reduccion de costes mediante una lubricacion inteligente sp

0Lubrication is our World

Guía de productos

Reducción de costesmediante una

lubricación inteligente

Reducción de costesmediante una lubricacióninteligenteDiariamente comprobamos quela interacción entre las experien-cias de Vds y nuestra capacidadtécnica es el fundamento parauna lubricación inteligente.

Nuestros servicios no se limitan a la oferta y el suministro delubricantes. Nuestro objetivo essiempre aportar la solucióneconómica e inteligente a suproblema. No solamente noscomprometemos en complejascuestiones de lubricación sinotambién con aplicaciones están-dar donde los lubricantes de altorendimiento permiten alcanzaruna economía considerablegracias a:

duración de servicio másprolongada

cantidades más reducidas productividad más alta almacenamiento más sencillo menos tipos de lubricantes mayor seguridad del proceso y funcionamiento asegurado

Editor y Copyright:Klüber Lubrication München KG

Autorizada la reproducción,también parcial, siempre que se indique la procedencia yenviando un ejemplar de prueba

1.3 spEdición 04.01,reemplaza la edición 01.95

una empresa del grupo Freudenberg

Klüber Lubrication München KG

AABBCC

IntroducciónKlüber Lubrication desde 1929 ...

Lubricantesy sus aplicaciones – cuadro sinóptico

La lubricación de los elementos de máquinaRodamientos, cojinetes lisos, cadenas, juntas, cables, tornillos, contactos eléctricos, resortes

La lubricación de componentes técnicosGrifería, engranajes, uniones eje-cubo, hidráulica, neumática, interruptores eléctricos, compresores

Indice

Introducción

Todo lo que Ustednecesitapara lubricar

Le ayudamos para que Usted mismose ayude

Realmente para cada caso deaplicación tenemos la soluciónidónea:

Aceites, grasas, pastas …

Materiales con poca fricción olubricación seca …

Lubricantes Food Grade para laindustria alimentaria …

Lubricantes biodegradables olavables ….

A fin de simplificarle el mundo de los lubricantes y para trans-mitirle los conocimientos globa-les hemos elaborado este folleto.Nos limitamos a un mínimo derecomendaciones de productopara facilitar la selección.

Sin embargo, le rogamos tengaen cuenta que aparte de los pro-ductos indicados en este folleto,Klüber Lubrication tiene unaamplia variedad para cualquierespecialidad.

Ciertamente para cada caso deaplicación tenemos la soluciónadecuada contrarrestando lafricción, la pérdida de energía, el desgaste y la corrosión.

Por lo cual a Ud. le basta uninterlocutor para todas suspreguntas sobre lubricación: Klüber Lubrication.

Introducción

Desde el lubricante deserie al lubricante a medida

Siempre se presentan casos enlos cuales con las solucionesactuales e incluso mediante lubri-cantes especiales no se avanza.También para ellos estamos bienpreparados. Nuestros químicos ytécnicos dedican el tiempo nece-sario para Usted ya durante lafase de desarrollo y construc-ción, siempre dispuestos paraprestarles el asesoramientoadecuado. Y si es necesario,para su caso especial desarrolla-mos un lubricante con caracte-rísticas específicas. Esto son ser-vicios de Klüber que no se pue-den cuantificar económicamente.

Siempre donde Usted nosrequieraEn cualquier lugar del mundodonde nos necesite estamos a sudisposición y siempre con la mis-ma calidad. Esto ahorra tiempo,reduce trámites y facilita el ase-soramiento y el suministro.

Otra ventaja para Usted: Gracias a nuestra presenciamundial, también conocemos lasleyes, prescripciones y normasde cada país, y a ellas ajustamoslas formulaciones de nuestrosproductos. De este modo com-plimos con las exigencias decalidad internacional.

El equipo que lo haceposibleEs el equipo de Klüber Lubrica-tion que presta todos estos servi-cios y acepta nuevos retos. Másde 1300 colaboradores en todoel mundo de los cuales aprox.500 en Alemania, aseguran quesus exigencias sean cumplidas y sus problemas de lubricaciónresueltos.

Uno de cada diez colaboradoresde Klüber Lubrication trabaja enlos sectores Investigación/

Desarrollo y Aseguramiento de la Calidad, para que Usted puedaobtener con toda garantiá losmejores productos.

Las 26 sociedades y las 14 plan-tas de fabricación repartidas portodo el mundo aseguran el ase-soramiento y el rápido suministrode los productos Klüber.

En suma, un equipo eficaz quesólo tiene un objetivo:

la satisfacción de nuestrosclientes.

Introducción

Calidad internacionalcertificadaNaturalmente confiamos en quenuestros clientes consoliden suconfianza en Klüber, para elloponemos todos nuestros esfuer-zos en ofrecerles la máximaseguridad: mediante un sistemade calidad moderno y en base ala norma ISO 9000.

Todas las plantas de produc-ción Klüber deben satisfacer por lo menos las exigencias de la ISO 9000. Verificamos el cumplimiento de estos requisitosmediante certificados otorgadospor Institutos Independientes.

Economía y calidad no son unacontradicciónMediante una gestión rigurosa yeconómica de nuestros trabajosqueremos alcanzar la óptimacalidad de nuestros productos yservicios al menor coste posible.

Nuestros químicos, físicos ytécnicos investigan y desarrollanmaterias primas y lubricantesresistentes al frío y al calor,

capaces de soportar grandescargas, con características delarga duración y a prueba demedios agresivos.

Si Usted busca una solución para su problema de lubricación,pregúntenos sin reservas. Nosólo estamos aquí a su disposi-ción, sino que también a la de sus clientes en todo el mundo.

Usted nos encontrará en todoslos países europeos, y natural-mente también en América, Asia,Africa y Australia. No nos limita-mos a prestar servicio y asesora-miento, sino que tambien produ-cimos a nivel mundial.

internationally certified

ISO 9000 EN 29000

managementsystem

KLÜBERQUALITY

FluidosAceites lubricantes – Anticorrosivos – Desmoldeantes

ConsistentesGrasas lubricantes – Pastas lubricantes – Ceras lubricantes

SólidosMateriales tribo-sistemaBarnices de deslizamiento

A

Lub

rica

ntes

Lubricantes

Lubricantes

Los temas de consulta tambiénse encuentran en los apartadosLubricantes y Lubricación. Elcuadro que figura al dorso pro-porciona una idea de los produc-tos y sus campos de aplicación.

Cada concepto de consulta tieneun símbolo de referencia:

La aplicación posible no seespecifica siempre en los aparta-dos individuales, ya que no sepueden tratar todas las aplica-ciones.

Si Usted no halla su aplicaciónespecial le ofrecemos un aseso-ramiento individual sin compro-miso.

Aceites lubricantes

Anticorrosivos

Desmoldeantes

Materiales tribo-sistema

Barnices de deslizamiento

Grasas lubricantes

Ceras lubricantes

Pastas lubricantes

Fluidos

Consistentes

Sólidos

Cuadro sinóptico –Lubricantes y sus aplicaciones

P = aplicación preferente

p = aplicación posible

Aplicación Para elementos de máquina Especial- En los sectores industriales/técnicos …y componentes … mente ante …

Campos deconsulta según eltipo de lubricanteLubricantes fluidos

Aceite lubricante biodegradable P P P P P P p P P PAceite para aire comprimido P p p p p p p pAgente deslizante p p p P p P p p pSuspensión de grafito P P p p p p pAceite para altas temperaturas p P P P P p P P P P P p P P pAceite de impregnación P P P P P P P PAceite penetrante P p p P p p p p p p p p p pAceite para plásticos P P P p P p pAceite de larga duración p p P p p P p p p p p pAceite para la industria alimentaria P P p p P P P PBarniz anticorrosivo p p P p p p p P P p p p pAceite anticorrosivo P p p p p p p P p p p p p P P p p P P pEmulsión de cera anticorrosiva P p p p p p P p P p p p P P pEmulsión de cera lubricante P p P p p p p p p p p P p p P P p p p p p pAceite para bajas temperaturas P P p P P p P P p p p P pFluido de impregnación P P P P P PAceite de impregnación/reserva P P P P P P PLubricantes consistentes

Grasa de estanqueidad p P P P p p P pGrasa lubricante biodegradable P P p p p p p p p p P PGrasa de amortiguación p P P P P P p p pGrasa de rodaje p p p P p P p P p p p P PPasta de rodaje P p P p P p p p P PGrasa fluida p P p p pGrasa para grifos de gas p P P PAgente deslizante p p P P P P PGrasa para grifos p P P P P pGrasa para altas velocidades P p PGrasa para altas temperaturas P P P p P p p p p p P p p p P p P p p P p p p p p pG. de larga duración/altas temp. P P P p P p p P p p p p p pPasta para altas temperaturas p p P p p p p P p p p p P pGrasa para plásticos P p P p p p p P P P p P p pPasta cobreada p P p P p p p P pGrasa de larga duración P P P P p p p P p P P p p p p p p p p p p p p pG. para la industria alimenticia P P P p p P p p p P PGrasa de funcionamiento suave P P p p p p p P PGrasa de montaje P P p p P p p p P P p P p p P p p p p pPasta de montaje P P P P p P P P P P p P p P P pPasta lubricante P p P p p P P P p P p p p p p p p p p p p pCera lubricante P P p p P p p p p P PGrasa para cargas extremas P P P PGrasa para bajas temperaturas P p p P p P p P p p p P P p P p p p p PDesmoldeante P P PLubricantes sólidos


Láminas P P P P P P P p P P P p p P p p p P P p pGranza P p p p P p p p P p p P P P p P p P p pSemi-acabados P p p P P P p P P P P P p p p p P p pCojinetes P P P P P P P P P p p P P p p p pSistema de 2 componentes P P P P p P P


de secado al calor P p p P p p p p p P P P p P P P P P Pde secado al aire P p P p P p p p P p P P P p P P P P p p p p p P p P p p P P p p

Med

io amb

iente

Energía

Máq

uina herramienta

Textil

Funiculares

Pap

el

Com

unicación

Construcción

Mueb

les

Metal

Alim

entos

Plásticos

Mad

era

Caucho

Materias p

rimas

Sistem

as transport.

Mecánica d

e precisión

Autom

oción

Electrónica

Vacío

Tribocorrosión

Oxígeno

Fluidos

Interruptores eléctr.

Neum

ática

Hid

ráulica

Uniones eje-cub

o

Engranajes

Grifería

Resortes

Contactos eléctricos

Tornillos

Cab

les

Juntas

Cad

enas

Cojinetes lisos

Rod

amientos

P preferentep posible

Lubricantes

LubricantesLos lubricantes se clasifican enprimer lugar según su estado.Existen lubricantes

gaseosos líquidos consistentes sólidos

De éstos, los gaseosos no tienenapenas relevancia. Los gastosconstructivos para la utilizaciónde un lubricante gaseoso sondemasiado elevados.

Además de reducir la fricción y eldesgaste los lubricantes tambiéndeben

evacuar el calor proteger las superficies conducir la electricidad separar sustancias extrañas repeler partículas de desgaste

Para estas funciones los lubri-cantes muestran diferentescomportamientos.

Lubricantes líquidosEstos lubricantes son capaces de

evacuar el calor proteger las superficies conducir la electricidad

repeler partículas de desgaste

Entre los lubricantes líquidos seencuentran los:

aceites grasos aceites minerales aceites sintéticos

Los aceites grasos son pocoapropiados como aceites lubri-cantes. Su acción lubricante esen general buena, sin embargo su estabilidad a la temperatura ya la oxidación son deficientes.Los aceites minerales son losaceites lubricantes más amplia-mente utilizados en la técnica.

La importancia de los aceitessintéticos es cada vez mayor. Sus ventajas son:

mayor estabilidad a la oxidación

estabilidad a altas y bajastemperaturas

lubricación de larga duración y de por vida

Los anticorrosivos y los desmol-deantes realizan funcionesespeciales, pero ambos gruposde producto también tienen lamisión de lubricar.

Lubricantes consistentesEstos lubricantes tienen capaci-dad para

proteger las superficies conducir la electricidad repeler sustancias extrañas

Los lubricantes consistentes son

grasas lubricantes pastas lubricantes ceras lubricantes

Las ceras lubricantes tienencomo base hidrocarburos deelevado peso molecular. Pre-ferentemente se aplican en lalubricación parcial o límite y conbajas velocidades de desliza-miento.

Las grasas lubricantes tienencomo base un aceite y su estruc-tura consistente la obtienengracias a un espesante. Su utili-zación es correcta tanto enrégimen de lubricación elasto-hidrodinámica como en lubrica-ción mixta o límite.

Las pastas lubricantes contienenademás un elevado porcentajede lubricantes sólidos. Se aplicanen régimen de lubricación mixta ylímite, especialmente en ajustescon juego, deslizantes o coninterferencia.

Los lubricantes consistentes seaplican en casos de obturacióninsuficiente, donde el lubricanteno debe fluir y/o cuando al mismotiempo se precisa estabilidadfrente a los líquidos. Actualmenteson de gran importancia porquees posible alcanzar una lubrica-ción de larga duración y de porvida con cantidades mínimas.

Lubricantes sólidosEstos lubricantes tienencapacidad para

proteger superficies

Los lubricantes sólidos abarcan

materiales tribo-sistema barnices de deslizamiento

También pertenecen a este grupode lubricantes los polvos demateriales plásticos, metales ominerales; por ejemplo politetra-fluoroetileno, cobre, grafito y bi-sulfuro de molibdeno. Los lubri-cantes sólidos en polvo songeneralmente difíciles de aplicar.Por este motivo se utilizan comomateriales complementarios, ycon ello se obtiene en sus cam-pos de aplicación la deseadasinergia contra la fricción y eldesgaste. Los lubricantes sóli-dos se utilizan generalmente paralubricación seca, lo cual da lugara una lubricación límite, que encaso de incorporación de lubri-cantes líquidos o consistentes en el tribosistema, puede llegar a una lubricación mixta.

Se seleccionan preferentementelubricantes sólidos, cuando pormotivos de aplicación o de con-taminación, los lubricantes líqui-dos o consistentes no propor-cionan la solución ideal, siemprey cuando los rendimientos de los lubricantes sólidos sean suficientes.

Lubricantes

Tipos de lubricantes

Tipos de lubricantes

Lubricantes líquidos

Aceites grasos(animal/vegetal)

Aceites minerales

Aceites sintéticos

SuspensionesDispersiones

Emulsiones, desmolde-antes, anticorrosivos


Lubricantes gaseosos Aire

Lubricantes consistentes

Ceras lubricantes

Grasas lubricantes

Pastas lubricantes

Lubricantes sólidos

Con estructura retícular laminar

Materialestribosistema

Materias plásticas

Metales


Aceites lubricantes

Aceites lubricantesLos aceites lubricantes se com-ponen de aceite base y aditivos.Estos elementos son los quedeterminan el grado de rendi-miento. El aceite base propor-ciona al lubricante las caracterís-ticas referenciales. Sin embargo,el rendimiento real de los aceiteslubricantes depende de losaditivos los cuales mejoran losparámetros siguientes:

estabilidad a la oxidación protección contra la corrosión protección contra el desgaste propiedades de lubricación de

emergencia poder humectante emulsionabilidad comportamiento stick-slip comportamiento viscosidad-

temperatura

Las ventajas del aceite en com-paración con la grasa lubricanteson la mejor disipación del calorde los puntos de fricción asícomo el excelente poder depenetración y humectación.

Las desventajas del aceite encomparación con la grasa estánen la compleja construcción demáquinas que a veces es nece-saria para que el aceite lubricantepermanezca en el punto de fric-ción y en el riesgo de fugas.

Los aceites son los lubricantesmás ampliamente utilizados paraelementos y componentes. Suscampos de aplicación típicos sonpor ejemplo:

cojinetes lisos cadenas engranajes hidráulica neumática

Los aceites lubricantes debencumplir funciones adicionales.Además de la lubricación – es decir contrarrestar fricción ydesgaste – se precisan laspropiedades siguientes

protección contra la corrosión neutralidad frente a los

materiales inocuidad frente a los

alimentos estabilidad térmica biodegradabilidad rápida

Los aceites lubricantes tambiénpueden utilizarse para aplica-ciones primarias o complemen-tarias tales como

aceite de rodaje aceite para vías de desliza-

miento aceite hidraúlico aceite para útiles aceite para compresores aceite transmisor térmico

En todas estas aplicaciones labuena lubricación y la proteccióncontra la fricción y el desgasteson siempre los criterios másimportantes.

Datos tribotécnicosLos datos tribotécnicos carac-terizan los aceites lubricantes.Dentro de los campos de aplica-ción previstos permiten unaelección acorde con las solicita-ciones (temperatura, carga y/ovelocidad).

Aceites base para aceites lubricantes

Propiedades Aceites

Aceites Aceites de Aceites de Aceites de Aceites de Aceites de Perfluoro-minerales hidrocarburos ésteres poliglicoles polifenil siliconas alquil éter

sintét. (poli- éteresalfaolefinas)

Densidad a 20 °C [g/ml] 0,9 0,85 0,9 0,9 … 1,1 1,2 0,9 … 1,05 1,9

Indice de viscosidad (VI) 80 … 100 130 … 160 140 … 175 150 … 270 – 20 … – 74 190 … 500 50 … 140

Punto de solidificación [°C] – 40 … – 10 – 50 … – 30 – 70 … – 37 – 56 … – 23 – 12 … 21 – 80 … – 30 – 70 … – 30

Punto de inflamación [°C] < 250 < 200 200 … 230 150 … 300 150 … 340 150 … 350 no inflamable

Estabilidad a la oxidación poca buena buena buena excelente excelente excelente

Estabilidad térmica poca buena buena buena excelente excelente excelente

Poder lubricante bueno bueno bueno excelente bueno deficiente hasta buenosatisfactorio

Compatibilidad con buena buena deficiente deficiente deficiente buena buenaelastómeros, pinturas, hasta buenaetc.

