manual mahindra 275

8/15/2019 Manual Mahindra 275

http://slidepdf.com/reader/full/manual-mahindra-275 1/313

TEHIČKO UPUTSTVO ZA TRAKTORE MAHIDRA

P R E D G O V O R

Drago nam je što Vam možemo predstaviti tehničko uputstvo za traktore Mahindra. Učinjeni su velikinapori da se obezbede važni detalji kao što su: specifikacije demontaža, montaža, čišćenje, popravke,

podešavanja i pomoć u slučaju kvara. Da bi lakše razumeli naš proizvod, u priručnik smo uključili slikedelova i agregata.

Predlažemo Vam da koristite posebne alate i originalne delove da bi dobili najbolji servis kada je u pitanju dužina trajanja proizvoda, performanse proizvoda i pouzdanost proizvoda. Nadamo se da će Vam uputstvo koristiti. Molimo Vas da nam uputite vaše primedbe i sugestije ukoliko ihimate.

generalni zastupnik za Srbiju: Odeljenje za brigu o klijentimaAGROPAOKA MTZ FIKE, Mahindra i Mahindra Ltd.ovi Sad, Filipa Višnjića 10 Mahindra Towers,tel: 021 / 473 68 04; 473 68 05; 524 844 Dr. G.M. Bhosale Marg.,fax: 021 / 472 35 29 P. K. Kurne Chowk,

Worli, Mumbai - 18




S A D R Ž A J

S E K C I J A O P I S S T R A N A

Grupa 1 - Opšte 01-08 Uvod 02-03

Mere opreza 04-04 Specifikacije za Mahindra traktore 05-08

Grupa 2 - Motor 09-66Poglavlje 1 - Uvod 11-18Poglavlje-2 - Razvodnici, glava cilindra i ventili 19-27Poglavlje 3 - Klipnjača, klipovi i cilindarske košuljice 28-35Poglavlje 4 - Sistem podmazivanja motora 36-41Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora, prednji poklopac i bregasta osovina 42-46Poglavlje 6 - Blok motora, kolenasto vratilo, ležaji i zamajac 47-56Poglavlje 7 - Turbo punjač 57-60

Podešavanje motora 61-61

Pomoć u slučaju kvara 62-66

Grupa 3 - Prečistač vazduha i Sistem razvoda goriva 67-106Poglavlje 1 - Prečistač vazduha 68-70Poglavlje 2 - Sistem razvoda goriva 71-78Poglavlje 3 - Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva 79-86Poglavlje 4 - Dijagrami podešavanja pumpe za gorivo 87-106

Grupa 4 - Sistem hlađenja motora 107-118

Grupa 5 - Kvačilo 119-138 Jednostepeno kvačilo jednolamelasta opruga 122-127 Jednostepena i dvostepena lamela kvačila 128-137

Pomoć u slučaju kvara 138-138

Grupa 6 - Transmisija 139-184Poglavlje 1 - Nesinhronizovana i sinhronizovana sprega 141-162Poglavlje 2 - Diferencijal 163-174Poglavlje 3 - Prenosnici snage (Standardni i C.R.P.T.O.) 175-184

Grupa 7 - Osovina i Točkovi 185-198 Trodelna podesiva prednja osovina 187-195 Jednodelna prednja osovina 196-198

Grupa 8 - Kočnice 199-210

Poglavlje 1 - Mehaničke kočnice 200-205Poglavlje 2 - Lubritech (kočnice potopljene u ulju) 206-210

Grupa 9 - Upravljanje 211-220

Grupa 10 - Instrumenti i Davači, Elektro uređaji 221-232

Grupa 11 - Hidraulika visoke tehnologije 233-266




G R U P A - 1

povratak na sadržaj

Opšte

Uvod

Mere opreza

Specifikacije za Mahindra Traktore



A-9 IlustracijeČetiri vrste ilustracija se mogu naći u ovom

uputstvu, i one su objašnjene na sledećim primerima:

I) (1-4) Ovo se odnosi na pojam označenindikatorskim brojem 1 na slici 4, grupe kodkoje se referenca pojavljuje.

II) (1 i 2-4) Ovo se odnosi na pojam označenindikatorskim brojem 1 i 2 na slici 4, grupekod koje se referenca pojavljuje.

III) (1-4 i 2-6) Ovo se odnosi na pojam označenindikatorskim brojem 1 na slici 4 iindikatorskim brojem 2 na slici 6, grupe kodkoje se referenca pojavljuje.

IV) Ovakvi indikatori mogu da se pojave na bilokojem mestu i znače da čitalac treba da

pogleda tačku 1, na slici 4 iz grupe motora.V) Ime grupe se takođe može upotrebiti zajedno sa

(a), (b) ili (c) da bi se označio indikatorski broj, broj slike i grupu u kojoj se ilustracija pojavljuje.

B. PROVERE i POPRAVKESledeće napomene treba koristiti kao opšti

vodič prilikom provere i popravke. Gde je potrebna specijalna procedura za komponentuili montažu, mogu se naći svi detalji urelevantnim delovima grupa.

B-1 LežajiProverite da li ima dokaza da je došlo do

pregrevanja, stvaranja pukotina, brazdi, rupa iopšteg habanja. Zamenite ih ako je potrebno.Pohranite ih u ulje, uvite i prekrijte papiromotpornim na masnoću dok ne dođe do montaže.

B-2 Čivije i ležajne čaureProverite da li ima oštećenja, brazdi, rupa,

proverite da li je došlo do habanja kod delovakoji se dodiruju. Zamenite ih ako je potrebno.

B-3 Spone, Čivije spone i Seger osiguračProverite da li je došlo do habanja kod delovakoji se dodiruju. Savetujemo Vam da zamenitetakve čivije za vreme remonta.

B-4 Zupčanici i ŽlebProverite da li ima pukotine, rupe, sagorelihnaslaga od sredstava za podmazivanje,slomljenih ili okrnjenih zubaca. Proverite da li

je došlo do preteranog habanja kod delova kojise dodiruju. Odstranite sagorele naslage sazupčanika i žlebova sa finim kamenom začišćenje (žičana četka); vodite računa daskinete samo pucnu.EMOJTE oštetiti profil zupca ili žleba.ZAMEITE sve delove koji na sebi imajuznakove oštećenja ili preteranog habanja.

B-5 VaroviProverite da li svi zavareni sklopovi imaju

pukotine, da li su uvrnuti ili ne stoje paraleleno.Informacije koje se odnose na upotrebuspecijalnih elektro ušica ili procedurezavarivanja su detaljne u određenim delovima

pojedinih grupa.

B-6 LivoviProverite da li livovi imaju pukotine iizobličenja.

B-7 Rezervoar za gorivoProverite da li negde curi ili ima unutrašnjekorozije.

B-8 Gorivo, Ulje i Rashladne Cevi i CrevaProverite da li jedinice negde cure, da li su,žice iskidane ili postoje neki drugi problemi.Proverite da li cevi imaju pukotine ili brazde ida li ih imaju creva, da li je došlo do izvrtanja

ili do nekih drugih oštećenja.B-9 Uređaji za podmazivanjeProverite da li ima oštećenja, nedostajućihelemenata, ako ima zamenite ih. Proverite dakanali za masti i ulja budu čisti.

B-10 Zaptivke i ZaptivačiBudite jako pažljivi da ne oštetite zaptivače ilizaptivke za vreme instalacije. Namažite ivicuzaptivača mašću i koristite košuljicu kadazaptivač treba da pređe preko žlebova ili žica.

Uvek koristite nove zaptivke zaptivače, i

osigurače za vreme montaže.

APOMEA: Nikad nemojte zaprljati ilizamočiti zaptivke u ulje premontaže.



povratak nasadržaj

Sve navedene dimenzije i specifikacije su date samo u informativne svrhe. Proizvođač zadržava pravo naizmene bez prethodne najave



Mesta podmazivanja na traktoru povratak na

sadržaj

Tačke podmazivanja

Zglobni rukavac 2 mazaliceČivija prednje osovine 1 mazalicaVratilo pedale kočnica 3 mazaliceKraj spone 2 mazaliceKraj upravljačke spone 2 mazalice

Pedala blokade diferencijala 1 mazalicaKolenasti zglob 1 mazalicaZadnje traktorske poluge 3 mazaliceKotrljajni ležaj 1 mazalica

Ulja i mazivaUlja i maziva1. Motorno ulje Mahindra single starPeriod promene ulja 125 sati rada za I.D.I. motore

200 sati rada za D.I.motoreMahindra double star

Period promene ulja 250 sati rada za I.D.I. motore400 sati rada za D.I.motore

2. Uljni filter vazduha SAE 303. Transmisiono ulje EP-140 (SAE 140)

EP-90 (SAE 90) za 585 DI4. Hidraulično ulje Mahindra single star (SAE 30)5. Ulje upravljačke kutije ATF (transmisiono ulje) tip:F6. Maziva mast Multi funkcionalna (NLGI No.2)



Beleške:



povratak na

sadržaj

G R U P A - 2

MOTORPoglavlje 1 - Uvod

Poglavlje 2 - Razvodnici, Cilindarska glava i Ventili

Poglavlje 3 - Klipnjača, Klipovi i Košuljice Cilindra

Poglavlje 4 - Sistem Podmazivanja

Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora, Prednji poklopac i Bregasta osovina

Poglavlje 6 - Blok motora, Kolenasto vratilo, Ležaj kolenastog vratila i ZamajacPoglavlje 7 - Turbo Punjač

- Podešavanje motora- Pomoć u slučaju kvara



‘D I’ MOTOR

1.

Termostat2.

Poklopac glave motora3.

Kapa sa oduškom4.

Semering ventila5.

Usisni ventil

6.

Izduvni ventil7.

Šipka podizača ventila8.

Cilindarska glava (glava motora)9.

Cilindarska košuljica10.

Kućište kolenastog vratila11.

Klip12.

Čašica podizača ventila

13.

Bregasta osovina14.

Zamajac15.

Zadnji semering kolenastog vratila16.

Vodeći ležaj na vratilu kvačila17.

Karter motora

18.

Spojna poluga19.

Kolenasto vratilo20.

Zupčanik kolenastog vratila21.

Prednji semering kolenastog vratila22.

Remen ventilatora23.

Sklop vodene pumpe24.

Uljna pumpa



povratak na

sadržaj

MOTOR - Uvod

Poglavlje 1 Uvod

Opšte

Uklanjanje motora i instalacije

Specifikacije Motora



Uvod povratak na poglavlje 1 povratak nasadržaj

A. OPŠTEMahindra traktori imaju 2, 3 ili 4 cilindra,

dizel motori su sa direktnim ubrizgavanjem,

vodeno hlađeni, sa linijskom pumpom zaubrizgavanje goriva i visećim ventilima. Ovimotori imaju malu specifičnu potrošnju gorivasa malom emisijom dima i malim stepenomrazblaživanja ulja u bloku motora.

1. MOTOR1a. Demontaža:1. Koristite MST-H1/2-MP-1 specijalnu servisnu

alatku za demontažu motora (slika 1) kao štosledi:

Držite šine ispod traktora (sliku-2). Postavite auto dizalicu ispod kartera motora.

Postavite auto dizalicu između prednje osovinei nosača prednje osovine i fiksirajte da bi seizbeglo pomeranje motora.

Postavite prenosnu auto dizalicu ispod pravougaonog dela menjača.

Dižite auto dizalicu dok ne ponese teret.2. Skinite vertikalni izduvni lonac (auspuh),

predprečistač i podignite haubu.3. Skinite klemne sa akumulatora pre nego što

isključite električni sistem.

Slika 1

4. Iskopčajte glavne kablove koji se nalaze ispodhladnjaka.

5. Isključite kabel za prednji far i kabel za sirenu.6. Skinite osovinice sa poklopca motora i

poklopac motora sa vijcima .7. Pustite rashladnu tečnost da iscuri.8. Otkačite ventilator od hladnjaka.9. Skinite držače creva sa hladnjaka, i ulazna i

izlazna.10. Skinite dve navrtke sa vijka oslanjajući

hladnjak na nosač prednje osovine. Podignitehladnjak i odstranite gumene nosače. Postavitedrveni blok između osovine i nosača osovineda bi sprečili nagib.

11. Blokirajte kočnice i zadnje točkove.12. Otkačite sponu upravljača.

13. Poduprite prednji deo traktora da bi skinulinajveći deo težine sa prednjih guma. Izvijtevijke nosača (1-4) iz kućišta kvačila .

14. Skinite prednji nosač vodeći računa o 4zavrtanja sa obe strane. Podižite motor traktoradok kolenasto vratilo sa remenicom neuspostavi ravnotežu, a zatim iskotrljajte nosač

prednje osovine sa prednjom osovinom igumama.

APOMEA: Vodite računa da prednja osovina bude u vertikalnom položaju kada se izvuče iz

motora, u suprotnom može se izgubitiravnotežu i dovesti do povreda.

15. Isključite generatorske / alternatorske provodnike, cev za pritisak ulja i skinitedržače sa provodnika koji se nalaze na

prednjici motora.16. Isključite kabel za napajanje startera motora,

solenoid žicu i glavne provodnike za napajanjeiz startera (2-4).

17. Isključite cevi visokog i niskog pritiska (1-3)na hidrauličkoj pumpi tako što ćete uklonitidva zavrtnja sa usadnom glavom sa svakog

priključka.18. Skinite senzor indikatora toplote sa glave.19. Isključite komandnu sajlu / kabel za

zaustavljanje motora i regulator komandnesajle na pumpi za gorivo.

20. Skinite cev za napajanje goriva sa pumpe zaubrizgavanje goriva, zatvorite slavinu za

prekid dotoka goriva i prekinite dotok goriva.21. Isključite kabel tahometra tako što ćete

odvrnuti zavrtanje.



Slika 2



Slika 3

Slika 4

22. Skinite zavrtanje i sigurnosnu podlošku vodećiračuna o zaštitnom poklopcu zamajca.

23. Stavite čeličnu žicu na motor sa adekvatnomdizalicom zategnite čeličnu žicu.

24. Skinite 7 zavrtanja i namestite motor nakućište kvačila.

25. Odvojite motor od kućišta kvačila. Vodećiračuna da pogonsko vratilo bude podjednakoizvučeno od vodećeg ležaja i kvačila.

Slika 5

2c. ISTALACIJA MOTORA :2c. ISTALACIJA MOTORA :

1. Instalirajte lamelu kvačila tako što ćete provući pogonske lamele kvačila kroz sredinu kvačila pomoću alata MST-H1-TN-4 (slika-5) kroz pogonski deo i ubaciti kraj ležaja spojničke

osovine u vodeći ležaj. Postavite “zamajac” kazamajcu.2. Postavite lamelu (zamajac ka zamajcu) i

poklopac preko alata za centriranje. Postaviterupice cilindrične osovinice na poklopcu prekocilindrične osovinice na zamajcu. Ubacite 6vijaka i sigurnosnu podlošku i jednakozatagnite. Izvucite alat za centriranje.

APOMEA: Preporučljivo je da nove zaptivkei ‘Oring’ prstene koristite na instalacijama.

3. Obavite motor čeličnom žicom. Podignite

motor u položaj ispred kućišta kvačila iubacite u kvačilo pogonsko vratilo4. Pomerite motor unazad tako što ćete okrenuti

prenosnik i pogonsko vratilo kardana da bi podesili žlebove na delovima koje pokrećekvačilo, dok vratilo ne dođe do vodećeg ležajai kućište kvačila do cilindričnih osovinica

bloka motora.

APOMEA: Kada je motor skinut sa traktora, ašasija na remontu, uvek izvadite startermotora, alternator i hidrauličku pumpu i

pošaljite ih na testiranje.5. Ubacite, i zategnite vijke.

APOMEA: Da bi lakše montirali, dva dužavijka mogu da se koriste da dovedu i približemotor kućištu kvačila.

6. Instalacija je sada samo uvežbavanje procedurerasklapanja sa korišćenjem novih delova.

7. Napunite sistem za hlađenje i proverite ulje u prečistaču vazduha, motorno ulje, hidrauličkoulje, gorivo, a zatim ispustite vazduh izsistema za napajanje gorivom.

APOMEA: Kada vraćate motor na kućištekvačila, često možete uštedeti vreme, posebnokod dvostepenog kvačila ako sledite sledeću

proceduru. Izvijte kvačilo iz zamajca i postavite isto na prenos ulaznog vratila.Pomerite ceo element dok ulazno vratilo neuđe u vodeći ležaj i spojeve zamajca naspram

poklopca kvačila. Uvrnite kvačilo u zamajac izavršite sklapanje motora i kućišta kvačilatako što ćete pričvrstiti delove sa vijcima.



Specifikacije Motora povratak na poglavlje 1 povratak na

sadržaj

1. OPŠTE

595 DISuperTurbo

585 DI 575 DI 475 DI B275 DI(TU Serija)

B275DI 365 DI 265 DI 255 DI

MOTORTip MDI

3000TCMDI

3000-BMDI2500

MDI2385

MDI 1895B

MDI1895

MDI1815

MDI1785

MDI1250 A

Br. cilindara 4 4 4 4 3 3 3 3 2Unutrašnji prečnikcilindra/hod klipa mm

88.9 / 101.6 88.9 / 96 88.9 / 101.688.9 /97.2

88.9 /96

88.9 /110.0

Radna zapremina (cm ) 2523 2523 2523 2384 1891 1891 1810 1788 1366 Nominal. br. obrt. min- 2100 2600 2300 2300 2600 2300 2300 2300 2400min. br. obrt. (min- ) 825 ± 25 825-875 700 ± 50 850 ± 25 700 ± 50 850±25max. br. obrt. (min- ) 2300 ± 25 2800±50 2500 ± 50 2800 ± 50 2500 ± 50 2640±50

2. RAZVODICI, GLAVA CILIDRA i VETILI

USISI VETILI (Br.) Za 4 cil. motor-4, Za 3 cil. motor-3, Za 2 cil. motor-2Prečnik stabla ventila (mm) 8.7 / 8.6Prečnik otvora ventila (mm) 33.27Prečnik glave ventila (mm) 38.7 / 38.2Zazor u vođici ventila (mm) 0.05 / 0.02Ugao čela ventila (°) 45° / 44°44'Ugao sedišta ventila (°) 45° / 44°30'

IZDUVI VETILI (Br.) Za 4 cil. motor-4, Za 3 cil. motor-3, Za 2 cil. motor-2Prečnik stabla ventila (mm) 8.68 / 8.66Prečnik otvora ventila (mm) 26Prečnik glave ventila (mm) 36 / 35.8

Zazor u vođici ventila (mm) 0.08 / 0.05Ugao čela ventila (°) 45° / 44°40'Ugao sedišta ventila (°) 45° / 44°30'Zazor ventila zagrejan (mm) 0.4Zazor ventila hladan (mm) 0.3

VOĐICE VETILA (Br.) Za 4 cil. motor-8, Za 3 cil. motor-6, Za 2 cil. motor-4Dužina - usisna (mm) 60Dužina - izduvna (mm) 60Unutrašnji prečnik (mm) 8.8 / 8.7Zadata visina vođice merena od vrha glave cilindraVisina - usisna (mm) 1.98Visina - izduvna (mm) 1.98

OPRUGE VETILATest dužina (mm) 41.98Test teret (kg) 4.27Maksimalna dužina (mm) 31.97Maksimalni teret (kg) 31.56Slobodna dužina (mm) 50.4Krutost opruge( 30-70% od najfinijeg teret) (mm) 2457.7

POLUGE VETILA, VRATILO I OSAČIPrečnik vratila (mm) 21.97 / 21.94Dinamički zazor (mm) 0.08 / 0.02Čaura I.D. (mm) 22.02 / 21.99



Unutrašnji prečnik nosača (mm) 22.02 / 21.99

PODIZAČI VETILA (Br.) 2 po cilindruPrečnik (mm) 14.22 / 13.97Dinamički zazor (mm) 0.013 / 0.076

STABLO PODIZAČA VETILA (Br.) Dva po cilindruPrečnik (mm) 7.95Dužina (mm) 248.3

POLOŽAJI OTVARAJA I ZATVARAJA VETILAOtvaranje usisnog ventila (°) 9°Zatvaranje usisnog ventila (°) 35°Otvaranje izduvnog ventila (°) 42°Zatvaranje izduvnog ventila (°) 10°

3. KLIPJAČE, KLIPOVI I KOŠULJICE CILIDRA povratak na poglavlje 1 povratak nasadržaj

KLIPJAČEMaterial Kovano gvožđeLežaj (velika pesnica) tip Zamenljiv, valjkastiMeterial Legura gvožđa

Ležaj osovinice klipa Isti kao pesnica klipnjačePesnica klipnjače (ležaji) ZamenjiviTip Ležajna čauraMaterial Bronza

Prečnik pesnice klipnjače (mm) 28 / 28

KLIPI PRSTEOVIBroj prstenova po klipu (Br.) 3

Gornji Trapezni klipni prsten, hromiranSrednji ZakošenDonji Skidač ulja

Širina (Aksialna)

Gornji (mm) NA - Trapezni klipni prsten,Srednji (mm) 2.5 / 2.47Donji (mm) 3.98 / 3.96

Zazor između prstenaGornji (mm) 0.46 / 0.25Srednji (mm) 0.43Donji (mm) 0.89

KLIPOVITip Bregasto brušeno ovalan.Material Legura aluminijumaStepenovan Težina klipa je koncentrisana u gornjem delu.

Na motoru razlika u težini ne sme da bude veća od 5 g.Zapremina šupljine (cm3) 26.3Prečnik glave 3.485Prečnik košuljice 3.496Prečnik ispod uljnog prstena 3.494

Zazor između klipa i cilindara pod uglomod 90° na otvora osovinice klipa (mm) 0.10

Oslonac osovinice klipa (mm) 28 / 28Broj žlebova klipnog prstena (Br.) 3Širina žleba klipnih prstena (mm)Vrh žleba NA – konusni prstenSredina žleba (mm) 2.57 / 2.55



Od ležaja do pumpe kućišta 0.0008 preklop

TERMOSTATRaspon (oC) 74 - 820C

6. SISTEM RAZVODA MOTORA, PREDJI POKLOPAC I BREGASTA OSOVIA

BREGASTA OSOVIA povratak na poglavlje 1 povratak nasadržaj

Material Hlađeno liveno gvožđeBroj ležaja (Br.) 3Prečnik rukavca ležaja

Prednji (mm) 46.78 / 46.76Centralni (mm) 46 / 45.99Zadnji (mm) 38 / 37.84

Prečnik kliznog ležajaPrednji (mm) 46.84 / 46.8Centralni (mm) 46 / 46Zadnji (mm) 38 / 38

Dinamički zazor (mm) 0.09 / 0.04Ekscentar za izduvni ventil (mm) 6.32

Ekscentar za usisni ventil (mm) 6.27Max breg bregastog vratila

Habanje (mm) 0.5Kraj zazora (mm) 0.43 / 0.20

SISTEM VETILA ZUPČAIKA

Broj zubacaZupčanik kolenastog vratila (Br.) 33Zupčanika bregaste osovine (Br.) 66Zupčanika pumpe visokog pritiska (Br.) 66Međuzupčanik (Br.) 46

Zazor među zubima spregnutih zupčanika između bilo kog para sistema zupčanika (mm) 0.18 / 0.06Ukupni zazor međuzupčanika (mm) 0.3 / 0.127Slobodan aksijalni hod međuzupčanika (mm) 0.127 / 0.03

7. KOLEASTO VRATILO

KOLEASTO VRATILO

Material Legura čelikaPrečnik ležaja kolenastog vratila (mm) 58 / 58Dinamički zazor ležaja kolenastog vratila (mm) 0.08 / 0.02Prečnik rukavca klipnjače (mm) 44.47 / 44.45

(2.2972 / 2.290 za 5005 DI)Zazor (aksijalni hod) (mm) 0.2 / 0.1

Bočni zazor ležaja kolenastog (mm) 0.2 / 0.1Dinamički zazor rukavca klipnjače (mm) 0.08 / 0.02Bočni zazor rukavca klipnjače (mm) 0.02 / 0.08Prečnik zadnjeg uljnog zaptivača (mm) 91.99

GLAVI LEŽAJ

Tip Zamenjiva posteljica ležajaMaterial Legura gvožđa



TABELA ZATEZIH MOMEATA povratak na poglavlje 1 povratak nasadržaj

1. Vijci cilindarske glave (Nm) 81 - 882. Vijci klipnjače (Nm) 47 - 543. Poklopac ležaja kolenastog vratila

Novi poklopac / Novi vijak (Nm) 128.8 - 135Stari poklopac / Stari vijak (Nm) 108 - 115Stari poklopac / Novi vijak (Nm) 108 - 115

4. Semering kolenastog vratila (Nm) 36 – 42 radijalni zaptivač5. Vijak međuzupčanika vratila (Nm) 1016. Svorni vijak mlaznice (Nm) 40 - 477. Svorni vijak kućišta mlaznice (Nm) 21 - 278. Vijak zamajca (Nm) 88 - 949. Adapter rukavca spojnice (Nm) 58 - 6710. Vijak podizača ventila (Nm) 27 - 3311. Navrtke poklopca glave motora (Nm) 27 - 3312. Drenažni čep bloka motora (Nm) 47 - 5413. Potisna ploča bregaste osovine (Nm) 47 - 54

14. Navrtka remenice (Nm) 305 - 33915. Vijci startera motora (Nm) 47 - 5416. Vijak pumpe visokog pritiska (Nm) 25 - 2817. Vijak zupčanika pumpe visokog pritiska (Nm) 25 - 2818. Klackalica ventila centralnog nosača (Nm) 81 - 8819. Klackalica ventila zadnjeg nosača (Nm) 40 - 5020. Navrtka remenice generatora (Nm) 34 - 40

LIMIT HABAJA

Košuljice cilindraPrečnik cilindra motora (mm) 89.13Ovalnost (mm) 0.013

Konus (mm) 0.013

Klipni prsteniZazor između prstena

Prvi prsten (mm) 2.5Drugi prsten (mm) 2.5Treći prsten (mm) 2.0

Podešavanje ventilaZazor vođice ventila (mm) 0.2Podizač ventila (mm) 0.2Krutost opruge (kg/mm) 1.4

Kolenasto vratiloZazor ležaja radilice (mm) 0.2Bočni zazor (mm) 0.6

KlipnjačaZazor ležišta velike pesnice (mm) 0.2Bočni zazor (mm) 0.75

Bregasta osovinaZazor ležaja (mm) 0.2Bočni zazor (mm) 0.43Habanje bregastog ispupčenja (mm) 0.508



1. OPIS povratak na poglavlje 2 povratak na

sadržaj

1a. RAZVODICI

Dva razvodnika se koriste kod dizel motora.

Usisna razvodna cev ima vijak sa leve stranecilindra, a glava i izduvni razvodnik imaju vijak sadesne strane.

1b. GLAVA CILIDRA I VETILI

Glava cilindra je jednodelna livena i predstavljakućište za usisne i izduvne ventile.

APOMEA: Ovi ventili su raspoređeni nasledeći način:

Za motore sa 4 cilindra usisni ventil prvi, zatimusisni , usisni i izduvni, izduvni, usisni.Za motore sa 3 cilindra izduvni ventil prvi, zatim,

usisni i, usisni i izduvni, izduvni, usisni.Sedišta ventila su zamenljiva i menjaju se priremontu glave cilindra.

2. RAZVODICI

2a. UKLAJAJE:

1. Uklanjanje usisne razvodne cevi:a) Isušite i skinite rezervoar servo volana ako

je ugrađen b) Skinite filtere za gorivo, (1-1).c) Skinite brizgaljku, (2-1).d) Skinite vijke i podignite razvodnik, (3-1).e) Izduvni razvodnik možete skinuti ako

odvrnete četiri vijka (1-2).

2. Uklanjanje izduvnog razvodnika:a) Skinite vijke razvodnika i razvodnik.

2b. ISTALACIJA:

a) Obrnite proceduru uklanjanja. b) Uvek je preporučljivo da zamenite usisne i

izduvne zaptivke razvodnika novim.c) Pritegnite vijke naznačenim zateznim

momentom da bi izbegli curenje gasova.

2c. ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

Očistite razvodnik i proverite da li ima pukotina iizobličenja. Zamenite razvodnik novim kad suizobličenja veća od 0.4 mm na 250 mm dužine.Proverite crevo za vazduh i šelne. Proverite

osigurače, vijke i njihove podloške, zameniteoštećene delove.

3. KLACKALICA VETILA

3a. UKLAJAJE:

Temeljno očistite motor spolja.a) Skinite dve navrtke (4-1), šelne/ojačanje

i gumene podloške. Zatim skinite poklopac kućišta ventila i zaptivku.

b) Skinite dve navrtke sa svornihzavrtnjeva (1-3) sa spoljne strane nosačaventila koji drže telo ventila ucilindarskoj glavi.

c) Skinite vijak (3-3) sa centralnog (dugog)nosača poluge ventila.

Slika. 1



Slika 2

d) Podignite klackalicu ventila i nosače.e) Podignite podizač ventila i označite ih da

biste ih mogli vratiti na njihove prvobitne

položaje.B. DEMOTAŽA :

3b. KLACKALICA VETILA

a) Skinite seger osigurač sa oba kraja vratila iskinite klackalice ventila i druge delove.

b) Da bi pomerili centralni nosač skinitečiviju i skinite vratilo. Pronađite klackaliceventila da bi mogle da se instaliraju u svoje

prvobitne položaje.

3c. PROVERA I POPRAVKE

a) Temeljno očistite sve komponentekerozinom ili dizelom i izduvajte ihkoristeći kompresovani vazduh. Proveriteda li su svi kanali za ulje prohodni i bezmulja i taloga.

b) Proverite vijke za podešavanje zazoranosača ventila.

c) Proverite zazor između vratila klackaliceventila i ležajne čaure.

d) Proverite da li ima habanja na nosaču poluge ventila na provrtu.

e) Zamenite klackalice ventila koje pokazuju preteranu izlizanost na krajevima koji su ukontaktu sa ventilom (2-3), skinite samoonoliko materiaala koliko je potrebno da seizjednači prednja strana na kraju polugeventila i vodite računa da se zadrži oblik

po dužini da bi savršeno klizanje navretenu zasuna i dalje bilo moguće.

povratak na poglavlje 2 povratak nasadržaj

APOMEA: Zamenite izlizane vijke i navrtkenovim.

f) Proverite vijke za podešavanje zazora naoba kraja poluge vratila da li cure i

zamenite vijke, ako je potrebno, koristitezaptivače.

g) Proverite opruge poluge ventila pospecifikacijama i zamenite ih novim ako

primetite znake korozije ili zamoramaterijala.

3d. MOTAŽA :

Motor klackalice ventila (Slika .7).a) Postavite vratilo u centar nosača tako da

otvor za ulje na vratilu bude okrenut kadnu nosača. Pričvrstite ga sa novom

valjkastom čivijom sa žlebom.

Slika 3



Slika 4

b) Montirajte podlošku klackalice ventila,klackalicu ventila, oprugu nosača klackalice

ventila na vratilo i pričvrstite ih sa podloškomi prstenom za osiguravanje.

3e. ISTALACIJA :

a) Popustite sigurnosne navrtke na obe polugeventila i osigurajte vijke za podešavanje.

b) Instalirajte vratilo klackalice ventila na svornezavrtnje kao što je prikazano na Slici 3 istegnite navrtke (1-3) koliko možete prstima.

c) Instalirajte vijak na centralni nosač, a zatimzategnite navrtke do odgovarajućeg momenta.

d) Podesite da zazor ventila bude kao što je dato u paragrafu 3f ‘PODEŠAVANJA’

e) Instalirajte poklopac kućišta ventila i koristitenove zaptivke i gumene podloške.

f) Instalirajte navrtke preko šelne/ojačanja (prekokućišta ventila). Zatim ih zategnite do zadanogmomenta.

3f. PODEŠAVAJA :

a) Zazor ventila se mora odrediti pošto se zategnuzavrtnji glave cilindra do određenog zateznogmomenta.

b) Pomerite svaki klip po redu paljenja do mrtve

tačke u hodu klipa na kompresionom hoduklipa. To možete postići tako što ćete pratitiventile cilindra br 4 dok se ulazni ventil neotvori a izduvni ventili ne zatvor. Klip br. 1 jesada na G.M.C. (gornja mrtva tačka)kompresionog hoda klipa.

c) Olabavite sigurnosne navrtke na vijku za podešavanje i okrenite navrtku do naznačenogzazora (ulazni 0.25 mm, izduvni 0.30 mm)merni listići za ispitivanje zazora se provlačeizmeđu kraja stabla ventila i poluge ventila.Zazor ventila dok je zagrejan, ulazni 0.3 mm i

izduvni 0.4 mm.d) Držite navrtku u ovom položaju i zategnitesigurnosnu navrtku.

e) Na sličan način podesite zazor ventila preostalihcilindara po redu paljenja tako što ćete svakiklip dovesti do mrtve tačke na uzastopnomkompresionom hodu klipa.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj

4. GLAVA CILIDRA

4a. UKLAJAJE

1) Skinite razvodnike kao što je ranije objašnjeno.2) Skinite vratilo klackalice ventila kao što je

ranije objašnjeno u paragrafu 3a.3) Skinite podizače ventila i obeležite ih tako da

se mogu instalirati u njihove originalne položaje.

4) Skinite kućište termostata sa crevom (6-3)5) Skinite sva tri vijka, a zatim skinite kućište

termostata (7-3).

6) Skinite cevi za ubrizgavanje goriva. Ne preporučujemo vam da ih isključite samo na brizgaljkama. Mogu se deformisati.

7) Skinite glavu vijka cilindara polako obrnutiredosledom od procedure zatezanja Slika 4.

8) Skinite zaptivke glave cilindra.

APOMEA: 1. Očistite motor spolja. Označiterastavljene delove kao što suventili, vođice vretena zasuna iopruge i poređajte ih na sto po



redosledu skidanja da bi olakšali ponovnu montažu.



povratak na poglavlje 2 povratak na

sadržaj

APOMEA:2. Uvek zatvorite sve izložene otvore brizgaljke

pumpe, brizgaljka cevi, cevi dovoda goriva idržače mlaznica da bi sprečili ulazak

prljavštine u sistem goriva.

3. Da bi izbegli krivljenje nemojte skidati glavuvijka cilindara ukoliko motor nije hladan.

4b. DEMOTAŽA

1) Skinite četiri navrtke i osigurajte konične podloške brizgaljke šelne. Pažljivo izvucite brizgaljku i bakarne podloške sa glavecilindra. Čuvajte brizgaljke na čistom mestu

bez nečistoće i prašine.

APOMEA: Pre demontaže brizgaljke, provereili popravke mlaznica,

kontaktirajte Bošov servis.2) Koristeći oprugu ventila kompresora, potisnite

oprugu ventila dovoljno da uklonite prstenastiosigurač (8-5).

3) Popustite pritisak, a zatim skinite osigurač (7-5)i oprugu(3-5), sedište ventila takođe trebaskinuti

4) Skinite ventile(2-5) i obeležite ih, tako da semogu reinstalirati u originalne položaje.

5) Ako bude potrebno potisnite vođice ventila sadonje strane glave koristeći potiskivač koji jemalo manji od vođice da bi se sprečilo

blokiranje u provrtu.

4c. ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

(a) ČIŠĆEJE

1. Operite sve delove u dizelu.2. Skinite stare zaptivke sa prednjih strana glave

cilindra.3. Izduvajte sve uljne kanale da bi bili sigurni da

su prohodni.4. Skinite sve naslage ugljenika sa glave cilindra i

ventila.5. Skinite naslage ugljenika sa vođice ventila,

koristeći žičanu četku. Izduvajte zaostaliugljenik kompresovanim vazduhom.

APOMEA: Vođice zahtevaju pažljivo čišćenjezato što će bilo koja količinazaostalog ugljenika deformisatisedište ventila.

(b) PROVERA

1. Glava cilindra.

a. Proverite da li na livu ima pukotina i sagorelogmetala oko bokova ventila.

b. Proverite da li na sedištu ventila ima pukotina irupa.

c. Postavite lampu ispod vođice ventila i proverite

da li na provrtu vođice ima ostatakasagorevanja, pukotina ili znakova preteraneizlizanosti.

d. Proverite poluprečnik vođica na više mesta podimenzijama koje su date u specifikaciji.Ako je dinamički zazor između ventila ivođice ventila veći od 0.2 mm vođicu ventila

bi trebalo zameniti.e. Proverite da li je na glavi cilindra i kućištu

kolenastog vratila došlo do krivljenja ako jemotor radio a zaptivka glave motora bila

probijena (produvala).

4d. PRE POOVOG PUŠTAJA U RAD

Proverite da li visina cilindra dozvoljava ponovnirad.

Slika 5

1. Usisni ventil2. Izduvni ventil3. Opruga ventila4. Vođica stabla ventila5. Umetak sedišta ventila6. Osigurač sa kapom opruge ventila7. Osigurač sa kapom opruge ventila8. Osigurač opruge ventila l (prstenasti)9. Zaptivač stabla ventila



Slika 6

1. Bregasta osovina2. Podizna čašica3. Podizač ventila4. Glava cilindra5. Podesiva sigurnosna navrtka

6. Podesiva navrtka7. Poluga ventila8. Opruga ventila osigurač9. Opruga ventila - spoljna10. Opruga ventila -unutračnja11. Sedište opruge ventila12. Vođica ventila13. Ventil

Slika 8. Cilindarska glava

1. Montirana navrtka brizgaljke2. Brizgaljka

Slika 7

1. zupčanik2. navrtka3. Podloška4. tanjirić5 klin6. Bregasta osovina7. Podizna čašica8. Poušicaa

9. Klackalica10. Seger osigurač11. Podloška12. Vijak13. Navrtka14. ručica, klackalica15. ručica, klackalica16. Ležajna čaura

17. Nosač18. Navrtka19. Podloška20. Vratilo21. Čep22. Opruga23. Odstojna čaura24. Nosač

25. Čivija26. Osigurač27. kapa28. Opruga29. Podloška30. Set31. Ventil32. Ventil




sadržaj

Proverite da li će se vrh klipa brizgaljkezadržati u okvirima granica po specifikaciji

posle ponovnog puštanja u rad.(treba obezbediti da klip brizgaljke bude2,3/1,8 mm)

Da bi skinuli ventile sabijte opruge ventila saalatom za sabijanje opruga ventila i izvaditeosigurač opruge.Da bi skinuli umetke sedišta ventila, prvo zavaritedve ušice koje stoje jedna naspram druge (slika11) da bi obezbedli jaču potporu

Slika 9. Uklanjanje ventila

4e. ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

Očistite glavu cilindra temeljno.Skinite naslage ugljenika sa dna glave cilindra i saspoljne strane izduvnih bokova ventila.

Slika 10. Uklanjanje umetka sedišta ventila

Isperite vodenu dizalicu da bi uklonili kamenac inečistoću.

APOMEA: Pobrinite se da kanali za vodu budu prohodni i da nema prepreka, rđe ili kamenca.

Proverite da li na glavama cilindra (i blokumotora) ima krivljenja ako je motor radio saoštećenim zaptivkama (produvao). Slika 13.

Slika 11.1. Sedište izduvnog ventila 2. Zavarene ušice

Pogledajte šemu, slika. 12 vidi “Specifikaciju”.

f) Proverite vretena zasuna da li su isavijana,izlizana ili imaju rupe ili pečurkasti oblik nakrajevima. Proverite žlebove prstenastog

osigurača na vretenu da bi bili sigurni da nisuizgubili držače.

g) Proverite da glave ventila nisu previše izlizaneili imaju rupe.

h) Proverite da li su opruge ventila zarđale imajurupe ili pukotine pod teretom, datim uspecifikaciji.

Slika 12. Šema provere cilindarske glave i blokamotora

Slika 13.

i) Proverite da li su osigurači zarđali ili imaju pukotine.

j) Proverite i zamenite zaptivače ventila.k) Proverite da li su prednja spoljna strana i rebra

unutar kanala izlizana. Savetujemo vam da uvekkoristite nove prstenaste osigurače.



l) Ako su nove vođice ventila zamenjene, razvrtite

vođice ventila do dimenzija koje su date uspecifikaciji.



m) Ako umetak sedišta ventila treba zameniti, finozarežite, ako je potrebno do dna da bi sedište zanovi umetak bilo četvrtasto. (Vidi sliku. 10)

n) Dobro rashladite umetak novog sedišta ventilana - 60 oC suvim ledom pre ponovnog

postavljanja. Ovo sprečava struganje metala sastrane kontraprovrta, i obezbeđuje pun kontakt

umetka na dnu i sa strane kontraprovrta. Posleinstalacije vrh će se namestiti preko istogaumetka celom površinom. Umetak treba da

bude udubljen u glavu od 0.15 mm do 0.35 mm.Kada koristite ugljenik dioksid ili suvi led, strogosledite instrukcije da bi izbegli povrede. Nemojtedodirivati duboko zamrznute delove golimrukama.o) Okrenite sedišta ventila pod odgovarajućim

uglom, sedišta koja su preširoka posle okretanjatreba da se suze gornje istoga sedišta brušenjemkamenom sličnog ugla (poželjan je ugao od

15o). Referenca Slika 15. p) Namestite davač indikatora na komparatoru i

proverite da odstupanja sedišta ventila ne prelazi 0.08 mm.

q) Okrenite ventile, ali odbacite one koji se bruse po finoj ivici.

r) Koristite pastu za otklanjanje naslaga naventilima. Potrudite se da se sva pasta zaotklanjanje naslaga skine sa sedišta ventila

posle preklapanja. Višak paste se mora skinutikrpom i glava oprati rastvorom i izduvati nasuvo sa kompresovanim vazduhom.

s) Proverite ventile u njihovim sedištima koristećikomparator. Kompletan prsten kontakta mora

biti prikazan sa obe prednje strane.t) Ako se na krajevima stabla ventila pojavilo

zasecanje, (zbog stalnog udaranja klackaliceventila) istu treba skinuti finim brušenjem da bise dobio ravan i gladak finiš. Međutim, akoventili ili klackalice ventila imaju duboke urezene treba ih popravljati.

4f. MOTAŽA :

a) Podmažite stabla ventila čistim motornim uljem

i instalirajte ih u njihove originalne položaje. b) Instalirajte opruge sedišta ventila i zaptivače

ventila.c) Instalirajte opruge ventila i prstenasti osigurač.

Koristite potiskivač opruga ventila i potisniteopruge i ubacite nove dvodelne prstenasteosigurače.

d) Posle montiranja ventila, proverite da pomeranje ventila ispod delova koji se dodirujusa prednje strane glave cilindra bude posledećoj specifikaciji :

POMERANJE VENTILA mmUsisni 0.89/0.48Izduvni 1.20/0.78

e) Instalirajte injektore i zategnite navrtke doodređenog zateznog momenta.

f) Proverite da vidite da li će klip brizgaljke ostatiu granicama prema specifikaciji posle

ponovnog puštanja u rad. (Klip brizgaljke trebada bude od 2-3/8 mm)

4g. ISTALACIJA :

a) Nanesite tanak sloj čistog motornog ulja nadelove koji se dodiruju sa prednje strane glavecilindra i instalirajte novu zaptivku.

b) Instalirajte vođicu svornog zavrtanjaspecijalnom servisnom altkom (slika.16) na

blok cilindrada bi držao zaptivku na mestu i potrudite se da bude odgovarajuće poravnanje

glave cilindra za vreme instalacije.c) Instalirajte glavu cilindra.Pre instalacije glave cilindra, proveriteneravnomernosti košuljice cilindra (slika 11,

poglavlje 3). Ako neravnomernost nije pospecifikaciji, skinite košuljicu i sleditekompletnu proceduru.

d) Instalirajte centralnu klackalicu poluge ventilanosača vratila na glavu cilindra i ubacite dugivijak.

e) Skinite vođicu svornog zavrtanja, a zatimubacite ostale vijke.

f) Zategnite vijke postepeno po redosledu prikazanom na slici 4. do određenog zateznogmomenta koristeći poseban servisni alatk.MST-H1/2-EN-6 (slika 13a)

APOMEA: Proverite da nema ulja tj. rupa naglavi vijka na dnu cilindra da bisprečili hidrauličko blokiranjekada se vijci pritegnu.

g) Skinite drugi vijak sa centralnog nosača vratilaklackalice ventila i skinite nosač.

h) Instalirajte šipke podizača ventila u njihove

originalne položaje.i) Montirajte sklopove klackalice

ventila kao što je naznačeno uodeljku 3d. Popustite bloknavrtke na svakoj polugi ventilai popustite podesivi vijak.

j) Instalirajte klackalicu ventilakao što je naznačeno

Slika 3a.




sadržaj

Slika. 14

Slika. 15. Zamena sedišta ventila

Sve dimenzije su u mm

Slika 16. Vođica svornog zavrtnja.

Zamenite duži zavrtanj kroz centralni nosač izategnite do određenog zateznog momenta.Zamenite duži zavrtanj kroz centralni nosač izategnite do određenog zateznog momenta.

k) Instalirajte kućište termostata.l) Instalirajte termostat i bypass crevo.m) Montirajte cevi za ubrizgavanje goriva.n) Namestite prelivno crevo na brizgaljke i

povratno crevo za gorivo.o) Ponovo postavite usisni i izduvni razvodnik kao

što je naznačeno u pasusu 2b. p) Podesite zazor ventila pošto zategnete glavu

cilindra do određenog zateznog momenta. Zauputstva o podešavanju vidi paragraf 3f.

Saveti za servis glave cilindra

1) Za vreme remonta glave cilindra,neravnomernost mlaznice (neravnomernost vrhamlaznice u odnosu na čelo cilindarske glave)treba temeljno proveriti pošto utiče na brizganjegoriva mlaznice.

2) Prevelike naslage ugljenika na vratu ventila istablu ventila označavaju preveliku potrošnjumotornog ulja zbog prevelikog zazora izmeđustabla ventila i vođice ventila.

3) Bacite opruge ventila ako su izgubile opružnost

ili su popucale.4) Uvek zamenite prstenaste osigurače ventila kadgod su ventili otvoreni zbog provere ili

popravke.5) Neadekvatan napor opruga ventila, glačanje

trljanjem ventilla o ventil, podešenost podiznečašice, program otvaranja i zatvaranja ventila ili

preterana izlizanost brega će dovesti dooštećenja sedišta ventila, a zatim i do curenja.

6) Kada menjate klipne prstene potrudite se da prsteni ventila budu ravni i priljubljeni da bi seizbeglo bacanje ulja kroz izduv.

7) Kada ponovo brusite ventil zadržite njegovukoncentričnost po uputstvu da bi naleganje biloadekvatno.

8) Nikada nemojte skidati glavu cilindra kada jezagrejana.



povratak na sadržaj

KLIPJAČE, KLIPOVI I CILIDARSKE KOŠULJICE

Poglavlje-3 Klipnjače, Klipovi i Cilindarske košuljice

Opis

Klipnjača i klip (montaža i uklanjanje)

Provera i popravke

Cilindarska košuljica: Uklanjanje

Cilindarska košuljica: Provera i Popravke

Raspored rada




sadržaj

1. OPIS

Klipnjače su od kovanog gvožđe. Velika pesnicaklipnjače se montira na kolenasto vratilo a pesnicaklipnjače je povezana sa klipom preko osovinice.

Slika 1.

Slika. 21. Košuljica 8. Vijci klipnjače2. ‘O’ Prsten 9. Ležaj klipnjače3. ‘O’ Prsten 10. Ležajna čaura4. Klip 11. Kompresioni prsten5. Čivija 12. Kompresioni prsten6. Seger osigurač 13. Uljni prsten

7. Klipnjača



2. SKLOP KLIPJAČE I KLIPA

a) UKLAJAJE:

1) Skinite glavu cilindra kao što je opisano u poglavlju 2. Paragraf 4a.

2) Skinite prevlaku od ugljenika sa vrha svake

košuljice.3) Skinite vijke koji drže karter motora za blok

motora i izvucite karter. Skinite zaptivke sa bloka motora i bacite it.

4) Skinite vijke koji drže uljnu pumpu za blokmotora i pažljivo izvucite uljnu pumpu.Vodite računa da ne oštetite zupce

pogonskog zupčanika.5) Skinite ležajne kape klipnjače (2-1) sa

ležajima i izvucite klipove sa klipnjačama,tako što ćete gurati košuljicu gore i napolje.

6) Zamenite kapice ležaja (8-2) sa umecima(9- 2) na klipnjači da bi sprečili mešanje.

7) Sa kljunastim kleštima skinite opružniosigurač osovinice klipa tako što ćete stisnutizašiljene krajeve, slika 4.

APOMEA: Ako je košuljica cilindra izlizanatako da postoji brazda na košuljicina gornjem kraju hoda klipa, morase skinuti pre nego što je klipizvučen da bi se sprečilo oštećenje

prstena tokom uklanjanja klipa.

Slika 3.

1. Broj cilindra2. Vrtložna komora3. Leva strana klipnjače4. Strana klipnjače sa

bregastom osovinom5. Pravac hoda6. Gornji kompresioni

prsten7. Donji kompresioni

prsten8. Uljni prsteni9. Segerov osigurač

osovinice klipa




sadržaj

Uklanjanje ili instaliranje klipnog prstena sa

kleštima

Slika 4. Uklanjanje ili instaliranje osovinice klipaSeger osigurača

3. PROVERA I POPRAVKE :

APOMEA:

i) Nemojte držati klip u stegi.ii) Uvek servisirajte/menjajte klip i osovinicu

klipa u kompletu.iii) Preporučljivo je da kad god se sklop klipa

i klipnjače vadi iz košuljice da seinstaliraju novi klipni prsteni.

a) Proverite da li su žlebovi klipnog prstenaizlizani, koristite nov prsten i špijun (Slika 5).Vidi specifikacije koji je zazor prihvatljiv.

b) Proverite da li na klipovima ima znakovazaribavanja ili / i pregrevanja.

c) Proverite poravnanje klipnjače (Slika 6). Provrtimoraju biti ravni i paralelni jedni sa drugima usvim ravnima do + 3 mm (+ 0.13 mm)

Slika 5.

(L-4) meren 127 mm sa svake stranecentralnog reda (A-4), ako je potrebno ponovoih poravnajte tako što će te ispraviti klipnjačuili ih zamenite.

d) Proverite da li na navojima velike pesniceklipnjače ima znakova izlizanosti ili oštećenja

Ravnanje klinjače

Slika 6. Provera da li je klipnjača ravna (da li su joj stranice pod 90º)




sadržaj

Slika 7.

e) Proverite koliko su istrošene i u kakvom sustanju ležajne čaure. Ako ih je neophodnozameniti, postupite na sladeći način:1. Izvadite staru ležajnu čauru (10-2)2. Namestite otvor za ulje na novoj ležajnoj

čauri na otvor za ulje na klipnjači ikoristiteći cilindar za podešavanje pritisnite

ležajnu čauru.3. Razvrtite čauru do dimenzija u specifikacijii proverite da li klipne čivije dobro stoje.

f) Proverite da li je osovinica klipa izlizana ili imakorozije.

g) Ako je osovinica klipa labava, a klip jeispravan, upušteni otvor cilindra klipa i ležajnačaura klipnjače se mogu razvrteti da bi podneliveće dimenzije osovinice klipa. Pogledajtedimenzije u specifikaciji.

h) Ubacite klipni prsten u upušteni otvor cilindraklipa i koristite klip bez prstena i izravnajte ih

u provrtu. Proverite zazor između prstena(Slika 7).

i) Ponovite operaciju (h) sa svakim klipnim prstenom i obratite pažnju da procep ne budeveći od (0.76 mm).

j) Proverite nove prstenove na isti način kao što jedetaljno opisano u operaciji (h) i proverite da

procep bude po specifikaciji. Krajevi prstenamogu biti popunjeni pažljivo da bi procep biou granicama.

k) Proverite zazor između klipnjače, ležaja ikolenastog vratila na sledeći način:

APOMEA: Nemojte rotirati kolenasto vratilodok provera traje.

1) Montiratjte umetak na klipnjaču i kapice.2) Položite po dužini plastični indikator po

umetku kapice ležaja.3) Instalirajte klipnjaču na kolenasto vratilo, sveglavne delove klipnjače i zategnite vijke doodgovarajućeg zateznog momenta.

4) Skinite sa svakog ležaja kapicu i izmeritedebljinu plastičnog indikatora da bi utvrdilizazor ležaja. Skinite klipnjaču sa kolenastogvratila.

