MOTOR OIL 8

Viskositätsklasse SAE 5W/20Nicht zu (s)toppen:CONCEPT J-XL.

INDUSTRY 18

StrassenfertigerVögele im Werkder Superlative.

TOPIC 6

MOTOREX in ÖsterreichMarkteintritt mit derALPINE LINE.

AUSGABE 92 I APRIL 2011 I www.motorex.com

REPORT 10

Motorradreise «No plan is a good plan»Für Touratech unterwegs durch Südostasien.

2

IM FRÜHJAHR MUSS ER SICH AUF SEINE MASCHINEN VERLASSEN KÖNNEN. IM SOMMER AUCH. UND IM HERBST ERST RECHT.

Lohnunternehmer Hanspeter Ryser aus Richenthal weiss: Nicht nur schlechtes Wetter kann ihn daran hindern, sein Bestes zu geben. Sondern auch eine Landwirtschaftsmaschine, die nicht auf Knopfdruck einsatzbereit ist. Ganz egal, wie viele Wintermonate sie in der Garage stand. Und ganz egal auch, wie viele Stunden sie bereits im Einsatz ist. Immer volle Leistung bringen wollen – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für Hanspeter Ryser genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmer aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihr Bestes zu geben: www.motorex.com

Hanspeter Ryser, Lohnunternehmer, Richenthal

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

3

INHALT EDITORIAL

IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild: Elefant grüsst Motorradfahrer (Bild Herbert Schwarz, Geschäftsführer der Touratech AG) I MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.

NEWS

4 News rund um MOTOREX

TOPIC6 Servus ALPINE LINE! Markteintritt in Österreich

MOTOR OIL8 Nicht zu (s)toppen: CONCEPT J-XL 5W/20

REPORT

10 «No plan is a good plan» –

Touratech-Motorradreise in Südostasien

INSIDE14 Erweiterung des Tanklagers mit Molchtechnik

EXPORT16 Mit Raleigh in England

INDUSTRY18 Vögele Strassenfertiger

aus dem Werk der Superlative

PRACTICE20 Werksbefüllung für Rammax-Verdichter

TOPTECH

21 Fluidversorgungsanlage bei Nasta Marine SA

BOX

22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic

FREIES ENTSCHEIDEN

befl ügelt die Menschen

Geschätzte Leserinnen und Leser

Freie Entscheidungen zu treffen, ist eines der grundlegenden Bedürfnisse

von uns Menschen. Nicht jederzeit an Weisungen, Gesetze und Hierarchien

gebunden zu sein, ist ein befreiendes und antreibendes Gefühl. Mobil zu sein,

sich frei bewegen zu können ist herrlich. Viele von uns können sich bestimmt

noch sehr gut an das Gefühl der Freiheit erinnern, als wir das erste Fahrrad, das

erste Mofa, den ersten Töff oder das erste Auto ausgefahren haben. Herrlich,

man konnte, wohin man gerade Lust hatte, spontan und unvorbereitet los-

fahren. Schon bald zeigte sich dabei: Schlicht die Möglichkeit zu haben war

wichtiger, als die Möglichkeiten dann auch permanent zu nutzen. Selbstver-

ständlich haben wir damals auch gelernt, dass freie Entscheidung untrennbar

mit dem Tragen der Verantwortung dafür verbunden ist. Wer hat nicht schon

mal davon geträumt, die grosse Welt im Sattel eines Motorrads zu erkunden?

Jemand, der mit jahrelanger Erfahrung und hoher Professionalität Motorrad-

expeditionen zu einem Erfolgserlebnis macht, ist unser Partner Touratech.

In der Arbeitswelt ist Entscheidungs- und Gestaltungsspielraum eine grosse

Kraft- und Motivationsquelle. Aber dies bedeutet auch diszipliniertes und

verantwortungsvolles Handeln. Für den Unternehmer ist es geradezu eine

Voraussetzung, sich freien Gestaltungsspielraum zu erhalten. Die Abhängig-

keiten von System- und Komplettanbietern, von umfassenden Finanzierungs-

lösungen, von exklusiven Markenvertretungen sind oft sehr einseitig und

mit dem Verlust von freiem Entscheidungsspielraum verbunden. Allzu oft

zeigt sich dann erst in einer Krise, dass die Möglichkeit, frei zu entscheiden,

nun fehlt.

Bei MOTOREX sind wir überzeugt davon, dass freies Entscheiden unabdingbar

für den Erfolg ist. Die Freiheit, auch künftig die Kunden und ihre Schmier-

stoffbedürfnisse ins Zentrum unseres Tuns zu setzen. Börsen, Banken und

ferne Konzernbüros sind dabei keine Hilfe.

Mit freundlichen Grüssen, Ihr

Edi Fischer, Vorsitzender der GL

BUCHER AG LANGENTHAL

MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

4

NEWS RUND UM MOTOREX

SCHMIERTECHNIK-PARTNER VON TOYOTASeit Anfang Jahr ist MOTOREX

offi zieller Schmiertechnikpartner

der Marke Toyota in der Schweiz.

Damit erhält das Vertrauensverhält-

nis, welches viele der bestehenden

Markenvertreter schon jahrelang

zu MOTOREX gepfl egt haben, eine

zusätzliche, offi zielle Dimension.

Toyota wird seit 1967 für die Schweiz

von der Emil Frey-Gruppe importiert

und vertreten.

Nebst einem

umfang reichen

Produkte-

sortiment

kommen alle MOTOREX-Kunden in

den Genuss der technischen

Beratungsleistungen der MO-

TOREX-Fachleute. Gleichzeitig

profi tieren sie vom Umstand,

dass ihre Schmiermittel umsätze

neu ebenfalls zur Erreichung der

Ersatzteilziele zählen. Ihr Gebiets-

leiter erklärt Ihnen gerne die Details.

Gute Nachrichten für alle PRINOTH-

Kunden: Das biologisch schnell ab-

baubare Hydraulikfl uid MOTOREX

OEKOSYNT HEES 46 ist von PRINOTH

offiziell freigegeben und in der

Schweiz auf Wunsch für alle aktu-

ellen PRINTOH-Pistenfahrzeuge be-

stellbar. Somit kann schon von der

ersten Stunde an mit dem leistungs-

starken Biofl uid von MOTOREX ge-

arbeitet und der Wartungsaufwand

in der Werkstatt durch die Verwen-

dung eines einheitlichen Hydraulik-

oels vereinfacht werden. MOTOREX

OEKOSYNT HEES entspricht den

ökologischen und technischen An-

forderungen für HEES-Fluids gemäss

DIN ISO 15380 und erfüllt alle Anfor-

Der Schweizer Tom Lüthi startet mit dem Interwetten Paddock Moto2-Team

2011 zum zweiten Mal in Folge in der Moto2-WM. Fernziel: Aufstieg in die

MotoGP-Weltmeisterschaft, die Königsklasse des Motorradrennsports. Dabei

vertrauen er und sein Team auf starke Partner wie z.B. MOTOREX. Neben der

engen Zusammenarbeit mit Herstellern und internationalen Top-Teams ist

MOTOREX auch auf nationaler Ebene aktiv und sieht im Motorsport nicht nur

ein wichtiges Instrument für die Pfl ege der Markenbekanntheit, sondern vor

allem auch in Bezug auf die Produktentwicklung. Denn kein Prüfstand fordert

Mensch und Maschine mehr als der Renneinsatz. Viele Erkenntnisse aus dem

Motorsport fl iessen in aktuelle Produkte der MOTO LINE ein oder sind gar di-

rekt zu Serienprodukten, wie z.B. die RACING LINE, geworden.

Die Fans dürfen auf die Resultate der helvetischen Power-Kombination ge-

spannt sein. Infos unter: www.interwettenracing.com und www.tomluethi.ch

HELVETISCHES POWER-KOMBI

IN DER MOTO2-WM

Mit dem neuen EASY CUT Pump-

spray von MOTOREX haben Sie

ab sofort unterwegs und in der

Werkstatt einen praktischen Helfer

zur Seite. Dieser Bohr- und Schneid-

oelspray eignet sich für die schnelle

und präzise Bearbeitung (Bohren,

Gewindeschneiden, Sägen, Drehen,

Fräsen usw.) aller hochlegierten

Stahlsorten, Buntmetalle und

Aluminium. Er verhindert den

Reibverschleiss und verlängert

die Lebensdauer der

Werkzeuge deutlich.

