la ruta es larga lo agradece-remos seguro y si es corta nos brindara de tiempo de descanso y relax que seguro aprovecharemos de alguna manera útil como por ejemplo revisar nuestras maqui-nas, que no debemos olvidarnos de su mantenimiento, teniéndolas en perfecto orden de marcha.

Capitulo 7Analisis de cada ruta y

replanificación de la siguiente

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Sección OfTrack

Capitulo 7Analisis de cada ruta y

replanificación de la siguiente

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Sección 2 Ruedas

Pilotos en la entrega de premiosGala de la Federacion de Castilla La Mancha

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Sección 2 Ruedas

Los pilotos conquenses y pilotos Oftrack Luis Alberto Parrilla y Jose Ángel Fernández, han sido premiados en la gala anual que la real federación castellano manche-ga de motociclismo celebra cada año, y en la cual otor-ga los trofeos a los vencedores de cada categoría.Este pasado sábado se celebro en la localidad de alcá-zar de san juan, la gala anual que la federación caste-llano manchega de motociclismo, realiza para premiar a los vencedores de los distintos campeonatos realiza-dos en la comunidad.Este año oftrack, contaba con dos de sus pilotos de mo-tos manchegos, Luis Alberto y Jose Ángel, de Cuenca y Carboneras, respectivamente, y que han sido premia-dos en la categoría de Enduro.Luis Alberto, “El Parri” , se alzo vencedor en la catego-ría de Sénior A, disputo 6 de las 7 pruebas realizadas, no siendo todas dentro de la comunidad de castilla la mancha, pero si puntuando para el mismo, y marcando un total de 92 puntos, aventajando a su inmediato per-seguidor en mas de 30 puntos, un dominio aplastante, gracias a su constancia , su regularidad, y su pilotaje técnico y agresivo.Jose Ángel, participo en la categoría Sénior B, una ca-tegoría que estuvo mucho mas reñida, proclamándose el campeón, con tan solo 4 puntos de diferencia con el segundo, y ganando 2 de las 6 pruebas a las que pudo asistir, y sin poder correr la primera carrera del cam-peonato disputada en Cañamero.Felicitarles, a ambos por las victorias tanto en Sénior A, para El Parri, y en Sénior B, para Jose Ángel, en el Campeonato de Enduro de Castilla La Mancha, y por el trofeo recibido, también felicitar a la Federación Caste-llano Manchega de Motociclismo, y a los motoclubs or-ganizadores, por que sin ellos, dicho campeonato seria imposible de celebrar.

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Sección 2 Ruedas

FREESTYLE de GijónTexto y Fotos: SITORALLY

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Sección 2 RuedasEl pasado 28 de Diciembre Gijón por noveno año con-secutivo albergaba en el Palacio de los Deportes una nueva edición de la copa Burn de Freestyle, que como viene siendo habitual congregaba a los mejores pilotos de la especialidad con un lleno absoluto.Una vez más se contaba con la presencia de José Mi-ralles más conocido como el “Loco” piloto que acumula en su palmarés 6 victorias en Gijón, a esta edición lle-gaba una sorpresa, el piloto checo Libor Podmol, cam-peón del Mundo en 2010 y uno de los que no le iban a poner las cosas fáciles a ningún participante, Xavi Dolls, Toni Navas, Jorge Bravo y el joven Marc Piñol comple-tarían la lista de participantes donde había que lamentar una baja, la de Rocky Florensa lesionado semanas an-tes del evento, pero que no dudaba en acercarse para ver las evoluciones de sus compañeros en Gijón, inclu-so se atrevió a realizar junto a su amigo Toni Navas el Freestyle Tándem, ejecutando trucos los dos a la vez en la misma moto, son los únicos pilotos que realizan esta acrobacia. Así pues a las 18:30 daba comienzo una nue-va edición del Freestyle de Gijón con la presentación al público de los pilotos, donde Miralles , muy querido por la afición asturiana y sobre todo de Gijón, hacia su pre-sentación vistiendo una camiseta del sporting de Gijón, bajo un público muy entregado.El Piloto de Sabadell vencía en esta edición, y no solo vencía en estilo libre, sino que marcaba un record de salto de 8,5 metros, y también en la ronda de “plegadas”El checo Libor actual campeón del mundo, sorprendió al público de Gijón, realizando espectaculares acrobacias como un arriesgado Backflip cliffhanger,y colocándose segundo en el pódium detrás de “El Loco” a pesar de ganar la ronda final, El joven piloto Marc Piñol que ya años atrás demostraba grandes dotes en el Palacio de los Deportes, sorprendía y se colocaba como el tercer piloto de la noche y completando el pódium, por delante de Xavi Dolls , Toni Navas o Jorge Bravo, pilotos muy veteranos y experimentados en el Freestyle. Ahora toca esperar a una nueva edición de la Copa Burn freestyle que cuenta sus días para el arranque de esta temporada 2014.