Aceites lubricantes

Características Ensayo Indicación

ISO VG DIN 51 519 ISO VG es la abreviación de ISO Viscosity Grade y caracteriza la clasificación de lubricantesindustriales fluidos en clases de viscosidad.

Densidad DIN 51 757 En general, la cantidad de lubricante necesaria para un punto de fricción es determinada envolumen. El volumen necesario en milímetros cúbicos por la densidad nos da la masa en gramos del lubricante necesario para el punto de fricción.

Viscosidad DIN 51 561 Medida indicativa de la resistencia de un líquido a la fluencia.Viscosidad aparente = viscosidad x densidad,Scheinbare dynamis 1 Pa · s = 1 N s · m–2

Viscosidad cinemática = relación viscosidad/densidad, unidad mm2 · s–1

Indice de DIN ISO 2909 Magnitud adimensional que relaciona la viscosidad en función de la temperatura.viscosidad (VI)

Comportamiento DIN 51 563 Dependencia de la viscosidad de un aceite lubricante en función del cambio de temperatura.viscosidad-temperatura

Punto de DIN ISO 2592 Temperatura más baja a la cual la mezcla vapor-aire se inflama en presencia de llama sobre elinflamación crisol.

Punto de DIN ISO 3016 Temperatura a la cual un aceite lubricante mantiene la fluidez necesaria al ser enfriado segúnfluidez crítica condiciones de ensayo.

Datos tribotécnicos de aceites lubricantes

Clases de Viscosidad media Límites de viscosidad cinemáticaviscosidad ISO a 40 °C, mm2/s (cSt) a 40 °C, mm2/s (cSt)

min. máx.

ISO VG 2 2,2 1,98 2,42

ISO VG 3 3,2 2,88 3,52

ISO VG 5 4,6 4,14 5,06

ISO VG 7 6,8 6,12 7,48

ISO VG 10 10 9,0 11,0

ISO VG 15 15 13,5 16,5

ISO VG 22 22 19,8 24,2

ISO VG 32 32 28,8 35,2

ISO VG 46 46 41,4 50,6

ISO VG 68 68 61,2 74,8

ISO VG 100 100 90,0 110

ISO VG 150 150 135 165

ISO VG 220 220 198 242

ISO VG 320 320 288 352

ISO VG 460 460 414 506

ISO VG 680 680 612 748

ISO VG 1000 1000 900 1100

ISO VG 1500 1500 1350 1650

Clases de viscosidad ISO para lubricantes industriales fluidos

Anticorrosivos

AnticorrosivosLa corrosión ocasiona cada añomiles de millones de pérdidas,sobre todo en lo que respecta acostes de materias primas yenergía.

Por ello Klüber Lubrication hadesarrollado anticorrosivos espe-ciales. Los anticorrosivos secomponen de hidrocarburosfluidos o consistentes y de aditi-vos. Las características de rendi-miento, particularmente en efectoanticorrosivo, se basan en lacombinación de estos elementos.Los anticorrosivos tambiéncontienen disolventes y emul-gentes. El disolvente disuelve elanticorrosivo, el cual se vuelvemiscible con agua gracias alemulgente. En ambos casos larelación de dilución o mezcladetermina el espesor de la capaanticorrosiva. Todos los anti-corrosivos a base de hidro-carburos deben asegurar unaprotección suficientementeprolongada.

Según la composición y las exi-gencias del producto la películaprotectora puede presentar una estructura diferente, porejemplo:

incolora invisible coloreada aceitosa resistente al tacto (sin cargas

tribológicas) completamente seca (con

cargas tribológicas) seca como cera como vaselina

Las ventajas de los anticorrosi-vos temporales a base de hidro-carburos en comparación conrecubrimientos metálicos o in-orgánicos y recubrimientos deresina sintética o pinturas son suaplicación sencilla y económica.

Las desventajas son la protec-ción anticorrosiva temporal(aprox. 1 año o algo más) y laeliminación (se es necesario) dela película protectora mediantedisolvente.

Campos de aplicaciónLos anticorrosivos son apropria-dos para todos los materialesmetálicos, particularmente parametales férricos, por ejemplo: bulones resortes cadenas cojinetes anillos tornillos cables pasadores herramients

Además de una buena protec-ción anticorrosiva en muchoscasos también se precisa unabuena lubricación, por ejemplopara

cadenas en la lubricación depuesta en marcha y de largaduración

cojinetes en la lubricación dearranque en caso de fricciónmixta

tornillos para obtener un parde fricción uniforme

En caso de una aplicación com-binada, es decir de protección ylubricación, recomendamosconsultar cualquier duda a losexpertos de Klüber Lubrication.

Los conceptos de la corrosión

Corrosión

Sistema de corrosión

Medio ambiente Elemento Parámetro(Medio) (Material) de carga

Fenómeno de corrosión

Material Medio Superficie

Por ejemplo Impurezas Por ejemploerosión rugosidad

Daños por corrosión

Protección contra la corrosión

Exigencia y vida útil

Reacción

Resultado

Lugar

Tipo

Medida

Anticorrosivos

Elección de productos

Anticorrosivo Producto Viscosidad Densidad Punto de Protección Indicacionesaprox. a 20 °C inflama- anticorrosiva

(g/ml) ción, DIN DIN 51 757 ISO 2592aprox. aprox.

Aceites CONTRAKOR 35 mm2/s/ 0,94 160 niguna corrosión Aceite anticorrosivo marrón, claro.anticorrosivos A 40 K 40 °C después de Después de la evaporación del white

DIN 51 561 40 ciclos spirit se forma una película anticorrosiva(= 960 h)(1),(3) casi transparente no adhesiva.

Espesores de la película: con 5% degrado de CONTRAKOR A 40 K aprox. 5 µm, corrosión = 0(2),(3) con 20% aprox. 10 µm,

con 50% aprox. 20 µm

CONTRAKOR 480 mm2/s/ 0,93 180 niguna corrosión Aceite anticorrosivo marrón no transpa-A 100 50 °C después de rente. En régimen límite es más eficaz

DIN 51 561 40 ciclos que CONTRAKOR A 40 K. Después de (= 960 h)(1),(3) la evaporación del white spirit se forma

una película muy fina no adhesiva.grado de Espesores de la película: con 5% decorrosión = 0(2),(3) CONTRAKOR A 100 aprox. 5 µm,

con 20% aprox. 15 µm,con 50% aprox. 45 µm

Emulsiones de CONTRAKOR 100 mm2/s/ 1,00 190 niguna corrosión Producto marrón claro, opaco, homo-vaselina-cera WM 1 70 °C después de géneo. Para su utilización añadir 70% de anticorrosivas DIN 51 561 20 ciclos agua. Después de la evaporación del– miscibles con (= 480 h)(1),(4) agua se forma una película blanda noagua – adhesiva. Espesores de la película: con

grado de 30% CONTRAKOR WM1 aprox. 40 µm, corrosión = 0(2),(4) con 20% aprox. 20 µm,

con 50% aprox. 80 µm

Klüberfluid 90 mm2/s/ 1,00 190 niguna corrosión Producto amarillo claro lechoso.4 C 90 70 °C después de El producto preparado para el uso con-

DIN 51 561 20 ciclos tiene aprox. 70% de agua y forma una(producto (= 480 h)(1),(5) película no adhesiva y posee un buenexento de efecto lubricante.agua) grado de Espesor de la película: aprox. 40 µm

corrosión = 0(1),(5)

Emulsión de cera Klüberplus 20 – 30 s 0,98 sin niguna corrosión Producto fluido de color marfil. anticorrosiva SK 01-205 DIN 53 211 después de El producto preparado para el uso que– miscible con boquilla 20 ciclos contiene agua proporciona una películaagua – 4 mm (= 480 h)(1),(5) resistente al tacto con buen efecto lubri-

20 °C cante. A temperatura ambiente el tiempode secado (no completo) es 15 min, después de 8 h la capa está completa-mente seca. Espesor de la capa: 10 µm

Barnices Klübertop 4,5 – 1,00 sin niguna corrosión Producto azul muy líquido.anticorrosivos KA 103 5,5 mm2/s/ después de El producto preparado para el uso formasistemas de 20 °C 7 ciclos una película protectora seca.1 componente DIN 51 561 (= 168 h) Espesor de la capa: aprox. 20 µm

Klübertop 2300 1,19 35 grado de Producto marrón altamente viscoso.KB 118 mPa s corrosión = 0(2),(5) Especialmente para la conservación de

25 °C dentados. Después de 24 h la películaprotectora está completamente seca ysoluble en aceite y grasa.Espesor de la capa recomendada: 60 µm

(1) Ensayo en clima variable DIN 50 017 – KFW a 40 °C y material St 14(2) Prueba de agua salada pulverizada DIN 50 021 SS, solución NaCl de 5% a 35 °C con material:

QQS-698 grados 1009, tiempo de ensayo > 50 h(3) Mezclado con 70% de white spirit(4) Mezclado con 70% de agua y después de un tiempo de secado inicial de 24 h a temperatura ambiente(5) Después de un tiempo de secado inicial de 24 h a temperatura ambiente

Desmoldeantes

DesmoldeantesLas modernas tecnologías defundición a presión precisanóptimos desmoldeantes de altorendimiento. Con las exigenciassiempre crecientes que debensatisfacer las piezas fundidas,aumentan simultánea y conti-nuadamente los procesos dedesarrollo en la firma KlüberLubrication.

Nuestros productos Klübertec yMETALSTAR son la consecuen-cia de nuestro trabajo.

DesmoldeoLos desmoldeantes son la basede una fundición del más altonivel. Tanto si se trata de desmol-deantes clásicos, miscibles enagua o en forma de polvo aplica-dos electrostáticamente, el futurodel desmoldeante ya es una reali-dad en Klüber Lubrication.

Alto rendimiento, rentablementecompatibles con el medio am-biente.

La primera lubricación – preventivaGrasas antisoldadura y anti-adherentes desafian las extremasexigencias de la fundición: la másadherente protección contra lametalización, daños y erosión engravado de moldes. Para un ex-celente desmoldeo de piezascomo protección contra solda-duras.

Adherente, económico en aplica-ción.

Lubricación de pistonesPuesta en marcha sin sacudidas,velocidades constantes de pis-tón, llenado de molde uniforme:los aceites para pistones opellets evitan la fricción y el des-gaste de cámaras de fundición,proporcionan elevada duración y fiabilidad de proceso.

Aplicación de desmoldeante en el “desmoldeo” de llantas de aluminio.

Rápida humectación, escasaformación de humos.

ColadaDesmoldeantes para colada encoquilla adherentes evitan laadherencia de la masa fundida enla cuchara, embudo y canales.Aumentan la vida útil, favorecenla rentabilidad.

Compatibilidad con altas tempe-raturas, neutros a la oxidación.

Nuestro departamento Técnicade Aplicación les apoyará gusto-samente en la aplicación de estas y otras funciones.

Trabajando en equipo connuestra Investigación y Desar-rollo somos su partner para solu-ciones óptimas e inteligentes.

Desmoldeantes

Desmoldeantes miscibles en aguaProducto Aleación Indicaciones de uso Disolvente Relación de mezcla

Mg Al Zn

Klübertec HP 1-415 Particularmente indicado para magnesio y piezas grandes agua 1:40 hasta 1:120

Klübertec HP 1-417 Amplia gama de diferentes piezas coladas a presión agua 1:80 hasta 1:150

Klübertec HP 1-418 Buena lubricación de las piezas móviles del molde. Super- agua 1:80 hasta 1:150ficie homogénea incluso a elevadas temperaturas del molde

Klübertec HP 1-419 Buena lubricación de las piezas móviles del molde. agua 1:60 hasta 1:120Amplia gama de diferentes piezas coladas a presión

Klübertec HP 1-420 Exento de silicona; en concentraciones más altas es indicado agua 1:5 hasta 1:150para bajas temperaturas de molde

Klübertec HP 1-427 Exento de silicona; amplia gama de diferentes piezas coladas agua 1:80 hasta 1:150a presión

Desmoldeantes en polvoProducto Aleación Indicaciones de uso

Mg Al Zn

Klübertec HP 1-810 Larga vida útil del molde, ninguna contaminación de las aguas residuales; poco humo y ruido; ciclosreducidos; consumo económico; exento de silicona

Desmoldeantes en base de disolventesProducto Aleación Indicaciones de uso Disolvente Relación de mezcla

Mg Al Zn

METALSTAR FE 140 Buena superficie de las piezas decorativas disolvente dependiendo de laaplicación

METALSTAR FE 143 Desmoldeabilidad fácil de piezas complicadas incluso a disolvente dependiendo de latemperaturas bajas del molde aplicación

Lubricantes para pistones/hidrocarburo tipo ceraProducto Indicaciones de uso Color Envases

Klübertec P1-801 Consumo económico y reducida porosidad de las piezas coladas. Exento de grafito blanco pellets, tamaño 1 mm

Klübertec P1-802 Consumo económico y reducida porosidad de las piezas coladas. Exento de blanco pellets, tamaño 3 mmgrafito. Para pistones con gran diámetro

Klübertec P1-803 Para pistones con gran diámetro; propiedades de lubricación de emergencia negro pellets, tamaño 1 mmgracias al contenido de grafito

Lubricantes para pistones/máquina de fundición a presiónProducto Indicaciones de uso Color Envases

METALSTAR FE 82K 76K Alta resistencia a presiones y largo tiempo de servicio del pistón marrón/claro 20/200 litros

METALSTAR FA 73K 74K Alta resistencia a presiones y largo tiempo de servicio del pistón incluso con blanco 20/200 litrosgran diámetro

Pastas desmoldeantesProducto Indicaciones de uso Color Envases

METALSTAR PE 132 Lubricación adicional; exento de pigmentos negro 1kg (1, 12, 36, 60) 23 kg

METALSTAR PA 111 Impregnación y lubricación adicional; buena adherencia sobre la superficie del negro Latas de 1 kgmolde, buena brochabilidad (1, 12, 36, 60)

METALSTAR PA 105 Grasa de color de plata para la lubricación adicional; contiene grafito plata 25 kg (1, 2 y 8 unidades

Lubricantes de moldeProducto Indicaciones de uso Color Envases

METALSTAR TOP Desmoldeante universal para usos múltiples, particularmente indicado para gris 9kg (12 x 0,75 kg) 30 kgcazos y canales de fundición

METALSTAR KS 210 Para cazos y canales de fundición, también para la fundición en coquilla; para rojo 9kg (12 x 0,75 kg) 30 kgtubos montados en la fundición a baja presión en coquillas

Grasas lubricantes

Grasas lubricantesLas grasas lubricantes se com-ponen de aceite lubricante, aditi-vos y espesante. Las caracteristi-cas de rendimiento se basan enestos elementos. El espesanteproporciona las característicastípicas. En general, las grasascomplejas tienen un punto degota más elevado, una mejorestabilidad a la oxidación y unamejor resistencia a fluidos yvapores. Los espesantes sintéti-cos tienen una mayor estabilidadtérmica.La ventaja de las grasas lubri-cantes en comparación con losaceites es que pueden perma-necer en el punto de contacto/fricción durante un periodo máslargo; en consecuencia el diseñoy la construcción son de menorcomplejidad.La desventaja en comparacióncon los aceites es la dificultad de evacuación del calor y la eva-cuación de particulas de des-gaste.

Campos de aplicaciónLas grasas lubricantes juegan unpapel importante para muchos

elementos y componentes demáquinas que están sometidas asolicitaciones muy diferentes, por ejemplo: grifería juntas resortes engranajes roscas cojinetes lisos cadenas contactos cables interruptores tornillos rodamientos uniones eje-cuboEn estas aplicaciones las grasaslubricantes deben cumplir múlti-ples funciones. Además de lalubricación – es decir contrar-restar la fricción y el desgaste –deben presentar las siguientespropiedades según el campo deaplicación: rápida biodegradabilidad conductibilidad eléctrica resistencia a medios protección contra la corrosión neutralidad frente a materiales bajo nivel de ruido

cumplimiento de las norma-tivas sobre productos alimen-ticios

estabilidad térmica alta resistencia a cargasAdemás de ello las grasas lubri-cantes pueden utilizarse paraotras aplicaciones primarias osecundarias, como grasa de rodaje grasa fluida grasa lubricante adherente grasa de funcionamiento suave grasa para alta velocidades grasa para elementos

sumergidos grasa conductora del calorEn estas aplicaciones la buenalubricación del punto de fricción yla buena protección contra lafricción y el desgaste (que tam-bién impiden el óxido interajuste)son siempre los criterios másimportantes.

Datos tribotécnicosLos datos tribotécnicos caracte-rizan las grasas lubricantes.Dentro del campo de aplicaciónprevisto se realiza la elección deacuerdo con las solicitaciones(temperatura, carga o velocidad).

Influencia del espesante sobre el comportamiento de la grasa lubricante

* Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composición del lubricante, de la aplicación prevista y de la técnica de aplicación. Según el tipo de lacarga mecano-dinámica y en función de la temperatura, de la presión y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambios en lascaracterísticas del producto pueden repercutir en la función de componentes.

