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Daimler al Salone dei Veicoli Industriali 2018
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In breve 2Daimler allo IAA 2018
Sistemi di sicurezza innovativi 10In anteprima mondiale: con l’Active Drive Assist un ulteriore passo avanti verso la guida autonoma. Nuovi sistemi di frenata di emergenza estremamente efficienti ed altri sistemi di sicurezza ed assistenza per tutti i veicoli industriali commerciali
Sistemi di trazione innovativi 16
Daimler Trucks, Daimler Buses e Mercedes-Benz Vans promuovono l’elettromobilità sviluppando ulteriori motori a metano e diesel con emissioni ridotte ed un’efficienza senza pari
Daimler Trucks 21Première mondiale: il nuovo Mercedes-Benz Actros – il truck pesante più efficiente, sicuro e connesso
Mercedes-Benz Vans 78Il nuovo Mercedes-Benz Sprinter porta il trasporto merci ad un nuovo livello - lo studio di progettazione Vision URBANETIC introduce il furgone autonomo di domani insieme ad altre soluzioni di mobilità a zero emissioni
settembre 2018
Informazione stampa
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IAA: anteprime mondiali relative a truck, autobus e van – ancora più sicuri, più parchi nei consumi e più ‘green’ Il Padiglione Daimler 14/15: l’universo truck,
autobus e van Daimler Trucks: il rivoluzionario Mercedes-Benz
Actros Stella indiscussa dello IAA Veicoli Industriali Daimler Buses: anteprime mondiali dall’eCitaro a
una ricca offerta di servizi Mercedes-Benz Vans: il nuovo Sprinter, servizi
digitali e piattaforma di discussione ‘future talks by Mercedes-Benz Vans’
Lo IAA Veicoli Industriali 2018 (dal 20 al 29 settembre ad Hannover) si apre all’insegna dello slogan ‘Driving Tomorrow’, e nessun altro brand meglio di Daimler è in grado di incarnare questo concetto. Che si tratti di Daimler Trucks, Daimler Buses o Mercedes-Benz Vans, di veicoli o servizi, Daimler è pioniere a tutto tondo: sistemi di trazione che salvaguardano ambiente e risorse, sicurezza, guida automatizzata, megatrend quali digitalizzazione e collegamento in rete, oltre a servizi digitali. Per quanto riguarda Daimler Trucks, la conferma viene, tra l’altro, dal nuovo e sensazionale Mercedes-Benz Actros presentato in anteprima mondiale, dall’eActros completamente elettrico, dall’Actros NGT con motore a metano e dal FUSO eCanter.
Daimler Buses punta invece su due anteprime mondiali – quella del Mercedes-Benz eCitaro e dei nuovi minibus – oltre che sul Mercedes-Benz Tourismo e sul Setra TopClass S 531 DT, anch’essi al loro debutto allo IAA Veicoli Industriali.
Con l’introduzione del sistema di assistenza alla frenata di emergenza Active Brake Assist 4/5, del Preventive Brake Assist per gli autobus adibiti al trasporto urbano e del sistema di assistenza alla svolta per truck ed autobus, Daimler definisce nuovi standard in quanto a sistemi di assistenza e sicurezza, mentre il nuovo Actros dotato di Active Brake Assist apre le porte alla guida automatizzata.
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Nel settore van, il nuovo Sprinter, insieme all’eSprinter completamente elettrico, stabilisce il parametro di riferimento per i van attuali, mentre il prototipo Vision URBANETIC offre una panoramica su una tipologia di veicoli commerciali del tutto inedita.
Che si tratti di Fleetboard, Uptime, Omniplus On o Mercedes Pro, la digitalizzazione ed il coerente collegamento in rete mettono in primo piano i rivoluzionari servizi digitali ed aumentano la redditività.
Il Padiglione Daimler 14/15: l’universo truck, autobus e van
Il Padiglione 14/15, all’interno del complesso fieristico di Hannover, è da sempre conosciuto come il ‘Padiglione Daimler’. 64 truck, autobus e van, cui si aggiungono altri sette veicoli esposti all’esterno, mettono letteralmente in scena il ‘mondo dei veicoli industriali’: oltre ai veicoli destinati al mercato europeo, Daimler presenta il suo approccio a livello mondiale, esponendo una serie di esemplari per i mercati di esportazione nonché un showtruck FUSO all’interno dell’area ‘Trucks and Buses for the World’.
Una gran mole di lavoro è stata dedicata alla realizzazione dell’immagine con cui il Gruppo ed i relativi brand si presentano alle migliaia di visitatori provenienti da tutto il mondo: solo l’allestimento ha richiesto otto settimane di lavoro, mentre un team di esperti ha impiegato circa un anno per pianificare l’intera attività in fiera. All’interno del padiglione sono stati posati circa 2.000 m² di moquette e 9.000 m² di pavimentazione in laminato. L’architettura dello stand è sorretta da una struttura in acciaio del peso di 500 tonnellate, contornata da ben 2,2 km di barre a LED. 2.000 riflettori, montati su 5,5 km di tralicci e 11 km di tubi in alluminio assicurano la giusta illuminazione a tutti i prodotti esposti, mentre 33 km di cavi provvedono all’alimentazione di corrente.
Al centro di tutto ci sono, comunque, le persone: circa 1.000 membri dello staff assistono i visitatori presso gli sportelli informativi, nei punti di ristoro oppure, soprattutto, fornendo consulenza competente nelle varie aree espositive.
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Daimler Trucks: il rivoluzionario Mercedes-Benz Actros, Stella indiscussa dello IAA
Il nuovo Actros è la Stella incontrastata tra i veicoli industriali esposti allo IAA Veicoli industriali. La MirrorCam con numerose funzioni aggiuntive, al posto dei retrovisori esterni tradizionali, fornisce un valido aiuto al conducente e migliora le doti aerodinamiche. L’Active Drive Assist, in sinergia con altri sistemi di assistenza alla guida, spiana la strada verso la guida automatizzata. Il nuovo sistema di mantenimento della corsia attivo interviene, all’occorrenza, effettuando manovre di sterzata correttive. In caso di pericolo per i pedoni, il nuovo Brake Assist 5 è ora in grado di reagire anche con una frenata d’emergenza. Un componente essenziale dei sistemi di assistenza del nuovo Actros è costituito dal sistema di assistenza alla svolta, introdotto con successo due anni fa in anteprima mondiale.
Il Tempomat Predictive Powertrain Control predittivo dell’Actros è ora in grado di rilevare anche incroci e rotatorie, ottimizzando così lo stile di guida anche su percorsi extraurbani ricchi di curve. Grazie alla MirrorCam, alla nuova modalità di marcia Economy+ del cambio automatico Powershift3 ed al nuovo rapporto al ponte, è stato possibile ridurre ulteriormente il consumo di carburante del nuovo Actros: fino al 3% in autostrada ed addirittura fino al 5% sui tragitti extraurbani.
Anche sul fronte degli elementi di comando, il livello raggiunto è assolutamente inedito. Qui la novità, oltre ai display della MirrorCam nei montanti anteriori, riguarda in primis la nuova plancia multimediale, il cui ‘cuore’ è costituito da due display a colori centrali. Al posto della classica strumentazione con tachimetro, contagiri ed indicatore livello carburante, troviamo ora un display principale a colori ad alta risoluzione nel look ‘schermo piatto’. Il secondo schermo – il display secondario – è concepito come un touchscreen e consente di gestire comodamente la maggior parte delle funzioni presenti sul truck. Con la plancia multimediale interactive, Mercedes-Benz Trucks propone una versione più evoluta della plancia multimediale, caratterizzata da un collegamento in rete ancora più esteso e da un numero maggiore di funzionalità.
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In occasione dello IAA, la Casa di Stoccarda celebra la presentazione della nuova ammiraglia con il modello speciale ‘Edition 1’, limitato a 400 esemplari, i cui numerosi equipaggiamenti extra sono garanzia di massimo comfort e sicurezza per il conducente. Completano l’insieme elementi di design accuratamente selezionati, che rendono immediatamente riconoscibile il veicolo.
Sulla scia dello sviluppo del nuovo Actros, gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno ampiamente rinnovato anche l’Arocs. Quasi tutte le innovazioni introdotte a bordo del nuovo Actros sono disponibili anche per l’Arocs: MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia multimediale e Predictive Powertrain Control perfezionato. L’unica differenza è che per l’Actros i nuovi equipaggiamenti sono solitamente compresi nella dotazione di serie, mentre per l’Arocs sono perlopiù configurabili secondo le proprie esigenze.
Anche sul fronte delle motorizzazioni sono state introdotte importanti novità. Presentato due anni fa in anteprima mondiale allo IAA, l’eActros completamente elettrico è stato, nel frattempo, ampiamente sviluppato e circola attualmente in condizioni di esercizio reali nell’ambito di prove su strada in mano ai Clienti. Il nuovo Actros NGT con motore a metano segna per Mercedes-Benz Trucks l’inizio di una nuova era relativa ai veicoli industriali a basse emissioni:
un settore in cui anche il brand FUSO si è tradizionalmente sempre distinto. L’eCanter completamente elettrico è il primo veicolo industriale di questo tipo a essere prodotto in serie. Il truck pesante completamente elettrico E-FUSO Vision One offre ai visitatori dello IAA la possibilità di gettare uno sguardo al futuro. Il marchio di prodotto indipendente E-FUSO rivela quanto seriamente FUSO affronti la questione legata ai sistemi propulsivi elettrici.
I servizi offerti da Daimler Trucks sono rivoluzionari tanto quanto i suoi veicoli industriali. ll servizio predittivo Uptime con monitoraggio in tempo reale di tutte le principali funzioni del veicolo è stato ulteriormente ampliato e perfezionato: ora, per esempio, è in grado di controllare anche le funzioni del rimorchio. A partire dal prossimo anno, il Service 24 h offrirà on line assistenza per la gestione guasti ed interrogazione sullo stato di riparazione in tempo reale.
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In occasione dello IAA, Fleetboard – la consociata Daimler leader sul mercato tra i fornitori di soluzioni telematiche – presenta la nuova plancia Fleetboard, particolarmente chiara ed ergonomica, che è stata sviluppata in collaborazione con i Clienti. Fleetboard porta ora i suoi servizi nel cloud e le prime aziende ne stanno già traendo vantaggio. In occasione della kermesse di Hannover, Fleetboard presenta la app Fleetboard Driver, una piattaforma di comunicazione dedicata ai conducenti di veicoli industriali, e Fleetboard Fuel loss, un servizio che segnala eventuali incongruenze tra il consumo di carburante e le operazioni di rifornimento.
Daimler Buses: anteprime mondiali dall’eCitaro a una ricca offerta di servizi
In occasione dello IAA 2018, Daimler Buses mette in scena un autentico spettacolo pirotecnico in quanto ad anteprime. I riflettori sono puntati sul nuovo Mercedes-Benz eCitaro completamente elettrico, che eleva l’elettromobilità relativa agli autobus per il trasporto urbano a un livello inedito. L’eCitaro si distingue per un’efficienza energetica mai raggiunta finora, resa possibile grazie all’utilizzo di componenti innovativi. Questo veicolo segna l’inizio di un’offensiva volta a innovare l’elettromobilità, perché, contemporaneamente all’anteprima, Daimler Buses presenta la sua tabella di marcia concreta relativa ai sistemi propulsivi destinati agli autobus per il trasporto urbano del prossimo futuro. Attualmente circa il 30% del servizio svolto dagli autobus per il trasporto urbano è coperto dal nuovo eCitaro. Con la prossima generazione di batterie, le batterie allo stato solido e la cella a combustibile come ‘range extender’, questa percentuale è destinata ad aumentare entro pochi anni fino a sfiorare il 100%. Degno di nota è anche il design dell’eCitaro, che proietta nel futuro il look di un bestseller a livello mondiale come il Citaro.
L’eCitaro è parte integrante del sistema eMobility di Daimler Buses, il quale collabora con le società di trasporto, a partire da un’accurata consulenza fino all’assistenza con servizi specifici, passando attraverso il supporto mediante una gestione intelligente del carico e la formazione del personale. Il sistema eMobility System ed il Mercedes Benz eCitaro spianano così la strada al passaggio alla mobilità elettrica con gli autobus in ambito urbano.
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Il nuovo Mercedes Benz Sprinter costituisce la base per la nuova generazione dei minibus della Stella, che hanno riscosso grande successo, e saranno lanciati gradualmente suddivisi nelle Serie Sprinter City, Sprinter Transfer, Sprinter Mobility e Sprinter Travel. Il ruolo di primo piano spetta allo Sprinter City 75: il minibus per il trasporto urbano, caratterizzato da una struttura del telaio realizzata ad hoc, presenta un’ampia piattaforma a pianale ribassato grazie al passo allungato ed, in virtù del suo esclusivo asse posteriore per carichi elevati, offre un’elevata capacità di trasporto passeggeri.
Lo spettacolare Setra TopClass S 531 DT a due piani, che debutta allo IAA Veicoli industriali, definisce nuovi standard all’interno del proprio segmento. Questo veicolo si fa apprezzare, oltre che per il look accattivante, soprattutto per le esemplari doti aerodinamiche e di efficienza nei consumi, cui si aggiungono massima versatilità, comfort e sicurezza. Il sensazionale autobus da turismo, ideale per l’impiego su percorsi turistici e di linea, è destinato a fare registrare nuovi primati in termini di consumi, in virtù dei suoi valori record in campo aerodinamico. Degne di nota sono anche le relative dotazioni di sicurezza, che spaziano dal nuovo Active Brake Assist 4 al sistema antincendio.
Allo IAA debutta anche il Mercedes-Benz Tourismo, l’autobus da turismo a pianale rialzato. L’autobus da turismo più venduto in Europa ha trovato in questo veicolo un degno erede. Il Tourismo convince sia per la superlativa redditività sia per il comfort di viaggio e la sicurezza ineguagliata.
Con l’introduzione di nuovi sistemi di assistenza, Mercedes Benz e Setra fissano ancora una volta nuovi standard in materia di sicurezza attiva nel settore degli autobus da turismo e per il trasporto urbano. L’Active Brake Assist 4 per gli autobus da turismo è il primo sistema di assistenza alla frenata di emergenza in grado di frenare il veicolo anche in presenza di pedoni e dal 2019 sarà compreso nella dotazione di serie degli autobus da turismo firmati Mercedes-Benz e Setra. Il Preventive Brake Assist è il primo sistema di assistenza alla frenata attivo disponibile a livello mondiale per gli autobus adibiti al trasporto urbano. Il Sideguard Assist è, infine, il primo sistema di assistenza alla svolta per autobus in grado di segnalare, in fase di svolta, la presenza di pedoni, ciclisti nonché ostacoli fissi, ed è
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disponibile per tutti gli autobus da turismo e per il trasporto urbano di Mercedes-Benz e Setra.
Con Omniplus On, il servizio di assistenza per gli autobus diventa digitale, offrendo nuove opportunità grazie alla connessione in rete. I servizi digitali sono raggruppati all’interno di una struttura chiara e comprensibile nel portale Internet Omniplus On, fondato su quattro pilastri. ‘Omniplus On advance’ assicura alle aziende di autobus la massima disponibilità della flotta, per esempio con il servizio Omniplus Uptime, che tiene sotto controllo i principali sistemi del veicolo in tempo reale. ‘Omniplus On monitor’ raggruppa i servizi telematici per gestire in modo efficiente il parco veicoli. ‘Omniplus On drive’ è deputato alla comunicazione tra conducente ed azienda e fornisce un valido aiuto all’autista, per esempio ad eseguire alla partenza i controlli giornalieri prescritti. ‘Omniplus On commerce’, infine, consente alle aziende di autobus di effettuare acquisti rapidi e mirati 24 ore su 24, per esempio i ricambi.
Mercedes-Benz Vans: il nuovo Sprinter, servizi digitali e piattaforma di discussione ‘future talks by Mercedes-Benz Vans’
Sprinter, Vito, Citan, Classe X: Mercedes-Benz Vans è IL fornitore di veicoli commerciali leggeri per antonomasia, grazie alla sua vasta e completa gamma. Highlight dello IAA Veicoli industriali 2018 è il nuovo Sprinter, il bestseller tra i van di grandi dimensioni. Lo Sprinter soddisfa tutte le esigenze attuali e future grazie alle sue molteplici versioni: furgone, Tourer o autotelaio, con trazione anteriore, posteriore o integrale, motore diesel a basse emissioni, completamente elettrico, oppure nel concept F-CELL con sistema di propulsione a celle di combustibile. Forte del suo design accattivante, di nuovi sistemi di assistenza e di sicurezza, del collegamento in rete di serie oltre che della nuovissima plancia con un sistema infotainment all’avanguardia, lo Sprinter consolida ulteriormente la propria posizione di leadership nel segmento dei veicoli con peso totale ammesso intorno a 3,5 tonnellate.
Il sensazionale prototipo Vision URBANETIC offre un’anticipazione di come potrebbe essere il van proiettato in un’era futuristica. La base è costituita da uno chassis con
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trazione completamente elettrica capace di guidarsi da solo, dal design inedito. Grazie a sovrastrutture intercambiabili per il trasporto di merci o passeggeri, questo veicolo commerciale consente impieghi differenti in ambito urbano, a seconda del giorno della settimana, del momento della giornata e delle esigenze personali. Al suo interno è racchiusa una struttura IT, in grado di analizzare in tempo reale domanda ed offerta in una determinata area. Il risultato è una flotta capace di muoversi autonomamente, che si adatta in modo flessibile ed efficiente in base alle attuali esigenze di mobilità. L’obiettivo ambizioso consiste nel trasportare più persone e merci, utilizzando meno veicoli su un’infrastruttura stradale praticamente immutata.
Mercedes-Benz, tuttavia, non trascura affatto le esigenze legate al presente. Alla kermesse di Hannover, il nuovo Sprinter è affiancato da Vito, Classe V, Citan e Classe X, che celebra il suo debutto allo IAA Veicoli industriali. Il Vito si distingue per il nuovo sistema infotainment con touchscreen e navigazione integrata. La versione di equipaggiamento Vito Line Sport (a richiesta) sottolinea la sua indole dinamica con un allestimento completo ed accattivante.
Mercedes-Benz Vans si è evoluta da semplice Costruttore di veicoli a fornitore di soluzioni di mobilità a 360 gradi, basandosi sulla ‘strategia per il futuro’ adVANce, che si concentra sull’elaborazione di soluzioni orientate al Cliente nel settore dei trasporti e della logistica. Digital@Vans raggruppa tutte le attività per collegare in rete in modo intelligente, mediante app e servizi, il veicolo commerciale ed il relativo conducente. Solutions@Vans serve ad ottimizzare lo sfruttamento del vano di carico con una serie di sistemi modulari di trasporto ed allestimenti. Rental@Vans copre eventuali picchi di lavoro delle aziende sia con il noleggio di tipologie diverse di veicoli sia con un’offerta di soluzioni specifiche per settore. Sharing@Vans introduce, attraverso la joint-venture ViaVan, sistemi di mobilità gestiti in funzione delle esigenze in tutta Europa. Mercedes-Benz Vans illustra alcune soluzioni innovative nel cosiddetto ‘spazio innovazione’ al centro del padiglione, dove i visitatori possono ricevere informazioni in merito a soluzioni per il vano di carico digitalizzato, all’equipaggiamento ideale per i veicoli in ridesharing, ai sistemi per semplificare e rendere più efficiente la logistica dei materiali, oltre a soluzioni per gestire la flotta che
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abbinano la gestione del lavoro con l’assegnazione del conducente. Nell’ambito del New Mobility World, l’Azienda presenta anche l’evoluzione del progetto Vans & Drones con il nuovo Sprinter.
Sotto l’egida della strategia eDrive@VANs, Mercedes-Benz Vans porta avanti l’elettrificazione delle sue Serie commerciali. Nell’autunno 2018 il nuovo eVito sarà consegnato ai Clienti, mentre nel 2019 sarà la volta dell’eSprinter. La strategia eDrive@VANs comprende, oltre all’elettrificazione della flotta di veicoli, anche la definizione di una soluzione di sistema a 360 gradi per il parco veicoli in questione, che offre – per esempio – consulenza per la scelta del veicolo, supporto con strumenti come l’app eVAN Ready o l’analisi complessiva del Total Cost of Ownership, oltre all’analisi ed alla consulenza relative all’infrastruttura di carico presso la sede del Cliente.
Con il concept Sprinter F-CELL, Mercedes-Benz Vans fornisce, inoltre, un’anteprima sul futuro della mobilità a zero emissioni locali, dimostrando come i vantaggi derivanti da tempi di rifornimento brevi, peso ridotto del sistema ed elevata autonomia della cella a combustibile possano essere combinati a bordo di un autocaravan.
Sotto il marchio Mercedes PRO, Mercedes-Benz Vans riunisce molteplici servizi, a cominciare dalle soluzioni professionali per la connettività e le flotte di Mercedes PRO connect, il ben congegnato collegamento in rete dei gestori di flotte con i relativi veicoli. Sia che si tratti di dati aggiornati del veicolo, diario di bordo digitale o pianificazione della manutenzione, Mercedes PRO connect rende il veicolo commerciale – per così dire – trasparente, consentendo di impiegarlo in modo ancora più redditizio.
In occasione dello IAA, Mercedes-Benz Vans invita i visitatori a partecipare alla piattaforma di discussione giornaliera ‘future talks by Mercedes-Benz Vans’, dove un team di esperti fornisce informazioni, tra l’altro, sulle tendenze nel settore dei trasporti e della logistica, sulla digitalizzazione, sui concept di ridesharing e su soluzioni innovative per l’attività di consegna. Ulteriori informazioni su http://mb4.me/IAA_Nutzfahrzeuge_2018
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I sistemi di sicurezza di Daimler Trucks, Daimler Buses e Mercedes-Benz Vans in mostra all’IAA Veicoli Industriali Daimler Trucks: il nuovo Actros offre Active Drive
Assist, Active Brake Assist 5 e la sensazionale MirrorCam
Daimler Buses: Active Brake Assist 4 di serie a bordo di tutti gli autobus da turismo, Preventive Brake Assist per gli autobus per il trasporto urbano, Sideguard Assist
Mercedes-Benz Vans: il nuovo Sprinter con sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC, assistente attivo alla frenata, sistema antisbandamento attivo e pacchetti per il parcheggio, inclusa telecamera a 360 gradi
Evitare incidenti, proteggere gli utenti della strada più vulnerabili: per Daimler Trucks, Daimler Buses e Mercedes-Benz Vans la sicurezza ha priorità su tutto il resto. Praticamente tutti i sistemi di sicurezza ed assistenza hanno debuttato in anteprima mondiale proprio in questa occasione, una tradizione che prosegue anche all’IAA 2018 con nuovi sistemi di assistenza rivoluzionari. La gamma spazia da sistemi di assistenza alla svolta basati su radar e sistemi antisbandamento attivi a sistemi di frenata di emergenza con ulteriori funzionalità ed assistenti attivi alla frenata, fino a sistemi collegati in rete per la guida parzialmente autonoma ed alla MirrorCam invece dei tradizionali specchi retrovisori esterni, per un campo visivo significativamente più ampio.
Daimler Trucks: il nuovo Actros offre Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 e la sensazionale MirrorCam
Il nuovo Actros è sempre più protagonista nel ruolo di pioniere della sicurezza, dove l’innovazione più importante e spettacolare è rappresentata dall’Active Drive Assist. Per la prima volta il conducente di un truck di serie può infatti viaggiare in modalità di guida parzialmente autonoma in tutte le gamme di velocità. Tra le nuove funzionalità spiccano controllo attivo delle dinamiche laterali e il
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controllo combinato delle dinamiche longitudinali e laterali in tutte le gamme di velocità, grazie alla fusione di informazioni provenienti da radar e telecamere.
Il funzionamento dell’Active Drive Assist si basa sull’ormai noto e affidabile sistema di mantenimento della distanza, e con funzione Stop & Go, e sul sistema antisbandamento: il truck è in grado di frenare autonomamente qualora si avvicini eccessivamente al veicolo che precede, per poi accelerare nuovamente fino ad una velocità predefinita. Non solo: da oggi l’Active Drive Assist supporta il conducente anche attivamente nel mantenimento della corsia di marcia (entro i limiti) del sistema a tutte le velocità, sterzando all’interno della corsia in modalità autonoma grazie al controllo delle telecamere. Fermo restando che l’autista continua ad essere responsabile di quanto succede sulla strada, il sistema fornisce notevole supporto, contribuendo così in modo significativo ad accrescere la sicurezza sulla strada.
Stretta sinergia di diversi sistemi di assistenza e tecnologie
Tutti i sistemi di assistenza a bordo del nuovo Actros operano in simbiosi: l’Active Drive Assist, ad esempio, reagisce in base alle istruzioni impartite dal sistema ottimizzato Predictive Powertrain Control, oltre a sfruttare la stessa tecnologia basata su radar e telecamere ed ulteriormente perfezionata condivisa dall’Active Brake Assist 5, anch’esso di nuovo sviluppo.
Con prestazioni straordinarie, il nuovo Active Brake Assist 5 rappresenta un’evoluzione dell’Active Brake Assist 4. Nuova è l’interazione del sistema di radar e telecamere che ottimizza tra l’altro la reattività alla presenza di persone a velocità fino a 50 km/h. L’Active Brake Assist 5 è infatti in grado di reagire con una frenata a fondo nel caso in cui rilevi pedoni che attraversano, in avvicinamento frontale oppure all’interno della stessa corsia di marcia.
Se l’Active Brake Assist 5 rileva il rischio di collisione con un veicolo che precede, un ostacolo fermo o una persona provvede a segnalarlo al conducente attraverso un sistema di allarme composto da più fasi. In caso di mancata
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reazione, il sistema interviene entro i propri limiti con una frenata d’emergenza.
L’esclusivo sistema di assistenza alla svolta con riconoscimento pedoni
Il sistema di assistenza alla svolta: ecco un’altra dotazione in grado di rilevare sia la presenza di persone che ostacoli in movimento o statici, aiutando chi si trova al volante in caso di svolte a destra ad evitare eventuali collisioni con ciclisti, pedoni oppure oggetti stazionari. Nel caso in cui rilevi un oggetto in movimento o statico all’interno della zona monitorata dal lato passeggero, il sistema provvede a segnalarlo visivamente al conducente. Qualora sussista il rischio di collisione viene inviata un’ulteriore segnalazione ottica ed acustica. Mercedes-Benz impiega il sistema di assistenza alla svolta a bordo dei truck pesanti dal 2016 per monitorare sia la motrice che il rimorchio o semirimorchio. In Germania un Actros o Antos su tre è già dotato di questo sistema.
Una dotazione di eccellenza: il nuovo Actros può contare sulla MirrorCam per una migliore visibilità su tutti i lati
Il nuovo Actros è il primo veicolo di serie al mondo a montare una MirrorCam al posto dei tradizionali specchi retrovisori esterni, di serie a partire dalla cabina di guida L. Il funzionamento di questo sistema si basa interamente sull’impiego di telecamere digitali e display. Senza contare un importante effetto secondario: chi si trova al volante può beneficiare anche di un’ottima visibilità diagonale in avanti oltre i montanti anteriori, con un campo visivo più ampio, ad ulteriore vantaggio della sicurezza.
Le funzionalità della MirrorCam di supporto al conducente sono molteplici: durante la marcia avanti il display mostra la classica e familiare suddivisione dei campi visivi come normalmente avviene con gli specchi. Durante la marcia in curva con un autoarticolato, l’immagine relativa all’interno della curva sul display viene invece ruotata per offrire una visuale ottimale dell’intero rimorchio. Le linee della distanza contribuiscono a fornire una migliore valutazione del traffico retrostante. Esiste inoltre una linea supplementare, impostabile individualmente, in grado di mostrare per
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esempio la parte posteriore del rimorchio, in modo da semplificare ulteriormente le manovre con una precisione calcolata al centimetro. Al calare dell’oscurità, la luminosità dello sfondo dello schermo si adatta automaticamente alle condizioni di luce dell’ambiente. La MirrorCam dispone inoltre di un’apposita vista per le manovre in retromarcia. Nella vista superiore del display viene mostrata l’area vicino al veicolo, mentre in quella inferiore quella più lontana, ma con un certo grado di sovrapposizione. Se è presente il sistema di assistenza alla svolta, in caso di condizioni di marcia critiche il display della MirrorCam visualizza inoltre gli eventuali messaggi di avvertimento.
Daimler Buses: Active Brake Assist 4 di serie a bordo di tutti gli autobus da turismo, Preventive Brake Assist per gli autobus per il trasporto urbano, Sideguard Assist
L’Active Brake Assist 4, abbreviato in ABA 4, con funzione di rilevamento dei pedoni, rappresenta uno dei fiori all’occhiello nello sviluppo dei sistemi di assistenza di Daimler Buses. Non solo infatti, in caso di ostacoli antistanti il veicolo e fermi, interviene con una frenata a fondo, ma provvede inoltre ad avvisare il conducente per evitare la collisione con un pedone effettuando automaticamente una frenata parziale. Il conducente dispone di ogni opzione possibile per evitare collisioni con un pedone: può avvertirlo con un avvisatore acustico, effettuare una frenata d’emergenza oppure deviare il veicolo dalla traiettoria con una manovra di sterzata. L’Active Brake Assist 4 sarà compreso nella dotazione di serie a partire dal 2019 su tutti gli autobus da turismo a marchio Mercedes-Benz e Setra.
Preventive Brake Assist: il primo dispositivo di assistenza alla frenata attivo per gli autobus per il trasporto urbano
Con il Preventive Brake Assist Mercedes-Benz presenta in anteprima mondiale il primo dispositivo di assistenza alla frenata attivo per gli autobus per il trasporto urbano. Questo nuovo sistema di assistenza attivo invia una segnalazione evitando la collisione con un pedone in movimento o con un oggetto fermo o in marcia, intervenendo automaticamente con una frenata parziale se tale pericolo è imminente. Gli
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avvertimenti a cascata e l’intervento sui freni sono progettati per l’utilizzo nel traffico cittadino.
In quanto a funzionamento, il Preventive Brake Assist si basa sugli stessi principi dell’Active Brake Assist 4. In caso di pericolo di collisione il Preventive Brake Assist avverte infatti chi guida con segnali ottici ed acustici, oltre ad intervenire in contemporanea con una frenata parziale. Il Preventive Brake Assist è progettato per non reagire a queste situazioni con una frenata a fondo automatica per una ragione precisa, ossia per ridurre il pericolo di lesioni a carico dei passeggeri presenti sull’autobus. L’autista può comunque optare per una frenata d’emergenza di propria iniziativa in ogni momento.
Il Preventive Brake Assist è disponibile a richiesta per l’intera famiglia di modelli Mercedes-Benz Citaro e Mercedes-Benz Conecto.
Sideguard Assist: il primo sistema di assistenza alla svolta per autobus
Mercedes-Benz e Setra sono i primi marchi di autobus al mondo ad offrire il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist basato su radar con rilevamento dei pedoni. Mercedes-Benz propone il sistema per l’autobus per il trasporto urbano Citaro in tutte le versioni e per l’autobus da turismo a pianale rialzato Tourismo, Setra per gli autobus da turismo ComfortClass 500 e TopClass 500. Il Sideguard Assist presenta una modalità di funzionamento articolata su più fasi: innanzitutto informa il conducente nel caso in cui rilevi la presenza di un oggetto rilevante nell’area di monitoraggio. In secondo luogo lo avverte inviando un segnale ottico nello specchietto retrovisore esterno a destra, o nel caso di Citaro nel montante A0 e mediante una vibrazione a livello del sedile lato guida, qualora il conducente stesso intervenga oppure prosegua con un’azione in grado di provocare il rischio di collisione.
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Mercedes-Benz Vans: il nuovo Sprinter con sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC, assistente attivo alla frenata, sistema antisbandamento attivo e pacchetti per il parcheggio, inclusa telecamera a 360 gradi
Mercedes-Benz Vans conferma ancora una volta il suo ruolo di innovatore e pioniere nell’introduzione di tecnologie di sicurezza avanzate. Con il nuovo Sprinter è stata introdotta una vasta gamma di sistemi di sicurezza ed assistenza.
Tra questi il DISTRONIC, il sistema adattivo per il mantenimento della distanza di sicurezza. Una volta imposta al velocità desiderata, il sistema mantiene in automatico una distanza minima di sicurezza dal veicolo che precede. In questo modo, se la distanza si riduce, la velocità viene abbassata imprimendo fino al 50% della forza frenante massima. Se necessario, il sistema DISTRONIC PLUS (sempre nell’ambito dei propri limiti di sistema) è anche in grado di arrestare completamente lo Sprinter. Qualora rilevi il pericolo di collisione, l’assistente attivo alla frenata interviene.
Un sistema antisbandamento attivo avverte inoltre il conducente in caso di cambio di corsia involontario tramite un feedback sul volante. Se, nonostante l’avvertimento, il conducente non reagisce, il sistema antisbandamento attivo riporta il veicolo nella corsia.
Sistemi per il parcheggio a supporto del conducente
Il pacchetto per il parcheggio con Park Assist e telecamera per la retromarcia, avverte il conducente in presenza di ostacoli attraverso un segnale visivo ed acustico, grazie ai sensori montati tutti intorno al corpo del veicolo. L’assistenza visiva offerta dal Park Assist e le immagini della telecamera per la retromarcia, vengono visualizzati sul display multimediale. Il sistema Drive Away Assist, anch’esso parte del pacchetto per il parcheggio, viene utilizzato in fase di partenza. Inoltre, se viene riconosciuto un ostacolo, il sistema limita la velocità a 3 km/h. Se in aggiunta è presente anche il Blind Spot Assist (a richiesta), quest’ultimo è in grado di riconoscere il traffico ed i pedoni che incrociano la traiettoria del veicolo e, in caso di emergenza, rallentano la marcia fino all’arresto completo.
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Il pacchetto per il parcheggio con telecamera a 360 gradi con quattro telecamere assicura una completa visibilità intorno al veicolo, monitorabile attraverso il monitor.
Il sistema Crosswind Assist, di serie, rende molto più sicuro il viaggio anche a velocità particolarmente sostenute, mantenendo stabile il veicolo.