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Hoy tenemos a un Astur/Leones o viceversa ya que por motivos de trabajo, es necesario el desplaza-miento para llevarlo a cabo.Nos comenta que le llamemos “LILO” y que su muro en Facebook con el nombre de ( alonscand photography), dispone de muchas de las fotos que va realizando desde hace unos dos años.CAMARASu cámara es una Camara Canon Eos 1100D, con Flash Canon Speedlite 600 EXRT y un Flach esclavo 430.OBJETIVOSObjetivo Canon 18-55 mm. Objetivo tamron 18-250 mmTipos de Fotografias:Lo que mas me fascina el tema relacionado con el motor, sea motos, quad o coches.Luego me decido mucho por las fotografias calleje-ras y los book de fotos a personas o animales sean en exterior como en interior o Estudios.Mis primeras tomas las realicé con 28 años y llevo dos en este mundillo, no lo tengo como trabajo pero si como un gran Hobby.Mi especialidad en fotografia es en colores llamati-vos que combinan con blancos y negros.Ademas de todo esto, soy un gran aficionado al mundo del quad y estoy meditando la posibilidad de participar en carreras de Quad Cross que es la modalidad que mas me gusta. De momento tengo un 400 y en mi mente está la compra de un LTR.Gracias y espero poder colaborar y disfrutar, tanto de la fotografía como del Quad.“LILO”

La fotografia...un arte

LA FOTOGRAFIA…. UN ARTE

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La fotografia...un arte

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Actualidad

UNION DE DOS REVISTAS

A partir del presente numero, la revista Italiana “MAGA-ZINE FUN OFFROAD QUAD” colaborará con PASION OF-TRACK y viceversa con la aportación de material de los países de Portugal, Italia y España para compartir.Una grata noticia que nos acercara las Rutas y Eventos Deportivos que se celebran en Italia y a la vez, OFTRACK cederá las noticias que se generan en nuestro Pais y en Portugal.Comenzamos precisamente el año con ésta colabora-ción que esperamos sea duradera y del agrado de todos nuestros lectores.

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Actualidad

“La CAMISA de tú Web, a tu gusto”Desde hace tiempo, Amigos, Ruteros y ahora los pro-pios Pilotos, nos vienen realizando una petición a la que ahora damos preferencia y no es otra que el poner a dis-posición de todo aquel que lo desee, de una “CAMISA o CAMISETA” de Competición.La camiseta va a ser “PERSONALIZADA” por cada per-sona que realice la petición, a su gusto y con los Logos de Colaboradores, Clubs, etc. que desee. Solo el logo de “OFTRACK” será común e inamovible de la citada prenda. El diseño es el que se puede ver en las fotos que se adjuntan pero todo lo demás, es a gusto de cada comprador.Como realizar la petición de la Camisa o Camiseta?El pedido se tiene que hacer directamente con el Fabri-cante.Quien es el Fabricante?Es FRAMA y te tienes que poner en contacto a través del teléfono 91 661 55 51.Pregunta por PACO.Seguidamente coméntale que quieres una Camisa per-sonalizada de OFTRACK.Qué precio tiene la Camisa?El precio final con portes incluidos es de 45€Aprovecha esta OFERTA que OFTRACK pone a tu dis-posición.Los pagos se realizaran directamente entre el Compra-dor y el Fabricante.Para terminar, nos gustaría contar con una fotografía de tu Camiseta personaliza y con ello entraras en el sorteo de la inscripción gratis a la 5ª Ruta Cultural y la cena de la gala de entrega de premios de la citada Ruta.

CAMISAS OFTRACK

de Competición

“Personalizadas”

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Actualidad

Gran año el

realizado por el

PILOTO “KIKE

PARDO” durante

2013Durante 2013, KIKE ha pasado a formar parte del Grupo de PILOTOS OFTRACK pasando también a probar nue-vos retos como el caso del Raid Iberico de Vimioso ya que el Piloto Arandino no había participado hasta esa momento en otra modalidad que no fuese el Quad Cross. Durante la votación de los Componentes de OFTRACK, no hubo duda en otorgar a KIKE PARDO el galardón como MEJOR PILOTO ESPAÑOL dada su implicación con el mundo del Quad Cross participando en carreras Federadas, de Exhibición, etc. Pero a ello hay que añadir los grandes resultados cose-chados a lo largo del presente año, obteniendo el Cam-peonato de Quad Cross de Castilla y León en su máxima categoría. También dejó constancia de su pilotaje en la localidad Portuguesa de Vilapouca de Aguiar en el Trofeo Norte al vencer.ENHORABUENA CAMPEON, a ti KIKE, a tus Colaborado-res, Familiares y Amigos.

