memoria descriptiva del estudio...

ESTUDIO SOCIO ECONÓMICO - ZEE ZONIFICACIÓN ECOLÓGICA ECONÓMICA - JUNÍN

GOBIERNO REGIONAL JUNÍN 1

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ESTUDIO ECONÒMICO

DEL DEPARTAMENTO DE JUNÌN A ESCALA 1:100000

Medio: SOCIO ECONÒMICO Agosto del 2015



ÍNDICE

Pág. INTRODUCCIÓN 5

RESUMEN 6

I. OBJETIVOS 7

II. MARCO LEGAL 7

III. ÁMBITO DE ESTUDIO 9

IV. METODOLOGÍA 9

V. MATERIALES Y EQUIPO 10

VI. TEMÁTICAS ECONÓMICAS 11

1. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

1.1 CARACTERÍSTICAS ECONÓMICAS 12

1.1.1 ESTRUCTURA PRODUCTIVA 12

1.1.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES PRODUCTIVAS 14

1.1.3 INVERSIÓN PRIVADA 17

1.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS SEGÚN AGRUPACIÓN 17

1.2.1 ESTRUCTURA PRODUCTIVA 17

1.2.2 PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA DISTRITAL

19

2. POTENCIAL AGROPECUARIO

2.1 LA AGRICULTURA 31

2.1.1 IMPORTANCIA ECONÓMICA. 31

2.1.2 PRINCIPALES CULTIVOS INDUSTRIALES Y ARTESANALES 31

2.1.3 LAS TIERRAS DE REGADÍO 32

2.1.4 LAS TIERRAS DE SECANO 32

2.2 LA GANADERÍA 33

2.2.1 PRINCIPALES CENTROS GANADEROS 33

2.2.2 IMPORTANCIA Y CLASIFICACIÓN 33

2.2.3 EN LA SIERRA 33

2.2.4 ESPECIES DE LA GANADERÍA ANDINA 34

3. TRANSPORTES Y COMUNICACIONES



TRANSPORTES

3.1 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES 37

3.2 DESCRIPCIÓN DE LA OFERTA VIAL DEL DEPARTAMENTO 45

3.3 ESTADO DE LA RED VIAL Y SU INCIDENCIA EN EL DESARROLLO DEPARTAMENTAL 50

COMUNICACIONES

3.4 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE COMUNICACIONES 54

4. INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA

4.1 INFRAESTRUCTURA DE AGROINDUSTRIA 59

4.2 INFRAESTRUCTURA DE MANUFACTURA, CONSTRUCCIÓN Y PESCA 80

4.3 INFRAESTRUCTURA DE SOPORTE A LA PRODUCCIÓN 83

5. CORREDORES ECONÓMICOS

5.1 CORREDOR 1.- MOROCOCHA – LA OROYA – JAUJA – CONCEPCIÓN – HUANCAYO – CULLHUAS

93

5.1.1 ASPECTOS GENERALES 93

5.1.2 CARACTERIZACIÓN DEL CORREDOR 94

5.1.3 VOCACIÓN PRODUCTIVA DEL CORREDOR 96

5.2 CORREDOR 2.- TARMA – LA MERCED – BAJO PICHANAQUI – SATIPO – MAZAMARI – PUERTO OCOPA

97




5.3 CORREDOR 3.- LA OROYA – JUNÍN - CARHUAMAYO 100




5.4 CORREDOR 4.- FLUVIAL: RIO ENE – RIO TAMBO 103



5.5 MAPA DE CORREDORES ECONÓMICOS



6. POBREZA

6.1 POBREZA MONETARIA 109

6.2 POBREZA NO MONETARIA 112

6.3 LA POBREZA EN EL DEPARTAMENTO DE JUNÍN.

6.3.1 ANALISIS DE LA POBREZA NO MONETARIA DISTRITAL CON DOS O MAS NBI 119

CONCLUSIONES 123

RECOMENDACIONES 127

BIBLIOGRAFÍA 129

ÍNDICE DE FOTOS 130

ÍNDICE DE CUADROS 133

ÍNDICE DE GRÁFICOS 134

ÍNDICE DE MAPAS 134



INTRODUCCIÓN

El departamento de Junín ocupa un territorio geográficamente diverso, con hermosos valles andinos y zonas de selva de exuberante vegetación. En el Departamento se han asentado comunidades andinas y etnias amazónicas con una cultura rica y variada.

Son muchas las fortalezas del Departamento y también muchos los desafíos que enfrenta para alcanzar un desarrollo integral y sostenible con la participación de todos los actores de la sociedad. La riqueza de sus recursos, su diversidad geográfica y cultural, el espíritu emprendedor de su población y el dinamismo que se observa en sus actividades económicas, en especial en la agroindustria, permiten pensar que el Departamento está encontrando el camino para explotar sus potencialidades y así elevar el nivel de vida de su población.

El presente estudio de Zonificación Ecológica y Económica, del departamento de Junín se constituye en el instrumento básico que orientara el uso sostenible del territorio. El Estudio Socioeconómico, hace un análisis de la identificación de las limitaciones particularmente de la pobreza, asimismo de las potencialidades de los recursos naturales y actividades económicas, todo ello con la finalidad de conllevar al proceso de ordenamiento y gestión del territorio, con el fin de garantizar el Desarrollo Humano Sostenible en armonía con el medio ambiente.



RESUMEN EJECUTIVO

El Estudio de Zonificación Ecológica y Económica, respecto a la temática Socioeconómica aborda, temas referidas a las Actividades Económicas, Potencial Agropecuario, Transportes y Comunicaciones, Infraestructura Productiva y Corredores Económicos; cada uno descrita desde un análisis de la información primaria y secundaria, los que hacen que en cada tema desarrollado se tomen criterios técnicos de priorización como las características que resaltan más y la convierten en la dinamizante a diferencia del otro, todo ello a partir de información cuantitativa y cualitativa obtenida de fuentes oficiales y corroborado con los trabajos de campo desarrollados por el especialista.

Las actividades económicas en el departamento se identifican en tres sectores: Primaria, secundaria y terciaria, caracterizando al Departamento el sector secundario y primario. Asi también la principal actividad que viene desarrollando la población del departamento es la agrícola y el comercio, fundamentalmente, concentrándose la primera de ellas en gran parte de distritos, en tanto que el comercio en las principales ciudades y capitales provinciales. Caracterizando su Potencia agropecuario en la región de sierra y agrícola en la selva, con el cultivo de diversos productos resaltando la papa, el maíz, el choclo, zanahoria, hortalizas, flores, alcachofa, yuca, naranja, plátanos, piñas, cacao y café. En tanto en ganadería resalta las provincias de Yauli y Junín, con la crianza de ganado vacuno, ovino y camélidos sudamericanos, pero en gran parte del departamento se advierte el ganado no mejorado denominado como criollo.

En lo que refiere a Transportes y Comunicaciones, estas se encuentran articulada básicamente por la carretera central Sur y la Marginal de la Selva Central, ambas con tipo de rodadura asfaltado, a ella se articulan las diversas carreteras vecinales. Las vías ferroviarias existente es la que se encuentra de Lima – Huancayo, La Oroya – Junín, a la fecha viene funcionando la segunda en tanto que la primera solo funciona en épocas festivas, es necesario hacer notar que la vía Huancayo – Huancavelica recientemente en diciembre se puso en inicio luego de estar suspendida su funcionamiento, el mismo que cuenta con un renovado y mantenimiento de las líneas férreas. La fluvial se caracteriza en el transporte a bote en los ríos Perené, Ene y Tambo, medio por donde se articulan los diferentes centros poblados.

La Infraestructura Productiva se encuentra relacionada con las actividades empresariales manufactureras, resaltando la empresa Cemento Andino S.A. como una de las principales en el Departamento, todas las empresas que se encuentran asentadas en el departamento tienen su soporte en la infraestructura vial y también los canales de riego porque son ellos quienes provén de insumos para la actividad manufacturera.

Los Corredores Económicos identificados son cuatro el primero el que se inicia en Morococha y termina en Cullhuas, el segundo en el ovalo Las Vegas y termina en Puerto Ocopa, el tercero se inicia en La Oroya y termina en Carhuamayo, y por último el corredor fluvial que se encuentra en los ríos Ene y Tambo. Son estos corredores económicos que dinamiza la actividad económica, sustentada básicamente en la actividad agrícola, ganadera, comercio y el turismo, entre los principales.

Finalmente un análisis de la pobreza posibilita focalizar los niveles existentes



I. OBJETIVOS

Analizar y caracterizar el comportamiento Socioeconómico del departamento de Junín, y plasmarlo en mapas a escala de 1/100 000 para el proceso macro ZEE en el marco del Proyecto “Desarrollo de Capacidades para la Zonificación Ecológica y Económica de la Región Junín”.

Objetivos Específicos:

a. Conocer las actividades económicas predominantes en el Departamento. b. Analizar las principales vías de transporte y comunicaciones del Departamento. c. Determinar las principales infraestructuras productivas dinamizantes de la economía

departamental. d. Determinar los corredores económicos que activan la economía departamental.

II. MARCO LEGAL

La normativa referida a la Zonificación Ecológica y Económica - ZEE, y Ordenamiento Territorial es la que a continuación se presentan:

D.S Nº 12-2009-MINAM, Política Nacional del Ambiente

DCD N° 010-2006-CONAM/CD, Directiva Metodología para la ZEE

Ley N° 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental

Ley N° 28611: Ley General del Ambiente

Ley N° 26821, Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales,

del 26 de junio de 1997. El art. 11, define procedimientos para aprobar la ZEE del país.

Ley N°. 26834, Ley de Áreas Naturales Protegidas, El Art.23, establece la zonificación de las

áreas, independientemente de la categoría asignada.

Ley N°. 26839, Ley sobre la Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biológica, del 16 de julio de 1997. El Art. 22, establece la zonificación como requisito para el aprovechamiento de los recursos naturales de las Áreas Naturales Protegidas.

LEY N° 27867: Ley General de Gobiernos regionales

Ley N° 27972: Ley Orgánica de Municipalidades

Decreto Supremo N° 045-2001-PCM se declaró de interés nacional el ordenamiento

territorial ambiental en todo el país.

Decreto Supremo N° 087 – 2004/PCM, aprobado el 23 de diciembre del 2004, que aprueba el reglamento de ZEE. La Zonificación Ecológica y Económica-ZEE, es un proceso dinámico y flexible para la identificación de diferentes alternativas de uso sostenible de un territorio determinado, basado en la evaluación de sus potencialidades y limitaciones con criterios físicos, biológicos, sociales, económicos y culturales. Una vez aprobada la ZEE se convierte en un



instrumento técnico y orientador del uso sostenible de un territorio y de sus recursos naturales. La presente norma que indica la aprobación del Reglamento de Zonificación Ecológica y Económica - ZEE, consta de treinta (30) artículos, cuatro (4) disposiciones complementarias y cuatro (4) disposiciones transitorias.

Decreto Supremo Nº 023-2007-PCM. Modifican el Reglamento de Zonificación Ecológica y

Económica - ZEE, aprobado por D.S. Nº 087-2004-PCM. La presenta norma indica la modificación del artículo 14 del Reglamento de Zonificación Ecológica y Económica - ZEE, aprobado por Decreto Supremo Nº 087-2004-PCM ampliando la conformación del Comité Técnico Consultivo relacionado con la Zonificación Ecológica y Económica y Ordenamiento Territorial a la participación de las siguientes entidades: Ministerio de Educación; Instituto Nacional de Defensa Civil - INDECI; Instituto Nacional de Cultura; Instituto Geográfico Nacional; Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología – SENAMHI.

Decreto del Consejo Directivo Nº 010-2006-CONAM/CD. Aprueban la Directiva "Metodología

para la Zonificación Ecológica y Económica". Esta norma establece la aprobación de la Directiva: “Metodología para la Zonificación Ecológica y Económica”. Establece la metodología a seguir para la Zonificación Ecológica y Económica-ZEE en ámbitos de diferente alcance territorial. Tiene como finalidad orientar los procesos de Zonificación Ecológica y Económica en las circunscripciones de diferente ámbito territorial (nacional, regional y local).

Ordenanza Regional N° 084-2008-GRJ/CR., aprobado el 23 de Mayo de 2008. “Ordenanza

regional que declara de necesidad e interés regional la Zonificación Ecológica y Económica, y el Ordenamiento Territorial Ambiental de la región y aprueba la conformación de la comisión técnica de Zonificación Ecológica Económica.

Normas referidas a la información secundaria de la temática desarrollada:

Ley de Organización y Funciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática. Decreto

Legislativo Nº 604 (30 de Abril de 1990). Es el organismo central y rector de los Sistemas Nacionales de Estadística e Informática, responsable de normar, planear, dirigir, coordinar y supervisar las actividades de estadística e Informática oficiales del país.

Ley de Demarcación y Organización Territorial, Ley Nº 27795, de fecha 25 de Julio de 2002.

Artículo 4° num. 4). Señala que los Estudios de Diagnóstico y Zonificación para fines de demarcación territorial, cuya elaboración compete a los gobiernos regionales, constituyen el marco orientador de evaluación y viabilidad técnica de las iniciativas sobre demarcación territorial.



III. ÁMBITO DE ESTUDIO

El ámbito de análisis es el departamento de Junín, con las 9 provincias y los 123 distritos, que la conforman.

IV. METODOLOGÍA

El desarrollo del Estudio Económico se inició con la compilación de la información primaria y secundaria, referida cada temática, es con esta información se procesó la información para generar una base de datos y tener como producto los respectivos mapas con su respectiva memoria decriptiva.

Para la generación de la información se acudió a las fuentes oficiales de nuestro país como el Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI, en el cual se consigna el Censo de Población y Vivienda del año 2007, Censo Nacional Económico del año 2008, Esquemas de Organización del Territorio de Junín, Estudios de Diagnostico de Demarcación Territorial Junín y sobremanera el Plan Vial Concertado del Departamento de Junín 2010 e información de la web, que apoyo al análisis de la caracterización de cada mapa temático del Departamento e información sectorial de las diferentes direcciones regionales.

La elaboración del Estudio Económico, se inicia con el acopio de la información, para luego ser procesada en cuadros estadísticos y gráficos para luego elaborar la redacción de las memorias descriptivas y dar paso a los productos finales como son los Mapas Temáticos y su respectiva Memoria Descriptiva. Los Mapas contienen su respectiva base de datos, diccionario SIG y su metadata de acuerdo a su característica de cada temático, asignándoles colores específicos representativos en cada mapa temático para su mejor descripción y sean más didácticos en su comprensión, y visualicen su localización, con su respectiva leyenda que evidencia de acuerdo a los colores establecidos según sea el mapa. El mapa se elaboró en coordinación con el Especialista SIG a escala 1 / 100,000.



ESQUEMA METODOLÓGICO

ACOPIO DE INFORMACIÓN PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN PRODUCTO FINAL

INFORMACIÓN PRIMARIA

ENTREVISTAS

SISTEMATIZACIÓN DE

INFORMACIÓN

BASE DE DATOS

MAPA ACTIVIDADES ECONÓMICAS

INFORMACIÓN SECUNDARIA

ESTUDIOS

CENSOS

MEMORIAS DESCRIPTIVAS:

ACTIVIDADES ECONÓMICAS

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA CORREDORES ECONÓMICOS

MAPA TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES

MAPA INFRAESTRUCTURA

PRODUCTIVA

MAPAS

PAGINAS WEB

FOTOGRAFÍAS

MEMORIA DESCRIPTIVA ESTUDIO ECONÓMICO

MAPA CORREDORES ECONÓMICOS

V. MATERIALES Y EQUIPO

Para la elaboración del Estudio Socioeconómico se empleó materiales: • Cartografía en Shape de la temática descrita (Digital). • Materiales de escritorio. • Libretas de apunte. • Lapiceros. • Plumones Resaltadores • Portaminas.

Los equipos empleados para elaboración de la información fueron:

• Una Computadora Portátil. • Una impresora. • Cámara fotográfica. • Una memoria portátil – USB. • CD y DVD.

Para el procesamiento de la información se empleó, software especializado:

• Word. • Excel. • Arc Gis. • Acceso a Internet.



TEMÁTICAS ECONÓMICAS

1. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Las actividades económicas permiten la generación de riqueza dentro de una sociedad (distrito, provincia, departamento, país) mediante la extracción, transformación y distribución de los recursos naturales o servicios; que tienen como fin la satisfacción de las necesidades humanas. Cada centro poblado encuentra que sus recursos son limitados y por lo tanto, para poder satisfacer a estas necesidades debe hacer una elección que lleva incorporado un costo de oportunidad.

Entre las principales actividades económicas que dinamizan la economía se encuentran en los sectores agricultura, pecuario, minero, manufacturero y servicios, los mismos que aportan al desarrollo económico y social de las poblaciones, donde estos se convierten en el principal soporte económico de las familias para acceder a sus necesidades básicas o canasta familiar, de ahí la importancia de las actividades económicas en el Departamento.

Las condiciones geográficas en las provincias y distritos generan una variedad de climas, las que condicionan su aptitud de suelos, por lo que caracterizan su vocación productiva, empleándose en alguna actividad económica que permite clasificarlos en 19 actividades económicas definidas por el Instituto Nacional de Estadística, estas son:

1) Agricultura, ganadería, caza y silvicultura 2) Pesca 3) Explotación de minas y canteras 4) Industrias manufactureras 5) Construcción 6) Suministro electricidad, gas y agua 7) Venta, mantenimiento y reparación de vehículos automotriz y motocicletas 8) Comercio por mayor 9) Comercio por menor 10) Hoteles y restaurantes 11) Transportes, almacenamiento y comunicaciones 12) Intermediación financiera 13) Actividad inmobiliaria, empresas y alquileres 14) Administración pública y defensa; personas de seguro social afiliado 15) Enseñanza 16) Servicios sociales y de salud 17) Otras actividades servicios de comunicación, sociales y personales 18) Hogares privados y servicios domésticos 19) Actividad económica no especificada

Son estas las actividades económicas donde se desempeñan la población laboral del Departamento. A continuación se desarrollara el análisis de la actividad económica que se viene desplegando en el Departamento y como esta interviene en el desarrollo económico con un enfoque de sostenible que haga perecedero el desarrollo económico, social y ambiental sin afectar los recursos de las futuras generaciones.

Tipos de Actividades Económicas

Existen tres tipos de actividad económica: la primaria, la secundaria y la terciaria. Se dice cuanto más avanzada o desarrollada es una economía, más peso tiene el sector terciario y menos el sector primario.



Actividades económicas primarias:

Son aquellas que se dedican puramente a la extracción de los recursos naturales (materia prima), ya sea para el consumo o para la comercialización. Están clasificadas como primarias: la agricultura, la ganadería, la producción de madera o actividad forestal y pesca comercial, la minería, la caza, etc.

Actividades económicas secundarias:

Este sector se refiere a las actividades industriales, aquellas que transforman los recursos del sector primario. Dentro del mismo, las industrias ligeras producen bienes de consumo inmediato como alimentos, zapatos, bolsas, juguetes, mientras que las pesadas, maquinaria y otros insumos para otros sectores; las industrias manufactureras se encargan de la elaboración de productos más complejos a través de la transformación de las materias primas, lo mismo que la construcción.

Actividades económicas terciarias:

Es por estas actividades, que la población humana encuentra comodidad y bienestar. Consisten básicamente en la prestación de algún servicio, es decir, son aquellas actividades en las que no se produce ningún bien tangible, como: la comunicación, transportes, electricidad y agua, comercio, restaurantes y hoteles, servicios gubernamentales y otros servicios.

1.1 CARACTERÍSTICAS ECONÓMICAS1

1.1.1 ESTRUCTURA PRODUCTIVA

De acuerdo a la estructura productiva de 2009, Junín aportó el 2.8 por ciento del Valor Agregado Bruto (VAB) Nacional, registrando disminución respecto a la significación que mostraba en el año base, 1994, (3.7 por ciento). Respecto al Producto Bruto Interno (PBI) Nacional, en el 2009 Junín participó con el 2.8 por ciento, aporte inferior al registrado en 1994, (3.3 por ciento).

CUADRO N° 1 JUNÍN: VALOR AGREGADO BRUTO 2009

Valores a precios constantes de 1994 (miles de nuevos soles)

SECTORES VAB Participación % Agricultura,Caza ySilvicultura 720,243 13.12 Pesca 1,218 0.02 Minería 659,269 12.01 Manufactura 636,397 11.58 Electricidad y Agua 260,063 4.74 Construcción 428,649 7.81 Comercio 694,187 12.65 Transportes y Comunicaciones 605,810 11.04 Restaurantes y Hoteles 143,563 2.62 Servicios Gubernamentales 395,710 7.21 Otros Servicios 944,414 17.2

TOTAL 5,489,523 100 Fuente: INEI

La dinámica de la economía departamental está influenciada básicamente por el comportamiento de los sectores comercio y servicios, manufactura, agropecuario y minería, que en conjunto contribuyeron con el 87.4 por ciento del VAB departamental. Sólo la actividad de comercio y servicios (Transportes y Comunicaciones, Servicios Gubernamentales, Restaurantes y Hoteles, y Otros Servicios) constituye el 50.7 por ciento

1 BANCO CENTRAL DE RESERVAS DEL PERU. Caracterización del departamento de Junín.



del VAB departamental, y según el censo de 2007 del INEI, dichas actividades concentran el 48.1 por ciento de la PEA ocupada mayor a 14 años de edad (31.0 por ciento en servicios y 17.1 por ciento en comercio). Esta actividad es una de las principales características de la población dedicada al comercio al por mayor y menor, claro esta en los diferentes rubros, población que de muy joven tiene como fuente de ingreso el dedicarse al comercio de ahí que existen ferias en los distritos de acuerdo a un calendario establecido, donde se comercian múltiples productos, así también las ferias ganaderas entre las más grades la de Coto-coto en Huancayo y la de Chupaca. Un ejemplo tácito de esta actividad comercial dinámica es la ciudad de Huancayo donde se concentra los principales comercios y mercados del departamento, lo mismo que en las capitales de provincias.

Durante el 2009, el sector primario – extractivo (agropecuario, pesca y minería), contribuyó con el 25.2 por ciento del VAB departamental, siendo la actividad agropecuaria la principal, con una participación del 13.1 por ciento, y según el censo de 2007, dicha actividad concentró el 36.8 por ciento de la PEA ocupada mayor a 14 años de edad. La actividad minera aportó con el 12.0 por ciento, ocupando poco más del 2 por ciento de la PEA ocupada mayor de 14 años de edad. Esta actividad es parte de la dinamización de la actividad económica, puesto que con esta

Foto N° 1: CULTIVOS DE FLORES

EN ACOBAMBA

actividad se llevan a cabo actividades comerciales en los mercados; esta actividad primaria es la principal actividad del área rural medio de sustento de autoconsumo y de ingresos de esta parte de la población, actividad que es traída a menos por la falta de apoyo en equipamiento, capacitación y préstamos, entre los principales, de ahí que es necesario plasmar políticas integrales que solucionen estos problemas, que no datan de ahora sino de antes.

El sector secundario – transformación (manufactura, electricidad y agua, y construcción), representó el 24.1 por ciento, sobresaliendo el sector manufactura con el 11.6 por ciento, destacando como principal actividad a la producción de cemento. Esta participación fue inferior a la de 2008 (14.9 por ciento), debido a la suspensión de actividades en el complejo metalúrgico de La Oroya en junio de 2009. Hasta el 2008, la actividad de refinación de metales significó más del 50 por ciento de la actividad manufactura y de las exportaciones de Junín. Lo cual evidencia la dinamisidad de esta actividad en la economía del departamento con infraestructuras productivas de gran, mediana y pequeñas industrias localizadas en las principales ciudades que generan ingresos al fisco nacional y empleos directos e indirectos, por lo que es de necesidad fortalecer a la mediana y pequeña industria y esta sea el soporte de la economía departamental.

Sobresale el crecimiento del sector construcción, al haber aumentado su participación en los últimos años, pasando de 5.8 por ciento en el 2005 a 7.8 por ciento en el 2009, debido a la mayor demanda para construcción de departamentos y viviendas, sí como por la realización de importantes proyectos (minería y comercio).

Finalmente, el sector terciario (comercio y servicios) representó el 50.7 por ciento del VAB departamental, destacando otros servicios (17.2 por ciento), comercio (12.6 por ciento), y transportes y comunicaciones (11.0 por ciento). Es claro que este sector es una de las características dinamizadoras de la actividad económica del Departamento, población dedicada a actividades de comercio al por mayor y menor o la prestación de servicios, cualesquiera una forma de obtener ingresos, particularidad propia de la



17.2

12.65

12

7.21 2.62 11.04 7.81

4.74 11.58 12.01

0.02

13.

población de Juninense el dedicarse a estas actividades en los diferentes rubros, por tanto es necesario potenciar estas actividades convirtiéndolas de comerciante informales a comerciantes formales, pero prestándoles las facilidades del caso en la creación de mercados, acceso a créditos y capacitaciones.

GRÁFICO N° 1

JUNIN: VALOR AGREGADO BRUTO 2009 (Participación %)

Otros Servicios

Servicios Gubernamentales

Restaurantes y Hoteles

Transportes y Comunicaciones

Comercio

Construcción

Electricidad y Agua

Manufactura

Minería

Pesca

Agricultura, Caza y Silvicultura

0 5 10 15 20

Fuente: INEI – Elaboración Especialista Económico - ZEE.

1.1.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

A. Sector Agropecuario

Foto N° 2: COSECHA DE PAPA - HUASAHUASI

El sub sector agrícola se caracteriza por desarrollarse en dos zonas bien definidas, la sierra donde la producción se destina a abastecer al mercado central del país (auto consumo), destacando la producción de papa, maíz (choclo y amiláceo), zanahoria, arveja, habas, cebolla serrana y olluco; y la zona ceja de selva y selva (provincias de Chanchamayo y Satipo), con producción destinada al consumo de la región centro y para la industria, sobresaliendo naranja, piña, tangelo, plátano, yuca y mandarina tangerina para consumo humano, y café, maíz

amarillo duro, cacao y jengibre (kion) para la industria y/o exportación. En el 2009, en el Departamento se registró la mayor producción de café, zanahoria, naranja, piña y jengibre del país.

Papa

Es el principal soporte de la agricultura en la zona sierra, con 21,447 hectáreas sembradas en la campaña 2008-2009, consolidándose en el 2009 como el tercer productor nacional, con 383,7 mil toneladas producidas (10,2 por ciento de participación), después de Puno y Huánuco. No obstante, por su ubicación geográfica, Junín y

Foto N° 3: CULTIVOS DE PAPA EN

ANDAMARCA



Huánuco se constituyen en el principal ofertante de papa al mercado de Lima, particularmente durante el primer semestre de cada año. En algún momento las sobreproducciones de este tubérculo se convierten en problemas por no contar con los mercados que adquieran sus productos y si lo hacen es limitado ello es principalmente por la falta de información y planificación de que productos se deben de sembrar para cada campaña de ahí que los agricultores siembran un producto determinado y generan sobreproducción y bajan de precios por la excesiva oferta. Por tanto es necesario facilitar mayor información a los agricultores para su respectiva planificación de siembras.

Naranja

Conjuntamente con la piña, representan los principales productos para consumo humano de la zona ceja de selva y selva. Con poco más de 11.5 mil hectáreas en producción durante el 2009, la producción de naranja en Junín sumó 194.2 mil toneladas, lo que significó el 51.4 por ciento de la producción nacional de 2009, y por lo que se constituyó en el principal ofertante, principalmente de la variedad “valencia” (naranja para jugo). Este producto es importante en la actividad económica de la selva central por ser

Foto N° 4: NARANJAS VALENCIA - SATIPO

productos que tienen gran demanda en los mercados regionales y locales, comercializándose no solo en la capital Lima, también en el norte como Trujillo y Chiclayo, y en el sur a ciudades como Arequipa, si se dieran mayor valor agregado a estos productos y capacitación a los productores de seguro se tuviera mayor demanda y mejores precios por tanto es necesario realizar capacitaciones a los agricultores y se expendan no solo en los mercados nacionales sino también de otros países.

Café

Principal cultivo de exportación de bandera nacional, en Junín se constituye en el principal producto dentro del VBP agrícola. Con poco más de 87.6 mil hectáreas en producción (provincias de Chanchamayo y Satipo), en el Departamento se concentra la mayor producción nacional, alcanzando 60.8 mil toneladas en el 2009 (23.8 por ciento de la producción total), seguido de Cajamarca y San Martín. Cultivo de exportación que requiere prestar la mayor atención en capacitar a los agricultores para un mejor rendimiento en volumen y calidad de exportación, para mercados exigentes de Europa, por tanto es necesario apoyar a esta actividad agrícola de Café, por las instituciones correspondientes que a su vez demandan de numerosa mano de obra en la cosecha dinamizando la actividad económica de la población local y migrantes venidos de los departamentos del sur como Huancavelica y Ayacucho.

B. Sector Pecuario

Foto N° 5: COSECHA DE CAFÉ PICHANAQUI

En el sub-sector pecuario, destaca la producción de carnes de vacuno, ovino y ave, además de leche (mayormente demandado por la empresa Gloria y el PRONAA). Esta producción se localiza fundamentalmente en los distritos de las provincias de Yauli y Junín, y en distritos del Valle del Mantaro, debiendo ser fortalecida esta actividad en la mejora de los ganados, porque gran parte de ganaderos cuentan con ganados criollos



cuyos rendimientos no son los óptimos, siendo este una actividad potencial en la región de la sierra de nuestro Departamento.

C. Sector Minero

Foto N° 6: COMPLEJO METALURGICO LA OROYA

Sobresale la minería metálica con la producción de concentrados de cobre, plomo, zinc, plata y, recientemente, oro. Por su participación, sobresale la producción de zinc, con 65 por ciento de aporte en la estructura del VBP minero metálico, seguido de plata (22 por ciento), plomo (5 por ciento), cobre (5 por ciento) y oro (3 por ciento). En el contexto nacional, durante el 2008, el Departamento se consolidó como el tercer productor de plata y plomo, y el cuarto de zinc.

El desarrollo del proyecto cuprífero Toromocho, con una inversión de US$ 2,200 millones, se constituye en la inversión cuprífera más importante del país. De ahí que es necesario que estas actividades dinamizadores en la economía de los centros poblados aledaños y en la generación de canon minero para el Departamento. Es de ahí que se requiere de una minería de explotación responsable y sostenible, en la medida de evitar conflictos con la población, cuando se atente con el daño al medio ambiente y sus recursos naturales vitales para la sobrevivencia de estas poblaciones.

D. Sector Manufacturero

Hasta el 2008 se concentraba en dos actividades, la refinación de metales que se desarrollaba en el complejo metalúrgico de La Oroya, y la producción de cemento.

En junio de 2009 se suspendió la actividad de refinación de metales, debido a los efectos de la crisis financiera internacional y por el incumplimiento de compromisos a cargo de la empresa Doe Run. A causa de ello, la actividad cayó en 23.9 por ciento respecto de 2008. Contrariamente, la producción de cemento, a cargo de la empresa Cemento Andino, se incrementó a causa de la mayor demanda del sector construcción. Dicha producción cubre la demanda completa de Huánuco, Pasco, Junín y Huancavelica, y en menor medida a Ayacucho, Lima y la región nor oriente del país. Actualmente esta empresa de cemento localizada en el distrito de La Unión – Tarma, es la más importante del Departamento, con ingresos en promedio sobre los 300 millones de nuevos soles mensuales, empresas a este nivel son pocas en el Departamento, se provén de insumos a las principales industrias manufactureras de la capital Lima. Se cuentan de medianas y pequeñas empresas manufactureras que son el soporte económico del Departamento que requieren el apoyo correspondiente y estas sean grandes empresas.

E. Otros Servicios

Sector Financiero

El sector financiero acompañó el crecimiento del Departamento en los últimos años, al grado que la profundización financiera, medido por el ratio colocaciones/VAB departamental, creció de 7.7 por ciento en el 2005 a 15.0 por ciento en el 2009. El número de oficinas (agencias) casi se triplicó entre los mismos años de referencia; y por último, el ratio de intermediación financiera (colocaciones/depósitos) pasó de 0.94 puntos en el 2005 a

Foto N° 7: CAJA MUNICIPAL HYO.



1.60 puntos en el 2009. Localizando sus instalaciones en las principales ciudades del Departamento con apoyo crediticio a las pequeñas empresas y comercios al por menor, hace falta si un asesoramiento por estas entidades en la forma de invertir estos préstamos en beneficio de los pequeños comercios y estos en el tiempo obtengan un crecimiento sostenible en sus negocios.

CUADRO N° 2

INDICADORES DEL SECTOR FINANCIERO JUNÍN

INDICADOR 2005 2009 Depósitos Junín / Depósitos Perú (%) 1,0 1,0

Colocaciones Junín / Colocaciones Perú (%) 1,1 1,6 Colocaciones Junín / PBI Junín (%) 7,7 15,0

Número de oficinas 34 97

Empresas bancarias 17 42 Instituciones de microfinanzas 17 55

Fuente: SBS Elaboración: Departamento Estudios Económicos, BCRP Sucursal Huancayo

1.1.3 INVERSIÓN PRIVADA

En minería, la puesta en marcha del proyecto cuprífero Toromocho a cargo de la empresa Aluminum Corp of China Ltd. (Minera Chinalco Perú). Con la inversión de US$ 2,200 millones, se espera para mediados de 2013 el inicio de la producción de concentrados de cobre, plata y molibdeno. Igualmente, las mineras Volcan Compañía Minera y Vena Resources invertirían US$ 20 millones y US$ 12 millones en la puesta en marcha de sus proyectos Alpamarca y Azulcocha, respectivamente.

Foto N° 8

PY. TOROMOCHO - MOROCOCHA

En construcción, se ha instalado un nuevo horno para la producción de cemento en la empresa Cemento Andino con una inversión de US$ 162 millones, que le permite, a partir del 2011, elevar su producción anual en 60 por ciento, además de inversiones complementarias por US$ 16.7 millones. Relacionado con el proyecto Toromocho, se vi e n e reasentando la ciudad de Morococha a cargo de Minera Chinalco Perú en terrenos de la Comunidad Campesina de San Francisco de Pucara, cuya inversión alcanza US$ 50 millones, que implicará el traslado de la actual ciudad por encontrarse sobre yacimientos mineros.

En manufactura, la empresa Sazón Lopeza ubicada en la ciudad de Huancayo viene invirtiendo US$ 2 millones en la construcción de una nueva planta para la producción de especias y condimentos que espera iniciar a finales del 2012.

1.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS SEGÚN AGRUPACIÓN

1.2.1 ESTRUCTURA PRODUCTIVA

Según la estructura productiva de 2007, Junín aportó el 4.33 por ciento de la población involucrada en la Actividad económica a nivel Nacional, que representa a 444,371 habitantes, mayores a seis años que laboran en las diversas actividades económicas, principalmente en las actividades primarias y terciarias.



CUADRO N° 3

JUNÍN: ACTIVIDAD SEGÚN AGRUPACIÓN 2007

CATEGORÍAS

CASOS

%

Agri. ganadería, caza y silvicultura 164,627 37.05 Pesca 282 0.06 Explotación de minas y canteras 8,957 2.02 Industrias manufactureras 27,608 6.21 Suministro electricidad, gas y agua 970 0.22 Construcción 19,035 4.28 Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc. 8,427 1.90 Comercio por mayor 3,733 0.84 Comercio por menor 63,739 14.34 Hoteles y restaurantes 20,918 4.71 Transp. almac. y comunicaciones 31,364 7.06 Intermediación financiera 1,831 0.41 Activit. inmobil., empres. y alquileres 16,180 3.64 Admin. pub. y defensa; p. segur. soc. afil. 11,487 2.59 Enseñanza 28,024 6.31 Servicios sociales y de salud 8,039 1.81 Otras activi. serv. comun., soc.y personales 11,235 2.53 Hogares privados y servicios domésticos 7,690 1.73 Actividad económica no especificada 10,225 2.30 Total 444,371 100.00

Fuente: Censo de Población y Vivienda 2007 – INEI.

La población del departamento de Junín labora con mayor incidencia en las actividades de Agricultura, ganadería, caza y silvicultura, con el 37.05 por ciento, la misma que corresponde a la Actividad Primaria, en tanto que el Comercio por menor es la segunda actividad en la cual se encuentra trabajando la población con el 14.34 por ciento, correspondiente a la actividad terciaria. Se evidencia que las dos actividades resaltantes en el departamento son la Agricultura y Comercio por menor, actividades donde el 51.39 por ciento de la población viene laborando, es ahí donde se deberán de implementar políticas de desarrollo, en la medida de no desproteger a esta actividad y generar problemas al interior de esta como el desempleo e indirectamente otros problemas, por tanto es de necesidad potenciar estas actividades en el Departamento.

Foto N° 9: ACTIVIDAD COMERCIAL POR MENOR - HUANCAYO



GRÁFICO N° 2

JUNIN: ACTIVIDADES ECONOMICAS SEGUN OCUPACIÓN 2007 (%)

Actividad económica no especificada

Hogares privados y servicios domésticos

Otras activi. serv.comun.,soc.y personales

Servicios sociales y de salud

Enseñanza

Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil.

2.30

1.73

2.53

1.81

2.59

6.31

Activit.inmobil.,empres.y alquileres

Intermediación financiera

Transp.almac.y comunicaciones

0.41

3.64

7.06

Hoteles y restaurantes

Comercio por menor

Comercio por mayor

0.84

4.71 14.34

Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc.

Construcción

Suministro electricidad, gas y agua

Industrias manufactureras

Explotación de minas y canteras

Pesca

Agri.ganadería, caza y silvicultura

1.90

4.28

0.22

6.21

2.02

0.06

37.05

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00

Fuente: Censo de Población y Vivienda 2007- INEI. Elaboración equipo ZEE/Especialista Económico.

1.2.2 PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA DISTRITAL

La población del Departamento en sus 123 distritos destaca su participación en la actividad primaria y mínimamente en la actividad secundaria.

GRÁFICO N° 3

JUNIN: PARTICIPACIÓN EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA DE LA POBLACIÓN 2007 (%)

CHUPACA

YAULI

TARMA

SATIPO

JUNIN

JAUJA

CHANCHAMAYO

CONCEPCIÓN

HUANCAYO

TERCIARIA

SECUNDARIA

PRIMARIA

0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00

Fuente: Censo de Población y Vivienda 2007- INEI. Elaboración equipo técnico ZEE/Especialista Económico.


MAPA N° 1 MAPA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS PREDOMINANTES DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN




% d

e la

po

bla

ció

n

Actividad Primaria

La actividad primaria sustentada en actividad agrícola en los distritos del Departamento es variada y la producción se realiza considerando: Superficie agrícola parcelada, tipos de suelo, clima, calidad de semilla, asesoría técnica, entre otros.

La vocación productiva del suelo revela que la actividad agrícola se encuentra localizada en zonas donde se presentan suelos formados y estables, mientras en otros casos, son frágiles y erosionables (principalmente en las montañas y laderas).

Foto N° 10: ACTIVIDAD AGRÍCOLA EN

EL VALLE DEL MANTARO - JAUJA

12.00

10.00

8.00

6.00

GRÁFICO N° 4

JUNIN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD PRIMARIA 2007 (%)

10.83

7.52

6.22

4.75

4.00

2.00

2.44 2.94

0.97

1.22

2.23

0.00

Fuente: INEI – Elaboración equipo ZEE/Especialista Económico.

