revista puro motor 36 - autos 4x4 y pick-ups 2013

7/22/2019 Revista Puro Motor 36 - AUTOS 4X4 Y PICK-UPS 2013

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REVISTA OFICIAL

La mejor Revista de Motores e Industria de Costa Rica

Año 3 - Número 16 • Diciembre 2009 / Enero 2010

Fotos, videos y mucho más información

PUROMOTOR.comAÑO 6 - NÚMERO 36 - JULIO/AGOSTO 2013

AUTOS 4X4 Y PICK UPS

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Revista

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¨PURO MOTOR¨DESGÁRGALA YA COMO:



on gran entusiasmo trabajamos en la edición #36

C (Especial de Autos 4x4 y Pick-Ups), presentando unproducto de muy alta calidad.

Hemos mantenido, desde nuestro inicio hace 6 años, elcompromiso con nuestros lectores, siendo objetivos y claros,conscientes de la importancia de asesorarnos antes de realizaruna inversión para la compra de un vehículo, un accesorio eincluso en el mantenimiento del vehículo. Por esta y muchas otrasrazones, edición tras edición, estudiamos, investigamos ytrabajamos con los temas que consideramos más importantespara cada uno de nuestros especiales.

Estamos orgullosos de lo que hoy Grupo Puro Motorrepresenta para la industria. Somos un medio posicionado, con elmejor equipo de trabajo, entre periodistas, presentadores,camarógrafos, fotógrafos, editores, diseñadores y ejecutivos,que conformamos un grupo de medios con presencia en impreso,televisión, radio y web, espacios que se han mantenido gracias ala confianza y credibilidad de todos nuestros seguidores.

De igual forma trabajamos en nuevos productos, paraconsolidar aún más nuestra marca. La guía didáctica automotriz¨Kilómetros y Más¨ está próxima a circular, y además trabajamosen varios diseños de camisetas para crear una boutiquepróximamente, entre muchas otras iniciativas que poco a pocoiremos dando a conocer.

Esta edición #36 circula durante los meses de Julio-Agosto2013, con los mejores temas para los amantes de los autos 4x4 yPick-ups. Sobresale un artículo explicando cómo reaccionar endiversas situaciones si pierde el control de su auto. Ademástemas especiales sobre los diferentes tipos de Pick-ups, desdelos más pequeños hasta los más grandes.

Junto a nuestros aliados españoles desarrollamos elreportaje y prueba de manejo del nuevo Range Rover, de la

reconocida marca Land Rover. Destacamos varios modelos devehículos 4x4 y Pick-ups, señalando sus cualidades para queusted analice qué alternativa le conviene más para los fines que ledará a su auto.

Por otro lado, asistimos y les mostramos los eventos a losque fuimos invitados, así como a la cobertura de los deportesnacionales como internacionales.

AÑO 6 • NÚMERO 36 • JULIO / AGOSTO 2013www.puromotor.com - [email protected]

EDITORIAL

MARCO QUESADA SEGURA - [email protected]

6

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1820

38

INDUSTRIA

INDUSTRIA

INDUSTRIA

INDUSTRIA

INDUSTRIA

NUTRICION

TEMA DE OPINIÓN

FINANCIAMIENTOS

TEMA 4X4

NUEVOS TODO TERRENO

OPCIONES DE MODELOS 4X4

ALIMENTACION ADECUADA

44

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48

54

INDUSTRIA

INDUSTRIA

MOTOCROSS

INTERNACIONALES

PRUEBA DE MA NEJO TOYOTA RAV4

MONTALTO PADRE VUELVE A LA VICTORIA

LATINOAMERICANO DE MOTOCROSS EN LA O LLA

DEPORTES INTERNACIONALES

CONTENIDO

EditorMarco Quesada [email protected]

Tel: 2210-0427

Gerente Mercadeo Alexandra Quesada

[email protected]

Director ComercialGerardo Moreno B.

Directora de FotografíaRebeca Moreno H.

PeriodistasBeatriz Núñ[email protected]

Ariana Ferná[email protected]

Carlos Goya

FotógrafosRebeca MorenoJeffrey ZamoraJulio DuránJavier Rodriguez

Mercadeo Alexandra [email protected]

Tel: 2210-0452

PublicidadLuisa Lynn [email protected]

Diseño y DiagramaciónHeriberto SolanoSandra [email protected]

Asesoría LegalVerónica Riboldi L.

Agradecimientos EspecialesYariela CentenoJason McCartyJohnny HernándezLeda Segura

E X P O M O V I L 2 0 1 2

Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial IECSA.Las opiniones expresadas en esta publicación no sonnecesariamente las del grupo editor. El contenido de losartículos es estrictamente responsabilidad de sus autores.Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta revistaen medios impresos y/o electrónicos sin el debidoconsentimiento expresado por escrito de parte de Grupo PuroMotor S.A. © 2012 Todos los derechos reservados GrupoPuro Motor S.A.

Revista

PUROMOTOR

LA GUIA DIDACTICA AUTOMOTRIZ

PROXIMANTE

EN AGOSTO

50

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10



Por tradición, el gusto delos costarricenses se ha

inclinado mas por lospick up pequeños o

medianos, sin embargorecientemente la

preferencia por losvehículos de carga

grandes va en aumento.

Dde todos es conocido el gusto de

los norteamericanos por los

autos espaciosos, grandes, con

motores potentes. Si hablamos de los

pick up, este hecho se magnifica y

vienen a nuestra mente motores V6 o

V8, modelos como el Chevrolet

Silverado, Avalanche, RAM, Ford F150,

Toyota Tundra, Nissan Titan, entre otros.

Pues bien, en nuestro país la

introducción de pick up´s empezó con

modelos muy pequeños, como el Datsun

1200, Toyota 1000 o Hyundai Pony y fue

progresando a camionetas mas grandes

y que actualmente dominan el mercado,

como el Toyota Hilux, Nissan Frontier o

Navara, Mitsubishi L200, Mazda BT50 o

Isuzu D-Max, entre otros.

Si comparamos los pick up medianos

con los grandes, adicional al tamaño, enqué se diferencian? Cuáles son los usos

óptimos de esos modelos?

Según nuestro especialista en temas

todo terreno, Niels Cruz, el gusto define

mucho a los compradores de uno u otro

segmento, pero los modelos cuentan

c o n d i f e r e n c i a s i m p o r t a n t e s

especialmente en la capacidad de carga.

“La configuración de los autos es

muy similar, la mayoría vienen con

suspensión independiente adelante, eje

rígido atrás, ballestas atrás y espirales

adelante, la capacidad de carga es

parecida, pero los pick up grandes si

superan por casi el doble a los otros en la

capacidad de arrastre, algunos se

acercan a un camión”, aseguró Cruz.

Ese gran tamaño puede ser un punto

a favor o en contra de los pick up

grandes, específicamente cuando se

trata de dos situaciones específicas.

“ L o s p i c k u p m e d i a n o s s e

desempeñan mejor en las carreteras

n u e s t r a s q u e s o n a n g o s t a s e

incómodas, los grandes a veces no

caben, además con mucho barro o en

caminos malos no dan buen rendimiento

porque tienen mucho peso adelante y

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected]

6

poco peso atrás, entonces la tracción no

es muy buena. En cambio si es para

viajes largos el pick up grande es lo

mejor”, agregó.

Gracias a sus características, en

viajes extensos los pick grandes son

espaciosos, seguros, muy cómodos,

pero en ciudad son incómodos debido a

la falta de espacio en parqueos o las

carreteras.

En cuanto al consumo, los pick up

medianos cuentan con motores mas

eficientes, mas pequeños, que van de

2000 cc a 3500 litros, mientras que sus

rivales a pesar de las nuevas tecnologías

d e a h o r r o s i c o n s u m e n m á s

combustible, con motores V6 o V8 de

4000 cc y hasta más de 5000 cc.

NÚMERO 36 JULIO / AGOSTO 2013

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Llantas grandes, accesorios, elementos para enfrentarel barro… son muchos los cambios que se le pueden hacer

a un todo terreno, sin embargo los que tienen que ver conel chasis y otras partes vitales del auto, deben hacerse

con mucho conocimiento y responsabilidad.

El cambio más común que se realizaa los 4x4, es aumentar la altura delvehículo con llantas más grandes a

las que trae originalmente.

P a r a l o g r a r l o e x i s t e n d o smecanismos, cortar guardabarros paraque las llantas entren, o bien levantar elauto, esto se logra cambiando lasuspensión o bien incorporando calzasen la carrocería.

La opción más económica eslevantar el chasis. Ahí el problema esestirar la barra de dirección y que éstaquede de manera segura, además elprocedimiento genera sonidos en lacarrocería y cabina y muchas piezas

quedan sueltas o flojas. “Hacer un cambio genera unacadena de cosas por hacer. No se puedetomar un carro de tijeretas y tratar de

levantarlo mas de dos pulgadas porqueva a tener problemas con los ejes, conlas barras de dirección y transmisión yotras cosas, eso la gente lo obvia. Loprimero que debe saber el interesado esqué quiere hacer con el carro, una vezque lo tenga claro debe revisar si elmodelo le permite hacerlo, eso lo puedesaber hablando con gente que sededique a eso, que tenga años de estaren el medio y sus trabajos seancomprobados” , afirmó Niels Cruz,

especialista en temas 4x4.Cuando el auto se levanta y se ponen

llantas más grandes se pierden lasrelaciones del diferencial. Esto va aprovocar que el vehículo se vuelva lento,le cuesta mas circular. “Las llantas son el último piñón de larelación de la caja de cambios, y al tener

otra dimensión se debe cambiar el piñóny la corona en el diferencial, las crucesde las barras de transmisión no estándiseñadas para el peso ni el tamañoextra, también se debe cambiar” ,agregó.

S e g ú n C r u z u n p u n t o m u yimportante y que la mayoría de personasolvidan son los frenos. La llanta másgrande pesa mas y por ende es másdifícil detenerla, le genera mucho estrésal disco y mas aún al tambor de freno.


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Todo debe ser proporcional a las nuevasdimensiones del vehículo. “Lo que me preocupa con este temaes que hay talleres buenos que lo sabenhacer y hay otra gente que porque sabenhacer rejas creen que lo pueden hacer.Conozco el caso de un señor que tocó elfreno y se le cayó el housing delantero,

esto porque estaba mal soldado, haymuchos peligros pero si las cosas sehacen bien, el propietario va a quedarsatisfecho con su 4x4”.

Adicional a las llantas mas grandes,la segunda modificación más popular esla instalación del Winch, que es undispositivo mecánico que sirve paraarrastrar los vehículos en condicionesde mucho barro. La instalación delWinch también se recomienda searealizada por conocedores en el tema.


INDUSTRIA ESPECIAL



El exceso de velocidad, unaaceleración poco progresiva, unafrenada repentina o un giro brusco

de la dirección puede desembocar en

una situación de inestabilidad, si esta seproduce en tren delantero, el autoperderá la trayectoria pretendida, esdecir seguirá “recto”, como se conocepopularmente. Si el deslizamiento seorigina en el eje trasero, el vehículogirará sobre si mismo, haciendomovimientos que pueden terminar en un

trompo. En el primer caso, hablamos desubviraje; en el segundo, de sobreviraje.

Existen diferentes factores que nos pueden meteren apuros cuando conducimos un todo terreno,

lo importante es saber como evitarlo y estarcapacitado para solucionar el problema.

Cualquiera de estos dos fenómenosse produce cuando las ruedas hanperdido su adherencia lateral. En casode subviraje, de nada servirá girar la

dirección pues el auto ya no responderáal mandato. La situación puede llegar

tanto en fase de aceleración como endesaceleración, siendo la correcciónmás fácil si es en aceleración: parareencontrar la trayectoria se debelevantar el pie del gas, lo que no debehacerse es continuar acelerando y girarlas ruedas; lo único que se conseguirá esamplificar el efecto y salirse de la vía.

¿QUE DEBOHACER SI PIERDO

EL CONTROL DE MI 4X4?

Evitar que el auto patine al

arrancar o al acelerar, levantarel pie ligeramente del acelerador

Evitar bloquear las ruedas al

frenar, levantar ligeramente elpie

Evitar todas las maniobras

b r u s c a s ( a c e l e r a c i ó n ,desaceleración, frenado, giros)

Utilizar freno de motor al bajar

EN TODASLAS CIRCUNSTANCIAS


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Más problemática es la resolución deuna situación producida en fasededesaceleración. El momento más

típico suele presentarse al abordar unacurva a velocidad excesiva; para evitarlose deben utilizar los frenos al máximopara disminuir la velocidad antes dedarle al auto el viraje.

OJO CON EL SOBREVIRAJESolventar una pérdida de adherencia del

eje trasero es más complicado que unsubviraje, ya que cualquier reaccióninstintiva sobre el pedal del gas puedeagravar las consecuencias, llevando alauto a realizar un trompo.

