Modell der Diesellokomotive Baureihe 132

16232D GB USA F

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Inhaltsverzeichnis: SeiteInformationen zum Vorbild 4Sicherheitshinweise 6 Wichtige Hinweise 6Funktionen 6Hinweise zum Digitalbetrieb 6Schaltbare Funktionen 7Configurations Variablen (CVs) 8Wartung und Instandhaltung 18Ersatzteile 22

Table of Contents: Page Information about the prototype 5Safety Notes 10Important Notes 10Functions 10Notes on digital operation 10Controllable Functions 11Configuration Variables (CVs) 12Service and maintenance 18Spare Parts 22

Sommaire : PageInformations concernant le modèle réelle 5Remarques importantes sur la sécurité 14Information importante 14Fonctionnement 14Remarques relatives au fonctionement en mode digital 14Fonctions commutables 15Variables de configuration (CVs) 16Entretien et maintien 18Pièces de rechange 22

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Informationen zum Vorbild Die seit 1973 als Baureihe 132 ausgelieferte Diesellok der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad war eine Weiterent-wicklung der 1970 in Dienst gestellten BR 130 der DR. Sie wurde zur Ablösung der Dampflokomotiven beschafft und im schweren Reise- und Güterzugdienst eingesetzt. In der Eisenbahnerumgangssprache wurde sie auch als „Ludmilla“ bezeichnet. Ab 1992 wurden die Maschinen, bei Übernahme der DR durch die DB, als Baureihe 232 eingereiht. Spätere Umbauten und der Einsatz verschiedener leistungsstärkerer Motoren von Kolomna, Caterpillar und Krupp führten zu den neuen Baureihen 234 und 241. Da die Ergebnisse der Remotorisierung jedoch nicht den Erwar-tungen entsprachen, wurden die Umbaumaßnahmen wieder abgebrochen.

Achsanordnung Co`Co`Länge ü. Puffer 20.820 mmHöchstgeschwindigkeit 120 km/hDienstmasse 123 tNennleistung 2.200 kW (2.940 PS)Baujahr ab 1970

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Wheel arrangement C-CLength over buffers 20,820 mm / 68 ft.

3-11/16 in.Maximum speed 120 km/h / 75 mphService weight 123 metric tonsNominal performance 2,200 kilowatts / (2,940 hp)Built starting in 1970

Disposition d‘essieux Co`Co`Longueur hors tampons 20 820 mmVitesse maximale 120 km/hPoids en ordre de marche 123 tPuissance nominale 2200 kW (2940 CV)Construction à partir de 1970

Information about the prototypeThe class 132 diesel locomotive has been delivered from the Woroschilowgrad locomotive builder since 1973 and was a further development of the DR’s class 130 placed into ser-vice in 1970. It was purchased to replace steam locomotives and was used in heavy passenger and freight service. The railroaders nicknamed it “Ludmilla”. From 1992 on these units were designated as the class 232 in the takeover of the DR by the DB. Subsequent rebuilding and the use of different more power-ful motors from Kolomna, Caterpillar, and Krupp led to the new classes 234 and 241. Since the results of the rebuilding with new motors did not reach expectations, the rebuilding program was halted.

Informations concernant le modèle réel La locomotive série 132 construite depuis 1973 par la fabrique de locomotives Woroschilowgrad était un dévelop-pement de la BR 130 mise en service à la DR en 1970. Elle a été acquise afin de remplacer les dernières locomotives à vapeur au crochet des trains de marchandises et de voyageurs lourds. Dans le langage populaire des cheminots, on la surnommait «Ludmilla».A partir de 1992, lors du transfert DR/DB, les machines furent renumérotées dans la série 232. Des modifications ultérieures et le montage de moteurs plus puissants provenant des firmes Kolomna, Caterpillar et Krupp ont été à l‘origine des nouvelles séries 234 et 241. Comme les résultats de cette remotorisation n‘ont pas satis-fait les attentes, cette expérience n‘a pas eu de suite.

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Sicherheitshinweise• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-

tem eingesetzt werden.• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelle

versorgt werden.• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder

Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.• Analog14Volt=,digital22Volt~.• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas

Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.

• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal 2 Meter lang sein.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.

Wichtige Hinweise• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind

Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.

• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren Trix-Fachhändler.

• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGarantieurkunde.

• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit

konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) und Selectrix 2 (SX2) oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.

• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-undAnalog-Betrieb.

• KeineautomatischeSystemerkennungzwischendenDigital-Systemen.

