méxico sector transporte: avances y...

México

Sector Transporte:

Avances y Retos

1. Hechos 2001-2006

Autotransporte

Programa de Modernización del Autotransporte

Programa/Proyecto Resultados

• Renovación de 6,800 mil vehículos en 2002-06• Reducción de edad media de 15.5 a 13.3 años

Infraestructura Complementaria del

Autotransporte

Abatimiento de la Irregularidad

Reducción de Accidentes

• Regularización de Terminales

• Depuración de Centros de Capacitación de conductores

• Centros de Pesaje: 7

• Programa de Reemplacamiento (320 mil a noviembre de 2006)

• Programa de Reordenamiento

• Reducción de accidentes carreteros de 52% durante último sexenio

1 . Hechos 2001-2006

Arquitectura ITS(Sistemas Inteligentes de

Transporte)

• Conclusión del diseño de la arquitectura ITS (Dic. 2005)

Autotransporte

Actualización del Marco Jurídico


• Reformas a diversos ordenamientos jurídicosen favor de una mejor coordinación SCT- SSP

• Reformas al RAFSA-Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares

• Modificación a Norma de Pesos y Dimensiones

• Homologación de regulaciones federación-estados (pendientes DF, Qro., Ver. y Chih.)

Modernización Administrativa

• Instalación de 31 CIS en el sexenio

• Reducción de tiempos en trámites

• 3 Cartas Compromiso al Ciudadano

• Certificación ISO 9001-2000

1. Hechos 2001-2006

Transporte Ferroviario

Inversiones en Infraestructura


• Inversiones por 16,419 MDP en último sexenio

• 20% superiores a las inversionescomprometidas

• Se han incrementado los estándares de competitividad en carga

• Emisión de Resoluciones y Normas

• Labor de conciliación de intereses

• Inversiones por 1,200 MDP (aportaciónfederal por 300 mdp) hasta 2006

• Formalización de 33 Convenios parabeneficio de 20 ciudades

Productividad

Convivencia entre Concesionarios

Convivencia Urbano-Ferroviaria

Vías Cortas Oaxaca y Sur

1. Hechos 2001-2006

Entrega de la Concesión en Octubre 2005

Transporte Ferroviario

Tren Suburbano ZMVM


• En proceso de desarrollo• Conclusión de 4-6 pasos de desnivel• Inicio de pruebas en Octubre 2006• Presentación de “Vehículo Demostrativo”• Pruebas con equipo rodante: Marzo 2007

Apoyo a proyectos como Tequila Express, Expreso Maya, Barranca del Cobre y Expresodel Maguey y la Cebada

Subsidio por 120 mdp en periodo 2001-2006 en beneficio de 100 mil pasajeros al año.

Proyectos Turísticos

1. Hechos 2001-2006

Comunidades Aisladas

Transporte Aéreo

Política Aeronáutica


Publicación en DOF el 29 de Octubre de 2001 de documento de “Principios Rectores” para darrumbo y certidumbre a la aviación nacional.

Apoyo a las Aerolíneas por Eventos Sep.11/ 2001

Reforzamiento de Seguridad

Nuevas Aerolíneas Mexicanas

Paquete de apoyos crediticios y tarifarios a lasaerolíneas nacionales para enfrentar losincrementos en pólizas de seguro.

Decremento de 27% en índice de accidentes y de 40% en índice de incidentes en 2001-2006

Concesiones a 6 Aerolíneas: Líneas AéreasAzteca , Avolar Aerolíneas, Interjet, Volaris, Aerolíneas Mesoamericanas y AeroenlacesNacionales

1. Hechos 2001-2006

Transporte Aéreo

Nuevos Convenios Bilaterales


• 7 adicionales: Sudáfrica, Uruguay, Paraguay, el Salvador, China, Australia y Hong-Kong.

• Renovación de convenio con EUA.

Programa de Facilitación para la Aviación Privada –

No Comercial

Venta de Cintra

Recuperación de la Aviación

• Firma de Memorandum para transitar haciaBASA, que permitirá constituir industria de manufacturas aeronáuticas en México

• Venta de Grupo Mexicana en Diciembre 2005

• Vigoroso repunte de la aviación en últimotrienio: 7.3% anual en pasajeros y 12.3% annual en carga

1. Hechos 2001-2006

Convenio BASA con EUA

• Facilidades de pago, autorizaciones, polizas

Transporte Aéreo

Inversiones Aeroportuarias

Programa/Proyecto Resultados• Inversiones por 16,835 MDP en último

sexenio:70% publicas y 30% privadas• 5.5% superiores a las comprometidas.

