manual servico 229

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Manual de Oficina 9.229.0.006.8408 - 11/01 1 - 1 Apresentação Introdução ......................................................................................................................................... 1-2 Número de Série ............................................................................................................................... 1-3 Tipos de Motor .................................................................................................................... 1-4 Cilindros e Mancais - Numeração ...................................................................................... 1-5

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MANUAL SERBVICIOS MWM229

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Page 1: Manual Servico 229

Manual de Oficina

9.229.0.006.8408 - 11/01

1 - 1

Apresentação

Introdução ......................................................................................................................................... 1-2

Número de Série ............................................................................................................................... 1-3

Tipos de Motor .................................................................................................................... 1-4

Cilindros e Mancais - Numeração ...................................................................................... 1-5

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1 - 2

Manual de Oficina

Introdução

Este manual de oficina refere-se aos motores MWM 229, com informações sobre procedimentos de desmontagem,inspeções, medições e montagem, além de especificações, instruções de operação, manutenção e dados técnicos.Ele foi elaborado para utilização em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal treina-do.A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificações no produto a qualquer momento semisto incorrer em nenhuma obrigação.

Observações Importantes de Segurança

• Utilize combustível de boa qualidade, isento de água e impurezas.

• Utilize somente óleo lubrificante recomendado.

• Antes de iniciar qualquer trabalho no veículo ou conjunto mecânico, certificar-se de que este se encontra frio,

a fim de evitar queimaduras.

• Em caso de irregularidade procure um revendedor ou serviço autorizado da montadora do veículo / equipa-

mento ou MWM. Evite que terceiros façam algum serviço em seu motor, pois isto anula a garantia.

• Ao trabalhar com o sistema elétrico do motor desligar o cabo negativo da bateria.

• Ao trabalhar com combustível, não fumar nem ficar próximo de chamas ou pontos quentes. Ter sempre

próximo um extintor de incêndio.

• Se for necessário trabalhar sob o veículo, apoiá-lo sempre sobre cavaletes de segurança apropriados. Um

macaco não é adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veículo se encontra em terreno plano e

que as rodas estejam calçadas, retirando a chave do contato.

• Nunca deixar o motor trabalhar em área fechada e não ventilada. Os gases de escape do motor são nocivos

à saúde.

• Tomar cuidado para que os cabelos longos, gravatas, vestuário solto, jóias, etc., não venham a enganchar em

qualquer parte móvel ou fixa do veículo, motor ou conjunto mecânico.

Como Utilizar este Manual de Oficina

Para elaboração deste Manual foi tomado como base um motor MWM 229 genérico, cujos procedimentos de opera-ção e manutenção são iguais para todos os modelos desta série. As ilustrações, portanto, poderão diferir de aplica-ção para aplicação. Quando necessário, as particularidades de cada aplicação serão citadas em seu capítulo espe-cificado.Utilize os índices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. se preferir, utilize o índice alfabéticolocalizando no fim do manual.Sugerimos manter esse Manual sempre a mão para consultas juntamente com os Boletins de Serviço emitidospela MWM.

MWM Motores Diesel Ltda.Departamento de Serviços

Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo AmaroCEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil

Tel: (011) 3882-3513 / 3305Fax: (011) 3882-3574 / 3587

DDG: 0800-110 229Site: www.mwm.com.br

E-mail: [email protected]

Page 3: Manual Servico 229

Manual de Oficina

9.229.0.006.8408 - 11/01

1 - 3

Número de Série

0.229.06.00070

1

2

Série e modelo do motor estão:

1. Na placa de identificação à esquerda do bloco.

2. Próximo ao cabeçote do cilindro 1, à direita do bloco.

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1 - 4

Manual de Oficina

Tipos de Motor

T B D 229 EC 6

COMBUSTÃOECONÔMICA

No DE CILINDROS

TURBO COM PÓS ARREFECIMENTO

DIESEL

SÉRIE

TURBOALIMENTADO

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1 - 5

Cilindros e Mancais - Numeração

A numeração de cilindros e mancais se inicia no volante.

VOLANTE

CILINDRO 1

MANCAL 1

Ao montar os mancais verifique os números no bloco A e nos mancais B , que indicam sua posição demontagem.