Da der Spray ohne

Treibgas arbeitet,

kann er selbst bei

Funkenbildung

ohne Gefahr

eingesetzt

werden.

Inhalt:

250 ml.

EASY CUT BOHR- UND SCHNEIDOELSPRAY

AUF WUNSCH MIT OEKOSYNT HEESderungen der führenden Hydraulikkomponentenherstel-

ler (Linde, Sauer-Danfoss, Bosch-Rexroth usw.). Seit Beginn

dieses Jahres ist MOTOREX der offi zielle Schmiertechnik-

partner von PRINOTH in der Schweiz. Wenden Sie sich für

sämtliche Fragen an Ihren MOTOREX-Gebietsleiter.

Fo

to:

Pri

no

th A

G

5MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

Fo

to:

© A

irb

us S

.A.S

.

Mit dem «Netzwerk Luftfahrt» wird der Informationsfl uss zwischen der Luftfahrt- und deren

Zulieferindustrie sichergestellt. Seit Jahren vertritt der MOTOREX-Vertriebspartner in Deutsch-

land, die FS GmbH aus Bickenbach, in diesem Netzwerk den Fachbereich Metallbearbeitung. Das

Einsatzspektrum reicht dabei von Bearbeitungsfl uids für die Zerspanung modernster Materia-

lien bis zu Betriebsstoffen für Hydraulik- und Betätigungssysteme. So trafen sich Vertre-

ter sämtlicher grosser Flugzeug- und Komponentenhersteller im Oktober 2010 bei MOTOREX.

Dabei befasste sich das 10. Treffen mit dem Thema «Human Factor» – der Motivation und Füh-

rung von Mitarbeitenden in technologisch wegweisenden Unternehmen. Das Fachseminar

stellte einen Höhepunkt in der 5-jährigen Geschichte des Netzwerks dar.

10. MEETING NETZWERK LUFTFAHRT

NEU IM SORTIMENT: REILANG-OELERMOTOREX-TOPTECH führt aktuell

auch qualitativ hochstehende Präzi-

sionsoeler der Marke Reilang. Seit

über 60 Jahren steht Reilang für

Innovation und Spitzenqualität. Die

zu 100 % in der Schweiz gefertigten

Schmiergeräte aus Aluminium sind

in verschiedensten Ausführungen als

Präzisionsoeler mit Einzel- oder

Doppelpumpwerk (pumpt auch kopf-

über), Pinseloeler und Mikrozerstäu-

ber erhältlich. Alle Oeler haben ein

Ganzmetall-Pumpwerk und ermög-

lichen das genaue Dosieren aller

Oelsorten und Viskositäten. Der prak-

tische Mikrozerstäuber ist lö sungs-

mittelbeständig und pumpt mit bis

zu 35 bar z.B. auch Bremsenreiniger.

Alle Produkte sind mit einem 300 ml

Alubehälter versehen. Weitere Infor-

mationen über den Gebietsleiter oder

direkt bei MOTOREX-TOPTECH.

MTB- UND TRIALS-WM IN CHAMPERYVom 29. August bis am 4. September

wird Champéry im Wallis zum Nabel

der Bike-Welt. Der seit 2007 aktive

Austragungsort von MTB-Rennen

mit der gefürchteten Downhillstrecke

in der Region Portes du Soleil ist mit

der Durchführung der Mountainbike-

und Trials-Weltmeisterschaften

betraut worden. MOTOREX wird

an den diesjährigen Weltmeister-

schaften als federführender Partner

mit verschiedenen Aktivitäten vor

Ort vertreten sein. Ideale Vorausset-

zungen, um den mit MOTOREX

fahrenden Weltmeistern von 2010

(J.A. Hermida/M. Flückiger/

R. Naef/T. Mosley) gleich vor Ort die

Daumen zu drücken.

Reservieren Sie sich schon jetzt den

Termin! www.champery2011.com

SCHON WEG?

Bestellen Sie Ihr

MOTOREX RACING BOOKLET

direkt unter WWW.MOTOREX.COM

6

Mit grossem Erfolg bedient MOTOREX in der Schweiz seit vielen Jahren die weltweit bekannten Tourismusregionen. Das extrem breite Produktportfolio der ALPINE LINE deckt sämtliche schmiertechnischen Bedürfnisse der alpinen Infrastruktur ab. Seit Beginn dieses Jahres ist MOTOREX neu auch in Österreich mit der ALPINE LINE und weiteren Produkten vertreten.

MOTOREX hat die ALPINE LINE so zusammengestellt, dass

damit alle Einsatzbereiche in der alpinen Infrastruktur

umfassend abgedeckt werden können. Alle Produkte, wel-

che für den schmiertechnischen Betrieb und Unterhalt

benötigt werden, sind aufeinander abgestimmt und aus

einer Hand erhältlich. Das erleichtert nicht nur den Ein-

kauf und die Beratung, sondern auch die Logistik deutlich.

NEUE MOTOREX-NIEDERLASSUNG ÖSTERREICH

Die Zweigniederlassung Österreich hat ihren Sitz in

Hallein im Land Salzburg. Unweit von dem bekannten

Seilbahn-Kompetenzzentrum gelegen, strebt MOTOREX

eine langfristige und enge Zusammenarbeit mit den

österreichischen Bergbahnbetrieben an. Nachdem viele

multinationale Konzerne ihre Präsenz in diesem Markt-

segment reduziert haben, ist es an der Zeit, die bewährte

und erfolgreiche ALPINE LINE in einem weiteren Alpen-

land zu verankern.

UMFASSENDES PRODUKTEPORTFOLIO

Laufend neue Erfolgsmeldungen aus dem Bereich Hy-

draulikoele liefert das biologisch schnell abbaubare OEKO-

SYNT HEES. Es eignet sich perfekt für Pistenfahrzeuge und

alle Hydrauliksysteme, welche im Freien betrieben werden.

Immer mehr Betriebe setzen OEKOSYNT HEES ein und

profi tieren neben der biologischen Abbaubarkeit vor allem

auch von der massiv längeren Einsatzdauer. Selbstver-

ständlich erfüllt das Hydraulikoel eine Vielzahl der ge-

forderten Spezifi kationen von allen führenden Herstellern.

Ebenfalls im Programm: Das Spezialhydraulikoel für Si-

cherheitskomponenten COREX POLAR/HOTZ HYDR-OLYT.

Viele Bergbahnhersteller fordern für die Bremshydraulik

MOTOREX ALPINE LINE!SERVUS

Mit der Markteinführung der bewährten ALPINE LINE können nun auch Bergbahnbetriebe in Österreich von dem

breiten MOTOREX-Know-how profi tieren.

TOPIC

Fo

to:

Gip

fele

xpre

ss F

uls

eck

, D

orf

ga

ste

ine

r B

erg

ba

hn

en

AG

7MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

In enger Zusammenarbeit mit den Seilbahnprofi s in der Landesberufsschule

Hallein vermittelt MOTOREX schmiertechnisches Fachwissen.

heute zwingend den Einsatz dieses Produkts mit den

entsprechenden Spezifikationen und Freigaben.

VOM MOTOR BIS ZUM SEIL

Ob für stationäre oder mobile Motoren – MOTOREX bietet

mit seinen qualitativ und technologisch herausragenden

Motorenoelen die optimalen Schmierstoffe für jede

Anwendung. Speziell bei Pistenfahrzeugen wird eine

entsprechende Herstellerfreigabe (z.B. MB-Approval 228.51

oder MAN 3477) verlangt. MOTOREX FOCUS QTM über-

trifft diese Normen und eignet sich in der Viskosität SAE

10W/40 als LowSAPS-Motorenoel perfekt für die neueste

Motorengeneration mit Dieselpartikelfi lter.