Atención a Demanda del Centro del País

Colocación Accionaria de Grupos Aeroportuarios

Nuevos Proyectos Aeroportuarios

• Ampliación del AICM a su máxima capacidad

• Sistema Metropolitano de Aeropuertos

• Centros de Distribución Regional (Hubs)

• ASUR (11.1%): marzo 2005• GAP (85%): febrero 2006• GACN (48%): noviembre 2006

• Querétaro (fines 2004)• Tuxtla Gutiérrez (junio 2006)

Modernización de SENEAM• Inversiones por 800 mdp en 2001-2006 paramodernizar infraestructura, equipos y tecnologías.

1. Hechos 2001-2006

2. ¿Qué Tenemos?

Sector Transporte/ PIB

100 (%)

12.8

7.1

PIBPIB

PIB Comunicaciones

Y Transportes

PIB Comunicaciones

Y Transportes

PIB Transporte

PIB Transporte

PIB Comunicaciones

PIB Comunicaciones 5.6

CarreteroFerroviarioAéreoMarítimoAlmacenaje

CarreteroFerroviarioAéreoMarítimoAlmacenaje

5.70.30.30.10.8

Fuente: INEGI, SCTFuente: INEGI, SCT

53.011.20.1

35.7

98.10.011.40.4

Carga (%) Pasajeros (%)

2. ¿Qué Tenemos?

� Tenemos un sistema de transporte complejo

� El autotransporte predomina en carga y pasajeros.

� En comercio exterior los modos más relevantes son: autotransporte (por la relación con EUA) y transporte marítimoMovimiento de Carga Internacional

2.2

12.4

56.0

29.4

3.4

11.5

23.6

61.5

OTROS

FERROVIARIO

MARITIMO

CARRETERO

0.020.040.060.0

VOLUMEN (%)

0.0 20.0 40.0 60.0 80.0

VALOR (%)

Movimientos de Carga y Pasajerospor Modo de Transporte 2006

0.1

11.2

35.7

53.0

1.4

0.01

0.4

98.1

AEREO

FERROVIARIO

MARITIMO

CARRETERO

0204060 0 20 40 60 80 100 120

Sector Transporte2. ¿Qué Tenemos?

AUTOTRANSPORTE/ Infraestructura Carretera

9017,320A 2006

7213,997A 2004

6111,739A 2000

%Km.

ModernizadoPeriodo

En proceso de atención 2006

Atendidos 2001-2005

Modernizado a 2000

Km. %Red Carretera 340,973 100.0Corredores Troncales 19,263 5.6Otros 321,710 94.4

Longitud de 14 Corredores de Red Troncal: 19,263 KM

2. ¿Qué Tenemos?

AUTOTRANSPORTE/ Flotas2. ¿Qué Tenemos?

220,000U.Arrastre

280Otros

290Grúas Industriales

174,000T3

1,690T2

55,000C3

56,200C2

287,170U. Motrices

507,460TOTAL

Vehículos de CARGA

28,400Servicio de Turismo

47,400Servicio Regular

75,800TOTAL

Vehículos de PASAJEROS

AUTOTRANSPORTE/ Tráfico

Pasajeros (Millones)

2. ¿Qué Tenemos?

C arga (m illones de toneladas)

367

383

332

381

394

413 409 411416

426435

445

320

340

360

380

400

420

440

460

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Mill

ones

de

tone

lada

s

Carga (millones de toneladas)

Pasajeros (millones de personas)

26912750

2258

25362580

26602713 2740

27802860

2950

3040

2150

2250

2350

2450

2550

2650

2750

2850

2950

3050

3150

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Millo

nes

de p

erso

nas

Pasajeros (millones de personas)

Los Arcos

Altamira

M Herrera

Saltillo

Tizayuca

SalinasVictoria

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Escobedo

Ensenada

F.C. del Noreste (TFM)

F.C. Pacífico Norte (Ferromex)

F.C. del Sureste (Ferrosur)

F.T. Valle de México (TFVM)

Tijuana-Tecate

Nacozari

Ojinaga-Topolobampo

Coahuila-Durango

Chiapas-Mayab

Oaxaca y Sur

Istmo de Tehuantepec (FIT)

RED FERROVIARIA :Vía Principal 20,687 KmVía Secundaria 4,413 KmVías Particulares 1,555 KmTotal 26,655 Km

TRANSPORTE FERROVIARIO/ Infraestructura

2. ¿Qué Tenemos?