El control de un sobreviraje necesitade tres maniobras: contravolante,presión sobre el gas y realineamiento delvehículo con el volante al final delderrape.

La primera acción que se debe hacerconsiste en girar el volante hacia el ladocontrario de la curva. Se trata de abortarla tendencia del auto a girar sobre simismo (inicio de un trompo).

Teniendo esto claro, llega el turno delos pedales.Si se actúa instintivamente,reaccionando como si afrontáramos unsubviraje, levantando el pie del gas, ofrenando, lo que se conseguirá esaumentar e l sobreviraje ya quehabremos cargado aún más la partefrontal, aliviando peso del eje trasero, el

que está derrapando. De ahí que elproceder correcto, aunque parezcaa nt ina tur a l , s e a m a nte ne r unaaceleración constante, para contribuir amantener el auto plano. de darle al autoel viraje.

INDUSTRIA ESPECIAL



Cuando se habla de una leyenda en los todo terreno,es obligatorio referirse al Mercedes Benz Unimog.Este modelo se ha transformado a través de losaños y ya fue presentado el modelo para el 2014

INDUSTRIA MERCEDES UNIMOG

El Unimog posee tracc iónpermanente en las cuatro ruedasque lo hace versátil tanto en

carreteras como en campos agrícolas,usando diferenciales independientes,

cada uno para controlar la tracciónindividual en las llantas, lleva tomas defuerza delantera y trasera para moveraparatos, batea para la carga y estádotado con ejes portal (tecnología en elque el tubo del eje está por encima delcentro de la rueda) para trabajar en terrenos complicados. Una suspensiónde gran flexibilidad y la gran altitud delchasis, son las grandes característicasde este modelo.

Los nuevos retos se avecinan y el

Unimog ya está preparado. El 1 deenero de 2014, entra en vigor la nuevanormativa europea de emisiones y el

Mercedes Unimog 2014, yatiene los nuevos motores diésel

de la familia BlueTec-6 con elsistema AdBlue. Está nueva gamade propulsores, que van de los 156 a los354 caballos de fuerza, tienen unareducción de las emisiones de hasta un90% y del consumo en un 4%. Estamejora en los niveles de emisiones yconsumo no ha supuesto una reducciónde las prestaciones de esta máquina, sino al contrario, ya que han aumentadoen potencia y par.

Otra de las características que

12 NÚMERO 36 JULIO / AGOSTO 2013

Luego de la Segunda GuerraMundial, la meta de Alemania eraser un estado agrario. Con esefin fue creado el Unimog (acrónimo del nombre:UNIversal-MOtorGerät, ovehículo de aplicación universal).El primer ejemplar fue diseñadocon la cabina abierta y unespacio en el centro, la idea erafabricar un vehículo multiusosque los granjeros podrían utilizaren el campo y en la carretera. El desarrollo comenzó el 1 deenero de 1946 y a finales de eseaño, estaba listo el primerprototipo. Después de que Daimler-Benzasumiera la fabricación del

Unimog en 1951,se presentó lanueva serie 401. También sefabricó la serie 402, con unchasis largo de la distancia entreejes. Ya para 1953, se fabricó elUnimog con la cabina cerrada,con lo que este modelo seconvirtió en un verdaderovehículo para todo tipo decondiciones meteorológicas.

SU ORIGEN AGRARIO

LA BESTIA

TODO TERRENO

POR: BEATRIZ NÚÑEZ / [email protected]

hacen a este modelo un vehículoextremadamente capaz, es que cuentacon una transmisión hidráulica quefunciona hasta una velocidad de 31 km/h.A partir de esa velocidad, entraría enfuncionamiento el sistema clásico deengranajes.

En cuanto al exterior, el nuevo

Mercedes Unimog , presenta unacabina totalmente rediseñada, queaumenta la visibilidad. El frontal también

se modifica con la nueva parrilla de unasola barra transversal. Además, seincluye nuevos grupos ópticos queincorporan tecnología LED.

Hace unos meses se dio a conocer

que el Unimog U5000, está provistode un sistema de tracción 6x6 condiferenciales bloqueables de maneraindependiente, caja de cambios de 8relaciones hacia delante y seis haciaatrás, reductora y chasis con flexibilidad torsional.



La marca china Foton llega a nuestro país con su imponente pick up doble cabina Tunland.

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] / FOTOS: JEFFREY ZAMORA

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Un nuevo pick up hizo su debut en el mercado

costarricense y para demostrar que suscaracterísticas no se quedan en el papel,

Corimotors organizó para la prensa e invitados un día depruebas en un exigente circuito con condiciones todo

terreno.Este vehículo de carga chino, debutó a finales del 2011

en el mundo y lo tenemos disponible en su única versióncon motor Cummins 2,8 litros turbodiésel con tracción4x4.

Para enfrentar el reto de competir en el mercado depick ups, Foton se asoció en China con una de las fábricasde mayor reputación en motores diesel, la

estadounidense Cummins, Borg Warner para su

transmisión auxiliar, Dana Holding Co para desarrollar eleje trasero, Bosch para el sistema de frenos así como deinyección de combustible, y a Continental para su sistemaeléctrico y EMC.

En su exterior, es un pick-up con un diseño moderno yque se le planta a la competencia, con una parrillaimponente que hace notar orgullosa su marca, además defocos grandes y halógenos. Posee aro de 16 pulgadas,ideal para terrenos irregulares.

Tiene una capacidad de carga de 1025kg y deremolque de 2,25 toneladas. Es espaciosa, tiene 5,31m delargo, 1,88m de ancho y 1,86m de altura sobre el piso.

INDUSTRIA FOTON TUNLAND

CORIMOTORS

ESTRENA MARCA Y PICK UP




La invitación consistió en probar el nuevo Tunlanden una pista totalmente diseñada para 4x4, conpendientes pronunciadas, curvas resbalosas y llenasde barro, pasos de agua y piedras, que pusieron aprueba al pick-up doble cabina 4x4 de Foton y a losatrevidos conductores. La pista, incluso, se complicómás cuando cayó la lluvia a primeras horas de la tarde.

Pero ni el barro ni el agua fueron obstáculo para estepotente pick-up, con su motor turbodiésel de 161caballos de fuerza, que no le hace intimidarse antecaminos complicados. En cuanto a la suspensióndelantera se soporta en doble horquilla, resorteshelicoidales y barra estabilizadora, mientras que la

trasera posee resortes de lámina longitudinales que lollevan a desempeñarse bien en este tipo de terrenos,con un comportamiento suave y dinámico.

Una vez que subimos al vehículo, notamos su buenequipamiento. Con asientos de cuero, doble airbag,tres cinturones traseros, además del piloto y copiloto,aire acondicionado, radio con CD, AUX y USB, relojdigital, entre otros.

En conclusión, consideramos que Tunland va porbuen camino, con un pick-up 4x4, bien equipado, conbuen motor y sobre todo desempeño, que ya estádisponible en Costa Rica gracias a la agencia devehículos Corimotors.

RETO ENEL BARRO

MOTOR: Cummins 2,8 litrosturbodiésel con 161 hp

TRANSMISIÓN: 5velocidades manual

TRACCIÓN: 4x4

CAPACIDADDE CARGA: 1025 kg

CAPACIDAD DEREMOLQUE: 2,25 toneladas

EQUIPAMIENTO: asientosde cuero, doble airbag, frenosABS con EBD, bloqueocentral, vidrios eléctricos,halógenos, luces antiniebla,entre otros.

FOTONTUNLAND




C

on la ayuda de Adrián Vera,Director General de GEO 4WD,

vamos a repasar algunos delos elementos que nos puedenayudar durante las excursiones. Loprimero a tomar en cuenta es que elpeso que se lleva en el vehículo serádeterminante para su desempeño, yes por ello que se debe procurar

tener el auto lo más liviano posible.“Todo va a depender del tipo de

viaje que se vaya a realizar, ladificultad del terreno, el nivel deequipamiento del vehículo y lacantidad de días que vamos a estarfuera de la casa”, afirmó Vera.

Existen tres implementos, quenos pueden ensalvar la tanda”diferentes circunstancias, estos sonelDuct Tape, el WD40, y una navajamultiuso (Gerber o Leatherman). Conellos se puede reparar e improvisarmucho en un vehículo, pero la lista esextensa para que el viaje sea exitoso.

V a m o s a r e p a s a r , e lequipamiento básico,los accesoriosmás sofisticados y los repuestos quese deben llevar para una gira en 4x4:

AVENTÚRESE CONEL EQUIPAMIENTO ADECUADOPOR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected]

16

Kit de primeros auxilios Linterna Protector solarRepelente de insectos

Hidratación y comida suficientepara los días del viaje (utensiliospara preparar alimentos): Estepunto es importante, ya que dela buena alimentación ehidratación, va a dependernuestro desempeño.

Hielera: Lo ideal sería unanevera, ya que no nos limitamosal uso del hielo para conservarlas bebidas frías, y losalimentos pueden durar más.

Eslinga, grillete y se debecontar con puntos de anclaje

delantero y trasero: Esto nosayuda a recuperar el auto siestamos atascados.

Duct tape: Para sellar, amarrar,guindar o sostener cualquierelemento dentro y fuera delvehículo, el uso es infinito.

WD40: Excelente lubricante ydisipador de humedad,especialmente cuando se pasaun río y las partes eléctricas semojan, el WD40 nos ayuda asecar todo rápidamenteevitando la corrosión.

Llanta de repuesto, gata, llavede cruz

Herramientas básicas, navajamultiuso

Equipo de camping (sillas,mesa, carpa, toldo)

GPS con mapas de la zonaCelular con cobertura (de no

haber cobertura, radio debanda ciudadana)

Mapa de la zona a visitar

LO BASICO

Cuando se trata de paseosen todo terreno se deben tomar en cuenta muchos

factores, pero esindispensable llevar losaccesorios y el equipo

adecuado para enfrentarcondiciones difíciles.

INDUSTRIA ESPECIAL


Si la ruta es más exigente a lalista anterior se debe agregar:

Gata Hi-lift: para cambiar unallanta, para uso como winch, o

levantar el vehículo cuando serequiera.Winch Eslinga protectora de árbolCadenaCuerda o MecateGuantes de cuero: son

importantes a la hora demanipular el cable del winch

Maxtrax (planchas pararecuperación en Arena o Barro)

Martillo o mazo, clavos,alambre: En caso de que serequiera reparar un puente

MacheteHachaCombustible extraCompresor de aire Kit de reparación de llantas Spot (comunicador personal

satelital): Esta es unaherramienta muy útil ya que nospermite estar comunicados sinimportar si existe señal decelular, funciona vía satelital.

Baterías varias Pegamentos varios

MAYOR EXIGENCIA

FajasMangueras Fusibles Líquido de freno

REPUESTOS

INDISPENSABLES



La tercera generación del SUV de BMW, viene con un diseño más llamativo en el quedestaca una parte delantera más agresiva, musculosa y que además tiene un airedeportivo.

El BMW X5 2013 se lanzará al mercado en noviembre con tres motores: un V8 degasolina con 450 CV, el diésel de seis cilindros en línea con 258 CV y el M50d con sumotor diésel triturbo de 381 CV.

Les presentamos algunas de las últimas novedades de la industria en vehículos todo terreno y pick up´s.

El Nuevo Renault Koleos 2013 no cambia de manera radical. La novedad más llamativaestá en la parte delantera, con los paragolpes, al igual que otros detalles.

El auto trae el sistema de infotainmentR-Link y una pantalla de siete pulgadas.Asimismo, recibe un nuevo sistema de seguridad; se trata de un avisador de objetosen el ángulo muerto, denominado BSW (Blind Spot Warning).

La nueva Jeep Cherokee modelo 2014 , estará a la venta en Estados Unidos a partirdel tercer trimestre de este año.

El Jeep Cherokee 2014 cuenta con las características 4x4 de la marca, una transmisión automática de 9 velocidades, mejoras en el consumo de combustible enmás del 45%, mejor rendimiento y manejo, nuevo diseño aerodinámico y avanzadascaracterísticas de seguridad.

JEEP GRAND CHEROKEE 2014

RENAULT KOLEOS 2013

BMW X5 2013

18

INDUSTRIA TODO TERRENO

LOS NUEVOSTODO TERRENO





La versión 2013 de una de las pick up más llamativas del mercado, trae por primeravez de fábrica, las llantas de aleación compatibles con beadlock, un sistema que a través de un aro atornillado, permite asegurar el neumático a ésta cuando se le baja la

presión, evitando el desmonte del neumático.Además de eso, viene también con focos delanteros HID de alta intensidad, unmejorado sistema SYNC con el MyFord incorporado. El corazón sigue siendo un 6.2V8 atmosférico de 411 hp y 588 Nm de torque, el que va conectado a una transmisiónde seis velocidades automática.

