mazda 3 2003.-2009

6252015 Mazda 3 2003shy2009 | PMLautomobili

httppmlautomobilicom20150608mazdashy3shy2003shy2009 114

Mazda 3 2003 ndash 2009TOPICS 3 Mazda Mazda 3

Mazda-3-Hatchback

POSTED BY PMLAUTOM 8 JUN 2015

SKORAŠNJI ČLANCI

LAMBORGHINI Aventadori devojke ndash SlikeAudi A6 C6 2004 ndash 2011Nova BMW serija 7 ndashVideoNova Škoda Superb ndashVideoMercedes Benz GLC ndashSlike

PMLAUTOMOBILISVET AUTOMOBILA

POČETAK MARKE AUTOMOBILA TEHNIKA VIDEO SLIKE LINKOVI

Single Ukrainian LadiesOver 40000 of Single Women ads 100 Verified Profiles Join Now

Download Free WhitePaper

Find an Easier Path to AchievingUSB connectivity w Mixed USB

Solns

PRETRAGA hellip



Mazda 3 je počela da se proizvodi 2003 kaonaslednik Mazda 323 i pravljena je do maju 2009Mazda 3 prve generacije je dinamični hečbek nižesrednje klase koji ima jaku konkurenciju Odlikujese dinamičnošću na putu kabinskim prostorom inaravno Mazdinom pouzdanošću Možda neštološija ergonomija i neki delovi su napravljeni odjeftinijih materijala Ipak kao vozilo je dobro i imadobre pakete opreme

KATEGORIJE

Automobili

Alfa Romeo

Audi

Bmw

Citroen

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Mazda

Mercedes

Opel

Peugeot

Renault

Seat

Škoda

Toyota

Volkswagen

Volvo



Mazda 3 ima dva tipa karoserije limuzina (sedan) samanjim tržišnim učešćem i sedan koji je uobičajen ukompaktnoj klasi

Mazda 3 deli svoju tehničku bazu sa Ford-om (FocusC-MAKS) i Volvo-om (S40 i V50) i dizel dolaze izuspešne saradnje Peugeot-Citroen i Ford

Mazda 3 je 2006 imala restailing Benzinski motorod 2 litra dobio je 6-stepeni manuelni menjač uvodise 2-litarski turbo dizel motor snage od 143 konjapovećan je i spisak opreme obogaćen sistemom bezključa i poboljšani audio sistemom Povećana jekrutost tela smanjena je buka i aerodinamikakaroserije Promenjena je lokacija ventilatoraventilacioni sistem u unutrašnjosti je tiši

KOMFOR

Mazda 3 koristi C1 platformu koju koriste i Ford iVolvo Mazda 3 je na tržištu ponuđena u dve verzijekaroserije ndash sa petoro vrata kompakt i 4 ndash vratalimuzina ndash i uprkos značajnom dimenzija (kompakt

Slike

Tehnika

Video

SKORAŠNJI KOMENTARI

META

RegistracijaPrijavaRSS članakaRSS komentarasrWordPressorg



442 ndash 444 m dužine limuzina 454 m ameđuosovinsko rastojanje od 264 m) ne izdvaja se uodnosu na konkurenciju po unutrašnjem prostoru ilizapremini prtljažnika (odnosno 300 ndash 346 i 416 l)Mazda 3 teži od 1180 do 1385 kg

Mazda 3 je postala atraktivnija vizuelno (madanazad može da izazove izvesne kontroverze)Putnička kabina je veoma prostrana posebno kadaje u pitanju prostor na zadnjim sedištima

Iako veoma sportske agresivne prirode Mazda 3 jejedan od najvećih automobila u Cndashsegmentuautomobila ima prostranu kabinu koja pružaudobnu vožnju za pet odraslih putnika Ovaj efekatje postignut povećanjem međuosovinskograstojanja i nudi veći prostor za ramena i kolenanapred i pozadi