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2 - 1

Dados Técnicos

Descrição ........................................................................................................................................... 2-2

Sistema de Lubrificação .................................................................................................... 2-4

Válvula Termostática ........................................................................................................... 2-4

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2 - 2

Manual de Oficina

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Tipo de construção Diesel - 4 tempos - em linhaTipo de injeção Direta

Diâmetro x curso 102 x 120 mmCilindrada unitária 0,980 litros

Número de cilindros 3 4 62,940 litros 3,922 litros 5,833 litrosCilindrada total

Natural Natural Turbo Natural Turbo Pós-ArrefecidoAspiraçãoPrimeiro cilindro Lado do VolanteOrdem de ignição 1 - 3 - 4 - 2 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 41 - 3 - 2

Sentido de rotação Anti-Horário (Lado do Volante)370 kg 445 kg 418 kg 570 kg 625 kg 635 kgPeso seco

16,6 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 15,9 : 1Taxa de compressão

Pressão de compressão

• Motor novo

• Motor usado

Valor Mínimo (medido na rotação mínima de 200 rpm e temperatura de funcionamento)

21 bar (315 psi)

19 bar (285 psi)

INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA PARA INSTALAÇÃO:

Valores de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.

3 cilindros - 15°4 cilindros - 15°6 cilindros - 12°

INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA DE SERVIÇO:

3 cilindros - 25°4 cilindros - 20°6 cilindros - 20°

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2 - 3

INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA NA INSTALAÇÃO:

Valor de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.

15°

INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA DE SERVIÇO:

35°

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2 - 4

Manual de Oficina

Sistema de Lubrificação

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Pressão de óleo

• Rotação nominal

• Marcha-lenta

3,0 bar (com o motor quente)

1,0 bar (com o motor quente)

Volume do filtro

Temperatura de óleo

• Nominal

• Máxima

90 - 110 °C

125 °C

Volume de óleo

• Máxima

• Mínimo

7 litros(com filtro)

9 litros(com filtro)

10 litros(com filtro)

13 litros (com filtro)

4 litros(com filtro)

5 litros(com filtro)

5 litros(com filtro)

7 litros (com filtro)

0,25 litro 0,5 litro 0,5 litro 0,5 litro

Consumo Máximo de ÓleoLubrificante

Lubrificante Consumido = 0,5% do CombustívelConsumido

1/2 l de óleo lubrificante a cada100 l de combustível consumido

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Volume de água 5,0 litros(sem radiador)

6 litros (sem radiador) 9,0 litros (sem radiador)

Temperatura de óleo

• Nominal

• Máxima

80 - 95 °C

100 °C

Válvula Termostática

Início de abertura Abertura total Curso mínimo

71 ± 2°C 85 ± 2°C 7,0 mm 75 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm79 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm

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3 - 1

Dados do Motor Básico

Bloco ................................................................................................................................................. 3-2

Camisas, Pistões, Biela .................................................................................................................... 3-3

Êmbolo .............................................................................................................................................. 3-7

Árvores de Manivelas, Compensador de Massas e Mancais Fixos....................................... 3-8

Volante ................................................................................................................................ 3-14

Distribuição ......................................................................................................................... 3-15

Árvore de Comando de Válvulas ......................................................................................... 3-17

Cabeçotes ........................................................................................................................................ 3-19

Compensador de Massas ................................................................................................... 3-21

Torques ................................................................................................................................ 3-22

Cabeçotes .......................................................................................................................... 3-34

Mancais .............................................................................................................................. 3-36

Bomba Injetora ................................................................................................................... 3-37

