SETTIMANA DAL 07 AL 14 NOVEMBRE N1 -2013

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Milano EICMA 2013, la tradizionale fiera motociclistica diventata punto di riferimento internazionale, ha aperto I battenti ieri 7 novembre e terminer domenica 10. La prima giornata di apertura ha visto grande interesse presso lo stand Suzuki Italia, dove il pubblico si accalcato

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La notizia per certi versi clamorosa: la rinata azienda americana Buell, ora EBR, dopo aver trovato nuova linfa per tornare alla produzione e alle competizioni AMA, ora punta dritta ala Mondiale. Uno dei piloti sar Geoff May, laltro da decidere. Pag.3

SUZUKI PRESENTA I MODELLI 2014 Grande successo per la nuova V-Strom 1000 ABS e i rinnovati Burgman nelle versioni 125 e 200 cc. Cresce lattesa per la sportiva GSXR 1000

Per ammirare finalmente da vicino la tanto attesa V-Strom 1000 ABS. La nuova crossover giapponese un concentrato di tecnologia, e la sua dotazione di serie prevede ABS e controllo di trazione regolabile su due livelli di intervento. prezzo: 12.000 euro. Leggi tutto

LA EBR 1190 RX NEL WORLD SBK 2014 LO HA ANNUNCIATO LO STESSO ERIK BUELL. DUE MOTO, UNA PER MAY

ON-BIKE.IT una testate giornalistica online in attesa di registrazione presso il Tribunale di Verona. Direttore Responsabile Leslie Scazzola. Redazione: Andrea Gramigni (Respo. Sport), Filippo Cinnati (Prodotto), Nicola Ballinari (News e contenuti speciali). Sito web: www.on-bike.it Social: Facebook Twitter Youtube. Contatti: info@on-bike.it redazione@on-bike.it

SPORT - MOTOGP Motegi incorona Marquez, Valentino di nuovo quarto Leggi tutto PRODOTTO NUOVA VESPA 946 alle competizioni AMA, ora punta dritta ala Mondiale. U Leggi tutto

Lo stand Suzuki a EICMA 2013 si contraddistinto per un simpatico FlashMob, ovvero un ballo scatenato (molto in voga negli USA) che ha coinvolto tutti i presenti. Nel video, alcuni momenti della presentazione e della spettacolare esibizione organizzata. La Casa giapponese ha presentato anche la gamma 2014 con alcune interessanti novit legate alla naked sportiva GSR750 e alla Gladius 650.

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MotoCorsa, concessionario Ducati dellOregon, ha trasformato una supersportiva bolognese in una moto da enduro. Ok, Ducati non costruisce moto da fuoristrada: il concessionario Motocorsa

TERRACORSA, LA DUCATI 1199 PANIGALE DA ENDURO Lidea della concessionaria Motocorsa, in Oregano, e nasce da una scivolata in pista. Pneumatici tassellati e via!

Quentin Wilson, un dipendente di Ducati USA con la passione per le ruote tassellate, ma Motocorsa ha preso terribilmente sul serio la provocazione: ruote tassellate e accessori da adventure tourer abbinati a carenatura integrale e semimanubri. Pu essere? E come si comporter mai questa strana creatura a due ruote? Per dare una dimostrazione pratica del funzionamento e dellimpiego della Terracorsa, LAzienda americana ha realizzato anche un video

dove si vede la moto in azione tra I boschi. Difficile immaginare salti ed evoluzione in stile motocRoss con una moto concepita per scopi quantomeno differenti, per in questo inusuale habitat la Ducati Panigale sembra anche muoversi con discreta disinvoltura. Per la cronaca, il pilota in sella sembra anche abbastanza pratico di fuoristrada, oltre che per nulla intimorito dallinconsueta compagna di scorribande. Per sapere tutto della Terracorsa, vi rimandiamo sito ufficiale.

IL TWEET DELLA SETTIMANA Max Biaggi (4 volte Campione del Mondo 250 gp e 2 volte Campione del Mondo World SBK): Non sparer pi ai fidanzatini di mia figlia. Almeno fino a fine anno!