Robustan impresivan ergonomski dizajn instrumenttable puno prostora za odlaganje dobar kvalitetunutrašnjosti i dobar nivo opreme volan podesiv udve ravni satovi sa atraktivnim pozadinskimosvetljenjem Vozačevo sedište se pomera u svimpravcima pa je lako naći savršenu poziciju Zadnjaklupa se sklapa u odnosu 6040 i kada je sklopljenadaje potpuno ravnu površinu Već i osnovni modeliimaju dosta opreme pa će samo probirljivi imatizamerke

Mazda 3 odlično leži u krivinama volan je dobroodmeren i precizan jedina zamerka ide na malotvrđe vešanje pri nižim brzinama Na otvorenomputu ove mane nestaju ali iako je Mazda 3 veomakvalitetno napravljen automobil očekujte pomalobuke u kabini pri većim brzinama dok zamor nakonduge vožnje praktično ne postoji

Šasija Mazde 3 je savršena kombinacija krutosti ifleksibilnosti stabilnosti i udobnosti vožnjepreciznost upravljanja i predvidivost ponašanja usvakoj situaciji Kruta struktura karoserije je otporanna torziju i savijanje daje Mazda 3 dinamična



svojstva i smanjuje prenos vibracija i buke Donjideo prednjeg strukture šasije je ojačana dodatnimuzdužnim gredama velikog poprečnog preseka

Mazda 3 Hatchback je nagrađen sa četiri zvezdice uEuro NCAP testovima sudara ali iako je to dobrovećina novijih rivala sada dobijaju pet zvezdica Sviautomobili imaju ABS sa EBD i Emergenci BrakeAssist (EBA) plus prednje i bočne vazdušne jastukeza vozača i suvozača vazdušne zavese pojaseve sazatezačima i graničnicima opterećenja

TEHNIKA

Spisak verzija motor kod Mazda 3 su benzinski 14(84 KS) 16 (105 KS) 20 (150 KS) i 23 (260 KS) idizel motori 16 (90 i 109 KS) i 20 ( 143 KS)Preporuku ne zaslužuje samo najslabiji motor jerobezbeđuje skromnu dinamiku Zabavni za vožnjusu benzinski i dizel motori od 16

Mazda 3 benzinski motori troše u proseku od oko 8litara na 100 kilometara a dizel motori troše oko 6litara na 100 kilometru

Ispod haube su išli japanski benzinci mada takođeuobičajeno u fokusu) 16 ndash litarski turbo dizel



pozajmljen iz PSA i Mazdin turbo dizel sakapacitetom od 2 litre Za ljubitelje uzbuđenje jepripremljena verziji MPS predstavljena na sajmu uŽenevi 2006 Tu je u 23 ndash litarski jedinica sadirektnim ubrizgavanjem i turbinom (260 KS) Uzavisnosti od verzije motori u kombinaciji sapreciznim 5 i 6 ndash stepeni manuelnim menjačima ili 4i 5 -stepenim automatik

Veliki servis se kod Mazda 3 radi na 240000 km ili 10godina ( bez obzira da li je benzinac ili dizel) a malina 20000 km ili godinu dana mada je preporuka dase prepolovi rok sto se tiče kilometara

Benzinski motori ndash 14 84 KS pri 5700 obrmin 122Nm pri 4000 obrmin 5-stepeni manuelni menjačZJ kod motorandash 16 105 KS pri 6000 obrmin 145 Nm pri 4000obrmin 5-stepenim manuelnim menjačem i 4-stepeni automatski Z6 kod motorandash 20 150 KS pri 6500 obrmin 187 Nm pri 4500obrmin 5 i 6-stepeni manuelni menjač i 4-stepeniautomatski LF kod motorandash 23 156 KS pri 6500 obrmin 203 Nm pir 4500obrmin 5-stepeni manuelni menjač i 4 i 5-stepeniautomatski L3 kod motora ndash 23 DISI 260 KS pri 5500 obrmin 380 Nm pri 3000obrmin 6-stepenim ručnim menjačem L3 ndash VDTkod motora