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3 - 2

Manual de Oficina

Dados do Motor Básico

Bloco

Capas dos Mancais, Ø Interno

trem de forçasimples 71,000 - 71,019 mm

reforçado 75,000 - 75,019 mm

Árvore de Comando de Válvulas, Sub-Medida da Bucha do Mancal

0,25 mm

Tuchos, Ø Interno do Alojamento (A)

nominal 18,000 - 18,018 mm

máximo 18,025 mm

reparo 1 18,500 - 18,521 mm

Rugosidade do Ø Interno do Alojamento

Rz16

Perpendicularidade em Relação ao Ø do Alojamento da Árvore de Comando das Válvulas (B)

máximo 0,02 mm

Árvore de Comando de Válvulas, Ø Alojamento

sem bucha (B) 43,000 - 43,025 mm

com bucha (C) 47,000 - 47,025 mm

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Manual de Oficina

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3 - 3

Camisas, Pistões, Biela

Camisas, Ø de Ajuste no Bloco

superior 119,000 - 119,100 mm

inferior (região dos anéis O-Ring) 112,879 - 112,914 mm

Biela, Distância entre Centros 206,950 - 207,050 mm

Bronzina de Mancal, Pré-Tensão

0,07 - 0,14 mm

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Manual de Oficina

Camisa sobre Face do Bloco, Saliência

0,04 - 0,09 mm

Camisa, Calço para Ajuste da Saliência

0,05 mm0,10 mm0,15 mm0,20 mm

Camisa

desgaste máximo admissível 0,06 mm

ovalização 0,02 mm

Ø interno 102,000 - 102,022 mm

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3 - 5

Pistão a Cabeçote, Distância no PMS (A)

0,88 - 1,10 mm

Pistão a Bloco, Distância no PMS (B)

0,10 - 0,42 mm

Cabeçote a Bloco, Distância (C)

1,10 - 1,42 mm

Camisa, Espessura do Colar (D)

8,040 - 8,060 mm

Bloco, Alojamento da Camisa (E)

7,970 - 8,000 mm

A

B C

D E

ÊMBOLO CA

MIS

A BLOCO

CABEÇOTE

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3 - 6

Manual de Oficina

Bielas, Folga Radial

nominal 0,046 - 0,108 mmmáxima 0,20 mm

Biela, Folga Longitudinal

nominal 0,30 - 0,50 mmmáxima 0,90 mm

Bronzina de Biela, Pré-Tensão

0,065 - 0,106 mm

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3 - 7

Êmbolo

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3 - 8

Manual de Oficina

Bronzina da Biela, Ø Interno

trem de forçasimplesstandard 58,016 - 58,059 mmreparo 1 57,766 - 57,809 mmreparo 2 57,516 - 57,559 mmreparo 3 57,266 - 57,309 mmreparo 4 57,016 - 57,059 mm

reforçadostandard 62,996 - 63,041 mmreparo 1 62,746 - 62,791 mmreparo 2 62,496 - 62,541 mmreparo 3 62,246 - 62,291 mmreparo 4 61,996 - 62,041 mm

Árvore de Manivelas, Compensador deMassas e Mancais Fixos

Árvore de Manivelas, Largura dos Munhões

nominal 36,000 - 36,050 mm

trem de forçasimples 35,840 - 35,880 mmreforçado 35,790 - 35,915 mm

do reparo 1 ao reparo 4 retificar os munhões lateralmenteaté que a superfície esteja limpa, ajustar os casquilhoscom a folga longitudinal especificada.

Bronzina de encosto do Munhão deEncosto

trem de forçasimples 35,840 - 36,880 mmreforçado 35,790 - 35,915 mm

Biela, Largura do Moente

35,000 - 35,100 mm

Biela, Ø Alojamento das Bronzinas

trem de forçasimples 62,000 - 62,019 mmreforçado 67,000 - 67,019 mm

Cremalheira do Compensador de Massas(4 cilindros)

dentes 72furo, ø

160,000 - 160,050 mmassento, ø

160,200 - 160,225 mm

Engrenagem do Compensador de Massas(4 cilindros)

dentes 36furo, ø

34,000 - 34,016 mm

Engrenagem Motriz / EngrenagemAcionada, Folga entre Dentes

0,08 - 0,18 mm

Engrenagem Motriz / Cremalheira doCompensador, Folga entre Dentes

0,08 - 0,18 mm

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Manual de Oficina

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Engrenagem da Árvore de Manivelas, Ø doAssento

trem de forçasimples 58,020 - 58,039 mmreforçado 60,020 - 60,039 mm

Munhão do Mancal Fixo, Ø

trem de forçasimplesstandard 64,951 - 64,970 mmreparo 1 64,701 - 64,720 mmreparo 2 64,451 - 64,470 mmreparo 3 64,201 - 64,220 mmreparo 4 63,951 - 63,970 mm

reforçadostandard 69,951 - 69,970 mmreparo 1 69,701 - 69,720 mmreparo 2 69,451 - 69,470 mmreparo 3 69,201 - 69,220 mmreparo 4 68,951 - 68,970 mm