Honda, come di consueto, riesce a mantenere il massimo riserbo circa le novit per lanno successivo, e non fa eccezione la nuova CBR 1000RR 2014. Provate a guardare in rete e vi renderete conto che sono poche le anticipazioni sulla gamma futura, pertanto ho dovuto utilizzare la tecnica del classico giornalista: ho indagato! Da fonti certe e molto legate a Honda ho saputo che la Casa dellAla dovrebbe portare a EICMA 2013 una versione rivista della sua maxi supersportiva. Tra le particolarit, di sicuro la CBR 1000RR 2014 adotter sospensioni Ohlins, ed ipotizzabile

HONDA CBR 1000RR 2014: PRIME INDISCREZIONI

Loccasione per questo singolare esperimento venuta per caso: Arun Sharma, proprietario della concessionaria, stato suo malgrado protagonista di una scivolata mentre era in sella alla maxi sportiva bolognese durante unuscita in pista. Di necessit virt, come verrebbe da dire, Sharma e la sua equipe si sono messi al lavoro per riparare il danno intervenendo sulla Panigale in maniera a dir poco inconsueta. Lidea, a dire il vero partita da

che impieghi il sistema Ride by Wire gi utilizzato sulla Superbike del olandese Team Ten Kate. Da qui, fare 1+1 abbastanza semplice, quindi appare a mio avviso inevitabile come lintroduzione di una gestione elettronica totalmente rivista possa portare con s anche il controllo della trazione e altri gadget elettronici ad oggi assenti sulla maxi Honda. Unultima precisazione: la mia fonte parla di una cifra attorno ai 18.000 euro come prezzo al pubblico, e anche questo, che rispetto ai 15.780 euro richiesti per la versione 2013 dotata di ABS si traduce in un aumento significativo,

potrebbe giustificare lintroduzione di diverse novit. Non faccio altre ipotesi perch al momento non ho elementi concreti: la nuova CBR 1000RR 2014 potrebbe in realt affiancare la versione conosciuta, oppure presentare anche modifiche al design che di fatto si tradurrebbero nella introduzione di un modello nuovo a tutti gli effetti. Personalmente propendo per la seconda ipotesi, considerato che la Honda ha da tempo fatto sapere che non intenzionata ad abbandonare il progetto CBR 1000RR anche quando verr presentata la supersportiva 4V derivata dalla MotoGP (2015). Staremo a vedere, manca poco! Chiudo con due precisazioni: la

nuova Honda CBR 1000RR 2014 sar protagonista anche del trofeo CBR 1000RR Cup previsto per il 2014. Al via delle gare, comunque sia, saranno ammesse tutte le CBR 1000RR dal 2008 a oggi, come ci ha confermato telefonicamente lo stesso Enrico Fugardi. Invariate invece le formule previste per i Trofei Honda 250 E 600.

La Casa giapponese dovrebbe presentare al Salone di Milano 2013 una versione evoluta della sua maxi supersportiva: sospensioni Ohlins, elettronica aggiornata le probabili novit, con un prezzo indicativo di 18.000 euro

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A pochi giorni dalla presentazione ufficiale della nuova EBR 1190RX, dalla Florida arriva la notizia dello sbarco della bicilindrica americana nel World SBK 2014. Lannuncio stato fatto la scorsa settimana in in occasione della fiera internazionale AIMExpo: limpegno nel Campionato Mondiale delle derivate dalla serie sarebbe proprio a partire dalla prossima stagione, anche se non chiaro se a tutto il Campionato o solo ad alcune tappe. Uno dei piloti sarebbe una vecchia conoscenza del Team EBR, ovvero Jeoff May. Il pilota di Atlanta, classe 1980, milita da 10 anni nei campionati USA, e nel biennio 2012-2013 ha

WORLD SBK: EBR 1190RX AL VIA NEL 2014! Lannuncio stato dato la scorsa settimana: la nuova bicilindrica americana EBR 1190 RX pronta a scendere in pista nel Mondiale. Uno dei due piloti sar Geoff May, attuale protagonista del campionato AMA, laltro da definire. Il Team avr base in Europa.

