protection contre les impacts pour les ... - elevator …

L E A D E R M O N D I A L E N M A T I È R ED ’ A B S O R P T I O N D ’ É N E R G I E

A S C E N S E U R S

P R OT E C T I O NC O N T R E L E S I M PA C TSP O U R L E S A S C E N S E U R S

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Oléo est un grand spécialiste en matièrede technologie d’absorption d’énergie, etfournit des solutions aussi bien pour lesecteur des ascenseurs que pour lessecteurs industriels et ferroviaires.

Notre investissement continu dans la rechercheet le développement nous garantit des projetstoujours d’actualité et l’introduction de nouveauxproduits et services dans notre gamme.

Nous sommes en mesure de fournir unesolution d’absorption d’énergie capable derépondre à tous les besoins : nous fournissonsdes solutions, pas uniquement des produits.

Nous vendons dans le monde entier grâce à nosbureaux implantés au Royaume-Uni, en Chine,en Allemagne et aux Etats-Unis et par denombreux distributeurs.

O L É O I N T E R N AT I O N A L

S O M M A I R EIntroduction 4

Principe de fonctionnementd’un système hydraulique 5

Sécurité des ascenseurs 6

Tableau de sélection 11

Table métrique des modèles 12

Table de conversion 13

Série LSB 14

Série MLB 16

Série LB 18

Série LB grande vitesse 20

Série SEB 22

O L É O I N T E R N AT I O N A L 3

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Les amortisseurs pour ascenseurs Oléo sontconçus pour protéger les personnes, et lematériel, d’un choc créé par une défaillance del’équipement ou une erreur d’opérateur.

Pour cela, Oléo a doté la majorité de sesamortisseurs de systèmes hydrauliquesd’absorption d’énergie, combinés à un ressort àgaz de rappel, afin de procurer une dissipation etune récupération de l’énergie inégalables. La seuleexception à cela est la gamme d’amortisseursLSB qui est équipée de ressorts mécaniques.

Oléo possède une gamme complète d’amortisseurspour ascenseursafin d’offrir à chaque applicationun produit de haute qualité, léger, solide, et avecdes coûts les plus faibles possibles au cours deson de cycle de vie.

Nos amortisseurs pour ascenseurs sont vendusdans le monde entier, offrant des performancesexceptionnelles pour une large gamme de masseet de vitesse. Les amortisseurs Oléo ont descertifications et homologations mondiales incluantl’EN81.1, l’ASME A17.1 GB7588 et l’EK1002.

Les amortisseurs Oléo sont principalementdisponibles pour des utilisations standard, maisnous sommes prêts à accueillir touteopportunité d’étudier une applicationnécessitant des utilisations spécifiques.


T E C H N I Q U E

P R I N C I P E D U F O N C T I O N N E M E N T H Y D R A U L I Q U E

L’image illustre la construction robuste des amortisseurshydrauliques Oléo pour ascenseur. Lors d’un impact, lepiston est forcé vers le bas, déplaçant ainsi l’huile autourde la tige du piston et à travers le tube doseur,provoquant une décélération de la masse impactée. Aprèsle choc, l’amortisseur hydraulique à gaz revient à sahauteur initiale grâce à une méthode unique dedéplacement de gaz dans la chambre.

Après impact, la performance des amortisseurs estentièrement dépendante du déplacement de l’huile, leressort à gaz ne sert qu’à déployer de nouveau le piston.

Quand le piston est poussé rapidement dans le cylindre,l’huile déplacée par le piston doit passer à très hautevitesse à travers des trous de mesure. Cela augmente

alors la pression dans la chambre à huile jusqu’à un niveauqui permet d’optimiser la force de fermeture de l’appareil

Cette fonction très utile est réalisée par une conceptioninnovante de dosage qui modifie progressivement la zoned’écoulement au fur et à mesure que l’appareil se referme.Les modèles réels de dosage sont calculés précisément afinde fournir la meilleure protection possible.

L’appareil hydraulique Oléo a donc pour particularitéd’adapter ses caractéristiques selon les besoinsopérationnels. La majorité de l’énergie créée par l’impactest absorbée à l’intérieur de l’appareil, et la force de recul,déjà faible, est amortie par l’écoulement de l’huile en sensinverse. Cela laisse donc très peu d’énergie et de force derecul qui vont retourner au véhicule impacté.

TIGE DE PISTON

TUBE DOSEUR

PISTON

CHAMBRE À GAZ

RÉSERVOIR D’HUILE

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S É C U R I T É D E S A S C E N S E U R S

Les amortisseurs pour ascenseur sont des dispositifs de sécurité devant être montés à la base de la fosse d’ascenseur. Commetout appareil de sécurité pour ascenseur, les amortisseurs doivent répondre à de nombreuses spécifications, mais la plusimportante est probablement la manière dont les amortisseurs doivent arrêter une cabine d’ascenseur impactée. Il existedifférentes spécifications techniques à travers le monde pour les amortisseurs d’ascenseurs, cependant, toutes emploient lesmêmes critères de performance basiques.

Depuis l’apparition des ascenseurs, une variété de systèmes de sécurité a été employée dans l’objectif d’éviter une chute libre del’ascenseur. L’objectif de l’amortisseur pour ascenseur est de fournir une protection contre le dysfonctionnement du système decommande de l’ascenseur qui aurait pour effet de faire descendre l’ascenseur jusque dans le fond de la fosse d’ascenseur. Lesamortisseurs sont choisis en fonction de la vitesse de fonctionnement et de la masse de l’ascenseur.

Bien que la chute libre ne soit pas réaliste pour un ascenseur, les spécifications et réglementations légales sont basées sur cettehypothèse.