4. MOTAŽA :

a) Gurnite osovinicu klipa u glavčinu klipa. b) Postavite klipnjaču unutar klipa i poravnajte

ležajnu čauru sa osovinicom klipa. Za vrememontaže klipa i klipnjače, proverite da izduvnakomora za sagorevanje klipa bude okrenuta

prema pumpi za gorivo.c) Pre nego što instalirate košuljicu, proverite da

upušteni otvor cilindra bude na vrhu, a dazaptivni prsten žleba na dnu bude čist i bezstranih materijala. Sve košuljice treba da uđu u

provrte bloka motora punom dubinom i damogu slobodno da se rotiraju rukom. (bezzaptivnog prsten)

APOMEA: Zaptivka glave cilindra formiragornji deo zaptivača košuljice cilindra, i preterano štrčanje košuljice će za posledicuimati curenje rashladne tečnosti. Da bitestirali da li su donji zaptivni prstenidobro instalirani, napunite blok motorahladnom vodom i proverite da li curi poreddna košuljice.

d) Gurnite osovinicu klipa u drugu glavčinu iinstalirajte seger osigurače sa obe strane klipa.Osovinica klipa se može gurnuti blagim

pritiskom rukom.e) Koristeći klešte za klipne prstenove, postavite prstene na klip počevši od dna ka vrhu.

APOMEA: Višedelne prstenove za uljne prstenove treba postaviti na vrh žleba.Ekpanzivni prsten (1-8) mora se instalirati

prvi, a zatim dva ravna prstena sa svakestrane (2-8) ekpanzivnog prstena. Procepikod ravnih prstenova moraju biti 180º

jedni od drugih.




sadržaj Klipni prstenovi

b) Proverite zazor između klipnih prstena,koristite merni listić za ispitivanje zazora

APOMEA: Da bi proverili zazor izmeđuklipnih prstena prsten mora biti

postavljen ravnomerno na novojkošuljici cilindra. (Slika 7). Klipne

prstene menjajte samo u kompletu.

Zazor između klipa i cilindarske košuljice

Proverite zazor između klipa i cilindarskekošuljice koristeći 0.10 mm indikatorsku traku 12mm široku sa zateznom skalom na sledeći način;

a) Postavite traku u upušteni otvor cilindra klipatako da obuhvati celu dužinu klipa, 90º odosovinice klipa.

b) Obrnite klip i instalirajte ga u upušteni otvorcilindra klipa tako da je kraj klipa otprilike 38mm ispod vrha bloka cilindra i da je osovinicaklipa paralelna sa osom kolena kolenastogvratila.

c) Držite klip i polako vucite skalu po pravoj linijisa trakom, vodeći računa koliko treba da vučeteda bi skinuli indikatorsku traku. Nemojtesavijati ni uvrtati indikatorsku traku.

d) Izmerite i proverite zazor sa klipnim čivijama pod odgovarajućim uglovima u odnosu na osukolenastog vratila. (Pogladajte “Specifikacije”)Biće potrebno od 0.9 do 2.7 kN. da bi se

pomerila indikatorska traka.

5. ISTALACIJA :

a) Ubacite sklop klipa u čisto motorno ulje istavite kompresioni prsten preko klipa.

b) Postavite klipnjaču u odgovarajući cilindar igurajte klip prema dole dok potpuno ne uđe ucilindar.

c) Obrišite krajeve ležaja kolenastog vratila iskinite nečistoću koja se skupila tokominstalacije. Obrišite gornju polovinu ležaja, azatim ga montirajte na klipnjaču. Namažiteuljem površinu ležaja i namestite klipnjaču nakolenasto vratilo sa brojem koji se nalazi sastrane pumpe.

d) Obrišite kapicu ležaja i donji deo ležaja, a zatimih spojite. Namažite uljem površinu ležaja inamestite kapicu na klipnjaču sa brojem koji senalazi sa strane pumpe.

e) Zategnite vijke do određenog zateznogmomenta

f) Sledite proceduru kao što je naznačeno od (a)do (e) za preostale klipne sklopove.



Slika 8.

APOMEA: Kada je dobro postavljena, polovina kapice ležaja klipnjače će biti 0,7 mm iznad površine kapice i

uticaće na unutrašnji provrtklipnjače. Ako je ne postavite dobro,

polovina ležaja će štrčati kada sevijci kapice ležaja pritegnu.

g) Instalirajte uljnu pumpu kao što je detaljnoopisano u poglavlju 4, paragraf 7.

h) Instalirajte cilindarsku glavu kao što je detaljnoopisano u poglavlju 2, paragraf 4g.

6. DEMOTAŽA:

Koristite ekpanzioni klipni prsten, skinite klipni prsten sledećim redosledom. Prvo, skinite savrha kompresioni prsten (Sliku 11-2); zatimskinite drugi kompresioni prsten (Slika 12-2) ina kraju skinite treći uljni prsten (Slika. 13-2) iekpanzioni prsten. Skinite dva Seger osigurača(Slika 6-2) i potisnite osovinicu klipa (Slika 5-2) od čivija glavčine. Čivija se može gurnutikoristeći lagani pritisak rukom. Obeležiteosovinicu klipa i klip (Slika 1-3) sa bojom ilinalepnicom. Nemojte da zamenite čivije iklipove dok ih sastavljate.

Klipnjača se može skinuti i instalirati a da neodvajate motor od kvačila.

Težina klipnjače na kolenastom vratilu i klipuse balansira i ni jedan deo ne treba skinuti nidodati jer to može da naruši balans.

Klipnjače se klasifikuju po različitim težišnimgrupama, pri čemu je samo srednja grupadostupna za servis.




sadržaj Treba obratiti pažnju prilikom zamene ležajnečaure osovinice klipa, da sve klipnjače motora

budu iz iste težinske grupe, da bi sklop kolenastogvratila bio izbalansiran.Zamena osovinica klipa ležajne čaure je posaoservisera koji zahteva preciznu opremu ikvalifikovanog i iskusnog servisera.Osovinice klipa ležajne čaure su obložene,

poluzavršene i moraju se razvrteti posle instalacijeda bi se obezbedio zazor od 0,01mm do 0,02mmza osovinicu klipa.Proverite da otvori za ulje kod ležajne čaure ikontrolno poravnanje budu instalirani.Ležaj klipnjače se može naći u standardnojveličini kao i ispod te veličine 0.25, 0.38, 0.5 i0.76 mm.

APOMEA: Težina se odnosi na celu klipnjaču

sa ležajnom čaurom, kapicom ležaja ivijcima, ali sa manje sigurnosne žice i

bez polutke ležaja.

Slika 9. Slaganje klipnih prstenova (Klip saumetkom 4)

1. Prvi kompresioni prsten 4. Umetak2. Drugi kompresioni prsten A. Okce klipa3. Uljni prsten

7. KOŠULJICE CILIDRA

1. UKLAJAJEProverite da li je košuljica cilindra izlizana preuklanjanja, vidi sliku 10.

APOMEA: Uklanjanje košuljice cilindra jeneophodno samo ako se to utvrdi posle provere.

a) Skinite klipne sklopove kao što je detaljnoopisano u paragrafu 2a.

b) Koristite adekvatan izvlakač košuljica i izvucitecilindarsku košuljicu.

c) Skinite zaptivni prsten sa žleba u provrtu blokamotora i bacite ga.

Slika 10.

Prednji deo

Slika 11.

2. PROVERA I POPRAVKE (Vidi sliku 10)

a) Kod košuljica u bloku motora izmerite provrtena vrhu (A) i dnu (B i C) pod 90º odkolenastog vratila da bi odredili veličinukonusa.

b) Uporedite rezultate sa operacijom (a) i sa

operacijom (b) i to da bi odredili cilindričnost po specifikaciji.Košuljice cilindra treba zameniti novim kadasu odstupanja od cilindričnosti veća od 0.20mm i konus veći od 0.13 mm. Starucilindrasku košuljicu treba skinuti uz pomoćspecijalnog servisnog alata MST-H1-EN-1(slika.13) kao što sledi :

Ubacite izvlakač košuljice sa vrha bloka motora (slika 14).

Namestite strane potisnih ploča naniži deo cilindarske košuljice.



Veća strana potisnih ploča je adekvatna za DI Motor.




sadržaj

Stavite nosač na vrh bloka motorai zategnite navrtku preko nosačacevi izvlakača, tako što će tezarotirati ručicu, košuljica će bitiizvlačena napolje dok zatežete

navrtku.c) Pre instaliranja košuljice, proverite da li suupušteni otvor cilindra na vrhu i zaptivni žlebklipnog prstena na dnu čisti i bez stranogmaterijala. Sve košuljice treba da uđu u provrte

bloka motora punom dubinom i da moguslobodno da se rotiraju rukom.(bez zaptivnog

prstena).

APOMEA: Zaptivka glave cilindra formiragornji deo zaptivača košuljice cilindra, i

preterano štrčanje košuljice će za posledicu

imati curenje rashladne tečnosti. Da bitestirali da li su donji zaptivni prsteni dobroinstalirani, napunite blok motora hladnomvodom i proverite da li curi pored dnakošuljice.

d) Proverite da li na košuljici ima zaseka ilikorozije

Slika 12.1. Košuljica 2. Držač 3. Vijak

Slika 13. Slika 14.

3. ISTALACIJA

a) Potopite svaki prsten cilindarske košuljice urastvor sapuna i instalirajte ga na žleb u provrt

bloka motora. b) Namažite dno svake košuljice rastvorom

sapuna i pritisnite košuljicu u provrt blokamotora.

APOMEA: Težina se odnosi na celu klipnjačusa ležajnom čaurom, kapicom ležaja ivijcima, ali sa manje sigurnosne žice i bez

polutke ležaja

c) Proverite odole da zaptivni prsten slučajno nijesmaknut ili izbačen iz položaja.

d) Proverite da li cilindarska košuljica odstupa odspecifikacije (Slika 11). Vrh prednje strane

košuljice može biti 0.05 mm iznad prednjestrane bloka cilindra, ili 0.03 mm ispod prednjestrane bloka cilindra. Da bi obezbedili gorenavedene dimenzije, košuljica cilindra i blokcilindra moraju odgovarati jedni drugima.

APOMEA: Proverite odstupanje cilindarskekošuljice prema sledećoj proceduri:

e) Instalirajte klipne sklopove kao što je detaljnoopisano u paragrafu 5.

1. Postavite košuljicu u blok motora bez ‘O’

prstena.2. Zategnite košuljicu nadole koristeći četiriadaptera/ploče kao što je prikazano na slici 12,

postavite košuljicu, pridržavajući pločicu. Napravite mesta između vijaka da bi dobili jednak pritisak na prirubnicu košuljice kao što je prikazano na slici. Pritegnite vijke jednako utri faze do propisanog zateznog momenta.

3. Postavite davač indikatora sa blokom, prekocilindarske košuljice.

4. Sa pokazivačem davača indikatora na prirubnicicilindra košuljice, podesite indikator na nulu.

Pomerite blok indikatora dok se pokazivač nespusti na blok motora i očitajte rezultat.5.Očitajte na tri ili četiri tačke oko košuljice i

koristite prosečnu vrednost, obično će se vrhkošuljice raširiti od 0.076 mm do 0.18 mmiznad prednje strane bloka cilindra.

6. Označite svaku košuljicu pre skidanja da biznali da je reinstalirate na isti upušteni otvorcilindra klipa u isti položaj.




sadržaj

4. RAZRADA MOTORA

a. OPŠTE

Posle instalacije novih košuljica, klipova iliklipnih prstenova, motor mora raditi pod punimopterećenjem i brzinom. Prva faza rada motoramora biti dovoljno blaga da spreči prevelik

pritisak i temperaturu, ali ako je isuviše blagamože da dođe do naslaga na zidovima cilindrazbog malih temperatura sagorevanja i nepotpunogsagorevanja što može da dovede do oštećenjamotora, gubitka snage i velike potrošnje ulja.

Dok motor radi, možemo napomenuti sledeće:

1. Niska kompresija, loše sagorevanje i dimljenje2. Velika potrošnja ulja.3. Produvavanje je veliko.

b. PRIPREME

a. Proverite i napunite rashladni sistem. b) Proverite nivo ulja u bloku motora.c) Ispustite vazduh iz sistema za dovod goriva

kao što je detaljno opisano u ‘Uputstvo okorišćenju’.

d) Upalite motor i neka radi sa otvorenom 1/4 prigušnog ventila dok se ne dostigne radna

temperatura.

c. RUKOVAJE

1. RASPORED RADA

Preporučuje se sledeći raspored rada:ČASOVI:

Prvih 25 sati rada

Teret: uzmite 25% normalnog tereta.

Transport: od 2 do 4 tone na ravnom putuu sporohodnim brzinama.

Npr. T2 / T3 (T = transport)

Primarna obrada zemlje: Dubina od 101do 127 mm, u 1 sporohodnoj brzini

Sekundarna Obrada zemlje: Dubina od76 do 101 mm u 3 sporohodnoj brzini

Od 25 do 50 sati rada

Teret: uzmite 50% normalnog tereta.Transport: od 4 do 6 tona na blagoj

uzvišici u brzohodnim brzinama,T2 / T3 .

Primarna Obrada zemlje: Dubina od 127do 152 mm, L1 / L2 u brzini

Sekundarna Obrada zemlje: Dubina od101 do 127 mm u L3 / T1 brzini



povratak nasadržaj

SISTEM PODMAZIVAJA MOTORA

Poglavlje-4 Sistem podmazivanja motora

Opis

Uklanjanje uljne pumpe

Provera i Popravke

Montaža

Hladnjak za ulje




sadržaj

A. OPŠTE

Mahindra traktori imaju dizel motore sa 2, 3 ili 4 cilindra, direktno ubrizgavanje goriva preko linijske pumpevisokog pritiska sa visećim ventilima i vodenim hlađenjem. Ovi motori imaju odličnu specifičnu potrošnjugoriva sa malom emisijom dima i malim razblaživanjem ulja u bloku motora.




sadržaj

A. OPISPumpa za podmazivanje ima četiri spregnutazupčanika. Uljna pumpa dobija pogon preko

bregaste osovine i ima ugrađen ispusni ventil da bi

se ograničio maksimalni pritisak.B. ULJA PUMPA

Slika 1.

1. UKLAJAJEa) Skinite drenažni čep sa bloka motora i ispustite

ulje dok je motor topao. b) Stavite drenažni čep a zatim skinite vijke koji

drže karter motora za blok motora pri tomeskinite i zaptivke sa kartera motora.

c) Skinite vijak (1-1) koji drži uljnu pumpu (2-1)za blok motora i izvucite uljnu pumpu.

2. BREGASTI TIP

Slika 2. Provera zazora između između rotora

a) Izvijte dva vijka (2-3) koji drže zaštitnu rešetkuuljne pumpe (1-3) za telo pumpe (3-3), skinite i

poklopac i zaštitnu rešetku. b) Izvijte čivije (3-4), a zatim skinite spojnice (2-

4) i mali zupčanik(4-4) sa vratila.c) Skinite vijke (4-3) koji drže poklopac za telo.d) Skinite poklopac (12-4).(e) Skinite sklop vratila (7-4) sa pumpe i kućišta

(5-4).(f) Skinite osigurač, čep (19-4), a zatim podignite

oprugu za regulaciju (17-4) i pustite ventil (16-4) i zaptivku (18-4).

Slika 3.

3. PROVERA I POPRAVKE

Proverite oprugu ventila koja reguliše pritisak ulja.Proverite da li na sedištu ventila koji reguliše

pritisak ulja ima rupa, tragova izlizanosti ilikorozije. Proverite da li ima zazora između

pogonskog vratila i kućišta pumpe. Proverite da lina čivijama ima tragova izlizanosti ili oštećenja.Proverite zazor između bregova i rotora ( vidisliku.2). Zazor ne sme da bude veći od 0.25 mm.

Slika. 5




sadržaj

Slika. 41. Pumpa2. Spojnica merača pogona3. Valjkasta čivija4. Mali zupčanik - pinjon5. Kućište uljne pumpe6. Klin7. Sklop rotora i vratila

8. Vratilo9. Unutrašnji bregovi rotora10. Osigurač11. Rotor12. Poklopac uljne pumpe13. Dugi vijak14. Kratak Vijak

15. Podloška16. Klipni ventil17. Opruga18. Zaptivka19. Osigurač20. Zaštitna rešetka21. Vijak



22. Podloška opruge




sadržaj

Proverite zazor na kraju rotora. Proverite zazorizmeđu spoljnjeg rotora i unutrašnjeg rotora (vidisliku. 2). Zazor ne bi trebao da bude veći od 0,3mm. Uvek servisirajte ili zamenite unutrašnje ispoljne rotore u kompletu.


a) Proverite oprugu ventila za regulaciju pritiskaulja (17-4) pod opterećenjem datim uspecifikaciji.

b) Proverite ventil za regulaciju pritiska ulja (16-4) i sedište da li ima ima rupa, tragovaizlizanosti ili korozije

c) Proverite zazor između pogonskog vratila i tela pumpe, po specifikaciji.

d) Proverite pogonski zupčanik (4-4) da li imatragova izlizanosti ili oštećenja.

e) Proverite da li na zupčanicima ima tragovaizlizanosti, oštećenja ili rupa. Pucne se moguskinuti sa zupčanika koristiteći fini kamen začišćenje. Pločica uljne pumpe se može ako je

potrebno ispolirati koristeći pastu za otklanjanjenaslaga.

f) Proverite zazor između zuba spregnutihzupčanika po specifikaciji.

g) Proverite zazor između zupčanika i nosača nasledeći način:1. Instalirajte kućište zupčanika na telo pumpe i

postavite novu zaptivku.

2. Instalirajte zupčanke a zatim postavite jednudužinu plastičnog indikatora preko vrhasvakog zupčanika.

3. Stavite poklopac koristeći novu zaptivku izategnite vijke do određenog zateznogmomenta.

4. Skinite poklopac i izmerite debljinu plastičnog indikatora. Debljina ne sme prećivrednosti date u specifikaciji.

h) Svi zaptivni prsteni i zaptivke moraju se baciti.Ako je zazor prevelik, proverite nosač koristećiravnu ivicu i merne listiće za ispitivanje zazora.Ako je potrebno, krajnja pločica se možeizbrusiti koristeći komad šmirgle na površini

pločice. Montirajte poklopac i proverite zazor.i) Ako nema zazora, ubacite dodatnu zaptivku i

ponovo proverite zazor. j) Proverite zazor između pogonskih zupčanika

uljne pumpe i kućišta posle montiranja pumpe(Slika 5).

5. MOTAŽA: PUMPA SA SKLOPOMZUPČAIKA

a) RANIJI MOTORI

Ubacite klin u pogonsko vratilo, zatim pritisnitekućište zupčanika dok osigurač na žlebu neiskoči. Pritisnite osigurač u žleb i vratititezupčanik na vratilo tako da čvrsto stoji naspramosigurača, a zatim instalirajte pogonsko vratilo izupčanik na telo uljne pumpe.

SADAŠNJI MOTORI

Instalirajte pogonsko vratilo i zupčanik na telouljne pumpe.

b) Ubacite klin u vratilo i pritisnite pogonskučiviju, nameštajući otvor zupčanika na otvor na

vratilu.c) Ugradite novu valjkastu čiviju.d) Instalirajte spojnicu uvrtite novu valjkastu

čiviju.e) Koristeći novu zaptivku montirajte kućište

zupčanika na telo uljne pumpe.f) Instalirajte ventil sa regulacijom i oprugu na

telo uljne pumpe.g) Instalirajte međuzupčanik.h) Koristeći novu zaptivku, instalirajte poklopac

pumpe i zategnite vijke do određenog zateznogmomenta.

i) FIKSNA ZAŠTITNA REŠETKAMontirajte zaštitnu rešetku na poklopac pumpe izategnite vijke do određenog zateznogmomenta.

6. MOTAŽA: BREGASTA PUMPA

Instalirajte vratilo rotora na telo uljne pumpe.Stavite klin u vratilo i pritisnite pogonski zupčaniki zupčanik na vratilu. Stavite novu valjkastu čiviju.Instalirajte spoljni rotor. Instalirajte poklopac

pumpe i zategnite vijke do određenog zateznog

momenta. Montirajte zaštitnu rešetku na pumpu izategnite vijke do određenog zateznog momenta.Montirajte ispusni ventil unutar kućišta pumpe i

postavite opruge. Zategnite vijak koristeći novu podlošku.

7. ISTALACIJA

a) Instalirajte uljnu pumpu na blok motora, a zatimzategnite vijake do određenog zateznogmomenta.



b) Koristite novu zaptivku i instalirajte karter

motora na blok motora i zategnite vijke doodređenog zateznog momenta.




sadržaj

c) Naspite ulje za podmazivanje odgovarajućegkvaliteta u blok motora do određenog nivoa našipci za merenje količine ulja.

C. FILTERI ZA ULJE

Slika 6.1. Podloška 4. Zaptivka2. Filter 5. Vijak3. Adapter

1. UKLAJAJE

a) Skinite dva vijka (5-6) koji drže filter za blok

motora (3-6), a zatim skinite filter i zaptivku(4-6).

b) Odvojite filter za ulje (2-6) od glave filtera iinstalirajte novi filter.

APOMEA: Motorno ulje i filteri se morajumenjati posle svakih 250 sati radamotora.

8. HLADJAK ZA ULJE

Opis :

a) Koristi se da ohladi motorno ulje. b) Zagrejano ulje ulazi kroz ulaz na hladnjaku zaulje, cirkuliše u cevima oko kojih vodaneprestano teče. Ovaj tok vode oduzima uljutoplotu i hladi ga.

1. Adapter hladnjaka za ulje2. Hladnjak za ulje (5 Pločica)

3. Crevo hladnjaka za ulje ulazno i izlazno4. Stezni prsten5. Cev hladnjaka za ulje izlazna6. Cev hladnjak za ulje ulazna7. Cev nosača hladnjaka za ulje



povratak na

sadržaj

SISTEM RAZVODA MOTORA, PREDJI POKLOPAC I BREGASTAOSOVIA

Poglavlje-5 Sistem razvoda motora, Prednji poklopac i Bregasta osovina

Opis

Prednji poklopac: Uklanjanje i Montaža

Sistem razvoda zupčanika: Uklanjanje

Sistem razvoda zupčanika: Provera, Popravke i Instalacija

Bregasta osovina: Uklanjanje

Bregasta osovina: Provera, Popravke i Instalacija



remenica kolenastog vratila se ne odvoji od nosača

prednje osovine. Zatim ga odvojite od nosača sa prednjom osovinom i gumama.




sadržaj

Slika 2.

b) Skinite prednji poklopac kao što je naznačeno u paragrafu B-1.

c) Skinite tri vijka (1-2), a zatim skinite pumpu za

ubrizgavanje sa sistema zupčanika (2-2).d) Skinite vijak međuzupčanika vratila (3-2), a

zatim skinite međuzupčanik i vratilo (4-2).e) Koristite adekvatan svlakač (radapciger) i

skinite mali zupčanik kolenastog vratila (5-2) iklin.

f) Skinite bregastu osovinu sistema zupčanika(6-2) kao što je naznačeno u paragrafu D-2.


a) Proverite da li na zupčanicima ima tragova

izlizanosti i pukotina ili oštećenih zubaca.Skinite pucne na zupčanicima finom žičanomčetkom.

b) Proverite da li na pogonskoj remeniciventilatora ima tragova izlizanosti i pukotina.

c) Proverite usklađenost međuzupčanika i vratila po specifikaciji.

d) Proverite u kakvom je stanju opruga vratilameđuzupčanika na prednjoj strani bloka motora.Ako proverom utvrdite da je potrebno, skiniteopružni umetak i ubacite novi kao što je

naznačeno u poglavlju, 6 paragraf D-2instalacija.




sadržaj

d) Skinite uljnu pumpu kao što je naznačeno u poglavlju 4.

e) Obrnite motor, a zatim okrenite bregastuosovinu dok centralni otvori na sistemu razvodazupčanika ne budu paralelni sa vijcima (7-2) (2-

3) koji drže potisnu ploču bregaste osovine, azatim skinite vijke i sigurnosne podloške.f) Izvucite bregastu osovinu sa sistemom

zupčanika iz bloka motora.g) Skinite podizače ventila (1-4) i obeležite ih da

ih kasnije možete instalirati u njihove originalne položaje.

2. DEMOTAŽA

a) Istisnite bregastu osovinu iz sistema zupčanika,a zatim skinite klin i potisnu ploču sa bregasteosovine.


a) Proverite da li su izlizani vrhovi brega bregasteosovine i rukavci bregaste osovine pospecifikaciji.

b) Proverite pogonske zupčanike uljne pumpe, akoima tragova istrošenosti, bregasta osovina semora zameniti.

c) Postavite bregastu osovinu između centara i sadavačem indikatora na komparatoru naspramcentralnog rukavca, proverite da bacanje ne

prelazi 0.05 mm.

d) Proverite da li zupčanici bregaste osovine i potisna ploča imaju tragove istrošenosti kojimogu da proizvedu veliki zazor na krajevima.

e) Proverite radni zazor bregaste osovine podimenzijama datim u specifikaciji. Ako se

proverom utvrdi da je potrebno, skinite ležaj bregaste osovine kao što je naznačeno u paragrafu E-1.

f) Proverite da li podizači ventila imaju tragoveistrošenosti po specifikaciji.

4. MOTAŽA

a) Instalirajte potisnu ploču na bregastu osovinu.

Slika 4.

b) Stavite novi klin na bregastu osovinu, a zatim pritisnite sistem zupčanika bregaste osovine da bi ostao zazor od 0.20 - 0.43 mm između zadnjestrane glavčine zupčanika i potisne ploče.Proverite da li se potisna ploča nalazi naspram

graničnog držača kada proveravate zazor (slika5) b) Stavite novi klin na bregastu osovinu, a zatim

pritisnite sistem zupčanika bregaste osovine da bi ostao zazor od 0.20 - 0.43 mm između zadnjestrane glavčine zupčanika i potisne ploče.Proverite da li se potisna ploča nalazi naspramgraničnog držača kada proveravate zazor (slika5)

5. ISTALACIJA

a) Instalirajte podizače ventila u njihove

originalne položaje. b) Namažite bregastu osovinu i ležaje bregasteosovine čistim motornim uljem.

c) Instalirajte bregastu osovinu na blok motoravodeći računa da ne oštetite ležaje, spojitezupčanike bregaste osovine sa čivijamakolenastog vratila i vodite računa da oznake zaotvaranje i zatvaranje ventila budu vidljive.

d) Pričvrstite potisnu ploču za blok motora savijcima i sigurnosnim podloškama i zategnitevijke do određenog zateznog momenta.

e) Obrnite motor i instalirajte uljnu pumpu kao što

je naznačeno u poglavlju 4 paragraf 7.f) Instalirajte prednji poklopac kao što jenaznačeno u paragrafu 3 i 4.

g) Instalirajte podizače ventila u njihoveoriginalne položaje.

h) Instalirajte klackalicu vratila ventila kao što jenaznačeno u poglavlju 2 C-5.

E. BREGASTA OSOVIA LEŽAJ

1. UKLAJAJE

a) Skinite bregastu osovinu kao što naznačeno u paragrafu 4a.

b) Skinite zamajac kao što je naznačeno u poglavlju 6, paragraf B.

c)Da bi izvrnuli ekpanzioni čep koristite specijalnialat sa prednjeg dela bloka motora.

Slika 5

1. Bregasta osovina2. Potisna ploča3. Klin



4. Zupčanik




sadržaj

d) Skinite ležaje bregaste osovine (2, 3 i 4 - 4) sa bloka motora.

2. ISTALACIJA

a) Pritisnite centralni ležaj, tako da otvor na ležaju bude na otvoru bloka motora.

b) Pritisnite prednji i zadnji ležaja tako da krajoznačen sa “PREDNJI” bude na prednjoj strani

bloka motora, a otvori na ležaju budu ravni sa blokom motora.

c) Namestite da unutrašnji prečnik cilindričnogležaja bude po dimenzijama navedenim uspecifikaciji.

d) Posle razvrtanja, izduvajte blok motora i uljnekanale da bi skinuli sve strane materijale.

APOMEA 1: Proverite da zadnji ležaj bude pritisnut ravnomerno sa prednjom stranom provrta bloka motora.

APOMEA 2: Ležaji obezbeđeni za servis su polugotovi i moraju se razvrteti doodređenih dimenzija posle montaže.

a) Posle razvrtanja, temeljno izduvajte kućište iuljne kanale da ne bi ostalo metalnih naslaga.

b) Pregledajte da li na podiznoj čašici ima

znakova istrošenosti.c) Ne pokušavajte da ispravite ili popravite

bregastu osovinu. Ako su bilo koji delovisumljivi, moraju se zameniti.

APOMEA 3: Kada je motor u uspravnom položaju, podizna čašica se mora ubacivati jedna po jedna dok se bragasta osovinainstalira u motor zato što bregasta osovinadrži podizne čašice. Ako je moguće, motortreba da bude poduprt u obrnutom

položaju.

a) Postavite podiznu čašicu na mesto.

e) Instalirajte ekspanzioni čep zadnjeg ležajakoristeći kvalitetan zaptivač na čepu i sedištu.

f) Instalirajte zamajac kao što je naznačeno u poglavlju 6, paragraf B-C.

g) Instalirajte bregastu osovinu kao što je

naznačeno u paragrafu 5 u blok motora vodećiračuna da ne oštetite ležaje. Spojite zupčanike

bregaste osovine sa čivijama kolenastog vratilada bi osigurali da oznake za otvaranje izatvaranje ventila budu paralelne.Pričvrstite vijcima (1-2) i sigurnosnim

podloškama potisnu ploču za blok motora izategnite do određenog zateznog momenta.



povratak na

sadržaj

BLOK MOTORA, KOLEASTO VRATILO, LEŽAJI KOLEASTOGVRATILA I ZAMAJAC

Poglavlje-6 Blok motora, Kolenasto vratilo, Ležaji kolenastog vratila i Zamajac

Opis

Zamajac: Uklanjanje, Provera i Popravke, Instalacija

Kolenasto vratilo: Uklanjanje, Provera i Popravke, Instalacija

Cilindarski blok: Provera i Popravke, Instalacija




sadržaj

A. OPIS :Kolenasto vratilo je poduprto sa pet glavnih ležajasa potiskom na krajevima koji se prenosi na zadnjideo, kod motora sa 4 cilindra, 4 glavna ležaja kod

motora sa 3 cilindra i 3 glavna ležaja kod motorasa 2 cilindra, sa potiskom na krajevima koji se prenosi na zadnji deo. Ležaji su čelični i nisu im potrebni dodatni oslonci prilikom montaže.Kapice ležaja, koje drže niže umetke ležaja nisuzamenljive i svaka ima pečat na kojem jenaznačena lokacija na bloku motora. Br.1 je na

prednjoj strani.Kapice drže za blok motora vijci i osigurači kodranijih modela, i vijci sa zaštitiom odsamoodvrtanja kod novijih modela.

Nezgode se povremeno dešavaju kod kapica ležaja

i u većini slučaja nije neophodno zameniti ceo blok motora kada je u pitanju samo kapica ležaja.Kapica glavnog ležaja se može naći polugotova zatakve slučajeve. Međutim, neophodno je imati alatda bi se pripremio unutrašnji prečnik cilindra zazavršnu operaciju.Kapica se treba provrteti i na kraju razvrteti.Dimenzije treba da budu prema specifikaciji.Kolenasto vratilo nosi klipnjače i klipove podužini i pretvara pravolinijsko kretanje klipova uobrtno kretanje potrebno za pogon prenosa.

Na prednjem kraju kolenastog vratila je sistem

zupčanika koji pokreće sistem razvoda traktorskogmotora i remenica koja pokreće ventilator ivodenu pumpu. Zamajac se montira na zadnji deokolenastog vratila i na njega se montira kvačilokoje formira vezu između motora i prenosa.Posebno se mora voditi računa o čistoći blokamotora, kolenastog vratila i ležaja posle servisa.Kad god je moguće, kolenasto vratilo treba skinutikada se novi ležaji instaliraju da bi se temeljnoočistio blok motora. Ni na jednom ležaju ne sme

biti opiljaka ni pucni.

B. ZAMAJAC

1. UKLAJAJE

a) Uklanjanje zamajca zahteva uklanjanje motorakao što je opisano u poglavlju 1 paragraf 1a.

b) Skinite kvačilo kao što je naznačeno u Grupi 5kvačilo.

c) Skinite šest vijaka (2-3).d) Koristeći svlakač kao potporu, svucite zamajac

sa cilindričnih osovinica.


a) Proverite da li na prstenu zupčanika zamajcaima tragova istrošenosti, napuklih ili slomljenihzubaca.

b) Ako se utvrdi da je neophodno, zamenite prstenzupčanika zamajca na sledeći način:

PAŽJA:1. Proverite da zamajac bude tačno centriran

kada se rotira. Površina izložena trenju, mora biti paralelna sa površinom lamele kvačila,odstupanja veća od 0.05 mm nisu dozvoljena.

PAŽJA:2. Ako je prsten zupčanika na zamajcu bio

labav, nemojte pokušavati da ga zavarite,skinite ga i zamenite novim ili zamenitezamajac sa prstenom zupčanika.

1. Skinite prsten zupčanika tako što ćete zagrejatigorionikom ili ga odvojiti dletom i odvrnuti.

2. Zagrejte novi prsten zupčanika od 400 do 550°Fi instalirajte ga vodeći računa da stoji čvrstonaspram držača na zamajcu. Prsten zupčanikamora biti instaliran sa zupcima okrenutim ka

bloku motora kod dizel motora (1-1).Odstupanje prstena zupčanika je = 0.3mm.

c) Proverite površinu izloženu trenju kodkvačila, da li ima brazdi, žlebova, pukotina i nagorelih delova.

Slika 3




sadržaj

d) Koristite ravnu ivicu i merne listiće zaispitivanje zazora da proverite da li na površinikoja je izložena trenju ima šupljina ili visokihtačaka. Površina koja je izložena trenju mora

biti ravna i precizna u granicama odstupanja do0.15 mm. Ako je potrebno, površinu koja jeizložena trenju treba izbrusiti dok ne budeodgovarajuća. Ako nemate adekvatnu opremuza brušenje zamajac se može montirati na strugi površina koja je izložena trenju se možeobložiti šmirgl-papirom. Ako je površina jakohrapava, zasecite površinu pre nego što obložite

površinu sa šmirgl-papirom.

Slika 1.

3. ISTALACIJA

a) Instalirajte zamajac na kolenasto vratilo tako daotvori cilindrične osovinice budu u liniji.

b) Instalirajte vijke i sigurnosne podloške, a zatimzategnite vijke do određenog zateznogmomenta.

c) Montirajte indikatorski davač komparatora na blok motora i proverite da bacanje površine

koja je izložena trenju ne prelazi 0.025 mm po38.1 mm prečnika.

Ako bacanje diska pređe ove vrednosti, skinitezamajac i proverite montirane delove nazamajcu i kolenastom vratilu, da li na njima ima

pucni ili stranih materijala.d) Ako je bacanje diska u granicama pomenutim

pod (c), savijte osigurače da bi učvrstili vijke,na novijim motorima sigurnosne podloške ne

postoje.

Slika 2.




sadržaj

C. KOLEASTO VRATILO ILEŽAJI KOLEASTOG VRATILA

1. UKLAJAJE

a) Uklanjanje kolenastog vratila zahtevauklanjanje motora sa traktora kao što jenaznačeno u poglavlju 5, paragraf B-1-a.

b) Skinite kvačilo, zamajac kao u poglavlju 6, paragraf B.

c) Skinite poklopac kućišta ventila kao u poglavlju5, paragraf 6-h.

d) Obrnite motor.

Slika 4.e) Skinite zadnji osigurač zaptivača ulja

uklanjanjem 7 zavrtnjeva (slika 2-1).f) Skinite kapice vijka ležaj (1-4), skinite kapiceležaja (2-4) i umetke ležaja i obeležite ih, akoćete ih ponovo koristiti.

g) Podignite kolenasto vratilo sa cilindarskog bloka i skinite umetke ležaja.


a) Očistite sve delove u adekvatnom rastvaraču iosušite ih kompresovanim vazduhom.

b) Bacite prednji i zadnji uljni zaptivač. Bacite svezaptivke i skinite materijal koji je ostao nazaptivkama kao i na delovima koji se dodiruju.

c) Proverite da li u bloku motora ima naslagamulja. Treba ih skinuti i blok motora temeljnoočistiti.

3. LEŽAJEVI I BLOK MOTORA

1. Proverite da li na ležajevima ima tragovaistrošenosti i dokaza da je nosač ležajanejednak. Ako postoje takvi dokazi, pregledajteda li na kapicama ležaja i nosača bloka motora

ima šupljina i pucni.2. Proverite preciznost bloka motora, koristite

kolenasto vratilo kao što sledi:a) Obrišite nosače ležaja bloka motora od ulja

sa krpom koja ne ostavlja tragove. Donjastrana bloka motora treba da bude okrenutana gore, i ravnomerno poduprta.

b) Instalirajte gornje delove ležaja na blokmotora. Ako originalne ležaje ponovoinstalirate, proverite da se nalaze uodgovarajaućem položaju iz kog ste ihskinuli. Lokacije ležaja moraju odgovaratiurezima u nosačima glavnih ležaja.

c) Zamažite plavom bojom osnovni ležajkolenastog vratila i spustite ga pažljivo i

jednako na uležištenje. Nemojte instaliratikapice ležaja ni ležeće ležaje.

d) Rotirajte kolenasto vratilo napred i nazad zaotprilike 180º, skinite kolenasto vratilo

proverite da li i na letećem i na osnovnomležaju ima jednaka količina plave boje.

1) Svaki ležaj koji ne pokazuje plavu bojutreba zameniti novim. Preporučljivo je

zameniti sve ležaje novim ako jeoriginalan ležaj neispravan.2) Skinite plavu boju sa kolenastog vratila

i ležaja.3) Proverite radni zazor glavnog ležaja.4) Instalirajte gornji deo ležaja.5) Postavite kolenasto vratilo.6) Postavite plastični indikator po dužini

osnovnog ležaja kolenastog vratila.7) Postavite donje delove ležaja na kapice

ležaja i montirajte kapice na blokmotora.




sadržaj

e) Postavite kapice vijaka i zategnite ih dozateznog momenta kao što je naznačeno uspecifikaciji. Nemojte rotirati kolenasto vratilo.

f) Skinite kapice ležaja i izmerite debljinu do koje je plastični indikator pritisnut. Ta debljina trebada bude kao što je naznačeno u specifikaciji.

g) Ako je zazor prevelik, možda će biti neophodnoizbrusiti kolenasto vratilo i instalirati manjeležaje. Ove ležaje je moguće naći u kompletuod +0.76 mm i +0.38 mm. Vidi paragraf 3c zadetalje o ponovnom brušenju kolenastog vratila.

4. PROVERITE AKSIJALI HODKOLEASTOG VRATILA

a) Montirajte kolenasto vratilo sa glavnimležajem.

b) Poluga kolenastog vratila treba da je okrenuta

prema prednjem delu motora tako da potisnastrana bude čvrsta u odnosu na zadnju potisnu

prirubnicu glavnog zadnjeg ležaja.

APOMEA: Vijke kapica ležaja treba olabavitida bi se olakšala operacija. Ako je zazor

prevelik, zadnji glavni ležaj se morazameniti.

D. KOLEASTO VRATILO

1. Pregledajte da li na osnovnim ležajima ima previše zaseka.

2. Izmerite poluprečnik svakog osnovnog ležaja narazličitim tačkama da bi proverili da li imatendencija ka ovalnosti. Ako su osnovni ležajiisuviše istrošeni, treba izbrusiti kolenastovratilo i staviti manje ležaje. Granice brušenjasu date na slici 7.

APOMEA: Maksimalni dozvoljeni konus načivijama i osnovnim ležajima kolenastogvratila je 0.003 mm po dužini. Čivije iosnovni ležaji kolenastog vratila moraju bitiispolirane i ovalnost ne sme biti veća od0.003 mm. Bacanje centralne osnoveglavnog ležaja ne sme da bude veće od 0.02mm, ukupno očitavanje indikatora savratilom montiranim na V blokove prednjihi zadnjih osnovnih ležaja.

3. Pregledajte vodeći ležaj kvačila vratila, da li je previše istrošen ili je korodirao. Ako je potrebno svucite ležaj sa kolenastog vratila izamenite ga novim.

4. Pregledajte da li na cilindričnim osovinicamazamajca ima znakova istrošenosti i da li su

labavi. Ako je potrebno ubacite nove cilindričneosovinice do dimenzija prikazanih na slici 5.



Slika 5.

Pritisnite ležajdo ovog držača

VODEĆILEŽAJ

Pritisnitecilindričneosovinicedo ovedimenzije

Slika 6.

5. Proverite da kanali za ulje na kolenastom vratilu

budu čisti.1. UKLAJAJE

a) Postavite specijalnu alatku l (3-6) unutra iokrenite u smeru obrnutom od kazaljke na satu.

Nikad nemojte ponovo koristiti umetke koji suskinuti.

2. ISTALACIJA

a) Ubacite nove umetke (2-6) u pogon (1-6) sa pogonskom ušicom okrenutom ka dnu.

b) Uvrnite umetak u vođicu alata i gurajte ga do

kraja alata.c) Postavite alat preko izbušenog otvora u blok

motora i okrenite ručicu u smeru kazaljke nasatu dok se umetak ne odvoji od alatke. Moratevoditi račauna da ne uvrtite umetak isuvišeduboko (vidi u SPECIFIKACIJI).




sadržaj

3. ISTALACIJA

a) GLAVI LEŽAJI I KOLEASTOVRATILO

1. Obrišite leteće ležaje nosača na bloku motora,obrišite ležaje sa prednje strane uljem iinstalirajte gornje delove ležaja sa metalnom

bradavicom.2. Obrišite čivije i osnovne ležaje kolenastog

vratila i postavite kolenasto vratilo.3. Namažite ležeći ležaj i kapice uljem i montirajte

ležaje na kapice.4. Instalirajte kapice ležaja i ležaje u njihove

određene položaje i pričvrstite ih vijcima sakapicom. Zategnite vijke do određenogzateznog momenta kao što je naznačeno uSPECIFIKACIJI i instalirajte osigurače ako su

glave vijaka probušene.APOMEA: Ako je neophodno da se zameni

jedan od vijaka sa kapicom, sa vijkom sazaštitiom od samoodvrtanja, oba se morajuzameniti, pošto glava na vijku sa zaštitomod samoodvrtanja nije probušena.

5. Namestite klipnjače na kolenasto vratilo, i podmažite prednje strane ležaja i montirajtekapice u određene položaje. Pričvrstite savijcima sa kapicom i zategnite do zateznogmomenta kao što je naznačno u specifikaciji.

APOMEA: Kada se pravilno postavi, polovinaglavnog ležaja će biti prepuštena 0.79 mmsa obe strane iznad površine kapice i bitispojena unutar provrta na bloku motora.Ako se ne postavi dobro, polovina ležaja

će biti van linije kada se vijci sa kapicomzategnu do zateznog momenta.

6. Pritisnite novi uljni zaptivač u zadnji uljniosigurač zaptivača pomoću specijalne servisnealatke.

Slika 6b.

Slika 6a.

Slika 7. Umanjene granice kolenastog vratila kod ponovnog brušenja

DIMStandar

dno0.25 mm

U/S0.4 mm

U/S0.5 mm

U/S0.75 mm

U/S

153.96

53.99

53.71

53.74

53.59

53.61

53.46

53.48

53.21

53.212

44.4544.47

44.2044.21

44.0744.09

43.9443.96

43.6943.71

333.3833.43

33.5033.54

33.5733.62

33.6333.68

33.5333.81

461.4761.77

61.5261.87

61.5761.87

61.5761.93

61.5761.95

53.183.43

3.18 3.433.183.43

3.183.43

3.18 3.43

6 Moraju biti koncentrični do 0.004” T.I.R.

7Ovi otvori moraju biti čisti i bez strugotina i pucni posle

brušenja. Skinite oštre ivice

833.3533.45

33.4333.58

33.5533.66

33.6033.71

33.7333.83

Dozvoljena širina svih glavnihosnovnih ležaja i čivijakolenastog vratila osim br. 5osnovni ležaj ‘C’ navedenogore.



b) Proverite da li na cilindričnim osovinicana ima

tragova istrošenosti ili oštećenja, zamenite ako je potrebno po dimenzijama datim na slici 5.




sadržaj

c) Proverite da li na vodećem ležaju vratila kvačilaima tragova istrošenosti ili oštećenja, zameniteako je potrebno po dimenzijama datim na sl. 5.

d) Proverite da li su uljni kanali čisti.

4. MOTAŽA

a) Instalirajte vodeći ležaj vratila kvačila ako jeskinut.

b) Instalirajte cilindrične osovinice ako su skinute.c) Instalirajte novi klin i čivije kolenastog vratila

ako su skinute.d) Pritisnite novi uljni zaptivač u zadnji osigurač

uljnog zaptivača sa ivicom okrenutom prema prednjem delu bloka motora. Zaptivač se mora jako pritisnuti za držače osigurača.

5. ISTALACIJA

a) Instalirajte gornji deo umetka ležaja i podmažitega.

b) Pažljivo instalirajte kolenasto vratilo i ručno gaokrenite.

c) Instalirajte kapice ležaja radilice kao što jenaznačeno u paragrafu C-3 opis od (b) do (k).

d) Instalirajte klipnjače, ležaje klipnjače i kapiceležaja na kolenasto vratilo sa identifikacionim

brojevima na F-1 stranu pumpe, a zatimzategnite vijke do određenog zateznogmomenta.

e) Proverite zazor klipnjače po specifikaciji.f) Koristite zaptivni materijal i namestite novu

potkovičastu zaptivku na zadnju stranu blokamotora tako da otvori na zaptivki budu paralelnisa otvorima na vijku.

g) Namažite tanak sloj masti na uljni zaptivač inamestite osigurač uljnog zaptivača na krajkolenastog vratila vodeći računa da ne oštetiteivicu zaptivača. Ako je moguće, koristitekošuljicu za ovu operaciju. Proverite da odbojnaopruga zaptivača bude u pravom položaju.

h) Nađite osigurač na cilindričnim osovinicama,

instalirajte vijke i proverite da naleganjezaptivka, zategnite vijke postepeno doodređenog zateznog momenta.

APOMEA: Dno prednje strane osigurača, posle instalacije, mora biti u liniji sa dnom prednje strane bloka motora u rasponu od0.5 mm.

i) Opsecite potkovičastu zaptivku da bi odgovarala bloku motora i da bi se ispirala na dnu.

j) Instalirajte zamajac kao što je naznačeno u paragrafu B-3.

k) Instalirajte uljnu pumpu kao što je naznačeno u poglavlju 4 paragrafu 2c, B-3.

l) Obrnite motor.m) Instalirajte prednji poklopac bloka motora kao

što je naznačeno u poglavlju 5, paragraf 2d, B4.

E. SPIRALI ŽIČAI UMECI1. UKLAJAJEa) Postavite izvlakače u umetke i okrenite u smeru

suprotnom od kazaljke na satu.

2. ISTALACIJA

APOMEA: Nikad ne koristite umetak koji steskinuli.

a) Postavite novi umetak u specijalni alat savidećom ušicom okrenutom ka dnu.

b) Vijak ubacite u vođicu alata dok se ne izjednači

sa krajem alatke.c) Postavite specijalni alat preko izbušenog otvorai okrenite ručicu u smeru kazaljke na satu dokse umetak ne odvoji od alatke, a zatim prekinitesa uvrtanjem ušice. Morate voditi računa da neuvrtite umetak isuviše duboko.

PUMPA ZA UBRIZGAVAJE GORIVA

1. UKLAJAJE:

Skinite sistem zupčanika pumpe za ubrizgavanjegoriva. Skinite četiri vijka i podloške koji drže

pumpu za prednji poklopac. Izvucite pumpu za

ubrizgavanje zajedno sa adapterom.2. PROVERA I POPRAVKE:

Za servis pumpe za ubrizgavanje goriva,kontaktirajte BOSCH-ov servis. Test specifikacije- dijagrami su dati samo da ih pogledate.

3. ISTALACIJA:

Uradite obrnuto od procedure za uklanjanje.Proverite da su oznake otvaranja i zatvaranjaventila dobro postavljene na zupčanicima.

4. PODEŠAVAJA:

Posle instaliranja pumpe za ubrizgavanje goriva,operacija za ispiranje vodova se mora uraditi da bise osiguralo adekvatno otvaranje i zatvaranjeventila prilikom ubrizgavanja. Da bi sprovelioperaciju za ispiranje vodova, potrebna vam jesledeća oprema:

i) Spoljna jedinica za pumpanje gorivaii) Cev sa dva luka

Da bi postavili klip u G.M.T. ili D.M.T. koristitespecijalnu servisnu alatku MST-H1-EN-4 (slika 9i 10) na sledeći način:




sadržaj

Slika 8.

Slika 9.

Slika 10. Držite alatku čvrsto. Postavite je pravilno preko navrtke

remenice kolenastog vratila. Zatim rotirajte kolenasto vratilo sa

ključem za zavrtanje da bi dovelikolenasto vratilo u željeni položaj.

APOMEA: Ovaj ključ za zavrtanje se smekoristiti samo za rotiranje kolenasto vratilo zavreme nameštanja podizne čašice. Nemojtekoristiti alatku za zatezanje i popuštanjenavrtke remenice kolenastog vratila.

Postavite klip br. 1 u G.M.T. u kompresionomhodu klipa tako da usisni ventili samo počinju dase otvaraju, a izduvni ventili počinju da sezatvaraju. Rotirajte zamajac malo, u suprotnom

smeru tako da se oznaka koju je nagrizla kiselinana ivici remenice kolenastog vratila poklapa saoznakom na bloku cilindra u G.M.T. Skinite cevvisokog pritiska koja povezuje mlaznicu br. 1 sa

jedinicom pumpe za gorivo br.1. Skinite potisni

ventil sa jedinice za pumpanje br.1 i postavite cevsa dva luka. Povežite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva sa ulazom za dotok goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva. Popustite 4 vijkakoji drže pumpu za ubrizgavanje goriva. tako dase kućište pumpe za ubrizgavanje goriva rotiratioko ose pumpe bregaste osovine. Pripremitespoljnu jedinicu za pumpanje goriva tako da

protok goriva kroz cev sa dva luka budekonstantan. Zarotirajte lagano kućište pumpe zaubrizgavanje goriva oko ose bregaste osovine. Uodređenom položaju, gorivo će početi da kaplje i

na kraju će se zaustaviti. Zategnite 4 vijka kojidrže pumpu za ubrizgavanje goriva u ovom položaju. Skinite cev sa dva luka i instalirajte potisni ventil na cev visokog pritiska.

APOMEA: Pumpa za ubrizgavanje gorivaovog motora se podmazuje pod pritiskomsistema za podmazivanje motora. Komora

pumpe za ubrizgavanje goriva bregasteosovine je povezana sa glavnim uljnimkanalom motora.

4.2 MOMETI ZATEZAJA

Nm1. Vijci cilindarske glave 81 - 882. Vijci klipnjače 47 - 543. Kapice ležaja kolenastog vratila

Nova kapica / Novi vijak 128.8 - 135Stara kapica / Stari vijak 108 - 115Stara kapica / Novi vijak 108 - 115

4. Zadnji semering kolenastog vratila 36 - 425. Vijak međuzupčanika 1016. Svorni zavrtanj mlaznice kućišta 40 - 477. Navrtka kućišta mlaznice 21 - 27

8. Vijak zamajca 88 - 949. Navrtka adaptera pritiskivača 58 - 6710. Podizna čašica podesive navrtke 27 - 3311. Navrtka na poklopcu kućišta ventila 27 - 3312. Drenažni čep bloka motora 47 - 5413. Potisna ploča bregaste osovine 47 - 5414. Navrtka prednje remenice 305 - 33915. Vijci startera motora 47 - 5416. Vijak pumpe za ubrizgavanje 25 - 2817. Vijak zupčanika pumpe

za ubrizgavanje 25 - 2818. Centralni nosač klackalice ventila 81 - 88



19. Krajni nosači klackalice ventila 40 - 50 20. Navrtka remenice generatora 34 - 40




sadržaj

PROVERA KOMPRESIJE

Koristite kompresiometar da proverite kompresijusva četiri cilindra motora posebno. (Preporučljivo

je da proverite kompresiju u cilindrima pre

remonta. Upoređivanje ovih vrednosti tj. podatakaće vam ukazati na greške ili pokazati poboljšanja.)Da biste proverili kompresiju u cilindrima, uvrniteadapter na mesto brizgaljke u cilindar i povežite sakompresiometrom. Zategnite priključke.Zatvorite ventil na kompresiometru i zavrtitekolenasto vratilo motora na kratko tako što ćete ga

pokušati upaliti. Samo nekoliko ciklusa motora je potrebno da bi se postigao zadovoljavajućirezultat. Pošto očitate, prebacite pokazivač na

brojčaniku tako što ćete otvoriti odušni ventil.Zatvorite ponovo ventil i ponovo proverite da bi

bili sigurni da je rezultat tačan.Proverite kompresiju sva četiri cilindra motorakao što je opisano gore. Kompresija prikazana naindikatoru kompresiometra je 17.0483 kg/cm2, asvaki stepen je 2 kg/cm2. Kada se motor zagreje,normalna kompresija cilindra je 16.5 - 18.5kg/cm2 pri brzini od 100 min-1 (početna brzinamotora).Kompresioni pritisak bi trebalo da bude približno

jednak u sva četiri cilindra motora. Kada rezultatmalo ili dosta odstupa od gore navedenespecifikacije, kao npr. 14.5 kg/cm2 i ispod, uzrok

se mora otkriti i problem sanirati.Proverite da li ventili cure, da li su prsteni klipaispravni i da li su klipovi ili košuljice cilindraizlizani.