Destaca en esta actividad el 39 por ciento de la población del Departamento, donde gran parte de distritos con 173,866 hab., que se encuentran en esta actividad, orientándose mas a las actividades de agricultura, ganadería y silvicultura, resaltando los distritos de Mazamari con 13,720 hab., Perené con 12,627 hab., y Pichanaqui con 11,630 hab., el primero en la provincia de Satipo y los dos últimos en la provincia de Chanchamayo, en la región de la selva central los mismos que se dedican al cultivo de café, cítricos, palto, piña, plátano y yuca, poseyendo ventajas comparativas frente a los demás distritos del departamento. De igual manera le siguen los distritos de Mazamari con 13,720 hab., con Río Tambo con 9,569 hab.

En Mazamari, los suelos presentan características aptas para una variada producción agrícola, por contar con buenas tierras, vías de acceso y alta demanda de los productos agrícolas en el mercado local y nacional. Los de mayor rendimiento son: Café, cítricos, cacao, piña, maíz amarillo duro y arroz.

Foto N° 11: CAFÉ - CHANCHAMAYO

En ese escenario se puede decir que la selva alta es apropiada para ciertos cultivos como el café, piña y plátano en tanto que la selva baja se



caracteriza por los cultivos de diferentes frutas y presentan suelos con abundante vegetación, toda vez que muestran grandes extensiones de pastos naturales (braqueria, kudzu y pasto elefante), lo que hace de esta zona apropiada para la ganadería.

Foto N° 12: TERRENOS AGRÍCOLAS EN EL VALLE DEL MANTARO – CHONGOS BAJO

los mercados de Lima y Huancayo.

De igual forma se estas características en los distritos de la sierra, en el valle del Mantaro en los distritos de las provincias de Jauja, Concepción, Chupaca y Huancayo, caracterizando la población en las actividades de ganadería y agricultura, de igual manera en el valle del río Tarma distritos característicos como Tarma, Acobamba y Palca, donde la población siembra maíz choclo y hortalizas, y como no mencionar a la capital semillera de papa el distrito de Huasahuasi, o el distrito de Palcamayo de donde proviene las principales Hortalizas que son comercializados a

Resaltan entre los principales cultivos en esta actividad primaria donde la población del departamento de Junín se encuentra ocupada entre los principales son:

Alfalfa Avena forrajera Braquearia Café Cebada grano Col o repollo Dactilys Maíz choclo Mandarina

tangerina Naranjo Papa Pasto elefante Piña Plátano Rye grass Trébol

Foto N° 13: PIÑAS – LAS PALMAS IPOKI

Foto N° 14: MACA - JUNÍN

Foto N° 15: CULTIVOS DE MAÍZ CHOCLO ACOBAMBA TARMA

Similar actividad se mantiene en los distritos de la provincia de Yauli y Junín, donde por su altitud sobre los 3,800 m.s.n.m. destacan las actividades ganaderas por contar con pastos que es básica para la alimentación y crianza de ganado vacuno, ovino y camélidos sudamericanos. De igual forma en distritos altoandinos de la provincia de Huancayo y Chupaca, distritos como Chongos Alto y San Juan de Jarpa, donde existen estancias ganaderas.

La crianza de ganado en nuestro departamento por lo general se da a nivel de familias, también lo realizan las comunidades campesinas en terrenos comunales cuyos ingresos por la venta de la producción pecuaria son los ingresos que captan, con la finalidad de ejecutar obras para el bienestar de su comunidad.



Problemática pecuaria:

- Baja calidad genética de los animales.

- Desconocimiento en el manejo técnico de los animales.

- Escasez de pastos cultivados.

- No cuentan con sistemas de riego para incrementar las fronteras de la producción de pastos.

- Desorganización de los productores e individualismo.

- Bajo rendimiento pecuario por la contaminación del medioambiente.

Existe también la crianza a nivel empresarial, las que han denotado un notable reconocimiento a nivel nacional, de la forma como vienen llevando a cabo la crianza y producción mejorada de los ganados vacunos, ovinos y camélidos sudamericanos, en gran parte de la provincia Yauli, estas empresas son las denominadas SAIS, existen 2 en la Provincia:

- SAIS Túpac Amaru. - SAIS Pachacútec.

De estas dos, la última tiene mayor ámbito de acción en la provincia de Yauli, que a continuación detallaremos la reseña de estas dos empresas pecuarias de suma importancia para la Provincia.

La presencia en el área de estudio de las SAIS TÚPAC AMARU LTDA. N° 1 con sede en Pachacayo y la SAIS PACHACÚTEC S.C.R.L., con sede en Corpacancha, tiene suma importancia para la implementación de programas y proyectos que se consideran en el Plan Integral de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial de la provincia de Yauli, debido a su grado de organización e integración de las comunidades colindantes que en total sobrepasan el ámbito de la provincia Yauli y abarcan en la provincia de Jauja. Los servicios que prestan las SAIS a las comunidades campesinas socias, son mínimos, sin embargo para facilitar la gestión tanto local como regional, es necesario fortalecer y consolidar los vínculos económicos, productivos y sociales existentes entre ellas.

En tanto que en la actividad minera se localiza fundamentalmente en los distritos de Yauli, La Oroya y Morococha, pertenecientes a la provincia de Yauli donde existen empresas mineras que se dedican a la explotación de recursos minerales metálicos y no metálicos, encontrándose población laborando en esta actividad, que no necesariamente son pobladores oriundos de la localidad, sino que son migrantes de otros departamentos.

Foto N° 16: TAJO ABIERTO EN SAN CRISTÓBAL – YAULI LA OROYA

La actividad de la pesca en nuestro departamento se localiza en distritos localizados en las partes altas donde aún existen aguas limpias libres de contaminación que son el insumo básico para la existencia de peces, esta actividad se da relativamente en los distritos de la selva central donde las principales cuencas y microcuencas se encuentran un tanto contaminadas como el Río Perené, no siendo lo mismo en los ríos Ene y Tambo, donde aún se encuentran peces, que son primordialmente para la alimentación de los pobladores y sus familias.

En tanto que la minería en nuestro departamento es una actividad económica por la que se aprovechan los recursos minerales que existen en el subsuelo, las que se extraen también a tajo abierto. La minería se complementa con la metalurgia, actividad por la que se funden los minerales para separarlos y refinarlos. Tenemos una rica tradición metalúrgica con alta



tecnología en minerales metálicos como el oro, la plata, el cobre y las piedras preciosas, que concitan la admiración en el mundo. La minería es una actividad económica típicamente extractiva, que tiene por finalidad aprovechar los recursos metálicos y no metálicos. Nuestro país ha sido, desde la colonia, un país básicamente minero, porque gran parte de su economía ha dependido de esta actividad, un ejemplo de ello se plasma en nuestro Departamento donde la provincia de Yauli destaca en esta actividad minera, con recursos ingentes de minerales metálicos y no metálicos, prueba de ello se tiene a empresas mineras laborando en esta actividad, lo mismo que también se encuentra con una de las principales plantas de metalurgia en La Oroya, que a la fecha se encuentra sin actividad debido a problemas coyunturales.

Existen también distribuidos a lo largo del departamento, empresas mineras que laboran en San Ramón (Chanchamayo) en la denominada mina San Vicente y en Chongos Alto (Huancayo) con la empresa Minera I.R.L. – Corihuarmi, que extraen oro de esta a tajo abierto y es procesada y fundida en este mismo asiento minero. De igual manera existen diversas empresas mineras que laboran a en el departamento, como los denominados pequeñas empresas mineras que extraen cal y mármol, aunque su extracción lo realizan sin las condiciones básicas estipuladas dentro de las normas legales establecidas fundamentalmente ambientales.

Es en la provincia de Yauli, la que posee una de las más inmensas riqueza geológicas en nuestro Departamento; en aproximadamente el 60% del territorio de la Provincia; se encuentran una variedad de recursos minerales polimetálicos con contenido de plomo, cobre, zinc, plata y oro; así mismo minerales no metálicos; como yeso, arcilla, caliza, sílice, arena, mármol, entre otros.

CUADRO N° 4 YAULI: PRINCIPALES RESERVAS POLIMETÁLICAS Y NO METÁLICAS,

SEGÚN DISTRITO 2008

DISTRITO UNIDAD MINERA TIPO DE RESERVA PRODUCTO CANTIDAD PROM.(tm.)

SUPERF. (has.).

La Oroya

La Oroya 1 No Metálica Travertino 240,000 2,700.00 San German No Metálica Caliza 94,404 61 Santa Isabel 1 No Metálica Grava/Arena 4,000 12 San Francisco 96 No Metálica Travertino 3,000 100 Silice 89 No Metálica Sílice 1,000 150 Los Tres Amigos No Metálica Sílice 3,000 10 Beta 698 No Metálica Sílice 30,000 600 Yurac Rumi No Metálica Travertino 1,800 3.99 Albertino No Metálica Caliza 57,615 68

Chacapalpa Halcón uno - G No Metálica Yeso 5,000 5.93

Huayhuay Andaychagua Polimetalico Mineral Polimetálico 2´087,020 7,800.00 Mi Carlitos No Metálica Arcilla 5,000 5.93

Marcapomacocha

Victoria I - 1980 Polimetálico Mineral Polimetálico 3,112 150 La Vicuñita Polimetálico Mineral Polimetálico 1,500 16 La Vicuñita A Polimetálico Mineral Polimetálico 1,500 7.99 Glaciar Polimetálico Mineral Polimetálico 4,360 120 Cotita Polimetálico Cobre Mineral 18´000,000 500 La Mona No Metálica Caliza 1´899,000 367.28 Blanca Nieves IV No Metálica Mármol 25,000 9.98 Blanca Nieves V No Metálica Caliza 3,600 8.98 Los Cuatro Astudillos No Metálica Travertino 15,000 177.5

Morococha

La Limeña Nº 15 No Metálica Yeso 500 15 Ticlio Polimetalico Mineral Polimetálico 106,750 631.07 Austria Duvaz Polimetalico Mineral Polimetálico 215,520 96.3 Morococha Polimetalico Mineral Polimetálico 722,164 3,581.89 Manuelita Polimetalico Mineral Polimetálico 530,968 718.94

Paccha Flor de María Polimetalico Mineral Polimetálico 300 6



DISTRITO UNIDAD MINERA TIPO DE RESERVA PRODUCTO CANTIDAD PROM.(tm.)

SUPERF. (has.).

San José I No Metálica Arena(gruesa-Fina) 2,000 100 Mi Cascabambina No Metálica Grava/Arena 1,500 100 Roger Angel Nº 1 No Metálica Mármol 26,000 59.99 San Lorenzo 370 No Metálica Arcilla 142,857 300 Mi Pacchana No Metálica Grava/Arena 2,000 100 Aymara Recuperada No Metálica Arena(gruesa-Fina) 2,000 1,000.00 Alabastro A No Metálica Yeso 100 100 Yerosa No Metálica Yeso 30,000 66

Sta. Bárbara de Carhuacayán

Los Bravos No Metálica Caliza 120 69.99 Santa Rosita 1 No Metálica Yeso 3,000 100 Halcón No Metálica Yeso 800 100 Lomo Uno No Metálica Yeso 25,000 600 Cut Off No Metálica Caliza 15,000 36

Suitucancha Azucarera 1ra. Polimetálico Mineral Polimetálico 25,000 16 Yauli

Anticona Polimetálico Mineral Polimetálico 482,236 478.41 La Esperanza Polimetálico Mineral Polimetálico 3,000 150 Carahuacra Polimetálico Mineral Polimetálico 1´917,180 2,992.76 Manuelito 1 Polimetálico Mineral Polimetálico 10,000 24 San Cristóbal Polimetálico Mineral Polimetálico 4´406,640 7,670.67 La Campana No Metálica Arcilla 100,000 34.2

FUENTE: Información del Consorcio Filomena Tomara - 2007, Ministerio de Energía y Minas.

A la actualidad la provincia Yauli, cuenta con 1,460 derechos mineros; de los cuales el 80% son derechos mineros metálicos, los mismos que se ubican en su mayor parte en los distritos de Morococha y Yauli; el otro 20% corresponde a los no metálicos, que en su mayoría se ubican los distritos de La Oroya y Paccha.

Foto N° 17: MINERA VOLCAN UNID. PROD. ANDAYCHAGUA

CUADRO N° 5 YAULI: NUMERO DE YACIMIENTOS MINEROS,

SEGÚN DISTRITOS 2008

DISTRITOS Nº DERECHOS MINEROS

METÁLICOS NO METÁLICOS La Oroya 16 70 Chacapalpa 5 15 Huayhuay 26 13 Marcapomacocha 70 15 Morococha 626 12 Paccha 13 60 Santa Bárbara de Carhuacayán 59 6 Santa Rosa de Sacco 1 34 Suitucancha 18 4 Yauli 380 32

TOTAL 1214 261 FUENTE: INGEMMET - Información Abril 2008.

Por otro lado, es de indicar que los principales productos mineros que se explotan en esta provincia, son el plomo, cobre, zinc y plata, siendo las empresas más importantes, las que se listan en el siguiente cuadro N° 6.



CUADRO N° 6 YAULI: NÚMERO DE DERECHOS MINEROS, SEGÚN DISTRITOS 2008

NOMBRE DE LA EMPRESA MINERA

PRODUCTO EN EXPLOTACIÓN CLASIFICACIÓN UNIDAD PRODUCTORA DISTRITO

Sociedad Minera Austria Duvaz S.A. Zinc, plomo, cobre y plata Mediana Minería Austria Duvaz Morococha

Empresa Minera del Centro del Perú S.A. Zinc, plomo, cobre y plata Mediana Minería Morococha Morococha

Sociedad Minera Corona S.A. plomo, cobre, plata y zinc Mediana Minería Manuelita, Morococha Morococha

DOE RUN Perú SRL Plata, plomo, cobre, zinc y sub productos Mediana Minería Manuelita, Morococha La Oroya,

Paccha

Volcan Cia Minera S.A.A.

plomo, cobre, plata y zinc

Gran Minería San Cristóbal, Carahuacra,

Andaychagua. Yauli, Huay

Huay

FUENTE: Información del Consorcio Filomena Tomara - 2007, Ministerio de Energía y Minas.

Foto N° 18: RESERVA CUPRIFERA DE TOROMOCHO - MOROCOCHA

Dentro del potencial geológico más importante que posee la provincia es la Reserva Toromocho; considerada como la cuarta reserva minera polimetálica del mundo y la más grande de América Latina, ubicado en el distrito Morococha, entre los 4,400 y 5,000 m.s.n.m., con reservas de 364 millones de toneladas y mineral potencial de 457 millones de toneladas. En una superficie de 4,759 has., de concesiones mineras.

Esta reserva cuprífera, además tiene contenidos de Plata (Ag), Zinc (Zn) y Molibdeno (Mo).

En la actualidad ha sido vendida a la Empresa Minera Chinalco, que aún no inicia sus operaciones; debido al tema social; ya que parte de la superficie de esta reserva minera se encuentra dentro del casco urbano del centro poblado capital de Morococha, que sería la principal afectada con la explotación a tajo abierto, sino se plantea una acción de prevención.

Actividad Secundaria

Actividad un tanto postergada representa el 10 por ciento donde labora la población del departamento de Junín, con mayor incidencia en las Industrias manufactureras y construcción, centralizándose las existentes en los distritos de las capitales del departamento, es decir en los distritos de El Tambo donde laboran 8,566 hab., en Chilca 4,873 hab., y Huancayo con 6,217 hab., lo mismo sucede básicamente en las capitales de las provincias como La Oroya, Tarma, Satipo, Concepción, Chanchamayo,

Foto N° 19: CONSTRUCCIÓN URBANIZACIONES – HYO.

Jauja y Junín. Un caso particular se sucede en el distrito de Huamancaca Chico en la provincia de Chupaca donde a nivel de todo el departamento es este distrito con el 40.68 por ciento de su población que labora en esta actividad, por lo que ocupa el primer lugar en todo el departamento.



% d

e la

po

bla

ció

n

GRÁFICO N° 5

JUNIN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD SECUNDARIA 2007 (%)

6.00 5.61

5.00

4.00

3.00

2.00

1.00

0.00

0.35

0.95

0.62 0.16

0.73 0.86 0.72

0.49


Actividad Terciaria

Es la de mayor representatividad en el departamento donde laboran el 51 por ciento de la población en esta actividad, siendo la más destacada la actividad comercial al por menor, es decir el expendio de diversos productos, en sus diversas formas como establecimientos comerciales y ferias instituidas semanalmente en los distritos del departamento. Resalta en esta actividad el distrito de Huancayo con el 81.17 por ciento de la población que se dedica a la actividad comercial al por menor, no por algo tiene la feria dominical más larga del país, de igual manera los

Foto N° 20 ANTIGUA FERIA DOMINICAL -

HUANCAYO

diversos comercios establecidos en la ciudad de Huancayo, lo mismo que por su ubicación estratégica en la región central del país, hacen de esta la principal actividad en donde laboran la población. Así mismo por ser distritos contiguos a la ciudad de Huancayo le siguen los distritos de El Tambo con el 78.42 de su población y Chilca con el 74.35 por ciento de su población, dedicad a esta actividad.

Foto N° 21: CENTRO COMERCIAL PLAZA VEA – HYO. Resaltan también las 9 capitales de los distritos de Huancayo, Concepción (66.11 por ciento de la población), Chanchamayo (66.37 por ciento de la población), Jauja (76.76 por ciento de la población), Junín (62.68 por ciento de la población), Satipo (53.48 por ciento de la población), Tarma (67.17 por ciento de la población), La Oroya (67.68 por ciento de la población) y Chupaca (52.86 por ciento de la población), en donde es en más del 50 por ciento de la población que se dedican a esta actividad,

ello se justifica porque en las capitales de de los distritos se concentran las principales actividades comerciales y por ser estas donde se encuentran los principales centros de acopio (mercados y ferias), comercios y aunado a ello las principales entidades públicas y privadas a donde concurren para hacer sus trámites y de paso adquieren sus productos de pan llevar u otros artículos necesarios para el hogar u otras actividades.



% d

e la

po

bla

ció

n

GRÁFICO N° 6

JUNIN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD TERCIARIA 2007 (%)

30.00 26.91

25.00

20.00

15.00

10.00

5.00

0.00

1.48

5.98

2.95 0.94

4.22 4.03 2.29

1.57


Foto N° 22: AGRICULTOR EN ACOBAMBA TARMA Foto N° 23: CULTIVO DE PAPA EN HUANCAMACHAY PAMPA HERMOSA - SATIPO


MAPA N° 2 MAPA DE SECTORES DE ACTIVIDAD ECONOMICA DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN




2. POTENCIAL AGROPECUARIO

La principal actividad dinamizante de la economía rural en el Departamento es la Agricultura y parte la ganadería, es sobre esta actividad que las economías de las provincias desarrollan en diversos cultivos que caracterizan de acuerdo a la región natural de sierra y selva donde se llevan a cabo estas actividades, se tienen cultivos resaltantes con un potencial de producción en productos agrícolas como en los valles maíz choclo, papa y frutas. En la ganadería, vacunos y ovinos de raza en las estancias y en su gran mayoría vacunos y ovinos criollos en los distritos de la sierra. Constituyen estos productos agrícolas y ganaderos el potencial agropecuario del Departamento los mismos que se desarrollaran a continuación:

2.1 LA AGRICULTURA

Es la actividad económica en la que participan la mayor cantidad de la población de Junín, que están en condiciones de trabajar. En total: el 37%, de la población de Junín, mayores de 6 años que se dedican a esta actividad. Del total de 444,371 hab., involucrados en la actividad económica del departamento de Junín, pertenecen a la agricultura más de 164,627 hab. Pero el esfuerzo de esta población, por la escasez de tierras de cultivo, falta de irrigación y de tecnificación, principalmente en la sierra y en la selva, no basta para satisfacer la alimentación de toda la población, por lo que se hace necesaria la necesidad de importar alimentos.

En esta actividad el hombre utiliza dos recursos naturales fundamentales: los suelos y el agua, y otros insumos con semillas, fertilizantes, insecticidas, etc.

2.1.1 IMPORTANCIA ECONÓMICA

El departamento de Junín posee una gran riqueza y variedad de productos, entre los cuales destaca la Papa, el café, los cítricos, los plátanos y productos bandera como la maca ya son conocidos alrededor del Mundo. Se posee con una diversidad de climas por contar Junín con dos regiones naturales como la sierra y la selva, donde algunos terrenos agrícolas que poseen riego permite cultivar a lo largo de todo el año, beneficiando a la mano de obra que relativamente es barata, por lo que potenciando estas actividades podrían convertirse en agro-industrias lo que generaría interesantes oportunidades de inversión.

Foto N° 24: CULTIVO DE CAÑA DE AZÚCAR

RONDAYACU - MONOBAMBA

2.1.2 PRINCIPALES CULTIVOS INDUSTRIALES Y ARTESANALES

La papa.- En los pisos medios o Región Quechua se cultiva la papa, que es la base de la economía andina y, también, elemento básico de la alimentación de la población del Departamento. Hay una gran variedad de papas que difieren en el color, la forma y el tamaño de los tubérculos. De la papa se elabora el Chuño y la papa seca. Su cultivo está difundido hasta los 4,000 m.s.n.m., destacando en ella el distrito de Huasahuasi en Tarma, y Comas en Concepción.

El Maíz.- Es otro de los legados del Perú a la humanidad, como la papa. Se le cultiva en los valles de la sierra central, como el valle del Mantaro y Tarma, hasta una

Foto N° 25: CULTIVO DE COL ACOBAMBA - TARMA



altura promedio de los 3,500 m.s.n.m. El maíz de tipo duro se cultiva en la Selva central en distritos de la provincia de Satipo y Chanchamayo, se preparan los alimentos para las aves. El maíz de tipo blando se cultiva en la sierra y se destina a la alimentación de la población (choclo, cancha, mote, jora, humitas, tamales) y gran parte es destinado a los mercados de la ciudad de Lima, en forma de choclo. En el valle de Tarma se produce el maíz de tipo Cusco, considerado como el mejor maíz del Departamento y de igual forma se produce en el distrito de San Jerónimo en la provincia de Huancayo.

Otros Cultivos.- Otros productos agrícolas en la región de la sierra del departamento de Junín son; las habas, las arvejas y una gran variedad de hortalizas. En los pisos más altos entre los 3,500 a 4,000 m.s.n.m., se cultivan: La maca, la cebada, la oca, la mashua, el olluco, la quinua, la kiwicha, la cañiwa, etc. Estos tres últimos cereales son los más nutritivos del Mundo por la cantidad de proteínas que contienen. Su consumo desde temprana edad es considerado como una vacuna contra la desnutrición o una inmunización contra el hambre. Cultivos que se llevan a cabo en los distritos de las provincias de Junín y Yauli, destacando la Maca como producto bandera cultivos que se llevan a cabo en Junín y Óndores.

2.1.3 LAS TIERRAS DE REGADÍO

Son aquellos terrenos agrícolas que producen mediante riego. Se localizan en los valles interandinos, en las inmediaciones de las fuentes, manantiales o puquiales. Los suelos situados en los valles interandinos como el valle del Canipaco en Chongos Alto (Huancayo) son aluviales y están sometidos a una explotación intensiva, especialmente cuando tienen agua permanente.

2.1.4 LAS TIERRAS DE SECANO

Son aquellas que producen con las lluvias periódicas. Se localizan en los francos andinos del Departamento, allí donde no hay agua permanente. Si las lluvias se presentan oportunamente, las cosechas en estas tierras son buenas, siempre que no sean afectadas por las plagas si las lluvias son irregulares, las tierras de secano se tornan improductivas, pues las sequías y las heladas destruyen los cultivos.

Foto N° 26: CANAL DE RIEGO MARG. DERECHA – RIO MANTARO

Características:

Tiene baja producción. En efecto, las áreas de cultivo de esta región son las peor trabajadas del departamento y están sujetas a las inclemencias climáticas como las heladas y las sequías.

No hay mecanización agrícola, salvo en algunas zonas cuyas condiciones son favorables para trabajar con maquinaria. Las herramientas con que trabajan los campesinos son rudimentarias como: la yunta, la chaquitaclla, la pala, el pico y la barreta.

Carecen de asistencia financiera, es decir, de recursos económicos para organizar la campaña agrícola, que empieza con la preparación de los suelos y termina con la cosecha. El estado ha creado, con este propósito, el banco Agrario, cuyos fondos resultan insuficientes para atender préstamos agrícolas a nivel nacional.

Los campesinos no tienen experiencia en la comercialización de sus productos y con frecuencia, son víctimas del poder político, pues los gobiernos fijan los precios oficiales a sus productos, que siempre son inferiores a los costos de producción más los gastos de transporte. El campesino subvenciona a la alimentación de la población urbana.



La actividad agrícola, en la región sierra del departamento, está orientada al cultivo de los productos alimenticios básicos, como la papa, el maíz, el trigo, la cebada, algunos otros cereales y hortalizas, que son por lo general, productos de baja rentabilidad.

Con frecuencia dejan "en descanso" a las tierras de secano, después de las cosechas, por varios años, a fin de que estas recuperen su fertilidad. También practican con esta finalidad, el "cultivo rotativo" en las tierras de regadío.

2.2 LA GANADERÍA

La ganadería consiste en la crianza, selección y reproducción de algunos animales domésticos, como vacunos, ovinos, camélidos sudamericanos, porcinos, aves de corral, etc., con el objeto de aprovechar sus productos en la alimentación y en las actividades artesanales e industriales.

En esta actividad productiva se utilizan los suelos, los pastos naturales, diferentes productos agrícolas (pastos cultivables, granos, chala), como alimentos y otros insumos.

2. 2.1 PRINCIPALES CENTROS GANADEROS

El Ganado Vacuno se cría en las dos regiones del Departamento: Sierra y Selva. En esta última se ha aclimatado el ganado, resistente al clima tropical, pero su medio ambiente adecuado es la Selva Alta. Las Cooperativas SAIS asentadas en la provincia de Yauli y Jauja, son las primeras productoras de este tipo de ganado de calidad.

2.2.2 IMPORTANCIA Y CLASIFICACIÓN

La ganadería es la actividad económica que consiste en la crianza y reproducción de los animales, con la finalidad de aprovechar sus productos como la lana y el cuero, así también en la alimentación, ya sea en carne y leche, u otros derivados como la mantequilla, manjar blanco, queso, yogurt, embutidos, etc. El departamento de Junín posee múltiples condiciones para el fomento y desarrollo de la ganadería por su variedad climática y la abundancia de pastos naturales. Se ha fomentado también una apreciable agricultura forrajera. La ganadería es importante por las siguientes razones:

- Porque el ganado brinda al hombre recursos alimenticios, carne, leche, grasas, etc. - Proporciona materias primas, lana, cuero, etc.

2.2.3 EN LA SIERRA

La ganadería en la región de la sierra de nuestro Departamento es amplia, se practica en zonas donde existen pastos naturales y en los valles interandinos. La Sierra desde los ancestros que poblaron nuestro departamento es una región ganadera en su gran mayoría de ganado criollo, por cuanto en ella encontramos áreas de relieve plano ligeramente ondulado, como son los valles interandinos y las altas mesetas como en los distritos de Junín y Carhuamayo; climas templados o templados-fríos y abundantes pastos naturales, que crecen con las lluvias regulares de

Foto N° 27: GANADERÍA EN EL VALLE DEL MANTARO - MATAHUASI

los meses de verano. La mayor parte de la región de la sierra presenta una ganadería extensiva, es decir con ganado de baja calidad genética y de baja producción de carne, leche y lana. Se cría a campo abierto y sin una adecuada orientación técnico-científica, principalmente ovina y vacuna.



2.2.4 ESPECIES DE LA GANADERÍA ANDINA

En esta región predomina la crianza de:

A.- Ganadería de Vacunos.- Esta ganadería es extensiva, conformada por vacunos criollos o "chuscos", descendientes de los bovinos que trajeron los españoles y que degeneraron, con el correr de los años, en especies de baja calidad genética, con baja producción y productividad.

B.- Ganadería de Ovinos.- Esta ganadería la podemos encontrar de dos tipos, extensiva e intensiva, la crianza se realiza en las altas mesetas andinas como Junín. Allí crece el ichu, gramínea que le sirve de alimento.

La ganadería extensiva está conformada por especies de baja calidad genética, descendientes de los primitivos Merinos de Castilla que fueron traídos por los españoles. Tienen bajo rendimiento en carne y lana, es decir, baja producción, pues tienen sólo 15 kilos de peso, en promedio.

La ganadería intensiva está conformada por especies seleccionadas, de alta productividad, tanto en carne como en lana, y está conducida bajo una adecuada dirección técnica y científica, ello se encuentra administrado por las Cooperativas denominadas SAIS, en las provincias de Jauja y Yauli.

Las temáticas de Actividad Económica y Potencial Agropecuario, se encuentran interrelacionadas entre sí, más aun con la infraestructura vial elemento vital para la interacción de la comercialización, y dinamizadora de la actividad económica de la población, por donde son trasladadas los productos agropecuarios a los principales mercados de la región y la capital Lima. Es en el capítulo siguiente que se abordara como esta infraestructura vial apoya a las actividades en los centros poblados.

A continuación se presenta la información del valor bruto de la producción a nivel de provincias, de los dos últimos años 2009 y 2010, de los principales productos agrícolas en nuestro Departamento.

Foto N° 28: NIÑO PASTOR EN LA SAIS PACHACUTEC

CORPACANCHA – STA. BÁRBARA DE CARHUACAYAN Nov. 2011



CUADRO N° 7 DEPARTAMENTO JUNÍN: VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA, SEGÚN PRINCIPALES CULTIVOS, POR PROVINCIAS

(Millones de Nuevos soles a precios del año 1994)

PRODUCTO

CHANCHAMAYO CHUPACA CONCEPCION HUANCAYO JAUJA JUNIN SATIPO TARMA YAULI TOTAL JUNIN

2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010

TOTAL 140.208 146.161 53.865 53.801 58.332 61.494 85.778 90.748 69.085 77.769 44.500 41.645 281.672 301.260 70.265 62.466 8.169 7.567 811.874 842.911

ACELGA 0.000 0.000 0.573 0.504 0.000 0.000 0.239 0.267 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.313 0.298 0.000 0.000 1.124 1.069 ACHIOTE 0.002 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.058 0.051 0.000 0.000 0.000 0.000 0.060 0.053 AGUAJE 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 AJI 0.019 0.011 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.074 0.087 0.000 0.000 0.000 0.000 0.093 0.097 AJO 0.000 0.000 0.601 0.698 0.187 0.291 0.193 0.243 0.167 0.231 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.149 1.463 AJONJOLI 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.032 0.042 0.000 0.000 0.000 0.000 0.032 0.042 ALCACHOFA 0.000 0.000 0.203 0.207 1.430 1.339 0.596 0.607 0.313 0.370 0.000 0.000 0.000 0.000 0.108 0.084 0.000 0.000 2.651 2.607 ALFALFA 0.000 0.000 6.141 6.475 10.821 11.792 8.443 8.762 8.282 9.858 0.000 0.000 0.000 0.000 2.945 2.895 0.000 0.000 36.633 39.781 ANONA 0.022 0.022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.026 0.030 0.000 0.000 0.000 0.000 0.048 0.052 APIO 0.000 0.000 0.821 0.846 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2.744 2.708 0.000 0.000 3.565 3.554 ARROZ 0.215 0.264 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.367 1.525 0.000 0.000 0.000 0.000 1.583 1.789 ARVEJA GRANO SECO 0.000 0.000 0.181 0.221 0.127 0.138 0.475 0.542 0.271 0.281 0.000 0.000 0.000 0.000 0.007 0.001 0.000 0.000 1.061 1.184 ARVEJA GRANO VERDE 0.000 0.000 1.261 1.381 0.450 0.469 2.113 2.238 0.850 0.953 0.000 0.000 0.000 0.000 4.285 4.878 0.000 0.000 8.960 9.919 AVENA FORRAJERA 0.000 0.000 8.802 8.682 5.032 5.082 21.502 21.761 14.786 15.516 0.391 0.675 0.000 0.000 1.781 1.674 1.175 0.401 53.470 53.793 BETARRAGA 0.000 0.000 0.804 0.745 0.000 0.000 0.155 0.196 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.329 0.309 0.000 0.000 1.288 1.250 BRAQUEARIA 13.680 14.057 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 130.797 129.586 0.000 0.000 0.000 0.000 144.478 143.643 BROCOLI 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 CACAO 0.253 0.256 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4.938 5.455 0.000 0.000 0.000 0.000 5.191 5.711 CAFE 22.519 23.058 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.466 0.390 0.069 0.070 19.882 24.359 0.000 0.000 0.000 0.000 42.935 47.877 CAIGUA 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.039 0.029 0.000 0.000 0.039 0.029 CAIMITO 0.009 0.009 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.006 0.007 0.000 0.000 0.000 0.000 0.016 0.016 CALABAZA 0.000 0.000 0.214 0.247 0.118 0.103 0.100 0.137 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.432 0.486 CARAMBOLA 0.368 0.372 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.368 0.372 CEBADA FORRAJERA 0.000 0.000 2.296 2.042 0.935 0.961 2.926 2.463 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.161 0.197 6.318 5.663 CEBADA GRANO 0.000 0.000 1.546 1.889 2.424 2.732 4.730 5.442 3.314 3.708 0.000 0.000 0.000 0.000 0.378 0.355 0.025 0.034 12.418 14.160 CEBOLLA 0.000 0.000 4.232 3.708 0.394 0.359 2.093 1.614 0.974 1.093 0.000 0.000 0.000 0.000 0.748 0.829 0.000 0.000 8.440 7.604 CHIRIMOYA 0.000 0.000 0.000 0.000 0.052 0.051 0.286 0.301 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.338 0.352 CHOCHO O TARHUI GRANO SECO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 0.001 0.000 0.000 0.001 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.002 CIROLERO 0.000 0.000 0.010 0.011 0.002 0.002 0.009 0.010 0.002 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.023 0.023 COCONA 0.072 0.085 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.072 0.085 COCOTERO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.089 1.133 0.000 0.000 0.000 0.000 1.089 1.133 COL O REPOLLO 0.000 0.000 5.684 5.614 0.000 0.000 4.197 5.321 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2.548 2.538 0.000 0.000 12.428 13.474 COLIFLOR 0.000 0.000 1.653 1.436 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.139 0.968 0.000 0.000 2.792 2.403 CULANTRO 0.000 0.000 0.225 0.206 0.000 0.000 0.295 0.383 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.036 0.043 0.000 0.000 0.556 0.632 DACTILYS 0.000 0.000 0.350 0.372 0.000 0.000 0.701 0.751 1.244 1.434 20.595 20.798 0.000 0.000 1.846 1.793 0.000 0.000 24.737 25.147 ESPINACA 0.000 0.000 0.483 0.385 0.000 0.000 0.089 0.157 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3.546 3.392 0.000 0.000 4.119 3.934 FRIJOL GRANO SECO 0.124 0.152 0.000 0.000 0.072 0.060 0.444 0.425 0.005 0.007 0.000 0.000 0.130 0.170 0.014 0.009 0.000 0.000 0.789 0.821 GRANADILLA 0.000 0.000 0.000 0.000 0.011 0.012 0.035 0.036 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.025 0.019 0.000 0.000 0.071 0.067 GUANABANO 0.379 0.404 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.034 0.041 0.000 0.000 0.000 0.000 0.413 0.445 GUAYABO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.064 0.072 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.064 0.072 GUINDO 0.000 0.000 0.055 0.056 0.007 0.008 0.018 0.018 0.006 0.007 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.085 0.089 HABA GRANO SECO 0.000 0.000 0.157 0.164 0.153 0.159 0.340 0.382 0.239 0.249 0.039 0.029 0.000 0.000 0.002 0.001 0.003 0.003 0.934 0.988 HABA GRANO VERDE 0.000 0.000 0.366 0.348 0.182 0.208 0.683 0.666 0.622 0.717 0.000 0.000 0.000 0.000 0.596 0.617 0.000 0.000 2.448 2.555 HO LAN TAO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 JENJIBRE 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 KUDZU 1.165 1.199 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4.047 3.616 0.000 0.000 0.000 0.000 5.212 4.816



LECHUGA 0.000 0.000 0.424 0.390 0.015 0.019 0.210 0.254 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2.022 1.970 0.000 0.000 2.671 2.633 LIMA 0.085 0.094 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.027 0.026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.112 0.120 LIMON DULCE 0.338 0.363 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.199 0.200 0.000 0.000 0.000 0.000 0.537 0.563 LIMON SUTIL 0.317 0.382 0.000 0.000 0.000 0.000 0.046 0.057 0.000 0.000 0.000 0.000 0.699 0.719 0.000 0.000 0.000 0.000 1.062 1.157 LINAZA 0.000 0.000 0.006 0.007 0.003 0.003 0.015 0.015 0.000 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.024 0.027 LUCUMA 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.008 0.008 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.008 0.008 MACA 0.000 0.000 0.108 0.108 0.000 0.000 0.000 0.000 0.050 0.046 0.177 0.243 0.000 0.000 0.697 0.818 0.000 0.000 1.032 1.215 MAIZ AMARILLO DURO 2.328 2.229 0.000 0.000 0.017 0.015 0.051 0.023 0.039 0.061 0.000 0.000 5.766 5.970 0.000 0.000 0.000 0.000 8.201 8.299 MAIZ AMILACEO 0.000 0.000 0.535 0.535 0.572 0.554 2.726 2.813 0.267 0.307 0.039 0.031 0.000 0.000 0.102 0.124 0.000 0.000 4.241 4.364 MAIZ CHOCLO 0.000 0.000 4.089 4.282 6.024 5.966 8.887 9.785 5.091 5.697 0.000 0.000 0.000 0.000 3.957 4.216 0.000 0.000 28.047 29.946 MANDARINA TANGERINA 13.095 13.159 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4.600 4.785 0.000 0.000 0.000 0.000 17.695 17.944 MANGO 0.066 0.080 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.152 0.169 0.000 0.000 0.000 0.000 0.218 0.249 MANI (FRUTA) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.159 0.136 0.000 0.000 0.000 0.000 0.159 0.136 MANZANO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 MARACUYA 0.564 0.575 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.028 0.033 0.000 0.000 0.026 0.017 0.000 0.000 0.000 0.000 0.617 0.625 MARANON 0.007 0.008 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.010 0.011 0.000 0.000 0.000 0.000 0.017 0.019 MASHUA O IZANO 0.000 0.000 0.121 0.128 0.303 0.285 0.345 0.351 0.182 0.142 0.009 0.007 0.000 0.000 0.055 0.044 0.002 0.004 1.017 0.960 MELOCOTONERO 0.000 0.000 0.012 0.012 0.002 0.002 0.028 0.028 0.003 0.003 0.000 0.000 0.000 0.000 0.006 0.006 0.000 0.000 0.050 0.052 NABO 0.000 0.000 0.159 0.149 0.000 0.000 0.202 0.218 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.109 0.080 0.000 0.000 0.470 0.447 NARANJO 25.205 26.970 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 19.687 20.590 0.000 0.000 0.000 0.000 44.892 47.560 NISPERO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.008 0.008 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.008 0.008 NOGAL 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.002 0.004 0.004 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.005 0.005 OCA 0.000 0.000 0.179 0.185 0.604 0.562 0.541 0.561 0.297 0.228 0.034 0.039 0.000 0.000 0.101 0.099 0.000 0.000 1.755 1.674 OLLUCO 0.000 0.000 0.147 0.133 1.028 0.820 0.756 0.967 0.804 0.834 0.190 0.122 0.000 0.000 1.434 1.471 0.009 0.015 4.367 4.362 OREGANO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.005 0.006 0.023 0.025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.098 0.094 0.000 0.000 0.126 0.125 PACAE O GUABO 0.008 0.008 0.000 0.000 0.001 0.001 0.003 0.003 0.000 0.000 0.000 0.000 0.056 0.073 0.000 0.000 0.000 0.000 0.068 0.085 PALTO 4.502 5.163 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.017 1.226 0.000 0.000 0.000 0.000 5.519 6.389 PAPA 0.000 0.000 3.080 3.341 11.663 13.761 8.869 10.100 14.389 15.861 11.335 7.794 0.636 0.627 36.821 28.767 0.161 0.242 86.955 80.494 PAPAYA 0.347 0.378 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.916 0.868 0.000 0.000 0.000 0.000 1.263 1.246 PASTO ELEFANTE 8.573 8.459 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2.836 2.985 0.000 0.000 29.195 28.140 0.000 0.000 0.000 0.000 40.604 39.584 PERAL 0.000 0.000 0.005 0.005 0.002 0.002 0.015 0.015 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.022 0.022 PIÑA 35.715 37.072 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 28.017 43.160 0.000 0.000 0.000 0.000 63.733 80.232 PLATANO 7.002 8.041 0.000 0.000 0.003 0.004 0.103 0.106 0.122 0.151 0.000 0.000 18.553 18.636 0.000 0.000 0.000 0.000 25.784 26.938 PORO 0.000 0.000 0.338 0.351 0.000 0.000 0.270 0.302 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.266 0.212 0.000 0.000 0.873 0.865 QUINUA 0.000 0.000 0.220 0.284 0.417 0.401 0.826 0.945 1.370 1.469 0.000 0.000 0.000 0.000 0.027 0.020 0.000 0.000 2.860 3.119 RABANO 0.000 0.000 0.166 0.182 0.000 0.000 0.099 0.091 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.060 0.070 0.000 0.000 0.325 0.343 ROCOTO (SEMI P) 0.155 0.179 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.053 0.053 0.003 0.004 0.000 0.000 0.211 0.235 RYE GRASS 0.000 0.000 2.784 2.874 10.289 10.075 4.706 4.679 6.172 7.871 9.137 9.288 0.000 0.000 0.136 0.115 6.073 6.110 39.297 41.013 SAUCO o ARRAYAN 0.000 0.000 0.011 0.012 0.002 0.002 0.010 0.010 0.001 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.023 0.025 SOYA 0.000 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.020 0.018 0.000 0.000 0.000 0.000 0.020 0.020 TANGELO 1.457 1.357 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4.356 4.266 0.000 0.000 0.000 0.000 5.812 5.623 TOMATE 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.107 1.162 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.107 1.162 TORONJA 0.180 0.188 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.033 0.038 0.000 0.000 0.000 0.000 0.213 0.226 TREBOL 0.000 0.000 0.541 0.565 3.570 3.672 0.715 0.734 4.577 5.871 2.486 2.549 0.000 0.000 0.125 0.117 0.555 0.551 12.569 14.057 TRIGO 0.000 0.000 0.892 1.036 0.828 1.019 2.427 2.735 1.149 1.177 0.000 0.000 0.000 0.000 0.026 0.019 0.005 0.010 5.326 5.997 TUMBO 0.000 0.000 0.007 0.007 0.001 0.000 0.007 0.007 0.001 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.016 0.016 TUNA 0.000 0.000 0.015 0.016 0.001 0.001 0.015 0.016 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.030 0.032 YUCA 1.434 1.562 0.000 0.000 0.000 0.000 0.009 0.037 0.034 0.039 0.000 0.000 4.970 5.376 0.000 0.000 0.000 0.000 6.446 7.014 ZANAHORIA 0.000 0.000 3.356 2.949 0.464 0.454 1.928 1.797 0.133 0.172 0.000 0.000 0.000 0.000 0.788 0.780 0.000 0.000 6.670 6.154 ZAPALLO 0.000 0.000 0.011 0.011 0.112 0.094 0.102 0.107 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.226 0.211 ZAPOTE 0.002 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.044 0.053 0.000 0.000 0.000 0.000 0.046 0.056

FUENTE: Dirección Regional de Agricultura Junín - Oficina de información Estadística 2001.



3. TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

El departamento de Junín cuenta con un sistema de transporte terrestre básicamente a través de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades del Departamento, adonde llegan también un sinnúmero de líneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. Para abordar este capítulo se elaboró sobre la base del “Plan Vial departamental participativo Junín”, del año 2010, el mismo que aborda las características viales de nuestro Departamento, actualizada con las informaciones de trabajos de campo efectuados.

TRANSPORTES

3.1 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES

a. Transporte Aéreo

La principal infraestructura aérea departamental, es el Aeropuerto de Jauja “Francisco Carlé”, concentra el movimiento de pasajeros y carga de carácter departamental (Lima), y se complementa con otros aeropuertos o campos de aterrizaje localizados al interior del Departamento, siendo los de mayor importancia los aeropuertos de Mazamari y San Ramón.

El flujo de vuelos en el Aeropuerto de Jauja en los últimos años tiene una tendencia ascendente al

Foto N° 29: AVIONES EN AEROPUERTO

“FRANCISCO CARLÉ EN JAUJA - 2011

autorizarse vuelos comerciales diarios y eventuales en dos líneas aéreas nacionales Star Perú (vuelos los días lunes, jueves y sábado) y LC Busre (vuelos los días de lunes a domingo), desde Lima a Jauja y viceversa; en los aeropuertos de Mazamari y San Ramón los vuelos comerciales son esporádicos, mayormente se realizan operaciones policiales y militares.

Foto N° 30: OVALO DE ENTRADA AL AEROPUERTO “FRANCISCO CARLÉ EN JAUJA - 2011

En el Departamento los vuelos de mayor presencia son por contrato y vuelos militares de la Ciudad de Lima al Departamento, no obstante que este medio

de comunicación constituye una alternativa de integración entre la costa y la sierra central.

CUADRO N° 8 CARACTERÍSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE

Nombre y Localización

Dimensión de Pista

Tipo De Pista

Tipo de Avión Máximo Permisible

Frecuencia de Vuelos

Otras Características

“Francisco Carle” Jauja 2,870.00 x 45 Asfalto/Concreto Boeing 737-400

(Pasajeros)

2 Operaciones aéreas diarias

Infraestructura ha sido modernizada y mejorada para atender un mayor flujo de vuelos DC – 8 (Carga)

B. Otros Aeropuertos

1. Mazamari 1,760.00 x 30 Asfalto Avionetas Puesta en Servicio en 1996 2. San Ramon 1,760.00 x 30 asfalto Avionetas Fuente: Dirección General de Transporte Aéreo – CORPAC S.A.



Foto N° 31: PASAJEROS DESCENDIENDO

EN AEROPUERTO DE JAUJA - 2011

Un aspecto importante a relevar es que los vuelos que tenían por origen la Selva Central han sufrido una terrible baja por la autorización de vuelos militares al servicio de pasajeros, llevando a las pequeñas compañías existentes a la quiebra. Se han sido suprimidos algunos horarios por razones de escasa demanda de pasajeros/carga, este modo ha sufrido un serio retroceso y solo se da en fechas especiales de gran demanda de pasajeros y como medio de transporte

turístico. La demanda de este medio de transporte en nuestro departamento es fundamentalmente por los costos de pasaje que en promedio tienen un costo de 150 dólares, que no pueden ser asumidos por los pasajeros que prefieren ir con ómnibus.

A continuación se presentan una breve descripción de los 2 aeropuertos más importantes de nuestro Departamento, administrados por Corporación Peruana de Aviación Comercial CORPAC S. A.

AEROPUERTO "FRANCISCO CARLÉ" DE JAUJA

Foto N° 32: PISTA DE ATERRIZAJE DEL AEROPUERTO

“FRANCISCO CARLE° EN JAUJA - 2011

Foto N° 33: BOING 737 LINEA STAR PERU EN

AEROPUERTO DE JAUJA - 2011

Ubicado en el departamento de Junín, Provincia y Distrito de Jauja a 3 Km. al Sur de la ciudad, el Aeropuerto Francisco Carlé, inició sus operaciones en 1,977 y sirve de vía de acceso a ciudades como: Huancayo.

Recibe el nombre de “Francisco Carlé”, en memoria del padre franciscano Francisco Carlé, llamado cariñosamente Padre Pancho, artífice de la reconstrucción de la Iglesia Matriz de Jauja. Es el único aeropuerto del Departamento de Junín y

es apto para el desarrollo aéreo comercial, además de ser un Terminal estratégico para operaciones militares y particulares.

El Aeropuerto de Jauja cuenta con una pista asfaltada de 2,870 metros de largo por 45 de ancho, Terminal de pasajeros de un piso con 220.21 M2, Hall principal de 172.76 M2 y un Counter. Actualmente, se encuentra bajo la administración de CORPAC S.A., recibiendo vuelos comerciales diarios y eventuales de las líneas aéreas: LC Busre y Star Perú desde la ciudad de Lima.

AEROPUERTO "MANUEL PRADO" DE MAZAMARI

Ubicado en el departamento de Junín, Provincia de Satipo y Distrito de Mazamari a 0.5 Km. de la ciudad, el Aeropuerto de Mazamari, cuenta con una pista asfaltada de 1,760 metros de largo por 30 de ancho y se encuentra bajo la administración de CORPAC S.A.; por ello, es el principal acceso y la Puerta de Oro que dirige a los grandes ríos como: El Tambo, Ene, Anapati, Mazamari, Pangoa y Coviriali. En la actualidad, a través del aeropuerto Manuel Prado se realiza cuatro tipos de vuelos:

Foto N° 34: OFICINA ADMINISTRATIVA EN

AEROPUERTO DE MAZAMARI - 2011



Operación policial especial Operación militar clasificada Vuelos no regulares (vuelos civiles

particulares) Vuelos regulares (itinerario establecido de

empresas aerocomerciales). No existen restricción para vuelos regulares con itinerario establecido, solo es utilizado por aviones de pequeño y mediano fuselaje como avionetas en vuelos no regulares; helicópteros, aviones militares tipo Antonov y Hércules. En cuanto a los vuelos

Foto N° 35: AEROPUERTO DE MAZAMARI

Nov. 2011

comerciales son esporádicos, generalmente a las ciudades de Atalaya, Pucallpa, Cuzco y vuelos militares de acción cívica, por lo tanto, las autoridades locales deben gestionar ante las empresas aerocomerciales el establecimiento de un itinerario regular que integre esta zona con las ciudades más importantes del país. Actualmente vienen realizándose vuelos militares con frecuencia a la zona denominada del VRAE (Valle del Río Apurímac y Ene), dejando de lado los vuelos particulares de pasajeros por ser tan solo

Foto N° 36: OPERACIONES MILITARES Nov. 2011

de vuelos regulares.

AERÓDROMO “CAPITÁN FAP LEONARDO ALVARIÑO HERG”

Actualmente, la comunicación aérea es a través del aeródromo “Capitán FAP Leonardo Alvariño Herg”, administrado por la Base Aérea “Leonardo Alvariño Herg”, el tipo de rodadura de la pista es asfaltado y de una dimensión de 1,760 m. de largo y 30 m. de ancho; es empleado por aviones de pequeño y mediano fuselaje (avionetas militares tipo Antonov 32, Antonov B 350 y Cetna 206; así como helicópteros), el servicio de vuelos lo realizan las empresas Aéreas AMSA y AEROCONDOR; hacia las ciudades de Atalaya, Pucallpa, Contamana y Palcazu, pero de manera irregular (sólo cuando lo solicitan).

Foto N° 37: PISTA DE ATERRIZAJE DEL

AERÓDROMO DE SAN RAMÓN

En general, la infraestructura de la pista de aterrizaje en la capital del distrito de San Ramón es precaria, carecen de equipamiento mínimo (equipo de radio comunicación) y otras instalaciones adicionales. En épocas de invierno son imposibles las operaciones de vuelo; debido a la densa neblina.

b. Transporte Carretero

El departamento de Junín se caracteriza por ser un nodo de transporte y comunicación de suma importancia ya que por la Ciudad de La Oroya se transita de Lima – Huancayo, Lima - Selva Central, Lima – Pasco, Lima – Huánuco, Lima – Pucallpa, Lima – Tingo María, Lima – Oxapampa, Lima - Huancavelica, Lima – Ayacucho, Huancayo – Selva Central, así como por el avance tecnológico en los medios de transporte se privilegia el desarrollo carretero, situación que origina modificaciones en las relaciones mercantiles, en la articulación física y el desarrollo urbano del Departamento.



La importancia de la ciudad de Huancayo sobre las demás ciudades del Departamento en la región central del país data desde los comienzos del siglo XX a partir del impulso generado por la construcción del ferrocarril primero y de la carretera Central después, que permitió su articulación con la ciudad de Lima directamente. El valle del Mantaro fue asumiendo su rol de proveedor de insumos a Lima que se beneficia al igual que las ciudades secundarias con la creación de fuentes de empleo.

Es importante notar como la construcción de la

Foto N° 38: REPARTICIÓN LAS VEGAS LA OROYA – JUNÍN – TARMA

Carretera Central ha generado una dinámica creciente. Es así como Tarma se vio favorecida con la mencionada carretera hasta la década del 70; posteriormente, cuando se construye la carretera hacia La Merced, esta ciudad conjuntamente con San Ramón inicia un despegue, presentando tasas de crecimiento superiores al normal regional, ubicación que se ve favorecida además por la Carretera Marginal de la selva y carreteras vecinales que se dirigen a las cuencas de Pichis, Palcazu, Perené y la vía que une Oxapampa y Villa Rica en Cerro de Pasco.

En las últimas décadas de los años 1980-1990 el crecimiento vial ha sido favorable para Chanchamayo, Perené, Bajo Pichanaqui, Satipo, Mazamari y San Martín de Pangoa, también para Junín y Carhuamayo, mejoramiento que en la mayoría de los casos pasan los límites departamentales. Una comparación de la red vial de los años 1973-2000 permite distinguir los cambios siguientes: En la Sierra Central la red vial se amplió en 1.30 veces, en tanto que en la Selva Central se amplió en 1.4; en cuanto a las trochas y caminos vecinales estas se ampliaron en 4.5 veces

En este período como consecuencia de esta ampliación de la red vial, se configura una mayor trama de circuitos viales que facilitan la movilización de los siguientes productos: Madera (Selva Central - Lima), frutas y café (Chanchamayo, Satipo - Lima), agropecuarios y mineros (Yauli, Junín - Lima), pan llevar, papa y maíz amiláceo (Tarma, Concepción, Huancayo, Jauja, Chupaca – Lima), flores (Tarma - Lima) y la alcachofa (Concepción - Lima), mármol (Huancayo, Concepción - Lima) así como el desarrollo de los servicios de apoyo de la producción. En el periodo de 1976-2010 se señala la expansión de la red vial departamental y se establece el grado de importancia que esta tiene en relación a los otros modos de transporte.

CUADRO N° 9 SITUACIÓN DE LA RED VIAL 1976 – 2010

ZONA

Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Total

1976 2010 1976 2010 1976 2010 1976 2010 1976 2010

Sierra Central 214 450 1570 1767 1036 1028 771 1444 3591 4689

Selva Central 29 126 595 705 309 315 252 476 1185 1622

TOTAL 243 576 2165 2472 1346 1343 1023 1920 4776 6311 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

Este proceso histórico ha configurado una trama vial que permitió acceder a los recursos y activar los intercambios culturales y comerciales, mejorando la comunicación general que resulta coherente y funcional con el sistema socio económico descrito. La estructura vial constituye una infraestructura que apoya todo un esfuerzo de integración económica y social del Departamento y que gradualmente tiende a reducir la marginación en que se ven envueltos ciertos sectores de la población andina y especialmente de la sierra central.



c. Transporte Ferroviario

c.1 Ferrocarril Huancayo - Huancavelica

Este ferrocarril nace por ley 667 del 20 de noviembre de 1907. Originalmente diseñado para llegar hasta Castrovirreyna y Ayacucho. Los primeros estudios los llevó a cabo el señor Carlos Weber. Ese mismo año los trabajos se iniciaron con fondos del Estanco del Tabaco, pero la construcción era muy lenta y fue paralizado en 1910, cuando se había avanzado 20 km de terraplenes y 8 de rieles. El 2 de setiembre de 1910 Carlos B. Eddy y el gobierno firmaron un contrato para la construcción desde el punto hasta el que se habían detenido. No se hizo ningún trabajo por muchos años bajo este nuevo contrato. Las obras fueron reiniciadas por el propio gobierno en 1918. Le dicen el Tren Macho porque “parte cuando quiere y llega cuando puede”. Tiene 128 km de longitud y una trocha de 0,914 m. Fue entregado al tráfico en el año 1926 un sector inicial de 77 km y el resto en 1933. Se llegó a construir algunos

Foto N° 39: FERROCARRIL CENTRAL

ALTURA PACHACAYO – Nov. 2011

kilómetros rumbo a Castrovirreyna y Ayacucho pero luego fueron abandonados. El ministro Celestino Manchego Muñoz decidió desviar la ruta a Huancavelica para dar impulso a la zona.

El servicio que realiza esencialmente es el transporte de carga y pasajeros en trenes, recorriendo las localidades de Manuel Telleria, Izcuchaca, Mariscal Cáceres, Acoria, Yauli y Huancavelica como estaciones principales, además se tiene 16 paraderos intermedios a través de los cuales se desplazan los pasajeros y la carga.

Los trabajos para la modernización del tren macho empezaron en el 2008, ahora el legendario tren transita desde Huancayo hasta Huancavelica por una verdadera vía férrea, de ancho standard de 1.45 m. en un tramo de 128 kilómetros, en un viaje de sólo tres horas. A través del ferrocarril central, también se vincula con la gigantesca Lima, lo que le permite contar con una poderosa herramienta para impulsar su producción agropecuaria, comercio y turismo.

CUADRO N° 10

VOLÚMENES ANUALES DE PRODUCCIÓN

AÑOS

PASAJEROS CARGA

PASAJEROS (Miles)

PJS/KM. (Miles)

INGRESOS Miles S/.

TONES Miles TM TON/KM. Miles INGRESOS

Miles S/. 2000 502 35,612 2,219 40 4,318 909 2001 451 31,656 2,206 39 4,501 926 2002 216 15,987 1,140 33 3,564 763 2003 348 25,373 1,693 43 4,795 1,042 2004 293 21,373 1,510 43 4,992 1.027 2005 285 19,013 1,396 45 5,094 1,112 2006 217 16,112 1,392 29 3,084 837 2007 187 13,945 1,367 17 1.642 631 2008 59 4,470 479 4 447 164

Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

c.2 Ferrocarril Lima - La Oroya – Huancayo

Este ferrocarril es de uso comercial, su concesionario es la empresa “Ferrovías Central Andina”, la vía férrea tiene una extensión de 335 kilómetros y una inclinación global de 4,5°, podemos encontrar 9 zigzag, 61 puentes, 68 túneles.



El terreno hostil y montañoso de la zona no permite ningún otro camino. A lo largo de este impresionante trayecto nos encontramos con dos puentes conocidos a nivel mundial: El Puente Carrión y el Puente Infiernillo. En Ticlio, localizado a mitad de camino entre Lima y Huancayo, se encontraba el punto ferroviario más alto del mundo: 4,829 metros sobre el nivel del mar; el cual ha sido superado con la construcción del Tren Qinghai a Tíbet. Después de este punto, la vía férrea continua cuesta abajo hasta llegar a Huancayo.

Foto N° 40: ANTIGUO TREN DE PASAJEROS

LA OROYA - HUANCAYO

Otro recorrido de La vía férrea Lima - La Oroya - Huancayo atraviesa la estación de La Galera situada a 4,781 metros, entre las más altas del mundo.

Foto N° 41: CERCA A MOROCOCHA LOCOMOTORA

NBL (NORTH BRITISH LOCOMOTIVE) - 1920

Durante la época en que el ferrocarril era utilizado como medio habitual de transporte, viajar resultaba muy difícil para los pasajeros, quienes a menudo sufrían el llamado "soroche", el mal de la altura. Tanques de oxígeno eran puestos a disposición de los viajeros para compensar la falta de oxígeno en las alturas. Además, los problemas técnicos eran muy frecuentes y a menudo hacia el viaje más lento que el de costumbre.

Ramales:

Ramal Lima - Ancón Formaba parte del antiguo ferrocarril del Nor-Oeste que comprendía, Lima - Ancón - Chancay que se inauguró el 17 de Diciembre de 1870. Durante la guerra la sección Ancón - Chancay fue destruida por los chilenos al no poder llevársela íntegramente a su país. Esta sección pasaba por el actual serpentín de Pasamayo. Dicha sección no fue reconstruida.

Finalmente en virtud a un acuerdo con los tenedores de bonos, la sección Lima - Ancón todavía operativa de esta línea pasó a poder de la Peruvian Corporation como un ramal del Ffcc. Central. Fue suspendido su tráfico regular en 1958 dejando sólo el esporádico. Se abandonó en 1965 y se levantó toda la línea.



Ramal Ticlio - Morococha

Por concesión especial otorgada en 1899 a don José (Giuseppe) Falcone Vignolo, minero de Yauli y Morococha y su hermano Juan (Giovanni) Falcone Vignolo, que luego transfirieron a la Peruvian Corporation, se construyó este ramal que se entregó al tráfico en 1903 para servir al asiento mineral de Morococha.

Ramal Cut-Off - Morococha La Cerro de Pasco Corporation construyó este ramal en 1921 para servir a sus operaciones. El lugar se conoce como "Cut Off" y está en el km 205 de la línea principal, cercano a Pachachaca. Este ramal acortaba en varios km el mineral acarreado de Morococha hasta la fundición de la Oroya permitiendo reducir el costo del transporte. El ramal poseía 18 km.

Ramal La Oroya - Cerro de Pasco Hasta antes de la creación de Centromin y la nacionalización, la parte del ferrocarril Central, entre La Oroya y Cerro de Pasco, pertenecía a la minera Cerro de Pasco Corporation, con el nombre de Cerro de Pasco Railway. Llegó a Cerro de Pasco en 1906. Tiene 152 km de recorrido, de un desarrollo total de 314 km que poseía la empresa. Actualmente continua operando el mismo que sirve para el traslado de minerales de Cerro de Pasco a La Oroya, y pasa por los distritos de Paccha, Junín y Carhuamayo, flanqueando el Lago Junín, de ahí

Foto N° 42: TREN POR EL LAGO

JUNÍN CON DESTINO A PASCO

en adelante pasa en territorio del departamento de Cerro de Pasco.

Ramal Pachacayo – Chaucha Ferrocarril que a la fecha no se encuentra en funcionamiento, mas al contrario vienen desapareciendo los rieles en algunos tramos.

d. Transporte Fluvial

En nuestro Departamento muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos básicamente en la región de la selva por lo agreste de está, es por eso que una de las vías más importantes utilizadas son las de transporte fluvial. Los principales puertos fluviales están constituidas por Puerto Ocopa en la unión del Río Perené y el Río Panga, Puerto Prado que se ubica en la unión del Río Perené y el Río Ene, Puerto Pichanaqui en el Río Perené, Puerto Ipoki en el Río Ipoki y el Río Chanis, Puerto Cutivireni en el Río Ene, Puerto Porvenir en el Río Ene, Puerto Poyeni en el Río Ene, Puerto Boca Mantaro en la Unión del Río Mantaro con el Río Apurímac, Puerto Rico en el Río Ene, Puerto Ashaninga en el Río Ene. Son muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son el Río Tambo y el Río Ene; estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje máximo de 10,000 TM.

Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son Peque-peques: Canoas con motor estacionario que se han convertido en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas caben hasta 30 personas y cargas menores, no mayores a los 300 Kg.



CUADRO N° 11 CARACTERÍSTICAS DE LOS PUERTOS

Nombre y Localización del

Puerto

Tipo de Puerto

Tipo de Embarc. Máx. Permisible

Tipo de Carga que Moviliza

Frecuencia de Viajes *

Otras Características

A.Puerto Internacional B.Puerto Nacional c. Otros Puertos 1. Ocopa Fluvial Lancha,Chata Madera,frutas S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra

Pase, pase 2. Prado Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra

S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra 3. Pichanaqui Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra

S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra 4. Ipoki Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra

S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra 5. Cutivireni Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra

S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra. 6. Porvenir Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra. 7. Poyeni Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra. 8. Boca Mantaro Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra. 9. Rico Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra. 10. Ashaninga Fluvial Lancha,Chata Frut,pase S.I. Transporte vehículos de una orilla a otra.


CUADRO N° 12 VOLÚMENES DE CARGA MOVILIZADOS POR MODOS DE TRANSPORTE

Modo de transporte (Por orden de importancia)

Volumen de carga movilizado Tn/Mes

%

Aéreo 15,7 0 Carretero 640,000 80.7 Ferroviario 152,999 19.3 Fluvial 0 0 Marítimo 0 0 TOTALES 793,014,7 100 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

El transporte fluvial en nuestro Departamento se da en los ríos de la región de la selva, localizados en las provincias de Chanchamayo (Río Perené) y Satipo (Ríos Perené, Ene y Tambo)

Sistema Fluvial Satipo

La vía de comunicación de los pobladores de los distritos que se encuentra en ambas márgenes del río Ene y Tambo es Fluvial preferentemente, surcando los ríos en frágiles botes a motor. Las condiciones de navegabilidad de la red hidrográfica es permanente en los ríos Ene, Tambo y Perené pero la accesibilidad a la zona es riesgosa y costosa por la presencia de algunos remolinos, malos pasos, principalmente en el Pongo de Pakitsapango.

Foto N° 43: BOTE EN EL RÍO TAMBO

La infraestructura portuaria se traduce en embarcaderos fluviales precarios que no disponen de infraestructura y equipamiento mínimo. Todas las comunidades nativas y centros poblados habitados por colonos ubicados en las cuencas de los ríos Perené, Ene y Tambo cuentan con pequeños puertos. En el área, operan aproximadamente 50 embarcaciones de



diversas capacidades y potencia constituida mayormente por lanchas denominadas peque- peques, canoas y botes de motor fuera de borda.

Los precios de transporte en bote a motor son elevados, por los altos costos de mantenimiento e insumos que emplean como gasolina de 84 octanos y aceite de 2 tiempos (ambos componentes se combinan). Los pobladores prefieren este transporte por realizar paradas a lo largo del río en cada puerto cercano a su centro poblado para el descargue de sus víveres o compras. Los precios fluctúan de Puerto Ocopa a: Valle Esmeralda S/. 80.00 y Atalaya S/. 60.00; de retorno a Puerto Ocopa fluctúa entre S/. 10.00 y S/. 20.00 menos, porque son pocas las personas que se embarcan.

Sistema Fluvial Chanchamayo

Foto N° 44: TURISMO SOBRE

EL RÍO PERENÉ

Está constituido por los puertos y/o embarcaderos, en la provincia Chanchamayo existen puertos de botes y/o balsas, que prestan servicio de transporte fluvial a agricultores, madereros y turistas; que se movilizan por el río Perené. En la actualidad el servicio de transporte de pasajeros en bote se da para los turistas en épocas de feriados largos o festivos. Se aprecia a lo largo del Río Perené son las Chatas que permiten cruzar a ambas márgenes del río o lo que denominan de banda a banda, a los vehículos con cargas y pasajeros. Esta característica de la no afluencia al sistema fluvial del Río Perené

en la provincia de Chanchamayo se debe a que en toda la margen derecha del río se encuentra la carretera marginal de la selva debidamente asfaltada, por tanto los pobladores prefieren trasladarse con unidades vehiculares y llevar sus cargas a los mercados locales y de Lima, desestimando el transporte fluvial.

3.2 DESCRIPCIÓN DE LA OFERTA VIAL DEL DEPARTAMENTO

a. Red Vial del Departamento

El departamento de Junín cuenta con 5,891.93 km. de los cuales el 23.49% (1,384.12 km) corresponden a la Ruta Nacional, el 14.49% (853.57 km. a Ruta Departamental y el 62.02% (3,654.24 km) a Ruta Vecinal; considerando la superficie total del departamento km2

(44,660.29) se tiene que el grado de articulación territorial es de 0.13 km/km2 de Superficie.

Por tipo de superficie de rodadura el 11.31% (666.10 km) corresponden a pavimentado, el 36.66% (2,160.18 km.) afirmado, el 28.95% (1,705.54 km.) sin afirmar y el 23.08% (1,360.11) Trocha. A nivel nacional el departamento de Junín, cuenta con una de las mayores extensiones de infraestructura vial que cruza un territorio de gran variedad de pisos altitudinales y ecosistemas los cuales hacen posible la siembra de diversos productos.

Foto N° 45: CARRETERA CENTRAL ALTURA

OVALO DEL AEROPUERTO JAUJA

El crecimiento promedio de la red vial del departamento de Junín en el periodo 1981-1993 es de 1.41%; cifra inferior a la tasa de crecimiento poblacional que para el mismo periodo es de 1.7% y superior al crecimiento promedio anual del Producto Bruto Interno que creció en el mismo periodo en 0.98%; resultados que nos pueden permitir indicar que en el departamento de Junín el crecimiento de la red vial fue mayor que el crecimiento de la producción, lo cual pudiera determinar que


Código

Ruta

Descripción / Nombre

de la Carretera

Longitud

Total (Km)

Características

Ciudad que Atraviesa

Origen/Destino Vías

Departamentales

RED NACIONAL CON LOS CODIGOS DE EMPALME

1384.12

PE-3N

Repartición La Oroya (PE-22) – Carhuamayo

87.98

87.98 km Asfaltado

Paccha, Casaracra, Junín, Carhuamayo

- Junín - Upamayo - Santa Barbara de Carhuacayan - La Cima - Condorín – Acobamba

PE-3S

Repartición La Oroya (PE-22) - Huayucachi (PE-3S B) - Cullhuas

151.89

151.89 km La Oroya, Chacapalpa, Matachico, Mito, Jauja, Matahuasi, Concepción, Huancayo, Chilca,Huayucachi

- Pachachaca – Huari Asfaltado, - San Ramón – Ataura

- Huancayo – Runatullopampa

PE-3SA

Emp. PE-3S (Ov. Aeropuerto Jauja) - Emp. PE-22 B (Tarma)

61.42

61.42 km

Jauja, Acolla, Tunanmarca, Tarmatambo, Huaricolca

Palca – Jauja Asfaltado

PE-3SB

Emp. PE-3S (Dv. Pte. Stuart) - Emp. PE- 3S (Huayucachi)

55.01

55.01 km Asfaltado

Huaripampa, Muqui, Huancani, Sincos, Mito, Orcotuna, Sicaya, Pilcomayo,

Huamancaca Chico, Tres de Diciembre, Chupuro, Viques, Huayucachi

Chupuro – Turpo

PE-3SC

Emp. PE-3S (Chilca) - Emp. PE-3S D (Dv. Mullampa)

22.57

12 km

Chilca, Sapallanga, Pucará

- Asfaltado

10.57 km Afirmado

PE-5N Pte. Reither (PE-5S) - Abra Los Mellizos 23.87 23.87 km

San Luis de Shuaro - Afirmado,

PE-5S

Pte. Reither (PE-5N) - (PE-5 SA) - Poyeni

302.84

102.6 km

Santa Ana, Pichanaqui, Satipo,

Mazamari, Pto. Ocopa

- Asfaltado

80 km Afirmado

120.24 km sin afirmar

PE-5SA Emp. PE-5 S (Pto. Ocopa) - Atalaya.) 52.25 52.25 km

Pto. Ocopa, Atalaya - Trocha

46

existe suficiente red vial, esto se debe a la apertura de trochas, principalmente en la selva central que junto a carreteras sin afirmar, representan más de 52% de las Vías

Se describe la conformación general de la red vial del departamento en sus tres niveles jerárquicos; y se presenta una tabla que describe de manera general la conformación de la red vial del departamento, incluyendo los tres niveles jerárquicos determinados por la normativa del MTC:

CUADRO N° 13

RESUMEN DE LA RED VIAL POR TIPO DE RED Y SUPERFICIE DE RODADURA

TIPO DE RED

Total (km)

Tipo de Superficie de Rodadura

Pavimentado

Afirmado

Sin afirmar Trocha Carrozable

Nacional 1 384.12 602.06 412.57 317.24 52.25

Departamental 853.57 29.67 751.23 - 72.67

Vecinal 3 654.24 34.37 996.38 1 388.30 1 235.19

Total 5 891.93 666.1 2 160.18 1 705.54 1 360.11 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

b. Red Nacional

El departamento de Junín tiene una red nacional de 1,384.12 km de los cuales 602.06 km (43.50%) están pavimentadas, 412.57 km (29.81%) afirmadas, 317.24 km (22.92%) sin afirmar, 52.25 km (3.77%) trocha carrozable.

Estos caminos tienen un IMD de 1,001 a 5,000 vehículos siendo la vía de mayor tráfico la ruta de La Oroya - Abra Anticona, esta vía es la unión del tráfico de las demás vías nacionales que cruzan por el departamento de Junín debido a que es un eje de integración.

CUADRO N° 14

CAMINOS NACIONALES QUE ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTO

GOBIERNO REGIONAL JUNÍN



Código

Ruta Descripción / Nombre

de la Carretera Longitud

Total Características Ciudad que Atraviesa Origen/Destino Vías

Departamentales

PE-20A Emp. PE-1N (Ov. Naranjal) - Emp.PE-3N (Unish) 45.84 45.84 km

Carhuacayan Santa Barbara de Carhuacayan - La Cima Afirmado

PE-22 Emp. PE-1N (I.V. Santa Anita) - Emp. PE-3 (Repartición La Oroya)

41.05

41.05 km Asfaltado Morococha, Pachachaca - Santa Rosa de Sacco, La Oroya

Pachachaca – Huari

PE-22B

Emp. PE-3N (Dv. Tarma) - Emp. PE-5N (Pte. Reither)

118.33

118.33 km Sin

Afirmar

Tarma, Acobamba, Palca, San Ramón,

La Merced

- Palca – Jauja - San Ramón – Ataura - Condorín – Acobamba - San Ramón - Mancan

PE-24 Dv. Yauyos - Emp. PE-3S (El Tambo) 84.11 84.11 km Asfaltado San José de Quero, Colpa – Chupaca,

Pilcomayo, El Tambo -

PE-24A Emp.PE-3S (Concepción) - Emp.PE-5S (Satipo)

189.67

6.0 km Asfaltado Concepción, Sta. Rosa de Ocopa,

Comas, Mariposa, Satipo Huancayo - Runatullopampa 105.0 km Afirmado

78.67 Sin Afirmar PE-28C Natividad - Emp. PE-5S

(Mazamari) 147.29 147.29 km Natividad, Cubantilla, San Martín de Pangoa, Mazamari -

Afirmado Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

De acuerdo al Inventario Vial Geo referenciado - 2009, la Red Vial Nacional viene a ser 23.49% de la Red Total del departamento de Junín, de ello el 43.50% es Pavimentado, el 29.81% es de superficie afirmado, el 22.92% es de superficie sin afirmar y el 3.77% es trocha carrozable.


AEROPUERTO DE JAUJA

Todas las carreteras de la Red Nacional se encuentran muy transitadas, y a continuación se describe las características de recorrido de estas vías: La Carretera Central debidamente asfaltada se inicia en la capital Lima hasta llegar a la

ciudad de La Oroya de ahí en adelante es


CIUDAD DE JUNÍN

flanqueado al lado izquierdo de la carretera por el río Mantaro hasta el puente Stuart, de ahí en adelante se divide la carretera central en margen izquierda y derecha. La carretera central en la margen derecha del río Mantaro se inicia en el puente Stuart en Jauja para pasar por los distritos de Huaripampa como punto inicial hasta llegar al distrito de Pilcomayo, en el Puente Breña se ingresa a la ciudad de Huancayo, pero este antes de ingresar al puente continua su recorrido cruzando el río Cunas en el distrito de

Pilcomayo y Huamancaca Chico hasta llegar al distrito de Chupuro y cruzar el puente sobre el río Mantaro para entrar al distrito de Huayucachi donde vuelve a unirse con la carretera Central. La Carretera Central en la margen izquierda del río Mantaro se inicia en el puente Stuart en Jauja para pasar por los distritos de las provincias de Jauja, Concepción y Huancayo hasta llegar al distrito de Huayucachi donde se une con la carretera central de la margen derecha, y se dirige a Imperial en Huancavelica.

Otra vía de importancia es la que conduce la

Carretera Central que se encuentra asfaltada que se dirige de La Oroya, hasta la repartición de Las Vegas de ahí en adelante se divide la carretera una de ellas a Tarma y la otra a Junín. De la repartición de Las Vegas, una de las vías se dirige a Junín, Carhuamayo y departamento de Pasco. De esta repartición la otra vía se dirige a la ciudad de Tarma. Ambas

Foto N° 48: CARRETERA MARGINAL ACOBAMBA - TARMA



como ya se menciono se encuentra debidamente asfaltada.

En Jauja se inicia la carretera que se dirige vía Lomo Largo a la ciudad de Tarma, de ahí en adelante se denomina la carretera Marginal de La Selva la misma que conduce por los distritos de Tarma, Acobamba y Palca en la provincia de Tarma, de ah en adelante ingresa a la selva central en la provincia de Chanchamayo por donde pasa por los distritos de San Ramón, Chanchamayo (ciudad de La Merced) y cruzando el puente Reither sobre el río Chanchamayo ingresa a Perené y cruzando el puente sobre el río Pichanaqui ingresa a Bajo Pichanaqui, hasta el puente Ipoki, de ahí en adelante se ingresa a la provincia de Satipo en los distritos de Río Negro y Satipo, en el ovalo a la entrada de la ciudad de Satipo la via continua hasta llegar al distrito de Mazamari, es hasta este distrito que la vía antes descrita se encuentra debidamente asfaltada. De ahí se inicia dos vías una que se dirige a San Martín de Pangoa y la otra Puerto Ocopa en el distrito de Río Tambo via que se encuentra en mal estado de conservación, ambas vías son afirmadas.

Es del puente Reither en Chanchamayo se inicia carretera que conduce a por el distrito de San Luís de Shuaro hasta llegar al puente Paucartambo, de ahí continua con destino a Oxapamba y Villa Rica distritos del departamento de Pasco. Carretera afirmada que se encuentra en mal estado, y a la fecha se ha dado inicio con los trabajos para el asfaltado de dicha carretera.

Foto N° 49: CARRETERA MARGINAL PUENTE HERRERIA

Otra vía conectiva con la región de la selva y la sierra, es la vía que se inicia en la ciudad de Concepción, pasando por Comas hasta donde se viene realizando trabajos de asfaltado, de ahí en adelante la vía es afirmada y un tanto angosta, llegando a centro poblados como Talhuis, Runatullo y el ultimo poblado de Toldopampa de donde se inicia el descenso a la región de la selva para llegar al centro poblado de Calabaza y Mariposa en el distrito de Pampa Hermosa, de ahí pasar por el distrito de Coviriali y cruzar el puente sobre el río Satipo e ingresar a la ciudad de Satipo.

Una de las principales vías de vital importancia es la carretera Huancayo- Chupaca-Yauyos (Lima), la misma que es asfaltada en los primeros 8.60 km desde Huancayo a Chupaca en pésimo estado, de ahí en adelante es afirmada pero con pavimento asfáltico muy deteriorado; mientras de Chupaca hasta Tinco (75.51 km) es pavimentado en regular condiciones de transitabilidad requiriendo urgente una rehabilitación vial. Esta carretera es una vía alterna entre Lima y

Foto N° 50: CARRETERA MARGINAL

ALTURA MAZAMARI

Huancayo, así como sirve para transportar minerales de la mina Yauricocha, gran cantidad de ganadería y transportes de minerales no metálicos.

c. Red Departamental

Las principales carreteras que integran esta red son las que se describen en el presente cuadro donde se distingue de acuerdo a su origen, longitud y fundamentalmente las ciudades y centros poblados que articulan en su paso por cada uno de ellas.