Les exigences pour les amortisseurs d’ascenseurs se répartissent en deux catégories, selon le type d’amortisseur:

1. Amortisseurs accumulateurs d’énergie : Ceux-ci peuvent se présenter sous la forme de simples ressorts mécaniquesou d’amortisseurs polymères qui stockent l’énergie absorbée sous la forme d’énergie de déformation. Pour certainsamortisseurs, cette énergie stockée peut se dissiper lors du mouvement de retour de l’amortisseur, ce qui conduit à deuxexigences distinctes:

a) Amortisseurs présentant des caractéristiques linéaires et non linéaires: ceux-ci peuvent être utilisés uniquement pour unevitesse d’ascenseur inférieure ou égale à 1,0 m/s

b) Amortisseurs avec mouvement de retour amorti - ceux-ci peuvent être utilisés pour les ascenseurs dont la vitesseinférieure ou égale à 1,6 m/s.

2. Amortisseurs dissipateurs d’énergie: Ce sont généralement des amortisseurs hydrauliques qui, durant la compressionde l’amortisseur, dissipent l’énergie créée par l’impact sous forme de chaleur. Ce type d’amortisseur peut être utilisé pourtoutes les vitesses nominales, mais il est obligatoirement utilisé pour des vitesses supérieures ou égales à 1,6m/s.

CRITÈRES DE PERFORMANCE DES AMORTISSEURS – AMORTISSEURS DISSIPATEURS D’ÉNERGIE

Dans toutes les réglementations, les critères de performance sont contrôlés par 2 règles principales spécifiant que l’amortisseurdoit arrêter une masse en chute libre se déplaçant à 115% de la vitesse nominale de l’ascenseur:

(i) D’une décélération moyenne inférieure ou égale à 1G.

(ii) Sans dépasser une décélération de 2,5G durant une période de temps supérieure à 0,04 seconde.

IDe plus, une autre spécification distincte impose que la course de l’amortisseur doit être au moins aussi grande que la distancenécessaire, en chute libre, pour atteindre 115% de la vitesse nominale de l’ascenseur. C’est cette condition qui impose la course,et par conséquent la hauteur de montage des amortisseurs d’ascenseurs. Pour répondre à la demande des clients, la plupart desamortisseurs pour ascenseurs sont proches de la course minimale requise.


T E C H N I Q U E

COURSE MINIMUM DES AMORTISSEURS POUR DES VALEURS DEVITESSES NOMINALES SPÉCIFIQUES

COURSES POSSIBLES MINIMUMS

Vitesse nominale de l’ascenseur Vitesse d’essais type115% de la vitesse nominale de l’ascenseur

m/s ft/min m/s ft/min

1.00 197 1.15 226

1.30 256 1.50 294

1.60 315 1.84 362

1.80 354 2.07 407

2.03 400 2.33 460

2.30 453 2.65 521

2.54 500 2.92 575

3.15 620 3.62 713

3.56 701 4.09 806

4.06 799 4.67 919

5.09 1002 5.85 1152

5.61 1104 6.45 1270

6.09 1199 7.00 1379

6.60 1299 7.59 1494

Type d’amortisseur Oléo Course minimale Vitesse nominale Vitesse maximale Course réduitede l’amortisseur de l’amortisseur Vitesse de l’ascenseur

(115% de la vitesse avantavoir frappé lenominale de dispositif de ralentis-l’ascenseur) sement (ASME A17.1)

mm in m/s ft/min m/s ft/min m/s ft/min

LSB 10 73.3 2.9 1.00 197 1.15 226 1.47 289

MLB 13 120 4.7 1.30 256 1.50 294 1.88 370

LSB 16 MLB 16 SEB 16 173 6.8 1.60 315 1.84 362 2.26 444

LB 16 203 8.0 1.60 315 1.84 362 2.45 482

LSB 18 MLB 18 SEB 18 219 8.6 1.80 354 2.07 407 2.54 500

LB18 249 9.8 1.80 354 2.07 407 2.71 533

MLB 20 SEB 20 279 11.0 2.03 400 2.33 460 2.87 565

LB 20 300 11.8 2.03 400 2.33 460 2.98 586

LB 23 387 15.2 2.30 453 2.65 521 3.38 665

MLB 25 SEB 25 435 17.1 2.54 500 2.92 575 3.59 706

LB 25 462 18.2 2.54 500 2.92 575 4.53 891

MLB 32 679 26.7 3.15 620 3.62 713 5.49 1080

LB 32 699 27.5 3.15 620 3.62 713 5.57 1096

MLB 35 LB 35 881 34.7 3.56 701 4.09 806 6.26 1232

MLB 40 LB 40 1141 44.9 4.06 799 4.67 919 7.12 1401

LB 50 1740 68.5 5.09 1002 5.85 1152 8.80 1732

LB 55 2109 83.0 5.61 1104 6.45 1270 9.68 1905

LB 60 2504 98.6 6.09 1199 7.00 1379 10.55 2077

LB 65 3039 119.6 6.60 1299 7.59 1494 11.62 2287

8

Le concepteur doit tenir compte des exigences de course dans la taille totale de l’amortisseur. Si des solutions télescopiques nesont pas utilisées, alors la taille totale doit être au moins le double de la course minimum, avec une autre exigence de hauteurservant à limiter le mouvement latéral lorsque l’amortisseur est totalement déployé.

Le mouvement latéral doit être limité à +/- 5mm par mètre de course à partir du centre.

TERMINAL D’URGENCE LIMITEUR DE VITESSE

La fonction d’un terminal d’urgence limiteur de vitesse est de réduire automatiquement la vitesse d’une cabine ou d’un contrepoids en coupant l’alimentation du système d’entraînement. Le dispositif ralentit efficacement la cabine ou le contre poidsjusqu’à la vitesse nominale de l’amortisseur avant impact. Le dispositif doit normalement être indépendant des dispositifsordinaires de ralentissement. Cela est important lors du choix d’un amortisseur pour une application particulière. Si le terminald’urgence limiteur de vitesse fait partie de l’installation alors des règles de “course réduite” peuvent s’appliquer. Cela réduitefficacement la taille de l’amortisseur nécessaire pour une application particulière.