RAD POSLE REMOTA

Potpuno remontovan traktor treba da prođe ponovnu proveru pre nego što ode iz servisa.Proverite da li su svi delovi adekvatno instalirani ida li su svi vijci dobro zategnuti. Pažljivo

proverite sve jedinice, proverite sva podešavanja

koliko vam je dostupno i popravite ako je potrebno. Zapamtite da je bolje proveriti tri puta,nego pogrešiti.

Napunite mazalicu određenim mazivom islobodno namažite traktor u skladu sa detaljimadatim u “Uputstvu za Korišćenje”. Proverite da sviinstrumenti i kontrole funkcionišu adekvatno pre

pripreme motora za start. Napunite blok motora, pumpu za ubrizgavanjegoriva i kućište određenim mazivom. Napunitesistem za hlađenje motora.

Napunite rezervoar za gorivo dizelom i adekvatnoizluftirajte sistem goriva. Upalite motor nauobičajen način i ostavite ga da radi srednjom

brzinom oko pet minuta. Posmatrajte rad motorada bi proverili da li svi delovi funkcionišu i da li

motor radi nesmetano.Proverite pritisak ulja.Kada zaustavite motor, proverite nivo ulja u blokumotora i pritisak podmazivanja kako bi sviležajevi bili podmazani. Ponovo upalite motor ineka radi srednjom brzinom oko jedan sat.Ako su instalirane nove cilindarske košuljice iklipovi, potrebno je da motor radi još jedan sat,tokom čega će se motor na momente ubrzati do

pune brzine.Dobro posmatrajte motor dok radi, i zabeležite

bilo kakve nedostatke, kako biste ih kasnije

popravili.Kada vreme istekne, zaustavite motor i podesitega na sledeći način:

-

Ponovo pritegnite navrtke svornog zavrtnjamlaznica.

-

Proverite napor remenika ventilatora.-

Proverite ulje u bloku motora.-

Zategnite sve vijke i navrtke u skladu sazateznim momentima.

-

Proverite da li curi ulje i da li ima curenja izcreva i cevnih priključaka.

-

Popravite nedostatke koje ste uočili dok jemotor radio.

-

Na kraju, upalite motor da proverite radšasije i prenosa. Ova provera bi trebalo datraje barem 15 minuta i sastoji se iz sledećihtestova:

Testa kvačila motora. Testa sve četiri brzine i rikverca. Testa volana. Testa kočnice. Testa električnog sistema. Uradite krajnji test sa traktorom pod

opterećenjem.Važno je da se nedostatci koji se uoče natestovima odmah otklone.Posle remonta svaki deo ili jedinica traktora trebada funkcioniše adekvatno i da bude po standardu izahtevima opisanim u različitim delovima ovoguputstva. Samo u tom slučaju možete očekivatiefikasnu performansu i rad bez problema celegodine.



povratak na

sadržaj

MOTOR - TURBOPUJAČ

Poglavlje-7 Turbopunjač

Opis

Demontaža turbopunjača

Rukovanje Turbopunjačem

Instrukcije vezane za Turbopunjač

Servis Turbopunjača




sadržaj Motor - Turbo Punjač (Šema)




sadržaj

OPIS

Funkcija turbopunjača

Kod bilokog datog motora, izlazna snaga seodređuje količinom goriva koje sagori uodređenom vremenu. Da bi sagorevanje biloadekvatno, gorivo mora da ima adekvatnosnabdevanje vazduhom, tako da je za veću snagu

potrebno više vazduha.Pošto je zapremina cilindara motora fiksna, dotokvazduha se može povećati upotrebom neke vrstekompresora. Turbopunjač povećava dotokvazduha kompresorom koga pokreće turbinamontirana na isto vratilo. Turbinu pokreću izduvnigasovi.

Pošto se kod motora sa turbo pogonom koristienergija izduvnih gasova za poboljšanje opštegučinka motora, specifična potrošnja goriva sesmanjuje, a samim tim i troškovi rada motora.Ima još prednosti kao što su prigušivanjeamplitude izduvnih gasova, turbopunjač se ponašakao efikasan prigušivač. Zato što se održava dotokvazduha u rasponu koji zavisi od uslova radamotora, izduvni dim je generalno smanjen.

Nadalje, turbopunjač automatski nadoknađujesmanjenje snage koje se dešava kod većihopterećenja.

Kraj turbine Kraj kompresora

TURBOPUNJAČ

Rukovanje TurbopunjačemDok proveravate ili radite popravke na motoru,obavezno zaštitite turbopunjač da se ne bi oštetio i

prestao da radi a samim tim neće raditi ni motor.



1. Skinite četiri vijka na izduvnom razvodniku.2. Skinite cev za pritisak ulja.3. Skinite povratnu cev za ulje tako što ćete

odvrnuti dva vijka.4. Skinite čep sa cevi.5. Skinite sklop creva.6. Zatvorite izduvni i ulazni kraj turbopunjača.

Procedura rukovanja turbopunjačem

1. Skinite turbopunjač pažljivo i proverite da nemaoštećenja na njemu.

2. Postavite turbopunjač na čisto mesto ili u čistu

posudu.3. Zatvorite sve ulaze i izlaze (ulaze kompresora,izlaze kompresora, ulaze kućišta turbine, izlazekućišta turbine, centralne ulaze za ulje nakućištu, centralne izlaze za ulje na kućištu)turbopunjača zaštitnim kapicama. Takođemožete koristiti i lepljive trake, flastere, listiće

prekrivene gumom.4. Proverite da na ovim lepljivim materijalima

nema prašine ni nečistoće.5. Pre sklapanja turbopunjača, proverite sisteme

motora, filter za vazduh i ulje, filtere menjajte

zajedno sa uljem.6. Proverite i / ili očistite ulazne i izlazne

razvodnike motora. Strana tela će sigurno prouzrokovati oštećenje za vreme startovanjamotora. Treba proveriti, očistiti ili zameniti ikanale za dovod i odvod ulja.

7. Napunite uljne kanale turbopunjača sa čistimmotornim uljem da bi obezbedili dobro

podmazivanje tokom startovanja motora.8. Namestite turbopunjač, koristite nove vijke i

prirubnice zaptivki. Po pravilu vijci / navrtke zafiksiranje kućišta turbine su otporni na toplotu.

Koristite samo vijke / navrtke saodgovarajućom specifikacijom.

9. Startujte motor i neka radi 2-3 minuta, bezopterećenja, a zatim sa opterećenjem.

10. Posle starta, proverite da li su svi vazdušni,gasni i uljni priključci zategnuti.

11. Nikad nemojte dozvoliti da turbopunjač otvaraneko ko nije stručan. U slučaju problema, nekaturbopunjač pregleda ovlašćeni Mahindra diler.




sadržaj

Instrukcije vezane za Turbopunjač

Za vreme starta:

1. Posle starta motora neka motor radi bezopterećenja 1 minut. Posmatrajte davač pritiskaulja, pritisak treba da bude minimum 1 kg/cm2

pri 750 min-1.

Za vreme zaustavljanja:

2. Nikada ne gasite motor odmah pošto se traktorzaustavio. Neka radi još oko 30 sekundi.Posmatrajte davač pritiska ulja, pritisak treba da

bude minimum 1 kg/cm2 pri 750 min-1.

Za vreme rada:1. Za vreme rada traktora, ne dozvolite da pritisak

ulja padne ispod 1 kg/cm2. U slučaju da pritisakulja padne ispod 1 kg/cm2, zaustavite traktor i

pokušajte da uklonite uzrok pre nego što ga ponovo startujete.

2. Povremeno otpustite (otvorite) izduvni ventil da bi izašla prašina.

Za vreme održavanja:

1. Nikad nemojte rastaviti turbopunjač, dokrastavljate motor. Uvek neka ga prvo proveri,

popravi ili remontuje ovlašćeni diler Mahindratraktora.

2. Svi ulazi (usisi) kod usisa motora se moraju posmatrati. Mora se izbeći ulazak prašine u

turbopunjač. Sva creva treba proveriti da liimaju pukotina ako je potrebno i zameniti ih.

3. Prečistač vazduha kao primarni element trebačistiti na svakih 250 sati rada ili ako se upali

lampica za dim na instrument tabli ili kada se javi zvučno upozorenje sirenom.

4. Zamenite primarni element posle 3 čišćenja ili750 sati.

5. Zamenite zaštitni element na svakih 2250 satirada ili posle 3 zamene primarnog elementa.

6. Koristite originalne delove kao što su papirniuložak suvog prečistača vazduha, uljni filter.

Sve gore navedene instrukcije se moraju slediti,

jer se u suprotnom trajanje turbopunjača znatnoskraćuje, a ni garancija ne važi.

Servis Turbopunjača

Gubitak snage, previše dima, velika potrošnjagoriva, pregrevanje, visoke temperature izduvnihgasova, curenje ulja iz turbopunjača su svesimptomi koji pokazuju da turbo punjač ne radikako treba. Međutim, ovi problemi se takođemogu javiti i ako motor ne radi kako treba, stoga

proverite temeljno motor.

APOMEA: U slučaju da je problem uturbopunjaču nemojte dirati turbo punjač,neka ga pregleda jedino ovlašćeni dilerMahindra traktora.




sadržaj

PODEŠAVAJE MOTORA

(a) OPŠTE

Sledeći koraci se odnose na operacije podešavanjamotora. Ovi koraci se odnose na delove koje trebaočistiti, proveriti, podesiti ili popraviti.

1. PUMPA ZA UBRIZGAVAJEGORIVA

a. Skinite pumpu za ubrizgavanje goriva sa motorai uradite ponovno podešavanje.

b. Proverite program otvaranja i zatvaranja ventilakod pumpe za ubrizgavanje goriva.

2. MLAZICE (BRIZGALJKE)a. Skinite mlaznice (brizgaljke) i proverite da li

cure, koliki je ulazni pritisak i koliki je procenatraspršivanja.

Podesite ih ili ako je potrebno zamenite ih.

3. KOTROLA BROJA OBRTAJAMOTORA

a. Proverite rad ručice ručnog gasa da bi ste bilisigurni da nema prazan hod i da pomeranjeručice ručnog gasa odgovara komandi nožnoggasa.

b. Proverite broj obrtaja motora pomoću tahometra

ili stroboskopa.c. Podesite mali i veliki prazan hod motora po

specifikaciji.

4. VETILIa. Proverite zazor usisnih i izduvni ventila i ako je

potrebno podesite ih.

5. PREČISTAČ VAZDUHAa. Proverite da li curi prečistač vazduha ili

priključci. b. Očistite predprečistač.

c. Očistite mazalicu i odvojivi deo. Napunitemazalicu do određenog nivoa čistim mazivom.

6. FILTERIa. Očistite kućište uljnog filtera i ako je potrebno

instalirajte novi deo. b. Zamenite deo kod filtera za gorivo.

7. ČEP REZERVOARA ZA VODUa. Skinite čep rezervoara za vodu. Očistite

temeljno i proverite da li na zaštitnoj rešetkiima oštećenja.

8. ALTERATORa. Proverite da li četkice štrče ili su nejednako

istrošene i ako je potrebno izvršite popravke. b. Proverite komutator. Ako je potrebno očistite

ga.

9. STARTER MOTORAa. Proverite da li su četkice štrče ili su nejednako

istrošene i ako je potrebno izvršite popravke. b. Proverite komutator. Ako je potrebno očistite

ga.

10. ELEKTRIČI PRIKLJUČCIa. Proverite sve kablove (žice) u kolu za

startovanje motora da li su labave na priključcima ili ima korozije.

11. SISTEM HLAĐEJAa. Isperite hladnjak čistom vodom, zatim ocedite i ponovo ga napunite antifrizom.

b. Proverite da li su šelne creva ili creva labava ilioštećena.

c. Proverite da li vodena pumpa curi, ako je potrebno zamenite zaptivač.

d. Proverite remenik ventilatora na habanje i da li je dovoljno zategnut, ako je potrebno podesitega.

12. KOMPRESIOI PRITISAKa. Skinite držače brizgaljki (mlaznica) sa

cilindarske glave. b. Instalirajte adekvatan kompresioni tester u

cilindar br. 1.c. Pokrenite motor koristeći starter motora, dok

indikator ne pokaže konstantan rezultat.Uporedite ovu sliku sa datom u‘SPECIFIKACIJI’.

d. Ponovite test za svaki preostali cilindar.

APOMEA: Proverite da akumulatori budunapunjeni pre početka ovog testiranja.

e. Variranje pritiska između cilindara ne treba da pređe 3.5 kg/cm2. Veće variranje označava dasu potrebne popravke. Ako se očitani rezultatkompresije poveća, i motorno ulje izbaci na vrhklipa, to pokazuje da su prstenovi istrošeni. Akose kompresija ne poveća, pokazaće se gde curi.




sadržaj

POMOĆ U SLUČAJU KVARA

Mnogo toga se može naučiti o stanju motora ako se uradi dobra vizuelna provera pre čišćenja.Posle čišćenja, spoljni deo motora treba još jednom proveriti pažljivo i treba zabeležiti da li ima delova kaošto su: nosači, poklopci, itd. koji su savijeni, slomljeni, zarđali ili nedostaju. Blok motora ili cilindarski bloktreba proveriti da se vidi da li se nešto smrzlo oko glavnih električnih priključaka, ili da li se smrzlarashladna tečnost.

Mogući uzrok Rešenje

Motor neće da se upali

1. Akumulatori su slabi da bi pokrenuli motor - - - - - - - Napunite akumulatore ili stavite nove.

2. Prekidač za paljenje ne radi. - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite da li je greška u neispravnim kablovima iterminalima. Zamenite prekidač za paljenje, ako je

potrebno.3.Prilikom paljenja motor ne reaguje - - - - - - - - - - - - - Vidite servisno uputstvo ‘Električna Oprema’.

4. Motorno ulje pregusto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite određeni kvalitet ulja za podmazivane kaošto je određeno u uputstvo za upotrebu.

5. Unutršnje zaribavanje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Ručno pokrenite motor. Ako se motor ne upali lako,zariba zbog unutrašnjeg oštećenja; uključujućisistem razvoda zupčanika, košuljice klipova,klipnjača ili glavnih ležaja, proverite sve što jenaznačeno.

6. Hidrostatički blok - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite sve mlaznice i pkrenite motor.Proverite dali ima goriva ili rashladne tečnosti u cilindru.

Motor ne pali / Motor pali, ali ne razvija punu snagu

1. Nizak ili nikakav pritisak goriva.a. Nedovoljno goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite rezervoar goriva. b. Filter za gorivo blokiran - - - - - - - - - - - - - - - -Zamenite filtere.c. Zaptivke na filteru za gorivo su oštećene

(vazduh ulazi u gorivo) - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite zaptivke.d. Vlaga u rezervoaru za gorivo - - - - - - - - - - - - Isušite ceo sistem ventila uključujući čep

rezervoara za vodu i filter. Ponovo napunite sačistim gorivom, i izbacite vazduh iz sistema.

2. Loše gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetno gorivo.

3. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i servisirajte prečistač vazduha kao što jeopisano u uputstvu.

4. Pumpa za ubrizgavanje nije - - - - - - - - - - - - - - - - - - Proverite program otvaranja i zatvaranja ventilaadekvatno podešena (spram motora) - - - - - - - - - - - - (Vidi deo “PUMPA ZA UBRIZGAVANJE”.)

5. Vodovi za gorivo blokirani ili vazduh u vodu - - - - - - Očistite vodove za gorivo i produvajte sistemrazvoda goriva. Vidi uputstvo.

6. Pumpa za ubrizgavanje ne radi adekvatno - - - - - - - - -Skinite pumpu za ubrizgavanje i testirajte je. Vidi“Sistem razvoda goriva” test specifikacije.

7. Jedna ili više mlaznica goriva ne rade adekvatno - - - - Zamenite mlaznice (brizgaljke).

8. Cevi ili prirubnice između pumpe za ubrizgavanjei mlaznice koje su popustile ili su pukle - - - - - - - - - - Zategnite, promenite ili popravite.

9. Labavi ili slomljeni priključci ili zaptivke koje curena usisnoj razvodnoj cevi ili izduvnom razvodniku - - - Zategnite, promenite ili popravite.



# - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri




sadržaj


10. Neadekvatno podešeni ventili - - - - - - - - - - - - - - - - -Ponovo podesite ako je potrebno. Ako punoodstupaju, proverite savijene podizače ventila.

11. Nedostatak kompresije- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Vidi “Loša Kompresija”

Motor se okreće ali neće da se upali.1. Nema dotoka goriva do mlaznica - - - - - - - - - - - - - - - Proverite dotok goriva, vazduh u sistemu,

priključak filtera i pumpe za ubrizgavanje.2.Usisni ili izduvni ventili blokirani- - - - - - - - - - - - - - - Skinite ograničivač protoka vazduha i očistite

izduvni sistem. Servisirajte prečistač vazduha.3. Neadekvatno podešena veza sa pumpom i kontrolom - -Ponovo podesite ako je potrebno.

Loša Kompresija

1. Klipni prsteni izlizani, slomljeni ili napukli - - - - - - - - -Instalirajte nove prstenove.2. Cilindarska košuljica izlizana - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove košuljice.3. Ventili oštećeni ili izlizani - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove ventile.

4. Slomljena opruga ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove opruge.5. Izlizana zaptivka cilindarske glava - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove zaptivke.6. Sedište ventila izlizano ili napuklo - - - - - - - - - - - - - - -Izbrusite sedište ventila. Ako je napuklo,

instalirajte nove ventile.7. Izlizani klipovi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipove.8. Previše izlizana vođica ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove vođice ventila.9. Stabla ventila štrče ili su savijena - - - - - - - - - - - - - - - -Oslobodite stablo ventila i popravite. Zamenite

ventile sa savijenim stablom.10. Loš rad ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Podesite zazor ventila.

Motor se pregrejao

1. Vazduh zarobljen u vodenoj pumpi - - - - - - - - - - - - - - -Istisnite vazduh iz vodene pumpe i kućištatermostata.2. Nedovoljno rashladne tečnosti u sistemu hlađenja - - - - -Proverite nivo i dodajte, ako je potrebno.

Proverite da li cure priključci za crevo.3. Nečistoća i smeće na spoljnoj strani hladnjaka - - - - - - - Očistite saće komprimovanim vazduhom ili

vodom pod pritiskom.4. Sistem hlađenja blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Isušite i isperite sistem hlađenja.5. Priključak na crevu curi ili je propao - - - - - - - - - - - - - -Promenite crevo.6. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja.7. Motorno ulje pomešano sa gorivom - - - - - - - - - - - - - - Promenite ulje. Proverite da li su labavi vodovi

za gorivo ili mlaznice. Proverite u kakvom jestanju pumpa za ubrizgavanje.

8. Kapica hladnjaka ne zatvara ili je oštećena - - - - - - - - - -Zamenite je.9. Oštećen termostat - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Skinite i testirajte termosta. Ako je potrebnozamenite ga.

10. Vodena pumpa oštećena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite pumpu.11. Uljni filter blokiran - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Zamenite filter za ulje.12. Remenik ventilatora je skliznuo - - - - - - - - - - - - - - - - Podesite zategnutost remenika.13. Motor preopterećen- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Smanjite opterećenje.14. Zaptivka glave cilindra curi- - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku, koristite adekvatnu

zaptivaku.15. Turbopunjač# ne radi kako treba - - - - - - - - - - - - - - - - §





sadržaj


U motoru neradi jedan ili više cilindara

1. Nedovoljna količina vazduha dolazi do motora - - - - - - -Skinite i očistite prečistač vazduha i cev prečistača vazduha.

2. Oštećene mlaznice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite rezervnim delom.3. Vazduh zarobljen u pumpi za ubrizgavanje - - - - - - - - - -Istisnite vazduh iz sistema i proverite sve ceviili filteru za gorivo dovoda goriva, i da li cure priključci.

4. Loše gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite kvalitetno gorivo.5. Vazduh curi oko usisne razvodne cevi- - - - - - - - - - - - - Skinite i instalirajte novu zaptivku na razvodnik.6. Pumpa za ubrizgavanje ne radi adekvatno - - - - - - - - - - Skinite pumpu za ubrizgavanje i testirajte je.7. Pumpa za ubrizgavanje nije adekvatno podešena - - - - - Proverite i podesite program otvaranja i

zatvaranja ventila, ako je potrebno.

Prevelika potrošnja ulja

1. Klipni prstenovi istrošeni ili slomljeni - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipne prstenove.2. Nivo ulja u bloku motora je isuviše visok - - - - - - - - - - -Održavajte adekvatan nivo ulja.3. Zaptivka kartera motora curi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku.4. Izlizane vođice ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove vođice ventila.5. Izlizane cilindarske košuljice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove košuljice.6. Prednji i zadnji uljni zaptivač kolenastog vratila curi - - - Instalirajte nove uljne zaptivače.7. Klipni prstenovi ne naležu - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipne prstenove.8. Blokiran uljni prsten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i proverite, i ako je potrebno zamenite.9. Drenažni čep kartera motora labav ili izlizan - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku drenažnog čepa i

zategnite čep.10. Pregrevanje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Vidi “Motor se pregrejao” na prethodnoj strani.11. Previše ulja se sliva u blok motora - - - - - - - - - - - - - - Ocedite ulje i napunite samo do određenog nivoa12. Korišćeno pogrešno ulje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Sipajte ulje koje je navedeno u uputstvu.

13. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i očistite prečistač vazduha.14. Turbopunjač# loše radi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -§

Motor ne radi adekvatno u praznom hodu

1. Mlaznica oštećena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Testirajte mlaznicu i popravite i podesite postandardu.

2. Nedovoljan dotok goriva ili - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite cevi dovoda goriva i ventile; proveritecurenje cevi dovoda goriva da li je adekvatan nivo goriva u rezervoaru

3. Loša kompresija- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Vidi problemi sa lošom kompresijom.4. Ventili koji štrče - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Vidi problemi sa ventilima koji štrče.5. Neadekvatno podešavanje veza i - - - - - - - - - - - - - - - - Ponovo podesite.

kontrola pumpe za ubrizgavanje

4. Opruge ventila ne funkcionišu - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite i instalirajte potrebne delove.

Motor lupa

1. U jednom ili u više cilindara nema paljenja- - - - - - - - - -Locirajte i otklonite uzrok. Isključite cevi dovodagoriva na kućištu ventila jednu po jednu i

proverite pad kompresije svakog cilindra.





sadržaj


2. Labava klipnjača - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Zategnite klipnjaču.3. Loše gorivo, ili voda u gorivu - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetno gorivo i proverite da li ima

vode u gorivu.4.Neodgovarajuća temperatura motora - - - - - - - - - - - - - - Održavajte radnu temperaturu u rasponu koji

nalažu indikatori toplote. Proverite da litermostat adekvatno radi.

5. Program otvaranja i zatvaranja ventila pumpe- - - - - - - -Podesite pumpu za ubrizgavanje.Vidi uputstvoza ubrizgavanje nije dobro podešen o sistemu za ubrizgavanje goriva.

Previše dima

1. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Servisirajte prečistač vazduha kao što je opisanou uputstvu.

2. Previše ulja u prečistaču vazduha - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite prečistač vazduha i uklonite višak ulja.2. Motor je preopterećen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Smanjite opterećenje.3. Neadekvatno gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite odgovarajuće gorivo.

4. Deformisana mlaznica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte novu mlaznicu.5. Istrošeni klipovi, prstenovi i košuljice - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove delove.6. Neadekvatno podešeni ventili - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Podesite ventile kao što je dato u uputstvu.7. Program otvaranja i zatvaranja ventila pumpe- - - - - - - - Podesite pumpu za ubrizgavanje.

za ubrizgavanje nije dobro podešen8. Zaptivke na razvodniku cure - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove zaptivke.9. Neadekvatno ulje za podmazivanje - - - - - - - - - - - - - - -Koristite odgovarajuće ulje koje je navedeno u

uputstvu.10. Turbopunjač# ne radi dobro - - - - - - - - - - - - - - - - - - - §

Kvar na ležaju

1. Nizak nivo ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja.

2. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja.3. Motor radi pregrejan - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Održavajte motor na minimalnoj radnoj

temperaturi.4. Labavi ležaji - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove ležaje.5. Korišćeno neadekvatno ulje za podmazivanje - - - - - - - -Koristite gradaciju ulja koja je navedena u

uputstvu.6. Strani materijali su ušli u motor - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite čiste posude za ulje kada punite motor

uljem i proverite da nema rupa na prečistačuvazduha ili u sistemu za dovod vazduha

7. Cevi dovoda ulja su blokirane- - - - - - - - - - - - - - - - - - -Očistite sve kanale za ulje.8. Klipnjača je savijena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Namestite klipnjače ili instalirajte nove.9. Kolenasto vratilo ne stoji ravno - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte novo kolenasto vratilo.

Ventili štrče

1. Opruge ventila su slabe - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove opruge.2. Opruge ventila su slomljene - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove opruge.3. Lepljive naslage od lošeg goriva ili ulja - - - - - - - - - - - -Očistite i koristite adekvatno gorivo ili ulje.4. Vreteno zasuna zarezano ili ima naslage - - - - - - - - - - - Očistite i ako je potrebno instalirajte nove

od produkata sagorevanja ventile.5. Nedovoljan zazor između stabla ventila i - - - - - - - - - - -Razvrtite vođice ventila da dobijete adekvatan

vođice ventila zazor.





sadržaj


Klip i cilindarska košuljica su istrošeni

1. Ulje je neadekvatne viskoznosti - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite ulje koje odgovara specifikacijamadatim u uputstvu.

2. Klipni prstenovi su zaglavljeni ili slomljeni - - - - - - - - -Instalirajte nove klipne prstenove.3. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja.4. Strani materijali su ušli u motor - - - - - - - - - - - - - - - - - Proverite i servisirajte prečistač vazduha.

Adekvatno održavanje prečistača vazduha jeveoma važno.

5. Klipni prstenovi ne naležu adekvatno na cilindar - - - - - -Instalirajte nove klipne prstenove koji ćeodgovarati.

6. Prljave posude se koriste za ulje za podmazivanje - - - - - Ulje za podmazivanje se mora držati na čistom ičiste posude se moraju koristiti kada punitemotor.

eadekvatan pritisak goriva

1. Pritisak goriva varira - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite pumpu za ubrizgavanje goriva.2. Pritisak goriva je premali - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite da li su filteri za gorivo blokirani, cevi

za dovod goriva ili pumpa za ubrizgavanje gorivaoštećena.

3. Vazduh izlazi na usisnoj strani pumpe - - - - - - - - - - - -Zategnite cevi dovoda goriva. Proverite da li su uza ubrizgavanje redu zaptivke kućišta filtera za gorivo

Mali broj obrataja motora

1. Na vezu kontrole regulatora je nešto - - - - - - - - - - - - - Popravite ili instalirajte nove delove.namotano ili je oštećena

2. Komandna poluga regulatora nije dobro podešena - - - - Podesite polugu na adekvatnu dužinu.

izak pritisak goriva

1. Nečistoća u filterima za gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite filtere.2. Slomljene cevi dovoda goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite ili instalirajte nove cevi.3. Blokirane cevi dovoda goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - Očistite ili instalirajte nove cevi.4. Neadekvatan kvalitet goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetnije gorivo.5. Vazduh izlazi na usisnoj strani pumpe - - - - - - - - - - - - Zategnite cevi dovoda goriva. Proverite da li su u

za ubrizgavanje redu zaptivke kućišta filtera za gorivo




povratak na

sadržaj

G R U P A - 3

PREČISTAČ VAZDUHA I SISTEM RAZVODA GORIVA

Poglavlje 1 - Prečistač vazduha

Poglavlje 2 - Sistem razvoda goriva

Poglavlje 3 - Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva

Poglavlje 4 - Dijagram podešavanja pumpe za gorivo



povratak na

sadržaj

Poglavlje-1 Prečistač vazduha

Opis

Tip uljnog vazdušnog filtera: Uklanjanje

Tip uljnog vazdušnog filtera: Čišćenje, Provera i Popravke, Instalacija

Tip suvog prečistača vazduha

Servisiranje suvog prečistača vazduha




sadržaj

JEDA OD DVA TIPA PREČISTAČAVAZDUHA SU A TRAKTORU.

1. Uljni vazdušni filter / Trofazni filter za vazduh2 Tip suvog prečistača vazduha

1. ULJI VAZDUŠI FILTER

Sav vazduh koji ulazi u motor mora proći kroz prečistač vazduha pre nego što uđe u usisnirazvodnik i cilindre. Pred-prečistač se montira nausisnu cev prečistača vazduha. Kako vazduh ulazivelikom brzinom, kroz ulaz sa strane pred-

prečistača i prolazi kroz seriju zakrivljenih krilacakoja su smeštena na ulazu i izazivaju kružnokretanje / ciklonsko obrtanje protoka vazduha.Centrifugalna sila, stoga, prouzrokuje da se težečestice prašine i druga strana tela odvoje odvazduha i izbace napolje kroz izlaznu cev i padnuu pokretni skupljač prašine. Prethodno filtriranvazduh zatim prolazi do uljnog vazdušnog filterakroz centralnu cev i kroz ulje u posudi prečistačavazduha. Veliki deo prašine i drugih stranih izvazduha je uhvaćeno u karteru motora. Vazduhzatim prolazi kroz mrežastu/zaštitnu rešetku kojaobavija centralnu cev, i nosi ostatke ulja sa sobom.Dok vazduh prolazi kroz mrežasti filter, večinaostataka prašine / nečistoće ostaje na površininavlaženoj uljem i cedi se nazad do posude

prečistača. Posle prolaska kroz mrežasti filter,vazduh prolazi kroz papirni filter pre ulaska umotor.

B) UKLAJAJE

1. Skinite pred-prečistač i izduvni prigušivač.2. Podignite haubu.3. Popustite spojnicu creva na prečistaču vazduha.4. Odvrnite spojnicu i izvijte vijak i skinite

mazalicu.5. Skinite kapice vijaka koje drže nosač kućišta

prečistača vazduha motora.6. Rastavite prečistač vazduha od creva.

C) ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

1. Čišćenje pred-prečistača – odvrnite leptirnavrtku i skinite vrh poklopca. Obrnite pred-

prečistač i pustite da ispadne sva prašina.Obrišite ostatke prašine / nečistoće sa unutršnjestrane čistom krpom. Proverite da gumeni

prsten nije presečen ili istrošen. Zamenite ako je

oštećen. Vodite računa da gumeni prsten dihtujeda bi zaptivanje bilo kompletno.

2. Skinite odvojivi element (4 do 8-1) i operite ceosklop u rastvoru.

3. Očistite cev štapom i krpom.

4. Proverite da li kućište curi.5. Proverite da li na zaštitnim rešetkama imakorozije.

6. Promenite papirne filtere (3-1).

(D) ISTALACIJA

1. Obrnite proceduru uklanjanja i proverite daodvojivi delovi budu na mestu pre mazalice,napunite do oznake sa uljem određenoggradijenta i ponovo namestite.

Slika. 1

1. Kapacitet duplog prečistača vazduha

2. Kućište3. Papirni filter

4. Gornji mrežasti filter5. Gumeni prsten sa žlebom6. Spojnica7. Donji mrežasti filter8. Posuda za ulje9. Spojnica sklopa nosača10. Gumene zaptivke-veće11. Gumene zaptivke-manje12. Vijak13. Navrtka14. Podloška 8

2. TIP SUVOG PREČISTAČA VAZDUHA

Na 595 DI Super Turbo se postavlja tip suvog prečistača vazduha. Ovaj novi prečistač vazduha je velik i ima bolji kapacitet izbacivanja prašine.

A) Učestalost čišćenja:

1) Čistite primarni element posle svakih 250 satirada ili ako se upali lampica za dim na tabli ili seoglasi zvučni signal upozorenja.




sadržaj

2) Zamenite primarni element posle 3 čišćenja ili750 sati (šta se pre desi)

B) Procedura servisiranja:

1. Čišćenje pred-prečistača – odvrnite leptirnavrtku i skinite vrh poklopca. Obrnite pred- prečistač i pustite da prašina ispadne. Obrišiteostatke prašine / nečistoće sa unutršnje stranečistom krpom. Proverite da gumeni prsten nije

presečen ili istrošen. Zamenite ako je oštećen.Vodite računa da gumeni prsten dihtuje da bizaptivanje bilo kompletno.

2. Odvrnite leptir navrtku sa spoja nosača prečistača vazduha, podignite sklop prečistačavazduha sa nosača.

3. Skinite poklopac pošto otvorite bravu trodelnog

sklopa poklopca.4. Lagano povucite primarni element sa kućišta.(Nemojte na silu skidati element sa kućišta)

5. Očistite primarni element tako što ćete izduvativazduh (maksimalni pritisak 1.4 kg/cm2) iznutrai spolja. Ako kompresovani vazduh nijedostupan, lagano udarite kraj gume. (Akoudarite u centru, možete prouzrokovatioštećenje papirnog elementa).

6. Posle čišćenja proverite da li na delu ima pukotina, rupa ili oštećenja tako što ćete stavitisijalicu unutar dela. Ako je stari deo

deformisan, treba ugraditi novi.7. Koristite čistu krpu da obrišete kućište

prečistača vazduha, poklopac i delove zaptivača primarnog elementa.

8. Nemojte skinuti zaštitni uložak dok čistite.Zaštitni uložak treba zameniti posle svake trizamene primarnog filtera ili 2250 sati štagod je

prvo.9. Proverite da primarni element dobro naleže na

kućište pre stavljanja i zabravljivanja poklopca.10. Nemojte koristiti bravice na poklopcu da bi na

silu ugurali element u kućište. Ovo će oštetiti

element / kućište i garancija neće važiti.11. Proverite da su ispusni ventili uvek okrenuti ka

dole.

Dodatne mere predostrožnosti:

1) Dok perete traktore motor ne treba da radi jerto može da dovede do usisavanja vode kroz

prečistač vazduha i do hidrostatičkog blokiranjamotora.

2) Nemojte čistiti element tako što ćete ga držati preko auspuha. Takođe nemojte držati elementna zagrejanom motoru.

1 Pred-prečistač kompletan i sastoji se od sledećihelemenata:

2 Vrh poklopca kompletan3 Gumeni prsten pred-prečistača kompletan4 Skupljač prašine



5 Dno gumenog prstena pred-prečistača

6 Kapacitet diska pri dnu7 Nosač pred-prečistača8 Crevo pred-prečistača9 Nosač sklopa suvog prečistača vazduha10 Tip suvog prečistača vazduha. Sastoji se od:

11 Poklopca12 Primarnog vazdušnog filtera13 Zaštitnog vazdušnog elementa14 Sklop bravice (poklopac za telo)15 Izbacivač prašine16 Izbacivač prašine sa stegom

17 Nosač prečistača vazduha18 Leptir navrtka

19 Sklop creva za ulaz vazduha20 Crevo prednje21 Metalna cev22 Crevo zadnje23 Stege24 Crevo prečistača vazduha sa stegom preč. 7625 Crevo prečistača vazduha sa stegom preč. 5426 Opruga creva prednja27 Opruga creva zadnja



povratak nasadržaj

Poglavlje 2 Sistem razvoda goriva

Opis

Rezervoar goriva: Uklanjanje, Čišćenje, Provera i Popravke

Način ispuštanja vazduha kod razvoda goriva

Brizgaljka: Uklanjanje i Instalacija

Pumpa za ubrizgavanje goriva: Podmazivanje, Uklanjanje, Instalacija i Podešavanje



povratak na poglavlje 2 povratak nasadržaj

Slika 1. Rezervoar goriva NST

Rezervoar goriva - NST1. Rezervoar goriva2. Plutajuća jedinica3. Nosač rezervoara goriva L / D

Slika 2. Rezervoar goriva - Bhoomiputra

Rezervoar goriva - Bhoomiputra1. Rezervoar goriva2. Rebrasti nosač




sadržaj

(A) OPIS

Rezervoar za gorivo se nalazi ispod haube i spojen je sa njom.Poklopac na rezervoaru sadrži otvor za vazduh izaptivku.Rezervoar ima gumene zaptivke i montiran je na

prednje i zadnje rebraste nosače koji su vijcima pričvršćeni za kućište.Leve i desne bravice haube su spojene za nosače,zavarene za niži prednji deo haube.Rebrasti nosač i instrument tabla su pričvršćeni narezervoar podloškama za ispunu. Indikator goriva

je namešten na rezervoar da bi davao nivo goriva.Upravljačka kolona i glavna kontrolna poluga

prolaze kroz cev u rezervoaru za gorivo.

(B) UKLAJAJE

1. Potpuno isušite rezervoar, vodenim separatoromsa slavinom ili separatorom goriva sa slavinom.

2. Otkačite cev za dotok goriva na slavini ilivodenom separatoru i otkačite povratnu cev zagorivo.

3. Podignite haubu i skinite navrtke i podloškeopruga. Zatim skinite pločicu i osigurač

poklopca akumulatora.4. Skinite klemne sa akumulatora i izvadite

akumulator.5. Skinite rebrasti nosač i podloške za ispunu.6. Pažljivo oslobodite instrument tablu. Odvojite

cev za pritisak ulja od indikatora. Ako mašinaima i indikator toplote, senzor indikatora toplotese mora skinuti sa glave cilindra. Izvucite kabelza ulaz kilometar sata iz instrument table.Položite instrument tablu na desnu nožicu

pločice.7. Okrenite puni krug ulevo na volanu i skinite

navrtke i podloške koje drže volan. Skinitevolan sa puža volana. Ovo je neophodno da bise skinuo volan.

Slika 3. Pogled na motor sa leve strane

1. Filter za gorivo2. Starter motora3. Pumpa za napajanje

4. Pumpa za ubrizgavanje goriva5. Vodeni separator




sadržaj

8. Skinite dva zavrtanja koji drže glavni kontrolninosač upravljačkog stuba. Skinite poluguregulatora da bi užljebili kontrolnu poluguvratila i izvucite polugu regulatora zajedno sanosačem.

9. Skinite / isključite električni priključak sarezervoara / indikator goriva ako je namešten.

10. Rezervoar je montiran na prednje i zadnjegumene rebraste nosače. Odvrnite sedamsigurnosnih podloški i olabavite vijke isigurnosne navrtke. Podignite rezervoar navišeudaljite ga od kućišta upravljačkog stuba.Skinite donje nosače.

(C) ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

1. Čistite rezervoar temeljno posle svakih 2000

radnih sati.2. Proverite da li rezervoar curi.3. Proverite da li kapica rezervora za gorivo

propušta vazduh.4. Proverite da li indikator nivoa goriva radi

adekvatno.

(D) ISTALACIJA

1. Obrnite proceduru uklanjanja.2. Napunite rezervoar čistim gorivom i isperite

sistem na sledeći način.

(E) ISPIRAJE SISTEMA ZA GORIVO

1. Popustite vijak ventila (3-4) pred-filtera iručnom pumpom povucite gorivo iz rezervoarasve dok na ventilu 3 ne krene da curi gorivo.Zategnite vijke ventila.

Slika 4.1. Drenažni čep primarnog filtera za gorivo.2. Drenažni čep sekundarnog filtera za gorivo.3. Ispusni vijak primarnog filtera za gorivo.4. Ispusni vijak sekundarnog filtera za gorivo.5. Ulazna cev pumpe.

Slika 5.1. Centralni vijak primarnog filtera.2. Centralni vijak sekundarnog filtera.

2. Popustite vijak ventila (4-4) na drugom filteruza gorivo. Zategnite vijke ventila 4. (vidi sliku4).

3. Popustite ulaznu cev za gorivo i priključak na pumpi za ubrizgavanje i pumpajte ručnom pumpom sve dok vazduh ne izađe iz sistema.Zategnite priključke.

4. Ispustite vazduh preko vijka na pumpi zaubrizgavanje i ponovo koristite ručnu pumpudok sav vazduh ne izađe. Zategnite priključke.

5. Ponovite operaciju ‘1’da bi ispustili sav vazduh

koji je ušao.6. Okrenite za pola kruga kolenasto vratilo motorai ponovite tačku 2 da bi obezbedili kompletnočišćenje prenosne pumpe.

7. Popustite priključke na cevi za visoki pritisakna mlaznici. Pokrenite motor dok gorivo bezvazduha ne potekne iz cevi, zatim zategnite

priključke.

SLAVIA ZA GORIVO (VETIL)

Slavina za gorivo se nalazi između rezervoara nacevi i pumpe za napajanje. Zaptivač vijka ventila



ima dva položaja: isključeno i uključeno. Gorivomože da teče kad je ventil odvrnut ka napolje, iobrnuto.Skinite slavinu za gorivo i izduvajte jekompresovanim vazduhom da je očistite.Zamenite je posle čišćenja i proverite da li curi.

PRED-FILTER ZA GORIVO / VODEASLAVIA

Ovaj sklop odvaja vodu iz dizel goriva. On je brana i zadržava nečistoćom zagađeno gorivo kojedolazi do pumpe za napajanje i na kraju dosistema za ubrizgavanje goriva kroz sistemfiltriranja.




sadržaj

Pred-filter se sastoji od kućišta filtera, košuljicefiltera, poklopca, kućišta, spiralne opruge, šelne ikrunaste navrtke. Pred-filter treba povremenočistiti, posle 50 sati ili ranije u zavisnosti oduslova. (vidi sliku 6)

Slika 6. Pred-filter rastavljen

1. Krunasta navrtka 4. Kućište2. Stezni element u vidu šelne 5. Zaptivni prsten3. Žičano mrežasti umetak 6. Opruga

(B) UKLAJAJE

(1) Popustite krunastu navrtku (1-6) sa šelnom(2-6).

(2) Popustite šelnu (2-6) i skinite kućište filtera(4-6).

(3) Izvadite žičano mrežasti umetak (3-6) ioprugu (6-6).

APOMEA (1): Ako zaptivni prsten (5-6) postane tvrd ili oštećen, treba ga zamenitida bi se sprečilo da vazduh uđe u gorivo.

APOMEA (2): Isperite umetak i kućište benzinom ili dizelom.

APOMEA (3):Proverite da li na kućištu ima pukotina i malo potapšite.

APOMEA (4): Nemojte isuviše zatezatikućište da ne bi puklo.

(C) ISTALACIJA

(1) Instalacija je obrnuta od procedure uklanjanja.(2) Napunite rezervoar gorivom i produvajte

sistem razvoda goriva.

6. FILTER GORIVA

(A) OPIS

Filter za gorivo je u celini zamenljiv. Svo gorivoulazi kroz filter pre prolaska kroz pumpu zaubrizgavanje. Rok trajanja filtera zavisi odkoličine nečistoće koju odstrani iz goriva. Ako jegorivo čisto i ako se filter dobro održava, bićeefikasniji i duže će trajati. Drenažni čepoviobezbeđuju uklanjanje nečistoće i vode.Liče na čašice i sastoje se od sklopa glave,zamenljivih elemenata i čašica. Čašicu sklopaglave drži centralni vijak (slika 4).Dva elementa se koriste kod duplih čašica sistemaza filtriranje. Ova dva elementa su ista i kod

primarnih i kod sekundarnih filtera. Ni kod

primarnih ni kod sekundarnih filtera papirni umecise ne čiste, već se samo zamene kao što je preporučeno u ‘Uputstvu’.Ako je loš rad motora to je indikacija da je filterzačepljen, odmah zamenite filter. Ovo stanje ćete

primetiti po gubitku snage motora pri punomopterećenju.

(B) UKLAJAJE

1. Skinite sve cevi za dovod goriva na filteru.2. Skinite zavrtanje koji drže filter za razvodnik i

skinite filter.

3. Za zamenu filtera pogledajte ‘Uputstvo’.(C) ISTALACIJA

1. Postupite obrnuto od procedure uklanjanja.2. Izduvajte sistem razvoda goriva. Vidi poglavlje

II paragraf ‘e’.

5. BRIZGALJKA

A. OPIS

Performansa modernog motora sa velikim brojemobrtaja u velikoj meri zavisi od adekvatnog

funkcionisanja sistema za ubrizgavanje goriva. Zaefikasno sagorevanje i optimalnu karakteristikumotora, neophodno je da mlaznice uvekfunkcionišu zadovoljavajuće, tako da preciznoizmerene količine goriva iz pumpe zaubrizgavanje ulaze u komoru za sagorevanje kaošto sledi :

1. Adekvatni uslovi za mešanje gorivakompresovanim vazduhom. Dotok goriva jetačno izmeren.

2. Određeno raspršivanje i putanja.




sadržaj

odstupanjebrizgaljke

Slika 7. Poprečni presek dela motora

1. Brizgaljka 9. Klip2. Šelna 10. Graničnik3. Glava cilindra 11. Trapezni klipni prsten4. Umetak sedišta ventila 12. Zakošen prsten5. Zaptivač ventila 13. Uljni prsten6. Ventil 14. Klipnjača7. Vođica ventila 15. Osovinica klipa8. Blok cilindra 16. Zaptivka

3. Otvaranje brizgaljke je pod određenim ulaznim pritiskom i temperaturom.Mlaznice su dizajnirane da obezbede da segorivo koje se ubrizga u komoru za sagorevanjemeša sa kompresovanim vazduhom. Na krajuubrizgavanja mlaznice moraju odmah da sezatvore potpuno, u suprotnom ubrizgavanje ćedovesti do zagušivanja i to će uticati nanepravilan rad izduvnog sistema. Zagušivanjemlaznica takođe sprečava raspršivanje uodređenom pravcu. Na sedištu igle telamlaznice, koje je izloženo velikom pritisku itemperaturama ne sme da dođe do vidljivihtragova istrošenosti zbog stalnog udaranjačekića na iglu mlaznice.

Razvija se sve veći broj motora sa velikim brojevima obrtaja, kraćim vremenomubrizgavanja i boljim karakteristikama, pa senaglasak stavlja na sistem ubrizgavanja goriva,a posebno na mlaznice. Maksimalni pritisaksistema za ubrizgavanje goriva se povećao na400-700 kg/cm2. Mlaznice moraju da podnesustalni pritisak sagorevanja od 80-90 kg/cm2 itemperature od 30.000 °C. Iako su mlaznicedizajnirane da izdrže ove teške radne uslove,loši uslovi koji dugo traju utiču na iglumlaznice i sedište kućišta.

Kapanje, neadekvatni ulazni pritisci,neadekvatne putanje raspršivanja i mlaznicekoje cure utiču na rad motora. Jasno vidljivisimptomi su:Kapanje, neadekvatni ulazni pritisci,neadekvatne putanje raspršivanja i mlaznicekoje cure utiču na rad motora. Jasno vidljivisimptomi su:

1. Izduvni gasovi koji se puše npr. crni ili unekim slučajevima beli dim.

2. Povećama potrošnja goriva.3. Pregrevanje.4. Gubitak snage.5. Lupanje motora, nema paljenja i

nejednako radi. Međutim, ovakve i sličnezamerke nemaju veze samo sa lošim

radom brizgaljki. Drugi mogući faktori suloša kompresija, vreme otvaranja izatvaranja ventila problemi vezani zahlađenje, izduvna / usisna ograničenja,

problemi sa sistemom za podmazivanje,radni uslovi itd, i sve njih treba ispitati.

6. Filtriranje goriva7. Kvalitet cevi visokog pritiska.8. Neoprezna instalacija brizgaljki na motor.

B. UKLAJAJE BRIZGALJKE

1. Iskopčajte cevi visokog pritiska koje povezuju brizgaljke i pumpu za ubrizgavanje.

2. Odvojite povratni vod od brizgaljke.3. Skinite navrtke koje drže brizgaljke i konusne

podloške.4. Skinite brizgaljke pažljivo sa specijalnom

servisnom alatkom MST-H1/2-EN-5 kao štosledi:

Zategnite vijak izvlakača alatke na glavu brizgaljke.Kližite izvlakač košuljice po izvlakaču

vijka alatke dok ne nalegne na glavucilindra.Zategnite navrtku na izvlakaču vijkaalatke dok brizgaljka ne izađe.

APOMEA: Stavite zaštitne kapice na otvorena glavi cilindra i na ulaznim i izlaznimotvorima brizgaljke.




sadržaj

Obrišite nečistoću i garež sa brizgaljke krpom, avrh sa žičanom četkom.

Slika 8.

Slika 9.

C. PROVERA I POPRAVKE

Za proveru i popravke brizgaljki kontaktirajteMICO / Boch diler / servis.

D. ISTALACIJA

Obrnite proceduru uklanjanja, koristite novu

bakarnu podlošku i zategnite do određenogzateznog momenta Vodite računa da bendžozavrtanj dotoka goriva u brizgaljku bude okrenutka prednjem delu motora. Posle montaže

brizgaljke na glavu cilindra, odstupanje brizgaljketreba da bude 2.3/1.8 mm. Na slici 7 je prikazan

poprečni presek motora sa odstupanjem vrhamlaznice.

APOMEA: Kod ranijih tipova motora, bakarne podloške su bile sa oznakama‘A’/‘B’ i bilo je naznačeno na podloškamada li imaju jedan ili dva otvora na spoljnojivici. Kod današnjih motora koristi se jednastandardizovana podloška umestodvostepene podloške. Kod servisa ranijihmotora, podloške se mogu zamenitistandardnim podloškama.

ISPUŠTAJE VODE IZ SEPARATORA ZAVODU

ISPUŠTAJE VODE IZ SEPARATORA ZAVODU

Proverite nivo vode u separatoru za vodu iispustite kada crvena traka dostigne označeni nivo.

Slika 10.

Izvijte vijak u pravcu suprotnom od kazaljke nasatu i pustite da voda prođe kroz njega, zavrnitevijak kad voda istekne.

PUMPA ZA UBRIZGAVAJE GORIVA

A. Opis

Tip MICO BOSCH pumpe je montiran na prirubnicu motora pomoću četiri vijka i opružne podloške. To je tip pumpe sa jednim klipom kodkoje je hod klipa konstantan, ali je radni hod klipa

podesiv.

B. Podmazivanje pumpe zaubrizgavanje goriva DI motora

Pumpa za ubrizgavanje goriva kod ovog motora se podmazuje pritiskom sistema za podmazivanjemotora. Komora bregaste osovine pumpe zaubrizgavanje goriva je povezana sa uljnommagistralom motora. Filtrirano ulje pod pritiskomdolazi do pumpe za ubrizgavanje goriva dokmotor radi. Višak ulja iznad centralne linije

bregaste osovine pumpe se vraća nazad u kartermotora sa pogonske strane bregaste osovine

pumpe. Na ovaj način, nije potrebno periodičnoodržavanje pumpe za ubrizgavanje goriva. Shodnotome eliminisani su cev za odušak vazduha, vijakčepa za nivo ulja, i bendžo cev za preliv ulja.

C. Uklanjanje



1. Skinite cev za gorivo sa pumpe za ubrizgavanje

i povratnu cev pumpe za ubrizgavanje sa filtera.2. Skinite cevi za ubrizgavanje sa brizgaljki i

pumpe.




sadržaj

APOMEA: Odvajanje cevi na pumpi zaubrizgavanje i savijanje može da dovededo problema. Moraju se skroz skinuti.

3. Skinite glavnu komandnu polugu i polugu zazatvaranje goriva na pumpi za ubrizgavanje.

4. Skinite poklopac sistema ventila zupčanika pumpe za ubrizgavanje.

5. Skinite tri zavrtnja koji drže zupčanik pumpe zaubrizgavanje za glavčinu.

6. Skinite tri navrtke koje drže pumpu zaubrizgavanje za prednju ploču bloka motora iizvucite pumpu. (1-9).

APOMEA: Neka pre instalacije vaš sistem zaubrizgavanje goriva servisira Ovlašćeni

Diler.

D. Instalacija

1. Obrnite proceduru uklanjanja i vodite računa daklin zupčanika bude povezan sa klinom

prirubnice pumpe i da oznaka na prirubnici pumpe bude na sredini između oznaka na prednjoj ploči bloka motora.

