recopilación y análisis de información, imágenes y comentarios
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ITOLOCA…. ―Lo que se dice de alguien o de algo…‖
La Información es la esencia de El Conocimiento y
génesis de la Cultura
Recopilación y análisis de información, imágenes y comentarios
políticos editados en la prensa nacional e internacional
Mayo 10 del 2021
Información
Y
Comentarios
PRIMERA PLANA
WORLD NEWS
AL CARAJO CON LAS TRAGEDIAS- APOYO A LA
CORRUPCIÓN y EL CINISMO DE LA CUARTA TRANSFORMACIÓN. DESOLACIÓN en la CIUDAD DE
MÉXICO
MEXICO TO PROBE DEADLY CRASH OF SUBWAY TRAIN PART OF THE
LINE HAD STRUCTURAL PROBLEMS AND WAS DAMAGED BY AN
EARTHQUAKE IN 2017
MEXICO CITY—At least 24 people died and dozens were injured when an elevated
section on the Mexico City subway collapsed, causing several train cars to plunge into the
street below.
Mexico City officials said 27 people were hospitalized as of Tuesday afternoon, several of
them in serious condition.
The collapse occurred late Monday on Mexico City Metro‘s Line 12, which opened in late
2012 and is the newest line in the system.
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El accidente de metro
en México, salpica al
Ministro de
exteriores.Marcelo
Ebrad
El derrumbe de un puente
causa una tragedia en el
metro de México
Derrumbes, polémicas y
sospechas
The city‘s subway system is the second busiest in the hemisphere after New York City and
transports some 4.5 million people daily.
Mexico City Mayor Claudia Sheinbaum said a support beam holding up the railway
collapsed as the subway passed over it, leaving the train split in two and hanging
She said authorities are investigating BY ANTHONY HARRUP why the beam buckled
and fell. Mexican President Andrés Manuel López Obrador promised an investigation
into the disaster.
Gabriel Zúñiga, 23 years old, was traveling in a coach several cars behind those that fell
and was thrown forward violently, hurting his wrist and getting a blow to the head.
―It all happened very quickly,‖ said Mr. Zúñiga.
―Suddenly, everything stopped and I heard a big noise.
I felt a strong force pushing me, hit my head on the car‘s ceiling and fell to the floor.‖
«LA GENTE GRITABA Y SE PRECIPITABA EN CAÍDA LIBRE»
México investiga el accidente de metro que ha dejado 24 muertos en la capital
PABLO SÁNCHEZ OLMOS CIUDAD DE MÉXICO El colapso de la estructura que
soportaba las vías de la línea 12 del metro de Ciudad de México provocó ayer un balance
provisional de 24 muertos y 65 heridos.
Las autoridades han abierto una investigación para dirimir las causas del accidente,
aunque todo apunta a que la falta de mantenimiento de las columnas que sostenían el
paso elevado desencadenaron esta tragedia, la peor para la capital mexicana desde los
terremotos del año 2017.
En una noche agónica, los servicios de emergencia lograron evacuar a todas las personas
que se habían quedado atrapadas en dos vagones suspendidos a más de 20 metros de
altura y bajo la amenaza continua del desplome.
Este tramo de la línea 12 ha
estado plagado de polémicas
desde que fuera inaugurado en el
año 2012 por Marcelo Ebrard,
actual canciller mexicano y
antiguo jefe de Gobierno de la
capital.
Las continuas averías obligaron a
cerrar su servicio entre marzo de
2014 y octubre de 2015 para
iniciar remodelaciones.
Posteriormente, los terremotos de
2017 provocaron grietas y daños
estructurales evidentes que
generaron la indignación de
cientos de usuarios del metro.
Muchos lo denunciaron en redes sociales, pero fueron los vecinos de la zona los que
decidieron dar un paso más y restringir durante varios meses el tráfico:
«Ya está todo cuarteado», según explicaron a El Universal.
Más de 5,5 millones de personas utilizan a diario el metro de Ciudad de México como
única forma para ir de su casa al trabajo.
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Diario del Perú 1839
Razones
Jorge Fernández
Menéndez
Colapso
Nerilicón
Se trata de uno de los transportes urbanos más transitados del mundo y, al mismo tiempo,
también uno de los más inseguros.
En marzo del año pasado, un choque entre dos trenes provocó un muerto y 41 heridos.
En 2015, 12 personas resultaron heridas en otro incidente justificado como «doble error
humano».