Espesante Campo de temperaturas Punto de Resistencia Resistencia Aplicaciones principalesde uso* (°C) gota al agua a altasAceite Aceite DIN ISO presionesmineral sintético 2176 (°C)

Aluminio – 20 a 70 – 120 buena satisfactoria Engranajes, grifería (gas de coquería)

Calcio – 30 a 50 – ≤ 100 muy buena buena Juntas de laberinto con influencia de agua

Litio – 35 a 120 – 60 a 160 170/200 buena satisfactoria Rodamientos, contactos

Sodio – 30 a 100 – 150/170 insuficiente satisfactoria Engranajes

Complejo de aluminio – 30 a 140 – 60 a 160 > 230 buena satisfactoria Rodamientos, cojinetes lisos, (cojinetesplásticos), pequeños engranajes

Complejo de bario –25 a 140 – 60 a 160 > 220 muy buena muy buena Rodamientos, grifería, cojinetes lisos en casosde fricción mixta

Complejo de calcio – 30 a 140 – 60 a 160 > 190 muy buena muy buena Rodamientos, juntas (grasa para altas veloci-dades), grasa para cadenas

Complejo de litio – 40 a 140 – 60 a 160 > 220 buena satisfactoria Rodamientos, acoplamientos

Complejo de sodio – 30 a 140 – 40 a 160 > 220 satisfactoria satisfactoria Rodamientos (en caso de vibraciones, tribo-corrosión)

Bentonita – 40 a 140 – 60 a 180 sin buena satisfactoria Grifería (a base de silicona para alto vacío),engranajes, contactos

Poliurea – 30 a 160 – 40 a 160 250 buena suficiente Rodamientos (lubricación de larga duración/de por vida para rodamientos 2Z o 2RS)

Politetrafluoroetileno – – 40 a 260 sin buena buena Rodamientos, grifería sometidos a la influencia de medios agresivos

Grasas lubricantes

Características Ensayo Indicaciones

Aceite base/ Ambas materias primas proporcionan información sobre el posible comportamiento de la grasa. Sin espesante embargo, el rendimiento real solo se explica por el comportamiento físico-químico y/o mecánico-

dinámico y las experiencias prácticas.

Densidad DIN 51 757 La cantidad de lubricante necesaria para cada punto de fricción se indica normalmente en volumen. Elvolumen en milimetros cúbicos por la densidad es la cantidad de lubricante en gramos necesario para elpunto de fricción.

Viscosidad del DIN 51 561 Los aceites base fluidos ≤ 46 mm/s son los más apropiados para altas velocidades, bajas cargas yaceite base rugosidad reducida. Aceites base viscosos ≥ 220 mm/s son los indicados para bajas velocidades, altas

cargas y/o rugosidad más elevada.

Color El color no es una característica que implique rendimiento. Normalmente resulta de las meterias primas ylos aditivos utilizados. Las grasas con grafito y bisulfuro de molibdeno son de color negro.

Punto de gota DIN ISO 2176 El punto de gota no debe ser considerado como la temperatura de servicio superior, sin embargo deberíaestar por lo menos 40 °C por encima de esta temperatura.

Campo de tempera- Dentro del campo indicado es posible alcanzar un periodo de lubricación adecuado. Las indicaciones deturas de uso temperaturas de servicio se establecen mediante procesos de ensayo y aplicación práctica.

Factor de velocidad El factor de velocidad de las grasas lubricantes debe tenerse en cuenta para la lubricación de roda-(n · dm) mientos. Toma en consideración la fricción interna de la grasa lubricante resultante de la combinación de

su aceite base y su espesante. También puede utilizarse para rodamientos una grasa prevista para otrocampo de aplicación, si tiene el valor de su factor de velocidad adecuado.

Penetración DIN ISO 2137 La medición de la penetración trabajada define la consistencia e indica si la grasa lubricante está blandatrabajada o consistente.

Consistencia DIN 51 818 La clasificación de la consistencia de las grasas según NLGI es la identificación simplificada de la penetración trabajada.

Viscosidad La viscosidad aparente (medida en mPa · s) representa la fricción interna de la grasa. Klüber ha efec-aparente tuado una división de la viscosidad aparente en 5 clases. La clase EL (extremadamente ligera) identifica

una grasa de baja resistencia interna, adecuada para pares de giro reducidos. Si el valor medido estácomprendido entre la clase EL y la clase L (ligera), la viscosidad dinámica se expresará antotando EL/L.

Datos tribotécnicos para grasas lubricantes

Clase de Viscosidad aparente Explicaciónviscosidad (mPa s)

EL ≤ 2000 Grasa lubricante dinámicamente muy ligera, para pares de giro muy bajos, por ej. grasa de marcha ligera

L 2000 … 4000 Grasa lubricante dinámicamente ligera para pares de giro bajos o altas velocidades de rodamientos, por ej.grasa para altas velocidades

M 4000 … 8000 Grasa lubricante dinámicamente media para solicitaciones estándar dentro del campo de aplicacionesgenerales en la lubricación prevista con grasa

S 8000 … 20000 Grasa lubricante dinámicamente pesada para altas cargas o para estanqueizar fluidos, por ej. grasas paraaltas presiones o para laberintos

ES ≥ 20000 Grasa lubricante dinámicamente muy pesada para altos pares de giro o para conseguir obturaciones, porej. grasas para grifería y optica

División de grasas lubricantes en clases de viscosidad aparente

División de las grasas lubricantes en clases de consistencia

Clase NLGI Penetración trabajada Estructura Finalidad de uso generalDIN 51 818 DIN ISO 2137 (0,1mm)

000 445…475 fluida Preferentemente para la lubricación de engranajes00 400…430 casi fluida0 355…385 extremadam. blanda

1 310…340 muy blanda Lubricación de rodamientos y cojinetes de deslizamiento2 265…295 blanda3 220…250 media

4 175…205 sólida Grasa hermetizante y de bloqueo para laberintos y griferías5 130…160 muy sólida6 85…115 extremadam. sólida

Pastas lubricantes

Pastas lubricantesLas pastas lubricantes son lubri-cantes consistentes. Contienenun aceite base (mineral y/o sinté-tico), aditivos y lubricantes sóli-dos. Las pastas lubricantes seaplican especialmente bajo con-diciones extremas. Actuan contrala tribocorrosión, impiden el des-lizamiento a sacudidas (stick-slip) y el desgaste adhesivo.

Según su composición, laspastas lubricantes son resisten-tes al agua y al vapor de agua ypresentan buenas propiedadesanticorrosivas.

Las pastas metálicas son indica-das para temperaturas de uso*hasta 1200 °C.

Las pastas pueden clasificarsesegún:

el tipo de lubricante sólido(bisulfuro de molibdeno, gra-fito, metales, politetrafluoro-etileno (PTFE), otras materiasplásticas)

el aceite base(aceite sintético, aceite mine-ral y sus mezclas)

el campo de aplicación(pasta de lubricación y demontaje, pasta para altas tem-peraturas, pasta conductora)

las propiedades especiales(color, comportamiento a altaspresiones etc.).

Según el tipo de la pasta, elaceite base y el lubricante sólidodeben cumplir diferentes fun-ciones:

Pasta de lubricación y demontaje:El lubricante sólido debe mejorarel comportamiento lubricante delaceite base.

Pastas para altas temperaturas:El aceite tiene la función de distri-buir el lubricante sólido en el pun-to de fricción. A una temperaturasuperior a >160 / > 200 °C el acei-te base se evapora sin dejar resí-duos, de manera que se formauna película lubricante uniformesobre el punto de fricción. Estapelícula sustentadora es la queasegura una buena lubricación.

Pastas conductoras:Los componentes de lubricantesólido presentes en las pastasconductoras de calor y de la elec-tricidad minimizan el efecto ais-lante del aceite base. Las pastasconductoras deben contener uncierto porcentaje de lubricantesólido en polvo.

Pastas para atornilladuras:Aseguran un montaje preciso (par de apriete).

Pastas para atornilladuras aelevadas temperaturas:El resíduo seco formado despuésde la evaporación del aceitebase, debe estar finamentedividido para evitar la soldaduratornillo-tuerca.

Basándose en muchos años deexperiencia Klüber Lubrication ha desarrollado un programaestándar. Mediante la tabla de lapágina siguiente en la que se in-dican los productos y sus aplica-ciones, el fabricante o el personalde mantenimiento, pueden selec-cionar fácilmente la pasta ade-cuada.

Indicaciones de elección para pastas lubricantes

Campos de aplicación Producto

Klüberpaste Klüberpaste Klüberbio KlüberpasteME 31-52 UH1 96-402 EM 32-81 HEL 46-450

Atornilladuras enmaquinaria

Colocación a presión de pasa-dores, bulones y manguitos

Cojinetes lisos para velocidadesbajas o medias

Guías de bancadas, levas, guías perfiladas, colisas deslizantes

Husillos roscados, tuercas de regulación,chavetas de ejes

Rótulas, cojinetes con muñón

Mandriles de sujeción

Ruedas dentadas

Retenes para ejes,juntas tóricas, juntas V,manguitos de goma elástica

Cadenas

Rodamientos a velocidades de deslizamiento muy bajas

Auxiliar de montaje


Pastas lubricantes In

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Ceras lubricantes

Ceras lubricantesSe componen de una combina-ción de hidrocarburos sintéticosde elevado peso molecular y deaditivos. Además de ello lasemulsiones de cera lubricantecontienen emulsionantes y agua.A parte de las grasas y pastaslubricantes esta técnica de lubri-cación sólido adquiere día a díacreciente interés.

El comportamiento típico de lasceras lubricantes es que a partirde cierta temperatura, su estruc-tura consistente pasa a ser fluida.El punto de fusión depende delos componentes de la cera. Laestructura es reversible. Cuandola protección anticorrosiva es lasolicitación tribológica relevante,siempre es deseable una estruc-tura consistente.

La ventaja de las ceras lubri-cantes y sus emulsiones encomparación con los lubricantesconvencionales es su rendi-miento lubricante junto con uncomportamiento anticorrosivoparticular. Además de ello pro-porcionan películas lubricantes yprotectoras relativamente “secasal tacto” por debajo del punto defusión.

La desventaja de estas ceras essu reducida capacidad para laevacuación de calor, excepciónhecha de las emulsiones de ceralubricante, hasta que el agua seaevaporada. Por debajo del puntode fusión también debe tenerseen cuenta la posible falta de pro-piedades de fluencia en caso derelubricación.

El alto rendimiento de las ceraslubricantes repercute en algunascaracterísticas típicas, talescomo

adherencia afinidad metálica polaridad protección anticorrosiva propiedades lubricantes protección antidesgaste secado ceroso

Gracias a estas propiedades lasceras pueden utilizarse en régi-men de fricción límite y mixta. Eneste contexto la película seca altacto o secado ceroso puede darotra ventaja, ya que se reduce laadherencia de polvo o de impure-zas. La película lubricante secacerosa permite una lubricacióncasi seca. Cuando el punto defricción desarrolla el calor de fric-ción correspondiente, la ceralubricante funde y se distribuyede nuevo; por el contrario la pelí-cula permanece seca, comocera, a temperaturas inferiores alpunto de fusión y en las zonaslaterales.

Campos de aplicaciónLas ceras lubricantes y las emul-siones de ceras son de especialinterés para una serie de ele-mentos y componentes demaquinaria, tales como

bulones juntas tacos resortes puntos deslizantes clavos interruptores enchufes de conexión

tornillos cables pasadores cadenas

De gran interés es el rendimientoobtenido en pares de materiales

aleaciones Al /metales férricos

aleaciones Cu /metalesférricos

Sin embargo, las ceras lubrican-tes son apropiadas para todoslos materiales metálicos, inclusocon elastómeros, plásticos o ma-dera.

La ventaja más importante es quecon estos productos es posibleun montaje completamente auto-mático de piezas en gran serie, lapelícula seca cerosa permite unamanipulación limpia y sencilla.

Comparación de los alargamientos de cadena al utilizar diferentes lubricantes en elbanco de pruebas Klüber para cadenas

Aceite clásico para cadenas

Klüberplus SK 04-295

Período de servicio [h]

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Materiales tribo-sistemaLos materiales tribo-sistemareunen el lubricante y el materialen un único elemento deconstrucción, autolubricante. De este modo se mejoran laspropiedades tribológicas de losmateriales plásticos resistentesmediante la incorporación delubricantes (por ejemplo termo-plásticos con lubricación incor-porada) o se optimizan materiasplásticas con buen comporta-miento de fricción mediante adi-tivos que aumentan la resistencia(por ejemplo compuestos depolitetrafluoroetileno). Gracias asus ventajas; tales como:

simplificación de la construc-ción al no necesitar aparatosde lubricación

lubricación de por vida sinrelubricación

ausencia de contaminacióndebido al lubricante

ninguna corrosión y excelente resistencia a

productos químicos

son una alternativa a los lubri-cantes convencionales.

Los materiales tribo-sistema abase de politetrafluoroetilenopueden utilizarse en vacío. Ase-guran movimientos sin stick-slipcon un bajo índice de fricción ypoco desgaste tanto a elevadascomo a bajas temperaturas. En la selección del material y eldiseño deben tomarse en con-sideración las particularidadesde los plásticos.

Los materiales tribo-sistema seutilizan en muchos campos deaplicación, tales como:

máquinas-herramientarecubrimiento de guías debancada con láminas

empaquetadorascomo cojinetes lisos o láminade deslizamiento en sistemasde transporte

compresores, bombascomo aros de pistón o de guía

técnica medicinalcomo cojinetes lisos, por ej. enesterilizadores

industria textilcomo guía deslizante devarillas pinzadoras en telares

instalaciones transporta-dorascomo rodamientos de rodillosguía

griferíacomo aros deslizantes y juntas incluso en grifería deagua potable

Materiales tribo-sistema (Klüberplast)

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Barnices de deslizamientoLos barnices de deslizamiento secomponen de lubricantes sólidos,aglomerante y disolvente. Elcomportamiento tribológica estádeterminado por el tipo y la canti-dad de lubricantes sólidos. Labase del aglomerante es el factordecisivo para la resistencia aldesgaste. El disolvente está des-tinado a distribuir el lubricanteseco sobre el componente y seevapora durante el tiempo deendurecimiento. De este modono tiene una influencia directasobre el comportamiento defricción y desgaste del recubri-miento.

Después de la aplicación losbarnices de deslizamiento for-man una capa uniforme. Suespesor está comprendido entre3 y 15 µm dependiendo del pro-ducto. Los barnices de desliza-miento destacan por su ampliocampo de temperaturas de uso*desde 180 °C a 450 °C y por sumuy elevada resistencia química.

El efecto lubricante puede sermejorado por el tipo del lubri-cante sólido. Los productosgrafitados tienen un buen com-portamiento tribológico en pre-sencia de humedad; los barnicesde deslizamiento que contienenbisulfuro de molibdeno tambiénson apropiados en el vacío. Losbarnices de deslizamiento conpolitetrafluoroetileno como lubri-cante sólido tienen un coeficientede fricción muy bajo. Este lubri-cante también ofrece la ventajade una fricción de adherenciainferior a la de deslizamientoevitando así el deslizamiento asacudidas (stick-slip).

Los barnices de deslizamientoofrecen ventajas cuando

los lubricantes convencio-nales originen contaminación

se puedan producir interrup-ciones de funcionamientodebido a fugas

se desee ampliar los límitessuperiores e inferiores de tem-peraturas de uso de aceites ygrasas

medios agresivos, comohumedad y polvo actuensobre los puntos de fricción

los aceites y grasas perturbenel proceso de producción

se exijan condiciones tribo-lógicas constantes en un am-plio campo de temperaturasde servicio

se exija una protección anti-corrosiva para un componentecompleto.

La función de los barnices dedeslizamiento se basa en unafluencia de capas. Se trata de unalubricación por transferencia.Cuando se agota la reserva delubricante se produce un fallotribológico en el punto de fricción.

Campos de aplicaciónLos barnices de deslizamientopueden ser aplicados de variosmodos. Los procesos corrientesson: inmersión, pulverización,tamboreado y pintado electro-stático. Antes de aplicar Ia laca,la superficie debe ser con-venientemente preparada.

Es indispensable limpiar los com-ponentes para eliminar los resí-duos de grasa. Una mejor adhe-rencia se consigue mediantechorreado o rectificado. La fos-fatación incrementa la protecciónanticorrosiva. El endurecimiento

del barniz de deslizamiento estácondicionado por el productoaglomerante seleccionado.

Los barnices de deslizamiento seutilizan hoy en día en muchoscampos de la técnica, tales comopara:

rodamientos, bulones, tornillos,tuercas, discos, resortes, cables,guías de deslizamiento, ruedasdentadas, cremalleras, juntastóricas, juntas radiales, husillosroscados etc.

Componentes recubiertos de unrodamiento

Tornillos, tuercas, discos y resortesrecubiertos con productos Klübertop


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Cuestionario técnico Barnices de deslizamiento

EmpresaResponsable /DepartamentoTeléfono/Telefax / e-mail

1. Descripción del objeto

Denominación:

Material:

Dureza: HRC

Estado de la superficie del objetotal como se ha suministrado:

Rugosidad superficial

(Ra): µm

Material del cuerpo deslizante:

Rugosidad superficial

(Ra): µm

Empleo/aplicación:

2. Requerimentos técnicos

¿Es posible recubrir la pieza entera?(en caso negativo indicar lassuperficies a cubrir)

Presión superficial

p = N/mm2

(constante, alternativa, choque)

Movimientouniforme M

oscilante M

n = rpm

v = m/s

frecuencia: hasta Hz

amplitud: hasta m

Resistencia térmica

+/– °C:

Resistencia a sustanciasquímicas:

Influencia de la suciedad:

Medio ambiente:

Vacío:

Radiación radioactiva:(tipo y dosis)

Vida útil deseada (ciclos):

Máximo espesor permisible:

Protección anticorrosiva:sí M no M

Métodos de ensayo (DIN):

3. Exigencias de calidad

Instrucciones de ensayo:

Corrosión en aristas tolerable:sí M no M

Otras exigencias/especificaciones/instrucciones técnicas de suministro:

Datos de referencia requeridos:sí M no M

4. Demanda prevista

(pieza/año):

Precio deseado (coste/pieza):

5. Anexos

Pieza de ensayo M

No. de piezas M

Dibujo M

Nota: De cada recubrimiento de muestra,Klüber Lubrication debe almacenar como mínimo un testigo de fabricación.Antes de utilización en serie debe apli-carse un lote piloto (la cantidad de piezasdepende de la geometría de la pieza arecubrir).