Mazdini benzinski motori su takođe stavljeni podhaubu Forda kao Duratek motori Odlikuje ih nadprosečna izdržljivosti vođeni su lancem bezodržavanja tihi fleksibilni i relativno efikasniOsnovni motor sa kapacitetom od 14 litara veomaretko je izbor kupca ndash teško se nosi sa kompaktnomMazdom 3 (0-100 kmh za 145 sekundi) 16 ndashlitarski jedinica je razuman kompromis izmeđuperformansi i apetita Varijanta sa kapacitetom od 2litra Troši u proseku samo 1 litar goriva na 100 kmviše omogućavajući efikasnije ubrzanje

Kod Mazda 3 mnogo više se preporučuju benzinci a



naročito 16 motor koji pruža dobre performanse saprihvatljivom potrošnjom goriva Još bolje odnosizmeđu ubrzanja i potrošnje

Turbo dizel ndash 16 MZ-CD 90 KW 109 KS pri 4000 obrmin 215 240 Nm pri 1750 obrmin 5-stepenim manuelnimmenjačem I6 kod motora ndash 20 MZR-CD 143 KS pri 3500 obrmin i 360 Nm pri2000 obrmin 6-stepeni manuelni menjač RF kodmotora

16 MZ-CD je preuzet koncept od PSA-Forda postojitakođe u dve verzije koji je Mazda potom dodatnousavršilahellip Jača verzija je 80 KW 109 KS 240 Nmpri 1750 obr Trebao im je dizelaš male zapremine ipotrošnje a dobro da ide da bi se probili na evropskotržište jer Mazda nije imala razvijen svoj dizelagregat ispod 2000 kubika16 -litarski turbo dizel pozajmljen iz PSA inaoružan sa pumpom i diznama Bosch (Ford ndashDelphi) U osnovi to jeste motor od PSAFord aliono što većina ljudi ne zna jeste da je Mazda preugradnje tog motora u svoje modele 3-ke i 5-iceispravila sve prethodne greške na tom motoru kojese javljaju kod PSA i Forda i unapredila ga po svomstandardu kao što to japanci uvek rade 16 MZ-CD 80 KW Y6 motor Tako se npr kod nje veliki servisradi tek na 240 000 km ili 10 god dok je kodprethodnika na 120 000 km Verzija sa 90 KS krozceo period proizvodnje je lišen FAP filterom začestice a 109K S obogaćen FAP filterom za česticenekoliko meseci nakon početka proizvodnje Zamotore MZ ndash CD 16 preporuka je 5W30 ulje

Motor RF 20 MZR-CD je Mazdin motor postoji udve verzije obe su ugrađivane u 6-icu od 2005 uPremacy ili 5-icu od 2006 a u Mazda 3 je od 2007samo u jačoj verziji (105 KW 143 KW 360 Nm pri2000 rpm)



KVAROVISpisak potencijalnih problema kod svih Mazdi inačeje veoma kratak pa ni ovde nije drugačije Na ranimdizelima turbo punjač je neretko otkazivao paproverite da li je i kada je servisiran Tu je i sistemkontrole proklizavanja koji je na određenom brojumodela iziskivao zamenu senzora Ono što jenajbitnije kod Mazde je redovno održavanjeoriginalnim delovima i da su svi servisi rađeni navreme U tom slučaju možete da budete skorosigurni da glavobolja neće biti

Mnogi korisnici Mazda 3 se bore sa istrošenimležajevima točkova tu su i poznati problemi sakočnicama i geometrijom prednjeg trapa Čestakorozija izduva i karoserije Postoje problemi saelektričnim prozorima ali i neispravnim senzorimaairbag