PALMARES AÑO 2013

PREMIO OFTRACK (MEJOR PILOTO NACIONAL)4º Clasificado Cto. de España en Q1 PROCAMPEON de Castilla y León en Q1 PROCAMPEON Quad Cross “Algaida de Archena “CAMPEON Quad Cross “Los TORRAOS”CAMPEON Quad Cross “Vilapouca de Aguiar”CAMPEON Quad Cross “Cabañaquinta”SUPCAMPEON Quad Cross de “ARCHENA”

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Dos de DosActualidad

La salida se realizó al estilo de la F.1 de dos en dos, te-niendo Ramón MONTOYA que salir prácticamente en la última posición dado que éstas venían precedidas de los plazos de inscripción. Esta circunstancia perjudicó enormemente al Piloto Madrileño que tuvo que realizar un gran esfuerzo para luchar contra los deportivos du-rante la hora y media que duró la prueba, además de en-contrarse con un circuito nada propicio para las carac-terísticas de un vehículo como el Polaris Scrambler. Sin embargo acabó en la 1ª posición dentro de la categoría de ATV 4x4 y 22º en Scratch. Como Piloto Oftrack, ocupó el puesto 12º.Grandes sensaciones en lo deportivo y grandes momen-tos de confraternización entre Pilotos y Amigos en este recién inaugurado Campeonato Ibérico/Oftrack.Para finalizar, agradecer a la Familia, Asistencia y Ami-gos la ayuda prestada sin la que habría sido imposible el logro conseguido así como a la Organización de la Copa Alentejo por el buen hacer en esta prueba.Asistencia: Kike Pardo, Marisa, Alba y Silvia.Equipo Audiovisual: Kike BelenguerJefe de Prensa: Clemente Román

Vuelven las Victorias de Ramón MONTOYA.Si de algo presume el Piloto Ramón MONTOYA es de no perder la sonrisa y el buen humor. Sin embargo el pade-cer un año de abandonos por roturas, etc, daña la moral del Piloto más optimista. Por suerte el ciclo ha cambia-do. MONTOYA ha cambiado a Polaris y con su Scram-bler 850XP, han sido dos participaciones en Portugal y ambas se han saldado con victorias en la categoría de ATV 4x4. Primero en la prestigiosa Baja Portalegre y el domingo día 12 de Enero en la Copa Alentejo pertene-ciente al 1º Campeonato Ibérico/Oftrack.El Equipo “GRUPO AAB Competición/Oftrack”, se des-plazó hasta la localidad Lusitana de Elvas para partici-par en la Copa Alentejo donde cerca de medio centenar de Pilotos, darían el banderazo de salida a un Campeo-nato compuesto por un total de tres pruebas. A la alta participación, se unía el altísimo nivel de los Pilotos Participantes.

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Actualidad

NUEVO MODERADOR en OFTRACK

La verdad que estamos de enhorabuena, porque poder decir que entre nosotros se encuentra una de las personas que más sabe y conoce el mundo del quad y en particular el mundillo de las Rutas.Estamos hablando de CHUS BARANJARA. Un enamorado de todo lo que rodea el Mundo del Quad/Atv. Un Cántabro que no duda en recorrer toda la geografía Española para participar en las diversas Rutas allá donde se celebren. Además, sabemos que también tiene pensado hacer sus pinitos en alguna prueba deportiva a lo largo de este año.CHUS, ya ejerce de Moderador desde hace un mes aproximadamente y ya solo nos queda darle la bienvenida y que su estancia sea todo lo larga que él desee y por supuesto, agradable.GRACIAS CHUS por estar con nosotros.

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Actualidad

Campeonato Frances de

Cross Country

7 PruebasAquí tenéis las fechas de las pruebas a celebrar en Francia en el Cto. de Cross Country.La que se celebra en las fechas del 3 y 4 de Mayo, es en la zona cercana a Nava-rra y en pleno Pirineo. Unas pruebas duras en las que tanto Quads Deportivos, como gran cantidad de ATV y motos disfrutan estilo la prueba Iraty.Cto. Trophee National Cross Country Quad (Francia)15 y 16 de Marzo St. Thibery3 y 4 de Mayo Lambarre 7 y 8 de Junio Catus5 y 6 de Julio La Chapelle Neuve6 y 7 de Septiembre Reulle Vergy20 y 21 de Septiembre St. Jory 18 y 19 de Octubre St Pons de Thomieres

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LA PERLA DE ROBERTO BORREGO “BETO”

La Yamaha 450 …es la nueva perla que montará el Campeon Portugues Ro-berto BORREGO “BETO” en el año 2014, y con la que ya ha conseguido la primera victoria de la temporada en la Copa Alentejo del Campeonato Iberico para Pilotos Oftrack.Mucha suerte CAMPEONen que se celebren los citados eventos deportivos.

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Entre los numerosos trofeos con que cuenta el Piloto Portugués JOAO VALE “PUTO”, se encuentra el Trofeo OFTRACK otorgado durante la prueba dispu-tada en la localidad Zamorana de Benegiles y que consiguió al vencer en el mejor salto en la categoría de Q1. OBRIGADO amigo JOAO, por tenerle en un lugar de privilegio.