Cuestionario técnico Barnices de deslizamiento

Croquis:

También podrá encontrar este cuestionario en nuestra página web www.klueber.com Estado 11.2000FB0186

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La lubricación de …

La lubricación

La lubricación describe el efectodel lubricante en el punto de fric-ción. El régimen de lubricaciónlímite se establece cuando loscuerpos de fricción están en con-tacto intenso a bajas velocidadeso elevadas cargas.

Una lubricación total solo tienelugar al utilizar un producto con la viscosidad adecuada a veloci-dades correctas y cargas redu-cidas. Una buena lubricaciónestá determinada por la selec-ción del lubricante idóneo, adap-tado al colectivo de esfuerzos:

Tipo de fricción– deslizamiento– rodadura– deslizamiento/rodadura

combinado– pivotamiento

Tipo de movimiento– contínuo– oscilante– intermitente

Carga

Velocidad

Temperatura

Aplicación del lubricanteDentro del tribo-sistema los lubri-cantes son elementos de cons-trucción. Al proporcionar unapelicula intermedia entre loscuerpos de fricción, tienen unefecto sobre la fricción y el des-gaste. Según la solicitación en elpunto de fricción deben presen-tar las siguientes características:

– adherencia– afinidad metálica– polaridad

– conductibilidad eléctrica– capacidad de adsorción– comportamiento hidrófugo– capacidad emulsionante– poder humectante.

Para asegurar un rendimientoóptimo de los lubricantes, esindispensable limpiar y si esnecesario, proteger adecuada-mente los puntos de fricción.

Tipos de fricción Tribosistema

#

Posibles estados de lubricación, en función del tipo de lubricante

Estado de lubricación Tipo de lubricante

gaseoso líquido consistente sólido

Lubricación límite Fricción límite Fricción límite Fricción en seco= desgaste inadmisible con película lubricante con película lubricante sin película lubricante

extremadamente fina y/o extremadamente fina y/omovimiento microdeslizante movimiento microdeslizante

Lubricación parcial Fricción mixta Fricción mixta Fricción de capas(lubricación insuficiente) a poca velocidad y/o en a poca velocidad y/o en superficiales= desgaste admisible arranque y parada arranque y parada Duración de vida relativa-

mente limitada por lubrica-ción de transferencia(lubricación seca)

Lubricación total Fricción de gas Fricción fluida Fricción fluida= sin desgaste Lubricación aerodinámica Fricción hidrodinámica Fricción hidrodinámica

Lubricación elasto- Lubricación elasto-hidrodinámica hidrodinámicaLubricación hidrostática

colectivo de esfuerzos

contracuerpo

medio circundante

sustancia intermedia

cuerpo base

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LimpiezaLas superficies a lubricar debenestar exentas de impurezas,aceite y grasa. Los disolventes abase de hidrocarburos líquidos(bencinas) son adecuados paraobtener esta limpieza. La des-ventaja de estos disolventes esque son inflamables. Los deter-gentes (productos no inflama-bles) se basan en agua y aditivos.Las piezas deben estar siempresecas antes de ser almacenadaso lubricadas. El proceso de lim-pieza elimina la capa de protec-ción ante influencias ambienta-les. Por ello es importante efec-tuar la lubricación inmediata-mente después de la limpieza, ya que el lubricante protege lassuperficies contra la corrosión.Cuando no sea posible aplicar ellubricante inmediatamente des-pués de la limpieza es necesariauna protección anticorrosiva in-termedia (véase agentes anti-corrosivos Klüber).

Disolventes (gasolinas) como detergentes

Tipo de limpiador Denominación Densidad Campo de Punto de Presión Indicacionesdel producto a 15 °C, ebullición inflamación de vapor

DIN 51 757, °C °C a 20 °C,g/ml, aprox. mbar, aprox.

Eter de petróleo Gasolina 0,674 40/80 < 0 370 Para la limpieza y el desengrase deVbF A I especial instrumentos para cirurgía y mecánica

40/80 de precisión

Gasolina ligera Gasolina 0,747 100/140 < 0 85 Para la eliminación de aceites queVbF A I especial permanecen después del mecanizado

100/140

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White spirit white spirit 0,795 180/200 > 21 2VbF A II 180/210

Detergentes disolventes



Detergente especial Klüberalfa 1,68 56 no 310 Especialmente para la eliminaciónfluoroalcano XZ 3-1 procede (o para la dilución) de productos de

alkoxifluoro, tales como grasas Klüber-alfa o grasas o aceites BARRIERTA

Detergente especial Klübertop 0,85 160 48 5 Especialmente para la eliminación dehidrocarburo ZO 01-316 (at 20 °C) lubricantes bituminosos o lubricantes

adherentes de elevado peso molecular

Rodamientos

Cojinetes lisos

Cadenas

Juntas

Cables

Tornillos


Resortes

La lubricación

Detergentes acuosos



Detergente Klübertop 1,03 no procede no procede no procede Universalmente aplicable para laemulsionante ZW 01-006 eliminación de lubricantes nuevos obiodegradable usados. Se recomienda una mezcla de

3% con agua de red (6% en caso defuerte contaminación).

Detergente Klüber 1,06 > 100 no procede no procede Disuelve aceite, grasa y suciedad.neutro SOLUTIN NR Puede ser empleado concentrado obiodegradable mezclado con agua (1%).

También para superficies pintadas, plásticos y goma.

LubricaciónAntes de la lubricación el puntode fricción debe estar seco yexento de suciedad, ya que elpolvo u otras partículas extrañasreducen considerablemente ladurabilidad.

Las películas anticorrosivas con un espesor de pocas µm notienen un efecto negativo sobre elrendimiento de los lubricantesespeciales. Si el punto de fricciónestá exento de polvo y recubiertode una película anticorrosiva, sepuede aplicar el lubricante sinlimpieza previa.

Las películas anticorrosivas decierto espesor, tales como ceraso lacas, deben ser eliminadasantes de aplicar el lubricante.Recomendamos eliminar laspelículas anticorrosivas sólo encasos excepcionales, por ejem-plo cuando se utilicen productosde eter fluorado.

Selección de lubricantesEn los apartados siguientes sólorecomendamos lubricantes dealta calidad para los elementos ycomponentes individuales. SiUsted halla su caso de aplicaciónespecial, le rogamos rellene elcuestionario técnico correspon-diente o que nos solicite un ase-soramiento personal sin compro-miso.

Rodamientos – Causas de averías en %

Montaje incorrecto

Fatiga delmaterial

Otras causas

Lubricaciónincorrecta

Casi el 50% de las averías en rodamientos averiadosson debidas a una lubricación incorrecta

Rodamientos

La lubricación derodamientosLos rodamientos son elementosde construcción de la mayor importancia. La transmisión decargas y movimientos se efectúaa través de los cuerpos rodantesmontados entre los aros delrodamiento, por lo cual las pér-didas por fricción son extrema-damente bajas.

Los rodamientos satisfacen lasaltas exigencias funcionales y eltiempo de servicio requerido,siempre que estén dotados dellubricante adecuado (el roda-miento es tan bueno como lacalidad de su lubricante).

Al ser elementos de construc-ción, el lubicante debe reducir lafricción y el desgaste. Para laselección del lubricante ade-cuado es indispensable tomar enconsideración las condiciones deservicio, tales como:

temperatura cargas número de revoluciones oscilaciones vibraciones choques influencias ambientales.

Otras exigencias adicionalespueden ser:

ausencia de impurezas propiedades anti-ruido higiene alimentaria ecología

Los lubricantes Klüber para roda-miento satisfacen las máximasexigencias, proporcionando a lavez una óptima seguridad defuncionamiento. En esta informa-ción nos limitamos a la lubrica-ción por grasa ya que más del90% de todos los rodamientosestán lubricados de este modo.

Las grasas Klüber para roda-mientos corresponden al estadoactual de la tribología. Para sufabricación se utilizan materias

primas de alta calidad verificadacon analítica moderna y ensay-adas en equipos especialesdestinados a las grasas pararodamientos.

Ofrecemos la tecnología defabricación más actual, ampliasmedidas de aseguramiento de lacalidad y un agil asesoramientoprofesional. En consecuencia, los fabricantes de rodamientosinternacionales son nuestros„partners” aplicando con éxitonuestras grasas en sus roda-mientos.

Aparato de ensayo FAG FE 9 para grasas de rodamientos (DIN 51 821) Determinación del tiempo de servicio de la grasa

Aparato de ensayo FAG FE 9 para grasas de rodamientos

Rodamientos

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EmpresaResponsable / DepartamentoTeléfono / Telefax / e-mail

1. Aplicación

Máquina / aparato:

Fabricante:

2. Datos del rodamiento

Tipo de rodamiento:*

Referencia completa:

Posición de montaje: *M horizontal M verticalM inclinado

Obturación del rodamiento

(tipo):*

Denominación del material:

M rozante M no rozante

3. Condiciones de servicio*

n = [min–1]

Carga dinámica equivalente,P [N]:

M Gira anillo interior

M Gira anillo exterior

M Oscilante

M Intermitente

M Vibrante

Frecuencia [Hz]

Amplitud [° o mm](o diagrama carga-tiempo enforma de croquis)

M Carga por choques [N](o diagrama carga-tiempo enforma de croquis)

M Registro “alimenticio” segúnNSF H 1**

Otras:

5. Detalles de lubricación

Lubricante actualmente utilizado:

Tipo de lubricación:M Lubricación de por vida [h]:

alcanzada

deseada

M Periodo de lubricación [h]:

alcanzada

deseada

M Cantidad de relubricación [g]:

alcanzada

deseada

M manual M automatica

Tipo de sistema de lubricación:

Tubo de engrase (medidas, pre-sión,material, tipodedistribuidor):

Periodo de lubricación alcanzado

[g/h]:

Periodo de lubricación deseado

[g/h]:

Consumo de lubricante por año:

Otros factores:

* Detalles indispensables para el asesoramiento

** National Sanitation Foundation

Cuestionario técnico Rodamientos

Temperatura, estimada medida°C min. max. min. max.

Temperaturadel rodamiento

Temperaturaambiente

Influencias ambientales (tipo, concentración, temperatura,presión):

M Líquido:

M Vapor:

M Gas:

M Polvo:

M Otras:

M Tiempo de servicio diario: [h]

M Otras:

4. Otras exigencias a cumplirpor el lubricante

M Silencioso

M Grado de pureza muy alto

M Par de giro extremadamentebajo

M Especificación del cliente

M Prescripción según cuadro delubricantes (anexo)

Cuestionario técnico Rodamientos

Croquis:


Cojinetes lisos

La lubricación decojinetes lisosLos cojinetes lisos son elementosde máquinas que soportan fuer-zas entre elementos de máquinaen movimiento relativo.

Se diferencia entre

Cojinetes lisos secosde materiales deslizantesmetálicos y no metálicos(Fig. 1a)

Cojinetes sinterizadosde materiales deslizantesporosos (Fig. 1b)

Cojinetes lisos hidro-dinámicoscon creación de presión hidro-dinámica en el punto de lubri-cación (Fig. 2)

Cojinetes lisos hidrostáticoscon aportación del lubricantea presión desde un sistemaexterior al punto de lubrica-ción.

Las condiciones de serviciopueden variar según el colectivode esfuerzos (Fig. 3).

Los cojinetes lisos sólo puedenfuncionar correctamente cuandoestán lubricados adecuada-mente, incluso sin aportación degrasa o aceite, si asi se desea.

Los lubricantes Klüber paracojinetes lisos se utilizan en apli-caciones complejas que requirenuna máxima seguridad de funcio-namiento. No es posible utilizarun sólo lubricante para todas lasaplicaciones de cojinetes lisos.

Según el sistema tribológico, el lubricante puede contribuir aahorrar costes y a reducir o autilizar mejor la energía.

Fig.1 a) Cojinete liso seco b) Cojinete sinterizado

Fig. 2 Cojinete liso hidrodinámico

Fig. 3 Velocidad mínima para fricción líquida en el cojinete liso

lubricación límite

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Cojinetes lisos hidrodinámicos

La lubricación de cojinetes lisos hidro-dinámicosLos cojinetes lisos hidrodinámi-cos se utilizan para transmitirfuerzas de un árbol a una carcasaa través de semicojinetes lubrica-dos por aceite. Además del dise-ño apropiado, el requisito másimportante para la seguridad defuncionamiento de un cojineteliso hidrodinámico es una lubrica-ción adaptada a las condicionesde servicio. Excepto durante elarranque y parada y en régimende fricción mixta, el cojinete lisohidrodinámico está sujeto a lasleyes de la fricción fluida (Fig. 1).

El diferente comportamiento vis-cosidad-temperatura de un tipode lubricante permite modifica-ciones constructivas. Por ello esposible cambiar los límites derendimiento de un cojinete lisohidrodinámico lubricado con unaceite mineral (Fig. 2).

La selección del lubricante ade-cuado y de la viscosidad correctadepende de exigencias espe-ciales o adicionales, tales como

elevada adherencia alta protección anti-corrosiva abastecimiento propio en

aceite material del semicojinete alta velocidad régimen de fricción mixta altas y bajas temperaturas compatibilidad con lacas compatibilidad con plásticos

y elastómeros intervalos de cambio de aceite

espaciados larga duración de servicio reducidas cantidades de

aceite altas cargas árboles de acero fino higiene alimentaria ecología

Además, existe la posibilidad de optimizar los cojinetes lisoshidrodinámicos mediantebarnices de deslizamiento omateriales tribo-sistema.

Fig. 2 Comportamiento viscosidad-temperatura

Fig.1 Presión hidrodinámica con superficie inclinada

pL YB2

S0 = ––––––––heff ´ weff

A = aceite de éster ISO VG 68B = aceite de poliglicol ISO VG 68C = polialfaolefina ISO VG 68D = aceite mineral ISO VG 68

S0 > 1-5: relaciones deseadasS0 < 1: campo de marcha rápidaS0 > 5: campo de altas cargas

fricción mixta previsible

S0 = índice Sommerfeld, parámetro función de las dimensiones del cojinetep L = carga específica del cojinete (N/mm2)YB = juego relativo medio del cojineteheff = viscosidad dinámica necesaria (Ns/mm2)weff = velocidad angular de trabajo

temperatura (°C)

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Cojinetes hidrodinámicos

Indicaciones de Product Datos técnicoselección

Campo de Densidad Viscosidad Indice de Punto de Punto detemperaturas DIN 51 757 cinemática viscosidad inflamación fluidezde uso* g/cm3 DIN 51 562, (VI) DIN ISO críticaa a parte 1, mm2/s a DIN ISO 2592°C, 20 °C 40 °C 100 °C 2909 °C °Caprox. aprox. aprox. aprox. aprox. aprox.

Aceites minerales

CRUCOLAN 22 – 20 a 100 0,87 22 4,3 > 80 > 170 aprox. – 20

CRUCOLAN 100 – 10 a 100 0,89 100 11 > 90 > 220 < – 10

CRUCOLAN 150 – 10 a 100 0,89 150 14,7 > 90 > 220 < – 10

CRUCOLAN 220 – 10 a 100 0,89 220 18,5 > 90 > 240 < – 10

CRUCOLAN 320 – 10 a 100 0,90 320 23,0 > 90 > 250 < – 10

CRUCOLAN 460 – 10 a 100 0,91 460 30 > 90 > 250 aprox. – 10

LAMORA HLP 32 – 25 a 120 0,87 32 5,4 aprox. 100 > 200 aprox. – 30



Aceites de hidrocarburo sintético

Klüber-Summit SH 32 – 45 a 145 0,85 32 6,0 aprox. 140 > 230 aprox. – 50

Klüber-Summit SH 46 – 40 a 145 0,86 46 7,8 aprox. 140 > 240 aprox. – 45

Klüber-Summit SH 68 – 40 a 145 0,88 62 10 aprox. 145 > 240 aprox. – 45

Klüber-Summit SH 100 – 30 a 145 0,87 100 12 aprox. 140 > 240 aprox. – 35

Food-grade lubricants

Klüberoil 4 UH1-150 N – 25 a 120 0,85 150 19 > 150 > 220 aprox. – 30

Klüberoil 4 UH1-220 N – 25 a 120 0,85 220 26 > 150 > 220 aprox. – 30

Klüber-Summit HySyn FG-32 – 45 a 135 0,83 33 6,1 aprox, 130 > 230 aprox. – 50

Klüber-SummitHySyn FG-46 – 40 a 135 0,84 46 7,9 aprox. 130 aprox. 240 aprox. – 45

Klüber-SummitHySyn FG-68 – 40 a 135 0,83 70 9,9 aprox. 125 > 240 aprox. – 45

Klüber-SummitHySyn FG-100 – 35 a 135 0,84 95 12,7 aprox. 130 > 240 aprox. – 40

Aceites de poliglicol

Klübersynth GH 6-80 – 35 a 160 1,05 80 16 > 190 > 280 < – 35

Klübersynth GH 6-100 – 35 a 160 1,05 100 20 > 190 > 280 < – 35

Klübersynth GH 6-150 – 35 a 160 1,05 150 28 > 200 > 280 < – 35

Klübersynth GH 6-220 – 30 a 160 1,06 220 42 > 220 aprox. 250 aprox. – 35

Klübersynth GH 6-320 – 30 a 160 1,05 320 58 > 220 > 280 < – 30

Aceites de éster

ISOFLEX PDP 38 – 65 a 100 0,92 12 3,2 aprox. 150 aprox. 200 aprox. – 70

ISOFLEX PDP 40 – 50 a 100 0,92 19 5,0 aprox. 230 aprox. 200 aprox. – 55

ISOFLEX PDP 65 – 50 a 100 0,92 68 17 > 245 aprox. 200 aprox. – 55

Aceites lubricantes rápidamente biodegradables, nivel de peligrosidad para el agua1

Klüberbio C 2-46 – 40 a 80 0,89 46 10 > 200 < – 40

Klüberbio CA 2-100 – 30 a 110 0,94 100 15 > 140 > 200 < – 30

Klüberbio CA 2-460 – 15 a 110 0,95 460 50 > 160 > 220 < – 20

Klübersynth GEM 2-220 – 30 a 130 0,95 220 27 aprox. 150 aprox.270 < – 30

* Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composición del lubricante, de la aplicación prevista y de la técnica de aplicación. Según el tipo de la carga mecano-dinámica y en función de la temperatura, de la presión y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambiosen las características del producto pueden repercutir en la función de componentes.