Las autoridades han desplegado un servicio de más de 500 autobuses para suplir la
cancelación de la línea 12, cuyo accidente ha vuelto a evidenciar los riesgos que implica
descuidar el mantenimiento del sistema público de transporte en la urbe más extensa,
compleja y poblada del continente americano.
MARCELO Y CLAUDIA, CULPA O RESPONSABILIDAD
DESTACA QUE.- El presidente López Obrador decía que los conservadores se
querían aprovechar de la tragedia de la Línea 12 para hacer política y buscar culpables
antes de que existieran peritajes.
Todos los funcionarios federales o locales que han hablado sobre el tema han dicho que
hay que evitar especulaciones.
Los bots oficialistas repiten a toda hora en redes sociales que hay que pensar en las
víctimas y no en hacer responsables, y cuando buscan uno, siempre lo encuentran en el
que, de todos los involucrados, menos responsabilidad tiene, que es Miguel Mancera.
Lo cierto es que, ante una tragedia anunciada como ésta, en una obra como la Línea 12,
que ha tenido tantos y tan duros cuestionamientos desde su periodo de construcción hasta
el día del mismo accidente, tiene que haber culpables y responsables; la mejor forma de
pensar en las víctimas es saber por qué se consumó este accidente, y resulta evidente que
muchos de los temas girarán en torno a los dos principales personajes del entorno
presidencial y los dos sobre los que se sientan las especulaciones sucesorias:
Marcelo Ebrard y Claudia Sheinbaum.
Ni Marcelo ni Claudia pueden ser señalados como
culpables de la tragedia, pero sí como responsables
de lo sucedido (y la diferencia entre culpable y
responsable no deja de ser significativa).
Lo cierto es que, si los peritajes indican, como todo
parece mostrarlo, una falla estructural, la
culpabilidad recaerá sobre los constructores y los
encargados de la obra, pero la responsabilidad
política será de Marcelo, entonces jefe de Gobierno
de la ciudad.
Si se estima que todo sucedió por falta de
mantenimiento, algo también altamente probable,
sobre todo si cotejamos las fotos y los mensajes de
redes sociales de octubre pasado, que fueron de la
mano con las reiteradas denuncias de los
trabajadores del Metro en el mismo sentido, la
culpabilidad irá directamente también hacia los
constructores, pero más aún hacia las autoridades
del Metro, pero la responsabilidad política será
de Claudia.
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Razones
Jorge Fernández
Menéndez
Habemus sismo
Pobre, nada más es la
Jefa de gobierno
Jabaz
Por supuesto que en todo esto pueden buscarse salidas intermedias y las culpas se
distribuirán no sólo sobre funcionarios o exfuncionarios, sino también sobre las empresas
constructoras, pero nadie puede llamarse a engaño, tanto Marcelo como Claudia saldrán
heridos políticamente de esta tragedia.
A Marcelo, la Línea 12 ya le costó largos años de autoexilio en Francia y volver a pasar
por esta pesadilla política en un momento de alto protagonismo político debe ser tan
frustrante como inevitable.
Claudia viene arrastrando una larga cadena de accidentes en el Metro (incendio del
cerebro, choques de trenes, suspensión de servicios, cortos circuitos, humaredas) sin
realizar cambios en esa empresa pública que opacan aciertos, como todo lo desarrollado
con la vacunación.
El presidente López Obrador no asumirá costos por lo sucedido, por eso se ha
involucrado lo menos posible, lo ha dejado en manos de los funcionarios locales y ni
siquiera se ha acercado al lugar de la tragedia ni ha visitado a las víctimas y sus familias.
El mensaje parece claro: que expliquen y asuman costos Marcelo y Claudia y a ver cómo
salen librados de esto.
Con un agregado: no es posible asignar responsabilidades políticas sin culpabilidades
empresariales.
Las tres empresas que participaron en la construcción, Carso, Alstom e ICA, de alguna
forma se han deslindado de responsabilidades, como lo hicieron también cuando se tuvo
que cerrar la línea en el 2014.
Entonces insistieron en que ellos siguieron las indicaciones que se les otorgaron (una obra
que, extrañamente, nunca tuvo un plan maestro de ejecución) y, al final, fueron castigadas
con una multa de sólo dos mil millones de pesos (lo que costó la reparación) y, en el
mismo sentido, Marcelo Ebrard ha dicho en estos días que él entregó la línea en
operación… aunque en semanas fuera cerrada con once mil irregularidades detectadas.
Entre los especialistas, la versión que existe, y que parece verosímil, es que originalmente,
como todas las líneas del Metro, los cálculos estructurales se habían realizado con base en
una construcción basada en cemento (como los actuales segundos pisos), pero luego, para
abaratar costos, se decidió que fuera en acero.