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0

Manual de Oficina

Moente da Biela, Ø

trem de forçasimplesstandard 57,951 - 57,970 mmreparo 1 57,701 - 57,720 mmreparo 2 57,451 - 57,470 mmreparo 3 57,201 - 57,220 mmreparo 4 56,951 - 56,970 mm

Munhões da Árvore de Manivelas

ovalização máxima(A x C) e (B x D) 0,01 mm

conicidade máxima(A x B) e (C x D) 0,01 mm

reforçadostandard 62,951 - 62,970 mmreparo 1 62,701 - 62,720 mmreparo 2 62,451 - 62,470 mmreparo 3 62,201 - 62,220 mmreparo 4 61,951 - 61,970 mm

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3 - 1

1

Bronzina do Mancal, Ø Interno

trem de forçasimplesstandard 65,026 - 65,069 mmreparo 1 64,776 - 64,819 mmreparo 2 64,526 - 64,569 mmreparo 3 64,276 - 64,319 mmreparo 4 64,026 - 64,069 mm

reforçadostandard 70,016 - 70,061 mmreparo 1 69,766 - 69,811 mmreparo 2 69,516 - 69,561 mmreparo 3 69,266 - 69,311 mmreparo 4 69,016 - 69,061 mm

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2

Manual de Oficina

Árvore de Manivelas, Folga Radial

trem de força simplesnominal 0,056 - 0,118 mmmáxima 0,20 mm

trem de força reforçadonominal 0,046 - 0,110 mmmáxima 0,25 mm

Árvore de Manivelas, Folga Longitudinal

trem de forçasimples 0,12 - 0,21 mm

trem de força reforçadonominal 0,085 - 0,260 mmmáxima 0,40 mm

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3 - 1

3

Raio de Concordância

3,8 - 4,0 mm

Engrenagem do Compensador, Posição(4 cilindros)

19° 30' ± 1

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4

Manual de Oficina

Volante

Oscilação Lateral

máxima 0,30 mm

Carcaça

paralelismo do flange

máximo 0,25 mm

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3 - 1

5

excentricidade do encaixe

máxima 0,20 mm

Distribuição

Engrenagem da Árvore de Comando deVálvulas

dentes 68

furo, Ø 43,000 - 43,025 mm

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3 - 1

6

Manual de Oficina

Engrenagem da Árvore de Manivelas

dentes 34

furo, Ø

trem de força

simples 58,000 - 58,019 mm

reforçado 60,000 - 60,019 mm

engrenagem da árvore de comando de válvulas,folga entre dentes

0,08 - 0,18 mm

Engrenagem Intermediária

dentes 45

furo, Ø 43,000 - 43,025 mm

Engrenagem de Acionamento da BombaInjetora

dentes 45

furo, Ø

com bomba PES...80D

17,000 - 17,033 mm

com bomba PES...90D

20,000 - 20,033 mm

engrenagem intermediária, folga entre dentes

0,08 - 0,18 mm

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3 - 1

7

Árvore de Comando de Válvulas

Assento da Engrenagem, Ø (A)

42,975 - 42,991 mm

Canaleta de Limitação da Folga Axial,Largura (B)

7,100 - 7,250 mm

Munhões, Ø (C)

nominal 42,940 - 42,960 mm

mínimo 42,920 mm

reparo 1 42,690 - 42,710 mm

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3 - 1

8

Manual de Oficina

Tucho, Ø

nominal 17,983 - 17,994 mm

mínimo 17,975 mm

reparo 1 18,483 - 18,494 mm

Mancal, Folga

radial

nominal 0,040 - 0,085 mm

máxima 0,14 mm

axial

nominal 0,05 - 0,34 mm (fixação no ladoda polia) 0,10 - 0,29 mm(fixação no lado do volante)

máxima 0,42 mm

Segmento Limitador, Espessura

lado do volante

6,91 - 7,05 mm

lado da polia

6,85 - 7,05 mm

Page 28: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 1

9

Cabeçotes

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3 - 2

0

Manual de Oficina

Cabeçotes (cont.)