RAM 1500 2013

FORD RAPTOR 2013

Es un superdeportivo solo para circuito y se fabricaron 15 unidades. Posee un motorV12 Mercedes AMG de 750 caballos de fuerza que es sostenido por tubos de titanio, almismo tiempo, su estructura es casi en su totalidad de fibra de carbono con hilos de titanio para incrementar su resistencia; esto hace que su peso sea de 1.070 kg que

ayuda en su arranque de 0-100 km/h en solo 2,7 segundos. Su velocidad límite es de350 km/h.

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Con su motor de gasolina de 2400cccuenta con una potencia máximade 174 caballos de fuerza y una

tr an sm is ió n Sh if t- Tron ic de se isvelocidades. Tiene frenos de discos enlas cuatro ruedas y los delanterosventilados.

VIVA LA AVENTURA CONEL KIA SPORTAGE 4X4

Aunque cuenta con unaversión 4x2, lo cierto esque ahora el Kia Sportagees un 4x4 bastantecompacto y preciso.

La carrocería del SPORTAGE esmonocasco, reforzado y diseñado paradispersar la energía durante la colisión,sumado a bastidores que brindan lamáxima rigidez para la seguridad de losocupantes.

Además, cuenta con las barras de

acero reforzadas en las puertas y elsistema antibloqueo de frenos (ABS) yspoiler trasero.

Su interior cuenta con seis parlantesy control de audio en el volante, sistemade Bluetooth, asientos de tela concabeceras ajustables y los traseros

abatibles. Volante y palanca de cambiosen cuero y vidrios tintados de fábrica.

El Sportage es una dualidad deapariencia y un 4x4 compacto, cómodo yseguro. Se puede encontrar en azul,plata, rojo y bronce. Su precio iniciadesde$27,000.

Es un vehículo 4x4 familiar, de cuatro

puertas y con capacidad paracinco personas. Está equipado con

un potente motor de 5.7 litros gasolina,con una potencia de 390 caballos; que apesar de su tamaño nos permite uneficiente consumo gracias a su sistemaMDS y el mecanismo de sincronizaciónde válvula variable (VVT).

Su interior es más espacioso, con tapicería de cuero y detalles de lujo encada uno de sus elementos de diseño.

El GRAND CHEROKEE posee

EL MÁS LUJOSO TODO TERRENO DE LA FAMILIA JEEP

El Jeep Grand Cherokeees una SUV que se renovó

por completo, ahora luceuna apariencia moderna,

deportiva, elegante ypoderosa.

e s p e j o s e l é c t r i c o s p l e g a b l e s ,calefacción, luces HID Bi-Xenon connivelación automática, iluminación parala conducción diurna, limpiadores defaros, y luces de niebla delanteros y traseros. A su vez, cuenta con llantas todo terreno.

Este vehículo incorporó el Sistema

4X4 Quadra-Trac II, que al detectar underrape de llantas, hasta un 100% de t o r q u e d i s p o n i b l e p u e d e s e rinstantáneamente canalizado hacia el ejecon mayor tracción.

Su seguridad con el asistente defrenado, sistema de control de tracciónde los frenos (BTCS) y mitigación

electrónica de volcaduras (ERM),hicieron que esta SUV contara concaracterísticas de seguridad mejoradas.

Definitivamente, este GRANDCHEROKEE, demuestra la legendariacapacidad de Jeep para el off road y unaexperiencia en conducción de primeraclase.

INDUSTRIA KIA JEEP

20

POR: BEATRIZ NÚÑEZ / [email protected]

POR: BEATRIZ NÚÑEZ

[email protected]




INDUSTRIA NUEVOS MODELOS HONDA

FACO dio la bienvenida a sus nuevos modelos en el autódromo La Guácima.

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] / FOTOS: JULIO DURAN

HONDA PARA

TODOS LOS GUSTOS

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Con ocho diferentes modelos,

FACO recibió a la prensa, clientes

y amigos de la marca, en La

Guácima, en una actividad que demostró

las capacidades de sus vehículos.

Los tres nuevos modelos Crosstour,

el Accord y Honda Civic, en suspresentaciones sedan y Si, se robaron

las miradas y fueron los más solicitados

para las pruebas en pista.

El Crosstour es el último modelo que

llegó a FACO. Es un crossover con un

diseño que se queda entre un sedan y un

SUV, brinda mas altura y comodidad

interior. La línea actual recibió mejoras

externas y en el interior; destaca

además, por su equipamiento estándar

que incluye una cámara trasera,

Bluetooth HandsFreeLink, conexión

USB/iPod, luces antiniebla, luces de giro


y un espejo retrovisor con vista

expandida para el conductor, para evitar

incidentes con el .“punto muerto”

Está equipado con un motor V6 de

3500 cc i-VTEC gasolina, 260 caballos

de fuerza, tracción 4x4, transmisión

automática de cinco velocidades con

paletas en el volante, ABS con EBD y el

sistema de ahorro de cilindros variable,

que desconecta y deja el auto en 4 ó 3cilindros, según sea la necesidad.

La nueva línea del Civic, presenta

cambios en el diseño principalmente en

la parte trasera. Este vehículo cuenta

con la función Eco Assist, que garantiza

ahorro de combustible y menor cantidad

de emisiones contaminantes. El sedan

viene equipado con un motor de 1.8

litros, con 140 hp.

Su versión deportiva Si, trae un



Luego de conducir diferentes modelos, comprobamos

que una constante en toda la gama es el confort. La

posición de manejo, la visibilidad y la suavidad, son tres de

los elementos que más destacan.

Pero Honda no ofrece solo sedanes, sino que cuentacon dos vehículos todo terreno, con motores más potentes

y diferentes usos.

El Honda Pilot y el pick up Ridgeline, comparten

plataforma y elementos en común, como la gran capacidad

de espacio interior y el motor.

El Ridgeline soluciona las necesidades de carga y de

transporte de pasajeros, sin sacrificar comodidad ni

desempeño. Lo más interesante a primera vista, es la

cajuela de equipaje que se encuentra debajo del cajón,

suficiente para guardar muchos elementos y en una gran

distribución.

Honda Ridgeline cuenta con tracción 4x4 y monta un

propulsor V6 de 3,5 litros, con administrador de torquevariable, asociado a una transmisión automática de cinco

velocidades. Esto resulta en 260 caballos de fuerza y 252

libras pies de torque. El motor i-VTEC le proporciona

potencia cuando se le exige y permite remolcar 2300 kg,

con una capacidad de carga en la batea de 703 kg.

En su interior, los asientos son amplios y con gran

soporte, y cómodamente transporta a cinco adultos. Los

asientos traseros plegables en 60/40 aumentan el

compartimiento de carga.

Ahora pasemos al Pilot. Es un crossover de tres fi las de

asientos que nos da capacidad para ocho pasajeros.

Aunque las formas cuadradas del Pilot nos pueden hacer

pensar que se trata de un auto tradicional de carrocería

sobre chasis, lo cierto es que se trata de un vehículo versátilcon mucha capacidad interior y facilidad de uso, lo anterior

gracias a sus angulosas formas, que aunque desde el punto

de vista estético puede parecer una desventaja, en cuanto

a practicidad resulta exactamente lo contrario.

Como sucede con el Ridgeline, el Pilot usa un motor V6

de 3.5 litros con i-VTEC, que entrega 260 caballos de fuerza

y está asociado a una transmisión automática de cinco

relaciones. El equipamiento de seguridad incluye frenos de

disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad

VSA, control de tracción TCS y cámara de reversa.

Uno de los principales atributos del Pilot para la

conveniencia de los ocupantes es el excelente aislamiento

acústico y la comodidad interior. Como buen vehículofamiliar, este modelo ofrece una cantidad importante de

espacios y compartimientos, para guardar objetos de

distintos tamaños.

En terreno irregular encontramos otra de sus virtudes,

la suavidad y confort de la suspensión, incluso mejor que en

el Ridgeline.

Son modelos pesados? Si, incómodos? No, reúnen

todos los atributos que se esperan en autos de este

segmento.

ESPACIO, CONFORTY POTENCIA

motor de 2400 cc i-VTEC, con 202

caballos de fuerza, transmisión manual

de seis velocidades, un inter ior

deportivo donde destacan sus asientos,

pedales antideslizantes y la posición del

conductor.

El Accord también tiene algunoscambios estéticos, en el país se

comercializa la versión en cuatro y seis

cilindros, con motores 2.4 y 3.5 litros

respectivamente.

Este sedan de lujo, luce acabados

internos en madera, botón de encendido

y apagado, volante forrado en cuero,

cámara trasera, seis bolsas de aire,

frenos ABS con EBD, entre otras

características.




aumenta al ángulo necesario y ladirección se hace más indirecta,mejorando la estabilidad durante laconducción.

Si el X6 empieza a moverse cuando toma una curva o frena, la dirección

activa lo equilibra automáticamente conla dirección selectiva, que contribuye demanera activa a su seguridad.

La potencia de su motor 3.0 turbodiesel, de 245 caballos de fuerza,consume sólo 7,4 litros cada 100 km yequipa una transmisión de ochovelocidades, que es casi imperceptiblecuando realiza los cambios.

El sistema de conectividad permitemanejar la agenda, la música, redessociales y todas las últimas tendencias,con una interconexión óptima entre el

conductor y el vehículo.Este modelo estrena algunos coloresnuevos como el azul o el grisMidnight”

“Orion Silver Metallic”, combinables conlas nuevas tapicerías del interior. Lasllantas también adquieren nuevasformas y el frontal estrena unos gruposópticos más perfilados, con luz ledadaptativa de acuerdo al movimiento delvehículo, mientras que la parrilla o laposición de los faros antiniebla tambiénse modificó.

El BMW X6 se puede definir como unaSUV con carácter muy deportivo.

INDUSTRIA BMW X6

Hay vehículos que no pertenecen a

ningún segmento, que más biencrean su propio nicho, gracias asus características únicas, como lo es elBMW X6.

Con motivo del tradicional BMWRoadshow, actividad en la cual BavarianMotors puso a disposición de la prensanacional y extranjera, así como clientes,

toda la gama de BMW para comprobarsu rendimiento, nuestro medio tuvo laoportunidad de probar el nuevo X6.

El vehículo agrupa conceptos que se

perciben contradictorios: gran tamaño y

agilidad, así como deportividad yelegancia, es un coupé y un todoterreno.Apenas abordamos el vehículo llamó

la atención la pantalla donde el xDrivenos demuestra como se combina elsistema de tracción según la curva quese está tomando. En condicionesnormales, la tracción se distribuye entrelos ejes delantero y trasero en unaproporción 40:60, pero en el momentoen que el sistema detecta una pérdidaexces iva de tracc ión, desp laza

ligeramente la tracción para hacer frentea las nuevas condiciones y, de estemodo, ofrecer la máxima tracción y unamaniobrabilidad óptima en cualquiersuperficie.

Si los sensores detectan que el autoestá a punto de desviarse de su

trayectoria, por ejemplo por la acción delviento, e l s istema reacciona enmilésimas de segundo. Al ajustar lacantidad de fuerza distribuida a los ejes,el xDrive elimina instantáneamente elsobreviraje o el subviraje.

Con la dirección activa, a bajavelocidad, como en ciudad o durante elestacionamiento, la dirección es másdirecta. Un ligero giro del volante essuficiente para efectuar las maniobrasmás cerradas. A altas velocidades

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CON ESTILO

PROPIOPOR: ARIANA FERNÁNDEZ / [email protected] / FOTOS: JEFFREY ZAMORA


X6



El VOLKSWAGEN AMAROK posee la fuerza innata de un 4x4,con un motor diesel de 2000 cc y

de cuatro cilindros. Los turbo alcanzan

una potencia de 140 caballos, mientrasque el Bi Turbo logra los 180 caballos defuerza.

Este pick up tiene unas dimensionesde 5,254m de largo, 1,944m de ancho y1,834m de alto, y puede cargar hasta1,050 kg.

El cierre central, los aros de lujo,

VIVA LA AVENTURA EN EL VW AMAROK

El AMAROK 2013 cuentacon una apariencia bastanterobusta y fuerte quecontinúa evolucionando yofreciendo nuevas

tecnologías de confort.

ventanas eléctricas, frenos ABS,

neblineros y bloqueo diferencial traseroson parte del equipamiento que trae elAMAROK 2013. Este Volkswagen 4x4 tiene un precio que inicia desde los$41,900.

S e s u m a a l a f a m i l i a d eVOL KSW AGEN e l A M A R O K automático Highline "TipTronic" de ocho

velocidades, y que además cuenta con

motor Bi-Turbodiesel.A l s e r u n v e h í c u l o d e o c h o

velocidades permite tener una primeramarcha muy corta, una octava con unlargo desarrollo y todas las relacionesi n t e r m e d i as b i e n c e r r ad as c o nvariaciones mínimas en el régimen derotac ión entre cambios. As í , l a

AMAROK automática alcanza una

mayor velocidad que las pick up concajas automáticas tradicionales, y unamejor respuesta y hasta ahorro dec o m b u s t i b l e a l t e n e r m e n o srevoluciones.