CUADRO N° 15 CAMINOS DEPARTAMENTALES

Origen / Destino Longitud

(Km)

Características

Ciudades que Articula

Emp. PE-3N (Junín) - Sasicucho - Ingaya - Ondores - San Pedro de Pari - L.D. Pasco (Upamayo).

46.95

0.16 km Asfaltado Junín, Poclocnacha, Huarmipuquio, Huachopircan Patahuain pari, Charquihuey 46.79 km Afirmado

Emp. PE-20 A (Dv. Sta. Bárbara de Carhuacayán) - Sta. Bárbara de Carhuacayán - Conocancha - Pte. Porojnioc - Atocsayo - Azulmita - Emp. PE-3N (La Cima)

74.9

74.90 km Afirmado

Pasta, Santa Barbara de Carhuayan y Conocancha

Emp. PE-22 (Pachachaca) - Yauli - Dv. Pisgus - Huay Huay - Emp. PE-3S (Huari)

61.79

0.97 km Asfaltado Hidro Pachachaca, Manuel Montero, San Cristobal, San Jose de Andaychagua, Colpa, Huari, Marh Tunel, Rumichaca, Huay Huay, Shutog, Huari 60.82 km Afirmado

Emp. PE-22 B (Palca) - Tapo - Antacucho - Ricran - Abra Cayan - Yauli - Pancan - Emp. PE- 3S A (Jauja)

74.1

13.64 km Asfaltado Jajachaca, Ricran, Pueblo Nuevo y Maco 54.95 km Afirmado

5.51 km Trocha Emp. PE-22 B (San Ramón) - Vitoc - Conac - Libertad Tinco - Monobamba - Uchubamba - Curimarca - Abra Curimarca - Quero - Molinos - Julcan - Masma - Emp. PE-3S(Ataura).

127.64

0.22 km Asfaltado Rimaybamba, La Playa, Molinos, Quero, Puricrumi, Uchubamba, Paltay, Bajo Limonal, Masma

87.21 km Afirmado

40.21 km Trocha

Emp. PE-3N (Condorín) - San Pedro de Cajas - Palcamayo - Moyo - Picoy - Emp. PE-22 B (Acobamba).

42.44

0.92 km Asfaltado Guagapo, Palcamyo, Picoy, Acobamba, Callanrumi, Incachaca Baja, Acobamba, Palcamayo 41.52 km Afirmado

Emp. PE-22 B (San Ramón) - Lourdes - La Promisora - Tingo - Cuchus - Ucuran - Ulcumayo - Antaquichca - Emp. JU-107 (Mancan).

83.34

1.1 km Asfaltado Mancan, Hurnumachay, Jatumcancha, San José, Capilla, Lourdes, San Ramón y San Jose.

14.96 km Afirmado 26.95 km Trocha 40.33 km Proyectado

Trayectoria: Emp. PE-3N (Carhuamayo) - Mancan - Capilla - L.D. Pasco (Abra Capillayoc, PA- 107 a Paucartambo).

22.16

0.38 km Asfaltado Mancan, Capillayoc

21.78 km Afirmado

Trayectoria: Emp. PE-3S (Huancayo) - Vilcacoto - Acopalca - Abra Huaytapallana - Chilifruta - Pte. Lampa - Lampa - Pariahuanca - Ojaro - Panti - Tambo - Huachicña - Lircana - Sto. Domingo de Acobamba - Andamarca - Matapata - Tambo - Emp. PE-24 A (Runatullopampa).

256.13

12.12 km Asfaltado Palian, Incho, Cullpa Baja, Chamiseria, Acopalca, Lampa, Pariahuanca, Duraznopata, Yanabamba, Rosaspampa, Shayhua, Antacucho, Antacala, Andamarca, Sto. Domingo de Acobamba, Matapa, Churay, Huyo, Andamayo, Uñas

230.82 km Afirmado

13.19 km Proyectado

Trayectoria: Emp. JU-108 (Acopalca) - L.D. Huancavelica (Abra Acopalca, HV-109 a San Marcos de Rocchac).

7.64

7.64 km Afirmado

Acopalca

Trayectoria: Emp. PE-3S B (Chupuro) - Abra Mitopampa - Pititayo - Tablachata - Cercapuquio - Turpo - L.D. Huancavelica (HV-110 a Acobambilla).

110

0.16 km Asfaltado

Chupuro

109.84 km Afirmado


Todas estas vías, requieren de una permanente intervención de mantenimiento, rehabilitación, mejoramiento y/o construcción, dependiendo de su estado actual; ya que debido al clima, sufren deterioros originados por lluvias, huaycos y el flujo vehicular mismo. A efectos de aminorar los riesgos de estas para el desarrollo del Departamento se hace necesario que como parte del proceso de planificación vial se considere e implemente la introducción de metodologías que permitan su conservación permanente.

Foto N° 51: CARRETERA CENTRAL

ALTURA SAN AGUSTÍN DE CAJAS - 2011



d. Red Vecinal

La Red Vecinal del Departamento está conformada por 3,654.24 km de caminos rurales que vinculan los distritos y caseríos con las capitales provinciales. De este total, 0.94% (34.37 km) son pavimentados; 27.27% (996.38 km) afirmados; 37.99% (1,388.30 km) sin afirmar con material de río o cantera en muchos de ellos sin que cumpla las especificaciones técnicas, extendidas en la vía y compactadas por el mismo tránsito vehicular existente; 33.80% (1235.19 km) son trochas carrozables.

CUADRO N° 16 INCIDENCIA DE CAMINOS VECINALES DEL DEPARTAMENTO

Provincia

Caminos

Rurales/Provincia (Rutas)

Total de Caminos

Rurales (km)

Ext. Territorial de la Provincia

(km2)

Ext. Territorial/ Total Caminos

Vecinales (km2/km)

Población Total de la Provincia

(Hab.)

Población/km

Total Cam. Vecinales

Huancayo 55 341.78 4,034.78 11.81 466,346 1364.46 Concepción 64 365.37 2,230.71 6.11 60,121 164.55 Chanchamayo 145 796.8 4,658.04 5.85 168,949 212.03

Jauja 79 763.93 4,333.31 5.67 92,053 120.50

Junín 25 351 2,814.85 8.02 30,187 86.00

Satipo 50 420.24 19,221.70 45.74 193,872 461.34

Tarma 40 532.85 2,585.92 4.85 112,230 210.62

Yauli 25 240.01 3,650.75 15.21 49,838 207.65

Chupaca 46 279.95 1,130.31 4.04 51,878 185.31 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

3.3 ESTADO DE LA RED VIAL Y SU INCIDENCIA EN EL DESARROLLO DEPARTAMENTAL

Estado de la Red Vial Departamental por Provincias

A continuación se presenta cuadros resumen del estado actual de la red vial de acuerdo al tipo de superficie, de acuerdo a la región de la selva y sierra totalizando cada uno de ellas y ponderando en términos porcentuales.

Foto N° 52: TROCHA EN PÉSIMO ESTADO EN BAJO PERENÉ – RIO TAMBO



CUADRO N° 17 RESUMEN DEL ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL, POR

PROVINCIAS Y TIPO DE SUPERFICIE

Provincias No. Rutas

Tipo de Superficie En Construcción Total

(km)

Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Carrozable

Sierra 16 28.35 3.29% 718.19 83.24% 0 0.00% 62.74 7.27% 53.52 6.20% 862.8 HUANCAYO 3 12.28 4.00% 281.15 91.69% 13.19 4.30% 306.62 CONCEPCION 1 54.32 100.00% 54.32 JAUJA 2 13.64 9.54% 89.17 62.35% 40.21 28.11% 143.02 JUNIN 4 0.54 0.31% 130.97 76.22% 40.33 23.47% 171.84 TARMA 3 0.92 1.24% 50.47 68.28% 22.53 30.48% 73.92 YAULI 2 0.97 0.97% 98.65 99.03% 99.62 CHUPACA 1 13.46 100.00% 13.46

Selva Central 2 1.32 2.98% 34.51 77.94% 0 0.00% 8.45 19.08% 0 0.00% 44.28 CHANCHAMAYO 2 1.32 2.98% 34.51 77.94% 8.45 19.08% 44.28 SATIPO 0 0

TOTAL 18 29.67 3.27% 752.7 82.98% 0 0.00% 71.19 7.85% 53.52 5.90% 907.08

PORCENTAJE 3.27% 82.98% 0.00% 7.85% 5.90% 100% Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

En este cuadro resumen se presenta las condiciones actuales de red vial describiendo las longitudes por estado de la superficie de rodadura, por regiones sierra y selva, cuantificados en términos absolutos y porcentuales:

CUADRO N° 18 RESUMEN DE LAS CONDICIONES ACTUALES DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL,

POR PROVINCIA Y ESTADO DE SUPERFICIE

Provincias No. Rutas

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura (km) Total (km)

Bueno

Regular

Malo Muy Malo En Construcción

Sierra 16 181.19 21.00% 497.59 57.67% 105.59 12.24% 24.92 2.89% 53.52 6.20% 862.81

HUANCAYO 3 18.38 5.99% 229 74.68% 21.4 6.98% 24.65 8.04% 13.19 4.30% 306.62 CONCEPCION 1 32.44 59.72% 10.27 18.91% 11.6 21.36% 0 0.00% 54.32 JAUJA 2 36.69 25.65% 78.05 54.57% 28.28 19.77% 0 0.00% 143.02 JUNIN 4 49.44 28.77% 60.51 35.21% 21.56 12.55% 0 0.00% 40.33 23.47% 171.84 TARMA 3 30.4 41.13% 33.43 45.23% 10.09 13.64% 0 0.00% 73.92 YAULI 2 13.83 13.88% 72.86 73.14% 12.66 12.70% 0.27 0.27% 99.62 CHUPACA 1 0 0.00% 13.46 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 13.46

Selva Central 2 0.81 1.84% 27.86 62.93% 15.52 35.05% 0.08 0.19% 0 0.00% 44.28 CHANCHAMAYO 2 0.81 1.84% 27.86 62.93% 15.52 35.05% 0.08 0.19% 44.28 SATIPO 0 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0

TOTAL 18 182 20.06% 525.46 57.93% 121.11 13.35% 25 2.76% 53.52 5.90% 907.09 PORCENTAJE 20.06% 57.93% 13.35% 2.76% 5.90% 100%


El análisis de esta información permite confirmar que la mejor infraestructura vial se encuentra en la sierra con 862.80 km, que corresponde a la zona de mayor desarrollo, en tanto concentra el 3.29% de asfaltado, 83.24% afirmado, 7.27% a nivel de trocha carrozable y 6.20% en proceso de ejecución; del total de red vial departamental de la sierra inventariado.

En tanto que la Selva Central con 44.28 km que tiene un menor desarrollo relativo y cuenta con 2.98% de asfaltado, 77.94% afirmado, 7.27% a nivel de trocha carrozable y 6.20% en proceso de ejecución; del total de red vial departamental de la selva central inventariado.

En cuanto al estado de las carreteras, salvo el caso de la red vial asfaltada, todas las carreteras enfrentan problemas de rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento presentándose los mayores problemas en las carreteras no pavimentadas: afirmadas, sin afirmar y trochas que comprende el 82.98%, 0% y 7.85% respectivamente del total de la red vial departamental.


Incidencia del Estado de las Vías en el Desarrollo Departamental

Análisis de la Accesibilidad Territorial

La trama vial desarrollada en el Departamento, así como el estado de su conservación y mantenimiento, han definido en el espacio departamental diferentes niveles de “accesibilidad”.

En la sierra central se distingue un nivel adecuado de accesibilidad, derivado de la calidad y amplitud de su red vial, en un porcentaje asfaltada y en buen estado de transitabilidad. Esto ha permitido la generación de una adecuada dinámica de relaciones entre las áreas productivas y los centros poblados.

En la selva central, se distingue una accesibilidad sólo medianamente, tanto porque no todas las áreas productivas y asentamientos poblacionales han sido integrados al Sistema Vial, porque la mayor parte de su trama vial está conformada por carreteras sin afirmar y trochas carrozables y en mal estado de conservación o mantenimiento, lo que determina mayores tiempos de desplazamiento, elevados costos de operación dificultando la movilización de carga y pasajeros, sobre todo en épocas de invierno donde se deterioran las vías y en algún momento se hacen intransitables.

En los distritos de las provincias de Junín, Chanchamayo y Satipo se distingue un bajo nivel de accesibilidad por la limitada longitud de su red vial, que no alcanza para integrar las áreas con potencial productivo haciendo limitado el intercambio con Huancayo y con el resto del Departamento, dándose el caso de que las relaciones de mercado de estas áreas se ven truncadas por la dificultad del transporte.

Para superar las limitaciones señaladas, de orden técnico, es necesario superar las limitaciones de organización, gestión y administración de la infraestructura vial, asumiendo cada uno de los órganos que actúan en el Departamento, la gestión del nivel de red que les corresponde: Provias Nacional el de la red de jerarquía nacional; los Gobiernos Regionales la de jerarquía departamental y los Gobiernos Locales la responsabilidad de los caminos vecinales o rurales. Será necesario, asimismo, que cada uno de los órganos de Gobierno (el Gobierno Nacional con la red nacional, los Gobiernos Regionales con la red departamental y las municipalidades con la red vecinal), asigne recursos financieros, físicos y humanos suficientes para que los organismos responsables de la gestión vial puedan cumplir el rol que les corresponde.

Foto N° 53: TROCHA EN PÉSIMO ESTADO

C.CP. MARGARITA – RIO TAMBO – SATIPO

Agosto 2009



MAPA N° 3 MAPA DE TRANSPORTES DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN




COMUNICACIONES

3.4 CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE COMUNICACIONES

a. Medio de Comunicación Sonora

Entre las principales radio-emisoras locales y nacionales que operan en el Departamento, destacan las siguientes:

CUADRO N° 19

DPTO. JUNÍN: EMPRESAS DE RADIODIFUSIÓN SONORA, SEGÚN DISTRITOS 2011

PROVINCIA DISTRITO RADIOEMISORAS

HUANCAYO

Huancayo

Radio 15.50 Radio Alegría Radio Antena Sur Radio Calor Radio Caribeña Radio CR Radio Cumbre Radio Huancayo Radio La Mega Radio La Voz Radio Manantial Radio Moda Radio Onda "0" Radio Record Radio Scala de Oro Radio Señorial Radio Súper Latina Radio Trueno Radio Universal Radio Universitaria 89.5

CONCEPCIÓN Concepción Radio Blaster Radio Concepción

CHANCHAMAYO

Pichanaqui

Radio Fiesta Mix Radio Frecuencia 97. Radio Montaña. Radio Pichanaqui. Radio Selvática.

Perené

Radio Betel. Radio Digital (CC.PP.: Sta. Rosa). Radio Filadelfia. Radio Selva.

Chanchamayo

Radio Frecuencia. Radio Futura. Radio Inolvidable. Radio La Miel. Radio Radio Uno. Radio Súper FM. Radio Tropicana.

JAUJA

Jauja

Radio Éxito Radio Gigante Radio la 99 Radio Tropicana Ligth

JUNÍN

Carhuamayo Radio Studio Super A Radio Carhuamayo.

Junín Radio doble B Radio Junin




Radio Libertad de Junín Radio Meseta. Radio Mix. Radio Onda Libre Radio Rumba

Ulcumayo Radio Municipal de Ulcumayo.

SATIPO

Satipo

Radio Amazónica Radio Betel Radio COSAT Radio Fiesta Radio Futura Radio Galaxia Radio Mega Ritmo Radio Milenio Radio Novedad Radio Señal Radio Studio 99 Radio Súper Éxito

Mazamari

Radio Excelencia Radio Nueva Señal Radio Sabor Mix Radio San Juan

Pangoa

Radio Frecuencia Popular Radio Shama Radio Súper Estudio Radio Marginal

Llaylla Radio La Voz de Llaylla

TARMA

Tarma

Radio Luz Radio Tarma Radio Super A1 Radio Satélite Radio Luz Radio San Juan Radio Selecciones. Radio Sudamericana. Radio Mar. Radio Studio 92. Radio Trópicana. Radio Nueva San Juan de Tarma.

Huasahuasi Radio Frecuencia Viva Radio Huasahuasi

San Pedro de Cajas Radio Patamarca

YAULI

La Oroya

Radio "Z". Radio Aeroestudio. Radio Antena Radio. Radio Cinética Radio Cinética Radio Cinética. Radio Exclusiva Radio Inca. Radio Karisma Radio La Oroya. Radio Laser. Radio Minería. Radio Municipal – “Santa Rosa” (Huayhuay). Radio Ozono. Radio Súper AM.

Yauli Radio Súper AM




Radio Súper Stereo Fuente: Estudios de Diagnóstico y Zonificación Territorial – SGAT. Complementado con los trabajos de campo del Especialista.

A estas emisoras también se complementan las radioemisoras de la ciudad de Lima, que cuentan con sus retransmisoras localizadas en las capitales de las provincias de donde emiten sus señales a los centros poblados más alejados de nuestro Departamento ellos son:

- Radio Estudio 92 - Radio Felicidad - Radio La Exitosa - Radio La Inolvidable 103.9 - Radio Nacional - Radio Nueva Q FM - Radio Oxigeno - Radio Panamericana - Radio Programas del Perú

b. Medio de Comunicación Televisiva

En el departamento de Junín es en las capitales provinciales donde se concentran las principales empresas televisivas, en la gran mayoría son estaciones repetidoras de los canales que emiten señal abierta proveniente de la capital de la Republica Lima, entre ellos:

- Televisión Nacional del Perú - TNP - América TV - Panamericana TV - Frecuencia Latina - Andina de TV - ATV

A estos canales de televisión se agregan también los canales que son emitidos por señales de cable o satelitales, los mismos que para acceder a ellos como se menciono tienen un costo el que tienen que abonar sus beneicirios. Estas empresas que prestan este servicio son

- Movistar (Cable Mágico) - Claro TV - DIRECTV

A estas empresas también se agregan otras empresas privadas de ámbito local que prestan este servicio y se encuentran localizadas en las ciudades de La Merced - Chanchamayo, Satipo y La Oroya – Yauli.

- Tele Cable – La Oroya - Cable Visión – La Oroya - NCM – La Merced - Tele Cable - Satipo

Existen también empresas televisivas de nivel local como: - Canal 15 (kdna 15) – Huancayo - Canal 19 (Perú TV) – Huancayo - Canal 21 – Huancayo - Canal 31 (Tele Triunfo) – Huancayo - Canal 43 (UNITEL) – Huancayo - Canal 45 – Huancayo - Canal 47 – Huancayo - Canal 50 (Bethel) – Huancayo - Canal 57 (La Karibeña) – Huancayo - Canal Municipal La Oroya – Yauli

Foto N° 54: ANTENAS DE CANALES DE TV EN EDIFICIO BREÑA - HUANCAYO



- Canal NCM – Chanchamayo, La Merced

En las capitales de los distritos, centros poblados sumamente alejados de la región de la sierra y selva, por lo agreste de la geografía, se aprecian los canales satelitales a través de retransmisoras de canales de TV, administrados por las municipalidades, que toman señales de TV satelital y en algunos casos con conexión directa por medio del satélite.

c. Medio de Comunicación Telefónica Fija

El teléfono es el medio más importante que permite contactar de forma rápida y directa con personas que se encuentran físicamente apartadas de nosotros. En el mundo empresarial se utiliza el teléfono para realizar numerosas gestiones:

En el departamento de Junín, en las áreas rurales donde no llegan las líneas físicas de las empresas prestadoras de telefonía fija, la población puede acceder a un servicio de telefonía satelital, denominado Cabinas Telefónicas Rurales, que funcionan con tarjetas codificadas denominada “Mi Fono” de S/. 3.00 y S/. 5.00, pertenecientes a la Empresa GILAT, estas se dan por lo general en los centros poblados de la región de la selva.

En las aéreas urbanas como capitales de los distritos, existe el servicio de telefonía fija, proporcionada por la Empresa Privada Telefónica del Perú y Claro. Existen también los denominados “locutorios telefónicos”, que brindan el servicio de llamadas telefónicas a diversas empresas telefónicas.

El problema de los teléfonos públicos que se encuentran instalados en algunos establecimientos comerciales en el área rural, y que en algunos casos son los únicos, surge cuando estos se encuentran abiertos estos establecimientos, caso contrario si surgiera una emergencia de llamar en un horario que estén cerrados simplemente es imposible comunicarse. Por lo tanto, es necesaria la instalación de cabinas telefónicas públicas que estén al servicio las 24 horas del día. El servicio de telefonía fija, se atiende a través de teléfonos domiciliarios y públicos (monederos) de Discado Directo Nacional e Internacional, localizados en el área urbana. El total de Usuarios del servicio telefónico a domicilio en la Provincia es de 1,997 usuarios (según las Paginas Blancas 2006 – 2007 “Guía Telefónica - Telefónica del Perú”).

. d. Medio de Comunicación de Telefonía Movil

A la telefonía móvil le bastaron sólo 10 años para rebasar, en número de líneas, a la telefonía fija, y actualmente hay poco más de dos aparatos celulares por cada línea fija. En pocos años se convirtió en el medio de comunicación más accesible para los hogares en el país. Los distritos que cuentan con este servicio son La Oroya y Santa Rosa de Sacco, en tanto que en los otros distritos no es posible acceder a este servicio debido a que la emisión de las señales de transmisión se dificulta su cobertura por lo agreste de la geografía, que no permite que las señales lleguen a los que poseen con los celulares.

e. Medio de Radio Comunicación

Los que poseen estos equipos de radio son las empresas mineras y comunidades nativas en la región de la selva, es utilizado también por algunos establecimientos de salud que por la lejanía de localización hacen uso de este medio de comunicación, que es de suma importancia para reportar casos de enfermedades y requerimientos de medicina.

f. Medio de Comunicación por Internet

Este servicio se da en diversos establecimientos denominados Cabinas de Internet, localizados en las capitales de los distritos básicamente quienes hacen uso preferencial de este servicio es la población joven (estudiantes de los colegios y centros superiores) y



profesionales. Actualmente existen el internet móvil los que son unidades de similitud a los USB que permiten trasladarse son suma facilidad hasta donde cobertura su señal de servicio es facilitado. Este servicio es suministrado por las empresas Telefónica del Perú y Claro.

A continuación se presenta el cuadro estadístico, según información del Censo de Población y Vivienda del 2007, en el que se manifiesta el número de usuarios en los servicios de Telefonía fija, Telefonía celular, Internet y Televisión por Cable, o en algunos casos no cuentan con este servicio.

CUADRO N° 20

DPTO. JUNÍN: HOGARES EN VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES POR SERVICIO DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN QUE POSEE EL

HOGAR, SEGÚN PROVINCIA, 2007

Provincia Total Teléfono fijo Teléfono celular

Internet Cable Ninguno

Huancayo 114,259 33,440 51,106 4,799 5,062 48,485

Concepción 14,740 1,203 3,008 111 313 11,110

Chanchamayo 43,091 4,271 10,643 566 2,899 29,982

Jauja 24,014 2,102 6,722 197 1,038 16,154 Junín 8,963 789 1,981 40 31 6,533

Satipo 42,437 2,339 5,193 191 1,531 35,650

Tarma 28,765 3,559 6,682 344 1,058 20,169

Yauli 14,067 2,094 5,839 290 4,509 6,197

Chupaca 12,882 1,423 3,022 63 96 8,963 Total 303,218 51,220 94,196 6,601 16,537 183,243 Urbana 49,980 85,612 6,532 16,175 95,130

Rural 1,240 8,584 69 362 88,113

Fuente: INEI, Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.

Asimismo en Junín se cuenta al 2008 con 255 estaciones de radiodifusión autorizadas por bandas sonoras y televisión, siendo la provincia de Huancayo la que mayor número de estaciones de radiodifusión tiene, precisamente porque concentra al mayor número de población del Departamento.

CUADRO N° 21 ESTACIONES DE RADIODIFUSIÓN POR PROVINCIA

PROVINCIA TELEVISIÓN RADIO TOTAL Huancayo 22 40 62 Chupaca 0 1 1 Concepción 1 4 5 Chanchamayo 16 42 58 Jauja 5 15 20 Junín 4 10 14 Satipo 5 19 24 Tarma 14 32 46 Yauli 6 26 32

Fuente: Dirección Regional de Telecomunicaciones. DRTC – Junín.

La infraestructura de soporte a la producción se encuentra vinculada a las redes viales por tanto esta es la capacidad para prestar soporte al proceso productivo, interviniendo de manera indirecta en la producción, mediante la infraestructura instalada, en el Departamento se cuenta con una red vial en buenas condiciones, y un sistema de comunicaciones y un sistema de riego expresado en canales de apoyo a la producción agropecuaria, infraestructuras productivas existentes en los rubros de agroindustrias y empresas manufactureras. Estas actividades se describirán en el capítulo siguiente de infraestructuras productivas.



4. INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA

La Infraestructura como conjunto de elementos y servicios que están considerados como necesarios para que las actividades productivas se desarrollen efectivamente y dinamicen la economía de los centros poblados como proveedores de insumos, e indirectamente fortalezcan la economía del departamento de Junín. De ahí la importancia de la infraestructura que es la base material en una sociedad y determinara el desarrollo y el cambio social, incluyendo a las fuerzas productivas compuesta por los trabajadores quienes con la experiencia, especialización y vocación productiva, llevaran consigo un aprovechamiento sostenible de las riquezas con el uso racional de los recursos sin llegar a la depredación y que esta prontamente se regenere básicamente en los recursos naturales no renovables, con la finalidad de dotar una mejor calidad de vida a la población.

La infraestructura productiva en el departamento de Junín presenta una sociedad que despliega un rol fundamental en lo que respecta al desarrollo y cambio social de la misma, porque cuando cambia la infraestructura, indefectiblemente, cambia la sociedad en su conjunto, las relaciones de poder, las instituciones y obviamente también los elementos de la superestructura, prueba de ello es el desarrollo que alcanza la sociedad. Donde la infraestructura vial juega un papel de suma importancia.

En la presente temática se llevara a cabo un análisis de las principales empresas del sector: Manufacturas, Construcción y Pescas, seleccionadas a partir de las ventas mensuales que estas desarrollan en promedio de 350 mil nuevos soles hasta los 400 millones de nuevos soles, claro está que existen otras empresas que también sobrepasan estas ventas mensuales como algunos grifos de expendio de combustible y otros como comercios, pero no se encuentran consideradas como infraestructuras productivas desde su misma concepción de estas. Por lo que se identificó a empresas principales en el Departamento las que se explican.

Se agregan también las infraestructuras de soporte a la producción que apoyan a estas actividades productivas que dinamizan la economía como son las principales vías terrestres del Departamento por donde se trasladan los vehículos de carga pesada que transportan lo producido por la actividad manufacturera básicamente, y otras actividades económicas desarrolladas en el Departamento.

Apoyan a dinamizar la actividad productiva agrícola los canales de riego y las principales vías del departamento, son las infraestructuras productivas que dinamizan la economía y desarrollan las poblaciones, generando los corredores económicos el mismo que se desarrollara en la siguiente temática

4.1 INFRAESTRUCTURA DE AGROINDUSTRIA

En el departamento de Junín existen una diversidad de empresas distribuidas en las provincias, localizadas básicamente en las principales ciudades del departamento como Huancayo, El Tambo, Chilca, Jauja, Tarma, Concepción, Junín, La Merced, Satipo, Bajo Pichanaqui, entre los principales.

Foto N° 55: PROCESADORA DE MACA KOKEN -

JUNÍN

Sin embargo existe una dinámica concentración de la agroindustria en los distritos de las ciudades del Valle del Mantaro que convocan a las principales empresas agroindustriales en sus diversos rubros según estas se presentan en el siguiente cuadro de acuerdo a su localización provincial y distrital.



N°

ORDEN

CUADRO Nº 22 RELACIÓN DE EMPRESAS AGROINDUSTRIALES

UBICACIÓN ACTIVIDAD CANTIDAD

PROVINCIA DISTRITO

1 Elaboración de productos de molinería 5 Chilca

2 Procesamiento y conservación de carne 1 Chilca

3 Elaboración de productos de molinería 1 El Tambo

4 Procesamiento y conservación de frutas y vegetales 1 El Tambo

5 Servicio de molienda 1 Huancayo El Tambo

6 Procesamiento y conservación de carne 1 Huancan 7 Elaboración de productos lácteos 2 Huancayo

8 Elaboración de productos de molinería 1 Huancayo

9 Elaboración de productos lácteos 1 S. J. De tunan

10 Elaboración de especies 1 Huancayo

11 Elaboración de productos de molinería 2 Sicaya

12 Elaboración de productos lácteos 1 Sicaya

13 Elaboración de productos lácteos 4 Chupaca Huachac

14 Elaboración de productos de molinería 1 Pilcomayo

15 Procesamiento y conservación de frutas y vegetales 1 Pilcomayo

16 Elaboración de productos lácteos 6

17 Procesadora de alcachofa 1 Concepción

Concepción

Concepción

18 Elaboración de productos lácteos 1 Matahuasi

19 Elaboración de productos de molinería 2 Jauja

20 Servicio de molienda de granos 1 Jauja

21 Elaboración de productos de molinería 1 Marco

22 Elaboración de productos de molinería 1 Jauja Muquiyauyo

23 Elaboración de productos de molinería 1 Sausa 24 Elaboración de productos de molinería 1 Sincos

25 Elaboración de productos de molinería 1 Yauyos

26 Procesamiento de l Caña de Azúcar para aguardiente 4 Monobamba

27 Elaboración de productos de molinería 1

28 Elaboración de productos lácteos 6 Junín

Junín

Junín

29 Procesamiento y conservación de la Maca 1 Junín 30 Elaboración de productos lácteos 4 Ondores

31 Procesamiento y conservación de frutas y vegetales 1 Chanchamayo

32 Procesadora de café 5 Chanchamayo

33 Procesadora de café 1 Chanchamayo San Ramón

34 Elaboración de productos lácteos 1 Perene

35 Piladora de arroz 1 Perene

36 Piladora de arroz 3 Pichanaqui

37 Elaboración de productos lácteos 1

38 Piladora de arroz 2 Satipo

Satipo

Satipo

39 Piladora de arroz 1 Mazamari 40 Piladora de arroz 3 Pangoa

41 Elaboración de productos lácteos 6 Tarma Tarma Fuente: Gerencia Regional de Agricultura Junín, PROMPERU,

De acuerdo al cuadro el gran número de empresas del Departamento se encuentran localizadas en la provincia de Huancayo con un total de 15 agroindustrias, en sus diversos rubros fundamentalmente en la Elaboración de productos de molinería, donde se procesan los productos agrícolas producidos en el valle del Mantaro y algunos traídos de los distritos del departamento de Huancavelica, que procesados son enviados a los mercados locales y de la Capital Lima.

Resaltan también las principales empresas que se dedican a la elaboración de Lácteos derivados de Leche como la mantequilla, queso, manjar blanco, yogurt, entre otros. Estos principalmente localizados en los distritos del valle del Mantaro y cooperativas que se dedican



a esta actividad por tener el insumo básico como es la leche, entre las principales la SAIS Túpac Amaru (Pachacayo), SAIS Pachacutec (Corpacancha y Conocancha) y San Francisco de Chichausiri.

Destacan también el procesamiento de la Maca llevado por la Empresa Koken del Perú, localizado en la ciudad de Junín, comercializa en el mercado nacional y países Europeos, Asiáticos y Norteamérica.

Existen también agroindustrias de procesamiento del café en la selva central, resaltando la Cooperativa “La Florida”, los que producen y comercializan para los mercados exigentes de América del norte, Europa y Asia.

Foto N° 56: PROCESADORA DE CHICHAUSIRI -

JUNÍN

A continuación se presentan a las principales agroindustrias representativas del Departamento:

A. SAIS TÚPAC AMARU LTDA. N° 1

El ámbito de la SAIS, está comprendido entre las provincias de Yauyos, en el departamento de Lima y Concepción, Yauli, Tarma y Jauja, en el departamento Junín. Cubriendo una extensión aproximada de 408,000 hectáreas, ubicadas en su totalidad en la región de la sierra central del Perú.

Foto N° 57: OFICINA EN PACHACAYO

La organización de la SAIS es democrática, donde cada uno de los grupos que la integran está representado por los miembros en la Asamblea General de Delegados, máximo organismo de gobierno que se renueva por tercio anualmente. Representa una modalidad autogestionaria de empresa campesina que tiende a compensar los desniveles socio- económicos de su área de influencia, distribuyendo los beneficios de la empresa colectiva de acuerdo a las necesidades de desarrollo de cada uno de los grupos campesinos que son sus copropietarios. Así mismo difunde la tecnología agropecuaria moderna, capacita a los campesinos socios y en general es un ente promotor y dinamizador del progreso de su área de influencia.

Las unidades de producción que se encuentran dentro del ámbito de la provincia Yauli, están referidas a Casaracra, Quiulla y Pucará y las Comunidades Campesinas socias de Suitucancha, Huayhuay, Paccha,

Santa Rosa de Sacco,

área total de la SAIS.

Huari y Chacapalpa; el resto está fuera del área de influencia de estudio y representa el 72% del

Foto N° 58: GANADO VACUNO EN

PACHACAYO

La Sociedad Agrícola de Interés Social “Tùpac Amaru” Ltda. Nº 1, es una empresa agrícola- ganadera, autogestionaria y conformada por 15 comunidades socias y una cooperativa de servicios múltiples. Cuenta como producto bandera la crianza y producción del ovino raza Junín. También cría alpacas, vicuñas,



truchas y vacunos; elabora productos lácteos, como queso, yogurt, manjar blanco y mantequilla con tecnología de punta. A.1 UNIDADES DE PRODUCCIÓN

San Lorenzo de Atocsaico.

Casaracra.

Pucará.

Quiulla.

Pachacayo.

Cochas.

Cónsac.

POBLACIÓN GANADERA EN LAS 7 UNIDADES DE PRODUCCIÓN

La SAIS Túpac Amaru Ltda. mantiene la siguiente población ganadera:

Ovinos de raza Junín 120,000 cabezas.

Vacunos 3,500 "

Alpacas 4,800 "

Vicuñas 4,500 "

Equinos 600 "

OTRAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN

1) PISCIGRANJA: Producción de 100 tm., de truchas por año.

2) PASTURAS SEMBRADAS: A la fecha se tienen 450 hás. de pasturas sembradas a base de Rey grass y Trébol.

3) CENTRO DE ENGORDE: Anualmente se engordan 400 novillos de cruce Brown Swiss.

4) PRODUCCIÓN DE LECHE: Diariamente a pesar de la altura y a campo libre se obtiene 2,000 litros de leche.

PRODUCTOS

Foto N° 59: SAIS TUPAC AMARU

PACHACAYO

CUADRO N° 23 PRODUCTOS DE LA SAIS TÚPAC AMARU

OVINOS RAZA JUNÍN:

TRUCHA ARCOIRIS:

VACUNOS RAZA BROWN:

VACUNOS DE ENGORDE:

ALPACAS RAZA HUACAYA:

VICUÑA:

Reproductores de 2-4 Dientes.

Fresca con y sin vísceras

PEDIGREE y PPC, para reproducción. Pre Engordado. Reproductores de

2-3 años, color blanco. Fibra de vicuña.

Carcasa de carne de 12 a 24 kgs.

SALMONADA de 3 y 4 unidades por kilo.

SWISS Vaquillas DL-2D.

PARA CAMAL. CRUCE EDAD:

DL - 2D- 4D.

Fibra de alpaca.

Pieles frescas saladas. Puestos en Pachacayo y Lima. Toretes DL-2D. CRIOLLO-BROWN SWISS. Carne de alpaca.

Lana grasienta adultos y corderos.

Productos Lácteos: Leche, Queso, Yogurt

Fuente: SAIS Túpac Amarú

A.2 OVINOS

OVINO DE RAZA JUNÍN- PRIMERA RAZA PERUANA



Después de 19 años de intensa labor desplegada inicialmente, 9 años por los trabajadores obreros y técnicos pertenecientes a la División Ganadera de la Empresa Norteamericana Cerro de Pasco Corporation, encabezado por el Sr. W. K. Snyder M. S. y posteriormente, 10 años más continuada esta labor por los trabajadores de la SAIS Túpac Amaru Ltda., conducida por el Dr. Máximo Gamarra Rojas, M.V.; se ha logrado fijar las características del ovino de la raza Junín; primera raza peruana de ovinos, como lo confirmara la reconocida genetista Australiana de fama mundial, Dra. Helen Newton Turner, luego de un trabajo de evaluación de más de dos meses.

Foto N° 60: OVINO RAZA JUNÍN

El tiempo transcurrido, en la formación del ovino Junín, fue mayor que en todos los casos de doble propósito, comparables hasta cuando se les consideró como raza definida.

El ovino Junín en la actualidad se halla registrado como raza ovina en el Libro Genedógies de las razas de los Ovinos.

ÁMBITO EN QUE SE DESARROLLA EL OVINO DE LA RAZA JUNÍN

La actividad ganadera de la SAIS Túpac Amaru Ltda., comprende las Unidades de Producción de Atocsaico, Casaracra, Cochas, Cónsac, Pachacayo, Piñascochas, Pucará y Punabamba, en las jurisdicciones de las Provincias de Jauja, Junín y Tarma, Yauli del Departamento de Junín.

Los campos de pastoreo del ovino Junín se hallan entre los 3,600 a 4,700 m.s.n.m., exhiben un relieve topográfico relativamente suave y variado, complementándose con la presencia de montañas, áreas de nevados escarpes y riveras lacustres.

La crianza masiva de esta nueva raza Junín es exclusivamente a campo abierto, a base de pastos nativos, sin recurrir a la estabulación, ni a la alimentación suplementaria.

La precipitación pluvial promedio anual observado es de 650 mm, entre los 3,500 m.s.n.m. y 4,100 m de altitud y de 800 mm. Entre los 4,100 m y 4,800 m de altitud y de 900 mm sobre los 4,800 m de altitud.

CARACTERÍSTICAS FENOTIPICAS DEL OVINO RAZA JUNÍN

Conformación general Gran precocidad, su estampa resaltada por:

Gran Robustez.

Buena Alzada - Cabeza fuerte.

Buenos Aplomos - Cara amplia y descubierta.

Fortaleza de esqueleto - Ojos bien separados.

Pecho amplio carneros denotan masculinidad.

Profundidad de cuerpo que le permite - Extremidades largas y fuertes, le permite también ser un excelente productor de carnes rematadas en pezuñas negras.

Ollares profundamente negras que le faculta desplazarse fácilmente.

Gran eficiencia en la producción de carne mente en terrenos accidentados.

Conformación fuerte, que le permite y adaptarse a un medio ambiente riguroso.

CARACTERÍSTICAS REPRODUCTIVAS Y DE SALUBRIDAD DEL OVINO JUNÍN

DFertilidad



Los promedios de corderos nacidos sobre borregas empadradas sobrepasan el 90%. Los porcentajes de corderos logrados en la marcación, sobre borregas empadradas, llegan al 88.6%.

Empadre Las borreguillas son empadradas íntegramente con un peso vivo en promedio de 40 kilos y a los 18 meses de edad.