Para más detalles sobre la selección deproductos y la viscosidad nominal necesaria en función de las condiciones de servicio véase el folleto “Klüber special lubricants for plainbearings”.

Buena resistencia al en-vejecimiento en presen-cia de altas tempera-turas de rodamientos;largos intervalos decambio de aceite

Para la industriaalimentaria yfarmaceútica

Buena resistencia alenvejecimiento enpresencia de altastemperaturas derodamientos; largosintervalos de cambiode aceite

Temperaturas bajas

Para aplicacionesdonde hay un contactoinevitable del aceitecon el medio ambiente(agua, sol)

Para aplicacionesestándar

Cojinetes lisos en régimen de fricción mixta y en funcionamiento en seco

Cojinetes lisos en régimen de fricción mixtay en funcionamiento ensecoUna de las tareas tribotécnicasmás difíciles es la lubricación decojinetes lisos trabajando enrégimen de fricción mixta. No sepuede establecer una cuñahidrodinámica debido a las bajasvelocidades relativas y a losmovimientos oscilantes o inter-mitentes. En este caso dispone-mos preferentemente de grasas y pastas lubricantes para la sepa-ración de los pares de desliza-miento y con ello para la reduc-ción de la fricción y del desgaste.Cuando se trata de intervalos derelubricación prolongados y deresistencia a largo plazo, sonidóneas grasas especiales, talescomo Klüberlub BVH 71-461.

Las pastas lubricantes tambiénse aplican en la lubricación derodaje y para eliminación dedaños. Los lubricantes sólidosincorporados, posibilitan unalubricación a temperaturas eleva-das, cuando los aceites ya se hanevaporado. Los materiales tribo-sistema y las lacas deslizantesKlüber Lubrication proporcionanuna alternativa a aceites, grasas ypastas lubricantes, cuando seprecisa una lubricación en seco.

El material tribo-sistema Klüberdur KM 02-854, sirve parallenar espacios y bolsas de lubri-cación en cojinetes de desliza-miento metálicos, convirtiéndo-los en cojinetes lisos de funciona-miento en seco. En este caso unalubricación previa a la puesta enmarcha mediante grasa o aceiteno es necesaria.

Los cojinetes lisos autolubrican-tes pueden además fabricarsedel componente Klüberplast obien del granulado inyectableKlüberdur KS 01-308.

Los casquillos metálicos puedenser equipados también con unalámina de Klüberplast comosuperficie de deslizamiento. Deesta forma también se obtiene un cojinete de funcionamiento enseco. Para ello se utiliza una lámi-na de Klüberplast con la que esposible reparar rápida y fácil-mente la superficie de cojineteslisos metálicos dañados por eluso. Para ello la superficie daña-da del cojinete es eliminadamecánicamente en el diámetrointerior del casquillo, de formaque solo queda una brida-guíabilateral para la introducción de la

lámina deslizante. A continuaciónse coloca el corte de lámina de ungrosor aproximado de 0,5 mm. El grosor de la lámina debería almenos ser el doble que la brida-guía lateral. Ver también cuadro“Ejemplo de montaje: cojinete deláminas”.

El recubrimiento con laca des-lizante en la superficie de loscojinetes lisos puede contribuir ala mejora del comportamiento derodaje y de emergencia de cojine-tes lubricados con aceite o grasa.Bajo determinadas condicionesde servicio , por ej. en vacío, esposible utilizar lacas deslizantesen cojinetes lisos de funciona-miento en seco. El recubrimientocon laca deslizante se realizatanto con el cojinete de metalcomo con el de plástico.

Ejemplo de montaje: cojinete de láminas Espacios de lubricación llenadoscon Klüberdur KM 01-854

Cojinetes lisos en el régimen de fricción mixta y de funcionamiento en seco

Indicaciones Producto Composición Campo de Densidad Color Punto de Penetraciónde elección temperaturas a 20 °C gota / DIN trabajada

de uso* (g/cm3) ISO 2167 DIN ISO 2137(°C) aprox. (°C) (0,1 mm)

Grasaslubricantespara un largo Klüberlub BVH 71-461 Aceite mineral/ – 20 a 160 0,90 marrón claro > 240 340 – 370tiempo de hidrocarburoservicio sintético/

poliurea

PETAMO GHY 441 Aceite de éster, – 30 a 180 0,97 beige > 250 310 – 340poliurea

Klüberalfa BHR 53-402 Aceite PFPE, – 40 a 260 1,82 blanco no 265 – 295jabón complejo mediblede sodio

POLYLUB GLY 501 Aceite mineral/ – 40 a 150 0,88 beige > 250 310 – 340hidrocarburosintético/jabón de litio especial

UNIMOLY RAP Aceite mineral, – 10 a 450, 1,6 negro – 250 – 270silicato, a partir de 160 MoS2 lubricación seca

Klüberpaste HEL 46-450 Aceite de éster, – 40 a 1000 1,43 negro > 250 325 – 340PAG, a partir de 200 lubricante sólido lubricación seca

Para el rodaje y Klüberpaste ME 31-52 Aceite mineral, – 15 a 150 1,38 beige > 170 250 – 280la prevención de lubricante solido,daños en caso de jabón complejoaleaciones de de calcioaluminio

Para altastemperaturasambientales

Cojinetesplásticos

Pastaslubricantespara el rodaje y la prevención dedaños en casode aleaciones decobre y acero

Indicaciones de Producto Composición Campo de Densidad Colorelección temperaturas a 20 °C

de uso* (g/cm3)(°C) aprox.

Materiales tribo-sistemapara funcionamiento en secoMaterial de 2 componentes para Klüberdur KM 02-854 A/B Resina epóxi, lubricantes – 40 a 200 Comp. A 1,36 gris oscuroel llenado de agujeros y ranuras de sólidos, aceite de éster Comp. B 1,34engrase

Casquillos de cojinete y Klüberplast LD PTFE + fibras de vidrio – 240 a 260 2,29 rojo-marrónsemi-acabados para el Klüberplast W 2 PTFE + grafito 2,06 beige/marróntratamiento mecánico Klüberplast J PTFE + poliimida 1,94 negro

Granulados para la fabricación Klüberdur KS 01-308 POM + aditivos/ – 40 a 100 1,4 beigede cojinetes autolubricantes antifricción y mediante fundición inyectada antidesgaste

Barnices de deslizamiento paraun funcionamiento en seco o para mejorar las propiedades de lubricación de emergencia y de rodaje de cojinetes lisos lubricadosBarniz de deslizamiento de 2 com- FLUOROPAN 340 AB Ligante orgánico, – 40 a 230 Comp. A 1,07 negroponentes y de secado al calor con disolvente, lubricante Comp. B 1,03buena resistencia a aceites sólido PTFE

Barniz de deslizamiento de Klübertop TG 05-371 Ligante orgánico, – 40 a 300 1,07 gris-negrosecado al calor con buena resis- disolvente, lubricantetencia a aceites sólido grafito

Barniz de deslizamiento de secado UNIMOLY C 220 Ligante inorgánico, – 180 a 450 1,06 grisal aire para aplicaciones de alto disolvente, lubricantevacío sólido MoS2

* Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composición del lubricante, de la aplicación prevista y de la técnica de aplicación. Según el tipo dela carga mecano-dinámica y en función de la temperatura, de la presión y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambios enlas características del producto pueden repercutir en la función de componentes.

Cojinetes lisos sinterizados

La lubricación de cojinetes lisos sinterizadosLos cojinetes sinterizados secomponen de una base depolvos metálicos sometidos a un proceso de prensado yhorneado. Según la composi-ción del material (hierro sinteri-zado, acero sinterizado, broncesinterizado) estos cojinetes lisostienen diferentes porosidades(Sint A, Sint B, Sint C) y propie-dades.

Los cojinetes lisos sinterizadostienen poros abiertos que se im-pregnan de lubricante medianteinmersión. No funcionan conrelubricación posterior y por elloestán generalmente lubricadosde por vida. Cuanto mejorcumpla el lubricante su funciónmás prolongada será la duracióndel cojinete.

Las altas exigencias en lo que se refiere a estabilidad térmica,protección anti-corrosiva y anti-desgaste y resistencia a la oxida-ción, se cumplen incluso bajoseveras condiciones de servicio,tales como

temperaturas bajas y/o altas velocidades bajas y/o altas bajo nivel de ruido bajo par de arranque y de

marcha gran precisión de funciona-

miento prolongado tiempo de servicio presiones superficiales altas

o bajas

Los lubricantes Klüber paracojinetes lisos sinterizados hanprobado su eficacia en la prác-tica. Sus propiedades espe-ciales, tales como comporta-miento anti-ruido, alta resistenciaa cargas, bajos pares de fricción,valores de fricción constantesdurante cambios de velocidadetc. son características típicas delos fluidos de impregnación.

La tecnología MIKROZELLA(lubricación adicional): si eltiempo de servicio de cojineteslisos sinterizados debe incremen-tarse considerablemente, unalubricación adicional conMIKROZELLA presenta grandesventajas en comparación conuna lubricación por fieltro o grasa de depósito.

Lubricación mediante depósito viscoplástico de aceite en un cojinete de cazoleta

Cojinete de cazoleta: n = 1400 min–1, t = 70 °C, impregnado con un fluido de impregnación

MIKROZELLA

Fieltro MIKROZELLA

5400 12 000 h

Fieltro impregnado de aceite

Porosidades de cojinetes lisos sinterizados

Clase de Porosidad, % Campo de aplicaciónmaterial preferencial

Sint A 25 ± 2,5 Cojinetes lisos

Sint B 20 ± 2,5 Cojinetes lisos,piezas moldeadas con propiedades dedeslizamiento

Sint C 15 ± 2,5 Cojinetes lisos,piezas moldeadas

Tiempo de funcionamiento

Cojinetes lisos sinterizadosIn

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1. Aplicación

Máquina / aparato:

Fabricante:

2. Datos del cojinete y del árbol

Tipo de cojinete:*M Cojinete radial

M casquillo lisoM casquillo con ranuras

de engrase M casquillo perforadoM otros

M Cojinete axialM Cojinete segmentario

Anchura del segmento:

Longitud del segmento:

Número de segmentos:M Cojinete liso de metal

sinterizadoM Cojinete de deslizamiento

en seco que requiere poco entretenimiento

M Cojinete articulado

M Otros:

Posicionamiento de las ranurasde lubricación: forma, anchura,profundidad (indicar o croquizar)

Cojinete sin precarga:

Cojinete con precarga:

Presión permanenteM hidrostáticaM hidrodinámica

Fabricante del cojinete:Denominación/

no. de pedido:

Inclinado, ángulo = °

Junta del cojinete(tipo, material, fabricante):

Arandelas de tope(dimensiones, material):

Material de la caja:

Material del dispositivo de controlde aceite (p. ej. mirilla de aceite):

Pintura interor/caja:


CARGAPresión superficial media:

Fpm = –––– = –––– = N/mm2

B · d

M Carga por choques No diagrama tiempo-carga en forma de croquis

VELOCIDAD Y MOVIMIENTOVelocidad del cojinete o del árbolM Gira el árbolM Gira el cojinetev = π· d · n = π· _____ · _____ = _____m/sM RotatoriaM OscilanteM IntermitenteM Vibrante

Frecuencia: Hz

Amplitud: (° o mm)o diagrama tiempo-velocidad enforma de croquis

Cuestionario técnico Cojinetes lisos

D = mm d = mm

B = mm d1 = mm

B1 = mm

Tolerancia en estado montado (por ej. Dárbol = 50 mm H7 odcojinete = 40 mm d7)

Dárbol = mm

dcojinete = mm

Material del cojinete:

Material/dureza árbol/eje:

Profundidad de las rugosidades/árbol/cojinete:

Ra/Rt/Rz (árbol) = µm

Ra/Rt/Rz (cojinete) = µm

Tratamiento superficial

Árbol / cojinete:

Posición de montajeárbol / cojinete:

M vertical M horizontal

Dimensiones del cojinete:

Cuestionario técnico Cojinetes lisos

TIEMPO DE SERVICIO

Tiempo de servicio por dia: h

Arranques por día: h

Turnos por día: h

INFLUENCIAS AMBIENTALESTipo, concentración, tempera-tura, presión:M Líquido M VaporM Gas M PolvoM Corriente M Otras

Otras:

OTRAS EXIGENCIASM Registro “alimentario” según

NSF H1**

M Silencioso °C

M Par de giro bajo a °CM Especificación del cliente /

prescripción según cuadro delubricantes (anexo)

4. Detalles de lubricación*


Mejora deseada (situacion actual /situación deseada):

Tipo de lubricación:M Lubricación de rodajeM Lubricación de montajeM Lubricación de por vida (h):

M Lubricación por circulación de aceite

M RelubricaciónM Lubricación adicional

Sistemas de lubricación /dosificación:M manual M automáticoM autolubricante

Material del anillo de aceite:

Presión de alimentación (bar):

Caudal de aceite (l/min):

Tipo de filtro:

Micraje (µm):

Presión permanente hidrostática (bar):

Rendimiento de calefacción por superficie (W/cm2):


Conducto de engrase (medidas, presión, material, tipo de distribuidor):

Consumo de lubricante anual:

* Indicaciones indispensables para elasesoramiento


Tempera- estimada medidatura, °C* min. max. min. max.

Temperaturadel cojinete

Temperaturaambiente

TEMPERATURA


Cadenas

La lubricación de cadenasLas cadenas son elementosconstructivos de usos múltiplesdestinadas a transmitir fuerzas.Se componen de multitud demallas enlazadas, en la mayoríade los casos metálicas, y seutilizan por ejemplo como cadenas de accionamiento

(por ej. bicicletas) cadenas de mando

(por ej. motores de auto-móviles)

cadenas para elevadoras (por ejemplo compuertas deesclusas)

cadenas de transporte (por ej. instalaciones trans-portadoras)

Existen diversos tipos de cadenaadaptadas a las más variadasexigencias, por ejemplo cadenasde rodillos, de casquillos, denta-das. Gracias a su amplia aplicabi-lidad la cadena de rodillos es eltipo más utilizado.El tribo-sistema „cadena“, repre-sentado en la malla de la cadenade rodillos (Fig.1) está sometido aun movimiento muy complejo porlo cual requiere un lubricante quecumpla todas las exigencias. Los movimientos oscilantes

de los elementos de fricciónproducen una fricción mixtapermanente.

Debido al contacto lineal delos bulones, casquillos y rodi-llos de producen altas presio-nes superficiales específicas.

El engrane de la malla de ca-dena en el diente de la ruedadentada produce altas cargaspor choques.

Los lubricantes para cadenas de-ben absorber altas presiones yaportar una protección antides-gaste eficaz para asegurar quesólo haya un „desgaste admisiblemínimo“ a pesar de la fricciónmixta.Según la aplicación individual loslubricantes para cadenas tam-bién deben satisfacer las siguien-tes exigencias:

protección anti-corrosiva capacidad humectante y de

extensión resistencia a elevadas

temperaturas capacidad de regenerar el

lubricante usado baja tendencia a la coquización aplicabilidad a bajas tempera-

turas, buena adherencia resistencia a medios agresivosOtros criterios de selecciónpueden ser: homologación „alimentaria“ ecología (fácilmente biodegra-

dable) amortiguación de ruidos

Desde hace muchos años KlüberLubrication se dedica con éxito aldesarrollo y fabricación de lubri-cantes para cadenas. Tiene suspropios bancos de pruebas paracadenas (Fig.2) para ensayar, en-tre otras cosas y bajo condicio-nes similares a la práctica las pro-piedades anti-desgaste, la capa-cidad lubricante y la aplicabilidada temperaturas elevadas.Disponemos de un amplio pro-grama de aceites completamentesintéticos para cadenas y eleva-das temperaturas adaptados acada exigencia específica.

