ppt steering

8/18/2019 Ppt Steering

1/17


2/17

Pengertian dan Fungsi sistem kemudi

* Sistem kemudi adalah suatu komponen utama yangberfungsi untuk mengatur arah kendaraan dengan caramembelokkan roda-roda depan.

* Bila roda kemudi diputar, steering column (batang

kemudi) akan meneruskan tenaga putarnya ke steeringgear (roda gigi kemudi).

* Steering gear memperbesar tenaga putar ini sehinggadihasilkan momen yang lebih besar untuk menggerakkanroda depan melalui steering linkage.


3/17


4/17

enis!"enis sistem kemudi* ada dasarnya sistem kemudi dibedakan men!adi dua

* Sistem kemudi secara kon"ensional* Sistem kemudi yang memakai power steering


5/17

#. Sistem Kemudi Kon$ensional* Sistem kemudi secara kon"ensional !arang dipakai

terutama pada mobil-mobil modern. ada sistem inidibutuhkan adanya tenaga yang besar untukmengemudikannya. #kibatnya pengemudi akan cepat lelah

apabila mengendarai mobil terutama pada !arak !auh.* ada $ipe kon"ensional ini yang sering digunakan adalah* Recirculating Ball sering digunakan pada kendaraan

menengah sampai besar* Rack and Pinion sering digunakan pada kendaraan ringan


6/17

Sistem Kemudi Kon$ensional tipe

%e&ir&ulating 'all* %ara ker!anya yaitu ada waktu pengemudi memutar roda

kemudi, poros utama yang dihubungkan dengan roda kemudilangsung membelok. &i u!ung poros utama ker!a dari gigicacing dan mur pada bak roda gigi kemudi menambah tenagadan memindahkan gerak putar dari roda kemudi ke gerakanmundur ma!u lengan pitman (pitman arm ).

* 'engan-lengan penghubung (linkage), batang penghubung( relay rod ), tie rod, lengan idler ( idler arm ) dan lengannakel arm dihubungkan dengan u!ung pitman arm. erekamemindahkan gaya putar dari kemudi ke roda-roda depandengan memutar ball !oint pada lengan bawah ( lower arm )dan bantalan atas untuk peredam ke!ut.


7/17


%e&ir&ulating 'all* euntungan *

* omponen gigi kemudi relati"e besar, bisa digunakan untukmobil ukuran sedang mobil besar dan kendaraan komersial

* eausan relati"e kecil dan pemutaran roda kemudi relati"eringan

* erugian ** onstruksi rumit karena hubungan antara gigi sector dan gigi

pinion tidak langsung* Biaya perbaikan lebih mahal


8/17

Komponen dan Fungsi

+. / U&0 ( engendalikan arah roda depan melalui lenganpenghubung )

1. S U$# # / U&0 ( engirim gaya putar roda kemudi ke bakroda gigi kemudi )

2. B#$#34 / U&0 ( $empat oros Utama )5. B# 4040 / U&0 ( erubah gerak putar kemudi ke gerakkan

ma!u mundur lengan penghubung )6. '/34#3 0$ # ( digerakkan ma!u mundur oleh bak roda gigi kemudi

dan dihubungkan dengan batang penghubung )7. B#$#34 /348UBU34 ( enghubungkan $ie od di sebelah kanan

dan kiri )9. $0/ & ( enghubungkan lengan nakel dan batang penghubung ):. '/34#3 0&'/ ( enun!ang batang penghubung dan tie rod );. '/34#3 3# /' ( engendalikan roda depan sesuai dengan gerakkan

lengan penghubung )+


9/17


10/17


%a&k and Pinion* %ara ker!a *

ada waktu roda kemudi diputar, pinion pun ikut berputar.4erakan ini akan menggerakkan rack dari samping ke

samping dan dilan!utkan melalui tie rod ke lengan nakelpada roda-roda depan sehingga satu roda depan didorong,sedangkan satu roda tertarik, hal ini menyebabkan roda-roda berputar pada arah yang sama.

* emudi !enis rack and pinion !auh lebih efisien bagipengemudi untuk mengendalikan roda-roda depan. inionyang dihubungkan dengan poros utama kemudi melaluiporos intermediate, berkaitan denngan rack.


11/17


%a&k and Pinion* euntungan *

* onstruksi ringan dan sederhana* ersinggungan antara gigi pinion dan rack secara langsung* emindahan momen relatif lebih baik, sehingga lebih ringan

* erugian** Bentuk roda gigi kecil, hanya cocok digunakan pada mobil

penumpang ukuran kecil atau sedang*

'ebih cepat aus* Bentuk gigi rack lurus, dapat menyebabkan cepatnya keausan


12/17

Komponen dan fungsi+. / U&0 ( engendalikan arah roda depan melalui

lengan penghubung )1. S U$# # / U&0 ( engirim gaya putar roda kemudi

ke bak roda gigi kemudi )2. B#$#34 / U&0 ( erupakan tempat poros utama )

5. S 03$/ /&0#$/ ( enghubungkan poros utama danporos pinion )

6. #% #3& 030 3 ( enambah gaya yang dikirim dari rodakemudi dan gerakkan putar dirubah menadi gerak translasi )

7. $0/ & ( enghubungkan lengan nakel dan batangpenghubung )

9. S/ #$U #% ( encegah masuknya lumpur dan debukedalam mekanisme rack )

:. '/34#3 3# /3 ( engendalikan roda-roda depan sesuaidengan gerakkan lengan penghubung )


13/17

'. Sistem Kemudi Power Steering* rinsip ker!anya dengan adanya dorongan minyak yang

dipompa oleh van pump yang digerakkan oleh mesinmelalui belt atau motor listrik untuk yang !enis / S(electronic power steering ).

*

enggunaan power steering memberikan keuntunganseperti *- engurangi daya pengemudian ( steering effort )- estabilan yang tinggi selama pengemudian


14/17

Sistem Kemudi Power Steering (ipe

)idrolik* ower Steering !enis ini menggunakan pompa hidrolis

berisi oli yang berfungsi meningkatkan tenaga yangmendorong roda untuk membelok ke kiri atau ke kanansaat pengemudi memutar setir.

* ower Steering 8idrolis adalah !enis ower Steering yangpaling banyak digunakan, dua diantaranya adalah $oyota#"an>a dan &aihatsu ?enia.


15/17

Sistem Kemudi Power Steering (ipe

Semi )idrolis* ower steering !enis ini menggunakan perpaduan pompa

hidrolik dan motor listrik (dinamo) untuk dapatmenghasilkan tekanan pada pompa hidrolik.

* enggunaan ower Steering Semi 8idrolik ini dapatdi!umpai pada mobil ercedes Ben> # %lass.


16/17

Sistem Kemudi Poweer Steering

(ipe Elektrik* ower steering !enis ini hanya menggunakan motor listrik

(dinamo) tanpa pompa hidrolik, dan dikenal dengansebutan /lectric ower Steering (/ S).

*

enggunaan / S umum di!umpai pada mobil-mobil baru.Walaupun sudah diperkenalkan se!ak tahun ;uki Splash,Su>uki arimun, dan lain-lain.


17/17

Sekian dan Terimakasih..

ppt steering

Documents