Morbilidad (incluyendo la mortalidad) Es muy baja y no pasa del 3.5%

B. SAIS “PACHACÚTEC” S.C.R.L.2

B.1 CREACIÓN DE LA SAIS PACHACUTEC

Foto N° 61: GANADO VACUNO

PACHACAYO

La SAIS Pachacútec fue creado el 4 se septiembre de 1971, bajo la denominación de “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 que en adelante se denomina “LA SAIS”, se constituye una sociedad agrícola de interés social variable y duración indefinida que se regirá por el Decreto Ley Nº 17716 y sus reglamentos, en el gobierno del General Juan Velazco Alvarado, ubicando por domicilio principal, la Unidad de Producción Corpacancha, situado en el distrito Marcapomacocha, provincia Yauli, departamento Junín. El área de influencia de sierra se localiza en los distritos de Marcapomacocha y Santa Bárbara de Carhuacayán, comprendiendo 6 unidades de producción y 8 comunidades campesinas socias.

Cuyos propietarios para la administración de dicha empresa fueron:

CUADRO Nº 24

PROPIETARIOS PARA LÁ ADMINISTRACIÓN DE LÁ “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 – 2011

NOMBRE DE COMUNIDADES SOCIAS %

PARTICIPACIÓN. Comunidad Campesina de Carampoma 11.90036528 Comunidad Campesina de Culluhuay. 15.04285778 Comunidad Campesina de Huanza. 16.70476077 Comunidad Campesina de Huaypacha. 5.27133978 Comunidad Campesina de Laraos. 15.06377777 Comunidad Campesina de Marcapomacocha. 7.62124578 Comunidad Campesina de Mitmac. 10.68007678 Comunidad Campesina de Yantac. 7.06108078 Cooperativa de Servicios Múltiples Alto Andino LTDA Nº 263 10.65450778

Fuente: SAIS Pachacutec – 2011.

Historia de la SAIS Pachacútec.

Se Constituye La Sociedad Ganadera Corpacancha Dueños y Directores el 16 mayo de 1903:

Sociedad Andina de Inversiones Sub-Regionales

Los primitivos dueños de Corpacancha (Alberto, Eduardo, Edmundo, Adela, Laura, Sara y Grimanesa de la Fuente), con

2 Página web: www.saispachacutec.com/httpdocs/ - página accesada en el mes de setiembre – 2011.

http://www.saispachacutec.com/httpdocs/



don Demetrio Olavegoya constituyeron la Sociedad Ganadera Corpacancha para explotar el fundo Corpacancha y su fundo adyacente “Cuyo” (notario Carlos Sotomayor).

Esta sociedad persistió desde entonces hasta la fecha de su afectación por la Reforma Agraria. Contaba con 36 accionistas, con acciones de SI. 1,000.00 cada una.

Quien sobresalió como director por la rama de los Olavegoya fue el Dr. Ricardo Barreda Laos y, por la rama de los De la Fuente, el Dr. Manuel Bustamante De la Fuente. Resulta de interés histórico para los ganaderos peruanos consignar en esta crónica el hecho de que los directores que se sucedieron en la conducción de la Sociedad Ganadera Corpacancha, desde los albores de su fundación, procedían de las más distinguidas familias de la época.

La SAIS cuenta con un Directorio y Personal Ejecutivo, los que llevan a cabo la conducción de la empresa, que se renueva según lo establecido por la reglamentación interna que la rige. Estos se encuentran conformados de la forma siguiente:

Directorio: Presidente. Directora de Actas y Administración. Director – Economía. Director – Producción. Director – Asunto Legal. Director – Fiscalización.

Recursos Naturales:

CUADRO Nº 25 RECURSOS NATURALES: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7,

SEGÚN UNIDADES DE PRODUCCIÓN

UNIDADES DE PRODUCCIÓN. SUPERFICIE

has. %

Corpacancha 42,459.11 49.41 Santa Ana 20,132.22 23.43 Conocancha 6,298.22 7.33 Cuyo 2,600.00 3.03 Capillayoc-Oxamachay 14,436.20 16.80 Huachipa 3.00 0.03 Puente Piedra - Establo 6.50 0.06 Puente Piedra - Curtiembre 0.70 0 Oficina Lima 0.40 0 TOTAL 85,937.45 100

Recursos Económicos: Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.

CUADRO Nº 26 RECURSOS ECONÓMICOS: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7,

SEGÚN CAPITAL PECUARIO

CAPITAL PECUARIO Nº DE

ANIMALES REDUCCIÓN

U.O. %

Ganado Ovino 85,764 85,764 53.86 Ganado Vacuno 6,100 30,500 19.16 Camélidos Sudamericanos Alpacas 11,880 35,640 22.38 Camélidos Sudamericanos Llamas 477 1,431 0.90 Ganado Equino 506 4,048 2.54 Ganado Porcino 36 36 0.02 Vicuñas 600 1,800 1.13 TOTAL 105,363 159,219 100 Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.



B.3 PRODUCCIÓN Producción de Ganado de Reproducción: Ovinos

Foto N° 62: GANADO OVINO

CUADRO Nº 27 “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7,

CAPITAL COMPARATIVO FINAL POR CLASES CLASE DE GANADO OVINO 2004 2005 % DIF. Corderos 24,123 25,423 28.27 1,300 Borreguillas 11,440 10,337 11.49 -1,103 Carnerillos 2,615 3,882 4.32 1,267 Caponcillos 7,197 5,472 6.08 -1,725 Borregas 36,488 37,902 42.14 1,414 Carneros 3,198 2,941 3.27 -257 Capones 3,215 3,982 4.43 767 TOTAL 88,276 89,939 100 1,663 Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.

Foto N° 63: OVINO MERINO, EN LA UNIDAD DE

PRODUCCIÓN CONOCANCHA - SAIS PACHACUTEC S.A.C.

Foto N° 64: OVINO HAMPSHIRE DOWN, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN CORPACANCHA - SAIS PACHACUTEC S.A.C.

Producción de Ganado de Reproducción: Vacunos

Foto N° 65: VACUNO BROWN SWISS, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN

SANTA ANA - SAIS PACHACUTEC S.A.C.



CLASE DE GANADO VACUNO 2004 2005 DIF. Vacas 2,528.00 2,130.00 -398 Becerro Hembras 1,722.00 1,823.00 101 Becerro Macho 1,387.00 1,278.00 -109 Vaquillas 596 959 363 Toretes 141 189 48 Toros 56 48 -8 Novillos 0 0 0 Total 6,430.00 6,427.00 -3

CUADRO Nº 28 “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7

CAPITAL COMPARATIVO FINAL POR CLASES VACUNOS

Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.

Foto N° 66: VACUNO BROWN SWISS, EN PASTOREO EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN

SANTA ANA - SAIS PACHACUTEC S.A.C.


ANÁLISIS DE SACA VACUNOS POR MES CLASE DE

VENTA ENE. FEB. MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTALES

Beneficiados 38 27 39 26 25 17 31 28 39 43 27 19 359 En pie 35 12 158 151 114 74 133 10 40 103 132 143 1,105 Reproducción 0 26 2 26 0 0 0 0 19 0 0 0 73 Donación 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 1 4 Totales 73 65 201 203 139 91 164 39 98 146 159 163 1,541 Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.

Foto N° 68: VACUNO HOLSTEIN FRISIAN, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN PUENTE PIEDRA -

SAIS PACHACUTEC S.A.C.

Foto N° 67: VACUNO SIMENTAL, EN LA UNIDAD

DE PRODUCCIÓN CONOCANCHA - SAIS PACHACUTEC S.A.C.



Producción de Ganado de Reproducción: Alpacas

Foto N° 69: ALPACA, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN SANTA ANA - SAIS PACHACUTEC


CAPITAL COMPARATIVO FINAL POR CLASES DE AUQUÉNIDOS CLASE DE GANADO AUQUÉNIDO 2004 2005 DIF. Madres 4,683 4,477 -206 Crías Hembras 43 32 -11 Crías Machos 42 28 -14 Tuis Hembras 980 1,784 804 Tuis Machos. 2,181 1,566 -615 Padres 513 662 149 Capones 675 473 -202 Total 9,117 9,022 -95 Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.

Foto N° 70: ALPACA HUACAYA - SAIS PACHUTEC S.A.C. Foto N° 71: ALPACA RAZA SURI - SAIS PACHUTEC S.A.C.

Producción de Ganado de Reproducción: Llamas


"CUADRO COMPARATIVO DE PRODUCCIÓN DE FIBRA DE ALPACA" DETALLE 2004 2005

Número de animales esquilados 6,595.00 8340 Kilos Obtenidos 16514 20324 Libras Obtenidas 36407 44806 Nº de fardos 81 84 Promedio Fibra/animal. 5.52 5.37 Fuente: SAIS Pachacútec – 2011.



Foto N° 72: LLAMA KARA, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN

CUYO - SAIS PACHACUTEC

B.4 FÁBRICAS

PRODUCTOS LÁCTEOS:

Foto N° 73: PRODUCTOS LÁCTEOS - SAIS PACHACUTEC S.A.C.

Producción de leche en litros. Producción de quesos fresco. Producción de mantequilla. Producción de manjar blanco. Producción de yogurt. Producción de embutidos.

B.5 UNIDADES DE PRODUCCIÓN

Foto N° 74: SALA DE ORDEÑO

PREDIO DE CORPACANCHA

Centralización técnico-administrativa

Foto N° 75: PASTOS CULTIVADOS

Es en Corpacancha donde se ha centralizado toda la actividad tecno administrativa y también, donde se ha establecido la totalidad de la población de trabajadores.

De tal forma que, en Corpacancha, están concentradas todas las construcciones que sirven de vivienda, oficinas, instalaciones escolares, almacenes, una mercantil y las instalaciones de esquila y bañaderos para el ganado, etc.



PREDIO CONOCANCHA

Este predio perteneció exclusivamente a la familia Santa María. Al fallecer el tronco de la familia, la heredad pasó a manos de los hijos: Dos hombres y una mujer. Mientras que el mayor de los hermanos y la hermana residían en el extranjero, el que vivía en el Perú, Miguel, conocido como "Polo", vivía permanentemente en el fundo; salvo una pequeña temporada durante el verano, en Lima. Pero su ocupación habitual cuando residía en la hacienda era hacer construcciones de

Foto N° 76: PREDIO CONOCANCHA

concreto armado a su libre albedrío para depósitos, viviendas e instalaciones para el ganado, etc. Las edificaba a imagen y semejanza de las que veía en Corpacancha, pero sin tener en cuenta que las de esta hacienda eran edificaciones antiguas, poco funcionales y simplemente adaptadas.

Ganado que sustenta actualmente Conocancha

Dentro de la dura ecología de la zona altoandina, Conocancha - especialmente en las vecindades de la casa hacienda- posee de los parajes más bajos con topografía relativamente plana y con clima menos hostil. Precisamente en esta zona se ha hecho el sembrío de los pastos foráneos y allí prospera muy bien el ganado de plantel Simenthal, Brown Swiss y también el ganado lanar de plantel.

Los Simenthal de Conocancha han demostrado alta

Foto N° 77: ESTABLOS CONOCANCHA

Foto N° 78: LECHE - CONOCANCHA

productividad en sus especialidades de carne y leche, sin que nada tengan que envidiar a otras razas de altura.

El predio Conocancha pasó a la administración familiar de Polo el año 1930. Fue afectado por la Reforma Agraria en favor de la SAIS Pachacútec el año 1970 y le fue entregado definitivamente con D.S. 1174-D.G.R.A. del 09.08.72. El área actual es de 6,298.34 hectáreas. Las comunidades con las que colinda son Caruacayán y San BIas (Palcán).

PREDIO SANTA ANA

Este predio fue antes y después, un fundo importante, con una casa hacienda muy bien construida y con rancherías para vivienda de los trabajadores e Instalaciones perfectamente equipadas para la elaboración de mantequilla.

Foto N° 79: PREDIO SANTA ANA

Posteriormente, cuando la Reforma Agraria adjudica Santa Ana a la SAIS Pachacútec, de nuevo se descompagina su organización, y Santa Ana, otra vez, se incorpora a la administración centralizada que tiene su sede en Corpacancha.

Las grandes extensiones de los pastizales son compartidas por el ganado vacuno, lanar y yeguarizo de trabajo. Las comunidades con las que colinda son Paccha y Carampoma.



Cuando La Sociedad Ganadera Corpacancha mantuvo en arriendo el fundo, en el plano de Santa Ana aparecía con una superficie de 30 mil hectáreas.

C. COOPERATIVA AGRARIA “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI”3

La cooperativa anteriormente se denominaba Hacienda Ganadera del Pacífico, de propiedad de la familia Cárpena y socias de la fábrica de tejidos Pacífico Ltda. El 12 de julio de 1976, por acuerdo unánime de los trabajadores integrantes de la ex-Hacienda Ganadera El Pacífico, se forma una empresa asociativa, convirtiéndose con el transcurso de los años en la actual cooperativa agraria. El 18 de marzo de 1977 por mandato de la Asamblea General de Accionistas y en atención a los Decretos Legislativos No. 85 y 141 toma posesión con la nueva denominación. La cooperativa fue reconocida oficialmente por Resolución No. 1530 ORAMS VI-SINAMOS Huancayo el 20 de junio de 1977 e inscrita en los registros públicos de Junín en el tomo 13 de cooperativas el 3 de octubre de 1977.

Foto N° 80: C.A. “SAN FRANCISCO

DE CHICHAUSIRI” - CHACAMARCA

Foto N° 81: PASTOS C.A. “SAN

FRANCISCO DE CHICHAUSIRI”

Aspecto organizativo Los Primeros Concejos Directivos estuvieron formados por los siguientes socios: La actual organización asociativa y empresarial está estructurada en la forma siguiente:

A) CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN PRESIDENTE VICE PRESIDENTE SECRETARIO PRIMER VOCAL SEGUNDO VOCAL

B) CONSEJO DE VIGILANCIA PRESIDENTE VICE-PRESIDENTE VOCAL

C) EJECUTIVOS Y FUNCIONARIOS GERENTE SUB-CONTADOR ALMACENERO MANTEQUILLERO CAJERO-DESPACHADOR VIGILANTE SANITARIO VACUNO VIGILANTE SANITARIO OVINO

Números de socios

Foto N° 82: ADMINISTRADOR - C.A.

“SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI”

Foto N° 83: ALPACAS TRASQUILADAS -

C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI”

3 Municipalidad Provincial Junín. “Documental Junín” – El Libro de la Gratitud. Tema redactado por: Sabino Guadalupe Aldana. Noviembre

1994.



La Cooperativa se constituye con 21 Socios y actualmente cuenta 27, todos ellos trabajadores del área adjudicada. La misma que está organizada para una explotación ganadera asociativa.

Tenencia de tierras La Cooperativa recibió tierras por adjudicación de la Dirección General de Reforma Agraria y Asentamiento Rural. Al momento de su constitución abarcaba un área de 3,929.75 has., constituida por pastos naturales que comprenden los siguientes predios:

1.- Una parte de la ex-hacienda Ganadera del Pacífico................................2,033.00 has. 2.- Fundo Peña Flor.........................................................................................558.40 has. 3.- Fundo la Victoria.........................................................................................698.00 has. 4.- Fundo Bellavista y Ranchacaca...................................................................640.17 has. Total Área 3,929.57 has.

Del total de la superficie que posee la Cooperativa 3,783.55 has., es de tercera clase de pasturas con aptitud agropecuaria - ganadera y los 146.20 has., no son aptas por estar formada por suelo rocoso, Lagunas, etc.

Aspecto productivo De acuerdo a la zona de crianza y en base a los recursos que dispone, la Cooperativa se dedica a la explotación ganadera tanto de vacunos como ovinos y camélidos sudamericanos como alpacas, llamas, y vicuñas.. Vacunos

Foto N° 84: ORDEÑO DE VACUNOS C.A.

“SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI”

La Cooperativa cuenta con animales de raza BROWN SWISS P.P.C. de doble propósito, carne y leche criados en forma extensiva. En la actualidad este ganado alcanza una población promedio de 800 cabezas. El 85% de la producción de la leche está destinada a la elaboración de mantequilla de primera calidad y el 15% restante a la venta de leche fresca a los Socios y al público en general en el Puesto Regulador del Mercado Central de Junín. OVINOS.- La Cooperativa se dedica a la crianza de ovinos de raza CORRIEDALE, también de doble propósito, lana y carne. Cuenta en la actualidad con 5,500 cabezas de ganado. La carne y la lana se comercializan dentro del mercado nacional.

Con miras de contribuir al mejoramiento ganadero de la zona, la Cooperativa viene ofreciendo en venta y a precios bajos, reproductores tanto vacuno como ovino de ambos sexos y buena calidad a los pequeños y medianos ganaderos. Asimismo vende a las Micro Regiones y Ministerios de Agricultura de Huancavelica, Huancayo, Pasco, Lima y Junín, con fines de promoción y desarrollo.

Foto N° 85: GANADO VACUNO Y OVINO EN LA C.A. “SAN FCO DE CHICHAUSIRI”



Producción Se elaboran y comercializan productos como: Carne, leche, yogurt y productos lácteos, grasas comestibles, mantequilla y queso, los que son vendidos a los intermediarios quienes lo trasladan a los mercados de la capital Lima, de igual forma se comercializa la leche fresca a comercializadores provenientes de la ciudad de Junín, en tanto que la producción de lana se comercializa a compradores que provienen de la ciudad de Lima los que son transportados para su transformación.

Foto N° 86: MANTEQUILLA CHICHAUSIRI Y QUESO FRESCO

D. KOKEN DEL PERÚ

Es una empresa Peruana, fundada en 1998, especialista en la Producción, industrialización y Comercialización de Maca Orgánica, de Junín hacia el mundo, sus cultivos y planta de producción se encuentran ubicados a más de 4,105 msnm. Viene trabajando respetando el conocimiento y cultura ancestral de este alimento –legado de los Pumpush de Junín–, con más de 4,000 años de historia.

Foto N° 87: EMPRESA KOKEN,

INDUSTRIALIZACIÓN DE LA MACA

Koken del Perú, también se dedica a la producción y comercialización de Uña de Gato, Yacón, Camu camu y otras plantas y productos naturales como la Sal de maras. Su producción de maca y Planta Procesadora están certificadas como orgánicos y ecológicos, por Control Union Certifications (Licencia número 800719).

Exportan no solo al exigente Mercado Japonés, sino también a China, Taiwán, Corea, Alemania, Francia, España, Italia, Inglaterra, Suiza, Estados Unidos de Norteamérica y Canadá, etc.

Foto N° 88: COMERCIALIZACIÓN DE

PRODUCTOS KOKEN

Con alegría y satisfacción vemos que los Productos Super Maca Koken están ingresando poco a poco al gran mercado nacional, y ya estamos en los principales Supermercados de la Capital.



Foto N° 89: PRODUCTOS KOKEN

Súper maca Koken en el mundo

Foto N° 90: PRODUCTOS KOKEN DE EXPORTACIÓN

CAPSULAS SUPER MACA

KOKEN EN SUIZA

SUPER MACA KOKEN EN

JAPÓN

CAPSULAS MACA 4U EN

ALEMANIA

E. COOPERATIVA AGROINDUSTRIAL “LA FLORIDA”4

E.1 NUESTRA EMPRESA

Foto N° 91: LOCAL EN PAMPA DEL CARMEN LA FLORIDA, es una Organización Cooperativa de pequeños productores cafetaleros, fue fundada en el año 1966 con 50 socios, con la finalidad de mejorar su sistema de comercialización y acortar la cadena de intermediación en el mercado local y nacional. En la actualidad La Florida cuenta con 1,200 socios cafetaleros, distribuidos en cada una de los 36 grupos comunales, integrados por colonos inmigrantes de la región andina y nativos de la selva peruana. Durante su larga historia, de más 43 años, ha

podido sobreponerse a todas las circunstancias adversas políticas, empresariales y sociales, gracias a la unión y al buen sistema de manejo empresarial comunitario, basado en el conocimiento de los deberes y derechos de cada integrante, y la aplicación de las mismas, en el desarrollo cotidiano, haciendo honor a nuestro slogan GENTE DE CALIDAD…… CAFÉ DE CALIDAD.

Hoy la Florida es una Empresa Comunitaria sólida, no sólo porque trabaja para satisfacer las demandas de mercado con productos de alta calidad reconocidos mundialmente, sino también, por su acertada política de apoyo constante, en la educación y capacitación, herramientas que nos permiten ser competitivos en el mercado, cada vez más exigente, avizorándose un crecimiento sostenido constante, y con ello lograr lo enunciado en nuestra visión y misión.

E.2 NUESTRO CAFÉ

4 Página web: www.lafloridaperu.com/ - página accesada en el mes de noviembre – 2011.

http://www.lafloridaperu.com/



OFERTA EXPORTABLE DESCRIPCIÓN DEL CAFÉ LA FLORIDA Aroma.- Mediana Intensidad notas florales y características. Limpieza.- Taza muy limpia. Dulzura.- Dulzura media a alta, ligera y suave. Cuerpo.- Cuerpo ligero a medio. Sabor.- Intenso y característico, combina la dulzura el cuerpo y la acidez en un sabor dulce y ligero pero muy intenso en la sensación de gusto característico a café suave. Balance.- de bueno a muy bueno, fina combinación entre el cuerpo ligero y la acidez a media alta, junto a la intensa sensación de sabor. A continuación mostramos la clasificación del Café “La Florida”.

CUADRO N° 32 OFERTA EXPORTABLE

1 OFERTA POR MANEJO PRODUCTIVO 70% Café Orgánico 30% Cafe Tradicional

2 OFERTA COMERCIO JUSTO

Proviene de 1200 socios 100% de la producción de café, en esta certificación se incluye los orgánicos y los tradicionales (no orgánicos)

Foto N° 92: CAFÉ LA FLORIDA

CALIDADES DE CAFÉ LA FLORIDA

Para obtener el café La Florida, tenemos todo un sistema de control de calidad, para ello se cuenta con amplios almacenes de acopio, equipados para diferentes tipos de café:

Café Orgánico Café Orgánico Fair Trade Café Tradicional Café Tradicional Fair Trade Café Sostenible. Café La Florida Gourmet

MARCAS DE CAFÉ

La Florida Gourmet Monte Inkariado Inkafe Cafecito "LA FLORIDA"

PRODUCTOS TERMINADOS

Tenemos los siguientes productos:

Foto N° 93: PRESENTACIÓN

EN SOBRES DE CAFÉ “LA

FLORIDA”



Café tostado para pasar Miel de abejas Licor de Café Crema de Café

Foto N° 94: PRESENTACIONES

DEL CAFÉ

INFRAESTRUCTURA ADMINISTRATIVA

Local donde se encuentra nuestra Sede Principal, Av. Perú No. 430-432, Pampa del Carmen La Merced – Chanchamayo oficinas administrativas y la atención a los socios.

Planta de acopio de café tradicional: Local de Salsipuedes San Ramón – La Merced – Chanchamayo, donde se ubica los modernos Almacenes de acopio para Cafés Especiales.

Foto N° 95: LOCAL EN SAL SI PUEDES

Foto N° 96: ALMACENES DE “LA FLORIDA”

Planta de secado:

Laboratorio

Foto N° 97: ALMACENES Y SECADO “LA FLORIDA”



Foto N° 98: LABORATORIO “LA FLORIDA”

PLANTAS DE BENEFICIO HÚMEDO

Planta de Beneficio en Húmedo "LA FLORIDA", ubicado en el Centro Poblado La Florida, distrito Perené en la provincia de Chanchamayo. Su construcción obedece a la necesidad de lograr la concentración del café desde las distintas fincas para su proceso homogéneo y mantener la calidad de nuestro café. Esta Planta centralizada actualmente beneficia a las siguientes comités de Desarrollo Integral:

La Florida, Alto la Florida, Chincarmas, Miguel Grau, José Olaya, las Palmas, José Galvez, Alto Incariado, Buenos Aires, Alto Yurinaki, Los Zorzales y Sancachari, Planta de beneficio en húmedo Eneñas, Ubicado en el Centro Poblado de San Miguel de Eneñas, distrito de Villa Rica provincia de Oxapampa departamento de Pasco. Esta planta está al servicio de los socios del comité de Desarrollo Integral Eneñas.

Foto N° 99: PROCESAMIENTO DEL CAFÉ

INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA

Viveros de café, en La Florida, de donde se distribuye a nuestros asociados plantones mejorados de café, a fin de incrementar la productividad.

Foto N° 100: ALMÁCIGOS DEL CAFÉ “LA FLORIDA”

E.4 NUESTRA PRODUCCIÓN PROCESO DEL CAFÉ



Foto N° 101: PROCESO CAFÉ “LA FLORIDA”

COSECHA

La recolección manual de los granos maduros se realiza descartando los granos mohos, secos, vanos y sobre maduros, para garantizar este proceso el departamento técnico se encarga del monitoreo y control mediante charlas en las fincas de nuestros socios involucrando la participación de los trabajadores.

SELECCIÓN DE FLOTE Una vez cosechados los granos del café son trasladados a las plantas de beneficio para su proceso, iniciándose el control de peso y el primer control de calidad mediante el flote del café desperfecto. DESPULPADO Se realizan con máquinas tecnológicamente adecuadas, previamente inspeccionadas por el personal técnico; estas máquinas realizan la clasificación de los granos perfectos empleando bajos niveles de agua limpia, los residuos ricos en nutrientes son almacenados adecuadamente, para luego convertirlos en abono orgánico (humus).

FERMENTADO Se realiza durante 13 a 17 horas, dependiendo del nivel de temperatura ambiente. Cabe indicar que el tiempo de fermentación es solo una referencia dado que nuestro personal evalúa permanentemente este proceso, clave para lograr un café de calidad.

LAVADO El lavado de los granos se realiza con el uso de agua limpia y cristalina, tomadas de los mejores manantiales, trasladadas mediante ductos de PVC hasta la planta para garantizar su pureza.

SECADO Una vez lavado, los granos de café son llevados a los tendales de concreto o parihuelas de madera, para su secado por el calor natural hasta obtener una humedad uniforme del 12%.

ALMACENADO Los almacenes de nuestro café están debidamente acondicionados con la finalidad de evitar la alteración de las características de grano.

PRODUCCIÓN ORGÁNICA

Es política de nuestra empresa promover la agricultura en armonía con la naturaleza, conservando los suelos y cuidando el medio ambiente, pues el 70 % de producción, es café orgánico certificado por agencias internacionales de reconocido prestigio, supervisadas por IFOAM.



Foto N° 102: PRODUCCIÓN ORGÁNICA DEL CAFÉ

E.5 NUESTRO CAFÉ EN EL MUNDO

Aparte de su comercialización en los mercados de la capital, se distribuye en el extranjero en 14 países como: Alemania, Inglaterra, Finlandia, Estados Unidos, Japón, Holanda, Australia, Canada, Noruega, México, Suiza y Perú.

PLANTA LECHERA ‘MANTARO” DE LA UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

En 1984 fue inaugurada como el “Fondo de Fomento para la Ganadería Lechera del Centro” – FONGAL y desde el año de 1998 pasa a formar parte del Centro de Producción de la Universidad Privada Los Andes, está ubicada en la Av. 8 de Diciembre Nº 243 – Concepción. La extensión del área de producción de la planta es de 1,200 m2 y el total del Complejo de Producción Lácteo es de 27,000 m2.

F.1 DESCRIPCIÓN

Foto N° 103: LOCAL DE LA PLANTA LECHERA DEL

MANTARO - CONCEPCIÓN

La PLANTA LECHERA MANTARO - PLEMSA tiene el objetivo de promover el desarrollo ganadero en el Valle del Mantaro, además de elevar el nivel alimentario de esta parte del país mediante la entrega a precios razonables y competitivos de leche y sus derivados. Cumple con la formación de miles de estudiantes de la UPLA a través de sus prácticas pre profesionales, inculcándoles el sentido empresarial y así generar fuentes de trabajo, atendiendo además a estudiantes de las universidades de Junín, Ayacucho, Huancavelica e institutos de la región central y SENATI. Actualmente la Planta Lechera del Mantaro (PLEMSA) realizó una alianza con Fábrica de Embutidos "Huaychulo", acuerdo que permite promocionar a nivel nacional e internacional la tradicional marca "Mantaro". Ambas empresas han decidido distribuir y vender en conjunto sus productos, visionando abastecer el mercado capitalino y llevar las conocidas marcas de "Mantaro" y "Huaychulo" a los exigentes mercados de Miami, EE.UU., y otros países

F.2 PRODUCCIÓN

El acopio total de leche anual es de 50,000 L que es usada para producir: Crema de helado 11,560 L, Crema de leche 2,688 kg, Manjar Blanco 11,172 potes de 300 gr, Mantequilla 15,408 potes de 230 gr, Queso andino 1,968 kg, Queso holandés 1,092 kg, Queso fresco 12,696 quesos de ½ kg, Queso cincho 34,668 quesos de 1 kg, Queso cincho molde 3,414 quesos de 1 kg, Queso parmesano 2,160 quesos de 50 gr, Queso fundido 1,290 quesos de 468 gr, Yogurt de ¼ L fresa 10,236, Yogurt de ¼ L durazno 7,680, Yogurt de 1 L fresa 12,636, Yogurt de 1 L durazno 6,300, Yogurt de 1 L lúcuma 336 y Suero 1,320 bidones de 120 L.



F. TRAPICHES EN MONOBAMBA

Es lo tradicional que identifica a Monobamba, son los aún existentes trapiches de caña de azúcar insumo básico existente en el anexo de Rondayacu, traídos por los emigrantes italianos y alemanes y que tuvieron su origen en la República Checa, hace más de 6 siglos, son atractivos turísticos que aprecian los visitantes.

Foto N° 104: FUNDO ROMA - RONDAYACU

Destacan entre ellos los trapiches en el distrito de Monobamba la del “Hacienda Roma”, “Fundo San José” y “Fundo Piñon”, los mismos que datan como ya se manifestó desde hace 6 siglos, los mismos que a la fecha continúan funcionando y produciendo el aguardiente o la denominada caña que llega hasta los 30°, los que son comercializados en los mercados locales de San Ramón en Chanchamayo y la ciudad de Huancayo.

El trapiche de la “Hacienda Roma”, localizado en el centro poblado de Rondayacu, perteneciente a la familia Mungi, data de los años de 1930 aproximadamente, el mismo que perteneció en un inicio al Sr. Antonio Mungi Ermitano, y que generación tras generación continua produciendo el aguardiente, que tiene como insumo básico a la caña de azúcar blanca y caña de azúcar roja, el mismo que luego del proceso de molienda por el Trapiche que funciona con un molino que gira por la caída del agua, pasa a los toneles de Fermentación por un espacio de 3 a 4 días, para luego pasar al proceso de Destilación donde atreves de la evaporación se obtiene el aguardiente, es la Sra. Asunción Nuñes Mayta vda. de Mungi, quien viene laborando en esta actividad desde el año de 1956 natural de Jauja, ha lado de la Sra. Socorro Torres (quien labora en esta hacienda desde el año de 1974 natural de Piura) esposa del Lic. Julio César Mungi Núñez, propietario de la “Hacienda Roma”, se comercializa a los mercados de Huancayo y San Ramón, expendidos en arrobas a un costo de 30 nuevos soles.

4.2 INFRAESTRUCTURA DE MANUFACTURA, CONSTRUCCIÓN Y PESCA

Las infraestructuras de manufacturas es el elemento dinamizador de la economía del Departamento, donde se transforman materias primas en productos manufacturados, productos elaborados para su distribución y consumo, en el cual se involucrado procesos de elaboración, focalizados en los distritos del valle del Mantaro en los rubros de construcción, pesca y manufactura y parte en la selva central en el rubro de madereras localizados en la provincia de Satipo.

A continuación se presentan las principales empresas manufactureras del Sector Construcción, Manufacturas y Pesca, por pertenecer estas al rubro de infraestructuras que más dinamizan la actividad económica en el Departamento, en el listado se identifican a diecinueve empresas, que son las que más resaltan porque son los que superan en sus ventas de entre 350 mil nuevos soles hasta 400 millones de nuevos soles mensuales. Son estas empresas que en su proceso de transformación demandan de mano de obra directa e indirectamente también generan empleos e ingresos económicos a otras actividades como transportes, comercios, confecciones, alquiler de equipos, etc.



CUADRO N° 33 PRINCIPALES EMPRESAS DEL DEPARTAMENTO, SEGÚN SECTOR 2011

NOMBRE O RAZÓN DISTRITO SECTOR_F

BRYNAJOM S.R.L. EL TAMBO CONSTRUCCIÓN COOP. IND. MANUFACTURAS DEL CENTRO LTDA HUANCAYO MANUFACTURA

PISCIFACTORIAS DE LOS ANDES S.A QUICHUAY PESCA

CEMENTO ANDINO S.A. LA UNIÓN MANUFACTURA

NEGOC. MADERERA TRAVI SATIPO SRL SATIPO MANUFACTURA

FORESTAL NIETO S.A.C. RIO NEGRO MANUFACTURA

CONSORCIO REBOLLAR S.R.L. EL TAMBO CONSTRUCCIÓN

A & C CONSTRUCTORA E INMOBILIARIA S.A.C. HUANCAYO CONSTRUCCIÓN

ESMARQ E.I.R.L. EL TAMBO CONSTRUCCIÓN

GRUPO GRANDE S.A.C. HUANCAYO MANUFACTURA

AGROINDUSTRIAS DEL MANTARO S.A.C. CONCEPCIÓN MANUFACTURA CONSULTORES CONSTRUCTORES SERVICIOS MÚLTIPLES SOCIEDAD COMERCIAL DE RESPONSABILIDAD LIMITADA

SAN JERÓNIMO DE TUNAN CONSTRUCCIÓN

URBANIZADORA LA MERCED SA EL TAMBO CONSTRUCCIÓN

EMPRESA CONSTRUCTORA GRA.P.H. S.R.LTDA. HUANCAYO CONSTRUCCIÓN

CONSTRUCTIONS QUALITY COMPANY SOCIEDAD ANÓNIMA CERRADA SANTA ROSA DE SACCO CONSTRUCCIÓN

MADERERA G Y G ALCAZAR E.I.R.L. SATIPO MANUFACTURA

MADERAS DE EXPORTACION S.A. SATIPO MANUFACTURA

SOCIEDAD AGRÍCOLA DE INTERES SOCIAL TÚPAC CANCHAYLLO PESCA

LOPESA INDUSTRIAL S.A. HUANCAYO MANUFACTURA Fuente: Censo Nacional Económico 2008.

De las principales empresas en el departamento destaca por dinamizar la actividad económica es sin duda la empresa Cemento Andino, con trascendencia nacional la misma que se dedica al rubro de fabricación de cemento en diferentes tipos, los que son requeridos para las diversas construcciones de infraestructuras, la misma que pasamos a describir detalladamente:

A. CEMENTO ANDINO S.A.

HISTORIA

Cemento Andino S.A. es una empresa industrial fundada el 21 de abril del año 1952 con el nombre de Perú Central S.A., razón social que se modificó por la de Cemento Andino S.A. desde el 20 de enero de 1956.

En abril de 1956, se inició la construcción de la fábrica original de cemento y entró en operación el 01 de julio de 1958, con una capacidad instalada de 85,000 TM anuales.

Foto N° 105: PLANTA DE CEMENTO ANDINO

Tres años después se inició la ejecución de la primera ampliación a 230,000 TM anuales, innovando y cambiando totalmente en su nueva línea del Horno N° 2 el proceso húmedo original al nuevo proceso seco, culminándose este proyecto de ampliación en octubre de 1963.

En el año 1967 se inició la ejecución de

la 2da ampliación de la fábrica con la nueva línea de Producción del Horno N°. 3, la que



elevaría la capacidad instalada a 480,000 TM anuales, culminándose la obra a fines del año 1969.

En 1985, se inició la ejecución del Proyecto de Reparación, Modernización y Ampliación del Horno N° 3 alcanzando la capacidad instalada de 660,000 TM/año de 82linker. Posteriormente se han realizado trabajos de optimización de maquinarias con los que – desde el año 1,997- alcanzó la capacidad de 730,000 TM anuales de 82linker.

En el segundo semestre del año 1997, se inició la ejecución del proyecto de Modernización y Ampliación de la línea del Horno N° 2, la que se puso en operación desde en Enero del año 2,000, elevándose la capacidad instalada anual a 1’050,000 toneladas de 82linker y 1’080,000 TM de cemento. Desde el año 2008 la capacidad instalada práctica es de 1’180,000 TM de 82linker y 1’500,000 TM de cemento.

Productos – Tipo

Portland Tipo I Este cemento está destinado al uso común y corriente en construcciones de concreto y trabajos de albañilería. Su uso está recomendado en todas aquellas obras en las cuales no se requieren características y/o especificaciones de otros tipos especiales de cemento. Este cemento se recomienda para la construcción de estructuras de edificios, estructuras industriales, viviendas unifamiliares, conjuntos habitacionales, y todas aquellas obras que se construyan sobre terrenos con exposición menor de 150 p.p.m. de sulfato soluble en agua.

Portland Tipo I (PM) Este cemento está destinado a construcciones generales de concreto y cuando así sea especificado por el constructor, este cemento puede ser usado en obras que requieran una moderada resistencia a sulfatos. Este cemento Hidráulico producido mediante la molienda conjunta de 82linker, puzolana y yeso, en el cual la puzolana está presente en no más del 15% en la masa del cemento portland puzolanico.

Portland Tipo II Este cemento está destinado a obras de concreto en general, principalmente donde se requiera una resistencia moderada a la acción de los sulfatos alcalinos (Tipo MS) y/o cuando se requiera un moderado calor hidratación (Tipo MH). Se recomienda para estructuras de edificios, estructuras industriales, puentes, obras portuarias, tuberías de concreto, perforaciones, y todas aquellas obras que requieren soportar la acción moderada de los suelos ácidos y/o aguas subterráneas.

Portland Tipo V Este cemento está destinado a obras, es un cemento especial que además de reunir las cualidades del Cemento Portland tipo II, es usado donde se requiera una elevada resistencia a la acción concentrada de los sulfatos .Se recomienda su uso en estructuras de canales, alcantarillas, túneles y sifones con suelos y aguas que contengan alta concentración de sulfatos, así como de obras portuarias que estén permanentemente expuestas a la acción de las aguas marinas.



COMERCIALIZACIÓN

Los departamentos a donde son comercializados los diversos tipos de cemento, a través de sus centros de distribución en cada una de las provincias son los siguientes:

Foto N° 106: PLANTA DE CEMENTO ANDINO

Apurímac Ayacucho Huancavelica Huánuco Junín Lima Loreto Pasco San Martín Ucayali

La empresa realiza sus operaciones dentro del Sector Construcción, abasteciendo con su producto “cemento” principalmente a zonas geográficamente accesibles desde su planta industrial localizada en Condorcocha, Tarma.

Producción de la empresa

- La producción de clinker fue de 1’163,447 TM equivalente a 1’216,000 TM (referida a

Cemento ASTM C-150). Esta producción fue 6.9% mayor al record de 1’088,552 TM alcanzado en el año 2007 y 8.1% mayor que la producción del año 2006 de 1’076,445 TM. La producción de clinker del 2008 ha batido todos los records de producción de los hornos.

La mayor producción de clinker en el 2008 se debió a las exigencias del mercado que motivaron la puesta en operación del antiguo Horno I, en julio del 2008, con un rendimiento horario 330 TM/día, así como al mejor rendimiento horario y mayor disponibilidad de los hornos 2 y 3.

- La producción de cemento también registró un nuevo record, alcanzando 1’252,545 TM, la

cual fue 2.6% mayor que el record anterior de 1’220,871 TM y 11.7% mayor que la producción del año 2006.