TRANSPORTE FERROVIARIO/ Flota2. ¿Qué Tenemos?

77.8Capacidad promedioequipo de arrastre(ton.)

33,591TOTAL

2005

32 388 Equipo en servicio

Equipo de Arrastre

3.6Potencia (milliones HP)

1 203Locomotoras

Equipo Tractivo

TRANSPORTE FERROVIARIO/ Tráfico

Carga (Millones de Ton.)

2. ¿Qué Tenemos?

Pasajeros (Miles)

Ferroviario Carga (millones de toneladas)

52.48

58.83161.666

75.914 77.062 77.164 76.182

80.451

85.16888.097

89.82891.588

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Mill

ones

de

tone

lada

s

Carga (Millones de toneladas)

T ra n s p o rte fe rro v ia r io d e p a s a je ro s (m ile s )

6 6 7 8 6 7 2 7

5 0 9 2

1 5 7 6

8 0 13 3 4 2 4 2 2 3 7 2 70 2 5 3 2 5 3 2 50

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

19 95 199 6 1 997 19 98 1999 2 000 20 01 2002 2 003 200 4 2005 2 006

Mile

s de

per

sona

s

Pasajeros (Miles de personas)

GRUPO PACIFICO3. Guadalajara 5. Puerto Vallarta

6. Tijuana 7. San José del Cabo

10. Bajío 11. Morelia

12. Hermosillo 23. La Paz

24. Aguascalientes 26. Los Mochis

28. Mexicali 33. Manzanillo

GRUPO CENTRO NORTE

7. Monterrey 8. Acapulco

9. Mazatlán 13. Zihuatanejo

14. Zacatecas 17. Culiacán

20. Ciudad Juárez 22. Chihuahua

25. San Luis Potosí 27. Durango

30. Torreón 34. Tampico

35. Reynosa

GRUPO SURESTE2. Cancún 15. Mérida

16. Villahermosa 18. Cozumel

19. Oaxaca 21. Huatulco

29. Minatitlán 31. Tapachula

32. Veracruz

SISTEMA METROPOLITANO DE

AEROPUERTOS• Ciudad de México• Toluca• Cuernavaca• Puebla• Querétaro

TRANSPORTE AÉREO/ Red Aeroportuaria

RED DE AEROPUERTOSCd. de México 1Grupos Aeroportuarios 34Red de ASA 23Estatales y Municipales 27

85

27

8

13

25

34

4

20

14

0 35

17

22

9

2

18

15

16

31

29

19

21

3211

103

33

5

24

26

12

286

23

7

1

27

8

13

25

34

4

20

14

0 35

17

22

9

2

18

15

16

31

29

19

21

3211

103

33

5

24

26

12

286

23

7

1

2. ¿Qué Tenemos?Red ASA (23)

• Campeche• Cd. Carmen• Cd. Obregón• Chetumal• Guaymas• Loreto• Matamoros• Nogales• Nuevo Laredo• Palenque• Puerto

Escondido

• A. Albino Corzo• Cd. Victoria• Colima• Cuernavaca• Poza Rica• San Cristobal C.• Tamuin• Tehuacán• Tepic• Terán• Tuxtla Gutierrez• Uruapan

226

70

242

33,859340TOTAL

42Carga

2412Fletamento

4,31570Regional

29,303226Troncal

ASIENTOSAERONAVESAerolínea

TRONCALES (10)(226 Aeronaves)

REGIONALES (4) (70 Aeronaves)

FLETAMENTO (1)(2 Aeronaves)

CARGA (9)(42 Aeronaves)

TRANSPORTE AÉREO/ Flotas 2. ¿Qué Tenemos?