Per tutti i sistemi di assistenza di tutti i veicoli vale la regola che le performance massime rientrano sempre entro i limiti offerti dal sistema: è sempre il guidatore a dover avere il totale controllo, per adeguarsi tempestivamente alla situazione del traffico.
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Sistemi di trazione elettrica a zero emissioni locali e motori a metano e diesel a emissioni ridotte per truck, autobus e van più puliti Truck, autobus e van a trazione elettrica: anteprima
mondiale, impieghi da parte dei Clienti e avvio della produzione di serie
Motori a metano: Citaro NGT, Econic e – per la prima volta – Actros NGT a tutto gas
Motori diesel: consumi ed emissioni ancora più bassi
Sistemi di trazione elettrica innovativi in tutti i settori e continenti, il nuovo Actros NGT da oggi con motore a metano, alimentazione a gasolio ottimizzata: Daimler intensifica il proprio impegno per lo sviluppo di sistemi di alimentazione eco-friendly. Un esempio paradigmatico è il nuovo E-Mobility Group di Daimler Trucks & Buses, i cui collaboratori operano in numerosi punti di una rete internazionale dell’Azienda, tra cui Portland negli USA, Stoccarda in Germania e Kawasaki in Giappone.
L’IAA è quindi l’Evento simbolo per Daimler dove presentare più veicoli elettrici pronti per la produzione in serie o già prodotti in serie: Mercedes-Benz eVito, eSprinter ed eCitaro, FUSO eCanter e il Thomas Built Buses Jouley. L’eActros è già utilizzato dai Clienti potendo così dare prova concreta del relativo potenziale. Senza contare i concept Sprinter F-CELL ed E-FUSO Vision One, che offrono un’interessante anticipazione del futuro della trazione elettrica.
Mercedes-Benz eActros: l’innovativa flotta Clienti in azione
All’edizione di due anni fa dello IAA, Mercedes-Benz Trucks è stato il primo Costruttore a presentare un truck pesante a trazione elettrica. Oggi l’azienda leader a livello tecnologico compie un altro passo avanti con il Mercedes-Benz eActros, frutto di un ulteriore perfezionamento e presentato in anteprima mondiale a febbraio di quest’anno: è recente il
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suo impiego da parte dei Clienti. Entro la fine dell’anno l’innovativa flotta pilota per i Clienti comprenderà dieci eActros. La produzione in serie dell’eActros è prevista a partire dal 2021.
Highlight principali dell’eActros sono 11 pacchi batterie in corrispondenza di telaio e al di sotto di esso, con una capacità utile totale di 240kWh e un sistema di trazione che utilizza motori elettrici montati sui mozzi della ruota dalla potenza massima di 2x 126kW. Il peso di circa 2,5tonnellate in più rispetto ai motori tradizionali viene in parte compensato dall’aumento del peso totale ammesso di una tonnellata per i truck a propulsione alternativa previsto all’interno dell’UE. L’autonomia dell’eActros raggiunge circa 200 km, quanto basta per esempio per il tipico giro di consegne giornaliere del servizio di distribuzione di generi alimentari freschi ai supermercati.
FUSO eCanter: produzione di serie, operatività globale
Il nostro primo autocarro leggero a trazione completamente elettrica prodotto in serie si chiama FUSO eCanter, ed è già in viaggio sulle strade del Nord America, dell’Europa e dell’Asia a zero emissioni locali e pressoché totale assenza di rumori per vari Clienti dislocati in sei metropoli. Con una potenza totale di 82,8 kWh, le sei batterie di questo autocarro leggero garantiscono oltre 100 km di autonomia, sufficiente in molti casi a soddisfare le esigenze quotidiane dei Clienti che si occupano del servizio di distribuzione in ambito urbano. Il motore elettrico eroga 129 kW di potenza. Il FUSO eCanter offre un carico utile fino a 3,5 tonnellate a seconda di sovrastruttura e tipo di impiego. Il FUSO eCanter destinato a circa 30 mercati in Europa e USA nasce sulle linee di Tramagal, in Portogallo, mentre allo stabilimento Mitsubishi FUSO di Kawasaki è affidata la produzione destinata al mercato giapponese.
Il Canter Eco Hybrid è invece protagonista da tempo dei servizi di trasporto quotidiani. Grazie alla trazione ibrida performante con sistema di recupero dell’energia, alla funzione start/stop di serie ed al cambio a doppia frizione, questo autocarro leggero vanta una riduzione di consumi ed emissioni di CO2 fino al 23%: un sistema ibrido che si è dimostrato sinonimo di redditività. Prezzo d’acquisto
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contenuto e costi di manutenzione minimi fanno del Canter Eco Hybrid uno dei veicoli flotta più amati, come confermato dalla rispettiva presenza con fino a 100 esemplari in flotte ibride di importanti Clienti europei.
All’IAA l’E-FUSO Vision One offre una visione realistica di un futuro in cui a percorrere le strade sarà un veicolo pesante a trazione completamente elettrica a marchio E-FUSO. Questo veicolo a tre assi, progettato per il servizio di distribuzione, assicurerà autonomia fino a 350 km grazie ad una capacità della batteria di 300 kWh. La dimostrazione dell’impegno di FUSO nei confronti della trazione elettrica risulta evidente nel raggruppamento dei relativi veicoli sotto il marchio di prodotti indipendente E-FUSO.
USA: lo scuolabus elettrico è pronto per la produzione di serie
Anche in Nord America Daimler Trucks si distingue per l’attenzione prestata ai sistemi di trazione elettrica. All’inizio di giugno Daimler Trucks ha infatti presentato due nuovi truck completamente elettrici prodotti dall’affiliata statunitense Freightliner, il truck pesante eCascadia e medio eM2. I primi Clienti, Penske Truck Leasing e NFI Industries, metteranno alla prova 30 modelli elettrici Freightliner dalla fine del 2018. A fare da esempio all’IAA ci sarà Thomas Built Buses con il suo primo scuolabus completamente elettrico. La produzione in piccola serie del ‘Saf-T-Liner C2 Electric Bus’, abbreviato in ‘Jouley’, è prevista per l’inizio del prossimo anno. La batteria offre una capacità di 160 kWh per consentire fino a 160 km di autonomia, che può essere accresciuta con l’aggiunta di ulteriori moduli di batterie.
Mercedes-Benz eCitaro: avvio della produzione in serie già nel 2018
Debutta in anteprima mondiale il nuovo Mercedes-Benz eCitaro a trazione completamente elettrica, reinventando l’elettromobilità degli autobus per il trasporto urbano. Il suo innovativo sistema di gestione termica vanta standard senza precedenti nell’efficienza energetica. Già oggi l’eCitaro è molto spesso adibito all’impiego come autobus per il trasporto urbano grazie ad una capacità della batteria di 243 kWh, fino a 88 posti, un elevato grado di efficienza e motori elettrici montati nei mozzi delle ruote. Nel giro di pochi anni
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sarà in grado di sostituire completamente i motori a combustione grazie ad una tecnologia delle batterie unica ed a una cella a combustibile come ‘range extender’.
Il nuovo eCitaro è inserito nel sistema eMobility di Daimler Buses, che accompagna le aziende di trasporto partendo da una consulenza dettagliata, passando per l’assistenza mediante una gestione dello stato di carica intelligente e dalla formazione del personale dipendente fino all’assistenza con servizi specifici. Vincenti su tutta la linea: già prima dell’avvio della produzione in serie, previsto per l’autunno, sono state ordinate diverse decine di eCitaro sia per il mercato domestico che destinati all’estero.
Mercedes-Benz Vans: debutto per eSprinter, al via gli ordini di eVito, e il concept Sprinter F-CELL come prospettiva per il futuro
Mercedes-Benz eSprinter, presentato in anteprima mondiale a febbraio, dispone di batterie da a 55 kWh, che consentono un’autonomia stimata in circa 150 km con un carico utile massimo di 900 kg. Disponibile anche con batterie da 41 kWh di capacità, che assicurano un’autonomia di circa 115 km, mentre il carico utile massimo cresce raggiungendo i 1.040 kg massimi.
La flessibilità nell’offerta di capacità di carico e di autonomia, permette al cliente di scegliere quale sia la soluzione migliore a seconda delle esigente personali. Il motore elettrico eroga una potenza di 85 kW, con una velocità massima che può essere configurata su un massimo di 80, 100 o 120 km/h. Il via alla produzione dell’eSprinter è previsto per il 2019.
Dall’autunno 2018 sarà disponibile anche l’eVito. La capacità delle batterie installate, pari a 41 kWh, assicurano un’autonomia di circa 150 km, e una potenza di 85 kW.
L’impiego dell’app eVAN Ready consolida il feedback già positivo dei clienti, consentendo di verificare online se i modelli elettrici possono essere la giusta via per i propri bisogno. I servizi digitali forniti da Mercedes PRO connect offrono nuove opportunità per gestire il parco veicoli, tra cui gestione degli interventi di assistenza e manutenzione ed analisi dello stile di guida. Mercedes-Benz Vans propone poi
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un nuovo servizio per la gestione intelligente dello stato di carica per monitorare lo status delle batterie di tutta la flotta.
La gamma di motori a impatto zero sarà completata a medio termine dalla tecnologia delle celle a combustibile. Il Concept Sprinter F-CELL offre una dimostrazione che, abbinando la tecnologia della cella a combustibile con quella delle batterie in forma di veicolo ibrido plug-in, anche questo genere di mobilità è particolarmente efficiente ed efficace. L’interazione intelligente tra batteria e cella a combustibile sviluppa una potenza elettrica di circa 147 kW. Sono tre serbatoi, posizionati nella sottostruttura e con una capacità complessiva di 4,5 kg di idrogeno, che permettono di percorrere circa 300 km. Se necessario, l’autonomia può essere incrementata fino a 530 chilometri con l’aggiunta di un altro serbatoio nella parte posteriore.
Motori a metano: Citaro NGT, Econic e – per la prima volta – Actros NGT a tutto gas
Circa un quarto di emissioni CO2 in meno con l’alimentazione a metano, emissioni di CO2 neutrali con l’alimentazione a biometano, oltre a rumorosità minima e zero particolato: i motori a metano offrono evidenti vantaggi in termini di riduzione rapida delle emissioni. Sia l’autobus per il trasporto urbano Mercedes-Benz Citaro NGT che il truck per i servizi di distribuzione e di smaltimento dei rifiuti Econic vengono proposti con motori a gas, riscuotendo grande successo. Entrambi montano il M 936 G, un sei cilindri in linea high-tech sovralimentato, 222 kW (302 CV) di potenza.
Il terzo veicolo che andrà ora ad aggiungersi è l’Actros NGT con motore a metano e cambio automatico con convertitore di coppia, proposto come autocarro senza rimorchio a due e tre assali e come valida alternativa nel servizio di distribuzione pesante con tratte quotidiane fino a 250 km. I serbatoi estremamente stabili in acciaio e materiale composito vantano capacità pari a 4 x 145 litri di gas, e possono essere incrementati a richiesta con ulteriori 4 x 100 litri di gas.
Motori diesel: consumi ed emissioni ancora più bassi
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Redditività senza pari, autonomia notevole, elevata disponibilità di carburante, rifornimenti facili e veloci, consumi ed emissioni sempre più bassi: questi i tradizionali punti di forza dei motori diesel. In parallelo con i nuovi sviluppi dei sistemi di trazione elettrica, Mercedes-Benz porta avanti l’obiettivo di perfezionare costantemente l’alimentazione a gasolio.
A titolo esemplificativo, il nuovo Mercedes-Benz Actros presenta consumi fino al 3% inferiori rispetto al modello precedente in autostrada, per sfiorare poi il 5% nei tragitti extraurbani. Un traguardo raggiunto grazie ad una combinazione di soluzioni quali il perfezionamento del Predictive Powertrain Control, una migliore aerodinamica grazie alla MirrorCam in sostituzione degli specchi retrovisori esterni ed un asse motore con un rapporto al ponte più lungo.
Perfino superiori sono i progressi raggiunti dagli autobus da turismo Mercedes-Benz Tourismo e dall’autobus a due piani Setra S531DT in confronto con i rispettivi predecessori. Il focus in questo caso è stato sulle carrozzerie, ottimizzate sul fronte aerodinamico, oltre che sull’impiego di motori di ultima generazione. Il mix vincente ottenuto si traduce in una riduzione consumi con valori percentuali fino a due cifre. Rispetto ai veicoli con sistemi di trazione convenzionali, il Citaro hybrid è in grado di risparmiare fino al 8,5% di carburante. Anche per questo veicolo è previsto il debutto allo IAA. Il modulo ibrido installato a bordo, con l’innovativa tecnologia a 48 volt, è progettato per ottimizzare di conseguenza l’efficienza del motore diesel.
Anche sul fronte delle varianti di motore e cambio del nuovo Mercedes-Benz Sprinter gli ingegneri hanno ulteriormente sfruttato i margini di ottimizzazione. La gamma dei provvedimenti volti all’incremento dell’efficienza mediante l’abbassamento dei consumi spazia dalla riduzione dell’attrito interno del motore, all’ottimizzazione degli impianti d’iniezione, fino all’impiego di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. Inoltre sono state ampliate le varianti di trazione, per cui oltre alle collaudate soluzioni a trazione posteriore ed a trazione integrale, oggi il nuovo Sprinter viene offerto anche con una trazione anteriore dai consumi particolarmente contenuti.
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Daimler Trucks allo IAA Veicoli Industriali 2018
Indice Pagina
Première mondiale: il nuovo Mercedes-Benz Actros – il truck pesante 23più efficiente, sicuro e connesso
Look grintoso: alla presentazione del nuovo Actros verrà 32lanciato il modello speciale ‘Edition1’
Mercedes-Benz Arocs: lo specialista per il cantiere con nuovi ed 35innovativi componenti high-tech
Actros ed Arocs: tecnologie moderne per i mercati in crescita39
Mercedes-Benz Atego: il truck leggero per compiti gravosi celebra 40un importante anniversario
Mercedes-Benz Unimog: veicolo porta-attrezzi estremamente robusto 42ed inarrestabile, adesso ancora più versatile
Mercedes-Benz Econic: specialista nelle brevi percorrenze, ancora 44più sicuro ed internazionale
Fuso: completamente elettrici – dall’eCanter di serie fino al 47
sensazionale E-FUSO Vision One
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Il mondo di servizi Daimler Trucks
Fleetboard: il fornitore leader dei sistemi telematici presenta la sua nuova interfaccia cliente 51
Mercedes-Benz CharterWay: focus su truck e trailer 57
Mercedes-Benz Uptime: vision di programmabilità totale e massima disponibilità dei veicoli 60
Mercedes-Benz ServiceContracts – Contratti di assistenza personalizzati ed orientati alla massima mobilità 63
Service24h: tracking on line dei casi di guasto ed interrogazione sullo stato di riparazione in tempo reale a partire dal 2019 65
Ricambi Originali Mercedes-Benz 67
Accessori Originali Mercedes-Benz e Montaggio a posteriori – Novità interessanti nel 2018 70
TruckWorks: assistenza completa per van, truck e trailer da un unico fornitore 71
Mercedes ServiceCard: Easy. Clever. Efficient. 73
RoadEfficiency con TruckStore: massima attenzione al riutilizzo già in fase di acquisto 76
I dati e le specifiche dei veicoli descritti nella presente cartella stampa si riferiscono alla gamma dei modelli di Daimler Trucks in Germania. Sono possibili differenze specifiche per Paese.
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Première mondiale: il nuovo Mercedes-Benz Actros – il truck pesante più efficiente, sicuro e connesso Maggiore sicurezza: accesso alla guida
automatizzata Costi ridotti: consumi più bassi fino al 3% in
autostrada e fino al 5% nel traffico extraurbano, possibilità di lavorare in modo più efficiente per conducenti e flotte
Massima disponibilità: monitoraggio in tempo reale delle condizioni tecniche del veicolo grazie alla connettività
Comfort superiore: la prima postazione di lavoro digitale del conducente
Innovazione in cantiere: le innovazioni dell’Actros disponibili anche per l’Arocs
Anteprima mondiale allo IAA per il nuovo Mercedes-Benz Actros, un truck ricco di innovazioni all’avanguardia che soddisfano da subito. Il nuovo Actros introduce nuovi standard in termini di efficienza per le aziende, di comfort di comando per il conducente e di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Tutto ciò è possibile grazie all’introduzione della guida automatizzata, alla digitalizzazione ed al collegamento in rete nonché ad interventi aerodinamici quali le MirrorCam di serie al posto dei retrovisori esterni: a seconda dell’impiego, il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO2 si riducono fino al 5%. Nuovi sistemi di assistenza perfezionati e collegati tra loro aumentano la sicurezza. Il conducente dispone di una postazione di lavoro completamente connessa e dotata di display a colori in una plancia multimediale a comando intuitivo. Tutti questi componenti si integrano tra loro per realizzare un veicolo unico e rivoluzionario.
Novità: l’Active Drive Assist offre l’accesso alla guida automatizzata, aumentando la sicurezza e riducendo la tensione del conducente nelle situazioni più stressanti
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Il nuovo Actros rafforza anche il suo ruolo pionieristico sul fronte della sicurezza. L’innovazione più importante e spettacolare in questo settore è il nuovo Active Drive Assist. Questo sistema offre al conducente la guida parzialmente automatizzata in tutti gli intervalli di velocità: una novità assoluta per un truck prodotto in serie.
L’Active Drive Assist si basa sul consolidato sistema di mantenimento della distanza con funzione stop-and-go in abbinamento al sistema antisbandamento. La novità è rappresentata dal fatto che l’Active Drive Assist non solo rallenta il truck quando sta per avvicinarsi eccessivamente ad un veicolo che precede, ma gli consente di accelerare nuovamente fino a raggiungere la velocità impostata, mantenendolo anche all’interno della corsia in modo attivo. La distanza rispetto al veicolo che precede può essere impostata su diversi livelli.
Nei limiti del sistema, l’Active Drive Assist mantiene il truck all’interno della corsia in tutti i range di velocità effettuando manovre autonome di sterzata. Per farlo, il sistema monitora le strisce di demarcazione della corsia su entrambi i lati della carreggiata avvalendosi di una telecamera. Se il conducente disattiva l’Active Drive Assist, il sistema antisbandamento attivo rimane in funzione. Se il veicolo sta per allontanarsi involontariamente dalla corsia, il sistema antisbandamento attivo interviene riportandolo autonomamente all’interno della corsia.
Innovativo e perfettamente coordinato: stretta interazione tra i vari sistemi di assistenza e le diverse tecnologie sul nuovo Actros
Per gli interventi autonomi di sterzata nella corsia di marcia, l’Active Drive Assist utilizza il nuovo sterzo elettroidraulico Servotwin che, all’occorrenza – ad esempio nelle manovre – incrementa la coppia sterzante migliorando così la maneggevolezza.
A bordo del nuovo Actros tutti i sistemi di assistenza lavorano interagendo perfettamente tra loro: ad esempio, l’Active Drive Assist funziona sempre in accordo con i dati del Predictive Powertrain Control perfezionato. Inoltre, ai fini del rilevamento dei veicoli che precedono e del riconoscimento delle strisce di demarcazione della
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carreggiata, l’Active Drive Assist si avvale della tecnologia più evoluta basata su radar e telecamere del nuovo Active Brake Assist 5.
Esclusivo: il nuovo Active Brake Assist 5 con sistema di riconoscimento pedoni ottimizzato
Il nuovo Active Brake Assist 5 con le sue prestazioni uniche è un’evoluzione dell’Active Brake Assist 4. La novità è rappresentata dall’interazione del sistema radar e di telecamere. Questo ha permesso, tra le altre cose, di migliorare la reazione in presenza di pedoni in un intervallo di velocità fino a 50 km/h. Nei limiti del sistema, l’Active Brake Assist 5 è in grado di reagire alla presenza di persone che attraversano la strada, che provengono dalla direzione opposta, che camminano sulla stessa corsia o che rimangono immobili a causa dello spavento, effettuando una frenata d’emergenza.
Se l’Active Brake Assist 5 rileva il pericolo di incidente con un veicolo che precede, un ostacolo fermo o una persona, il conducente viene avvisato tramite un sistema di segnalazione composto da tre livelli. Se il conducente non interviene attivamente, viene emessa inizialmente una segnalazione ottica ed acustica. Dopodiché viene effettuata una frenata parziale. Se, anche a questo punto, il conducente continua a non reagire, il sistema effettua una frenata d’emergenza e, se la velocità è inferiore a 50 km/h, attiva le luci di emergenza per allertare i veicoli che seguono. Infine, a veicolo fermo, viene inserito automaticamente il nuovo freno di stazionamento elettronico.
Un altro equipaggiamento in esclusiva con Mercedes-Benz Trucks: il sistema di assistenza alla svolta con riconoscimento dei pedoni avvisa il conducente in situazioni pericolose
Analogamente all’Active Brake Assist 5, anche il sistema di assistenza alla svolta, introdotto da Mercedes-Benz Trucks nel 2016 in anteprima mondiale, è in grado di riconoscere sia le persone sia gli oggetti fissi o in movimento. Offre principalmente una protezione per gli utenti della strada più indifesi. Il sistema tiene sotto controllo il lato passeggero e, durante le svolte a destra, aiuta il conducente ad evitare
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eventuali collisioni con ciclisti, pedoni oppure oggetti fissi quali semafori, cartelli stradali o pali della luce, avvisandolo preventivamente.
Se un oggetto fisso o in movimento si trova nella zona di monitoraggio sul lato passeggero, il conducente riceve prima di tutto una segnalazione ottica: a bordo del nuovo Actros viene visualizzato un triangolo di emergenza sul display della MirrorCam lato passeggero. Se sussiste un pericolo di collisione viene emesso un ulteriore avvertimento ottico ed acustico: la spia inizia a lampeggiare ripetutamente in rosso e, dopo due secondi, diventa fissa. Allo stesso tempo, viene emesso un segnale acustico di avvertimento dal lato passeggero.
Il cuore del sistema di assistenza alla svolta è costituito da due sensori radar di prossimità collocati sul telaio lato passeggero davanti all’assale posteriore del veicolo. Il sistema è progettato per coprire l’intera lunghezza dell’autotreno più due metri in avanti e fino ad un metro dietro. Funziona sia per gli autocarri senza rimorchio che per gli autoarticolati e gli autotreni completi fino a 18,75 m di lunghezza.
Ulteriori highlight sul fronte sicurezza: sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, freno di stazionamento elettronico e sistema di stabilizzazione
Oltre alla MirrorCam e all’Active Brake Assist 5, sono presenti ulteriori sistemi innovativi volti ad incrementare la sicurezza del nuovo Actros. Il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale è in grado di riconoscere i limiti di velocità, l’inizio e la fine dei divieti di sorpasso ed i segnali di pericolo, visualizzandoli nel display. In caso di violazione delle norme sul traffico viene emesso un avvertimento.
Il nuovo freno di stazionamento elettronico con funzione Hold coniuga semplicità d’uso ed elevata sicurezza. Viene attivato automaticamente allo spegnimento del motore. La funzione Hold integrata si attiva a veicolo fermo premendo il pedale del freno e si disattiva non appena viene premuto nuovamente il pedale dell’acceleratore. In caso di partenza in salita, il sistema risulta particolarmente utile grazie all’Hill-Holder, l’ausilio alla partenza integrato.
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A rendere più sicuro il nuovo Actros contribuisce anche il nuovo sistema di assistenza per la stabilizzazione dei rimorchi e dei semirimorchi. Che si tratti di autoarticolato o autotreno, nelle situazioni critiche il sistema rallenta preventivamente la motrice ed il rimorchio stabilizzando così il veicolo nel suo insieme.
Look inconfondibile: nuova ‘firma luminosa’, luci di marcia diurna a LED ed Intelligent Light per maggiore sicurezza
Luce significa anche sicurezza. La nuova ‘firma luminosa’ ondulata posizionata all’altezza del bordo superiore del gruppo ottico rende il nuovo Actros inconfondibile di notte. Di giorno, il truck si distingue al meglio grazie alle nuove luci di marcia diurna a LED di serie. Il nuovo Intelligent Light System rappresenta un grande passo in avanti. Oltre alle luci di marcia diurna a LED, comprende anche luci abbaglianti ed anabbaglianti automatiche, luce di svolta automatica e fendinebbia.
Riduzione dei costi: fino al 5% in meno di consumo di carburante grazie ad un’aerodinamica ottimizzata ed ulteriori interventi
Rispetto al suo predecessore, il nuovo Actros consuma fino al 3% in meno di carburante su autostrade e superstrade. Nel traffico extraurbano il risparmio arriva perfino al 5% potendo contare in particolar modo sull’effetto del Predictive Powertrain Control perfezionato.
La riduzione dei consumi è frutto di una serie di interventi tra cui il miglioramento dell’aerodinamica: la nuova MirrorCam sostituisce i classici specchi retrovisori esterni e, grazie alla sua forma e alle dimensioni ridotte, contribuisce in modo significativo a ridurre la resistenza aerodinamica. Anche i nuovi deflettori laterali dalla forma concava migliorano l’aerodinamica così come lo spoiler al tetto dal design ottimizzato.
In autostrada come in città: il Predictive Powertrain Control offre una nuova dimensione della guida all’insegna del risparmio di carburante
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I notevoli progressi nella riduzione dei consumi sulle strade extraurbane vengono raggiunti soprattutto grazie alla funzione ampliata del Tempomat intelligente, il Predictive Powertrain Control. La nuova generazione, oltre ad un sistema di localizzazione satellitare, utilizza mappe stradali digitali precise che contengono dati sulla topografia, sull’andamento delle curve, sulla struttura geometrica di incroci e rotatorie nonché sulla segnaletica stradale. In questo modo il sistema ottimizza lo stile di guida non solo in corrispondenza di discese e salite, ma anche sui percorsi extraurbani ricchi di curve nei quali finora non era stato possibile impiegare il Tempomat in modo ottimale. Tutto ciò permette di impiegare il truck nel modo più efficiente possibile e di supportare al meglio al conducente.
Inoltre, l’interazione tra il Predictive Powertrain Control ed il sistema di mantenimento della distanza migliora i consumi di carburante: il sistema di mantenimento della distanza mette a disposizione le informazioni relative ai veicoli che precedono affinché il Tempomat intelligente possa pianificare in modo ideale i cambi di marcia e le impostazioni sulla velocità.
Per farlo il Predictive Powertrain Control sfrutta anche la nuova modalità di marcia Economy+ nel cambio automatico PowerShift3, progettato per uno stile di guida all’insegna di un maggiore risparmio di carburante. Nell’equipaggiamento di serie sono inoltre disponibili i programmi di marcia Standard/Eco/Power.
Un’altra novità: il Predicitve Powertrain Control è disponibile per i trasporti di carichi pesanti fino a 120 t, i veicoli a trazione integrale ed i veicoli con Hydraulic Auxiliary Drive o frizione con Turbo Retarder.
‘Leading in Efficiency’: nuovo rapporto al ponte per l’Actros con motore OM471 – più efficiente grazie ad una tecnica intelligente
La riduzione del consumo di gasolio è raggiunta anche grazie al nuovo rapporto al ponte di serie pari ad i =2,412 invece di i=2,533 per l’asse posteriore dal peso ottimizzato. Il regime del motore si riduce di conseguenza di circa il 5%. Il nuovo rapporto è disponibile per tutti i nuovi Actros con
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motore in linea OM471 a sei cilindri e pneumatici 315/70 R22,5.
Anteprima mondiale sensazionale: MirrorCam di serie per una migliore visibilità su tutti i lati ed aerodinamica ottimizzata
Con la MirrorCam a bordo del nuovo Actros è la prima volta che un sistema di telecamere sostituisce i convenzionali specchi retrovisori esterni. Il sistema funziona basandosi completamente su telecamere digitali e display. Le telecamere sono installate a destra e a sinistra sul telaio del tetto. Le loro immagini vengono visualizzate su due display da 15 pollici collocati all’interno sui montanti anteriori della cabina. La MirrorCam offre una visibilità su tutti i lati decisamente migliore. Un piacevole effetto secondario è rappresentato dal fatto che il conducente gode anche di una buona visuale obliqua in avanti all’altezza dei montanti anteriori ed il suo campo visivo aumenta, il tutto a vantaggio della sicurezza.
Diverse funzioni di assistenza della MirrorCam supportano il conducente: sulle motrici con semirimorchio, durante la marcia in curva, l’immagine del display interno alla curva si orienta di conseguenza offrendo una visuale ottimale dell’intero rimorchio. Inoltre, le linee di distanza contribuiscono ad una migliore valutazione dei veicoli che seguono. Una linea aggiuntiva, che può essere impostata individualmente, è in grado di visualizzare, ad esempio, la fine del rimorchio. Questo permette di semplificare le manovre esatte al centimetro. In più, quando inizia a far buio, il sistema passa in modalità ‘visione notturna’.
Non solo: la MirrorCam è dotata di una speciale visuale di manovra per la retromarcia. La parte superiore del display mostra l’area vicina al veicolo mentre la parte inferiore mostra, con una certa sovrapposizione, la zona più distante dal veicolo. Se è stato installato il sistema di assistenza alla
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svolta, il display della MirrorCam visualizza inoltre messaggi di avvertimento nelle situazioni di guida critiche.
La luminosità dei display può essere regolata manualmente. Analogamente alla regolazione tradizionale degli specchi retrovisori, il campo visivo può essere modificato mediante l’unità di comando sulla porta. Il sistema di telecamere può anche essere riscaldato.
La MirrorCam risulta particolarmente utile anche durante le soste e quando il conducente riposa: un interruttore sul letto permette infatti di attivare il sistema per due minuti consentendo al conducente di controllare in qualsiasi momento la zona circostante il veicolo mediante i display.
La rivoluzione della ‘Human Machine Interface’ (HMI): la nuova plancia multimediale a comando intuitivo con funzionalità innovative
Nella cabina del nuovo Actros l’attenzione viene immediatamente catturata dalla nuova plancia multimediale. Il cuore di questa interfaccia di nuovo sviluppo tra conducente e veicolo è rappresentato da due display a colori centrali, ciascuno con una diagonale dello schermo di 10 pollici. Al posto del classico quadro strumenti con tachimetro, contagiri e spia di livello carburante è collocato il display principale a colori ad alta risoluzione nel look ‘schermo piatto’. Grazie a una visualizzazione chiara e strutturata, fornisce informazioni su tutte le condizioni essenziali relative alla guida ed all’esercizio, oltre a mostrare le segnalazioni dell’Active Drive Assist e del Predictive Powertrain Control; inoltre, può essere configurato in modo personalizzato.
Il secondo schermo, vale a dire il display secondario, è realizzato sotto forma di touch screen e permette di gestire comodamente la maggior parte delle funzioni del truck. Funzioni importanti come luce, riscaldamento, climatizzazione o telefonia possono essere selezionate direttamente mediante tasti di accesso rapido. Inoltre, il conducente può visualizzare in qualsiasi momento le condizioni del veicolo e, ad esempio, controllare la pressione degli pneumatici o il carico sugli assi. Una serie di possibilità
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di connessione e collegamento per i dispositivi mobili incrementa ulteriormente il comfort di lavoro e di comando nella plancia multimediale. Grazie alla classica scheda del conducente DTCO o Fleetboard, è possibile anche memorizzare nella plancia multimediale fino a sei profili conducente.
Il display principale a colori ed il display secondario a sfioramento possono essere gestiti anche dal nuovo volante multifunzione dotato di pannelli comandi touch, detti anche ‘finger navigation pad’. Scorrendo e premendo con il dito sulla superficie dei comandi touch è possibile gestire i sistemi del veicolo e richiamare le informazioni.
Ancora più grande, ancora più personalizzabile, ancora più funzioni: la plancia multimediale interactive
A bordo del nuovo Actros, Mercedes-Benz Trucks offre un ulteriore livello di perfezionamento della plancia multimediale proponendo una versione ancora più connessa e dotata di ancora più funzionalità, vale a dire la plancia multimediale interactive. Il suo display principale da 12 pollici risulta decisamente più grande. Il conducente può scegliere tra due design dello schermo: ‘Classic’ ed ‘Advanced’. ‘Classic’ corrisponde alla visualizzazione della plancia multimediale e può essere selezionata manualmente dal conducente. ‘Advanced’, invece, permette una raffigurazione personalizzata e variabile dei contenuti in tre gruppi: al centro il tachimetro con le informazioni sulla guida realizzato sotto forma di grande strumento circolare, alla sua sinistra le informazioni relative al veicolo quali pressione frenante, temperature di esercizio, livelli di riempimento dei serbatoi, ecc. A destra si trovano i dati relativi al conducente, quali tempo al volante, periodo di riposo, rubrica telefonica ed audio. Inoltre, all’attivazione dell’Active Drive Assist o del sistema di assistenza per il mantenimento della distanza, la visualizzazione si trasforma in una grafica di assistenza alla guida ottimizzata per la guida automatizzata. Questa supporta il conducente in maniera ottimale nel monitoraggio della situazione del traffico.
Grazie anche alla nuova chiave Comfort/con comando remoto, il lavoro viene reso più confortevole. Questa chiave permette al conducente di aprire o chiudere comodamente il
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proprio truck da una distanza fino a 50 metri. Il radiocomando funziona indipendentemente dall’orientamento e non deve essere puntato direttamente verso il veicolo. Per avviare il motore con il pulsante start/stop è sufficiente che la chiave si trovi a bordo del veicolo: durante la marcia può rimanere quindi nella tasca dei pantaloni o della giacca del conducente.
Alla base di tutte le soluzioni di connettività del nuovo Actros troviamo il Truck Data Center che riceve i dati dai sensori, dalle telecamere e da altri dispositivi presenti a bordo del veicolo per poi analizzarli per le finalità più diverse. Rappresentando poi l’interfaccia per tutti i servizi in rete, si occupa anche della comunicazione del veicolo con l’esterno. Questo modulo di connessione è la base per Mercedes-Benz Uptime e tutti i servizi Fleetboard. In questo modo il truck è in contatto permanente con il cloud e diventa parte del cosiddetto ‘Internet of Things’.