4.3 INFRAESTRUCTURA DE SOPORTE A LA PRODUCCIÓN

A. SISTEMAS DE TRANSPORTES

El departamento de Junín cuenta con cuatro formas de trasporte: Terrestre, aérea, fluvial y ferroviario; la primera se realiza mediante la red vial, en el transporte aéreo existe solamente aeródromos para el aterrizaje de avionetas y para el transporte de carga mineral existe el sistema ferroviario.

a. INFRAESTRUCTURA VIAL TERRESTRE

La infraestructura vial, es uno de los medios de apoyo a la ejecución de las actividades económicas y sociales, por tanto, las condiciones en que se encuentran, o la falta de estas rutas de acceso, influyen indirectamente en la economía de la localidad, produciendo aislamiento, atraso educativo y dificultades en el transporte de mercancías, lo que incide en las actividades económicas que se realizan.



En las zonas alejadas sean andinas o de la región de la selva, predominan los vías rurales de tipo afirmada y trochas, prevaleciendo en las ciudades capitales un sistema vial asfaltado. Estas y otras características de la infraestructura vial, se describen a continuación:

a.1 TIPOS DE SUPERFICIES DE LAS REDES VIALES

La infraestructura vial en el departamento de Junín, presenta las siguientes características: Al año 2010, la Red Vial de Junín tiene un total de 6,311 Km. y está conformada por el 9.13% (576 Km.) de vías asfaltadas, el 39.17% (2,472 Km.) afirmadas, el 21.28% (1,343 Km) sin afirmar y el 30.42% (1,920 Km.) a nivel de Trocha.

GRÁFICO N° 7

DPTO. JUNÍN: RED VIAL 2010

31%

21%

Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha

9%

39%

Fuente: Elaboración propia, según información del Plan Vial del Dpto. Junín 2010 - GRJ.

Se concentran estas vías en la sierra central con un total de 4,689 Km., destacando las vías afirmadas con un total de 1,767 Km., le siguen las trochas con 1,444 Km., sin afirmar 1,028 Km., y por último se cuenta con vías afirmadas que suman en total 450 Km., está se encuentra representada por la carretera central. En similar magnitud se cuentan con la misma relación en la selva central donde es la vía afirmada la de mayor ascendencia con 705 Km., trochas con 476 Km., sin afirmar 315 Km., y asfaltada 126 Km, está descrita por la marginal de la selva central, lo que sumados llegan a un total de 1,622 Km.

CUADRO N° 34

DPTO. JUNÍN: LONGITUD DE LA RED VIAL, POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA 2010 (Km)

ZONA ASFALTADA AFIRMADA SIN

AFIRMAR TROCHA TOTAL

Sierra Central 450 1,767 1,028 1,444 4,689

Selva Central 126 705 315 476 1,622

TOTAL 576 2,472 1,343 1,920 6,311 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Junín 2010.

B. SISTEMA DE RIEGO

La distribución de la lluvia sobre el planeta es irregular y depende de factores climatológicos y de los recursos montañosos. Esto hace posible el proceso continuo de la evaporación- condensación-precipitación. Por lo tanto el hombre tuvo que ingeniárselas para traer agua donde él se había ido estableciendo. En el Departamento gran parte de los canales de riego reconocidos se localizan en las provincias de:



- Huancayo - Concepción - Chupaca - Tarma - Jauja

A continuación se presenta la infraestructura de riego que cuenta el Departamento:

Foto N° 107: CANAL DE RIEGO DE LA MARGEN

DERECHA – CAPTACIÓN DE AGUA DEL RÍO MANTARO

CUADRO Nº 35 INFRAESTRUCTURA DE RIEGO

N° NOMBRE LUGAR FUENTE DE AGUA CAUDAL

m3/s LONG.

Km

1 Canal Irrigación Margen Izquierda Mantaro Valle Mantaro Río Mantaro (Bocatoma Siclachaca) *

12 78

2 Canal de Irrigación Sincos “A” Jauja Sincos Filtración Río Mantaro * 0.26 8.8

3 Canal de Irrigación Sincos “B” Jauja – Mito Manantial T. Blanca 0.34 5.6

4 Canal de Irrigación “Huaripampa” Jauja: Huaripampa, Muqui Muquiyauyo, Huancaní

Río Mantaro * 2.5 8

5 Canal de Irrigación “Yacus” Jauja: Molinos, Huala, Masma Chicche y Curimarca

Rio Yacus 2 15

6 Canal de Irrigación “La Anunciada” (Ingenio, Huanchar, Santa Rosa)

Concepción: Ingenio, Huanchar, Santa Rosa

Río Achamayo 0.35 4

7 Canal de Irrigación “Quichuay” Concepción: Quichuay Río Achamayo 1.206 2.5 8 Canal de Irrigación “Molino” Concepción: Huanchar Río Achamayo 0.15 1 9 Canal de Irrigación Chicche – Apata Concepción: Chicche Represa Pomacocha 6.5 4

10 Canal de Irrigación “La Huaycha” Concepción: Orcotuna Manantial La Huaycha 0.65 2.1 11 Canal de Irrigación “Balsas” Chupaca: Sicaya Río Mantaro * 1.5 6.5 12 Canal de Irrigación “Angasmayo” Chupaca: Sicaya Río Cunas 4.7 23 13 Canal de Irrigación “Chupaca” Chupaca Río Cunas 2.75 5 14 Canal de Irrigación “Pilcomayo” Chupaca: Pilcomayo Río Cunas 0.4 2.2.0 15 Canal de Irrigación “Huamancaca Chico” Chupaca: Huamancaca Chico Río Cunas 0.5 2 16 Canal de Irrigación “Yanacancha” Chupaca: Yanacancha Río Cunas 0.5 8.2 17 Canal de Irrigación “Laive - Ingahuasi” Chupaca: Río Cunas 1.1 8 18 Canal de Irrigación Canal de Irrigación “Mejorada Huancayo: Huancayo Río Shullcas 0.45 1 19 Canal de Irrigación “Huancayo” Huancayo: Río Shullcas 0.15 1.5 20 Canal de Irrigación “El Tambo” Huancayo: El Tambo Río Shullcas 0.1 1.5 21 Canal de Irrigación “Jajachaca” Jauja: Ricran Laguna Qanchisccocha 0.2 4 22 Canal de Irrigación “Huaylara” Tarma: Huaylara Manantial Huaylara 0.03 4.5

23 Canal de Irrigación “Tarmatambo” Tarma: Tarmatambo Manantial León Machjay- Huachau

0.25 8

24 Canal de Irrigación “San Bartolomé” Tarma: Tarmatambo Ichqapuquio Quebrada 0.2 11 25 Canal de Irrigación “Ingenio” Tarma Quebrada Ingenio 0.08 5 26 Canal de Irrigación “Huanuquillo” Tarma Quebrada Ingenio 0.08 5 27 Canal de Irrigación “Casa Blanca Margen Derecha” Tarma Casa Blanca 0.2 7

28 Canal de Irrigación “Casa Blanca Margen Izquierda”

Tarma Casa Blanca 0.25 8.5

29 Canal de Irrigación “Durasnioc-Sanyacancha” Tarma Manantial Durasnioc- Sanyacancha

0.12 6

30 Canal de Irrigación “Sacsamarca” Tarma Sacsamarca 0.18 3.5 31 Canal de Irrigación “Ninatambo” Tarma Río Tarma 0.2 8 32 Canal de Irrigación “Tupin” Tarma: Jacahuasi Manantial Jacahuasi 0.05 5 33 Canal de Irrigación “Morocancha” Tarma: Hualhuas Río Tarma - Manantiales 0.1 11 34 Canal de Irrigación “Cochas” Tarma: Tarma Quiropuquio 0.02 6 35 Canal de Irrigación “Huinco - Casablanca” Tarma: Tarma Río Huantay 0.15 8 36 Canal de Irrigación “Tilarnioc” Tarma: Unión Leticia Manantial Tilarnioc 0.25 15.7


N° NOMBRE LUGAR FUENTE DE AGUA CAUDAL

m3/s LONG.

Km 37 Canal de Irrigación “Matara” Tarma: Acobamba Manantial Matara 0.2 10 38 Canal de Irrigación “Huaracayo” Tarma Acobamba Río Palcamayo 0.05 8 39 Canal de Irrigación “Electro” Tarma Acobamba Río Tarma 0.25 3.5 40 Canal de Irrigación “Cullpa” Tarma: Acobamba Manantial Cullpa Alta 0.08 4 41 Canal de Irrigación “Cotosh – Huaracayo” Tarma: Acobamba Río Palcamayo 0.15 11.5 42 Canal de Irrigación “Macapuquio -Acobamba” Tarma: Acobamba Manantiales 0.15 18 43 Canal de Irrigación “Palcamayo Alto” Tarma: Palcamayo Río Palcamayo 0.15 4 44 Canal de Irrigación “Palcamayo Medio” Tarma: Palcamayo Río Palcamayo 0.08 4.5 45 Canal de Irrigación “Palcamayo Bajo” (M.Derecha) Tarma: Palcamayo Río Palcamayo 0.03 5.5 46 Canal de Irrigación “San Pedro de Cajas” Tarma: San Pedro de Cajas Laguna Parpacocha 0.12 5 47 Canal de Irrigación “Purhuaracra” Tarma: San Pedro de Cajas Manantiales 0.15 8 48 Canal de Irrigación “Palca Margen Derecha” Tarma: Palca Río Pica 0.2 5 49 Canal de Irrigación “Palca Margen Izquierda” Tarma: Palca Río Palcamayo 0.2 4.5 50 Canal de Irrigación “Patay” Tarma: Palca Manantial Paty 0.12 5 51 Canal de Irrigación “Astobamba - Llacsacaca” Tarma: Palca Río Tarma 0.2 10 52 Canal de Irrigación “Chipocayo” Tarma: Palca Río Tarma 0.1 6 53 Canal de Irrigación “Plan Meris” Tarma: Huasahuasi Río Huasahuasi 0.3 20 54 Canal de Irrigación “Huasahuasi Margen Derecha” Tarma: Huasahuasi Río Huasahuasi 0.1 5 55 Canal de Irrigación “Huasahuasi Margen Izquierda” Tarma: Huasahuasi Río Huasahuasi 0.12 4.5

Fuente: Ministerio de Agricultura

De acuerdo al cuadro se identifica que gran parte de la infraestructura de los canales de riego se encuentran localizados en la cuenca del río Mantaro, es decir en sus afluentes que convergen a esta, y la otra en la sub cuenca del río Tarma, son estos provincias donde se cuenta con producción todo el año de acuerdo a su vocación agrícola productiva. Destaca como el principal canal de riego del Departamento por su longitud y caudal, el Canal de Irrigación de la Margen Izquierda del Río Mantaro conocido como CIMIRM en el valle del Mantaro con una longitud de 78 km., atravesando los distritos de las provincias de Jauja, Concepción y Huancayo.

La problemática del canal CIMIRM se presenta durante las lluvias, donde los agricultores no utilizan las aguas del canal, por ello muchas veces cierran las compuertas en Jauja, cuando se seca el ducto se evidencia abundante residuos sólidos, así como restos animales muertos, es decir se convierte un lugar donde la población deposita su basura.

Foto N° 108: CANAL DE RIEGO DE LA

MARGEN IZQUIERDA – ALTURA

CONCEPCIÓN

Lo más peligroso es que siga discurriendo aguas contaminadas y que la construcción de la planta de tratamiento de aguas ácidas del Túnel Kingsmill no soluciona el problema de contaminación del río Mantaro, por lo que es necesaria la construcción de plantas de tratamiento en la bocatoma ubicada en la provincia de Jauja. Debido a que los campesinos riegan sus sembríos con esta agua, por lo tanto sus productos no califican para la exportación por estar contaminadas.

En la selva central del Departamento no se identificó infraestructura de canales de riego, ello se debe por la existencia de lluvias permanentes todo el año.

Foto N° 109: EQUIPO TÉCNICO SOCIOECONÓMICO

ZEE – JUNÍN, NACIENTE DEL RÍO MANTARO –

ONDORES. NOV. 2011

Son estas infraestructuras que apoyan a desarrollar el dinamismo económico de las infraestructuras productivas para luego desarrollar los espacios que constituyen los corredores económicos y para nuestro análisis en el plano departamental se han determinado cuatro corredores, los que se detallaran en el siguiente capítulo de Corredores Económicos.



MAPA N° 4 MAPA DE INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN




5. CORREDORES ECONÓMICOS

Los patrones que rigen la vida económica, social y cultural del departamento de Junín, representan la herencia de varias generaciones gestadas desde antes del siglo XX; estos han dado lugar al surgimiento de:

i ) Dos espacios marcadamente diferenciados, una más desarrollada que la otra, la sierra

privilegiada por el Estado a través de importantes inversiones en los sectores: Minería (principales yacimientos mineros), manufacturas (principales empresas), agrícola (canal CIMIRM), pesquero (piscifactorias y piscigranjas), transportes (carreteras asfaltadas), educación (universidad e institutos tecnológicos y pedagógicos), infraestructuras financieras, comercios y aeropuerto. La selva ha estado postergada de las grandes inversiones gubernamentales hasta antes del año 2000; siendo un de las obras emblemáticas la carretera asfaltada de la Marginal de la Selva, en la actualidad los centros poblados de esta parte del Departamento constituyen un espacio desarticulado con predominancia de la actividad agrícola, pero en su mayoría dominada por la agricultura de subsistencia. Los excedentes agrícolas los comercializan al mercado local y regional;

i i ) Huancayo se ha convertido en el centro del poder administrativo, político, financiero y judicial. Esto es parte del modelo centro-periferia que domina al país y que en la actualidad estamos empeñados en revertir con la puesta en marcha del proceso de descentralización.

i i i ) Importantes flujos migratorios a las principales ciudades del Departamento, conformando alrededor de las ciudades como Huancayo, Chilca, Bajo Pichanaqui, Satipo, La Merced y Perené con un numeroso Asentamiento Humano (Sangani, Ciudad Satélite, Cocharcas), El Tambo (Asentamiento Humano Justicia Paz y Vida, entre otros) que hoy albergan en su interior a un gran potencial de jóvenes, que están dispuestos a asumir los roles que demanda la competitividad;

i v ) una agricultura que produce bienes con escaso valor agregado. Son pocos los productos que están ganando un sitial en el mercado externo, como el café; pero estos son exportados regularmente con todas las condiciones básicas de exportación pero gran parte es enviado en su forma natural; es decir, sin valor añadido, dejando el proceso de envasado, etiquetado y comercialización a otros países.

Dentro de los espacios indicados, se ha configurado una red donde diariamente se generan relaciones económicas y flujos de bienes y servicios que son trasladados a través de las principales vías terrestres y fluviales. Estos espacios constituyen los corredores económicos y para nuestro análisis en el plano departamental, se han determinado cuatro corredores:

a) Corredor 1: Morococha – La Oroya – Jauja – Concepción – Cullhuas. b) Corredor 2: Tarma – La Merced – Bajo Pichanaqui – Satipo – Mazamari – Puerto

Ocopa. c) Corredor 3: La Oroya – Junín – Carhuamayo. d) Corredor 4: Fluvial: Río Ene – Río Tambo.

Corredores económicos tipificados en orden por el grado de importancia y dinamismo en su actividad económica, y por la población que se ve involucrada en las actividades económicas que se desarrollan en cada corredor económico y el nivel de producción de las infraestructuras productivas de acuerdo al potencial agropecuario que caracteriza en su vocación productiva que aporta al desarrollo económico del Departamento.



5.1 CORREDOR 1.- MOROCOCHA – LA OROYA – JAUJA – CONCEPCIÓN – HUANCAYO – CULLHUAS

5.1.1 ASPECTOS GENERALES

Foto N° 110: CIUDADES

IMPORTANTES CORREDOR 1

HUANCAYO

CONCEPCIÓN

LA OROYA

JAUJA

Se encuentra integrado por las provincias de Yauli, Jauja, Concepción, Chupaca, Huancayo y los distritos de Morococha (provincia de Yauli) y Cullhuas de la provincia de Huancayo. Cuenta con un amplio espacio territorial de

15,374.18 Km2 (34.4% del total departamental) que va desde la parte baja de la provincia de Huancayo, hasta la zona alta de Morococha (4,524 m.s.n.m.). Está situado al Este del Departamento y convergen a este corredor el resto de corredores identificados. Su población representa el 58.8% del total del Departamento, la principal vía de este

corredor es la Carretera Central Sur de tipo de rodadura asfaltado.

Figuran como ciudades importantes Huancayo, La Oroya, Jauja y Concepción, que se convierten en ejes principales de nexo para otros distritos con el Departamento, el País y el exterior. En la parte alta, tenemos a La Oroya como capital de la provincia de Yauli, donde se concentran las principales actividades, servicios, instancias gubernamentales y la administración de la provincia.

La dinámica económica de este corredor, está representado por la predominancia de la agricultura en el valle del Mantaro y en la parte alta la actividad minera, que impulsa las actividades comerciales, transportes y de servicios. Otras actividades productivas existentes son la ganadería, agro industria y turismo.

Históricamente, este corredor se ha desarrollado con el impulso del comercio a la capital de la República Lima y viceversa, es la dispensa de la capital, a donde se transportan una diversidad de productos agrícolas característicos de este corredor que corresponde a la región natural de la sierra.

La ciudad de Huancayo se caracteriza por ser la ciudad metrópoli que viene impulsando actividades agrícolas (papa maíz amiláceo arveja, forraje alcachofas) y agroindustriales de transformación (Planta procesadora de lácteos, planta procesadora de alimentos balanceados).

La ciudad de La Oroya está caracterizada por constituir el primer centro metalúrgico del Perú, (actualmente no se encuentra en funcionamiento). Cumple una función de articular y vertebrar el gran eje transversal entre la costa la sierra y la selva.

Gracias a ese dinamismo Huancayo y La Oroya constituyen los centros administrativos y financieros de servicios a la población y de apoyo a la producción. Su área de influencia se extiende a la parte superior media y baja del valle del Mantaro con conexión, por el sur con el departamento de Huancavelica y por el norte con los departamentos de Pasco y Huánuco.



Al interior se identifican otros corredores, que por su importancia económica, los clasificaremos en secundarios y micro corredores. Entre los corredores secundarios tenemos:

Jauja – Huayucachi (carretera de la margen derecha).

Huancayo – Parihuanca.

Huancayo – Pucara.

Huancayo – Chupaca

Huancayo – Alto Canipaco

Huancayo – Yanacancha

Huancayo – Santo Domingo de Acobamba.

Jauja– Marco – Acolla

Micro Corredores:

Concepción – Quichuay – Ingenio

Huari – Huayhuay – Andaychagua – San Cristóbal – Yauli – Cutof

Manzanarez – Huachac – Pilcomayo – Huancayo

Yanacancha – San Juan de Jarpa – San Jose de Quero – Huancayo

Jauja – Yauli – Pancan

Jauja – Molinos – Julcan – Masma – Ataura

Chicche – Apata

Suitucancha – Huayhuay – Huari

Yauli – Pachachaca

Foto N° 111: MINERA ANDAYCHAGUA

Foto N° 112: CULTIVO DE CHOCLO EN

COCHAS GRANDE – EL TAMBO

Este corredor 1, se integra al principal eje vial Nacional de la Panamericana en la costa peruana, donde se localizan los principales puertos y aeropuertos del país dentro de los Ejes de Integración y desarrollo que abre la posibilidad de conectarse con los mercados de los países del Pacífico y del Atlántico.

Cabe mencionar que dentro del corredor, se integra también la vía que va en paralelo al corredor, separado por el río Mantaro, denominada también como la Carretera Central de la Margen Derecha de tipo asfaltado, que se inicia desde el puente Stuart en Jauja, hasta Huayucachi, donde vuelve a unirse al corredor, en su recorrido une a los distritos de las provincias de Jauja, Concepción, Chupaca y Huancayo.

Se conecta también la vía que proviene de Yauyos (Lima), pasa por Chupaca y Pilcomayo, interconectándose a la vía de la Margen Derecha, esta es de tipo asfaltado en el tramo de Chupaca a Pilcomayo, en tanto que en el tramos Yauyos Chupaca se encuentra en proceso de mantenimiento por PROVIAS, quienes vienen llevando a cabo la imprimación de tipo bicapa, incorporado en el “Proyecto Perú”.

5.1.2 CARACTERIZACIÓN DEL CORREDOR

A. ESTRUCTURA PRODUCTIVA

Históricamente, la población del corredor económico Yauli, Jauja, Concepción, Chupaca y Huancayo, en su mayoría se dedica a las actividades del sector agropecuario, apreciándose que en las provincias en mención (a excepción de Yauli que se caracteriza por la actividad minera y ganadera), el 14% se dedica a esta actividad, en tanto la PEA terciaria representada por la actividad comercial característica de estas provincias y sobre todo de la provincia de



Huancayo alcanza el 39%. Con estas consideraciones afirmamos que este corredor tiene una vocación agropecuaria lo que genera el dinamismo comercial.

La PEA dedicada a la manufactura, en el corredor es de 7.7%; en la ciudad de Huancayo representa el 44.74% de la PEA ocupada laborando en las diversas actividades económicas, en similar condición se encuentran los distritos metropolitanos como El Tambo con el 42,69% y Chilca el 41.08% del total de su población; sin embargo, en la ciudad de Concepción, representa el 40.49% de la PEA ocupada. Este mayor dinamismo que se observa en la ciudad de Huancayo, en comparación a la que desarrollan las demás

Foto 113: VÍA VECINAL COMAS, CON ASFALTO BICAPA –

CONCEPCIÓN, SE INTERCONECTA AL CORREDOR 1 -

ciudades dentro de este corredor económico, se explica en la existencia de pequeñas empresas agroindustriales que se han constituido, gracias a la presencia de infraestructura básica: Sistema eléctrico, carreteras asfaltadas y comunicaciones.

Si bien es cierto, la actividad agropecuaria predomina en el corredor, los productos que se generan contienen escaso valor agregado y este se acentúa en los centros poblados alejados al Valle del Mantaro que carece de una infraestructura de riego, que si la tiene los beneficiarios del Canal CIMIRM (Canal de Irrigación de la Margen Izquierda del Río Mantaro) y los canales de mediana capacidad que circundan los distritos de la margen derecha en el Valle del Mantaro.

El proceso de acumulación de capital dentro del corredor, ha sido y es demasiado lento, lo que no ha permitido un impacto en el crecimiento del ingreso y bienestar en los agricultores, los cuales son desfavorecidos por los términos de intercambio de sus productos. Este proceso ha generado pobreza en el corredor ya que sus productos además de tener escaso valor agregado en el mercado, los espacios territoriales donde se cultivan, están constantemente amenazados por fenómenos naturales (heladas y sequías).

La actividad comercial de comercios al por mayor y menor, restaurantes y hoteles, es en si la primera en importancia, sustentada en la actividad agropecuaria que dinamiza el comercio, en términos de absorción de la PEA del corredor (35.3%). Esta actividad descansa en los flujos comerciales (de productos e insumos) que se generan alrededor, esencialmente de la agricultura y el comercio con productos traídos de la capital Lima, así como en la gravitación de Huancayo, como ciudad concentradora del corredor. También se asocia la actividad turística, con atractivos turísticos naturales y culturales, las diversas festividades religiosas, variedad gastronómica y la feria dominical en Huancayo la más larga a nivel nacional, entre otras.

B. FLUJOS COMERCIALES

En principio se destaca que la ciudad de Huancayo por su ubicación geoestratégica en el corredor y en el ámbito regional, se constituye en el eje concentrador y articulador de las actividades comerciales. La escasa presencia de un tejido industrial en la zona no le permite dar mayor valor agregado a los bienes y/o servicios con excepción de algunos productos.

Foto N° 114: CANAL CIMIRM – DINAMIZA

LA ACTIVIDAD ECONÓMICA DEL



Productos Agrícolas.- Se generan en el Valle del Mantaro, en las provincias de Jauja, Concepción, Chupaca y Huancayo, donde destacan la producción de maíz choclo, papa, arvejas, habas, zanahoria, alcachofas, cebolla, zapallo y hortalizas.

Entre los productos para el rubro de las exportaciones agrícolas destacan: La alcachofa como único producto agrícola.

Productos Agroindustriales.- Se aprecian planta procesadoras de lácteos, planta procesadora de alimentos balanceados y las procesadoras de granos, obteniendo las diversas menestras. La comercialización se realiza en los siguientes términos:

Mercado Local

Mercado Regional

Mercado Nacional

La Actividad Ganadera.- Existe ganado vacuno, ovino y camélidos sudamericanos. La mayor producción de ganado vacuno se genera en las zonas del Valle del Mantaro gran parte de ellos son criollos por lo general y en los distritos de la provincia de Yauli existen mayor ganado ovino, vacuno y camélidos sudamericanos, estas se encuentran en las Cooperativas Agropecuarias dedicadas a este rubro que producen en mayor volumen y calidad los derivados de los productos pecuarios, y cuentan con ganado mejorado, y asesoramiento profesional. La comercialización pecuaria como queso, mantequilla, yogurt, carne, entre otros derivados son para los mercados de la ciudad de Lima y principales mercados locales como Huancayo.

La Actividad Minera.- En el corredor económico existe una fuerte incidencia de la actividad minera localizada en la provincia de Yauli, ahí se encuentra la principal Planta Metalúrgica de La Oroya, actualmente paralizada, también existen yacimientos mineros laborando como Andaychagua, San Cristóbal, Planta de Tratamiento de minerales La Victoria, y el proyecto cuprífero más grande del país Toromocho, y otros yacimientos mineros. Esta provincia se caracteriza por la minería y se complementa con la metalurgia.

Flujos Turísticos: Provienen de Lima y otros lugares de la región centro y del resto del país. En menor proporción arriban turistas de otros países y continentes.

Flujos Migratorios: Los movimientos migratorios que convergen desde diferentes centros poblados de los Departamentos del Sur hacia Junín con incidencia en la ciudad de Huancayo, generado por la falta de oportunidades de trabajo, centros de estudios de nivel superior y ausencia de servicios básicos, lo que significa una pérdida de capital humano.

5.1.3 VOCACIÓN PRODUCTIVA DEL CORREDOR

La vida económica de este corredor gira alrededor de las actividades agropecuarias en gran parte de la población y predominan desde la parte baja hasta las alturas de los distritos

pertenecientes a la provincia de Yauli. La existencia de tierras de buena calidad y de microclimas configura condiciones favorables para el desarrollo de las actividades agrícolas y pecuarias.

Foto N° 115: CULTIVO DE

ALCACHOFA EN CONCEPCIÓN

Los productos que se generan en volúmenes representativos son la papa, el maíz choclo, arvejas, habas, zanahoria, cebolla, hortalizas, alcachofa entre los principales, se cosechan con bajo contenido tecnológico, con los consecuentes bajos niveles de producción y productividad, lo que le otorga escasa rentabilidad al productor.



Podemos citar el caso de la alcachofa que es apreciado por su contenido proteico en el mercado mundial. Cuando su proceso de producción sea tecnificada con el respectivo asesoramiento profesional será mejor su producción y mayor volumen de acuerdo a los certificados sanitarios exigidos por los mercados internacionales.

Concepción es privilegiada por contar con las condiciones naturales para la producción; sin embargo, aún hace falta el asesoramiento profesional y que este producto sea rentable para los agricultores. Afirmamos que este corredor constituye la fuente de dispensa de alimentos de la región y sobre todo de la ciudad de Lima, reafirmando que su vocación es eminentemente agropecuaria.

Existe por parte de los productores experiencia en el manejo de los cultivos tradicionales, pero adolecen del conocimiento del mercado y de las oportunidades que se generan. Este hecho asociado a la escasa asistencia técnica que se imparte, fragmentación y desorganización de los productores, ausencia de políticas por parte del Estado, falta de conocimiento y centros de promoción y formación de especialistas que aborden con éxito estos temas, constituyen los obstáculos que se encuentran inmersos en su realidad y que deberán abordarse, a efectos de superar los problemas de la agricultura, que como se ha mencionado, constituye el eje principal de la dinámica socioeconómica del corredor.

Encontramos en los diferentes sectores del corredor, productos con un potencial para el mercado internacional, entre los cuales podemos mencionar las alcachofas y la trucha, entre los principales.

5.2 CORREDOR 2.- TARMA – LA MERCED – BAJO PICHANAQUI – SATIPO – MAZAMARI

– PUERTO OCOPA


Este corredor económico, se inicia en el ovalo denominado “Las Vegas” en Tarma hasta llegar a Puerto Ocopa en el distrito de Río Tambo en Satipo, tramo asfaltado desde Las Vegas hasta Mazamari, y de ahí en adelante hasta Puerto Ocopa es afirmado, el mismo que con el Proyecto Perú, de PROVIAS Nacional se dará el mantenimiento de Bicapa, de similitud con el asfaltado. Este corredor Integra a las provincias de la sierra y selva central; interconecta a las provincias de Tarma, Chanchamayo y Satipo, con un espacio de 26,471.27

Km2 (59.3% del total departamental). Por su ubicación y las características naturales que posee este corredor, lo convierten en un espacio económico privilegiado, por articular las dos regiones naturales de la sierra y la selva en el contexto departamental, por estar dotado de una diversidad biológica, recursos naturales múltiples renovables y no renovables, entre los más importantes la papa, maíz choclo, naranjas, piña, maderas y el café.

Tarma, La Merced, Bajo Pichanaqui y Satipo, constituyen las ciudades más importantes, cuentan con una red vial que las interconecta simultáneamente. Tres ciudades de las mencionadas son capital de provincia y cada una de ellas, proveen de los servicios públicos y privados; y además representan el centro del poder político provincial, contando con infraestructuras de mercados de acopio, que requieren ser dotados de mejor implementación.


Territorialmente, este corredor económico, se encuentra integrado por las provincias de Tarma, Chanchamayo, Satipo y conformados por 25 distritos. Su población según el Censo del 2007 es de 475,051 habitantes, equivalen al 38.8% de la población departamental. A esta relación de distritos se adhiere también el distrito de Monobamba, perteneciente a la provincia de Jauja, por su proximidad y articulación vial a la ciudad de San Ramón, en Chanchamayo.



A este corredor también se interconectan la vía proveniente del distrito de Huasahuasi, en la provincia de Tarma, importante por el volumen de producción de diversas variedades de papa, que son transportados en camiones de carga de alto tonelaje y son comercializados a los mercados de Lima, su tipo de rodadura es afirmado. De similar magnitud pero en hortalizas también se articula a este corredor la vía proveniente de San Pedro de Cajas y Palcamayo (tipo de rodadura afirmado) de donde permanentemente se envía camiones de diversas

hortalizas como la lechuga y flores, y cultivos como el choclo de gran calidad son enviados a los mercados de Lima.



TARMA

La otra vía principal es la que se inicia en el Puente Paucartambo y se interconecta al corredor 2, a la altura del Puente Reither, en Chanchamayo, esta vía actualmente en proceso de trabajo de asfaltado, une en sobremanera los centros poblados de la provincia de Oxapampa, en el departamento de Pasco, ciudades importantes como Oxapampa y Villa Rica, entre los principales, donde toda su producción y transporte de pasajeros, con destino básicamente a los mercados de Lima, necesariamente pasan por este corredor, de ahí la importancia para los centros poblados ahí instalados.

Las actividades comerciales de bienes y servicios de Satipo, Chanchamayo y Tarma se encuentran articuladas a la ciudad de Lima y en menor escala a la ciudad de Huancayo.

La tasa de crecimiento poblacional de las provincias de Chanchamayo y Satipo es positiva, se explica, por el impacto que tuvo, el cultivo del café y otros como los cítricos. Sin embargo, en la provincia de Tarma la tasa de crecimiento es menor a las provincias aludidas, por la emigración de su población joven.

ESTRUCTURA PRODUCTIVA

LA MERCED

SATIPO

BAJO PICHANAQUI

La actividad económica de Tarma, durante los últimos 50 años, ha girado sobre los productos agropecuarios; con una PEA representativa y de importante participación. Recientemente, dentro de esta zona, se viene impulsando las actividades turísticas, debido a la existencia de hermosas campiñas y centros arqueológicos, de ahí el crecimiento de la demanda por este tipo de servicios, tanto nacional como del exterior. La Merced y Satipo, tradicionalmente reconocidos como productores por excelencia del café, piña, maíz amarillo, yuca, cacao, plátanos y otros como los cítricos, dinamiza su actividad económica en esos productos agropecuarios. Por lo que gira alrededor de la agricultura, el dinamismo económico en sectores donde participan el 23.1% de la PEA ocupada de estas tres provincias. En orden de importancia, la manufactura y el comercio absorben el 16.8% de la PEA ocupada. Con características de participación de la PEA ocupada de las ciudades como Tarma con el 42.13% de su PEA ocupada, La Merced con el 48.72%, Bajo Pichanaqui con el 1.83% y Satipo con el 45.57% de su población que laboran en diversas actividades económicas y dinamizan este corredor.



A. FLUJOS COMERCIALES

1) TARMA: Eminentemente agrícola, la producción se comercializa a nivel regional, orientándose la mayor producción y comercialización para el mercado limeño y el resto se comercializa a nivel interno. En los últimos años se viene impulsando las actividades turísticas y de gastronomía.

Foto N° 117: CULTIVOS DE CHOCLO Y

LA MARGINAL DE LA SELVA

2) CHANCHAMAYO - SATIPO

Los productos agrícolas que se generan, se comercializan en el mercado de Lima, Huancayo y en algunas oportunidades a los mercados de Arequipa y Trujillo, con los cítricos como la naranja.


En la dinámica económica de este corredor, predominan las actividades agropecuarias y la actividad turística (de aventura y gastronómicas) que en conjunto, impulsan las actividades comerciales y de servicios. Otras actividades productivas existentes en menor escala, lo representan la piscicultura y la pequeña ganadería de tipo pastoril. La vocación productiva de este corredor es eminentemente agrícola y turística.

En términos de competitividad, el corredor posee un tejido productivo representado por empresas agropecuarias grandes y pequeñas, y de turismo, las mismas que cuentan con una tecnología intermedia y en algunos aun es insipiente; sin embargo, en su realidad se evidencian la falta de servicios de valor, la predominancia de la mano de obra no calificada, la ausencia de una planificación urbana y la lentitud para incorporar los cambios que exige el mercado.

Tanto las actividades agrícolas como turísticas, constituyen stock de recursos, que deben explotarse racionalmente. El mayor volumen de productos agrícolas de exportación es la que se generan en el Departamento y proviene de este corredor, con su producto el café.

Foto N° 118: CULTIVO DE LECHUGA

EN TARMA

Existen obstáculos que afectan el desarrollo futuro del corredor y que es necesario tener en cuenta para encontrar soluciones. En términos de competitividad los productos agrícolas que se producen adquieren un escaso valor agregado, entre ellos mencionamos: el procesamiento de naranjas y el encajonado selecto de frutas como la piña, en tanto que la gran parte de productos agrícolas producidos en este corredor es transportado a granel y su comercializado se da por peso o cuantificado por cientos.



Otro factor importante que debe mostrarse es la estacionalidad de la actividad agrícola, que generan paralización de la mano de obra e incrementa las tasas de desocupación.

5.3 CORREDOR 3.- LA OROYA – JUNÍN - CARHUAMAYO


Este corredor se encuentra conformado por las provincias de Yauli y Junín, que es recorrido por la carretera La Oroya – Junín – Carhuamayo, (hasta el límite con el departamento de Pasco), es de tipo asfaltado. Este corredor se interconecta con la ciudad de La Oroya y de ahí al corredor 1 ó Carretera Central, el mismo que conduce a la ciudad de Lima. También se articula en la parte norte de este corredor con el departamento de Pasco, es decir es de paso obligatorio todas las unidades vehiculares que desean ir a las ciudades de Cerro de Pasco,

Huánuco, y Pucallpa, es una vía de importancia nacional. Por tanto representa un eje articulador de las actividades económicas y sociales.

Las actividades más relevantes del corredor, lo constituyen en orden de importancia, la ganadera, agricultura y comercio; predominando el comercio de productos pecuarios e insumos; la agricultura, agroindustria y finalmente el Turismo (dos áreas naturales protegidas Chacamarca y Lago Junín).


El corredor incorpora dos provincias del Departamento: Yauli y Junín. La primera, en su condición de capital minera, ostenta una serie de indicadores que implican una relativa ventaja o superioridad de canon minero sobre el resto de circunscripciones de la provincia de Junín. En particular, en términos de población, la provincia de Yauli concentra el 4.1% de la población departamental; la



LA OROYA

JUNÍN

CARHUAMAYO

provincia de Junín es sensiblemente menor (2.5%). En conjunto, estas dos provincias representan 14.5 % de la superficie departamental. En ciudades como La Oroya con población económicamente activa ocupada de 40.12% de su población que laboran las actividades económicas de su ciudad y activan el corredor económico, en las ciudades de Junín se cuenta con una PEA ocupada de 34.60% y Carhuamayo con el 30.22%.

La tasa de crecimiento poblacional de ambas provincias es alarmante, son estas dos provincias a nivel del Departamento que cuentan con tasas de crecimiento negativas en promedio de -1%, donde no existe apoyo y presencia del Estado centros poblados localizados en las zonas alto andinas. Es fuerte la migración de la población joven, a ciudades como Huancayo y Lima, no es raro ver en estos poblados (centros poblados localizados por encima de los 4,000 m.s.n.m., y con temperaturas por debajo de 0° C), a población adulta y niños, y la población joven se encuentra en l os colegios esperando concluir sus estudios para iniciar su migración.




Es clara la vocación ganadera, agrícola y comercio del corredor, reflejada en el hecho de que la mayor parte de la PEA ocupada (5.4%) se concentra en ambas actividades, de preferencia en la ganadería.

En términos de especialización productiva de la actividad ganadera, predominan claramente tres ganados: Vacunos, ovinos y camélidos sudamericanos. Los dos primeros resaltan y el tercero son más en la esquila de la lana.

El agro del distrito de Ulcumayo y San Pedro de Cajas (distrito de la provincia de Tarma) adolece de los mismos problemas que el agro departamental: Orientación productiva guiada más por la tradición que por la adecuación al mercado, bajos rendimientos agrícolas, escasez de apoyo crediticio y asistencia técnica, y, en la base de todo, una excesiva fragmentación de la tierra que, aunada a la desorganización de los agricultores, implica grandes dificultades para convertirlo en una actividad viable. Esto refleja la presencia significativa de minifundios.

Las condiciones adversas bajo las cuales se desarrolla la actividad agrícola en la zona, han conllevado niveles de pobreza muy difundidos. Así, se pone en evidencia que la gran mayoría de los agricultores de estas provincias se encuentran en la condición de pobres extremos, es decir, con ingresos per cápita mensuales inferiores a US $ 32,6 (insuficientes para cubrir el costo de una canasta básica alimentaria).

Foto N° 120: ACTIVIDAD GANADERA

EN JUNÍN

La actividad comercial, de restaurantes y hoteles es la primera en importancia y se fundamenta en la actividad ganadera, en términos de absorción de la PEA ocupada del corredor (3.1%). Esta actividad descansa en los flujos comerciales (de productos e insumos) que se generan alrededor de la ganadería y agricultura, así como en la gravitación de La Oroya, como ciudad capital minera, en cuanto a la actividad hotelera, amén de la atracción turística que representan las dos Áreas Naturales protegidas de Chacamarca y del Lago Junín, y campiñas con lagunas y nevados.

Cabe destacar que en este corredor se encuentra una de las principales empresas manufactureras del Departamento, que hace uso de este corredor es la Empresa de “Cemento Andino S.A.”, localizada en el distrito de La Unión en la provincia de Tarma, que por su proximidad, a este corredor comercializan el cemento producido, a los mercados de Lima y de la región central.

La industria manufacturera del corredor, que absorbe el 0.9% de la PEA ocupada, gira alrededor del procesamiento de los productos primarios de la zona como la minería. Así, la minería ha dado lugar a dinamizar las actividades de comercios; mientras que los productos de la maca son procesados por la empresa Koken del Perú bajo diversas formas como harina, néctares, galletas, mermeladas, etc.