Actualidad

TROFEO OFTRACK

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NOTA DE PRENSA del PILOTO OF-TRACK “DANI VILÁ””

CAMPEÓN DE ESPAÑA 2013 de QUADCROSS en la categoria Q1-Pro.CAMPEÓN DE CATALUNYA 2013 de QUA-DRESISTENCIA en Q1-Individual. CAMPEÓN DE CATALUNYA 2013 de QUADRESIS-TENCIA en Q1-parejas con Jordi Serra Domenech AÑO y TEMPORADA 2013 FULMINANTE!!! Inicio de temporada con un malsabor por diversas ra-zones de salud familiares, pero no hay excusa suficien-te para no luchar para llegar a lo más alto y cumplir un sueño… estos títulos, y dedicarselos a tu madre, mi ma-dre… Berta Vaqués Mora mujer aún más luchadora que yo. En primer lugar agradecer a todos los patrocinadores de esta temporada, la enorme ayuda que he recibido a lo largo de toda ella. Snowfun Igualada Jordi Cuerva#motoclubigualada #scorpionsportsespaña #ride100percentmoto #jj14 #bpeters #GoldspeedSandra Morais #txarandaka Agradecer principalmente a mi fiel amigo, compañero, y el mejor mecánico que hay actualmente, Jordi Serra Perfor-mance, que sin él nada hubiéra sido posible… se desvive y sufre por mi y en mi mejoría, me enseña, opina y apoya! Seguidamente, e imposible de olvidar… la incondicio-nal ayuda de mis padres, y el resto de familia. Josep M Vilàen breve escucharemos a hablar también de él… Gràcias a todos por la confianza incondicional deposi-tada en mi, amigos, familiares, conocidos, rivales etc… Culminamos ya el pasado año con una excelente forma física, de manera que no dudé para nada en confiar de nuevo con Dani Hernandez Mata que grácias a sus entrenamientos diarios, físi-co, quad… dudas, problemas… rápida solución, la constancia y el buen trabajo realizado se lo debo a el, tener a alguié así, como él a mi lado me motiva y me realiza cada vez mas como persona. Dar las gracias a todos los amigos que han aposta-do por mi en distintos medios, Esports Sallés, Ken-neth Molas Valls #FullEquipSport #esquaixigua-lada Vanessa Quintana #salmacompetició David Pallares #ecoOdena #esquaixigualada y sobretodo, gracias in-finitas a la motivación incondicional que me aportan mis amigos y conocidos!!! Joan Jou con unos gráficos impresionantes... Y por último y inolvidable, las largas e intensas sesiones de fisioterapia y la mejor recuperación con el magnífico equi-po de Rihuma Fisioterapia Rihuma Sport Estela Lopez Mar-ta Ruiz Efraïm Batallé Marín Ricard Huelamo Marchante. Agradecer el apoyo de Berta Prats que sin ella y otros miembros de la junta seria imposible reali-zar carreras tan bonitas como las de este año 2013. Este 2014… espero poder seguir luchando… y estar igual de motivado que en el 2013… hay nuevos proyec-tos, cambios de maquina, de campeonatos… nos man-tenemos a la espera de saber mas para ir informandos!! Un saludo de vuestro amigo Dani Vilà #4!!!

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La localidad Portuguesa de Vimioso, está trabajando en el proyecto de construcción de un Circuito Permanente de Quad Cross.Dicho circuito se pretende inaugurar el día 6 de Julio de 2014, durante la celebración la prueba valedera para el Campeonato Ibérico de Quad Cross.Recordar que dicha localidad es de las más activas en cuanto a eventos deportivos del mundo del motor ya que a su Ruta TT que se celebra en el mes de Diciembre, hay que añadir el Raid IBERICO y ahora éste nuevo circuito viene a cubrir una de las modalidades más espectaculares y atractivas del Quad.Gran parte del mérito de todos estos logros, vienen dados de la mano del Motoclub “FUROES” que ha luchado y lucha por el deporte del Motor, ya sean Motos, Quad, 4x4, etc.Vimioso es una prospera localidad situada junto a la frontera con la población Española de Alcañices (Zamora)

CIRCUITO DE QUAD CROSS en Vimioso (Portugal)

Actualidad

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Actualidad

El mejor escudo térmico para tus manosAXO lanza sus nuevos guantes de moto North para