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Guidare, lavorare, vivere – il nuovo Actros offre un’interessante postazione di lavoro con uno straordinario livello di comfort per il conducente
Chi ordina il nuovo Actros può scegliere tra diverse linee di equipaggiamento. Ad esempio, il modello al vertice della gamma dotato del motore OM 473, la versione più potente, è disponibile con uno speciale Beauty Package in look carbonio ed una particolare targhetta su cui è riportato il modello.
Ad ogni modo, a bordo del nuovo Actros l’accento è posto sui suoi valori intrinseci. Infatti, i suoi designer hanno integrato nel progetto anche i risultati della ricerca sull’effetto della luce. Il nuovo concept di illuminazione interna garantisce praticamente in ogni situazione un’illuminazione ottimale della cabina ed è disponibile in tre versioni. La versione standard può illuminare la cabina completamente ed offre due spot di lettura nella tonalità bianco caldo. Per un migliore orientamento durante la guida è presente una delicata luce di marcia notturna di colore blu. Le nuove luci soffuse ‘ambient’ a LED, disponibili a richiesta, illuminano l’abitacolo rendendolo ancora più accogliente. Questa versione mette a disposizione, ad esempio, un’ulteriore luce di marcia notturna ‘ambient’ che illumina il vano piedi e la plancia di colore blu. Una luce d’arredamento color ambra garantisce un’atmosfera accogliente nella zona giorno. La rispettiva sveglia luminosa accresce ulteriormente il comfort.
Innovazione nel settore dell’edilizia: i principali highlight di prodotto del nuovo Actros sono disponibili a richiesta anche per l’Arocs
L’Arocs è il truck pesante da cantiere di Mercedes-Benz Trucks che si distingue a prima vista grazie alla sua ampia griglia del radiatore nel look ‘a denti di ruspa’. Nel corso dello sviluppo del nuovo Actros, gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno ampiamente rinnovato anche l’Arocs. Quasi tutte le innovazioni del nuovo Actros sono disponibili anche per l’Arocs in quanto i costi ridotti, l’elevata sicurezza e la massima disponibilità sono elementi fondamentali ai fini della competitività anche per il settore dell’edilizia. Gli equipaggiamenti comprendono MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia multimediale ed il Predictive Powertrain
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Control ampliato. L’unica differenza è che le novità a bordo dell’Actros rientrano in linea di massima nella dotazione di serie, mentre per l’Arocs fanno parte per lo più di un allestimento personalizzato.
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Look grintoso: alla presentazione del nuovo Actros allo IAA Veicoli Industriali verrà lanciato il modello speciale ‘Edition 1’ Mercedes-Benz festeggia l’inizio della produzione
del nuovo Actros con il modello speciale ‘Edition 1’ limitato a 400 esemplari
Guidare, lavorare e vivere in modo unico: una serie di dotazioni extra conferisce al modello ‘Edition 1’ un carattere inconfondibile e dimostra in modo impressionante la leadership di mercato di Mercedes-Benz Trucks
In fatto di efficienza, il nuovo Actros stabilisce punti di riferimento grazie a costi complessivi ridotti, massima sicurezza e massima disponibilità del veicolo
Active Drive Assist, MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia multimediale e Predictive Powertrain Control perfezionato sono gli highlight principali di oltre 60 innovazioni
Il nuovo Actros offre innovazioni all’avanguardia che soddisfano da subito. Imprenditori e conducenti beneficiano in egual misura di un livello senza precedenti di efficienza e comfort. La presentazione della nuova ammiraglia allo IAA Veicoli industriali 2018 ad Hannover viene celebrata da Mercedes-Benz con il modello speciale ‘Edition 1’ limitato a 400 esemplari, le cui numerose dotazioni extra offrono al conducente il massimo del comfort e della sicurezza. A questi si aggiungono elementi di design selezionati che conferiscono al veicolo un’immediata riconoscibilità.
Il modello ‘Edition 1’ presenta una straordinaria dotazione di sicurezza che comprende Active Drive Assist, MirrorCam ed Active Brake Assist 5. Il Predictive Powertrain Control ottimizzato permette di risparmiare una considerevole quantità di carburante e supporta il conducente ora anche nei tragitti extraurbani. Inoltre, analogamente al veicolo di serie, la nuova plancia multimediale a comando intuitivo offre funzionalità innovative nella cabina di guida.
Sette pacchetti inclusi
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Oltre alle circa 60 innovazioni dell’equipaggiamento di serie del nuovo Actros, il modello ‘Edition1’ prevede numerosi equipaggiamenti a richiesta realizzati ad hoc per il conducente. Tra essi rientrano sette pacchetti a sé stanti:
Safety Package, ad esempio con Active Brake Assist 5, airbag, sistema di mantenimento della distanza
Driving Package con tendina parasole avvolgibile a comando elettrico, volante in pelle e molto altro.
Comfort Package con luci soffuse interne ‘ambient’ Night & Day, specchio da barba, frigorifero, ecc.
Media Package con Sound System, supporto per notebook, presa supplementare da 12 V/15
Stowage Package incluso tavolino lato passeggero, sistema di scaffali, cassetto sotto al cruscotto, ecc.
Sight Package che, ad esempio, comprende i fari bixeno e le luci posteriori a LED
Extra Line con luci di posizione a LED in MC, indicatori di direzione a LED e welcome light
Immediata riconoscibilità
All’interno come all’esterno, i ricchi equipaggiamenti a richiesta garantiscono un’immediata riconoscibilità. Tra essi rientra il logo ‘Edition1’ nell’aletta parasole e sotto la targhetta del modello oppure i quattro proiettori abbaglianti a LED supplementari nonché l’esclusiva verniciatura dello sportello di manutenzione e dello sportello dell’avancorpo. Inoltre, il kit di fornitura comprende la Stella Mercedes-Benz illuminata con modanatura nera e sei applicazioni decorative della griglia, mentre la cornice dei proiettori è oscurata. A richiesta, le MirrorCam cromate sostituiscono i tradizionali retrovisori esterni, disponibili anche per il modello ‘Edition1’.
Lateralmente spiccano gli scalini di accesso in acciaio legato. Per gli autoarticolati, il rivestimento laterale è impreziosito da prese d’aria in lega d’acciaio. Anche i copriruota o i coprimozzo per l’asse posteriore sono realizzati in acciaio legato con copertura dei dadi ruota per l’asse anteriore e l’asse posteriore.
Allestimenti interni con eleganti finiture
Quando si sale a bordo, l’attenzione è catturata dalle maniglie delle porte in pelle con cuciture a contrasto, dal
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volante in pelle, dalla plancia in pelle nera e dagli esclusivi tappetini. Volgendo lo sguardo verso l’alto si nota la botola sul tetto con luci soffuse interne ‘ambient’ in otto tonalità. Il letto superiore è fornito con copripiumino e, a bordo delle motrici con semirimorchio, presenta una larghezza record di 900 mm. Una tendina su tutti i lati – di colore beige almond all’interno e nero all’esterno – garantisce privacy senza rinunciare ad un tocco di eleganza. Così come la tendina con la Stella Mercedes-Benz di fronte al letto. Sul lato passeggero, un ulteriore logo ‘Edition 1’ in alluminio spazzolato lucido presenta il numero di serie rispetto ai 400 veicoli.
Grazie al suo design unico, il modello ‘Edition1’ sottolinea la posizione di leadership del nuovo Actros rispetto alla concorrenza. Questo modello è disponibile per tutti i veicoli a due ed a tre assi del nuovo Actros con cabina GigaSpace e BigSpace e con guida a sinistra e a destra. La verniciatura della cabina può essere scelta secondo le proprie preferenze ed adattata ai rispettivi colori aziendali del Cliente.
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Mercedes-Benz Arocs: lo specialista per il cantiere con nuovi ed innovativi componenti high-tech Arocs: altamente specializzato e tuttofare allo
stesso tempo Straordinaria versatilità per cabine di guida, motori
e trazioni integrali Novità: MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia
multimediale, Predictive Powertrain Control ampliato
Per ogni impiego da parte degli operatori nel settore edile, esiste un Arocs ad hoc: il Mercedes-Benz Arocs è il veicolo per i trasporti edili per eccellenza, progettato da cima a fondo per l’edilizia. Grazie all’ampia gamma di cabine, propulsori, varianti di trazione e combinazioni di ruote è in grado di soddisfare ogni esigenza. Cassone ribaltabile, trasporti edili o trattore per carichi pesanti: c’è sempre un Arocs che fa al caso vostro. Il nuovo Arocs si è ulteriormente perfezionato e può contare su innovazioni quali MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia multimediale ed il Predictive Powertrain Control ampliato. In questo modo l’Arocs diventa ancora più sicuro, efficiente e professionale da utilizzare.
Arocs: altamente specializzato e tuttofare allo stesso tempo
Il professionista per il settore edile: con l’Arocs Mercedes-Benz offre una serie composta da veicoli pesanti realizzati per il settore edile. Le configurazioni offerte per l’Arocs sono innumerevoli: 4x2 e 4x4, a tre assi 6x2 con asse aggiunto posteriore o anteriore nonché 6x4 e 6x6. Il veicolo a quattro assi è disponibile nelle seguenti versioni: 8x2 con asse aggiunto posteriore, 8x4, 8x4 con asse aggiunto posteriore, 8x6 ed 8x8. Anche per quanto riguarda le dotazioni c’è l’imbarazzo della scelta: sospensioni in acciaio e pneumatiche, telaio per impiego specifico su strada o fuoristrada, numerose versioni per passo, cabine di guida e motori, tre sistemi di trazione integrale, veicolo cassonato, cassone ribaltabile, autotelaio per betoniera, motrice per trasporti eccezionali e veicoli speciali.
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Una serie di modelli speciali per così dire ‘pre-configurati’ facilitano la scelta del veicolo più adatto. L’Arocs Loader in versione motrice con semirimorchio a due assi o con telaio per betoniera è progettato sistematicamente per garantire un peso proprio ridotto ed un carico utile elevato. L’Arocs Grounder è dotato di un telaio estremamente robusto che lo rende adatto ad impieghi particolarmente gravosi. La gamma culmina con il trattore per carichi pesanti Arocs SLT con peso complessivo fino a 250 t, con tre, quattro e, con l’asse di aggancio, perfino con cinque assi, due assi motore o trazione integrale.
Il carattere versatile e personalizzabile dell’Arocs, a cominciare dalla cabina di guida
Mascherina del radiatore con il distintivo look ‘a denti di ruspa’, calotta scanalata per i retrovisori esterni, accesso oscillante, paraurti suddiviso in tre parti con angolari in acciaio: l’Arocs si presenta sin da subito come un robusto veicolo industriale perfetto per i trasporti pesanti nel settore edile. Si può scegliere tra due larghezze e tre lunghezze per la cabina, due altezze per il tunnel motore ed un pianale piatto per un totale di nove tipologie di cabine base. L’Arocs è in grado di soddisfare ogni esigenza: dalla compatta cabina di guida S ClassicSpace fino alla spaziosa cabina di guida L BigSpace. Stesso discorso per gli allestimenti speciali, come le cabine di guida con tetto ribassato. Sommando tutte le varianti disponibili, si arriva ad un totale di circa due dozzine di versioni.
Chi desidera rendere più raffinato il proprio Arocs può scegliere, in combinazione con la cabina larga 2,5 m, tra le versioni a richiesta Trend Line e Style Line oppure concedersi l’allestimento SoloStar Concept con la sua spaziosa zona relax in caso di impiego prevalentemente stradale con cabina larga 2,5 m.
Motori: massima libertà di scelta grazie a quattro propulsori con 18 livelli di potenza
La gamma straordinariamente vasta delle motorizzazioni non è certo da meno. I modernissimi motori a sei cilindri in linea con cilindrata di 7,7, 10,7, 12,8 e 15,6 litri sono in grado di soddisfare ogni esigenza. Si può scegliere tra 18
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livelli di potenza, scaglionati in modo omogeneo da 175kW (238 CV) fino a 460 kW (625CV).
Motori, cambi ed assi dell’Arocs, prodotti dal Marchio della Stella, sono perfettamente abbinati tra loro. La trasmissione di forza è affidata di serie ai cambi completamente automatizzati della serie Mercedes PowerShift3 a 8, 12 o, a richiesta, a 16 marce. Il passaggio diretto dalla prima alla retromarcia consente di velocizzare le manovre. I programmi di marcia ‘Offroad’ o ‘Power’ nonché il nuovo ‘Economy’, ciascuno con diverse modalità di marcia, si adattano all’impiego specifico. L’autista è supportato da una serie di funzioni supplementari. A richiesta sono disponibili anche cambi manuali. Per effettuare partenze che richiedono grande sensibilità e senza causare usura in presenza di pesi elevati, la scelta migliore è rappresentata dalla frizione con Turbo Retarder (TRK), che coniuga le funzioni di una frizione idraulica per lo spunto e di un retarder ad acqua in un unico componente. Questo garantisce un’elevata potenza frenante anche a basse velocità.
Tre sistemi di trazione integrale per svariate condizioni di impiego
Per l’impiego fuoristrada Mercedes-Benz propone diverse varianti di trazione integrale. Quando il carico utile ed il consumo di carburante sono di fondamentale importanza, la trazione integrale inseribile rappresenta la scelta giusta. Se, invece, è necessario disporre della massima trazione, la soluzione si chiama trazione integrale permanente con rapporto fuoristrada.
La terza variante è il sistema di ausilio alla partenza idraulico ‘Hydraulic Auxiliary Drive’ (HAD). Grazie ai motori sui mozzi delle ruote dell’asse anteriore, inseribili all’occorrenza, rappresenta la soluzione ottimale per i veicoli impiegati prevalentemente su strada che, occasionalmente, necessitano di maggiore trazione. L’HAD può essere attivato con la semplice pressione di un pulsante. La necessaria trasmissione di forza viene successivamente regolata in funzione del pattinamento in modo efficiente e senza soluzione di continuità. I vantaggi della trazione idraulica sono il peso supplementare relativamente basso, il
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contenimento di consumi ed emissioni nonché l’elevata versatilità in quanto a configurazione del veicolo.
Innovazione nel settore dell’edilizia: MirrorCam, Active Brake Assist 5, plancia multimediale, Predictive Powertrain Control ampliato
Nel corso dello sviluppo del nuovo Actros, gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno ampiamente rinnovato anche l’Arocs. Quasi tutte le innovazioni del nuovo Actros sono disponibili anche per l’Arocs.
A bordo del nuovo Arocs è possibile per la prima volta sostituire a richiesta i tradizionali retrovisori esterni con la MirrorCam, un sistema di telecamere. Il sistema funziona basandosi completamente su telecamere digitali e display. Le telecamere sono installate a destra e a sinistra sul telaio del tetto. Le loro immagini vengono visualizzate su due display da 15 pollici collocati all’interno sui montanti anteriori della cabina. La MirrorCam offre una visibilità su tutti i lati decisamente migliore. Un piacevole effetto secondario è rappresentato dal fatto che il conducente gode anche di una buona visuale obliqua in avanti all’altezza dei montanti anteriori.
Alcune funzioni di assistenza della MirrorCam supportano il conducente: sulle motrici con semirimorchio, durante la marcia in curva, l’immagine del display interno alla curva si orienta di conseguenza offrendo una visuale ottimale. La visualizzazione delle aree di incolonnamento, delle linee di distanza, una linea in corrispondenza della fine del rimorchio ed una modalità di visione notturna facilitano l’uso. In caso di manovre all’interno di un cantiere, il conducente può contare sulla speciale visualizzazione di manovra per la retromarcia. In questo caso il campo dello zoom del segmento grandangolare viene modificato.
Il nuovo Active Brake Assist 5 con le sue prestazioni uniche è un’evoluzione dell’Active Brake Assist 4. La novità è rappresentata dall’interazione del sistema radar e di telecamere. Questo ha permesso, tra le altre cose, di migliorare la reazione in presenza di pedoni in un intervallo di velocità fino a 50 km/h. Nei limiti del sistema, l’Active Brake Assist 5 è in grado di reagire alla presenza di persone che attraversano la strada, che provengono dalla direzione
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opposta, che camminano sulla stessa corsia o che rimangono immobili a causa dello spavento, effettuando una frenata d’emergenza. Questo riguarda i veicoli a due e tre assi con protezione sottoscocca anteriore.
Nella cabina del nuovo Arocs l’attenzione viene immediatamente catturata dalla nuova plancia multimediale. Il cuore è rappresentato da due display centrali a colori, ciascuno con una diagonale dello schermo di 10 pollici. Al posto del classico quadro strumenti con tachimetro, contagiri e spia di livello carburante è collocato il display a colori principale. Mediante una visualizzazione chiara e strutturata, fornisce informazioni su tutte le condizioni essenziali relative alla guida ed all’esercizio.
Il tradizionale pannello di controllo è sostituito dal secondo schermo, il display secondario. Questo touch screen permette di gestire comodamente la maggior parte delle funzioni del truck. Inoltre, il conducente può visualizzare in qualsiasi momento le condizioni del veicolo e, ad esempio, controllare la pressione degli pneumatici o il carico sugli assi. Il display principale a colori ed il display secondario a sfioramento possono essere gestiti anche dal nuovo volante multifunzione dotato di touchpad. Solo i veicoli a quattro assi con sistema di sterzo Servotwin non prevedono il montaggio della nuova plancia multimediale.
I veicoli da cantiere vengono utilizzati spesso su percorsi extraurbani. Per queste applicazioni, la funzione ampliata del Tempomat intelligente, il Predictive Powertrain Control, permette di diminuire in modo significativo il consumo di carburante del nuovo Arocs con cambio Mercedes PowerShift3. La nuova generazione, oltre ad un sistema di localizzazione satellitare, utilizza mappe stradali digitali precise che contengono dati sulla topografia, sull’andamento delle curve, sulla struttura geometrica di incroci e rotatorie nonché sulla segnaletica stradale. In questo modo il sistema ottimizza lo stile di guida non solo in corrispondenza di discese e salite, ma anche sui percorsi extraurbani ricchi di curve nei quali finora non era stato possibile impiegare il Tempomat in modo ottimale. Tutto ciò permette di impiegare il truck nel modo più efficiente possibile e di supportare al meglio al conducente.
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Actros ed Arocs: tecnologie moderne per i mercati in crescitaParallelamente, con l’attuale generazione di truck pesanti di Mercedes-Benz, Daimler Trucks sta introducendo tecnologie all’avanguardia nei mercati in crescita del Vicino Oriente, del Medio Oriente e dell’Africa. Mercedes-Benz Actros ed Arocs verranno lanciati in più di 40 mercati del Vicino Oriente, del Medio Oriente, del Nordafrica e dell’Africa subsahariana.
Dal lancio sul mercato dell’attuale generazione dell’Actros e dell’Arocs nel 2011, Mercedes-Benz ricopre un evidente ruolo di leadership sul mercato nel segmento dei truck pesanti in Europa. Daimler Trucks intende ora proseguire questa storia di successo nei mercati in crescita del Vicino Oriente, del Medio Oriente e dell’Africa. L’Actros rappresenta una soluzione affidabile ed efficiente per il trasporto a lungo raggio ed il servizio di distribuzione. Per le applicazioni più gravose nell’edilizia e per l’impiego fuoristrada, Mercedes-Benz mette invece a disposizione l’Arocs.
I truck con la Stella sono configurati per lavorare in condizioni estreme caratterizzate da temperature e livelli di umidità elevati, terreni accidentati, polvere e carichi estremamente pesanti. Tra i concetti chiave rientrano motori in linea con una gamma di potenza da 240k W (326CV) a 460k W (625 CV), cambio automatizzato PowerShift3, telai rinforzati, robusti assi planetari, filtri e sistemi di raffreddamento ottimizzati nonché sistemi di sicurezza ed assistenza di ultima generazione: i truck sono straordinariamente robusti e dotati allo stesso tempo delle tecnologie più moderne ma consolidate. A tale scopo, sono stati sottoposti da cima a fondo al più intensivo programma di test che l’azienda abbia mai svolto per i truck. L’introduzione sul mercato avverrà tramite i centri regionali Daimler per i veicoli industriali a Dubai e Nairobi.
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Mercedes-Benz Atego: il truck leggero per compiti gravosi celebra un importante anniversario 20 anni di Atego, 20 anni di esperienza nel settore
della distribuzione e dell’edilizia Uno per tutti: ampia scelta di cabine, plance e
sistemi propulsivi Atego per il settore edile: disponibilità di due
versioni a trazione integrale
Adatto sia per l’impiego nel settore della distribuzione che dell’edilizia: il Mercedes-Benz Atego soddisfa ogni esigenza per chi è alla ricerca di un truck leggero o medio-pesante con peso totale ammesso da 6,5 a 16 tonnellate. Questo veicolo funzionale e dai consumi particolarmente contenuti trae vantaggio dall’esperienza maturata finora: prodotto dalla Stella da 20 anni, è, nel frattempo, giunto alla seconda generazione.
Uno per tutti: ampia scelta di cabine, plance e sistemi propulsivi
Le innumerevoli possibilità di personalizzazione dell’Atego cominciano dalla sua cabina di guida. La cabina S ClassicSpace, disponibile anche in versione allungata, è particolarmente apprezzata per il servizio di distribuzione. Le cabine L ClassicSpace e BigSpace, invece, sono l’ideale per impieghi che vanno oltre la giornata, grazie all’ampia libertà di movimento ed alla presenza di una cuccetta. Tutte le cabine sono larghe 2.300 mm. Si può scegliere tra tre diverse tipologie di plancia: dalla versione Standard, particolarmente funzionale, fino alla Comfort, che offre ampio spazio di stivaggio, passando attraverso la versatile variante Classic.
La postazione di lavoro dell’Atego è caratterizzata da un comodo accesso ribassato, dal versatile quadro strumenti disponibile in due versioni, dal volante multifunzione, oltre che da un’eccellente ergonomia.
Ampia scelta anche sul fronte delle motorizzazioni: i motori in linea a quattro e sei cilindri erogano una potenza
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compresa tra 115 kW (156 CV) e 220kW (299 CV) rispettivamente da una cilindrata di 5,1 e 7,7 litri. I sette livelli di potenza complessivi sono scaglionati in modo omogeneo. La trasmissione della coppia motrice è affidata al cambio completamente automatizzato Mercedes PowerShift3 (di serie); a richiesta, è disponibile un cambio manuale. Due programmi di marcia, ciascuno con quattro modalità di marcia, consentono di adattare l’Atego ai diversi impieghi specifici.
Anche i passi di questo truck, disponibili in 12 varianti, assicurano grande versatilità d’uso.
Atego per il settore edile: disponibilità di due versioni a trazione integrale
In base alla destinazione d’uso, il peso totale ammesso dell’Atego per il settore edile spazia da 7,5 a 16 tonnellate. Stesso discorso per quanto riguarda la scelta tra la cabina S e la variante S allungata per i ribaltabili. Per le versioni 4x4, tuttavia, la larghezza del veicolo aumenta da 2,3 a 2,5 m, a causa della presenza dell’asse anteriore motore. L’insieme di comandi e strumenti corrisponde a quello dell’Atego per il servizio di distribuzione, così come la gamma di motori e cambi. Per quanto riguarda i veicoli da cantiere, degno di nota è lo speciale programma di marcia ‘Offroad’ per l’impiego in fuoristrada, dove è richiesto uno stile di guida che privilegia le doti di potenza.
Questo il concetto chiave da seguire nella scelta del tipo di trazione integrale (a richiesta): il Mercedes-Benz Atego è disponibile con trazione integrale inseribile o anche con trazione integrale permanente, se si ha l’esigenza di disporre di una trazione particolarmente elevata – un’ulteriore conferma della versatilità di questo veicolo della Stella.
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Mercedes-Benz Unimog: veicolo porta-attrezzi estremamente robusto ed inarrestabile, adesso ancora più versatile Il porta-attrezzi preferito dai professionisti: Unimog
da U 216 a U 530 Novità: omologabile a livello europeo come veicolo
per uso agricolo Il professionista dell’offroad: Unimog U 4023/U 5023
Quando sono richieste caratteristiche fuoristradistiche ineguagliate e massima robustezza, il Mercedes-Benz Unimog U 4023/5023 è la soluzione ideale. Questo veicolo inarrestabile, divenuto ormai leggendario, arriva là dove altri hanno ‘gettato la spugna’ molto prima. Se la priorità è, invece, disporre di un veicolo porta-attrezzi altamente specializzato – per servizi municipali o antincendio, fornitura di energia, nel settore agrario ed ovunque si devono affrontare condizioni di lavoro estreme – allora ci si può tranquillamente affidare agli Unimog da U 216 a U 530, a loro volta equipaggiati con trazione integrale.
Il porta-attrezzi preferito dai professionisti: Unimog da U 216 a U 530
È molto più di un veicolo, è un intero sistema di veicoli. Le imbattibili doti di porta-attrezzi e porta-sistemi sono la caratteristica saliente dell’Unimog da U 216 a U 230. La serie è basata su un autotelaio con trazione integrale permanente, un’elevata altezza libera dal suolo ed assi a portale con pneumatici singoli. Il conducente prende posto in una cabina con visibilità a tutto campo, realizzata con materiali compositi in fibra. Con il sistema di sterzo variabile VarioPilot (a richiesta), l’Unimog si trasforma in pochi secondi da veicolo con guida a destra a uno con guida a sinistra e viceversa.
Questo porta-attrezzi professionale offre una piattaforma unica di variazioni per innumerevoli possibilità d’impiego in ogni stagione. Mercedes-Benz collabora da decenni con produttori di attrezzi ed allestitori internazionali, facendo confluire nell’Unimog sia l’esperienza e la competenza degli
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specialisti del settore sia il know-how dei competenti partner Unimog. Con l’impianto idraulico di potenza e di lavoro VarioPower è possibile azionare gli attrezzi montati senza soluzione di continuità. Le prese di forza anteriore e posteriore comandano gli attrezzi, così come la presa di forza dal motore e dal cambio.
Il veicolo porta-attrezzi è ora ancora più versatile, perché può essere omologato come mezzo per uso agricolo non solo in Germania, ma in tutta l’UE. A tale scopo, è disponibile con l’apposito roll-bar prescritto in questo caso, che debutta allo IAA Veicoli industriali. In tal modo, questo porta-attrezzi può essere impiegato a livello internazionale in maniera ancora più flessibile, per esempio come falciatrice sulle autostrade.
L’Unimog U 530 esposto allo IAA Veicoli industriali viene presentato, non a caso, in versione agricola, con una verniciatura verde-giallo chiaro e cerchi di dimensioni insolitamente grandi abbinati a pneumatici misura 495/70R24. Il suo potente motore a sei cilindri in linea Mercedes-Benz OM 936 con una cilindrata di 7,7 litri eroga 220kW (299CV).
Il professionista dell’offroad: Unimog U 4023/U 5023
Grazie alle sue doti da veicolo fuoristrada senza compromessi, l’Unimog 4023/5023 trasporta attrezzi, apparecchiature, materiali e squadre di lavoro lontano dalle strade asfaltate fino al luogo d’impiego. Una volta giunto a destinazione, svolge un eccellente lavoro, garantendo massima affidabilità. Il merito di tutto ciò va attribuito alle zone di attacco e di montaggio predisposte dalla fabbrica, come pure alle interfacce e alle prese di forza presenti sul veicolo per l’azionamento di attrezzi fissi o intercambiabili.
Le caratteristiche salienti dell’Unimog U 4023/5023 sono la trazione integrale inseribile, i bloccaggi dei differenziali, il telaio dotato di elevate capacità torsionali, gli assi a portale con elevata altezza libera dal suolo e differenziale con disposizione asimmetrica, la variazione della pressione degli pneumatici mediante un pulsante sulla plancia e molti altri aspetti che ne esaltano e sottolineano le doti da fuoristrada. In aggiunta alle otto marce avanti ed alle sei retromarce, a richiesta è disponibile un gruppo riduttore con otto marce avanti ed altrettante retromarce per guidare a velocità
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particolarmente bassa. Il motore a quattro cilindri da 170 kW (231 CV) è affidabile e parco nei consumi.
Allo IAA Veicoli industriali, Daimler Trucks presenta l’Unimog U 5023 in versione porta-attrezzi antincendio con un allestimento del produttore austriaco Empl, destinato a un’unità dei Vigili del Fuoco tedesca.
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Mercedes-Benz Econic: specialista nelle brevi percorrenze, ancora più sicuro ed internazionale Numerose configurazioni degli assi, cabina di guida
low-entry Disponibilità dell’Active Brake Assist 4 con
riconoscimento pedoni per l’Econic Ora anche con sistema di assistenza alla svolta Freightliner EconicSD: la versione per il mercato
nordamericano Nuova motorizzazione d’accesso da 200 kW (272 CV)
Che si tratti di servizi municipali per lo smaltimento, di servizi di distribuzione, all’interno di cantieri urbani, di operazioni antincendio o negli aeroporti, il Mercedes-Benz Econic è il veicolo ideale sia in ambito urbano che sulle brevi percorrenze. La base è costituita dalla sua architettura low-entry, che assicura un accesso ribassato particolarmente comodo ed eccellenti condizioni di visibilità, cui si aggiunge il telaio ribassato, un aspetto particolarmente vantaggioso per gli allestimenti. La nuova motorizzazione di accesso rende l’Econic ancora più efficiente in termini di consumi, mentre l’Active Brake Assist 4 ed il riconoscimento pedoni ne aumentano ulteriormente il livello di sicurezza. È prevista anche una versione per il mercato nordamericano: il Freightliner EconicSD, che sarà introdotto a partire dal prossimo anno.
Numerose configurazioni degli assi, cabina di guida low-entry
L’Econic, oltre a essere pratico e funzionale, è anche versatile. È disponibile nelle configurazioni 4x2, 6x4, 6x2/4 e perfino 8x4/4 con asse anteriore e posteriore aggiunto sterzante progressivo a comando elettroidraulico e pesi totali ammessi di 18, 26 e 32 tonnellate. L’Econic NGT con motore a metano viene proposto nelle configurazioni 4x2 e 6x2/4.
L’Econic si fa apprezzare dagli operatori in primis grazie alla cabina ‘Alu SpaceCage’ in struttura leggera in alluminio. L’altezza di accesso ribassata della cabina low-entry agevola
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e rende sicure la salita e la discesa dal veicolo. Un tunnel motore modificato facilita ulteriormente il passaggio dal lato passeggero al posto di guida attraverso la porta a libro.
Disponibilità dell’Active Brake Assist 4 con riconoscimento pedoni per l’Econic
Considerando che l’Econic viene prevalentemente impiegato in aree urbane trafficate, dove è necessario eseguire numerose manovre, l’aspetto legato alla sicurezza è di fondamentale importanza per questo veicolo, a cominciare dalle eccellenti condizioni di visibilità assicurate dalla cabina low-entry con parabrezza panoramico, grazie a cui il conducente si trova all’altezza degli occhi dei passanti e dei ciclisti. La dotazione di serie comprende i sistemi di assistenza Active Brake Assist e sistema antisbandamento, mentre il Tempomat con regolazione della distanza ed il sistema di assistenza alla svolta sono disponibili a richiesta.
Con l’Active Brake Assist di quarta generazione disponibile per l’Econic, Mercedes-Benz propone ora un sistema di assistenza a richiesta in grado di proteggere soprattutto gli utenti della strada più vulnerabili, ossia i pedoni. Questo sistema è in grado di avvisare il conducente in caso di imminente collisione e di eseguire automaticamente, al tempo stesso, anche una frenata parziale.
L’Active Brake Assist 4 è impostato in funzione della circolazione stradale in ambito urbano: il sistema può rilevare pedoni in movimento in quasi tutte le situazioni di traffico, per esempio se attraversano la traiettoria del truck, se sbucano dietro a un ostacolo o se camminano lungo la corsia di marcia.
Ora anche con sistema di assistenza alla svolta
Un altro importante sistema di assistenza è il sistema di assistenza alla svolta. Le manovre di svolta nel traffico cittadino fanno parte delle tipiche operazioni che vengono quotidianamente effettuate al volante dell’Econic. Al riguardo, il conducente deve prestare attenzione ai semafori, alla segnaletica, ai veicoli provenienti dalla direzione opposta e trasversalmente e, al tempo stesso, non perdere mai di vista i pedoni ed i ciclisti che si trovano ai lati del veicolo.
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Quando un oggetto in movimento si trova nell’area di monitoraggio laterale destra, il conducente riceve dapprima un avvertimento visivo mediante un LED giallo che si accende all’altezza degli occhi sul lato passeggero. In caso di pericolo di collisione, viene emessa un’ulteriore segnalazione visiva ed acustica.
L’Econic è anche dotato di sistemi di assistenza per le luci, come l’illuminazione del retrotreno per effettuare le manovre al buio, a richiesta attraverso un’interfaccia per un sistema di assistenza alla retromarcia con sistema frenante, inoltre può essere equipaggiato con un sistema per il monitoraggio dell’angolo cieco basato su quattro telecamere.
Nuova motorizzazione d’accesso da 200 kW (272 CV)
L’Econic monta il motore a 6 cilindri in linea Mercedes-Benz OM 936, disponibile in tre varianti di potenza: 200 kW (272 CV, novità), 220 kW (299 CV) e 260 kW (354 CV) con cilindrata da 7,7 litri. In alternativa, viene proposto anche il motore a gas M 936 con la stessa cilindrata ed una potenza pari a 222 kW (302 CV).
Freightliner EconicSD: la versione per il mercato nordamericano
L’Econic in versione Freightliner EconicSD, spinto dal motore a 6 cilindri in linea DD8 con 257 kW (350 CV) di potenza, si appresta a iniziare una brillante carriera in Nord America a partire dal 2019. Anche il ‘fratello americano’ dell’Econic viene prodotto nello stabilimento di Wörth, mentre negli Stati Uniti viene effettuato l’assemblaggio finale con i relativi adattamenti per il mercato nordamericano.