B. FLUJOS COMERCIALES

Entre los principales flujos comerciales identificados (por cuantificar) destacan los siguientes:

Producción agrícola desde el distrito de Ulcumayo (papa) hacia las ciudades de Junín, y centros poblados San Pedro Cajas como Chupan y Yanec (con productos como la papa básicamente), de donde son acopiados para ser enviados a los mercados de Lima.



La producción de pecuaria de Santa Bárbara de Carhuacayan, Corpacancha y Santa Ana, transportan por este corredor sus producción pecuaria como lana, carne, yogurt, mantequilla, queso, leche, entre los principales.

Producción ganadera, los derivados de estos como la leche, queso, mantequilla, yogurt, manjar blanco, carne, entre otros comercializados para los mercados locales, o comprados por intermediarios quienes luego de acopiarlos lo expenden a los mercados de Lima o Huancayo.

La lana del ganado ovino, llamas, alpacas y de la vicuña, son comercializados a intermediarios provenientes de la ciudad de Lima y Huancayo.

Producción de harina de maca y otros derivados a los mercado regional y de exterior.

Flujos de turismo provenientes del resto del Departamento, del país y del extranjero.

Flujo comercial de insumos ganaderos y agrícolas proveniente de la ciudad de Lima y focalizado en Junín.

La Empresa Cemento Andino S.A., comercializa sus productos al mercado nacional.

Foto N° 121: PARQUE DE LA MACA


La actividad productiva que dinamiza y que es predominante en la economía del corredor, lo constituye la ganadería con la producción de productos pecuarios como leche, queso, mantequilla, yogurt, majar blanco y lana (ovinos y camélidos sudamericanos), para los mercados regionales. También se cultiva en volúmenes menores, en el distrito de Ulcumayo la papa, lo mismo que la maca en los distritos de Junín y Carhuamayo, producto considerado como bandera de nuestro país, no por algo se le ha edificado una réplica de este en el parque denominado de La Maca en el centro poblado de Huayre, en Junín.

Foto N° 122: CULTIVO DE MACA

La actividad económica de influencia en el corredor es el Comercio; el que es consecuencia del ciclo productivo de la ganadería y la agricultura, predominando el comercio de insumos ganaderos, agrícolas y acopios como la lana, la papa, la maca, entre otros. En menor orden de importancia encontramos flujos bienes representados por materiales de construcción.

Las ciudad de Junín y Ondores, son centros atractivos turísticos por excelencia que albergan a las Áreas Naturales Protegidas como el “Santuario Histórico de Chacamarca” donde se llevó a cabo la gresca entre Españoles y Patriotas por la independencia de América, el “Lago Junín” es el segundo en importancia en el país después del Lago Titicaca, lago donde se aprecia un diversa flora y fauna, como aves migratorias las Parihuanas, también el ave emblemática el zambullidor de Junín.



Otro de los atractivos turísticos son la casona de San Blas, la Iglesia de San Pedro de Pari y la Iglesia de Ondores, todos ellos en el distrito de Ondores, o la naciente de la principal cuenca del Departamento el río Mantaro fuente de riego y energética de medio país la Central Hidroeléctrica “Santiago Antúnez de Mayolo”.

CORREDOR 4.- FLUVIAL: RIO ENE – RIO TAMBO


Río Ene Se origina en la confluencia de los ríos Apurímac y Mantaro, cuyo recorrido es de 167 Km. Tiene como afluentes a los ríos de Anapati, Sanibeni, Cutivireni, Quempiri, Meteni y Cashingari. Reporta una descarga de

350 m3/seg. en estiaje y 7,500 m3/seg.



RÍO ENE

Río Tambo Es el más rico de la Provincia, no sólo por albergar en sus orillas las principales comunidades nativas de la provincia, sino también por toda la riqueza de flora y fauna que conserva. Se origina en la confluencia de los ríos Perené y Ene. Sus afluentes son: Mayapo, Poyeni y otros. Su recorrido es de 150 Km. Tiene una descarga en estiaje de

650 m3/seg. y el máximo caudal está por 11,500 m3/seg.

Este corredor económico fluvial es de especial

RÍO TAMBO

conformación porque en ella se dinamiza la actividad económica de los centros poblados localizados en ambas márgenes, está localizado en la provincia de Satipo, e n los distritos de Río Tambo, Pangoa y Mazamari, actividad realizada con botes a motor, que trasladan a pasajeros y carga, permanentemente, desde el Puerto Chata (Puerto Ocopa). Tiene un amplio territorio que va desde la parte baja de la provincia de Satipo en la región natural de la selva hasta la zona alta en Villa Junín, donde confluye con el Río Urubamba, para dar origen al Río Ucayali, ya en la provincia de Atalaya departamento de Ucayali. En la parte baja figuran como centros poblados importantes Puerto Roca, Valle Esmeralda, Selva de Oro, Puerto Porvenir, Unión Puerto Asháninka todos ellos en ambas márgenes del Río Ene y Puerto Prado (en la unión de los ríos Perené y Ene) capital del distrito de Río Tambo a la otra margen del Perené se tiene al principal puerto que dinamiza este corredor denominado Puerto Ocopa (Puerto Chata), que se convierten ambos en ejes principales de nexo en este corredor. En la parte del Río Tambo, tenemos a Otica, Nueva Luz de Oviri, Poyeni, Betania, Chembo y Barrio Junín en el límite departamental con Ucayali, donde se encuentra a la ciudad de Atalaya, a donde son atraídos por su accesibilidad los centros poblados de la parte alta del Río Tambo. Este corredor se articula directamente al corredor 2, de la marginal de la selva directamente a la ciudad de Satipo donde se concentran los principales servicios, instancias gubernamentales y la administración de la provincia.

La actividad agrícola y forestal, es el sector productivo más importante por ser la principal fuente de ingresos de las familias. Otras actividades productivas son la ganadería, artesanía, comercio y turismo, en menor escala. Predomina el área rural que alberga a gran parte de la población del corredor, la misma que se dedica a la actividad agrícola principalmente. Entre las principales limitaciones de la



población, tenemos la carencia de servicios básicos y difícil acceso a los caseríos por la falta de vías de comunicación que los articule al mercado externo, así como la inadecuada infraestructura productiva, necesaria para la actividad agrícola.


El corredor está en la provincia de Satipo y en este corredor se encuentran tres distritos, Pangoa, Mazamari y Río Tambo. En conjunto, el corredor representa el 37% del total de la superficie departamental.

CUADRO N° 36

SATIPO: SUPERFICIE SEGÚN DISTRITOS 2011

DISTRITOS

SUPERFICIE km2 SUPERFICIE EN RELACIÓN AL

DPTO. % DPTO. JUNÍN 44,660.29 100.0

Satipo 19,228.57 43.1

Mazamari 2,132.76 4.8

Pangoa 4,136.37 9.3

Río Tambo 10,222.02 22.9 FUENTE: Sub Gerencia de Acondicionamiento Territorial – Gobierno Regional Junín 2011.

Según el Censo de Población y Vivienda del 2007, el corredor cuenta con una población de 113,670 habitantes.

CUADRO N° 37

SATIPO: POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA OCUPADA SEGÚN DISTRITOS 2007

DISTRITO PEA Ocupada

POBLACIÓN %

Mazamari 10,817 0.4

Pangoa 10,001 0.4

Río Tambo 11,830 0.5

Temporal por Límites 7,692 0.4

TOTAL 40,340 1.7 Fuente: Censo de Población y Vivienda de 2007 – INEI.

La población económicamente activa ocupada del corredor corresponde es 1.7% de la PEA ocupada departamental, siendo los tres distritos de más baja participación. La tasa de crecimiento poblacional de los distritos está por encima del promedio departamental (7%).

La ciudad de Satipo se constituye en principal eje articulador del corredor pese a que esta no se encuentra en el corredor, ello se explica porque todo el tránsito de este corredor converge a Puerto Ocopa, y de ahí todos se dirigen a la ciudad de Satipo por el corredor 2, ya que en esta ciudad se realiza la administración provincial, se concentran los servicios de salud, educación y principales comercios. Satipo se constituye como un

Foto N° 125: TRASLADO DE MADERA

ILEGAL EN BOTES – RÍO ENE

centro de acopio y comercialización de la producción agrícola y centro de comercio de este corredor. Esta ciudad está ubicada en la parte este del corredor, cuenta con vías de acceso



como la marginal de la selva o corredor 2, que conducen a la capital del Departamento y del resto del país. Podemos encontrar las siguientes potencialidades:

Disponibilidad de tierras agrícolas y eriazas

Agricultura extensiva


Es la actividad agrícola y comercio del corredor claro en escala media, que se define en el hecho de incorporar al 15.79% de la PEA del Departamento, en el cual la PEA primaria representa el 10.8% en su participación en este corredor como principal vía de acceso para la comercialización de productos agrícolas como el maní, ajonjolí, cacao, entre los principales, los mismos que tienen ejes productivos comerciales, desde donde se comercializan.

Se han identificado como principales ejes productivos a las siguientes zonas:

En la cuenca del Río Ene:

Puerto Roca

Valle Esmeralda

Puerto Porvenir

Selva de Oro

Cutivereni

Quiteni

Boca Potzoteni

Puerto Asháninka

En la cuenca del Río Tambo:

Puerto Prado

Mazaroveni

Otica

Nueva Luz de Oviri

Poyeni

Betania

Chembo

Impame Quiari

Villa Junín

B. FLUJOS COMERCIALES A Satipo.-

• Los productos agrícolas son comercializados a nivel local a intermediarios y comerciantes que transportan el producto a la ciudad de Satipo para su venta.

• A la vez, los productores compran insumos agrícolas de origen nacional y extranjero provenientes de Lima.

• La agroindustria, no tiene presencia en este corredor.

• La artesanía tiene un mercado local y está vinculado al turismo.

• El comercio está más relacionado con mercados de Mazamari, San Martin de Pangoa y Satipo.

Foto N° 126: CATARATA DE

PARIJARO – RÍO ENE

Foto N° 127: TRASLADO DE

PASAJEROS – RÍO ENE

Foto N° 128: TRASLADO DE

PASAJEROS – RÍO TAMBO


• Con respecto al turismo, el flujo es muy bajo, y lo más representativo es los paseos de aventura en esta parte de la selva.

• A los centros poblados de este corredor llegan productos como abarrotes y prendas de vestir, insumos para la actividad agrícola, provenientes de Satipo y Lima.

• A nivel interno, Puerto Ocopa se convierte en centro de confluencia de la actividad comercial y eje para los distritos como Satipo, Pangoa y Mazamari e incluso de otras provincias como Chanchamayo.

A Atalaya.-

Foto N° 129: CULTIVO DE PIÑA

TOTERANI -PERENÉ

• Los centros poblados de la zona alta del Río Tambo comercializan sus productos como el cacao y otros, a los mercados de Atalaya, por ser una ciudad prospera de comercios perteneciente al departamento de Ucayali.

• Respecto a la interconexión vial fluvial del corredor, en ambas márgenes de este corredor no existe ningún tramo afirmado y menos asfaltado.

A Pichari – San Francisco.- • Los centros poblados de la zona baja del Río

Ene prefieren desplazarse para comercializar sus productos agrícolas, a los mercados del distrito de Pichari, (provincia de la Convención departamento de Cusco) o de lo contrario al poblado de San Francisco (provincia de la Huanta departamento de Ayacucho), por encontrarse en ellos comercios de acopio.

• La interconexión vial fluvial del corredor, en la margen derecha existe pero a nivel de trocha carrozable proveniente de Pichari, que en épocas de precipitaciones pluviales se

Foto N° 130: TRANSPORTE EN BOTES

vuelven intransitables y perjudica la salida de productos hacia los principales mercados.

Foto N° 131: EQUIPO TÉCNICO SOCIOECONÓMICO ZEE - JUNÍN

PUENTE PUÑIZAS – SAN LUÍS DE SHUARO NOV. 2011



MAPA N° 5 CORREDORES ECONÓMICOS DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN 2011




6. LA POBREZA

DEFINIENDO Y ENTENDIENDO LA POBREZA

6.1 POBREZA MONETARIA

La pobreza monetaria, se refiere a la insuficiencia del gasto per cápita respecto al valor de la Línea de Pobreza (LP) o monto mínimo necesario para satisfacer las necesidades alimentarias y no alimentarias. La pobreza monetaria se caracteriza por no considerar las otras dimensiones no monetarias de la pobreza, como por ejemplo: Necesidades básicas insatisfechas, desnutrición, exclusión social, etc.

A. Medida del bienestar

La medida del bienestar corresponde a un rama de la teoría económica conocido como Economía del Bienestar. Existe un fuerte sustento teórico para utilizar el gasto o consumo como una variable “próxima” al bienestar. Se Asume que los individuos consumen dos clases de bienes: Aquellos que compran directamente en el mercado y aquellos que ellos mismos producen. Es decir, se considera el consumo real.

La información que se obtiene sobre el gasto o consumo en el análisis del bienestar es preferible frente a la información disponible de ingresos, el sustento radica en que el ingreso puede fluctuar altamente en períodos cortos, mientras que el consumo es asignado más suavemente en el tiempo. Las informaciones sobre el consumo son más fidedignas que las del ingreso, debido a su menor sensibilidad a la opinión de los informantes o entrevistados. Además es preferible la información del consumo, dada la dificultad para medir el ingreso de los trabajadores independientes, especialmente los del sector informal.

B. La metodología de línea de pobreza (LP)

El problema de la cuantificación de la pobreza fue tratado como un tema casi evidente por la literatura especializada por mucho tiempo. Sin embargo a partir del trabajo pionero del economista e investigador hindú, Amartya Sen (1976), que se abre una nueva corriente de pensamiento acerca de la medición de la pobreza.

La idea básica es que la pobreza económica puede ser caracterizada en términos de alguna cantidad observable, por ejemplo el gasto o ingreso económico, y que para una persona u hogar de características dadas, puede ser establecido una línea de pobreza. La línea de pobreza particiona a la sociedad: Los que están por debajo de ella son considerados pobres, y los que están por arriba, son los no pobres.

Existen dos tipos de línea de pobreza que son las más frecuentemente utilizadas por los analistas: Pobreza absoluta y pobreza relativa.

La línea de pobreza absoluta se determina especificando una canasta de bienes de alimentos y no alimentos, valorizada a precios determinados, y que asegure la satisfacción de necesidades básicas que son encontradas en un dominio específico (en una región geográfica o localidad). El método puede considerar sólo el costo de una canasta de alimentos que contenga requerimientos mínimos nutricionales, los que aseguren la sobrevivencia física de un individuo u otras necesidades básicas indispensables, tales como vestido, salud, educación, etc. El costo mínimo de los otros bienes y servicios



indispensables puede ser adicionado a la canasta mínima alimentaria; se establece un valor percápita de una canasta mínima de consumo necesario para la sobrevivencia.

La medida de pobreza relativa define al segmento de la población que es pobre en relación al ingreso de la población en general.

En el Perú, para el INEI, la línea de pobreza absoluta o total corresponde al valor percápita de una canasta con rubros alimenticios y no alimenticios. La línea de pobreza extrema corresponde al valor percápita de la canasta mínima, es decir, la canasta que solo comprende rubros alimenticios.

Por tanto son considerados pobres extremos quienes tienen gastos per cápita por debajo de la canasta mínima alimentaria.

Son pobres no extremos quienes tienen gastos percápita por arriba de la línea de pobreza extrema pero por debajo de la línea de pobreza total.

En lenguaje coloquial, un habitante es pobre extremo cuando no puede financiar el gasto de una canasta mínima de alimentos y un habitante que es simplemente pobre (aunque no pobre extremo) no

Foto N° 31. COMUNIDAD NATIVA

AOTI – RIO TAMBO

puede financiar el gasto de una canasta mínima que incluye alimentos y otras necesidades básicas no alimentarias; los no pobres pueden financiar los gastos por encima de una canasta mínima que incluye alimentos y otras necesidades básicas no alimentarias.

Es muy importante mencionar que: El método de línea de pobreza, proporciona un indicador de coyuntura sobre la situación de la pobreza, es decir, es muy sensible a cambios de corto plazo en las condiciones económicas y sociales de un país. Por esta razón este tipo de estudios se realiza con periodicidad anual.

En la Encuesta Nacional de Hogares del año 2007 ejecutado por el INEI se fijaron los valores de la línea de pobreza:

- Línea de pobreza total que representa el costo o gasto de una canasta mínima

alimentaria y no alimentaria, ascendente a S/.229.4 nuevos soles por persona.

- Línea de pobreza extrema que comprende el costo o gasto de una canasta mínima alimentaria valorizado en S/.121.2 nuevos soles por persona

C. El índice de pobreza determinado por la Línea de Pobreza (LP)

Luego de haber identificado qué individuos serán catalogados como pobres, se necesita agregar esta información en un índice de pobreza. El objetivo básico es calcular:

• La incidencia de la pobreza: ¿Cuántos pobres hay ?¿Cuántos están viviendo por

debajo de la línea de pobreza? • La intensidad de la pobreza:¿Cuán pobres son los pobres? ¿Qué tan lejos de la

línea depobreza está el gasto de los pobres? • La severidad de la pobreza:¿Cuál es el grado de desigualdad entre los pobres?

D. Indicadores de Pobreza Monetaria



Indicadores de incidencia de Pobreza Monetaria

% Incidencia de pobreza (N° de personas dentificadas como pobres) x 100 total = (Población total)

% Incidencia de pobreza (N° de personas identificadas como pobres extremos) x 100

extrema = (Población total)

Indicadores de intensidad de la Pobreza Monetaria

Indicador de brecha de Pobreza Monetaria

Este indicador establece que tan pobres son los pobres al reflejar el grado de concentración del gasto entre los pobres. Se expresa como la diferencia promedio (en%) que existe entre el gasto total per cápita de cada una del as personas en situación de pobreza respecto al valor de la línea de pobreza.

Indicador de severidad de Pobreza Monetaria Este indicador establece que tan diferente son los pobres, es decir, muestra la situación relativa de los más pobres respecto a la de los menos pobres. Cuanto mayor es el valor de este indicador, más intensa es la severidad o desigualdad entre la población pobre.

Indicadores de desigualdad de la Pobreza Monetaria

Coeficiente de Gini Es una medida de la desigualdad, que mide la distribución desigual del ingreso. Este indicador toma un valor máximo de 1 y un valor mínimo de 0, donde 0 representa una perfecta igualdad (todos tienen los mismos ingresos) y 1 representa una perfecta desigualdad (una persona tiene todos los ingresos y los demás ninguno).

6.2 POBREZA NO MONETARIA

Es una medida de la pobreza basada en indicadores no monetarios. Sus indicadores representan a las necesidades consideradas básicas dentro de una canasta y los hogares y población que carecen de al menos una de estas necesidades representadas en los indicadores, son consideradas pobres. Bajo esta metodología son pobres extremos aquellos que tienen dos o más necesidades básicas insatisfechas.

A. El método de las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI)

Este método define a la pobreza como la situación socioeconómica que caracteriza a la población que no alcanza el nivel mínimo de satisfacción de las necesidades definidas culturalmente como básicas. Este método estudia el fenómeno de la pobreza a partir de la información de los censos nacionales de población y vivienda del año 2007 y su objetivo ha sido siempre, arribar a una “focalización de la pobreza” a nivel de distritos.

Desde un punto de vista muy técnico, el enfoque desarrollado por el método de las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), es el de pobreza absoluta, en la perspectiva de que el bienestar de un individuo o familia está en relación a estándares mínimos socialmente aceptables.



Este método de medición puede tener varios indicadores para cada necesidad básica, sin embargo, para fines prácticos, y dependiendo de la disponibilidad de información que brindan los censos, se determina un solo indicador por cada necesidad básica, descartando aquellas variables que no contribuyen significativamente a la identificación de los pobres.

Foto N° 32. NIÑOS ESCOLARES DE LA CCNN DE AOTI – RIO TAMBO

El método de las Necesidades Básicas Insatisfechas mide la evolución de la pobreza estructural, la metodología tampoco es sensible a los cambios de la coyuntura económica por tanto permite ver de manera específica el comportamiento de la pobreza estructural. Con este método se considera pobres a las personas que viven en hogares que tienen por lo menos una necesidad básica insatisfecha. Se establece un grado de pobreza para aquellas personas que viven en hogares que tienen dos o más necesidades básicas insatisfechas; es decir, las personas que viven en un hogar que tiene dos necesidades básicas insatisfechas son más pobres que aquellas personas que viven en un hogar que tiene solo una necesidad básica insatisfecha; de manera general se considera pobre extremo a la persona u hogar que tiene dos o más necesidades básicas insatisfechas.

B. Indicadores de Pobreza No Monetaria

Los indicadores de NBI se plantearon privilegiando el criterio del mínimo satisfactor en la definición de lo adecuado, bajo la concepción objetiva de establecer criterios únicos de medición de pobreza absoluta.

Los indicadores seleccionados son:

1.-Hogares en viviendas con características físicas inadecuadas

El acceso a la vivienda es una necesidad básica que debe guardar condiciones estándar, en cuanto a la habitabilidad, la privacidad y un confort mínimo en la cual los miembros del hogar puedan desarrollar sus actividades individuales y sociales sin privaciones. Este indicador hace alusión al material predominante en las paredes y pisos, así como al tipo de vivienda. Se consideró que no cumplían con los requerimientos mínimos, aquellos hogares que habitan en viviendas cuyo material predominante en las paredes exteriores fuera de estera, a los hogares cuyas viviendas tuvieran piso de tierra y paredes exteriores de quincha, piedra con barro, madera u otros materiales y a los hogares que habitaran en viviendas improvisadas (de cartón, lata, ladrillos, adobes superpuestos, etc.…)

2.-Hogares en viviendas con hacinamiento Otro indicador que define el acceso a una vivienda adecuada se refiere a la existencia o no de hacinamiento, es decir, la densidad de ocupación de los espacios de la vivienda. El hacinamiento es el resultado de relacionar el número de personas con el número total de habitaciones que tiene la vivienda, sin contar el baño, cocina ni pasadizo. Se determina que hay hacinamiento cuando residen más de tres personas por cuarto.

3.-Hogares en viviendas sin desagüe de ningún tipo Dentro de la infraestructura de los servicios básicos del hogar, la disponibilidad de servicio higiénico es esencial; el disponer de servicios higiénicos o de un lugar de la vivienda destinado a la deposición de excretas, asegura la posibilidad de evitar riesgos de contaminación y la presencia de factores que atenten contra la salud.



Existe abundante evidencia de la estrecha relación entre la mortalidad infantil y el acceso a un medio adecuado de eliminación de excretas, basada en la carencia del mismo, como a la ausencia de condiciones de saneamiento básico. Desde este sentido, el indicador hogares en vivienda sin desagüe de ningún tipo, considera que el mínimo necesario está asociado con la disponibilidad de un sanitario y comprende a los hogares que no disponen de servicio higiénico por red de tubería o pozo ciego.

4.-Hogares con niños que no asisten a la escuela

La educación que se adquiere en la escuela desde los primeros años constituye el vínculo inicial de integración del niño a la sociedad. Desde esta perspectiva, la inasistencia a la escuela de niños en edad escolar, representa una privación crítica, por lo que se adoptó el criterio de que aquellos hogares con presencia de al menos un niño de 6 a 11años que no asiste a un centro educativo, no tiene capacidad de acceso a los servicios educativos.

5.-Hogares con alta dependencia económica Para la construcción de este indicador se consideraron dos variables determinantes: El nivel educativo del jefe del hogar y la carga económica de terminada por el tamaño familiar, es decir, el número de dependientes del hogar. Este indicador se interpreta como la probabilidad de insuficiencia de ingresos para cubrir las necesidades. Se considera un nivel crítico de educación que el jefe de hogar cuente con primaria incompleta. Para fijar un nivel de dependencia, se consideró que perciben ingresos solo los ocupados, incluidos los familiares no remunerados y a los hogares sin ningún miembro ocupado. Se estableció como crítica la presencia de más de tres personas por ocupado.

6.3 LA POBREZA EN EL DEPARTAMENTO DE JUNÍN5

A. La pobreza objetiva

El INEI considera a la pobreza objetiva, al estándar con el que se mide a la pobreza y que no resulta de la percepción subjetiva de los individuos; si no que se deduce de un conjunto de procedimientos que determinan si un individuo se encuentra o no debajo del umbral que lo clasifica como pobre.

Esta se subdivide en pobreza monetaria y no monetaria.

a. Pobreza monetaria – absoluta

El INEI considera a una persona en condición de pobreza a aquellos que residen en hogares particulares, cuyo gasto per cápita valorizado monetariamente, no supera el umbral de la línea de pobreza o monto mínimo necesario para satisfacer sus necesidades alimentarias y no alimentarias.6

Foto N° 33. PASTORA EN EL RÍO PUCAYACU

CERCA A REPRESA MALPASO - YAULI

Asimismo conceptúa que esta dimensión monetaria, no considera aspectos como desnutrición, necesidades básicas insatisfechas, exclusión social, capacidades, etc. Se considera pobreza absoluta porque se mide respecto a un valor de la línea que no depende de la distribución relativa del bienestar de los hogares. Se utiliza dos tipos de líneas: pobreza extrema y pobreza total.

5La Pobreza en el Departamento de Junín. Sub Gerencia de Cooperación Técnica y Planeamiento – Gobierno Regional Junín 6 Tomado de “La Pobreza en el Perú en el año 2007” – INEI.


Línea de pobreza extrema, es el valor monetario necesario para la adquisición de una canasta de alimentos capaz de satisfacer un mínimo de necesidades nutricionales de las personas.

Línea de pobreza total, es el valor de la línea de pobreza extrema más el valor monetario necesario para satisfacer un conjunto de necesidades no alimentarias consideradas esenciales (vestido y calzado, alquiler de la vivienda, combustible, muebles y enseres, cuidados de la salud, transporte y comunicaciones, esparcimiento, cultura y otros gastos).

Línea de pobreza o umbral de pobreza es el nivel de ingreso mínimo necesario para adquirir un adecuado estándar de vida en un país dado.

El Banco Mundial define pobreza en términos absolutos. La pobreza extrema se define como vivir con menos de $1 al día, la pobreza moderada como vivir con

menos de $ 2 al día.7

El INEI define el umbral de la pobreza para cada año, tal es así que para el año 2007 el valor de la línea de pobreza total, que representa el costo de una canasta mínima alimentaria y no alimentaria, ascendió a S/. 229.4 nuevos soles por persona, este valor significa una variación de 1.5% respecto al valor del año 2006, que fue S/. 226.0 nuevos soles. La línea de pobreza extrema que comprende el costo de la canasta mínima alimentaria, en el año 2007 se valorizó en S/. 121.2 nuevos soles por persona, representando una variación de 1.6% con relación al costo de la canasta del año 2006 que fue de S/. 119.3 nuevos soles por persona.

Según este método, la línea de pobreza total en el departamento de Junín abarca al 43.0% de la población, y la línea de pobreza extrema al 13.4%. Este indicador nos ubica en el grupo 4 de departamentos con este nivel de línea de pobreza (ver imagen N° 1)

IMAGEN N° 1 LA POBREZA A NIVEL DEPARTAMENTAL

5 3 3

3

4 2

3

4

4 2 3

2

4 5 5

3 1

2 5 2 2

5 5

5

7Tomado de Wikipedia La Enciclopedia Libre– http://es.wikipedia.org/wiki/Medida_de _la_Pobreza


http://es.wikipedia.org/wiki/Pobreza_absoluta

http://es.wikipedia.org/wiki/Medida_de



A nivel de las provincias del departamento de Junín, es la provincia de Satipo la que ostenta el más alto nivel de línea de pobreza total con el 61.6% de su población censada el año 2007, seguido de la provincia de Junín con 60.3%. Asimismo la línea de pobreza extrema es muy acentuada en estas provincias; en Satipo asciende al 22.3% en tanto que en Junín asciende al 21.5%. Ambas provincias se ubican en el grupo o intervalo 2 de pobreza.

La provincia de Yauli cuenta con el menor nivel de línea de pobreza total, alcanzando al 23.7% de su población censada; en tanto que la línea de pobreza extrema asciende al 4.0%. Esta provincia es la única que se ubica en el grupo o intervalo 5 de pobreza. (Ver imagen N° 2)

Foto N° 34. COMUNIDAD NATIVA ASHÁNINKA

EN RÍO TAMBO EN EXTREMA POBREZA

IMAGEN N° 2 LA POBREZA EN LAS PROVINCIAS DE JUNÍN

La incidencia de la línea de pobreza total se ve reflejada con mayor contundencia a nivel de distritos; tal es así que en la provincia de Huancayo, el distrito de Cullhuas tiene el más alto nivel de línea de pobreza, con el 81.7%. Asimismo la línea de pobreza extrema alcanza al 40.1% de su población. Estas cifras vienen a ser las más altas de esta provincia.

En la provincia de Concepción, el distrito de Mariscal Castilla tiene el más alto nivel de línea de pobreza total con el 79.2%, asimismo la línea de pobreza extrema asciende al 48.4%, constituyéndose ambas cifras en los más altos de esta provincia.



En la provincia de Chanchamayo, el distrito de Pichanaqui es la que ostenta el más alto nivel de línea de pobreza total con un 56.8% de su población. Asimismo la línea de pobreza extrema es del 18.2%, superior a los registrados en los demás distritos de esta provincia.

En la provincia de Jauja, la mayor población en línea de pobreza total se registra en el distrito de Janjaillo, distrito en el cual el 78.1% vive en estas condiciones. Asimismo este distrito cuenta con la mayor línea de pobreza extrema de esta provincia, con el 43.3% de su población.

En la provincia de Junín, la mayor población en condición de línea de pobreza total lo ostenta el distrito de Ulcumayo, con el 68.3% de su población. Asimismo cuenta con población en línea de Pobreza Extrema, con el 28.5% de esta.

En la provincia de Satipo, el distrito de Pampa Hermosa es la más afectada, la línea de pobreza total en esta alcanza el 71.4% de su población; en tanto que la línea de pobreza extrema afecta al 30.8% de su población.

En la provincia de Tarma, el distrito de Huasahuasi tiene los más altos niveles de línea de pobreza total con el 67.0% de su población. Asimismo la línea de pobreza extrema en este distrito asciende al 25.7%, siendo el más alto de esta provincia. En la provincia de Chupaca, el distrito de Yanacancha cuenta con el más alto nivel de línea de pobreza total, con el 78.9% de su población. De igual modo la línea de pobreza extrema llega al 44.9% de dicha población, constituyéndose asimismo en el más alto de esta provincia.

IMAGEN N° 3

LA POBREZA EN LOS DISTRITOS DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

b. Pobreza objetiva no monetaria - necesidades básicas insatisfechas.

Necesidades básicas insatisfechas (NBI) es un método directo para identificar carencias críticas en una población y caracterizar la pobreza. Usualmente utiliza indicadores directamente relacionados con cuatro áreas de necesidades básicas de las personas (vivienda, servicios sanitarios, educación básica e ingreso mínimo), disponibles en los censos de población y vivienda.

http://es.wikipedia.org/wiki/Pobreza



Foto N° 35. APOYO SOCIAL EN COMUNIDADES NATIVAS

ASHÁNINKAS EN RÍO TAMBO DE EXTREMA POBREZA

Este método presta atención fundamentalmente a la evolución de la pobreza estructural, y por tanto no es sensible a los cambios de la coyuntura económica y permite una visión específica de la situación de pobreza, considerando los aspectos sociales.

Según esta metodología, tomando como referencia aquella población con al menos con 1 NBI (Necesidad Básica Insatisfecha), la pobreza en el departamento de Junín sería de 48.9%, ubicándonos en el Grupo o Intervalo 3 de pobreza a nivel nacional. (Ver imagen N° 4).

IMAGEN N° 4

POBREZA NO MONETARIA A NIVEL DEPARTAMENTAL (NBI)

3 1

3 2

5 2

2

5

3 2 1

1

3 5

1 3

3 4 2 3

5

5

5

En comparación a la pobreza monetaria, podríamos manifestar que el Departamento de Junín, muestra mayor pobreza a nivel de NBI. Asimismo la pobreza en Junín es relativamente menor con respecto a departamentos fronterizos, con excepción del departamento de Lima, cuya pobreza es la más baja a nivel nacional y el departamento de Cuzco, cuya pobreza es similar a nuestro departamento.



Al interior de nuestro departamento, apreciamos que la pobreza a través de esta metodología, es más contundente en la provincia de Satipo, en el cual el 83.2% de la población sufre de al menos 1 NBI. A su vez la provincia de Huancayo muestra la menor población en pobreza según este método, debido a que el 30.8% de la población tiene al menos 1 NBI. (Ver imagen N° 5).

MAPA N° 5

POBREZA A NIVEL DE LAS PROVINCIAS DE JUNÍN – NBI

3 3

4

4 1

4 4

5

4

A nivel de distritos, las carencias son más saltantes tanto en la sierra como en la selva de nuestro departamento (Ver imagen N°. 6).

En la provincia de Huancayo, el distrito de Huasicancha tiene los más altos índices de carencias, la que afecta al 93.2% de la población.

En la provincia de Concepción, el distrito de Aco, se constituye en el de mayor índice de carencias, donde el 68.4% de su población tiene al menos 1 NBI.

En la provincia de Chanchamayo, el distrito de Pichanaqui es la que ostenta el más alto índice de carencias, con el 72.1% de su población tiene al menos 1 NBI.

En la provincia de Jauja, el distrito de Canchayllo viene a ser el que cuenta con los más altos índices de carencias, en la que el 98.3% de su población tiene al menos 1 NBI.

En la provincia de Junín, el distrito de Ulcumayo es el que tiene los más alto índices de carencias, en la que el 93.6% de su población tiene al menos 1 NBI.

En la provincia de Satipo, el distrito de Río Tambo se constituye en la de mayor índice de carencias, afectando al 94.9% de su población, la cual al menos tiene 1 NBI.

En la provincia de Tarma, el distrito de Tapo ostenta el más alto índice de carencias, en la que el 78.2% de su población tiene al menos 1 NBI.

En la provincia de Yauli, el distrito de Marcapomacocha es la más afectada, debido a que el 91.9% de su población tiene al menos 1 NBI.

Finalmente en la provincia de Chupaca, el distrito de San Juan de Jarpa es la más afectada con este problema, ello debido a que el 63.4% de su población tiene al menos 1 NBI.



IMAGEN N° 6 POBREZA EN LOS DISTRITOS DE JUNÍN – NBI.

6.3.1 ANALISIS DE LA POBREZA NO MONETARIA DISTRITAL – CON 2 ó MAS DE NBI Según el mapa de pobreza con 2 ó más NBI, refiere que la pobreza se encuentra orientada en los extremos del Departamento, resaltando con colores oscuros, destaca pero negativamente como el único distrito a Río Tambo en la provincia de Satipo, con el más alto nivel de incidencia de pobreza en su población, (color marrón oscuro relativamente), según la leyenda se ubica en el segundo nivel (55.4% - 73.9%), ello se evidencia en la falta de acceso a las necesidades básicas, distrito localizado en la selva central del Departamento, donde su población es eminentemente rural, que se dedica a la actividad agrícola de subsistencia, cuyo medio de comunicación es eminentemente fluvial por el río Ene y Tambo, donde habitan Comunidades Nativas y colonos provenientes de Ayacucho, Huancavelica, Cusco y provincias del departamento de Junín, donde urge tomar las medidas correctivas por las autoridades y llevar a cabo la ejecución proyectos de inclusión social y que sean sostenibles.

En el tercer nivel de incidencia (37% – 55.4%), se evidencia la presencia de distritos como Pangoa, Mazamari, Llaylla, Coviriali, Pampa Hermosa y Rio Negro, todos ellos en la provincia de Satipo, y en la provincia de Chanchamayo el distrito de Pichanaqui, en Junín al distrito de Ulcumayo, Marcapomacocha y Suitucancha en la provincia de Yauli y en Jauja a Canchayllo.

En el cuarto nivel (18.5% - 37%), se encuentran en mayor número distritos correspondientes a las provincias de Huancayo, Jauja, Tarma, Junín, Yauli, Concepción y Chanchamayo, en tanto que el distrito de Satipo resalta como el único en encontrarse en este nivel, que dicho sea de paso es el más resaltante en esta provincia, ello porque gran parte de su población se encuentra en la capital (área urbana) con acceso a las necesidades básicas.

En este nivel quinto (menor que 18.5%), que relativamente es como el que sí cuenta con al menos las condiciones básicas de vida, se encuentran en su mayoría a los distritos localizados en el Valle del Mantaro y parte de distritos de las provincias de Chanchamayo, Junín, Tarma y Yauli.

Este mapa grafica de manera didáctica la orientación de la pobreza no monetaria, con dos o más NBI, donde el mejor nivel se encuentran en la parte central del Departamento el mismo que se encuentra con el color amarillo claro, correspondiente gran parte de ello a los distritos localizados en el Valle del Mantaro, y relativamente algunos en otras provincias, y los colores oscuros se van aperturando un tanto más y más a los extremos del Departamento, localizándose en mayor incidencia la pobreza en los distritos localizados en la selva central,


resaltando como único distrito a Satipo que se encuentra en el cuarto nivel ello por ser la capital provincial.

Foto N° 36. NIÑOS ESTUDIANTES EN LA CUENCA DEL RÍO ENE, TIENEN QUE CRUZAR LA OTRA MARGEN PARA ASISTIR A CLASES



MAPA N° 9



MAPA DE DE LA POBREZA NO MONETARIA – CON 2 ó MAS NBI




CONCLUSIONES

- El PBI del departamento de Junín evidencio una baja del año 1994 al 2009, reduciéndose de 3.3% a 2.8%, lo que significó una baja en 0.5%, reflejado en la producción de los principales sectores de la economía.

- La dinámica de la economía del Departamento se sustenta elementalmente en el comportamiento de los sectores comercio y servicios, manufactura, agropecuario y minería, que en conjunto contribuyeron con el 87,4 por ciento del VAB departamental.

- El sector primario contribuyo con el 25.2%, del VAB departamental en el año 2009, resaltando la actividad agropecuaria con el 13.1%, el que aporto más a la economía del Departamento.

- El sector secundario aporto con el 24.1%, resaltando la manufactura con el 11.6%, sustentada en la producción del cemento, el mismo que es fabricado por la empresa Cemento Andino S.A. localizado en el distrito de La Unión, en Tarma.

- El sector terciario es el más representativo del departamento, representa el 50.6% del VAB departamental, sustentada en sobremanera otros servicios con 17.2%, comercio con 12.6% y transportes y comunicaciones con el 11%.

- Las principales actividades productivas del Departamento se sustentan en el Sector Agropecuario, Sector Minero, Sector Manufacturero y otros servicios.

- Los productos más característicos del Sector Agropecuario son la naranja, el café y la papa, son en base a estos productos que a lo largo del año se dinamiza la economía en el Departamento.

- El proyecto Toromocho, es una de las inversiones más grandes del Departamento, proyecto a cargo de la Empresa Aluminum Corp of China Ltd. – Minera Chinalco, con una inversión de 2,200 millones de dólares, se convierte en uno de los proyectos cupríferos más ambiciosos del país.

- La dinámica de la población se centra en las principales actividades primaria, secundaria y terciaria, concentrándose la población en la actividad terciaria y primaria, y relativamente en la actividad secundaria, a falta de empresas manufactureras.

- La actividad pecuaria presenta problemas de baja calidad genética de los animales, se observado que los ganaderos optan más en la crianza por el ganado criollo, vacuno u ovino.