COURSE RÉDUITE

Le calcul de course réduite est basé sur la course de l’amortisseur, et non la vitesse de l’ascenseur. Ce calcul diffère dans certainpays mais les règles de bases sont les suivantes:

La course ne doit pas être inférieure à:

a) La moitié (50%) de la course pour les ascenseurs ne dépassant pas 4.0 m/s

b) Un tiers (33.3%) de la course pour les ascenseurs dont la vitesse dépasse 4.0 m/s.

Les courses minimales s’appliquent également dans certaines réglementations incluant l’EN81.1. Selon l’EN81.1 la courseminimum devrait être de 420mm pour le calcul à 50% et 540mm pour le calcul à 33.3%. Cela n’est pas appliqué dans toutesles réglementations.

En utilisant le calcul de course réduite, un amortisseur d’une vitesse de 5.09m / s (1002ft/min) pourrait être utilisée sur uneinstallation allant à 8,8 m / s en cas d’utilisation d’un terminal limiteur de vitesse.

PERFORMANCE DES AMORTISSEURS

La course minimale d’un amortisseur pour ascenseur est spécifiée (dans l’EN81.1 et l’ASME A17.1), tout comme la distancenécessaire pour ralentir la masse impactée se déplaçant à 115% de la vitesse nominale de l’amortisseur, pour l’arrêter avecune décélération uniforme de 1G. Cependant, cela n’est valable que si l’amortisseur exerce une force de freinage constantedurant toute la course.

Un amortisseur hydraulique peut être conçu pour correspondre de près à cette performance idéale. Cela peut être réalisé par uncontrôle précis du débit d’huile à travers un orifice durant la course de l’amortisseur. Cependant, cela peut être réalisé uniquementpour une masse spécifique. Il n’est pas possible de parvenir à cette même performance sur toute la gamme des différentes massesd’ascenseurs telles qu’elles se présentent dans le monde réel, où la masse de l’ascenseur varie en fonction du nombre de passagers.

Dans le cas d’un ascenseur, où il est indispensable de protéger la sécurité des passagers, il est important d’essayer de réduire aumaximum la décélération au cours de l’arrêt. Cela peut être facilement réalisé lorsque l’ascenseur est à pleine charge, mais lorsd’une faible charge la même force de freinage va ralentir l’ascenseur plus rapidement, ce qui va se traduire par une décélérationplus élevée ressentie par les passagers.



T E C H N I Q U E

Les graphiques ci-dessous comparent les données d’essais de deux amortisseurs devant chacun se conformer à laréglementation sur les ascenseurs au sujet de l’arrêt d’une cabine d’ascenseur se déplaçant à 3m/s. Ils montrent l’évolution de laforce G ressentie par les passagers dans différentes conditions: ascenseur plein et peu chargé.

Les performances de l’amortisseur d’Oléo et de celui de l’autre fournisseur sont similaires.

La performance de l’amortisseur Oléo est avantageuse avec une force de décélération maximale de 2,6G, cequi est beaucoup plus faible que les 10G de l’amortisseur de l’autre fournisseur.

Dans les deux conditions de charge, les deux amortisseurs maintiennent une décélération moyenne inférieure à 1 G et nepermettent pas une décélération de 2.5G pendant plus de 40 millisecondes. Ils sont donc tous deux pleinement conformes auxexigences de la réglementation sur les ascenseurs.

Une limitation de la force de décélération maximale n’est exigée dans aucune réglementation ou spécification industrielle.D’autres amortisseurs arrivent à atteindre une moyenne de 1G lors d’une période initiale de forte décélération, suivie par uneaugmentation lors de la phase finale durant laquelle l’ascenseur est en train de s’arrêter. L’autre réglementation majeure desamortisseurs pour ascenseur exige que les passagers ne subissent pas une force supérieure à 2,5G durant plus de 40millisecondes, mais lors de cette période la force d’accélération n’est pas limitée. Cependant, comme vous pouvez le voir ci-dessus, des forces d’accélération instantanées très élevées se produisent dans certaines conditions, ce qui peut être désagréablepour les passagers.

Oléo adopte une approche globale et consciencieuse en matière de sécurité des passagers et cherche à éviter l’inconfort despassagers qui peut découler d’une décélération instantanée pouvant parfois être supérieure à 10G dans certaines circonstances.De nombreuses années d’essais et l’élaboration d’algorithmes mathématiques qui simulent avec précision les performances desamortisseurs hydrauliques permettent à Oléo un contrôle inégalable des forces atteintes. La philosophie de la conception est deminimiser la force G quelles que soient les conditions de charge de l’ascenseur afin d’obtenir les avantages mis en évidence dansles données d’essai indiquées ci-dessus.

0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.50

10.00

9.0

8.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

1.0

0.0

-1.0

G F

orce

Temps en secondes

0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.50

10.00

9.0

8.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

1.0

0.0

-1.0

G F

orce

Temps en secondes

Ascenseur pleinVitesse de l’ascenseur 3m/sMasse maximale 5500kgOléo MLB25 Autre fournisseur

Ascenseur peu chargéVitesse de l’ascenseur 3m/sMasse maximale 450kgOléo MLB25 Autre fournisseur

INTERRUPTEURS POUR ASCENSEURS

Les amortisseurs pour ascenseur Oléo sont conçus pour résister à un bien plus grand nombre d’impacts à charge maximale queles ascenseurs sont susceptibles de subir au cours de leur cycle de vie. Cependant, les amortisseurs pour ascenseurs sontuniquement un dispositif d’urgence. Il n’est pas souhaitable de compter sur les amortisseurs pour arrêter votre ascenseur dansla vie de tous les jours, mais cela dit, il est absolument essentiel que vous puissiez compter sur les amortisseurs dans le cas où ilssont nécessaires

C’est pour cette raison que de nombreux amortisseurs pour ascenseurs sont équipés d’un interrupteur. Cet interrupteur estpositionné de manière à détecter que l’amortisseur est totalement déployé et est donc prêt pour un impact en cas d’accident.Si, pour une raison quelconque, l’interrupteur ne détecte pas un déploiement total de l’amortisseur, le système complet del’ascenseur s’arrête.

