Perfil estatalTlaxcala

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Tlaxcala

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

Con respecto a 2012, se redujeron los accidentes viales, heridos y muertos en un 22.7 %, un 10.1 % y un 5.6 %, respectivamente. Consi-derando la información desde 2009, no se notan cambios en la tendencia.

En comparación con 2012, la tasa de mortalidad disminuyó un 6.8 %. En 2013, la tasa estuvo compuesta principalmente por ocupantes de vehículos, seguido de peatones atropellados. Con respecto a 2012 y considerando el tipo de usuario, incrementó la tasa solo en usuarios de motocicleta.

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

Accidentes viales 3,359 Carreteras Federales 463 Zonas urbanas y suburbanas 2,896Muertos 185 Peatones 74 Ciclistas 3 Motociclistas 16 Ocupantes 91Heridos 1,593 Heridos leves 824 Heridos graves 769Población 1,242,734Vehículos 276,973Tasa de mortalidad 14.9 por 100,000 habitantes Tasa hombres 23.6 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 6.7 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 12.1 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 55.1 por 1,000 accidentesTasa de motorización 222.9 por 1,000 habitantes

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 3,858 3,510 4,312 4,351 3,359Heridos 1,586 1,510 1,423 1,772 1,593Muertos 204 182 203 196 185

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

5,000

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 9.3 9.3 8.5 8.5 7.4

Motociclista 0.6 0.5 0.9 0.6 1.3

Ciclista 0.2 0.2 0.3 0.3 0.3

Peatón 7.4 5.3 7.0 6.6 6.0

Total 17.5 15.3 16.8 16.0 14.9

0.02.04.06.08.0

10.012.014.016.018.020.0

Tlaxcala

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas con un 18.1 % más, con respecto a 2012.

Seis de cada diez accidentes viales ocurren en los municipios de Tlaxcala y Apizaco.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

Con respecto a 2012, se redujeron todos los tipos de accidentes, particularmente los choques con vehículos; se observó el mismo fenómeno en el número de vehículos, en el mismo periodo.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 4.8 %, en 2012 la cifra registrada fue del 4.6 %.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

No se registra este factor por parte de las corporaciones locales de Policía.

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 5,733 5,763 5,828 5,916 5,955

Motocicletas 6,474 6,978 7,793 8,987 10,962

Vehículos de carga 23,933 24,300 28,647 34,018 40,180

Automóviles 171,139 175,322 185,412 200,574 219,876

Total 207,279 212,363 227,680 249,495 276,973

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

30%

28%5%

4%3%

3%

2%2%

2%

21%

Tlaxcala

Apizaco

Panotla

Totolac

Chiautempan

Apetatitlán de AntonioCarvajalHuamantla

Ixtacuixtla de MarianoMatamorosSan Pablo del Monte

Otros

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 2,389 2,036 2,797 2,773 2,090Atropellamiento 224 197 201 231 176Choque con motocicleta 84 87 136 150 138Choque con bicicleta 23 21 42 39 27Otro 570 505 564 544 465

0500

1,0001,5002,0002,5003,000

Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 3,363 2,779 3,660 3,921 2,902Transporte de pasajeros 862 975 1,478 1,311 1,005Transporte de carga ligera 926 640 718 707 568Transporte de carga pesada 303 249 316 288 231Motocicleta 205 169 243 268 233Bicicleta 32 33 42 39 37Otro 106 113 146 93 61Total 5,797 4,958 6,603 6,627 5,037

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 2,593 2,545 2,352 2,597 1,993 No 579 240 1,200 969 763 Si 118 61 188 171 140Total 3,290 2,846 3,740 3,737 2,896

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 3,225 2,831 3,634 3,693 2,821 No 45 14 102 41 45 Si 20 1 4 3 30Total 3,290 2,846 3,740 3,737 2,896

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 109 111 103 104 91

Motociclista 7 6 11 8 16

Ciclista 3 2 4 3 3

Peatón 86 63 84 81 74

Total 204 182 203 196 185

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Tlaxcala

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 49.8 % de las defunciones corresponde a ocupantes de vehícu-los. En conjunto, el 50.2 % del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 45.4 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 45.2 % son usuarios vulnerables.

Con respecto a 2012, la tasa de mortalidad aumentó en los niños y adolescentes siendo la mayoría de estos ocupantes de vehículos. En 2013, los adultos mayores fueron afectados, principalmente, por los atropellamientos.

En 2013, es 3.5 veces más probable morir en un accidente vial por el hecho de ser hombre. En ambos sexos, ser ocupante de vehículo es la principal causa.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 48.2 %, este porcenta-je mayor que lo registrado durante 2012. En general, no hay cambios en la tendencia, considerando los datos desde 2009.

La mayor parte de los lesionados graves correponde a ocupantes de vehículo y peatones con un 47.7 % y un 21.5 %, respectivamente. Se identi�ca un aumento desde 2009 en lesionados graves usuarios de motocicleta.

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 y másOcupante 6 6 46 27 6Motociclista 0 6 8 2 0Ciclista 0 1 2 0 0Peatón 4 6 28 19 16Total 10 20 84 48 22

0102030405060708090

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 10 249,916 4.0 10 249,787 4.0 0.110 a 19 años 17 244,310 7.0 20 245,462 8.1 17.120 a 39 años 94 391,888 24.0 84 397,446 21.1 -11.940 a 64 años 50 265,487 18.8 48 275,178 17.4 -7.465 y más 22 73,036 30.1 22 74,861 29.4 -2.4

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 10.6 2.8 9.3 2.8Ciclista 0.4 0.2 0.5 0.0Motociclista 1.3 0.0 2.0 0.7Ocupante 12.7 4.5 11.8 3.2Total 24.6 7.3 23.6 6.7

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 842 740 693 965 824Heridos graves 744 770 730 807 769Total 1,586 1,510 1,423 1,772 1,593

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 497 440 368 444 367Motociclista 44 54 71 57 112Ciclista 75 113 118 113 124Peatón 128 163 172 193 166Total 744 770 730 807 769

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%