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Fuso: completamente elettrico – dall’eCanter di serie fino al sensazionale E-FUSO Vision One FUSO eCanter: il nostro primo truck leggero
completamente elettrico prodotto in serie Le molteplici varianti di veicolo e trazione del Canter Il sensazionale E-FUSO Vision One: il ‘primogenito’
di un nuovo brand elettrico
Con circa 150.000 unità vendute all’anno, il FUSO Canter è un vero bestseller: il merito va attribuito in primis alle sue doti di robustezza e massima efficienza in termini di consumi, cui si aggiungono l’elevato carico utile e la varietà delle versioni. Allo stesso tempo, questo veicolo industriale leggero diventa un compatto truck high-tech nelle versioni Canter Eco Hybrid ed eCanter, il truck di serie completamente elettrico. La tecnologia di trazione di cui è dotato ne fa un punto di riferimento all’interno del suo segmento. 55 anni fa usciva dalla linea di produzione la prima delle molte generazioni del Canter: un importante anniversario per questo modello di successo.
FUSO eCanter: il nostro primo truck leggero completamente elettrico prodotto in serie
New York, Tokyo, Berlino, Londra, Amsterdam e Lisbona: attualmente il FUSO eCanter completamente elettrico circola in sei metropoli del mondo, a zero emissioni locali e quasi in assenza di rumorosità. Le batterie di cui è dotato consentono un’autonomia di oltre 100 km senza necessità di ricarica, un valore che in molti casi va oltre il chilometraggio quotidiano utilizzato dai Clienti nel servizio di distribuzione in ambito urbano.
Durante i periodi di non utilizzo, è possibile ricaricare il veicolo sia con un caricabatterie a corrente alternata sia con uno a corrente continua. Utilizzando un caricabatterie a ricarica rapida, è possibile ottenere in un’ora un’autonomia per percorrere ulteriori 80 km. La catena cinematica elettrica è composta da sei batterie da 13,8 kWh con una
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potenza totale pari a 82,8 kWh e da un motore elettrico con 129 kW di potenza massima e 390 Nm di coppia. Il FUSO eCanter ha un carico utile fino a 3,5 tonnellate, a seconda dell’allestimento e dell’impiego. Il FUSO eCanter destinato agli USA ed a circa 30 mercati europei viene prodotto a Tramagal (Portogallo), mentre gli esemplari per il mercato giapponese sono realizzati presso lo stabilimento Mitsubishi Fuso a Kawasaki.
Le molteplici varianti di veicolo e trazione del FUSO Canter
La versatilità che contraddistingue il FUSO Canter rappresenta, senza dubbio, un importante punto di forza: classi di peso scaglionate in modo omogeneo da 3,5 fino a 8,55 tonnellate, due cabine con larghezze diverse (1,69 m o 1,99 m) con l’aggiunta di una cabina doppia, sei passi da 2.500 mm fino a 4.750 mm ed una lunghezza massima della sovrastruttura fino a 7,2 m fanno del Canter la soluzione ideale per i servizi di distribuzione, le attività legate al giardinaggio ed all’agricoltura, i servizi municipali o il settore dell’edilizia. A questo scopo, per esempio, è disponibile con allestimento ribaltabile di primo equipaggiamento. Grazie agli allestimenti di primo equipaggiamento di Scattolini, il FUSO rappresenta un veicolo completo, disponibile a prezzi interessanti ed in tempi brevi, che offre una qualità ed una garanzia costantemente controllate da FUSO.
Anche sul fronte delle motorizzazioni, la scelta è decisamente ampia: a cominciare dal possente motore diesel, disponibile in tre varianti di potenza da 96kW (130 CV) fino a 129 kW (175CV), con possibilità di scegliere tra il cambio manuale con la pratica leva tipo joystick ed il cambio a doppia frizione DUONIC, che costituisce un elemento distintivo in questa categoria di veicoli. Questa particolarità del Canter comprende una funzione ‘marcia lenta’, che assicura doti di maneggevolezza ottimali in fase di manovra, e cambi di marcia senza interruzione della forza di trazione. A metà strada tra il classico motore diesel e l’eCanter completamente elettrico, inoltre, Fuso posiziona il Canter Eco Hybrid a trazione ibrida che, offrendo un risparmio di carburante fino al 23%, rappresenta un investimento particolarmente redditizio.
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Il FUSO Canter scende in campo, presentando anche alcune novità di dettaglio: per il Canter 7C sono disponibili, a richiesta, le sospensioni Comfort sull’asse anteriore. Gli innesti del cambio manuale risultano ora ancora più fluidi. Le protezioni paracolpi angolari (a richiesta) proteggono da eventuali danni le paratie laterali e posteriori delle sovrastrutture cassonate e ribaltabili. Gli allestimenti ribaltabili di Scattolini, disponibili di primo equipaggiamento in numerose varianti, comprendono di serie una sponda oscillante manuale e, a richiesta, anche una versione ad apertura automatica. Ultimo ma non meno importante: il sistema di assistenza per la frenata di emergenza AEBS debutta sulle versioni 4x2 a partire dal Canter 6S.
Il sensazionale E-FUSO Vision One: il ‘primogenito’ di un nuovo brand elettrico
L’eCanter segna l’avvio del processo di elettrificazione dell’intera la gamma di truck ed autobus del brand FUSO, che sono raggruppati sotto il marchio di prodotto indipendente E-FUSO. Vision One fornisce un’anteprima di un realistico truck pesante completamente elettrico del brand E-FUSO e sottolinea l’impegno del marchio ad ampliare in futuro tutta la gamma di prodotti con versioni elettriche. Il veicolo è stato presentato al Tokyo Motor Show nell’ottobre 2017 e può essere ammirato per la prima volta in Europa allo IAA Veicoli industriali. Il veicolo a tre assi, dedicato al servizio di distribuzione pesante in ambito regionale ed urbano, dispone di una capacità della batteria pari a 300 kWh, che consente di raggiungere un’autonomia fino a 350 km. Con un peso totale ammesso di esattamente 23,26t, il carico utile risulta pari a 11,11tonnellate. L’E-FUSO Vision One attinge agli stilemi di design tipici del marchio, proiettandoli nel futuro.
Il FUSO Canter allo IAA Veicoli industriali
Oltre all’E-FUSO Vision One in veste di veicolo industriale pesante del futuro, allo IAA Veicoli industriali 2018 FUSO si presenta con un’ampia e variegata gamma di veicoli Canter, che offrono una serie di vantaggi: dalla maneggevolezza alla versatilità, senza dimenticare il carico utile e l’efficienza.
L’highlight è rappresentato da un FUSO eCanter dotato di un’ampia cabina singola Comfort ed un pianale in vetro
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realizzato appositamente per la fiera, che consente di gettare uno sguardo sulla catena cinematica.
Un altro modello esposto allo stand è un FUSO Canter Eco Hybrid 7C15 con cambio a doppia frizione DUONIC, sistema start/stop del motore di serie e sistema antisbandamento. La versione Eco Hybrid viene impiegata dai Clienti fin dal 2008 e nel corso degli ultimi dieci anni ha consentito a FUSO di consolidare il proprio know-how a tutto campo in relazione a questa tecnologia di propulsione alternativa. Tra i vantaggi di questo veicolo figurano, oltre ai consumi ridotti, anche i bassi costi di manutenzione ed il prezzo d’acquisto contenuto. Il FUSO Canter Eco Hybrid viene impiegato nell’ambito delle flotte ibride dei principali Clienti a livello europeo con un totale che sfiora le 100 unità.
Con il Canter 9C18 AMT, FUSO presenta un vero e proprio ‘peso massimo’ per quanto riguarda il carico utile: il modello più pesante della gamma, infatti, raggiunge un peso totale ammesso di 8,55 tonnellate ed offre una versatilità al passo coi tempi che lo rende idoneo a qualsiasi genere di impiego, grazie anche all’allestimento comprensivo di un cassone scarrabile ed una gru integrata.
Un Canter 6C18D4x4 ribaltabile con cabina doppia, sovrastruttura Meiller e dotazioni invernali dà prova delle capacità del Canter anche nelle condizioni di impiego più gravose. La cabina doppia può ospitare fino a sette persone.
Con il 3S13 da 3,5 tonnellate, FUSO presenta una versione del FUSO Canter che sarà particolarmente apprezzata da chi deve operare in spazi particolarmente angusti, grazie alla cabina più stretta tra quelle disponibili ed alla carreggiata ridotta. Il Canter, dotato di un cassone ribaltabile su tre lati e bloccaggio del differenziale, consente di raggiungere luoghi di impiego altrimenti inaccessibili ed è, pertanto, un partner affidabile sia per gli artigiani sia per le aziende che operano in campo edile.
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Fleetboard: il fornitore leader dei sistemi telematici presenta la sua nuova interfaccia cliente Anteprima allo IAA: nuova interfaccia cliente
Fleetboard con report personalizzabile e, per la prima volta, Fleetboard Fuel loss
Mercedes-Benz Truck App Portal: la piattaforma digitale per le app relative ai truck
La Fleetboard Driver app – Ora con preziosi suggerimenti su come migliorare il punteggio del conducente
Innovazioni digitali continue per il settore logistica
“Driving Logistics Forward” è il motto del leader sul mercato tra i fornitori di sistemi telematici per veicoli industriali. Fleetboard introduce servizi digitali sempre nuovi nei veicoli industriali e negli uffici dei responsabili delle spedizioni. In questo modo, i vantaggi diretti per il Cliente sono sempre una priorità. Lo dimostra, ad esempio, anche l’ultima creazione degli esperti di telematica: la nuova ed intuitiva interfaccia utente. Multimedia-Cockpit, il nuovo quadro strumenti interattivo multimediale di Actros, può anche essere collegato a Mercedes-Benz Truck App Portal: in questo modo Fleetboard mostra come sia possibile rendere più semplice il lavoro quotidiano di autisti, responsabili delle spedizioni e gestori di flotte.
Tutto sempre sotto controllo: la nuova interfaccia cliente Fleetboard
In occasione dello IAA Veicoli industriali, Fleetboard presenta per la prima volta la nuova interfaccia utente, che i Clienti Fleetboard potranno usare a partire dalla primavera 2019. La versione migliorata del cruscotto Fleetboard include una nuova interfaccia intuitiva basata sul web, che combina in modo ben strutturato tutti i dati dei servizi Fleetboard rispettivamente prenotati. In questo modo i responsabili delle spedizioni possono ridurre allo stretto necessario le molteplici informazioni presenti, e sullo schermo vengono visualizzate solo le informazioni necessarie al viaggio in corso. Vengono inoltre mostrati i messaggi che implicano un’azione, ad esempio le modifiche a un tragitto o il
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probabile superamento di una scadenza prevista. Con questo sistema il responsabile delle spedizioni non deve più cambiare continuamente display e schermate ma può gestire l’intero workflow con pochi clic.
Reazione più rapida con Fleetboard Reports
Grazie alla nuova interfaccia Fleetboard, i Fleet Manager hanno la possibilità di aggregare singoli report e definire fonte dei dati e frequenza di invio. In questo modo il responsabile delle spedizioni può contare su una gestione ottimizzata dei conducenti grazie all’accesso rapido ai dati principali, e con pochi clic può controllare lo stile di guida dei singoli autisti. La visualizzazione ordinata, comprensiva di informazioni dirette, consente inoltre al responsabile delle spedizioni di individuare in modo rapido eventuali possibilità di miglioramento.
Novità: Fleetboard Fuel loss – Mai più sprechi di carburante
Fleetboard Fuel loss rileva eventuali differenze tra consumi e rifornimenti. Nella prima fase, Fleetboard Fuel loss lancia un “Fuel Report” per l’anno seguente: la valutazione dei dati determina eventuali irregolarità e le contrassegna. A tal fine Fleetboard ha sviluppato una soluzione big data, che pondera i dati disponibili in termini di livello di riempimento, consumi o velocità media del truck in caso di anomalie del livello di riempimento del serbatoio o del consumo di carburante. I dati corrispondenti possono essere richiamati nella nuova interfaccia cliente. Il Cliente riceve così un raffronto dei dati, sulla base dei quali può stabilire le cause di eventuali perdite di carburante.
Dati aggiornati sempre disponibili dal cloud
Per garantire la sostenibilità ed il costante miglioramento dei prodotti digitali, sono fondamentali aggiornamenti rapidi del software, release frequenti e soluzioni scalabili. A tale scopo, in futuro la piattaforma Cloud Microsoft Azure costituirà l’infrastruttura per tutti i servizi e tutte le soluzioni Fleetboard. È già iniziato con successo l’invio di dati al cloud da parte dei primi Clienti di Fleetboard.
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Le soluzioni cloud offrono numerosi vantaggi: sono sempre tecnologicamente all’avanguardia, poiché i componenti sono costantemente sottoposti a ulteriori sviluppi ed espansioni. I livelli di elaborazione offerti sono elevati e variano a seconda del grado di utilizzo richiesto: eventuali picchi vengono compensati, con reazione rapida alla crescita.
Mercedes-Benz Truck App Portal – L’interfaccia digitale per Mercedes-Benz Trucks
La connettività raggiunge nuove frontiere anche per i veicoli industriali. I veicoli dotati del nuovo cruscotto multimediale possono essere collegati a Mercedes-Benz Truck App Portal, che consente l’uso di app in grado di aumentare la praticità e l’efficienza. In questo modo Fleetboard dimostra, in collaborazione con Mercedes-Benz, partner e Clienti, che è possibile sviluppare app adatte a esigenze specifiche.
Mercedes-Benz Truck App Portal è una piattaforma aperta, su cui Clienti e partner possono installare le loro app. Anche gli sviluppatori possono mettere a disposizione app utili, progettate per semplificare il lavoro quotidiano di conducenti, responsabili delle spedizioni o gestori di flotte. Il coinvolgimento di terze parti ha dato vita a numerosissime idee inaspettate: da applicazioni per la protezione del carico alle app dei gestori di parcheggi. Nel relativo Developer Portal partner e sviluppatori interessati trovano tutte le principali informazioni su Mercedes-Benz Truck App Portal e sulle modalità di presentazione di una app. Tutte le app messe a disposizione sul portale vengono sottoposte ad un processo di quality assurance e soddisfano pertanto gli elevati standard di sicurezza dell’azienda. Tutto questo è ispirato dall’idea di un collegamento in rete capillare di tutti processi legati alla circolazione stradale del futuro.
La nuova Fleetboard Driver app
Per tutti i conducenti di veicoli industriali dotati di Fleetboard Truck Data Center, il lavoro di ogni giorno sarà molto più semplice: da luglio 2018 è possibile scaricare gratuitamente la app migliorata Fleetboard Driver app da Apple Store e Google Play Store. Fleetboard Driver fornisce in tempo reale al conducente alcuni dati importanti sul suo veicolo, come chilometraggio totale e livello di carburante.
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Il conducente può inoltre accedere direttamente ai dati relativi al suo stile di guida, rilevati dall’Analisi d’impiego Fleetboard e dalla Gestione tempi Fleetboard. In questo modo sarà sempre aggiornato in merito ai tempi di guida e di riposo rimanenti, anche settimanali, e al tempo di guida rimanente prima della fine del turno. Ulteriore punto di forza dell’app il fatto che il conducente riceva poi un punteggio relativo allo stile di guida dei suoi ultimi sette viaggi, oltre al relativo dettaglio e suggerimenti utili su come ottimizzare punteggio e stile di guida. Fleetboard Driver è disponibile anche su Mercedes-Benz Truck App Portal, e questo consente al conducente di accedere ai dati direttamente dal veicolo.
Fleetboard Manager: per richiamare i dati sulla flotta
Grazie alla Fleetboard Manager App tutti i Clienti di Mercedes-Benz Trucks posso accedere in modo semplice, veloce e gratuito ai servizi di connettività. L’app trasmette ai Clienti informazioni utili sulla loro flotta, come il chilometraggio totale degli ultimi stette giorni oppure qual è il veicolo che presenta la percorrenza minore o la percorrenza maggiore. In questo modo il Cliente può rilevare lo sfruttamento delle capacità della sua flotta nell’arco temporale di una settimana. L’app mostra anche l’impatto ambientale della flotta e le emissioni di CO2. Fleetboard Manager permette inoltre al Cliente di individuare la posizione dei singoli veicoli. Gli aggiornamenti periodici del software introducono funzioni aggiuntive. Per consentire l’uso dell’app è necessario che a bordo di Mercedes-Benz Actros sia installato il Truck Data Center.
Innovazioni continue per il settore logistica
Dal 2003 Fleetboard ha perseguito la costante innovazione del settore ed i servizi sviluppati rappresentano le risposte alle sfide poste dalla logistica, che Fleetboard affronta costantemente creando prodotti in grado di rispondere alle esigenze della Clientela. Sono già stati individuati futuri ambiti di innovazione per Fleetboard, ad esempio nel campo dell’elettromobilità, ovvero modelli di fatturazione più innovativi con platooning o tecnologia blockchain. Fleetboard rappresenta l’omologo della Strategia CASE di Daimler – Connected, Autonomous, Shared & Services,
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Electric. Finora Fleetboard ha dotato di moduli di connettività circa 285.000 veicoli nei mercati di pertinenza.
Fleetboard Innovation Hub: creatività con know-how digitale
“Taking connected logistics to the next level” è il motto su cui Fleetboard Innovation Hub, fondato a Berlino nel 2016, basa le sue attività di sviluppo digitale. I collaboratori osservano costantemente il settore telematico, studiano lo scenario delle start-up e prendono immediatamente contatto con possibili partner per nuove collaborazioni o per il perfezionamento di nuovi modelli di business. In questo modo sono costantemente aggiornati sulle esigenze dei Clienti. E i risultati si vedono: quest’anno il Daimler Fleetboard Innovation Hub è stato indicato tra i migliori laboratori di innovazione della Germania, nella categoria “Innovation Lab – Industry”.
Truck Data Center – Il cuore del truck
Il Truck Data Center, un modulo di collegamento in rete di formato analogo a DIN A5, è il cuore di Fleetboard e la base di tutte le soluzioni di connettività. Basato sull’architettura elettrica/elettronica standardizzata a livello internazionale, è installato sui brand Daimler Trucks ed è di serie su Mercedes-Benz Actros. Riceve i dati da sensori, telecamere ed altri dispositivi presenti a bordo del veicolo e li analizza per diverse finalità. Rappresentando poi l’interfaccia per tutti i servizi in rete, presiede alla comunicazione del veicolo con l’esterno: come un moderno smartphone, il Truck Data Center comunica tramite Bluetooth, segnale 3G o GPS con l’infrastruttura, altri veicoli ed altre organizzazioni coinvolte nel processo di logistica.
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Fleetboard Driver Management
La figura più importante nel campo dei trasporti su gomma è colui che siede al volante: sono del conducente l’onere ed il merito di un trasporto sicuro e redditizio. E questo è esattamente il campo d’impiego del sistema di gestione dei conducenti Fleetboard Driver Management, che registra ed analizza lo stile di guida dell’autista, gli fornisce consigli sul modo d’impiego del truck e comunica all’azienda l’eventuale necessità di un ulteriore addestramento. Indipendentemente dal marchio e dalla serie, Fleetboard attribuisce un punteggio allo stile di guida, ponderando i fattori rilevanti per l’usura ed i consumi, come la guida previdente, le variazioni di velocità ed il comportamento in frenata del conducente. A ciò si aggiunge un altro tema rilevante, il time management, ovvero il monitoraggio preciso dei tempi di guida e di riposo.
Fleetboard consente alle aziende di riconoscere le possibilità di ulteriore miglioramento dei conducenti ed organizzare su tale base opportuni addestramenti. Il sistema Fleetboard EcoSupport aiuta il conducente a mantenere uno stile di guida efficiente e parco nei consumi. Per farlo utilizza i risultati dell’Analisi d’impiego Fleetboard e visualizza alcuni suggerimenti durante il tragitto, in modo da migliorare ulteriormente lo stile di guida individuale e ridurre costantemente i consumi.
Gestione del parco veicoli Fleetboard
La Gestione del parco veicoli Fleetboard incrementa l’efficienza della flotta grazie al rilevamento di molteplici dati obiettivi. Indipendentemente dal marchio, il servizio rileva informazioni su percorrenza, consumo di carburante, condizione dei materiali di consumo, oppure comunica la necessità della successiva manutenzione. Il rilevamento delle informazioni avviene in modo flessibile, in funzione delle esigenze o delle richieste del Cliente.
La Gestione del parco veicoli Fleetboard offre all’azienda i presupposti per la massima efficienza e redditività – in combinazione con il Trailer Management per l’autoarticolato completo. I responsabili di parchi veicoli possono consultare la cronologia delle manutenzioni di ogni singolo veicolo e ridurre i tempi di fermo tramite una pianificazione mirata.
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Fleetboard Transport Management
Fleetboard Transport Management illustra mediante workflow standardizzati le attività di trasporto tipiche, come la programmazione dei viaggi e degli ordini, il disbrigo degli ordini, il carico, lo scambio del carico, lo scarico o l’immissione di tempi d’attesa. Fleetboard può adattare in modo individuale le procedure specifiche dell’azienda o del relativo settore a qualunque soluzione telematica e, ove richiesto, può integrarle negli ambienti IT già esistenti o propri dell’azienda. A tal fine l’azienda viene supportata da Fleetboard Consultant che, prima dell’inizio della collaborazione, eseguono un’analisi mirata sulla base dei processi e delle esigenze dell’azienda medesima e realizzano insieme al Cliente un quadro generale dei servizi e delle procedure.
Il servizio consente ai responsabili di disporre sempre di un quadro generale degli ordini di trasporto e di richiamare lo stato di lavorazione aggiornato di ogni singolo ordine. Gli autisti traggono vantaggio dalla gestione dell’ordine, perché tutte le disposizioni vengono concordate tramite DispoPilot.guide e si eliminano così gli accordi telefonici, più laboriosi e soggetti a errori.
Fleetboard DispoPilot.app: integrazione flessibile dei subfornitori
La Fleetboard DispoPilot.app permette alle aziende di inserire i subfornitori nei loro processi logistici in modo semplice e flessibile. Invece del DispoPilot.guide stabilmente installato nel veicolo, i conducenti utilizzano smartphone o tablet con sistema Android dotati di DispoPilot.app. L’applicazione assicura così, ad esempio, la comunicazione tra centrale e conducente, supporta la gestione di ordini di lavoro basata su workflow, la trasmissione di indirizzi geocodificati e l’avvio della guida a destinazione – a condizione che sia installata un’applicazione supplementare per la navigazione. Con la Fleetboard DispoPilot.app è inoltre possibile eseguire foto e stampe. Nell’azienda, il responsabile delle spedizioni può gestire in modo ottimale i processi logistici nel consueto ambiente operativo (Fleetboard Cockpit) tramite i servizi Transport Management e Fleetboard Mapping.
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Mercedes-Benz CharterWay: focus su truck e trailer Noleggio CharterWay e ServiceLeasing detengono la
leadership in Germania ed in altri mercati europei Focus su Mercedes-Benz Trucks, trailer, supporti su
ruote e FUSO Canter
Il noleggio di veicoli industriali e trailer, la fornitura di servizi selezionati in combinazione con offerte di leasing e la proposta di contratti relativi alle flotte costituiscono la base dello straordinario programma di successo CharterWay. Il marchio di servizi di noleggio e leasing di veicoli commerciali, che fa parte di Daimler AG, offre servizi efficienti e garantisce mobilità da unico fornitore, che si occupa di approvvigionamento, assistenza e della gestione dei veicoli industriali. Nella sola Germania, Mercedes-Benz CharterWay gestisce circa 74.000 esemplari in ServiceLeasing. Per quanto riguarda il noleggio, CharterWay possiede un parco veicoli di oltre 8.000 unità tra motrici e rimorchi. Su richiesta del Cliente, i veicoli sono disponibili sia per il noleggio a breve termine (a partire da 24 ore) sia per noleggi a lungo termine (mensili ed annuali).
Focus sul Noleggio CharterWay: Mercedes-Benz Trucks, trailer, supporti supporti su ruote e FUSO Canter
A un anno di distanza dal suo 25° anniversario – Mercedes-Benz CharterWay è stata fondata nel 1992 – Mercedes-Benz CharterWay punta esclusivamente su truck e trailer.
L’ampio portfolio di servizi di noleggio ed assistenza per veicoli commerciali sarà integrato in Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH, in modo che le soluzioni studiate su misura possano essere ancor più allineate alle specifiche esigenze dei principali gruppi di Clienti.
CharterWay consente a imprese di vari settori di trovare la soluzione perfetta per le rispettive necessità, che tra l’altro derivano da picchi di ordini, da una maggior flessibilità di impiego o dall’esigenza di garantire la liquidità dell’impresa. Un ulteriore punto di forza consiste nel minor impiego di
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capitale proprio nell’attività, il che lascia all’impresa maggior libertà d’azione per altri investimenti importanti.
A questo si aggiungono massima certezza dei costi ed affidabilità, oltre al più alto grado di flessibilità. I veicoli possono essere noleggiati e ritirati su tutto il territorio tedesco, in oltre 70 punti di noleggio CharterWay. Le imprese che noleggiano i veicoli presso CharterWay hanno accesso diretto alla rete di assistenza Mercedes-Benz, in Germania ed in Europa.
Il parco veicoli a noleggio comprende l’intera gamma di truck della Stella, dal Mercedes-Benz Atego all’Arocs con cassone ribaltabile, fino alla motrice per carichi pesanti Actros SLT o al maneggevole FUSO Canter. FUSO Canter Eco Hybrid è poi la soluzione ideale in caso di focus particolare sul tema dell’ecocompatibilità.
Tutti i veicoli della flotta di noleggio CharterWay sono tecnicamente all’avanguardia. La maggior parte è dotata del sistema telematico Fleetboard, del futuristico Tempomat Predictive Powertrain Control e del Mercedes-Benz Safety Pack, che tra l’altro comprende Active Brake Assist 4, il primo sistema di assistenza per frenate d’emergenza con riconoscimento dei pedoni. CharterWay offre inoltre veicoli dotati di Sideguard Assist, che riconosce, ad esempio, pedoni e ciclisti ed avvisa il conducente tramite segnali ottici ed acustici.
Oltre ai veicoli standard per trasporti a lunga distanza e servizi di distribuzione, il pool di veicoli a noleggio CharterWay Mietpool include un’ampia gamma di veicoli specifici per settore, ad esempio per trasporti nel settore edile, per impieghi municipali o per il trasporto di generi alimentari. In questo ambito il marchio trae vantaggio dalla competenza produttiva di Mercedes-Benz e di molti altri partner di costruzione qualificati.
ServiceLeasing: configurazione specifica del veicolo, inclusi accessori ed allestimenti con servizi individuali
Grazie all’offerta ServiceLeasing di Mercedes-Benz Bank e di altre società di leasing europee di Daimler Financial Services, i Clienti possono creare il loro veicolo ad hoc,
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inclusi accessori ed allestimenti, prendendolo in leasing per un determinato periodo di tempo a un tasso fisso mensile.
Oltre alla riparazione ed alla manutenzione del veicolo, il Cliente può contare su una gamma completa di servizi: dalla riparazione in caso di guasto all’assistenza e sostituzione dei pneumatici, fino alla gestione dei pedaggi ed all’esecuzione di ispezioni obbligatorie. Il prodotto Service Complete comprende inoltre il veicolo sostitutivo in caso di interventi di manutenzione ed assistenza, il servizio carta carburante e la gestione delle tariffe di abbonamento radio, delle imposte sul veicolo e dell’assicurazione.
Noleggio CharterWay e ServiceLeasing detengono la leadership in Germania ed in altri mercati europei
Anche gli spedizionieri e le società di trasporto di altri Paesi europei possono accedere al pool di noleggio CharterWay ed ai professionali servizi di ServiceLeasing. Attualmente esistono circa 50 punti di noleggio CharterWay in Francia, Repubblica Ceca, Svizzera, Austria e Finlandia, che offrono una gamma completa di modelli Mercedes-Benz per il trasporto a lungo raggio, servizi di distribuzione e per il settore edile, a cui si aggiungono gli autocarri leggeri FUSO Canter. In Spagna ed in Italia sono inoltre previste altre offerte di noleggio a lungo termine.
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Mercedes-Benz Uptime: vision di programmabilità totale e massima disponibilità dei veicoli Mercedes-Benz Uptime: un esempio dei vantaggi del
collegamento in rete L’efficacia della versione ampliata di Mercedes-Benz
Uptime Mercedes-Benz Uptime contempla ora anche trailer
Con Mercedes-Benz Uptime, Mercedes-Benz persegue un obiettivo preciso: ridurre al minimo i tempi di fermo non programmati e renderli prevedibili, in modo da aumentare ulteriormente la disponibilità del veicolo per i Clienti.
Attraverso il collegamento in rete intelligente del veicolo, di Mercedes-Benz Service e dell’impresa di trasporti, Mercedes-Benz Uptime ha definito nuovi standard. Un anno e mezzo dopo la sua introduzione i risultati sono evidenti: notevole aumento della programmabilità delle soste in officina e maggiore disponibilità di veicoli. Mercedes-Benz Uptime viene costantemente migliorato: questo servizio rivoluzionario ora integra anche trailer, è disponibile anche per Mercedes-Benz Atego ed in futuro sarà distribuito anche in altri mercati europei ed extraeuropei. Contestualmente si sta lavorando anche all’aumento della capacità.
Collegamento in rete intelligente per un uso del veicolo ancora più efficiente
Attraverso il collegamento in rete intelligente del veicolo con rimorchio agganciato, di Mercedes-Benz Service e dell’impresa di trasporti, Mercedes-Benz Uptime definisce nuovi standard. Tutto questo si traduce in un notevole aumento della programmabilità delle soste in officina e maggiore disponibilità di veicoli.
La comunicazione costante tra tutti i sistemi di bordo collegati in rete genera ogni giorno diversi gigabyte di dati per ogni truck, che possono essere usati per varie funzioni di diagnosi dei veicoli.
Mercedes-Benz Uptime supporta già una percentuale rilevante di tutti i processi di diagnosi in modo
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completamente automatico e da remoto. Con questo sistema la causa del guasto viene comunicata in officina prima ancora dell’arrivo del veicolo.
Dopo l’acquisizione dei dati sul mezzo, in soli 240 secondi Mercedes-Benz Uptime fornisce in modo completamente automatico al Concessionario gli interventi suggeriti per l’officina. Questo è possibile grazie al fatto che il know-how esistente dell’officina viene accuratamente memorizzato nei server back-end di Mercedes-Benz Service.
Questo sistema garantisce l’esecuzione di diagnosi, raccomandazioni precise e l’identificazione delle parti sulla base delle istruzioni di riparazione corrispondenti. In altre parole, il sistema consente di preparare in modo ottimale anche le soste in officina non programmate.
Ad esempio, negli oltre 1500 Concessionari Mercedes europei certificati Mercedes-Benz Uptime questo consente di ridurre i tempi di diagnosi del test di accettazione in officina di un fattore pari a 3, con conseguente risparmio di tempo e denaro.
Per la maggior parte dei veicoli dotati di Mercedes-Benz Uptime, grazie al tempestivo rilevamento dei guasti le soste in officina non programmate sono già state ridotte di oltre la metà.
Tre servizi, un obiettivo: ulteriore ottimizzazione dell’uso del mezzo grazie a un’Assistenza Clienti perfetta
Mercedes-Benz Uptime migliora sensibilmente la disponibilità dei veicoli grazie al supporto in tempo reale per interventi di manutenzione da parte del Cliente, alla gestione efficiente di interventi di riparazione e manutenzione oltre a contribuire ad evitare guasti prevedibili.
Il portale clienti Mercedes-Benz Uptime: visualizzazione immediata di tutti gli interventi suggeriti
L’esclusivo portale clienti Mercedes-Benz Uptime offre in tempo reale una panoramica completa dello stato operativo attuale di un’intera flotta.
USP di Mercedes-Benz Uptime:
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Individuazione precoce di problemi, che si traduce in soste in officina programmabili e raggruppabili
Possibilità di evitare i tempi di fermo e supporto personale da parte di esperti nei casi di emergenza
Suggerimento di interventi qualora sia emersa la necessità di riparazione o manutenzione
Maggior integrazione dei componenti del rimorchio agganciato
Contratti di servizio a tariffe particolarmente interessanti grazie all’integrazione di Mercedes-Benz Uptime
Maggior efficienza per Mercedes-Benz Uptime
L’efficienza di Mercedes-Benz Uptime viene costantemente migliorata e messa a disposizione dei Clienti grazie ad aggiornamenti periodici over-the-air. Il numero dei casi identificabili dal sistema e la qualità delle regole e dei dati di stato sono soggetti a miglioramenti continui.
A partire da settembre 2018, le regole per l’individuazione di eventuali errori sul rimorchio agganciato saranno ampliate tramite un aggiornamento over-the-air per tutti i veicoli. I nuovi casi comprendono, ad esempio, guasti ai sensori della pressione dei pneumatici, usura delle pastiglie dei freni o pressione insufficiente dei pneumatici del trailer.
L’efficienza di questa nuove regole dipende dagli allestimenti del rimorchio (ad es. sistema frenante elettronico, monitoraggio dell’alimentazione della pressione di gonfiaggio, sensore della pressione ecc.). A partire da settembre 2018, Mercedes-Benz Uptime sarà inoltre in grado di riconoscere ulteriori anomalie e segnalazioni sul truck (ad es. per i sistemi motore, cambio, pressione di gonfiaggio e freni).
Dal 2019 Mercedes-Benz Uptime sarà disponibile anche per Mercedes-Benz Atego, oltre che per Actros, Antos e Arocs.
A partire dal 2019 Mercedes-Benz Uptime sarà distribuito anche in Sudafrica, Norvegia e Slovacchia.
Mercedes-Benz Uptime è parte integrante degli Accordi Assistenza Mercedes-Benz Complete, Select e SelectPlus
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Grazie alla combinazione ottimale tra collegamento in rete intelligente del veicolo e Accordo Assistenza Mercedes-Benz, i vantaggi per il Cliente raddoppiano. Maggiore disponibilità dei veicoli e programmabilità notevolmente migliorata delle soste in officina accrescono l’effettiva operatività dei mezzi. L’ottimizzazione di costi di riparazione e manutenzione resa possibile da Mercedes-Benz Uptime consente poi di offrire ai Clienti tariffe di assistenza particolarmente vantaggiose. Anche tutti gli altri Accordi Assistenza di Mercedes-Benz possono essere abbinati a Mercedes-Benz Uptime.