2. Produvajte sistem razvoda goriva kao što jeopisano u poglavlju III paragraf ‘e’.

APOMEA: Dijagram baždarenja različitihmodela pumpi za ubrizgavanje goriva sudati radi vaše informacije

E. Podešavanja

Posle instaliranja pumpe za ubrizgavanje goriva,operacija ispuštanja vazduha iz sistema se morauraditi da bi se obezbedio adekvatan rad otvaranja

i zatvaranja ventila. Da bi izveli ovu operaciju potrebna vam je sledeća oprema:(i) Spoljna jedinica za pumpanje goriva(ii) Cev sa dva luka

Namestite klip br. 1 na G.M.T na kompresionomhodu klipa tako što ćete zarotirati zamajac dokusisni ventil br. 4 ne počne da se otvara i usisniventil br. 4 ne počne da se zatvara. Malozarotirajte zamajac u suprotnom smeru tako da seugravirana oznaka na ivici remenice kolenastogvratila poklapa sa G.M.T markerom na blokucilindra. Skinite cev visokog pritiska koja

povezuje brizgaljku br.1 sa jedinicom br.1 na pumpi za gorivo. Skinite potisni ventil sa sa jedinice Br.1 na pumpi i namestite cev sa dvaluka. Priključite spoljnu jedinicu za pumpanjegoriva na otvor za prelivanje goriva na pumpi zaubrizgavanje goriva. Popustite četiri vijka kojidrže pumpu za ubrizgavanje goriva tako da sekućište pumpe za ubrizgavanje goriva može

rotirati oko ose pumpe bregaste osovine. Napunite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva da bi gorivo konstantno teklo kroz cev sa dva luka.Blago zarotirajte kućište pumpe za ubrizgavanjegoriva oko ose bregaste osovine. Kad dođe doodređenog položaja, gorivo će početi da kaplje, azatim će mlaz prestati. Zategnite tri navrtke

pričvrstite pumpu za ubrizgavanje goriva u ovom položaju. Skinite cev sa dva luka i instalirajte potisni ventili i cev visokog pritiska

F. Oprema za ubrizgavanje goriva

Pored narmalnog održavanja goriva i opreme zaubrizgavanje goriva potrebno je obratiti pažnju ina sledeće:

VAŽI FAKTORI PREVETIVOGODRŽAVAJA:

(i) Svakodnevno ocedite vodu ili mulj koji senagomilaju iz filtera kroz drenažni čep koji senalazi u čašici filtera.

(ii) Nemojte paliti traktor ako je nivo goriva u

rezervoaru nizak da bi sprečili ulazak vazduhau gorivo koje ide do pumpe. Veoma je važnosprečiti da pumpa radi na suvo pošto se klipoviležajne košuljice pumpe podmazuju samodizelom.



povratak nasadržaj

Poglavlje 3. Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva

Montaža pumpe i procedura uklanjanja

Montaža filtera i održavanje

Ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje gorivom

Podešavanje brzine pri velikom i malom praznom hodu

Pronalaženje kvarova




sadržaj

ROTACIOA PUMPA ZA UBRIZGAVAJEGORIVA

PROCEDURA MOTIRAJA PUMPE AMOTOR

OPŠTI OPIS:1. Pumpa dobija pogon od pogonskog vratila koja

je na početku procesa ubrizgavanja zakočena.(SOI) uslov.

APOMEA:• Za gore navedeni uslov, odstojna čaura

(1A) koja se nalazi ispod samokočećegvijka vratila će se slobodno kretati.

• Položaj samokočećeg vijka vratila je prikazan na slikama 2 i 3.

Slika 1.

Slika 2. Slika 3.

2. Motor je podešen na 17° D.M.T kompresionihod klipa cilindra broj 1.

3. Proverite da li ‘O’ prsten (3A) adekvatno naležena prirubnicu pumpe.

4. Postavite pumpu na spojnički rukavac prednjestrane motora kao što je prikazano na slici 5.

Slika 4. Slika. 5

5. Zarotirajte pumpu do potpunog zakasnelog položaja otvaranja i zatvaranja ventila dalje odmotora (5A).



Slika 6.

6. Držite pumpu i ručno zategnite tri prednja vijka podloške sa podloškama opruga (6A).

7. Namestite zupčanik pumpe na pogonsko vratiloi proverite da li je klin pumpe paralelan sažlebom sa klinom zupčanika (7A).

Slika 7.

8. Zarotirajte pumpu napred prema motoru, dokzupčanik pumpe ne zauzme adekvatan položaj uodnosu na pogonsko vratilo pumpe imeđuzupčanik sistema zupčanika kao što je

prikazano na Slikama (9 i 10).

Slika 8.




sadržaj

9. Ručno zategnite navrtku (9B) sa podloškomopruge (9A) za pogonsko vratilo pumpe.

10. Zategnite tri vijka koji drže pumpu (6A-slika7) do određenog zateznog momenta od 30 Nm.

Slika 9. Slika 10.

11. Na pumpi, izvijte samokočeći vijak vratila istavite ga u radni položaj.

Slika 11. Slika 12.

APOMEA:• Zategnite samokočeći vijak do preporučene

vrednosti od 1 kg zateznog momenta.• Za gore navedeni uslov, pomeranjemodstojne čaure (1A-slika 1) koja se nalaziispod samokočećeg vijka on će se zakočiti.

• Položaj samokočećeg vijka je kao na slici 3.

12. Zategnite navrtku na pogonskom vratilu pumpe do određenog zateznog momenta od70 Nm kao na slici 13.

13. Zarotirajte kolenasto vratilo i obezbediteslobodno rotiranje pogonskog zupčanika

pumpe kolenastog vratila bregaste osovine.

PROCEDURA UKLAJAJA PUMPE

OPŠTI OPIS:

1. Rotirajte kolenasto vratilo u normalnom pravcurotacije i postavite motor na 17º D.M.Tkompresionog hoda klipa na cilindru br 1.U ovom položaju zakočite pogonsko vratilo

pumpe koristeći odstojnu čauru (1A) isigurnosni vijak (1B).Zategnite sigurnosni vijak do 1 kg zateznogmomenta.

Slika 13.

APOMEA:• Za gore navedeni uslov, odstojna čauraispod samokočećeg vijka će se slobodnokretati.

• Položaj samokočećeg vijka je kao na slici 3.

2. Popustite navrtku pogonskog vratila pumpe i pažljivo skinite navrtku i podlošku opruge(vidi slike 13, 11 i 12).

Slika 14.



3. Koristeći svlakač, odvojite FIP sistem

zupčanika od pogonskog vratila pumpe.4. Izvijte tri vijka koja drže pumpu, a okrenuta su

prema podlošci zajedno sa podloškama opruga(vidi sliku 7).

5. Skinite pumpu i proverite da ‘O’ prsten na prirubnici pumpe nije loše postavljen za vremedemontaže. (vidi sliku 4).

6. Stavite zaštitne kapice na pumpu i stavite je učist prostor. (vidi sliku 15).




sadržaj

Slika 15.

MOTAŽA FILTERA I ODRŽAVAJE

OPŠTI OPIS:1. Neadekvatno održavanje sistema filtriranja

može da prouzrokuje ozbiljno oštećenje opremeza ubrizgavanje goriva.

2. Menjajte filtere i ispuštajte vodu redovno.3. Izbegavajte skupe popravke održavanjem

sistema filtriranja kao što preporučuje proizvođač traktora.

Slika 16. Slika 17.

Menjanje filtera

1. Čistite filter spolja (vidi sliku 16).2. Izvijte centralni vijak (br. 2) i skinite i filter

(br. 5) koji je potrebno zameniti.

3. Skinite i bacite sve gumene ‘O’ prstene(br. 4) i podloške.

4. Čistite unutrašnju glavu i čašicu filtera (vidisliku 17).

5. Zamenite originalan ‘296’ filter (vidi sliku 18)zajedno sa novim gumenim ‘O’ prstenima.

6 Izbacite vazduh iz sistema ventila kroz vijakza ventilaciju (br. 1) pre nego što upalitetraktor.

Slika 18.

ISPUŠTAJE VAZDUHA IZ SISTEMA ZAAPAJAJE GORIVOM

OPŠTE MERE PREDOSTROŽOSTI

1. Obezbedite dovoljno goriva u rezervoaru zagorivo.

2. Proverite da nema curenja vazduha u usisnomvodu za gorivo (proverite spojeve vodova zagorivo do rezervoara, do filtera i ulaza pumpe).

3. Dok produvavate nemojte skidati vijak oduškaza vazduh i FIP povratni bendžo vijak.

Vijak ručne pumpeVijakvazdušnogventila

Slika 19.

PROCEDURA ISPUŠTAJA VAZDUHA

1. Popustite vijak oduška za vazduh na filteru iFIP povratni bendžo vijak (slika 19).

2. Popustite vijak ručne pumpe (slika 19) iaktivirajte pumpu dok gorivo ne počne da izlazi

bez mehurića iz vijka ventila na filteru.



3. Zategnite odušni vijak.4. Elektromagnetni prekidač (uključite paljenje).5. Aktivirajte ručnu pumpu dok gorivo ne izađe

bez mehurića iz FIP povratnog voda.6. Zategnite FIP povratni bendžo vijak do

određenog zateznog momenta (slika 20).

7. Popustite sve cevi visokog pritiska na kraju brizgaljke (slika 21).

8. Zaverglajte motor i pritisnite gas do kraja, dokgorivo slobodno ne potekne iz krajeva cevivisokog pritiska.




sadržaj

Povratni bendžovijak

Slika 20.

9. Priključite i zategnite cevi visokog pritiska.10. Startujte motor i proverite da li gorivo curi.

Cevi visokog pritiska na ulasku u brizgaljke

Slika 21.

• PODEŠAVAJE BRZIE PRI VELIKOM IMALOM PRAZOM HODU:

OPŠTE MERE PREDOSTROŽOSTI

1. Podesite brzinu, ali samo na zagrejanommotoru.

2. Olabavite vod prigušnog ventila pre podešavanja brzine.

PODEŠAVAJE BRZIE

• PODEŠAVAJE BRZIE PRI MALOMPRAZOM HODU:

1. Olabavite sigurnosnu navrtku vijka za mali prazan hod i okrenite vijak za mali prazan hod

da bi podesili brzinu pri malom praznom hodukao što je prikazano na (slikama 22 i 23).

2. Zategnite sigurnosnu navrtku posle podešavanja brzine.

3. Ponovo proverite brzinu pri malom praznomhodu posle zatezanja sigurnosne navrtke.

4. Olabavite sigurnosnu navrtku vijka za veliki prazan hod (slike 22 i 23) i pritisnite pedalugasa do kraja da bi podesili brzinu pri velikom

praznom hodu kao što je određeno.

Vijak velikogpraznog hoda

Vijak malog praznoghoda

Slika 22.

5. Zategnite sigurnosnu navrtku posle podešavanja brzine.

6. Ponovo proverite brzinu pri velikom praznomhodu posle zatezanja sigurnosne navrtke.

Slika 23.




sadržaj

PROALAŽEJE KVAROVA KOD SISTEMA ZA UBRIZGAVAJE GORIVA




sadržaj

PROALAŽEJE KVAROVA KOD BRIZGALJKI

Skidanje brizgaljke: Uvek proverite da brizgaljke ne udaraju jedna o drugu kad ih skidate, pogotovo brizgaljke sa vertikalnim osovinicama, jer se vrhovi ventila mogu lako oštetiti.Koristiti pneumatske izvlakače za brizgaljke sa prirubnicama.

Montiranje brizgaljke: Proverite da li su brizgaljke, provrt galve cilindra i sedište čisti. Proveritespecifikaciju proizvođača kad montirate zaptivne podloške i toplotni zaštitnik.

Zategnite vijke i navrtke ravnomerno do određenog zateznog momenta

Ako je kućište mlaznice ili ventila istrošeno ili oštećeno, mlaznica se mora zamenuti ili poslati na popravkuu autorizovani centar.




sadržaj

PROALAŽEJE KVAROVA-DIM



povratak na

sadržaj

Poglavlje-4 Pumpa za ubrizgavanje goriva dijagram baždarenja

Dijagrami podešavanja pumpe goriva 595 DI Sarpanch

Dijagrami podešavanja pumpe goriva 585 DI



Dijagrami podešavanja pumpe goriva 275 DI TU

Dijagrami podešavanja pumpe goriva 275 DI Long Stroke


Dijagrami podešavanja pumpe goriva 265 & 365 DI

Dijagrami podešavanja pumpe goriva 265 DI Long Stroke




sadržaj

Dijagrami podešavanja pumpe goriva




sadržaj




sadržaj

585 DI




sadržaj




sadržaj

475DI




sadržaj




sadržaj

275 DI TU




sadržaj




sadržaj

275 DI Long Stroke




sadržaj




sadržaj

275DI




sadržaj




sadržaj

265 & 365 DI




sadržaj




sadržaj

255 DI Long Stroke




sadržaj




sadržaj Beleške:

_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________



povratak na

sadržaj

G R U P A - 4

SISTEM HLAĐEJA MOTORA

Specifikacije

Hladnjak

Ventilator i remenik ventilatora

Vodena pumpa

Creva

Pomoć u slučaju kvara



povratak na grupu 4 povratak na

sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

Kapacitet - Litar 5.5 - 7.95 Litara

Pumpa - Tip Centrifugalna

- Pravac rotacije gledan sa prednje strane U smeru kazaljke na satu

Remenik ventilatora - Tip Simpli V

- Prostor između remenica 9.5mm - 12.7mm

Termostat - Radna temperatura 74° - 84°

Radni pritisak 0.8 - 0.9 Kg/cm2




sadržaj

2. HLADJAK

1. Postoje dve vrste hladnjaka (A) Bakarnihladnjak i (B) Aluminijumski hladnjak.

A) Bakarni ladnjak: Hladnjak je tipa ravne cevi samrežastim i vodenim rezervoarima koji sukombinovani u jedan integralan deo. Nalazi seunutar maske i kućištaventilatora koji se moguizvaditi radi čišćenja.Poklopac otvora za vodu na hladnjak je

poklopac pod pritiskom i namešten je na vratotvora. Kapa pod pritiskom ima sledećefunkcije:

a) Pritiska sistem i na taj način podiže tačkuključanja rashladne tečnosti.

b) Sprečava isparavanje vode iz rashladnetečnosti.

c) Kapa propušta višak pritiska preko prelivnecevi na vratu otvora kada pritisak padne ispododređenog pritiska. Pritisak u hladnjaku se uvekodržava u granicama ventila naznačenog nakapi.

d) Kapa takođe ima i vakumski ventil za otpustkoji otpušta vakum koji nastane kada se motorohladi i temperatura rashladne tečnosti padne.Ventil se otvori i izjednači pritisak sistema saatmosferskim preko prelivne cevi na vratuotvora. (vidi sliku 1B).

1. Hladnjak2. Kapa3. Postolje hladnjaka4. Kućište ventilatora5. Zaštita ventilatora sa leve strane.6. Zaštita ventilatora sa desne strane7. Izlazno crevo

8. Ulazno crevo9. Držač creva10. Podloška hladnjaka11. Opruga12. Vijak13. Ispusna slavina hladnjaka




sadržaj

Slika 1B. – Rad vakumskog ispusnog ventila

1. Vrh kape 2. Prelivna cev3. Gumeni podmetači 4. Vrat otvora

APOMEA:1. Ako je kapa hladnjaka deformisana, tj. ako su

gumeni zaptivači i opruge ventila slomljeni,zamenite ih.

2. Nemojte skidati gumene zaptivače kapehladnjaka.

1. Uklanjanje

a. Ispustite rashladnu tečnost. b. Skinite vertikalan izduvni prigušivač, predčistač

i dignite poklopac motora.c. Odvojite (-) klemnu sa akumulatora pre nego

što isključite bilo koji električni sistem.d. Izvucite provodnike glavnog kabela sa dna

hladnjaka.e. Isključite prednji far i kablove za sirenu ako su

priključeni.

f. Skinite vijke sa dna maske hladnjaka i skinite poklopac motora i masku hladnjaka.g. Otvorite hladnjak i drenažne slavine bloka

motora i pustite da se sistem ocedi.h. Skinite ojačanje sa hladnjaka na kraju

hladnjaka. (5-4).i. Popustite šelne (2-4) na crevima hladnjaka (3,4-

4) i oslobodite creva na ulaznim i izlaznimcevima hladnjaka.

Slika 5.

j. Skinite dve navrtke sa vijaka koji drže hladnjakza nosače predne osovine i podignite hladnjak i

gumene podmetače.gumene podmetače.k. Skinite kućište ventilatora sa hladnjaka.

2. Čišćenje, Provera i Popravke

a. Isperite saće vodom i vazduhom pod pritiskom.Ako je unutrašnjost masna, koristite opremu začišćenje na paru.

b. Očistite spoljni deo jezgra vodom pod pritiskom. Isperite između saća i cevi temeljno.

c. Proverite da li na vrhu i dnu rezervoara ima pukotina. Proverite da li na saću i cevima imaoštećenja. Ako lemljenje ne bude dovoljnohladnjak se mora zameniti.

APOMEA: Da bi motor radio efikasno,hladnjak, saće hladnjaka treba da budečisto i bez masnoće, rđe i kamenca da bise obezbedio slobodan prolaz rashladnetečnosti i maksimalni prolaz toplote.

Čišćenje ečistoće i Mulja – Bakarni Hladnjak.

Ispustite tečnost iz sistema za hlađenje kao što jegore naznačeno. Napunite sistem za hlađenjerastvorom napravljenim od 1.36 kg. sode

bikarbone i 10.19 litara vode. Nemojte menjatikape hladnjaka. Ostavite motor da radi dok sevoda ne zagreje. Ispustite tečnost, a zatim isperitečistom vodom i ponovo napunite sa antifrizom.

Sistem treba da bude napunjen čistom vodom isredstvom protiv korozije ili antifrizom.

d. Metod skidanja kamenca i ispiranja:

Sredstva za skidanje kamenca su dostupna natržištu pod imenom “Core Guard” ili pod nekimdrugim imenom.

a) Skinite hladnjak sa traktora kao što jeobjašnjeno u paragrafu b2.

b) Blokirajte ulazne i izlazne cevi adekvatnimadapterima. Priključite crevo pod pritiskomvazduha na ulazni adapter.

c) Zatvorite slavinu i napunite hladnjak sredstvomza skidanje kamenca.d) Zatvorite odmah hladnjak kapom pod pritiskom

i povećajte pritisak u hladnjaku do 0.35 kg/cm2.e) Delimično otvorite slavinu da bi sredstvo za

kamenac postepeno izašlo napolje u plastičnu posudu.

f) Kad se hladnjak isprazni, zatvorite slavinu i ponovite proceduru još dva puta. Kada završitetreći krug, hladnjak bi trebalo da bude temeljnoočišćen. Na kraju ispustite sredstvo iz sistemaza hlađenje. Isperite haldnjak čistom vodom.




sadržaj

Ispiranje Hladnjaka:

g) Temeljno isperite unutrašnjost hladnjakakoristeći čistu vodu. Spoljnu stranu jezgratreba dobro isprati da bi se uklonile čestice

prašine i sve ono što je zaglavljeno izmeđusaća i cevi. Hladnjak zatim treba izduvatikompresovanim vazduhom. Hladnjak je sadaspreman za instalaciju.

3. Instalacija

1. Montirajte kućište ventilatora na hladnjak.2. Namestite uloške hladnjaka na prednji nosač

osovine preko otvora za vijke na hladnjaku.Podignite hladnjak u odgovarajući položaj istavite navrtke.

3. Ponovo montirajte kraj ulaznih i izlaznih creva i

zategnite šelne.4. Ponovo stavite ojačanje hladnjaka.5. Postavite poklopac motora i masku hladnjaka

na mesto i zavrnite dva vijka osovinice.6. Povežite kablove za prednje farove i sirenu.7. Zamenite glavne provodnike u štipaljki na dnu

hladnjaka i zategnite štipaljku.8. Povežite (-) klemnu akumulatora.9. Napunite hladnjak čistom rashladnom tečnošću.10. Spustite poklopac motora i namestite auspuh i

predprečistač.

B) Aluminijumski Hladnjak:Da bi se smanjila učestalost izlivanja rashladnetečnosti preko vrha aluminijumskog hladnjaka onu sebi ima rezervoar1) rezervoar (slika. 1c)

a) smanjena učestalost izlivanja rashladnetečnosti preko vrha. U normalnim radnimuslovima, vodena para i voda koja se prelivaiz hladnjaka se skuplja u rezervoaru, a zatimse sliva u hladnjak kada se motor ohladi.

b) Dug vek trajanja motora i hladnjaka zbogsmanjenog prelivanja, smanjene šanse da senađu neželjene soli (rastvorene u vodi).Zahvaljujući tome smanjuje se korozija,kamenac i taloženje unutar hladnjaka imotora.

OO ŠTO BI TREBALO RADITI

a) Svakodnevno proveravajte nivo vode urezervoaru.

b) Dopunite rezervoar kada nivo dostigne

minimum, otprilike 0.5 litara čiste vode i 50 mlantifriza treba dodati do oznake za maksimum.c) Proverite da kapa za pritisak hladnjaka bude

adekvatno nameštena.d) Proverite da poklopac otvora rezervoara bude

adekvatno namešten. Proverite da ni jedan spojne curi.

OO ŠTO E BI TREBALO RADITI

a) Napuniti rashladnu tečnost iznad max. nivoarezervoara.

Približni kapacitet rashladnog sistema(uključujući rezervoar)

4 DI modeli - 7 litara3 DI modeli - 5.5 litara2 DI modeli -4 litara

Kapacitet rashladne tečnosti između minimuma imaksimum u rezervoaru – 0.5 lu rezervoaru - Min oznaka je kalibrisana na 0.5litara, a max na 1 litar.

O pruga štipaljkeVrh nosača

VijakOdstojna

čauraRezer-voar Vijak

Odušnacev

Nosač sastraneVijak

Slika 1c.




sadržaj

2) Procedura servisiranja aluminijumskoghladnjaka:

Procedura pokriva sledeće aspekte servisiranjaa) Otkrivanje mesta gde curi

b) Tehnike zaptivanja i potrebne alate

c) Potvrdu adekvatnog zaptivanja

KOMPLET ALATA:

Potrebni su sledeći alati:1) Odvijač2) Francuski ključ3) Smesa za lemljenje4) Četka

PROCEDURA ZA SERVISIRAJE

1) Potpuno ispustite rashladnu tečnost2) Skinite steznike, dodatke, omote, creva itd.3) Skinite hladnjak sa vozila.

OTKRIVAJE MESTA GDE CURI

1) Povežite ulaz hladnjaka sa dotokom vazduha naindikatoru pritiska od 1.5 bara.

2) Zatvorite sve izlazne tačke.

Slika 1d.

Slika 1e.

3) Potopite ceo hladnjak u rezervoar čiste vode.3) Potopite ceo hladnjak u rezervoar čiste vode.4) Okrenite hladnjak, protresite ga i pažljivo

posmatrajte jedan minut. Mehurići vazduha ćese videti na mestu gde hladnjak curi.

ZAPTIVAJE MESTA CUREJA(slika 1d, 1e)

a) a plastičnom rezervoaru• Popustite zaptivke na glavnoj pločici

koristeći odvijač. Pošto izađu, skiniterezervoar sa sedišta glavne pločice koristećigumeni ili plastični čekić.

• Izvadite gumene zaptivne prstene.• Očistite deo oko glavne pločice gde stoji

rezervoar.• Ubacite novi zaptivač rezervoara bez

uvrtanja.• Koristite nov rezervoar (na vrhu ili na dnu)ako je potrebno.

• Ako je mesto curenja na dnu rezervoara, npr.između glavne pločice i rezervoara, to značida je zaptivni prsten oštećen i da ga trebazameniti.

• Uradite sledeće da bi odvojili rezervoar od jezgra hladnjaka.• Nađite saće rezervoara tako što ćete pritisnuti

nekoliko zaptivki na uglovima i u centru.• Polako udarite sve zaptivke plastičnim

čekićem.• Zatim pritisnite jednu po jednu zaptivku

francuskim ključem.• Izvedite test da proverite dali curi, pre nego

što ponovo vratite hladnjak na traktor.

b) a saću hladnjaka.• Procedura zaptivanja mesta gde curi unutar

saća hladnjaka.• Isperite saće hladnjaka čistom vodom i

četkom da skinete nečistoću, prašinu itd.• Ako je još neki deo mastan, nanesite

razređivač na vatu i skinite mast.• Osušite saće kompresovanim vazduhom.• Pomešajte odgovarajuću količinu brzo sušeće

smole i otvrđivača u odnosu 1:1 i dobro promešajte.• Nanesite smešu odmah, na mesto curenja,

ostavite smešu da se slegne, pošto jezapaljiva, nemojte je sušiti zagrevanjem.




sadržaj

• Podvrgnite hladnjak testu da proverite da licuri kao što je objašnjeno u proceduriotkrivanja mesta curenja. Kada završitezaptivanje montirajte hladnjak.

• Priključite ulazna i izlazna creva i šelne na

hladnjak.• Namestite poklopac ventilatora.• Napunite hladnjak adekvatnom količinom

antifriza i čistom (destilovanom) vodom.

APOMEA:Zaptivni Prsten treba zameniti svaki put kadase rezervoari otvaraju za servis. Ako se bilokoja zaptivka slomi za vreme procesazaptivanja ili ispuštanja, prekiniteservisiranje, i zamenite celokupan hladnjaknovim. Nemojte koristiti vodeni rezervoarkoji se koristi za bakarne hladnjake.Zamenite kapu za pritisak ako je oštećena.Proverite da saće nije oštećeno za vreme

procesa. Obezbedite temeljno čišćenje saćahladnjaka da bi se smola adekvatno slegla, iliće u suprotnom spasti.

MERE OPREZA• Nikada ne otvarajte kapu za pritisak kada je

hladnjak zagrejan.• Nemojte koristiti kiselinu/nagrizni rastvor

sode za čišćenje cevi i rezervoara.• Nemojte koristiti bilo kakav oštar predmet za

čišćenje začepljenih cevi.

4. Ventilator i remenik ventilatora:

Malo toga treba reći o servisu ventilatora, ali treba povremeno proveriti da li su lopatice popustile ilise iskrivile. Bilo koji od ova dva stanja će seosetiti tako što će ventilator vibrirati.Oštećenje / neizbalansirane lopatice ventilatoratreba zameniti pošto ih je teško izbalansirati.

Remenik alternatora

Slika 2.

Remenik ventilatora

Remenik ventilatora treba povremeno proveriti.Remenik ventilatora treba povremeno proveriti.

Napor remenika je dobar kada se može smanjiti na9.5mm do 12.7mm pritiskom palca negde nasredini između remenica (slika 2.).

1.a. Skinite vertikalni izduv, predprečistača i podignite poklopac motora.

b. Skinite hladnjak do glave ojačanja poklopcacilindra.

c. Da bi skinuli remenik ventilatora, popustitevijak na prirubnici (1-3) na remeniciventilatora i izvijte prirubnicu (2-3) dokle godmožete uz pomoć specijalne servisne alatkeMST-H1-EN-2 (slika 2a.). Pokrenite remenik

preko spoljne prirubnice niže remenice(kolenastog vratila) i izdignite ga sa lakomšipkom ili štapom. Polako zaverglajte motor u

isto vreme i remenik će sići sa remenice.Izvucite remenik između remenica i grlića.Remenik sada može da radi preko lopaticavetnilatora.

Slika 2a.

d. Skinite šest zaoblljenih vijaka i njihovih podloški i navrtki koji drže kućište ventilatora

za hladnjak i pomerite zadnji deo kućišta prema remenici koliko god možete.

Slika 3.




sadržaj

Slika 4.

e. Skinite četiri vijka koji drže ventilator zaglavčinu remenice. Prilikom skidanja vijaka

počinjete sa desne strane mašine i pobrinitese da se svaki vijak rotirate do položaja kaokad je na satu 12 h dok ga skidate.

2. Instalacija

a. Postavite ventilator na mesto sa desne stranemašine.

b. Stavite ventilator na glavčinu remenice jednimvijkom koji ćete lagano uvrnuti. Okrenite

glavčinu ventilatora dok otvor ne bude na 12 h iubacite drugi vijak i samo do pola pritegnite.Ponovite ovu proceduru za naredne vijke, zatimzategnite četiri vijka veoma pažljivo i sigurno.

c. Proverite da lopatice ventilatora ne oštetekućište ventilatora.

d. Kada menjate remenik, obrnite procedurunaznačenu kao “UKLANJANJE REMENIKAVENTILATORA” osim što remenik treba

pokrenuti na nižoj remenici (kolenasto vratilo)ručno. Ako polako zaverglate motor, remenikće se smestiti u određeni položaj.

5. VODEA PUMPA

Vodena pumpa cirkuliše rashladnu tečnost.Vodena pumpa je centrifugalnog tipa sa dvostrukozaptivenim samopodmazujućim kugličnimležajevima. Radno kolo pumpe je sa preklopomnamešteno na zadnjem kraju vratila a glavčinaremenice je pomoću preklopa nameštena na

prednjem kraju. Na vretenasto vratilo su postavljeni zaptivači. Vodena pumpa je

pričvršćena na prednjem kraju bloka motora.Vodena pumpa i ventilator dobijaju pogon prekoremenika, sa remenice kolenastog vratila motora.

1. Uklanjanje

a. Ispustite rashladnu tečnost. b. Skinite vertikalni izduvni prigušivač (auspuh),

predprečistač i dignite poklopac motora.c. Skinite ventilator (Vidi paragraf 4 (c)

UKLANJANJE).d. Izvijte vijak i navrtku alternatora, popustite

navrtku, vijak (7-4) podesivog ojačanjaalternatora. Svucite remenik alternatora.

e. Popustite šelnu ulaznog creva koji drži crevo zaulaznu cev hladnjaka i odvojite crevo od cevi.

f. Odvojite (-) klemnu akumulatora.g. Popustite ulaznu šelnu creva koja drži crevo za

ulaznu cev hladnjaka i odvojite ih od cevi.Olabaviti dva osigurača na držaču creva (1-7), azatim skinite termostat sa ‘by pass’ creva (2-7).

h. Podignite kućište ventilatora sa traktora.i. Skinite navrtku i set vijaka koji drže podesivu

remenicu prirubnice za remenicu glavčine iizvijte prirubnicu iz glavčine. Svucite pogonskiremenik.

j. Izvijte četiri navrtke (3-7) sa sklopa svornihzavrtanja vodene pumpe.

k. Vucite vodenu pumpu koliko god možete posklopu svornih zavrtanja i prema hladnjaku.

2. Demontaža

Slika. 7




sadržaj

a. Pričvrstite pločicu sličnu onoj prikazanoj naslici 8. sa četiri otvora na ventilatoru i pritegnite

pločicu stegom. b. Koristeći adekvatan vijak u centralnom otvoru

pločice, izvrtite vratilo iz glavčine remenice.

Radno kolo pumpe i kućište pumpe će izaćinapolje kao jedan deo.

4 otvora prečnika8,73 mm

Koristite12,7 mm

debljine pločicu

Slika 8.

c. Skinite vijak koji drži ležaj ili osigurač i (1-9)sigurnosnu podlošku. Skinite osigurač tako štoćete ga povući pomoću klešta. Vodite računa daosigurač ne pukne unutar kućišta pumpe.

Slika 9.

Slika 10.

d. Pritisnite čivije, ležaj vratila (2-9) i radno kolo pumpe (2-10) i odvojite ih od kućišta vodene pumpe (3-9).

e. i) Poduprite zaptivač na unutrašnjem kavezuležaja.

ii) Stavite teret na ležaj vratila, i gurajte ga odsklopa zaptivača.

APOMEA: preporučljivo je da zamenite celuvodenu pumpu umesto da je popravljate.

3. Provera i Popravkea. Proverite da li na svim delovima ima tragova

istrošenosti ili preterane rđe ili kamenca. b. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u

provrtu radnog kola pumpe i provrt glavčineremenice po specifikaciji.

c. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila ukućištu vodene pumpe po specifikaciji.

d. Proverite da li ima istrošenosti ili oštećenja narazbacivaču vode i zaptivaču.

APOMEA:

Ležaj: Ne bi trebalo da ima prevelik slobodanhod i ne bi trebalo da pravi buku dok seobrće ležaj vratila.

Glavčina: glavčina i ležaj vratila treba da imaju preklop.

Remenica: Vodite računa da žice remenice iglavčine ne budu oštećene.

Zaptivač: Zaptivač se mora zameniti kad god serastavi vodena pumpa.

4. Montaža

a. Instalirajte vodeni raspršivač i zaptivač na

vretenasti ležaj vodeći računa da aksijalni prsten zaptivača od ugljenika bude udaljen odležaja.

b. Pritisnite radno kolo pumpe vodeći računa da prednja strana glavčine radnog kola pumpe bude u istoj visini sa krajem vretena.

6. SKLOP VODEE PUMPE

a. Demontaža:

Skinite remenicu glavčine (12-10a) sa vretena.(11-10a). Skinite osigurač koji drži ležaj (10-10a).Pritisnite ležaj vretena vratila i radno kolo pumpe

tako da izađe iz kućišta prema kućištu radnog kola pumpe. Istisnite ležaj vretena vratila iz radnogkola pumpe (2-10a) i skinite sklop zaptivača (5-10a) i vodeni raspršivač (6-10a) u slučaju vodene

pumpe sa keramičkim umetkom (4-10a) igumenom navlakom (3-10a).

b. Provera i Popravke:

Pregledajte sve delove da nemaju previše rđe ilikamenca. Proverite kako stoji ležaj vretena vratilau provrtu radnog kola pumpe. Preklop nikada nesme da bude manji od 0.025 mm




sadržaj

Sliku 10a. Sklop vodene pumpe

1. Zaptivka 7. Kućište2. Radno kolo pumpe 8. Sigurnosna podloška3. Gumene navlake 9. Hex. navrtka4. Keramički umetak 10. Osigurač5. Zaptivač 11. Vreteno6. Raspršivač 12. Remenica

Slika 1a.

Slika 2a.

Osigurač

Slika 3a.

Slika 4a.

Slika 5a.

Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u odnosuna provrt remenice glavčine. Preklop nikada nesme da bude manji 0.025 mm. Proverite kako stojiležaj vretena vratila u odnosu na kućište vodene

pumpe. Opseg može varirati do 0.0025 mm kad jelabav do 0.025 mm kad je zategnut. Pregledajte ivodeni raspršivač i vodite računa da nema

pukotina ili useka. Proverite da li na zaptivaču imaznakova istrošenosti ili da li je opruga izgubila

elastičnost. Pregledajte da li na keramičkimumetcima ima pukotina ili rupa. Proverite da li sugumene navlake izvijene ili izlomljene.

c. Montaža:

Instalirajte zaptivač i raspršivač na vreteno ležajavodeći računa da aksijalni prsten zaptivača odugljenika bude udaljen od ležaja. U slučajuvodene pumpe sa keramičkim umetkom, pritisnitegumene navlake i keramički umetak da uđe uradno kolo pumpe. Pritisnite radno kolo pumpe

preko vretena, vodeći računa da prednja strana

glavčine radnog kola pumpe bude u istoj visini sakrajem vretena. Pritisnite ležaj vretena vratila uvodenu pumpu tako da žleb na ležaju bude

paralelan sa otvorom vijka na vodenoj pumpi.Vodite računa da se radno kolo pumpe izravna saosnovom kućišta vodene pumpe (Slika 11.).Instalirajte vijak koji drži ležaj i sigurnosnu

podlošku. Pritisnite remenicu glavčine na vreteno.Vodite računa da ukupna dužina od spoljneremenica prednje strane glavčine do spoljne

prednje strane radnog kola pumpe bude 156,38mm.

d. Instalacija

(a) Obrnite proceduru uklanjanja, koristite novuzaptivku i zategnite navrtke do određenogzateznog momenta.

PROCEDURA MOTAŽE VODEE PUMPESA SAMOOSEĆIM ZAPTIVAČEM

Kućište Pumpe

a. Postavite sklop ležaja unutar kućišta vodene pumpe kao što je prikazano na slici 6ª. i stavite

opterećenje na spoljni prsten kugličnog ležaja.Gurajte ležaj u kućište dok se žleb osigurača naležaju ne poravna sa otvorom u kućištu vodene

pumpe. b. Udarajte osigurač dok ne legne u otvor kućišta

vodene pumpe.c. Poduprite ležaj vratila kao što je prikazano na

slici 7a. Postavite remenicu glavčine na vrhvratila kao što je prikazano na slici i gurajte navratilo dok se vrh glavčine ne izravna sa vrhomležaja vratila. Proverite da li remenica glavčineima slobodno obrtanje.




sadržaj d. Postavite ležaj vratila kao što je prikazano na

slici 8a. Postavite samonoseći zaptivač na ležajvratila kao što je prikazano na slici. Uz pomoćspecijalne alatke (podupirača za pritiskanje)

pritisnite sklop zaptivača na vratilo i unutarkućišta dok se ne namesti. (kao što je prikazanona slici 9a.)Specijalna alatka za sklapanje samonosećegzaptivača:Podupirač – Sklop samonosećeg zaptivača.

e. Poduprite ležaj vratila kao što je prikazano naslici 9a. Postavite radno kolo pumpe na ležajvratila kao što je prikazano na slici 9a.Pritiskajte radno kolo pumpe na ležaj vratiladok se vrh radnog kola pumpe ne izravna savrhom ležaja vratila.

APOMEA: Glavčina treba slobodno da seobrće posle montaže. Osigurač (koji se koristiza držanje ležaja) treba dobro da stoji.

4) TERMOSTAT:

Tip termostata sa osiguračem se nalazi u kućištutermostata. Termostat kontroliše radnutemperaturu motora. Kada je motor hladantermostat je zatvoren, sprečavajući cirkulacijurashladne tečnosti dok se ne dostigne radnatemperatura. Termostat je podešen da počinje da

se otvara na 74º C i potpuno je otvoren na 82º C.

APOMEA: Kada se termostat zaglavi uotvorenom položaju, motor se jako ohladi.Stoga, na košuljici cilindra se stvori tanaksloj što dovodi do povećane potrošnja ulja za

podmazivanje. Ako motor radi hladan gaskoji se oslobađa prilikom sagorevanja možeda dovede do oštećenja. ‘Izduvavanje’,kondenzacija na bloku motora može dadovede do stvaranja mulja u ulju, velikeistrošenosti i korozije delova motora i brzogzačepljenja sistema ventilacije bloka motora.

UPOZOREJE: Nemojte skidati termostat satraktora iz bilo kog drugog razloga, osim dazamenite oštećen termostat.

Slika 11.

Slika 6a.

Slika 7a

.

Slika 8a.

Slika 9a.




sadržaj

b. Uklanjanje

1. Isušite sistem hlađenja.2. Popustite šelne na gornjem revu hladnjaka i

izvucite crevo iz kućišta termostata.3. Skinite tri vijka (1-12) sa kućišta termostata

(2-12) i izvucite termostat.

Slika 12.

2) PROVERA

Stavite termostat i termometar u posudu sa vodomdok se termostat ne otvori. Trebalo bi da počne dase otvara na 74ºC i da se potpuno otvori na 82ºC.

(c) Instalacija

1. Ubacite termostat u kućište sa krajem gumenenavlake okrenutim prema dole i instalirajtenovu zaptivku.

2. Zategnite vijke.2. Zategnite vijke.3. Vratite crevo na kućište termostata i zategnite

šelne na crevu.4. Napunite hladnjak čistom vodom.

7. CREVA:

Gornja i donja creva treba proveriti barem dva puta godišnje. Treba ispitati tvrdoću odnosnomekanost. U prvom slučaju, tvrdoća dovodi donedostatka elastičnosti i pucanja; u drugomslučaju dolazi do curenja i do prolaza malihčestica gume u hladnjak i do blokiranja saća.Mekanost dovodi do pucanja obloge creva i nakraju samog creva.Kada instalirate nova creva, posebno obratite

pažnju na priključke. Ako želite to da uradite nanajbolji način, priključke čeličnih cevi trebaočistiti i treba koristiti zaštitni premaz koji neočvrsne zajedno sa originalnim / dobrog kvalitetašelnama za crevo koje se uvek montiraju tako daglava vijka bude u najboljem položaju da bi semogle stegnuti pomoću izvijača (šrafcigera). Svanova creva i priključke treba proveriti nekoliko

puta posle postavljanja. Pošto je motor bio uupotrebi, zategnite sve priključke, po potrebi.

8. POMOĆ U SLUČAJU KVARA

PROBLEM VEROVATA UZROK REŠEJE

OŠTEĆESISTEM

HLAĐEJA

1.

Nedovoljno vode2.

Neispravan termostat3.

Prljava voda4.

Neispravni priključci5. Neispravan hladnjak6.

Neispravan ventilator7. Neispravan poklopac ventilatora8.

Neispravna pumpa za vodu

9.

Prljavi kanali rashladne tečnosti10.

Začepljen hladnjak11.

Smaknut ventilator sa osovine

1.

Kisela voda, proverite da li negde curi2.

Proverite, ako je neophodno, zamenite3.

Isušite i očistite sistem4.

Zamenite deformisane, istrošene ili labave priključke za crevo

5.

Popravite ako je neophodno, zamenite6. Proverite ventilator. Ako je oštećen,

zamenite

7.

Zamenite8.

Proverite radno kolo vodene pumpe ivratila. ako je neophodno, zamenite

9.

Očistite i isperite kanale.10.

Isperite hladnjak11.

Proverite napor; zamenite ako je mastan iliistrošen.



povratak na

sadržaj

G R U P A - 5

KVAČILO

Specifikacije

Opis

Uklanjanje

Demontaža jednolamelastog kvačila sa oprugom

Čišćenje, Provera i Popravke

Montaža

Instalacija

Podešavanja, Demontaža, Čišćenje, Provera i Popravke, Sklop jednolamelastog idvolamelastog kvačila sa potisnom pločom

Uklanjanje, Demontaža, Montaža, Instalacija mehanizma kvačila





sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

A. JEDOLAMELASTO KVAČILO

Vrsta .......................................................................................................................................................... ValeoTip kvačila .................................................................................... Jednolamelasto kvačilo sa potisnom pločomPrečnik pogonske lamele (mm) ................................................................................................................. 279.4Br. aksijalnih opruga ......................................................................................................................................... 9Tip potisnog ležaja ...................................................................................................................... Kotrljajni ležaj

PODEŠAVAJE PEDALEVisina pedale od poda (mm) ......................................................................................................................... 152Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 19 - 25

PODEŠAVAJE PEDALEVisina pedale do poda (mm) ......................................................................................................................... 177Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 12 - 19

B. DVOSTEPEO KVAČILO

Vrsta dvolamelasto ...............................................................................................................................Rane LukTip kvačila ............................................................................................................... Suvo pod pritiskom opruge

Suvi keramički umetakGlavni pogonski nosač (mm) ..................................................................................................................... 279.4Pogonski nosač izvoda kardanskog vratila (mm) ...................................................................................... 279.4

ZAZOR

Potisni ležaj do potisnog prekidača (mm) ….................................................................................................... 4Visina potisne poluge od zamajca (glavni pogon) (mm) ................................................................................ 97Visina potisne poluge od zamajca za izvod kardanskog vratila (mm) ........................................................... 89

PODEŠAVAJE PEDALE

Visina pedale do poda (mm) ......................................................................................................................... 165Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 15 - 20

ZATEZI MOMEAT Njutn metar

Vijak kućišta kvačila ........................................................................................................................... 135 - 150Vijak potisne viljuške kvačila ................................................................................................................. 20 - 27

Potisni podesivi nosač pedale kvačila ..................................................................................................... 20 - 27Vijak sklopa kvačila ................................................................................................................................ 40 - 47




sadržaj

SAVETI O KVAČILU

Opruge potisnih ploča su dizajnirane tako dagodinama rade bez kvara. Međutim, ako setraktori ne servisiraju i ne voze adekvatno, tomože značajno da smanji trajanje kvačila.

Sprečavanje proklizavanja kvačila

Dužina trajanja kvačila zavisi od vozačevog postupanja i navika pri vožnji. Stoga, ako želite damaksimalno produžite vek kvačila, morate izbeći

preterano proklizavanje kvačila. Ako kvačilo počne da proklizava, vratite tj. popustite papučicugasa i prebacite na manji stepen prenosa. Da bi

zaustavili proklizavanje. Ako se proklizavanjenastavi još nekoliko sekundi pod punimopterećenjem, kvačilo će se zagrejati i postepenoće prestati da radi. Ako dođe do preteranog

proklizavanja ili pregrevanja, zaustavite traktor, isačekajte da se kvačilo ohladi. Ako kvačilo i dalje

proklizava posle hlađenja, prebacite u jednu ilidve brzine niže dok proklizavanje ne prestane.Zatim vozite do najbližeg servisa, da bi namestiliili popravili kvačilo.Sledite sledeća uputstva o tome kako da poboljšaterad kvačila i produžite vek trajanja kompletne

pogonske linije.

URADITE SLEDEĆE:

a. Lagano angažujte kvačilo dok motor ima prazanhod i stiskajte papučicu gasa tek kada kvačilo

bude potpuno angažovano. b. Startujte traktor u manjoj brzini dovoljno da bi

se kvačilo fino i brzo angažovalo.c. Svedite na minimum vreme proklizavanja

kvačila da bi izbegli preveliko zagrevanje.Koristite kvačilo kada prebacujete brzine u više

/ niže stepene prenosa.e. Potrudite se da uskladite broj obrtaja motora sa

ulaznim brojem obrtaja prenosnog vratila dok prebacujete brzine da bi izbegli udarnoopterećenje pogonskog sklopa.

f. Očitajte samo položaj potisnog ležaja kad godopadne slobodni hod pedale kvačila ispodspecifikacija.

EMOJTE RADITI SLEDEĆE:EMOJTE RADITI SLEDEĆE:

a. Startovati traktor sa visokim brojem obrtajamotora i dugim vremenom proklizavanjakvačila ili će se kvačilo pregrejati.

b. Startovati traktor sa kratkim vremenom proklizavanja kvačila jer će to šokiratikompletnu pogonsku liniju.

c. Prebacivati u više / niže stepene prenosa dok nedođete do određenog broja obrtaja motora zatošto će ovo predstavljati udarno opterećenje zakompletnu pogonsku liniju.

d. Držati stopalo na pedali kvačila. Time kvačiloneće biti angažovano i prouzrokova ćete proklizavanje.

e. Isključiti motor kad idete nizbrdo, sa ubačenom brzinom. Izgubićete bezbednu kontrolu nadvozilom i maksimalan broj obrtaja motora diskakvačila će preći granice.

f. Koristiti kvačilo da zaustavite traktor ili da gazadržite na brdu / nagibu. Isuviše je krhko za tusvrhu.

g. Pustiti da kvačilo proklizava da bi zadržalitraktor u mestu na brdu / nagibu. Na ovaj način

će se kvačilo brzo pregrejati.




sadržaj

2. OPIS

a. OPŠTE

Dva tipa kvačila se koriste na Mahindra

traktorima. Mogu imati 11” i 10” jednolamelastokvačilo ili dvolamelasto kvačilo sa 11”glavnim pogonjenim nosačem i 9” ili 11” pogonjenognosača izvoda kardanskog vratila. Jednolamelastokvačilo se koristi kod traktora koji su opremljenisa izvodom kardanskog vratila sa prenosnim

pogonom a dvostepeno kvačilo se koristi kodtraktora koji su opremljeni sa neprekidnim

pogonom izvoda kardanskog vratila.

Slika 1.

b. POSTOJE DVA TIPAJEDOLAMELASTOG KVAČILA

1. Tip kvačila sa oprugom:Jednolamelasto kvačilo je tip suvog lamelastogkvačila koje se pritiska nogom. Sastoji se odsklopa pogonjene lamele, poklopca i sklopa

potisnog ležaja. Sklop pogonjene lamele je šelnom pričvršćen između zadnje strane zamajca i poklopca koji je vijkom pričvršćen za zamajac.Sklop poklopca se sastoji od lamele poklopcaizrađene od presovanog čelika, potisne ploče odlivenog gvožđa (koja pokreće pogonjenu lamelu),aksijalnih opruga koje obezbeđuju silu prijanjanja

potisnoj ploči, tri potisne poluge, plivajuće čivije,okastih zavrtnjeva, podesivih navrtki, oslonca i pritisnih opruga.Potisne poluge se obrću oko plivajućih čivija. Njihza poklopac drže okasti zavrtnji; podesive navrtkese koriste da bi regulisale visinu potisne poluge.Oslonci drže potisnu ploču i druge delove u ravni.

3. UKLAJAJE

a) Da bi skinuli kvačilo, motor se mora odvojiti odkućišta kvačila, koristeći specijalne nosače za

servisne alatke MST-H2- MP-2 (slika 2a) da biodvojili motor od kućišta kvačila.

Slika 2.

Slika 2a.

(nosači zašine i set zadizalicuautomobila)

b) Namestite nosače preko dizalice automobila(set šina i dizalica automobila MST-H1/2-MP-1) tako što ćete ubaciti vratilo dizaliceautomobila u ležajne čaure ispod nosača.

c) Skinite predprečistač vazduha i vertikalni izduv(auspuh).

d) Skinite poklopac motora.

e) Skinite poklopac akumulatora i otkačite klemnesa akumulatora.

f) Otkačite regulator komandne poluge i postoljeakumulatora i polugu za zatvaranje dovodagoriva na pumpi za ubrizgavanje.

g) Zavrnite dovod goriva i skinite cev za gorivo saslavine za gorivo do pumpe za napajanje.Skinite cev za prelivanje goriva na rezervoaruza gorivo.

h) Isključite glavni kabel na višekontaktnojutičnici.

i) Otkačite cevi za ulje sa servo upravljača i držačeda bi skinuli cevi sa kućišta kvačila.Otkačite upravljačku sponu na komandnojupravljačkoj polugi, ako ima mehaničkoupravljanje.

APOMEA: Odmah zatvorite otvore danečistoća ne bi ušla u upravljački sistem,sistem goriva.

j) Otkačite cev za pritisak ulja sa zglobne prirubnice na desnoj strani bloka motora.Poklopite otvore.




sadržaj

k) Skinite davač temperature sa glave cilindra.l) Skinite hidrauličke cevi sa hidrauličke pumpe i

zatvorite ulaze.m) Isključite sajlu davača broja obrtaja motora.n) Skinite dva vijka sa nosača poluge kućišta

kvačila.o) Blokirajte zadnje točkove i vodite računa da jeručna kočnica na “ON” (povučena) položaju (dase zadnje gume ne bi pomerale dok se motorodvaja od prenosa / kućišta kvačila.)Stavite sajlu oko motora i prednjeg kraja.Pazite da ne podignete motor previsoko, jer ćeto prouzrokovati izobličenja (krivljenja) vratilakvačila kada se motor skine.

p) Skinite prednji poklopac za prašinu sa kućištakvačila.

q) Postavite komade drveta između nosača prednje

osovine i prednje osovine da bi sprečili da setraktor obrće.

r) Skinite vijke koji drže kućište kvačila.s) Dižite dizalicu specijalne servisne alatke MST-

H1/2-MP-1 dok nosi teret, a zatim odvojitemotor od kućišta kvačila.

t) Označite mesto kućišta kvačila i zamajca da bi bili sigurni da je kvačilo postavljeno uoriginalan položaj.

u) Skinite zavrtnje koji drže sklop poklopcakvačila za zamajac, (za jednolamelasto kvačilovidi sliku (1-1), a za dvolamelasto kvačilo vidi

sliku (1-2)).v) Skinite sklop kvačila sa zamajca i skinite

pogonjeni nosač.

APOMEA: Popustite sve vijke, okrenite ih jedan krug dijagonalno dok pritisak oprugakvačila ne popusti. (Ovu operaciju treba

pažljivo izvesti da bi se izbeglo izobličenje ploče poklopca).

4. DEMOTAŽA

a. JEDOLAMELASTO KVAČILO SAOPRUGOM

1. Skinite pritisni prsten tako što ćete skinutiosigurač vidi sliku 3.

2. Označite ploču poklopca i pritisnu ploču vodećiračuna da ponovo budu montirani u njihoveoriginalne položaje.

3. Postavite sklop na postolje ručne ili hidrauličke prese sa blokovima ispod pritisne ploče (4-3).

Slika 3.

1. Pritisni prsten2. Poklopac

3. Pritisna opruga4. Pritisna ploča

5. Potisna poluga 9. Zglob6. Čivija potisne poluge 10. Navrtka za

podešavanje7. Zglob potisne poluge 11. Opruga8. Osigurač čivije 12. Pogonjena

lamela

Blok se mora postaviti na takav način da poklopac bude slobodan i da se pomera premadole kada se pritisne.

4. Pošto ste stavili kvačilo.

Izvijte tri podesive navrtke (10-3), a zatim polako popustite pritisak sabijanja.5. Podignite poklopac (2-3) i aksijalne opruge

pritisne ploče (vidi sliku 3).

APOMEA: Označite aksijalnu oprugu vodećiračuna da je vratite u originalni položaj.

6. Skinite pritisnu oprugu (11-3) sa poklopca.7. Podignite vrh potisne ploče (5.3) i izvucite

čivije potisne poluge.(6.3)8. Podignite potisnu ploču što je više moguće, a

zatim podignite zglob (9-3) i polugu od otvora

na potisnoj ploči.9. Skinite potisnu ploču i popustite čiviju poluge

sa zgloba.

5. ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

a. Sve delove temeljno operite, osim oblogekvačila u rastvoru za čišćenje i izduvajtekompresovanim vazduhom.

b. Proverite da li na potisnim pločama kvačila imaznakova istrošenosti.




sadržaj

Slika 4.

c. Proverite da li na oprugama kvačila imaznakova pregrejavanja ili korozije.

APOMEA: Opruge kvačila uvek treba menjatiu paru. Nikada posebno.

d. Proverite oblogu gonjenog nosača. Ako imanaslaga, tragova gorenja potapanja u ulje iliistrošenosti zamena je neophodna.

e. Proverite da li na glavčinama gonjenih nosačaima tragova preterane istrošenosti. Popustitezakivke, preterana istrošenost je ovde indikacijada kvačilo nije paralelno. Zamenite, ako je

potrebno.f. Proverite da li na čeličnim diskovima gonjenih

nosača ima pukotina. Ako su napukli, mora seinstalirati novi gonjeni nosač. Proverite oprugeza amortizaciju vibracija gonjenih nosača i

proverite da li su labave ili slomljene, ili moždazahvaćene toplotom. Ako postoje bilo kakvesumnje, zamenite gonjeni nosač.

g. Proverite da li na pritisnim pločama imadeformiteta ili pukotina od toplote. Da bi

proverili pritisne ploče, postavite ravnu ivicu preko pritisne ploče i ako merni listić od 0.15mm može da se ubaci bilo gde između ploče iravne ivice, ploča se mora zameniti.

h. Proverite da li na potisnom ležaju kvačila,košuljici i nosaču ima tragova istrošenosti.

i. Proverite da li na vratilima kvačila ima tragovaistrošenosti, isprobajte glavčine gonjenih nosačana vratilima i proverite da se oba slobodno

pomeraju, ali bez prevelikog praznog hoda.Preterana istrošenost žlebova vratila kvačila jeindikacija da kvačilo nije paralelno. Vratilokvačila treba dobro da leži u vodećem ležajuvratila kvačila. Ako je ležaj istrošen, skinite gakoristeći izvlakač i instalirajte novi ležaj.

j. Proverite da li na zamajcu ima useka. Postaviteravnu ivicu zamajca na ploču komparatora i akomerni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilogde između prednje strane zamajca i ravne iviceu bilo kom položaju koji proveravate, popravkaili zamena su neophodni.

6. MOTAŽA

a. JEDOLAMELASTO KVAČILO

1. Sledeći deo mora biti podmazan za vrememontaže, sa blagim premazom ili mašću:Popustite čivije poluge, dodirne tačke zaptivkizgloba u poklopcu kvačila, izvrnite ušice

pritisne ploče i iz slobodnog kraja zgloba.

APOMEA: Morate voditi računa da mast nedođe u kontakt sa delovima koji su izloženitrenju ili sa gonjenim nosačem.

2. Ubacite zglob u zglob, a zatim postavite potisnu ploču (5-3) preko zgloba.

3. Sa vrhom poluge okrenutim nagore, ubacitezglob u otvor u pritisnoj ploči i stavite čiviju (7-3) tako da glatka strana bude okrenuta ka

polugi, a dva ispusta koji se nalaze sa obe strane pritisne ploče i ušice rascepke razdvojte ih. Nastavite tako i sa ostalim polugama.

APOMEA: Aksijalne opruge moraju bitimontirane u svoje originalne položaje.Označavanje je opisano u ‘Demontaža’

paragraf 4-4a 2.

4. Postavite pritisnu ploču pod presu kao što jeopisano u Demontaži i postavite aksijalneopruge (3-3) na glavčine ploča.

5. Montirajte pritisne opruge (11-3) na poklopac, azatim postavite poklopac na pritisnu ploču i poravnajte sa označenim mestima.

APOMEA: Nove podesive navrtke se morajukoristiti kod montaže kvačila.

6. Pritiskajte kvačilo dok se sajle na krajevimazgloba ne pojave kroz otvore na poklopcu, azatim uvrnite podesive navrtke (4-1).

7. Popustite pritisak pošto su sve tri podesivenavrtke na svom mestu.

8. Postavite pritisni prsten (1-3) na potisnu ploču i

montirajte osigurače.9. Podesite visinu poluge kao što je detaljnijeopisano u paragrafu 8a “Podešavanja” i zavrnite

podesive navrtke u otvore okastih vijaka.

7. ISTALACIJA


1. Pilot alatka koja će proći kroz provrt gonjenognosača i namestiti se u vodeći ležaj zamajca će

pomoći prilikom instalacije kvačila. Slika. 6 prikazuje takvu alatku za




sadržaj

instalaciju dvostepenog kvačila.

APOMEA: Kraj prenosnog vratila će poslužitikod jednolamelastog kvačila, ili postojispecijalna alatka. Vidi listu specijalnih alatki.

2. Podignite sklop kvačila pomoću gonjenognosača i stavite ga na cilindričnu osovinicuzamajca (3-1) sa pilot alatkom u vodećemležaju zamajca.

3. Poravnajte označena mesta na poklopcu izamajcu, a zatim ubacite i zategnite zavrtnje isigurnosne podloške.

Slika 6.

APOMEA: Zavrtnje koji drže kvačilo trebazategnuti tako što ćete ih okrenuti jedankrug dijagonalno dok se ne nameste da bi seizbegla deformacija prirubnice poklopca.

4. Izvucite pilot alatku.5. Instalacija je obrnuta od procedure

“UKLANJANJA”.6. Da bi podesili visinu pedale kvačila i slobodan

hod pedale, pogledajte uputstvo proizvođača.

8. PODEŠAVAJA


1. Potisna visina polugea) Montirajte sklop kvačila na zamajac ili stegu

sa gonjenim nosačem ili odstojnim čaurama(debljine 8.43 mm). Ako se originalnigonjeni nosač ponovo montira, a prilično jeistrošen, podešavanje se mora uraditi uz

pomoć novog nosača ili odstojne čaure.

b) Koristeći podesivu navrtku (4-1) podesitevisinu potisne ploče od zamajca ili stege na4.52 mm / 60.20 mm. vidi sliku 7 i 8.

c) Bacanje potisne ploče ne sme da pređe 0.381mm.

Slika. 7

Zazor koji treba održavati

APOMEA: Posle podešavanja visine potisne ploče, pritisnite kvačilo više puta pod

stegom ili ručnom presom, a zatim proverite visinu poluge i ponovo podesiteako je neophodno.

d) Kada završite podešavanje, zavrnite sigurnosnenavrtke u otvor okastog vijka.

9. UKLAJAJE

a. POTISI MEHAIZAM KVAČILA(Jednolamelasto kvačilo)

1. Uradite korake 1-8 iz paragrafa 3a.

“JEDNOLAMELASTO KVAČILO”.2. Popustite stezne zavrtnje (1-10) sa pedalekvačila.

3. Skinite stezne zavrtnje (3-10) sa potisneviljuške kvačila (4-10).

APOMEA: Jedan stezni zavrtanj drži klin.

4. Skinite povratnu oprugu pedale, rascepku (8-12) i podlošku, zatim svucite vratilo kvačila sa

pedale sa desne strane kućišta.




sadržaj

Slika. 8

Indikator visine šape kvačilaPodešava sve šape na pravo mesto

5. Dok vratilo isklizava napolje, potisna viljuška isklop potisnog ležaja se može skinuti sa

pogonskog vratila.

c. KOTRLJAJI POTISI LEŽAJ

1. Kotrljajni aksijalni ležaj (9-11) se namešta preko šuplje cilindrične košuljice (10-11) kojudrži nosač košuljice (13-11). Vijcima je

pričvršćena za gornju stranu kućišta kvačila (4-11). Klinovi odstojne čaure (11, 12-11) sekoriste da bi košuljica bila centrirana. Nosačkošuljice glavčine ima deo za zadržavanje mastiizmeđu poluge nosača (13-11).

2. Vidi sliku 11. za potisni deo (8-11) sacilindričnim umetkom, viljuškom i drugimcilindričnim umetkom sa donje strane košuljice(10-11) pričvrstiti za povratnu oprugu košuljice

(15-11). Ono je drugim krajem pričvršćeno zalimeni nosač (14-11) koji je vijcima pričvršćenza nosač (13-11).

10. DEMOTAŽA

Da bi skinuli potisni ležaj (jednolamelasto kvačilo)

1. Skinite sigurnosne opruge (3-3) da bi uklonilisklop šolje konusnog ležaja sa potisne viljuške.

11. MOTAŽA

1. Montaža je obrnuta od procedure “DEMONTAŽE”.

12. ISTALACIJA

1. Instalacija je obrnuta od procedure“UKLANJANJA”.

APOMEA:

1. Zategnite stezne zavrtnje potisne viljuškekvačila do određenog zateznog momenta kaošto je naznačeno u specifikaciji (pasus 2)zateznog momenta.

Slika 10.

Slika 11.

1) Nosač2) Povratna opruga nosača pedale kvačila3) Držač nosača ploče4) Kućište kvačila5) Potisno vratilo kvačila

6) Seger osigurač7) Klin viljuška kvačila8) Potisna viljuška kvačila9) Kotrljajni ležaj10) Potisna košuljica kvačila11) Cilindrični umetak (veliki)12) Cilindrični umetak (mali)13) Držač nosača košuljice14) Držač nosača opruge15) Povratna opruga kvačila




sadržaj

APOMEA:2. Podmažite ležaj košuljice kvačila kao što je

opisano u “Uputstvu za upotrebu”.3. Pedalu kvačila treba podesiti da bude 152.4

mm između gumene obloge na pedali inožne papučice. Ova mera se postiže podešavanjem vijka (slika 9.) dok se nedođe do željene mere sa kvačilom potpuno

pritisnutom pedalom treba da ima slobodanhod od 25.4 mm - 50.8 mm. Precizanslobodni hod se dobija popuštanjemsigurnosnog vijka (slika 9.) i pomeranjem

pedale oko potisnog vratila kvačila dok sene podesi adekvatno. Vodite računa da susigurnosni vijci dobro zategnuti. Koddvostepenog kvačila, visina pedale kvačila

iznad nožne papučice treba da bude 177.8mm sa slobodnim hodom od 12.7 mm.Podešavanje pedale je isto kao što jeobjašnjeno gore.




sadržaj

2. LAMELAJEDOLAMELASTOG KVAČILA

Jednolamelasto kvačilo tip sa suvom pločom.Sastoji se iz sklopa gonjene ploče, sklopa

poklopca i sklopa potisnog ležaja. Sklop gonjene ploče je šelnom pričvršćen između zadnjeg delazamajca i sklopa poklopca koji je vijcima

pričvršćen za zamajac.

Slika 1.

Sklop poklopca se sastoji od kompresovanog

čeličnog poklopca, potisne ploče, pritisne ploče,zvonaste podloške, povratne opruge i zakivke protiv bacanja, vijaka sa podloškama sklopakvačila. Pritisna ploča je vijcima pričvršćena zazamajac. Potisna ploča je napravljena od čelikakoji se koristi za izradu opruga, ravne opruge ilizvonaste šapa podloške koji su sečeni u centru.Kada se namontira na poklopac, potisna ploča je

pod naporom i opterećuje pritisnu ploču.

Slika 2.

Slika 3.1. Kućište kvačila 5. Čivija2. Pritisna ploča 6. Vođica3. Držač opruge potisne ploče4. Prsten 7. Tangencijalni pogon 8. Balansni otvor




sadržaj

Držač tangencijalnog pogona (7-3) drži potisnu ploču na obrtnoj tački u poklopcu (C P tip poklopca). Povratna opruga drži pritisnu ploču na potisnoj ploči. Povratne opruge su zakivcima (6-3) pričvršćene za poklopac i pritisnu ploču. Zakivkci

protiv bacanja sprečavaju preveliko kretanje pritisne ploče.

c. DVOSTEPEO KVAČILO

Dvostepeno kvačilo obezbeđuje i prenos i prekidsnabdevanja snage sa nezavisnim gonjenimnosačem. Prekidanje snage se obavlja u dve faze.U prvoj fazi veza između snage i prenosa se

prekida dok se snabdevanje izvoda kardanskogvratila menjača nastavlja, dok se u drugoj fazisnaga izvoda kardanskog vratila menjača takođe

prekida.

Sklop dvostepenog kvačila se sastoji od:1. Kućišta2. Pritisne ploče glavnog pogona3. Izvoda kardanskog vratila pritisne ploče4. Opruge potisne ploče5. Ploče glavnog pogona (sa sinterovanim

metalnim oblogama i prigušivačem torzije)6. Ploče izvoda kardanskog vratila7. Potisne ručice glavnog pogona8. Potisne ručice izvoda kardanskog vratila9. Sklopa potisnog ležaja

Dva gonjena nosača su žlebovima vezana zavratila, glavno vratilo prolazi kroz šuplji prenosnikza prekid snage vratila. Dve zvonaste opruge,

jedna smeštena između glavne gonjene pritisne ploče i zamajca glavnog pogona, i između pritisne ploče za prekid dovoda snage i spoljneg poklopcaza pogon prekida snage opterećuju pogonskinosač.Spoljni poklopac nosi šest potisnih poluga kvačilana koji je montiran potisni prsten i ovo potiskujekuglični aksijalni ležaj koji aktivira pritiskanjeobične pedale.

Delimično pomeranje pedale kvačila odvaja glavni pogon pritisne ploče od gonjenog nosača glavnog pogona kvačila i na taj način prekida pogon prenosa. Dalje pritiskanje predale još više pomeraglavni pogon pritisne ploče udaljujući ga odzamajca motora dok šest podesivih vijaka ne dođuu dodir sa dovodom snage pritisne ploče, daljekretanje odvoda snage gonjenog nosača i na tajnačin odvaja pogon od dovoda snage vratila.

3. UKLAJAJE

1. Da bi skinuli kvačilo, motor se mora odvojiti odkućišta kvačila. Povucite ručnu kočnicu i stavite

podupirače pod zadnje gume.2. Odvajanje kućišta kvačila i motora traktora je

opisano u delu “rastavljanje traktora”.

3. Označite gde idu poklopac kvačila i zamajac da bi znali da ih instalirate u originalne položaje.4. Skinite zavrtanje koji drže sklop poklopca

kvačila za zamajac kod jednolamelastog kvačila(vidi sliku 1.) i dvostepeno kvačilo (vidi sliku2.).

4. DEMOTAŽA

a) Lagano probušite (bušilicom) oba kraja zakivkedržača pogona i skinite pritisnu ploču sa sklopa

poklopca.

APOMEA:1. Vodite računa da otvor na pritisnoj ploči i poklopcu ne bude oštećen.

2. Pre bušenja, pričvrstite sve šelnama da se ne bi pomeralo. Koristite stegu kao što je prikazanona slici, da bi uradili montažu pritisne ploče i

pogonskog držača koristite presu da fiksirate pogonski držač i pritisnu ploču.

b) Probušite (bušilicom) zakivke poklopca iskinite podsklop pritisne ploče.

c) Zatim lagano probušite (bušilicom deltazakivke, glavu zakivke i skinite potisnu ploču.

PAŽJA:1. Pre bušenja pričvrstite sklop poklopca da se ne

bi pomerao i takođe treba voditi računa da se poklopac ne optereti preterano da se ne bideformisao.

2. Za vreme bušenja otvori se ne smeju uvećati ni promeniti.

3. Uvrnite vijke, skinite vođice svornih zavrtanjaako ih koristite, uvrnite ostale vijke i zategniteih do određenog zateznog momenta.

4. Obrnite proceduru ‘a do m’.

5. Podesite polužni sistem kvačila.6. Proverite nivo ulja u rezervoaru servo

upravljača. Ako ima.

Zamena obloga

Frikciona obloga se može zameniti tako što se bušenjem skinu zakivci. Koristite nov set obloga izakujte ih sa obloženim diskom koristeći nakovanjza zakivke. Vodite računa da su sve zakivkeadekvatno stavljene. Držite sklop diska izmeđucentara i proverite odstupanje prednje stranesklopa diska.




sadržaj

Odstupanje prednje strane treba da bude do 1.0 mm.

APOMEA:1. Proverite da li ima oznaka ili rupa na oblogi

zakivke pritisne ploče i prednje stranezamajca, ako ima obe ih popravitemašinom. To možete uraditi, a da nerastavljate sklop poklopca kvačila. Pazite daostaci bušenja ne upadnu u sklop.

2. Skinite 1.0 mm materijala sa reza zaglačanje sa prednje strane pritisne ploče azatim proverite u tački H. Ako su sve tačkekoje ste proverili u redu, koristite sklop

poklopca takav kakav je.


a. Operite sve delove temeljno, osim obloga

kvačila u čistom rastvoru i osušitekompresovanim vazduhom.

b. Proverite obloge gonjenog nosača. Ako imajumnogo naslaga, tragova sagorevanja, ulja ili suistrošene, zamenite ih.

c. Proverite da li na glavčinama gonjenih nosačaima tragova preterane istrošenosti. Labavezakivke, prevelika istrošenost su ovde znak dakvačilo ne stoji ravno. Zamenite, ako je

potrebno.d. Proverite da li na čeličnim diskovima gonjenih

nosača, ima pukotina. Ako ih ima, instalirajte

novi gonjeni nosač. Proverite opruge amoritzeravibracija gonjenih nosača i proverite da li sulabavi ili slomljeni ili oštećeni toplotom. Ako

postoje bilo kakve sumnje, zamenite gonjeninosač.

e. Proverite da li na pritisnim pločama ima useka,ili pukotina od toplote. Da bi proverili pritisne

ploče, postavite ravnu ivicu preko pritisne pločei ako merni listić od 0.15 mm može da se ubaci

bilo gde između ploče i ravne ivice, ploča semora zameniti.

f. Proverite da li ima istrošenosti na potisnomležaju kvačila, košuljici i nosaču.

g. Proverite da li ima istrošenosti na vratilukvačila, isprobajte glavčine gonjenih nosača navratilu i proverite da li se oba slobodno kreću,ali bez preteranog praznog hoda. Preteranaistrošenost žlebova vratila kvačila je indikacijada kvačilo ne stoji ravno. Vratilo kvačila trebadobro da leži u vodećem ležaju vratila kvačila.Ako je ležaj istrošen, skinite ga koristećiizvlakač i instalirajte novi ležaj.

h. Proverite da li na zamajcu ima useka. Postaviteravnu ivicu zamajca na ploču komparatora i akomerni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilogde između prednje strane zamajca i ravneivice, u bilo kom položaju koji proveravate,

popravke ili zamena su neophodni.i. To možete uraditi a da ne rastavljate sklop poklopca kvačila. Pazite da ostaci bušenja neupadnu u sklop. Skinite 1.0 mm materijala sa

prednje strane pritisne ploče, to se može uraditiu tri faze, dva gruba sečenja i jedan rez zaglačanje a zatim proverite sve četiri naznačenetačke. Ako su sve tačke koje ste proverili uredu, koristite sklop poklopca takav kakav je.

APOMEA:1. Previše pomeranja pedale dovodi do toga da

potisni ležaj previše optereti aksijalnuoprugu i smanjeni hod može da dovede do

proklizavanja ploče kvačila.2. Zbog istrošenosti poravnanja, sloboan hod

pedale može da se smanji vremenom zbog podizanja potisne ploče. Ponovno podešavanje treba uraditi da bi se izbegla preterana istrošenost potisnog ležaja.

Alatka za poravnavanje

Slika 4.

6. MOTAŽA

Koristite stegu, kao što je prikazano na slici, da bimontirali potisnu ploču na poklopac, a ako jemoguće koristite presu za zakivanje.

a) Montaža potisne ploče1. Postavite potisnu ploču u stegu, kao što je

prikazano na slici 6.2. Otvori u potisnoj ploči treba da prolaze kroz

delta zakivku.

APOMEA: Nanesite mast koja izdržavavisoku temperatruru na zvonasti deo opruge

potisne ploče sa obe strane.




sadržaj

Slika 11.

5. Ubacite pritisnu ploču i zakivke pritisne ploče

kao što je prikazano slici 11.6. Koristite ručnu presu za pritiskanje svihzakivaka pritisne ploče.

7. Izvijte vijke za poravnavanje i izvucite podsklop pritisne ploče.

APOMEA:1. Pogonski držač ne sme slobodno da rotira

posle zakivanja.2. Zakiven (oblikovan) prečnik glave treba

da bude 10 do 11 mm.

8. Uzmite 3 ležajne čaure i namestite ih na spoljnu

prstenastu stegu.9. Stega pritisne ploče treba da stoji kao što je prikazano na slici 12.

10. Uzmite podsklop pritisne ploče i držite ga nastegi kao što je prikazano na slici 13.

11. Vodite računa da se pogonski držačiadekvatno nameste na zakivke.

12. Postavite poklopac i podsklop potisne ploče na podsklop pritisne ploče. Zatim zategnite podsklop poklopca na spoljni prsten.

13. Zatvorite otvore. (slika 14.)14. Koristite presu da bi zakovali poklopac.

Na kraju, popustite vijke i izvucite sklop kačila.APOMEA:

1. Ne bi trebalo da bude razmaka između poklopca i stege za vreme montaže.

2. Ne bi trebalo da bude razmaka između pogonskiog držača i glave zakivke poslezakivanja.

3. Formirajte prečnik glave zakivke takoda bude od 10 do 11mm.

Slika 12.

Slika 13.

7. ISTALACIJA


1. Pilot alatka koja će proći kroz unutrašnji prečnik cilindra gonjenog nosača i namestiti seu vodećem ležaju zamajca će pomoći prilikominstalacije kvačila.

Slika 4. prikazuje instalaciju pomoću takve alatke.

APOMEA: Kraj prenosnog vratila će poslužitikod jednostepenog kvačila, ili se može naćispecijalna alatka. Vidi listu specijalnih alatki.

2. Podignite sklop kvačila pomoću gonjenognosača i stavite ga na cilindričnu osovinicuzamajca, tako da pilot alatka bude u vodećemležaju zamajca.

3. Označite tačke na poklopcu i zamajcu, a zatimubacite i zategnite vijke i sigurnosne podloške.

APOMEA: Vijke koji drže kvačilo trebazategnuti okrećući ih jedan krug dijagonalnodok se ne nameste da bi se izbeglo krivljenje

prirubnice poklopca.




sadržaj

Slika 14.

Slika 15.

4. Izvucite pilot alatku.5. Instalacija je obrnuta od procedure

“UKLANJANJA”.6. Da bi podesili visinu pedale kvačila i slobodan

hod pedale pogledajte uputstvo proizvođača.

c. DVOSTEPEO KVAČILO

c1. UKLAJAJE

1. Da bi olakšali ponovnu montažu kvačila u pravilan izbalansiran položaj, sledeće trebaoznačiti probojcem.

a) Spoljni poklopac (Kućište) b) Prekid dovoda snage pritisne pločec) Ploču zamajcad) Ploču glavnog pogona

2. Postavite kvačilo u stegu sa šelnom i pločom nakućište. Zategnite ploču dok poluge kvačila ne

budu slobodne ili koristite ručnu ili hidrauličku

presu.3. Popustite podesivu navrtku, (14-16) tri navrtke

koje održavaju pritisak glavnog diska (2-16) i postepeno popuštaje pritisak šelne.

4. Podignite kućište (1-16) i izvucite pritisnu ploču glavnog pogona (2-16), a zatim skiniteoprugu potisne ploče (4-16), pritisne ploče zaizvod kardanskog vratila (3-16).

5. Popustite podesive navrtke (12-16) koje drže pritisne ploče izvoda kardanskog vratila (3-16) popustite pritisak šelni i izvucite pritisnu ploču i pogonske ploče izvoda kardanskog vratila.

APOMEA: Nemojte popustiti 3 navrtke na ploči izvoda kardanskog vratila.

c2. PROVERA

1. Proverite da li na prednoj strani zamajca ima

brazdi i pukotina kada mašinski obrađujete prednju stranu.

2. Proverite ploču glavnog pogona i pogonske ploče izvoda kardanskog vratila, sinterovanemetalne obloge i prigušivač torzije). Ako imaistrošenosti i pukotina, zamenite.

3. Proverite stanje vodećeg ležaja i zamenite ako je potrebno.

4. Proverite stanje zaptivača ulja motora namotoru i sa strane prenosa da li curi i ako je

potrebno zamenite.Obratite posebnu pažnju na uljne zaptivače koj

se nalaze između šupljine i vratila glavnog pogona na prenosu.

c3. MOTAŽA

1. Sledeći delovi se moraju podmazati lakim premazom ili mašću za vreme montaže.

a) Pogonska ušica pritisne ploče izvodakardanskog vratila.

b) Pogonska ušica glavnog pogona pritisne ploče.

c) Namažite glavni pogon vratila, obrišitevišak masti.

Slika. 161. Kućište2. Glavni pogon pritisne ploče3. Izvod kardanskog vratila

pritisne ploče4. Opruga potisne ploče5. Ploča glavnog pogona (sa

sinterovanim metalnimoblogama i prigušivačemtorzije)

6. Ploča izvoda kardanskogvratila (sa organskimoblogama i krutimcentrom)

7. Potisna ručica glavnog pogona

8. Potisna ručica izvodakardanskog vratila

9. Zamajac10. Okasti vijak11. Ručica kontrole potiska12. Podesivi vijak13. Sigurnosna navrtka14. Podesiva navrtka15. Valjkasta čivija16. Pritisna opruga17. Pivot čivija




sadržaj

APOMEA:

1. Glavčine sa niklovanim pločama se ne smeju podmazivati.

2. Pazite da mast ne dođe u kontakt sa delovimakoji su izloženi trenju ili gonjenim nosačem.

2. Postavite kućište kvačila (1-16) na sto, a zatimubacite okasti vijak sklopa poluge (10-16) uotvor, vidi slike 16 i 17.

3. Ubacite 6 opruga poluge npr. pritisnu oprugu i pivot čiviju vodeći računa da namestite otvor nakućištu kvačila na otvor čivije.

4. Ubacite osigurač i pogurajte ga čekićem.Fiksirajte svih šest poluga na kućište.

APOMEA: Tri potisne poluge za izvodkardanskog vratila sa kraćim (13-16) okastimvijkom i tri duža okasta vijka, potisna poluga

(14-16) koja drži pritisnu ploču glavnog pogona (2-16).

5. Obrnitet kućište i postavite ga na stegu, vidisliku 18.

Slika 17.1 Kućište kvačila 3 Potisna ručica2 Pivot čivija 4 Sigurnosna čivija

Slika 18.1. Stega 4. Okasti vijak pritisne2. Kućište ploče glavnog pogona3. Podupirač za ravnanje 5. Potisna ručica

Slika 19.

6. Postavite pogonsku ploču izvoda kardanskogvratila vidi sliku19.

7. Postavite pritisnu ploču (3-16), vidi sliku 20. (4-20) i postavite žičani prsten (5-20).

8. Postavite oprugu potisne ploče (5-20). Zatim postavite pritisnu ploču glavnog pogona (4-22),a zatim pločastu stegu da bi prtisnuli ploču ifiksirali je.

Slika 20.1. Kućište kvačila2. Graničnik potisne poluge okastog vijka3. Kraća potisna poluga okastog vijka4. Pritisna ploča izvoda kardanskog vratila5. Prsten

Slika 21.1. Kućište kvačila2. Duža potisna poluga okastog vijka3. Kraća potisna poluga okastog vijka4. Pritisna ploča izvoda kardanskog vratila5. Opruga potisne ploče




sadržaj

Slika 22.1. Kućište kvačila 4. Pogon ravne pritisne ploče2. Okasti vijak duži 5. Stega3. Okasti vijak kraći

Tri navrtke (14-16) vidi sliku 15. koje drže

pritisne ploče na mestu.9. Podesite visinu poluga do određene visine

poluge. Vidi sliku 23. i “PODEŠAVANJA” paragraf b5.

c4. ISTALACIJA

1. Koristite specijalnu alatku za poravnavanjekvačila. Ubacite alat za vođenje kroz sklopkvačila i postavite glavni gonjeni nosač na pilot,tako da manji kraj glavčine bude okrenut premazamajcu.

2. Podignite sklop kvačila i stavite ga u položaj sa

unutrašnje strane ivice zamajca, tako da pilotalatka bude u ležaju zamajca. Vidi sliku 4.

3. Označite mesta na poklopcu i zamajcu, a zatimubacite i zategnite sigurnosne vijke i podloške.

4. Izvucite vodeći ležaj.5. Poravnajte motor sa menjačkom kutijom, dve

vođice svornih zavrtanja će vam pomoći da ih poravnate.

6. Okrenite zamajac i istovremeno gurnite motor i prednju osovinu prema zamajcu.Okrećući zamajac poravnajte žlebove pločekvačila sa menjačkom kutijom i ulazom izvoda

kardanskog vratila i nastavite da gurate i daokrećete dok se ne sastave prirubnice motora.

APOMEA: Nemojte siliti ubacivati nitizatezati bilo koji vijak dok se ne sastave

prirubnice motora da ne bi došlo do ozbiljnogoštećenja kod zamajca i kvačila.

7. Instalacija je obrnuta od procedure“Uklanjanja”.

8. Podesite visinu pedale kvačila slobodan hod,vidi UPUTSTVO PROIZVOĐAČA.

Slika. 23

APOMEA:1. Zavrtnje kućišta kvačila treba zategnuti

okretanjem jedan krug dijagonalno dok se

ne nameste da bi se izbegla deformacija poklopca. Vidi sliku 25.2. Za detalje o specijalnom alatu vidi

Specifikaciju.

PODEŠAVAJE

c5. DVOPSTEPEO KVAČILO

1. Da bi podesili visinu popusne poluge, namestitesklop kvačila na zamajac ili stegu sa gonjenimnosačem na mestu.

APOMEA: Vodite računa da ploča izvodakardanskog vratila bude ravna sa vodećimležajem kolenastog vratila. Ovo jeneophodno za kasnije poravnavanje sažlebom izvoda kardanskog vratila.

2. Zategnite vijke zamajca do određenog zateznogmomenta i podesite glavne poluge tako što ćetezategnuti navrtke pritisne ploče glavnog diska.Da bi namestili poluge. Uporedite ih sa

polugama izvoda kardanskog vratila. Glavne poluge treba namestiti da budu 8 mm višljenego sa poluge izvoda kardanskog vratila.



Slika. 24

1. Zamajac 2. Sklop

kvačila3. Alatka za

poravnavanjekvačila




sadržaj

3. Skinite sklop sa zamajca i fiksirajte navrtkeglavnog diska.

APOMEA: Vodite računa da ovo ispravnouradite i da prsten bude ravan sa ravnim

delom okastog vijka.

Slika 25.

8. UKLAJAJE

a. Popusni mehanizam kvačila

1) Izvšite operacije 1 i 2 kao u paragrafu 3.2) Popustite vijke (1-26) sa veze nosača pedale

kvačila.

Slika 26.

3) Skinite savitljivu cev, savitljivi osigurač inavrtku spojnice.

3) Skinite savitljivu cev, savitljivi osigurač inavrtku spojnice.

4) Skinite vijke (3-26) i klin poluge kvačila (5-26)sa poluge viljuške kvačila (4-26).

5) Skinite seger osigurač (7-26) sa vratila kvačila(6-26). Zatim izvucite vratilo kvačila krozdesnu stranu kućišta.

6) Dok vratilo bude izlazilo napolje, popusni sklopse može odvojiti od prenosa.

7) Skinite aksijalni ležaj (13-27) sa potisnekošuljice kvačila (14-27).

9. MOTAŽAMontaža je obrnuta od procedure “Demontaže”.

Slika 27.1. Kućište kvačila 13. Kvačilo sa ležajem (antifriction)2. Segerov osigurač 14. Potisna košuljica kvačila3. Potisna viljuška kvačila 15. Osigurač za zadržavanje opruge

kvačila4. Vijak potisne viljuške kvačila 16. Držač nosača opruge5. Podloška 5/16" osigurač opruge 17. Osigurač opruge podloške 5/16"6. Klin poluge kvačila 18. Vijak7. Potisno vratilo kvačila 19. Zaptivka na kućištu kvačila za

intervenciju8. Mazalica za cevnu spojnicu 20. Poklopac kućišta kvačila za

intervenciju9. Ravna podloška 21. Vijak 3/8" UNCx3/4"10. Cevna spojnica 22. Gumena obloga poklopca kućišta

kvačila11. Vijak M12x1,5x90 hex hd 23. Poklopac kućišta kvačila12. Bakarna podloška 24. 25. 26. 27. Vijak




sadržaj

Slika. 28

1. Kućište kvačila.2. Mazalica za cevnu spojnicu3. Seger osigurač4. Potisno vratilo kvačila5. Potisna viljuška kvačila

6. Klin poluge kvačila

7. Vijak potisne viljuške kvačila8. Osigurač opruge podloške 5/16"9. Potisna košuljica kvačila

10. Potisni ležaj kvačila11. Umetak ležajne čaure potisne viljuške kvačila12. Poklopac menjačke kutije i izvoda kardanskog vratila13. Zaptivka donjeg poklopca kućišta kvačila14. Vijak15. Poklopac otvora za intervenciju16. Zaptivka poklopca otvora za intervenciju17. Vijak

18. Poklopac za prašinu19. Gumena obloga poklopca20. 21. 22. 23. Vijak24. Zaptivka

10. ISTALACIJAInstalacija je obrnuta od procedure “Uklanjanja”.

APOMEA:

1. Zategnite dva vijka čivije viljuške kvačila pošto ubacite klin poluge kvačila iodstojnu čauru između potisne viljuškekvačila i zategnite do određenog zateznogmomenta kao što je naznačeno uspecifikaciji.

2. Podmažite košuljicu ležaja kao što jenaznačeno “Uputstvu Proizvođača”.

9. PEDALA KVAČILA I PRIKLJUČAK

a. Uklanjanje

1) Skinite povratnu oprugu pedale (5-29).2) Da bi skinuli zglobnu vezu skinite rascepku i

podlošku, a zatim odvrnite osigurač zglobnespone (7-29) sa pedale kvačila (2-29) i polugevratila kvačila (4-29).

3) Skinite rascepku (8-29) sa nosača vratila pedalekvačila (1-29).

3) Skinite rascepku (8-29) sa nosača vratila pedalekvačila (1-29).

Skinite rascepku i podlošku zglobne spone (3-29),

a zatim odvrnite osigurač zglobne spone sa polugevratila kvačila (4-29).Skinite šest vijaka sa kapicom i podlošku (9-29)koja drži nosač pedale kvačila (1-29) za kućište

prenosa.

b. Čišćenje, Provera i Popravke

1) Operite sve delove u odgovarajućem rastvoruza čišćenje.

2) Proverite da li na pedali, nosaču vratila i polužnom sistemu ima znakova istrošenosti ili pukotina.

c. Montaža pedale kvačila‘Montaža’ je obrnuta od procedure demontaže.

Slika 29.1. Nosač kvačila pedale 6. Podloška2. Pedala kvačila 7. Čivija3. Osigurač zglobne spone 8. Rascepka4. Poluga vratila kvačila 9. Vijak



5. Povratna opruga pedale 10. Vratilo




sadržaj


PROBLEM VEROVATAN UZROK REŠENJE

A. Kvačilo se ne vraća

(1) Prevelik slobodan hod pedale kvačila

(2) Prašina / Rđa na disku kvačila nastalaod obloga(3) Polomljena potisna viljuška(4) Disk kvačila ili pritisna ploča

iskrivljeni(5) Pritisna ploča istrošena ili slomljena

(1) Podesite

(2) Skinite Rđu

(3) Zamenite(4) Zamenite

(5) Zamenite sklop pritisne ploče

B. Kvačilo proklizava

(1) Prevelik slobodan hod pedale kvačila(2) Disk kvačila isuviše istrošen(3) Mast ili ulje na oblogama diska

kvačila(4) Disk kvačila ili pritisna ploča

iskrivljeni(5) Opruga potisne ploče slaba ili

slomljena(6) Pritisna ploča istrošena ili slomljena

(1) Podesite(2) Zamenite(3) Zamenite

(4) Zamenite

(5) Zamenite

(6) Zamenite sklop pritisne ploče

C. Kloparanje

(1) Mast ili ulje na oblogama pogonske ploče kvačila

(2) Disk kvačila ili pritisna ploča iskrivili pogonsku ploču

(3) Žleb glavčine diska kvačila istrošenili zarđao, ili je istrošen sistem vratila

(4) Sistem vratila savijen(5) Pritisna ploča ili prednja strana

zamajca napukla ili ima saća(6) Jačina opruge potisne ploče je

nejednaka ili je opruga potisne pločeslomljena

(1) Zamenite

(2) Zamenite

(3) Zamenite ili skinite rđu

(4) Zamenite(5) Zamenite ili ako je moguće,

napravite fini rez(6) Zamenite

D. Zvečanje tokom rada

(1) Disk kvačila / žleb glavčine pogonske ploče istrošen

(2) Kuglica aksijalnog ležaja istrošena ilištrči

(1) Zamenite

(2) Zamenite

E. Kvačilo škripi(1) Aksijalni ležaj štrči ili je suv(2) Disk kvačila jako štrči(3) Preterana torzija pogonskog vratila

(1) Zamenite ili podmažite(2) Zamenite(3) Nađite pravi uzrok torzije

F. Vibracija

(1) Sistem vratila savijen(2) Zakivka diska kvačila istrošena ili

slomljena(3) Delovi kvačila slomljeni, vodeći ležaj

istrošen ili oštećen

(1) Zamenite(2) Zamenite

(3) Zamenite



povratak na

sadržaj

G R U P A - 6

TRANSMISIJA

Poglavlje 1 - esinronizovana i Delimično Konstantna Veza

Poglavlje 2 - Diferencijal

Poglavlje 3 – Izvod kardanskog vratila




sadržaj

TRASMISIJA




sadržaj

Poglavlje-1 esinronizovana i Delimično Konstantna Veza

Specifikacija

Opis

Uklanjanje Transmisije

esinronizovan i delimično konstantan prenos, demontaža i montaža

esinronizovana i delimično konstantna menjačka kutija, instalacija





sadržaj

O P Š T E

Slika 14. Poprečni presek osam brzina prenosa i standardnog izvoda kardanskog vratila

1. Klinasto vratilo2. Zadnji ležaj klinastog vratila3. Odstojna čaura4. Prednji ležaj klinastog vratila5. Podloške6. Kavez ležaja7. Sigurnosna navrtka8. Sigurnosna podloška9. Sigurnosna navrtka10. Prva nesinhronizovana brzina i rikverc11. Druga i treća nesinhronizovana brzina12. Četvrta i direktna spojnička brzina13. Četvrta i direktna nesinhronizovana brzina14. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom15. Nesinhronizovana spojnička brzina16. Vodeći ležaj i odstojna čaura17. Prenosno pogonsko vratilo18. Seger osigurač19. Ležaj pogonskog vratila

20. Seger osigurač21. Zaptivač 01122. Kavez ležaja23. Osigurač ležaja24. Sigurnosni vijak25. Osigurač26. Sigurnosna podloška27. Prednji ležaj međuprenosnog vratila28. Odstojna čaura29. Ležajna čaura30. Zupčanik konstantne veze31. Nesinhronizovana spojnička brzina32. Treća i četvrta pogonska brzina33. Pogonski zupčanik druge brzine34. Klinovi35. Međuprenosno vratilo i prva brzina36. Zadnji ležaj međuprenosnog vratila37. Seger osigurač




sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

Spoljni prečnik (za zupčanik spojen klinom sa čaurom) (mm) 34.91 - 34.92

Spoljni prečnik (za vodeći ležaj) (mm) 25.40 - 25.38Unutrašnji prečnik (zupčanik spojen klinom sa čaurom) (mm) 41.26 - 41.28

Unutrašnji prečnik (igličastog valjkastog ležaja) (mm) 34.92

Spoljni prečnik (igličastog valjkastog ležaja) (mm) 69.88

Spoljni prečnik (ležajne čaure međuprenosnog vratila) (mm) 69.78 - 44.40

Unutrašnji prečnik (konstantne veze) (mm) 69.85 - 69.88

Ležajna čaura osovine praznog hoda vratila rikverca (dimenzija)

Prednji unutrašnji prečnik (mm) 31.83 - 31.87Zadnji unutrašnji prečnik (mm) 25.22 - 25.27

MOMETI ZATEZJA

Osigurač navrtke ležaja međuprenosnog vratila (Nm) 40.67 - 47.45

Osigurač navrtke kaveza klinastog vratila (Nm) 70.50 - 79.99

Valjkasto konusni ležaj klinastog vratila (Pred-opterećenje) (Nm) 6.78 – 20.00




sadržaj

Menjačka kutija 8+2 (pogonski sklop)




sadržaj

2. OPIS

Kod Mahindra Traktora transmisija ima osam brzina za napred i dve za nazad. Kuglični ivaljkasti ležaj su ubačeni osim kod prenosa

vodećeg ležaja klinastog vratila. Nesinronizovanizupčanik spojen klinom sa čaurom i ležajzupčanika praznog hoda rikverca su igličastokugličastog tipa, a zupčanik rikverca može imati

bronzanu ležajnu čauru sa jedne strane.Pogonsko vratilo prenosa je poduprto sa zadnjestrane jednorednim kugličnim ležajem; koji imakavez i pričvršćen je vijcima na prednju stranu

prenosne kutije. Prednji kraj je smešten u vodećiležaj koji se nalazi na bloku motora.Pogon se prenosi do međuprenosnog vratila prekohelikoidnog zupčanika konstantne veze. Mali

zupčanik je sastavni deo pogonskog vratila prenosa i zupčanik radi u sivoj gvozdenoj ležajnojčauri.Spojnica sa klinastim žlebom koja je spojena sasponom pogonskog zupčanika treće i četvrte

brzine i prenosi snagu preko međuprenosnogvratila do željene brzine je sjedinjena sazupčanikom konstantne veze.Klinasto vratilo prenosa je oslonjeno na dvakonusna kuglična ležaja sa zadnje strane i igličastokugličnim ležajem sa prednje strane koji jesmešten u provrtu zadnje strane pogonskog vratila

prenosa Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sačaurom koji nosi četvrtu i direktnunesinhronizovanu brzinu i široke spojnice radi naigličastim kugličnim ležajima između žlebova iklinastog vratila i spojničkog rukavca naklinastom vratilu. Međuzupčanik praznog hodavratila rikverca radi u ležajnoj čauri na igličastomležaju koji je smešten u prenosnoj kutiji. Pogonskizupčanik koji je u konstantnoj vezi sameđuprenosnim vratilom je deo vratila. Pogon

klinastog vratila ima žlebovi koji su njegovsastavni deo i koji se dodiruju sa istim na vratilu.Podmazivanje prenosa se postiže tako štozupčanici međuprenosnog vratila koji se okreću uulju poprskaju klinasto vratilo i sklopove

pogonskog vratila. Takođe je postavljen i jedandodatni plastični zupčanik da bi podmazivao ležajklinastog vratila dok se traktor vuče.Slike 1-13 predstavljaju pogon prenosa neutralni

položaj, sporohodni i neutralni položaj,sporohodni u rikvercu, prva sporohodna, drugasporohodna, treća sporohodna, četvrta

sporohodna, brzohodna i neutralni položaj, brzohodna u rikvercu, prva brzohodna, druga brzohodna, treća brzohodna, četvrta brzohodna.Slika 14 prikazuje poprečni presek osam brzinaosnovne transmisije.

Stoga se koriste dva tipa menjačkih mehanizama.Jedan je za nesinhronizovani konstantni prenosvidi sliku 27. Drugi je za delimično konstantni

prenos vidi sliku 33.1. Menjač za nesinhronizovani prenos

Slika 1. Neutralan Položaj

Slika 2. Sporohodna i neutralni položaj

Slika 3. Sporohodni rikverc, spregnuti zupčanik




sadržaj

Slika 4 Sporohodna prva, spregnuti zupčanik

Slika 5. Sporohodna druga, spregnuti zupčanik

Slika 6. Sporohodna treća, spregnuti zupčanik

Slika 7. Sporohodna četvrta, spregnuti zupčanik

Slika 8. Brzohodna i neutralni položaj

Slika 9. Brzohodni rikverc, spregnuti zupčanik




sadržaj

Slika 10. Brzohodna prva, spregnuti zupčanik

Slika 11. Brzohodna druga, spregnuti zupčanik

Slika 12. Brzohodna treća, spregnuti zupčanik

Slika 13. Brzohodna četvrta, spregnuti zupčanik

Ovaj tip menjača je u širokoj primeni kodMahindra Traktora.2. Mehanizam za menjanje kod delimično

konstantne veze se sastoji dvodelnog sklopa

umesto jednodelnog kao što je slučaj kodnesinhronizovane veze prenosa.

Niži deo, koji se takođe naziva kućište prednjeg poklopca prenosa, je vijcima pričvršćeno za prenosnu kutiju i ponaša se kao odstojna čaura

između prenosne kutije i poklopca menjača.Ovakav raspored omogućava uklanjane menjačke jedinice a da se ne dira hidrauličko kućište.

3. UKLAJAJE TRASMISIJE

a. 1. Otkačite masu sa akumulatora2. Ispustite ulje iz prenosa i kućišta izvoda

kardanskog vratila.3. Isklopčajte zadnji kabel za osvetljenje iz

instrument table ili posebne utičnice.4. Skinite poklopce sa kvačila i odeljaka

izvoda kardanskog vratila kućišta kvačila.Postoji samo jedan poklopac kada semontira standardni izvod kardanskogvratila.

5. Otkačite cevi visokog i niskog pritiska odhidrauličke pumpe ili kućišta. Kućištehidrauličke pumpe se nemora drenirati akosu na krajevima cevi brze spojke.

6. Postavite dizalicu ili drvene ploče ispodzadnjeg dela traktora kućišta transmisije iispod prednjeg dela traktora kućišta kvačila.

PAŽJA: Zadnji točak mora biti zakočen idrvene klocne treba postaviti između nosača

prednje osovine da bi se izbeglo kretanje.

7. Skinite vijak koji drži nosač leve pedalekvačila, kao i vijke koji povezuju kvačilo sa

prenosnom kutijom.

APOMEA: Na standardnoj verziji izvodakardanskog vratila, šest vijaka (1-17) senalaze unutar kućišta kvačila i dva izvan.Kod druge izvedbe 6 zavrtnjeva izvodakardanskog vratila se nalaze sa spoljne a 4 sa

unutrašnje strane (1-18). Postoje takođe dvecilindrične osovinice (5-19) koje se nalazeizmeđu kućišta i prenosa kod obe verzije.

8. Povucite prednji deo traktora napred. Voditeračuna o verzijama sa konstantnim

pogonom izvoda kardanskog vratila da jevisina dizalice sa dva točka podešena da bise glavno pogonsko vratilo moglo izvući izotvora na izvodu kardanskog vratila. Ako ne

pazite, ležaj vratila i uljne zaptivke će seoštetiti.




sadržaj

Slika 15.

Slika 16.

Slika 17.

Slika 18.




sadržaj

Slika 31.

Slika 24.Slika 20.

Slika 22.

Slika 21.




sadržaj

b. Pogonsko vratilo transmisije (standardniizvod kardanskog vratila)

1. Skinite četiri vijka (3-19) ležaj kaveza (4-19) i pogonsko vratilo transmisije (6-19) i izvucitesklop pogonskog vratila transmisije.

Slika 19.Spoljni deo zuba na zupčaniku je oboren(skinut) da bi se olakšalo uklanjanje pogonskogvratila transmisije, a da se pri tom ne skidameđuprenosno vratilo sa ležaja.

c. POGOSKO VRATILO (C.R.P.T.O.)

1. Skinite zadnji izvod kardanskog vratila sa

zadnjeg dela prenosne kutije kao što je opisanou ‘PREKID DOTOKA SNAGE’.2. Skinite četiri vijka (1-23) i osigurač prednjeg

ležaja međuprenosnog vratila. (2-23).

Slika 23.

3. Okrenite sigurnosnu podlošku i skinite navrtku(4-23) i podlošku.

APOMEA: Specijalna utičnica je dostupna zauklanjanje i instaliranje sigurnosne navrtke(4-23).

4. Skinite ležaj međuprenosnog vratila i pogonskovratilo transmisije kao što je naznačeno u parag.

‘Standardni izvod kardanskog vratila’.d. KLIASTO VRATILO

1. Iskopčajte električne kablove.2. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što je

naznačeno u “HIDRAULIKA”3. Skinite vijke koji drže kućište menjača i

podignite kućište.4. Skinite tri sigurnosne navrtke koje drže kućište

viljuške menjača (1-24).

Slika 28.

5. Izvucite sklop klinastog vratila sa ležajem (2-24) i očistite kućište transmisije.

e. MEĐUPREOSO VRATILOMEJAČA

1. Pošto ste uklonili pogonsko i klinasto vratilo,okrećite međuprenosno vratilo prema odeljkudiferencijala dok se zadnji ležaj (1-26) neodvoji od kućišta.

APOMEA: Zadnji ležaj se može skinuti samokada je diferencijal u određenom položaju.

2. Skinite seger osigurač (2-26), a zatim svucitezadnji ležaj sa međuprenosnog vratila.

3. Podignite sklop međuprenosnog vratila i očistite prenosnu kutiju.

f. ZUPČAIK PRAZOG HODAVRATILA RIKVERCA

1. Skinite desni zupčanik kao što je naznačeno u poglavlju “OSOVINA I TOČKOVI”.

2. Iz odeljka diferencijala skinite seger osigurač(38-27) i podlošku sa zupčanika praznog hodavratila rikverca.




sadržaj

Slika 26.3. Izvucite vratilo praznog hoda rikverca i

zupčanik (1-25) iz pogonskog zupčanika (2-25)i ušice prenosne kutije.

Slika 25.

4. Skinite ležajne čaure sa ušica samo ako proverom utvrdite da je neophodno.

APOMEA: Vidi paragraf 7a kako zameniti irazvrteti ležajnu čauru praznog hoda rikverca.

4. DEMOTAŽA

a. 1. Skinite seger osigurač (17-27) pritisnitevratilo sa ležajem i izvucite ih iz kaveza(21-27).

2. Pritisnite uljni zaptivač i izvucite ga izkaveza.

APOMEA (1): Kod C.R.P.T.O. ima dva uljnazaptivača.

APOMEA (2): Kod standardnog izvodakardanskog vratila uljni zaptivač zaptiva i

pogonsko vratilo prenosa, ali kod C.R.P.T.O.dodatni zaptivač zaptiva izvod kardanskogvratila na zadnjoj strani kućišta kvačila.

3. Skinite seger osigurač (19-27), a zatimistisnite vratilo (16-27) iz ležaja.

4. Skinite igličasto valjkasti ležaj (vodeći).

b. 1. Skinite nesinhronizovanu spojnicu brzine(14-27) nesinronizovani zupčanik spojenklinom sa čaurom za nesinhronizovanuspojnicu četvrte i direktne brzine, (12-27)(11-27) (10-27) i (9-27) sa vratila.

2. Istisnite dva igličasta ležaja iznesinhronizovanog zupčanika, ako

proverom utvrdite da je to potrebno.

APOMEA: Posebni alat se zahteva zauklanjanje i montažu igličasto valjkastog ležaja.

3. Izvrnite sigurnosnu podlošku (8-27) iz dvesigurnosne navrtke (7-27) skinite prvusigurnosnu navrtku, podlošku i drugusigurnosnu navrtku.

4. Skinite klinasto vratilo (1-27) sa kavezaležaja.

5. Skinite odstojnu čauru(3-27) i istisnitezadnji ležaj iz vratila.

APOMEA: Konus zadnjeg ležaja (2-27) iodstojna čaura će ostati na žlebovima vratilai konus prednjeg ležaja će biti labav u šolji.

6. Istisnite obe šolje ležaja iz kaveza.

c. MEĐUPREOSO VRATILO

1. Skinite zupčanik konstantne veze (1-29),nesinhronizovanu spojničku brzinu (2-29), azatim skinite sivu gvozdenu ležajnu čauru sameđuprenosnog vratila.

2. Pritisnite vratilo od pogonskog zupčanika trećei četvrte brzine (4-29) i izvucite izloženi klin (5-

29).3. Pritisnite vratilo od pogonskog zupčanika druge brzine (6-29) i izvucite drugi klin (7-29).

Slika 29.




sadržaj

4. Skinite bronzanu ležajnu čauru iz šupljegmeđuprenosnog vratila (8-29) C.R.P.T.O. akose proverom utvrdi da je zamena neophodna.

d. KUĆIŠTE MEJAČKE KUTIJE

Slika 30.

1. Izvucite jedan od ekspanzionih čepova (1-30).2. Koristeći mali probojac, izvucite malo vodeće

vratilo (19-34) kroz otvor na suprotnoj strani poklopca, ovim ćete izvući i drugi ekspanzioničep.