MODÉLISATION ET ANALYSE

Oléo s’appuie sur la modélisation et l’analyse informatiques pour perfectionner les performances des amortisseurs. Lessimulations sont comparées directement aux résultats expérimentaux obtenus dans le laboratoire d’essai dynamique d’Oléo.Cette double capacité de simuler et de tester a permis à Oléo d’optimiser les performances des amortisseurs pour ascenseur,offrant ainsi des avantages en termes de coût, de sécurité et de fiabilité.

Oléo assure la simulation des impacts d’ascenseur pour valider les résultats expérimentaux.

ESSAI DE TYPE D’AMORTISSEUR

Les amortisseurs pour ascenseurs sont soumis à un essai de type avant de pouvoir être commercialisés. Les exigences des essaisde type varient selon les pays mais doivent suivre les directives des réglementations européennes EN81.1 ou ASME A17.1.

Pour se conformer aux exigences de l’EN81.1, l’amortisseur doit remplir les critères détaillés précédemment. Pour déterminercela, les amortisseurs sont soumis à des tests de chute, qui correspondent à une masse lâchée en chute libre. Les tests de chutedoivent avoir lieu à une température comprise entre 0°C et 25°C. Ces tests sont effectués avec des masses correspondant àcelle la plus haute et la plus basse de la plage de masses déclarée pour l’amortisseur. Après la chute, la masse doit rester aumoins 5 minutes sur l’amortisseur, puis ce dernier doit se re-déployer totalement en moins de 90 secondes. Les mesures demouvement, de vitesse et d’accélération des masses doivent être réalisées à une fréquence d’échantillonnage d’au moins 100 Hz.

A haute fréquence, afin d’éliminer les erreurs de bruits et de vibrations des enregistrement de l’accéléromètre, un filtre passe-bas sera généralement appliqué au signal échantillonné, à une fréquence plus élevée que celle nécessaire pour l’échantillonnage.

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TA B L E A U X D E S É L E C T I O N


T E C H N I Q U E

TABLEAU EN UNITÉS MÉTRIQUES

Masse impactée maximale kg

3250kg 4545kg 5500kg 7500kg 8330kg 10000kg

1.00 LSB 10

1.30 MLB 13

1.60 LSB 16 SEB 16 MLB 16 LB 16

1.80 LSB 18 SEB 18 MLB 18 LB 18

2.03 SEB 20 MLB 20 LB 20

2.30 LB 23

2.54 SEB 25 MLB 25 LB 25

3.15 MLB 32 LB 32

3.56 MLB 35 LB 35

4.06 MLB 40 LB 40

5.09 LB 50

5.61 LB 55

6.09 LB 60

6.60 LB 65

TABLEAU EN UNITÉS IMPÉRIALES

Masse impactée maximale lbs

7165lbs 10020lbs 12125lbs 16535lbs 18365lbs 22046lbs

197 LSB 10

256 MLB 13

315 LSB 16 SEB 16 MLB 16 LB 16

354 LSB 18 SEB 18 MLB 18 LB 18

400 SEB 20 MLB 20 LB 20

453 LB 23

500 SEB 25 MLB 25 LB 25

620 MLB 32 LB 32

701 MLB 35 LB 35

799 MLB 40 LB 40

1002 LB 50

1104 LB 55

1199 LB 60

1299 LB 65

Vitessenominalem/s

Vitessenominaleft/min

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A P E R Ç U D E S M O D E L E S

Type d’am- Vitesse Vitesse max Course Gamme des Hauteur Hauteur Hauteur au sommet Poids sans Volumeortisseur nominale (115%) (min) masses impactées (déployé) (compréssé) du reservoir huile (sec) d’huile

m/s m/s mm Kg mm mm mm Kg litresmin max Dim H (max) Dim C (min) Dim F (nom)

