ornet chinarnant present r1logistics.nida.ac.th/.../uploads/2019/02/ornet_chinarnant_present_… ·...

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

โดย นางสาวชนานนท เผากนสหภค ดร. ศวกา ดษฏโหนด และ ดร.สราวธ จนทรสวรรณ

สาขาการจดการโลจสตกส คณะสถตประยกต

สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร

A Study on Performance Improvement for a Just-In-Time (JIT) Warehouse using Simulation Model: A

Case of Automobile Warehouse:

การประชมวชาการการวจยดาเนนงานแหงชาต ประจาป พ.ศ. 2562ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเชยงใหม

7-8 กมภาพนธ 2562 ณ โรงแรม Wintree City Resort จงหวดเชยงใหม

-051-

2

ความสาคญของปญหา อตสาหกรรมยานยนต


ทมา : ASEAN Automotive Federation Rank 12 : Thailand

ทมา : OICA 2016

ASEAN

3

ความสาคญของปญหา ระบบบรหารการผลตและคลงสนคา


Optimal


4

ความสาคญของปญหา จดรบชนสวน

Finished GoodsManufacturing

จดแรกของกระบวนการภายในโรงงาน: การเขามาของรถขนสงชนสวนหนาแนน

วตถประสงค

5

ศกษาหาแนวทางปรบปรงโดยทดสอบแนวคดในตว

แบบจาลองจดทาแนวทางแกไขและทดสอบในตวแบบจาลอง

ศ ก ษ า แ ล ะ อ อ ก แ บ บตวแบบจาลองทางคอมพวเตอร

สาหรบใชตวแบบจาลองในการวเคราะหแถวคอย เวลารอคอย ประสทธภาพของจดรบชนสวน และทรพยากร

ศกษาและสารวจปญหาของจดรบชนสวน

ทาการศกษาการจราจร แถวคอย เวลารอคอย เวลาใหบรการของ

จดรบชนสวน


ขอบเขตการศกษา

6

พนทกรณศกษา บรเวณคลงสนคา

ชนสวนรถยนต

พจารณาเฉพาะรถขนสงชนสวน

เทานน

ศกษา จดรบสงชนสวน

(Receiving Port) โดยเนน

พจารณาจดทมรถขนสงชนสวน

หนาแนน


7

การวเคราะหปญหา

การพฒนาแบบจาลองสถานการณ การเตรยมขอมลนาเขา?

ออกแบบตวแบบจาลอง

กระบวนการการนาแบบจาลองสถานการณมาใช (Five Step For Simulation Model)

ทฤษฎและแนวคดทเกยวของ

กระบวนการตอเนอง? ซบซอน?

สามารถใชตวแบบแถวคอยทวไปแกปญหา?

การเกบขอมลสภาพปญหา ระยะเวลาทเกบ? ชวงทเวลา?

การตรวจสอบความถกตองของแบบจาลองวธการทดสอบ?

ใชงานได? ถกตอง?

การวเคราะหผลและประยกตใชงาน


8

วธการทดสอบโคโมโทรอฟ-สเมยรนอฟ (Kolmogorov-Smirnov Test : K-S Test)

วธการทดสอบไคสแควร (Chi-Square Test)

ทฤษฎและแนวคดทเกยวของ

การเลอกการทดสอบความเชอมน (Goodness of Fit test)

“ทดสอบกรณขอมลมนอยกวา 50 ขอมล”

ยอมรบ H0 เมอ P-Value มคามากกวา 0.05

(ระดบนยสาคญ ณ ชวงความเชอมน 95%)

“ทดสอบกรณขอมลมากกกวา 50 ขอมล”

ยอมรบ H0 เมอ P-Value มคามากกวา 0.05

(ระดบนยสาคญ ณ ชวงความเชอมน 95%)


9

งานวจยทเกยวของ แบบจาลองสถานการณ

ผศกษา เรองทศกษา ประเดนทศกษา

พระวทย วนทอง

(2559)