NOTA: INCLUYE 2 AERONAVES B-737-300 CON CAPACIDAD DE 136 PASAJEROS CADA UNA, DE LA EMPRESA AEROENLACES NACIONALES S.A. DE C.V.QUE SE PREVEE INICIE OPERACIONES EN DICIEMBRE DE 2006.

TRANSPORTE AÉREO/ Tráfico 2. ¿Qué Tenemos?

C arga (miles de toneladas) Aéreo

252285

335

388 407379

351389

410 426

530580

0

100

200

300

400

500

600

700

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Mile

s de

Ton

elad

as

Carga (Miles de toneladas)

Pasajeros (millones) Aéreo

25.226.5

28.9

30.932.7

34.0 33.7 33.2

35.336.7

42.243.5

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

45.0

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Mill

ones

de

pers

onas

Pasajeros (Millones de personas)

3. Retos y Propuestas

Autotransporte 3 . Retos y Propuestas

Red Carretera Segura y Moderna

Transporte Limpio y Amigable con Medio Ambiente

Modernización de Flotas

Integración al Multimodalismo

Readecuación de Flota a las necesidades de la Demanda

Cumplimiento de Normas de Pesos/ Dimensiones

Conformación de Empresas Integradoras

Profesionalizacion de Empresas/ autotransportistas

Homologación de regulaciones federal-estatales

Despliegue de Arquitectura ITS

Apertura del Autotransporte en el marco del TLCAN

Abatimiento de la Irregularidad

Infraestructura Complementariadel Autotransporte

3 . Retos y Propuestas

Terminales de Pasajeros

Centros de Capacitación de Conductores

Centros de Verificación de Emisiones Contaminantes

Centros de Pesaje

Centros de Verificación de Condiciones Mecánicas

Transporte Ferroviario3 . Retos y Propuestas

Garantizar cumplimiento de Compromisos de Inversión Ferroviaria

Conservar al SFM con estándares uniformes y permanentes de seguridad, calidad, y eficiencia

Aprovechar la infraestructura ferroviaria disponibl e para el desarrollo de nuevos proyectos

Apoyar proyectos ferroviarios propuestos por Estado s o Municipios

Incorporar tecnologías modernas y apoyar proyectos de trenes de alta velocidad

Vigilar el cumplimiento estricto de las regulacione s en materia de derechos de paso y arrastre y servicios de

interconexión y terminal

Transporte Ferroviario3 . Retos y Propuestas

Ampliar la cobertura del Programa de Convivencia Urbano Ferroviaria

Apoyar y promover los proyectos turísticos de transporte ferroviario

Fortalecer el Programa Nacional de Expedición de la Licencia Federal Ferroviaria

Poner en operación el Tren Suburbano de la ZMVM en su 1ª.etapa y proseguir con las otras etapas

Alentar los proyectos ferroviarios de pasajeros

Concluir el Libramiento Ferroviario de Tehuantepec

Los Arcos

Altamira

M Herrera

Saltillo

Tizayuca

SalinasVictoria

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Escobedo

Ensenada

Punta Colonet

Tuxpan

Tuxpan -México

Camarón -Colombia

Encarnación – El Castillo

Proyectos Ferroviarios Prioritarios3 . Retos y Propuestas

Terminal Intermodal en Tijuana

Tecate

Los Arcos

Ensenada

Construir Línea

Ensenada-Tecate y

Promover Carga por

FFCC

Aplicar Programa

de Convivenci

a con

Ciudades(libramiento

)

Promover Inversiones Para Equipamiento

Promover Inversiones en Nuevo Laredo y Construir Cruce de Colombia

Altamira

Aplicar Derechos de Paso en Altamira

Promover Inversiones

en este tramo

Promover mayor Utilización del

FFCC

Invertir en Equipamiento e Interconexión

Invertir en equipamiento

e interconexión

ISTMOEstablecer Articulación Intermodal y Promover

Mayor Carga

Construcción de la Línea del Desierto para

Conexión con EUA y el SFM

OPORTUNIDADES

• Promover inversiones en el cruce de Nuevo Laredo.

• Aplicar Programa de Convivencia Urbano Ferroviaria en las principales ciudades.

• Promover inversiones en la Terminal de Pantaco.

• Licitar Construcción de la ruta corta entre Guadalajara y el Norte del País.