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Mercedes-Benz Service Contracts – Contratti di assistenza personalizzati ed orientati alla massima mobilità Oltre la metà dei nostri Clienti gode già dei vantaggi
di un contratto di assistenza Mercedes-Benz Efficienza e programmabilità dei costi grazie alla
disponibilità ottimizzata dei veicoli Novità: a partire dallo IAA 2018, Mercedes-Benz
Uptime sarà di serie per tutti i contratti Mercedes-Benz Complete, Mercedes-Benz Select e Mercedes-Benz SelectPlus
Da oltre 40 anni Mercedes-Benz Trucks offre ai suoi Clienti contratti di assistenza con copertura ottimale degli interventi di riparazione e manutenzione, molto più estesa della garanzia del produttore. Già oggi, oltre la metà dei truck della Stella in circolazione è coperta da un contratto di assistenza Mercedes-Benz. Per il trasporto a lungo raggio in tutto il mondo, il 75% degli spedizionieri ha scelto un contratto di assistenza Mercedes-Benz. Le soste in officina programmate per manutenzione e riparazione di parti usurate, oltre che sul territorio nazionale, sono possibili in tutta Europa. Questo significa, ad esempio, che i tempi d’attesa all’estero posso essere usati per gli interventi di manutenzione e riparazione, aumentando ulteriormente la disponibilità del mezzo e la redditività.
Efficienza e programmabilità dei costi grazie ai contratti di assistenza Mercedes-Benz
La scelta di un contratto di assistenza Mercedes-Benz comporta molti vantaggi per i Clienti e riduce al minimo i loro rischi di gestione:
Riduzione del rischio grazie a costi fissi e programmabili Maggior capacità di utilizzo del veicolo grazie alla
programmazione della disponibilità Manutenzione ottimale del veicolo, mezzi pronti all’uso Mantenimento del valore del veicolo nel tempo Uso della rete di assistenza capillare di Mercedes-Benz a
livello europeo Minor carico di lavoro amministrativo
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I Clienti possono inoltre tutelare il valore residuo ed il leasing dei loro veicoli a un costo totale mensile, tramite ServiceLeasing o il Noleggio CharterWay.
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Contratti di assistenza modulari per qualunque esigenza del Cliente
Per flotte specializzate nel trasporto a lungo raggio o per uso locale di un unico veicolo: i contratti di assistenza modulari di Mercedes-Benz offrono la soluzione ideale per tutte le richieste dei Clienti.
Mercedes-Benz Extend, ad esempio, offre un’estensione di garanzia per la catena cinematica. Mercedes-Benz Select, oltre all’estensione di garanzia per la catena cinematica, copre gli interventi di manutenzione. Con Mercedes-Benz ExtendPlus, invece, l’estensione vale per l’intero veicolo.
Il contratto di assistenza Mercedes-Benz Complete copre interamente le riparazioni, la manutenzione e l’usura per l’intera durata del contratto, consentendo il controllo totale dei costi da parte del Cliente. A richiesta, un’officina partner Mercedes-Benz si occuperà di coordinare gli appuntamenti e controllare le fatture. Il Cliente può stabilire individualmente il periodo di funzionamento ed il chilometraggio, che in genere non superano i 96 mesi ed un milione di chilometri, in funzione del tipo di veicolo.
Il contratto di assistenza può essere personalizzato in base a necessità specifiche, tramite l’aggiunta di ulteriori opzioni quali l’assistenza pneumatici o le riparazioni del semirimorchio.
Novità: a partire dallo IAA 2018, Mercedes-Benz Uptime sarà di serie per tutti i contratti Mercedes-Benz Complete, Mercedes-Benz Select e Mercedes-Benz SelectPlus
Dal lancio sul mercato, 18 mesi fa, l’innovativo servizio Mercedes-Benz Uptime è stato costantemente migliorato. In risposta al feedback positivo da parte del pubblico, a partire dallo IAA 2018, Mercedes-Benz Uptime sarà proposto di serie per tutti i contratti Mercedes-Benz Complete, Mercedes-Benz Select e Mercedes-Benz SelectPlus. Anche tutti gli altri contratti di assistenza di Mercedes-Benz possono essere abbinati a Mercedes-Benz Uptime.
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Service24h: tracking on line dei casi di guasto ed interrogazione sullo stato di riparazione in tempo reale a partire dal 2019 Assistenza 24 ore su 24 in caso di emergenza Service24h: la rete di assistenza più capillare
d’Europa Novità: tracking dei casi di guasto on line,
interrogazione in tempo reale sullo stato di riparazione
Excellent services matched by excellent engineering: questo vecchio slogan vale oggi come in passato, per Mercedes-Benz e per i proprietari e autisti di veicoli della Stella. L’esempio migliore è Service24h.
Assistenza 24 ore su 24 in caso di emergenza
Con un veicolo Mercedes-Benz non si è mai soli, perché tutti i truck della Stella sono dotati di serie di un angelo custode. Se il mezzo si ferma, Mercedes-Benz consente di riprendere il viaggio con rapidità e competenza.
Il cuore di questo servizio è l’assistenza in caso di guasti Service24h. Il numero di assistenza è attivo ed organizza gli interventi 365 giorni all’anno. Basta una telefonata a numero gratuito e per attivare Service24h per il veicolo in panne in caso di emergenza. Il servizio è disponibile 24 ore su 24, su tutto il territorio europeo.
Service24h: la rete di assistenza più capillare d’Europa
Mercedes-Benz Service24h offre assistenza qualificata, ogni volta che occorre. La rete di assistenza Mercedes-Benz Trucks conta quasi 1.000 sedi in Europa e si avvale di tecnici specializzati, sempre a disposizione del Cliente.
In quattro casi su cinque il guasto può essere riparato direttamente sul posto, ma quando non è possibile Mercedes-Benz provvede al trasporto del veicolo nell’officina Mercedes-Benz Trucks più vicina ed organizza gli interventi
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necessari. Qui si trovano professionisti al servizio di professionisti: molti Service Partner prolungano l’orario di apertura fino alle 22:00, fino alle 24:00 ed in alcuni casi non chiudono affatto ed eseguono gli interventi di manutenzione anche al di fuori dei normali orari di lavoro, garantendo l’attività ininterrotta del parco veicoli del Cliente.
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Novità: tracking dei casi di guasto on line, interrogazione in tempo reale sullo stato di riparazione
Grazie al nuovo sistema di tracking on line di Mercedes-Benz, da gennaio 2019 i Clienti potranno richiamare tutti i dati relativi a un guasto direttamente on line, oltre a ricevere informazioni in tempo reale sullo stato attuale della riparazione. Questo consente la massima trasparenza, in modo da poter reagire ancor più rapidamente a un intervento di riparazione imprevisto.
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Ricambi Originali Mercedes-Benz Perché un veicolo Mercedes-Benz resti sempre tale Stampa in 3D: ricambi originali in materiale sintetico
e metallo Novità: TruckParts – La linea di ricambi economica
per i veicoli più vecchi
I Ricambi Originali Mercedes-Benz sono il risultato di oltre 125 di esperienza nella costruzione di veicoli e ricambi, che si distinguono per elevata qualità ed affidabilità oltre a comprovata sicurezza. Grazie a specifiche del produttore dettagliate, continui miglioramenti e test e controlli completi, Mercedes-Benz garantisce che i Ricambi Originali siano sempre all’avanguardia e soddisfino gli elevati standard qualitativi del marchio. Il sistema di logistica perfettamente coordinato di Daimler AG garantisce la fornitura rapida ed affidabile dei Ricambi Originali ai Service Partner.
Perché un veicolo Mercedes-Benz resti sempre tale
I Ricambi Originali Mercedes-Benz vengono realizzati in base a specifiche definite appositamente per i veicoli Mercedes-Benz. Prima di ricevere l’autorizzazione da Mercedes-Benz Development, i ricambi vengono sottoposti a controlli e devono soddisfare tutti i criteri di verifica. A questo scopo, Mercedes-Benz esegue numerosi test basati su rigorosi standard di riferimento. Nel corso dei test di guida vengono inoltre percorse diverse migliaia di chilometri.
In termini di qualità e durata, i Ricambi Originali Mercedes-Benz sono la soluzione economicamente più vantaggiosa. Il loro utilizzo evita qualunque rischio per il Cliente. Segue una panoramica dei vantaggi dei Ricambi Originali Mercedes-Benz:
Qualità del prodotto Sviluppo tecnico di eccellenza Garanzia di qualità costante grazie a controlli continui del
materiale e del funzionamento Rispetto delle specifiche del produttore in termini di
sicurezza, efficienza e protezione dell’ambiente
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Gamma di prodotti Progettato appositamente per destinazioni d’uso
specifiche del veicolo Portfolio orientato al Cliente composto da ricambi nuovi,
Ricambi Reman e soluzioni di riparazione Gli Accessori Originali Mercedes-Benz sono realizzati
secondo gli stessi criteri e completano l’offerta dei prodotti
Disponibilità dei prodotti I Ricambi Originali Mercedes-Benz si trovano dove il
Cliente li richiede Rete di assistenza Mercedes-Benz capillare sul territorio
europeo Tempi brevi di riapprovvigionamento grazie alla logistica
efficiente Disponibilità/capacità di fornitura mondiale
Garanzia del prodotto Intera gamma di prodotti da un unico fornitore Garanzia di disponibilità a lungo termine dopo l’uscita di
produzione Garanzia a livello europeo
Stampa in 3D: ricambi originali in materiale sintetico e metallo
Nel 2016, Mercedes-Benz è stato il primo produttore di veicoli industriali al mondo a iniziare la vendita di ricambi in materiale sintetico con stampa 3D. Dal 2017, con lo stesso sistema vengono prodotti anche pezzi in metallo. Si tratta, ad esempio, di pezzi che in futuro potrebbero subire un aumento di prezzo a causa della sostituzione del produttore o per i quali sarebbe necessario costruire un costoso stampo per poter proseguire la produzione. Questo consente a Mercedes-Benz di offrire a prezzi vantaggiosi dei ricambi prodotti in quantitativi ridotti, ad esempio per veicoli usciti di produzione da tempo.
Le parti in metallo possono essere prodotte semplicemente premendo un pulsante, esattamente come quelle in materiale sintetico, e fornite in qualsiasi forma e quantità. È garantita la massima qualità: tutte le parti realizzate con stampa 3D offrono almeno la stessa qualità dei componenti
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prodotti in modo convenzionale, e risultano pertanto conformi ai severi standard qualitativi di Mercedes-Benz.
Nell’anno in corso, questa “tecnologia di produzione generativa” ha offerto un contributo decisivo alla qualità di prodotto ed alla soddisfazione del cliente: per modificare in breve tempo i veicoli dei Clienti nella loro zona di impiego, i componenti in materiale sintetico necessari per il montaggio a posteriori sono stati completamente ricostruiti con la stampa 3D in soli sette giorni lavorativi. Con il metodo standard, solo la produzione degli stampi a iniezione necessari per la produzione convenzionale dei componenti avrebbe richiesto dei mesi.
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Novità: TruckParts – La linea di ricambi economica per i veicoli più vecchi
L’introduzione di TruckParts, la nuova linea di ricambi di Mercedes-Benz, completa l’offerta dei servizi di assistenza e la gamma di ricambi. Oltre ai Ricambi Originali ed ai Ricambi Reman Originali Mercedes-Benz, la linea TruckParts di Mercedes-Benz rappresenta un’ulteriore opzione per i Clienti che posseggono veicoli datati.
Con l’aumentare dell’età del veicolo cambiano anche le necessità della Clientela. Prodotti innovativi, durata e tecnica di eccellenza diventano meno importanti, ed il prezzo deve essere in linea con tipo e durata di impiego. Ed è proprio per questi Clienti che le officine Mercedes-Benz hanno aggiunto una seconda marca all’offerta di servizi di assistenza e di ricambi: TruckParts integra il portfolio, che ora comprende i principali componenti per la manutenzione e la sostituzione di componenti usurati o guasti sui modelli Mercedes-Benz più vecchi. Ne è nata un’offerta interessante per Clienti attenti al prezzo con veicoli datati.
L’eccellente assistenza di Mercedes-Benz associata ai componenti principali convincerà i Clienti che Mercedes-Benz è il partner giusto per i veicoli di ogni età.
Le specifiche adeguate all’età garantiscono il miglior rapporto prezzo/prestazione.
Per quanto riguarda la sicurezza, tutti i pezzi corrispondono agli elevati standard di sicurezza Mercedes-Benz e sono testati ed autorizzati da Mercedes-Benz Development.
TruckParts è un marchio di Mercedes-Benz. Solo Mercedes-Benz sa quali sono i requisiti che consentono il funzionamento perfetto di un componente nell’interazione con le altre parti del veicolo.
La linea TruckParts è distribuita nei punti vendita Mercedes-Benz, utilizza i sistemi ed i processi Mercedes-Benz e prevede le stesse garanzie dei Ricambi Originali Mercedes-Benz.
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Accessori Originali Mercedes-Benz e Montaggio a posteriori – Novità interessanti nel 2018 Accessori Originali all’insegna della qualità
Mercedes-Benz Accessori Originali ad hoc per il nuovo Actros Retrofit Mercedes-Benz: software e hardware
Progettati per migliorare l’efficacia, la sicurezza, il comfort o la personalizzazione, gli Accessori Originali Mercedes-Benz offrono una soluzione su misura per ogni Cliente. Gli esaurienti test e processi di approvazione garantiscono che gli Accessori Originali siano all’altezza della proverbiale qualità Mercedes. La nuova gamma di sistemi retrofit di Mercedes-Benz consente poi di montare a posteriori sul veicolo dotazioni speciali, ampliando ulteriormente le possibili possibilità di impiego del truck.
Accessori Originali ad hoc per il nuovo Actros
La gamma di Accessori Originali Mercedes-Benz, che negli ultimi 30 anni è stata costantemente ampliata, riserva alcune sorprese anche nel 2018. Un Actros con dotazione completa esposto nell’area esterna davanti al padiglione 14/15, ad esempio, mostra proiettori abbaglianti integrati nell’aletta parasole. Grazie alla resistenza aerodinamica nettamente inferiore, l’illuminazione della strada risulta ulteriormente migliorata rispetto alla tradizionale staffa per faro@ montata su tetto. Il letto di 900 mm in cabina regala sonni ancora più piacevoli, l’ampliamento dell’illuminazione a LED interna crea un’atmosfera rilassante e la vaschetta portaoggetti sulla plancia con presa da 12V è un posto sicuro in cui riporre gli oggetti più piccoli.
Il modello speciale “Edition 1” esposto nello stand Daimler, padiglione 14/15, mostra una serie di accessori che possono essere montati a posteriori: tendine bicolore per un migliorare l’oscuramento nelle ore notturne, piattaforma stabile antiscivolamento in acciaio inox tra la cabina e la ralla e rivestimento del cruscotto in pelle nappa per un ambiente ancora più esclusivo.
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Retrofit Mercedes-Benz: software e hardware
In risposta alla crescita della domanda, Mercedes-Benz propone un assortimento di equipaggiamenti a richiesta per montaggio a posteriori. Oltre al software per la modifica del programma di marcia, ad esempio, è possibile installare a posteriori anche l’interfaccia FMS (interfaccia per Fleet Management Systems), l’High-Performance-Engine-Brake, la griglia di protezione del faro, il sistema Remote-Online ed altre dotazioni speciali.
TruckWorks: assistenza completa per van, truck e trailer da un unico fornitore Rete capillare con circa 100 officine in Germania Offerta di servizi completa, 30 partner di
cooperazione Personale qualificato e Ricambi Originali
L’assistenza per van, truck e trailer da parte di un unico fornitore è la specialità di TruckWorks, un marchio Mercedes-Benz. Con TruckWorks, da nove anni Mercedes-Benz definisce lo standard del servizio di assistenza dei veicoli commerciali: manutenzione, controlli, riparazioni o altri servizi – TruckWorks si occupa di motrici, rimorchi, semirimorchi ed allestimenti su tutto il territorio tedesco.
Rete capillare con circa 100 officine in Germania
All’interno di un’organizzazione che in Germania conta circa 750 punti di vendita ed assistenza per veicoli commerciali Mercedes-Benz, sono ormai 100 le officine TruckWorks. Questa rete capillare si estende da Flensburg a Ravensburg e da Aquisgrana a Cottbus.
Le officine si distinguono per l’eccezionale ricchezza dei servizi. Tutte offrono, ad esempio, orari di apertura prolungati che rispondono alle esigenze dei Clienti: dal lunedì al venerdì sono aperte almeno 14 ore, il sabato garantiscono l’apertura per almeno 8 ore. Inoltre, tutti i Clienti Mercedes-Benz possono usufruire di Service24h, che garantisce soccorsi rapidi e diretti in caso di guasto a qualunque ora del giorno o della notte.
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L’offerta è completata dal servizio assistenza pneumatici per truck, dal servizio di ritiro e restituzione e da soluzioni di mobilità. A questo si aggiunge la giusta infrastruttura in una posizione comodamente raggiungibile.
Offerta di servizi completa, 30 partner di cooperazione
Attualmente TruckWorks collabora con 30 partner rinomati: costruttori di rimorchi, semirimorchi ed allestimenti, oltre a marchi prestigiosi che si occupano della produzione di assi, impianti frenanti, sponde montacarichi ed impianti frigoriferi.
TruckWorks si fa carico, per tutti i partner di cooperazione, di tutti gli interventi di manutenzione e riparazione, inclusi quelli in correntezza ed in garanzia, i controlli obbligatori per legge, come la revisione, il controllo di sicurezza ed i controlli antinfortunistici (verifiche annuali in conformità alle norme antinfortunistiche).
Personale qualificato e Ricambi Originali
I principali punti di forza di TruckWorks sono la straordinaria qualità del servizio di assistenza Mercedes-Benz per il veicolo completo ed il risparmio di tempo, grazie al raggruppamento delle revisioni e dei controlli obbligatori e degli interventi di manutenzione e riparazione, il personale di assistenza e di officina specializzato e l’uso di Ricambi Originali, incluse le garanzie.
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Mercedes ServiceCard: Easy. Clever. Efficient. Pagamento di pedaggi e parcheggi con la carta Service24h: il modo più veloce di rimettersi in
viaggio Controllo assoluto dei costi con Mercedes
ServiceCard
Puntare tutto su una carta: Mercedes ServiceCard è un asso nella manica per aziende e autisti, poiché offre prezzi vantaggiosi per il rifornimento di carburante ed il pagamento dei pedaggi. Mercedes ServiceCard consente inoltre di usufruire di Mercedes-Benz Service24h e di altri servizi utili senza denaro contante. Grazie alla competenza del nostro partner UTA, i Clienti che dispongono di Mercedes ServiceCard possono contare su una rete che comprende oltre 44.000 stazioni di rifornimento in tutt’Europa. I destinatari della Mercedes ServiceCard sono i gestori di flotte di truck, veicoli commerciali, autobus ed autovetture.
Rifornimento senza contanti ed a prezzi convenienti in tutta Europa
Il vantaggio principale consiste nella possibilità di fare rifornimento senza contanti ed a prezzi convenienti in tutt’Europa. Gli utenti di Mercedes ServiceCard, offerta in collaborazione con il nostro partner UTA, hanno accesso a una rete capillare di stazioni di rifornimento multimarca in 37 Paesi, a condizioni vantaggiose. Sono inoltre previsti alcuni servizi integrativi, ad esempio l’analisi del parco veicoli e dei percorsi ed i consigli per una strategia di rifornimento studiata in base al tragitto, con conseguente risparmio di costi.
La app gratuita del partner UTA segnala la stazione di rifornimento più vicina o le aree di servizio presenti lungo il tragitto, con l’indicazione dei prezzi del carburante. Bestprice Optinet è pensata per gli utenti particolarmente attenti ai costi: l’app permette di programmare i rifornimento scegliendo tra le 1.000 stazioni di rifornimento tedesche più convenienti, rilevate persino in base ai dati aggiornati dell’agenzia per la trasparenza del mercato. In
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questo modo è possibile risparmiare fino a dodici centesimi per litro (lordo).
Anche il programma Farh & Spar (Guida & Risparmia) consente di risparmiare, garantendo la trasparenza dei costi che vengono analizzati secondo vari criteri, per es. veicoli, conducenti e voci di costo. Questo consente una notevole semplificazione del controllo dei costi di rifornimento, cui si aggiunge la possibilità di eseguire un controllo di plausibilità tramite il confronto tra i litri di carburante effettivamente introdotti nel serbatoio e quelli conteggiati dalla stazione di rifornimento. Collegando il programma a Fleetboard è inoltre possibile acquisire una serie di informazioni, quali il livello di carburante, i dati principali del conducente e del veicolo ed il chilometraggio. In base al livello di carburante è possibile eseguire l’analisi dei rifornimenti e valutare il superamento dei valori massimi.
Pagamento di pedaggi e parcheggi con la carta
Sempre più spesso, in Europa i sistemi di pagamento del pedaggio rallentano la tabella di marcia dei veicoli industriali. Questo, tuttavia, non succede ai titolari di Mercedes ServiceCard: il partner UTA gestisce la fatturazione dei pedaggi in 26 Paesi europei, dal Portogallo alla Bielorussia, dalla Gran Bretagna all’Italia.
I vantaggi del servizio di pagamento del pedaggio: il conducente risparmia molto tempo durante il viaggio e gli oneri amministrativi a carico dell’impresa diminuiscono, perché i dati dei pedaggi confluiscono nella fattura emessa a cadenza regolare da UTA. Inoltre, in diversi Paesi le aziende possono approfittare di sconti vantaggiosi.
Service24h: il modo più veloce di rimettersi in viaggio
In caso di guasto, grazie a Mercedes ServiceCard ci vorrà meno tempo per riprendere il viaggio. Se il guasto si verifica all’estero, Mercedes ServiceCard consente un’identificazione più rapida del Cliente. Il pagamento garantito a favore dell’officina e l’efficienza nell’esecuzione dei pagamenti favoriscono un più rapido coordinamento degli interventi di riparazione. Questo permette un’attivazione più rapida del servizio Mercedes-Benz Service24h. Se sono necessari
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ulteriori interventi sul posto, con Mercedes ServiceCard possono essere avviati con maggiore tempestività.
Inoltre, in caso dei guasti all’estero gestiti dalla sede centrale di emergenza Mercedes-Benz, i titolari di Mercedes ServiceCard non pagano la commissione altrimenti prevista.
Controllo assoluto dei costi con Mercedes ServiceCard
Oneri amministrativi minimi, massimo controllo dei costi: è questo il risultato che le aziende possono raggiungere con Mercedes ServiceCard. Tutte le fatture relative ai costi sostenuti in viaggio pervengono ordinatamente da un unico mittente. Le principali voci di spesa sono elencate per veicolo – questo controllo dei costi è la base ideale per le decisioni aziendali.
Mercedes ServiceCard garantisce inoltre assistenza nelle pratiche di rimborso IVA in quasi tutti i Paesi europei e si occupa della presentazione della relativa richiesta. Mercedes ServiceCard consente inoltre la gestione delle pratiche di rimborso dell’imposta sugli oli minerali in Belgio, Francia, Italia, Slovenia e Spagna. Entrambi i servizi riducono notevolmente il carico amministrativo legato ai trasporti internazionali, e l’azienda può concentrarsi sul suo core business.
Con Mercedes ServiceCard è possibile effettuare il pagamento di numerosi altri servizi: tratte in traghetto con quasi tutte le compagnie europee, pedaggi di tunnel e ponti, trasporto intermodale su numerose tratte, servizio noleggio CharterWay, riparazione di pneumatici per truck e rimorchi, pulizia esterna ed interna anche per autocisterne ed autosili. Easy. Clever. Efficient – Con Mercedes ServiceCard ora è possibile.
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RoadEfficiency con TruckStore: massima attenzione al riutilizzo già in fase di acquisto Riduzione dei costi: focus sulla rivendita già in fase
di acquisto Novità: Truck to go e chat con il Consulente di
Vendita Una gamma di servizi insuperabile, dal
finanziamento alla garanzia
TruckStore si occupa della rivendita di veicoli industriali usati all’interno di Daimler AG. Si tratta di un business praticamente illimitato: gli specialisti dei veicoli usati vendono mezzi di qualunque età, stazza o allestimento, con o senza Stella, praticamente in tutti Paesi del mondo. Per chi desidera un’ampia scelta, TruckStore è una tappa obbligata: in Europa lo stock comprende diverse migliaia di veicoli. Gli esperti di TruckStore non si limitano a vendere veicoli usati, ma offrono anche suggerimenti sulle possibilità di risparmio dei costi per gli acquirenti di veicoli usati.
Riduzione dei costi: focus sulla rivendita già in fase di acquisto
RoadEfficiency per veicoli industriali con ottimizzazione dei costi totali non solo consente di ridurre il prezzo d’acquisto ed i costi operativi: chi è abituato a programmare ogni cosa, pensa al successivo riutilizzo del mezzo già al momento dell’acquisto a nuovo. Questo consente di influire in modo semplice sui costi complessivi del veicolo durante il suo intero periodo di funzionamento. È per questo che, nelle trattative di acquisto, gli esperti di TruckStore siedono virtualmente al tavolo a fianco del Consulente di Vendita, calcolando il valore residuo del mezzo.
Il consiglio degli esperti di veicoli usati di TruckStore, dunque, è di tenere conto del valore residuo già al momento della configurazione del veicolo nuovo, nella fase di valutazione della vita utile stimata, del chilometraggio, della scelta della cabina e delle motorizzazione, della verniciatura e della dotazione. In questo modo per l’azienda è più facile programmare il finanziamento ed il leasing mensili.
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Gestione professionale: ritiro del mezzo da parte della concessionaria
Con TruckStore, il ritiro del mezzo avviene con la stessa professionalità che caratterizza il supporto in fase di acquisto. Il tutto è basato sulla massima trasparenza, in modo da evitare possibili conflitti. Una brochure con immagini esplicative fornisce informazioni sul grado di usura accettabile e su quali danni possono causare perdita di valore. Questo evita brutte sorprese ed offre alle aziende la possibilità di eseguire in anticipo eventuali riparazioni, con un potenziale aumento del valore del mezzo. La perizia viene condotta da un perito neutrale e successivamente controllata dagli esperti di TruckStore per conto del cliente, tenendo conto di dell’età e del chilometraggio, in modo da determinare il giusto valore.
Novità: Truck to go e chat con il Consulente di Vendita
Ci sono dei casi in cui le aziende hanno bisogno di potenziare rapidamente la loro flotta, ad esempio per picchi di lavoro a breve termine o per il guasto di un mezzo. In questi casi, TruckStore propone il modello “Truck to go”, che garantisce la presenza di veicoli comuni presso i punti vendita, con dotazione completa e pronti all’uso. Revisione finale, definizione del finanziamento: entro 48 ore i Clienti potranno usare un autoarticolato Actros, un Atego con allestimento furgonato o cassone e pianale, o altri truck tradizionali.
Un’altra novità è la chat con il Consulente di Vendita TruckStore, che attualmente TruckStore sta testando con successo in un processo pilota e nei prossimi anni sarà estesa a livello europeo: poiché al momento raramente i Clienti ispezionano i veicoli usati direttamente sul posto, TruckStore garantisce un contatto diretto con altre modalità ed offre la possibilità di chattare.
Una gamma di servizi insuperabile, dal finanziamento alla garanzia
Per l’acquisto o la vendita di un veicolo usato, TruckStore è il partner ideale. L’organizzazione è presente in 27 località di 13 Paesi europei, ma opera soprattutto in Internet tramite il
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sito www.truckstore.com, con un’ampia offerta di veicoli usati recenti e meno recenti.
Con TruckStore i veicoli sono suddivisi nelle tre categorie Oro, Argento e Bronzo, secondo standard comuni europei. Grazie a una stretta collaborazione con le vendite di veicoli nuovi di Mercedes-Benz Trucks, TruckStore ha il controllo sui veicoli più ricercati fin dalle fasi iniziali. L’offerta dei servizi è molto ampia ed include leasing, finanziamento, contratti di assistenza, contratti di riacquisto, e soprattutto la garanzia TruckStore per la catena cinematica dei veicoli della Categoria Oro.
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Mercedes-Benz Vans allo IAA Veicoli industriali 2018Indice Pagina
Orientato alle esigenze, efficiente e sostenibile: Vision URBANETIC risponde alle domande della mobilità urbana del futuro 79
‘Vans & Drones’: Sprinter come base mobile per droni 6
‘In-Van Delivery & Return’: logistica per servizi di assistenza 8
Van ottimizzato per le consegne: CoROS e Speed Delivery Door migliorano l’efficienza 10
VAN2SHARE: soluzione completa di van sharing con gestione integrata del conducente e dell’ordine 13
L’innovativo Ride sharing on demand di Mercedes-Benz Vans 15
eVito ed eSprinter interpretano la mobilità contemporanea, il Concept Sprinter F-CELL preannuncia il futuro 18
Mercedes-Benz Vans: Il nuovo Sprinter – Intelligente, interattivo e innovativo 24
Mercedes PRO con servizi digitali per il nuovo Mercedes-Benz Sprinter: soluzioni interattive e personalizzate per le flotte 29
Mercedes-Benz Vito: tuttofare versatile con nuove funzioni di infotainment e allestimenti sportivi 35
Mercedes-Benz Citan: uno specialista del suo segmento, compatto all’esterno e spazioso all’interno, con il nuovo pacchetto Design Red 38
Mercedes-Benz Classe X - per imprese e artigiani: il pickup robusto e versatile 41
Per gli allestitori - Mercedes-Benz Vans riformula il proprio modello di partnership 47
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Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH: un nuovo passo avanti 49
Le descrizioni ed i dati riportati in questa cartella stampa riguardano la gamma internazionale dei veicoli Mercedes-Benz. Sono possibili differenze specifiche per Paese.
Orientato alle esigenze, efficiente e sostenibile: Vision URBANETIC è la risposta alle domande della mobilità urbana del futuro Concept del tutto innovativo, per una mobilità
orientata alle esigenze, efficiente, confortevole e sostenibile
Piattaforma mobile autonoma e versatile grazie alla possibilità di equipaggiamento con modulo Cargo per il trasporto di merci o modulo People Mover per il trasporto passeggeri
Trazione elettrica a batteria per una mobilità a zero emissioni locali e silenziosa
Sistema con capacità di autoapprendimento integrato in un’infrastruttura IT intelligente per le attività di pianificazione e controllo basate sull’analisi costante delle esigenze
Prevista nuova serie di van autonomi per il trasporto passeggeri
Mercedes-Benz Vans intensifica la collaborazione con BASF per la mobilità – Dalle aree aziendali parte il progetto pilota per il trasporto passeggeri inizia
Con Vision URBANETIC, allo IAA Veicoli industriali 2018, Mercedes-Benz Vans presenta un concept di mobilità rivoluzionario che si spinge ben oltre i veicoli autonomi come li intendiamo oggi. Vision URBANETIC elimina la separazione fra trasporto passeggeri e trasporto merci, permettendo di realizzarli sulla base della domanda e in un’ottica di efficienza e sostenibilità, che soddisfa in modo innovativo le esigenze delle città, delle aziende dei più diversi settori nonché di viaggiatori e pendolari. Questo concept riduce il traffico, decongestiona le infrastrutture cittadine e contribuisce ad innovare la qualità della vita nei centri urbani.
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Parte di questa visione diventerà realtà in un futuro non troppo lontano: Mercedes-Benz Vans sta progettando, infatti, una nuova serie di van capaci di guidarsi da soli per il trasporto passeggeri. Inoltre Mercedes-Benz Vans sta intensificando la collaborazione con BASF sui temi riguardanti la mobilità, con l’intenzione di lavorare insieme nei settori della mobilità elettrica, della digitalizzazione e della guida autonoma. Nella sede di Ludwigshafen, per esempio, BASF ha recentemente introdotto un sistema di ride sharing on demand secondo il modello di ViaVan, una joint venture tra Mercedes-Benz Vans e la start-up statunitense Via. Seguiranno altri progetti nei prossimi anni, tra cui un progetto pilota per il trasporto passeggeri autonomo nelle aree aziendali.
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Vision URBANETIC: una soluzione innovativa per le esigenze del trasporto urbano
Vision URBANETIC affronta le sfide del trasporto urbano del futuro offrendo soluzioni innovative. Questo concept avveniristico si basa su un telaio a trazione elettrica capace di guidarsi da solo ed equipaggiato con diverse sovrastrutture intercambiabili per il trasporto di passeggeri o di merci. Come veicolo Ride Sharing, Vision URBANETIC può accogliere fino a dodici passeggeri, mentre con il modulo Cargo può trasportare fino a dieci pallet EPAL. A fronte di una lunghezza del veicolo di 5,14 metri, la lunghezza del vano di carico è di 3,70 metri. Inoltre integra un’infrastruttura IT, analizza in tempo reale la richiesta di trasporto in determinate aree. Il risultato è una flotta di veicoli autonomi, i cui percorsi vengono pianificati in modo flessibile ed efficiente sulla base delle attuali necessità di trasporto. Tutto ciò rende Vision URBANETIC un concept pionieristico per la mobilità urbana del futuro.
Ma Vision URBANETIC fa anche un passo in più: grazie a un’interconnessione totale, all’analisi di informazioni locali e a una gestione intelligente, il sistema è in grado di valutare le esigenze del momento e parallelamente sviluppare capacità di autoapprendimento. Per esempio, il sistema, può anticipare esigenze future e regolarsi di conseguenza. Ciò permette di ottimizzare i processi, per esempio riducendo i tempi di attesa o di consegna ed evitando così di generare ulteriore traffico. Attraverso i dati raccolti nel Vehicle Control Center, il sistema è in grado di riconoscere, per esempio, un gruppo numeroso di persone in una determinata zona e soddisfarne la domanda in modo rapido ed efficiente, inviando sul posto i veicoli necessari. Il sistema è quindi in grado di intervenire in modo flessibile senza basarsi su percorsi prestabiliti oppure orari prefissati.