quindi avvenire sulla carta, ovvero prima della reale produzione dellintero lotto di moto. Sono super entusiasta , ha detto May al collega americano Andrea Wilson di Cyclenews qualcosa di cui Erik (Buell, titolare EBR ndr) ed io abbiamo parlato qualche anno fa , quando sono arrivato nella fase iniziale di questo programma . E una cosa che voleva fare, e con la sponsorizzazione di Hero e il nuovo modello in arrivo ora possibile. Sono davvero entusiasta. Dover imparare tutta una serie di nuovi circuiti non facile, ma May non preoccupato perch sente che la rapidit di apprendimento una delle caratteristiche che lo contraddistinguono . Penso che sicuramente due dei miei punti forti siano lo sviluppo della moto e il fatto di apprendere in fretta le piste. Nella mia carriera sono stato in grado di battere i record di circuiti lo stesso giorno in cui li vedevo per la prima volta. Non sono preoccupato. Mi sembra che Ben Spies abbia fatto un buon lavoro quando andato in Europa. La Squadra far base in Europa, mentre al momento non dato sapere il nome del secondo pilota. Appuntamento con EBR Racing, la 1190 RX e Jeoff May nel World SBK 2014? Sembrerebbe di si, andate a leggere lintervista completa su Cyclenews.com.

portato in pista proprio la EBR 1190 (in versione RS) sotto le insegne del team Hero-Amsoils. In una intervista dei giorni scorsi alla prestigiosa testata americana Cyclenews, May ha di fatto confermato tutto, sottolineando che la produzione della nuova EBR 1190RX andrebbe proprio in questa direzione: la pi estrema versione RS della moto americana non potrebbe ottenere lomologazione per correre nel Mondiale, mentre per la pi abbordabile RX previsto un primo lotto di produzione di ben 1000 unit. Sulla falsariga di quanto avvenne una decina di anni fa con la Petronas FP3, lomologazione potrebbe

DAL CROSS ALLA PISTA, GRANDI SUCCESSI PER SUZUKI Weekend da protagonisti per i team Suzuki: doppio podio alla 8 Ore di Suzuka, al CIV Supersport e nel Mondiale MX1 Il weekend di gare del 27 e 28 luglio 2013 ha regalato grandissime soddisfazioni a Suzuki e a tutti i suoi tifosi. Con un secondo e un terzo posto si conclusa lavventura di questa stagione alla 8 Ore di Suzuka, la gara diEndurance valevole per il Mondiale di categoria, tra le pi probanti e impegnative del calendario. Ottimi risultatianche per la GSX-R600 Supersport preparata dal team di Ninetto Suriano, che con Mathew Scholtz haconquistato due splendidi podi (un terzo e un secondo posto) negli infuocati round del Campionato Italiano Velocit a Imola. Dalla Velocit al Cross, successo in gara 1 nel Mondiale MX1 di Clement Desalle, che in occasione della tredicesima tappa del campionato corsa a Lausitzring (Germania) ha portato la sua RM-Z del Team Rockstar Energy Suzuki anche al secondo posto in gara 2.

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Labbiamo conosciuta come prototipo e successivamente abbiamo potuto capire come nato e come si sviluppato il progetto della nuova V-Strom 1000 ABS. Lultima tappa di avvicinamento allatteso debutto a EICMA 2013 della nuova Suzuki V-Strom 1000 ABS probabilmente quella pi importante. Come va la nuova Sport Enduro Tourer Suzuki? Come si comporta su strada? quali sono le prerogative di guida di una moto che porta con s tanta aspettativa ed entusiasmo da parte di chi lha concepita e sviluppata? Mr. Sato e Mr. Plaschka sono i tester Suzuki, nellambito del reparto sviluppo, e rappresentano la persone pi idonee a rispondere a queste domande, raccontando gli step evolutivi di un progetto che ha coinvolto loro e lintero gruppo di lavoro dal primo modello in argilla fino ad arrivare ai test in circuito e sulle strade in Europa e negli USA. Tante le novit introdotte dalla nuova V-Strom 1000 ABS e proposte di serie, tra le quali spicca