การวเคราะหและปรบปรงกระบวนการผลตของผลตภณฑ

เครองประดบดวยการจาลองคอมพวเตอร

- การนาแบบจาลองสถานการณมาชวยวเคราะหและ

ปรบปรงกจกรรมทมความซบซอน

- ขนตอนกระบวนการศกษาการจาลองสถานการณ

- ตวชวดประสทธภาพของระบบจาลองสถานการณ

- ทดสอบแนวคดในการปรบปรงในตวแบบจาลอง

กอนจะนาไปใชในระบบจรง

วฐา มนเสน และ พร

เทพ อนสสรนตสาร

(2553)

จาลองสถานการณดวยคอมพวเตอรเพอการคนหาปจจยแบบไม

ตอเนองทมความสาคญตอสายการผลตโดยใชวธโดเมนความถ

ณฐธยาน โทแจม

(2556)

แบบจาลองการปรบปรงประสทธภาพการใหบรการกาชเอนจว

เพอลดเวลารอคอย กรณศกษา: สถานบรการกาชเอนจวแหลมฉบง

ปนดดา ปาระมะ

(2559)

การปรบปรงสายการผลตและวเคราะหจานวนทรพยากรโดยใช

การจาลองสถานการณดวยคอมพวเตอร


10

งานวจยทเกยวของ ตวแบบจาลองสถานการณในหนวยบรการและโลจสตกส


ธนะรตน รตนกล

กนตธมน สขกระจาง

พฒธร ตกเตยม และ พเชษฐ

จนทว (2560)

การวเคราะหสภาพปจจบนของระบบแถวคอยการเขาใช

บรการจดชาระคาบรการกระแสไฟฟาภาครฐ กรณศกษา

พนทอาเภอจะนะ

- ตวแบบจาลองทางคอมพวเตอรในหนวยบรการ

และโลจสตกส

- การประยกตใชแนวคดทฤษฎแถวคอย

- ตวชวดประสทธภาพ

- การวเคราะหหาความสามารถสงสดในการ

ใหบรการของระบบ (Capacity) จดาภา ชมชน และ กญชลา

สดตาชาต (2560)

การวเคราะหประสทธภาพของปญหารวมขนสงและปรมาณ

ขนสงทเหมาะสมโดยใชแบบจาลองสถานการณ

นธภทร กมลสข (2554) การจาลองระบบเหตการณไมตอเนองของแถวคอยใน

ซปเปอรมารเกต

ดร.วฒชย วงษทศนยกร

(2556).

การวเคราะหแบบจาลอง - การวเคราะหขอมลนาเขาของตวแบบจาลอง

- การทดสอบความเชอมน และวเคราะหรปแบบการ

กระจายตวของขอมล

พฒนพงศ นอยนวล และ

ธนญญา วสศร

การปรบปรงกระบวนการขนสงภายในคลงสนคาโดยใช

แบบจาลองสถานการณ กรณศกษา อตสาหกรรมนาอดลม


11

งานวจยทเกยวของ การวเคราะหความถกตองของแบบจาลอง


สถาพร พลแสน

(2543)

การใชแบบจาลองสถานการณเพอปรบปรงประสทธภาพการผลต

หวอานคอมพวเตอร

- การวเคราะหความถกตองของแบบจาลอง

สถต เทศาราช และ

สมบต สนธเชาวน

การจาลองแบบปญหาของระบบแถวคอยเพอลดระยะเวลารอคอย

ของผมารบบรการ กรณศกษา : โรงพยาบาลตระการพชผล จงหวด

อบลราชธาน

กฤช สทธวางคกล

และ วมลน เหลาศร

ถาวร (2560)

การปรบปรงประสทธภาพตนทนโลจสตกสในอตสาหกรรมแปร

รปผกโดยอาศยแบบจาลองสถานการณ

รงรตน ภสชเพญ

(2551).