Interconnessione totale ed inserimento in un ecosistema completo
Con Vision URBANETIC, Mercedes-Benz Vans si pone un obiettivo ambizioso: il trasporto di persone e merci con un minor numero di veicoli su un’infrastruttura stradale pressoché invariata allo scopo di decongestionare il traffico nei centri urbani, ridurre le emissioni di CO2 e, allo stesso tempo, soddisfare la costante crescita di esigenze di
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mobilità. Ciò permetterebbe una migliore qualità della vita nei centri urbani, grazie a una circolazione delle persone caratterizzata da flessibilità e comfort, a un trasporto di merci efficiente e sostenibile, a una sensibile riduzione delle emissioni acustiche e di sostanze nocive nonché a molto più spazio libero per la configurazione urbanistica.
Essendo un veicolo totalmente interconnesso, Vision URBANETIC è inserito quindi in un ecosistema in cui le imprese di logistica, le aziende di trasporto locale e i clienti privati, comunicano in modo digitale le proprie esigenze. Questo apre le porte a un nuovo utilizzo delle risorse. Diverse aziende attive nei settori più disparati possono comunicare i propri bisogni di trasporto per un momento e un luogo specifico. Vision URBANETIC raggruppa queste esigenze e le soddisfa grazie all’estrema versatilità della flotta di veicoli,
Due moduli intercambiabili per persone e merci
Per raggiungere questo grado di flessibilità, Vision URBANETIC è equipaggiato con diverse sovrastrutture intercambiabili a seconda della destinazione d’uso. Come veicolo Ride Sharing con modulo People Mover, Vision URBANETIC può accogliere fino a dodici passeggeri. La sostituzione dei moduli può avvenire in modo manuale o automatico ed in questo caso dura meno di due minuti. Il requisito di base è una piattaforma mobile capace di guidarsi da sola sulla quale vengono ancorate le diverse sovrastrutture. Questa piattaforma alloggia tutte le funzioni di guida, in modo che il telaio autonomo possa spostarsi fino al successivo impiego anche senza sovrastruttura. Il massimo livello di sicurezza è garantito da componenti avanzati per tutte le attività fondamentali, quali sterzo, frenata o accelerazione.
Il modulo Cargo svolge la funzione di un classico veicolo per il trasporto merci. Grazie al suo pianale di carico diversamente configurabile, il modulo può essere suddiviso su due livelli ed è in grado di trasportare fino a dieci pallet EPAL. Il volume di carico è pari a 10 m3, mentre il carico utile massimo è di circa una tonnellata. In alternativa il veicolo può essere attrezzato con sistemi di scaffalature completamente automatizzati ed utilizzato come Packstation mobile per le consegne. Inoltre non sono escluse altre
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possibilità di impiego, dato che il concept può essere equipaggiato con i più diversi componenti per altre finalità.
Più spazio libero per la configurazione degli interni
Grazie ai sistemi di guida autonoma di livello 5, Vision URBANETIC riduce i costi di esercizio aumentando la durabilità. Fatta eccezione per i tempi di carica richiesti dalle batterie e per i tempi di fermo dovuti alla manutenzione, ogni veicolo può essere utilizzato 24 ore su 24 per 365 giorni all’anno. Di conseguenza se fosse necessaria la presenza del conducente, per esempio nel trasporto locale, queste diventerebbero soluzioni di trasporto svantaggiose.
L’eliminazione della cabina di guida lascia inoltre spazio libero alla configurazione degli interni. Volante, pedali, plancia portastrumenti e l’intero cruscotto appartengono ormai al passato. Lo spazio lasciato libero può essere sfruttato per altri passeggeri oppure per ampliare il volume di carico.
In aree aziendali o in centro città
L’architettura di sistema di Vision URBANETIC, fa sì che i percorsi del veicolo vengano adattati costantemente sulla base di informazioni sul traffico in tempo reale. Anche la gestione della flotta fa parte di questo sistema IT. I veicoli possono essere impiegati in zone delimitate come aree aziendali o aeroporti, oppure nel traffico stradale.
La motorizzazione elettrica di Vision URBANETIC permette una mobilità a zero emissioni locali: il veicolo perfetto per centri urbani e località in cui vigono limitazioni all’accesso. Inoltre la trazione elettrica è silenziosa, e apre le porte anche a nuove possibilità per le consegne in ore serali o notturne, rappresentando quindi un enorme potenziale economico.
Comunicazione attiva verso gli altri utenti della strada
Molte persone guardano ancora con un certo sospetto ai veicoli a guida autonoma. Vision URBANETIC prova a vincere questo scetticismo in un altro modo, soprattutto con la variante People Mover. Grazie a diversi sensori e
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telecamere, il veicolo rileva tutto ciò che avviene nell’ambiente circostante e comunicandoci attivamente. Per esempio, l’ampio display installato nel frontale, utilizza speciali animazioni per informare i pedoni che attraversano la strada che il veicolo ha individuato.
Un altro highlight è lo shadowing digitale nella zona della porta laterale. Centinaia di gruppi ottici segnalano alle persone che si avvicinano che il veicolo le ha individuate, disegnando indicativamente il loro profilo sulla fiancata.
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‘Vans & Drones’: Sprinter come base mobile per droni L’uso di veicoli e droni apre allo sviluppo di nuovi
modelli commerciali Sprinter come base di decollo e atterraggio e hangar
per droni Consegne più rapide e indipendenti dal traffico,
senza infrastrutture aggiuntive
Già nel 2017 venne presentato a Zurigo un Mercedes-Benz Vito nell’ambito del progetto pilota di successo ‘Vans & Drones’ come piattaforma di carico sicura per droni. In occasione dello IAA Veicoli industriali, i riflettori sono puntati sullo Sprinter, con cui Mercedes-Benz Vans dimostra i progressi del progetto e le nuove applicazioni.
Nell’ambito di ‘Vans & Drones’, Mercedes-Benz Vans combina i punti di forza di un van con tutti i vantaggi dei droni. Questo approccio intermodale aumenta l’efficienza nel servizio di consegna e consente la creazione di nuovi modelli commerciali. Diversamente dai progetti presentati finora, il drone non consegna i pacchi direttamente al cliente, bensì si occupa della prima parte della consegna finale e trasporta le spedizioni fino a un veicolo appostiamente ideato per le consegne. In questo modo è possibile anche spostare i pacchi tra più veicoli. Il drone è in grado di raggiungere una velocità di circa 70 km/h e segue un tragitto diretto, riuscendo a percorrere distanze più lunghe in mezzo al traffico cittadino e più rapidamente rispetto ad un tradizionale veicolo per le consegne. Come di consueto, un corriere, consegna la spedizione al destinatario, riducendo al minimo lo sforzo e i costi e aumentando la sicurezza, visto che non è necessaria alcuna interazione diretta tra il cliente finale e il drone. Questo modello rende inoltre possibile le consegne con i droni in ambienti cittadini densamente popolati.
Nuovi servizi con tempi di consegna estremamente brevi
La combinazione di van e drone mette i fornitori nella posizione di rispondere alle esigenze sempre diverse dei clienti e di offrire nuovi servizi. Per esempio, la merce, può
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essere consegnata in una finestra temporale definibile in modo preciso e in molto meno tempo. Inoltre, la possibilità di trasportare una spedizione da un veicolo a l’altroo, apre le porte a una nuova dimensione di assistenza per i clienti finali che, grazie al sistema, possono modificare in modo flessibile il luogo della consegna fino a pochi momenti prima del recapito previsto. La spedizione viene quindi trasferita tramite drone dal veicolo di consegna iniziale ad un altro che si trova più vicino alla destinazione. Le spedizioni, inoltre, possono essere tracciate in qualsiasi momento in modo trasparente. La stessa soluzione può essere utilizzata anche per i corrieri espresso.
Mercedes-Benz Sprinter: atterraggio sicuro
Mercedes-Benz Sprinter offre molti vantaggi in termini di integrazione dei droni infatti, grazie alla sua altezza, il tetto è un luogo di partenza e atterraggio particolarmente sicuro. Un meccanismo di apertura sblocca la piattaforma dei droni.
Il conducente può ricevere le spedizioni dai droni in modo comodo e sicuro sotto la piattaforma, e caricare il velivolo con nuove spedizioni o con resi. Il vano di carico tra il tetto e la piattaforma di carico è inoltre abbastanza grande da poter trasportare contemporaneamente due droni all’interno per lunghe distanze, rendendo più flessibile la pianificazione della rotta dei droni e fornendo maggiori possibilità in termini di raggio d’azione.
Il drone M2 di Matternet: 70 km/h e 20 chilometri di area di volo
‘Vans & Drones’ impiega droni prodotti dalla start-up statunitense Matternet, con un carico utile pari a 2 chili e un raggio d’azione che raggiunge 20 chilometri a seconda delle condizioni meteorologiche. Il sistema dispone di sensori e, in caso di emergenza, è dotato di paracadute. I pacchi vengono imballati in scatole speciali per droni che vengono impiegati, a livello commerciale, già dal 2017 in Svizzera, dove hanno dimostrato un’elevata affidabilità senza alcun incidente.
Viaggiano in modo automatizzato lungo rotte preimpostate e possono essere controllati tramite GPS. La piattaforma di carico integrata nel tetto dello Sprinter invia un segnale a
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infrarossi al drone, consentendo così atterraggi automatizzati altamente precisi.
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‘In-Van Delivery & Return’: logistica dei materiali per tecnici dei servizi di assistenza In-Van Delivery & Return collega le flotte dei servizi
di assistenza con i servizi di logistica Le consegne durante la notte e i resi avvengono in
modo facile e sicuro Maggiore efficienza e trasparenza per i tecnici dei
servizi di assistenza e gli operatori della logistica
Una logistica dei materiali efficiente costituisce la chiave per il successo in molti settori; per i tecnici dei servizi di assistenza, in particolare, è un fattore decisivo. In futuro le imprese con flotte dedicate all’assistenza, trarranno vantaggio dalla soluzione digitale In-Van Delivery & Return (IDR) di Mercedes-Benz Vans, che semplifica la logistica e fornisce ai tecnici dei servizi di assistenza.
In occasione dello IAA Veicoli industriali 2018, Mercedes-Benz Vans presenta per la prima volta IDR ad un pubblico più ampio. Attualmente i primi clienti stanno testando il servizio che, a partire del 2019, sarà messo a disposizione di altre imprese.
Consegne più sicure e rapido ritorno del materiale
I tecnici per i servizi di assistenza, impiegano in media 90 minuti al giorno per caricare sul veicolo i ricambi e gli attrezzi adeguati per i loro ordini, e per scaricare eventuale il materiale non necessario. Il sistema sviluppato da Mercedes-Benz Vans, consente ai responsabili dei trasporti e ai tecnici dei servizi di assistenza, di delegare queste attività in modo semplice agli operatori della logistica, che durante la notte consegnano i ricambi e gli attrezzi necessari per la giornata successiva direttamente sul veicolo commerciale, senza bisogno di alcuna chiave. Il materiale non necessario viene ritirato, invece di accumularsi o rimanere nel vano di carico. La consegna notturna e il ritiro risparmiano viaggi frequenti fino alla sede, facendogli guadagnare tempo che può essere dedicato ad attività più produttive.
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Spesso i pezzi di ricambio che non sono strettamente necessari vengono tenuti preventivamente all’interno del veicolo, in modo da poter completare l’intervento di riparazione o manutenzione rapidamente già dalla prima visita. L’IDR permette resi rapidi e una restituzione veloce dei pezzi in garanzia nell’ambito dell’intervento e dei pezzi di ricambio non necessari, che possono essere rimandati direttamente al magazzino centrale dopo la conclusione del lavoro. In questo modo è possibile ridurre in misura rilevante le scorte di materiale detenute dal tecnico dei servizi di assistenza e in sede.
Sicurezza e trasparenza per il tecnico dei servizi di assistenza e il gestore
Il gestore della fotta di un’impresa può scegliere quale fornitore di servizi può avere accesso ad ogni veicolo. Inoltre, in caso di necessità, è possibile limitare l’autorizzazione all’apertura dei portelloni. L’accesso avviene in modo affidabile e sicuro utilizzando una connessione Bluetooth diretta verso il modulo di connettività all’interno del veicolo, poiché non sempre è possibile ottenere una connessione stabile a Internet. Al momento dell’apertura e della chiusura delle portie, si riceve una notifica dall’operatore.
L’IDR offre inoltre maggiore sicurezza ed efficienza agli operatori della logistica
Oltre ai gestori di flotte per l’assistenza e ai tecnici, l’IDR va anche a vantaggio delle società di logistica. L’acquisto e la gestione di una terza chiave non richiede alcun impegno, in quanto la chiave digitale è integrata nello scanner del conducente, tanto che non è necessario alcun hardware aggiuntivo. Grazie alla localizzazione GPS, inoltre, non sarà più necessario svolgere lunghe e noiose ricerche qualora non sia possibile parcheggiare il veicolo sempre nello stesso posto.
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Van ottimizzato per il servizio consegne: CoROS e Speed Delivery Door aumentano l’efficienza Attività di carico e scarico semplificate grazie
all’intelligenza artificiale La Speed Delivery Door automatizzato rende la vita
più facile al conducente, e migliora la sicurezza e accesso e uscita dal veicolo
Soluzione completa grazie alla combinazione di tecnologie
Urbanizzazione, digitalizzazione, boom dell’e-commerce: in tutto il mondo il settore dei corrieri espressi ha registrato tassi di crescita sorprendenti e anche per i prossimi anni gli esperti prevedono un considerevole incremento sia del fatturato sia dell’utile. Eppure questa crescita pone il settore di fronte a nuove sfide: è sempre più difficile gestire in modo efficiente il crescente numero di consegne. Mercedes-Benz Vans sostiene i suoi clienti fornendo soluzioni integrate che combinano diverse tecnologie.
La soluzione presentata durante lo IAA Veicoli industriali, si basa sul nuovo Mercedes-Benz Sprinter, in cui due nuove tecnologie aumentano considerevolmente l’efficienza. La nuova generazione di questo van costituisce la piattaforma ideale; grazie alla connettività estesa è infatti perfetto per l’integrazione di tecnologie innovative.
CoROS: intelligenza artificiale per il tracciamento dei pacchi basato su telecamera per vano di carico più ordinato e trasparente
Il sistema di nuovo sviluppo CoROS (Cargo Recognition and Organization System) supporta attivamente i corrieri attraverso il tracciamento degli oggetti basato su telecamera con un software di apprendimento automatico. Il sistema accelera l’attività di carico e riduce i tempi di smistamento e ricerca durante la consegna.
Un sistema di telecamere integrato nel vano di carico riconosce e registra automaticamente i pacchi attraverso codici a barre e simboli riportati all’esterno dei pacchi.
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Questo processo avviene in frazioni di secondo e indipendentemente dalla modalità in cui il conducente trasporta il pacco all’interno del veicolo – a condizione che il codice sia rapidamente identificabile dalla telecamera. In questo modo le lunghe attività di scansione e smistamento manuale non sono più necessarie. Quando il pacco si trova nel veicolo, CoROS mostra la posizione ottimale per il suo stoccaggio all’interno del vano di carico con l’accensione di un LED. Ciò può essere stabilito, per esempio, in base all’ordine di consegna dei pacchi.
Il sistema, inoltre, impedisce di caricare erroneamente le spedizioni. Se rileva che un pacco è destinato ad un percorso di consegne diverso, CoROS avverte il conducente appena questo entra nel veicolo con una segnalazione visiva e uditiva.
CoROS monitora continuamente la posizione dei pacchi nel vano di carico da quando vengono caricati a quando vengono scaricati. In questo modo il sistema, il conducente e il gestore della flotta, sanno dove si trovano i pacchi in qualsiasi momento, persino se la loro posizione cambia durante il viaggio (per esempio a causa di una frenata brusca).
Una volta arrivati sul luogo della consegna, attraverso i suoi LED, CoROS mostra all’addetto la posizione dei pacchi all’interno del vano di carico, riducendo così i tempi di ricerca. I primi test con clienti negli Stati Uniti e in Europa hanno dimostrato che il tempo per il carico del veicolo può essere ridotto in misura significativa, a seconda degli ulteriori processi del fornitore di servizi logistici.
CoROS offre numerosi vantaggi anche ai gestori e ai pianificatori della logistica. Grazie al suo collegamento in rete, i dati possono essere integrati direttamente nel sistema di logistica corrispondente. Le informazioni trasmesse in tempo reale vengono visualizzate in una app e su un’interfaccia web, contribuendo non solo ad aumentare la trasparenza, ma consentendo anche un’ottimizzazione dei processi basata sui dati.
La standardizzazione del processo di carico e scarico, inoltre, riduce considerevolmente le attività di formazione
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rivolte ai nuovi conducenti, poichè il sistema guida il conducente passo dopo passo lungo il percorso.
Speed Delivery Door: salire e scendere in modo rapido ed efficace
Un corriere sale e scende da un veicolo dalle 300 alle 350 volte al giorno e, ogni volta, deve aprire e richiudere le portiere, nonché sollevare e depositare i pacchi, spesso pesanti. Questo richiede molta forza e sollecita la schiena e le articolazioni. Per semplificare la vita ai corrieri, Mercedes-Benz Vans ha quindi sviluppato la Speed Delivery Door, una portiera automatizzata controllata da sensori.
La soluzione è composta da una doppia portiera controllata da sensori e ad apertura rapida per il vano di carico, dotata di sensori speciali per il riconoscimento del conducente. Appena il conducente lascia il sedile per spostarsi verso il vano di carico, la Speed Delivery Door viene sbloccata e aperta automaticamente, facendogli risparmiare tempo e fatica. In questo modo il conducente deve sollevare i pacchi solo una volta e può uscire dal veicolo senza usare maniglie o dover affrontare altri ostacoli.
Dopo essersi allontanato dal vano di carico, la portiera si chiude e il veicolo si blocca automaticamente. In questo modo è possibile risparmiare fino a dieci secondi per ogni fermata, che nel caso di un percorso di consegne da 150 fermate corrisponde ad un risparmio di circa 25 minuti.
Oltre alla modalità automatica descritta, la portiera può essere impostata anche in modalità manuale, in questo caso i sensori vengono disattivati e la portiera viene aperta e chiusa grazie ad un interruttore.
La Speed Delivery Door contribuisce inoltre alla sicurezza del conducente: se infatti non è possibile guardare all’interno del veicolo dall’esterno, dall’interno la portiera è trasparente. In questo modo il conducente può vedere la strada e il marciapiede prima di uscire, riducendo sensibilmente il rischio di collisione con i passanti. Inoltre, grazie alla Speed Delivery Door, il conducente scende dal lato passeggero e non si ritrova in situazioni rischiose.
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Grazie all’integrazione completa della portiera nel sistema di chiusura e di sicurezza del veicolo, migliora anche la sicurezza contro lo scasso e il furto. Appena il conducente si allontana, il veicolo viene bloccato automaticamente dopo pochi secondi. Premendo un pulsante sulla chiave, il conducente può far aprire automaticamente la Speed Delivery Door. Al momento la Speed Delivery Door è in fase di test e sarà disponibile a richiesta dal prossimo anno sul nuovo Mercedes-Benz Sprinter.
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VAN2SHARE: soluzione completa di van sharing con gestione integrata del conducente e dell’ordine Sistema basato su piattaforma per la gestione di
flotte e ordini Piena connettività Semplice installazione in aftersale sui veicoli meno
recenti
Con VAN2SHARE Mercedes-Benz Vans presenta una soluzione digitale innovativa di van sharing che collega il conducente, il veicolo e gli ordini in un’unica piattaforma. Inoltre consente l’accesso senza chiave al veicolo e offre ampie possibilità di analisi dei dati per una migliore gestione della flotta. La soluzione è destinata principalmente al trasporto passeggeri, ai corrieri e agli autonoleggi. Proprio il noleggio, VAN2SHARE apre la strada a nuovi modelli commerciali come ‘counterless rental’, ovvero il noleggio di veicoli senza consegna delle chiavi. Questa soluzione va anche a vantaggio delle aziende di soluzioni logistiche, che così possono, per esempio, mettere i veicoli della propria flotta a disposizione di subappaltatori in modo semplice e rapido. Il sistema è stato testato e migliorato negli ultimi mesi con la collaborazione dei primi clienti.
Ottimizzazione della pianificazione del personale e della consegna del veicolo
Il sistema, basato su piattaforma, consente ai gestori nel settore del trasporto passeggeri o dei corrieri, di ripartire gli ordini tra i conducenti in modo semplice e rapido e di assegnare loro i veicoli. Il conducente deve solo registrarsi nel sistema iniziando immediatamente a lavorare. Usando la app per smartphone, viene guidato al suo veicolo e ha la possibilità di sbloccarlo, rendendo così superflua la consegna di una chiave, per esempio presso un deposito. Inoltre il gestore ha sempre una visione trasparente dell’intera flotta, grazie alla possibilità di controllare in qualsiasi momento lo status dei veicoli e gestire in modo molto più efficiente la manutenzione. Il tracciamento tramite GPS permette di analizzare e ottimizzare l’uso dei veicoli e lo sfruttamento della flotta, aumentando così l’efficienza. Inoltre il gestore
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può rispondere velocemente a richieste urgenti, per esempio nel caso di nuovi ordini imprevisti.
Accesso senza chiave anche senza connessione a Internet
Non sempre è possibile assicurarsi una connessione a Internet stabile. Per questo, un mix di tecnologia GSM e Bluetooth, consente l’accesso al veicolo anche senza una connessione a Internet attiva. Questa funzione è particolarmente interessante per i corrieri espresso e gli autonoleggi, poiché apre le porte alla possibilità di gestione digitale anche di sedi decentrate in modo flessibile e in base alle necessità. In questo modo i veicoli possono essere parcheggiati anche fuori dai depositi delle aziende, permettendo ai conducenti o ai clienti di ritirarli in luoghi particolarmente comodi.
VAN2SHARE funziona secondo il principio di Software-as-a-Service: il software e l’infrastruttura IT necessaria sono gestiti da Mercedes-Benz Vans, mentre il cliente li utilizza come servizio. Il sistema è aperto e i clienti possono avvalersi di servizi aggiuntivi, per esempio la gestione integrata dei danni o l’assegnazione automatica dei veicoli ai conducenti.
Mercedes-Benz Vans amplierà continuamente l’offerta nei prossimi mesi, che prevede anche un’interfaccia per l’integrazione dei sistemi esistenti dei clienti o l’ulteriore connessione nei servizi digitali di Mercedes PRO.
La soluzione può essere facilmente aggiunta anche sui veicoli meno recenti, montando semplicemente un componente software per integrare la connettività. In questo modo anche le flotte costituite da mezzi meno recenti e nuovi possono essere collegate in modo intelligente con VAN2SHARE.
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Ride sharing on demand innovativo Trasporto passeggeri come integrazione del
trasporto pubblico locale Mobilità aziendale ottimizzata per le imprese Gli allestimenti personalizzati aumentano il valore
d’uso per i passeggeri e gli operatori
Nel 2017 Mercedes-Benz Vans e la start-up statunitense Via hanno costituito la joint venture ViaVan, per aprire le porte al ride sharing on demand in Europa. ViaVan è già sul mercato ad Amsterdam e a Londra dall’inizio del 2018. Insieme alla Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) la giovane impresa ha recentemente lanciato ‘BerlKönig’, un’offerta innovativa di ride sharing che integra il trasporto pubblico di persone.
Per la Capitale, i due partner hanno sviluppato una soluzione di mobilità completa e orientata alle esigenze. Una sezione del veicolo è stata ottimizzata specificamente per questo impiego e offre ai passeggeri, oltre a sicurezza e comfort, utili funzioni come la possibilità di caricare i propri dispositivi smart. Un algoritmo intelligente analizza le necessità di trasporto in tempo reale e su questa base utilizza i veicoli disponibili. Questo consente uno sfruttamento ottimale della flotta, garantendo un’elevata disponibilità. Grazie alla condivisione dei viaggi, lo stesso numero di veicoli può trasportare una quantità maggiore di persone. Il volume di traffico diminuisce, l’infrastruttura urbana viene decongestionata e le emissioni si riducono. Grazie alla combinazione intelligente di veicoli e algoritmi sofisticati, i gestori possono offrire ai propri clienti servizi orientati alle esigenze e convenienti per entrambi.
Ottimizzato per la città
L’obiettivo di ViaVan è offrire un’alternativa all’auto privata, senza però ridurre il comfort e l’adattabilità all’impiego quotidiano. Grazie al sistema flessibile, il cliente non è più vincolato a tempi di viaggio e fermate prestabiliti. In questo modo nasce un’alternativa molto interessante all’automobile, che integra l’offerta esistente del trasporto pubblico locale. ViaVan collabora strettamente con gli operatori del trasporto pubblico locale, con le città e i
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comuni nonché con imprese di servizi, e offre questo modello flessibile dalla licenza fino all’esercizio completo.
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Maggiore comfort e valore d’uso per il passeggero
Con l’intento di offrire ai passeggeri l’esperienza più piacevole possibile, Mercedes-Benz Vans sta sviluppando allestimenti specifici concepiti in per il ride sharing. In collaborazione con i clienti, la società sta sviluppando e testando la possibilità di interazione dei passeggeri come il cosiddetto ‘next stop indicator’, con diversa configurazione dei sedili per aumentare il comfort, sistemi infotainment avanzati nonché soluzioni intuitive per l’identificazione dei passeggeri. Anche il conducente trae vantaggio dalla connettività, per esempio ricevendo rapidamente e comodamente informazioni riguardanti nuove richieste e dati sul traffico in tempo reale.
Ottimizzato per l’uso aziendale
Le città non sono le sole a dover affrontare la sfida posta da una mobilità sostenibile e orientata alle esigenze. Anche le imprese sono alla ricerca di soluzioni flessibili ed efficienti per il traffico aziendale. In questo contesto, allo IAA Veicoli industriali Mercedes-Benz Vans presenta il ‘Corporate Shuttle’, sulla base del servizio ViaVan.
Il ‘Corporate Shuttle’ è la risposta di Mercedes-Benz Vans alle sfide poste alle imprese. I dipendenti possono spostarsi in modo più flessibile tra le diverse sedi. Le tradizionali linee di autobus con tempi di percorrenza e fermate predefiniti non possono coprire le esigenze in continua evoluzione, né adattarsi a cambiamenti dell’ultimo minuto. Come in città, quindi, il ‘Corporate Shuttle’ opera secondo il principio del ride sharing on demand e funziona senza percorsi e fermate definiti. Le esigenze vengono analizzate in tempo reale e i tragitti dei veicoli disponibili sono adeguati di conseguenza. Una app guida i dipendenti verso una fermata virtuale. Grazie all’elevata flessibilità e disponibilità del sistema è possibile ridurre il numero di veicoli aziendali. Questo migliora la situazione dei parcheggi nelle superfici e contribuisce a tagliare i costi operativi grazie ad uno sfruttamento ottimale della capacità.
In base alle necessità, il servizio può essere erogato con veicoli diversi come Sprinter, Vito o Classe V al fine di adattarsi perfettamente alla flotta e consentirne il pieno utilizzo. Grazie alla sua connettività estesa e all’elevata
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variabilità in termini di abitacolo e dimensioni, il nuovo Mercedes-Benz eSprinter è particolarmente adatto per diverse destinazioni d’uso nell’ambito del ride sharing on demand.
eVito ed eSprinter interpretano la mobilità contemporanea, il Concept Sprinter F-CELL preannuncia il futuro eVito con motore elettrico: prime consegne ai clienti
a fine 2018 eSprinter amplia le sue funzionalità a partire dal
2019 Sul Concept Sprinter F-CELL, la cella a combustibile
va a completare la strategia eDrive@VANs per l’impiego sulle lunghe percorrenze
La destinazione d’uso è il criterio decisivo per stabilire il tipo di trazione più idoneo
Una concezione moderna della mobilità per gli impieghi commerciali, oggi e in futuro: allo IAA Veicoli industriali 2018, Mercedes-Benz Vans dimostra come efficienza e affidabilità si apprestino a diventare, insieme alle nuove funzionalità tecnologiche, le caratteristiche fondamentali per la mobilità del futuro, con l’eVito e l’eSprinter a motorizzazione elettrica e con il concentrato di tecnologie del Concept Sprinter F-CELL. Nell’ambito dell’esercizio quotidiano di una flotta, i veicoli a motore elettrico sono valutati in base agli stessi parametri applicati ai veicoli equipaggiati con motori convenzionali. Con l’eVito, disponibile da fine 2018, Mercedes-Benz Vans dimostra che i modelli elettrici sono competitivi e, per alcune tipologie di impiego, possono offrire costi equiparabili a quelli dei motori a combustione convenzionali.
L’eSprinter, un large-van il cui il debutto sul mercato è previsto per il 2019, è il secondo modello ad essere introdotto per soddisfare quante più esigenze possibile nel
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ramo dei trasporti e consentire l’introduzione della mobilità elettrica locale a zero emissioni in molteplici settori. Successivamente sarà introdotta anche la versione elettrificata del Citan.
Valutando le diverse opzioni di motorizzazione, dall’introduzione della strategia eDrive@VANs, il Marchio della Stella ha adottato un nuovo approccio, in cui il fattore decisivo è rappresentato dalla destinazione d’uso. In quest’ottica, la scelta tra la trazione elettrica a batterie o il classico motore a combustione interna, dipende esclusivamente dai presupposti ottimali per l’applicazione di destinazione. La gamma di sistemi propulsivi sarà completata a medio termine dalla cella a combustibile. Il Concept Sprinter F-CELL fornisce una dimostrazione dei vantaggi legati a questa tecnologia.
“Un parco veicoli a zero emissioni locali in grado di soddisfare, comunque, tutte le esigenze in termini di adattabilità all’impiego quotidiano, versatilità, affidabilità e redditività: l’eVito riesce a conciliare queste caratteristiche apparentemente agli antipodi. Siamo all’avanguardia nelle attività di sviluppo in questo settore, e intendiamo sfruttare il momento favorevole, in primo luogo con l’aggiunta dell’eSprinter e, a medio termine, offrendo la trazione elettrica a batterie per l’intera gamma dei nostri van. La scelta della variante di propulsione dovrebbe essere determinata essenzialmente dalla destinazione d’uso, non dalla disponibilità della categoria di veicolo adatta. Ecco perché stiamo ampliando la strategia eDrive@VANs con il sistema di propulsione a celle di combustibile, che a medio termine offre opportunità molto promettenti soprattutto per i trasporti a lunga distanza”, a dichiarato Volker Mornhinweg, Direttore di Mercedes-Benz Vans.
150 km di autonomia, ricarica completa dopo sei ore
Il nuovo eVito è particolarmente adatto al servizio di consegne in ambito urbano. Tuttavia, in virtù della sua autonomia e capacità di carico, si fa apprezzare anche dagli artigiani e dai tecnici addetti all’assistenza. La capacità delle batterie installate, pari a 41 kWh, assicura un’autonomia di circa 150 chilometri. Anche in condizioni sfavorevoli i Clienti possono ancora disporre di un’autonomia di 100 chilometri.
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Il 100% dell’autonomia è nuovamente disponibile dopo un tempo di ricarica di sei ore.
La trazione elettrica a batterie eroga 84 kW di potenza e sviluppa una coppia fino a 300 Nm: l’ideale per l’uso urbano. La velocità massima, invece, può essere adattata alla rispettiva destinazione d’uso. Se l’eVito viene impiegato prevalentemente nei centri urbani, una velocità massima di 80 km/h permette di risparmiare energia ed incrementare l’autonomia. In alternativa, è possibile impostare la velocità massima fino a 120 km/h.
Il van mid-size è disponibile con due diverse varianti di passo: la versione base presenta una lunghezza complessiva di 5.140 millimetri ed un carico utile massimo pari a 1.073 chilogrammi, che lo pongono sullo stesso livello del Vito a propulsione convenzionale. La versione extra-long raggiunge, invece, una lunghezza complessiva di 5.370 millimetri. All’interno del suo ampio vano di carico è possibile trasportare prodotti e merci di vario genere fino a un carico utile di 1.048 chilogrammi, mentre il peso massimo ammesso si attesta su 3.200 chilogrammi. L’estrema versatilità della capacità di carico (compresa tra 6,0 e 6,6 m3) è anche merito della posizione delle batterie, che, essendo installate sotto il veicolo, non limitano in alcun modo il vano di carico.
Un elemento importante per massimizzare l’autonomia è rappresentato dal sistema di gestione dell’energia. La preclimatizzazione, per esempio, consente di riscaldare o raffreddare gli interni del veicolo prima ancora di avviare il motore. Ciò si traduce non solo in un comfort più elevato, ma anche in una riduzione del fabbisogno energetico per la climatizzazione durante la marcia. In tal modo si possono evitare efficacemente picchi di carico. Un altro elemento importante è il recupero dell’energia, che sviluppa tutto il suo potenziale soprattutto nel traffico cittadino, caratterizzato da numerose fasi di decelerazione. L’eVito viene proposto con tre programmi di marcia più quattro livelli di recupero dell’energia, che permettono al conducente di ottenere sempre il massimo rendimento dal veicolo in base a diversi parametri di utilizzo e allo stile di guida personale.
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L’eSprinter porta in dote le qualità del capostipite del segmento
Dopo l’eVito, il prossimo anno sarà la volta dell’eSprinter. Il fondatore del segmento ‘Large -Vans’ è il partner ideale quando il veicolo viene impiegato come officina mobile o anche come capiente mezzo per effettuare consegne. Il nuovo eSprinter sarà inizialmente disponibile in versione furgone con tetto rialzato e con un peso massimo ammesso di 3.500 chilogrammi. La capacità di carico massima equivale a quella dello Sprinter equipaggiato con motore a combustione interna (10,5 m3).
La capacità delle batterie installate, pari a 55 kWh, consente un’autonomia stimata in circa 150 chilometri con un carico utile massimo di 900 kg. Con la seconda opzione relativa alle batterie, i Clienti hanno la possibilità di adottare priorità diverse per quanto riguarda i parametri d’uso. I tre pacchi batterie, con una capacità di 41 kWh, assicurano un’autonomia di circa 115 chilometri, mentre il carico utile massimo aumenta di circa 140 chilogrammi per un totale intorno ai 1.040 kg.
La trazione elettrica dell’eSprinter eroga una potenza di 84 kW, identica a quella del motore diesel di base, e sviluppa una coppia fino a 300 Nm. Analogamente all’eVito, è possibile impostare la velocità massima in funzione della tipologia d’uso: 80 km/h o fino a 120 km/h, quando occorre andare spediti.