Fig.1 Eslabón de la cadena de rodillos

Fig. 2 Banco de ensayo Klüber para cadenas

1 Bulón de cadena2 Casquillo3 Rodillo4 Malla interior5 Malla exterior6 Diente de rueda de

cadena7 Sustancia intermedia

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1. Aplicación

2. Datos de la cadena*

Tipo de cadena:

M Cadena de rodillos

M Cadena de casquillos

M Cadena de malla

M Cadena de enlace

M Cadena de articulación cardan

M Cadena de rodillossobresalientes

Otros:

Denominación DIN:

Función de la cadena:

M Cadena de transmisión

M Cadena de transporte

Fabricante de la cadena:

Paso de la cadena (mm o pulgada):

Anchura interior(mm o pulgada):

Longitud de cadena:

En caso de cadenas de transmisión

Distancia entre ejes:

Número de dientes de las ruedas:

z1 = z2 =

Diámetro de rodillos (mm):

Diámetro de bulones (mm):

Diámetro de casquillos (mm):

Material de cadena:

En caso de la cadena con juntatórica – material de junta:

Posición de montaje

M horizontal M vertical


Velocidad de la cadena (m/s):

Número de revoluciones de entrada (min–1):

Potencia de accionamiento (kW):

Temperatura ambiental de lacadena:

de °C a °C

M medida M estimada

Influencias ambientales:(tipo, concentración,temperatura, presión)

M Líquido M Vapor

M Polvo

Otras:

4. Otras exigencias a cumplirpor el lubricante

M Especificación

M Prescripción según cuadro de lubricantes

M Homologación del lubricante

M Registro “alimentario” segúnNSF H1 **

Otras:



Tipo de lubricación:

M Lubricación de por vida (h):

M Lubricación por inmersión:

Cuestionario técnico Cadenas

Cuestionario técnico Cadenas

Croquis:



Periodo de cambio de aceitealcanzado (h):

Cantidad de relleno:

Relubricación (h):

M manual M automática

Cantidad de relubricación:

l / h


Tubo de engrase (dimensiones,presiones):

Periodo de relubricación alcanzado (h):

Periodo de relubricación deseado (h):


Otros factores (por ej. reduccióndel consumo):


Juntas

La lubricación de juntasLas juntas son los elementos demáquina utilizados para indepen-dizar espacios en los que existendiferentes medios y/o presiones.Por ejemplo, una junta asegura eltiempo de servicio de un roda-miento ya que evita la salida delubricante al exterior y la penetra-ción de sustancias extrañas en elcojinete.

Las juntas requieren un lubrican-te adecuado para poder garanti-zar una seguridad de funciona-miento durante el tiempo de ser-vicio prescrito. El lubricante debecumplir las siguientes exigencias:

asegurar un montaje sin dañosde la junta

evacuar el calor de fricción incrementar el efecto de

estanqueidad evitar una adhesión de la junta

incluso después de largosperiodos de parada

asegurar un desmontaje fácil ser compatible con el material

de la junta y resistente a losmedios ambientales.

Nuestro programa de venta inclu-ye lubricantes apropiados paratodos los tipos de juntas y aplica-ciones: juntas expuestas a car-gas estáticas o dinámicas, juntasexpuestas a temperaturas extre-mas, medios agresivos u oxíge-no, o juntas utilizadas en la indus-tria alimentaria, técnica sanitariae instalaciones de abastecimien-to de agua potable.

Junta de rodamientos expuesta a contaminación exterior

Impermeabilización a presión (ejemplo: bomba de aceite)

llenado de grasa

Grasa de reflujo

Aceite depresión

Llenado degrasa

Salida haciala cámara de

aspiración

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EmpresaResponsabla / DepartamentoTeléfono / Telefax / e-mail

1. Aplicación

2. Datos de la junta*

M Junta plana

M Junta perfilada

M Guarnición

M Retén obturador

M Retén para ejes

M Anillo tórico

M Junta laberíntica

Otros:

Material de la junta:

Fabricante de la junta:

Diámetro exterior (mm):

Diámetro interior (mm):

Material del contracuerpo:


M Junta estática

M Junta dinámicaVelocidad de deslizamientosobre la superficie obturadora(m/s):

Campo de temperatura ambiental:

de °C a °C

M medida M estimada

Presiones adyacentes a la junta:

“exterior” (bar):

“interior” (bar):

Influencias ambientales (dado el caso indicar temperatura, concentración valor pH, etc.):

M Aire M Oxígeno

Otras gases, tipo:

M Agua

Otros líquidos, tipo:

Otras:

4. Exigencias adicionales a cumplir por el lubricante*


M Prescripción según cuadro de lubricantes

M Homologación del lubricante

M DVGW-KTW1)

M WRC2)

M Registro “alimentario” segúnNSF H13)

M Cumplimiento con BAM 4)

Otras:



Tiempo de servicio alcanzado (h):

Consumo de lubricante por año(kg):

Cuestionario técnico Juntas


1) Deutscher Verein des Glas- undWasserfaches e.V. – Kunststoff-Trink-wasser-Empfehlung(Asociación alemana del sectoragua/gas – recomendación materiasplásticas-agua potable)

2) Water Research Centre3) National Sanitation Foundation4) Bundesanstalt für Materialforschung

und -prüfung(Instituto Federal para la Revisión deMateriales)

Cuestionario técnico Juntas

Croquis:


Cables

La lubricación de cablesLos cables son elementos utiliza-dos para sistemas transporta-dores. Se componen de hilos ycordones debidamente confor-mados.

Según la aplicación son clasifi-cados en cables transportadores(grúas, cabrestantes, eleva-dores), cables estacionarios(cables de arriostramiento),cables sustentadores y cables de tope.

Los cables están sujetos aesfuerzos de tracción. Cuandoestos cambian de direccióntambién están sometidos apresión, torsión y esfuerzo deflexión.

Los lubricantes para cables(lubricación interior y exterior)deben cumplir las siguientesexigencias:

proteger contra el desgaste proteger contra la corrosión asegurar los pares de fricción

requeridos (cables de trans-misión por poleas motrices)

Los lubricantes Klüber paracables aseguran

compatibilidad con el materialdel cable

larga duración de servicio resistencia a la intemperie ausencia de goteo buena vehiculabilidad en

sistemas de lubricación disponibilidad en todo el

mundo

Cables abiertos

Cables cerrados

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1. Aplicación

2. Datos del cable

M Cable circulanteM Sin finM Cable verticalM Cable sustentadorM Cable de tope

Otros:

Tipo de cable:M cable espiral

M semi-abierto M abiertoM cable de cordones metálicos

Cordón (tipo):M normal M paralelo

Material:

Material de revestimiento:

Tratamiento de la superficie:


Fuerza del cable: kN

Velocidad del cable:

Ciclos: m/min

Juego: / h–1

Angulo de abrazado

M ≥ 90° M < 90°

Radio de inversión mínimo: mm

Geometría de la polea motriz:M Ranura planaM Ranura redondaM Ranura trapecialM Revestimiento de la polea

motriz

Material:

Campo de temperaturas ambiente:

de °C a °C

M medida M estimada

Tiempo de servicio: años

Influencias ambientales:M PolvoM GasesM IntemperieM LíquidosM Vapor

Tipo:

Concentración:

4. Exigencias adicionales acumplir por el lubricante

M Protección contra el desgaste

M Protección contra la corrosión

Coeficiente de fricción deseado:

Especificación, homologaciones,normas:

M Registro “alimentario” segúnNSF H1**

M Neutralidad frente a losmateriales

5. Detalles de la lubricación*


M Lubricación interior de los cables

Cantidad de lubricante: g/m

M Lubricación exterior de los cables

M Lubricación de la tracciónBowden

Material del alma del cable:

M Lubricación de por vidaM Relubricación

Aplicación del producto



g/m

Periodo:

M Inmersión M PulverizaciónM Pincel M Goteo

Tipo del sistema de lubricación:

Conducto de engraseDimensiones, presiones, longitud


Cuestionario técnico Cables

* Indicaciones indispensables para el asesoramiento


Cuestionario técnico Cables

Croquis:


Tornillos

La lubricación de tornillosLos tornillos son elementos dearrastre de carga, susceptiblesde aflojarse nuevamente. Debe-rían poderse montar y desmontarcon un esfuerzo mínimo sin dañarlos materiales utilizados o biensin influir negativamente en suestructura. Para que ello seaposible, en muchas aplicacionesel uso de un lubricante se haceimprescindible. En su elección,entran en consideración la tem-peratura de servicio, el entorno,influencias químicas, combina-ciones de material etc. General-mente en el diseño de unionesroscadas debe alcanzarse unadeterminada precarga (fuerza deapriete), que asegure que los ele-mentos en contacto queden uni-dos con una fuerza suficiente ysobre todo constante. Las roscascon excesiva precarga fallan en elmontaje debido a una elongaciónplástica y rotura. Cuando la pre-carga es demasiado baja se aflo-jan y se rompen.

El momento de giro establecido y especialmente la fricción entrelos flancos de la rosca y en labase de la cabeza de la rosca,influyen decisivamente en la pre-carga. Con un valor de fricción depor ej. µG = µK = 0,2 el momentode eficiencia de una rosca M 10solamente asciende a un 10%,mientas que el 90% del momentode apriete debe utilizarse parasuperar la fricción del filete y de lacabeza.

En cuanto a las exigencias tribo-lógicas en una unión atornillada,el lubricante debe proporcionarun bajo y sobre todo constantevalor de fricción (cuadro 1).Mediante una ligera dispersión,expresada por la desviaciónestándard, se garantiza la pre-carga y con ello la seguridad defuncionamiento.

Cuadro 1 Precarga de montaje FV a distintos valores de fricción y momentos de aprieteconstantes MA (referencia M 10, DIN ISO 4017).

Cuadro 2 Daños debidos a soldadura de las superficies; lubricación insuficiente ocasio-nada por un lubricante que no resiste las altas presiones y elevadas temperaturas.

En aplicaciones a altas tempera-turas la unión atornillada debepoder aflojarse nuevamente sinsufrir daños, para así evitar im-portantes gastos de manteni-miento y/o paros de producción(cuadro 2).

En la lubricación de tornillosencuentran su utilización idónea

tres tipos de lubricantes porcumplir las exigencias tribo-lógicas descritas y además ofre-cer otras ventajas tales como:fácil manejo, excelente protec-ción anticorrosiva etc.:

Pastas lubricantes Emulsiones detergentes Lacas de deslizamiento.

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1. Aplicación

2. Datos de la unión atornillada

M Rosca pasante

M Unión roscada

Tipo de tornillo:*

Dimensiones del tornillo:*

Material del tornillo:*

Resistencia:*

Material de la tuerca:*

Resistencia:*

Material de las piezas deensamblar:*

3. Condiciones de servicio

Par de apriete [Nm]:*

Par de desprendimiento [Nm]:

Tipo de apriete (ángulo, par etc.):*

Presión sobre los flancos

(N/mm2):

Coeficientes de fricción deseados*

Coeficiente de la fricción

Cabeza:

Coeficiente de fricción total:

Dispersión de los valores defricción admisible, max.

(%):*

Temperatura ambiente (°C):*

Temperatura del componente*

(°C):

Influencias ambientales*:

Espesor de capa admisible,max. (µm):

Protección anticorrosiva/métodode ensayo (DIN):*


M Película fluida/pastosa

M Película sólida/seca

M Resistencia a altastemperaturas

M Resistencia a altas presiones

M Especificación de clientes

M Homologación de lubricante

M Registro “alimentaro” segúnNSF H1**

Otras:


M Lubricante actualmenteutilizado:

Resultados obtenidos:

Tipo de lubricación*:

M Pincel M Proyección

M Inmersión M Centrifugación


Otros factores:

Cuestionario técnico Tornillos



Cuestionario técnico Tornillos

Croquis:



La lubricación decontactos eléctricosLos contactos desmontables y/o móviles, tales como los con-tactos de conexión, de desliza-miento y de enchufe deben serestudiados desde el punto devista tribológico. En general, secomponen de aleaciones metáli-cas y – según la aplicación – deun recubrimiento. Sus geome-trías varian según la aplicaciónprevista.

Todos los contactos deben sercapaces de conducir energíaeléctrica. En caso de los contac-tos de conexión también debeninterrumpir, cerrar y aislar uncircuito eléctrico.

Las exigencias sólo pueden sercumplidas por lubricantes espe-ciales:

reducción de las cargas deconexión

protección contra la tribo-corrosión

protección contra la oxidación protección contra el desgaste elevado número de ciclos de

funcionamiento

Los productos Klüber tambiéncumplen otros requerimientosimportantes tales como

buena resistencia al envejeci-miento

alta afinidad metálica estabilidad térmica compatibilidad con plásticos pureza

Contacto por enchufe

Ventaja de un contacto de conexión solidamente bañado en oro y lubricado,representado por el número de ciclos

cont

act r

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lubricated with BARRIERTA

number ofconnections

EmpresResponsable / DepartamentoTeléfono / Telefax / e-mail

1. Aplicación

2. Datos la conexión

Par de materiales del contacto:

/

Par de materiales aislantes:

/

Tipo de contacto:

M Contacto elástico

M Contacto de deslizamiento

M Contacto de rodadura

M Contacto basculante

M Contacto de conexión

Tiempo de servicio (ciclos, años):

Punto de lubricación:

M Conector M Alojamiento

Rugosidad superficial (µm):

Ra Rz Rt


Condiciones: – A

– V

M DC M ACM Resistencia eléctricaM Carga inductiva

Caída de tensión max.: V

A corriente nominal: A

Campo de temperaturasambiente:

de °C a °C

M medida M estimada

Temperatura punta (soldar, soldar con estaño): °C

Tiempo de acción: s

Carga de contacto: N

Superficie de contacto: mm2

Carga de actuación: N

Influencias ambientales

M Aire

M Vapores de disolvente

M Degasificaciones de plásticos

M SF6

M Polvo

Otras:



M Amortiguación

M Reducción de las cargas deconexión / enchufe

M Mejora de la sensibilidad deconexión


M Reducción de los ruidos deconexión

M Auxiliar de montaje

Otras:

5. Detalles de la lubricación


Consumo anual: kg/l

Cantidad por componente:

g/ml

Aplicación del producto:

M Manual M Automática

M Inmersión

M Pulverización

M Imprimación

M Dosificación por puntos

M Pincel

M Diluido

M Diluyente

Relación de mezcla:

: %

M % peso

M % volumen

Otros:

Cuestionario técnico Contactos eléctricos

Cuestionario técnico Contactos eléctricos

Croquis:


Contactos eléctricos+ In

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Resortes

Lubricación de resortesindustrialesLos resortes se utilizan enmuchas aplicaciones técnicas ygeneralmente sirven como acu-muladores de energía, es decir,que mediante la deformaciónelástica de un resorte al que seaplica una fuerza durante unrecorrido queda almacenadaestáticamente una energía (mássencillamente: F x s). La fuerzatiene el efecto estático hasta queel resorte al volver a su posiciónde origen transmite dicha energíaal sistema.

La lubricación de resortes esimportante cuando durante sucontracción y expansión se pro-duce un movimiento relativo desuperficies bajo carga (por ej.muelle contra dispositivo final).La curva característica de losresortes es diferente durante sucontracción que durante la ex-pansión. Esta diferencia en eldiagrama de carga es la denomi-nada histéresis e indica el trabajoperdido a causa de la fricción.Además en el sistema tribológicodescrito puede producirse des-gaste y corrosión debido al movi-miento relativo. Para minimizar el rendimiento perdido y el des-gaste y proteger simultánea-mente contra la corrosión, espreciso lubricar los resortes.

Como ejemplo se indican juegosde muelles Belleville. En ellos seproduce fricción en los dispositi-vos finales, en las instalacionesde resorte, mandriles, guías yentre los cojinetes del resorte. En función de las situaciones delresorte se obtiene una determi-nada histéresis y con ello unapérdida de rendimiento variable(ver diagrama).

Para la lubricación de resortes seutilizan pastas, grasas y lacas dedeslizamiento. Las característi-cas típicas del sistema tribo-lógico “muelles” se traducengeneralmente en elevadas pre- Histéresis de juego de muelles Belleville en distintas estratificaciones

siones de superficie con movi-mientos relativos bajos. Por ellodel lubricante se requiere una altacapacidad de absorción decarga. En algunas aplicacionesdebería optimizarse la continui-dad del abastecimiento del lubri-cante para asegurar su presenciaconstante en los puntos críticos.

En función de las aplicaciones los lubricantes para resortesdeberían ofrecer las característi-cas siguientes:

Protección anticorrosiva elevada

Protección ante mediosagresivos

Protección ante la corrosióntribológica (ocasionada poraltas cargas y escasos movi-mientos relativos)

Buena protección anti-corrosiva

Resistencia a temperaturas en función de las condicionesrequeridas

Alta adherencia sobre super-ficies (en caso de vibracionesy golpes en el sistema)

Buena resistencia a metalesno férricos, plásticos y elastó-meros

Cuando se requiera, certifi-cados de inocuidad frente alagua

Rápida biodegradabilidad (por ej. en la agricultura y apli-caciones forestales)

Evitar movimientos asacudidas

Reducción de la histéresis deresorte

Mediante la utilización de lubri-cantes es posible optimizar loscomponentes del sistema. Acontinuación mostramos unesquema de elección simpli-ficado “Lubricantes para resortes”.

Líneas características de resorte de distintos conjuntos de muelle Belleville a individual c resorte en columna individualb resorte de disco d resorte en columna de resortes de disco

Conjunto de muelles Belleville, interior, de construcción exterior.

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1. Aplicación

2. Datos del resorte*

Tipo de resorte:

Fabricante del resorte:

Dimensiones del resorte:

Material del resorte:

Posición del resorte:

M horizontal M vertical

M inclinado = °

Dureza:

Material del contracuerpo:

Dureza:

Rugosidad del resorte /contracuerpo:

Ra / Rt / Rz µm


Velocidad del movimiento

(mm/s):

Recorrido del resorte (mm):

Carga (N):

Presión superficial específica(N/mm2):

Precarga (N):M oscilanteM intermitenteM frecuencia (Hz):

M amplitud ( ° o. mm):

Carga por choques (N):

M Homologación de lubricanteM Registro “alimentario” según

NSF H1**M Buena protección contra la

corrosiónM Fricción de adherencia bajaM Buena adherenciaM Transmisión de cargas

constanteM Sin stick-slip

Otras:





M Lubricación permanente (g/h):

M Relubricación (g/h):M manual M automática


Tubo de engrase (dimensiones,presión, material, tipo de distri-buidor):


(g/h):


(g/h):


Cuestionario técnico Resortes

Tempera- estimada medidatura, °C min. max. min. max.