El AMAROK de transmisiónautomática "TipTronic" tiene un precio de$53,900.

Esta FORD es propulsada con un motor diesel de3200cc, de cinco cilindros y Turbo Intercooler, quealcanza los 197 caballos de fuerza.

Además, la RANGER impacta por su diseñoexterior de líneas elevadas e imponentes, ya que se hamejorado su resistencia al flujo de aire en un 7%respecto a su antecesor.

BELLEZA Y ROBUSTEZ DE UN TODOTERRENO

La Ranger 2013 es larespuesta de Ford paraaquellos que buscan unaherramienta de trabajorobusta, potente y confiable,sin tener que renunciar ala seguridad, conforty tecnología.

Está equipada con seis airbags, además cuenta concontrol de descenso (HDC), asistente de arranque enpendientes (HLA), control antivuelco (ROM) y asistenciapara la frenada de emergencia (EBA).

Adicionalmente, cuenta con los controles develocidad y de audio integrados, que permite laoperación de estos sistemas de forma intuitiva y sin

INDUSTRIA FORDVOLKSWAGEN


apartar las manos del volante.La FORD RANGER combina lo mejor de la

potencia para el trabajo duro, con tecnología de puntaque brinda entretenimiento y comodidad para el usopersonal. Su precio inicia desde los$44,900.

POR: ARIANA FERNÁNDEZ / [email protected]




!BIEN EQUIPADO!De la mano de Renault, nos dimos a la tarea de mostrarles, demanera gráfica todas las características del Duster, modelo4x4 de la marca de origen frances.

MOTOR: 2000 cc, 4 cilindros,16 válvulas, 140 caballos de fuerza

TRACCIÓN: 4x2 ó 4x4

CAJA: 4x2 : Automática de 4 Velocidades Dual4x4: Manual de 6 velocidades hacia

delante y 1 hacia atrás

EQUIPAMIENTO:Sistema de audio 3D Sound By Arkamys -comando satelital, Bluetooth y conexión USB, Computador de abordo,

Bloqueo de cierre central inteligente, Válvula antivuelco, Vidrios eléctricosHalógenos, 4 Aros de lujo 16",Sensores de reversa solo en 4X4

SEGURIDAD: ABS + REF + S.A.F.E.,2 Air Bags Frontales, cinturones delanteros

de 3 puntos pirotécnicos pre tensores

INDUSTRIA RENAULT


PRECIO: $29.500

Audi ha buscado principalmente que sus motorespudieran ofrecer mayores prestaciones, pero almismo tiempo reduciendo el consumo de los

propulsores previos. todos ellos sobrealimentados y deinyección directa. La marca asegura que la eficiencia seha mejorado en hasta un 15%, según el caso.

Las modificaciones que más saltan a la vista sonprobablemente las del frontal. La parrilla Singleframe se

ha rediseñado y tiene ahora seis esquinas, elparagolpes es también de nueva factura y las luces LEDde marcha diurna (sólo con los faros xenón plus) creanotro dibujo diferente cuando están encendidas .

Por detrás, no obstante, también se ha renovado laapariencia de los faros traseros LED y las colas deescape tienen un diseño plano por la parte inferior.

Deportivo, espacioso, cómodo y multifuncional, el

exitoso Audi Q5 tiene un carácter versátil. Ahora el SUVmás exitoso de Audi es más atractivo, eficiente ydeportivo, gracias a la adopción de muchas nuevassoluciones en materia de diseño, infotainment, motoresy chasis.

Solicite su test drive en Audi Center San José , ydescubra por que el Q5 es el SUV de referencia delmercado.

AUDI Q5Desde su lanzamiento en el año 2008,el Audi Q5 ha cosechado un gran éxitodentro de su segmento en Costa Rica.

Para seguir siendo uno de los SUVmedianos premium de referencia,

el modelo ha sido actualizadoen diferentes aspectos en

el modelo 2013 : diseño, motores,

AUDI



Sobre la aparición de los todocaminos (SUV), esos vehículos capaces de

conducirse por carretera a ritmos elevados y por campo con bastante

soltura, existe cierta rivalidad histórica entre el Range Rover y el Mercedes

ML. Por antigüedad sale ganando el inglés, ya que su primera aparición data de1970, mientras que el Mercedes empezó a fabricarse mucho más tarde, en 1997.

Si bien es cier to, el modelo alemán estaba más enfocado al confort y la carretera

que el Range, mucho más rudimentario

en sus primeras generaciones. Por

eso y mucho más no somos quién

para decantar la balanza. Dejémoslo

en tablas.

De lo que no hay duda, es cuál

fue el primer todocamino con un

enfoque más deportivo. Mérito que

recae en el Range Rover Sport, que

a h o r a a f r o n t a s u s e g u n d a

generación. Su germen lo podemosencontrar en el prototipo Stormer,

presentado en e l Sa lón de l

Automóvil de Detroit de 2004. El

modelo de calle vio la luz un año más

tarde, y en 2010 sufrió un profundo restyling, cuando la compañía ya estaba en

manos de Tata. Lo cierto es que desde que Land Rover forma parte de la

multinacional india, las cosas no les pueden salir mejor. El vanguardista Evoque,

ha sido un éxito comercial en todo el mundo y la llegada del nuevo Range, está

superando todas las expectativas.

La lucha entre las marcas de automóviles siempre hasido voraz, más aun cuando se trata de ponerse lamedalla de quién ha sido la primera en descubrir unsegmento, la que hizo antes tal cosa o la quedescubrió tal tecnología revolucionaria.

INDUSTRIA RANGE ROVER

MÁS LIGERO Y DEPORTIVO, EL NUEVO MODELOCOMPLETA LA REVOLUCIÓN DE LA OFERTA RANGE

John Edwards, Land Rover Global

Brand Director, habló sobre el Range

Rover Sport, antes de su debut oficial en

el pasado Salón Internacional del

Automóvil de Nueva York: “Es un coche

d i s e ñ a d o y d e s a r r o l l a d o s i n

concesiones. Construido desde el

corazón de Land Rover, aprovechando

toda la capacidad tecnológica de

nuestra marca, el nuevo Range RoverSport es uno de los vehículos más

enfocados al uso en carretera que

hemos hecho nunca, pero sin renunciar a

las intrínsecas cualidades todo terreno que

siempre han distinguido a nuestros mejores modelos. Porque con este modelo hemos

elevado el placer de conducción, la facilidad de manejo y la agi lidad fuera de carretera

a otro nivel, para ofrecer un automóvil verdaderamente gratificante, versátil y

deportivo, sin prescindir por ello de un lujo sin igual”. Clarificantes palabras que

ayudan a comprender el significado del nuevo Sport para la marca. Conviene




POR: CARLOS GOYA PARA PURO MOTOR

gravedad bajo, que aporta una postura dinámica,comunicando a la vez sus cualidades atléticas. Sus

características deportivas se destacan también por la línea

del vehículo, con cintura alta, voladizos cortos y una silueta

distintiva; realmente no hay nada que se le parezca”. Para

potenciar su carácter deportivo y diferenciador, cuenta con

nuevas aletas delanteras, que incorporan unas salidas de

aire de mayores dimensiones, y con una doble rejilla de

ventilación en el capó. Eso sí, se ha mantenido la

característica doble barra en la parrilla frontal y en la trasera.

El nuevo Sport, es solo 62 milímetros más largo que su

antecesor y sin embargo, a pesar de medir 4.850 mm, es

más corto que otros SUV de 7 plazas, y que la mayoría de las

berlinas del segmento E, lo que le permite una mayormaniobrabilidad y facilidad de aparcamiento. Por otra parte,

al contar con una mayor distancia entre ejes (aumentada en

31

recordar que estamos hablando de uno de los modelos de Land Rover más populares,

con unas ventas por encima de las 380.000 unidades hasta la fecha.

“Construido sobre el buque insignia, el Range Rover, el nuevo Range Rover Sport

también emplea una amplia gama de nuevas tecnologías que nos han ayudado a

transformar y mejorar sus prestaciones, su refinamiento y todas sus cualidades”,

añade Edwards. No obstante, con respecto al Range Rover, los responsables de su

desarrollo aseguran que el 75% de las piezas del Sport son totalmente diferentes,

aunque se ha aprovechado toda la experiencia de la marca en construcción y

suspensión ligera. Las innovaciones tecnológicas que aporta su chasis dinámico de

aluminio le permiten un ahorro de más de 420 kg, facilitando una excepcionalcombinación de agilidad y confort con el lujo de una berlina deportiva. Una

experiencia en la conducción diferente y exclusiva, con unas emisiones de CO2

reducidas hasta 194 g/km.

A simple vista, y aunque mantiene el carácter poderoso del modelo anterior, la

parte delantera tiene un aspecto más afilado, moderno, con luces más finas, una

parrilla inclinada hacia atrás y ángulos más marcados. Según Gerry McGovern, Land

Rover Design Director and Chief Creative Officer, “la 'S' de SUV se ha elevado a otro

nivel con el nuevo Range Rover Sport. El coche es conmovedor, potente, inmenso, e

impone una gran presencia en la carretera. Además, cuenta con un centro de

178 mm) ofrece mayor espacio y mejor acceso para los pasajeros de atrás, que

tendrán 24 mm más de espacio para sus rodillas. Además, sus 55 mm adicionales

de ancho, le otorgan una figura más moderna.

Por seguir comparando,el nuevo Range Rover Sport, luce un perfil más

redondeado y más bajo, y una línea de techo inclinada y dinámica, lo que le hace

ser un 8% más aerodinámico que su antecesor (Cd 0,34). En lo que se refiere al

Range Rovers 149 mm más corto, 55 mm más bajo y pesa 45 kg menos.




Otra de las novedades de esta nueva

generación es la posibilidad de solicitaruna tercera fila de asientos, en

configuración 5+2. Estos asientos

abatibles dejan un suelo completamente

plano y sin pérdida de espacio en elmaletero.

El ambiente deportivo del interior,

también se ve reflejado en un volante demayor grosor y menor diámetro, en unapalanca de cambios vertical, en una

consola central más al ta, en la

configuración de la i luminación

ambiental y en unos reposacabezas másgrandes. La posición deportiva de los

asientos se asemeja bastante más a la

del Evoque que a la del Range Rover,pero sin perder en ningún caso la

sensación de control y confianza

característica de la marca. En cuanto a

l a c a l i d a d i n ter i o r s o b r a n l o s

calificativos. La calidad y la artesanía tradicional se pueden apreciar en la

doble costura usada para terminar los

asientos de cuero y las superficiesinteriores tapizadas en piel.

A la hora de su lanzamiento, los

clientes del nuevo Range Rover Sport,podrán elegir entre tres motores, uno de

ellos de gasolina sobrealimentado (V8 de

5.0 litros y 510 CV) y dos motores diésel

(TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y el SDV6 de3.0 litros y 292 CV). Esta gama de

propulsores se ampliará a lo largo del

año con la inclusión de una versión diésel

4.4 litros SDV8 (339 CV). En algunosmercados, desde su lanzamiento,

también habrá un motor gasolina V6 de 3

litros (340 CV). Asimismo, a finales del

año, se podrá encargar un nuevo einnovador motor diésel híbrido de alto

rendimiento, que se entregará en 2014.

En toda la gama, los tiempos deaceleración de 0 a 100km/h parten de 5

segundos, con una reducción del

consumo de combustible de hasta un

24%, dependiendo del modelo, mientrasque las emisiones de CO2 nacen desde

194 g/km. Todos los motores están

gestionados por una caja de cambios

automática de 8 velocidades y estánequipados con el sistema “Stop/Start”,

que mejora el consumo de combustible

en un 7%. La compañía no descarta,

gracias a la considerable reducción depeso, la posibilidad de recurrir en un

futuro a motorizaciones más pequeñas y

ligeras, como un motor de 4 cilindros.

El bastidor monocasco de aluminio

de última generación, más rígido y de

reducido peso, cuenta con el apoyo deun nuevo concepto ligero de suspensión

delantera y trasera, que han sido

diseñadas para ofrecer un compromisode capacidades dinámicas mucho más

amplio en todo tipo de terrenos. En

palabras de Nick Rogers, Range Rover

Vehicle Line Director, “bastan unos

minutos al volante, para que los clientesaprecien que este nuevo Range Rover

Sport, ofrece la mejor y más dinámica

experiencia de conducción jamás vivida

antes en ningún otro modelo de LandR o v e r. G r a c i a s a l m o n o c a s c o

íntegramente realizado en aluminio,

hemos conseguido un vehículo que escasi media tonelada más ligero y muchomás ágil, dinámico e intuitivo, sin perder

la comodidad en el uso diario que se

espera de un Land Rover".