• DreilichtspitzensignalimAnalogbetriebnurVorwärts,imDigitalbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd.

• MitKinematikfürKurzkupplungundKupplungsaufnahmenach NEM.

Hinweise zum Digitalbetrieb • BeimerstenBetriebineinemDigital-System(SX1,SX2

oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse ändern).

• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBrems-abschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht mög-lich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden (DCC:CV29/Bit2=0).

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Schaltbare Funktionen

Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig an F0

ABV, aus — — F4

Stirnbeleuchtung Führerstand 2 aus — — F6

Stirnbeleuchtung Führerstand 1 aus — — F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2

Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

8

CV Bedeutung Wert DCC ab Werk

1 Adresse 1 – 127 3

2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 8

3 Anfahrverzögerung 0 – 255 3

4 Bremsverzögerung 0 – 255 8

5 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 79

17 ErweiterteAdresse(obererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 ErweiterteAdresse(untererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Traktionsadresse(0=inaktiv,Wert+128=inverseFahrtrichtung) 0 – 127 0

21 Traktions-Modus; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0

22 Traktions-Modus; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0

29

Bit0:UmpolungFahrtrichtungBit1:AnzahlFahrstufen14-28/126Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit

0 – 255 6

9

par Bedeutung Wert SX2 ab Werk

001 Adresse Einer- u. Zehner-Stelle 0 – 99 1

002 Adresse Hunderter- u. Tausender-Stelle 0 – 99 10

011 Anfahrverzögerung 0 – 255 3

012 Bremsverzögerung 0 – 255 3

013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 79

014 Mindestgeschwindigkeit 0 – 15 8

018 Geschwindigkeit Rangiergang 0 – 127 79

021 Bremsabschnitte; 1 oder 2 0, 1 0

081 Dimmung Licht normal 0 – 31 31

082 Dimmung Licht alternativ 0 – 31 15

WerkseinstellungfürSX1:01-542,erweitert:00-274

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Functions • Built-inelectroniccircuitforoptionaloperationwith

a conventional DC train controller (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1), and Selectrix 2 (SX2), or digital systems adhering to the NMRA standards.

• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalogoperation.

• Noautomaticsystemrecognitionbetweenthedigitalsystems.

• Tripleheadlightsonlyatthefrontinanalogoperation,indigital operation triple headlights that change over with the direction of travel.

• NEMclosecouplermechanismandcouplerpocket.

Notes on digital operation • Whenoperatinginadigitalsystemforthefirsttime(SX1,

SX2, or DCC), the decoder must be set to this digital sys-tem. To do this, the decoder must be programmed once in thisdigitalsystem(example:changetheaddress).

• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperationwith opposite polarity DC power in the braking block. If you want this characteristic, you must do without conventionalDCpoweroperation(DCC:CV29/Bit2=0).

Safety Notes• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating

system it is designed for.• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowerfrom

more than one power pack.• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions

for your operating system.• Analog14voltsDC,digital22voltsAC.• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-

ference with radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 14972 interference suppression set is to be used for this purpose. The interference suppression set is not suitable for digital operation.

• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extremechanges in temperature, or high humidity.

• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybea maximum of 2 meters / 78 inches long.

• WARNING! Sharp edges and points required for operation.

Important Notes• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-

ponent part of the product and must therefore be kept as well as transferred along with the product to others.

• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsorspare parts.

• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecifiesthe warranty conditions.

• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

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Controllable Functions

Headlights on F0

ABV, off — — F4

Headlights at engineer´s cab 2 off — — F6

Headlights at engineer´s cab 1 off — — F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2

Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

12

CV Discription DCC Value Factory Setting

1 Address 1 – 127 3

2 Minimum Speed 0 – 15 8

3 Acceleration delay 0 – 255 3

4 Braking delay 0 – 255 8

5 Maximum speed 0 – 127 79

17 Extendetaddress(upperpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Extendetaddress(lowerpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Consistaddress(0=inactive,Value+128=inversedirection) 0 – 127 0

21 Motive Power Mode; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0

22 Motive Power Mode; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0

29

Bit0:TraveldirectionpolarityreversalBit1:numberofspeedlevels14–28/126Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock DCC-, Selectrix and DC power operation Bit5:addresssize7Bit/14Bit

0 – 255 6

13

par Discription SX2 Value Factory Setting

001 Address for one and ten placeholder 0 – 99 1

002 Address for hundred and thousand placeholder 0 – 99 10

011 Acceleration delay 0 – 255 3

012 Braking delay 0 – 255 3

013 Maximum speed 0 – 127 79

014 Minimum speed 0 – 15 8

018 Speed for switching range 0 – 127 79

021 Braking section; 1 or 2 0, 1 0

081 Dimming of lights, normal 0 – 31 31

082 Dimming of lights, alternative 0 – 31 15

FactorysettingforSX1:01-542,advanced:00-274

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Remarques importantes sur la sécurité• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème

d‘exploitation indiqué.• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar

une seule source de courant.• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessur

la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

• Analogique15volts=,digital22volts~.• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.Acet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,à de fortes variations de température ou à un taux d‘humidité important.

• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoitenaucun cas dépasser deux mètres.

• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-nement du produit.

Information importante• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégranteduproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecaséchéant, transmis avec le produit.

• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.

• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentau certificat de garantie ci-joint.

• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement• Module électronique intégré pour exploitation au choix avec

régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou systèmes numériques conformes à la norme NMRA.

• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-tions numérique et analogique.

• Pasdereconnaissanceautomatiquedusystèmeentreles systèmes numériques.

• Enmoded’exploitationanalogique,fonctiondufanalà trois feux uniquement en marche avant ; en mode d’exploitation numérique, inversion en fonction du sens de marche.

• AvecboîtiernormaliséNEMàélongationpourattelagecourt.

Remarques relatives au fonctionnement en mode digital • Unepremièreexploitationensystèmenumérique

(SX1, SX2 ou DCC) exige un réglage correspondant du décodeur.Aceteffet,ledécodeurdoitêtreprogramméune fois dans ce système numérique (modification de l’adresse par ex.).

• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en courant continu (DCC:CV29/Bit2=0).

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Fonctions commutables

Fanal éclairage activé F0

ABV, désactivé — — F4

Fanal de la cabine de conduite 2 éteint — — F6

Fanal de la cabine de conduite 1 éteint — — F8

2

7

1

6

STOP

PR

3

8

Sx

5

ON

Lz

4

9

1/2

Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

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CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine

1 Adresse 1 – 127 3

2 Vitesse min 0 – 15 8

3 Temporisation d‘accélération 0 – 255 3

4 Temporisation de freinage 0 – 255 8

5 Vitesse maximale 0 – 127 79

17 Adresseétendue(partiesupérieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Adresseétendue(partieinférieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Adressepourlatraction(0=inactif,Valeur+128=directioninverse) 0 – 127 0

21 Mode traction, bit 0 à 7 =̂ F1 à F8 0 – 255 0

22 Mode traction; bit 0 à 1 =̂ FLf à FLr, Bit 2 à 5 =̂ F9 à F12 0 – 63 0

29

Bit0:inversiondepolarité,sensdemarcheBit1:Nombredecransdemarche14–28/126Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage. DCC-, Selectrix et courant continu Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits

0 – 255 6

17

par Signification Valeur SX2 Valeur Parm. Usine

001 Adresse unités et décimales 0 – 99 1

002 Adresse centaines et milliers 0 – 99 10

011 Temporisation d’accélération 0 – 255 3

012 Temporisation de freinage 0 – 255 3

013 Vitesse maximale 0 – 127 79

014 Vitesse minimale 0 – 15 8

018 Vitesse de manoeuvre 0 – 127 79

021 Sections de freinage, 1 ou 2 0, 1 0

081 Variation lumière normale 0 – 31 31

082 Variation lumière alternative 0 – 31 15

Paramètresd’usinepourSX1:01-542,étendus:00-274

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OIL

MINITRIX

66623

40h

66626Märklin7149

7149

19

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20

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a

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E15 0250 001

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4

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4

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Hinweis:EinigeTeilewerdennurohneodermitandererFarbgebung angeboten. Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im Rahmen einer Reparatur im Märklin-Reparatur-Service repariert werden.

1 EV Puffer E191 022 2 Schraube E19 7035 28 3 Decoder E239 749 Schnittstellenstecker E178 237 4 Glühlampe E232 115 5 Motorhalteklammern E13 1481 00 6 Motor E234 031 7 Drehgestell E146 308 8 Kontaktscheibe E13 1959 15 9 Drehgestell E146 311 10 Zwischenrad E12 2021 00 11 Haftreifen E12 2258 00 12 Kupplung E234 168 Glühlampe E15 0250 00

Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com-pliance and an adjustment if necessary. Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55 - 57 73033 Göppingen Germanywww.trix.de

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