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Proyecto de Ciclovía Recreativa de Miami

Autor: Kathryn Reid Moore, The Street Plans Collaborative, www.streetplans.org

Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas

La ciudad de Miami ha auspiciado ocho ciclovías recreativasIntroducción

La ciudad de Miami ha auspiciado ocho ciclovías recreativas mensuales, pero el programa enfrenta obstáculos por una limitación de fondos y por el momento no cuenta con el apoyo del nuevo alcalde. Un pequeño grupo de activistas están liderando un plan para traer una verdadera ciclovía recreativa para la zona del Gran Miami (si no funciona en la ciudad de Miami, se considerarán otras municipalidades).

Yo inicié un programa de bicicletas para la oficina del alcalde de la ciudad de Miami con el apoyo del antiguo alcalde y estuve a cargo de laciudad de Miami, con el apoyo del antiguo alcalde, y estuve a cargo de la coordinación de “Bike Miami Days” (Días de las Bicicletas), como se llamaban nuestras ciclovías recreativas.

Ahora estoy trabajando para crear un programa completo de ciclovías recreativas en la zona de Gran Miami.

La siguiente presentación se refiere al proyecto de la ciudad de Miami, pero también estamos estudiando las municipalidades cercanas y zonas no incorporadas del Condado Miami-Dadeincorporadas del Condado Miami Dade.

Gracias!

Autor: Kathryn Reid Moore The Street Plans Collaborative www streetplans org



Características del Gran Miami

Población: Más de 2,5 millones

Altitud: 1 m

Relieve: Muy plano

Clima (estaciones):El clima de Miami es tropical, con veranos cálidos y húmedos y tormentas diarias, e inviernos suaves y secos.y , y



Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre: Los residentes de Miami y los visitantes disfrutan las actividades al aire libre d t l á f l t d d t bdurante los meses más frescos, normalmente desde octubre a mayo.

Los miamenses están interesados en el deporte y hay muchos gimnasios locales, clubs de ejercicio, y clubs de deportes al aire libre que podrían apoyar a la ciclovía en Mamiapoyar a la ciclovía en Mami.

Características del Transporte Público: El Condado Miami-Dade tiene un amplio sistema de autobúses y dos trenes de servicio local que le prestan servicio a la zona del centro de la ciudad Todos los autobúses pueden llevarservicio a la zona del centro de la ciudad. Todos los autobúses pueden llevar bicicletas, pero solo dos a la vez.

Características del Transporte Privado: El transporte individual está enfocado en los automóbiles. El tránsito peatonal está aumentando plentamente.


La ciudad de Miami


Downtown Miami– El Centro – Bayfront Park


La ruta del Centro deCentro de Miami se extiende

ídesde la Bahía de Biscayne al Río de Miami y yhacia el sur a Mary Brickell

Village unVillage, un centro

comercial al i libaire libre.



Estrato socioeconómico de la población: Miami tiene una población diversa en términos étnicos y económicos La ciudad atraer un número cadadiversa, en términos étnicos y económicos. La ciudad atraer un número cada vez mayor de jóvenes profesionales y familias, el grupo en el que es más popular nuestra ciclovía.

Seguridad ciudadana: El centro de Miami generalmente es muy seguro ySeguridad ciudadana: El centro de Miami generalmente es muy seguro y dado que el evento cuenta con la presencia de la Policía de Miami, la seguridad no es un problema.

Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): Hay ( g , , ) ymucho tráfico en el centro de Miami, incluyendo los domingos. Sin embargo, esto se puede resolver con intersecciones policiales, las cuales son muy costosas.



Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): El centro de Miami está compuesto principalmente de grandes edificios de oficina conMiami está compuesto principalmente de grandes edificios de oficina con tiendas en la planta baja.

Presencia o ausencia de áreas verdes: La zona de la bahía y el río tienen grandes espacios verdes así como caminos frente al agua que sirven comograndes espacios verdes así como caminos frente al agua que sirven como parques lineares. También existen algunos parques “urbanos” – espacios de concreto.

Existen grandes espacios privados a lo largo de la ruta que están cercados. Si g p p g qpudieramos tener acceso a estos espacios durante las ciclovías, serían lugares perfectos para actividades juntas a la carretera.