Eine weitere wichtige Produktkategorie sind Seilschmier-

mittel. MOTOREX CABLE PROTECT schützt das Seil vor

Korrosion und Verschleiss und sorgt somit für maximale

Sicherheit. Gegenüber den gebräuchlichen Kunststoffen

und Gummimischungen, wie sie in Seilrollen und Trieb-

scheiben von Seilbahnen verwendet werden, ist CABLE

PROTECT neutral. Die Lebensdauer von Drahtseilen kann

mit der richtigen Seilpfl ege verlängert und die Kosten

dadurch nachweisbar gesenkt werden.

KLARE KUNDENVORTEILE

Die Sortimentsvielfalt, die langjährige Erfahrung im

Bereich Bergbahnen sowie die auf den Alpinbereich

abgestimmten Spezialschmierstoffe der ALPINE LINE

wissen zu überzeugen. Mit dem Gesamtpaket der ALPINE

LINE startete MOTOREX in Österreich offi ziell im Januar

2011. Nichts ändern wird sich an den bestehenden

erfolgreichen Partnerschaften in Österreich für die

Bereiche Motorrad, Fahrrad und Industrie. •

BEANTWORTEN GERNE IHRE FRAGEN

Roland Kapeller (links), Gebietsleiter Österreich, und Robert Konvalina

(rechts), Verkaufsleiter ALPINE LINE, stehen Ihnen gerne mit Rat und Tat

zur Seite. Beide Fachleute verfügen über viele Jahre Praxis in der Bran-

che und gezielte Weiterbildung.

Gerne begrüssen wir Sie an unserem Stand (Stand Nr. 112, Halle 1 im

Erdgeschoss) an der Interalpin vom 4. bis 6. Mai in Innsbruck.

MOTOREX AG, Zweigniederlassung Österreich

Bahnhofstrasse 1, A-5400 Hallein

Tel. 0043 (0)664 647 28 76

roland.kapeller@motorex.com

www.motorex.com

8

Immer höhere Literleistungen von Automobilmotoren bei möglichst tiefem Verbrauch und Emissionen – das ist ohne absolute Präzision und viel Hightech nicht mehr möglich. Modernste, dünnflüssige Motorenoele sind dabei ein zentraler Erfolgsfaktor, der bei MOTOREX CONCEPT J-XL SAE 5W/20 heisst.

NICHT ZU (S)TOPPEN: CONCEPT J-XL SAE 5W/20

MOTOR OIL

Kommt eine neue Motorengeneration auf den Markt

oder zeichnen sich Trends ab, hat MOTOREX bereits das

entsprechende Motorenoel dazu bereit. Dies setzt stän-

dige schmiertechnische Innovation und eine enge Zu-

sammenarbeit mit den Motorenherstellern voraus. In

den letzten Jahren investierte die Automobilindustrie

vermehrt in die Senkung der Fertigungstoleranzen mit

höchster Präzision für die Bauteile. Heute entsprechen

9MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

diese beinahe dem Schweizer Uhrenstandard, was

vielleicht etwas übertrieben tönt, jedoch relativ einfach

nachzuvollziehen ist. Die Reduktion des Hubraums, bei

gleichen oder verbesserten Leistungswerten, tieferem

Verbrauch und niedrigeren Emissionen ist nur mit

massiv geringeren Fertigungstoleranzen zu erreichen.

LEICHTLAUFVISKOSITÄT SAE 5W/20

Die zukunftsweisende Leichtlaufviskosität SAE 5W/20

eignet sich für die modernste Generation von hochpräzis

gefertigten Benzin- und Dieselmotoren. Durch die

einzigartigen Leichtlaufeigenschaften kann der Plansch-

(Eintauchen von bewegten Teilen in das Motorenoel)

und Reibungsverlust bereits ab dem Kaltstart stark

reduziert werden. Das auch bei Minustemperaturen

schnell pumpbare Motorenoel legt den Weg durch die

immer kleineren und stark verwinkelten Oelkanäle

generell schneller zurück und reduziert so den Verschleiss

in der Warmlaufphase. Durch diese hohe Schmiersi-

cherheit ist das synthetische (Synthetic Performance)

Hochleistungs-Motorenoel mit seiner Mehrbereichs-

charakteristik für eine optimale Durchoelung in jedem

Betriebszustand ausgelegt.

Die sehr tiefe Mehrbereichsviskosität von SAE 5W/20

senkt den Kraftstoffverbrauch nachweislich und verrin-

gert dadurch auch die Schadstoffemissionen. Mit dieser

Neuentwicklung entspricht MOTOREX dem deutlich

spürbaren Trend vieler Motorenhersteller nach hocheffi -

zienten, dünnfl üssigen Fuel Economy-Motorenoelen mit

einer ausgesprochen langen Einsatzdauer. Das bedeutet,

dass die angegebene Viskositätsklasse während der

ganzen Laufzeit bis zum nächsten Oelwechsel gewähr-

leistet ist. Ausserdem bewirkt eine niedrigere Viskosität

prinzipiell einen besseren Wärmetransport und ermög-

licht so eine gesteigerte Innenkühlung des Motors.

PERFEKTE EIGENSCHAFTEN

Das synthetische MOTOREX CONCEPT J-XL SAE 5W/20

ergänzt die umfassende CAR LINE von MOTOREX. Als

High-Performance-Motorenoel erfüllt es ACEA C2 und

API SM. Es bietet im Vergleich zu konventionellen Mo-

torenoelen die folgenden positiven Eigenschaften:

• entspricht der Viskositätsklasse SAE 5W/20 auch

bei verlängerten Oelwechselintervallen

(Herstellervorschriften beachten)

• durchoelt den Motor selbst bei tiefen Temperaturen

blitzschnell

• garantiert einen stabilen Oelfi lm und damit

eine optimale Schmierung über den ganzen

Temperaturbereich

• ausgesprochen kraftstoffsparend (Fuel Economy)

durch ausgesuchte Grundoele und modernste Additives

• extrem alterungs- und oxidationsstabil

• ideal für besonders leistungsstarke und thermisch

hochbelastete Motoren

MOTOREX CONCEPT J-XL SAE 5W/20 entspricht mit

seiner ausgesprochenen Fuel Economy-Viskosität den

allerneuesten Anforderungen. Diese Viskositätsklasse

wird heute von immer mehr Herstellern aus Europa,

Asien und den USA vorgeschrieben. Das Motorenoel ist

ab sofort in den gängigen Gebindegrössen erhältlich.

Bitte beachten Sie die geltenden Herstellervorschriften

und wenden Sie sich für Fragen an Ihren Gebietsleiter

oder den technischen Kundendienst. •

Ein Vertreter der Hightech-Generation und der

SAE 5W/20-Viskosität: Der 4,4 Liter V8-Dieselmotor

mit zwei Turboladern von Land Rover.

Die Schmiertechnik-Spezialisten von MOTOREX kennen sich mit der

neuesten Generation von Hightech-Additives aus.

Fo

to:

Ja

gu

ar

La

nd

Ro

ver

Sc

hw

eiz

AG

10

REPORT

Fo

tos/T

ext

: R

am

on

a u

nd

He

rbe

rt S

ch

wa

rz,

Tou

rate

ch

AG

Touratech ist für viele Motorradbegeisterte der Inbegriff für Topausrüstung für ihr Bike. Seit über 20 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt das Unternehmen ein laufend wachsendes Sortiment, engagiert sich im Enduro-/Rallyesport und unternimmt faszinierende Motorradreisen. Touratech setzt dabei auf namhafte Partner wie z.B. BMW und MOTOREX. Begleiten Sie Ramona und Herbert Schwarz von Touratech auf 5789 Kilometern mit dem Motorrad durch Südostasien.

Wer kennt das nicht: Man plant eine Reise und möchte

dabei «alles» sehen – doch zwischen sehen und erleben

besteht ein riesiger Unterschied. So nahmen sich Ramo-

na und Herbert Schwarz nach Jahren Kleinkinderstube

und Schlafentzug vier Wochen Auszeit. Unterwegssein

mit der Enduro im bewährten Stil: mit Zelt und Kamera.

Das Ziel lag dort, wo sie noch nie waren: in Südostasien.