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3 - 2

1

Caso contrário regule com calços de 0,10 mm na basedo compensador.Volte a controlar o paralelismo reajustando se necessário.

Folga Radial

0,014 - 0,082 mm

Folga Longitudinal

0,15 - 0,25 mm

Compensador de Massas

Ajuste da folga da engrenagem

A folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira deveser de 0,08 a 0,18 mm.

0,08 - 0,18 mm

Page 31: Manual Servico 229

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3 - 2

2

Manual de Oficina

Torques

Valores de torque em Nm

Verifique freqüentemente seu torquímetro:um peso conhecido x comprimento do torquímetro deveresultar o mesmo valor da leitura. Exemplo:

10 kg x 0,5 m = 5 mkgf = 49 Nm

= 49 Nm

Page 32: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 2

3

• PORCA DO COLETOR DE ADMISSÃO

• PORCAS DA BOMBA INJETORA AO BLOCO

• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO À BOMBA

INJETORA

D229 TD229 40 ± 5M10

D229 TD229 45 ± 5M10

D229 TD229 25 ± 6M8

D229 TD229 25 + 5M12

Page 33: Manual Servico 229

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3 - 2

4

Manual de Oficina

• PORTA VÁLVULAS

• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO AOS BICOS

• PORCA DO PORTA BICO INJETOR

D229 TD229 30 + 10M14

D229 TD229 15 + 10M14

D229 TD229 15 + 10M8

Page 34: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 2

5

• PORCA DO COLETOR DE ESCAPE

• PARAFUSO DA BOMBA DE ÓLEO

• PORCA DA POLIA DO ALTERNADOR

D229 TD229 70 ± 10M10

D229 TD229 20 + 6M88.8

D229 TD229 40 ± 5M1410

Page 35: Manual Servico 229

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3 - 2

6

Manual de Oficina

• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE

MANIVELAS

• BUJÃO DO CÁRTER

• PARAFUSO DA CAPA À BIELA

D229 TD229 15 ± 5M88.8

D229 TD229 65 ± 10

D229 TD229M1210.9

D229 TD229 30 ± 5M810.9

R1/2”