Treba izbeći bilo kakvu Mazdu 3 sa više od 210 000km osim ako je u savršenom stanju i redovnoodržavana Takođe izbegavajte auto ako postojiplavi dim koji dolazi iz izduva ili ako je motor suvišebučan Rđe oko zadnjih točkova je uobičajena Malorđe oko tačka može da se popravi ali veća rđa jenešto što treba izbegavati Pogledati da li opruge iamortizeri izgledaju suvo Curi li amortizer mora da



se zameni Proveriti klima uređajTokom test vožnje vidi da li auto vozi pravo ili vučeu stranu Pogledajte da li menjač menja brzineglatko Da li su gume bučne zadnje gume imajutendenciju da se neravnomerno troše što može dadovede do bučnije vožnje

Mazda 3 16 benzinski motor Povremena buka oko2000 obrmin

Zbog suviše nisko podešenog lera kod Mazda 3 16benzinskog motora dolazi do mehaničkih vibracija

Benzinski 2ndashlitarski motor ima problema sa krilcimasistem promenljivog usisa

Mazda 3 MPS model ima povremene probleme saturbinom i bukom izazvanom regulatorompromenljivog vremena otvaranja ventila

Vozila sa benzinskim motorima imaju najvišeproblema sa sistemom za paljenje oštećenjemalternatora i startera Mazda je ove probleme rešilaod 2006 Najsigurniji kupovina bi trebalo da budeMazda 3 facelift od 2006

Problemi kod Mazda 3 sa dizel motorom su turbopunjač ubrizgavanje goriva upravljačka elektronikadizel motora kvar ventila recirkulacije izduvnihgasova zaptivke za brizgaljki i merača protokavazduha U slučaju vozila sa dizel motorima koji sukorišćeni prvenstveno za kratke razdaljine možedoći do problema sa partikularnim filterom

FAP partikularni filter Aditiv goriva snižavatemperaturu sagorevanja čađi u filteru Mazdapreporučuje da dopuni aditiv svakih 60000 kmTeoretski FAP bi trebalo zameniti svakih 120000km u praksi filter maximalno traje 160 ndash 200 hiljadakm Takođe možete pokušati da izbrišete koristećiusluge specijalizovanih firmi ili regeneriše te starifilter Život FAP će te povećati vozeći duže relacije



Mazda 3 16 MZ-CD ndash Nedostatak snage i grub radmogu prouzrokovati zapušen ili oštećen ventilrecirkulacije izduvnih gasova (EGR) ili meračprotoka

Mazda 3 dizel motor problemi sa diznama simptomindash problemi sa startovanjem crni dim neravnomeranrad gubitak snage

16 dizel motor Mazda 3 proizvedene do oktobra2004 postepeno smanjenje snage i performansi od30000 km Posebno kod automobila voženih pogradu Izazva zaprljanost merača protoka vazduhaLek zameniti merač protoka vazduha

16 dizel motor Mazda 3 proizvedene od 9 do 17decembra 2004 rizik od neuspeha turbine Turbopunjenje se može smanjiti i može manifestovatibuku Izazvana problemima sa turbinom motoraAutomobili opozvani početkom 2005 preventivno isistematska zamena turbina

Mazda 3 16 dizel može doći do zaustavljana motorapri promeni brzine menjača u neutralan položajzbog greške na elektronici koja kontroliše EGRventil

Diziel model proizvedeni 2005 čuje se metalnizvuk nakon pokretanja motora posle pređenih20000 km izazvano defektom zamajca

Kraj plastike šipke merača ulja kod 16 dizel motoramože da se slomi i spusti u karter motora i zahtevauklanjanje kartera motora da bi se izvadi krajplastičnog merača ulja

20 MZR-CD ndash Mazdin turbo dizel je izuzetnoizdržljiv ali pati zbog DPF i lošeg servisa ndash zahtevaugradnju originalnih delova

Mazda 3 20 dizel ndash na 120000 km zamena podloškiinjektora



Mazda 3 20 dizel ndash uzroci problema sa postizanjemsnage brujanjem u rasponu 1600 ndash 2000 obr semože naći prvenstveno u curenju usisnog sistema iproblemu sa EGR ventilom