los días más gélidosLa marca italiana especializada en equipamiento para el motorista ha desarrollado unos guantes para moto que alcanzan los niveles más elevados de abrigo, impermeabilidad, protección y confort posible para las manos del motorista. Los North son la mejor evidencia del estilo y calidad propias del catálogo de AXO.En esta época fría del año, proteger las manos es vital a la hora de subir a la moto, y la elección de unos buenos guantes de invierno se hace indispen-sable para garantizar el confort sobre dos ruedas. Las bajas temperaturas a las que el piloto se ex-pone circulando en días invernales pueden ser un serio problema si no se va bien equipado.La nueva apuesta de AXO en equipamiento para el frío supone la mejor protección posible contra el viento, las bajas temperaturas y la lluvia, ya que su tejido de nylon impide que penetre el frío, mientras que su corte de caña larga impide que se cuele el viento a través de las muñecas. Por si fuera poco, surelleno interior suave hace que las manos se mantengan a una temperatura constante, logran-do una conducción más placentera. Estos guantes son 100% impermeables, gracias a una membrana waterproof que repele totalmente el agua, hacién-dolos idóneos para conducir en días de lluvia sin mojarse las manos.Los AXO North son, además, unos guantes cómo-dos y seguros, al incorporar acolchado rígido en los nudillos y extenderse su superficie casi hasta el antebrazo. Para lograr un mejor agarre al puño, los North incorporan tejido antideslizante de silicona en la palma y en la punta de los dedos corazón, índice y pulgar, una característica muy útil en días de lluvia.Gracias al ajuste en la zona de la muñeca mediante una correa con velcro, los North se adaptan a la perfección a la mano de cada motorista. Además garantizan una excelente movilidad de los dedos, gracias a unos flejes elásticos en la parte superior de los mismos.AXO distribuye estos guantes a un precio de 65,34 € (IVA incluido) y están disponibles en tallas que van de la S a la XXL.Para más información, puedes visitar la web de AXO o llamar al teléfono de información 609 756 822. Igualmente, puedes contactar por correo elec-trónico en la dirección [email protected]

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28 DE MUNDO QUAD 21 , 22, 23 , 24 de agostoTodo nuevo en 20142014 marca un punto de inflexión en la historia de las “ 12 horas de Pont -de- Vaux ,” con la provisión por el municipio pontéva-lloise 14 hectáreas, en lugar de las luces del maíz . Este cambio se materializa en el lanzamiento de la “POS 2 “, que comienza este año. Concretamente esta 28 ª edición fue una de las mu-chas novedades para dibujar un proyecto de la pista de futuro en este espacio revertir prado.Los conductores de descubrir el mundo en agosto un nuevo tér-mino de Pont -de- Vaux , que tendrá un nuevo trazado sinuoso a través de la zona de exposiciones y el norte del lugar , el desa-rrollo de un descenso total de unos 3.700 metros. Pero al princi-pio, los competidores no pedir prestado una parte de encontrar las dos mesas situadas a lo largo del patio de Expo , llamados a ser trasladado.Otro tamaño de la novedad, los organizadores aMPV abrir su nombramiento a finales de agosto para SSV . La llegada de estas máquinas con cuatro ruedas, en auge entre quad y con errores, implica un rediseño de la sincronización notoria. De re-pente Pont -de- Vaux no ataca el viernes, pero ahora el jueves. El programa del primer día , los controles técnicos y adminis-trativos. La noche del desfile muy popular y espectacular de la ciudad cierra la prohibición , animación rítmica y impresionante comienzo todas las luces y motores rugientes , todas las máqui-nas de sus respectivos potreros ,Viernes por lo general marcados por los controles es la jornada de entrenamientos libres ya tiempo tanto para las tripulaciones Mundial para los de Kenny Concurso Quad. La ISS viajará por primera vez este fin de semana largo de cuatro días. Se levanta en la arena , a 45 minutos el sábado , lo mismo el domingo.Siempre en términos de innovaciones , comenzando con la Copa del Mundo . Conserva su división en tres sets , sin embargo los cambios se producen tanto en el tiempo como los horarios . El comienzo del Mundial se hace avanzar el sábado para cumplir con los deseos del mayor número , 14 horas en lugar de 15 ho-ras. Esta primera carrera al mismo tiempo desde 3 a 4 horas con el fin de meter todos los eventos del domingo. Si la noche se mantiene sin cambios ( 20 am - 1 hora por la mañana ), la tercera y última ronda será más difícil volar de 3 horas , tricolor 14 30 h ( 13 h antes ) y los cuadros 17 30 h en lugar de 17 h !Kenny Concurso Quad, siempre en el formato de 03:00 estable-cido el año pasado, argumenta a favor de esta 17 ª edición , en dos series de 90 minutos, una mañana de sábado , un domingo por la mañana . Categoría Iron Man , al mismo tiempo se man-tiene.Sin interrupción de la moto , la categoría 12-15 años MX Hope en 85 cm3 asegurar prólogos sábado y domingo matones Mun-dial. Reglamento Importante del Mundo ya está disponible en línea en el sitio web “ pdvracing.com “

NOVEDADES PONT DE VAUXActualidad

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PREMIOS: Solo pueden optar a los premios las personas que no hayan participado nunca en la Panafrica.1º Clasificado: Inscripción gratuita a la Panafrica Safa-ri o Track. Lo que está incluido: Inscripción de vehículo y personas, alquiler caja negra, seguros obligatorios de repatriación, asistencia compartida.No Incluido: Ferry vehículo y personas, gastos persona-les, preparación de su vehículo, combustible.2º Clasificado: Descuento de 50% sobre tarifas de ins-cripción (excepto ferry) para participar en la Panafrica.3º Clasificado: Descuento de 20% sobre tarifas para par-ticipar en la Panafrica.IMPORTANTE: Para que la inscripción sea válida tienes que: Rellenar el CUPON que encontraras en el siguiente en-lace : http://panafrica-marruecos.ning.com/profiles/blog/show?id=2951017:BlogPost:44378&xgs=1&xg_source=msg_share_post.Lo escaneas y lo envías a [email protected] Realizar una transferencia de 29€ por persona a la cuen-ta de Motoclub+ :3058 7305 00 2720000064Más información:[email protected]: +(34) 686 88 00 98