Eine abwechslungsreiche Runde durch Thailand, Laos und

Kambodscha. Während Ramona sich für eine BMW 800

GS Desierto F mit grossem Tank entscheidet, fährt Her-

bert eine 1200er Adventure Desierto 3, deren Herzstück

ein neuer Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen

ist. Visa und Carnets sind schnell besorgt, die Impfungen

in fünf Minuten aufgefrischt. Die BMWs werden einen

Flieger voraus nach Fernost geschickt.

DER PLAN IST, KEINEN PLAN ZU HABEN

Für die genaue Streckenplanung bleibt im Alltagsstress

wenig Zeit. Somit ist es unser Plan, keinen Plan zu haben.

Den Zufall geschehen lassen. Beide blicken wir auf viele

Jahre des Motorradreisens zurück: Herbert auf 30 Jahre und

750 000 Kilometer und Ramona auf 9 Jahre und 200 000

Kilometer! Eine Tasche mit diversen Karten und Reise-

führern findet ihren Weg ins Handgepäck. Vor Ort

werden wir uns Streckentipps von den einheimischen

Motorradfahrern holen und natürlich auch von Peera,

dem engagierten Touratech-Importeur für Thailand.

GASTFREUNDSCHAFT OHNE GRENZEN

Als Peera uns vom Flughafen abholt, sieht er uns sofort

an, dass wir dringend einen Kaffee brauchen. Danach

Ramona und

Herbert Schwarz

nutzten ihre

Südostasienreise

auch für Praxis-

tests vieler

Produkte aus

dem Touratech-

Sortiment.

IS A GOOD PLANNO PLAN

11MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

Über Geschmack lässt sich eben doch streiten – die knusprigen Insektensnacks

werden vielerorts am Strassenrand serviert. Nichts für Ramona!

hilft er uns zusammen mit seinem Freund bei der Verzol-

lung der BMWs. Peera ist unheimlich stolz, uns als Gäste

zu haben und tut alles, damit wir uns in seinem Land

wohl fühlen. Er nimmt sich sogar eine ganze Woche frei,

der Jahresurlaub eines durchschnittlichen Thais. Er ist

der beste Tourguide, den wir uns nur wünschen können.

BENZIN AUS FLASCHEN UND FÄSSERN

Dank privater Zapfsäulen gibt es in Südostasien ein

dichtes Tankstellennetz. Der Sprit kommt entweder aus

einem Fass mit Handpumpe oder wird aus Colafl aschen

in den Tank geschüttet. Diese Behälter sind entlang der

Strasse auf Holzgestellen aufgereiht. Kleine, überschau-

bare Mengen. Für umgerechnet 60 Cent der Liter. Wäh-

rend in Thailand 95er-Benzin verkauft wird, ist die Ok-

tanzahl in Laos nicht näher defi niert. Die Qualität ist

entweder schlecht oder ganz schlecht. Aber unsere BMWs

lassen sich den Magen nicht verderben. Um eine Fehl-

betankung mit Diesel zu verhindern, machen wir jedes

Mal eine Geruchsprobe. Das, da wir weder Thailändisch

noch Laotisch noch Kambodschanisch sprechen.

EXOTISCHER KNUSPERSNACK

In einem Südostasien-Bildband hatte ich Fotos von frit-

tierten Insekten gesehen: Riesenwanzen, Schaben, Was-

serkäfer – eben alles, was so kreucht und fl eucht. Allein

beim Gedanken an derartige Proteinsnacks dreht sich

vielen Europäern wahrscheinlich der Magen um. Als

Vegetarier konzentrieren wir uns lieber auf exotische

Früchte, Reis mit frischem Gemüse und duftende

Gewürze. Peera hat uns einen Zettel mitgegeben, auf

dem in Thai und Englisch steht, dass wir Vegetarier sind.

Somit ist auch unser kulinarisches Überleben gesichert.

BILD MIT ELEFANTENDAME

Einem wilden Elefanten am helllichten Tag mitten auf der

Strasse zu begegnen, ist in Thailand zur Seltenheit gewor-

den. Vor 60 Jahren stapften hier noch 50 000 Exemplare

durch den Dschungel. Als dieser kontinuierlich gerodet

wurde, ging die Zahl der Dickhäuter drastisch zurück.

Farbenfrohes Spritdurcheinander an einer der vielen Flaschentankstellen.

Der Inhalt will vor dem Einfüllen mit der Nase analysiert werden.

«Unser kulinarisches Überleben ist gesichert!»

12

REPORT FORTSETZUNG

Ein Dickhäuter testet den Zega-Koffer von Touratech.

Im Elefantencamp spielen die bis zu 5 Tonnen

schweren Tiere Fussball und malen sogar Bilder!

Nicht jedermanns Sache: doch ohne die improvisierten

Fähren überquert man Flüsse wie den Mekong einfach nicht.

Heute gibt es nur noch 3500 Elefanten in Thailand, die

allerwenigsten davon in freier Wildbahn. Die meisten

verdienen sich ihre 150 bis 200 Kilo Futter am Tag als

Arbeitselefanten.

Irgendwo in den Bergen Nordthailands geschieht das

Unerwartete: In einer Kurve kommen uns zwei Rüsseltie-

re entgegen. Vor einigen Jahren, als der Zega-Koffer ge-

rade erfunden war, suchten Jochen Schanz und Herbert

Schwarz (Firmengründer) nach einer originellen Idee für

ein Werbefoto. Dabei wurde die Idee generiert, einen

Elefanten seinen riesigen Fuss auf einen Alukoffer stellen

zu lassen. Diese Werbeidee konnten wir nun eine gute

Motorradstunde von Chiang Mai entfernt im Maetaman

Elephant Camp endlich realisieren. So wurde unser

Fotoshooting zu einer Art Sondervorstellung für den

Mahout, den Elefanten und die vielen Bustouristen.

DIE LEBENSADER SÜDOSTASIENS

Der Fluss Mekong – die Khmer nennen ihn ehrfürchtig

Tonle Thom, «Grosser Fluss». Seine Quelle liegt irgendwo

in der Unwegsamkeit des tibetischen Hochlands. Je nach

Auslegung schwankt seine Länge zwischen 4350 und

4909 Kilometern. Der Mekong begleitet uns während

unserer gesamten Reise. Zum ersten Mal begegnen wir

ihm im Dreiländereck zwischen Thailand, Laos und

Myanmar. Von hier stammen angeblich Dreiviertel

des Opiums auf dem Weltmarkt. Auf thailändischer

Seite konzentriert sich der geheimnisvoll und gefährlich

klingende Name «Goldenes Dreieck» auf eine Touristen-

falle schlechthin. Am Mekong wacht ein riesiger, goldener

Buddha über die vielen Verkaufsstände entlang der

Hauptstrasse. Busse spucken eine asiatische Reisegruppe

nach der nächsten aus. Hier hält es uns nicht lange. Mit

einer abenteuerlichen Fähre schippern wir über den

«Grossen Fluss» hinüber nach Laos, in eine andere Welt.

Bevor wir den Mekong in der laotischen Hauptstadt

Vientiane wieder sehen, ist eine 700 Kilometer lange

Bergetappe zu bewältigen. Eine Kurve nach der andern,

so dass wir jeden Abend schwindelig von den Motor-

rädern steigen.

EINE NACHT AUF DER INSEL

Tief im Süden von Laos fliesst der Mekong durch die

Region Si Phan Don. Auf einer der viertausend Inseln,

Don Khong, verbringen wir eine Nacht, bevor es weiter

nach Süden geht. Drei zusammengebundene Pirogen,

die sich Fähre nennen und nicht besonders Vertrauen

erweckend aussehen, bringen uns am nächsten Tag

wieder heil aufs Festland zurück.

In Kambodscha: Südlich von Kratie schlängelt sich eine

schmale Sandpiste am Ufer des Mekong entlang. Was-

serbüffel, Hunde, ein ganzer Hühnerstall bevölkern

sie. Einfache Hütten thronen auf Pfählen am Wasser.

Wir haben das Gefühl, direkt durch das Wohnzimmer

der Menschen zu fahren. In Kampong Cham, einer

verschlafenen Provinzstadt in Kambodscha, nehmen

wir Abschied vom «Grossen Fluss».