• Evaluar Factibilidad de la ruta Durango-Mazatlán

• Promover el uso del FFCC en el Puerto de Veracruz.

• Invertir en Equipamiento y Conectividad de Puertos.

• Invertir en equipamiento y conectividad en el Istmo.

• Construir Libramientos en las principales ciudades.

Aplicar Programa

de Convivenci

a con Ciudades

(libramiento)

Promover Inversiones, otorgando Concesión

Promover Inversiones y Desarrollar otros Puertos

Promover Inversiones

Promover Servicios de

FFCC

Licitar Construcción de Tramo entre Guadalajara y

Aguascalientes

Construir Tramo Durango-Mazatlán solo

si su factibilidad lo justifica

Promover inversiones y autorizar nuevas Terminales

Coordinación entre los

Ferrocarriles

AREAS DE OPORTUNIDAD3 . Retos y Propuestas

Desarrollo de la Aviación Regional

Transporte Aéreo 3 . Retos y Propuestas

Configuración de Empresas Aéreas de clase mundial (fuertes y competitivas)

Ampliación del Acceso al Transporte Aéreo

Desarrollo de una Industria Aeronáutica (BASA)

Mantener estándares internacionales de Seguridad

Instalar Centros de Capacitación de excelencia (CIA AC)

Reconfiguración Ordenada de la Industria Aérea

Promover la Modernización de la Flota Aérea

Infraestructura Aeroportuaria suficiente y eficient e

Mantener actualizado el Marco Jurídico en forma permanente, en respuesta al dinamismo del sector

GRUPO PACIFICO3. Guadalajara 5. Puerto Vallarta

6. Tijuana 7. San José del Cabo

10. Bajío 11. Morelia

12. Hermosillo 23. La Paz

24. Aguascalientes 26. Los Mochis

28. Mexicali 33. Manzanillo

GRUPO CENTRO NORTE

7. Monterrey 8. Acapulco

9. Mazatlán 13. Zihuatanejo

14. Zacatecas 17. Culiacán

20. Ciudad Juárez 22. Chihuahua

25. San Luis Potosí 27. Durango

30. Torreón 34. Tampico

35. Reynosa

GRUPO SURESTE2. Cancún 15. Mérida

16. Villahermosa 18. Cozumel

19. Oaxaca 21. Huatulco

29. Minatitlán 31. Tapachula

32. Veracruz

SISTEMA METROPOLITANO DE

AEROPUERTOS• Ciudad de México• Toluca• Cuernavaca• Puebla• Querétaro

TRANSPORTE AÉREO/ Red Aeroportuaria

27

8

13

25

34

4

20

14

0 35

17

22

9

2

18

15

16

31

29

19

21

3211

103

33

5

24

26

12

286

23

7

1

27

8

13

25

34

4

20

14

0 35

17

22

9

2

18

15

16

31

29

19

21

3211

103

33

5

24

26

12

286

23

7

1

Consolidar:

�Desarrollo de SistemaMetropolitano

�Desarrollo de Hubs Regionales

3 . Retos y PropuestasRed ASA (23)

• Campeche• Cd. Carmen• Cd. Obregón• Chetumal• Guaymas• Loreto• Matamoros• Nogales• Nuevo Laredo• Palenque• Puerto

Escondido

• A. Albino Corzo• Cd. Victoria• Colima• Cuernavaca• Poza Rica• San Cristobal C.• Tamuin• Tehuacán• Tepic• Terán• Tuxtla Gutierrez• Uruapan

4. Hacia un Sistema deTransporte Intermodal

Para ello, habrá que avanzar en Dos Vertientes:

� Desarrollo de Red Nacional de Corredores Multimodal es

� Vinculación con Redes Internacionales de Corredore s Multimodales

� Si bien se reportan avances en todos los modos de transporte y se han dado pasos decisivos en su integración regional y modal…

� Se considera que ahora es imperativo avanzar en la consolidación de un Sistema Intermodal de Transporte , que genere sinergias y vincule la infraestructura y los servicios de los diferentes modos, de forma eficiente, segura y competitiva, de forma que cada modo tome ventaja de la sección de la cadena en la cual es más competitivo.

� El gran reto es conectar eficientemente las terminales intermodales , construir una red de corredores intermodales y mejorar la operación de las cadenas logísticas .