Buscamos Equipos para participar en la Panafrica de forma gratuita.Pero primero habrá que superar las pruebas de selec-ción del Desafío Panafrica organizado en Masía Pelard, es divertido y cuesta solo 29€ ( para los 25 primeros ins-critos)Que es el Desafío Panafrica?Una serie de pruebas de habilidad, orientación, navega-ción, conducción, conocimientos básicos de mecánica, supervivencia, facultad de adaptación, compañerismo… a lo largo de todo un fin de semana entre amigos y bajo la supervisión del Equipo Humano de Masia Pelarda y Panafrica.Cuales son los requisitos para apuntarme?Solo hay que tener un vehículo de campo o por lo me-nos capaz de circular por pistas, “coche, quad, moto o buggy” y ganas de vivir una aventura única en España y Marruecos.Tengo que tener experiencia o ser Piloto de Notoriedad?Todo lo contrario, puede inscribirse cualquier persona, además solo podrá optar a algún premio, si no ha parti-cipado nunca en el Safari Panafrica.Y cuanto tendré que pagar para participar en el Desafío?La oferta actual es INCREIBLE, son solo 29€ para todo un fin de semana (La Tarifa normal es de 90€)… pero solo para los 25 primeros inscritos, por lo tanto, DATE PRISA¡.REQUISITOS Y BASESDurante el fin de semana del 25 al 27 de Abril en Masía Pelarda, organizado por su Escuela de conducción y el Equipo de Panafrica, podrás enfrentarte a una serie de retos y pruebas con el fin de ser uno de los Equipos ele-gidos para participar en la próxima Panafrica. Las prue-bas se pueden realizar con vehículos de serie y no tienes por qué dañarlo …. Demuestra tus aptitudes para vivir uno de tus sueños.La participación a todas las pruebas solo cuesta 29€ para los 25 primeros inscritos, además de los costes de los servicios adicionales optativos como Hotel, comidas, acampadas… consultar tarifas con Masía Pelarda.Requisitos: Disponer de vehículo preparado para circu-lar por el campo: 4x4, moto, quad/atv o buggy/utv, per-miso de conducir y seguro en vigor.Durante los test de Preselección se realizaran las si-guientes pruebas: Habilidad en la conducción con el fin de cuidar su vehículo, sentido de la estrategia y del com-pañerismo, pruebas de orientación valorando la capaci-dad de tomar decisiones ante un imprevisto… en resu-men, toda una serie de pequeñas pruebas constructivas y divertidas.

2º DESAFIO PANAFRICA en Masía Pelarda25 al 27 de Abril 2014

Actualidad

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2º DESAFIO PANAFRICA en Masía Pelarda25 al 27 de Abril 2014

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UTV OPEN 2014Prueba exclusiva para UTVS que se celebra del 27 de abril al 02 de mayo en Marruecos.6 noches en el Hotel Nasser Palace.Un primer día de verificaciones seguido de 5 días con etapas especialmente diseñadas para estos vehículos.La originalidad de esta prueba esta en que es exclusiva para UTVS.Tendremos clasificaciones separadas para vehículos de serie y preparados, así como por cilindradas.Y lo mejor de todo es el precio.SDR SPORTORGANIZACIÓN.Sdr Sport organiza del 27 de Abril al 02 de Mayo la UTV OPEN 2014 que se desarrollara en Marruecos.Sdr SportAparatado de Correos 8055CP 50018 – ZaragozaTeléfono: 636 600 662www.sdrsport.com [email protected] UTV OPEN 2014.Prueba de navegación – orientación que consta de 5 etapas que deben realizarse dentro de un tiempo límite preestablecido. Se facilitara un recorrido para cada etapa que será obligatorio seguir.CP. (Controles de Paso)Serán de paso obligatorio, en caso de no hacerlo el participante será penalizado, e incluso puede llegar a la expulsión.TIEMPO MAXIMO. Cada etapa tiene un tiempo máximo para ser realizada, pasado este tiempo, el participante será penalizado. El tiempo de que consta cada etapa es facilitado en el briefing diariamente.WP. Habrá varios en cada etapa y con diferente valor. Será de libre elección del participante elegir cuales desea encontrar según el tiempo invertido en la ruta y el tiempo restante para no llegar tarde al final de cada etapa y ser penalizado.Se puede dar el caso que haciendo un número menor de WP se puede obtener mayor número de puntos, cada equipo debe seguir su estrategia. El equipo con mayor puntuación será el vencedor.UTV OPEN 2014 no es una prueba pionera en su formato, pero su exclusividad reside en sus participantes, únicamente ve-hículos UTV – SIDE BY SIDE.La prueba se realizará principalmente por pistas y algún pequeño enlace por carretera abierta al tráfico, por lo que los parti-cipantes tendrán que respetar en todo momento las normas de circulación.La prueba al ser para un solo tipo de vehículo intenta favorecer la igualdad y que el resultado final sea producto de la nave-gación y pilotaje de los participantes.Se hará el seguimiento de cada participante mediante Spot (localización por satélite) y se verificaran sus recorridos mediante gps.La salida oficial, así como el final de la prueba tendrá lugar en el Hotel Nasser Palace, elegido por la organización como centro de operaciones y alojamiento para los participantes. Se hará entrega de los trofeos el mismo día que finaliza la última etapa.Serán seis noches en Marruecos.La hora oficial de la prueba será la hora vigente en España.INSCRIPCIONES.El periodo de inscripción es del 01 de Enero al 25 de Abril del 2014UTV OPEN 2014 quiere ser llegar al mayor número de aficionados por lo que la inscripción es asequible a todos los aficiona-dos.El 40% se abonara en el momento de reservar plaza mediante la inscripción, teniendo que liquidar el resto antes del 25 de abril.El precio de inscripción:Vehículo y piloto ….... 1.375 euros.Copiloto …………………... 750 euros.Asistencia x persona …. 750 euros.La inscripción incluye:El seguro de repatriaciónServicio de Emergencia y Rescate Sanitario Tracks y waypoints de la prueba El alquiler del material de seguridad y seguimiento en la navegación (Baliza Spot)