«Der Mekong – Begleiter unserer ganzen Reise»

13MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

DAS BOLAVEN-PLATEAU IN LAOS

Wir wollen dorthin, wo der laotische Kaffee wächst –

aufs Bolaven-Plateau. Diese feuchte, fruchtbare Hoch-

ebene mit grünen Wäldern und Wasserfällen liegt

durchschnittlich 1200 Meter hoch. Die grosse Stadt Pakxe

verschwindet im Rückspiegel. Zwischen Mango-, Bana-

nen-, Tee- und Kaffeeplantagen liegen weisse und rote

Bohnen auf grossen Bambusmatten zum Trocknen in

der Sonne ausgebreitet.

Bei Laongam biegen wir auf eine rote Schotterpiste ab,

die unser GPS nicht anzeigt. Winzige Dörfer scheinen wie

von der Aussenwelt abgeschnitten. Staunende Gesichter.

Aber auch vor der einfachsten Bambushütte steht eine

grosse Satellitenschüssel. Gabeln sich die Wege, folgen

wir den Handzeichen der Laoten. Das funktioniert nicht

immer. Langsam wird es dunkel, obschon es erst 17.30 Uhr

ist. Das erste Mal auf unserer Reise bauen wir das Zelt auf.

Nach kurzer Zeit ist es stockdunkel und wir campen auf

1100 Metern Höhe in einer Kaffeeplantage.

VERKEHRSREGELN EINMAL ANDERS

Wenn es Verkehrsregeln in Südostasien gibt, dann

durchschauen wir Europäer sie nicht. Oder es hält sich

niemand daran. Auf den ersten Blick scheint vieles

chaotisch. Auf den zweiten funktioniert es irgendwie.

Der Kreisverkehr zum Beispiel: Zuerst kommt man nicht

hinein und dann nicht wieder heraus. Eine der wenigen

Fragen, die man jeweils mit einigermassen ausreichender

Sicherheit beantworten kann: Herrscht hier gerade

Links- oder Rechtsverkehr?

Das gesamte Leben scheint sich hier auf der Strasse ab-

zuspielen. Freilaufende Hunde, Ferkel, Hühner, Ochsen.

Am Strassenrand stehen Flaschen mit Benzin, liegen

haufenweise Früchte zum Verkauf, hängen Fische zum

Trocknen in der Sonne. Und immer wieder glückliche

und freundliche Menschen, die einem zuwinken. Unsere

BMWs laufen wie die sprichwörtlichen Schweizer Uhr-

werke. Mit MOTOREX geschmiert, legen sie die beinahe

6000 Kilometer ohne Anstrengung zurück.

Nun geht es wieder unserem Ausgangspunkt, der 7-Mil-

lionenstadt Bangkok entgegen, wo schon sehnsüchtig

Peera auf uns und unseren Reisebericht wartet. Und mit

Überzeugung können wir ihm sagen: Es war eindeutig

ein perfekter Plan, keinen Plan zu haben. •

Auf den Strassen in Südostasien sind die abenteuerlichsten Gefährte

unterwegs, meist heillos überladen und dennoch teufl isch schnell…

Unter Kaffeesträuchern verbrachten wir in Laos unsere

erste Nacht im Zelt. Einfache Unterkünfte mit Strom gibt

es bereits ab 2 $ pro Nacht.

WELTWEITE KOOPERATION MIT TOURATECH

Die Firma Touratech beschäftigt heute

in Niedereschach am Rande des

Schwarzwalds rund 200 Mitarbeitende.

Die Motoren-, Getriebe- und

Gabeloele, Bremsfl üssigkeiten

sowie Luftfi lter- und Ketten-

pfl egeprodukte aus der

MOTOREX MOTO LINE sind

ein fester Bestandteil im breiten Touratech-Produktesortiment.

So fi ndet der Leser MOTOREX im jährlich erscheinenden und

über 1000 Seiten dicken Produktekatalog gleich auf mehreren

Seiten, und das in weltweit 30 Ländern!

www.touratech.de

14

Das zeitgleiche Befüllen, Produzieren und Entleeren in mehreren Mischanlagen ist eine hochkomplexe Angelegenheit. Dabei spielt das Tanklager eine zentrale Rolle. Mit der Erweiterung der Tankanlagen und der Einführung der neuesten Generation der Molchtechnik baut MOTOREX erneut seine innovative Infrastruktur aus.

Will ein begabter Koch ein delikates Menü hinzaubern,

benötigt er je nach Anzahl Gängen und Gesellschafts-

grösse ziemlich viele Pfannen, Warmhaltegefässe, An-

richtplatten usw. Ähnlich geht es bei der Produktion der

über 2500 verschiedenen MOTOREX-Produkten zu und her.

Dabei kommt dem Tanklager eine zentrale Bedeutung zu.

Es versorgt die Mischer mit den benötigten Rohstoffen.

Je nach Rezept entstehen Halbfabrikate, welche wieder-

um in einem Tank zwischengelagert und danach fertig

produziert werden. Auch Fertigprodukte, die nach der

Produktion nicht umgehend in der Gross- oder Kleinab-

füllerei in Gebinde abgefüllt werden können, müssen

kurzzeitig in Tanks zwischengelagert werden.

STEIGERUNG DER FLEXIBILITÄT

MOTOREX verfügt mit 7000 m3 allein am Standort

Langenthal heute über das grösste Basisoellager in der

Schweiz. Additives, Halbfabrikate und Fertigprodukte

lagern zudem in separaten, nach Sortenfamilien ge-

trennten Tanks. Diese werden nun mit 28 weiteren

Tanks ergänzt, welche 28 verschiedenen Produkten

ein zusätzliches Lagervolumen von über 500 m3 bieten.

Dadurch wird es möglich sein, gewisse Produkte

vor der Abfüllung zwischenzulagern und so die

Mischanlagen immer optimal auszulasten. Auch fin-

det eine Optimierung der Produktionsreihenfolge

statt. Die baulichen Massnahmen steigern die Flexi-

bilität in der Produktion nachhaltig und erhöhen als

Nutzen für die Kunden die bereits hohe Ausliefe-

rungsfähigkeit.

MIT MOLCHTECHNIKNEUES TANKLAGER

Schnelle und rückstandsfreie Reinigung

INSIDE

15MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

IN DIE HÖHE UND ENERGETISCH DURCHDACHT

Bis Ende Sommer 2011 sollen die 28 neuen Tanks instal-

liert und betriebsbereit sein. Damit können die beste-

henden Auffangwannen und die Fläche optimal ge-

nutzt werden. Die Tanks werden zudem durch die

Abwärme von den noch warm aus den Mischern in die

Lagertanks gepumpten Produkten beheizt. Durch jedes

Grad Wärme, das so den Tanks zugeführt wird, verbes-

sert sich die Pumpbarkeit der Flüssigkeiten. Das wie-

derum ermöglicht selbst bei tiefen Aussentempera-

turen ein schnelleres Umpumpen der Medien. Die

Rückführung der Abwärme in das Tanklager spart so

nicht nur Zeit, sondern auch Energie.

MOLCHSYSTEM HILFT SPAREN

In den Leitungen und Armaturen zwischen Tanks,

Abfüllanlage und Mischer bleiben vor und nach der

Produktion rasch ein paar Hundert Liter Inhalt zurück.

Damit diese Leitungen für die nächste Produktionscharge

rückstandsfrei gereinigt werden können, müssen viele

Betriebe sogenannte Spülvorgänge durchführen. Diese

sind zeitraubend und verursachen Abfälle und schnell

hohe Kosten. Mit dem «Molchvorgang» wird der Inhalt

der Rohrleitungen mit Hilfe eines Passkörpers aus fl exiblem

Spezialkunststoff (Molch) und eines Treibmediums,

meistens Druckluft oder in seltenen Fällen zur Reduktion

der Explosionsgefahr auch Stickstoff, hinausgeschoben.

Dadurch wird eine fast vollständige Entleerung der

Leitungen und Armaturen ermöglicht. Auch kann die

gesamte Produktionsmenge verwertet werden. Dieses

Verfahren erhöht die Produktionskapazitäten durch

eine schnelle und rückstandsfreie Reinigung der Rohr-

systeme und erspart aufwendige Spülvorgänge.