NUOVA SUZUKI V-STROM 1000 ABS Grande successo per la nuova V-Strom 1000 ABS e i rinnovati Burgman nelle versioni 125 e 200 cc. Cresce lattesa per la sportiva GSXR 1000

Mr. Plaschka, ex pilota Endurance, ancor pi chiaro nellesternare la sua soddisfazione circa la riuscita del progetto: La nuova V-Strom notevolmente pi leggera rispetto a qualsiasi altro modello del segmento maxi enduro oltre 1000cc e ci immediatamente evidente! Maneggevolezza al top, facilit di guida, sterzo preciso e fluido nei cambi di direzione. La coppia elevata ai bassi e medi regimi, con uneccellente risposta dell'acceleratore e il controllo di trazione efficiente. (Guarda lintervista) Motore V-Twin da 1.037 cc, 100 CV 8.000 giri e soprattutto 103 Nm di coppia a soli 4.000 giri. Questo valore parla di un bicilindrico pieno e vigoroso fin dai regimi pi bassi, capace di spingere con decisione ad ogni impulso sulla manopola del gas e nel contempo risultare sfruttabile ed elastico, fornendo prestazioni gustose e appaganti. Numeri che sfuggono dallanalisi di una semplice scheda tecnica per definire un nuovo parametro di valutazione: la guida. Perch non c potenza o prestazione che pu coinvolgere ed assecondare le esigenze dellutente se non quelle che veramente si riescono a sfruttare. Ecco perch lo sviluppo della nuova Suzuki V-Strom 1000 ABS ha avuto come focus principale la maneggevolezza ed il piacere di guidare, doti indispensabili per stabilire un nuovo punto di riferimento nel settore. Da qui deriva anche il peso contenuto in soli 228 kg, in ordine di marcia e con il pieno di carburante (20 litri): un dato che Suzuki

linnovativo controllo di trazione settabile su tre mappature (1, 2 e Off, in base alle esigenze) derivato dallo sviluppo del prototipo MotoGP e il sistema Abs. La filosofia che ha accompagnato lintero progetto infatti quella di proporre una moto capace di distinguersi anche in un settore cos combattuto: ci sono molti modelli validi tra cui scegliere in questa categoria cos competitiva racconta Mr. Satosapevo che per competere contro di essi ci sarebbe voluto un alto livello di prestazioni. Sono stato molto rigoroso nelle mie valutazioni sui primi prototipi.Un lavoro appassionante e una sfida difficile, articolati attraverso una analisi minuziosa fin del pi piccolo dettaglio. Un impegno che ha richiesto numerose riunioni e discussioni tra designer, ingegneri e collaudatori ma che ha condotto ad un risultato che credo sia perfino migliore di quello inizialmente immaginato. (Guarda lintervista)

orgogliosa di divulgare in quanto valore reale in condizioni di utilizzo della moto (ben 8 kg in meno rispetto al modello precedente), che in fase progettuale ha avuto come riferimento modelli di cilindrata ben inferiore. Questa caratteristica, unita alla maneggevolezza conferita al cerchio ruota anteriore da 19 accoppiato al posteriore da 17, chiarisce da subito che la nuova V-Strom 1000 vuole imporsi come nuovo modello di appagante guidabilit e divertimento, di comfort e fruibilit su strada. La guida su percorsi lenti e veloci ha avuto effetti sinergici, stato molto difficile soddisfare i requisiti di stabilit e maneggevolezza che ci eravamo imposti. Al termine del lavoro, eravamo tutti molto soddisfatti prosegue Mr. Sato. Tutto questo impegno ha come fulcro portante la passione per il proprio lavoro. Una motivazione indispensabile per creare un prodotto esclusivo, sviluppato attraverso gli occhi di veri appassionati, che sono gli unici in grado di determinare la reale utilit di ogni singolo particolare con limperativo di non scendere a compromessi. Il tutto pu essere riassunto in una affermazione che racchiude il principio ispiratore della nuova V-Strom 1000 ABS e di tutte le Suzuki: Puoi parlare con la tua moto e sentire la nostra filosofia non appena avvii il motore e cominci a guidarla. Lattesa finita, ora non resta che guidarla.

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