1) 30 ± 5 Nm2) 60°

Page 36: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 2

7

• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE

MANIVELAS

• PARAFUSO DA CAPA DO MANCAL AO BLOCO

• PARAFUSO DA POLIA AO CUBO

D229 TD229 140 ± 10M412.9

D229 TD229 M1412.9

D229 TD229 50 ± 5M108.8

1) 60 + 10 Nm2) 90°

PARA PARAFUSOS 22 MM → VIDE PÁGINA 34

CAPÍTULO 3

Page 37: Manual Servico 229

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3 - 2

8

Manual de Oficina

• PARAFUSO DO CUBO COM POLIA À ÁRVORE

DE MANIVELAS

• PARAFUSO DO COMPENSADOR

• PARAFUSO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES

AO CUBO

D229 120 ± 6M1210.9

D229 TD229 60 ± 5

D229 TD229M108.8

TD229M1610.9

M108.8

1) 100 ± 10

2) 275 ± 15

65 ± 10

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Manual de Oficina

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3 - 2

9

• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-

VELAS

• PARAFUSO DA CARCAÇA DO VOLANTE AO

BLOCO

• PARAFUSO DA TAMPA DIANTEIRA

D229 120 ± 6M1210.9

D229 TD229 M1410.9

D229 TD229 20 ± 6M88.8

TD229 M1610.9

1) 100 ± 10

2) 275 ± 15

60 ± 5

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3 - 3

0

Manual de Oficina

• PARAFUSO DAS ENGRENAGENS DA ÁRVORE

DE COMANDO

• PARAFUSO DA ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO

DA BOMBA INJETORA

• PORCA DE AVANÇO AUTOMÁTICO DA INJEÇÃO

D229 TD229 30 ± 5M810.9

D229 80 ± 5

D229 TD229 M14

M12

80 ± 10

TD229 90 ± 5M14

Page 40: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 3

1

• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-

VELAS

• PARAFUSO DA TAMPA DAS VÁLVULAS

• PORCA DOS PARAFUSOS DE REGULAGEM

DAS VÁLVULAS

D229 TD229 20 + 6M8

D225 D226

D229 TD229M108.8

D229 TD229 20 ± 6M8

0,8 ± 1,11

D229 TD229 M108.8 1,5 - 2

2

1

2

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3 - 3

2

Manual de Oficina

• PARAFUSO DO SUPORTE DO BALANCIM AO

CABEÇOTE

• PORCA DA BOMBA ALIMENTADORA DE

DIAFRAGMA AO BLOCO

D229 TD229 40 ± 5M108.8

D229 TD229 M8 20 ± 3

• PARAFUSO DA TAPA TRASEIRA

D229 TD229 20 + 6M88.8

Page 42: Manual Servico 229

Manual de Oficina

9.229.0.006.8408 - 11/01

3 - 3

3

• PARAFUSO DO SUPORTE DIANTEIRO AO

BLOCO

• PARAFUSO DO VENTILADOR AO EIXO

• ARGOLA DE SUSPENSÃO

D229 TD229 180 ± 15M1610.9

D229 TD229 80 ± 10M14

D229 TD229 180 ± 15M168.8

Page 43: Manual Servico 229

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3 - 3

4

Manual de Oficina

(um lado do sextavado)

Etapas Aperto

Pré-torque 60 + 10 Nm1a etapa 60° ± 3°2a etapa 60° ± 3°

Cabeçotes

Torque Ângulo

ATENÇÃO:O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADOEM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSODE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mmNÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇACONVENCIONAL EM mkgf.

Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com óleoSAE 30.

Aplicar o pré-torque e o torque ângulo conforme a tabelaabaixo, obedecendo a sequência cruzada da ilustraçãoentre os parafusos.

Para aplicar o torque angular correto deve ser utilizadauma ferramenta correta (goniômetro ou transferidor).

Page 44: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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3 - 3

5

Torque Força

ATENÇÃO:ESTE SISTEMA DE APERTO DEVE SERUTILIZADO NOS MOTORES COM PARAFUSODE SEXTAVADO DE 22 mm.PARA APERTAR CABEÇOTES COMPARAFUSOS DE SEXTAVADO DE 17 mmUTILIZAR O SISTEMA DE APERTO “TORQUEÂNGULO”.

Olear levemente roscas de parafusos e arruelas. Colocá-los a mão no cabeçote. Apertar em 3 etapas, em “X” comoilustrado.

Etapas Aperto

1 102 153 20 a 21

Funcionar o motor 30 minutos no mínimo. Esfriá-lo àtemperatura ambiente. Reapertar um parafuso de cadavez:Soltar 1/4 de volta no parafuso 1;Apertá-lo numa única aplicaçao para 20 a 21 mkgf;Repetir o procedimento com os parafusos 2, 3 e 4, nasequência da figura.

ATENÇÃO:NUNCA SOLTE TODOS OSPARAFUSOS AO MESMO TEMPOPARA DEPOIS REAPERTÁ-LOS.

Somente para parafusos 22 mm

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3 - 3

6

Manual de Oficina

Mancais

ATENÇÃO:O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADOEM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSODE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mmNÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇACONVENCIONAL.

NOS MOTORES QUE UTILIZAM COMPENSADOR DEMASSAS (4 cilindros), OS PARAFUSOS DE MANCAISCOM SEXTAVADO DE 22 mm NÃO SÃO INTER-CAMBIÁVEIS COM OS DE SEXTAVADO DE 17 mm.

Olear a rosca e a face de contacto do parafuso comóleo SAE 30.

Aplicar o torque conforme a tabela abaixo.