Ello llevó a cambiar a calculistas y modelo de construcción.
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Razones
Jorge Fernández
Menéndez
―Templo
Mayor‖
F. Bartolomé
Arsenal
Francisco Garfias
Pero la construcción en acero es menos firme y si se usa material de baja calidad es más
frágil.
Por haber optado por ese modelo, dicen, se puede apreciar cómo se pandea la trabe que
se cayó y por eso también las marcadas oscilaciones en otros tramos de la obra.
Si es así, hay responsabilidad de funcionarios y de empresarios.
Quienes ven esto con pragmatismo (y así suele decidirse en política) creen que, al final, el
presidente López Obrador tendrá que elegir entre Marcelo y Claudia mucho antes de lo
que esperaba, porque, si no se deslindan responsabilidades, el tsunami político e
informativo que generan este tipo de tragedias puede arrastrar a los dos y acotar
enormemente al mandatario en el proceso de sucesión de cara al 2024.
El problema adicional es que
esto sucede apenas a un mes
de las elecciones y no se sabe
cómo puede afectar el
resultado, y el tiempo para
siquiera medirlo es muy
corto.
Y tampoco antes de las
elecciones estarán los
resultados de los peritajes.
El presidente López
Obrador suele obrar por
instinto y me imagino que en
este caso no será diferente.
EL AUSENTE
PRECISA QUE.- No entiende el comportamiento del presidente López Obrador frente a
la tragedia que dejó 24 muertos y 79 heridos.
Ni siquiera un tuit de consuelo a las víctimas y sus familias en toda la noche.
El desplome del convoy se produjo a las 22:22 horas, en la Línea 12 del Metro, entre las
estaciones Olivo y Tezonco. Una trabe se venció.
El silencio del Presidente se extendió hasta la mañanera.
Ocho horas y media sin manifestarse.
¿Estaba dormido y nadie se atrevió a despertarlo? Es pregunta sin ánimo de provocar.
El Presidente brilló por su ausencia en el lugar de la tragedia.
Tampoco hizo un recorrido por los hospitales para apapachar a los heridos.
Mucho menos se acercó con los familiares de las víctimas.
Seguro pensó que eso le tocaba a Claudia Sheinbaum. El hecho ocurrió en la CDMX.
El saldo rojo es alto. Se trata de la peor tragedia en la historia del Metro mexicano.
En cualquier lugar del mundo, el primer mandatario se habría hecho presente en el lugar.
Aquí no.
¿Dónde está ese instinto popular que tanto se le elogia? ¿Dónde?
El desplome del Metro no fue en las Lomas, Santa Fe, en el Pedregal o en alguna
zona fifí. Fue en Tláhuac, una zona muy popular.
Decretó, eso sí, tres días de luto nacional, con la bandera a media asta.
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AFECTACIONES EN LÍNEA
12
TRABES T-1, T-2 Y T-3,
ENTRE LAS CURVAS 11 Y 12,
TRAMO ZAPOTITLÁN –
NOPALERA
Arsenal
Francisco Garfias
*Claudia Sheinbaum negó que el derrumbe del convoy se haya producido por falta de
mantenimiento. Jura que es tarea de todos los días, que a diario hay revisiones.
Entonces, ¿qué falló en la Línea 12? ¿Hubo negligencia?
―Hay que esperar el peritaje. Nos va a decir exactamente qué pasó‖, dijo la jefa de
Gobierno. El peritaje lo va a realizar la empresa noruega DNV, precisó.
Fuentes bien informadas nos aseguran, sin embargo, que las autoridades capitalinas habían
sido alertadas de los riesgos de colapso.
Circulan imágenes que dejan ver el peligroso desnivel en esa parte alta de la L12.
Los vecinos juran que avisaron de la debilidad de la estructura. ―Cada vez que veníamos al
Walmart se veía que estaba desnivelada esa parte donde colapsó el Metro.
Así estaba desde 2020‖, aseguró un joven que dijo llamarse Miguel Ángel a reporteros que
lo entrevistaron en el sitio.
*La subdirección de Mantenimiento del Metro estuvo acéfala casi un año. La titular del
Sistema de Transporte Colectivo, Florencia Serranía, asumió personalmente la función.
Apenas el pasado 29 de abril fue nombrado su nuevo titular, Nahum Barroso.
La exigencia de que Serranía renuncie a su cargo está por todos lados. Fue tendencia en
Twitter.