Sicurezza e affidabilità senza compromessi
Funzionalità, sicurezza, comfort ed adattabilità all’impiego quotidiano devono essere all’altezza dei modelli con motore diesel, affinché l’eVito, e successivamente anche l’eSprinter, riescano ad affermarsi sul mercato. Lo stesso vale sia per l’affidabilità in considerazione delle pesanti sollecitazioni a cui un veicolo commerciale è sottoposto nell’impegnativo uso quotidiano, sia per la gestione efficiente degli interventi di assistenza e manutenzione.
Mercedes-Benz mette a disposizione un servizio ‘24 ore su 24’ ed una capillare rete Aftersales con personale addetto all’assistenza particolarmente qualificato. Nella gestione quotidiana di una flotta, l’elevata qualità di questa forma di
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assistenza, compresi i tempi ridotti per eseguire interventi di manutenzione e riparazione, riveste un’importanza fondamentale al fine di ridurre al minimo i periodi di fermo legati ai guasti ed alla manutenzione programmata. La rete di assistenza e vendita consente di gestire un parco veicoli con trazione elettrica a batterie in modo semplice e redditizio.
La strategia eDrive@VANs comprende, oltre all’elettrificazione della flotta di veicoli, anche la definizione di una soluzione di sistema a 360 gradi per il parco veicoli in questione. Questo processo comprende, per esempio, la consulenza per la scelta del veicolo, il supporto con strumenti come l’app eVAN Ready o l’analisi complessiva del Total Cost of Ownership. Per i potenziali Clienti di eVito ed eSprinter l’analisi degli elementi organizzativi e tecnici presso le sedi dei Clienti commerciali è di fondamentale importanza. L’integrazione di un’architettura intelligente relativa all’infrastruttura di carico crea, infine, i presupposti per salvaguardare le risorse e la competitività in combinazione con il proprio parco veicoli commerciali.
Concept Sprinter F-CELL: evoluzione della strategia eDrive@VANs
L’ambizione di Mercedes-Benz Vans è oggi quella di legare la scelta del tipo di trazione alle condizioni più vantaggiose per il Cliente. Questo approccio prende in considerazione, oltre alle tecnologie a bordo, anche il peso del sistema, il tempo di ricarica o di rifornimento, l’autonomia e la redditività. Prossimamente Mercedes-Benz Vans completerà la strategia eDrive@VANs con l’introduzione della cella a combustibile. Il Concept Sprinter F-CELL presenta, sulla base di un autocaravan semi-integrato, l’intero ventaglio di vantaggi che offre la cella a combustibile: dall’elevata autonomia alla mobilità locale a zero emissioni, caratteristiche ideali anche per quanto riguarda altre destinazioni d’uso, tra cui servizi di consegna su tratte più lunghe o minibus impiegati in ambito interurbano.
Il Concept Sprinter F-CELL abbina la tecnologia della cella a combustile con quella delle batterie sotto forma di un veicolo ibrido plug-in. L’interazione intelligente tra batteria e cella a combustibile sviluppa una potenza elettrica di circa 155 kW ed una coppia pari a 350 Nm. I tre serbatoi,
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posizionati nella sottostruttura con una capacità complessiva di 4,5 chilogrammi di idrogeno, permettono di percorrere circa 300 chilometri. Se necessario, l’autonomia può essere incrementata fino a 530 chilometri con l’aggiunta di un altro serbatoio nella parte posteriore. In tal modo l’autonomia aumenta di ulteriori 30 chilometri.
Una base per allestimenti pressoché illimitati
L’integrazione dei serbatoi dell’idrogeno nella sottostruttura, il posizionamento della cella a combustibile all’anteriore e la trazione posteriore, pongono le basi per la massima libertà nella configurazione degli interni. Offrendo un’alimentazione elettrica indipendente per la zona giorno o una grande autonomia a zero emissinoi, questo concept tecnologico esprime al meglio i suoi punti di forza come veicolo per lunghi viaggi oppure, per altre tipologie d’impiego, come spazioso veicolo per il trasporto di carichi.
La struttura del concept Sprinter F-CELL, grazie alla trazione posteriore e ad un peso del sistema relativamente contenuto, pone le basi per la massima flessibilità nella realizzazione di allestimenti supplementari o trasformazioni o per impieghi commerciali che esigano un elevato carico utile. Come sistema modulare, la tecnologia delle celle a combustibile, potrà affermarsi per numerose destinazioni d’uso diverse, come alternativa ai sistemi di propulsione convenzionali e alle trazioni elettriche a batteria per impieghi nei brevi tragitti.
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Mercedes-Benz Vans: Il nuovo Sprinter –
Intelligente, interattivo ed innovativo Forte in tutte le discipline: lo Sprinter ridefinisce il
vertice del segmento Per soddisfare qualunque esigenza di trasporto: il
numero di versioni è ulteriormente cresciuto Soluzione integrale intelligente: la combinazione dei
più svariati talenti rende lo Sprinter il veicolo commerciale perfetto
Design affascinante, dotazioni per la sicurezza a livello d’eccellenza, massima redditività, soluzioni di dettaglio orientate alle esigenze dei Clienti e dei rispettivi settori e un’offerta di connettività che inaugura una nuova era dei sistemi di infotainment e delle applicazioni telematiche: la terza generazione dello Sprinter ridefinisce i vertici della classe Large Van in tutti i settori. Questo veicolo fondatore del suo segmento, tuttavia, esprime tutta la sua forza solo attraverso la combinazione dei suoi singoli talenti, grazie alla quale si afferma come una soluzione di sistema integrale.
“La flessibilità e l’offerta di soluzioni idonee alle specifiche esigenze del Cliente rappresentano il principale fattore di successo. Oggi non è più sufficiente disporre di un buon veicolo. E il nuovo Sprinter, con il suo talento versatile, deve essere qualcosa in più della somma dei suoi componenti. Con una molteplicità di versioni mai raggiunta prima d’ora, servizi di connettività innovativi e soluzioni telematiche di nuova generazione, il nuovo Sprinter si presenta come soluzione di sistema complessiva, perfettamente idonea alle più svariate esigenze di trasporto e mobilità. Grazie a queste caratteristiche, lo Sprinter, è in grado di ridefinire ex novo il segmento dei van. Esprime la quintessenza di un mezzo compatto e intelligente, in grado di portare a un nuovo livello evolutivo il segmento, il lavoro dei nostri Clienti e il nostro business”, afferma Volker Mornhinweg, Direttore di Mercedes-Benz Vans.
Adattabilità fin nei minimi dettagli
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Sulla base della soluzione d’allestimento, del tipo di trazione, della configurazione della cabina, della lunghezza della sovrastruttura, del tonnellaggio e dell’altezza del vano di carico, è possibile ottenere più di 1.700 differenti varianti dello Sprinter. Anche il passo (con cinque misure comprese tra 3.250 e 4.325 millimetri) può essere scelto in funzione delle specifiche destinazioni d’uso, con la lunghezza che varia fra 5.267 e 7.367 millimetri. Questa variabilità rende il nuovo Sprinter un veicolo perfetto per le differenti esigenze di trasporto e i diversi settori. Il ventaglio spazia dal semplice veicolo da cantiere acquistabile ad un prezzo interessante fino allo shuttle dotato degli equipaggiamenti più pregiati
Idoneo alle esigenze quotidiane e in grado di sopportare grandi carichi
In combinazione con la trazione anteriore, i passaruota caricabili e maggiori altezze del vano di carico arricchiscono le possibilità d’impiego del vano di carico. I listelli di luci a LED assicurano un’ottima visibilità nel vano di carico, mentre le porte posteriori possono essere aperte fino alle fiancate con facilità ancora maggiore. Il volume di carico massimo è pari a 17 m3. Gli pneumatici super single come alternativa alle ruote gemellate sull’asse posteriore sono oggi ammessi fino ad un peso complessivo di cinque tonnellate. In questa combinazione, i passaruota più piccoli determinano un incremento della larghezza di carico da 978 a 1.229 mm. In abbinamento alla trazione posteriore, il nuovo Sprinter è in grado di sostenere un peso totale ammesso compreso tra 3,0 e 5,5 tonnellate. Con il carico rimorchiabile massimo, il peso complessivo ammesso per veicolo e rimorchio tocca quota 8,75 tonnellate per il veicoolo che traina.
Trazione anteriore, testata motrice e nuovi cambi
Si aggiungono poi due novità che spianano la strada ad ulteriori innovazioni sul versante degli allestimenti e delle trasformazioni: le collaudate soluzioni con trazione posteriore o trazione integrale sono state integrate dalla trazione anteriore. Per ragioni tecniche su questa versione il carico utile aumenta di circa 50 kg rispetto al modello precedente, mentre il bordo di carico più basso di 80 mm rende molto più agevoli le operazioni di carico e scarico, in
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caso d’impiego commerciale dei veicoli, o la salita e la discesa dalle zone di soggiorno e pernottamento in caso di autocaravan. Come risposta alla maggiore richiesta di veicoli idonei ai viaggi privati, viene offerta la variante Testata motrice, che è riservata esclusivamente agli allestitori. Anche questa versione, in combinazione con la trazione anteriore, offre una grande liberà di configurazione nell’ideazione e nell’utilizzo degli allestimenti. Tra gli highlight tecnici del nuovo Sprinter figurano due cambi per trazione anteriore di nuovo sviluppo: il cambio automatico 9G-TRONIC PLUS con convertitore di coppia (una novità nel segmento Large Van) ed un altrettanto nuovo cambio manuale a 6 marce. Anche per lo Sprinter a trazione integrale è per la prima volta disponibile a richiesta il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, che regala un maggiore comfort di innesto e riduce i consumi.
Ampia gamma di motorizzazioni
L’ampia scelta di motori, con potenze comprese tra 84 kW (114 CV) e 140 kW (190 CV), tiene conto di tutte le esigenze del segmento. Il quattro cilindri diesel adottato per la trazione posteriore ha una cilindrata di 2,1 litri ed è disponibile in tre livelli di potenza: 84 kW (114 CV), 105 kW (143 CV) o 120 kW (163 CV). Con la trazione anteriore, si spazia da 84 kW (114 CV) a 105 kW (143 CV), fino a 130 kW (177 CV). La variante più potente è disponibile in esclusiva per il segmento degli autocaravan. Il nuovo Sprinter è l’unico Large Van disponibile con un motore a sei cilindri. Il propulsore da 3,0 litri, con potenza di 140 kW (190 CV) ed una coppia di 440 Nm tra 1.600 e 2.600 giri/min, si fa apprezzare non solo per la potenza, ma anche per la straordinaria silenziosità e l’eccellente comfort di marcia. Oltre ai motori diesel ad alta efficienza, nel 2019 Mercedes-Benz Vans presenterà anche uno Sprinter a trazione elettrica. I consumi di carburante del nuovo Sprinter variano tra 6,8 e 9,7 litri di gasolio ogni 100 chilometri a seconda dell’allestimento, passo, altezza del tetto, tipo di trazione e motorizzazione (consumo di carburante nel ciclo combinato: 9,7-6,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 253-178 g/km, valori provvisori)1.
1 I dati sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO2 sono valori provvisori e sono stati rilevati dal servizio tecnico per il processo di certificazione secondo i criteri dello standard di misurazione [NEDC][WLTP]. Non sono ancora presenti
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Rivoluzione sul fronte dell’efficienza grazie alla connessione Internet
Forte delle più moderne possibilità di collegamento in rete e dei servizi di Mercedes PRO connect, il nuovo Sprinter diventa parte integrante dell’Internet delle cose. Ai fini di un approccio unitario e coerente e della massima sicurezza di esercizio, Mercedes-Benz Vans ha imboccato una nuova strada ampliando la connettività di rete del veicolo. I dati acquisiti rendono possibili nuovi servizi, con un immediato valore. Il controlling della flotta ulteriormente semplificato, e la comunicazione ottimizzata tra gestore ed autisti2 sono solo due delle numerose innovazioni che renderanno più facile ed efficiente il lavoro quotidiano. In questo modo le flotte raggiungono un nuovo livello qualitativo sul fronte della gestione dei veicoli. Per il lancio sul mercato di Mercedes PRO connect come dotazione di fabbrica, in 19 Paesi europei sono stati introdotti otto pacchetti con servizi centralizzati a livello di flotta, veicolo, conducente e posizione. Tra i principali servizi figurano, ad esempio, Stato del veicolo, Logistica del veicolo, Gestione della manutenzione e delle riparazioni ed un Registro di viaggio digitale. I nuovi servizi vengono utilizzati tra l’altro con il nuovissimo sistema multimediale MBUX, un display HD con dimensioni fino a 10,25 pollici, un comando touchscreen ed un pratico sistema di comando vocale.
Il nuovo sistema di infotainment obbedisce ad ogni parola
Sempre in ambito tecnologico, si osservano passi da gigante anche nel comando vocale e nei messaggi vocali: il sistema di comando vocale ottimizzato viene attivato tramite una parola chiave e riconosce le comuni espressioni d’uso quotidiano. All’affermazione ‘il serbatoio è vuoto’ il sistema di infotainment risponde proponendo le stazioni di servizio presenti nelle vicinanze o lungo il percorso indicato. Anche i
l’omologazione CE e la certificazione di conformità con valori ufficiali. Sono possibili differenze fra i dati ed i valori ufficiali.
2 L’app Mercedes PRO non deve essere utilizzata durante la marcia. In caso contrario c’è il rischio che il conducente si distragga da quanto succede sulla strada, mettendo in pericolo se stesso o gli altri. Si raccomanda di rispettare anche le normative di legge in vigore nel Paese in cui ci si trova.
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messaggi possono essere dettati, venendo riconosciuti in modo affidabile. L’attacco Internet high-speed integrato nel veicolo (compatibile LTE) può essere utilizzato solo per i servizi di connectivity di Mercedes PRO (vedi il capitolo ‘Mercedes PRO connect’) oppure come hotspot per la navigazione con dispositivi mobili a sé stanti.
La postazione di lavoro del conducente s’impone come punto di riferimento
Ottimizzata sotto il profilo dell’ergonomia e del comfort, la cabina del nuovo Sprinter presenta qualità che la rendono un posto di lavoro perfetto. Tra le misure migliorative adottate sicuramente da citare i sedili dalla conformazione ergonomica, la funzione di avviamento senza chiave ed il climatizzatore ottimizzato. Un’altra novità nel segmento Sprinter è rappresentata dai sedili anteriori elettrici con funzione Memory. In questo modo è possibile memorizzare le posizioni del sedile e degli specchi retrovisori esterni per tre conducenti: un ulteriore vantaggio in fatto di comfort per i veicoli della flotta che vengono utilizzati da diverse persone. Il sedile conducente Plus, con i fianchetti appiattiti dei cuscini, è studiato per chi sale e scende spesso dal veicolo ed è ideale per i servizi di distribuzione e consegna. Il concept di soluzioni portaoggetti variabile consente di mantenere l’abitacolo sempre in ordine. Il sistema infotainment è solo un esempio della logica di comando e visualizzazione completamente nuova che contraddistingue la plancia. Come già sulle autovetture, il grande display del quadro strumenti contiene tutte le spie di controllo racchiuse fra il tachimetro e il contagiri. Le indicazioni possono essere gestite mediante gli elementi di comando touch sul lato sinistro del volante multifunzione e con il touchpad.
TCO (Total Cost of Ownership) ridotto per un’ottima redditività
Sul fronte delle classiche varianti di motore e cambio gli ingegneri di Mercedes-Benz Vans hanno ulteriormente sfruttato i margini di ottimizzazione. La gamma dei provvedimenti volti all’incremento dell’efficienza mediante l’abbassamento dei consumi spazia dalla riduzione dell’attrito interno del motore, all’ottimizzazione degli impianti d’iniezione, fino all’impiego di pneumatici con bassa
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resistenza al rotolamento. Non meno importante è la riduzione dei tempi di fermo dei veicoli. Per quanto concerne gli intervalli di manutenzione, per le varianti dello Sprinter con motore diesel e trazione posteriore è prescritto un chilometraggio massimo di 60.000 chilometri o due anni (nei mercati europei). Per la nuova trazione anteriore, l’intervallo di manutenzione è fissato a 40.000 chilometri o, anche in questo caso, due anni. Un palpabile incremento dell’efficienza è prodotto anche dall’ottimizzazione del processo di manutenzione. Durante i viaggi, i servizi di connettività disponibili a richiesta, inviano al gestore della flotta informazioni sulle condizioni dei componenti soggetti ad usura, consentendo così di pianificare in modo preventivo gli interventi Service e di evitare costose avarie dei veicoli. Lo Sprinter è un campione in tutte queste discipline, riuscendo così a soddisfare tutte le aspettative riposte in un veicolo di flotta ideale.
All’avanguardia sul fronte della sicurezza
Mercedes-Benz Vans ribadisce la sua leadership in materia d’innovazione con l’introduzione di moderne tecnologie per la sicurezza anche nel segmento Large Van. Tra questi dispositivi si ricordano l’assistente al mantenimento della distanza basato su radar DISTRONIC, l’assistente attivo alla frenata, il sistema antisbandamento attivo ed il sistema di riconoscimento della stanchezza del conducente ATTENTION ASSIST. Il sistema Crosswind Assist, di serie, rende molto più sicuri i viaggi dei van in particolare a velocità sostenuta (per esempio, in autostrada). Il Traffic Sign Assist richiama l’attenzione su limiti di velocità, divieti d’accesso e divieti di sorpasso (indicandone l’inizio e la fine). Tra i sistemi d’assistenza e regolazione del nuovo Sprinter figurano ad esempio una telecamera per la retromarcia con immagine nello specchietto retrovisore interno, un moderno pacchetto per il parcheggio con visuale a 360 gradi ed un sensore pioggia con sistema Wet Wiper integrato. Il liquido lavacristalli, guidato dai bracci del tergicristallo, viene spruzzato direttamente davanti alle spazzole e immediatamente deterso, assicurando così una buona visibilità anche durante il lavaggio del cristallo.
Un connubio perfetto di forma e funzionalità
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Con la terza generazione, Sprinter inaugura una nuova era per il design degli esterni in cui non sono solo le sue caratteristiche tecniche ad essere utili per la risoluzione dei problemi di trasporto. In un moderno parco veicoli, infatti, ciascun veicolo svolge anche una funzione di rappresentanza e, specialmente nel caso di piccole e medie imprese, si presenta come una sorta di biglietto da visita dell’azienda. La strategia del design Mercedes-Benz introdotta stabilmente nel settore delle vetture pone le basi ottimali e convince per il suo linguaggio stilistico ad un tempo essenziale e sensuale. In questo modo, lo Sprinter reinterpreta il linguaggio stilistico specifico della Stella, esprimendone la filosofia e, con essa, la capacità di concilia
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Mercedes PRO con servizi digitali per il nuovo Mercedes-Benz Sprinter: soluzioni interattive e personalizzate per le flotte Mercedes PRO disponibile con otto pacchetti
telematici e18 servizi Maggiore efficienza e trasparenza per i parchi auto
di ogni dimensione Comandi pratici ed intuitivi, sistema MBUX
(Mercedes-Benz User Experience) e app Mercedes PRO connect
Presentazione di Mercedes-Benz Van Uptime allo IAA Veicoli industriali 2018
La terza generazione del Mercedes-Benz Sprinter si colloca al vertice del segmento Large Van anche sul fronte della digitalizzazione e della connettività. Il protagonista assoluto in questo campo è Mercedes PRO, il marchio di Mercedes-Benz Vans che raccoglie tutti i servizi, le soluzioni ed i servizi digitali concepiti per l’attività quotidiana, oggi e in futuro. Mercedes PRO connect fa parte della gamma di servizi dedicati alle flotte ed ottimizza le comunicazioni tra gestore, veicoli e conducenti. La soluzione di connettività consente di gestire gli ordini online e di richiamare, pressoché in tempo reale, una serie di informazioni relative al veicolo, come posizione, livello del carburante o intervalli di manutenzione. I vantaggi che ne derivano sono molteplici: dai tempi di fermo ridotti al minimo, grazie alla gestione predittiva degli interventi di manutenzione e riparazione, fino all’elaborazione di dati chiari per le analisi economico-aziendali. Tutte le flotte possono beneficiare di questo servizio su base web: dall’azienda più piccola fino ai grandi Clienti. Allo IAA Veicoli industriali 2018 Mercedes-Benz Vans presenta Mercedes-Benz Van Uptime, il futuro sistema di diagnostica digitale in tempo reale, e offre un’anticipazione sull’impiego dei servizi digitali sull’eVito.
Modulo di comunicazione (LTE) in versione base e MBUX come upgrade
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La base tecnica è costituita dal modulo di comunicazione (LTE) integrato in tutte le varianti dello Sprinter, che funge da interfaccia tra il gestore della flotta (tool Fleet Management su base web) e il conducente (app Mercedes PRO connect3). Il conducente dispone così di una soluzione all’avanguardia, che contribuisce a migliorare sia la trasparenza sia l’efficienza del parco veicoli.
L’MBUX (a richiesta), e la nuovissima ‘Human Machine Interface (HMI)’ dello Sprinter rappresenta una sorta di rivoluzione nel settore dei van, offrendo al conducente uno straordinario comfort di comando.
Otto pacchetti con 18 servizi
Sul sito www.mercedes.pro sono disponibili complessivamente otto pacchetti a valore aggiunto con 18 servizi. Un consulente di prodotto assiste gratuitamente i Clienti business di Mercedes-Benz nella scelta dei pacchetti Mercedes PRO che meglio rispondono alle esigenze del loro parco veicoli e della loro attività. Al riguardo, vengono presi in considerazione soprattutto parametri come il settore di attività4, la dimensione del parco veicoli, il chilometraggio annuale o la dinamica di pianificazione degli itinerari.
Panoramica degli otto pacchetti a valore aggiunto:
• Supporto ottimizzato: tempestiva ed efficiente pianificazione degli interventi di assistenza e manutenzione, maggiore trasparenza di scadenze e costi, riduzione dei tempi di fermo. Viene presentato in anteprima allo IAA Veicoli industriali insieme a Mercedes-Benz Van Uptime, il sistema di diagnostica in tempo reale che sarà introdotto sul mercato all’inizio del 2019.
3 L’app Mercedes PRO non deve essere utilizzata durante la marcia. In caso contrario c’è il rischio che il conducente si distragga da quanto succede sulla strada, mettendo in pericolo se stesso o gli altri. Si raccomanda di rispettare anche le normative di legge in vigore nel Paese in cui ci si trova.
4 Commercio ed e-grocery, assistenza, artigianato e servizi, costruzione, trasporto passeggeri, Servizio Corriere, Espresso e Pacchi (CEP) e logistica, aziende di produzione, servizi municipali, altre attività commerciali
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• Gestione efficiente della flotta: pianificazione rapida e flessibile nonché miglior sfruttamento della flotta grazie alla trasparenza delle informazioni relative alla posizione e allo stato del veicolo.
• Navigazione migliorata: ottimizza la pianificazione degli itinerari basandosi sui dati relativi alla viabilità in tempo reale, sul materiale cartografico aggiornato e sulla possibilità di inviare direttamente al veicolo un Point-of-Interest (POI) come destinazione della navigazione.
• Analisi efficiente dello stile di guida: fornisce dati significativi sullo stile di guida grazie ai quali è possibile, per esempio, ottimizzare il consumo di carburante.
• Comunicazione semplificata con la flotta: ottimizza il collegamento tra conducente e gestore della flotta, che può inviare messaggi direttamente alla app Mercedes PRO ed assegnare incarichi in modo interattivo, veloce e comprensibile.
• Registrazioni digitalizzate: consentono di memorizzare i tragitti percorsi, per esempio ai fini della separazione contabile dei viaggi di lavoro da quelli privati.
• Azionamento a distanza dei comandi del veicolo: aumenta la protezione antifurto e migliora i processi di lavoro in quanto consente di verificare lo stato del veicolo e di bloccarlo a distanza, nonché di sbloccarlo anche senza chiave.
• Interfacce dati Mercedes-Benz Vans: permettono di integrare il nuovo Sprinter nei sistemi di gestione flotta preesistenti.
Perfezionamento continuo dei prodotti e dei veicoli digitali
“Grazie alla connettività di serie, il nuovo Sprinter è molto più della somma dei suoi componenti. La soluzione Mercedes PRO, con i suoi pacchetti ad hoc per i diversi settori, può fungere da piattaforma di lancio per l’ulteriore
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sviluppo dei veicoli digitali. Con Mercedes PRO, Mercedes-Benz Vans è riuscita a coniugare con efficienza ed intelligenza lo sviluppo dei veicoli e quello dei prodotti digitali”, afferma Björn Sack, Responsabile Connectivity and Digital Services di Mercedes-Benz Vans. “L’offerta viene continuamente ampliata attraverso il Mercedes PRO Cloud, una soluzione altamente flessibile che consente ai Clienti di ricevere regolarmente le ultime versioni dei prodotti.”
A differenza di soluzioni solitamente proposte in questo segmento, il modulo di comunicazione (LTE) con connessione Internet ad alta velocità per i servizi digitali di Mercedes PRO, non è legato all’installazione di costosi sistemi di infotainment. L’utilizzo dei servizi Mercedes PRO è possibile anche sui modelli Sprinter che non dispongono dell’MBUX.
Allo IAA Veicoli industriali 2018, Mercedes-Benz Vans presenta un’evoluzione di Mercedes PRO: si tratta di Mercedes-Benz Van Uptime, un sistema di diagnostica digitale in tempo reale che viene distribuito tramite il Mercedes PRO Store e va a integrarsi tra i componenti dei contratti di assistenza. La connettività intelligente del van offre la possibilità di valutare ed interpretare in tempo reale i dati tecnici del veicolo. Se viene identificata la necessità di un intervento, Mercedes-Benz Van Uptime propone attivamente misure concrete che garantiscano la massima disponibilità del veicolo commerciale. Vengono così evitati i tempi di fermo non pianificati e i conseguenti mancati guadagni.
Principali servizi di Mercedes-Benz Van Uptime:
• Indicazione delle procedure di manutenzione eseguibili dal Cliente: l’esecuzione puntuale degli interventi di manutenzione permette di proteggere i componenti del veicolo contro i guasti e l’usura e di evitare i costi supplementari dovuti alle soste in officina non pianificate. Mercedes-Benz Van Uptime comunica proattivamente le misure di manutenzione richieste e propone soluzioni concrete che possono essere eseguite direttamente dal Cliente, senza bisogno di portare il veicolo in officina.
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• Gestione efficiente degli interventi di riparazione e manutenzione: le esigenze di manutenzione e riparazione vengono riconosciute anticipatamente e comunicate automaticamente al partner Mercedes-Benz Service designato. I servizi “Maintenance & Repair Management” di Mercedes PRO connect vengono sostanzialmente ampliati per garantire una copertura completa dei componenti del veicolo. Sulla base di queste informazioni, il partner Mercedes-Benz Service accorpa ove possibile gli interventi di manutenzione e riparazione previsti sul veicolo e fissa un appuntamento con il Cliente, tenendo conto dell’urgenza dei lavori e degli itinerari pianificati. L’accesso trasparente in tempo reale ai dati tecnici del veicolo aiuta a limitare il più possibile le soste in officina e a ridurre in misura sostanziale i tempi e i costi degli interventi.
• Avvertenze urgenti: se sulla base dei dati tecnici del veicolo viene rilevato un rischio di guasto imminente, viene contattato il Customer Assistance Center (CAC) Mercedes-Benz. Il CAC individua l’officina più vicina e, coordinandosi con il Cliente, prenota un appuntamento al più presto. In questo modo è possibile organizzare la riparazione tempestiva del veicolo con i ricambi originali Mercedes-Benz necessari.
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Più comfort grazie al Mercedes-Benz User Experience (MBUX)
Il nuovo Sprinter dotato del sistema multimediale MBUX, che comprende un display touchscreen da 7 o 10,25 pollici, soddisfa appieno il desiderio di un maggiore comfort unito a un’eccellente ed intuitiva facilità d’utilizzo. L’azionamento avviene mediante gli elementi di comando del volante, il touchscreen o il sistema di comando vocale di nuovo sviluppo.
Le caratteristiche del sistema multimediale MBUX si fanno particolarmente apprezzare in abbinamento ai servizi Mercedes PRO. Anche il nuovo Sprinter si attiva al comando ‘Hey Mercedes’ e riconosce le comuni espressioni di uso quotidiano. Se il conducente dice: ‘Il serbatoio è vuoto’, il sistema infotainment risponde, proponendo le stazioni di servizio nelle vicinanze o lungo il percorso indicato. In aggiunta, l’applicazione di navigazione del pacchetto a valore aggiunto ‘Navigazione migliorata’ visualizza una serie di informazioni, come prezzi del carburante e condizioni meteo. Una novità degna di nota è rappresentata dall’integrazione dell’intelligenza artificiale: il sistema telematico è in grado di apprendere dalle azioni precedenti dell’utente e di proporgli perciò le destinazioni, i contatti o le stazioni radio più adatti.
Gli utenti MBUX hanno anche la possibilità di utilizzare il nuovo sistema di attribuzione degli indirizzi ‘what3words’. Mercedes-Benz è la prima Casa automobilistica ad avvalersi di questo sistema di coordinate, che divide il mondo in una griglia di quadrati da 3 m x 3 m, ognuno identificato da un indirizzo univoco composto da tre parole. Questa soluzione rende ancora più semplice ed esatta la navigazione in luoghi privi di un indirizzo preciso.
Björn Sack: “Con i servizi Mercedes PRO e la Mercedes-Benz User Experience fissiamo nuovi standard nel segmento commerciale, offrendo ai nostri Clienti un’esperienza d’uso di altissimo livello: funzionale, specifica per le applicazioni, efficace ed intelligente.” I servizi saranno inizialmente disponibili in 19 mercati europei e negli Stati Uniti.
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Mercedes-Benz Vito: un tuttofare versatile con nuove funzioni di infotainment e allestimenti sportivi Possibilità più ampie Una gamma di modelli completa per gli impieghi
commerciali Ampia scelta di pesi e lunghezze Sicurezza innanzitutto: numerosi sistemi di
assistenza Nuovo sistema infotainment
Un veicolo commerciale, due motori, tre lunghezze e tre varianti di trazione: nella categoria dei van mid-size con peso totale ammesso di 3 tonnellate, Mercedes-Benz Vito spicca per la sua straordinaria versatilità. Il carico utile e la scelta di varianti sono tra i migliori del segmento, mentre il prezzo d’acquisto e i costi di mantenimento sono tra i più bassi. La gamma sarà completata con l’eVito, disponibile dall’autunno del 2018. Le caratteristiche al centro dell’attenzione al salone di Hannover sono il nuovo sistema infotainment e l’allestimento sportivo Vito Line SPORT.
Più possibilità
Mercedes-Benz Vito è un van mid-size che si presta alla perfezione per qualsiasi tipo d’impiego. La trazione anteriore è estremamente leggera e, a vuoto o con poco carico, offre grandi vantaggi in termini di trazione. Il carico utile di circa 1.300 kg raggiunge ottimi valori, mentre il prezzo d’acquisto e i costi di mantenimento si attestano a livelli contenuti. La trazione posteriore rappresenta la soluzione migliore per tutti gli impieghi che comportano pesi o carichi rimorchiabili elevati e consente, all’occorrenza, una dinamica di marcia particolarmente elevata. La versione a trazione integrale offre invece una risposta ideale a chi richiede la massima capacità di trazione.
Una gamma di modelli completa per gli impieghi commerciali
Il nuovo Vito è la soluzione ideale per molti clienti: dall’artigianato alla piccola impresa, dall’impiego nei servizi
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all’utilizzo come navetta o taxi. Ad esempio, il Vito Furgone è disponibile in tre lunghezze. Il furgone WORKER, ideale per i Clienti che cercano una soluzione economica, mentre il Vito Mixto unisce i vantaggi delle versioni Furgone e Tourer.
Il Vito Tourer viene offerto in tre modelli: il funzionale Vito Tourer BASE, il versatile Vito Tourer PRO e l’esclusivo Vito Tourer SELECT, dando origine ad una famiglia di modelli completa, ideale per tutte le tipologie di trasporto passeggeri.
Ampia scelta di pesi e lunghezze
Il Vito è disponibile in tre lunghezze, Vito Compact (4,90 metri), Vito Long (5,14 metri) e Vito Extralong (5,37 metri), e in diverse varianti di peso, fino a un peso totale ammesso di 3,2 tonnellate.
Gli equipaggiamenti a richiesta sono particolarmente numerosi rispetto alla media dei veicoli commerciali. Sono disponibili diverse varianti di porte e finestrini ed una barra portapacchi per il tetto. Per il vano di carico sono disponibili equipaggiamenti altamente funzionali, che includono un pianale in legno, un sistema di guide per l’ancoraggio del carico, binari di fissaggio carichi sulla fiancata e rivestimenti interni speciali. L’offerta comprende supporti per il tetto, sistemi di trasporto e vasche per il vano di carico ordinabili in fabbrica o come accessori post-vendita.
Per chi acquista un Vito Tourer, la scelta di dotazioni e le possibilità di disposizione dell’abitacolo sono davvero numerose. Sono disponibili panche biposto o triposto e pacchetti cuccetta e tavolino. Il pianale d’appoggio dei sedili può essere di legno, di materiale plastico oppure, per l’impiego come shuttle, rivestito di una pregiata moquette. In tutte le varianti - Furgone, Mixto o Tourer - i diversi sistemi di riscaldamento e climatizzazione rendono estremamente gradevole il clima a bordo del veicolo.
Sicurezza innanzitutto: numerosi sistemi di assistenza
Il Vito Furgone è il primo van a montare di serie gli airbag e le spie di cintura di sicurezza non allacciata per conducente
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e passeggero. I modelli Vito Tourer PRO e Vito Tourer SELECT offrono in più windowbag e sidebag per torace e bacino per i sedili anteriori. Per il Vito Tourer sono disponibili anche windowbag nel vano posteriore. Gli otto airbag disponibili come dotazione massima fanno di questo veicolo un punto di riferimento in termini di sicurezza.