คมอการสรางแบบจาลองดวยโปรแกรม Arena


12

วธการวจย

ศกษาสภาพปจจบน

สภาพปญหาของจดรบสนคา

กระบวนการใหบรการทจดรบสนคา

เสนทางการเดนรถ

เกบขอมล

การเขามาของรถสงชนสวน

เวลารบบรการทจดรบสนคา

เวลาเดนทางของรถระหวางแต

ละจดรบ

รปแบบเสนทางการเดนรถ

(Route)

ระยะทางระหวางจดรบสง

ชนสวน

ทดสอบตวแบบจาลอง

เปรยบเทยบคาจากตวแบบจาลองกบระบบจรง

ปรบปรงตวแบบจาลอง

ทดสอบแนวทางแกไขปญหา

ในตวแบบจาลอง


จดเตรยมขอมลนาเขาตวแบบจาลอง

อตราการเขามาของรถ (Arrival rate)

ความนาจะเปนของรปแบบเสนทางการเดนรถ

(Discrete Probability)

การกระจายตวของเวลาใหบรการ (Service time)

ออกแบบตวแบบจาลอง

ออกแบบตวแบบจอง

13


วธการวจย สภาพปจจบน

จดรบชนสวนเชอมโยงกนและรถสงชนสวนใชเสนทางรวมกน

14


วธการวจย สภาพปจจบน

รถสงชนสวนแวะจดรบชนสวนหลายจด

15

วธการวจย สภาพปจจบน : เกบขอมล 10 วน (8:00-22:00)