Etapas Aperto

1a Etapa 60 Nm2a Etapa 165 ± 5 N

PARAFUSOS 22 mm

PARAFUSOS 17 mm - VIDE PÁGINA 34

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Manual de Oficina

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3 - 3

7

Bomba Injetora - Início de injeção

Tabela de correspondência entre valores em graus doinício de injeção e a altura do êmbolo antes do PontoMorto Superior (PMS):

8° = 0,75 mm10° = 1,17 mm12° = 1,69 mm17° = 3,37 mm18° = 3,77 mm19° = 4,19 mm20° = 4,64 mm21° = 5,11 mm22° = 5,59 mm

23° = 6,10 mm24° = 6,63 mm25° = 7,18 mm26° = 7,75 mm27° = 8,34 mm28° = 8,95 mm29° = 9,58 mm33° = 12,37 mm

Page 47: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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4 - 1

Manutenção

Tabela de Manutenção ...................................................................................................................... 4-2

Motores MWM Série 229 Estacionários / Agrícolas .............................................................. 4-2

Motores MWM Série 229 Veiculares ..................................................................................... 4-3

Page 48: Manual Servico 229

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4 - 2

Manual de Oficina

TABELA DE MANUTENÇÃOMOTORES MWM SÉRIE 229 ESTACIONÁRIOS / AGRÍCOLAS

DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE

VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO

VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR

VERIFICAR CONEXÕES

TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

TROCAR FILTRO DE AR

REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS

VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)

TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA

TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

TESTAR BOMBA INJETORA

DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Dia

riam

ente

250

h

500

h

1.00

0 h

PLANO DE MANUTENÇÃO

••

••

••

••

••

••

••

Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos

indicados na tabela acima.

Page 49: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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4 - 3

TABELA DE MANUTENÇÃOMOTORES MWM SÉRIE 229 VEICULARES

DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE

VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO

VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR

VERIFICAR CONEXÕES

TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

TROCAR FILTRO DE AR

REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS

VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)

TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA

TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

TESTAR BOMBA INJETORA

DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Dia

riam

ente

10.0

00 k

m

50.0

00 k

m

1.00

0 km

PLANO DE MANUTENÇÃO

••

••

••

••

••

••

••

Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos

indicados na tabela acima.

Page 50: Manual Servico 229

Manual de Oficina

9.229.0.006.8408 - 11/01

5 - 1

Diagnósticos de Falhas

Introdução ......................................................................................................................................... 5-2

Diagnóstico de Falhas ...................................................................................................................... 5-3

Diagnóstico de Causas Prováveis .................................................................................................... 5-5

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5 - 2

Manual de Oficina

Introdução

A seguir são apresentados alguns problemas típicos que o motor pode apresentar, suas causas prováveis epossíveis correções para estes problemas.

Atenção

• Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ação.• Faça primeiro o mais simples e óbvio.• Encontre a causa principal e corrija o problema.

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Manual de Oficina

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5 - 3

SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS

Diagnóstico de Falhas

Baixa rotação de partida 01-02-03-04

Motor não pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-1920-21-22-31-32-33

Partida difícil - Motor custa a pegar 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-31-32-33

Falta de potência 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-2122-23-24-25-26-27-31-32-33-35-60

62-63

Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32

Consumo excessivo de combustível 11-13-14-18-19-20-23-24-25-27-28-29-31-32-33-63

Fumaça preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-60

Fumaça branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45-61

Baixa pressão de óleo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58

Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45-46-59

Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-35-45-59

Vibração excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-48-49

Alta pressão de óleo 04-38-41

Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-53-54-57

Excessiva pressão no cárter com possíveis 25-31-33-34-45-55vazamentos de óleo

Page 53: Manual Servico 229

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5 - 4

Manual de Oficina

SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS

Baixa compressão 11-19-25-28-29-31-32-33-46-59

Motor pega e morre 25-31-33-34-45-55

Motor dispara 07-13

Alto consumo de óleo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-55-64-65

Água misturada ao óleo lubrificante 12-25-56

Page 54: Manual Servico 229

Manual de Oficina

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5 - 5

Nº Causa Provável O que fazer

01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituí-la

02 Mal contato nas conexões elétricas Limpar e reapertar as conexões

03 Motor de partida defeituoso Reparar o motor de partida

04 Óleo lubrificante de viscosidade inadequada Usar óleo de viscosidade correta

05 Baixa rotação de partida Verificar conexões, bateria e motorde partida

06 Tanque de combustível vazio Abastecer com combustível

07 Estrangulador de combustível defeituoso Verificar a liberdade de funcionamentode cabos, liames, solenóide (seequipado) cremalheira da bombainjetora, etc.