Transporte Multimodal

4. Hacia el Transporte Intermodal

Algunos Avances

Corredor Transpacífico (Cumbre APEC, Los Cabos, Oct.2002)

Acuerdo de Concertación para Desarrollo de Corredores Multimodales (Jun.2004)

Comité Interistitucional de Facilitación

Desarrollo de Sistema Nacional de Corredores

Se comprueba que el Corredor Asia-L. Cárdenas/ Manzanillo-EUA es competitivo en términos de costo y tiempo

Lo firman 22 entidades públicas y privadas

El Comité es el encargado de instrumentar el Acuerdo

Desarrollo de 7 corredores específicos, siendo uno de ellos el Corredor del Istmo de Tehuantepec

Acción Resultados

Vinculación con Redes Internacionales

Primeros enlaces con redes internacionales, sobre todo con América del Norte y Asia

Desarrollo de Terminales Multimodales

60 Terminales en operación

Elaboración de Plan maestro para el Desarrollo de Corredores en

México

Con financiamiento de la Agencia para el Comercio y el Desarrollo de EUA (USTDA)


Los Arcos

Altamira

M Herrera

Saltillo

Tizayuca

SalinasVictoria

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Escobedo

Ensenada

Terminales Interiores de Carga 17

Terminales Ferroviarias de Carga 18

Terminales Portuarias 18

Terminales Privadas Automotrices 7

TOTAL 60

Algunos Avances4. Hacia el Transporte

Multimodal4. Hacia el Transporte

Intermodal

Red de Terminales Intermodales

Los Arcos

Altamira

M Herrera

Saltillo

Tizayuca

SalinasVictoria

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Escobedo

Ensenada

Red Nacional Corredores Multimodales

PRIMERA ETAPA

DESARROLLO DE CORREDORES

Lázaro Cárdenas-Pantaco-Nuevo Laredo

Mexicali-Guadalajara-Querétaro-Pantaco

Manzanillo-Pantaco-Altamira

Lázaro Cárdenas-Veracruz

Topolobampo-Ojinaga

Cd. Juárez-Aguascalientes-Pantaco

Corredor del Istmo de Tehuantepec

Algunos Avances4. Hacia el Transporte Multimodal


Algunos Resultados 4. Hacia el Transporte


Intermodal

• Las maniobras en puertos se han reducido (de 3 a 1) con un ahorro promedio de 90 dólares.

• Se reporta una importante reducción de tiempo en estadía en puerto y en tránsito por ferrocarril, así como un ahorro de tiempo (de entre 15-20%) en la entrega de la carga.

• Tenemos servicios sin costura a través del ferrocarril en varios corredores.

• Hay tránsitos continuos de contenedores sin revisión física de mercancías, así como rutas fiscales para tránsitos internacionales entre varias aduanas.

• Se estableció una Garantía global por 600 mil pesos para tránsitos internacionales, en vez de 1 MDP por contenedor.

• Se registra evidencia de reducción de costo logístico para empresas como LG, HEB, Soriana, Nissan, Sony y Continental Tire en sus tránsitos Asia-EUA vía el puerto de Lázaro Cárdenas.

Algunos Resultados 4. Hacia el Transporte


Intermodal

• La Ruta: Shangai-Lázaro Cárdenas- Kansas City, arroja un ahorro de 12 horas respecto a la ruta por Long Beach; y la Ruta: Asia-Lázaro Cárdenas-San Antonio, Texas, un ahorro de 72 horas respecto a la ruta por Long Beach.

• Tenemos una Regla aduanera para tránsitos internacionales.

• Se suscribió con la Greater Kelly Development Authority (GKDA) una carta de intención para fomentar el desarrollo de corredores Intermodales, elevar la competitividad y facilitar los flujos comerciales en la región del TLCAN. Al respecto, se han realizado pruebas de embarque entre el Puerto de Ningbo al norte de China, y San Antonio, Tx., a través de Lázaro Cárdenas, cuyos resultados arrojaron ahorros de 72 horas y un costo similar con respecto a la misma ruta, a través del Puerto de Long Beach.

• Se ha lanzado el desarrollo del Proyecto de la Plataforma Logística del Istmo de Tehuantepec.