Temperaturadel resorte

Temperaturaambiente

Influencias ambientales (tipo,concentración, temperatura, presión)

M Corriente M VaporM Gas M Líquido M Polvo

Otros:

Tiempo de servicio/día (h):


M Desgaste bajoM Especificación del clienteM Prescripción según plan de

lubricación:

M Fricción baja



Cuestionario técnico Resortes

Croquis:


C

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… Componentes técnicos



Griferías

Engranajes

Uniones eje-cubo

Compresores

Hidráulica

Interruptores eléctricos

Neumática

Nota:Para informaciones sobre

aplicación de lubricante limpieza lubricación selección de lubricante

véase capítulo B

Grifería

La lubricación de grifosLa grifería es un elemento inte-grante de un sistema de conduc-ción y tiene las siguientes fun-ciones:

Maniobra (abrir/cerrar) Ajuste

(mezclar, regular etc.)

Se utilizan en tuberías para vehi-cular sólidos, líquidos y gaseo-sos.

El lubricante adecuado aplicadosobre los componentes indivi-duales de la grifería (tales comojuntas, prensaestopas, husillos,discos cerámicos y machos degrifo) asegura un funcionamientosuave, estanqueidad y unareducción del desgaste.

Para proporcionar un fiabilidadde larga duración de su grifería,nuestro lubricante cumple lassiguientes exigencias:

Resistencia a medioscircundantes

Efecto de retención y deestanqueidad

Neutralidad frente a materiales(metales, plásticos, elastó-meros)

Cumplimiento de exigenciassobre productos alimenticios

Ensayo BAM(1) para el uso eninstalaciones de oxígeno

Homologaciones nacionales(DVGW-KTW(2), europeas (porej. ÖVGW(3), SVGW(4) y WRC(5)

etc.) e internacionales (por ej.NSF(6) y USDA(7) etc.) para eluso en instalaciones de aguapotable, de bebidas y de pro-ductos alimenticios.

Homologaciones DVGWsegún DIN EN 377 (instala-ciones de gas) y DIN 3536 (valvulería de gas)

(1) = Instituto Federal para la Revision de Materiales(2) = Asociación alemana para el sector agua y gas – Recomendación para plásticos y agua potable(3) = Asociación austriaca para el sector de agua y gas(4) = Asociación suiza para el sector de agua y gas(5) = Water Research Centre(6) = National Sanitation Foundation(7) = United States Department of Agriculture

Válvulas (a b c = lubricadas)

Mezclador monomando con discos de cerámica (b – e = lubricados)

1 Prensaestopas 2 Vástago del husillo3 Plato de la válvula 4 Obturación

1 Palanca reguladora2 Pasador del cojinete A Ranura de distribución3 Válvula de compuerta A1 Agua caliente4 Disco de cerámica (móvil) A2 Agua fría5 Disco de cerámica (fijo) B Cámara de mezcla6 Caja del cartucho C Abertura para la salida del agua de mezcla

Válvula de asiento recto

Válvula cerrada Válvula abierta

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1. Aplicación

M Sector sanitario

M Sector alimentario/bebidas

M Suministro de gas

M Sector oxígeno

Otras:

Pares de materiales deslizantes:*

Rugosidad superficial, Ra [mm]:*

Tipo de junta y material de junta:*

Porcentaje de carga soportadaen los discos cerámicos (%):

2. Datos de la grifería

M Válv. de M Válv. deasiento compuerta

M Grifo de M Grifo demacho bola

M Grifo lubricado con grasa

M Válvula de mariposa

M Mezclador monomando conémbol de distribución

M Mezclador monomando condiscos cerámicos

M Parte superior con discoscerámicos

M Parte superior del conoascendente (parte superior de husillo)

M Mezclador termostático

Otras:


Campo de temperaturas ambiente

de °C to °C

M medida M estimada

Número de maniobras necesario/número de ciclos:

Período:

Influencias ambientales (dado el caso temperatura, concentra-ción, valor pH etc):

M Aire M Oxígeno (líquido,gaseiforme)

M Otros gases, tipos:

M Agua

M Otros líquidos:

Otras:


M Especificación

M Homologación de lubricante

M DVGW-KTW1)

M WRC2)


M BAM: °C / bar

Otras:


M Lubricante actualmenteutilizado:

Número de maniobras/Número de ciclos alcanzados:

Período:

Cantidad de lubricante por grifo:


Cuestionario técnico Grifería

* Detalles indispensables para elasesoramiento

1) Deutscher Verein des Gas- und Wasser-faches e.V. – Kunststoff-Trinkwasser-Empfehlung (Asociación alemana delsector agua/gas-recomendación mate-rias plásticas-agua potable)

2) Water Research Centre3) National Sanitation Foundation

Cuestionario técnico Grifería


Croquis:

Engranajes sinfín Engranajes

La lubricación deengranajes sinfínLos engranajes sinfín tienen unadisposición de ejes cruzados yuna transmisión constante. Seutilizadan como convertidor depar y de revoluciones entre losmotores de accionamiento y lasmáquinas. Debido a su alto gradode deslizamiento aseguran unfuncionamiento silencioso y conpoca vibración. En comparacióncon otros tipos de engranajes(por ejemplo cónicos) su rendi-miento es relativamente bajo. Sinembargo, posibilitan elevadasrelaciones de transmisión en unsólo escalón.

Lubricantes sintéticos apropia-dos reducen la fricción y el des-gaste del dentado en engranajessinfín hasta un 30%. El desgastede servicio de las ruedas que enla mayoría de los casos son debronce de cobre puede ser con-siderablemente reducido medi-ante lubricantes sintéticos quecontienen aditivos especiales.

El uso de lubricantes sintéticosen engranajes sinfín proporcionauna mejora del rendimiento y dela vida del engranaje siendo muyapropiados para multiples aplica-ciones.

Los lubricantes sintéticos espe-ciales de Klüber pueden mejorarla eficiencia de sus engranajes, ysus aditivos reducen el desgaste.Las Figuras 1 y 2 muestran lascurvas de rendimiento y de des-gaste de los lubricantes sintéti-cos Klüber en comparación conaceites minerales. El engranajesinfín respectivo tenía una dis-tancia entre ejes de 63 mm, unnúmero de revoluciones de tor-nillo de 350 min–1 y un par deaccionamiento de 300 Nm.

Debido a la excelente resistenciaal envejecimiento de los lubri-cantes sintéticos los intervalosde cambio de lubricante son3 hasta 5 veces más espaciadoscomparado con los aceites mine-

rales, lo cual significa en muchoscasos una lubricación de porvida.

Fig. 1 Rendimiento comparado entre aceite mineral y aceites sintéticos

Fig. 2 Curva de desgaste: aceite mineral en comparación con aceites sintéticos

rendimiento [%]

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tiempo de funcionamiento [h]

aceite mineral

aceite mineral

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Engranajes cilíndricos y cónicos

La lubricación deengranajes cilíndricos y cónicosLos engranajes cilíndricos ycónicos se utilizan como trans-misiones de par convertidores derevoluciones. En los engranajescilíndricos los ejes son paralelosmientras que en los engranajescónicos los ejes se cortan o secruzan (engranajes hipoide).

El lubricante utilizado en el dentado del engranaje tambiéndebe lubricar los rodamientos ycojinetes lisos, juntas u otros ele-mentos tales como acoplamien-tos. En todos estos puntos ellubricante debe cumplir lassiguientes exigencias:

soportar las cargasespecíficas

evitar o reducir el desgaste reducir la fricción tener un efecto refrigerante proteger contra la corrosión

Por esta razón el lubricante debe

ser resistente al envejeci-miento y a la oxidación

tener una baja tendencia aformar espuma

tener una buena capacidad de separación de aire

tener una alta capacidad deabsorción de presiones(particularmente en caso deengranajes hipoide)

ser neutro frente a los ma-teriales empleados (metalesférricos y no férricos y pin-turas)

presentar un buen com-portamiento viscosidad-temperatura

Los lubricantes especialesKlüber para engranajes cumplentodas estas exigencias.

Nuestros lubricantes son muyresistentes al envejecimiento ypueden espaciar los intervalos

de cambio de lubricante (véase Fig.1). Debido al buen comporta-miento viscosidad-temperaturade los lubricantes sintéticos paraengranajes (véase Fig. 2) esposible operar en engranajes conel mismo lubricante tanto a tem-peraturas bajas como altas sin

tener que cambiar la viscosidaddel aceite para verano ó invierno.

Los lubricantes sintéticos utiliza-dos en engranajes hipoide redu-cen la fricción entre los dientes,mejoran el rendimiento del engra-naje y reducen la temperatura.

Fig. 1 Posibles intervalos de cambios de aceite en caso de lubricación por baño de aceite en engranajesAceite PAO = Klübersynth GEM 4, aceite PG = Klübersynth GH 6

Fig. 2 Curva viscosidad-temperatura de aceite mineral ISO VG 220 comparada conKlübersynth GH 6-220 y Klübersynth GEM 4-220

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Grandes engranajes abiertos

La lubricación de grandesengranajes abiertosLos grandes engranajes abiertosson reductores sin caja, es decirla rueda dentada y el piñón no es-tán alojados en un carter común.En la mayoría de los casos lacubierta del accionamiento no esestanca al aceite. Las grandestransmisiones de corona dentadase utilizan en la industria dematerias primas: por ejemplo enfabricación de cemento, mineríay elaboración de materias primas,fábricas de abonos, plantas deincineración de basuras, cen-trales térmicas de carbón parahornos rotativos tubulares, moli-nos tubulares y tambores seca-dores, tambores de refrigeracióny de acondicionamiento.

Al estar los piñones y la ruedadentada alojados separadamen-te y debido a las bajas veloci-dades periféricas y a las altascargas y rugosidades de los flan-cos, estos engranajes debenoperar en régimen de fricciónmixta en la mayoría de los casos.Para afianzar un funcionamientoseguro es indispensable utilizarlubricantes adherentes espe-ciales que presentan propieda-des químicas y físicas específi-cas que forman una capa protec-tora sobre los flancos de dientesy evitan un contacto metálicodirecto. Recomendamos utilizarlubricantes de rodaje especialesdurante la puesta en marcha denuevos accionamientos para re-ducir rápidamente las rugosida-des de los flancos y alcanzar unabuena distribución de las cargassobre éstos.

Klüber ha desarrollado el llamadosistema de lubricación A-B-Cpara asegurar una lubricaciónóptima durante todas las fasesde operación y para proteger elaccionamiento contra daños yadesde los primeros giros (refe-rentes al montaje) del engranaje.

Desde hace muchos años nues-tro sistema de lubricación A-B-Cha probado su eficacia en todo elmundo. Abarca las siguientesetapas:

A = lubricación de imprimación yprevia a la puesta en marcha

B = lubricación de rodajeC = lubricación de servicio

Ofrecemos lubricantes espe-ciales ajustados a todas estasetapas y también los diferentesmétodos de aplicación. La tablasuperior muestra los productosque recomendamos para cadaetapa y su método de aplicación.

Transmision de corona dentada en un tambor de secado

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Lubricación delarga duración

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Lubricaciónintermitente

Tipo de Método de aplicación Tipo de lubricante Klüberlubricación A B C

Lubricación por inmersión V V VLubricación por circulación V V Vcon Klübermatic PALubricación por circulación- V V VinmersiónLubricación por transmisióncon rueda noria V V Vcon piñón de transmisión (inmer- V V Vsión del piñón en el lubricante)Lubricación manualcon pincel o espátula Vcon pistola de aire comprimidoLubricación automática por V V V VpulverizaciónLubricación por transmisión de V V V Vpiñon (suministro de lubricante alpiñón por bomba)

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Pequeños engranajes

La lubricación depequeños engranajesLos pequeños engranajes abar-can los engranajes cilíndricos,cónicos, de construcción abierta,semi-cerrada o cerrada (a menu-do no estanca para el aceite).

Los engranajes pequeños yminiatura se emplean en accio-namientos de ajuste y de controlen la industria automovilística,máquinas de oficina, aparatosdomésticos y máquinas paraprofesionales. Su tarea principales transmitir movimientos y tam-bién en algunos casos potencia.

Debido a la construcción deestos engranajes y a los mate-riales utilizados – acero/acero,acero/bronce, acero/plásticos yplásticos/plásticos – los lubri-cantes deben cumplir altasexigencias en muchos camposde aplicación:

lubricación de por vida amortiguación de ruidos bajos pares de arranque conveniencia para altas y

bajas temperaturas resistencia a los medios

circundantes compatibilidad con materiales

Como en muchos casos lospequeños engranajes no sonestancos al aceite, deben lubri-carse (casi siempre) con grasasaplicadas mediante lubricaciónpor baño de inmersión o porengrase único de los flancos de diente.

La lubricación por baño de inmer-sión es el método ideoneo paraun trabajo contínuo o para en-granajes utilizados en transmitirpotencia. Un engrase único esadecuado para engranajes quetransmiten movimientos o paraengranajes trabajando en cortosperiodos de tiempo o intermiten-temente.

En general, para la lubricaciónpor baño de inmersión se utilizangrasas lubricantes de la claseNLGI 000 hasta 0 y para la lu-bricación de por vida las clases 0 – 2. Las grasas pastosas sonadecuadas en caso de altas valo-cidades periféricas para evitarque el lubricante sea centrifuga-do de los flancos. Sin embargo,en una lubricación por baño de

inmersión a velocidades periféri-cas más altas, la grasa deberíaser más blanda para evitar laformación de “surcos”.

Las grasas a base de aceite sin-tético son particularmente ade-cuadas para aplicaciones que re-quieren una elevada resistencia atemperaturas altas y bajas y unabaja fricción del engranaje.

Taladradora manual, engranaje de 2 escalones

Motor reductor, engranaje cilíndrico de 2 escalones

Pequeños engranajesIn

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1. Aplicación

2. Datos del engranaje

Tipo de engranaje:

Fabricante del engranaje:

Denominación del tipo:

Número de etapas:

Transmisión total:

Posición de montaje: M horizontal M vertical

Posición del tornillo:2)

M arriba M abajo M lateral

Indicaciones sobre el dentado:

Etapa:

Transmisión: i (–)

Distancia entre ejes a (mm):1) 2)

Módulo m (–):1) 2)

Anchura del diente b (mm):1)

Número de dientes:1) 2)

z1 z2

Diámetro primitivo de referencia:1) (alternativamente a otras diámetros)

d01 (mm) d02 (mm)

Desplazamiento axial:1)

x1 x2

Angulo de inclinación a0 (°):1)

M 20° M Otro:

Angulo de chaflan b (°):1)

M 0° M Otro:

Materiales de la rueda dentada:1) 2)

Piñon/tornillo:

Rueda:

Rugosidad de flancos (Ra, Rt, Rz):

Piñon/tornillo:

Rueda:

(alternativamente descripción opreceso de tratamiento)

Otras indicaciones sobre elengranaje/material de la carcasa:

Tipo de junta:

Material de la junta:

En caso de elastómero, suministrador:

M Pintura interior

Tipo de laca:

Denominación de la laca:

Fabricante de la laca:


Potencia de entrada P1 (kW):1) 2)

Par de salida (Nm):

Par de accionamiento (Nm):

Revoluciones de entrada n1(min–1):1) 2)

Revoluciones de salida n2 (min–1):

Tipo de servicio:

M uniformeM con choques moderadosM con choques

Temperaturas (°C): 1) 2)

M estimadaM medidaM calculada

Cuestionario técnico Engranajes

Cuestionario técnico Engranajes

Temperatura ambiente:

Temperatura de la carcasa:

Temperatura del baño de aceite:

Tipo de la máquina motriz:

Arranques por hora:

Influencias ambientales (tipo, con-centración, temperatura, presión)

M Líquido M Vapor

M Gas M Polvo


M Silencioso

M Par de arranque bajo


M Prescripción según el plan de lubricantes

M Homologación de lubricantes


Otras:





M Inmersión

M Circulación/inmersión

M Inyección

Cantidad de llenado:

Tipo de bomba de aceite:

Volumen de paso de aceite

(l/min):

Tubo de alimentación (dimen-siones/presiones):

Periodo de cambio de aceitealcanzado:

Periodo de cambio de aceitedeseado:

M Engrase de los flancos de diente:

Relubricación (h):



Tubo de engrase (dimensiones/presiones):


(h):


(h):

Otras (por ej. reducción del consumo):



1) Indicaciones indispensables sobreengranajes cilíndricos y cónicos

2) Indicaciones indispensables sobreengranajes sinfín

3) National Sanitation Foundation


Unión eje-cubo

Unión eje-cuboLas uniones eje-cubo sonuniones de arrastre de geometríao de fricción/carga destinadas atransmitir pares. Las uniones enarrastre de geometría hacenposibles un desplazamiento axial de eje y cubo.

El lubricante utilizado en unaunión eje-cubo debe cumplirvarias exigencias. Su tarea prin-cipal es evitar el óxido interajustey la tribocorrosión la cual afecta-ría a las superficies de los com-ponentes de fricción. La tribo-corrosión se presenta a menudoen elementos de máquina quearrastran fuerzas aprovechandosu geometría.