Relieve: Completamente plano con un puente alto.


La calle Flagler – El centro


La primera ciclovía de Miami Bike Miami Days


y

Las ciclovías anteriores han sido muy exitosas…

….atrayendo a miles de residentes locales yresidentes locales y visitantes al centro de la ciudad.


Origen de la idea y responsables

De dónde surge la idea o proyecto de Bike Miami Days:

Motivaciones: La ciudad de Miami tiene el clima ideal, una gran densidad d bl ó l d f á íde población y una zona comercial variada, perfectas carácterísticas para crear una ciclovía exitosa. El centro de la ciudad es accesible facilmente desde las ciudades vecinas a través de carreteras principales con acceso de transporte público limitado y la asociación de negociantes de la zona (DDA)transporte público limitado y la asociación de negociantes de la zona (DDA) está interesada en promover un programa de ciclovía.

Qué actores participan en el proyecto: Una variedad de organizaciones de ciclistas apoyan el proyecto, el cual será supevisado por la oficina de el p y p y , p pComisionado Marc Sarnoff.

Cuál es el rol de Ud. en el proyecto: Bajo el antiguo alcalde, yo organicé ocho eventos de ciclovías recreativas llamados Bike Miami Days. Miami está lista para un verdadero programa de ciclovías recreativas –mensualmente, o semanalmente – y la oficina del Comisionado Sarnoff y otros grupos de ciclistas locales me han pedido que dirija el programa.


Qué hay ya avanzado

Involucramiento de la ciudadanía: El comisionado de la zona apoya el programa pero tiene fondos limitados.

Permisos y trámites: La oficina del comisionado ha ofrecido brindarPermisos y trámites: La oficina del comisionado ha ofrecido brindar asistencia y facilitará los permisos.

Estudios del circuito y técnicos en general: El Departamento de Parques y Recreación y otros funcionarios apoyan el proyecto (pero sin finanzimiento) y y p y p y (p )


Qué hay ya avanzado

Financiamiento y sustentabilidad: Inicialmente, hemos recibido una promesa de hasta $40.000 de la asociación de negocios del centro de Miami. Si b t fi i t b i t d l tSin embargo, esto no es suficiente para cubrir todos los gastos para un evento que cuesta entre $20.000 y $40.000 cada vez.

Compromisos de instituciones involucradas: Emerge Miami coordinará los voluntarios La municipalidad proveerá una parte de los materialeslos voluntarios. La municipalidad proveerá una parte de los materiales impresos, las relaciones con los medios y la fotografía. La Oficina del Comisionado asistirá con los medios de comunicación y las relaciones con los negocios locales. Mi empresa, The Street Plans Collaborative, se encargará de las relaciones públicas y la comunicación con el público.

La policía aun no se han comprometido a colaborar, pero los contratos de los sindicatos exigen quelos utilicemos exclusivamente para la modificación de t á ittránsito.


Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a t Ci l í R tisuperar para concretar su Ciclovía Recreativa

- Problema principal: Falta de fondos

- Exigencias del sindicato de la policía

- Falta de colaboración por parte del alcalde actual por razones políticas

- Alto costo de la promoción local

- Dificultades de la colaboración entre municipalidades vecinas para ampliar la p p p

ruta

- Algunos negocios locales no se benefician

- Algunos negocios no quieren abrir los domingos


Mayores factores a favor con que se cuenta para t l Ci l í R ticoncretar la Ciclovía Recreativa

- Varios grupos interesados

Y h li d h i l í ti it l t- Ya se han realizado ocho ciclovías recreativas exitosas y el concepto no es completamente nuevo

- Existe apoyo del comisionado local

- La mayoría de los negocios apoyan el proyecto


Comentarios finales

Miami es un caso especial porque ya se han realizado varias ciclovías recreativas con mucho éxito.

E i t t t l d ti lEs importante encontrar la manera de continuar el programa independientemente de quien sea el alcalde.

Autor: Kathryn Reid Moore The Street Plans Collaborative www streetplans org



SE EL CAMBIO QUE QUIERES VER EN EL MUNDOEs posible.


Fin


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