Su comportamiento en carretera se

caracteriza por una dirección más ligera

y directa, con una mayor agilidad ymenor balanceo de la carrocería, lo que

permite abordar las curvas con mayor

confianza. El confort de conducción y el

refinamiento también se han mejorado,

ofreciendo una mejor absorción de los baches y una sensación al volante más ágil,cómoda y sin esfuerzo.

Para devorar el asfalto, la nueva y mejorada tecnología del chasis del nuevo Sport,

incluye el sistema , presentando amortiguadores de variación“Dynamic Response”

continua (CVD) y, en los modelos más potentes, un modo específico denominado

“Dynamic” en el sistema para los entusiastas de la conducciónTerrain Response 2”

en carretera. Este sistema incluye el diferencial autoblocante trasero activo (Dynamic

Active Rear Locking Differential) y la vectorización del par de frenado (TorqueVectoring by Braking) por el que se transfiere par, a las ruedas exteriores en las

curvas, consiguiendo así reducir el subviraje.

Lejos del asfalto, el Sport mejora su condiciones con la última generación delinnovador Terrain Response. Ahora el nuevo sistema es capaz de cambiar de forma




completamente automática entre las cinco opciones: General, Hierba/Gravilla/Nieve,Barro/Surcos, Arena y Rocas. Si bien funciona de forma totalmente automática, el

Terrain Response 2, también proporcionará al conductor consejos adicionales si lo

considera necesario, como por ejemplo, cuándo seleccionar la reductora o que altura

adoptar para circular fuera de la carretera.

Para complementar todos estos elementos innovadores, el nuevo Sport, tambiénrecurre a un conjunto único de tecnologías exclusivas para todo tipo de terrenos que

ayudan a maximizar el rendimiento y la seguridad, incluyendo “Control de Descenso

en Pendientes” (HDC), “Control de Inicio de Marcha en Inclinación” (GRC), “Asistente

de Arranque en Cuesta” (HSA), “Control Dinámico de Estabilidad” (DSC), “ControlElectrónico de Tracción” (ETC) y “Control de Estabilidad Antivuelco” (RSC).

En cuanto a las asistencias al conductor, el nuevo modelo presenta un sistema decámara digital con tres funciones, que ayudan a mejorar el estado de alerta: Alerta de

cambio involuntario de carril, Reconocimiento de señales de tráfico y Asistente de

cambio de luces. Otra innovación única en el Sport es el (o sensor deWade Sensing”

vadeo), una característica que ofrece información detallada cuando se conduce a

través del agua, y que ahora resulta más beneficiosa al conductor, ya que la

profundidad de vadeo máxima del Sport se ha incrementado en 150 mm con respectoal modelo anterior, llegando a los 850 mm.

El nuevo Range Rover Sport, se pondrá a la venta en el tercer trimestre de 2013, y

será presentado en 169 mercados a lo largo y ancho de todo el mundo. La mayoría de

ellos ofrecerá a sus clientes la opción de cuatro niveles de equipamiento (S, SE, HSE yAutobiography), así como versiones más dinámicas del HSE y Autobiography. Todavía

no se han facilitado los precios oficiales.

33NÚMERO 36 JULIO / AGOSTO 2013



GAMA RANGE ROVEREl nuevo y dinámico Range Rover Sport

presenta un diseño exterior muy

llamativo, a su vez fuerte, sólido y

compacto, posicionando a este modelo

de manera muy clara entre el Range

Rover y el Evoque, pero a través de un

estilo compartido en su ADN. Al

respecto, Gerry McGovern, Land RoverDesign Director and Chief Creative

Officer, comentó: “El Nuevo Range Rover

Sport es el SUV Premium definitivo. Un

nuevo Range Rover Sport para una

nueva era. Se trata de un automóvil de su

tiempo, re levante, sostenible y

altamente deseable. Como el nuevo

Range Rover y el exitoso Range Rover

Evoque, el nuevo Range Rover Sport

supone la tercera entrega de modelos

distintivos que plasman la revolución de

producto que está protagonizando Land

Rover, algo que consolida firmemente el

poder de la marca británica con el diseño

como núcleo diferenciador”.

ANTERIORES GENERACIONESCONCEPT STORMER (2004)En 2004, e l protot ipo Stormer

revolucionó el sector con su aparición en

el Salón del Automóvil de Detroit. Su

revolucionaria forma exterior, con

llantas de 22 pulgadas, una línea baja de

techo, los pilares muy finos, el capó

abultado y un voladizo delantero másbien corto, fue heredada por el primer

Range Rover Sport, que se presentó

oficialmente en 2005. Lógicamente, de

su futurista interior, se aprovecharon

muy pocas cosas. El prototipo contaba

con el motor V8 de los Jaguar XJ y XJR

coetáneos.

PRIMERA GENERACIÓN (2005)C u a n d o l l e g ó a l m e r c a d o s e

comercial izaba con dos motores

gasolina y otros tantos diésel. Los

primeros eran sendos V8, un 4.4

atmosférico con 300 CV y otro de 4.2

litros, con compresor, y 390 CV. En los

animados por gasóleo, podías elegir

entre un V6 2.7 de 190 CV o bien un V8 de

3.6 y 270 CV. Todos tenían tracción en

las cuatro ruedas, e incorporaban el

sistema Terrain Response que, mediante

cinco modos diferentes, adaptaba al

vehículo de forma automática a las

condiciones del terreno.

RESTYLING (2010)En 2010, se le realiza un profundo lavado de cara, tanto exterior como

interior, y también se perfeccionan los motores diésel y gasolina para

mejorar las prestaciones, los consumos y las emisiones contaminantes.

Además, la versión más potente, la Supercharged, llega a los 510 CV. En

el apartado estético, los nuevos faros y pilotos incorporan luces con

tecnología Led y adoptan la nueva imagen , se integra“Concentric circle”

una nueva rejilla frontal, branquias laterales y se rediseña el alerón.

ESTRUCTURA DE ALUMINOEl nuevo Range Rover Sport, es el primer vehículo de su segmento en

ofrecer una estructura completa de aluminio, lo que contribuye no solo a

su agilidad y dinamismo en la conducción, sino que reduce el peso

significativamente y por lo tanto mejora la sostenibilidad. La plataforma

del vehículo es un 39% más ligera que el modelo anterior.

SUSPENSIÓN LIGERAConstruida principalmente a partir de componentes de aluminio ligero, la

suspensión es totalmente independiente y de doble aislamiento, con

amplios triángulos superpuestos en la parte delantera y un avanzado

diseño multibrazo en la trasera. El nuevo sistema ofrece un recorrido de

suspensión de 260 mm en la parte delantera y 272 mm en la trasera,

aportando una excepcional articulación y control de las ruedas para

hacer frente a las condiciones más adversas.

MAYOR ALTURALos muelles neumáticos ofrecen ahora una altura de marcha variable

(+35 mm y +65 mm, en lugar de una posición única de +55 mm del

modelo anterior), lo que proporciona 10 mm más de altura de

suspensión (hasta 50 km/h) y también están interconectados para

permitir una máxima articulación del eje. Los muelles son de material

más fino y flexible, absorben mejor las pequeñas irregularidades.

Además, son capaces de variar la altura de la carrocería en 18,5

centímetros.

TERRAIN RESPONSE 2La última generación incluye un modo que emplea sofisticadosAuto”

sistemas para analizar las condiciones actuales deinteligentes”

conducción y seleccionar automáticamente el programa más adecuado

al tipo de terreno por el que circulamos. Cuenta con cinco opciones:

General, Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena y Rocas.

TRACCIÓN TOTALEl nuevo Range Sport ofrece dos opciones. Se puede elegir con

reductora y embrague multidisco en el diferencial central con un reparto

de par 50/50%. La otra alternativa es un sistema inteligente 4WD, que es

18 kg más ligero, y no tiene reductora, pero dispone de un diferencial

central “Torsen” que reparte el par en una proporción 42/58% delante y

detrás.

VERSIÓN HÍBRIDAEn 2014 llegará una versión híbrida que combinará un motor eléctrico

con una mecánica diésel y que promete unos sorprendentes consumos

de 6,4 l/100 km. Hasta entonces nos tenemos que con dosconformar”

motores gasolina y dos diésel. Los primeros son un V6 de 3 litros y 340

CV (según mercados) y un V8 de 5.0 litros y 510 CV. Los segundos son el

TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y el SDV6 de 3.0 litros y 292 CV.





APLICAN RESTRICCIONES. PRECIOS DADOS 28-6-13. PUEDEN VARIAR SEGÚN MODELO. FOTOGRAFÍAS DE CARÁCTER ILUSTRATIVO, VER MÁS EN PUNTOS DE VENTA.

MOTOR: 5.7 centímetros cúbicos

TRACCIÓN:4X4COMBUSTIBLE:GasolinaEXTRAS: 7 pasajeros, Cuero,Pantalla táctil 6.5" 30GB, memoriasasiento de conductor, Uconnect,Sistema de control de tracción SelectTerrain

DESDE: $65.900

MOTOR:2000 cc, 4 cilindros,

16 válvulas, 140 caballos de fuerzaTRACCIÓN:4x2 ó 4x4COMBUSTIBLE:GasolinaEXTRAS: AC, Sistema de audio3D Sound By Arkamys -comandosatelital, Bluetooth, USB, Computadorde abordo, Bloqueo de cierre centralinteligente, Válvula antivuelco, Vidrioseléctricos, Halógenos, 4 Aros delujo16", Sensores de reversa solo en4X4, ABS + REF + S.A.F.E., 2 Air BagsFrontales, cinturones delanteros de 3puntos pirotécnicos pre tensores

DESDE: $29.500

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Si cuando realizamos ejercicio o practicamos algúndeporte queremos que nuestro cuerpo nos dé unrendimiento de un 4x4 debemos prestar especial

atención a dos aspectos que van muy ligadosentre sí para obtener óptimos resultados, uno esel entrenamiento físico y el otro nuestra alimentación.

POR: DRA. MABEL KERZEMBERG / NUTRICIONISTAHospital CIMA San José / Tel 2208 8657 ó 2208 8601 / [email protected]

CentroDeNutricionMabelKerzemberg

NUTRICION ALIMENTACION ADECUADA

Una adecuada alimentación puede

marcar la diferencia no solo en elrendimiento deportivo sino

ayudando al cuerpo en su debida

recuperación, reponiendo el glucógeno

utilizado, garantizando una adecuadarecuperación muscular, reposición de

líquidos y electrolitos y contribuyendo

con un buen estado general de salud.Así como no todos los ejercicios odeportes son iguales, las necesidades

nutricionales varían por muchos

factores como lo son, la condición físicaque tenemos, el tipo de ejercicio que

estamos realizando, su intensidad, la

frecuencia (ya que es distinto si nos

ejercitamos en forma ocasional o siforma parte de nuestra rutina) y también

de la duración del ejercicio en sí (el

cuerpo no requiere los mismos

nutrientes y la misma energía para

entrenar 30 minutos ó 2 horas).La ¨gasolina¨ o energía que nuestro

cuerpo utiliza proviene principalmente

de los carbohidratos (comúnmente

llamados harinas) que consumimos, loscuales son convertidos en glucosa en

nuestro cuerpo para su respectiva

utilización. Una vez que el cuerpo utilizala glucosa que requiere, los músculos junto con el hígado se encargan de

transformar y almacenar el excedente

de glucosa, esto lo hacen en forma deglucógeno. Una vez que tanto el hígado

como el músculo tienen completas sus

reservas de glucógeno, el exceso de

glucosa se convierte en grasa la cual esalmacenada en el tejido adiposo de

nuestro cuerpo.

Cuando realizamos ejercicio, la

primer fuente de energía que utiliza el

cuerpo proviene de las reservas deg lucógeno que se encuentran

almacenadas tanto en músculo como en

hígado, y una vez que éstas se acaban,

empiezan los procesos para utilizar lagrasa almacenada en nuestro cuerpo y

transfo rmarla en la glucos a que

requieren nuestros músculos para la

actividad física que estamos realizando.Al realizar ejercicio aeróbico intenso

o de larga duración, o si nos estamos

preparando para participar en una

competencia, debemos asegurarnos de tener reservas adecuadas de glucógeno

tanto en los músculos como en el hígado,

ya que este nos proveerá la energía que

necesitamos en forma adecuada y nosasegurará un mayor rendimiento

durante la práctica del ejercicio. Para

lograr esto se recomienda aumentar laingesta de carbohidratos complejos

como lo son pastas, arroz integral, papa,

yuca, camote, pan, cereales integrales,

leguminosas (fr i joles, lente jas,garbanzos), frutas y vegetales. La

recomendación es que del 55 al 60% de

la alimentación se base en estos gruposde alimentos.

