plataforma multimodal do barreiro · no Âmbito do cef ^connecting europe facility 2014-2020...
TRANSCRIPT
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e Estudo de Impacte Ambiental do
Terminal do Barreiro
21 de outubro de 2016
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
PROGRAMA PRELIMINAR (PP)Concluído em dezembro de 2014
PROPOSTA DE DEFINIÇÃO DO ÂMBITO (PDA)Entrada na APA a 14 de novembro de 2014Consulta Pública, de 28 de novembro a 19 de dezembro de 2014Parecer da Comissão de Avaliação a 21 de janeiro de 2015
CONCURSO PÚBLICO COM PUBLICIDADE INTERNACIONALPublicado em D.R. a 25 de junho de 2015Publicado no Jornal Oficial da União Europeia a 30 de junho de 2015Decisão de Adjudicação a 01 de outubro de 2015Assinatura do Contrato a 04 de novembro de 2015
CONSÓRCIO
FINANCIAMENTO COMUNITÁRIONO ÂMBITO DO CEF
“Connecting Europe Facility 2014-2020”
ANTECEDENTES
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
BASES DO PROJETO
NAVIOTIPO Porta-contentoresCAPACIDADE 8000 TEUCOMPRIMENTO 352 mBOCA 43 mCALADO MÁXIMO 14,5 m
TERMINALFASE 1 – Estrutura acostável com 796 m;
Capacidade de 1 milhão de TEU/anoFASE 2 – Estrutura acostável com 704 m;
Capacidade de 2 milhões de TEU/ano
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIO
1ª FASE – Estudo de soluções alternativas Estrutura Acostável Acessibilidades marítimo fluviais
2ª FASE – Elaboração do estudo prévio das soluções alternativas selecionadas
Estrutura Acostável Acessibilidades Marítimo Fluviais Plataforma Portuária Equipamento Geral Fixo e Móvel Estimativa Orçamental Hidrodinâmica e Transporte Sedimentar
Areias Sedimentos finos
Taxas de sedimentação por métodos semi-empíricos
Dragagens de construção e manutenção
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
SOLUÇÕES ALTERNATIVASESTRUTURA ACOSTÁVEL
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
SOLUÇÕES ALTERNATIVASACESSIBILIDADES MARÍTIMO FLUVIAS
Análise MulticritérioI – Segurança e Operacionalidade
1 - Condições de segurança da navegação 2 - Condições operacionais do canal
II – Volume de Obra e Condições de Execução1 - Volume de dragagens inicial2 –Volume de dragagens de manutenção3 – Métodos construtivos4 – Prazo de Execução
Pré-dimensionamento de acordo com oReport n.º 121-2014 da PIANC, “HarbourApproach Channels Design Guidelines”.
Classificação Final (%)Solução 1 – 29,3Solução 2 – 31,9Solução 3 – 38,8
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOESTRUTURA ACOSTÁVEL – SOLUÇÃO 1
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOESTRUTURA ACOSTÁVEL – SOLUÇÃO 3
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 2
SOLUÇÃO 2 – FASE 1Alinhamento reto com 2400 m de comprimento e azimute 120
o
seguido de alinhamento reto com 2100 m e azimute 79o;
Transição com arco de circunferência de 2100 m de raio e 1500 m de comprimento;Rasto de 200 m de largura;
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 2
SOLUÇÃO 2 – FASE 1 + 2Alinhamento reto com 2400 m de comprimento e azimute 120
o
seguido de alinhamento reto com 2100 m e azimute 79o;
Transição com arco de circunferência de 2100 m de raio e 1500 m de comprimento;Rasto de 200 m de largura;
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 2
BACIA DE MANOBRA
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
SOLUÇÃO 3 – FASE 1Alinhamento reto com 5500 m de comprimento;Azimute 99
o
Rasto de 200 m de largura;
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 3
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
SOLUÇÃO 3 – FASE 1 + 2Alinhamento reto com 5500 m de comprimento;Azimute 99 o ;Rasto de 200 m de largura;
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 3
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOACESSIBILIDADES MARÍTIMAS – SOLUÇÃO 3
BACIA DE MANOBRA
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