08 Tubo de alimentação de combustível obstruído Limpar o sistema

09 Bomba alimentadora de combustível defeituosa Reparar a bomba alimentadora

10 Filtro de combustível obstruído Limpar filtros de combustível ousubstituir os elementos

11 Restrição no sistema de admissão de ar Desobstruir o sistema de admissãoou limpar elemento do filtro de ar(tipo seco). Trocar óleo (tipo banho deóleo)

12 Ar no sistema de combustível Sangrar o sistema

13 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de serviço BOSCH

14 Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores oucorrigí-los

15 Vazamentos pelos anéis de Substituirde cilindros

16 Assentamento irregular dos anéis Substituir

Diagnóstico de Causas Prováveis

Page 55: Manual Servico 229

5 - 6

Manual de Oficina

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Nº Causa Provável O que fazer

17 Nível elevado de óleo no cárter Corrigir

18 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeção da bombainjetora

19 Sincronismo das engrenagens do eixo Acertar sincronismocomando de válvulas incorreto

20 Baixa compressão Medir compressão e corrigir falha

21 Respiro do tanque de combustível obstruído Desobstruir respiro

22 Combustível inadequado Usar combustível recomendado

23 Acelerador preso ou com movimento Liberar ou regular as ligações dolimitado acelerador

24 Escapamento obstruído Desobstruir canos, silenciosos, etc.

25 Vazamento na junta do cabeçote Substituir a junta e verificar as causasdo vazamento

26 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento,ponto do motor e condições deoperação e instalação

27 Motor demasiadamente frio Verificar vávula termostática

28 Folga de válvulas incorreta Regular folga das válvulas

29 Válvulas presas Corrigir operação das válvulas

30 Tubos de alta pressão incorretos Substituir

31 Desgaste dos cilindros Corrigir

32 Válvulas e sedes de válvulas queimadas Recondicionar ou substituir

33 Anéis quebrados, gastos ou presos Substituir

34 Hastes e guias de válvulas desgastadas Substituir

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Manual de Oficina

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5 - 7

Nº Causa Provável O que fazer

35 Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível Corrigir o nível ou trocar o óleodemasiadamente alto, ou com óleoinadequado

36 Mancais danificados ou gastos Substituir

37 Nível baixo de óleo do cárter Completar

38 Instrumento indicador de pressão deficiente Substituir

39 Bomba de óleo lubrificante com desgaste Substituir ou recondicionarinterno

40 Válvula de alívio de pressão da bomba Liberar e corrigirde óleo travada aberta

41 Válvula de alívio de pressão da bomba Substituirde óleo travada fechada

42 Mola da válvula de alívio de pressão Substituirquebrada

43 Tubo de sucção da bomba de óleo Corrigirdefeituoso

44 Filtro de óleo lubrificante entupido Substituir elemento

45 Pistão engripado Reparar cilindros

46 Altura do pistão em relação a face usinada Usar pistões adequadosdo bloco incorreta

47 Ventilador danificado Substituir

48 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir / Corrigir montagem

49 Caraça do volante ou volante desalinhado Alinhar

50 Válvula termostática defeituosa Substituir

51 Restrição nas galerias d’água / Camisa Limpar o sistemade cilindro com crostas

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5 - 8

Manual de Oficina

9.229.0.006.8408 - 11/01

Nº Causa Provável O que fazer

52 Correias do ventilador frouxas Tensionar

53 Radiador entupido externa ou internamente Limpar

54 Bomba de água defeituosa Reparar ou substituir

55 Tubo de respiro do cárter entupido Limpar

56 Vazamento no intercambiador de óleo Corrigirlubrificante

57 Falta de água no sistema de arrefecimento Completar o nível

58 Peneira do tubo de sucção da bomba de Limparóleo entupida

59 Mola da válvula quebrada Substituir

60 Turbocompressor danificado ou Reparar ou limparnecessitando limpeza

61 Vazamentos pelos retentores de óleo do Substituir retentoresturbocompressor

62 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntasvazando pelas juntas

63 Pressão de sobrealimentação de ar baixa Verificar turbocompressor.Corrigir vazamentos

64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir

65 Ângulo de inclinação do motor inadequado Corrigir