NUTRICIONCentro de Nutrición y Salud

Mabel Kerzemberg

38

Además, entre unos 45 minutos y 1

hora antes de iniciar la práctica del

ejercicio es recomendable realizar una

merienda liviana que nos provea energíaadecuada la cual requerirá nuestro

cuerpo. Sugerimos consumir fruta,

yogurts bajos en grasa, pan integral conun poquito de miel o mermelada, avena,

cereales no azucarados o galletassimples integrales.

Po su parte, si lo que realizamos esmayormente ejercicio anaeróbico, de

fuerza y resistencia como pesas, es

importante incrementar el consumo de

proteínas, esto para facilitar laconstrucción, mantenimiento y

reparación del tejido muscular. Se

recomienda consumir una meriendaproteica entre 20 minutos y una hora

posterior al ejercicio y garantizar el

consumo de proteínas en las 3 comidas

principales (desayuno, almuerzo ycena). Dichas proteínas las podemos

obtener consumiendo cantidades

adecuadas de pollo, pescado, carne de

res y cerdo magra, huevos, atún enagua, jamón de pavo bajo en grasa, leche

descremada, quesos y yogurts bajos en

grasa.

No nos podemos olvidar de cuidar lahidratación, antes, durante y después de

la práctica del ejercicio, esto con el fin de

mantener el balance en nuestro cuerpo.Una adecuada hidratación nos ayuda a

regular la temperatura corporal, a

reponer el fluído que perdemos a través

de la sudoración y a evitar desbalancesde electrolitos como potasio y magnesio

que traen como consecuencia mayor

incidencia de calambres, dolor y fatiga

muscular.La deshidratación también puede

causear náuseas y disminución del

rendimiento. No espere a sentir sed para

tomar líquido, ya que la resequedad en laboca ya es un indicador de que nuestro

c u e r p o t i e n e a l g ú n n i v e l d edeshidratación.Recuerde que la clave para obtener

un buen rendimiento deportivo y tener

un cuerpo sano es mantener una

alimentación variada y balanceada ymuy importante tener presente que

cada uno de nosotros es distinto y por

tanto el tipo y la cantidad de los

alimentos que consumimos deben iracorde a nuestras necesidades

especificas.




INDUSTRIA AUTO DEL AÑO MEGUIAR´S

Como es ya tradicional, cuatrofueron los candidatos, el FordWoodie de 1939, la limusina

Packard de 1953, el Porsche 1966 yel Toyota Land Cruiser de 1957. Elvencedor obtenía el derecho departicipar en el SEMA Show en Las

Vegas, además de aparecer en elcalendario mundial de Meguiar´s.Durante el fin de semana del 22 y

23 de junio, un panel de cuatro juecesevaluó los cuatro vehículos, ademásel público participó de la elección,votando por sus favoritos.El jurado estuvo integrado porFernando Abdelnour, experto enrestauración y modificación deautos, así como primer ganador delconcurso Auto del Año Meguiar´s,

Josué Valverde, primer técnico decuidado automotriz Meguiar´s,Andrés Valverde, Gerente deOperaciones del taller 3R y CarolinaEstrada, con 15 años de experienciaen 3R.

Luego de las revisiones y las

votaciones del público, HaroldMaffioli, propietario del Ford Woodie,fue el ganador de esta edición.El cierre estuvo tan ajustado, quesolo una décima, lo separó delPackard de Andrés Pozuelo.

Es importante destacar que,Maffioli entregó el trofeo al Club deautos Antiguos en reconocimiento asu labor en Costa Rica, mientras queel premio económico del viaje a lasVegas, no lo retiró, a cambio de que

la empresa organizadora haga unadonación de caridad.

Este certamen formó parte de laExpo Auto Antiguo, feria organizadapor el Club de Autos Antiguos. Hubomás de 90 vehículos para el deleitedel público en el parqueo de

Multiplaza. Esto incluyó una secciónespecial, con motivo de los 50 añosdel Porsche 911.

Puro Motor formó parte delconcurso Auto del Año y comopremio a nuestros fans, realizó uns o r t e o e n t r e t o d o s l o s q u eparticiparon y acertaron en cualsería el Auto del Año Meguiars 2013.Andri Alonso García Ocampo,se llevó $500 para embellecer suvehículo en Master Shine Escazú.


40

La tercera edición del concurso Auto del Año Meguiar´s 2013, presentado porPuro Motor, tuvo un desenlace ajustado entre dos de los cuatro participantes.

Pintura y su totalidad(de 0 a 20 puntos)FORD WOODIECarrocería y sus componentesexternos (de 0 a 10 puntos)

FORD WOODIEMotor y sus componentes(de 0 a 10 puntos)PACKARD PRESIDENTEConjunto de dirección, suspensióny sus componentes(de 0 a 10 puntos)PACKARD PRESIDENTEAros llantas y sus componentes(de 0 a 10 puntos)PACKARD PRESIDENTECabina interna y sus componentes(de 0 a 15 puntos)TOYOTA LAND CRUISER

Compartimento, cajuela, maleteroo batea (de 0 a 15 puntos)PACKARD PRESIDENTEPasión, historia y ambientación delset (de 0 a 10 puntos)TOYOTA LAND CRUISER

CATEGORIAS

El ganador fue:PACKARD PRESIDENTE

ELECCIÓN DEL PÚBLICO

1- FORD WODDIE2- PACKARD PRESIDENTE3- TOYOTA LAND CRUISER4- PORSCHE 911

CATEGORÍA ABSOLUTA

EL FORD WOODIEES EL NUEVO AUTO

DEL AÑO MEGUIAR´S




ZONA LEGALOPINION

LIC. ALBERTO PINTO MONTURIOL

* Abogado Litigante- Coordinador de laComisión de Gestores de Opinión delColegio de Abogados de Costa Rica

! La nueva Ley de Transito, la vigente,indica:

“ARTÍCULO 86.- Disposicionespara las licencias de conducirclase B.

Las licencias de conducir clase Btendrán las siguientes modalidades:

Tipo B-1: : autoriza a conducirvehículos hasta de 4.000 kilogramos depeso bruto o peso máximo autorizado(PMA). Estos vehículos podrán serconducidos con un remolque liviano,siempre y cuando el vehículo, elremolque y la carga en conjunto noexcedan los 4.000 kilogramos de pesobruto y no estén regulados dentro deotras clases o tipos de licencia…..”

Este artículo revocó el artículo 69 dela Ley de Transito anterior que indicaba:


“Licencias de conducir clase B: TipoB-1: Autoriza para conducir solovehículos livianos de un cuarto a una ym e d i a t o n e l a d a . N o r e q u i e r econdiciones adicionales. Tipo B-2:Autoriza para conducir vehículos de todopeso hasta de (5) toneladas…”

Lo anterior viene a corregir un graveerror en la Ley, que venían sufriendo losc o n d u c t o r e s d e v e h í c u l o sPARTICULARES familiares o “grandes” y“pesados” de doble tracción quepesaban más de 1.5. Toneladas, a

quienes algunos Oficiales de Tránsitoque actuaban como autómatas lesexigían la licencia B-2 –que por supuestoestos ciudadanos no tenían porque tener- y hacían “partes”de ¢293.500colones, por conducir sin la licenciapermitida sus vehículos (articulo 130 b

de la anterior Ley de Transito).Tengo en mi poder casos

d o c u m e n t a d o s d ec o n d u c t o r e s

q u e f u e r o nm u l t a d o s y

tu vi ero n qu ep a g a r e s aridícula suma

p o r u n aa p l i c a c i ó n

mecánica de un artículoirracional de esa Ley. Ante COSEVI seimpugnaron esas multas, pero fueronrechazadas. A los ciudadanos yciudadanas que pagaron les queda el tortuoso camino de la vía contenciosaadministrativa para “pelear” contra elleviatán Estatal…, pero entre honorarios

y costos de ese proceso judicial y tiempoperdido para defender sus derechosperderían todavía más dinero del quepretenden recuperar…. Ahora soloqueda que los legisladores tengan máscuidado en e l futuro y que losencargados de aplicar la Ley utilicen elsentido común a la hora de ejecutar susfunciones. Sigamos vigilantes de lasactuaciones de nuestros gobernantesya que somos nosotros la ciudadanía aquien ellos se deben y no al revés.

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El mes de Mayo cerró llenode moda, ya que se vivióel primer Fashion Week

San José, presentadopor Mercedes-Benz.

El Hotel Intercontinental, albergó a grandesdiseñadores nacionales como Daniel Moreira,quien lució dos colecciones, una de ellas alusivaa los símbolos nacionales.

Para haber sido el primer Fashion Week enCosta Rica, los invitados, el público,diseñadores locales, amantes de la moda yfranquicias internacionales, estuvieronpresentes en un evento de primer mundo.

INDUSTRIA EVENTOS


GALERÍA LEXUSSE ABRIÓ EN COSTA RICA

cuales cinco están disponibles enversión híbrida, lo que losconvierte en la marca con el mayorportafolio de vehículos híbridospremium de Costa Rica.

Los precios de los sietemodelos Lexus, oscilan entre los$ 55.000 US D ha sta lo s$163.000 USD.

"Ha sido un proceso de varios años y

de ajustar los vehículos a las

condiciones de Costa Rica. Se

hicieron cambios en el motor y hasta

en el frenado", aseguró Allan Sime,Director de Lexus Costa Rica, paraRevista Puro Motor.

Galería Lexus, cuenta con lainclusión de siete modelos, de los

El pasado 5 de Junio, Lexus Costa Rica, abrió las puertasde la Galería Lexus ubicada en Avenida Escazú, donde secuenta con una fusión de arte y toda la flotilla de Lexus denuestro país.

SE ACERCA EL AUDI QUATTRODRIVING EXPERIENCE

Piloto certificado de Audi con másde 20 años de experiencia, quienencabeza la iniciativa del quattroDriving Experience en todaLatinoamérica y el Caribe.

Los dos días de Agosto, losinvitados podrán manejar 6diferentes modelos, con la pasióny adrenalina en esta oportunidadúnica, al mejor estilo Audi.

La iniciativa consiste en permitir alos conductores maniobrar endiferentes pruebas de manejo( d i r i g i d o s p o r i n s t r u c t o r e scertificados Audi) como pruebas offroad, autocross y slalon, entre otrasactividades.

Para hacer la invitación especial ala actividad, estuvo de visita en CostaRica el instructor Jhon Estupiñán,

El Autódromo La Guácima será el mejor escenario paraque el próximo 23 y 24 de agosto más de 200 conductorespongan a prueba la legendaria tecnología quattro de Audi.

FASHION WEEKSAN JOSÉBRILLÓ EN LA PASARELA

POR: ARIANA FERNÁNDEZ / [email protected] / FOTOS: REBECA MORENO / JULIO DURAN



El pasado viernes 21 de junio, se llevó a cabo elprestigioso torneo de golf Mercedes Trophy por

tercer año consecutivo, en el campo de golf delClub Cariari.

MERCEDES TROPHYCELEBRÓ SUTERCERA EDICIÓN

La nueva apuesta de la marca alemana, se centra en lamodernización y en un aspecto más deportivo, donde se

incorporaron motores nuevos y eficientes, renovados enlos sistemas de asistencia y un diseño que pretendeafianzar su liderazgo en la gama alta.

CLASE ECON NUEVALÍNEA DE RENOVACIÓN MERCEDES-BENZ

Por tal motivo, el pasado 13 de Junio, se presentó el Mercedes-BenzClase E, en Plaza Tempo.

Sin duda alguna, Costa Rica es parte de la transformación, lujo yseguridad de Mercedes-Benz, y este Clase E, es una opción queoscila entre los$85.000 USD, aproximadamente.

La actividad inició con una “clínica” de golf para los periodistas, peropropiamente los 80 golfistas participantes del Mercedes Trophy,

arrancaron cerca de las 7:30 a.m. La disputa se dio en cadacategoría (A, B, y C) con 18 hoyos.

Los ganadores fueron Fernando Valverde, de la categoría A, con31 puntos. En el B, Mario Garita con 40. Y en el grupo C, CarlosQuintero con 37.

Esos tres ganadores viajarán a Sao Pablo, Brasil, el próximo mesde Agosto, para disputar el pase que les dará la oportunidad de jugarla Gran Final del Mercedes Trophy, que se llevará a cabo en Alemania.

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INDUSTRIA PRUEBA DE MANEJO

La cuarta generación del RAV4llegó a nuestro país en el mes defebrero y a partir de ese

momento, confirmó con altas ventassu liderazgo en el segmento. Con seisdiferentes versiones de equipamientoel cliente tiene para todos los gustos.

Puro Motor probó la versión masequipada, la Limited, A diferencia de

asistida, cuenta con suspensiónindependiente en las cuatro ruedas ylos frenos son de disco con sistemasABS, EBD (distribución electrónica defrenado) y asistente de frenado.