LSB 10 1.00 1.15 73.3 380 3250 222.9 146.0 102.4 3.6 0.5

LSB 16 1.60 1.84 173.7 450 3250 485.6 307.0 239.6 6.7 0.9

LSB 18 1.80 2.07 219.7 450 3250 577.6 353.0 285.6 7.6 1.0

MLB 13 1.30 1.50 120 450 5500 408.0 273.5 238.0 8.7 1.0

MLB 16 1.60 1.84 173 450 5500 530.0 342.5 307.0 10.6 1.4

MLB 18 1.80 2.07 219 450 5500 632.0 398.5 363.0 12.0 1.7

MLB 20 2.03 2.33 279 450 5500 780.0 486.5 451.0 14.4 2.2

MLB 25 2.54 2.92 435 450 5500 1162.0 712.5 677.0 20.4 3.3

MLB 32 3.15 3.62 679 450 5500 1728.5 1033.0 981.0 29.0 5.2

MLB 35 3.56 4.09 881 600 5500 2108.3 1208.8 1167.0 60.9 19.5

MLB 40 4.06 4.67 1141 600 5500 2693.3 1533.8 1492.0 76.4 25.0

SEB 16 1.60 1.84 173 450 4545 540.5 350.3 307.0 11.2 1.5

SEB 18 1.80 2.07 219 450 4545 643.5 404.3 364.0 12.8 1.8

SEB 20 2.03 2.33 279 450 4545 777.5 481.3 438.0 14.8 2.2

SEB 25 2.54 2.92 435 450 4545 1126.5 674.3 631.0 20.0 3.3

LB 16 1.60 1.84 203 500 8330 617.8 396.8 355.0 24.0 4.6

LB 18 1.80 2.07 249 500 8330 723.3 455.8 414.0 26.4 5.6

LB 20 2.03 2.33 300 500 8330 839.3 520.8 479.0 28.9 6.6

LB 23 2.30 2.65 387 500 8330 1038.3 632.8 591.0 34.2 8.5

LB 25 2.54 2.92 462 500 8330 1211.3 730.8 689.0 38.6 10.0

LB 32 3.15 3.62 699 700 8330 1706.3 988.8 947.0 55.2 20.0

LB 35 3.56 4.09 881 1000 8330 2108.3 1208.8 1167.0 66.4 24.5

LB 40 4.06 4.67 1141 1000 8330 2693.3 1533.8 1492.0 81.9 31.5

LB 50 5.09 5.85 1740 1500 7500 4215.6 2439.5 2343.0 208.4 27.8

LB 55 5.61 6.45 2109 1250 7500 5038.6 2893.5 2797.0 241.8 33.3

LB 60 6.09 7.00 2504 1500 10000 6180.6 3597.5 3455.0 480.2 73.0

LB 65 6.60 7.59 3039 2000 10000 7374.6 4319.5 4077.0 767.2 117.0

TABLEAU EN UNITÉS MÉTRIQUES


Une gamme complète d’amortisseurs pour ascenseurs répondant à tous types d’applications

Bien que nous fassions notre possible pour que les informations contenues dans cette brochure soient à jour et exactes, nousdéclinons toute responsabilité quant aux informations contenues dans ce document. Tous les produits sont sous réserve dedisponibilité et peuvent être retirés de la vente sans préavis. Tous les produits sont sujets à changement sans préavis.


Type d’am- Vitesse Vitesse max Course Gamme des Hauteur Hauteur Hauteur au sommet Poids sans Volumeortisseur nominale (115%) (min) masses impactées (déployé) (compréssé) du reservoir huile (sec) d’huile

ft/min ft/min in lbs in in in lbs gallonsmin max Dim H (max) Dim C (min) Dim F (nom)

LSB 10 197 226 2.89 838 7165 8.8 5.7 4.0 7.9 0.1

LSB 16 315 362 6.84 992 7165 19.1 12.1 9.4 14.8 0.2

LSB 18 354 407 8.65 992 7165 22.7 13.9 11.2 16.8 0.3

MLB 13 256 294 4.72 992 12125 16.1 10.8 9.4 19.2 0.3

MLB 16 315 362 6.81 992 12125 20.9 13.5 12.1 23.4 0.4

MLB 18 354 407 8.62 992 12125 24.9 15.7 14.3 26.5 0.5

MLB 20 400 460 10.98 992 12125 30.7 19.2 17.8 31.7 0.6

MLB 25 500 575 17.13 992 12125 45.8 28.1 26.7 45.0 0.9

MLB 32 620 713 26.73 992 12125 68.1 40.7 38.6 63.9 1.4

MLB 35 701 806 34.69 1323 12125 83.0 47.6 45.9 134.3 5.2

MLB 40 799 919 44.92 1323 12125 106.0 60.4 58.7 168.4 6.6

SEB 16 315 362 6.81 992 10020 21.3 13.8 12.1 24.7 0.4

SEB 18 354 407 8.62 992 10020 25.3 15.9 14.3 28.2 0.5

SEB 20 400 460 10.98 992 10020 30.6 18.9 17.2 32.6 0.6

SEB 25 500 575 17.13 992 10020 44.4 26.5 24.8 44.1 0.9

LB 16 315 362 7.99 1102 18365 24.3 15.6 14.0 52.9 1.2

LB 18 354 407 9.80 1102 18365 28.5 17.9 16.3 58.3 1.5

LB 20 400 460 11.81 1102 18365 33.0 20.5 18.9 63.6 1.8

LB 23 453 521 15.24 1102 18365 40.9 24.9 23.3 75.4 2.2

LB 25 500 575 18.19 1102 18365 47.7 28.8 27.1 85.1 2.6

LB 32 620 713 27.52 1543 18365 67.2 38.9 37.3 121.7 5.3

LB 35 701 806 34.69 2205 18365 83.0 47.6 45.9 146.5 6.5

LB 40 799 919 44.92 2205 18365 106.0 60.4 58.7 180.4 8.3

LB 50 1002 1152 68.50 3307 16535 166.0 96.0 92.2 459.4 7.3

LB 55 1104 1270 83.03 2756 16535 198.4 113.9 110.1 533.1 8.8

LB 60 1199 1379 98.58 3307 22046 243.3 141.6 136.0 1058.7 19.3

LB 65 1299 1494 119.65 4409 22046 290.3 170.1 160.5 1691.4 30.9

T E C H N I Q U E

La série d’amortisseurs à huile LSB est constituée d’appareils autonomes, sans entretien* conçus pour des applications à faible etmoyennes vitesses. La série LSB est conçue pour être de coût modique, tout en conservant les normes de performancereconnues par Oléo.

Les amortisseurs Oléo LSB pèsent environ la moitié du poids d’un amortisseur classique et leur encombrement est moindre, cequi se traduit par des frais d’expédition considérablement réduits. De plus, il est possible de fournir l’amortisseur rempli d’huileplutôt que dans un récipient séparé, ce qui fait gagner un temps non négligeable lors de l’installation de l’ascenseur, et réduit lesrisques d’erreurs et de débordement.

La série LSB est conçue et construite dans le strict respect des normes d’ingénierie et est universellement homologuée etmondialement certifiée.

