revista inpenor 2012
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Gabinete de Ingenieria y
Peritaje del Noroeste
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Nunca antes, desde que la Dirección General de Tráfico(DGT) dispone de registro, un fin de semana había concluidocon un único muerto por accidente en carretera, comosucedió el último de octubre. “Es un hecho histórico”,proclamaron, aunque con cautela, desde la DGT. Histórico,por lo excepcional del acontecimiento, y con cautela, orque“no es riguroso sacar conclusiones con los datos de solo dosdías”.
“En 2005, en el mismo fin de semana, murieron en carretera42 personas, y hubo otro, en agosto de aquel año, con 50”,recuerdan en la DGT para recalcar los progresos de losúltimos años. Aunque estas cifras sobresalían, Tráficoreconoce que “no eran escandalosamente superiores a las deotros fines de semana”. Pero “para hacer comparaciones hayque remitirse a tendencias”, insisten con mucha prudenciafuentes de la institución. Y en 2012, la media de fin desemana es aproximadamentede 10 fallecidos.
Sin embargo, el balance delúltimo sábado y domingo nosupone un elementodiscordante en la tendenciaanual. Hasta el 1 de noviembre, se ha registrado una caída del10% de víctimas mortales en carretera a 24 horas, 126 menos
que en las mismas fechas de 2011. También desciende elnúmero de motociclistas fallecidos, incluso de manera máspronunciada que el año anterior.Los accidentes de Tráfico responden a más de una causa”,avisa el Real Automóvil Club de España (RACE). El hecho deque muriera una sola persona el pasado fin de semana puederesponder, según la asociación, a que era el último del mes oa que era víspera del puente de Todos los Santos. Es decir, ala omnipresente crisis económica. Aunque la asociación deautomovilistas no niega que la mayor concienciación de losconductores es trascendental, también cree que elencarecimiento de la gasolina o la reducción del número dedesplazamientos son algunas de las explicaciones al descensocontinuado de muertos al volante.
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La DGT es consciente del único efecto positivo de la crisis.Sus propios datos así lo acreditan. El pasado verano hubocerca de 79 millones de viajes, 1.200.000 menos que en 2011.Y este, a su vez, ya había sufrido un descenso de tres millonescon respecto al año anterior. También en el Puente del Pilar,Tráfico calculó a la baja: 400.000 desplazamientos menosque en 2009, el último año en el que también hubo, como en2012, tres días de fiesta.
“Los desplazamientos han caído entre un 3% y un 4%”,admiten fuentes de la DGT. Pero estedescenso, según reivindican, “es menor queel de las víctimas mortales, que handescendido un 10% en lo que va de año%”.
Los efectos de la crisis van mucho más alládel número de viajes. Según el estudio
dela Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL),“la crisis ha provocado que muchos conductores adoptennuevos comportamientos que les permitan ahorrar”. El 69%,un 32% más que en 2009, reconoce que realiza un tipo deconducción más económica que antes. De ellos, el 87% evitaconducir de forma brusca y circular en marchas largas,mientras que el 70% opta por reducir la velocidad. Estastécnicas, propias de la conducción eficiente, contribuyen amejorar la seguridad en las carreteras, según los expertos.
El miedo a ser multado o a sufrir un accidente que impliquellevar el coche al taller —y pagar la factura— conlleva unaconducción más cuidadosa. Según el estudio de FESVIAL,el 73% de los conductores temen ser multados —el 74% deellos utiliza el coche todos los días—. Además, un 14% hacambiado su seguro a todo riesgo a otro con franquicia o aterceros, lo que implica, en caso de accidente, hacerse cargode parte o el total de los gastos por los daños en el vehículopropio.
Sin embargo, la crisis económicatambién juega en contra de laseguridad vial. Un tercio de losconductores, de acuerdo con losdatos de FESVIAL, demoran lasrevisiones mecánicas de susvehículos según lo especificado porlos fabricantes. “En caso de
situaciones de emergencia, puede que el vehículo noresponda”, concluye la fundación. Además, según alertantodos los expertos en seguridad vial, los recortes eninfraestructuras ponen en riesgo uno de los pilaresfundamentales en la reducción de siniestros de tráfico: unared de carreteras seguras y con un mantenimientogarantizado.
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