LENNERT MAERSCHALCK

QUI SUIS-JE?

FORMATION

MASTER INGENIEUR OPTION CONCEPTION - ASSOCIATION UNVERSITE DE GAND (BELGIQUE) 2007 -2011 (4années)ASO: SCIENCE MATHEMATIQUE - COLLEGE DON BOSCO ZWIJNAARDE 2001 - 2007 (6 années)

Thesis: “Costumer experience and technology integrated in an above ground transport shelter of the future”. In association with Enthoven Associates and MIVB.

CONNAISSANCE

AUTODESK ALIAS ADOBE PHOTOSHOP SIEMENS NX 7.5 SKETCHBOOK PRO INDESIGN WINDOWS OFFICE SCHETCHBOOK DESIGNER ILLUSTRATOR MAC OS GOOD BILINGUAL: NEERLANDAIS - ANGLAIS (FRANCAIS - ALLEMANDE)

MON INTENTION PROFESSIONNELS

PENSEE CONCEPTUELLE EN DESIGN INDUSTRIELPERSPECTIVE INTERNATIONALEDÉSIREUX DE TRAVAILLER AVEC COMPÉTENCES ET DE PROFESSIONNELS EXPÉRIENCEPRÊT À INVESTIR POUR AMÉLIORER MES DESSIN, 3D ET LA GESTION

STYLE

UN TROUBLE-SHOOTER ET SOLUTIONNEUR DE PROBLÈMESL’ESPRIT PRATIQUE, DE SAVOIR COMMENT FAIRE AVANCER LES CHOSESCONSIDÉRÉ COMME FERME, COMMIS, AUTO-SUFFISANT ET NE PAS AVOIR BESOIN D’AIDEAIRS POUR ICI-ET-MAINTENANT PLUS DE «GRANDE IMAGE» DES QUESTIONSUN BON AUDITEUR, VU AUSSI CHALEUREUX, ATTENTIONNÉ ET SOLIDAIRE

PORTE-FOLIO

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTATObjet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.

Analyse du produit thermostat

L’optimisation, l’interaction& des matériaux

Produit commercial

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTATObjet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.

L’utilisateur est incapable de régler la température correctement (vous savez juste “je suis chaud/froid”)

- la plupart des gens mettent la température plus élevée pour une chaleur plus rapide- sortent de la maison sans avoir éteindu la système de chauffage (l’ensemble pas visualiser)- n’ont aucune notion du system, pas feedback pertiments (temps de préchauffage)- thermostats actuels sont trop complexes et ont une programme difficile à utilser

Le thermostat actuel est composé de nombreuses pièces et des matériaux différents

Place à l’amélorationtermes d’interaction

&

Reflexion aux choix desmatériaux et construction

Solution directe- visualisation de l’inertie du système- conseiller et informer les utilisateurs- thermostat batïment entièrement révisée

grâce à “roue couvercles”

tests d’ergonomie

Virtualisation de contrôleréduction des élèments

écran (AM)OLED

connecteur

PCB

boîtier en aluminium

verre

ECO DESIGN AWARD - THERMOSTATObject de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.

Système d’exploitation. Lorsque vous approchez le voyant à l’écran. Les feux Lors du réglage de la témperature appropriée, de l’écran afin que nous puissions économiser affichage de l’heure, sur la base de ces informations, beaucoup d’énergie. l’utilisateur de prendre de meilleures décisions.

Approbation de la temperature sélectionée et Si le thermostat est l’éclairage LED et permettra desuiffisamment de temps pour la température. réduire le temps nécessaire pour chauffer la salle.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLICObject de la mission: thesis en association avec Enthoven Associates et STIB

Carte de l’itinéraire interactif consiste d’une combinaison d’écran AMOLED transparente avecune affiche en ‘background’.

Le structure est composé d’un profilé en aluminium qui est plié dans une style Art Nouveau, qui sert commecadre dans laquelle la vitre, le PMMA et autres pièces peuvent être intégrées. Le profil est creux à l’intérieurafin d’évacuer l’eau de puie.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC

Pour la construction de la structure un profil creux en aluminium estplié pour former une style type art nouveau. Cette style a été choisie parce que l’art nouveau est déjà présents dans les bus et les tramwaysde la STIB.

Une fois plié, une section à êté supprimée pour drainer l’eau. L’affichage de l’heure est prévu en dessous du toit.

Les profils sont peu coûteux à fabriquer, mono-matière, et offrent une résistanceau vandalisme.

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC

HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC

= +

Ce qui est visible pour les passagers L’affiche appossée à l’arrière. Écran transparent d’AMOLED qui surexpose l’affiche.

L’écran AMOLED transparent superposé sur l’affiche permets de interagir avec la clientèle en mode interactive : où suis-je? quand arrive le prochain bus? quel est la meil-leure route pour aller à? ... Le passager a la possibilité de s’identifier est payer son voyage via l’écran. Les applications sont multiples : zoom de la carte, itinéraire, informa-tion touristique, ...