เวลาใหบรการของจดรบชนสวนคลงสนคา A และ C >Target

จานวนรถทเขามาแตละชวงเวลาแตกตางกน

16


วธการวจย ออกแบบตวแบบจาลอง

ความนาจะเปนของรถสงชนสวนแยกจดรบตามคลงสนคา รปแบบ distribution ของ service time

Simulation Model

ระยะทางและเวลาการขนสง

ระหวางจดรบชนสวน

อตราการเขามาของรถแตละชวโมง

Input

Input Input

Input

กาหนดคาเรมตน 10 รอบ

17

วธการวจย การตรวจสอบความถกตอง


Output

นา Half Width ทไดจากแบบจาลอง มาคานวณรอบทาซา โดยแทนคาในสตร

= 20 รอบ

Output

ทดสอบความถกตองโดยใชขอมล Average

waiting time เทยบกบขอมลจรง

ผลจากแบบจาลองมความถกกตอง

t ทดลอง = 2.018 < tcritical = 2.1

18

ผลการวจย การวเคราะหผลจากตวแบบจาลอง


0.27 0 0.97 0.47 0.02

12.67

0

2

4

6

8

10

12

14

Q CKD A B Part B Rack C Box

Units

Axis Title

Number Truck in Queue

1.83 0 4.17 7.59 0.11

156.33

0

50

100

150

200


Min

Axis Title

Waiting Time

0.32 0.34

0.48 0.46

0.15

0.94

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1


Axis Title

Utilization

Average total time = 156.63 min/ truckAverage Waiting time = 106.75min/truck

19

ผลการวจย แนวทางปรบปรงทดลองในตวแบบจาลอง


Improvement idea : Add Receiving port @ W/H.C

Current

เพมจดรบชนสวนทคลง C โดยใช F/L x 2unit

1.สงชนสวนทคลง A

2. F/L x 2 unit ยายชนสวนทจดรบบรเวณคลง A ไปเกบทคลง C

3.รถสงชนสวนทคลง Aเสรจ รบภาชนะเปลาทคลง C

Wh.ACKD

Wh.CWh.B

4.รถรบภาชนะเปลาทคลง C เสรจ มารบสงชนสวนและรบภาชนะเปลาทคลง B

20

ผลการวจย แนวทางปรบปรงทดลองในตวแบบจาลอง


ความนาจะเปนของรถสงชนสวนแยกจดรบตามคลงสนคาหลงเพมจดรบ

Input

เพมจดรบชนสวนทบรเวณคลงสนคา C จานวน 3 จด

ความนาจะเปน Receiving port (Unloading part) @ W/H.C

21

ผลการวจย การวเคราะหผลจากตวแบบจาลองหลงปรบปรง


Average total time = 61.24 min/ truckAverage Waiting time = 14.51min/truck

Q CKD A B PartB

Rack C Box C Part

Before 0.27 0 0.97 0.47 0.02 12.67

After 0.42 0 0.32 1.24 0.02 0.62 0.52

0.27 0.97 0.47

12.67

0.42

0.321.24

0.02 0.62 0.520

2

4

6

8

10

12

14Units

Number Truck in Queue

Q CKD A B PartB

RackC Box C Part

Before 1.83 0 4.17 7.59 0.11 156.33

After 1.82 0 3.02 12.57 1.54 10.5 7.42

1.834.17

7.59

0.11

156.33

1.82 3.02 12.57 1.5410.5 7.42

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180Min

Waiting Time

0.32 0.34

0.48 0.46

0.15

0.94

0.5 0.520.56

0.73

0.17

0.62 0.6

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

Q CKD A B Part B Rack C Box C Part

Utilization

22

ผลการวจย การวเคราะหาจานวนจดรบชนสวนทเหมาะสม


จานวนจดรบชนสวนเหมาะสมทสดของระบบ คอ คลงสนคา A 3 จด คลงสนคา B 3 จด คลงสนคา C 3 จด และคลงสนคา CKD 1 จด

1 1 11 1 1

4 43

3 3

2

1 1

1

2 2

1

0

3

2

12

15

11

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Current Improve Optimal

Total recieving port

Q CKD A B Part B Rack C Box C Part Total

23

สรปผลการศกษา

จดสงชนสวนบรเวณคลงสนคา C เปนจดทเปนคอขวดของ

ระบบการเพมจดรบสงบรเวณคลงสนคา C จานวน 3 จด

o ลดเวลารวมเฉลยของระบบ

o ลดเวลารอคอยเฉลย

o ลดตนทนรวมเฉลยได 6,129,463 บาทตอป

การศกษาโดยใชตวแบบจาลองหาจานวนจดสงชนสวนท

เหมาะสมทสดของระบบ คอ

o คลงสนคา A, B, C และ CKD คอ 3,3,3 และ 1 จด ใชจด

รบทงหมด 11 จด

o สามารถลดตนทนรวมเฉลยได 8,015,172 บาทตอป

156.63

61.34

0

50

100

150

200

B E F O R E A F T E R

AVERAGE TOTAL TIME

61% Reduce

106.75

14.51

020406080

100120

B E F O R E A F T E R

AVERAGE WAITING TIME

86% Reduce


• การใชแบบจาลองในการวเคราะหระบบตองใชผทเขาใจกระบวนและมทกษะดานโปรแกรม

จาลองแบบ หากมการเปลยนแปลง Demand หรอจานวน resource ตองใหผทมทกษะในการ

ใชโปรแกรมเปนผแกไข หรอนาเขาขอมล การนาไปใชจงคอนขางจากด หากจะนาไป

ประยกตใชในองคกรอาจตองออกแบบขอมลนาเขาในรปแบบโปรแกรมทคนสวนใหญ

คนเคย เชน excel เปนตน

24

ขอเสนอแนะ


25

Thank you


26

Appendix


27


Appendix ผลการวเคราะหการแจกแจงของเวลาในการใหบรการ

28


Appendix เสนทางการเดนรถหลงปรบปรง

29


Appendix ตนทน

Current Optimal Improvementจานวนพนกงานปกต 18 15 18จานวนพนกงานสลบเบรค 10 0 0ชวโมง OT 3 0 0Man-hour 305 120 144ตนทนคาแรงรวม/วน 48,382.15 19,035.60 22,842.72 ตนทนคาแรงรวม/เดอน 967,643.00 380,712.00 456,854.40 จานวนโฟลคลฟท 11.00 8.00 11.00 ตนทนคาเชาโฟลคลฟท/เดอน 258,500.00 188,000.00 258,500.00 ตนทนคาแกส/เดอน 38,500.00 28,000.00 38,500.00 ตนทนรวม/เดอน 1,264,643.00 596,712.00 753,854.40 ตนทนทลดลง/เดอน - 667,931.00 510,788.60 ตนทนทลดลง/ป - 8,015,172.00 6,129,463.20

*คาแรง 158.63 บาท/ชวโมง*คาเชาาโฟลคลฟท 23,500.00 บาท/เดอน/คน*คาแกส 3,500.00 บาท/เดอน/คน

ornet chinarnant present r1logistics.nida.ac.th/.../uploads/2019/02/ornet_chinarnant_present_… ·...

Documents