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Prueba exclusiva para UTVS que se celebra del 27 de abril al 02 de mayo en Marruecos.6 noches en el Hotel Nasser Palace.Un primer día de verificaciones seguido de 5 días con etapas especialmente diseñadas para estos vehículos.La originalidad de esta prueba esta en que es exclusiva para UTVS.Tendremos clasificaciones separadas para vehículos de serie y preparados, así como por cilindradas.Y lo mejor de todo es el precio.SDR SPORTORGANIZACIÓN.Sdr Sport organiza del 27 de Abril al 02 de Mayo la UTV OPEN 2014 que se desarrollara en Marruecos.Sdr SportAparatado de Correos 8055CP 50018 – ZaragozaTeléfono: 636 600 662www.sdrsport.com [email protected] UTV OPEN 2014.Prueba de navegación – orientación que consta de 5 etapas que deben realizarse dentro de un tiempo límite preestablecido. Se facilitara un recorrido para cada etapa que será obligatorio seguir.CP. (Controles de Paso)Serán de paso obligatorio, en caso de no hacerlo el participante será penalizado, e incluso puede llegar a la expulsión.TIEMPO MAXIMO. Cada etapa tiene un tiempo máximo para ser realizada, pasado este tiempo, el participante será penalizado. El tiempo de que consta cada etapa es facilitado en el briefing diariamente.WP. Habrá varios en cada etapa y con diferente valor. Será de libre elección del participante elegir cuales desea encontrar según el tiempo invertido en la ruta y el tiempo restante para no llegar tarde al final de cada etapa y ser penalizado.Se puede dar el caso que haciendo un número menor de WP se puede obtener mayor número de puntos, cada equipo debe seguir su estrategia. El equipo con mayor puntuación será el vencedor.UTV OPEN 2014 no es una prueba pionera en su formato, pero su exclusividad reside en sus participantes, únicamente ve-hículos UTV – SIDE BY SIDE.La prueba se realizará principalmente por pistas y algún pequeño enlace por carretera abierta al tráfico, por lo que los parti-cipantes tendrán que respetar en todo momento las normas de circulación.La prueba al ser para un solo tipo de vehículo intenta favorecer la igualdad y que el resultado final sea producto de la nave-gación y pilotaje de los participantes.Se hará el seguimiento de cada participante mediante Spot (localización por satélite) y se verificaran sus recorridos mediante gps.La salida oficial, así como el final de la prueba tendrá lugar en el Hotel Nasser Palace, elegido por la organización como centro de operaciones y alojamiento para los participantes. Se hará entrega de los trofeos el mismo día que finaliza la última etapa.Serán seis noches en Marruecos.La hora oficial de la prueba será la hora vigente en España.INSCRIPCIONES.El periodo de inscripción es del 01 de Enero al 25 de Abril del 2014UTV OPEN 2014 quiere ser llegar al mayor número de aficionados por lo que la inscripción es asequible a todos los aficiona-dos.El 40% se abonara en el momento de reservar plaza mediante la inscripción, teniendo que liquidar el resto antes del 25 de abril.El precio de inscripción:Vehículo y piloto ….... 1.375 euros.Copiloto …………………... 750 euros.Asistencia x persona …. 750 euros.La inscripción incluye:El seguro de repatriaciónServicio de Emergencia y Rescate Sanitario Tracks y waypoints de la prueba El alquiler del material de seguridad y seguimiento en la navegación (Baliza Spot)