TERMINAL FASE 1
Área 41,3 haComprimento 800 mProfundidade 446 mFeixe de triagem ferroviário 1050 mCapacidade do cais e do parque 1 M TEU
ESTUDO PRÉVIO – PLATAFORMA PORTUÁRIA
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
TERMINAL FASE 1+2
Área 67 haComprimento 1500 mProfundidade 446 mFeixe de triagem ferroviário 1050 mCapacidade do cais e do parque 2 M TEU
ESTUDO PRÉVIO – PLATAFORMA PORTUÁRIA
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOEquipamento Geral Fixo e Móvel
a) Equipamentos de CaisPórticos Panamax 4Pórticos Post Panamax 3
b) Equipamentos de ParqueRTG 18Reach Stacker 2Empilhadores FLT 7Plataformas com reboque 36
c) Equipamento Plataforma FerroviáriaPórticos Ferroviários 4Plataformas com reboque 8
c) Equipamento de Transporte de PessoalMini Bus 1
a) Equipamentos de CaisPórticos Panamax --Pórticos Post Panamax 6
b) Equipamentos de ParqueRTG 18Reach Stacker 2Empilhadores FLT 6Plataformas com reboque 36
c) Equipamento Plataforma FerroviáriaPórticos Ferroviários 4Plataformas com reboque 8
c) Equipamento de Transporte de PessoalMini Bus 1
FASE 1 FASE 2
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOESTIMATIVA ORÇAMENTAL FASE 1
ACanal - Solução 3Estrutura Acostável – Solução 3
BCanal - Solução 2Estrutura Acostável – Solução 1
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOESTIMATIVA ORÇAMENTAL FASE 1 + 2
ACanal - Solução 3Estrutura Acostável – Solução 3
BCanal - Solução 2Estrutura Acostável – Solução 1
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
AREIASVolume erodido/sedimentado (m3/ano)SOLUÇÃO 2
ESTUDO PRÉVIOHIDRODINÂMICA E TRANSPORTE SEDIMENTAR
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOHIDRODINÂMICA E TRANSPORTE SEDIMENTAR
AREIASVolume erodido/sedimentado (m3/ano)SOLUÇÃO 3
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOHIDRODINÂMICA E TRANSPORTE SEDIMENTAR
Cenário 1 – Concentração de sedimentos na coluna de águaabaixo dos valores de referência (ano seco);
Cenário 2 – Concentração de sedimentos na coluna de águaacima dos valores de referência
Estação de monitorizaçãoST65
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOHIDRODINÂMICA E TRANSPORTE SEDIMENTAR
Cenário 1 – Concentração de sedimentos na coluna de águaabaixo dos valores de referência;
Cenário 2 – Concentração de sedimentos na coluna de águaacima dos valores de referência;
Estação de monitorizaçãoST65
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOTAXAS DE SEDIMENTAÇÃO POR MÉTODOS SEMI-EMPÍRICOS
1,7 a 2,7 milhões de metros cúbicos por ano
1,9 a 3,0 milhões de metros cúbicos por ano
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIOTAXAS DE SEDIMENTAÇÃO POR MÉTODOS SEMI-EMPÍRICOS
1,4 a 2,2 milhões de metros cúbicos por ano
1,5 a 2,5 milhões de metros cúbicos por ano
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIODRAGAGENS DE CONSTRUÇÃO
SOLUÇÃO 2TOTAL (m3) 24.651.526
Classe 1 e 2 23.924.426 (97,0 %) Classe 3 96.800 (0,4 %) Classe 4 630.300 (2,6 %)
SOLUÇÃO 3TOTAL (m3) 25.373.009
Classe 1 e 2 24.742.709 (97,5 %) Classe 3 --------------- Classe 4 630.300 (2,5 %)
Tabela 2 do Anexo III da Portaria n.º 1450/2007 de 12 de Novembro
PLATAFORMA MULTIMODAL DO BARREIRO
Estudo Prévio e de Impacte Ambiental do Terminal do Barreiro 21 de outubro de 2016
ESTUDO PRÉVIODRAGAGENS DE MANUTENÇÃO
VIA SEMI-EMPÍRICA
1,7 a 2,7 milhões de metros cúbicos por ano
1,9 a 3,0 milhões de metros cúbicos por ano
1,4 a 2,2 milhões de metros cúbicos por ano
1,5 a 2,5 milhões de metros cúbicos por ano
FASE 1
SOLUÇÃO 2FASE 2
FASE 1
SOLUÇÃO 3FASE 2
“Consideram-se irrealistas, subestimando a realidade física do local, os valores inferiores obtidos por via da modelação hidrodinâmica…”“Por outro lado, os valores superiores dos obtidos por via semi-empírica poderão sobrestimar a realidade física do local.”