3. Podignite menjačku polugu (2-30) i svuciteveliko vodeće vratilo (9-34) sa poluge.

4. Da bi skinuli polugu, skinite kuglicu (7-34) sa

poluge, skinite osigurač, a zatim svuciteosigurač opruge (11-34) oprugu, filcanu podlošku i štit (16-34).

5. Okrenite sigurnosnu podlošku, skinite četirivijka (2-31) kao i oprugu (5-34) sa poklopca.

6. Podignite šine i vođice.7. Skinite kuglične ventile i oprugu sa poklopca.8. Izvucite čiviju (3-30) iz ručice za prebacivanje

(4-30) i skinite ručicu sa kugličnog ventila ioprugu.

9. Izvucite čivije iz brega kao i ručice za prebacivanje sa brzohodnog na sporohodno (20i

25 - 34) i izvucite vratilo iz poklopca i bregova.10. Skinite uljne zaptivače sa poklopca.


1. Temeljno očistite unutrašnjaost prenosne kutijei izduvajte sve uljne kanale sa kompresovanimvazduhom.

2. Proverite koje je delove potrebno servisirati.3. Podmažite sve ležaje koje je potrebno servisirati

i zavijte ih u neprobojni papir do montaže,4. Skinite sve zaptivne materiale sa prednjih strana

zglobova.

5. Proverite da li su ležajne čaure istrošene ilioštećene.

6. Proverite da li su zubi zupčanika istrošeni ilislomljeni, proverite da li na žlebovima imahrapavih ivica i da li dobro naležu. Svi

zupčanici treba lagano da klize po klinastomvratilu, ali ne smeju da imaju prevelik prazanhod.

7. Proverite da li na klinastom vratilu imaistrošenosti ili oštećenja.

8. Kod šine viljuške proverite da li su pravi, da lisu kuglični ventili istrošeni, ispust i prazan hod.

9. Proverite šine viljuške vratila sigurnosne podloške i vođice.

10. Izglačajte hrapave ivice žlebova ili zubacazupčanika sa finim brusnim kamenom, vodećiračuna da uklonite samo hrapave ivice.

11. Zamenite sve delove koji nisu za servis novim.12. Koristite nove uljne ‘O’ prstene zaptivača izaptivku na sklopu.

6. MOTAŽA

a. POGOSKO VRATILO PREOSA

1. Pritisnite ležaj (18-27) u vratilo i instalirajteseger osigurač.

2. Pritisnite uljne zaptivače (22-27) na kavez takoda usna bude okrenuta prema unutra.

APOMEA: Kod verzije C.R.P.T.O. instalirajte

drugi uljni zaptivač tako da usna budeokrenuta prema spolja.

3. Ubacite pogonsko vratilo kroz kavez vodećiračuna da ne oštetite uljni zaptivač.

4. Pritisnite vratilo i ležaj u kavez i instalirajteseger osigurač.

5. Instalirajte vodeći ležaj (15-27) u pogonskovratilo.

b. MEĐUPREOSO VRATILO

Montaža je obrnuta od procedure demontaže.

c. KLIASTO VRATILO PREOSAAPOMEA: Ako su zadnji ležajevi klinastog

vratila prenosa ili kavez ležaja zamenjeni,ležaj mora biti prebačen na sklop kao što jenaznačeno u “PODEŠAVANJIMA”. Poštoste uradili korake 1-5, ako se koristeoriginalni ležajevi kavez ležaja postupitekao što je gore naznačeno.

1. Pritisnite obe šolje ležaja u kavez ležaja (5-27) prvo mali prečnik, vodeći računa da budu čvrstoi jednako naslonjeni na držač kaveza.




sadržaj

Slika 27. Rasklopljeni detaljni prikaz osnovne transmisije sa standardnim izvodom kardanskog vratila1. Klinasto vratilo2. Zadnji ležaj klinastog vratila3. Odstojna čaura4. Podloške5. Kavez ležaja6. Prednji ležaj klinastog vratila7. Sigurnosne navrtke8. Sigurnosna podloška9. Prva nesinhronizovana brzina i rikverc10. Druga i treća nesinhronizovana brzina

11. Četvrta i direktna spojnička brzina12. Četvrta i direktna nesinhronizovana brzina13. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa

čaurom14. Nesinhronizovana spojnička brzina15. Vodeći ležaj16. Pogonsko vratilo prenosa17. Seger osigurač18. Ležaj pogonskog vratila19. Seger osigurač20. Zaptivka

21. Kavez ležaja22. Uljni zaptivač23. Seger osigurač24. Zadnji ležaj međuprenosnog vratila25. Međuprenosno vratilo i prva brzina26. Klinovi27. Pogonski zupčanik druge brzine28. Pogonski zupčanik treće i četvrte brzine29. Nesinhronizovana spojnička brzina30. Zupčanik konstantne veze

31. Ležajna čaura od livenog gvožđa32. Odstojna čaura33. Prednji ležaj međuprenosnog vratila34. Sigurnosna podloška35. Sigurnosna pločica36. Zaptivka37. Osigurač ležaja38. Seger osigurač39. Međuzupčanik rikverca40. Nazad međuzupčanik vratila i sistem

zupčanika




sadržaj

2. Pritisnite konus zadnjeg ležaja (2-27) u vratilotako da kraj velikog prečnika bude nasprammalog zupčanika.

3. Stavite odstojnu čauru (3-27), podloške (ako sunameštene) i kavez ležaja na vratilo i gore dokonusa zadnjeg ležaja.

4. Pritisnite konus prednjeg ležaja (6-27) navratilo i kavez.

5. Uvrnite prvu sigurnosnu navrtku i zategnite je jako,a zatim instalirajte sigurnosnu podlošku idrugu sigurnosnu navrtku i pričvrstite ihspecijalnom alatkom MST-H1/2-TN-2 (sl. 27a.)

Slika 27a.

6. Koristeći adekvatan probojac, savijtesigurnosne podloške u žleb obe sigurnosnenavrtke. Pritisnite dva igličasto valjkasta ležajau nesinronizovani zupčanik spojen klinom sačaurom (13-27) koristeći adekvatan alat.

APOMEA: Slika 35. prikazuje tip alata koji je potreban za uklanjanje i instalaciju igličastovaljkastog ležaja. Ležaj se mora potopiti u

prenosno ulje pre montaže, a alatka se mora pritisnuti na krajeve ležaja.

7. Instalirajte prvu i rikverc nesinhronizovanu brzinu (9-27) tako da žleb viljuške bude

okrenut od kraja malog zupčanika vratila.8. Instalirajte drugu i treću spojničku brzinu (10-

27) tako da žleb viljuške bude okrenut premamalom zupčaniku.

9. Instalirajte četvrtu i direktnu spojničku brzinu(11-27), nesinronizovani zupčanik spojenklinom sa čaurom (13-27) četvrtu i direktnunesinhronizovanu spojnicu (12-27) inesinronizovanu spojničku brzinu. Glavni žlebna ležajnoj čauri spojnice (14-27) mora bitiokrenut od kraja malog zupčanika vratila.

c. KLIASTO VRATILO (konstantna veza)1. Montaža i podešavanje klinastog vratila je kao u paragrafu 6c. od 1 do 6.

2. Instalirajte prvu brzinu i rikverc (9-33) naklinasto vratilo tako da glavčina viljuške budeokrenuta prema vodećoj strani.

3. Instalirajte spoljni seger osigurač (10-33) nažleb do prve brzine rikverca.

4. Instalirajte 3,5 mm. ušicu odstojne čaure poredseger osigurača (11-33).

5. Instalirajte ležajnu čauru na (12-33) drugu brzinu (13-33) provrtite i svucite sklop preko

klinastog vratila do odstojne čaure tako daoborena ivica zuba na zupčaniku bude okrenutaka kraju vodećeg žleba vratila.

6. Instalirajte spojnicu glavčine (14-33) na to.7. Instalirajte ležajnu čauru (16-33) na treću

brzinu (17-33), a zatim svucite sklop prekospojnih zuba na zupčaniku klinastog vratila

prema glavčini.8. Instalirajte ušicu odstojne čaure (18-33).9. Instalirajte četvrtu i direktnu spojničku brzinu

(19-33) na graničnik klinastog vratila.10. Instalirajte odstojnu čauru i seger osigurač

(20,21-23).11. Sa odgovarajućom alatkom pritisnite igličasto

valjkasti ležaj za 25,4 mm preko upuštenogotvora vratila prečnika 19 mm do osigurača sadruge strane (23-33).

12. Instalirajte sklop zupčanika spojenog klinomsa čaurom (23-33) na donji deo klinastog vratilasa upuštenim otvorom tako da bude okrenut

prema četvrtoj i direktnoj spojničkoj brzini.13. Instalirajte nesinhronizovani zupčanik četvrte

brzine (22-33) na oborene ivice ozubljenjazupčanika tako da bude okrenut prema četvrtoji direktnoj spojničkoj brzini (19-33).

14. Instalirajte spojnicu za brzohodne brzine (24-33) na strelaste žlebove sa oborenim ivicamazuba na zupčaniku okrenutim prema vođiciklinastog vratila.

APOMEA: U ovom delu pod-montažakonstantne prenosne veze koja je ista kao inesinhronizovana prenosna veza nije opisana.

d. KLIZA SPREGA (kućišta menjača)

1. Pritisnite uljni zaptivač (3-34) na poklopac sausnom okrenutom unutra.

2. Izvucite ručicu za prebacivanje brzohodno-sporohodno kroz uljni zaptivač i deo sa dva

brega (20, 25-34) obraćajući pažnju na to da breg (20-34) sa jednom ušicom bude bližiuljnom zaptivaču.

3. Postavite bregove i pogon u valjkastu čiviju.4. Ubacite oprugu i kuglicu kugličnog ventila (3,

4-34) i montirajte ručicu za prebacivanje (1-34)na vratilo i uvrtite čiviju žleba.

5. Okrenite poklopac unatraške na klipu i ubaciteopruge kugličnog ležaja (5-34) u njihove

provrte i postavite kuglice (4-34) na vrh.6. Vidi ilustraciju 34 i postavi šine menjanjačke

ručice i vođice u položaj sa kuglicamakugličnog ležaja u prirodnim upustima nasvakoj šini.




sadržaj

Slika 33.

1. Klinasto vratilo2. Ležaj

3. Odstojna čaura4. Podloška5. Kućište ležaja6. Ležaj7. Navrtka8. Sigurnosna podloška9. Nesinhronizovani zupčanik prve brzine i

rikverca10. Seger osigurač11. Odstojna čaura12. Ležajna čaura13. Zupčanik druge brzine

14. Glavčina15. Sinhroni (prsten)16. Ležajna čaura zupčanika treće brzine17. Zupčanik konstantne veze treće brzine

18. Odstojna čaura19. Odstojna čaura

20. Seger osigurač21. Spojnica četvrte i direktne22. Zupčanik četvrte brzine nesinronizovan23. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa

čaurom24. Spojnica brzohodnih brzina25. Vođica ležaja26. Pogon vratila27. Seger osigurač28. Ležaj29. Seger osigurač30. Zaptivka

31. Kavez ležaja32. Uljni zaptivač33. Seger osigurač




sadržaj

Slika 34. Rasklopljeni detaljni prikaz mehanizma za menjanje brzina i poklopca prenosne kutije -Klizna sprega

1. Ručica za prebacivanje brzohodno-sporohodno2. Vratilo za prebacivanje3. Uljni zaptivač4. Kuglica kugličnog ležaja5. Opruga kugličnog ležaja

6. Ekspanzioni čep7. Kuglica ručice za prebacivanje brzina8. Ručica za prebacivanje brzina9. Veliko vodeće vratilo10. Čep11. Osigurač opruge12. Opruga13. Filcani osigurač14. Filcana podloška15. Podloška16. Zaštita

17. Kućište ručice menjača18. Zaptivka19. Malo vodeće vratilo20. Breg brzohodnog-sporohodnog (menjača)21. Viljuška brzohodnih brzina (menjača)

22. Vođica leva23. Menjač četvrte brzine24. Vođice unutrašnje25. Breg sporohodne brzine (menjača)26. Menjač druge i treće brzine27. Menjač prve brzine i rikverca28. Nosač29. Sigurnosne podloške30. Vođica desna31. Menjač sporohodne brzine32. Nosač




sadržaj




sadržaj

7. Instalirajte nosače (28 i 32-34) koristeći noveosigurače vijaka. Zategnite vijke zatim okreniteosigurače.

8. Navucite zaštitu, podlošku, filc, filcaniosigurač, oprugu i graničnik opruge (11-16-34)

na ručicu za menjanje i pričvrstite sigurnosnomrascepkom.9. Postavite veliko vodeće vratilo (9-34) na ručicu,

tako da otvor bude pod odgovarajućim uglom uodnosu na centralnu liniju ručice.

10. Ubacite ručicu u kućište i dok pritiskate nadoleoprugu zaštite, ubacite malo vodeće vratilo (19-34) kroz poklopac, a otvor u veliko vodećevratilo.

11. Instalirajte dva ekspanziona čepa (6-34) naosigurač malog vodećeg vratila.

e. KUĆIŠTE MEJAČKE RUČICE

(konstantna veza)1. Instalirajte gumene navlake (23-32) na

poklopac pomoću dve vrste sigurnosnih podloški.

2. Instalirajte bregastu osovinu za izbor brzohodnog i sporohodnog (2-32) kao isporohodnog i brzohodnog (4 i 3-32) poklopca

prenosa.ameštanje šine sporohodnih brzina1. Ubacite oprugu, a zatim kuglicu u desni kraj

otvora kugličnog ležaja poklopca.2. Ubacite šinu i spojnicu sporohodnih brzina (29 i

30-32) u poklopac uz pomoć jedinice za pritiskanje kuglice. Pritisnite kuglicu i pomeritešinu male brzine u položaj: namestite spojnicumale brzine pomoću valjkaste čivije.

ameštanje šine i viljuške 1 brzine i rikverca1. Ubacite oprugu i kuglicu u susedni otvor na

desnom kraju kugličnog ležaja.2. Ubacite šinu, spojnicu prve brzine, rikverc i

viljušku prve brzine i rikverca. (33, 32 i 34-32)u poklopac prenosa da bi namestili spojnicušine i viljuške u centar prema zadnjoj (nižoj

strani) uz pomoć jedinice za pritiskanje kuglice.Pritisnite kuglicu i pomerite šinu (33-32) u položaj i montirajte spojnicu i viljušku (32 i 34-32) pomoću dve valjkaste čivije (35-32).

3. Ubacite osigurač (36-32).ameštanje viljuške 2 i 3 brzine1. Ubacite oprugu i kuglicu u srednji otvor

(poklopca prenosa).2. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu (37-32),

montirajte viljušku (38-32) na šinu i fiksirajtevaljkastom čivijom.

3. Ubacite drugi osigurač u osigurač prenosa pomoću specijalnog alata.

ameštanje viljuške 4 brzine1. Ubacite oprugu i kuglicu u otvor sa leve strane.2. Ubacite šinu, spojnicu četvrte brzine i viljušku

četvrte brzine (40, 39 i 41-32) u poklopac prenosa, tako da spojnica u centru šine iviljuška budu sa prednje strane (motora).

3. Pritisnite kuglicu, pomerite šinu, fiksirajtespojnicu i viljušku pomoću dve valjkaste čivije.

ameštanje šine brzohodnih brzina1. Ubacite oprugu i kuglicu u otvor sa leve strane.2. Ubacite šinu i spojnicu (43 i 44-32) u poklopac

prenosa.3. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu i fiksirajte

viljušku brzohodnih brzina (42-32) i spojnicu pomoću valjkastih čivija.

4. Postavite osigurač i sigurnosnu podlošku (45 i46-32) i zategnite vijkom.5. Ubacite uljni zaptivač u upušteni otvor ručice za

prebacivanje sa brzohodnog na sporohodnovratilo (5-32).

6. Postavite ručicu na bregastoj osovini za prebacivanje sa brzohodnog na sporohodno, pošto ste ubacili oprugu, kuglicu i osigurač ifiksirali ih valjkastom čivijom.

7. Ubacite ekspanzioni čep (9-32).8. Pritisnite dve čivije cilindrične osovinice (48-

32) na prednji deo poklopca kućišta prenosa i

postavite sklop poklopca prenosa na poklopackućišta koristeći zaptivku.

9. Fiksirajte sa 8 vijaka.10. Fiksirajte sklop glavne ručice za menjanje

brzina i zaptivke vratila (8-32) sa bilo koje strane.11. Namestite vijak čepa za punjenje ulja.

7. ISTALACIJAa. ZUPČAIK RIKVERCA1. Pritisnite bronzanu ležajnu čauru, ako je

skinuta, u provrt ušice kutije prenosa.2. Skinite ekspanzioni čep ako je instalirana nova

ležajna čaura.3. Instalirajte novi igličasto valjkasti ležaj.4. Instalirajte novi ekspanzioni čep koristeći novu

zaptivku.5. Podmažite ležajnu čauru i igličasto valjkasti

ležaj sa transmisionim uljem i provucite vratiloi zupčanik praznog hoda rikverca (40-27) krozušicu, istovremeno provlačeći kroz pogonskizupčanik. Zaobljeni zub pogonskog zupčanikamora biti okrenut ka zupčaniku vratila.



6. Iz odeljka diferencijala postavite podlošku na vratilo i fiksirajte je seger osiguračem.




sadržaj

7. Zamenite desni zupčanik. (Osovina i točkovi).b. MEĐUPREOSO VRATILO1. Postavite međuprenosno vratilo, zajedno sa

zupčanicima u transmisionu kutiju.2. Navucite odstojnu čauru (32-27) na vratilo tako

da oborena ivica bude okrenuta ka zupčanikukonstantne veze.3. Instalirajte prednji ležaj koristeći specijalni alat.APOMEA: Ovim ćete centralizovati vratilo u

provrtu zadnjeg ležaja.4. Kod standardnog izvoda kardanskog vratila

a. Montirajte sigurnosnu podlošku (34-27)koristeći novu sigurnosnu podlošku.

b. Zategnite dva vijka, ali nemojte okretatisigurnosnu podlošku.

c. Montirajte osigurač ležaja (37-27) koristećinovu zaptivku, i zategnite četiri vijka.

5. Kod C.R izvoda kardanskog vratilaa. Postavite sigurnosnu podlošku tako da

podešavajuća pločica bude smeštena u otvorna vratilu.

b. Uvrnite i zategnite sigurnosnu navrtku (4-23),ali nemojte okretati sigurnosnu podlošku.

c. Montirajte osigurač ležaja (2-23) i zategnitečetiri vijka.

6. Postavite zadnji ležaj međuprenosnog vratila(25-27) na vratilo i u provrt i fiksirajte segerosiguračem.

APOMEA: Kod standardnog izvodakardanskog vratila vodite računa da neoštetite spojnički rukavac međuprenosnogvratila kada menjate zadnji ležaj.

c. KLIASTO VRATILO1. Utvrdite određenu debljinu podloški da bi dobili

odgovarajuću centralnu udaljenost konusa čivijekao što je naznačeno u delu (Diferencijal).

2. Instalirajte sklop klinastog vratila u prenosnukutiju tako da kavez ležaja bude smešten na trivijka i da bude postignuta potrebna debljina

podloške.

3. Uvrnite i zategnite, tri sigurnosne navrtke doodređenog zateznog momenta (Specifikacije).d. POGOSKO VRATILO TRASMISIJE

(kod standardnog izvoda kardanskog vratila)1. Skinite osigurač ležaja međuprenosnog vratila,

vijke i podlošku, a zatim svucite ležaj i odstojnučauru sa međuprenosnog vratila.

2. Instalirajte pogonsko vratilo i sklop kaveza,ležaj u provrt prenosne kutije koristeći novuzaptivku.

3. Povucite nadole međuprenosno vratilo iistovremeno povucite pogonsko vratilo u

prvobitni položaj. Međuprenosno vratilo semora povući nadole da bi oboreni zubi spone

brzohodnog prenosa napravili mesta helikoidnojkonstantnoj vezi međuprenosnog vratila.

APOMEA: Da bi olakšali skidanje pogonskog

vratila bez skidanja ležaja međuprenosnog vratilaoboreni zubi su kod novih modela još oboreniji.4. Ubacite i zategnite četiri vijka koji drže kavez

ležaja pogonskog vratila (3-19).5. Instalirajte odstojnu čauru međuprenosnog

vratila (32-27) sigurnosnu podlošku, sigurnosnu pločicu i dva vijka, ako su uklonjeni, a zatimzategnite do određenog zateznog momenta.

APOMEA: Vodite računa da obezbedite malislobodan aksijalni hod (0,127 –0,254 mm) nakonstantnoj vezi zupčanika, ako je slobodanaksijalni hod prevelik, pomerite međuprenosno

vratilo napred sa probojcem i ponovo zategnitevijke. Ako je slobodan aksijalni hodnedovoljan, proverite pokvarene delove ilineadekvatno postavljeni sklop zupčanikameđuprenosnog vratila na vratilo.

6. Zamenite osigurač ležaja i fiksirajte ga sa četirivijka (2-19).

e. POGOSKO VRATILO TRASMISIJE (C.R. izvoda kardanskog vratila)

1. Skinite osigurač sigurnosne navrtkemeđuprenosnog vratila i sigurnosnu podlošku, azatim svucite ležaj i odstojnu čauru sameđuprenosnog vratila.

2. Izvršite korake opisane od 2 do 4 paragraf 7d.3. Instalirajte odstojnu čauru, sigurnosnu podlošku

ležaja i sigurnosnu navrtku.APOMEA: Da bi olakšali skidanje pogonskog

vratila bez skidanja ležaja međuprenosnog vratilaoboreni zubi su kod novih modela oboreniji.

4. Fiksirajte sigurnosnu navrtku i zameniteosigurač ležaja i fiksirajte ga sa četiri vijka.

f. KUĆIŠTE MEJAČKE KUTIJE1. Postavite novu zaptivku na kutiju.

2. Ubacite nesinronizovane brzine u neutral i šinemenjačke ručice u neutral.

3. Spustite mehanizam menjača na prenosnu kutiju postavljajući viljuške menjača u njihove otvore.

4. Ubacite i zategnite osam sigurnosnih vijakag. SKLAPAJE TRAKTORA1. Montirajte diferencijal, osovine i kočnice, ako

su uklonjene i proverite zazora među zubimaspregnutih zupčanika kao i konusni zupčanik.

2. Montirajte prednji deo traktora na prenosnukutiju, vodeći računa, u slučaju izvoda




sadržaj

kardanskog vratila sa konstantnim pogonom da pogonsko vratilo bude u centru šupljeg izvodakardanskog vratila pogonskog vratila i da uljnizaptivač nije oštećen.Kod oba tipa, pogonsko vratilo mora biti okrenuto

da bi žlebovi pločice kvačila radili i mora se voditiračuna kada se spojnički rukavac vratila postavljau vodeći ležaj.Ubacite i zategnite vijak.3. Montirajte izvod kardanskog vratila kao što je

opisano u ‘Prekid dotoka snage’ za tip izvodakardanskog vratila koje je namešteno.

4. Instalirajte hidraulički podizač kao što jeopisano u delu ‘Hidraulika’.

5. Instalirajte vijak leve nožne pedale i povežiteelektrične instalacije.

6. Napunite prenos i hidraulički sistem sa

mazivom odgovarajućeg stepena zaodgovarajuću temperaturu.h. PODEŠAVAJA

Podešavanje ležaja pred-opterećenjaklinastog vratila

1. Koristeći standardnu odstojna čauru koja ima6,22 mm na ravnoj površini, montirajte vratilo iležaje u kavez kao što je naznačeno u para. 7ckoraci 1 do 5 i fiksirajte sigurnosnom navrtkom.

2. Instalirajte klinasto vratilo u prenosnu kutiju izategnite tri sigurnosne navrtke do određenogzateznog momenta.

APOMEA: Ako je diferencijal u položaju,mora biti instalirana dovoljna debljina

podloške kako slobodan aksijalni hodklinastog vratila ne bi bio ograničen konusnimzupčanikom. Ako diferencijal nije u položajune treba da se koristi nikakva podloška.

3. Instalirajte davač komparatora na prenosnukutiju, sa ležajnom iglom naspram prednjestrane malog zupčanika.

4. Utvrdite slobodan aksijalni hod klinastog vratilatako što ćete gurati klinasto vratilo pozadiočitati rezultat, a zatim povući vratilonapred iočitati rezultat.

APOMEA:(1) Treba uraditi nekoliko merenja, okrećući

vratilo kod svakog očitavanja.(2) Vodite računa da se u svakom smeru

pomeranja dostigne maksimalna dužina5. Pošto je pred-opterećenje zadnjih ležaja

klinastog vratila jednako zategnuto i iznosi 0,13mm, debljina odstojne čaure i podloški seutvrđuje kao u sledećem primeru.

Izmeren slobodan aksijalni hod 0,18 mm

Fiksirano pred-opterećenje 0,13 mmKoličina slobodnog aksijalnog hoda koji trebasmanjiti je 0,18 mm + 0,13 mm = 0,31 mmStandardne mere odstojne čaure 6,22 mmStoga: Debljina odstojne čaure i podloški koje

treba instalirati je 6,22 mm – 0,30 mm = 5,92 mmAPOMEA: Prosečna debljina odstojne čaure je 4,7 mm i podloške su dostupne sadebljinom od 0,05 mm, 0,10 mm i 0,25 mm.

6. Skinite sigurnosnu navrtku i pritisnite vratilo izadnji konus ležaj u pravcu od kaveza i konusa

prednjeg ležaja.7. Skinite standardnu odstojnu čauru sa vratila, a

zatim instalirajte odstojnu čauru određenedebljine.

8. Montirajte kavez, prednji ležaj, sigurnosnenavrtke, sigurnosne podloške i nesinronizovane

zupčanike kao što je naznačeno u paragrafu 6c.i. CETRALA UDALJEOST

KOUSA MALOG ZUPČAIKA1. Adekvatna centralna udaljenost je urezana na

prednjoj strani malog zupčanika. Takođe je iurezan i broj za podešavanje malog zupčanika ikonusnog zupčanika. Vodite računa da malizupčanik i konusni zupčanik budu u istoj liniji.

APOMEA: Udaljenost klinastog vratila jeurezana na prednjoj strani konusnog zupčanikai ona iznosi 16,15 mm ili neka druga vrednost.

2. Instalirajte klinasto vratilo koristeći pakovanje podloški od 2,28 mm između kaveza ležaja i prenosne kutije. Zategnite osigurač vijaka doodređenog zateznog momenta.

3. Koristeći paralelni blok indikator specijalneservisne alatke MST-H1/2-TN-3 (slika 33 i 34)izmerite udaljenost između konusa prednjestrane malog zupčanika i spoljnog prečnika levediferencijalne kutije.

Slika 33.

Slika. 34




sadržaj

PRIMER : Ako je urezana udaljenost klinastogvratila 1,61 mm i debljina paralelnog

bloka indikatora 15,95 mm, onda trebastaviti merni listići za ispitivanjezazora od 0,20 mm. Ako ide lako,

izmerite labavost, ako merni listići zaispitivanje zazora od 0,3 mm i dr.umesto od 0,20 mm, to znači da jeudaljenost između klinastog vratila i

prenosne kutije veća za 0,1 mm. Stoga,0,1 mm podloške se mora skinuti.

Na sličan način ako merni listići zaispitivanje zazora od 0,1 mm ideumesto od 0,2 mm, dodajte podloškuod 0,1 mm da bi povećali udaljenost.

APOMEA: Merenje treba izvršiti svakih 90º itreba uzeti u obzir prosečne vrednostiočitavanja.

4. Sa određenim podloškama montirajte konusnizupčanik malog zupčanika sa zupčanicima istrelasto ozubljenim vratilom.

5. Ponovo proverite udaljenost prilikom montaže.

PAŽJA: Prilikom podešavanja konusa u centarmora biti određenog zazora međuzubima spregnutih zupčanika.

j. PODEŠAVAJE ZAZORA MEĐUZUBIMA SPREGUTIH ZUPČAIKA

Zazor među zubima spregnutih zupčanika za dati par klinastog vratila (mali zupčanik) i konusnizupčanik (temeni prsten) određuje fabrika i on je

urezan na spoljnoj površini konusnog zupčanika.Podesite zazor među zubima spregnutih zupčanikatako da urezani broj bude ± 0,05 mm, ako jemoguće bliže donjoj granici.

APOMEA: Zazor među zubima spregnutih

zupčanika se podešava uklanjanjem podloškisa jednog kaveza ležaja malog zupčanika nadrugu stranu. Ista količina podloški se morastalno održavati, ili će se narušiti pred-opterećenje konusa valjkastog ležaja.

1. Čvrsto postavite davač komparatora na zubzupčanika, tako da indikatorski sistem bude pod

pravim uglom u odnosu na površinu zuba nakrajevima pete zupčanika.

2. Postavite dva nesinronizovana zupčanika ukonstantnu vezu i time ćete pridržavati mali

zupčanik da se ne pomera, ali ako upotrebitešipku kao polugu i naslonite je na jedan od zubanesinhronizovanog zupčanika, dobićete potpunuukrućenost.

3. Zaljuljajte konusni zupčanik i očitajte rezultat.4. Ponovite merenje svakih 90º kod konusnog

zupčanika.5. Preveliki zazor među zubima spregnutih

zupčanika možete smanjiti ako skinete podloškesa kaveza desnog ležaja malog zupčanik inamestite ih na levi kavez ležaja malogzupčanika i obrnuto.

Prebacivanje podloške od 0,12 mm je otprilike jednako smanjenju ili povećanju zazora međuzubima spregnutih zupčanika od 0,08 mm.




sadržaj


VEROVATA UZROK VEROVATO REŠEJE

BRZIE SE TEŠKO MEJAJUUlje u prenosu pregusto Drenirajte i napunite sa uljem preporučenog stepenaViljuške menjača i šine nisu ravne ili su oštećene Proverite viljuške i šine Ako su savijene ili oštećene,

zamenite.Istrošena kontrola menjača Popravite ili zamenite.Oštećeni prenosni delovi Proverite prenos i zamenite oštećene delove.

ZUPČAICI SE SUDARAJU

Kvačilo motora ne otpušta adekvatno, ili vuče, Vidi deo ‘Kvačilo motora’ ovog uputstva.Oštećenji prenosni delovi Proverite prenos i zamenite oštećene delove.

ZUPČAICI E HVATAJU U POTPUOSTI

Menjačke viljuške i/ili šine previše istrošene Zamenite novim delovima.Menjačke viljuške i/ili šine savijene Zamenite ili popravite.Istrošeni ili slomljeni ležaji Zamenite.

ZUPČAICI PROKLIZAVAJU

Zupčanici ne rade potpuno Proverite menjačke šine i viljuške, proverite hod.Oštećenji prenosni delovi Zamenite ako je neophodno.Menjačke viljuške i kuglični ležaji nisu adekvatno Proverite sklop. Zamenite slabe ili slomljenemontirani ili je opruga kugličnog ležaja slaba opruge i kuglice kugličnog ležaja.

BUČA PREOS

Istrošeni ili slomljeni ležaji Zamenite.Mali zupčanik vratila istrošen Zamenite mali zupčanik vratilo i prstenasti zupčanik.Zupčanici jako istrošeni Zamenite.Konusni zupčanik i mali zupčanik Proverite i podesite do određenog zazora i zazoranisu dobro podešeni među zubima spregnutih zupčanika. (Vidi deo

‘Diferencijal’ ovog uputstva para. 9 Podešavanja).Slomljena ili oštećena prenosna kutija Proverite zadnji okvir da li ima pukotna ili oštećenja.

Popravite ili zamenite ako je potrebno.

BRZIE SE E MEJAJU

Kvačilo motora vuče Vidi deo ‘Kvačilo motora’ ovog uputstva.Zupčanici su zaglavljeni na klinastom vratilu Skinite klinasto vratilo i proverite da li ima useka ili

brazdi. Proverite slobodan hod zupčanika na žlebu.Ako su isuviše istrošeni, zamenite zupčanik i vratilo.Menjačke viljuške i kuglični ležajevi nisu Proverite menjački mehanizam. Zamenite oštećeneadekvatno namešteni ili su opruge kugličnih delove.ležaja slomljene

MAZIVO CURI

Mazivo prolazi pored uljnog zaptivača Zamenite uljne zaptivače i zaptivke. pogonskog vratila, ili zaptivke kaveza ležaja




sadržaj

Poglavlje-2Diferencijal

Specifikacije

Opis

Diferencijal Uklanjanje i Demontaža

Montaža, Instalacija i Podešavanja





sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

Konusni zupčanici diferencijala Br. koji se koristi 2Konusni zupčanici diferencijala Br. zuba 24Diferencijal konusnog zupčanika malog zupčanika. Br. koji se koristi 4

Diferencijal konusnog zupčanika malog zupčanika. Br. zuba 13Krstasto vratilo -prečnik 25.4 mm - 25.43 mmLežaji kućišta diferencijala, tip Konusno-valjkastiLežaji kućišta diferencijala, Pred-opterećenje 0.5 Nm - 1.69 NmLežaji malog zupčanika vratila, tip KugličniPogonski konusni zupčanik (prstenasti ili temeni), Br. zuba 44Zazor među zubima spregnutih zupčanika kod pogonskog konusnog zupčanika Kao što je utisnuto na

zupčanikuKvačilo blokade diferencijala, Spoljni prečnik 63.5mmKvačilo blokade diferencijala, Veći prečnik 35.53mm - 35.63mmKvačilo blokade diferencijala, Manji prečnik 44.40mm - 44.50mmVratilo blokade diferencijala - Dužina 304.8mm

Opruga blokade diferencijala, Br. koji se koristi 2Opruga blokade diferencijala, Slobodna dužina 92.07mmOpruga blokade diferencijala Max dužina koja se koristi 71.44mmOpruga blokade diferencijala, Min dužina koja se koristi 54.76mmOpruga blokade diferencijala, Max. nepromenjena visina 52.38mmOpruga blokade diferencijala, Test dužina 53.98mmOpruga blokade diferencijala, Test teret 24.86 kgOpruga blokade diferencijala, Br. namotaja 19.75Opruga blokade diferencijala, Ukupan br. kalema 18Opruga blokade diferencijala, Spoljni prečnik 18.77mmOpruga blokade diferencijala, Unutrašnji prečnik 13.48mmOpruga blokade diferencijala, Prečnik sajle 2.64mm

Moment zatezanjaSigurnosni vijak pogonskog konusnog zupčanika 105 Nm - 119 NmVijci kugličnog ležaja malog zupčanika 95 Nm - 101 NmValjkasta čivija kugličnog ležaja malog zupčanika 67 Nm - 85 Nm

2. OPISa. Diferencijal se nalazi na zadnjem okviru i

montira se na dva konusno-valjkasta ležaja.Pogonski konusni zupčanik (prstenasti ilitemenasti) je vijcima pričvršćen za kutiju

diferencijala.Spoljni krajevi malog zupčanika vratila sumontirani na kuglične ležajeve u kavezima kojisu montirani na zadnji okvir. Diskovi kočnicasu montirani na vratila.Podloške, koje se nalaze između kaveza ležajadiferencijala i strane zadnjeg okvira, određujuzazor među zubima spregnutih zupčanikaizmeđu konusnog zupčanika, pogonskog malogzupčanika i pred-opterećenja na konusno

valjkastim ležajima koji podupiru diferencijal.Podešavanje pogonskog malog zupčanika ikontakta zuba konusnog zupčanika se postiže

podloškama između osigurača valjkastog ležaja prenosnog klinastog vratila i površine kućištazupčanika koja je okrenuta ka mašini.

Ako je njen sastavni deo, desni mali zupčanikvratila je jedinica blokade diferencijala kojukontroliše nožna papučica montirana na desnidisk kućišta kočnice.Kada radi blokada diferencijala, ona povezujedva mala zupčanika vratila, i na taj načinonemogućuje zadnje točkove da se okrećurazličitom brzinom. Ovo se koristi da se

prevaziđe problem proklizavanja.




sadržaj

3. UKLAJAJEa. Preliminarno

1. Ubacite drvene podupirače između osovina inosača osovine, da bi sprečili da se traktor

okreće oko glavne čivije prednje osovine, i blokirajte prednje točkove.

2. Podignite dizalicom zadnji kraj i postavite na blokove koje ste stavili ispod glavnog rama.

PAŽJA: Vodite računa da traktor budeadekvatno poduprt kako biste skinulizadnje točkove.

3. Drenirajte ulje iz prenosa i hidrauličkog podizača kućišta.

4. Iskopčajte žice zadnjih farova.5. Skinite točkove i branike.

6. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što jenaznačeno u delu “HIDRAULIKA” ovoguputstva.

7. Skinite kočnice kao što je naznačeno u delu“KOČNICE”.

8. Skinite osovinu i kućište osovine kao što jenaznačeno u delu “OSOVINE”.

9. Skinite izvod kardanskog vratila.

Slika 1.

10. Izvadite zupčanike (1-1) iz kućišta transmisije pošto ste označili zupčanike da bi znali da ihvratite u prvobitne položaje.

b. Blokada Diferencijala

Slika 2.

1. Okrenite levi mali zupčanik vratila dok žlebovi blokade diferencijala ne izađu iz linije, a zatim pritisnite osigurač "O" prstena (1-2) otkrivajućiradnu polugu sa seger osiguračem (1-3).

2. Skinite seger osigurač (1 -3) sa žleba (5-3) naradnoj polugi (6-3), a zatim izvucite osigurač"O" prstena (2-3) i spoljnu oprugu (4-3).

Slika. 3

c. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila

1. Skinite pet vijaka (2-2) i jedan vijak valjkastečivije (5-2), a zatim izvucite kavez svakog

ležaja (3-2). Skinite valjkaste čivije sa glavnograma, samo ako proverom utvrdite da imaoštećenja.

APOMEA (1): Morate voditi računa da sklopdiferencijala ne sme da padne kada skidatekavez ležaja.

APOMEA (2): Kućište kočnice u kojem senalaze otvori za vijak (4-2) koji drži kavezležaja se može koristiti kao svlakač otvora,ali će upotreba vijaka za svlačenje oštetiti

podloške (1-4) koje ćete morati da zamenite.




sadržaj

Slika 4.

Slika 5.2. Podignite diferencijal kompletno sa blokadom

diferencijala prenosa (vidi sliku 5.).

4. DEMOTAŽAa. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila

1. Skinite podloške (6-6) sa svakog kaveza (4-6), azatim zalepite lepljivom trakom, ako nisuoštećeni, da stoje do instalacije.

2. Istisnite mali zupčanik vratila iz kaveza krozkraj diferencijala kaveza (vidi sliku 6.).

PAŽJA: Ako valjkasti ležaj (3-6) izađe savratilom (2-6), morate voditi računa kadaležaj dođe u kontakt sa šoljom unutrašnjegležaja (1-6). Ako kuglični ležaj ostane u

kućištu, skinite kuglični ležaj (3-6) i šoljuunutrašnjeg ležaja (1-6).

3. Skinite uljni zaptivač (5-6).

Slika 6.

Slika 8.

Slika 9.




sadržaj

Slika 10.

b. Diferencijal

1. Označite obe polovine kućišta diferencijala tako

da se mogu ponovo montirati u njihoveoriginalne položaje.2. Okrenite uglove sigurnosne ploče (1-8) i skinite

osam vijaka (2-8).3. Podignite levi deo kućišta diferencijala (3-8).4. Skinite levi konusni zupčanik diferencijala (1-

9), a zatim sklop kvačila blokade diferencijala(2-9), (vidi Sliku 10.).

Slika 11.5. Mali zupčanik diferencijala vratila je čivijama

vezan za desno deo kućišta (4-9), i može seskinuti vrtenjem nagore naspram oborene ivice

vratila koristeći meki bakarni probojac (vidisliku 11.).

6. Skinite desni konusni zupčanik (1-12) sakućišta.

7. Skinite dvanaest vijaka (1-13) i postavite pogonski konusni zupčanik (2-12) na desnokućište diferencijala.

8. Koristeći adekvatan probojac iz tri otvora kojasu data na svakoj polovini kućišta diferencijala(3-12), izvrnite konuse ležaja (4-8 i 2-13) iz

polovina kućišta.

Slika 12.

Slika 13.

APOMEA: Morate paziti da konuse ležaja

izvrćete jednako koristeći sva tri otvora, jedan po jedan.

c. Blokada Diferencijala

1. Izvucite čiviju cilindrične osovinice (4-14) iz blokade diferencijala vratila (5-14) i stege, azatim izvucite stegu (7-14) i unutrašnju oprugu(6-14) iz vratila.

2. Izvucite čiviju iz žleba (1-14) i skinite blokadudiferencijala kvačila (2-14) i odstojnu čaura (3-14) iz vratila.

3. Skinite unutrašnji i spoljni “O” prsten (9 i 11-

14) sa osigurača “O” prstena (8-14).5. ČIŠĆEJE, PROVERA I POPRAVKE

1. Očistite sve delove sa adekvatnim rastvorom iizduvajte kompresovanim vazduhom. Pazite dane skinete identifikacione oznake sa polovinakućišta diferencijala.

2. Proverite sve ležaje da nemaju pukotine, da sene krune i da nisu izlizani i proverite da moguslobodno da se rotiraju. Podmažite ležaje iuvijte ih u neprobojan papir da stoje do

ponovne montaže.




sadržaj

Slika 7. Rasklopljeni detaljni prikaz diferencijala

1. Levi kavez ležaja malog zupčanika vratila2. Podloška kaveza ležaja malog zupčanika

vratila3. Uljni zaptivač malog zupčanika vratila

4. Valjkasto/kugličasti ležaj malog zupčanikavratila

5. Mali zupčaniki kočnica vratila-leva6. Konusno valjkasti ležaj diferencijala7. Sigurnosna pločica8. Kućište diferencijala

9. Konusni zupčanik diferencijala(Prstenasti ili Temeni)

10. Vratilo diferencijala

11. Mali zupčanik diferencijala12. Pogonski konusni zupčanik13. Mali zupčanik i kočnica vratila-desna14. Mali zupčanik vratila desni kavez ležaja15. Kućište diferencijala

Slika. 14 - Blokada Diferencijala

1. Čivija2. Blokada diferencijala kvačila3. Odstojna čaura

4. Čivija5. Blokada diferencijala vratila6. Opruga7. Stega8. Osigurač “O” prstena9. Unutrašnji “O” prsten

10. Uljni zaptivač11. Spoljni “O” prsten

12. Seger osigurač13. Poluga14. Potisna ploča15. Vijak16. Opruga17. Povratna opruga ploče za ankerisanje




sadržaj

3. Proverite sve zupčanike da li su napukli, da liimaju pukotina ili zuba sa rupama.

4. Proverite da li su kavezi ležaja oštećeni.5. Proverite da li na malom zupčaniku vratila ima

useka ili su žlebovi istrošeni.

6. Proverite četiri mala zupčanika, vratila i provrtemalih zupčanika da se uverite da nisu istrošeni.Vidi “Specifikacije” o dimenzijama zazora.

7. Zamenite sve delove koji su istrošeni ili pokvareni.

6. MOTAŽA

a. Opšte1. Koristite nove zaptivke, “O” prstene uljnih

zaptivača i vijcima zategnite sigurnosne pločice prilikom ponovne montaže diferencijala.

2. Vodite računa da svi ležaji budu čisti i

podmazani kada ih montirate.3. Podmažite sve pokretne delove sa određenim

uljem pre montaže da bi obezbedili početno podmazivanje.

b. Blokada Diferencijala1. Instalirajte nove “O” prstene (9 i 11-14) u

unutrašnje i spoljne žlebove osigurača “O” prstena (8-14).

2. Montirajte odstojnu čauru(3-14) i blokadukvačila (2-14) na vratilo (5-14) i uvrnite čivijužleba (1-14).

3. Navucite unutrašnju oprugu (6-14) na vratilo, azatim instalirajte stegu (7-14) i pričvrstite čiviju(4-14).

4. Ostale delove blokade diferencijala ćetemontirati tokom instalacije.

c. Diferencijal1. Pritisnite konuse ležaja na spojnički rukavac do

polovine kućišta diferencijala.2. Postavite pogonski konusni zupčanik (12-7) na

desni kavez diferencijala kavez (15-7) i pričvrstite sa dvanaest vijaka, a zatim zategnitedo određenog zateznog momenta. Vidi

“Specifikacije” paragraf 2. Momenti zatezanja.3. Položite desni konusni zupčanik (9-7 u kućište),a zatim montirajte četiri mala zupčanikadiferencijala (11-7) na njihova vratila (10-7) i

pričvrstite čivije u otvore na kućištu.4. Instalirajte sklop blokade diferencijala (vidi

sliku 10.), a zatim postavite levi konusnizupčanik (9-7) na male zupčanike.

5. Postavite levi deo kućišta diferencijala (8-7) u položaj, koji ste označili pre demontaže.

6. Instalirajte četiri sigurnosne ploče i osam vijakai fiksirajte ih tako što ćete ih okrenuti nagore

prema uglovima sigurnosne ploče.

d. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila1. Pritisnite uljni zaptivač (5-6) u kavez ležaja (4-

6) tako da ivica bude okrenuta prema unutra.2. Pritisnite ležaj malog zupčanika (3-6) na vratilo(2-6), a zatim pritisnite vratilo u ležaj kaveza.

APOMEA: Jako vodite računa kada izvoditekorak 2 da ne oštetite uljni zaptivač (5-6)

3. Pritisnite šolju diferencijala (1-6) u kavez.

7. ISTALACIJA

a. Diferencijal i Mali Zupčanici1. Instalirajte valjkaste čivije u glavni okvir, ako

su skinute, a zatim postavite levi kavez ležaja

malog zupčanika sa podloškama u položaj ifiksirajte sa dva vijka koja ćete postavitidijametralno suprotno u odnosu jedan na drugi.

2. postavite levi kavez… isto kao u 1.

APOMEA: Ako su zamenjene podloškekonusnog zupčanika, instalirajte podloške

jednake debljine kod onih koje ste skiniuli ilidemontirali.

3. Pokrenite blokadu diferencijala kvačila nažlebove levog malog zupčanika vratila.

4. Postavite desni mali zupčanik i kavez ležaja sa

podloškama u položaj vodeći računa da otvor nakraju malog zupčanika vratila bude ravan sačivijom žleba koja drži blokadu diferencijalakvačila.

APOMEA: Ako otvor i čivija nisu dobro poravnati, kavez ležaja se ne može vratiti namesto.

5. Ubacite dva sigurnosna vijka dijametralnosuprotno jedan od drugog.

6. Prethodno-opteretite ležaje pre podešavanjazazora među zubima spregnutih zupčanika kao

što je naznačeno u delu “Podešavanja”.7. Podesite podloške da biste dobili odgovarajućizazor među zubima spregnutih zupčanika

pogonskog konusnog zupčanika kao što jenaznačeno u delu “Podešavanja”.

APOMEA: Ako se montaža diferencijalaobavlja posle montaže transmisije, određenacentralna udaljenost konusa malog zupčanikase mora utvrditi pre postavljanja zazora međuzubima spregnutih zupčanika konusnogzupčanika.




sadržaj

8. Instalirajte preostala tri vijka kaveza ležaja i jednu valjkastu čiviju vijka, a zatim zategnitedo određenog zateznog momenta. Vidi“Specifikacije” paragraf 2, momenti zatezanja.

9. Instalacija preostalih komponenti blokade

diferencijala se sada može završiti kao što sledi:(a) Povucite radnu polugu dok kvačilo ne budevan funkcije, a zatim je povucite tako da sežlebovi kvačila naslone na žlebove levogvratila.

(b) Navucite oprugu spoljne blokadediferencijala (4-3) na vratilo diferencijala ina provrt malog zupčanika vratila.

(c) Namažite blokadu diferencijala vratila,osigurač “O” prstena sa malo ulja, masti ilirastvora sapuna i navucite osigurač (2-3) na

blokadu diferencijala vratila (6-3).

(d) Pritisnite osigurač “O” prstena dok žlebseger osigurača (5-3) ne postane vidljiv iinstalirajte seger osigurač (1-3).

10. Instalirajte zupčanike i osovine kao što jenaznačeno u delu “Osovine”.

11. Instalirajte i podesite kočnice kao što jenaznačenoi u delu “Kočnice”.

12. Zamenite izvod kardanskog vratila kao što jenaznačeno u delu “Prekid dovoda snage”.

13. Instalirajte hidraulički podizač kućišta kao što je naznačeno u delu “Hidraulika”

14. Instalirajte i povežite kablove za potisne ploče,

i podesite zazore kao što je naznačeno u delu“Podešavanja”.

16. Napunite transmisiju i hidrauličko kućište sanaznačenim uljem.

8. PODEŠAVAJA

a. Opšte

Konusni zupčanik i mali zupčanik se servisiraju usetovima i tako ih treba i postavljati. Da bieliminisali dosadan proces podešanja ioznačavanja bojom konusnog zupčanika i malog

zupčanika, serviserima su dostupne određeneinformacije koje se odnose na taj set. Da biobezbedili tih rad i dug vek trajanja konusnogzupčanika i malog zupčanika treba da sleditesledeću proceduru montaže i podešavanja.(1) Proverite da li su mali zupčanik i zupčanik

odgovarajući par (broj).(2) Pred-opteretite ležaje konusnog zupčanika.

(3) Pred-opteretite ležaje konusnog zupčanika.Ovo je opisano u delu ‘Transmisija’ ovoguputstva.

(4) Konusno centralno (udaljenost prilikommontaže) podešavanje.

(5) Podešavanje zazora među zubima spregnutihzupčanika.

SETOVI

Kao što je prethodno pomenuto, konusni zupčaniki mali zupčanik su izrađeni u setu. Prva operacija

je proverite da li je izabrani set zaista set.

Slika 15.

b. Pred-opterećenje ležaja konusnogzupčanika sa konusnim malim zupčanikomi kada je mali zupčanik napolju.

1. Instalirajte diferencijal i male zupčanike kao što je opisano u paragrafu 8a koraci 1 do 5 koristeći podloške od 12.7mm - 1.42mm između kavezaležaja i glavnog okvira.

2. Zavežite oba kraja za sajlu i obavijte krug okoglave vijka diferencijala. Zatim namotajte sajluoko kućišta diferencijala, balansitajte oprugu naslobodnom kraju (kao što je prikazano na slici15.) i povucite.

APOMEA: Morate povući da bi se sklopokretao konstantnom brzinom i treba da budeizmeđu 2.7 kg - 4.5 kg/povlačenju, ako seoriginalni mali zupčanik i uljni zaptivačikočnice vratila ponovo koriste, povlačenjetreba da bude 1.3 kg/ 2.3 kg




sadržaj

3. Dodajte ili skinite podloške između desnogkaveza ležaja i glavnog okvira dok se ne dobijegore prikazani položaj.

4. Kad dobijete određeno pred-opterećenje, samoće biti neophodno prebaciti podloške sa jednog

kaveza ležaja na drugi da bi dobili odgovarajućizazor među zubima spregnutih zupčanika.

c. Pred-Opterećenje ležaja konusnogzupčanika sa montiranom transmisijom

1. Ovaj metod treba koristiti kada servisirate (npr. promena ležaja) sklop diferencijala bezdemontaže prenosa.

(a) Skinite konusni zupčanik sa kućištadiferencijala.

(b) Instalirajte sklop diferencijala kao što jeopisano u paragrafu 9b i podesite podloške

da bi dobili odgovarajuće pred-opterećenje.(c) Skinite sklop diferencijala, a zatim ga

ponovo montirajte koristeći istu debljinu podloške kao što je utvrđeno gore pod (b).

d. Pred-Opterećenje ležaja konusnogzupčanika.

1. Ovo je u potpunosti opisano u delu‘Podešavanje transmisije’.

e. Podešavanje centralne dubine konusa

Ovo je u potpunosti opisano u delu ‘Podešavanje

transmisije’ vidi paragraf 7h.f. Podešavanje zazora među zubima

spregnutih zupčanika.

Ovo je u potpunosti opisano u delu ‘Podešavanjetransmisije’ vidi paragraf 7j.

g. Proveravanje kontakta između zuba ležaja

Podešavanje konusnog zupčanika i malogzupčanika se može proveriti tako što ćete obojiti

profile zuba malog zupčanika adekvatnom vrstom boje i obrtati konusni zupčanik naspram malog

zupčanika u oba smera napred i nazad.Ako ste dobro podesili, oznake će se preneti nakonusni zupčanik kao što je prikazano na slikama18 i 19. Provere treba izvršiti u intervalima od 90ºna konusnom zupčaniku. Kada ste ga dobro

podesili, zub ležaja je u centru i pod opterećenjem,kontakt će se protezati od donjeg do gornjeg delazuba. Na ovaj način će zupčanici raditi tiho.