INVESTITIONEN, DIE SICH AUSZAHLEN

Bei der Planung von Produktionsanlagen lohnt es sich

immer, auch die Option eines Molchsystems abzuklären.

Ein für das «Molchen» geeignetes Leitungssystem kommt

rund ein Drittel teurer zu stehen als ein herkömmliches

Leitungssystem. Schon aus Umweltaspekten lohnt sich

diese Investition für die Zukunft. So werden für die Er-

weiterung des Tanklagers bei MOTOREX mit dem neuen

Molchsystem ausschliesslich Leitungen aus Chromstahl

verbaut. Der Molch wird dabei für die jeweils zu reinigen-

de Leitung pneumatisch aus der Sendestation geschickt

und kann mittels Verzweigungsarmaturen in die ge-

wünschte Leitung dirigiert werden. Die Steuerung und

Überwachung des gesamten Molchvorgangs erfolgt durch

eine Programmerweiterung des bereits vorhandenen

Prozessleitsystems.

Mit dem Ausbau des Tanklagers investiert MOTOREX

erneut in den Produktionsstandort Langenthal und

schafft damit ideale Voraussetzungen für ein weiteres

Wachstum. •

Der Molch aus Kunststoff wird mittels Pressluft durch

die Leitungen und Armaturen geschoben und putzt dabei

verbleibende Inhalte nahezu rückstandsfrei hinaus.

Durch das «Molchen» sind aufwendige Spülvorgänge und

dadurch längere Produktionsunterbrüche passé.

Fotos: I.S.T. Molchtechnik GmbH, Hamburg

Solche Molche aus Elastomer

werden mit Druckluft durch die

Leitungen geschossen und am

Ende wieder eingefangen.

16

EXPORT

Die Raleigh Bicycle Company wurde im Jahre 1887 ins Leben gerufen, ist aber trotz ihres Alters von 124 Jahren keineswegs träge geworden. Im Gegenteil, der weltbekannte Fahrradhersteller aus Nottingham hat immer wieder Bestseller im Programm. Seit 2007 ist Raleigh UK Ltd. exklusiver Importeur und Distributor der MOTOREX BIKE LINE und steigt dabei ganz schön in die Pedale.

Raleigh als Marke und Unternehmen über zwölf Jahr-

zehnte erfolgreich am Leben zu erhalten, fordert viel

Können und Geschick. Der Name stammt übrigens

vom ersten Firmensitz, der sich an der Raleigh Street

in Nottingham befand. Als eine Art «Robin Hood hoch-

wertiger Fahrräder» setzte Raleigh immer wieder neue

Standards. Dazu gehörten natürlich auch sportliche

Erfolge mit unzähligen Weltmeistertiteln in den unter-

schiedlichsten Disziplinen.

MILLIONENFACH GEBAUTE SCHALTUNG

Der Hersteller Sturmey Archer wurde im Jahre 1902

übernommen und schuf mit der besonders praktischen

Dreigangnabenschaltung die Grundlage für den tech-

nologischen Durchbruch von Raleigh. In den 60er-Jah-

ren fusionierte die Firma mit der TI-Gruppe und wurde

so zum grössten Zweiradhersteller der Welt. Mit dem

coolen Chopper landete Raleigh einen Bestseller in

England und den USA. Heute ist das Unternehmen Teil

der Raleigh Cycles Ltd. und fi rmiert in Grossbritannien

unter dem Namen Raleigh UK Ltd., mit Sitz in einem

modernen Werk in Eastwood, Nottinghamshire.

Die legendäre

Nabenschaltung von

Sturmey Archer.

IN ENGLANDMIT RALEIGH

Raleigh ist mit seinen innovativen und attraktiven Bikes Leader in vielen Kundensegmenten. Die meisten Zweiräder

setzt das Unternehmen bei Familien und Kindern ab.

Fo

tos:

Ra

leig

h U

K.

Ltd

.

17MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

Mit der Marke Raleigh werden gleich mehrere Marktseg-

mente abgedeckt (Standard-, Elektro-, Freizeit-, Renn- und

Kinderfahrräder). Darunter fi nden Fahrradenthusiasten

wirklich alles, vom einfachen Alltagsrad bis zum ultraleich-

ten Strassenrenner aus Karbon. Mit den Hightech-Zweirä-

dern der Marke Diamondback (Renn- und Mountain-Bikes)

führt Raleigh seit 1999 eine weitere, äusserst innovative

Marke im Sortiment. Von Eastwood aus werden jährlich

insgesamt über 300 000 Bikes und 2,9 Millionen Einheiten

Ersatzteile sowie Zubehör auf der ganzen Welt verkauft.

MIX AUS TRADITION UND INNOVATION

Als MOTOREX einen neuen Partner für die BIKE LINE in Eng-

land suchte, führte der Weg relativ direkt zu Raleigh. «Der

perfekte Mix aus Tradition, Image, einem etablierten Premi-

um-Markenportfolio und leistungsfähigen Absatzkanälen

hat bei der Evaluation den Ausschlag gegeben», meint

Ronald Kabella, Verantwortlicher Powersports bei MOTOREX.

Die Produkte der BIKE LINE werden von rund 2000 freien

Fahrradhändlern und der von Raleigh betriebenen Fran-

chisingkette «Cyclelife» verkauft und in den zahlreichen

Werkstätten verwendet. Raleigh setzt 15 professionelle

Aussendienstmitarbeiter für den Besuch und die Bera-

tung seiner Kundschaft ein. Neben dem umfassenden

Sortiment der anwender- und umweltfreundlichen

MOTOREX BIKE LINE sind auch das starke Marketing

und die professionelle Distribution für den Erfolg auf

dem englischen Markt mitverantwortlich.

GEFRAGTE PREMIUMMARKE

Wie viele andere Schweizer Produkte auch, wird MOTOREX

in Grossbritannien mit der besten auf dem Markt erhält-

lichen Qualität gleichgesetzt. Durch das stark schwanken-

de Klima auf der Insel kann die Qualität der Schmier- und

Pfl egeprodukte plötzlich entscheidend sein. So kann das

Jahr mit einem eiskalten Winter beginnen und nach

einem regnerischen Frühling in einen extrem trockenen,

heissen Sommer und schliesslich in einen nasskalten

Herbst übergehen. Damit die Bikes richtig funktio-

nieren und keinen Schaden nehmen, verlangen die

Konsumenten heute nach Premiumprodukten wie der

BIKE LINE von MOTOREX. Durch den Motorsport und

verschiedene Fahrrad-Rennaktivitäten ist MOTOREX in

Grossbritannien heute eine bekannte Marke.

Mit einem allumfassenden Fahrrad-

programm und weltweit bekannten

Zubehörmarken spielt Raleigh punkto

Qualität in der Spitzenliga mit. So setzte

das Unternehmen im vergangenen

Jahr mit seinen Aktivitäten rund 38

Millionen Pfund um. •

www.raleigh.co.uk

In den 70er-Jahren träumte beinahe jedes Kind in Europa

und den USA vom Raleigh Chopper mit dem markant

grossen Hinterrad und dem einmaligen Schalthebel.

Arbeiten perfekt zusammen (v. links): Andy Parker (Produktmanager bei Raleigh) und

Ronald Kabella (Leiter Powersports MOTOREX) hier im Werk in Eastwood/England.

Gut distribuiert: im Fachhandel in Grossbritannien trifft man

immer wieder auf die Produkte aus der MOTOREX BIKE-LINE.

Fo

to:

Jo

e C

oa

les

Fo

to:

Jo

e C

oa

les

So sehen viele Rennteams und die

Konkurrenz in England Raleigh mit

MOTOREX – meistens nur von hinten…

18

INDUSTRY

Mit über 80 Jahren Erfahrung in Entwicklung und Produktion von Strassenfertigern ist die Joseph Vögele AG heute Marktführer in diesem Bereich. Kürzlich konnte das Unternehmen das weltweit modernste Werk für Strassenfertiger in Ludwigshafen am Rhein in Betrieb nehmen. Für die spanabhebende Bearbeitung verschiedenster Bauteile setzt Vögele dabei auf MOTOREX-Fluids.