�Corredor Transpacífico: En operación

�Corredor TLCAN:

�Firma de Carta de Intención entre Greater Kelly Development Authority, de Texas-EUA, y el Comité Interinstitucional de Facilitación de México (Oct.21,2005)

�Pruebas Piloto: �Ningbo (China)-San Antonio, Tx, vía Lázaro Cárdenas

�Corredor Trasatlántico:Memorando de Entendimiento entre la Autoridad Portuaria de Barcelona, España y los Puertos Mexicanos del Golfo (en proyecto)

� Desarrollo de Corredor del Istmo de Tehuantepec:En proceso

Algunos Resultados

En cuanto a la vinculación con Redes Internacionale s:

Algunos Retos

Para lograr el funcionamiento competitivo del sist ema intermodal, es preciso:

�Consolidar los corredores multimodales en operación

�Mejorar la conectividad de la infraestructura de tr ansporte para complementación modal y el desarrollo de servicios intermodales

�Sistematizar el rastreo de la carga a lo largo de l os corredores

�Implementar un sistema de indicadores para medir el desempeño de las diferentes operaciones a lo largo de los corredores

�Dotar a las plataformas o nodos logísticos con las instalaciones necesarias para el despacho de las me rcancías.

�Gestionar una regla aduanera de carácter general para los tránsitos internacionales entre puertos y entre fronteras

�Atender las necesidades de logística en la distribu ción física de mercancías

�Multiplicar los enlaces con las redes multimodales del mundo.

4. Hacia el Transporte Multimodal


Sistema Ferroviario Mexicano

Ejes Troncales Carreteros

Proyectos de Terminales Graneleras

Proyecto para Terminales Intermodales Graneleras

M Herrera

Saltillo

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Ensenada

Tampico

Acapulco

Escobedo

SalinasVictoria

Altamira

Tuxpan

Tizayuca

Chetumal

Tepatitlan

Tuxtla Gtz

Los Mochis

Cd. Obregón

1. Ciudad Obregón, Sonora

2. Los Mochis, Sinaloa

3. Durango, Durango

4. Torreón, Coahuila

5. Monterrey, Nuevo León

6. Tepatitlán, Jalisco

7. Celaya, Guanajuato

8. Puebla, Puebla

9. Tuxtla Gutiérrez, Chiapas

10. Mérida, Yucatán


4. Hacia el Transporte Intermodal Algunos Proyectos

Proyectos para Terminales Intermodales de Contenedores

Sistema Ferroviario Mexicano

Ejes Troncales Carreteros

Proyectos de Terminales Intermodales de

Contenedores

M Herrera

Saltillo

Cuautitán

Pantaco

Tula

Sánchez

Ensenada

Tampico

Acapulco

Escobedo

SalinasVictoria

Altamira

Tuxpan

Tizayuca

Chetumal

Tepatitlan

Los Mochis

Cd. Obregón

1. Tecate, Baja California

2. Piedras Negras, Coahuila

3. Pesquería, Nuevo León

4. Zacatecas, Zacatecas

5. Silao, Guanajuato

6. Querétaro, Querétaro

7. Puebla, Puebla

8. Medias Aguas, Veracruz

9. Mérida, Yucatán



Algunos Proyectos

Hoy por hoy, México está empeñado en consolidar un Sistema Nacional de Transporte Multimodal, a fin de estar en en posibilidad de ofrecer servicios de transporte e infraestructura de clase mundial y facilitar la interconexión eficiente de México con los mercados globales.

NorteaméricaNorteaméricaNorteaméricaNorteamérica

EuropaEuropaEuropaEuropa

Centro y SudaméricaCentro y SudaméricaCentro y SudaméricaCentro y Sudamérica

AsiaAsiaAsiaAsia

Retos En síntesis

Qué hemos hecho? Qué tenemos?

Infraestructura Servicios Infraestructura Servicios

Retos y Propuestas

Autotransporte Ferrocarril Aéreo Marina Mercante y Puertos

SISTEMA MULTIMODAL

SCT

ESQUEMA DE DESARROLLO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE MULTIMODAL

• Competitividad• Seguridad• Productividad

Mercado de

Centro y

Sudamerica

Mercado del

TLCAN

Mercado

Asiático

Mercado

Europeo

Centro Logístico Mundial

• Eficiente

• Seguro

SCT

méxico sector transporte: avances y...

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