Pero no es la primera vez que la jefa de Gobierno la sostiene en situación de crisis. En
enero se quemaron las oficinas del Sistema de Transporte Colectivo. En esa ocasión
declaró: ―Yo sólo soy la directora del Metro‖, y allí se quedó.
*El derrumbe de la Línea 12, construida por el consorcio Carso, ICA, Alstom e
inaugurada en 2012, les pega a dos ―presidenciables‖: Marcelo y Claudia.
Ambos perdieron la noche del lunes la confianza de una buena parte de los mexicanos.
El primero construyó la famosa Línea Dorada —que ahora es negra por el luto—.
Su imagen está inevitablemente asociada con la tragedia.
Basta con asomarse a las redes sociales. Están plagadas de reproches hacia el canciller.
Marcelo ya se puso a disposición de las autoridades para esclarecer las responsabilidades a
que haya lugar. ―El que actúa con integridad no debe tener temor a nada. El que nada
debe, nada teme‖, dijo el exjefe de Gobierno, hoy titular de la SRE, en la mañanera.
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Postura inflexible
Perujo
Metro Olivos
Nerilicón
Ricardo Alemán
En marzo del 2014, cuando ya no era jefe de Gobierno, se suspendió el servicio en veinte
estaciones de la L12.
Sus detractores lo involucraron en presuntas irregularidades.
Le reprochaban una probable adjudicación directa de compra de vagones a la empresa
CAF, la construcción indebida con curvas fuera de norma que provocó graves fallas en el
tramo elevado de la línea. Marcelo se mudó a Francia.
A la jefa de Gobierno le afecta porque ocurrió en la CDMX.
Hay fundadas sospechas de que su equipo estaba advertido de los riesgos de esa línea.
Pero se dejó correr.
¿Falta de recursos para el
mantenimiento por financiar
los programas del Ejecutivo
federal?
Es otra pregunta.
La Coparmex hizo un
llamado a las autoridades de la
CDMX a no aplicar la política
de austeridad que caracteriza a
la 4T en áreas trascendentes y
de vital importancia, como es
el Sistema de Transporte
Colectivo.
―En lugar de ser un ahorro
que haga eficiente el gasto
público, se ha convertido en
una austeridad que mata‖,
sostuvo la Confederación
Patronal de México.
¡AL CARAJO! LAS VECES QUE AMLO FUE DEMAGOGO AL TOMARSE
FOTOS
¿Entonces AMLO piensa que Sheinbaum es hipócrita, demagoga y conservadora? MENCIONA QUE.- el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que no ha ido a
Tláhuac, tras la tragedia del derrumbe en la Línea 12 que dejó 25 muertos y más de 70
heridos ―porque no es su estilo (…), porque le parece algo hipócrita que solo sirve para
tomarse fotos y tiene que ver con el conservadurismo―.
―Me duele mucho, pero esto no es de irse a tomar fotos. Eso también al carajo.
Eso tiene que ver con el conservadurismo‖, se expresó el mandatario tras ser cuestionado
sobre su ausencia en la zona y en los hospitales donde se atienden a las víctimas.
Con esto, López manda al carajo el dolor de los afectados en Tláhuac.
Manda al carajo a todo un pueblo que antes de elecciones sí vino a visitar para
convencerlo a que votarán por él y por su candidato a la alcaldía, Raymundo Martínez, el
cual ya hasta renunció.
Manda al carajo una tragedia que fue provocada por personajes cercanos a él, y además
asegura que se ha utilizado para hacer linchamientos políticos hacia su gobierno.
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Ricardo Alemán
Tuvimos que optar: no
inundar Villahermosa y el
agua saliera por el Samaria,
por las zonas bajas, desde
luego, se perjudicó a la
gente de Nacajuca, zonas
chontales, los más pobres,
pero teníamos que tomar
una decisión.
―No soy fifí, tengo que
cuidarme. Ahora me
dicen: ‗A ver, mójese‘. No
me puedo mojar nada más
por la foto… me mojo y
me enfermo, qué se gana
con eso.
DE POLÍTICA Y COSAS
PEORES
Catón
Manda al carajo porque no es su estilo tomarse fotos en situaciones como esta, manda al
carajo visitar, a sentir, a escuchar, a abrazar a las víctimas… pero no mandó al carajo a
saludar a la mamá de El Chapo.
Ni le pareció hipócrita tomarse fotos en situaciones como las siguientes:
UN VOTO POR MORENA ES UN VOTO CONTRA MÉXICO...
En tiempos de política todo se vuelve política.