Die Joseph Vögele AG ist ein Unternehmen der Wirtgen

Group, einem international tätigen Unternehmensver-

bund der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die

vier renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm

und Kleemann mit ihren Stammwerken in Deutschland

sowie lokalen Produktionsstätten in den USA, Brasilien

und China.

INNOVATIVE STRASSENFERTIGER

Mit 17 Strassenfertigern, einer Vielzahl von Einbaubohlen

sowie innovativen Sondermaschinen bietet Vögele eine

lückenlose Produktpalette mit modernen Maschinen zur

Lösung aller Belagseinbauaufgaben. Mit den vielseitigen

Strassenfertigern lassen sich Baumassnahmen mit Ein-

baubreiten zwischen 0,5 und 16 m realisieren. Zu den

typischen technischen Merkmalen gehören Einbauboh-

len mit Elektroheizung, eine benutzerfreundliche Bedie-

nung und die ausserordentliche Servicefreundlichkeit.

ÜBER 100 WERKZEUGMASCHINEN

Die Maschinenhalle des neuen Werks hat beeindruckende

Ausmasse, fi nden darin doch über 100 topmoderne Werk-

zeugmaschinen Platz! Die StarragHeckert CNC-Bearbei-

tungszentren sind mit einem Hochregalsystem verbunden

(fl exibles Fertigungssystem). Dabei werden die Paletten

mit den benötigten Teilen mit Hilfe eines Regalbedienge-

rätes vollautomatisch an die Maschinen gebracht.

Die Fertigungstiefe beim Marktführer Vögele ist hoch.

Das ermöglicht eine optimale Flexibilität in der Pro-

duk tion. Eine Spezialität ist die vollständige Herstel-

lung der Einbaubohlen. Jährlich werden bei Vögele bis

WERK DER SUPERLATIVEVÖGELE-STRASSENFERTIGER AUS DEM

Belagsarbeiten auf Grossbaustellen: Das neuartige 3D-Steuerungssystem Vögele Navitronic® nutzt das GPS und

ersetzt zeitaufwendiges Spannen von Leitdrähten.

Fo

tos:

Jo

se

ph

Vö

ge

le A

G,

Lu

dw

igsh

afe

n

19MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

zu 2500 Belagseinbaubohlen hergestellt. Diese haben

im Strassenfertiger die Aufgabe, den Belag am Ende

der Maschine gleichmässig zu verteilen und zu ver-

dichten.

SEIT ÜBER ZWÖLF JAHREN MOTOREX

«Seit über zwölf Jahren arbeiten wir mit grosser Zufrie-

denheit mit SWISSCOOL-Kühlschmierstoffen sowie

verschiedenen Schneid- und Schleifoelen aus dem

Hause MOTOREX. Zudem schätzen wir auch sehr den

fachmännischen Rat und die gute Betreuung von unse-

rem MOTOREX-Partner vor Ort, der Firma FS GmbH aus

Bickenbach.», teilt uns der Vögele-Produktionsleiter,

Herr Siegfried Köhler, in einem Gespräch mit.

Der Kühlschmierstoff bleibt jeweils ein ganzes Jahr im

Einsatz. Mit einer Konzentration von ca. 4% überzeugen

sowohl Stabilität als auch die Leistung. Durch die vielen

Hohlräume in den Schweissbaugruppen wird relativ

viel Kühlschmierstoff verschleppt. Eine Füllstandsaus-

gleichung mit exakter Nachkonzentration ab Zentral-

versorgungsanlage sorgt selbst bei höchster Auslastung

für einen reibungslosen Betrieb der Anlagen. Zudem

wird von allen Mitarbeitern die sehr gute Hautverträg-

lichkeit und die geringe Geruchsbelastung im optimal

belüfteten Werk geschätzt. Über Weihnachten/Neujahr

fi nden die ordentlichen Revisionsarbeiten statt. Dabei

wird auch die dezentrale KSS-Versorgungsanlage gerei-

nigt und neu befüllt.

KOSTEN SENKEN – UMWELT ENTLASTEN

Schon seit jeher setzt Vögele auf besonders umweltver-

trägliche Technologien. So erhielt das neue Werk in Lud-

wigshafen z.B. eine umweltfreundliche Pulverbeschich-

tungsanlage, die absolut lösungsmittelfrei betrieben

werden kann. Auch lohnt sich die hochwertige Qualität

der Bearbeitungsfl uids von MOTOREX gleich doppelt.

Einerseits werden ideale Leistungswerte erreicht, und

das bei überdurchschnittlich hohen Werkzeugstand-

zeiten. Die aktuelle Generation der SWISSCOOL-Produkte

steht für maximale Leistung und ermöglicht gleichzeitig

gute und stabile Arbeitsbedingungen. Das wirkt sich nicht

nur positiv auf das Arbeitsklima aus, sondern hilft auch

bei der Wartung und Entsorgung Kosten zu senken. •

www.voegele.info

Im topmodernen Werk in Ludwigshafen produziert die Joseph Vögele AG

Strassenfertiger für den Weltmarkt.

Per LKW wird der Belag in den Materialbunker des Fertigers

gekippt. Das Mischgut wird mittels Kratzerbänder durch

die Maschine hindurch nach hinten zur Einbaubohle transportiert.

Luftbild des neuen, 370 000 m² grossen Vögele-Werks.

Befüllen des Kühlschmierstofftanks eines von

zwei neuen CNC-Fräszentren von StarragHeckert

mit MOTOREX SWISSCOOL 7722.

20

PRACTICE

Verdichter sind die Marathon läufer auf der Baustelle, die unter härtesten Bedingungen

bei Kälte und Hitze stets volle Leistung erbringen müssen. Befindet sich die Maschine

zudem in einem Vermietpark, hat sie theoretisch wartungsfrei zu funktionieren.

STARKE FLUIDS FÜR RAMMAXDie hydrostatisch angetriebenen Grabenwalzen von

Rammax sind besonders leistungsstark und robust. Mit

ihnen lassen sich die unterschiedlichsten Böden selbst

unter engsten Platzverhältnissen (Kanal-, Rohr-, Damm-,

Deponiebau usw.) perfekt verdichten. Durch eine Fern-

bedienung muss der Bediener nicht im direkten Umfeld

der Maschine stehen. Als Marktführer hat Rammax

auch qualitativ einen ausgezeichneten Ruf. Deshalb

gibt der Hersteller 5 Jahre Garantie auf das zentrale

Unwuchtrohr und den Hydraulikantrieb mit Planeten-

untersetzungsgetrieben.

ZENTRALES THEMA SCHMIERUNG

Bevor ein Rammax-Verdichter nach Vorschrift für eine

Wartung des Dieselmotors in eine Werkstatt kommt, ver-

gehen im Schnitt 500 Arbeitsstunden. Dazwischen arbeitet

die Maschine absolut wartungsfrei! So weisen die neu-

esten Modelle auch keine Schmiernippel mehr auf.

MOTOREX liefert neben dem Motorenoel für den Dreizy-

linder-Dieselmotor von Hatz auch das Getriebeoel GEAR

OIL EP SAE 80W. Dieses API-GL4 Hochdruck-Getriebeoel

zeichnet sich durch einen hervorragenden Verschleiss-

schutz und eine hohe Scherstabilität aus. Zudem verfügt

es über eine sehr gute Alterungs- und Oxidationsstabili-

tät. Es eignet sich durch seine hohen Leistungsreserven

und die Abdeckung vieler Spezifikationen führender

Getriebehersteller ideal für den Einsatz in Baumaschinen.

HYDRAULIK STETS UNTER DRUCK

Für den Antrieb der vier Hydromotoren, das zentrale

Unwuchtrohr und die Betätigung der hydromechani-

schen Bremse kommt das Mehrbereichs-Hochleistungs-

hydraulikoel MOTOREX COREX HV zum Einsatz. Es eignet

sich speziell für Hydrauliksysteme, die unregelmässig

tiefen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Durch

ausgewählte Grundoele und leistungsstarke Additives

weist das Hydraulikfl uid einen ausgesprochen hohen

Viskositätsindex und einen fl achen Viskositäts-Tempera-

turverlauf auf. Dies ermöglicht selbst bei längerem,

hartem Einsatz ein absolut stabiles Funktionieren des

Hydrauliksystems. MOTOREX COREX HV bietet somit mit

seiner ausgezeichneten Scherstabilität und seinem Lang-

zeitverschleiss- und Korrosionsschutz für den Einsatz in

Rammax-Grabenwalzen perfekte Voraussetzungen. •

www.ammann-group.com

Die fernbedienbare Rammax 1510

ist weltweit einzigartig: Dank einem

Knick-Pendelgelenk passt sich die

Maschine an das Gelände an und hat

so immer optimalen Bodenkontakt.