Ilustracije 20 i 21 pokazuju označavanje malogzupčanika koji je postavljen previše unutra.Kontakt zuba nije dobar i to dovodi do buke priradu i prerane istrošenosti malog zupčanika.Ilustracije 22 i 23 pokazuju označavanje malog

zupčanika koje je postavljen previše spolja. Ovoće dovesti do prerane istrošenosti konusnogzupčanika.Potrebno je ponovo podesiti mali zupčanik, zazormeđu zubima spregnutih zupčanika takođe treba

podesiti (vidi paragraf 8 f).

(i) Blokada Diferencijala

1. Ručica blokade diferencijala mora biti odvojenaod kraja blokade diferencijala vratila 0.8mm -1.58mm kada je montirate i kada nije u funkciji.Ovaj zazor se postiže podloškama na vodećem

vijku.2. Potisna ploča blokade ručice mora da podupre,ali ne i da zameni blokadu ručice. To ćete

postići podloškama na potisnoj ploči. (vidi sliku17).

Slika 17.Podešavanje Podloški Blokade Diferencijala




sadržaj

Slika 18. Slika 19.

Slika 20. Slika 21.

Slika 22. Slika 23.




sadržaj



A. Traktor se ne pomera.

(1) Kvar kvačila (Motora) (1) Vidi deo ‘Kvačilo Motora’

(2) Kvar transmisije (2) Vidi deo ‘Transmisija’

(3) Kvar zadnje osovine (3) Vidi deo ‘Osovina’

(4) Kvar diferencijala(4) Skinite Diferencijal,

demontirajte i proverite ga

B. Traktor se pomera, alismanjenom brzinom

(1) Kvačilo motora proklizava (1) Vidi ‘Kvačilo Motora’

(2) Blokiranje transmisije (2) Vidi deo ‘Transmisija’

(3) Blokiranje diferencijala (3) Skinite, demontirajte i proverite.

(4) Blokiranje zadnje osovine (4) Vidi deo ‘Osovina’

(5) Blokiranje prednjih točkova (5) Vidi deo ‘Točkovi’

C. Traktor ne radi

(1) Kvar upravljačkogmehanizma

(1) Vidi deo ‘Upravljački Mehanizam’

(2) Pedale Kočnice Blokirane (2) Popustite blokadu pedale

(3) Kvar diferencijala (3) Skinite, demontirajte i proverite.

D. Traktor se pomera, alivuče na jednu stranu.

(1) Kočnica vuče na jednustranu

(1) Podesite kočnice

(2) Kvar prednjeg točka (2) Vidi deo ‘Točkovi’

(3) Upravljački mehanizam(3) Vidi deo ‘Kvar Upravljačkog

Mehanizma’

(4) Blokiranje diferencijala (4) Skinite, demontirajte i proverite

(5) Nejednaka naduvanost

guma (5) Proverite pritisak u gumama




sadržaj

Poglavlje-3 Prenosnici Snage Standardni i C.R. izvod kardanskog vratila

Specifikacije

Opis

Uklanjanje, Demontaža,

Čišćenje, Provera i Popravke

Montaža i Podešavanje




sadržaj

CR IZVOD KARDASKOG VRATILA

1. SPECIFIKACIJE u mm

1. Spoljni prečnik međuprenosog vratila na spoljnjem delu ležaja 90

2. Spoljni prečnik međuprenosog vratila na unutrašnjem delu ležaja 80

3. Unutrašnji prečnik zuba pogonskog zupčanika (61) 16

4. Izvod kardanskog vratila prednji spoljni prečnik za valjkasti ležaj 30 / 29.70

5. Spoljni prečnik uljnog zaptivača glavnog pogonskog vratila 54.91 x 100

6. Spoljni prečnik zadnjeg ležaja šupljeg vratila.

7. Spoljni prečnik uljnog zaptivača šupljeg vratila 55.04 / 73.05

MOMETI ZATEZAJA m

1. Vijak izvoda kardanskog vratila 33.89 - 40.67

2. Kapa izvoda kardanskog vratila 13.55 - 20.33




sadržaj

Slika 1. CR izvod kardanskog vratila pod sklopa kućišta kvačila

1. Kućište kvačila2. Ležaj kućišta kvačila3. Potisna viljuška kvačila

4. Osigurač5. Potisno vratilo kvačila6. Vijak7. Savitljiva cev8. Poklopac servisnog otvora9. Vijak10. Osigurač ležaja šupljeg

vratila11. Uljni zaptivač šupljeg

vratila12. Vijak podloške osigurača

ležaja

13. Poklopac otvora na kućištukvačila

14. Zaptivka

15. Seger osigurač16. Kuglični ležaj šupljeg

pogonskog vratila17. Šuplje pogonsko vratilo18. Kuglični ležaj šupljeg

pogonskog vratila19. Prednji deo izvoda

kardanskog vratila20. Zaptivka kućišta kvačila21. 22. Vijak23. Karter motora kućišta

kvačila

24. Drenažni čep25. Gonjeni izvod kardanskog

vratila

26. Odstojna čaura prednjegdela izvoda kardanskogvratila

27. Valjkasti ležaj prednjegdela izvoda kardanskogvratila

28. Seger osigurač29. Krajnja zaptivka30. Krajnji poklopac



Slika 2. Rasklopljeni detaljni prikaz zadnjeg izvoda kardanskog vratila, produžna osovina i sklop menjača




sadržaj

Slika 3. Kućište kvačila i priključci

1. Kućište kvačila2. Potisno vratilo kvačila3. Uskočnik potisnog vratila kvačila4. Seger osigurač potisnog vratila kvačila

5. Potisna viljuška kvačila6. Mazalica (sisica)7. Vijak potisne viljuške kvačila 5/16”8. Klin poluge kvačila9. Potisni ležaj kvačila10. Potisna košuljica kvačila11. Umetak12. Cev za podmazivanje13. Sklop pedale kvačila14. Nosač pedale kvačila15. Poklopac zaptivke servisnog otvora16. Poklopac ploče servisnog otvora

17. Zaptivka kućišta kvačila i prenosa18. Spojnica pedale kvačila19. Zaptivka, kartera motora20. Karter motora21. Magnetni drenažni čep22. Svorni zavrtanj23. Opruge pedale kvačila24. Zaptivka25. Vijak kućišta kvačila

3. UKLAJAJE

a. Zadnji izvod kardanskog vratila produžneosovine i sklopa menjača standardnog iC.R. izvoda kardanskog vratila

1. Ispustite ulje iz transmisije.2. Skinite zaštitu izvoda kardanskog vratila,

zaštitnu kapicu ili remenik (ako je ugrađen).3. Skinite levu pedalu i papučicu, a zatim pomerite

menjač u prazan hod i vodite računa danesinronizovano kvačilo (6-2) bude na vratilu

(9-2). Skinite tri vijka i izvucite sklop menjačaiz kućišta prenosa.

4. Skinite šest vijaka koji drže osigurač uljnogzaptivača (14-2) i izvucite izvod kardanskogvratila (9-2) zajedno sa uljnim zaptivačem (12-2), osiguračem (14-2), odstojnom čaurom (13-2), dva ležaja (11-2) i nesinronizovanimkvačilom (6-2). Da bi skinuli sklop izvodakardanskog vratila, oslobodite prenosnu kutiju.

b. Kućište kvačilab. Kućište kvačila

1. Skinite motor sa kućišta kvačila, kao što jeopisano u “Kvačilo motora”.

2. Skinite kućište kvačila sa prenosa kao što jenaznačeno u “Transmisija”.

3. Skinite upravljač i zaptivač stuba upravljača.4. Skinite instrument tablu i isključite (2 džeksne)

sa centralnog sistema montažnih provodnika.5. Skinite podsklop ukrasnog okvira sa poluge

ručnog gasa tako što ćete iskopčati kabel gasa

sa ručice i skloniti opružni regulator komandnenavrtke i podloške upuštenih vijaka.6. Skinite vrata ukrasnog okvira sa sklopa nosača

zadnjeg priključka.7. Skinite vijak i navrtku i izvucite kabel iz

ukrasnog okvira.8. Iskopčajte nosač kutije za osigurače i vežite

provodnike od žice.9. Skinite sklop ukrasnog okvira sa nosača

rezervoara za gorivo.



10. Skinite sklop rezervoara za gorivo sa nosačem

rezervoara za gorivo koji je pričvršćen zakućište kvačila.




sadržaj

APOMEA: Isključite električne žicerezervoara za gorivo i osigurače žičanih

provodnika iz sklopa ukrasnog okvira prenego što ih uklonite sa kućišta kvačila.

11. Skinite sklop nosača zadnjeg priključka

montiranog na kućište kvačila.12. Skinite četiri hidrauličke cevi upravljačke

jedinice, sa jedinice i skinite tri vijka i jednunavrtku svornog zavrtnja upravljačke kutije sakućišta kvačila.Vidi detalje u delu ‘Upravljanje’.

PAŽJA: Označite cevi T i P kao što steoznačavali na upravljačkoj jedinici i instalirajteiste kao što ste označili. Nemojte da pomešate.

13. Iskopčajte spojnicu sa pedale kvačila.14. Skinite papučicu koja je pričvršćena za podni

lim i kućište kvačila i skinite vijke podnoglima sa podloškama opruga.

15. Iskopčajte kraj čivije papučice gasa sa nosača pedale i skinite nosač i papučicu gasa. Sadesnog podnog lima/nožne pedale. Zatimskinite prednji deo podnog lima tako što ćeteskinuti vijke koji su pričvršćeni za kućištekvačila i navrtku zadnjeg desnog podnog lima.

16. Skinite usisno crevo na filteru i usisni filtercreva na pumpi tako što ćete popustitiosigurače creva. Zatim skinite tri vijka nosačafiltera.

APOMEA: Stavite čep i kape na uljne cevi ikrajeve filtera da bi sprečili ulazak prašine inečistoće.

17. Proverite i fiksirajte drvene blokove iliadekvatnu dizalicu kojima ste poduprli

prenosnu kutiju.18. Skinite deset sigurnosnih zavrtnjeva sa kartera

motora i osam zavrtnjeva sa poklopcaservisnog otvora (17-3).

19. Namestite dizalicu na kućište kvačila, a zatim

izvijte osam vijaka sa spoljne strane i četirivijka sa unutrašnje strane i odvojite kućištekvačila od transmisije.

4. DEMOTAŽA

a. Zadnji izvod kardanskog vratilaprodužne osovine i sklopa menjača

1. Izvijte čiviju i skinite menjač (5-2) sa vratila.2. Skinite zaptivke i nosač (3-2) sa ručice, a zatim

skinite uljne zaptivače sa nosača (2-2).

3. Skinite spojnicu (6-2) vratila (9-2) i skiniteseger osigurač (7-2) i ležajnu čauru (8-2) akoutvrdite da je neophodno.

4. Skinite osigurač uljnog zaptivača (14-2)zajedno sa uljnim zaptivačem i zaptivkom, a

zatim skinite uljni zaptivač (12-2).5. Ako je potrebno istisnite ležaj (11-2) saodstojnom čaurom (13-2).

b. Mehanizam potisnog ležaja

1 Popustite stezne zavrtnje (1-4) sa spojnicenosača pedale kvačila.

2. Skinite savitljivu cev, osigurače savitljive cevi(4- 1) i navrtku spojnice (7-1).

3. Skinite stezne zavrtnje (3-4) i klin ručicekvačila sa potisne viljuške kvačila (4-4), a zatimvratilo kvačila sa pedale. Izvucite ih kroz desnu

stranu kućišta.4. Dok vratilo bude klizilo napolje, sklop potisnogležaja se može skinuti sa prenosa.

5. Da bi skinuli košuljicu potisnog ležaja kojaslobodno klizi predko kućišta šupljeg vratila,skinite dve čivije koje drži potisna viljuška iizvucite ih sa izvoda kardanskog vratila kućištašupljeg vratla.

c. Kotrljajni potisni ležaj

1. Kotrljajni aksijalni ležaj se namešta prekošuplje cilindrične košuljice koja se

Slika 4.




sadržaj

slobodno pomera preko osigurača ležaja šupljeg pogonskog vratila (10-1) i zaptivkom i vijcima je pričvršćena za pregradu kućišta kvačila (14-1) da bi držala ležaj šupljeg pogonskog vratila.

d. Skinite aksijalni ležaj (10-3) sa potisne

košuljice kvačila (11-3).5. MOTAŽA

Montaža je obrnuta od procedure “Demontaže”.

6. ISTALACIJAInstalacija je obrnuta od procedure “Uklanjanja”.

APOMEA:1. Zategnite dva vijka čivije viljuške kvačila pošto

ste ubacili klin poluge kvačila i odstojnu čauruizmeđu viljuške kvačila i zategnite doodređenog zateznog momenta kao što jenaznačeno u specifikaciji.

2. Podmažite košuljicu ležaja kao što je naznačenou “Uputstvu”.

7. UKLAJAJE

Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskog vratila

a. Skinite mehanizam za popuštanje kvačila kaošto je naznačeno u “Kvačilo motora”

Slika 5.

1. Seger osigurač 10. Nesinronizovana2. Unutrašnji kuglični ležaj spojnica3. Izvoda šupljeg pogonskog 11. Seger osigurač

vratila 12. Prednji izvod4. Spoljni kuglični ležaj kardanskog vratila5. 16. Seger osigurač 13. Pogonjeni

zupčanik6. Uljni zaptivač 14. Odstojna čaura7. Zaptivka 15. Valjkasti ležaj8. Osigurač ležaja (Trodelni)9. Centar izvoda kardanskog 17. Zaptivka

vratila 18. Krajni poklopac

b. Skinite kućište kvačila sa prenosa kao što jenaznačeno u paragrafu 4-b.

c. Izvucite izvod kardanskog vratila sa zadnjegdela kućišta transmisije.

APOMEA: Kod traktora sa standardnimizvodom kardanskog vratila međuvratilo se

ponaša kao izvod prednjeg pogonskog vratila i

treba ga skinuti kao što je detaljno opisano u poglavlju “Transmisija” ako je spojničkirukavac oštećen.

1. Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskogvratila

2. Skinite poklopac pregrade izvoda kardanskogvratila (21- 3) i poklopac sa otvorom (17-3)sa kućišta kvačila.

3. Odvojite motor od prenosne kutije, vodećiračuna da ne oštetite pogonska vratila.

4. Skinite centar izvoda kardanskog vratila

zajedno sa žlebovima spojnice. (10-5).d. Šuplje pogonsko vratilo

1. Skinite seger osigurač ležaja šupljeg vratila(1-5) sa šupljeg vratila.

2. Skinite sigurnosne vijke osigurača ležajašupljeg vratila (8-5) i izvucite sklop šupljeg

pogonskog vratila sa adekvatnim probojcemka napred.

3. Izvadite kuglični ležaj (2-5) iz pregradekućišta kvačila.

4. Skinite seger osigurač (5-5) i odvojite spoljniležaj (4-5) od vratila (3-5).

5 Skinite uljni zaptivač (6-5) sa osiguračaležaja.

e. Prednji deo izvoda kardanskog vratila.

1. Skinite četiri zavrtanja sa krajnjeg poklopca(18-5).

2. Skinite seger osigurač (16-5) koji držitrodelni valjkasti ležaj (15-5).

3. Sa adekvatnim probojcem vucite prednji deoizvoda kardanskog vratila (12-5) do zadnjegsve vreme držeći pogonjeni zupčanik (13- 5)na izvodu kardanskog vratila i izvucite ih iz

pregrade kućišta kvačila.

APOMEA: Pazite da ne oštetite prednjivaljkasti ležaj.

8. ČIŠĆEJE, PROVERE I POPRAVKE

1. Očistite sve delove temeljno.2. Kod svih vratila, proverite zube žlebova da li su

istrošeni i/ili napukli, polomljeni3. Proverite sve ležaje da li ima pukotina, ili znaka

istrošenosti i proverite da se slobodno obrću,




sadržaj

podmažite mašću i uvijte u neprobojan papir dastoje do sklapanja ležaja i ponovne montaže.

4. Proverite površinu uljnog zaptivača koja je ukontaktu sa vratilom. Ako je istrošena ili ako sunaprsline ili izobličenja očigledni zamenite

novim zaptivačem.5. Zamenite uljni zaptivač i zaptivke6. Proverite kućište/osigurače da li ima pukotina

ili znakova oštećenja.7. Proverite da li na viljuškama menjača i izvoda

kardanskog vratila kao i spojnicama imaoštećenja, savijenih delova itd.

8. Ostružite sve zaptivke sa strana koje su ukontaktu.

9. MOTAŽA

a. Opšte

1. Za vreme montaže instalacije posebna pažnja semora pokloniti čišćenju. Sa ležaja ne trebaskinuti neprobojan papir do montaže, a otvoriza ulje treba da budu prekriveni da ne bi ulazilastrana tela.

2. Prilikom montaže treba koristiti nove ‘O’ prstene uljnih zaptivača i zaptivki. Ponovnokorišćenje starih zaptivača je loša odluka poštonećete videti gde curi dok ne montirate ceotraktor.

3. Morate paziti da ne oštetite uljne zaptivače ikoristite zaštitnu košuljicu kada stavljate

košuljice preko žlebova i žica.b. Produžna osovina zadnjeg izvoda

kardanskog vratila i sklop menjača1. Pritisnite ležajnu čauru (8-2) u vratilo (9-2).2. Pritisnite ležaj (11a-2) u vratilo i instalirajte

odstojnu čauru (13-2) i ležaj (11b-2).3. Pritisnite uljne zaptivače (12-2) u osigurač (14-

2) tako da usna bude okrenuta ka osiguraču prirubnice.

4. Navucite osigurač uljnog zaptivača zajedno sazaptivkom i uljnim zaptivačem na vratilo

koristeći zaštitnu košuljicu.5. Instalirajte seger osigurač (7-2), a zatimnavucite kvačilo (6-2) na vratilo tako da ravna

prednja strana bude okrenuta od segerosigurača.

6. Pritisnite uljni zaptivač (2-2) na nosač (3- 2)tako da usna bude ka unutra.

7. Stavite ručicu (1-2) na nosač.8. Montirajte menjač (5-2) tako da cilindrični

umetak bude 180° u odnosu na vijak ručice ifiksirajte žlebastom čivijom.

c. Prednji izvod kardanskog vratilac. Prednji izvod kardanskog vratila

Obrnite proceduru demontaže.

APOMEA: Kod traktora koji imaju standardniizvod (kardanskog vratila) međuprenosnog

vratila, montirajte međuprenosno vratilo kojese ponaša kao izvod (kardanskog vratila)

prednjeg pogonskog vratila kao što jeopisano u “Transmija” (Grupa 5).

d. Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskogvratila

Šuplje pogonsko vratiloa. Pritisnite uljni zaptivač (6.5) u osigurač ležaja

(8-5) i fiksirajte zaptivku sa šelnom. b. Pritisnite ležaj (4-5) na vratilo (3-5) i držite ga

sa seger osiguračem (5-5) vidi sliku 6.

c. Ubacite sklop ležaja šupljeg pogona u kućištekvačila sa prednjeg kraja i pričvrstite kućišteležaja (8-5) sa vijcima.

d. Pritisnite unutrašnji ležaj (2-5) na zadnji krajvratila dok se ne namesti na prsten vratila i

pričvrstite sa seger osiguračem (1-5) navratilo.

Slika 6.

e. Izvod kardanskog vratila1. Instalirajte izvod kardanskog vratila pogonskog

zupčanika (13-5) u pregradu kućišta kvačila.Poravnajte pogonski zupčanik i ubacite prednjideo izvoda kardanskog vratila (12-5) sa zadnjegkraja, poravnajte žlebove vratila i žlebovezupčanika i gurnite napred. (vidi sliku 7.)

2. Koristite adekvatan podupirač da održite vratilou centru.

3. Instalirajte odstojnu čauru (14-5).




sadržaj

Slika 7.

APOMEA: Vodite računa da unutrašnji prstenkugličnog ležaja bude okrenut ka unutra,

zatim ide aksijalni prsten a potom ide mali prsten na valjkasti ležaj.

5. Fiksirajte valjkasti ležaj sa seger osiguračem.(16-5).

6. Instalirajte krajnji poklopac (18-5) sa zaptivkomi pričvrstite zavrtanjima do određenog zateznogmomenta.

APOMEA: Pre zatezanja zavrtnja skinitestepenaste držače za ravnanje sa zadnje strane.

7. Instalirajte seger osigurač spojnice izvoda

kardanskog vratila u žleb vratila (11-5) (10-5) iu provrt spojnice.8. Instalirajte centar izvoda kardanskog vratila (9-

5) na prednji deo i poravnajte sameđuprenosnim vratilom i kućištom kvačila.

9. Instalirajte zaptivku na prednju stranu prenosasa strane prstena i montirajte kućište kvačilatako da bude paralelno da bi se izbeglooštećenje pogonskog vratila. Rukom proveriteda li oba pogonska vratila mogu slobodno da seobrću.

10. Pričvrstite zavrtnje i kvačilo za transmisiju.

11. Instalirajte potisni ležaj kvačila (10-3) i sklopkošuljice (11-3) na cev nosača ležaja. Namažite mast na nosač i instalirajte viljušku(5-3) u položaj i ubacite potisno vratilokvačila, fiksirajte viljušku za vratilo saokastim ključem. Ubacite seger osigurač ifiksirajte potisno vratilo kvačila.

12. Montirajte motor na kućište kvačila.12. Montirajte motor na kućište kvačila.13. Montirajte zadnji deo izvoda kardanskog

vratila sprovodeći obrnutim redosledom proces uklanjanja.

14. Montirajte poklopac kartera motora i poklopacza servisni otvor sa zaptivkom i napunite uljeu prenosnu kutiju do nivoa čepa.

11. PODEŠAVAJE

Pedalu kvačila treba podesiti na meru od 6”između zaštite pedale nožne papučice. Ovu merudobijate ako podesite uvrtni vijak (vijak za

podešavanje) vidi sliku 8.Dok ne dobijete odgovarajuću meru sa kvačilomkoje je potpuno angažovano, pedala treba da ima

slobodan hod od 1/2”. Adekvatan slobodan hod sedobija ako popustite vijak i pomerite pedalu oko potisnog vratila kvačila dok se samo ne namesti.Vodite računa da dobro zategnete vijke.Kod dvolamelastog kvačila, visina pedale kvačilaiznad nožne papučice treba da bude 7” široka od1/2”. Podešavanje pedale je objašnjeno napred.

Slika 8. Podešavanje pedale kvačila




sadržaj

Beleške:



povratak na

sadržaj

G R U P A - 7

Osovina i Točkovi

Specifikacija

Opis

Trodelna Podesiva Osovina: Uklanjanje

Demontaža, Čišćenje, Provera i Popravke

Jednodelna Osovina: Uklanjanje

Demontaža, Montaža i Provera





sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

Unutrašnji prečnik glavne čivije košuljice ležajne čaure prednje osovine (mm) 29.97 — 28.44

(Pritisne se i razvrti posle montaže)Zazora od glavne čivije do ležajne čaure (mm) 0.05 — 0.12

Dužina glavne čivije ležajne čaure prednje osovine (mm) 67.31 — 67.81

JAKA I ŠIROKA PODESIVA OSOVINA

Spoljni prečnik upravljačkog zgloba vodećeg vratila (mm) 40.86 — 40.89

Unutrašnji prečnik upravljačkog zgloba ležajne čaure (mm) 40.91 — 40.94

(Pritisne se i razvrti posle montaže)

Zazor ležajne čaure upravljačkog zgloba (mm) 0.02 — 0.07

Dužina ležajne čaure upravljačkog zgloba (mm) 72.77 — 73.28

Spoljni prečnik glavne čivije prednje osovine (mm) 28.32 — 28.34

VREDNOSTI MOMENTA ZATEZANJA

Navrtke prednjeg točka (lb ft) 67.79 — 81.35

Navrtke zadnjeg točka (lb ft) 271 —

Navrtke za fiksiranje ručice (lb ft) 339 — 379.6

Produžni vijci prednje osovine (lb ft) 339 — 379.6

Spona upravljača i navrtke poluge (lb ft) 74.5 — 81.35

Krajni vijci zadnjeg točka (Ib ft) 149 — 155.91

Krajni vijci zadnjeg točka (visoki klirens) (lb ft) 54 — 67.8

Navrtka upravljačke ručice (lb ft) 203.4 — 244

(Servo Upravljač)

Sigurnosni vijak zupčanika (lb ft) 284.7




sadržaj

2. OPISDva tipa prednjih osovina se koriste kod MahindraTraktora: A) Trodelna podesiva osovina

B) Jednodelna osovina

A) TRODELA PODESIVA OSOVIA(a) Opšte

Podesive prednje osovine imaju čeličnukonstrukciju kutijastog poprečnog preseka irazmak im je podesiv a vrednost iznosi 101,6mm. Vođice osovine na čiviji koja prolazi kroznosač prednje osovine drže u tom položajuvijci, sigurnosna podloška i navrtka. Košuljicevodeće čivije su zamenjive ležajne čaure.Upravljački zglobovi vratila se okreću uzamenljivim ležajima koji su pritisnuti u

krajeve produžne osovine.1. Mehaničko upravljanje je dizajnirano kao jednostepena upravljačka poluga. Upravljačkaručica je tomsonovog tipa sa jedinim krajemvezanim sajlom da bi se dobilo adekvatnouvlačenje prednjih točkova dok je drugi podesivdo vrednosti od 101.6 mm u odnosu na fiksnuvrednost što odgovara podešavanju sajle

prednje osovine.

(b) Zadnja Osovina(b) Zadnja Osovina

Vratila zadnje osovine imaju žlebove naunutrašnjim krajevima zupčanika i nose ih jakikuglični ležaji montirani na nosač osovine.

Svaki zupčanik i osovina vratila pogoni malizupčanik koga nosi kuglični ležaj i dobija pogon od diferencijala.

(c) Prednji TočkoviPrednji točkovi se sastoje iz presovanogčeličnog prstena i pričvršćene gume; unutar

prstena je vertikalni disk zakiven i fiksiran uodređenom položaju.Disk je pročvršćen za kućište glavčine sa šestvijaka sa kapicom i navrtke za točak. Unutrašnjii spoljni konusno valjkasti ležaji na glavčini sumontirani na kratku osovinu vratila i potpuno su

zatvoreni da ne uđe prašina i voda. Podesivanavrtka sa otvorima na kratkoj osovini vratilaomogućava podešavanje ležaja točka.

(d) Zadnji TočkoviZadnji točkovi se sastoje iz presovanogčeličnog prstena i pričvršćene gume; unutar

prstena je podesivi unutrašnji vertikalni disk saušicama na prstenu i sigurnosnim vijcima inavrtkama.Podešavanje vertikalnog diska u zavisnosti odušica prstena određuje varijacije traga točkova.Diskovi su pričvršćeni na stablo zadnje osovinesa osam vijaka preko glavčine sa navrtkama.

Slika 1. Jaka prednja osovina i prednja viljuška

1. Utičnica2. Podloške3. Kapa4. Sigurnosna ploča5. Prednja viljuška6. Ležajna čaura glavne

čivije7. Osovina i ležajne čaure

8. Osovina9. Mazalica10. Upravljački zglob

glavne ležajne čaure11. Produžetak sa ležajnim

čaurama12. Produžetak (levi) 13. Sigurnosni vijak čivije14. Produžetak (desni) 15. Teg prednje osovine16. Čaura prednje osovine 17. Vijak prednje osovine18. Vijak tega




sadržaj

Slika 4. Zadnja osovina1. Zadnji točak2. Sigurnosna navrtka i vijak3. Kapa4. Zaptivka

5. Filcana podloška6. Uljni zaptivač7. Spoljni ležaj8. Osovina vratila9. Nosač Osovine10. Stega11. Unutrašnji ležaj12. Seger osigurač13. Zupčanik14. Podloške15. Osigurač podloške16. Vijak sa kapom i sigurnosna

podloška17. Zaptivka

6. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što jeopisano u delu “Hidraulika”.

7. Skinite zadnji izvod kardanskog vratila kao što je naznačeno u “Prekid dotoka snage”.

8. Skinite sigurnosne vijke sa kapom i sigurnosnu podlošku (16-4), osigurač podloške (15-4) i podloške (14-4) osovine vratila (8-4).

APOMEA: Zupčanike treba označiti u ovojfazi da bi ih kasnije mogli vratiti u njihoveoriginalne položaje.

9. Poduprite kućište osovine, a zatim skinite desetvijaka sa kapama i sigurnosne podloške (1-5)koje drže sklop osovine za kućište transmisije.

10. Skinite kućište osovine (2-5) sa kućištatransmisije (3-5) i zupčanika (13-4).

UPOZOREJE: Možete prouzrokovati oštećenjezuba zupčanika ili prenosne kutije akozupčanik padne kada skidate kućište osovine.

11. Da bi skinuli zupčanike sa kućišta transmisije

okrenite zupčanik ka unutra suprotno od dna i podignite ga.

APOMEA: Da bi skinuli zupčanike, bezskidanja zadnje osovine, izvijte osiguračležaja izvoda kardanskog vratila i skinite ga.Zupčanik se ne može skinuti. Međutim, levizupčanik mora izaći iz kućišta pre nego što sedobije dovoljan zazor da bi podigli desnizupčanik.

Slika 5. Zadnja osovina

4. DEMOTAŽA

a. Prednji točkovi i glavčine

1. Skinite šest sigurnosnih navrtki (13-7) i podignite točak sa glavčine.

2. Skinite tri vijka sa kapom koji drže glavčinu (1-6), a zatim podignite kapu glavčine (3-6) izaptivku (2-6).

3. Skinite rascepku (4-6) i vijak sa podesivenavrtke sa otvorima (5-6), skinite osigurač

podloške ležaja (6-6).4. Povucite glavčinu točka (6-7) od stabla osovine.

APOMEA: (1) točak i glavčina se moguskinuti kao jedan sklop (vidi sliku 8).




sadržaj

Slika 6. Sklop prednje osovine točka

1. Vijak sa kapom glavčine2. Zaptivka3. Kapa glavčine4. Rascepka5. Navrtka6 Osigurač podloške ležaja7. Spoljni ležaj prednjeg točka8. Šolja spoljnjeg ležaja9. Spoljni držač mazalice10. Unutrašnji držač mazalice11. Šolja unutrašnjeg ležaja12. Unutrašnji ležaj prednjeg točka13. Filcana podloška14. Uljni zaptivač

15. Odstojna čaura16. Filcana podloška17. Štit za prašinu18. Upravljačka ručica19. Ležajne čaure20. Produžetak prednje osovine21. Aksijalni ležaj22. Osovina23. Sigurnosni vijci produžetka osovine

Slika 7. Glavčina prednjeg točka

1. Vijak glavčine prednjeg točka2. Kompletna glavčina prednjeg točka3. Osigurač filcane podloške4. Unutrašnji ležaj5. Osigurač mazalice6. Glavčina prednjeg točka7. Osigurač mazalice

8. Spoljni ležaj9. Osigurač spoljneg ležaja10. Krunasta navrtka11. Kapa zaptivke glavčine12. Kapa glavčine13. Navrtka




sadržaj

(2) : konus i šolja spoljnjeg ležaja (8-7),osigurač mazalice (7-7), osigurač mazalice(5-7), šolja unutrašnjeg ležaja (4-7) i osiguračfilcane podloške (3-7) će sići sa glavčinom.

5. Skinite šolje unutrašnjeg i spoljnog ležaja sa

glavčine, a zatim skinite unutrašnje i spoljneosigurače mazalice.

6. Povucite unutrašnji ležaj (4-7) od stabla osovinevratila.

Slika 8.

b. Podesiva široka prednja osovina

1. Skinite točkove i glavčine kao što je naznačenou paragrafu 5a.

2. Skinite navrtku (3-9) i vijak (4-9), a zatim podignite zglob upravljačke ručice (5-9) saklina (6-9) i vratila.

3. Skinite klin (6-9), a zatim skinite upravljačkizglob (8-9) zajedno sa aksijalnim ležajem (7-9)sa produžetka osovine (2-9).

4. Skinite navrtku i izvijte vijak odstojne čaure (4-2), a zatim izvucite produžetak osovine.

5. Pritisnite dve ležajne čaure (1-9) sa svake produžene osovine ako proverom utvrdite da jeneophodno.

6. Povucite aksijalni ležaj (7-9) sa upravljačkogzgloba vratila.

7. Povucite uljni zaptivač (17-10) i (16-10),filcanu podlošku (15-10) i štitnik prašine (14-10) sa stabla osovine vratila.

c. Zadnja osovinac. Zadnja osovina

1. Skinite četiri vijka koji drže osigurač ležaja (2-13) za osovinu kućišta.

Slika 9.

2. Istisnite osovinu vratila (1-12) iz unutrašnjegležaja (3-12) i kućišta osovine.

APOMEA: spoljni ležaj (3-13) i stega (10-4) bi trebalo da siđu zajedno sa osovinom.

3. Povucite spoljni ležaj (3-13) sa vratila, a zatimskinite osigurač ležaja (1-13) zajedno sa uljnimzaptivačem (4-13) i filcanom podloškom.

4. Skinite uljni zaptivač (4-13) i filcanu podloškusa osigurača ležaja (1-13).

5. Skinite seger osigurač (2-12) i izvuciteunutrašnji ležaj (3-12).




sadržaj

Slika 10. Osovina standardnog upravljanja1. Zglobni rukavac 10. Kraj vučne polugekompletan (desni) (sa sajlom)2. Aksijalni ležaj 11. Upravljačka vučna spona3. Ručica zglobnog 12. Ručica zglobnogrukavca (desna) rukavca (leva)4. Mazalica 13. Upravljač kompletan (levi)5. Kompletna 14. Zaštita za prašinuvučna poluga 15. Filcana podloška6. Kraj vučne poluge 16. Odstojna čaura7. Sklop osigurača 17. Uljni zaptivač

montaža (desni)8. Navrtka i podloška9. Sklop osigurača montaža (levi)


1. Očistite sve delove temeljno u adekvatnomrastvoru i izduvajte kompresovanim vazduhom.

2. Proverite da li na ležaju ima pukotina, brazdi iisrošenosti. Ponovo upakujte ležaje ako suspremni za ponovnu montažu, podmažiteodgovarajućom mašću i zavijte u neprobojni

papir dok vam ne zatrebaju.

Slika 13.

Slika 12.

3. Proverite da li na svim vodećim vratilima iležajnim čaurama ima tragova istrpšenosti ilioštećenja.

4. Proverite da li na komponentama osovine imaizobličenja i pukotina pogotovo na varovimakoji su jedan do drugih.

5. Proverite prazan hod svih kugličnih zglobova(krajeva spona).

6. Proverite da li na žlebovima osovine vratila izupčanicima ima istrošenosti ili oštećenja.

7. Zamenite sve pokvarene delove i stavite noveuljne zaptivače i zaptivke na sklop.

6. MOTAŽA

a. Zadnja osovina

1. Zamenite filcane podloške i uljne zaptivače (4-13) na osiguraču ležaja (1-13), a zatimnamestite osigurač na osovinu.

APOMEA:

(1) Kada postavljate uljni zaptivač (4-13) naosigurač ležaja, usna zaptivača mora biti

okrenuta ka gore (prema unutrašnjostiosovine).(2) Vodite računa da se uljni zaptivač, ne ošteti

kada ga prevlačite preko žlebova osovinevratila.

2. Pritisnite spoljni ležaj (3-13).3. Instalirajte novu zaptivku između osigurača

ležaja i kućišta osovine.4. Namestite osovinu na kućište i pritisnite ležaj

dok se ne vrati na mesto.5. Instalirajte četiri vijka osigurača ležaja.




sadržaj

6. Montirajte stegu osovine (10-4), a zatim pritisnite unutrašnji ležaj (3-12) na osovinu ikućište.

7. Instalirajte seger osigurač (2-12).

b. Sklop prednje osovine

1. Pritisnite ležajne čaure na krajeve osovine.

APOMEA: Nove ležajne čaure se morajulinijski razvrteti posle montaže. Vidi “Specifikacije” para. 2 za dimenzije razvrtanja.

2. Postavite produženu osovinu u centar osovine i pričvrstite na željenu širinu sa vijcima inavrtkama košuljice. Vidi “Specifikacije”,

paragraf 2, momenti zatezanja (ako postavljatetrodelnu osovinu).

APOMEA:

(1) Zglobni rukavac vratila je malo pomeren docentralne linije produžene osovine. Ovo

pomeranje mora biti ka zadnjem delu traktora.(2) Glava vijka će sići sa centra osovine kada je

zategnete. Ovo se radi namerno i podloške SEE SMEJU UBACITI.

3. Zapakujte aksijalni ležaj (7-9), podmažite saodređenim tipom masti i instalirajte na svakovodeće vratilo vodeći računa šta ide gore, a štadole. ‘‘Vrh” je označen na ležaju.

4. Podmažite ležajne čaure produžene osovine

određenim tipom masti, a zatim provucitezglobni rukavac vratila (8-9) kroz ležajne čaure.5. Namestite klin (6-9) i montirajte ručicu

zglobnog rukavca (5-9) tako što ćete namestitižleb na klin i otvor steznog zavrtnja.

6. Fiksirajte ručicu zglobnog rukavca tako što ćeteubaciti vijak čivije (4-9), i navrtku.

7. Montirajte krajeve spona vučne poluge naručicu zglobnog rukavca i fiksirajte navrtkama irascepkama sa otvorima.

c. Prednji točkovi i glavčine

1. Pritisnite zaštitu za prašinu (14-10), filcanu podlošku (15- 10), odstojnu čauru (16-10) iuljni zaptivač (17-10) na stablo osovine vratila.

APOMEA:

(1) Prednje uljne zaptivače treba montirati takoda usna bude okrenuta suprotno od komoreza mazivo koja služi kao zaptivač za prašinu.

(2) Potopite filcane podloške u ulje preinstaliranja.

2. Pritisnite konus unutrašnjeg ležaja (4-7) nastablo osovine vratila.

3. Pritisnite osigurače mazalice (5 i 7-7),unutrašnje i spoljne šolje ležaja (4 i 8-7) uglavčine.

APOMEA: Pritisnite filcani osigurač (3-7)ako je skinut.

4. Postavite glavčine na stablo osovine vratila,instalirajte konus spoljneg ležaja (8-7) iosigurač ležaja (9-7).

APOMEA: Zapakujte ležaj prednjeg točka, podmažite sa određenim tipommasti pre krajnje montaže.

5. Uvrnite navrtku (10-7) i podesite ležaj kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

6. Fiksirajte navrtku sa rascepkom, a zatiminstalirajte kapu glavčine sa novom zaptivkom i

pričvrstite sa tri vijka i sigurnosnim podloškama.7. Postavite prednji točak na glavčinu i pričvrstite

sa šest navrtki. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2.

7. ISTALACIJA

a. Zadnja osovina

1. Instalirajte novu zaptivku, a zatim postaviteosovinu i kućište na prenosnu kutiju tako dažlebovi osovine budu u zupčaniku.

APOMEA: Ova operacija će biti lakša ako sedve ili tri vođice čivija uvrnu u kućište

prenosa da bi poduprli kućište osovine i postavili zupčanike na žlebove osovine.

2. Ubacite i zategnite vijke.3. Instalirajte osigurač zupčanika sa vijkom i

sigurnosnom podloškom pošto ubaciteodgovarajuće podloške (vidi “Podešavanja” vidislike 14 i 14a.)

4. Zategnite vijke zupčanika do određenogzateznog momenta. Vidi “Specifikacije”,

paragraf 2. momenti zatezanja.5. Zamenite zadnji izvod kardanskog vratila kao

što je naznačeno u “Prekid dotoka snage’’.6. Zamenite kućište hidrauličkog podizača kao što

je naznačeno u delu “Hidraulika”.7. Instalirajte zadnje blatobrane, a zatim povežite

parking kočnicu i podesite kočnice. Priključitekablove za zadnje osvetljenje.

8. Instalirajte zadnje točkove i zategnite osamvijaka do određenog zateznog momenta. Vidi“Specifikacije”, paragraf 2 momenti zatezanja.

9. Napunite kućište transmisije uljemodgovarajućeg stepena do nivoa čepa za ulje.




sadržaj

Slika. 11

b. Prednja osovina

1. Postavite sklop prednje osovine ispod nosača prednje osovine ubacite glavnu čiviju (2-3).

2. Namestite otvore glavne čivije i nosača osovine,a zatim lagano uvrtite čiviju (2-3) i zategnitesigurnosnu podlošku i navrtku (1-3). Kod novogtipa glavne čivije poravnajte otvore sigurnosne

pločice i nosača osovine (vidi sliku 3A), a zatim polako uvrnite čiviju i zategnite samokočivevijke.

3. Povežite upravljačku sponu na levi zglobnirukavac i fiksirajte navrtkom sa otvorima irascepkom ili na ušicu hidrauličke cevi.

4. Podesite upravljački polužni sistem kao što jenaznačeno u delu “Podešavanja”.5. Podmažite sve tačke.

c. Prednja viljuška

1. Postavite prednje viljuške na ušice prednjeosovine i instalirajte navrtke.

2. Postavite ležajni prsten na kućište kvačila pomoću utičnice (1-1), podloški (2-1), kapeutičnice (3-1), tri -vijka i sigurnosne pločice. (4-1).

3. Podesite ležajni prsten podloške kao što je

naznačeno u delu “Podešavanja”.8. PODEŠAVAJA

a. Čašica kugličnog zgloba prednje viljuške

1. Kada su navrtke koje spajaju prednju viljušku iosovinu popuštene ležajni prsten prednjeviljuške mora da bude slobodan da bi se rotiraou svom kućištu, ali ne sme da bude slobodnoghoda između prstena i kućišta.

2. Podloške se mogu skinuti ili ubaciti dok se ne postigne slobodno rotiranje ležajnog prstena.

3. Zategnite tri vijka i fiksirajte ih sa sigurnosnim pločicama.

4. Zategnite navrtke prednje viljuške donavedenog momenta zatezanja. Vidi“Specifikacije”, paragraf 2. momenti zatezanja.

b. Glavna čivija prednje osovine1. Ubacite glavnu čiviju kroz cev glavne osovine,

ali ne na zadnji deo osovine.

APOMEA: Kada postavite prednje viljuške podloške nisu potrebne. Osovina mora bitiodvojena od prednje i zadnje strane nosačaosovine da bi prednja viljuška mogla da nosi

potisak osovine.

2. Ako postavite osovinu naspram prednjeg ležaja,ubacite određeni broj podloški koje su potrebneda bi se osovina mogla okretati slobodno bezslobodnog aksijalnog hoda.

3. Polako uvijte glavnu čiviju u ležaj nosačazadnje osovine i sigurnosnu navrtku, sigurnosnu

podlošku i vijak.

c. Ležaj prednjeg točka

1. Zategnite osigurač navrtke prednjeg točka dozateznog momenta od 67,7 Nm, dok rotiratetočak vodite računa da se ležaji dobro nameste.

2. Postepeno popuštajte osigurač navrtke dokaksijalna podloška ne bude mogla da se okreneručno. Ubacite sigurnosnu rascepku, ako jemoguće, ako nije nastavite sa popuštanjemosigurača navrtke dok se prvi otvor ne poravnasa izbušenim otvorom, zatim ubacite sigurnosnurascepku.

APOMEA: Gore navedeni metod sprečava daležaji budu prethodno oterećeni. I PODKOJIM USLOVIMA EMOJTE STEZATIAVRTKU DA BI SE PORAVALA SAOTVOROM KAD AKSIJALAPODLOŠKA BUDE SLOBODA. UVEKPOPUSTITE DO PRVOG OTVORA

SIGUROSE AVRTKE.d. Poravnanje točka

1. Vodite računa da točkovi budu ravni u odnosu nanivelisanu površinu.

2. Izmerite rastojanje između prednjih spoljnih ivicanaplatka točka na visini glavčine i označite

položaje.3. Zarotirajte točkove pola kruga tako da su

označena mesta na zadnjem delu visine glavčine.4. Udaljenost između oznaka treba sada da bude 0-

1,58 mm šira od prethodne mere.




sadržaj

5. Podesite pomoću podesivog ležajnog prstena nasponi, a zatim zategnite sigurnosnu navrtku.

e. Spona upravljača

Vidi podešavanje upravljanja.

f. Zupčanici1. Zazor od 0,0 – 0,127mm se mora održati

između prednje strane osovine i osigurača podloške zupčanika. (slika 14a.)

2. Izmerite udaljenost od prednje strane zupčanikaglavčine (5-11) do kraja prednje strane osovinevratila sa pomičnim merilom i oduzmite traženizazor.

APOMEA: Ako nemate pomično meriloubacite traku od mekog olova između prednjestrane osovine vratila i osigurača podloške, azatim zategnite sigurnosni vijak do određenevrednosti momenta zatezanja. Traka od mekogolova se može izmeriti sa mikrometrom kada

je skinete, i podloške određene dimenzije semogu namestiti da bi se dobio traženi zazor.

3. Ubacite podloške (4-11) osigurač podloški (3-11), sigurnosnu podlošku (2-11) i pričvrstiteosigurač vijka (1-11).

4. Zategnite sigurnosni vijak do momentazatezanja. Vidi “Specifikacije” paragraf 2.momenti zatezanja.

Slika 14.

Slika 14A.



7. Cilindar servo upravljača




sadržaj

Slika 3.1. Prednja osovina 4. Sigurnosna pločica2. Nosač osovine 5. Vodeća čivija3. Vijak 6. Sklopni vijak

2) Skinite navrtku i vijak (7,6-4), a zatim podignite ručicu zglobnog rukavca (5-4) saklina (3-4) i vratila, a zatim skinite upravljačkizglob (2-4) zajedno sa aksijalnim ležajem (4-4)sa osovine.

3) Skinite navrtku (11-4) i vijak (10-4) sa ručicezglobnog rukavca (15-4) ovaj zglob je nameštenna dnu levog zgloba (1-4).

4) Istisnite dve ležajne čaure (2-1) iz krajaosovine, ako proverom utvrdite da jeneophodno.

5) Izvucite aksijalni ležaj (4-4) iz upravljačkogčvora vratila.

Slika 4.

1. Zglobni upravljač desni 10. Vijak2. Zglobni upravljač levi 11. Navrtka3. Vudrufov klin sa ispustom 12. Spona4. Aksijalni ležaj 13. Vijak5. Ručica zglobnog rukavca 14. Osigurač spone6. Vijak 15. Rascepka7. Navrtka 16. Navrtka8. Ručica zglobnog rukavca leva 17. Podloška9. Vudrufov klin sa ispustom 18. Kraj spone l./d.

6) Izvucite uljni zaptivač, filcanu podlošku, izaštitu za prašinu iz stabla osovine vratila.

5. Montaža

a. Jednodelna prednja osovina

1) Pritisnite ležajne čaure u krajeve osovine.

APOMEA: Nove ležajne čaure se morajulinijski razvrteti posle montaže vidi‘Specifikacije’.

2) Spakujte aksijalni ležaj i podmažite saodređenim tipom masti i instalirajte na svakovodeće vratilo vodeći računa da su postavljenina odgovarajući način.

3) Podmažite ležajne čaure zglobne osovine saodređenim tipom masti, a zatim navucitezglobni rukavac vratila (1,2-4) kroz ležajnečaure.

4) Postavite klin (3-4) i montirajte upravljačkizglob (7-4) tako što ćete prvo nači žleb za klin iotvor za stezni zavrtanj.

5) Fiksirajte ručicu zglobnog rukavca tako što ćeteubaciti stezni zavrtanj (6-4) i navrtku.

6) Postavite klin (9-4) na donji levi zglob imontirajte zglobnu upravljačku ručicu (15-4)tako što ćete namestiti žleb na klin i na otvorsteznog zavrtnja, a zatim fiksirati ručicuubacivanjem vijka (10-4), sigurnosne podloške izatezanjem navrtke (11-4) do određenog

zateznog momenta.7) Montirajte krajeve spone na upravljačku ručicui fiksirajte sa navrtkama sa otvorima irascepkama.

6. Instalacija

a) Prednja osovina

1) Postavite sklop prednje osovine ispod nosača prednje osovine i ubacite vodeću čiviju (5- 3).

2) Namestite otvor na glavnoj čiviji (5-3) isigurnosnoj pločici (4-4) da budu ravni saotvorima za vijak na nosaču osovine, a zatim

lagano uvrnite čiviju, a zatim sigurnosnu pločicu (4-3) sa dva vijka (3-3) do određenogmomenta zatezanja.

3) Povežite jedan upravljački cilindar i kugličnizglob sa nosačem osovine, a drugi kraj sadonjom levom ručicom upravljačkog zgloba(15-4) i pričvrstite je sa navrtkom i rascepkomsa otvorima.

4) Povežite hidrauličke cevi servo upravljača.5) Podesite upravljački polužni sistem kao što je

naznačeno u delu “Podešavanja”.6) Podmažite sve tačke.




sadržaj



A. 1. Traktorom se ne možeupravljati.

(a) Rad ili oštećeni upravljački polužni sistem

(b) Loš sklop upravljačkogsistema zupčanika

(a) Proverite da li su upravljačaspona, zglob upravljačke ručicei upravljačka poluga istrošeniili oštećeni.

2. Traktorom se tešklo upravlja.

(a) Mali pritisak u gumama

(b) Zglobni rukavaci su blokirani(c) Rad ili oštećenje(d) Neadekvatno uvlačenje točka

(a) Naduvajte do određenog pritiska.

(b) Proverite da li su zglobnirukavac vratila i ležajne čaurezaribale ili im nedostaje

maziva.(c) Proverite sponu upravljača,

upravljačku polugu, ručicezglobnog rukavca da li suistrošene ili oštećene.

(d) Proverite i podesite uvlačenjetočka.

3. Podrhtavanje(a) Prevelik slobodan hod prednjeosovine i/ili upravljačkog

prenosnika(b) Neadekvatno uvlačenje točka

(a) Proverite da li su osovinaklackalice, spona upravljača,

upravljačka poluga, upravljačkizglob, spona upravljača, glavnačivija rukavca istrošeni ili imajuslobodan hod.(b) Proverite i podesite uvlačenjetočka.

B. 1. Bučan krajnji pogon

(a) Nedovoljno podmazivanje.(b) Rad ležaja prouzrokuje loše

poravnanje.

(c) Prevelik ili nedovoljan zazor, proverite zazor među zubimaspregnutih zupčanika i/ili lošzupčanik i mali zupčanik.

(a) Proverite nivo ulja(b) Proverite ležaje i zamenite ako

je potrebno.(c) Proverite zazor među zubima

spregnutih zupčanika i podesite ako je potrebno.Proverite da li su zupčanici imali zupčanici istrošeni ilioštećeni.



povratak na

sadržaj

G R U P A - 8

KOČICE

Poglavlje 1 - Mehaničke Kočnice

Poglavlje 2 - Lubritech (Kočnice potopljene u ulju)




sadržaj

Poglavlje - 1 Mehaničke Kočnice

Specifikacija

Opis

Uklanjanje i Demontaža Mehaničkih Kočnica

Čišćenje, Provera i Popravke i Instalacija




sadržaj

1. SPECIFIKACIJE

Spoljni prečnik međuprenosnog vratila (mm) 34,82 – 34,92

PODEŠAVAJE KOČICA

Ne korišćene 203Poravnanje 0.0. (mm) 165

Poravnanje unutrašnji prečnik (mm) 88,9

Radna dužina (svaka) (mm) 598,47

POVRATE OPRUGE OŽE PAPUČICESlobodna dužina (mm) 184,15

Test dužina (mm) 247,65

Test tereta (kg) 0,45

2. OPISKočnice su mehaničke, tipa sa duplim diskommontirane na mali zupčanik vratila. Ove kočnicesame povećavaju silu kočenja; prirodno kretanjerazličitih komponenti se koristi da bi se povećalokočenje kad se pritisne nožna papučica.Kočnice kontrolišu dve nožne papučice i jednuručnu polugu koje rade na međuprenosnomvratilu. Dve nožne papučice mogu da rade i

pojedinačno ili ako su fiksirane da rade

istovremeno. Ručna poluga se koristi samo kaokočnica za parkiranje.Primena jedne nožne papučice usporava zadnjnitočak na koji deluje. Rad diferencijala ubrzavadrugi točak u istom odnosu kao što zakočeni točakusporava, i na taj način ubrzava obrtanje traktora ismanjuje poluprečnik obrtanja.Kada su dve pedale pričvršćene zajedno, obekočnice će raditi zajedno i ista snaga kočenja će se

primenjivati na oba točka. Pedale mogu bitifiskirane sa ručnom polugom za parkiranjetraktora.

Slika 1.

3. UKLAJAJE

a. Sklop desne kočnice

1. Popustite sajlu kočnice za parkiranje (3-1) takošto ćete ukloniti rascepku (1-1) i čiviju (2-1) zazglobnu sponu.

2. Popustite desni blatobran sa osovine i nožne papučice, a zatim ga pomerite pozadi.

APOMEA: Ako je neophodno skinite desni blatobran ili iskopčajte kablove zadnjegosvetljenja da bi dobili odgovarajući zazor zauklanjanje kućišta kočnice.