- Existe una escasez del cultivo de pastos, pese a contar con las condiciones necesarias, para llevar a cabo esta actividad.

- Existen pocas organizaciones de productores, lo cual debilita al agricultor, porque apremiadamente se conseguirían una serie de ventajas, como producción a gran escala para mercados nacionales e internacionales.

- A partir de la desorganización de los agricultores no pueden acceder a capacitaciones, falta de créditos, entre otros, lo cual se ve reflejada en la baja productividad.

- El sistema de infraestructura de riego en el departamento es deficiente, solo se cuenta con una de gran importancia el Canal de Irrigación de la Margen Izquierda del Río Mantaro – CIMIRM, en tanto que en los demás distritos los canales de riego son construidos artesanalmente, lo que hace que su producción sea esporádicamente con una cosecha al año.

- Existen dos empresas emblemáticas en el Departamento en el rubro ganadero estas son las SAIS Túpac Amaru y la SAIS Pachacutec, con la producción de diversos productos pecuarios de calidad, y con ganados de alta calidad, contribuyendo a la actividad ganadera del Departamento y la región central del país, convirtiéndola en una de las principales empresas del país.

- El Mapa de Sectores de las Actividades Económicas Predominantes en el departamento de Junín, da cuenta que gran parte de la población en los distritos, se concentra en la actividad primaria, referida a la agricultura y ganadera, que son actividades más difundidas en el departamento.

- Es en el mismo mapa que refiere que la segunda actividad predominante en el departamento y donde la población se concentra es la actividad terciaria, representada por el comercio básicamente, el mimo que se localiza básicamente en las principales ciudades del departamento resaltando los distritos del valle del Mantaro.



- En el Mapa de Actividades Económicas predominantes en el Departamento, refiere que la gran mayoría de distritos su población tiene como actividad laboral la agricultura, ganadería caza y silvicultura; seguido de la actividad económica comercial, concentrándose en mayor intensidad en el distrito de Huancayo con sus distritos metropolitanos de El Tambo y Chilca, y en las actividades mineras metálicas y no metálicas, es la población de los distritos de la provincia de Yauli que se encuentran en esta actividad, en distritos como Morococha, Huayhuay y Curicaca (provincia de Jauja), caso anecdótico es la actividad manufacturera yaqué en el Departamento existe un único distrito en esta actividad y que concentra a su población, es el distrito de Huamancaca Chico (provincia de Chupaca), anecdótico en la medida que si uno visitara a simple vista se observa mayormente campos agrícolas, ¿pero donde se encuentra esta población que labora en la actividad manufacturera?, la respuesta es en el Penal de Huamancaca Chico, es donde la población penitenciaria realiza diversas actividades manufactureras, que claro esta no es tan difundida, pero si esta población hace resaltar al distrito en estas actividades en donde se encuentran en promedio 800 internos.

- El departamento de Junín posee una gran riqueza y variedad de productos, entre los cuales destaca la papa, el café, los cítricos, los plátanos y productos bandera como la maca ya son conocidos en el Mundo.

- Se posee una diversidad de climas por contar con dos regiones naturales sierra y selva, convirtiéndola en una ventaja comparativa, en beneficio de la actividad agrícola, con campos agrícolas que producen todo el año, por contar con riego permanente.

- Los principales cultivos agrícolas destacan: El maíz, el choclo, papa, zanahoria, arvejas, cebolla, alcachofa, las hortalizas como lechuga, col y otros, también frutas como los cítricos caracteriza por la naranja, las piñas, el cacao, la yuca, el maíz amarillo duro y el más resaltante el café y la maca, se tiene también la floricultura, con diversos cultivos de flores. Existen también otros cultivos pero se producen en menor escala.

- El departamento cuenta con cuatro sistemas de trasporte a saber; Terrestre, ferroviario, fluvial y aéreo.

- El transporte terrestre interconecta a la gran mayoría de centros poblados, se cuenta con 1,384.12 km de vía de red nacional y departamental 853.57 km., y la red vecinal es de 3,654.24 km., considerando a las principales vías de tipo de rodadura asfaltada y de carácter nacional, como la Carretera Central Sur que interconecta a los centros poblados del Valle del Mantaro. También se tiene a la Carretera Marginal de la Selva Central, que interconecta a los centros poblados de la selva central con los poblados de la sierra central y sobre todo con la capital Lima. A estas vías se interconectan otras vías vecinales.

- Se cuenta transporte ferroviario que interconecta la ciudad de Lima con la ciudad de Huancayo, y de ahí al departamento de Huancavelica, a la fecha esta se encuentra inactiva tan solo se restablecen en épocas de feriados largos como en fiestas patrias para los turistas básicamente y recientemente en este mes de diciembre se restableció el transporte de Huancayo a Huancavelica. El ferrocarril de La Oroya a Pasco a la fecha funciona para el traslado de minerales, en tanto que el ferrocarril que entra por la cooperativa de Pachacayo se encuentra desactivada, los rieles en parte de ella no existen.

- El transporte aéreo resaltan los aeródromos de Mazamari, San Ramón y el más destacado el Aeropuerto de Jauja “Francisco Carle”, a donde actualmente se viene efectuando vuelos que interconectan a de Jauja a la capital Lima, con dos líneas aéreas nacionales Star Perú y LC Busre, esta último en proceso de dejar de prestar dicho servicio, por contar con una fluidez de pasajeros permanentes. Los otros dos aeródromos actualmente vienen prestando servicios de vuelos militares, sobre todo el de Mazamari.

- El transporte fluvial se da en los ríos navegables de la selva central en botes acondicionados con motor como, en ríos como Perené, Ene y Tambo, en mayor frecuencia en los ríos Ene y Tambo, los cuales tienen como punto de llegada y salida al puerto de Ocopa.

- El departamento en lo que refiere a infraestructura productiva, se centra fundamentalmente en la agroindustria que dicho sea es aun no es desarrollado, por lo que gran parte de los productos agrícolas son comercializados a Lima, donde reciben el proceso manufacturero.

- Resaltan en la actividad manufacturera, construcción y pesca, algunas empresas por sus volúmenes de venta como la Cemento Andino S.A. empresa que se dedica a la producción de cemento, para el mercado regional y nacional, con ventas en promedio de 300 millones



de soles mensuales, localizado en el distrito de La Unión en la provincia de Tarma, así también empresas como Sazón Lopesa, Piscifactoría Los Andes, Manufacturas del Centro, Maderera Travi Satipo, entre otras las principales.

- Por caracterizar la actividad comercial al por mayor y al por menor en el Departamento, existen múltiples establecimientos comerciales, en los diversos rubros los que se encuentran apostados en gran parte de los distritos del departamento, centralizando las más grandes en las capitales de las provincias.

- La infraestructura productiva, cuenta con un soporte que hace funcione dinámicamente una de ellas las infraestructuras de riego por medio de los canales de riego resaltando el canal de riego más emblemático del Departamento, el Canal CIMIRM, y el soporte fundamental la infraestructura vial por donde se trasladan los productos producidos y manufacturados a los principales mercados local y regional.

- En el departamento se han identificado cuatro corredores económicos caracterizados por su dinámica actividad comercial, lo cual conlleva a activar la economía de las principales actividades como la agrícola, ganadera, comercio y de las principales empresas de os diferentes rubros.

- Estos corredores económicos son Corredor económico 1 (Morococha – Cullhuas), Corredor económico 2 (repartición Las Vegas – Puerto Ocopa), Corredor económico 3 (La Oroya – Carhuamayo) y el Corredor económico fluvial 4 (en los ríos Ene y Tambo).

- El corredor económico 1, se encuentra en lo que es la Carretera Central Sur, caracterizado porque se inicia en Morococha específicamente en Ticllo y finaliza en el distrito de Cullhuas en la provincia de Huancayo, esta integra económicamente a los centros poblados del Valle del Mantaro, articulando a cinco provincias Yauli, Jauja, Concepción, Chupaca y Huancayo; es de aquí de donde comercializan los diversos productos agrícolas que son transportados a los principales mercados locales de ahí son enviados a la capital Lima.

- El corredor económico 2, se encuentra en lo que es la Carretera Marginal de la Selva Central, el mismo que se inicia en la repartición de Las Vegas en Tarma, hasta Puerto Ocopa en Satipo, interconecta a los centros poblados de la selva central con la sierra y la capital Lima, es de ahí que se transportan diversos productos agrícolas como diversas frutas, maderas, cacao, piña, plátano, maíz amarillo duro, la yuca y el café, entre los principales, este mayormente se articula con la capital Lima, ya que la gran producción que se da durante el año son para ese mercados. Esta se articula las provincias de Tarma, Chanchamayo y Satipo.

- El corredor económico 3, se encuentra en lo que es la Carretera Central Norte, involucra a dos provincias Yauli y Junín, ahí básicamente a actividad dinámica es la ganadera, por medio de sus productos pecuarios y relativamente la agrícola, por encontrarse este corredor a una altitud por encima de los 4,000 msnm lo que lo caracteriza para esta vocación ganadera. Este corredor es de paso obligatorio para los transportes de carga y pasajeros con destinos a las ciudades de Cerro de Pasco, Huánuco y Pucallpa, fuera de nuestro Departamento.

- El corredor económico 4, es de una característica especial porque es fluvial, y esta se encuentra en los ríos Ene y Tambo, en la provincia de Satipo, ello se debe a que por ser agreste la enmarañada selva, se hace un tanto difícil el acceso de carreteras, por lo que necesariamente esta población se ve en la obligación de transportarse por botes a motor, para transportar sus productos agrícolas, claro está en pocos volúmenes, porque el costo de los pasajes que promedian en 100 nuevos soles, es de imaginarse de ida y vuelta se duplica el gasto y más aún si se viaja con la familia.

- A estos corredores económicos se articulan otras vías denominadas primarias y secundarias, dinamizando aún más estos corredores, entre ellas la vía Yauyos – Chupaca, Pucara – Sapallanga, Santo Domingo de Acobamba – Andamarca – Comas – Concepción, la Lomolargo que integra al Valle del Mantaro con la Selva Central, vía Huasahuasi como principal productor de papas, San Pedro de Cajas – Palcamayo – Acobamba, Santa Bárbara de Carhuacayán – Malpaso – Paccha, Santa Bárbara de Carhuacayán – Marcapomacocha, Santa Bárbara de Carhuacayán – Junín, Monobamba – Vitoc – San Ramón, Puente Paucartambo – Puente Reither, Runatullo – Satipo, San Martin de Pangoa – Mazamari, entre las principales vías secundarias.



- En distritos como Chacapalca, Suitucancha, Marcapomacocha, Ondores, Junín, con vocación ganadera, gran parte de la población sobe todo joven vienen migrando abrumadoramente, dejando el campo y trasladándose a las principales ciudades, como Huancayo y Lima, por motivos de encontrar mejores perspectivas como educación y trabajo, dejando desamparado los centros poblados que antaño eran habitados.

- Se tiene una baja producción, porque las áreas de cultivo no se encuentran trabajadas apropiadamente sin la asistencia técnica debida por lo tanto están sujetas a las inclemencias climáticas como las heladas y las sequías.

- No hay mecanización agrícola, salvo en algunas zonas cuyas condiciones son favorables para trabajar con maquinaria. Las herramientas con que trabajan los campesinos son rudimentarias como: la yunta, la chaquitaclla, la pala, el pico y la barreta.

- Se carecen de asistencia financiera, para organizar las campañas agrícolas, que se da inicio con la preparación de los suelos y termina con la cosecha. Se cuenta con el Banco Agrario, pero fondos resultan insuficientes para atender préstamos agrícolas a nivel nacional.

- Los campesinos no tienen experiencia en la comercialización de sus productos y con frecuencia, son víctimas de los timadores, del poder político, pues los gobiernos fijan los precios oficiales a sus productos, que siempre son inferiores a los costos de producción más los gastos de transporte.

- La actividad agrícola, de la sierra del Departamento, está orientada al cultivo de los productos alimenticios básicos, como la papa, el maíz, el trigo, la cebada, algunos otros cereales y hortalizas, que son por lo general, productos de baja rentabilidad.

- Según la línea de pobreza total el departamento de Junín alcanza el 43.0% de la población, y la línea de pobreza extrema al 13.4%, en el cual la provincia de Satipo tiene el más alto nivel de línea de pobreza total con el 61.6% de su población censada el año 2007, seguido de la provincia de Junín con 60.3%.

- Según la pobreza no monetaria con al menos con 1 NBI (Necesidad Básica Insatisfecha), la pobreza en el departamento de Junín es de 48.9%, ubicándonos en el Intervalo 3 de pobreza a nivel nacional, lo cual evidencia que aún queda mucho por reducir la pobreza, caso contrario será una limitante para alcanzar un desarrollo sostenible.

- La pobreza no monetaria con 2 ó más NBI, se concentran en los extremos del Departamento, en la selva resalta el distrito de Río Tambo en Satipo con el 28.8% y Ulcumayo en Junín con el 47.1% de su población en la sierra, el mismo que denota que los distritos que mantienen este problema socioeconómico son fundamentalmente del área rural, lo cual dista mucho de lo que se viene ejecutando proyectos en estos distritos olvidados, por o que es de urgencia atenderlos.

- A nivel de provincia con al menos 1 NBI, Satipo tiene el 83.2% de población que sufre de NBI. y Huancayo muestra la menor población en pobreza con el 30.8% de la población. Es evidencia que los distritos de la selva son los que padecen de la extrema pobreza, con población eminentemente migrante de la región de la sierra venidos algunos del interior de nuestro Departamento y de otros Departamentos como Huancavelica, Ayacucho, Cuzco, entre los principales; población campesina que se trasladan para trabajar en las actividades agrícolas propias de esta región de la selva, para luego asentarse y traer más adelante sus familias, es así como se vino acrecentando aún más, pese a no contar con las condiciones mínimas de calidad de vida como el acceso a los servicios básicos y que en la actualidad padecen de algunas enfermedades y no cuentan con una infraestructura vial adecuada para el traslado de sus productos agrícolas a los mercados.

- A nivel de distrito es Río Tambo (Provincia de Satipo) que tiene los más altos índices de carencias de 1 NBI, con el 94.9% de la población. Distrito con ocupación en gran parte de sus territorio de población de Comunidades Nativas Asháninkas y relativamente población migrante provenientes de los departamentos de Huancavelica Ayacucho y Cusco, que ingresan por el río Ene en la zona sur de este distrito lo cual denota que son migrantes campesinos y nativos los que habitan dicho distrito donde las condiciones de vida son paupérrimas y la presencia del Estado es exiguo mas aun con los conflictos sociales que dan en esta zona. Es con este problema de la pobreza, el nivel de vida de la población se ve afectada, a pesar de que se posee muchas potencialidades en el ecosistema.



RECOMENDACIONES

- Es necesario que las vías denominadas trochas carrozables, se les dé el mantenimiento periódico, sobre todo en la selva, porque en épocas de lluvias son intransitables, estas vías que son de gran importancia, para los centros poblados, adentrados, de donde transportan sus productos agrícolas, a los principales mercados locales.

- Se debe de ejecutar la construcción de las carreteras como Puerto Ocopa – Atalaya, Puerto Ocopa – Boca Mantaro, en la medida que los centros poblados se encuentran en total abandono, por ello la extrema pobreza en que viven, es por ello exigen la presencia del Estado en la ejecución de diversos proyectos.

- Es necesario mejorar la vía Huancayo – Pariahuanca, encontrándose en deplorable estado de mantenimiento, a donde solo viajan camionetas de doble tracción, haciendo inaccesible el paso de camiones que transporten los productos agrícolas, y el transporte de pasajeros se hacen en estas unidades algunos de ellos colgados en los parachoques posteriores y otras barandas, poniendo en peligro sus vidas.

- Se debe restablecer el trasporte ferroviario Lima – Huancayo, y viceversa sobre todo para los turistas.

- La población del departamento de Junín le caracteriza la actividad agrícola, por lo tanto es necesario implementar una serie de medidas correctivas para mejorar las condiciones básicas de nivel de vida.

- Es necesario prestar capacitación - Se hace necesario implementar políticas sociales y para reducir las fuertes migraciones que

se vienen dando en las provincias de Yauli y Junín, sobre todo, donde existe una baja ostensible de la población en promedio 10,000 habitantes, en el comparativo del Censo de 1993 con el 2007, por lo que urge llevar a cabo proyectos sostenibles, para reducir estas oleadas migratorias.

- Se debe impulsar el mejoramiento genético del ganado vacuno y ovino, ya que se aprecia en el Departamento la predominancia del ganado criollo y la producción pecuaria en algunos casos no es rentable, por los bajos niveles de producción.

- Es necesario capacitar a los agricultores, para una producción óptima. - Se deben dar informaciones a los agricultores, para alternar sus cultivos y no haya

sobreproducción, con el consiguiente perjuicio en la baja de precios de sus productos. - Es necesario construir canales de riego, para sembrío de cultivos permanentes, porque

actualmente gran parte de los canales de riego son artesanales, y no cumplen las condiciones técnicas.

- En los distritos de las provincias de Yauli y Junín, donde a vocación es eminentemente ganadera, se deben capacitar en el cultivo de pastos, por contar terrenos apropiados para desarrollar esta actividad.

- Se deben de fortalecer las Organizaciones de Productores Agrícolas, para conseguir beneficios como capacitación, prestamos financieros, acceso a mercados, entre otros.

- Es necesario que las entidades Ambientales de los gobiernos locales y regional, monitoreen la calidad del agua, aire, y suelos.

- Se deben potenciar los cultivos como el café, la alcachofa y la maca, para la generación de agroindustrias en la perspectiva de comercializar a los mercados externos, dinamizando la actividad laboral. De igual forma las piscifactorías en el procesamiento en conservas, los cítricos, piñas, plátanos, no solo envasándolos sino procesándolos en otros productos, como néctares, mermeladas, etc.

- Es necesario facilitar información climática a los agricultores para prevenir perdidas en los cultivos, en la presencia de sequias y heladas.

- Es necesario modernizar los equipos y herramientas agrícolas, ya que a la fecha se vienen empleando herramientas muy antiguas, que devienen en prolongar más horas de trabajo, incrementando los costos de producción.

- Se debe fomentar la apertura de Empresas Manufactureras, ya que a la fecha son pocas las empresas existentes en este rubro, y si existen son pequeñas empresas manufactureras.

- Se debe promover la creación de agroindustrias con la finalidad de dinamizar aún más los corredores económicos



- Es necesario fomentar el turismo, ya que se cuenta con potencialidades turísticas naturales, arqueológicas, festivas y gastronómicas, contándose con cinco áreas naturales protegidas como Chacamarca, Lago Junín, Pampa Hermosa, San Matías San Carlos y el Otishi, también se cuenta con reservas humanas como las comunidades nativas de la selva central.

- Es necesario proteger de la deforestación irracional de los madereros, que cortan los árboles que tomaron algunos de ellos de cincuenta a cien años y que en contados minutos son talados, y no son reemplazados, ello básicamente en el distrito de Río Tambo, donde aún existen recursos madereros.

- Es necesario crear de URGENCIA como área de Reserva Regional los parajes localizados entre los distritos de Marcapomacocha y Santa Bárbara de Carhuacayán, donde se aprecia un ingente y preciosa flora y fauna silvestre, como lagunas y en ellas una diversidad de aves como patos, huachuas, parihuanas, gallaretas, halcones, entre otros, también los hermosos nevados que aún existen, y también las bandadas de vicuñas ahí instaladas, antes que se vea amenazado por la actividad minera.

- Es necesario tener presencia del Gobierno Regional en las actividades que viene llevando a cabo la empresa del agua – SEPAL de Lima, el mismo que viene llevando las aguas de las lagunas por medio de canales de concretos, de los distritos de Marcapomacocha y Santa Bárbara de Carhuacayán, con destino a la ciudad de Lima, donde antes se veía algunos canales ahora se aprecian un sin número de canales de las diversas lagunas, llegando ahora cercano a la capital de Santa Bárbara de Carhuacayán. Donde se nos informó que las municipalidades de estos distritos no perciben canon hídrico alguno.

- La pobreza es uno de los principales problemas que aqueja a la gran parte de los distritos del Departamento, pero en sobre manera a algunos distritos más que otros como el de Río Tambo y Ulcumayo entre los principales, por lo que urge de manera inmediata prestar las atenciones prioritarias focalizando a partir del Mapa de Pobreza, los distritos que requieren ser atendidos en mayor prioridad.

- Es necesario implementar un programa de proyectos de servicios básicos, porque en el Departamento aun no cuentan con el servicio de agua potable el 49% lo mismo que el 70% de viv., no cuenta con el servicio de desagüe, es de ahí que se hace el uso sostenible de estos servicios.



BIBLIOGRAFÍA

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ESTUDIOS DE DIAGNOSTICO Y ZONIFICACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA DE CHUPACA - Gobierno Regional de Junín.

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ESTUDIOS DE DIAGNOSTICO Y ZONIFICACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - Gobierno Regional de Junín.

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LISTA DE FOTOS

1. Foto N° 1: CULTIVOS DE FLORES EN ACOBAMBA 2. Foto N° 2: COSECHA DE PAPA - HUASAHUASI 3. Foto N° 3: CULTIVOS DE PAPA EN ANDAMARCA 4. Foto N° 4: NARANJAS VALENCIA - SATIPO 5. Foto N° 5: COSECHA DE CAFÉ PICHANAQUI 6. Foto N° 6: COMPLEJO METALÚRGICO LA OROYA 7. Foto N° 7: CAJA MUNICIPAL HYO. 8. Foto N° 8 PY. TOROMOCHO - MOROCOCHA 9. Foto N° 9: COMERCIO POR MENOR - MARCAPOMACOCHA 10. Foto N° 10: ACTIVIDAD AGRÍCOLA EN EL VALLE DEL MANTARO - JAUJA 11. Foto N° 11: CAFÉ - CHANCHAMAYO 12. Foto N° 12: TERRENOS AGRÍCOLAS EN EL VALLE DEL MANTARO – CHONGOS

BAJO 13. Foto N° 13: PIÑA – LAS PALMAS IPOKI 14. Foto N° 14: MACA - JUNÍN 15. Foto N° 15: CULTIVOS DE MAÍZ CHOCLO ACOBAMBA TARMA 16. Foto N° 16: TAJO ABIERTO EN SAN CRISTÓBAL – YAULI LA OROYA 17. Foto N° 17: MINERA VOLCÁN UNID. PROD. ANDAYCHAGUA 18. Foto N° 18: RESERVA CUPRÍFERA DE TOROMOCHO - MOROCOCHA 19. Foto N° 19: CONSTRUCCIÓN URBANIZACIONES – HYO. 20. Foto N° 20 ANTIGUA FERIA DOMINICAL - HUANCAYO 21. Foto N° 21: CENTRO COMERCIAL PLAZA VEA – HYO. 22. Foto N° 22: AGRICULTOR EN ACOBAMBA TARMA 23. Foto N° 23: CULTIVO DE PAPA EN HUANCAMACHAY PAMPA HERMOSA - SATIPO 24. Foto N° 24: CULTIVO DE CAÑA DE AZÚCAR RONDAYACU - MONOBAMBA 25. Foto N° 25: CULTIVO DE COL ACOBAMBA - TARMA 26. Foto N° 26: CANAL DE RIEGO MARG. DERECHA – RIO MANTARO 27. Foto N° 27: GANADERÍA EN EL VALLE DEL MANTARO - MATAHUASI 28. Foto N° 28: NIÑO PASTOR EN LA SAIS PACHACUTEC CORPACANCHA – STA.

BÁRBARA DE CARHUACAYANGA Nov. 2011 29. Foto N° 29: AVIONES EN AEROPUERTO “FRANCISCO CARLE° EN JAUJA - 2011 30. Foto N° 30: OVALO DE ENTRADA AL AEROPUERTO “FRANCISCO CARLE° EN JAUJA

- 2011 31. Foto N° 31: PASAJEROS DESCENDIENDO EN AEROPUERTO DE JAUJA - 2011 32. Foto N° 32: PISTA DE ATERRIZAJE DEL AEROPUERTO “FRANCISCO CARLE° EN

JAUJA - 2011 33. Foto N° 33: BOING 737 LÍNEA STAR PERÚ EN AEROPUERTO DE JAUJA - 2011 34. Foto N° 34: OFICINA ADMINISTRATIVA EN AEROPUERTO DE MAZAMARI - 2011 35. Foto N° 35: AEROPUERTO DE MAZAMARI Nov. 2011 36. Foto N° 36: OPERACIONES MILITARES Nov. 2011 37. Foto N° 37: PISTA DE ATERRIZAJE DEL AERÓDROMO DE SAN RAMÓN 38. Foto N° 38: REPARTICIÓN LAS VEGAS LA OROYA – JUNÍN – TARMA 39. Foto N° 39: FERROCARRIL CENTRAL ALTURA PACHACAYO – Nov. 2011 40. Foto N° 40: ANTIGUO TREN DE PASAJEROS LA OROYA - HUANCAYO 41. Foto N° 41: CERCA A MOROCOCHA LOCOMOTORA NBL (NORTH BRITISH 42. Foto N° 42: TREN POR EL LAGO JUNÍN CON DESTINO A PASCO 43. Foto N° 43: BOTE EN EL RÍO TAMBO 44. Foto N° 44: TURISMO SOBRE EL RÍO PERENÉ 45. Foto N° 45: CARRETERA CENTRAL ALTURA OVALO DEL AEROPUERTO JAUJA 46. Foto N° 46: CARRETERA CENTRAL ALTURA AEROPUERTO DE JAUJA 47. Foto N° 47: CARRETERA CENTRAL ALTURA CIUDAD DE JUNÍN 48. Foto N° 48: CARRETERA MARGINAL ACOBAMBA - TARMA 49. Foto N° 49: CARRETERA MARGINAL PUENTE HERRERÍA 50. Foto N° 50: CARRETERA MARGINAL ALTURA MAZAMARI



51. Foto N° 51: CARRETERA CENTRAL ALTURA SAN AGUSTÍN DE CAJAS - 2011 52. Foto N° 52: TROCHA EN PÉSIMO ESTADO EN BAJO PERENÉ – RIO TAMBO 53. Foto N° 53: TROCHA EN PÉSIMO ESTADO C.P. MARGARITA – RÍO TAMBO – SATIPO

Agosto 2009 54. Foto N° 54: ANTENAS DE CANALES DE TV EN EDIFICIO BREÑA - HUANCAYO 55. Foto N° 55: PROCESADORA DE MACA KOKEN - JUNÍN 56. Foto N° 56: PROCESADORA DE CHICHAUSIRI - JUNÍN 57. Foto N° 57: OFICINA EN PACHACAYO 58. Foto N° 58: GANADO VACUNO EN PACHACAYO 59. Foto N° 59: SAIS TÚPAC AMARU PACHACAYO 60. Foto N° 60: OVINO RAZA JUNÍN 61. Foto N° 61: GANADO VACUNO PACHACAYO 62. Foto N° 62: GANADO OVINO 63. Foto N° 63: OVINO MERINO, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN CONOCANCHA - SAIS

PACHACUTEC S.A.C. 64. Foto N° 64: OVINO HAMPSHIRE DOWN, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN

CORPACANCHA - SAIS PACHACUTEC S.A.C. 65. Foto N° 65: VACUNO BROWN SWISS, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN SANTA ANA

- SAIS PACHACUTEC S.A.C. 66. Foto N° 66: VACUNO BROWN SWISS, EN PASTOREO EN LA UNIDAD DE

PRODUCCIÓN SANTA ANA - SAIS PACHACUTEC S.A.C. 67. Foto N° 67: VACUNO SEMENTAL, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN CONOCANCHA -

SAIS PACHACUTEC S.A.C. 68. Foto N° 68: VACUNO HOLSTEIN FRISIAN, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN PUENTE

PIEDRA - SAIS PACHACUTEC S.A.C. 69. Foto N° 69: ALPACA, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN SANTA ANA - SAIS

PACHACUTEC 70. Foto N° 70: ALPACA HUACAYA - SAIS PACHUTEC S.A.C. 71. Foto N° 71: ALPACA RAZA SURI - SAIS PACHUTEC S.A.C. 72. Foto N° 72: LLAMA KARA, EN LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN CUYO - SAIS

PACHACUTEC S.A.C.

73. Foto N° 73: PRODUCTOS LÁCTEOS - SAIS PACHACUTEC S.A.C.

74. Foto N° 74: SALA DE ORDEÑO 75. Foto N° 75: PASTOS CULTIVADOS

76. Foto N° 76: PREDIO CONOCANCHA 77. Foto N° 77: ESTABLOS CONOCANCHA

78. Foto N° 78: LECHE - CONOCANCHA 79. Foto N° 79: PREDIO SANTA ANA 80. Foto N° 80: C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI” - CHACAMARCA 81. Foto N° 81: PASTOS C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI” 82. Foto N° 82: ADMINISTRADOR - C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI” 83. Foto N° 83: ALPACAS TRASQUILADAS - C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI” 84. Foto N° 84: ORDEÑO DE VACUNOS C.A. “SAN FRANCISCO DE CHICHAUSIRI” 85. Foto N° 85: GANADO VACUNO Y OVINO EN LA C.A. “SAN FCO DE CHICHAUSIRI” 86. Foto N° 86: MANTEQUILLA CHICHAUSIRI Y QUESO FRESCO 87. Foto N° 87: EMPRESA KOKEN, INDUSTRIALIZACIÓN DE LA MACA 88. Foto N° 88: COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS KOKEN 89. Foto N° 89: PRODUCTOS KOKEN 90. Foto N° 90: PRODUCTOS KOKEN DE EXPORTACIÓN 91. Foto N° 91: LOCAL EN PAMPA DEL CARMEN LA MERCED 92. Foto N° 92: CAFÉ LA FLORIDA 93. Foto N° 93: PRESENTACIÓN EN SOBRES DE CAFÉ “LA FLORIDA” 94. Foto N° 94: PRESENTACIONES DEL CAFÉ 95. Foto N° 95: LOCAL EN SAL SI PUEDES SAN RAMÓN 96. Foto N° 96: ALMACENES DE “LA FLORIDA” 97. Foto N° 97: ALMACENES Y SECADO “LA FLORIDA”



98. Foto N° 98: LABORATORIO “LA FLORIDA” 99. Foto N° 99: PROCESAMIENTO DEL CAFÉ 100. Foto N° 100: ALMÁCIGOS DEL CAFÉ “LA FLORIDA” 101. Foto N° 101: PROCESO CAFÉ “LA FLORIDA” 102. Foto N° 102: PRODUCCIÓN ORGÁNICA DEL CAFÉ 103. Foto N° 103: LOCAL DE LA PLANTA LECHERA DEL MANTARO - CONCEPCIÓN 104. Foto N° 104: FUNDO ROMA - RONDAYACU 105. Foto N° 105: PLANTA DE CEMENTO ANDINO CONDORCOCHA – LA UNIÓN - TARMA 106. Foto N° 106: PLANTA DE CEMENTO ANDINO 107. Foto N° 107: CANAL DE RIEGO DE LA MARGEN DERECHA – CAPTACIÓN DE AGUA

DEL RÍO MANTARO 108. Foto N° 108: CANAL DE RIEGO DE LA MARGEN IZQUIERDA – ALTURA

CONCEPCIÓN 109. Foto N° 109: EQUIPO TÉCNICO SOCIOECONÓMICO ZEE – JUNÍN NACIENTE DEL

RÍO MANTARO – ONDORES NOV. 2011 110. Foto N° 110: CIUDADES IMPORTANTES CORREDOR 1 111. Foto N° 111: MINERA ANDAYCHAGUA 112. Foto N° 112: CULTIVO DE CHOCLO EN COCHAS GRANDE – EL TAMBO 113. Foto 113: VÍA VECINAL COMAS, CON ASFALTO BICAPA – CONCEPCIÓN, SE

INTERCONECTA AL CORREDOR 1 - CARRETERA CENTRAL 114. Foto N° 114: CANAL CIMIRM – DINAMIZA LA ACTIVIDAD ECONÓMICA DEL

CORREDOR 1 115. Foto N° 115: CULTIVO DE ALCACHOFA EN CONCEPCIÓN 116. Foto N° 116: CIUDADES IMPORTANTES CORREDOR 2 117. Foto N° 117: CULTIVOS DE CHOCLO Y LA MARGINAL DE LA SELVA ACOBAMBA 118. Foto N° 118: CULTIVO DE LECHUGA EN TARMA 119. Foto N° 119: CIUDADES IMPORTANTES CORREDOR 3 120. Foto N° 120: ACTIVIDAD GANADERA EN JUNÍN 121. Foto N° 121: PARQUE DE LA MACA HUAYRE – JUNÍN 122. Foto N° 122: CULTIVO DE MACA HUAYRE – JUNÍN 123. Foto N° 123: CIUDADES IMPORTANTES CORREDOR 4 124. Foto N° 124: TALA INDISCRIMINADA EN EL RÍO ENE 125. Foto N° 125: TRASLADO DE MADERA ILEGAL EN BOTES – RÍO ENE 126. Foto N° 126: CATARATA DE PARIJARO – RÍO ENE 127. Foto N° 127: TRASLADO DE PASAJEROS – RÍO ENE 128. Foto N° 128: TRASLADO DE PASAJEROS – RÍO TAMBO 129. Foto N° 129: CULTIVO DE PIÑA TOTERANI -PERENÉ 130. Foto N° 130: TRANSPORTE EN BOTES RÍO ENE 131. Foto N° 131: EQUIPO TÉCNICO SOCIOECONÓMICO ZEE – JUNÍN PUENTE PUÑIZAS

– SAN LUÍS DE SHUARO NOV. 2009



LISTA DE CUADROS

1. CUADRO N° 1; JUNÍN: VALOR AGREGADO BRUTO 2009 Valores a precios constantes de 1994 (miles de nuevos soles)

2. CUADRO N° 2: INDICADORES DEL SECTOR FINANCIERO JUNÍN 3. CUADRO N° 3; JUNÍN: ACTIVIDAD SEGÚN AGRUPACIÓN 2007 4. CUADRO N° 4: YAULI: PRINCIPALES RESERVAS POLIMETÁLICAS Y NO METÁLICAS,

SEGÚN DISTRITO 2008 5. CUADRO N° 5: YAULI: NUMERO DE YACIMIENTOS MINEROS, SEGÚN DISTRITOS

2008 6. CUADRO N° 6: YAULI: NÚMERO DE DERECHOS MINEROS, SEGÚN DISTRITOS 2008 7. CUADRO N° 7: DEPARTAMENTO JUNÍN: VALOR BRUTO DE LA PRODUCCIÓN

AGRÍCOLA, SEGÚN PRINCIPALES CULTIVOS, POR PROVINCIAS (Millones de Nuevos soles a precios del año 1994)

8. CUADRO N° 8: CARACTERÍSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE

9. CUADRO N° 9: SITUACIÓN DE LA RED VIAL 1976 – 2010

10. CUADRO N° 10: VOLÚMENES ANUALES DE PRODUCCIÓN 11. CUADRO N° 11: CARACTERÍSTICAS DE LOS PUERTOS 12. CUADRO N° 12: VOLÚMENES DE CARGA MOVILIZADOS POR MODOS DE TRANSPORTE 13. CUADRO N° 13: RESUMEN DE LA RED VIAL POR TIPO DE RED Y SUPERFICIE DE

RODADURA

14. CUADRO N° 14: CAMINOS NACIONALES QUE ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTO

15. CUADRO N° 15: CAMINOS DEPARTAMENTALES

16. CUADRO N° 16: INCIDENCIA DE CAMINOS VECINALES DEL DEPARTAMENTO 17. CUADRO N° 17: RESUMEN DEL ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL, POR PROVINCIAS Y TIPO DE SUPERFICIE 18. CUADRO N° 18: RESUMEN DE LAS CONDICIONES ACTUALES DE LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL, POR PROVINCIA Y ESTADO DE SUPERFICIE 19. CUADRO N° 19: DPTO. JUNÍN: EMPRESAS DE RADIODIFUSIÓN SONORA, SEGÚN

DISTRITOS 2011 20. CUADRO N° 20: DPTO. JUNÍN: HOGARES EN VIVIENDAS PARTICULARES CON

OCUPANTES PRESENTES POR SERVICIO DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN QUE POSEE EL HOGAR, SEGÚN PROVINCIA, 2007

21. CUADRO N° 21: ESTACIONES DE RADIODIFUSIÓN POR PROVINCIA 22. CUADRO Nº 22: RELACIÓN DE EMPRESAS AGROINDUSTRIALES 23. CUADRO N° 23: PRODUCTOS DE LA SAIS TÚPAC AMARU 24. CUADRO Nº 24: PROPRIETÁRIOS PARA LÁ ADMINISTRACIÓN DE LÁ “SAIS

PACHACUTEC” LTDA Nº 7 – 2011 25. CUADRO Nº 25: RECURSOS NATURALES: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7, SEGÚN

UNIDADES DE PRODUCCIÓN 26. CUADRO Nº 26: RECURSOS ECONÓMICOS: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7, SEGÚN

CAPITAL PECUÁRIO 27. CUADRO Nº 27 “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7, CAPITAL COMPARATIVO FINAL

POR CLASES 28. CUADRO Nº 28: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 CAPITAL COMPARATIVO FINAL POR

CLASES VACUNOS 29. CUADRO Nº 29: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 ANÁLISIS DE SACA VACUNOS POR

MES 30. CUADRO Nº 30: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 CAPITAL COMPARATIVO FINAL POR

CLASES DE AUQUÉNIDOS 31. CUADRO Nº 31: “SAIS PACHACUTEC” LTDA Nº 7 "CUADRO COMPARATIVO DE

PRODUCCIÓN DE FIBRA DE ALPACA" 32. CUADRO N° 32: OFERTA EXPORTABLE 33. CUADRO N° 33: PRINCIPALES EMPRESAS DEL DEPARTAMENTO, SEGÚN SECTOR

2011



34. CUADRO N° 34: DPTO. JUNÍN: LONGITUD DE LA RED VIAL, POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA 2010 (Km)

35. CUADRO Nº 35: INFRAESTRUCTURA DE RIEGO 36. CUADRO N° 36: SATIPO: SUPERFICIE SEGÚN DISTRITOS 2011 37. CUADRO N° 37: SATIPO: POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA OCUPADA,

SEGÚN DISTRITOS 2007

LISTA DE GRÁFICOS

1. GRÁFICO N° 1: JUNÍN: VALOR AGREGADO BRUTO 2009 (Participación %) 2. GRÁFICO N° 2: JUNÍN: ACTIVIDADES ECONÓMICAS SEGÚN OCUPACIÓN 2007 (%) 3. GRÁFICO N° 3: JUNÍN: PARTICIPACIÓN EN LA ACTIVIDAD ECONÓMICA DE LA

POBLACIÓN 2007 (%) 4. GRÁFICO N° 4: JUNÍN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD PRIMARIA

2007 (%) 5. GRÁFICO N° 5: JUNÍN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD

SECUNDARIA 2007 (%) 6. GRÁFICO N° 6: JUNÍN: PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA ACTIVIDAD

TERCIARIA 2007 (%) 7. GRÁFICO N° 7: DPTO. JUNÍN: RED VIAL 2010

LISTA DE MAPAS

1. MAPA N° 1: MAPA DE ACTIVIDAD ECONOMICA PREDOMINANTE DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

2. MAPA N° 2: MAPA SECTORES DE ACTIVIDAD ECONOMICA PREDOMINANTE DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

3. MAPA N° 3: MAPA DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL 4. MAPA N° 4: MAPA DE INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA DEL DEPARTAMENTO DE

JUNÍN 5. MAPA N° 5: MAPA DE CORREDORES ECONÓMICOS DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

memoria descriptiva del estudio...

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