14

S É R I E L S B

H

F

S

Ø108mmØ4.25in

Ø24.4mmØ0.96in

Ø89mmØ3.50in

C

74mm2.91in

Ø17mmØ0.67in

103mm4.06in

95mm3.74in

H

F

S

Ø108mmØ4.25in

Ø24.4mmØ0.96in

Ø89mmØ3.50in

C

74mm2.91in

Ø14mmØ0.55in

85mm3.35in

120mm4.72in

95mm3.74in

* Autre que les contrôles réglementaires

Dimensions pour LSB 16,18 Dimensions pour LSB 10

LSB 10 LSB 16 LSB 18

1.00 1.60 1.80

1.15 1.84 2.07

73.3 173.7 219.7

380-3250 450-3250 450-3250

222.9 485.6 577.6

146.0 307.0 353.0

102.4 239.6 285.6

3.6 6.7 7.6

0.5 0.9 1.0

1.47 2.27 2.55


LSB 10 LSB 16 LSB 18

197 315 354

226 362 407

2.89 6.84 8.65

838-7165 992-7165 992-7165

8.8 19.1 22.7

5.7 12.1 13.9

4.0 9.4 11.2

7.9 14.8 16.8

0.1 0.2 0.3

289 446 501


TABLE EN UNITÉSMÉTRIQUES

Dans le cas où les amortisseurs pour ascenseurs LSB sont livrés sans huile, les amortisseurs doivent être remplis d’une huile conforme aux instructions d’installation.L’huile utilisée doit être conforme à la spécification présente sur la plaque signalétique de l’amortisseur: ISOVG68, SG.88/.90 à 15° C, hydraulique.Point d’écoulement -18°C ou moins. Indice de viscosité de 75 ou plus.**Les valeurs mini et maxi données tiennent compte des limites des tolérances aux conditions extrêmes afin de fournir des dimensions maximales et minimalesabsolues. Pour plus de détails, veuillez solliciter les dessins détaillés d’installation.

Modèle

Vitesse nominale m/s

Vitesse m/smaximale (115%)

Course ‘S’ (min.) mm

Gamme de kgmasse impactée

Hauteur ’H’ max. mm(déployé)**

Hauteur ’C’ min. mm(compréssé)**

Hauteur ’F’ au sommetdu réservoir mm

Poids sans kghuile (sec)

Volume d’huile litres

Course réduite m/sASME A17.1

Modèle

Vitesse nominale ft/min

Vitesse ft/minmaximale (115%)

Course ‘S’ (min.) in

Gamme de lbsmasse impactée

Hauteur ’H’ max. in(déployé)**

Hauteur ’C’ min. in(compréssé)**

Hauteur ’F’ au sommetdu réservoir in

Poids sans lbshuile (sec)

Volume d’huile gallons

Course réduite ft/minASME A17.1

Course réduite: Vitesse nominale avec un terminal limiteur de vitesse,basée sur les normes ASME A17.1 règle 2.22.4.1.2

Course réduite: Vitesse nominale avec un terminal limiteur de vitesse,basée sur les normes ASME A17.1 règle 2.22.4.1.2

Ø22mmØ0.87in

152mm5.98in

200mm7.87in

250mm9.84in

300mm11.81in

H

F

S

Ø178.4mmØ7.02in

C

12mm0.47in

Ø17mm0.67in

151mm5.94in

103mm4.06in

151mm5.94in

H

F

S

C

16

S É R I E M L B

La série MLB a été conçue pour compléter la série LB tout en conservant les caractéristiques opérationnelles principales.

L’amortisseur hydraulique à gaz de la série MLB est un appareil autonome, sans entretien*, conçu pour une installation rapide etfacile, principalement conçu pour des ascenseurs de vitesse moyenne, tels que ceux présents dans les bâtiments de hauteurfaible ou moyenne.

Les amortisseurs LSB d’Oléo pèsent environ la moitié du poids d’un amortisseur classique et leur encombrement est moindre,ce qui se traduit par des frais d’expédition considérablement réduits. De plus, il est possible de fournir les amortisseurs MLB13-MLB31 remplis d’huile plutôt que dans un récipient séparé, ce qui fait gagner un temps non négligeable lors de l’installation del’ascenseur, et qui réduit les risques d’erreurs et de débordement. Le MLB 35 et le MLB 40 sont livrés sans huile.

La série MLB est conçue et construite dans le strict respect des normes d’ingénierie et est universellement homologuée etmondialement certifiée.

La série MLB fournit une solution rentable avec d’excellentes caractéristiques de performance pour une gamme de masseexceptionnellement étendue.


Dimensions pour MLB 35, 40 Dimensions pour MLB 13, 16, 18, 20, 25, 32


MLB 13 MLB 16 MLB 18 MLB 20 MLB 25 MLB 32 MLB 35 MLB 40

1.30 1.60 1.80 2.03 2.54 3.15 3.56 4.06

1.50 1.84 2.07 2.33 2.92 3.62 4.09 4.67

120 173 219 279 435 679 881 1141

450-5500 450-5500 450-5500 450-5500 450-5500 450-5500 600-5500 600-5500

408.0 530.0 632.0 780.0 1162.0 1728.5 2108.3 2693.3

273.5 342.5 398.5 486.5 712.5 1033.0 1208.8 1533.8

238.0 307.0 363.0 451.0 677.0 981.0 1167.0 1492.0

8.7 10.6 12.0 14.4 20.4 29.0 60.9 76.4

1.0 1.4 1.7 2.2 3.3 5.2 19.5 25.0

1.88 2.26 2.54 2.87 3.59 5.49 6.26 7.12

n/a n/a n/a n/a 3.59 5.49 6.26 7.12

Course réduite: Vitesse nominale avec un terminal limiteur de vitesse, basée sur les normes EN 81.1 règle 10.4.3.2 et ASME A17.1 règle 2.22.4.1.2

MLB 13 MLB 16 MLB 18 MLB 20 MLB 25 MLB 32 MLB 35 MLB 40

256 315 354 400 500 620 701 799

294 362 407 460 575 713 806 919

4.72 6.81 8.62 10.98 17.13 26.73 34.69 44.92

992-12125 992-12125 992-12125 992-12125 992-12125 992-12125 1323-12125 1323-12125

16.1 20.9 24.9 30.7 45.8 68.1 83.0 106.0

10.8 13.5 15.7 19.2 28.1 40.7 47.6 60.4

9.4 12.1 14.3 17.8 26.7 38.6 45.9 58.7

19.2 23.4 26.5 31.7 45.0 63.9 134.3 168.4

0.3 0.4 0.5 0.6 0.9 1.4 5.2 6.6

370 444 500 564 706 1080 1232 1401

n/a n/a n/a n/a 706 1080 1232 1401




Dans le cas où les amortisseurs pour ascenseurs MLB sont livrés sans huile, les amortisseurs doivent être remplis avec une huile conforme aux instructions d’installation.L’huile utilisée doit être conforme à la spécification présente sur la plaque signalétique de l’amortisseur: ISOVG68, SG.88/.90 à 15° C, hydraulique.Point d’écoulement -18°C ou moins. Indice de viscosité de 75 ou plus.**Les valeurs mini et maxi données tiennent compte des limites des tolérances aux conditions extrêmes afin de fournir des dimensions maximales et minimalesabsolues. Pour plus de détails, veuillez solliciter les dessins détaillés d’installation.