Über 1000 Stück

dieser Rammax-

Grabenwalzen

werden jährlich bei

Ammann gefer tigt

und ab Werk mit

MOTOREX befüllt.

21MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011

TOPTECH

«Schiffswerften an den Schweizer Seen werden in Zukunft ihre Logistikabläufe überdenken und die Einhaltung der Umweltauflagen optimieren müssen», sagt Ronny Mathys von der NASTA MARINE SA in Estavayer-le-Lac. Er modernisierte die 2006 gekaufte Werft am Neuenburgersee konsequent.

Im Durchschnitt wartet eine Schweizer Werft zwischen

100 und 150 Boote verschiedenster Grössen. Dabei kann

ein gut ausgestattetes Motorboot mit einer Kiellänge von

12 m gut und gerne bis zu 30 Tonnen wiegen. Im Winter,

oder für gewisse Wartungs- und Reparaturarbeiten,

müssen sie aus dem Wasser genommen werden.

DURCHDACHTE ARBEITSABLÄUFE

Früher mussten viele Arbeiten im Freien gemacht werden,

was für Mensch und Material nicht immer von Vorteil

war. In enger Zusammenarbeit mit MOTOREX-TOPTECH

wurden die Arbeitsabläufe durchdacht und logistisch

optimiert. Über eine Zugangsbühne an der Rückwand

in der Werkhalle sind die Schiffe bequem über Deck

zugänglich. Die sechs Arbeitsplätze verfügen alle über

eine leistungsfähige Fluidversorgungsanlage. Eine

Premiere war auch die Einrichtung einer Absauganlage

für die «Bilge» – eine Mischung aus Seewasser/Treibstoff

und Oel, welche sich am Boden um den Innenbord-

motor ansammeln kann. Generell wird bei allen

Innenbordmotoren das Altoel zum Wechseln abgeso-

gen und wie die Bilge auch, in einem separaten Al-

toeltank zur Entsorgung bereitgestellt. Durch die

bestehende Versorgungsanlage mit digitalen Aus-

schankpistolen und Schlauchrollern kann auch der

Motorkühlkreislauf für das Einwintern mit Frostschutz

befüllt und dadurch vor dem Einfrieren geschützt

werden.

INNOVATIVE VERSORGUNGSANLAGE

Die Anlage verfügt über verschiedene grossvolumige

Lagertanks z.B. für das Frischoel, den Frostschutz, die

Konservierungsmischung für die Trinkwasserversorgung

sowie das Altoel. Schmierstoffe und Betriebsfl üssigkei-

ten, welche nur in geringen Mengen verwendet werden,

können auch direkt ab Fass oder Container mit mobilen

Pumpen bezogen werden. Die dazu notwendigen Be-

rechnungen, Versorgungsanlagen und Installationen

stammen allesamt von MOTOREX-TOPTECH.

Die rund zehn Mitarbeitenden im Unternehmen schätzen

die Neuerungen ausserordentlich. Als Generalimporteur

von Linssen und Vertreter anderer renommierten

Markenbooten setzt NASTA MARINE SA mit der zeitge-

mässen Infrastruktur im Werkstattbereich auch ein

Zeichen als Vorzeigebetrieb. •

www.nastamarine.ch

Jeder Arbeitsplatz verfügt über eine

Fluidversorgungsanlage.

WERKSTATTEFFIZIENZ AHOI!

An bis zu sechs grossen Booten kann bei der NASTA MARINE SA gleichzeitig und ganzjährig

gearbeitet werden.

Absaugen und

Befüllen, ohne

dass ein Tropfen

verloren geht.

22

OTTOREX

Die Buchstaben in den nummerier-

ten Feldern auf die Postkarte in

der Heftmitte übertragen und bis

zum 30. April 2011 (Poststempel)

einsenden. Dabei können Sie einen

von fünf praktische MOTOREX-

Bodybags gewinnen!

Das Lösungswort des Rätsels aus

dem MOTOREX magazine Nr. 91

lautete: PROTECTOPLUS

KREUZWORTRÄTSEL

BOX

Nachwuchsförderung bei der Schlos-

serei und Landmaschinen-Werkstatt

Beat Habegger im zürcherischen

Forch: An regnerischen Sonntagen

wird die Werkstatt nicht selten von

der Jungmannschaft unter Anleitung

des fachkundigen Vaters in Beschlag

genommen. So wurde vor einiger Zeit

der arg verrostete Blechmonopos-

to aus den 50er-Jahren fachgerecht

restauriert und daraus ein äusserst

beliebter Zeitvertrieb für die ganze

Familie.

Heute, einige Jahre später, passen

die Teammitglieder nicht mehr hin-

ter das Lenkrad des Tretautos. Be-

kanntlich wachsen gleichzeitig mit

den Kindern auch die mobilen Be-

TROUVAILLE

BOXENSTOPP MIT HABEGGERS JUNIOR-TEAM

Richtig professionell und mit viel Freude bringen (von links) Michelle, Jasmin

und Janick Habegger den roten Blechmonoposto in der väterlichen Werkstatt

in Schuss.

dürfnisse. So entsteht zurzeit eine

ausgesprochen schnittige Seifen-

kiste, die kaum Wünsche offen

lässt. Nur bei der Farbe ist sich das

Team noch nicht ganz einig: Es ste-

hen MOTOREX-Grün (Janick) oder

Pink (Michelle und Jasmin) zur Dis-

kussion. Sollte es einen Kompromiss

geben, würde daraus MOTOREX-

Grün mit pinkfarbenen Streifen… •

23MOTOREX MAGAZINE I APRIL 2011MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2010Bitte bestellen Sie diese Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!

RUCKSACK

Multirucksack mit anatomisch geformten Schulterträgern und Hüftgurt. Frontseite mit Gummizughalterung für Helm oder Kleider. 2 Netz-Seitentaschen sowie diversen, prak-tischen Innen- und Aussentaschen. Schlüssel-karabiner im Innenteil. Boden mit Schutznop-pen. Rubber Badge mit MOTOREX-Logo.

CHF 38.– inkl. MWStArtikel-Nr. 450422

BIKER RUCKSACK

Extra schmaler Rucksack – ideal für Moun-tainbiker. Belüfteter Netzrücken, anatomisch geformte Schulterträger, Hüftgurt sowie inte-griertem Regenschutz. Frontseite mit Gummi-zughalterung für Helm oder Kleider. 2 Netz-Sei-tentaschen und diverse, praktische Innen- und Aussentaschen. Audiotasche mit Kabelaus-gang. Rubber Badge mit MOTOREX-Logo.

CHF 38.– inkl. MWStArtikel-Nr. 450702

BODYBAG

Ein perfekter Begleiter. Umhängetasche mit diversen Fächern für Geldbörse, Stifte, Handy und MP3-Player. Für besseren Tragekomfort ist die Rückseite weich gepolstert. Mit längenver-stellbarem Schulterriemen.

CHF 18.50 inkl. MWStArtikel-Nr. 450703

Wer in die vorderen Ränge fahren und gewinnen will, darf nichts dem Zufall überlassen. Nur wenn alles stimmt, sind auf der Renn-strecke Bestleistungen möglich. Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger, verlangt auch beim kleinsten Detail höchste Qualität: «Vorne ist, wer richtig schnell fahren kann und richtig schnell fährt, wer sich voll und ganz nur darauf konzentrieren kann.» Kompromisslosigkeit – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für Tom Lüthi genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, Erfolge zu feiern: www.motorex.com

Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger.

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

ER ÜBERLÄSST NICHTS DEM ZUFALL, WEIL NIEMAND ZUFÄLLIG GEWINNT.