Actualidad

Alojamiento durante seis noches en el Hotel Nasser Palace (http://www.nasserpalace.com/ ) en régimen de media pensión, cena y desayuno (las bebidas no están incluidas)Pulsera de identificación.Solo podrán acceder a los servicios prestados por la organización todas aquellas personas que estén identificadas con la pulsera que se les facilitará.NO INCLUIDO.No se incluye nada de lo que no esté recogido en el apartado anterior.PARTICIPANTES.Podrá participar como piloto cualquier persona mayor de 18 años y que este en posesión del permiso de conducir correspondiente, valido hasta el final de la prueba.Podrá participar como copiloto cualquier persona mayor de edad.Deben llevar Pasaporte en vigor, por lo menos con 3 meses de vigencia hasta la fecha de caducidad, con su correspondiente visado si la nacionalidad de los participantes así lo exi-giese.VEHICULOS ADMITIDOS.Vehículos UTV - Side by Side con cilindrada mínima de 400 cc. en categorías de serie y pre-parados. Todos los vehículos deben estar matriculados y con permiso de circulación de-finitivo, seguro obligatorio y carta verde. Las matriculas temporales o provisionales están prohibidas.Todos los vehículos serán conforme al código de circulación europeo.CATEGORIAS.Series y preparados en sus diferentes cilindradas.Series: Vehículos de estricta serie a los que solo se les admitirá las modificaciones de neu-máticos, protecciones, elementos de seguridad obligatorios.Preparados: Todos lo demás.CADA VEHICULO.En todos los vehículos debe estar instalado obligatoriamente:Luces obligatorias de serie, deberán ir encendidas permanentemente durante toda la prue-ba. (Se aconsejan luces rojas traseras en la parte alta).Asientos baquets.Arnés de 4 o 5 puntos.

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Brico Taller

EL RINCON DE BARANJARAEstrenamos seccion: el rincon de baranjara, una pequeña ventana abierta a todos los apasionados de este hobby.Aqui ire poniendo, pequeños bricos que pueden ser de utilidad, rutas tanto mias como de amigos, algu-nos consejos, manuales de taller, etc, pero sobre todo intentare disfrutar de lo que mas me gusta: el mundo de los atv.Y para estrenar este rincon un pequeño brico:

CAMBIO PASTILLAS DE FRENOUn brico bastante sencillo, cambio de pastillas de freno, en este caso pondremos unas GALFER sin-terizadas serie oro.

Lo primero asegurar y calzar perfectamente el ATV, aflojar los tornillos de la rueda, y procedemos a elevar el quad con el gato hidraulico, para una vez en alto, terminar de soltar los tornillos de la rueda, para quitar esta.

Localizamos la pinza de freno, y soltamos dos tor-nillos que la amarran al soporte que va a la man-gueta.

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Brico Taller

Apretamos los tornillos perfectamente, colocamos la rueda y apretamos los tornillos de rueda como no hemos tocado para nada el sistema hidraulico de frenado, no es necesario purgar los frenosGASS Y BARRUUU !!!

Una vez sueltos los tornillos, podemos quitar el ca-liper

Cuando tengamos la pinza quitada con un des-tornillador grande hacemos palanca entre las dos pastillas viejas, para que el piston del caliper vuel-va a su sitio y asi poder colocar las pastillas nuevas

Quitamos las pastillas usadas, y llimpiamos todo el conjunto perfectamente

Para poner las pastillas nuevas,echamos hacia atras el soporte movil, y colocamos la pastilla pri-mero por un lado, y con un giro la colocamos en el otro bulon

Para poner la otra pastilla, exactamente igual

Luego procedemos a montar la pinza en el soporte

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Pide informaciónwww.motossorts.com

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Decide sóloque

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Parece un sueño ¿lo es?A la contra

Así como suena el titulo parece que podía ser un sueño, llevamos años peleándonos los unos contra los otros, los pilotos luchan entre sí y contra las federaciones y organizadores de carreras, el público sigue brillando por su ausencia en las carreras etc. etc...Pero las sensaciones para este nuevo año parecen ha-ber cambiado, de la mano de Oftrack y con la colabo-ración de pilotos, moto clubs, federaciones y personas que desinteresadamente han aportado su granito de arena se ha conseguido preparar un calendario de ca-rreras y campeonatos apetecibles para los pilotos, por primera vez desde hace mucho tiempo he podido oír que la asistencia de público a una carrera en nuestro país era cercana a un par de millares, y no, no es un sueño era verdad, esto es solo el principio esperemos, ya que si la gente disfruta de una carrera volverá sin dudarlo, si en esa carrera hay una buena parrilla de competidores volverá a verlo, y si hay una bonita pelea y sana seguro que se consigue reflotar a esta afición.Porque a quien no le gusta ver una carrera bonita y dis-putada rodeado de amigos y familiares echando nuestro propio pulso sobre quien se llevara el gato al agua y su-birá al pódium.Pero como ya digo al principio ¿es un sueño o es la rea-lidad que se nos avecina?

Jose Ignacio Baz - “Pantera”Foto: Lula Ferreira

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