Modèle











Course réduitem/sEN81.1

Modèle











Course réduiteft/minEN81.1

18

S É R I E L B

200mm7.87in

152mm5.98in

12mm0.47in

Ø180mmØ7.09in

180mm 7.09in

Ø22mmØ0.87in

300mm11.81in

250mm9.84in

H

F

S

C

Oléo propose la série LB depuis plus de trente ans. La série LB d’amortisseur hydraulique à gaz Oléo est reconnuemondialement pour son excellent fonctionnement et sa solidité. C’est un appareil autonome, sans entretien*, conçu pour lesinstallations lourdes et à vitesses élevées, qui offre notre plus large plage de masse.

Compte tenu de la gamme importante de masse et de vitesse nominale de la série LB, cet amortisseur convient à toutes sortesd’installations, telles que dans des bâtiments de hauteur faible, moyenne et élevée, des véhicules et des ascenseurs de service.

La série LB est conçue et construite dans le strict respect des normes d’ingénierie et est universellement homologuée etmondialement certifiée.


LB 16 LB 18 LB 20 LB 23 LB 25 LB 32 LB 35 LB 40

1.60 1.80 2.03 2.30 2.54 3.15 3.56 4.06

1.84 2.07 2.33 2.65 2.92 3.62 4.09 4.67

203 249 300 387 462 699 881 1141

500-8330 500-8330 500-8330 500-8330 500-8330 700-8330 1000-8330 1000-8330

617.8 723.3 839.3 1038.3 1211.3 1706.3 2108.3 2693.3

396.8 455.8 520.8 632.8 730.8 988.8 1208.8 1533.8

355.0 414.0 479.0 591.0 689.0 947.0 1167.0 1492.0

24.0 26.4 28.9 34.2 38.6 55.2 66.4 81.9

4.6 5.6 6.6 8.5 10.0 20.0 24.5 31.5

2.45 2.71 2.98 3.38 4.53 5.57 6.26 7.12

n/a n/a n/a n/a 3.70 5.57 6.26 7.12


LB 16 LB 18 LB 20 LB 23 LB 25 LB 32 LB 35 LB 40

315 354 400 453 500 620 701 799

362 407 460 521 575 713 806 919

7.99 9.80 11.81 15.24 18.19 27.52 34.69 44.92

1102-18365 1102-18365 1102-18365 1102-18365 1102-18365 1543-18365 2205-18365 2205-18365

24.3 28.5 33.0 40.9 47.7 67.2 83.0 106.0

15.6 17.9 20.5 24.9 28.8 38.9 47.6 60.4

14.0 16.3 18.9 23.3 27.1 37.3 45.9 58.7

52.9 58.3 63.6 75.4 85.1 121.7 146.5 180.4

1.2 1.5 1.8 2.2 2.6 5.3 6.5 8.3

482 533 586 665 891 1096 1232 1401

n/a n/a n/a n/a 728 1096 1232 1401




Les amortisseurs pour ascenseurs LB sont livrés sans huile. Les amortisseurs doivent être remplis avec une huile conforme aux instructions d’installation.L’huile utilisée doit être conforme à la spécification présente sur la plaque signalétique de l’amortisseur: ISOVG68, SG.88/.90 à 15° C, hydraulique.Point d’écoulement -18°C ou moins. Indice de viscosité de 75 ou plus.**Les valeurs mini et maxi données tiennent compte des limites des tolérances aux conditions extrêmes afin de fournir des dimensions maximales et minimalesabsolues. Pour plus de détails, veuillez solliciter les dessins détaillés d’installation.


Modèle












Modèle












20

S É R I E L B P O U R V I T E S S E É L E V É E

La gamme d’amortisseur hydraulique à gaz Oléo LB 50-65 est conçuespécialement pour des applications sur ascenseurs à vitesse élevée telque ceux présents dans les hauts bâtiments pouvant atteindre desvitesses supérieures à 5m/s. Si un terminal limiteur de vitesseconforme est utilisé, en appliquant un calcul de course réduite lasérie LB 50-65 peut agir avec des vitesses allant jusqu’à 11,62 m/s.

La série d’amortisseurs LB 50-65 est conçue par Oléo dans l’objectifd’obtenir un appareil autonome, sans entretien* et faciled’installation, ce qui fait des amortisseurs Oléo la meilleure solutiondurant toute la durée de fonctionnement de l’installation.

La série LB est conçue et construite dans le strict respect desnormes d’ingénierie et est universellement homologuée etmondialement certifiée.