El tema de seguridad siempre esimportante, pero en un auto familiarcomo éste es crucial. El RAV4 equipasiete bolsas de aire, además de

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] / FOTOS: JULIO DURAN

44

Probamos el nuevoRAV4 2014, un auto que

incorpora el nuevolenguaje de diseño de la

marca y que se acopla alas nuevas exigencias

para el segmento deSUV compacto.


TOYOTA RAV4:

MAS CONFORTABLEY MEJOR CONDUCCIÓN

generaciones anteriores, esta cuartageneración abandona la opción deuna motorización de seis cilindros yequipa un motor de cuatro cilindros de2500 cc y una potencia de 176 hp.La transmisión es únicamente unaautomática de seis velocidadesen esaversión.

La dirección es eléctricamente

cabeceras para las cinco plazas,cinturones de seguridad para todos



Lo primero que notamos al abordar el nuevoRAV4 es la posición elevada de manejo y unabuena visión periférica, además de que elconductor rápidamente se acopla a susdimensiones y es fácil maniobrar en

carretera.La suspensión en asfalto se siente muyfirme, pero en caminos irregulares resulta untanto dura y esto mismo genera algunosruidos en la cabina.

El motor cumple bastante bien, respondea los ascensos y descensos con cambios demarcha suaves. Manejando en modo Eco, seretarda la respuesta del acelerador y loscambios de velocidad se realizan a menorrango de revoluciones del motor, mejorandosignificativamente el rendimiento decombustible.

En todo momento el auto es estable, auny cuando las curvas se tomen a unavelocidad moderada o un ángulo másexigente.

El nuevo RAV4 no solo presenta cambiosestéticos, nos ofrece un modelo másmaduro, que responde muy bien a lo que seespera de un SUV compacto.

SENSACIONES DE MANEJO



22 de noviembre del 2003, sextafecha del Campeonato Nacionalde Rally: Andrés Montalto y

Max Rohrmoser a bordo del SubaruWRX 2002, finalizan con el título en laclase Absoluta y N4. Este fue su

tercer campeonato luego de losobtenidos en el 2000 y 2001.Ese fue el último día que los

aficionados a este deporte, vieron a lapareja insigne del rallismo nacionalcorriendo en nuestro país. Latemporada 2004 fue de participacióninternacional, compitiendo en el WRCde México y Argentina.

Jueves 4 de abril 2013: Después demuchos rumores, se confirma

oficialmente el regreso de Montalto-Rohrmoser al campeonato nacional, abordo del emblemático Subaru STi2003.

Tan solo bastaron tres rallies paraque esta tripulación regresara a lomás alto del podio, y esto sucedió enel Rally de Abangaritos, dondesuperaron por 29.38 segundos a ladupla de Eric Bacherer y MarcoCarvajal.

En las dos primeras pruebas delaño, la dupla había finalizado desegunda, solamente detrás delcampeón defensor, Andrés Montaltoy Rodrigo Quirós, quienes enAbangaritos abandonaron en el TC3

por problemas con la transmisión del

Subaru.Pero este no fue un triunfo “derebote” sino que desde el TC1,Montalto-Rohrmoser se habíanubicado a la cabeza de los tiempos, yluego lo certificaron ganando en totalc u a t r o d e l o s s i e t e t r a m o scronometrados.

Esta victoria no solo representó lavuelta de ellos a lo más alto de podio,sino que les dio el liderato general dela WRC3 y Absoluta con 27 puntos,cinco más que Montalto-Quirós y

ocho más que Bacherer-Carvajal.La era de éxitos de Montalto-Rohrmoser inició en 1998, cuandodebutaron a bordo del Toyota Rav4Turbo de la categoría Expertos. Eseaño finalizaron en el tercer lugarAbsoluto y el siguiente estrenaron elCelica All-trac Turbo también enExpertos, siendo subcampeones deExpertos y Absoluta.

Nueve años pasaron para ver de nuevo aAndrés Montalto y Max Rohrmoser en lo másalto del podio del Campeonato Nacional de Rally.

RALLY NACIONAL ABANGARITOS

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] / FOTOS: JULIO DURAN / MARCO QUESADA

EL RETORNO

DEL REY

En el año 2000 ganaron su primer

campeonato a bordo del Celica, títuloq u e r e v a l i d a r o n e n e l 2 0 0 1 ,implantando un nuevo record al ganarsiete ral ly consecutivos en lacategoría A8 y Absoluta.

El año siguiente, Montalto debutócon su hijo José Andrés de copiloto,pero en el 2003 regresó de nuevo conMax y sumaron su último títulonacional en la N4 y Absoluta.

L a s p a r t i c i p a c i o n e si n t e r n a c i o n a l e s f u e r o n m u ynumerosas, pero destacan los WRC

de Argentina en el 2002, 2003 y 2004,así como en México en el 2004.Ta m b ié n co m pi t ie ro n e n t re spremundiales en México, en el 2001,2002 y 2003, este último con untercer lugar en la Absoluta y la N4.

¿Volverán a celebrar un título este

2013? A falta de tres fechas el dueloentre los Montalto y demás rivales dela WRC3 está servido.



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Detergentes en los combustibles

La EPA (iniciales en inglés para la

Agencia de Protección Ambiental) desde1 9 9 5 o b l i g a a t o d o s l o s

comercializadores de combustible en

USA a usar detergentes en sus formulas,

ya que estos son la única forma de

asegurar que los sistemas de inyección

de los vehículos se mantengan en

óptimas condiciones a lo largo de la vida

del mismo. Sin embargo como agencia

gubernamental, lo que hace la EPA es

garantizar un nivel de detergentes

mínimo, de manera que los mismos

fabricantes de autos han tenido que

entrar en el juego y concientizar a sus

consumidores la importancia del nivel

correcto de detergentes que necesitan los

vehículos de hoy día.

Top Tier Gas es un estándar de primera

calidad que especifica el nivel de

detergentes óptimo necesario

para el correcto desempeño

de los sistemas modernos

d e i n y e c c i ó n . L o s

fabricantes BMW, General

Motors, Honda, Toyota,

Volskwagen, Mercedes-Benz y Audi se ha

puesto de acuerdo para apoyar este tipo

de iniciativas de mantenimiento

preventivo.

En la actualidad los combustibles nacionales han sido tema de discordia

entre los principales importadores de autos y consumidores finales.

El publico en general maneja los conceptos de Octanaje para Gasolina y

Cetano para el Diesel, ambas medidas representan de alguna forma la

calidad del proceso de combustión del combustible dentro del motor, sin

embargo la calidad de un combustible va más allá de dichas

características, por ejemplo, en los últimos años el tema principal para

los combustibles es el paquete de aditivos detergentes.

BG Products Inc., una empresa

Americana dedicada exclusivamente aestudiar los problemas cotidianos

relacionados a la formación de depósitos

en los diferentes sistemas de fluidos de

los vehículos y para los combustibles

cuenta con la línea más completa del

mercado.

BG 44k es una muestra del desarrollo de

tecnología en detergentes para gasolina

que pone BG a disposición de los

consumidores. Es una mezcla de

detergente patentizada con un nivel de

detergencia óptimo para usar cada

15,000 Km. Lo que hace literalmente

este producto es convertir un tanque

completo de gasolina en una dosis

eficiente y segura para limpiar todo el

sistema de inyección, desde el tanque

hasta la cámara de combustión.

Los depósitos pesados en

cabeza del pistón, espalda

de válvulas y demás

partes criticas de la

cámara de combustión

solo se pueden controlar

con este tipo de productos, ya que esos

depósitos no se deben desprender

mediante servicios de l impieza

profundos, sino poco a poco irlos

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descomponiendo químicamente con la

ayuda de las altas temperaturas y el

detergente adecuado. Este producto

actualmente esta homologado por

fabricantes de vehículos como

LandRover y Jaguar para sus sistemas de

inyección directa gasolina. Hoy día

puede pedirlo en las principales

agencias de autos del país.

ANTES DESPUES

ANTES DESPUES



Roberto Castro revalidó su título en la MX1 y Ricardo Chacón recuperó ese honor en la MX2para nuestro país. La única fecha válida del Latinoamericano de Motocross evidenció

el gran nivel de nuestros pilotos en la región.

MOTOCROSS MX LATINOAMERICANO

Desde el anuncio de que elCampeonato Latinoamericanode MX1 y MX2 se correría en

Costa Rica, tras una ausencia de nueveaños, los conocedores de estadisciplina fueron claros: nuestro paísera el favorito, algunos inclusovaticinaron el podio completo en la MX1.

El gran día llegó el pasado 16 de j u n i o . M as d e 50 00 p e rso na sabarrotaron la pista La Olla para vercomo Roberto Castro y Johan Mora, sedisputaban los heats, con victoria paraCastro en ambos, e Ignacio Pazos seganaba la tercera posición por apenas

cuatro puntos de más sobre elecuatoriano Justiniano Romero.

En la MX2, Ricardo Chacón sumabasu primer cetro gracias a un segundo yprimer lugar en los heats, ÁlvaroCárdenas de Colombia fue segundo y elpodio lo cerró el peruano Ian Salazar. Enesta clase, el protagonismo nacionalhubiese sido doble de no haber falladola caja de cambios de la motocicleta deAlejandro Rojas, ganador de la primeramanga y piloto más rápido de la clase.

Alejandro Rojas, hizo gala de suvelocidad y esta temporada se nota unaresistencia física más desarrollada,


COSTA RICAES EL AMO

EN EL MXLATINOAMERICANO

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] / FOTOS; JEFFREY ZAMORA

pero nuevamente incidentes lo dejan sintítulo. “Alejandro está para dar el salto a la

MX1, actualmente es el más rápido en laMX2. Me parece importante trabajarle

la parte psicológica, porque hace dos

años tuvo una caída al final y el año

anter ior le pasó lo mismo, sedesconcentra en momentos claves y en

eso debe trabajar”, aseguró nuestroanalista Manuel Jiménez.

L a s u p e r i o r i d a d d e l o scostarricenses en MX1 fue evidente,solamente el peruano Jetro Salazar lesiguió el ritmo a los nacionales en los

heats. En MX2, gracias a la edad de losmuchachos que se preparan en esaclase para dar el salto a la MX1, se vio unnivel más parejo, incluso algunos pilotosopacaron a las cartas ticas.

L o s p i l o t o s p e r u a n o s yecuatorianos cumplieron con lo que seesperaba de ellos como uno de los máscalificados en la región, las sorpresaslas dieron el dominicano Josiel Brito enla MX1 y Marco Antezana de Bolivia, dos

jóvenes que no se conocían y queterminaron de sét imo y octavorespectivamente.



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Tras finalizar la cuatro primerasfechas del campeonato, loslíderes de las 11 categorías

reafirman su posición, o biencomienzan a despegarse de susrivales.

U n o d e l o s c a s o s m a ssignificativos es el de Roberto Castro,

actual líder de la MX1. Las dosprimeras fechas fueron parejas entreél y Johan Mora (con una victoria paracada uno), pero tras la cuarta fechaacumula una ventaja de 22 puntossobre Mora.

En la MX1 la llegada de calificadospilotos como Tyler Bowers y ZackAmes, el primero actual campeón delArenacross norteamericano y Amestercer lugar en ese campeonato, lepuso mayor competit ividad al

certamen. Bowers acumula dosvictorias consecutivas, logradas en lap i s t a L a O l l a y L a P a i l arespectivamente, y con una fechamenos ya, marcha cuarto a 37unidades de Castro.

Alejandro Rojas en la MX2 sumatres triunfos en el año y se consolidaen el liderato con 29 puntos más queRicardo Chacón. Rojas ha hecho galade su velocidad y mayor constancia,q u e l o e n c a r r i l a h a c i a e l

bicampeonato de la clase.Hasta el momento hay dos pilotos

q u e m a r c h a n i n v i c t o s e n e lcampeonato, sin ceder un solo heat.Se trata del multicampeón AdriánRobert en la Master y Alberto Antillónen Veteranos, ambos suman 200puntos.

Steven Masís en PreMX2 tambiénacumula una buena ventaja, con 39puntos de más sobre EnriqueRamírez. En esta clase uno de los

La incursión de Tyler Bowersen la MX1 le ha puesto emoción

a la parte alta de la tabla.

favoritos, Adrián Agüero, se perdió laúltima jornada por una lesión en larodilla.

En PreMX1 se presenta una luchapareja, entre Kevin Benavides yM a v e r i c k V a r g a s , t a n s o l odistanciados por dos puntos. Otraclase muy pareja es la Amateur, conLuis Morales y César Camposseparados por cuatro unidades.

El único empate en la tabla depuntos se da entre los pequeños delos 50 cc A, Daniel Paniza y ChristianAbarca, ambos con 150 puntos. En los65 cc A, Joe Garro y Antonio Corderol u c h a n p o r e l p r i m e r l u g a r ,distanciados por seis puntos.