L’equipaggiamento di serie comprende il sistema di riconoscimento della stanchezza del conducente e il sistema Crosswind Assist, che compensa gli effetti delle raffiche di vento laterali sul veicolo. Nel Vito Tourer, anche il sistema di monitoraggio pressione pneumatici fa parte della dotazione di serie. Inoltre, il Vito può essere equipaggiato a richiesta con numerosi altri sistemi di assistenza, tra cui il Park Assist attivo, il sistema di avvertimento della distanza (Collision Prevention Assist), il Blind Spot Assist e il sistema antisbandamento.
In alternativa ai fari alogeni, per il Vito è disponibile a richiesta l’Intelligent Light System ILS. Questa dotazione tecnica è composta da indicatori di direzione a LED, luci di marcia diurna a LED nonché anabbaglianti, abbaglianti e luci di svolta a LED. I fari si adeguano alle esigenze della strada in funzione della velocità mediante la distribuzione variabile della luce.
Nuovo sistema infotainment e Vito Line SPORT
Allo IAA Veicoli industriali 2018 vengono presentate anche diverse novità riguardanti il sistema infotainment. Il sistema Audio 40 con touchscreen 7” e navigazione integrata offre numerose possibilità di comunicazione ed infotainment, gestibili in modo intuitivo attraverso il display a sfioramento. Le indicazioni e gli avvisi di navigazione risultano chiari e ben comprensibili grazie alla visualizzazione in 3D delle mappe urbane e dei punti di riferimento. Tra gli ulteriori highlight figurano la radio digitale DAB+, l’integrazione dello smartphone tramite Apple CarPlay™ o Android Auto™ ed un’interfaccia Bluetooth® con streaming audio e funzione vivavoce, che consente di telefonare durante la guida senza pericolo di distrazioni. Due porte USB permettono di caricare i dispositivi mobili durante la marcia. Il sistema Audio 40 è disponibile a richiesta per Vito Furgone, Vito Mixto, Vito Tourer BASE, Vito Tourer PRO e Vito Tourer SELECT.
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La nuova linea di allestimento Vito Line SPORT, disponibile già da febbraio 2018, accentua il carattere sportivo del van mid-size con una serie di particolari. Tra le caratteristiche più evidenti del Vito Line SPORT vi sono le pellicole adesive applicate sul cofano motore e sulle porte. L’impronta dinamica degli esterni è amplificata dai sottoporta laterali dallo stile sportivo e da paraurti e applicazioni in tinta con la carrozzeria. Altri tratti distintivi sono la griglia del radiatore cromata, le barre portapacchi sul tetto e i finestrini delle porte scorrevoli su entrambi i lati. L’impiego di vetri termoisolanti su tutti i lati riduce il riscaldamento dell’abitacolo in caso di forte esposizione al sole, mentre i vetri oscurati del vano posteriore assicurano un’efficace schermatura dagli sguardi esterni. Tra gli equipaggiamenti a richiesta è disponibile anche un grande tetto panoramico.
Gli interni del Vito Line SPORT si caratterizzano per i forti contrasti. I sedili in ecopelle nera e il pacchetto di finiture cromate conferiscono al veicolo uno stile deciso ed elegante, ulteriormente sottolineato dai tappetini in velluto. Il carattere sportivo viene inoltre ribadito dal volante e dalla leva del cambio in pelle pregiata. Le sospensioni sportive rigide e i cerchi in lega da 18” (su richiesta da 19”) in un colore esclusivo completano il look dinamico del veicolo.
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Mercedes-Benz Citan: uno specialista del suo segmento, compatto all’esterno e spazioso all’interno, con nuovo pacchetto Design Red Compatto e flessibile: pronto per ogni sfida Marcia sicura nel traffico urbano Optional che adattano perfettamente il Citan alle
esigenze dei Clienti Elementi estetici di carattere per un look sportivo
Il Mercedes-Benz Citan ha fatto il suo debutto nell’autunno del 2012. Come tutti i modelli con la Stella, anche il più piccolo van della Stella è stato oggetto di numerose migliorie e si è arricchito di nuove funzionalità. Il risultato è un veicolo che si è affermato sul mercato non solo per i servizi di distribuzione nelle aree urbane, ma anche come piccolo van familiare. Le ragioni del suo successo vanno ricercate soprattutto nella combinazione di funzionalità e redditività, ma anche nell’ottimo comfort di marcia e nella dotazione di sicurezza completa. Allo IAA Veicoli industriali 2018, Mercedes-Benz Vans presenta una versione prototipo con un nuovo pacchetto Design, caratterizzato da elementi estetici distintivi.
Compatto e flessibile: pronto per ogni sfida
Grazie alle dimensioni compatte e al generoso vano di carico, il Citan può adattarsi con grande flessibilità alle più diverse esigenze d’impiego. La scelta tra le versioni Furgone, Mixto e Tourer lo rende un veicolo da città ideale per qualsiasi destinazione d’uso. Tra i furgoni sono inoltre disponibili le varianti Citan WORKER e Citan CREW, studiate per i Clienti più sensibili al prezzo. Il peso totale ammesso del Citan varia da 1,8 a 2,2 tonnellate. Una soluzione particolarmente versatile è la variante “lunga”, disponibile in tre classi di peso in funzione delle diverse tipologie d’impiego.
Il modello più apprezzato della gamma è il Furgone. Grazie ai comodi sedili, all’agevole azionamento dei comandi e alla perfetta taratura dell’assetto con sospensioni a ruote indipendenti, il Citan attraversa la città sfoderando le sue
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doti di particolare comfort, agilità e maneggevolezza, disponibile anchge con il cambio a doppia frizione 6G-DCT disponibile con il motore a benzina. Grazie alle porte ampie, al bordo di carico basso e alle dimensioni generose dello spazio di carico, il Citan non lascia nulla a desiderare nelle operazioni di carico e scarico. Il divisorio integrale protegge il conducente e il passeggero in caso di caduta o scivolamento del carico. Perché tutto il contenuto del vano di carico rimanga saldamente al suo posto sono disponibili cinghie e occhielli di fissaggio, inclusi nell’equipaggiamento di serie.
Il Citan Mixto coniuga i vantaggi della versione Furgone e del Tourer. Basato sulla variante Extralong, mette a disposizione cinque posti a sedere con divano posteriore ribaltabile, griglia di protezione del carico e due porte scorrevoli.
Marcia sicura nel traffico urbano
Come tutti i veicoli Mercedes-Benz, il Citan vanta una ricca dotazione di sistemi di sicurezza. Ad esempio, tutte le varianti comprendono di serie l’ESP® adattivo (che agisce tenendo conto della condizione di carico del veicolo), un dispositivo di assistenza alla frenata e il sistema antibloccaggio ABS. A richiesta sono disponibili numerosi altri sistemi di assistenza, tra cui il sensore pioggia/luce, il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici ed una telecamera posteriore che visualizza nel retrovisore interno la zona retrostante il veicolo.
Optional che adattano il Citan perfettamente alle esigenze dei Clienti
Grazie alle molteplici possibilità di personalizzazione, il Mercedes-Benz Citan può essere configurato su misura per le esigenze d’impiego di ogni Cliente. Oltre ai numerosi optional concepiti per migliorare il comfort e la sicurezza, sono disponibili anche molti equipaggiamenti studiati per arricchire le funzionalità del veicolo. Alcuni esempi sono le diverse tipologie di divisorio, il sedile passeggero ribaltabile per ampliare il vano di carico, le varie configurazioni di porte e finestrini o la scelta di rivestimenti per il vano di carico. Gli equipaggiamenti installabili in fabbrica comprendono inoltre supporti per il tetto, sistemi di trasporto e vasche per il vano di carico.
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In alternativa ai singoli accessori, gli acquirenti del Citan possono scegliere tra vari pacchetti che uniscono gruppi di elementi correlati. Il nuovo Mercedes-Benz Citan si conferma un vero professionista dei trasporti anche nei piccoli particolari. Basti pensare che le sovrastrutture personalizzate prodotte dagli allestitori possono essere adattate alle soluzioni tecniche del veicolo mediante un’apposita interfaccia ed un modulo speciale parametrizzabile.
Elementi estetici di carattere per un look sportivo
Per rendere ancora più distintivo il look originale e accattivante del Citan è stato creato un nuovo pacchetto Design, che sarà presentato allo IAA Veicoli industriali su un prototipo del Tourer per ricevere le prime impressioni dei Clienti nelle giornate del salone.
Il pacchetto Design Red vivacizza gli esterni con accenti colorati e conferisce al Citan un’impronta più sportiva. Tra le caratteristiche più evidenti vi sono le bande adesive rosse applicate sotto il radiatore anteriore e sugli alloggiamenti dei retrovisori, gli spoiler laterali grigi che si estendono sotto le porte scorrevoli fino al passaruota posteriore, una mascherina del radiatore cromata ed una modanatura cromata sul portellone.
Anche gli interni sono resi più briosi da accenti colorati, con la scelta tra due pacchetti estetici. Il pacchetto Design Color per gli interni include modanature rosse sulle bocchette di aerazione e gli altoparlanti e cuciture decorative rosse sui sedili anteriori e su tutti i poggiatesta. Il pacchetto Chrom è invece caratterizzato da numerosi elementi cromati.
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Mercedes-Benz Classe X - per imprese e artigiani: il pickup robusto pronto a tutti gli impieghi Le caratteristiche tipiche di un pickup si uniscono ai
punti di forza di Mercedes-Benz Robusto, grande capacità di carico ed eleganza Potenza e coppia elevate con motori a quattro e sei
cilindri Nuovi criteri di dinamica e comfort nella guida su
strada Tre allestimenti, equipaggiamenti a richiesta ed una
gamma di accessori completa Dotazione di sicurezza straordinariamente ampia Connettività intelligente con Mercedes me connect
Un veicolo ideale per il lavoro in cantiere o in agricoltura nei giorni feriali così come per viaggiare con gli amici e la famiglia nel weekend: il pickup Mercedes-Benz si presta altrettanto bene sia per gli impieghi professionali, sia per le esigenze di trasporto quotidiane. La Classe X coniuga le caratteristiche tipiche di un pickup con i punti di forza di Mercedes. Robusta, dotata di una grande capacità di carico e adatta all’uso fuoristrada, offre anche le caratteristiche di un’autovettura in termini di comfort e dinamica di marcia, estetica, carattere, equipaggiamenti di sicurezza e connettività. Forte di queste qualità, la Classe X incorpora tutte le caratteristiche che i Clienti di tutto il mondo si aspettano da un pickup moderno. Sul mercato internazionale dei pickup, la richiesta di modelli midsize con caratteristiche e dotazioni comfort tipiche delle autovetture è in costante aumento ormai da anni. Dalle tenute agricole in Cile ai vigneti in Sudafrica fino alle imprese e ai cantieri in Australia o in Europa, chi acquista un pickup desidera utilizzarlo non solo come mezzo di lavoro, ma anche come biglietto da visita per la propria azienda e come veicolo privato confortevole e di prestigio. Mercedes-Benz è il primo marchio Premium a rispondere a queste nuove tendenze dei mercati.
Robustezza, grande capacità di carico, caratteristiche fuoristrada ed eleganza
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Con il suo design moderno e dinamico, il pickup Mercedes-Benz riesce a coniugare robustezza e stile in perfetta armonia. Oltre ad esprimere l’eleganza tipica dello stile Mercedes-Benz, è perfettamente in grado di trasportare carichi pesanti e di affrontare percorsi fuoristrada in condizioni estreme. Può sostenere un carico utile fino a 1,1 tonnellate ed erogare una forza di trazione massima di 3,5 tonnellate, sufficiente ad esempio per trainare un rimorchio con tre cavalli. In termini di larghezza, il piano di carico consente di sistemare un euro-pallet in senso traversale anche nello spazio tra i passaruota. La Classe X è l’unico pickup mid-size a comprendere l’illuminazione del piano di carico nell’equipaggiamento di serie.
Il robusto telaio a longheroni e traverse offre un’ottima base per carichi di trasporto pesanti ed impieghi fuoristrada gravosi. I profilati chiusi lo rendono particolarmente stabile e resistente alla torsione. Inoltre, l’asse posteriore rigido presenta un’ampia capacità di restringimento che migliora la trazione nella marcia fuoristrada. Grazie alla trazione integrale, al rapporto di riduzione Low Range di serie e al bloccaggio del differenziale centrale o sull’asse posteriore (a richiesta), la Classe X può affrontare senza problemi anche i fondi stradali più impegnativi.
Impressionanti qualità off-roadProfondità di guado Fino a 600 mmAltezza libera dal suolo 202 mm*
222 mm, assetto con altezza libera dal suolo maggiorata**
Angolo di sbalzo anteriore/posteriore
Fino a 29°/24°*Fino a 30°/25°, assetto con altezza libera dal suolo maggiorata**
Massima posizione obliqua
Fino a 49,8°*Fino a 49°, assetto con altezza libera dal suolo maggiorata**
Angolo di rampa Fino a 20,4°*Fino a 22°, assetto con altezza libera dal suolo maggiorata**
Capacità di salita massima
Fino al 100%
*Assetto con altezza libera dal suolo 202 mm: di serie in tutti i mercati europei
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**Assetto con altezza libera dal suolo 222 mm: di serie al di fuori dell’Europa, a richiesta in Europa
Potenza e coppia elevate con motori a quattro e sei cilindri
La grande forza di propulsione è affidata a un motore a quattro o sei cilindri. Il quattro cilindri diesel da 2,3 litri è disponibile con potenza di 120 kW/163 CV (consumo di carburante combinato: 7,6-7,4 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 200-195 g/km)5 o di 140 kW/190 CV (consumo di carburante combinato: 7,9-7,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 207-192 g/km)6. Entrambi i modelli vengono offerti sia con trazione integrale inseribile, sia con trazione solo posteriore. Per la trasmissione della coppia motrice è previsto un cambio manuale a 6 marce. Per la motorizzazione più potente da 140 kW è disponibile, a richiesta, anche un cambio automatico a 7 rapporti.
5/6 I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione
prescritto. Si tratta dei valori di “CO2 NEDC misurati” ai sensi dell’Art. 2 N. 2 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori. A causa delle variazioni delle norme che disciplinano la procedura di prova, è possibile che nel certificato di conformità richiesto per l’immatricolazione del veicolo e per il calcolo del bollo auto siano riportati valori più elevati:
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A differenza delle trasmissioni abitualmente utilizzate nel segmento dei pickup mid-size, il cambio manuale dispone di un sistema di innesto a tirante silenzioso e confortevole. Ciò significa che la leva del cambio viene scollegata meccanicamente dal cambio e impedisce in questo modo la trasmissione di vibrazioni.
Il sei cilindri da 3,0 litri montato sulla versione top di gamma X 350 d 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,0-8,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 236-230 g/km)7
6sviluppa 190 kW (258 CV) di potenza ed una coppia massima di 550 Nm. Il modello X 350 d 4MATIC prevede di serie la trazione integrale permanente e il cambio automatico a 7 rapporti 7G-TRONIC PLUS, con comandi al volante e funzione ECO start/stop. Nella trazione integrale permanente, la forza di trazione viene distribuita tra gli assi anteriore e posteriore con una ripartizione della coppia fissa 40% / 60%. Questa configurazione a vantaggio dell’asse posteriore assicura un maggiore dinamismo di marcia, elevate accelerazioni trasversali su strada ed una migliore trazione in fase di accelerazione. Nel modello top di gamma, il sistema DYNAMIC SELECT permette di regolare il comportamento su strada in base alla preferenze individuali - da una marcia confortevole e rilassata a una guida sportiva e dinamica.
Nuovi criteri di dinamica e comfort nella guida su strada
Nella marcia su strada, la carreggiata ampia (1.632 mm sull’asse anteriore, 1.625 mm sull’asse posteriore), il passo
67 I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di “CO2 NEDC misurati” ai sensi dell’Art. 2 N. 2 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori. A causa delle variazioni delle norme che disciplinano la procedura di prova, è possibile che nel certificato di conformità richiesto per l’immatricolazione del veicolo e per il calcolo del bollo auto siano riportati valori più elevati:
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lungo (3.150 mm) e le sofisticate sospensioni comfort con regolazione di molle e ammortizzatori assicurano performance straordinarie, una stabilità ottimale e velocità più elevate in curva. Il sistema è concepito per garantire un’ampia dinamica ed un ottimo comfort di marcia nell’impiego onroad e per offrire, allo stesso tempo, prestazioni ottimali nella guida offroad con trazione integrale.
Le sospensioni sono costituite da un asse anteriore a doppi bracci trasversali, da un asse posteriore a più bracci con sezione rigida particolarmente adatto per il trasporto di carichi pesanti e da molle elicoidali su entrambi gli assi. Questa combinazione garantisce un comfort eccellente sui tragitti lunghi ed una straordinaria dinamica di marcia. Un ulteriore vantaggio per i viaggi a lunga distanza è rappresentato dal basso livello di rumorosità e vibrazioni.
Tre linee di allestimento, equipaggiamenti a richiesta ed una gamma di accessori completa
Oltre alle diverse varianti di trazione, la Classe X offre molteplici possibilità di personalizzazione. Sono disponibili tre linee di allestimento con caratteristiche differenti a livello di design, equipaggiamento e funzionalità: la variante di base PURE per i classici impieghi gravosi, la versione PROGRESSIVE per chi cerca qualcosa in più in termini di comfort e qualità delle finiture, e la variante POWER per chi desidera un modello top di gamma per il lifestyle urbano.
Consentono un’ulteriore personalizzazione una molteplicità di equipaggiamenti a richiesta, ad esempio un lunotto ad apertura elettrica. Mercedes-Benz, inoltre, ha sviluppato una vasta gamma di accessori post-vendita, che consentono di rendere ancora più unico il carattere della propria Classe X.
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La gamma comprende, ad esempio: Sports Bar, Styling Bar, Rollcover, Hardcover, Hardtop, box di stivaggio, rivestimento del bordo di carico, binari di fissaggio sul piano di carico ed una protezione del sottoscocca tecnica. Questi accessori integreranno progressivamente la gamma della Classe X.
Dotazione di sicurezza straordinariamente ampia
La Classe X dispone di dotazioni per il comfort e la sicurezza straordinariamente ricche per questo segmento. La base dell’elevata protezione degli occupanti è offerta da una carrozzeria estremamente stabile, con cellula di protezione ad alta resistenza ed una struttura capace di assorbire energia mediante deformazioni mirate sulla zona frontale e posteriore. Inoltre, per la sicurezza passiva, la dotazione di serie comprende sette airbag ed il sistema di ancoraggio i-Size per due seggiolini per bambini.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva sono disponibili tre sistemi di assistenza alla guida che migliorano anche il comfort di marcia: il sistema di assistenza alla frenata attivo, il sistema antisbandamento (il sistema antisbandamento attivo è disponibile esclusivamente nella versione X 350 d 4MATIC) e il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali. A questi si aggiungono: stabilizzazione del rimorchio, controllo della pressione degli pneumatici, sistema chiamata d’emergenza, Tempomat e fari a LED high performance che, con sei LED, realizzano l’intensità luminosa maggiore tra le vetture del segmento. A richiesta sono disponibili una telecamera per la retromarcia o una telecamera a 360 gradi. Inoltre, Mercedes-Benz è l’unico produttore del segmento a offrire di serie freni a disco maggiorati e autoventilanti su entrambi gli assi, che si caratterizzano per la corsa breve, la risposta rapida e l’elevata resistenza termica.
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Connettività intelligente con Mercedes me connect
Grazie al modulo di comunicazione con SIM Card stabilmente integrata a bordo, in oltre 20 mercati europei i guidatori della Classe X possono usufruire della vasta gamma di servizi Mercedes me connect ed accedere al veicolo tramite lo smartphone. I servizi comprendono: Live Traffic Information, il sistema chiamata d’emergenza Mercedes-Benz, i servizi base Gestione della manutenzione, Gestione degli incidenti e dei casi di panne ed il servizio Interrogazione dello stato e monitoraggio a distanza del veicolo. In caso di utilizzo della app Mercedes me è anche possibile la navigazione completa “da porta a porta”.
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Gamma di modelliX 220 d X 220 d
4MATICX 250 d X 250 d
4MATICX 350 d 4MATIC
Numero/disposizione cilindri
4 in linea
4 in linea
4 in linea 4 in linea V6Cilindrata (cm3) 2298 2298 2298 2298 2987Potenza nominale (kW [CV])
120 [163] a 3.750
120 [163] a 3.750
140 [190] a 3.750 giri/min
140 [190] a 3.750 giri/min
190 [258] a 3.400 Coppia nominale
(Nm)403 a 1.500-2.500 giri/min
403 a 1.500–2.500 giri/min
450 a 1.500–2.500 giri/min
450 a 1.500–2.500 giri/min
550 a 1.400–3.200 giri/minLunghezza/
larghezza/altezza5340/1920/1819
5340/1920/1819
5340/1920/1819
5340/1920/1819
5340/1920/1819Cambio Cambio
manuale a 6 marce
Cambio manuale a 6 marce
Cambio manuale a 6 marce (Cambio automatic
Cambio manuale a 6 marce (Cambio automatic
Cambio automatico 7G-TRONIC PLUS
Trazione Trazione posteriore
Trazione integrale inseribile
Trazione posteriore
Trazione integrale inseribile
Trazione integrale permaneAccelerazione
0-100 km/h (s)12,5 12,9 10,9
(11,4)*11,1 (11,8)*
7,9
Velocità massima (km/h)
172 170 184 (179)*
180 (175)*
205
Consumi8 (l/100 km) nel ciclo urbano/extraurbano/combinato
7,7/7,2/7,4
8,1/7,3/7,6
7,9/6,9/7,3(9,6/6,7/7,7)*
8,3/7,0/7,5 (9,6/6,9/7,9)*
10,3-10,0/8,3-8,1/ 9,0-8,8Emissioni di CO29,7
ciclo combinato (g/km)
195 200 192 (203)*
197 (207)* 236-230
* Tra parentesi sono riportati i valori per il cambio automatico a 7 marce.
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Allestitori e specialisti nella conversione - Mercedes-Benz Vans riformula il proprio modello di partnership Il nuovo modello di partnership potenzia la
commercializzazione di soluzioni dalla fabbrica Due marchi per i partner: Mercedes-Benz
VanPartner eMercedes-Benz VanSolution Partner
Mercedes-Benz Conversion World come nuovo punto di accesso digitale per i clienti
La collaborazione con partner allestitori e specialisti nella conversione riveste particolare importanza per Mercedes-Benz Vans ed è uno dei fattori di successo nel settore dei veicoli commerciali. L’azienda sta attualmente sviluppando un nuovo modello di partnership. Mercedes-Benz Vans supporterà allestitori e specialisti nella conversione non solo nella commercializzazione delle soluzioni dei partner. Anche la vendita di soluzioni dalla fabbrica sarà rafforzata.
“Mercedes-Benz Vans collabora strettamente già da dieci anni con alcuni allestitori per la commercializzazione di soluzioni di prodotto congiunte. Con il nostro nuovo modello di partnership vogliamo rafforzare tale collaborazione e al tempo stesso offrire loro nuove possibilità per posizionarsi sul mercato come partner di Mercedes-Benz Vans. Oltre ai vantaggi esistenti offriamo ulteriori misure concrete per dare risalto alla competenza e alle conoscenze specialistiche degli allestitori di Mercedes-Benz Vans”, dichiara Peter Strobach, Responsabile del Centro Allestitori di Mercedes-Benz Vans.
In futuro due marchi per i partner
Con la nuova struttura, Mercedes-Benz Vans avrà in futuro due denominazioni per due differenti livelli di partnership. Mercedes-Benz VanPartner, che costituisce la base per una collaborazione più intensa, si rivolge ad allestitori che si distinguono per competenza e know-how nelle soluzioni individuali. Mercedes-Benz VanSolution Partner è il marchio per soluzioni di allestimento standardizzate di fabbrica. Con questa denominazione Mercedes-Vans premia i partner
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strategici che sono anche coinvolti nello sviluppo di nuovi prodotti.
Nuove possibilità per distinguersi
Con questo riconoscimento, allestitori e specialisti nella conversione possono dimostrare i propri punti di forza; inoltre la loro rilevanza per Mercedes-Benz Vans è evidente fin dal primo sguardo. Ci sono poi nuove possibilità che essi possono utilizzare per promuovere la propria immagine: negli interni, sulle superfici esterne, mediante dépliant, in Internet, ad eventi fieristici o anche nella corrispondenza commerciale, la stretta affiliazione a Mercedes-Benz Vans viene resa visibile.
Mercedes-Benz Conversion World sarà on-line in occasione dello IAA Veicoli industriali
Gli oltre 300 partner attualmente certificati di 35 Paesi potranno anche presentare le proprie soluzioni su Mercedes-Benz Conversion World (https://conversion-world.mercedes-benz.com), il nuovo punto di accesso digitale per clienti finali. Mercedes-Benz Conversion World sarà online per la prima volta in occasione dello IAA Veicoli industriali 2018. La piattaforma mostrerà le soluzioni di allestimento e conversione per otto settori, tra cui edilizia, servizi corriere, espresso e pacchi, logistica, trasporto passeggeri, veicoli di emergenza o municipali, autocaravan e veicoli ricreativi. La piattaforma è disponibile in 13 lingue. Qui i clienti finali hanno la possibilità di cercare e confrontare prodotti, oltre che mettersi direttamente in contatto con i concessionari Mercedes-Benz di tutto il mondo.
Conversion World dedica allo IAA Veicoli industriali una pagina speciale (https://conversion-world.mercedes-benz.com/de/messen/iaa-nutzfahrzeuge), dove si possono trovare soluzioni di allestimento e conversione, che è possibile vedere nel complesso fieristico, insieme all’elenco degli espositori.
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Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH: la giovane impresa compie un nuovo passo avanti Lancio di successo: l’offerta di noleggio incontra
grande favore presso i clienti Sviluppo di nuovi mercati: Mercedes-Benz Van
Rental anche in Spagna da marzo 2019
Ampliamento del segmento di clienti: Marco Polo, Classe V e Classe X pensati specificatamente per i privati
Soddisfare le esigenze individuali: soluzioni specifiche di settore per le esigenze di trasporto dei clienti commerciali
Massima flessibilità nella durata del noleggio e veicoli personalizzati per la specifica destinazione d’uso: questa è la formula alla base del successo della nuova offerta di noleggio di Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH (MBVM), costituita due anni fa. Le offerte a marchio ‘Mercedes-Benz Van Rental’ sono rivolte principalmente ai clienti commerciali, ma il numero di clienti privati serviti è in crescita. Il cuore dell’offerta è rappresentato da un servizio di noleggio estremamente flessibile e per la prima volta specializzato in veicoli commerciali e van. Dalla costituzione della società, che fa capo a Daimler Financial Services AG, la flotta è aumentata a diverse migliaia di veicoli sulla scia della forte domanda e dell’interesse riscontrato. A un anno dal lancio di Mercedes-Benz Van Rental, l’offerta si estende a livello internazionale e il continuo ampliamento a nuovi gruppi di clienti è servito da un ricco portfolio di veicoli. A partire da marzo 2019, Mercedes-Benz Van Rental sarà disponibile anche in Spagna, seguiranno altri mercati europei. Inoltre l’ampliamento della gamma di modelli con il pickup Mercedes-Benz Classe X e l’autocaravan Marco Polo è per la prima volta rivolto in modo mirato anche a clienti privati.
Portare i punti di forza su altri mercati e ampliare l’offerta ad altri clienti
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“Con Mercedes-Benz Van Rental abbiamo colmato un gap nel noleggio a breve, medio e lungo termine per clienti commerciali. La flessibilità dei periodi di noleggio e un’offerta personalizzata rappresentano fattori chiave per i nostri clienti, che chiedono soluzioni personalizzate per le loro specifiche esigenze di trasporto. In futuro vogliamo offrire tali caratteristiche anche in altri mercati, sviluppando il business sulla base dei risultati positivi della crescita in Germania. La Spagna rappresenta il primo passo. Anche se i clienti commerciali resteranno anche prossimamente il nostro principale gruppo target, vogliamo dare anche ai clienti privati accesso a classi di veicoli, come Marco Polo e Classe X, particolarmente adatti a viaggi lunghi e specifiche esigenze di trasporto”, dichiara Frank Braband, Managing Director di Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH.
Far fronte ai picchi di ordini con veicoli a noleggio comodamente ritirati nei centri di noleggio
In mercati e periodi soggetti a volatilità, la rapidità e la flessibilità sono fattori essenziali per il successo di un’azienda. Adattare secondo le necessità e a costi vantaggiosi il proprio parco veicoli ai picchi momentanei di ordini è un compito complesso che richiede un grosso impegno amministrativo in termini di gestione della flotta e necessita di soluzioni innovative a livello di proprietà e di noleggio. Proprio a questo livello entra in scena Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH con Mercedes-Benz Van Rental.
Nell’ambito dell’iniziativa strategica per il futuro ‘adVANce’ di Mercedes-Benz Vans, la giovane società può contare sulla massima competenza nel campo dei van, unita a una profonda conoscenza del settore dei noleggi. Circa 60 dipendenti coordinano l’offerta da Berlino, adattandola continuamente alle mutevoli condizioni del mercato ed esigenze dei clienti. I veicoli a noleggio sono gestiti e consegnati ai clienti in uno dei circa 100 punti di noleggio in Germania, associati a filiali o concessionari Mercedes-Benz. La fitta rete di assistenza garantisce in tal modo non solo la massiva vicinanza al cliente, ma riduce anche al minimo l’impegno amministrativo dei clienti per ritiro o restituzione dei veicoli.
Tariffe flessibili e personalizzabili
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Il cuore dell’offerta di Mercedes-Benz Van Rental è la flessibilità nei periodi di noleggio dei veicoli. Sono possibili noleggi a partire da 24 ore fino a 24 mesi. In tal modo la flotta a noleggio può coprire non solo la temporanea carenza di veicoli - ad esempio nel caso di fermi non programmati in officina - ma anche le maggiori esigenze dei clienti in caso di picchi di ordini. Sono previsti due tipi di tariffe, a seconda della flessibilità e della possibilità di personalizzazione: la tariffa per periodi brevi ‘Flex’ offre ai clienti, a un prezzo leggermente superiore, la massima flessibilità qualora si voglia cambiare il veicolo o restituirlo in anticipo, nel caso non sia necessario così a lungo come previsto in origine. Con questo schema si possono affittare veicoli standard. La presenza di una tariffa per il fine settimana rende questa offerta appetibile anche per i clienti privati che vogliono noleggiare un van per un breve periodo.
La tariffa ‘Fix’ offre invece, per noleggi a lungo termine a partire da tre mesi, un’estrema flessibilità riguardo ai van noleggiati: sono possibili numerosissime opzioni, da soluzioni specifiche per settore (ad es. van isotermici) fino a un rivestimento del veicolo con adesivi o pellicole, in base alle esigenze del cliente. La riconsegna anticipata è possibile in questo caso solo dietro pagamento di una tariffa addizionale. Con questa ampia offerta Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH dà ai propri clienti la possibilità di pianificare in modo ottimale le proprie esigenze di trasporto, in modo da coprire al meglio eventuali ‘colli di bottiglia’ in termini di capacità, controllare efficacemente le spese per il parco veicoli e, in ultima analisi, ottenere un’elevata trasparenza dei costi.
Nel portfolio dell’offerta saranno gradualmente integrate nuove opzioni di noleggio, con un ulteriore incremento di flessibilità. Di questi servizi ‘add-on’ fanno parte, ad esempio, Counterless Rental e il software VAN2SHARE, che permette di assegnare indipendentemente i veicoli noleggiati a diversi conducenti all’interno della flotta.
Da Citan ai veicoli cassonati fino allo Sprinter allestito per il trasporto di surgelati
La flotta di MBVM copre l’intera gamma di prodotti di Mercedes-Benz Vans con una combinazione di veicoli standard e veicoli specifici per settore. Per un uso
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commerciale, i furgoni svolgono un ruolo importante, ad esempio per l’impiego nei servizi corriere, espresso e pacchi. I modelli Citan, Vito e Sprinter soddisfano tutte le esigenze commerciali. La loro versatilità rende i furgoni perfetti anche come magazzini su ruote per pezzi di ricambio oppure come officina per i tecnici dei servizi di assistenza. La flotta comprende inoltre allestimenti furgonati con e senza sponda di carico, oppure lo Sprinter come veicolo cassonato per impiego nei cantieri. Di recente, il gruppo Kerstner in Assia ha preso a noleggio un altro centinaio di Sprinter Mercedes-Benz con cella refrigerata per il settore in forte crescita del trasporto di prodotti freschi. Per il trasporto di prodotti freschi è disponibile anche il Vito Furgone. Altre soluzioni specifiche per settore comprendono veicoli per trasporto surgelati basati sullo Sprinter e veicoli con scaffalature. Complessivamente i clienti hanno attualmente a disposizione oltre 600 veicoli a noleggio con allestimenti speciali.
I clienti del settore trasporto passeggeri possono scegliere tra diversi modelli: la Classe V offre sette posti, mentre il Vito Tourer può trasportare otto passeggeri oltre al guidatore. Lo Sprinter Tourer offre ancora più spazio, con un totale di nove posti e spazio extra per i bagagli. Nel campo del trasporto passeggeri, i veicoli di Mercedes-Benz Van Rental sono impiegati, ad esempio, nei test pilota di ridesharing Flex Pilot a Stoccarda con la controllata Daimler moovel e l’azienda tramviaria di Stoccarda SSB, oltre che nel progetto di cooperazione tra l’azienda trasporti di Berlino BVG e ViaVan - joint venture di Mercedes-Benz Vans e Via.
Classe X e Marco Polo per una lunga vacanza da sogno o una gita last-minute
L’offerta di veicoli di Mercedes-Benz Van Rental si amplia ora con due modelli, rivolti prioritariamente alle esigenze di clienti privati: Classe X e Marco Polo. Il robusto pickup e il confortevole autocaravan costituiscono la base ideale, ad esempio, per una vacanza lunga, una gita dell’ultimo minuto durante il week-end o anche per il trasporto di merci voluminose. L’offerta è rivolta a clienti che intendono sfruttare i vantaggi specifici della Classe X e di Marco Polo per un determinato periodo.
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Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it e media.daimler.com