LB50, 55 263mm 10.35in

LB60388.25mm x 251mm15.29in x 9.88in

LB65556mm x 306mm21.89in x 12.05in

LB50, 55Ø168mmØ6.61in

LB60Ø219mmØ8.62in

LB65Ø254mmØ10.00in

LB50, 55, 60250mm square9.84in square

LB65300mm square11.81in square

LB50, 55, 60200mm square7.87in square

LB65250mm square9.84in square

LB50, 55, 60Ø22mmØ0.87in

LB65Ø26mmØ1.02in

25mm0.98in

H

F

S

C


LB 50 LB 55 LB 60 LB 65

5.09 5.61 6.09 6.60

5.85 6.45 7.00 7.59

1740 2109 2504 3039

1500-7500 1250-7500 1500-10000 2000-10000

4215.6 5038.6 6180.6 7374.6

2439.5 2893.5 3597.5 4319.5

2343.0 2797.0 3455.0 4077.0

208.4 241.8 480.2 767.2

27.8 33.3 73.0 117.0

8.80 9.68 10.55 11.62

8.80 9.68 10.55 11.62

Course réduite: Vitesse nominale avec un terminal limiteur de vitesse,basée sur les normes EN 81.1 règle 10.4.3.2 et ASME A17.1 règle 2.22.4.1.2

LB 50 LB 55 LB 60 LB 65

1002 1104 1199 1299

1152 1270 1379 1494

68.50 83.03 98.58 119.65

3307-16535 2756-16535 3307-22046 4409-22046

166.0 198.4 243.3 290.3

96.0 113.9 141.6 170.1

92.2 110.1 136.0 160.5

459.4 533.1 1058.7 1691.4

7.3 8.8 19.3 30.9

1732 1905 2076 2287

1732 1905 2076 2287



TABLE EN UNITÉS MÉTRIQUES

Les amortisseurs pour ascenseurs LB sont livrés sans huile. Les amortisseurs doivent être remplis avec une huile conforme aux instructions d’installation.L’huile utilisée doit être conforme à la spécification présente sur la plaque signalétique de l’amortisseur: ISOVG68, SG.88/.90 à 15° C, hydraulique.Point d’écoulement -18°C ou moins. Indice de viscosité de 75 ou plus.**Les valeurs mini et maxi données tiennent compte des limites des tolérances aux conditions extrêmes afin de fournir des dimensions maximales et minimalesabsolues. Pour plus de détail veuillez solliciter les dessins détaillés d’installation.

Modèle












Modèle












S É R I E S E B

Ø17mmØ0.67in

12mm0.47in

151mm x 151mm

5.94in x 5.94in

103mm x 103mm

4.06in x 4.06in

H

F

S

100mm4.00in

C

L’amortisseur de la série SEB est en vente depuis plus de vingt ans, avec des milliers d’installations réussies dans le monde entier.

L’amortisseur hydraulique à gaz de la série SEB est une solution haut de gamme robuste pour des applications à vitesse moyenne.

Cet appareil autonome et sans entretien* est conçu de manière à peser approximativement la moitié d’un amortisseur classique,le tout moyennement un encombrement réduit. Cela implique donc des frais d’expédition considérablement réduits et permetune installation rapide et facile.

La série SEB est conçue et construite dans le strict respect des normes d’ingénierie et est universellement homologuée etmondialement certifiée.


22


SEB 16 SEB 18 SEB 20 SEB 25

1.60 1.80 2.03 2.54

1.84 2.07 2.33 2.92

173 219 279 435

450-4545 450-4545 450-4545 450-4545

540.5 643.5 777.5 1126.5

350.3 404.3 481.3 674.3

307.0 364.0 438.0 631.0

11.2 12.8 14.8 20.0

1.5 1.8 2.2 3.3

2.26 2.54 2.87 3.59

n/a n/a n/a 3.59


SEB 16 SEB 18 SEB 20 SEB 25

315 354 400 500

362 407 460 575

6.81 8.62 10.98 17.13

992-10020 992-10020 992-10020 992-10020

21.3 25.3 30.6 44.4

13.8 15.9 18.9 26.5

12.1 14.3 17.2 24.8

24.7 28.2 32.6 44.1

0.4 0.5 0.6 0.9

444 500 564 706

n/a n/a n/a 706




Les amortisseurs pour ascenseurs SEB sont livrés sans huile. Les amortisseurs doivent être remplis avec une huile conforme aux instructions d’installation.L’huile utilisée doit être conforme à la spécification présente sur la plaque signalétique de l’amortisseur: ISOVG68, SG.88/.90 à 15° C, hydraulique.Point d’écoulement -18°C ou moins. Indice de viscosité de 75 ou plus.**Les valeurs mini et maxi données tiennent compte des limites des tolérances aux conditions extrêmes afin de fournir des dimensions maximales et minimalesabsolues. Pour plus de détails, veuillez solliciter les dessins détaillés d’installation.

Modèle












Modèle












H E U R T O I R S

S E C T E U R I N D U S T R I E L

S E C T E U R F E R R O V I A I R E

A S C E N S E U R S

N O U S F O U R N I S S O N S D E S S O LU T I O N SPA S U N I Q U E M E N T D E S P R O D U I TS

Oléo International fait partie de T A Savery and Co Limited, dont la société mère est Brigam Limited.T A Savery and Co est une société immatriculée en Angleterre et au Pays de Galles sous le numéro00272170 et dont le siège social est à Grovelands, Longford Road, Exhall, Coventry, CV7 9NE, Royaume-Uni.

Remarques pour tous les amortisseurs d’ascenseurs Oléo: Les conditions acceptables de température ambiante sont de -15°C à +70°C. Remarque : pour des conditionsspécifiques différentes de celles-ci, veuillez contacter Oléo International.

Les amortisseurs doivent être supportés et stabilisés verticalement en toute sécurité, parallèles aux rails deguidage à +/- 5mm par mètre. Pour toute utilisation non verticale, veuillez contacter Oléo International.

L’amortisseur doit être monté sur une structure capable de supporter les forces de décélération précisées sur lafeuille d’installation.

Désistement: Bien que nous fassions notre possible pour que les informations contenues dans cette brochure soient à jour etexactes, nous déclinons toute responsabilité quant aux informations contenues dans ce document. Tous lesproduits sont sous réserve de disponibilité et peuvent être retirés de la vente sans préavis. Tous les produitssont sujets à changement sans préavis.

Version 1 Novembre 2013

SIÈGE SOCIAL Grovelands Longford Road Exhall Coventry CV7 9NE Royaume-Uni

T +44 (0)24 7664 5555 F +44 (0)24 7664 5900 E [email protected] OLEO.CO.UK

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