No ha de extrañar, por tanto, que la tragedia de la Línea 12 del Metro haya adquirido de
inmediato tintes políticos.
Desde luego las investigaciones que se hagan sobre el caso terminarán en agua de borrajas,
o sea en nada.
En estos casos, las responsabilidades se diluyen más que una cucharadita de azúcar
arrojada al mar.
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El presidente Andrés
Manuel López Obrador durante un sobrevuelo en helicóptero por Tabasco. Foto: Tomada de videoEl presidente Andrés Manuel López Obrador durante un sobrevuelo en helicóptero
por Tabasco. Foto: Tomada de video
Luis Cárdenas
Después el suceso es olvidado tanto por los políticos como por los medios de
comunicación, y a otra cosa; nos veremos en la próxima tragedia.
Lo acontecido, sin embargo,
afectará principalmente a
Claudia Sheinbaum y a Marcelo
Ebrard, pero también tocará a
López Obrador, a Morena y a la
4T.
El suceso se reflejará en la
elección del 6 de junio, sobre
todo en la Ciudad de México,
pues en esta ocasión AMLO no
tiene a quien echarle la culpa de
lo que pasó.
Ni modo que mencione ahora a
sus eternos villanos: la mafia del
poder, los neoliberales, los
conservadores, si la tal Línea fue
construida y estuvo bajo la
responsabilidad de gente que era
y es su gente.
Lo sucedido afectará al tabasqueño tanto en las encuestas como en la elección del 6 de
junio.
Está claro que el Presidente nada tuvo que ver con esa obra del Metro.
Pero en tiempos de política todo se vuelve política.. LUTO
―La muerte es apacible, la vida es más difícil‖
Seré breve, dejémonos de estupideces. La tragedia del Metro simplemente es una
metáfora de nuestra realidad.
Vamos, que no fue un tornado, que no fue una inundación, que no fue un temblor.
Fue una estupidez.
Quizá una estupidez de la ira que hoy marca nuestro sino, quizá un berrinche que cobra
dolor, sangre y lágrimas.
¿Habrá sido la culpa de Ebrard?, ¿de Sheinbaum?, ¿de Mancera?... ¿Acaso importa?
Las culpas sobran cuando perdiste a un hijo.
Las culpas sobran cuando pierdes al amor de tu vida, las culpas sobran cuando pierdes el
aire, ¿o será que las lágrimas de tu tragedia se cotizan en la bolsa del círculo rojo?
De verdad, ¡que todos los políticos vayan directo a chingar a su madre!, porque nadie, por
más utopías baratas, podrán resarcirse de una tragedia que pudo evitarse si pensáramos en
algo más que el hueso de mañana.
Luto. Silencio. Respeto.
Nada más, quizá la cosa sería distinta si un potentado hubiese perdido a su hijo
en Tláhuac.
Quizá hubiese más respeto.
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Pero no, sobra respeto cuando Tláhuac es el paraíso de los bicicleteros convertidos en
taxis que venden mota para subsistir, cuando Tláhuac es el ecosistema de la supervivencia,
la comunidad de los que se joden el lomo, todo el día, esperando un beso que hace unos
días nunca llegó.
Primero, primero los pobres.
Jódanse, malditos carroñeros, jódanse todos.
Quien gane de esta tragedia quedará maldito, les digo de corazón que la sangre nunca da
buen rédito.
Respeto.
Descansen en paz y que su ausencia, al menos, nos haga valorar mucho más lo que
representa estar vivos, lo que significa ser amados y, sobre todo, para darnos cuenta que el
destino está en nuestras manos.
Y, sí, que los responsables de esta tragedia terminen podridos en su ambición.
MÁS CERCANA QUE NUNCA. Desde el instante de conocer el desplome de una trabe
entre las estaciones Olivos y Tezonco de la Línea 12 del Metro, el lunes pasado, un día de
tristeza para los capitalinos, la jefa del Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, ha
estado al pendiente del estado de las personas heridas y ha mostrado sensibilidad ante el
dolor de los deudos que perdieron un familiar.
En la conferencia de ayer y con el segundo recorrido que hizo en la zona del siniestro, la
jefa de Gobierno dio certeza a los millones de usuarios del Metro al anunciar que se hará
una revisión estructural de toda la Línea Dorada.
Aseguró que se investigará a fondo sobre lo que causó el desplome; para ello, se realizarán
dos peritajes, uno por parte de la fiscalía local y el otro a cargo de DNV GL, empresa
noruega especializada en el tema.
La CDMX y el país están de luto.