Cette écran dans un format 120 x 80 cm consomme 10 fois moins d’énergie qu’un écran TFT standard.

Plus d’informations se trouvent dans ma thèse et la présentation finale

L’écran interactive

D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE Objet de mission : mettre une ordinateur à disposition d’une personne handicapé

D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE

Plus d’informations peuvent être obtenues sur le blog suivant:http://intellikeys2011.blogspot.com/

Plus d’informations peuvent être obtenues sur le blog suivant:http://intellikeys2011.blogspot.com/

BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIEObjet de la mission: pour le cours de “conception technologique”, il a été demandé d’avoir une approche technique d’un produit existant et d’en faire la presentation.

lennert Maerschalck3IO 26/10/2009

BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE

INTRODUCTION

La facilité d’accès au tram est limitée car les moteurs placés au dessus des bogies entraînent une hauteur de plancher élevée.Le très grand écart des roues est à l’origine de chocs et d’une usure importante des rails suite à un mauvais comportement dans les courbes.Le Confort médiocre en raison des suspensions de moindre qualitéD’un point de vue environnemental : capacité limitée du véhicule, consommation élevée d’énergie, taux de vibrations élevés et nuisances sonores dans les virages serrés.Beaucoup d’entretien, niveaux de fiabilité et de sécurité faibles dus à une architecture rudimentaire manquant de flexibilité.

Une hauteur de plancher élvée, un confor mediocre et peu de sièges passagers.

INTRODUCTION

Meilleure accessibilité et commodité grâce aux moteurs qui se trouvent sur les flancs extérieurs des bogies (conciliable avec les planchers bas)Le confort des passagers est augmenté par un système de suspension plus vigoureuxMeilleures performances écologiques , capacité accrue, diminution des vibrations et des nui-sances sonores dans les courbes serrées.L’architecture plus efficace et plus flexible mène à des niveaux de fiabilité et de sécurité accrus et permet une maintenance plus efficaceL’usure des voies et des roues ramenée à un niveau minimal ne forme plus un risque de dérail-lement.

Les trams de la génération actuelle pèsent bien plus que leurs prédécesseurs -> une nouveau type de bogies s’impose

Un tramway doit répondre à de nouvelles exigences

Capacité totale de 258 personnesDimensions - Longueur : 43,22 m - Largeur : 2,30 mPoids par voiture (à vide) 51,8 tonnesPuissance moteur : 6,105 kWVitesse maximale : 70km/h5 bogies

INTRODUCTION

Nouvelle génération de trams (5 voitures)

Au cours de l’épreuve du baccalauréat le concept est resté le même mais une autre technique de fabrication a été recherchée afin de garantir l’étanchéité. Le résultat a abouti au « Spinning Metal » ou « Sheet Metal Forming » qui garantit une durée de vie très grande et une alternative abordable à sa grande surface.Finalement, un prix a été établi entre Guy Masureel et l’entreprise de production afin d’atteindre un seuil de rentabilité dan les trois mois.

EPREUVE BACHELOR - GUY MASUREEL

Au cours de l’épreuve du baccalauréat le concept est resté le même mais une autre technique de fabrication a été recherchée afin de garantir l’étanchéité. Le résultat a abouti au « Spinning Metal » ou « Sheet Metal Forming » qui garantit une durée de vie très grande et une alternative abordable à sa grande surface.Finalement, un prix a été établi entre Guy Masureel et l’entreprise de production afin d’atteindre un seuil de rentabilité dan les trois mois.

CONCEPT DE VERRE - AGC

Objet de la mission: pour le cours “sélection de matériaux “ il nous a été demande de placer un nouveau medium entre les vitre d’un double vitrage. Pour le prototype, on a fait usage de gélatine.

Pression sur la fenêtre change la texture de la gélatine, qui rend la fenê-tre intransparant.

TECHNICAL DRAWINGS

Lennert Maerschalck

OMNIFORM: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/eindpresentatie-omniform

TENT-PARAPLUI: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/presentation-uppo

: http://vimeo.com/21664041

TÉLÉCOMMANDE: (J’ai encore besoin de télécharger)

BOGIE: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/bogie-powerpoint

SCA PACKAGING AWARD: http://lennertmaerschalck2io.blogspot.com/2008/12/ontwerp.html

DESIGN FOR DISASSEMBLY, USB MATERILIZE, SMALL BUSINESS : sur demande

FINAL PRESENTATION THESIS: http://www.slideshare.net/lmaerschalck/presentationjury22june11

D’AUTRES PROJETS

DESSINS

DESSINS

DESSINS

DESSINS

RENDER (> 60 HOURS) - Siemens NX 7.5 - Adobe Photoshop - bunkspeed (showcase, cinema 4D)

COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE

LENNERT MAERSCHALCK

COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE

nom: Lennert Maerschalck

adresse: Muizendale 9 9850 Nevele (Landegem) Belgique

téléphone: + 0032 476 68 40 76

email: lmaerschalck@gmail.com

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