20 dizel ima problema sa DPF kao Mazda 6 20 dizelmotora Kada je filter blokiran dodatno gorivoisporučeno motoru da regeneriše filter ide u karterzagađuje i podiže nivo u karteru ulja do tačke gdepaljenje motor kompresija postaje nekontrolisano

Držač motora Na dizel modelima proizvedenim od26 decembra 2006 do 6septembra 2007 postojirizik da se držač motora odvije ili ispadne Opoziv uavgustu 2008 pooštravanje kontrole centralnogšrafa nosača zamena ukoliko je potrebno šrafova inosača

Kod evropskih verzija Mazde nije predviđenazamena ulja menjača samo kontrola i dolivanjesvakih 40 ndash 60 hiljada km Automatski menjači bitrebalo da rade bez problema 200 ndash 300 hiljada kmPrilikom kupovine obratite pažnju na mogućeklizanja (privremeni porast brzine) pri promenibrzina u slučaju nekih problema može pomoćiažurirate softver

Na modelima proizvedenim do avgusta 2004 buka(škripa) Posebno je uočljiva pri malim brzinamarazlog su iscureli zadnji amortizeri Mogu i prednjiamortizeri iscuriti

Električna pumpa ulja za servo upravljač Namodelima proizvedenim od 2 aprila 2007 do 30novembra 2008 16 MZ-CD dizel ili 20 MZRbenzina Problem zbog zaostalih čestica metala izvodova izazivaju neuspeh električne servo pumpeupravljača Dovodi do teškog upravljanja U takvojprilici upaliće se lampica kvara serva na instrumenttabli i povećaće se otpor upravljanja

U pojedinim slučajevima moguće je da oslabekontakti motora brisača što može dovesti do



prestanka rada brisača

Modeli sa navigacijom proizvedeni do jula 2006imaju dosta problema sa uređajem a uređaj radisporo

Mazda 3 kratak život sijalica

Merač goriva Moguća netačnost prikazanog nivoagoriva Izazvano lošim kalibracijom igle nivoa

Mazda 3 tipičan problem sa korozijom Na prvimmodelima mrlje rđe se obično pojavljuju nabranicima lukovima točkova donjoj ivici vratapragovima i u povezivanju telo sa branicima

Dolazi do oksidacije aluminijumskih točkovaposebno na vozilima koja su intenzivno izloženizimski solju po putevima

U slučaju vozila proizvedenih pre januara 2005javlja se buka na prednjim prozorima prilikomspuštanja i podizanja prozora



Tweet 0 0Like 0 StumbleUpon

BE THE FIRST TO COMMENT ON MAZDA 3 2003 ndash 2009

Be Sociable Share

Previous post Next post

Leave a commentYour email address will not be published

Share



Name

Email

Website

Comment

Predaj komentar

COPYRIGHT 2015 | MH NEWSDESK LITE BY MH THEMES



Mazda 3 je počela da se proizvodi 2003 kaonaslednik Mazda 323 i pravljena je do maju 2009Mazda 3 prve generacije je dinamični hečbek nižesrednje klase koji ima jaku konkurenciju Odlikujese dinamičnošću na putu kabinskim prostorom inaravno Mazdinom pouzdanošću Možda neštološija ergonomija i neki delovi su napravljeni odjeftinijih materijala Ipak kao vozilo je dobro i imadobre pakete opreme

KATEGORIJE

Automobili

Alfa Romeo

Audi

Bmw

Citroen

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Mazda

Mercedes

Opel

Peugeot

Renault

Seat

Škoda

Toyota

Volkswagen

Volvo






KOMFOR


Slike

Tehnika

Video


META














TEHNIKA

































































Be Sociable Share



Share



Name

Email

Website

Comment

Predaj komentar







KOMFOR


Slike

Tehnika

Video


META














TEHNIKA

































































Be Sociable Share



Share



Name

Email

Website

Comment

Predaj komentar














TEHNIKA

































































Be Sociable Share



Share



Name

Email

Website

Comment

Predaj komentar


mazda 3 2003.-2009

Documents