En los 85 cc y la clase Femenina sepresentan diferencias similares en losprimeros lugares. En los 85 cc JustinAlvarado y Edres Saborío estánseparados por 14 puntos, mientrasque las jóvenes Melissa Tencio yMaripaz Picado tienen 12 unidades dediferencia en la división Femenina.

POR: BEATRIZ NÚÑEZ [email protected] FOTOS: JULIO DURAN

LÍDERES SECONSOLIDAN AL LLEGAR ALA MITAD DELA TEMPORADA

MOTOCROSS



Este año el nivel masparejo de la Super

Turismo nos ha dadosorpresas, nuevas

figuras y resultadosinesperados en

las cuatro jornadas

disputadashasta ahora.

CAMPEONATO ST NUEVAS FIGURAS

Hasta la tercera fecha, la dupla deCar los Chotocruz y JavierCollado, se mantenían como

líderes del campeonato. Si bien ellos noson ni novatos, ni un equipo pequeño, yael inicio de la temporada nos presentabaun escenario diferente a los cuatro añosde dominio absoluto de Emilio y RoyValverde.

Con la nueva división de la STNovatos (antes Turismo Nacional), losequipos compiten todos juntos yúnicamente se hace una división depuntos al final de la jornada. Esto les hapermitido medirse de “tu a tu” con losequipos de más rodaje en la SuperTurismo.

Marco Calderón ya había competidoel año anterior, pero esta año debutócon su nuevo proyecto Honda Civic, el

auto es muy competitivo y con el pasarde las jornadas, Calderón se ha idoacoplando más a él. Actualmente,Calderón es sexto de la tabla general ylidera la categoría de ST Novatos con359 puntos.

Gustavo Ortega, padre e hijo,cumplen su primera temporada en laSuper Turismo. Ortega hijo proviene delkartismo y este año es su debut en elautomovilismo. Los Ortega han ganadodos fechas en la STN y en la segunda

carrera, se dieron el lujo de subir al tercer lugar del podio, solamente detrásde Los Valverde y Chotocruz-Collado.

El campeón defensor de la TN ElmerCarvajal, es otro que destaca en losprimeros lugares. Carvajal marcha en la

novena casilla pero en la tercera fechaestuvo a punto de entrar al podiogeneral, al finalizar de cuarto.En las dos últimas jornadas, este pilotoincorporó a Bernal Valverde como sucompañero y en varios heats han dadode que hablar.

Los venezolanos Oswaldo Salazar yLorenzo Pacheco, han ido avanzando enla categoría tras su debut el año anterior,y se encuentran en la quinta casillageneral. Su mejor resultado hasta el


52

momento, ha sido un tercer puesto en laprimera fecha y luego dos quintoslugares.

Las parrillas invertidas, los circuitosque se utilizan y los formatos de carrerahan contr ibuido a ver un mejor

espectáculo en las carreras.Los equipos lo reconocen,referencia”

este año cualquier error se paga muycaro y muestra de eso han sido losValverde, que en la primera fecha terminaron de 12 por una falla mecánicay en la quinta jornada, su equipo hizo “el

milagro” de cambiar la caja de cambiosen apenas 30 minutos, de no haberpasado eso hoy, no serían líderes con294 puntos y la revalidación delcampeonato estaría cuesta arriba.




AUTOMOVILISMO LE MANS 2013

AUDI MANTIENE

SU DOMINIO EN LE MANS

Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNishconsiguieron el segundo triunfo de un híbrido enLa Sarthe. De esta forma Audi alcanzó su victorianúmero 12 en la mítica prueba de resistencia.

54


Por segunda vez consecutiva, laescudería alemana Audi, ganó lasmíticas 24 Horas de Le Mans con

un auto de tecnología híbrida y tracciónquattro, manteniendo de esta forma su

que se disputó el pasado 22 y 23 de junio. Este equipo superó por una vueltade ventaja al Toyota híbrido conducidopor Anthony Davidson, Sebastien Buemiy Stephane Sarrazin.

Audi, también ocupó la terceraposición con la tripleta conformada porOliver Jarvis, Marc Gené y el brasileñoLucas Di Grassi. Este equipo, tuvo elsábado un contratiempo, cuando sufrióun pinchazo al ser tocado por otroparticipante, lo que le hizo perder dosvueltas.

Esta fue la primera victoria de Duvalen Le Mans, pero tercera para McNish ynovena para Kristensen, que extendió surécord para la mayor cantidad de títulosde un piloto.

Como era de esperar, esta fue una delas victorias más difíciles y con máslucha de las doce conseguidas por Audien Le Mans.

La nueva reglamentación, queobligaba a los tres Audi R18 e-tronquattro con motor diésel a llevar menos

combustible que sus rivales de Toyota, también con prototipos híbridos pero en

racha de éxitos en la prueba deresistencia más importante del mundo.

El francés Loic Duval, el danés TomKristensen y el escocés Allan McNish,condujeron el auto ganador de la prueba,




NEUMÁTICOSENCIENDEN LA

ALARMA EN LA F1

La polémica con los neumáticos Pirelli trascendió del ámbito deportivo a unapreocupación mayor por la seguridadde los pilotos.


Lo que ocurrió el pasado 30 de junio en el GP de Silverstone,parecía irreal, era como si lo

hubiesen sacado de una película de

Hollywood. Ver como a cuatrodiferentes pilotos le explotaban losneumáticos traseros izquierdos, noera creíble y mucho menos digno de lamáxima categoría del automovilismo.

Durante lo que llevamos de lat e m p o r a d a , l o s n e u m á t i c o ssuministrados por Pirelli, se hanc o n v e r t i d o e n l o s g r a n d e sprotagonistas por diversos motivos:gran degradación, delaminaciones,

reventones, e l test i legal conMercedes, etc.

A partir de esa carrera, labúsqueda de respuestas, lasamenazas de boicot en pro de la

F1

seguridad en las próximas carreras, ysobre todo los cuestionamientos alproveedor de neumáticos Pirelli,encendieron las luces de alarma.

Después de un análisis intenso,Pirelli determinó que las causas de lasr o t u r a s s e p u e d e n i m p u t a r ,principalmente, a los siguientesfactores que han actuado de maneracombinada, entre ellos:

M o n t a j e i n v e r t i d o d e l o sneumáticos posteriores, esto es, lacolocación del neumático derecho enel lugar del izquierdo y viceversa, enlos autos que han sufrido roturas. Los

neumáticos entregados este añotienen una estructura asimétrica y nos e h a n p r o y e c t a d o p a r a s e rintercambiables.

La adopción de presiones de losneumáticos excesivamente bajas o,en cualquier caso, inferiores a lasin d ica d a s po r P i re l l i , b o rd e s

particularmente agresivos en lascurvas rápidas y por ultimo, laadopción de ángulos de caídaexcesivos.

Es por ello que a partir del GP deH u n g r í a , P i r e l l i p r o p u s o l aintroducción de unos nuevosneumáticos, los cuales tendránestructura simétrica y característicastales que garanticen la máximaseguridad. Los neumáticos tendránestructura, construcción y bandas derodadura iguales a las que en 2012,

aseguraron la máxima seguridad yprestaciones. Las mezclas utilizadasserán las que durante 2013, hangarantizado tiempos de vuelta másrápidos y ventanas de temperatura defuncionamiento más amplias.

Este problema con las gomas noes nuevo, en el Gran Premio deEstados Unidos de 2005, se vivió unade las carreras más bochornosas quese recuerdan en toda la historia: sóloseis pilotos tomaron la salida. Elproblema: durante las sesiones de

entrenamientos anter iores seprodujeron graves incidentes debidoa l d e s g a s t e a n o r m a l d e l o sneumáticos Michelin. La marcafrancesa de gomas, advirtió a suss i e t e c l i e n t e s q u e n o h a b í acondiciones seguras para competir eldomingo. Decenas de miles dea f i c i o n a d o s a b u c h e a r o n e lespectáculo de seis monoplazasdando vueltas a un circuito semivacío.

TEL: 2551-4221 / 2552-6778 / FAX: 2551-0529 / email: [email protected] / Torco Race Oils and Fuels C.R



WRC

Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNishconsiguieron el segundo triunfo de un híbrido en

La Sarthe. De esta forma, Audi alcanzó su victorianúmero 12 en la mítica prueba de resistencia.


Volkswagen llegó para dominar elCampeonato Mundial de Rally, yeso se demuestra luego de

finalizadas las siete primeras fechas delcalendario, de un total de 13.

El equipo alemán suma cincovictorias, cuatro para Sebastien Ogier yuna para Jari-Matti Latvala; actualmentedomina las clasificaciones de pilotos y

por equipos.Ogier aparece en el liderato con 154

puntos, resultado de sus victorias enSuecia, México, Portugal e Italia. Lacómoda ventaja de 64 unidades, essobre su propio compañero, Latvala.

El finlandés ya se muestra másacoplado al VW Polo y tras un inicio de

temporada irregular, con accidentes yfallos mecánicos, en Grecia obtuvo suprimera victoria del año con su nuevo

Ogier, que lideró la carrera desde elprimer tramo, finalizó la primera jornada

con una ventaja de 46,6 segundos queaumentó durante el ultimo día, antes decruzar la meta. Además, el piloto delequipo alemán, logró la máximapuntuación posible cuando se adjudicólos tres puntos extras del Power Stage.

Neuville, precisamente con eseresultado, escaló al tercer lugar de laclasificación general, superando por dospuntos a Loeb, quien a pesar de habersolo corrido tres rallies, ha ganado dos y

equipo.Tras tres días de competición y

306,53 kilómetros contra el crono en lasdifíciles rutas griegas, especialmentepor las piedras en la ruta, Latvalaaventajó en un minuto y 50.1 segundos aDani Sordo y su Citroën DS3 WRC.

En 2003, Latvala se convirtió en elpiloto más joven en pilotar un Ford Focus

RS WRC en el rally griego con tan solo 18años. Desde entonces, sumaba siete

triunfos en el WRC con Ford y ahora unocon el equipo Volkswagen Motorsport.

Luego del reto griego los equipos se trasladaron a Cerdeña, Italia, y ahí Ogierdominó de principio a fin. El francés seimpuso por 1 minuto y 16.8 segundos aThierry Neuville, que a su vez logró sumejor resultado en el WRC con un FordFiesta RS WRC.

es el mejor piloto ubicado de Citroen.Esa inconstancia del equipo francés,

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Mercedes-Benz ha puesto sobre cualquier terrenoel ML 250 CDI, que cuenta con las características motoras

para desenvolverse como un 4-Matic, acompañadodel lujo y distinción que la marca alemana ofrece.

INDUSTRIA TENDENCIAS

Su motor está constituido por cuatro

cilindros en línea de 2.143cc que funciona

con diesel, lo que viene a convertirlo en

elprimer motor de cuatro cilindros montado en

un ML. A su vez, es turbo alimentado con una

potencia de 204 caballos.

Con el ML 250 CDI se puedealcanzarlavelocidadmáxima de 210kmph, además

adquiere una aceleraciónde 100km/h en

9segundos.

Acostumbrados a las extras de Mercedes-

Benz, este 4-Matic cuenta con el sistema de

arranque y parada ECO, así como también, el

cómodo PARKTRONIC, con sistema de

estacionamiento activo y luces Bi-Xenón ILS.

Por su parte, el interior es bastante

espacioso, con cinco plazas confortables y un

gran maletero de 690 litros ampliables hasta

2.130.De igual forma, el ML 250 CDI incluye el

paquete eléctrico y Bluetooth para teléfono,

agenda y música.

Este 4-Matic, acostumbrado a brindar su

tracción con bastante polivalencia y comodidad,

tiene un precio que parte desde los $89,900.

EDICION ESPECIAL EXPOMOVIL 2013

El B T - 5 0 e n s u s t r e s

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doble cabina, apuesta a la fuerza de un4x4 hecho para el trabajo pero también ala elegancia y comodidad de un auto

familiar.S u m o to r 2 . 198 c c , d i es e l y

turboal imentado, con intercooler deInyección directa common rail de cuatrocilindros, alcanza una potencia de 148caballos.

El exterior del BT-50 cuenta conuna cara delantera evolucionada, conuna parrilla de cinco puntos y halógenosdelanteros que reflejan el diseñobumerang.

Por su parte, el interior es bastante

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espacioso y con tapicería de cuero en laversión 3.2L doble cabina. Además,cuentan con control del sistema de audioen el volante, bluetooth con sistema decontrol por voz desde el volante y seisbolsas de aire.

La segunda generación del Mazda BT-50, cuenta con un

diseño más moderno, fuerte, musculoso, que combinamuy bien con sus cualidades 4x4 y de carga.


revista puro motor 36 - autos 4x4 y pick-ups 2013

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