La tribocorrosión es un sistemade solicitaciones de material for-mado por las influencias físicas yquímicas en acción. Pequeñosmovimientos relativos (micro-deslizamiento) en la zona de con-tacto excitan las capas super-ficies mecánicamente lo que oca-siona en una fuerte reacción delos materiales y del oxígeno deaire. Los productos de oxidación(partículas de desgaste) se acu-mulan en las juntas y si no soneliminadas causan averías defuncionamiento y tienen un efec-to negativo sobre los movimien-tos deslizantes axiales.

La tribocorrosión está causadapor los siguientes factores desolicitación:

vibraciones microdeslizamiento oscilaciones agua condensada oxígeno de aire cambio de pares

Los productos Klüber ayudan acontrolar estos factores de ma-nera que la fiabilidad funcionalesté asegurada. Además ofrecenventajas durante el montaje ydesmontaje ya que facilitan

la presión hacia el interior la colocación el prensado hacia el exterior la extracción de los compo-

nentes.

En la selección de un lubricantepara un sistema eje-cubo esimprescindible tener en cuenta si existe un ajuste con inter-ferencia, deslizante o con juego.

La unión de rozamiento enajustes con interferencia pre-senta distintas exigencias que laconducción o el deslizamientoaxial en caso de ajustes des-lizantes o móviles.

Eje con estrías múltiple lubricado La formación de óxido interajuste

Sistema agujero único

a) partículas de óxido acumuladas en lajunta

b) las partículas forman una capac) las partículas se desprenden de la juntad) el resultado final es una fuerte abrasión

ajustes conjuego

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EmpresaResponsable /DepartamentoTeléfono/Telefax /e-mail

1. Aplicación

2. Datos de la unióneje-cubo*

M Unión de arrastre de geometría

Denominación:

DIN:

Diámetro nominal:

Eje (mm):

Cubo (mm):

Otras indicaciones:(por ej. número de resortes ochavetas, longitud de resortes,profundidad de ranuras, númerode dientes o módulo)

M Unión por fricción

Tipo:

Diámetro de eje (mm):

Dimensiones (mm):

Diámetro de cubo (mm):

Dimensiones (mm):

Presión superficial (N/mm2):

Desplazamiento axial (mm):

Otras indicaciones (por ej. ángulode inclinación en el asiento decono, espesor de la pared decubo):

Materiales:

Material del eje:

Material del cubo:

Rugosidades superficiales:

Eje:

Cubo:

Materiales de junta:

Fabricante de junta:


Par de giro a transmitir

(Nm):

M direccional M alternativo

M uniforme

M no uniforme

Número de revoluciones (min–1):

Unión de desplazamiento axial:

M sí M no

Recorrido de desplazamiento:

Número de desplazamientos(por min, h, d o a):

Coeficiente de adherencia necesaria:

Temperatures (°C):

M estimadas M medidas

Temperatura ambiente:

Temperatura del componente:

Influencias ambientales:(tipo, concentración, temperatura, presión)

M Líquido M Vapor

M Gas M Polvo

Agentes de limpieza utilizados(antes de la unión):


M Coeficiente de adherencia alcolocar a presión

M Coeficiente de adherencia aldesmontar


M Prescripción según el cuadrode lubricantes

Cuestionario técnico Unión eje-cubo

Cuestionario técnico Unión eje-cubo

Croquis:



M Homologación de lubricantes

M Registro “alimentario” segúnNSF H1**

Otras(por ej. reducción del consumo):




M Relubricación (h):



Tubo de engrase (dimensiones,presiones):


(h):


(h):

Cantidad de relubrificación:



Hidráulica

La lubricación decomponentes hidráulicosEn estos sistemas, un mediohidráulico adecuado conviertefuerzas reducidas actuandosobre pequeñas superficies enaltas fuerzas sobre grandessuperficies.

Los elementos del circuitohidráulico, tales como válvulas ycilindros están lubricados con unfluido hidráulico durante la opera-ción. Sin embargo, es necesariauna lubricación previa a la puestaen marcha para asegurar unmontaje fácil de las juntas y paramejorar el comportamiento defricción.

Un lubricante adecuado

mejora el efecto de estan-queidad

reduce la fricción de adheren-cia y de arranque

facilita el montaje de la junta actua contra el desgaste

durante la operación

Los lubricantes Klüber cumplenestas exigencias ya que

son neutros frente a materialesNBR, EPDM, FMP y PU

tienen una excelente capaci-dad sustentadora de cargas

ofrecen una gran afinidadfrente a metales, como acero,plásticos y elastómeros

Nuestro programa de venta tam-bién incluye aceites hidráulicosespeciales para aplicación en laindustria alimentaria.

Ofrecemos soluciones a sus pro-blemas de lubricación en todossus componentes hidraúlicos.

Cilindro hidráulico

Válvula de paso 4/3 accionado electromagnéticamente con válvula de mando previo

válvula de mando previo electroimán

válvula principal

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EmpresaResponsable / DepartamentoTeléfono/Telefax / e-mail

1. Aplicación

2. Datos de la unidadhidráulica*

M Cilindro (Z)

M Válvula de pistón (V)

M Válvula giratorio (V)

M Válvula de asiento (V)

Diámetro (Z), mm:

Recorrido máximo (Z), mm:

Materiales (Z, V):

Tratamiento superficial:

Rugosidad superficial, µm:M Ra M Rt M Rz

Diámetro del pistón (Z, V), mm:

Material del pistón (Z, V):

Juntas del pistón (Z, V):

M Collarín

Otras:

Vástago de pistón (Z, V):

Diámetro del vástago de pistón, mm:

Material del vástago de pistón:


Rugosidad superficial, µm:

M Ra M Rt M Rz

Material de la junta del vástago de pistón:

Fabricante:

Dureza Shore A:

Material de obturación:

Fabricante:

Dureza Shore A:



de °C a °C

M medida M estimada

Presión de servicio máxima, bar:

Medio hidráulico (denominaciónexacta):

Fabricante:

ISO VG (DIN 51 519):

4. Exigencias adicionalesa cumplir por el lubricante

M Par de fricción bajo

M Especificación

M Homologaciones de lubricantes

Otras:



Cantidad de lubricante por cilindro (g):

Cantidad de consumo por año(kg):

Cuestionario técnico Hidráulica


Cuestionario técnico Hidráulica

Croquis:


Neumática

La lubricación de compo-nentes neumáticosLas válvulas y los cilindros neu-máticos son componentes utili-zados en sistemas neumáticos.

Los cilindros neumáticos trans-forman la energía neumática enenergía mecánica que despuéses utilizada para generar movi-mientos lineales, tales como:elevar o retornar, etc. piezas detrabajo y herramientas.

Las válvulas neumáticas contro-lan el paso, el cierre, la dirección,la presión, etc. Aseguran de estemodo que el aire a presión quetransporta la energía, actue deforma correcta.

Para asegurar un funcionamientofiable es indispensable aplicar unlubricante previa a la puesta enmarcha sobre todos los compo-nentes que mantienen un movi-miento relativo, por ejemplo, elvástago de pistón, el tubo decilindro, la corredera de válvula ylas juntas. Si es necesario, sepueden aplicar aceites para airecomprimido durante la opera-ción.

Los lubricantes Klüber para com-ponentes neumáticos aseguran

un buen efecto de estan-queidad perfecto y unaeficiencia mejorada

rendimiento incrementado funcionamiento sin stick slip

(por ejemplo en caso de movi-mientos de alimentación conbajas velocidades y largascarreras de pistón)

bajos pares de descarga(incluso después de largosperiodos de parada

excelente adherencia y hu-mectación sobre materialestales como acero, acero fino,aluminio, latón, materialescerámicos, plásticos y elastó-meros.

Cilindros neumáticos

Válvulas neumáticas

junta/anillo rascadorcombinado junta de amortiguación de vástago

elemento de guía

junta de pistón de acción unidireccional (collarín) junta de amortiguación de vástago

Ofrecemos lubricantes que re-suelven los problemas de lubrica-ción en todos sus componentesneumáticos.

NeumáticaIn

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1. Aplicación

2. Datos de la unidadneumática

Cilindro (Z):*

M Con vástago de pistón

M Cilindro ranurado

M Cilindro de banda

M Cilindro de cable

Otros:

Válvula (V):*

M Válvula de pistón

M Válvula giratoria

M Válvula de disco cerámico

Otros:

Diámetro (Z), mm:*

Recorrido axial máximo (Z), mm:

Materiales (Z, V):*



M Ra M Rt M Rz

Diámetro del pistón (Z, V), mm:

Material del pistón (Z, V), mm:*

Junta del pistón (Z, V):*M Pistón completo (cuerpo base

y elementos de estanqueidad)M Collarín

Otros:

Material de junta:*

Fabricante de junta:

Dureza de junta (Shore-A):

Vástago de pistón (Z, V):

Diámetro de vástago de pistón,mm:

Material de vástago de pistón:*



M Ra M Rt M Rz

Junta de vástago de pistón (Z):*

M Elemento de obturación (junta-anillo rascador)

M Junta y rascador separado

Otros:

Material de junta:*

Fabricante:

Dureza Shore A:

Material del rascador:

Fabricante:

Dureza Shore A:

Juntas amortiguadoras (Z):*

M Junta amortiguadora de pistón

M Junta amortiguadora de vástago

M Material de junta:*

Fabricante:

Dureza Shore A:

Porcentaje de superficie portantede los discos cerámicos (V), %:*

Rugosidad superficial Ra de losdiscos cerámicos (V), µm:*

Presión superficial entre losdiscos cerámicos (V), N/mm2:*

Cuestionario técnico Neumática

Cuestionario técnico Neumática


Velocidad de pistón (m/s):


de °C a °C

M medida M estimada

Temperatura punta, °C:

Presión de trabajo, bar:

de a

M Aire comprimido no tratadoAceite para compresores(denominación, fabricante):

M Aire comprimido seco y librede aceite

M Aire comprimido seco ylubricado

Aceite (denominación, fabricante):

Otras:


M Par de fricción bajo

M Especificación

M Homologaciones de lubricantes

Otras:



Cantidad de lubricante porcilindro (g):

Cantidad de consumo por año (kg):


Croquis:


Interruptores eléctricos

La lubricación deinterruptores eléctricosLos interruptores eléctricos sonunidades que consisten en uno o varios contactos eléctricos. Son accionados mecánicamente,térmicamente, electromagnética-mente, hidráulica o neumática-mente.

Los interruptores eléctricosdeben separar/cerrar circuitoseléctricos incluso cuando esténexpuestos a altas cargas.

Los lubricantes utilizados eninterruptores aseguran lassiguientes ventajas:

elevado ciclo de vida protección contra el desgaste mejora de la sensibilidad de

conexión contactos seguros protección contra la corrosión prevención de gripado reducción de las fuerzas de

fricción

Debido a su formulación especiallos lubricantes Klüber cumplen eincluso sobrepasan todas lasexigencias en muchos sentidos:

alta afinidad metálica compatibilidad con plásticos estabilidad térmica pureza elevada calidad constante excelente resistencia al

envejecimiento fácil aplicación

Diagrama de conexión simplificado de un motor trifásico conectado/descontectadomediante un contactor K1 a través de un interruptor manual S1

Contactor K1 Interruptor manual S1

Interruptores eléctricosIn

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1. Aplicación

2. Datos del interruptor

Par de materiales de contacto:

/

Par de materiales aislantes:

/

Pareja de materiales mecánica:

/

Tipo de contacto:

M Contacto elástico

M Contacto de deslizamiento

M Contacto de rodadura

M Contacto basculante

M Contacto de conexión

Tiempo de servicio (ciclos, años):

Punto de lubricación:

M Conector

M Alojamiento

M Mecánica del contacto


Condiciones: – A

– V

M DC M AC

M Resistencia eléctrica

M Carga inductiva

Caída de tensión max: V

A corriente nominal: A


de °C a °CM medida M estimada

Temperatura punta (soldar,soldar con estaño): °C

Tiempo de acción: s

Cargo de contacto: N

Superficie de contacto: mm2

Carga de actuación: N

Velocidad de interrupción:

Influencias ambientales:

M Aire

M Vapores de disolvente

M Degasificaciones de plásticos

M SF6

M Polvo

Otros:



M Amortiguación

M Reducción de las cargas deconexión/enchufe

M Mejora de la sensibilidad deconexión


M Reducción de los ruidos deconexión

M Auxiliar de montaje

Otras:

5. Detalles de la lubricación


Consumo anual:

kg/l

Cantidad por componente:

g/ml

Aplicación del producto:

M Manual

M Automática

M Inmersión

M Pulverización

M Imprimación

M Dosificación por puntos

M Pincel

M Diluido

M Diluyente

Relación de mezcla:

: %

M % peso

M % volumen

Otros:

Cuestionario técnico Interruptores eléctricos

CompresoresIn

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Compresores

La lubricación decompresoresEl aire comprimido es un mediode trabajo indispensable en casitodos los talleres. Los compre-sores son imprescindibles paragenerar aire comprimido. Loscompresores comprimen aire uotros gases o vapores creandouna presión superior a la de aspi-ración.

Para asegurar su función loscompresores necesitan lubri-cantes que minimicen la fricción yel desgaste en su cámara decompresión, impermeabilicen ydisipen el calor y además prote-jan ante la corrosión. Incluso losllamados compresores sin aceite,es decir, compresores en loscuales el medio a comprimir notiene contacto con el aceite,requieren en sus accionamientosun lubricante adecuado.

Una aplicación especial de com-presores está en los circuitos derefrigeración. Aquí su función escomprimir el medio refrigerantegaseiforme, lo cual representa un desafío para el lubricante.

De esta forma los compresoresmodernos deben satisfacernumerosas exigencias, talescomo:

Minimizar la fricción y eldesgaste

Tener alta resistencia a laoxidación

Capacidad elevada de refri-geración y de compresión

Elevada resistencia térmica Resistencia a la absorción de

gases y dilución por gases Solubilidad adecuada por

medios refrigerantes, etc.

Independientemente de la utiliza-ción y del tipo del compresor sonválidas las exigencias de máximaseguridad de funcionamiento ylarga vida; un requisito que cu-bren perfectamente los aceitesintéticos y semisintéticos de

Klüber Lubrication. Gracias a susexcelentes características redu-cen las labores de mantenimien-to, aumentan la seguridad de fun-cionamiento y ahorran gastos,gracias a intervalos de cambio deaceite prolongados reduciendoasimismo el consumo de energía.

El cambio a un aceite sintético es muy sencillo. Añadiendo unlíquido detergente especial no esnecesario desmontar el compre-sor (ver instrucciones en la pági-na siguiente así como informa-ciones de producto correspon-dientes).

Dado que los gastos de funciona-miento totales de un compresorsuponen unos gastos de energíade más de un 70%, es posible su-mar unos ahorros de un 3 al 5%,que se traducirían en varios milesde DM por compresor y año. Unaventaja económica decisiva quenadie debería perderse.

Compresor de tornillo

Compresor de pistón

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Cuestionario técnico Compresores


1. Tipo de compresor

M Compresor de pistón

M de simple efecto

M de doble efecto

M Compresor de pistón giratorio(Roots)

M Compresor multicelular

M Turbocompresor

M Compresor de tornillo

M Otros:

Denominación y número deequipo:

Fabricante:

Campo de compresión:

M presión baja (2 a 10 bar)

M presión media (10 a 100 bar)

M presión alta (> 100 bar)

Número de etapas de compresión:

2. Datos de los puntosde fricción

M Lubricación de cilindrosM Lubricación de otros puntos

en la cámara de compresiónM Lubricación del accionamientoM Cojinete de manivelaM Cojinete de la biela motrizM Bulón de émboloM Pivote de crucetaM Guía de crucetaM EngranajeM Cojinete de ejes (véase

cuestionario “Rodamientos”)M Junta de eje

material de junta

Material o tratamiento de la superficie

Caja:

Cilindro:


Temperatura de compresión max:

°C

Temperatura de entrada de aceite:

°C

Temperatura en el cárter de aceite:

°C

Medio de bombeado:

M AireM O2

M CO2

M Gases de hidrocarburo

M Otros:

4. Informaciones adicionales

M Especificación

M Registro “alimentario” segúnNSF H1*

M Otras:


Tipo de lubricación:M Lubricación a pérdida

M Lubricación por inmersión opulverización

M Lubricación por anillo deengrase

M Lubricación por circulaciónM presiónM fuerza de la graveded

Lubricantes utilizados:

Problemas actuales (po ej. tiem-po de servicio demasiado corto,depósitos etc.):

Cantidad de Ilenado de aceite:

litrosIntervalos de cambio de aceite

alcanzados: horasIntervalos de cambio de aceite

deseados: horasConsumo de lubricante anual:

litros

Otros:

* National Sanitation Foundation

Cuestionario técnico Compresores

Croquis:

También podrá encontrar este cuestionario en nuestra página web www.klueber.com Estado 11.2000

Las indicaciones documentación están basadas en nuestros conoci-mientos y experiencias en el momento de la impresión de esta docu-mentación y tienen como objetivo facilitar al lector técnicamente ex-perimentado informaciones sobre posibles aplicaciones. Sin embargono constituyen ninguna garantía ni de las características del productoni de su adecuación y tampoco eximen al usuario de la obligación deefectuar ensayos preliminares con el lubricante seleccionado.Recomendamos un asesoramiento personalizado y así mismoponemos gustosamente a su disposición, muestras que tengan a biensolicitarnos. Los productos Klüber están sujetos a un desarrollocontínuo. Por ello nos reservamos el derecho de cambiar todos losdatos técnicos de este folleto en cualquier momento y sin aviso previo.

reduccion de costes mediante una lubricacion inteligente sp

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