3. Skinite dve povratne opruge pedale (2-2).4. Skinite rascepku i podlošku (3-2), a zatim

odvojite čiviju za zglobnu sponu (4-2) od podesive ručice nožne papučice.

5. Skinite povratnu oprugu ručice blokadediferencijala sa ploče za ankerisanje.

6. Skinite četiri vijka i sigurnosnu–podlošku (1-2)koja drži sklop kućišta kočnice za kavez malogzupčanika (5-2).

7. Skinite sklop kućišta kočnice sa malogzupčanika vratila (vidi sliku 3).

Slika 2.




sadržaj

8. Skinite unutrašnji frikcioni disk sa malogzupčanika vratila.

APOMEA: Spoljni frikcioni disk i radnidiskovi će se skinuti zajedno sa kućištem kočnice.

b. Sklop leve kočniceUklanjanje sklopa kućišta kočnice je isto kao i kodsklopa desne kočnice sa izuzetkom koraka 2 i 5,

paragraf 3a.

Slika 3.

c. Sklop ručice parking kočnice

1. Popustite kabel parking kočnice kao što jeopisano u koraku 1 paragrafu 3a.

2. Skinite sklop ručnue poluge parking kočnice sadesnog blatobrana tako što ćete skinuti trinavrtke i sigurnosne podloške (2-4), a zatimizvucite tri vijka i odstojne čaure (3-4) iz

blatobrana.

d. Kočnica poprečnog vratila1. Skinite zadnji desni točak.2. Iskopčajte sajlu ručice parking kočnice kao što

je naznačeno u koraku 1 paragraf 3a.3. Skinite povratnu oprugu pedale kao što je

naznačeno u koraku 3 paragraf 3a.4. Skinite čivija za zglobnu sponu sa levog i

desnog podesivača nožne pedale kao što jenaznačeno u koraku 4 paragraf 3a.

Slika 4.5. Skinite rascepu i

ležajnu čauru papučice kočnice poprečnog vratila(2-5) sa desne strane

poprečnog vratila, azatim skinite desnu

papučicu kočnice(1-5) sa poprečnogvratila.

6. Skinite dva steznazavrtnja i klinove

poprečnog vratila

(6-5) sa leve pedale kočnice i ručice kočnice (3-5).7. Skinite ručicu leve kočnice (8-5), zatim skinite

polugu vratila kroz desnu stranu skidajući levunožnu pedalu.

4. DEMOTAŽAa. Sklop desne kočnice

1. Izvijte podesivu sigurnosnu navrtku (18A-6) iskinite podesivi vijak (18-6) sa obrtnimrukavcem (17-6).

2. Skinite rascepku, podlošku i vodeću čiviju, azatim skinite obrtni rukavac (17-6) sa ručice zakočnicu (15-6).

3. Skinite rascepku i podlošku sa vodeće čivijekočnice (13-6), a zatim izvucite glavnu čiviju izručica (15-6).

4. Skinite rascepku i podlošku sa napregnute čivije

polužnog sistema (14-6), a zatim izvucite čivijuiz ručica.

APOMEA: Ručice za kočnicu (15-6) seskidaju iz dva dela (vidi sliku 6).

5. Skinite gumene navlake (10-6), a zatim podignite sklop diska kočnice sa kućištakočnice.

6. Podignite spoljni disk kočnice.7. Skinite rascepku (11-6), podlošku (22-6) i

izvucite kandžastu čiviju (21-6) iz polužnogsistema.

8. Skinite navrtke i sigurnonse podloške (20-6), azatim izvucite vodeće čivije (19-6) iz polužnogsistema i radnog diska.

9. Skinite tri povratne opruge (7-6) da bi odvojilidva radna diska.

10. Skinite pet radnih kuglica.11. Skinite dva vijka i sigurnosne podloške (4-1),

a zatim skinite potisnu ploču pedale blokadediferencijala (5-1).

12. Skinite glavni vijak blokade diferencijala (6-1), a zatim skinite sigurnosnu podlošku (7-1).

13. Istisnite uljni zaptivač iz kućišta kočnice.b. Sklop leve kočnice

Procedura demontaže je identična montaži desnekočnice sa izuzetkom koraka. 11, 12 i 13 para. 4a.

c. Sklop ručice parking kočnice

1. Skinite ploču (2-7) koja se nalazi na parkingkočnici (4-7), tako što ćete skinuti dve navrtke isigurnosne podloške, a zatim izvucite vijke,spoljne odstojne čaure (3-7) i unutrašnjeodstojne čaure (12-8).



23. Ukrštena spona




sadržaj

5. Postavite pet kuglica (6-6) u nagibe, a zatim postavite drugi radni disk na kuglice i poravnajte sa postavljenim ušicama.

6. Instalirajte tri radne opruge (7-6).7. Montirajte polužni sistem na oba radna diska sa

glavnim čivijama (19-6) i fiksirajte navrtkama isigurnosnim podloškama (20-6).8. Ubacite kandžastu čiviju (21-6) u radni polužni

sistem (8 i 9-6) da bi upotpunili sklop polužnogsistema.

9. Postavite spoljnu ploču diska u kućište kočnice(1-6).

10. Zamenite sklop diska za aktiviranje kočnice igumene navlake (10-6) na kućištu.

11. Montirajte dva dela radne ručice (15-6) iubacite čiviju zateznog polužnog sistema (14-6) kroz radnu ručicu i zatezne spone (9-6).

Slika 7.

1. 3. Odstojna čaura 5. Spone2. Ploča 6. Sajla4. Ručica 7. Čivija

12. Ubacite glavnu čiviju kočnice (13-6) krozradnu ručicu kućišta kočnice, a zatim fiksirajtesa podloškom i rascepkom.

13. Zamenite obrtni rukavac (17-6) i glavnu čiviju,a zatim fiksirajte sa podloškom i rascepkom.

14. Zamenite podesivi vijak (18-6) nožne kočnicena obrtnom rukavcu (17-6) i vijak na

podesivoj navrtki.

b. Montaža leve kočniceb. Montaža leve kočniceProcedura montaže je identična kao kod desnekočnice osim koraka 1, 2 i 3 paragraf 6a.

Slika. 8c. Parking kočnica

Procedura montaže je obrnuta od demontaže

7. ISTALACIJA

a. Poprečno vratilo Kočnice

1. Izvucite poprečno vratilo (6-5) a kroz provrtekućišta kvačila sa desne strane instalirajte levu

pedalu kočnice dok se vratilo instalira.2. Instalirajte, a zatim postavite klinove (5-5) i

fiksirajte vijke leve nožne pedale (7-5).3. Izvucite ležajnu čauru (2-5) desne pedale kočnice

(1-5) i ležajnu čauru na poprečno vratilo, a zatimfiksirajte sa podloškom i rascepkom.

4. Podmažite mašću na obe tačke za podmazivanje.

b. Montaža vijaka desne kočnice

1. Postavite unutrašnji frikcioni disk na malizupčanik vratila i navucite disk prema gore ka

prednjoj strani kućišta malog zupčanika.

2. Instalirajte sklop kućišta kočnice preko malogzupčanika vratila, tako da žlebovi budu navratilu zajedno sa žlebovima spoljnjogfrikcionog diska.

3. Fiksirajte kućište kočnice za kućište malogzupčaniks sa četiri vijka i sigurnosnim

podloškama (1-2).4. Zamenite povratnu oprugu ručice blokade

diferencijala.



APOMEA: Za detalje podešavanja ručice

blokade diferencijala i potisne ploče,Vidi deo“Diferencijal”.




sadržaj

5. Instalirajte podesivi vijak nožne kočnice (18-6)na desnu nožnu pedalu i ubacite spone (4- 2),

podlošku (3-2) i rascepku.

APOMEA: Montažom podesivih vijaka naspoljne otvore nožne pedale i ručice kočnice

se dobija odnos 18:1 i slobodan hod pedaleod 1-3/4 inča.

6. Zamenite povratnu oprugu pedale (2-2).7. Instalirajte desni blatobran.

c. Montaža leve kočniceInstalacija je identična montaži desnog kućištakočnice, osim podešavanja pedale blokadediferencijala.

d. Parking kočnica1. Instalirajte sklop ručice ručne parking kočnice

na blatobran tako što ćete postaviti odstojnečaure (3-4) na svaki vijak, a zatim ubacite trivijka kroz blatobran i fiksirajte navrtkama isigutnosnim podloškama (2-4).

2. Prikopčajte radnu ručicu na (3-1) ručicukočnice, a zatim ubacite čiviju za zglobnusponu (2-1) i rascepku (1-1).

3. Zamenite zadnji točak. Vidi “Specifikacijetočkovi i osovine” za adekvatno opterećenjezateznog momenta.

4. Vidi ‘‘Uputstvo’’ za detalje o podešavanju parking kočnice.

8. 7.5” KOČICE7.5” Kočnice su uvedene na 595 DI Super

Turbo traktoru

Osobine novih kočnica su sledeće:1) Slobodni graničnici su izrađeni od azbesta jer

im je duži vek trajanja.2) Radne opruge povećane sa 4 na 5.3) Cink ploče na radnom disku da bi se sprečila

korozija.4) Graničnici radnog diska za fino kočenje.5) Veći odušak za bolje odavanje toplote.

6) Montažni vijci su povećani sa 6 na 7 za boljezaptivanje.7) Drenažni čep (M-24) za čišćenje graničnika

prašine kočnice bez skidanja kućišta.8) Poboljšano zaptivanje polužnog sistema (tip

zaptivača na mestu dole navedenog tipa).9) Ušice za habanje su uklonjene sa radnog diska.

Servisne Instrukcije

a) Čišćenje prašine – Graničnik za prašinuna kočnici se može očistiti bez demontažesklopa kočnice.

i) Skinite drenažni čep koji se nalazi na dnukućišta

ii) Ubacite crevo za pritisak vazduha u odušakiii) Izduvajte vazduhom dok sva prašina ne izađe

napolje iz drenažnog otvora.

b) Podešavanje kočnicei) Podignite zadnji desni točak automobilskom

dizalicom.ii) Popustite graničnike radnog diska (slika 9).iii) Popustite sigurnosnu navrtku ‘A’ polužnog

sistema kočnice (slika 10).iv) Zategnite podesivu navrtku ‘B’ polužnog

sistema kočnice (slika 10).v) Proverite slobodan hod pedale kočnice od 15-

20 mm. Ako je slobodan hod veći, zategnite podesivu navrtku B’.

vi) Zategnite sigurnosnu navrtku ‘A’ (slika 10).vii) Uvrnite graničnik radnog diska tako da samododiruje radni disk (Osetite kako vijakdodiruje disk) (slika 9).

viii) Zategnite kontra navrtku graničnika.ix) Ponovite istu proceduru na levoj strani.

c) Uležištenje – Ako rad kočnice nijezadovoljavajući sa novim kočnicama iligraničnicima, uradite uležištenjegraničnika na sledeći način.

i) Popustite kontra navrtku radnog diska i

graničnika.ii) Neka traktor radi u L-2 brzini na 1500 obrtaja, pritisnite jednako kočnice i neka traktor ide 30metara. (Vodite računa da traktor ne prestane daradi).

iii) Ovo uradite samo jednom.iv) Vozite u rikverc i onda naglo zakočite.v) Proverite da li su kočnice podešene. Ako je

neophodno podesite ih.vi) Testirajte da li jednako koče obe strane i da li

ima buke.

Slika 9.

Slika 10



povratak na

sadržaj

Poglavlje-2 Lubritech (Kočnice potopljene u ulju)

Procedura Demontaže Kočnice

Procedura Postavljanja Kočnice

Ono što se sme i što ne se nesme




sadržaj

A) Procedura Demontaže Kočnica

1. Iskopčajte povratnu oprugu pedale kočnice(slika 3).

2. Popustite zateznu spojku sigurnosne navrtke i

popustite zateznu spojku da bi skinuli čivijukoja povezuje zateznu spojku i ručicu kočnice.

3. Skinite seger osigurač i skinite ručicu kočnicesa radnog poprečnog vratila.

4. Popustite kraj podešavajućeg osigurača i skinite podesivi podsklop.

5. Popustite vijke poklopca kočnice i pažljivoskinite poklopac tako da poslednji frikcioni diskne padne na zemlju.

6. Skinite zaptivku i očistite sedište zaptivke7. Pažljivo skinite frikcioni disk i međuploču sa

kućišta kočnice i odmah ga označite.

APOMEA: Demontirajte polužni sistem parking kočnice pre nego sto demontirateradne kočnice.

Slika 3.

B) Procedura Postavljanja Kočnice

1. Namestite kućište kočnice na kavez tako štoćete locirati čivije cilindrične osovinice (slika 4)

2. Zategnite 2 vijka sa 19 mm naglavkom nakavez.

3. Postavite drenažni čep za ulje na dno kućištakočnice i sa leve i sa desne strane.

4. Prikopčajte ulazne cevi za ulje na kućištekočnice.

Slika 4.

5. Ubacite međuploču br. 1, a zatim frikcioni disk br.1 po datom redosledu.

6. Ušice međuploče moraju adekvatno da senameste.

7. Redosled je 3 i međuploče + 3 frikciona diska prema kraju kućišta i 2 međuploče + 3 frikcionadiska prema kraju poklopca.

8. Namestite uljni zaptivač blokade diferencijala i poprečnog vratila na kraj poklopca.

9. Namestite radno poprečno vratilo na vučnu polugu radnog diska.

10. Namestite zaptivku na zaptivni profil kućišta inamestite poklopac na kućište kočnice krozčiviju cilindrične osovinice 8 vijaka spojnice

poklopca i kućište mora biti zategnuto doodređenog zateznog momenta sa 17 mm

naglavkom i 5 vijaka spojnica poklopca ikućišta za kavez sa 19 mm naglavkom.11. Postavite podsklop podešavajućeg osigurača

zajedno sa klipnom oprugom i 2 bakarne podloške.

12. Postavite ručicu kočnice spolja na poprečnovratilo i fiksirajte seger osiguračem.

13. Povežite pedalu kočnice i ručicu kočnice sazateznom spojkom bez pred opterećenja.

14. Postavite povratne opruge pedala naodgovarajuće leve i desne pedale.

C) Standardna radna procedura kočnice

1. Montirajte kočnice i podešavajući osigurač kaošto je objašnjeno u proceduri nameštanjakočnica i povežite polužni sistem kočnice naspoljnjem delu ručice kočnice sa pedalomkočnice bez predopterećenja.

2. Popustite zatezne spojke sigurnosne navrtke A iB i podesite slobodan hod pedale za hod pedaleod 90 mm na pedali (slika 6). Zatim zategnitesigurnosne navrtke A i B (slika 5).

Slika 5.




sadržaj

Slika 1.

Slika 2. Uljna kočnica - Rasklopljeni detaljni prikaz




sadržaj

3. Ponovite isto za levu kočnicu i vodite računa dasu obe pedale kočnice na istoj visini.

4. Vozite traktor u rikverc u brzohodom prenosu iako se pedala zakoči, pritisnite kočnicu zavanredne situacije i zakočite da bi se radni

diskovi udarili o dno kućišta kočnice. Ovimdobijate automatsko podešavanje podesivogklina.

5. Popustite zateznu spojku sigurnosne navrtke A iB i podesite pomeranje pedale kočnice na 65mm i zategnite sigurnosne navrtke.

6. Nastavite sa testiranjem na putu i proverite da likoči po pravoj liniji ili ima nekih nepravilnosti.

7. U slučaju nekih nepravilnosti kao što su blokiranje, vuča, trzanje, ako pedala ide nadole,skinite podsklop podešavajućeg osigurača i

ponovo postavite klin kao što je prikazano u

proceduri nameštanja i namestite podsklop podešavajućeg osigurača na kućište kočnice, ponovite proceduru od 2 do 6.

8. Za vreme podešavanja kočnice, ručna kočnicanesme biti povučena.

Slika 6.

Slika 7.

Ono što se sme i ne sme raditi kod kočnicepotopljene u ulju sa podešavajućim osiguračem

OO ŠTO SE SME:1. Vodite računa da je adekvatna količina ulja u

prenosu.2. Adekvatna gradacija ulja se mora koristiti.

3. Frikcione graničnike treba menjati kadadebljina postane 4,15 mm i manje.4. Linijskim frikcionim diskom se mora pažljivo

rukovati da bi se izbeglo oštećenje graničnika.5. Nov frikcioni disk se mora potopiti minimum

jedan sat u preporučeno ulje određenog stepena pre nego što se montira.

6. Međuploču i povratnu oprugu radnog sklopatreba menjati kada se menjaju graničnici.

7. Podešavanje kočnice treba da se uradi pospecifikacijama.

8. Vodite računa da se frikcioni diskovi slobodno

navuku na užlebljeno vratilo.9. Kod svakog remonta, zamenite kočnice.10. Zamenite zaptivku između kraja poklopca i

kućišta.11. Zamenite uljni zaptivač blokade diferencijala.12. Zamenite bakarnu zaptivku i klip opruge

podešavajućeg osigurača.13. Skinite podešavajući osigurač i podesite klin.14. Vodite računa o adekvatnom zaptivanju.15. Podešavanje kočnice treba da bude po

specifikacijama.16. Frikcioni graničnici kada se jednom skinu

treba da se podmažu sa odgovarajućim uljem protiv korozije.

OO ŠTO SE E SME:1. Nemojte koristiti ne preporučenu gradaciju ulja.2. Nemojte podesiti polužni sistem kočnice a da

slobodni hod pedale bude manji od 65 mm.3. Izbegavajte čišćenje ili odmašćivanje frikcionih

graničnika sa hemijskim sredstvima ilikiselinama.

4. Nemojte koristiti nepreporučeni stepengraničnika.

5. Nemojte skidati podesivi klin sa podsklopa podešavajućeg osigurača bez alatke zanameštanje.

MERE OPREZA:

1. Vodite računa o adekvatnom zaptivanju da biizbegli ulazak vode.

2. Proverite nivo ulja i održavajte preporučenukoličinu nedeljno.

3. Uvek održavajte slobodan hod pedale od 65 mm.4. Kočnice se ne smeju koristiti kada je motor

isključen (primena kod šlepanja).




sadržaj

SAMOPODESIVI SKLOP – DELOVI

Slika 8.

SAMOPODESIVI SKLOP - PROFIL ZUBA

Slika 9.

SAMOPODESIVI SKLOP – PODEŠAVAJE KLIA

Slika 10.



povratak na

sadržaj

G R U P A - 9

Upravljanje

Mehaničko Upravljanje

•

Rane Madras Ltd.

• Opis

• Uklanjanje

• Demontaža

• Čišćenje, Provera i Popravke

• Montaža

• Instalacija

• ZF Upravljanje

• Konstrukcija

• Podešavanja

•

XLO Upravljanje

• Provera i Servis

• Podešavanje zazora među zubima spregnutih zupčanika




sadržaj

UPRAVLJAČKI –MEHAIZAM

RAE MADRAS LTD.

Slika 1.

1. Glavna navrtka2. Cev za transfer3. Osigurač4. Unutrašnji stub volana5. Vijak6. Kuglica 5/16”7. Kapacitet kućišta8. Ležajna čaura9. Vijak

10. Vijak11. Čivija cilindrične osovinice

12. Ploča poklopca13. Čep14. Podesivi kuglični prsten15. Unutrašnji prsten16. Ravnjač sferični17. Klackalica vratila18. Spoljni stub volana19. Gumena ležajna čaura20. Najlonska ležajna čaura

21. Sigurnosna navrtka22. Navrtka

23. Uljni zaptivač24. Filc25. Sigurnosna podloška26. Sigurnosna podloška27. Kuglični prsten28. Podesivi vijak29. Podloške30. Zaptivke31. Upravljačka poluga




sadržaj

1. OPIS

(a) Mehaničko Upravljanje

Upravljački mehanizam sa recirkulatornimsistemom kuglica je totalno zatvoren u kućištu odlivenog gvožđa i čeličnoj cevi, koja obuhvataunutrašnji stub volana osovine upravljača. Poduprt

je sklopom ležajne čaure na gornjem kraju osovineupravljača koja služi kao pužni zupčanik i poduprt

je prstenom nosača kugličnog ležaja, unutrašnjim prstenom i sa 13 čeličnih kuglica sa obe stranesklopa bregaste osovine. Osovina klackalice jenameštena na 90° od brega i podupiru je trizamenljive ležajne čaure. Spoljni kraj osovineklackalice ima žlebove da bi uhvatili upravljačku

polugu koju drži navrtka i sigurnosna podloška.

Volan je klinom i navrtkom fiksiran za osovinuupravljača. Da bi skinuli volan koristite specijalniservisni alat MST-H1/2-CH-2 (slika 1a i 1b) kaošto sledi:

• Skinite kapu i sigurnosnu navrtku volana.• ‘C’ šelna alatke se postavi iza volana.

Postavite svlakač na glavčinu volana iuvrnite ‘C’ šelnu tako da centralni vijakalata (svlakača) bude naslonjen na stubvolana.

•

Kada zategnete centralni vijak i navrtku,možete skinuti volan.

Slika 1a.

Slika 1b.

Slika 2.

Kompletni sklop je pričvršćen cilindričnomosovinicom i vijkom za gornju površinu kućištakvačila. Osovina klackalice se obrće kontra dokglavna navrtka sklopa ide nagore po unutrašnjemstubu volana. Sklop glavne navrtke (1-1) se sastojiod (6,2,3,5-1). Ako okrenete volan u bilo komsmeru.

Slika 3.

Glavna navrtka ide gore / dole po sklopuunutrašnjeg stuba volana. Oblica na glavnojnavrtki pokreće spiralni žleb sklopa ručice osovine

klackalice (34-1).




sadržaj

Slika 4.

Slika 5.

Slika 6.

Slika 7.

Slika 8.

2. UKLAJAJE

(a) Upravljačka Kutija

1. Skinite instrument tablu kao što je naznačeno u’Električni Instrumenti’.

2. Skinite rezervoar za gorivo i zadnji nosač kaošto je naznačeno u delu ’Sistem Goriva’.

3. Otkačite sponu upravljača sa upravljačke poluge kao što je naznačeno u delu ’Osovine iTočkovi’.

4. Skinite četiri sigurnosna vijka (1-2) navrtku isigurnosnu podlošku (2-2). Zatim podignitesklop upravljačke kutije (4-2) i odvojite kućištekvačila.

3. DEMOTAŽA

1. Skinite navrtku (5-2) koja drži upravljačku polugu (6-2) sa osovine klackalice. Skinite

upravljačku polugu koristeći specijalni servisnialat MST-H1-CH-3 (slika 8a i 8b).

Slika 8a.

Slika 8b.




sadržaj

APOMEA: Upravljačku polugu ne smeteudarati čekićem sa strane osovine klackaliceda ne bi došlo do ozbiljnih oštećenja brega.

2. Izdrenirajte ulje iz upravljačkog sistema.

APOMEA: Pre nego što skinete upravljačku polugu, probojcem označite upravljačku polugui osovinu klackalice da bi bili sigurni da jeupravljačka poluga instalirana na isto mesto.

3. Skinite vijke koji drže ploču poklopca (9-1).Skinite ploču oklopca (12-1) i izvucite osovinuklackalice. Uzmite valjkaste kuglice (slika 3).

4. Skinite vijke i podloške opruga koji drže spoljnistub volana (18-1). Izvucite spoljni stub volanai uzmite podloške (33-1).

5. Postavite glavnu navrtku (2-4) u centar puža (1-

4) i podignite sklop unutrašnjeg stuba volana(3-4). Uzmite vrh (1-8) prstena kugličnog ležaja(2-8) i čelične kuglice (13) pažljivo.

6. Izvucite unutrašnji stub volana kroz otvor na poklopcu sa strane (vidi sliku 7).

7. Uzmite prsten kugličnog ležaja, unutrašnji prstren i (13) čelične kuglice pažljivo sa dna.

8. Skinite glavnu navrtku (2-4) sa nutrašnjegstabla volana (3-4). Pažljivo skupite (27)

prstenove čeličnih kuglica.9. Skinite uljni zaptivač (23-1) sa livene kutije

tako što ćete podići dijametralno suprotne tačke.

(b) Spona upravljača(1) Olabavite dve sigurnosne navrtke i izvrnite

obe kuglice i spoj.

(c) Vučna poluga(1) Olabavite sigurnosne navrtke i skinite levi

podesivi kraj spone kuglice, a zatim steznizavrtanj i izvucite desni kraj podesivegusenice.

4. PROVERA DEMOTIRAIH DELOVA

1. Pregledajte čelične kuglice i gusenice ležajaglavne navrtke i unutrašnji stub volana. Ako jeoštećena bilo koja komponenta npr. vidljivi sužlebovi ili rupe, unutrašnji stub volana i sklopglavne navrtke se moraju zameniti u paru.

2. Pregledajte ležajnu košuljicu osovine klackalicei konuse prednje strane da li na njima imanejednake ili preterane istrošenosti ili rupa.Proverite da li su žlebovi izvijeni ili oštećeni.

Proverite da li na sferičnom provrtu vratila imaistrošenosti ili rupa. Ako primetite bilo koji odnavedenih nedostataka, osovina klackalice semora zameniti.

Slika. 10

Slika. 9

3. Pregledajte da li na čeličnim kuglicama i prstenima kugličnih ležaja ima žlebova, rupa ilinejednake istrošenosti. U slučaju da su čeličnekuglice oštećene, zamenite ceo set kuglica,

pošto utvrdite da nema oštećenja kod prstena.Takođe ako su prsteni oštećeni, zamenite ihzajedno sa čeličnim kuglicama.

4. Proverite da li je gornji ležaj unutrašnjeg stubavolana u gornjoj ležajnoj čauri. Ako je labavo,zamenite ležajnu čauru. Savetujemo vam dazamenite gumene navlake ležajne čaure kadamenjate ležajne čaure.

5. Proverite provrt na kućištu osovine klackaliceležajne čaure. Ako je labavo, zamenite ležajnučauru.

6. U slučaju oštećenja tokom nezgode, ili kodredovnog remonta mora se proveriti da li seunutrašnji i spoljni stub volana savijaju.Poduprite unutrašnji stub volana na dva V

bloka, jedan na vrh ležajne čaure stuba volana,

a drugi na puža.Očitajte bacanje točka ležaja puža (dozvoljenimaksimum je 0.13 mm), a u centru (dozvoljenimaksimum je 1 mm). (Vidi paragraf 6 servisneinformacije).

APOMEA: U interesu bezbednosti i pouzdanosti, sve komponente upravljačkogsistema moraju biti u dobrom stanju.




sadržaj

Slika 11.

Slika 12.

Slika 13.

Slika 14.

Slika 15.

5. MOTAŽA

(a) 1. Očistite sve komponente pre korišćenja.2. Vodite računa da vijci osigurača prenosne

cevi budu potpuno zategnuti i da su uglovi

držača osigurača savijeni premasigurnosnim vijcima, ako se iz bilo kograzloga skinu.

3. Podmažite razmak između glavne navrtke(vidi sliku 3) (koristite mast za školjkuDonex Retinax RB ) i postavite čeličnekuglice (8 mm prečnika) u žljebove i kroz

prenosne cevi. (Vodite računa da brojčeličnih kuglica bude: 27). Uvrnite sklopglavne navrtke na spiralu unutrašnjeg stubavolana (slika 4).

4. Udarite lagano podesivi prsten kugličnog

ležaja da se namesti u odgovarajući položaj,dno provrta podmažite i postavite 13čeličnih kuglica (7 mm prečnik) u žljeb(slika 5).

5. Stavite unutrašnji prsten na dno ležajaunutrašnjeg stuba volana (slika 6).

6. Uvrnite sklop glavne navrtke otprilike do pola spirale. Podmažite gornji deo ležajaunutrašnjeg stuba volana. Postavite čeličnekuglice sa plastičnim kavezom (7 mm.) navrh ležaja unutrašnjeg stuba volana. Ubaciteunutrašnji stub volana i sklop glavnenavrtke u kućište kroz otvor sa strane i

postavite unutrašni stub volana na čeličnekuglice nižeg podesivog prstena kugličnogležaja (slika7).

7. Postavite podesivi prsten kugličnog ležajakroz unutrašnji stub volana pažljivo ukućište. Vodite računa da sve čeličnekuglice budu na mestu (slika 8).

8. Namestite novu papirnu zaptivku na prednjustranu kućišta nanoseći tanak sloj na prsten.(Postavite originalno pakovanje podloški).

Namestite novi papirni spoj na prednji deospoljnog stuba volana. Namestite sklopspoljnog stuba volana i pričvrstite vijkekućišta cevi do određenog zateznogmomenta (slika 9 i 10).

APOMEA: Nemojte odmah zatezati vijke postolja spoljneg stuba volana. Rotirajte stubvolana dok zatežete vijke, da bi sprečili

blokiranje ležaja ako je početna količina podloški neadekvatna.




sadržaj

Slika 16.

9. Privremeno postavite volan. Proverite predopterećenje koristeći oprugu za balansiranje koja je pričvršćena za naplatakvolana ili kao što je prikazano na slici 11.

APOMEA: Vodite računa da se samo jednačelična kuglica pomera pod pritiskom ruke igornjim i donjim prstenima kugličnih ležaja.Da bi proverili ovo stanje, gurnite čeličnikalibrator između čeličnih kuglica (slika 12).

Slika 17.

10. Dok ne dobijete određeno predopterećenje

dodajte ili skidajte podloške.11. Postavite valjkaste kuglice na stablo glavne

navrtke (slika 13).12. Postavite osovinu klackalice u kućište tako da

provrt klizi preko valjkastih kuglica (slika 14).13. Postavite podlošku za spajanje na pločicu

poklopca koja se dodiruje sa livom kućištakoristeći prsten. Fiksirajte pločicu poklopca utom položaju. Zategnite vijke do određenogzateznog momenta.

Slika. 18

PAŽJA:

14. Podesite upravljački sistem na srednji položajtj. na pola od broja obrtaja od blokade do

blokade.15. Montirajte sigurnosnu navrtku na podesivač.

Okrećite podesivač i sklop sigurnosne navrtke

na pločici poklopca, dok ne udari o osovinuklackalice da bi eliminisala slobodan aksijalnihod osovine klackalice pri srednjem položajuzupčanika. Kad postignete ovo stanje,zategnite podesivač još više dok ne dobijete

traženo predopterećenje. Fiksirajte podesivačsa sigurnosnom navrtkom. Vodite računa da nezatežete podesivač.

APOMEA: Važno je posmatrati položajsrednjeg zupčanika (MGP) pošto je zupčaniknapravljen da ima veći zazor među zubimaspregnutih zupčanika u krajnjem blokirajućem

položaju, nego u srednjem položaju. Stoga,ako se podešavanje slobodnog aksijalnog hodaobavlja sa blokiranim upravljačkim sistemom,doći će do ozbiljnog savijanja ako je usrednjem položaju.

16. Uvrnite novi uljni zaptivač osovine klackaliceu provrt uljnog zaptivača u kućištu koristećiadekvatan alat (slika 16).

17. Montirajte upravljački sistem na vozilo.18. Instalirajte volan i pričvrstite ga sa osiguračem

navrtke.19. Vodite računa da sklop upravljačkog sistema

bude napunjen sa adekvatnom gradacijom ikoličinom ulja.

20. Instalirajte upravljačku polugu 34-1 naosovinu klackalice.

APOMEA: Osovina klackalice i upravljačka poluga imaju četiri glavna žleba da biadekvatna montaža bila lakša. Vodite računada poravnate sa oznakama probojca koji sunapravljeni za vreme demontaže.

21. Instalirajte sigurnosnu podlošku i sigurnosnunavrtku i zategnite do određenog zateznogmomenta od 115 Nm.

22. Instalirajte regulator kontrole polužnogsistema.

(b) Spona upravljačaProcedura montaže je obrnuta od demontaže.

(c) Vučna polugaProcedura montaže je obrnuta od demontaže.

6. SERVISE IFORMACIJE

Za vreme redovnog servisa upravljačkog sistema iu slučaju nesreće, proverite sledeće zajedno saostalim karakteristikama.




sadržaj

(a) Kod bacanja točka unutrašnjeg stuba volana poduprite unutrašnji stub volana naodgovarajuće ‘V’ blokove kao što je prikazanona mestima A i B (slika 17).Bacanje točka kod C i D treba da bude ugranicama do 0,13 mm (ukupno očitavanje).Bacanje točka kod E treba da treba da bude ugranicama do 1,0 mm (ukupno očitavanje).

(b) Prirubnica spoljneg stuba volana treba da bude jednaka u odnosu na spoljni prečnik cevi (slika18). Poduprite spoljnu cev na ‘V’ blokove kaošto je prikazano.Prednja strana prirubnice treba da bude ugranicama od 0,1mm (ukupno očitavanje).

1.Pošto su ovo kritične komponente nemojte pokušavati da ih ispravite ako su jako savijene.

2. Vodite računa da se stub volana ne istegne dokmontirate nosač.

7. ISTALACIJA

(a) 1. Instalirajte upravljačko kućište na dvecilindrične osovinice na prednjoj strani kućištakvačila i pričvrstite sa četiri zavrtnja.

2. Instalirajte rezervoar za gorivo i zadnji nosačkao što je opisano u delu ‘Sistem Goriva’.

3. Instalirajte na instrument tabli pokazivač gorivakao što je naznačeno u delu ‘ElektričniInstrumenti’.

(b) Vučna poluga1. Instalacija je obrnuta od procedure uklanjanja.

Vidi podešavanja u delu ‘Osovine i Točkovi’(Grupa 5 poglavlje 3).

8. PODEŠAVAJA

(a) 1. Posle podešavanja uvlačenja točka, podesite prednji točak na minimum otklona i okrenitetočkove puni desni krug do blokade. Centrira ćese polužni sistem, a traktor će se okretati pod

jednakim uglovima i levo i desno.

APOMEA: Veoma je važno da se upravljački polužni sistem centrira.

2. Pomerite upravljačku polugu do maksimumanazad. Ovo možete postići ako je glavnanavrtka upravljačkog kućišta naspram krajaspirale puža, kasnije neće biti moguće pomeritiupravljačku polugu unazad.

3. Dok držite ovaj položaj, prikopčajte sponuupravljača na zglob upravljačke ručice izategnite do određenog zateznog momenta.

Vidi specifikacije paragraf 2 ‘Osovine iTočkovi’ (Grupa 5 poglavlje 3).

4. Podesite dužinu spone upravljača izmeđucentara spoja kuglica na 8 mm kraće odrastojanja. Između zglobnog rukavca i centraupravljačke poluge.

5. Pomerite upravljačku polugu napred 8 mm i povežite i zategnite spoj kuglice sponeupravljača za upravljačku polugu.

APOMEA: Gore navedeni metod sprečava dakomponente upravljačke kutije zakažu kada

je upravljačka poluga u maksimalnom položaju unazad, položaj napred bi trebalo da bude automatski, ali ga ipak morate proveritina sledeći način.Podesite prednju osovinu na maksimalan

otklon puni levi do blokade i maksimaloizvijanje prema dole levog točka.Levi točak mora biti čvrsto naslonjen na

blokadu točka, ako se spona upravljačaisključi sa upravljačke poluge, kretanjeupravljačke poluge prema napred bi trebaloda bude moguće.

(b) Vučna polugaPodešavanje dužine vučne poluge se izvodi da bise dobilo adekvatno određeno ‘uvlačenje točka’koje je u celini opisano u ‘Osovine i Točkovi’.

SERVISE IFORMACIJETokom redovnog servisa upravljačkog sistema i uslučaju nesreće vozila, proverite još i sledeće:(a) Bacanje točka unutrašnjeg stuba volana

Poduprite unutrašnji stub volana na adekvatne‘V’ blokove kao što je prikazano na A i B.Bacanje točka kod C i D treba da bude ugranicama od 0,13 mm (ukupno očitavanje).Bacanje točka kod E treba da bude u granicamaod 1,0 mm (ukupno očitavanje).

(b) Jednakost prirubnice spoljnjeg stuba volana uodnosu na spoljni prečnik cevi.Poduprite spoljnu cev na ‘V’ blokove kao što je

prikazano:Prednja strana prirubnice treba da bude ugranicama od 0,1 mm (ukupno očitavanje).

PAŽJA:1. Pošto su ovo kritične komponente nemojte

pokušavati da ih ispravaljate ako su jakosavijene.

2. Vodite računa da se stub volana ne istegnedok montirate bilo koji nosač.




sadržaj

ZF - UPRAVLJČKI SISTEMKonstrukcija:Osnovni upravljački sistem se sastoji od sklopa

puža i valjka u kućištu od livenog gvožđa. Puž je

zavaren na čvrst stub volana (unutrašnji stubvolana). Gornji kraj unutrašnjeg stuba volana jeokružen šupljim omotačem cevi (spoljni stubvolana). Gumena ležajna čaura drži gornji krajunutrašnjeg stuba volana u koaksialnom položajuu odnosu na spoljni stub volana. Donji krajunutrašnjeg stuba volana je poduprt uupravljačkom kućištu sa setom kuglica u kavezusa obe strane puža. Ležaji prstena za set kaveza se

pritisnu u upravljačko kućište. Donji krajupravljačkog kućišta se zatvara podešavanjem,skidanjem ili dodavanjem podloški.

Sektorska osovina ima sklop valjka na jednomkraju, a na drugom je izreckana da bi mogla danosi upravljačku polugu. Valjak sektorske osovine

je uvek uzubljen sa pužom. Strana upravljačke poluge prema vratilu je poduprta sa dva ležajaležajne čaure dok je druga strana poduprta u

poklopcu kućišta kroz drugu ležajnu čauru.Poklopac kućišta ima u sebi podesivi vijak saslobodnim aksijalnim hodom.Upravljačko kućište je zaptiveno da bi se sprečilocurenje ulja na sledećim elementima:• Zaptivkom između kućišta i poklopca kućišta

• Uljnim zaptivačem na strani sektorske osovine pre upravljačke poluge.

Montiranje upravljačke poluge:

Dok montirate upravljačku polugu na sektorskuosovinu, položaj upravljačke poluge u odnosunavratilo je presudan. Obično je data oznaka i naupravljačkoj polugi i na sektorskoj osovini. Doknameštate upravljačku polugu, vodite računa da sete dve oznake poklapaju. Međutim, ako nemaoznaka ni na upravljačkoj polugi ni na sektorskojosovini, savetujemo vam da primenite sledeći

metod:• Postavite upravljač u položaj napred.• Postavite točkove što bliže ovom položaju.• Povežite sponu upravljača sa levom

upravljačkom ručicom.• Upravljačku polugu možete zatim postaviti

(pomoću žleba koji se na njoj nalazi) u traženi položaj na sektorskoj osovini.

• Vodite računa da kada potpuno okreneteupravljač udesno i ulevo zglobni rukavacdodirne zaptivač na osovini. Ako se to nedogodi, podesite dužinu spone upravljača dok

ne dodirne. Ako ne vodite računa o ovom,doćiće do ozbiljnog mehaničkog oštećenjakućištaje upravljača.

Podešavanja:1. Slobodan hod u ležaju puža:

Da bi smanjili slobodan hod:Smanjite broj podloški između donje

prirubnice i kućišta dok ne dobijete željenislobodan hod tj. da se puž obrće (okreće) ni

previše ni premalo. Zaglavljivanje kugličnogležaja će mu skratiti vek trajanja.

Da bi povećali slobodan hod:Povečajte broj podloški između prirubnica ikućišta. Dozvoljeni slobodan hod kod ležaja

puža je 0,22 Nm – 0,56 Nm (Zategnite puža isklop stuba volana do određenog zateznogmomenta).

2. Slobodan hod između puža i valjka osovineupravljača:

Da bi podesili slobodan hod između puža ivaljka osovine upravljača:

• Postavite upravljač u položaj napred.• Popustite sigurnosnu navrtku na vijku za podešavanje slobodnog hoda na poklopcukućišta.

• Okrenite podesivi vijak dok se slobodan hodne smanji. Slobodan hod možete proveriti

povlačenjem upravljačke poluge napred i

nazad.• Okrenite Volan brzo sa jedne strane nadrugu. Na sredini, treba da osetite mali otpor,a zatim ćete moći okretati volan sa jednim

prstom. Zatezanje umesto da poboljšavaupravljanje smanjuje efikasnost i životni vekupravljačkog sistema.

XLO UPRAVLJAJE

A) PROVERA I SERVIS / PODEŠAVAJE

PROCEDURA ZA XLO UPRAVLJAJE

1. Provera i Servis / Procedura PodešavanjaTačke za proveravanje:A) Proverite zategnutost

1 Vijke sklopa upravljača2 Navrtka vratila upravljačke poluge3 Navrtke spoja kuglica spone upravljača4 Navrtku točka upravljača

B) Proverite nivo ulja sklopa upravljačkogsistema.

C) Proverite slobodan hod upravljača1 Držite oba prednja točka u ravnom položaju

napred i proverite slobodan hod upravljača.




sadržaj

2 Vrednost slobodnog hoda treba da budeminimum u ravnom položaju napred i maloveća u drugim položajima.

D) Proverite da li ulje curi u kompletnom

sklopu, ako ima i malih znakova, vidistrane:1. Navrtka podesivog vijka (nasuprot upravljačkoj

polugi).2. Vijci poklopca vratila

Procedura Servisiranja / Podešavanja

A) Ako su labavi, zategnite ih adekvatno

B) Ako je nivo ulja manji, napunite uljeSAE 140 do maksimalnog nivoa, izavrnite čep za ulje.

C) 1 Ako je veći od normalnog, treba ga podesiti kao

u “Proceduri podešavanja zazora među zubimaspregnutih zupčanika”.

2 Ako je veći u ravnom položaju napred, nego udrugim položajima treba ga podesiti kao u“Proceduri podešavanja zazora među zubimaspregnutih zupčanika”.

D) 1. Zamenite gumene ‘O’ prstene tako što ćete

držati podesivi vijak u istom položaju i

zategnite vijak2. Upotrebite sajlu ili teflonsku traku i zategnitevijak.

ZAZOR MEĐU ZUBIMA SPREGUTIHZUPČAIKA PROCEDURA PODEŠAVAJA

ZA XLO

SKLOP UPRAVLJAČKOG SISTEMAProcedura:

1) Postavite traktor u ravan položaj napred tj.držite oba točka u ravnom položaju napred.

2) Označite liniju kredom na omotaču ceviupravljača u gore navedenom položaju, to jesrednji položaj sklopa upravljača.

3) Skinite priključke spone upravljača sa sklopaupravljačke poluge.

4) Proverite zazor među zubima spregnutihzupčanika na upravljačkoj polugi rukom u

ravnom položaju napred. Ako je veći od 0,5mm približno na kraju upravljačke poluge, podesite ga kao što je objašnjeno u tački 5 inadalje.

APOMEA: Zazor među zubima spregnutihzupčanika treba proveriti u srednjem položajuzupčanika upravljača, tj. tako što će se

podudarati početne oznake na omotaču cevi iupravljaču kao u tački br. 2.

5) Popustite sigurnosnu navrtku podesivog vijkavratila zupčanika i neka upravljač rotira

otprilike 1/4 kruga u pravcu kazaljke na satu isuprotno od kazaljke na satu i okrenite podesivivijak u pravcu kazaljke na satu dok ne osetite daupravljač u centru lagano vuče. Držite podesivivijak u tom položaju i zavrnite sigurnosnunavrtku.



povratak na

sadržaj

G R U P A - 10

Instrumenti, Davači i Elektro uređaji

• Instrumenti i Davači, (Sarpanch), (ST), (Bhoomiputra)

•

Akumulator

•

Testiranja Instrumenata

•

Sistem Osvetljenja

•





sadržaj

A. ISTRUMETI I DAVAČI(Sarpanch)

Slika 1. Instrument tabla (Sarpanch)

1. Kontrolna ručica regulatora 11. Ručica za zaustav-(Prigušni ventil) ljanje motora

2. Pokazivač temperature 12. Brzinomer savode na 0F tahometrom

3. Pokazivač rada stop svetla 13. Prekidač za4. Pokazivač pritiska ulja u lbs/in2 osvetljenje5. Dugme sirene 14. Ampermetar6. Predkidač migavca 15. Pokazivač7. Prekidač zadnjeg svetla akumulatora8. Ručica menjača 16. Pokazivač nivoa9. Prekidač startera goriva10. Prekidač signalnog 17. Indikator pokazivača

svetla upozorenja pravca

1. Davač temperature vodeDavač temperature je vezan na instrument tablu‘O’ tipom osigurača sa zadnje strane, a spolja jezaštićen zaptivnim ‘O’ prstenom od vremenskihuslova.Prednja strana pokazivača je podeljena na tri delakoja je Bela, Zelena i Crvena i koja označava kada

je temperatura niska, radna ili visoka.Motor treba da radi kada je pokazivač u zelenom

polju - na taj način pokazujući optimalnu radnutemperaturu motora. Ako je pokazivač u crvenom

polju, traktor ne treba da radi.Kraj pokazivača temperature je u potpunozaptivenoj cevi davača temperature (termostata)koji je uvrnut u vodeni prostor glave cilindra saleve strane.

2. Dugme sirene

Dugme sirene se nalazi u donjem desnom ugluinstrument table. Pričvršćeno je navrtkom saunutrašnje strane preko spoljne i unutrašnjesigurnosne podloške.

Sama sirena je postavljena na hladnjak na prednjinosač.3. Ampermetar

Ovaj instrument je pričvršćen za intrument tablu preko ‘U’ tipa osigurača. ‘O’ prsten zaptiva

spoljni deo instrumenta za tablu.Instrument je normalnog centralnog ‘O’ tipa saskalom do 30 amps, pokazuje punjenje i

pražnjenje ili da nema trenutnog protoka u kolualternatora. Kada je izlazna snaga alternatoradovoljna ampermetar će zabeležiti promenu; kadavoltaža akumulatora premaši voltažu alternatora,ampermetar će pokazati pražnjenje; kada suvoltaže izjednačene i nema trenutne potrošnje ilikad je alternator stacionaran ili je prekidač otvoreni nema opterećenja ampermetar ćete pokazati ‘0’.Ako pokazuje pražnjenje bilo kada, proverite šta

je uzrok da bi izbegli pražnjenje akumulatora ioštećenje alternatora.

4. Kutija sa osiguračima

Kutija sa osiguračima se nalazi ispod akumulatorai sadrži pet osigurača za odvojena električna kola.Ako dođe do kratkog spoja osigurač će izgoreti,kolo će se prekinuti i sprečiti oštećenje električnogsistema. Lako je pronaći električni kvar. Ako se

bilo koji električni sistem pokvari, proveriteosigurač. Ako isti osigurač ćesto pregori, proveriteodređeno električno kolo.

5. Prekidač za osvetljenje

Položaj “Isključeno” treba da postoji.To je prekidač sa četiri položaja sa sledećim

pomeranjem u pravcu kazaljke na satu.1. Kontroliše indikatorske lampice, bočna

svetla, instrument tablu i zadnja svetla.2. Bočna svetla, svetla za osvetljavanje tablice,

oborena zadnja svetla i glavni snop prednjihfarova.

3. Bočna svetla, svetla za osvetljavanje tablice i

glavni snop prednjih farova.4. Samo glavni snop prednjih farova.

6. Pokazivač broja obrtaja motora

Ovaj instrument beleži približni broj časova radamotora i pokazuje broj obrtaja motora u minuti i

brzinu izvoda kardanskog vratila. Namešten je na specijalan nosač ispod instrumenttable. Dobija pogon preko savitljivog vratila sa

pogonskog vratila na desnoj strani bloka motora.(a) Uklanjanje




sadržaj

Slika 2. Kolenasti nastavak davača pritiska ulja

(2) Izvijte krunastu navrtku iz centra pokazivača broja obrtaja motora.

(3) Skinite dve krunaste navrtke koje držeosigurač za zadnji deo pokazivača broja

obrtaja motora i podignite osigurač.(4) Sada možete da podignete pokazivač brojaobrtaja motora sa prednjeg dela nosača.

(b) Uklanjane Savitljivog Vratila

(1) Skinite nosač sa instrument table i odvijtekrunastu navrtku na kraju kabela vratila.

(2) Zavežite konopac za savitljivo vratilo da biolakšali provlačenje kabela.

(3) Sa leve strane traktora ispod ukrasnogokvira, provucite savitljivo vratilo nadolekroz kanal stuba volana u rezervoaru za

gorivo. Razvežite konopac.(4) Provucite kabel kroz podmetač u nosačurezervoara za gorivo preko desne stranetraktora.

(5) Izvijte dva vijka na kraju vratila i skinitekabel.

(c) Zamena savitljivog kabela tahometra.

(1) Provucite vratilo preko sa desne na levustranu traktora, kroz podmetač sa leve stranenosača rezervoara za gorivo.

(2) Vežite sajlu za kabel ispod krunaste navrtke

i provucite vratilo nagore kroz kanal stubavolana.

(3) Namestite spoljnu prirubnicu kraja vratilaunutrašnjeg kabla na kućište uljne pumpe,

pritisnite do kraja i uvrnite 2 vijka. Moždaćete morati da okrenete unutrašnji kabel da

bi se namestilo.(4) Postavite kraj kabela pokazivača broja

obrtaja motora u pokazivač broja obrtajamotora i zamenite krunastu navrtku. Skinitesajlu.

(5) Zamenite nosač na instrument tabli.

7. Davač pritiska ulja

U tip nosača ispod instrument table ga drži zainstrument tablu.Cevovod pod pritiskom ide od instrumenta preko

izvijenog kolenastog nastavka do kanala za ulje sadesne strane bloka motora.Prednja strana pokazivača je podeljena na delove -crveni i zeleni. Kod adekvatnog pritiska ulja

pokazivač treba da bude u centru zelenog polja.Ovo pokazuje da ulje cirkuliše pod adekvatnim

pritiskom kroz motor.Motor ne treba da radi ako je pokazivač stalno ucrvenom polju.

8. Prekidač zadnjeg radnog svetla

Zadnje radno svetlo je montirano na desni

blatobran; prekidač za svetlo je postavljen nainstrument tabli ispod pokazivača temperaturevode.

9. Prekidač pokazivača pravca (Rotacioni)

Prekidač pokazivača pravca je montiran nainstrument tablu ispod pokazivača temperature.Ako okrenete prekidač udesno, desno signalnosvetlo će treptati, pokazujući da skrećete udesno;ako okrenete prekidač ulevo, levo signalno svetloće treptati, pokazujući da skrećete ulevo. Akookrenete prekidač u centralni položaj, lampice se

gase.

10. Indikatorska lampica za skretanje

Indikatorska lampica za skretanje se nalazi iznad prekidača pokazivača pravca i pokazivača za ulje itemperaturu. Ona pokazuje vozaču koji signal zaskretanje je aktiviran.

11. Lampica pokazivača akumulatora

Lampica za upozorene pokazivača akumulatora senalazi u gornjem levom uglu instrument tableizmeđu ampermetra i indikatora nivoa goriva.Kada je starter prekidač uključen pre paljenjamotora, lampica treba da zasija; ako ne zasija,alternator ne puni. Kada motor radi, lampica trebada bude ugašena. Ako se lampica ne ugasi, to

pokazuje da alternator ne puni akumulator.

12. Pokazivač nivoa goriva

Kada je starter prekidač uključen, pokazivačgoriva će pokazivati nivo goriva u rezervoaru.Davač se nalazi ispod poklopca na vrhu rezervoaraza gorivo.




sadržaj

13. Pokazivač STOP svetla

Pokazivač stop svetla se nalazi u gornjem desnomuglu instrument table između pokazivača zatemeperaturu i pritiska ulja. Lampica će svetletikada je starter prekidač uključen, a pre kretanje

treba spustiti parking kočnicu.

14. Prekidač sva četiri migavca

Prekidač svetla za upozorenje od opsanosti senalazi ispod instrument table, odmah do prekidačastartera. Preporučljivo je koristiti ova svetla svaki

put kad traktor radi, kada je parkiran ili se šlepa na javnom putu danju ili noću. Takođe po zakonu namnogim mestima treba da se koristi oznaka zasporohodno vozilo za bilo kakve operacije na

javnim putevima.

15. Prekidač sarteraOvaj prekidač startera izvodi sledeće funkcije usledećim položajima:

1. ISKLJUČEO – Sva električna oprema jeisključena u ovom položaju.

2. RADI – Svi instrumenti, pokazivači, svetlaza upozorenje i kola dobijaju napajanje (el.energijom) u ovom položaju.

3. START - Starter startuje motor. Ovo je“momentalni kontakt” opterećen oprugom, itreba ga pustiti čim motor startuje da bi seizbeglo oštećenje startera.

B. ISTRUMET TABLA (ST)

Različiti pokazivači, instrumenati i prekidači su postavljeni na instrument tabli. Ona je pričvršćenasa četiri vijka na rezervoar goriva, ispod volana.Instrument tabla je pregledna i vozač može lakoda dohvati prekidače dok vozi.

Slika 3. NST Instrument tabla

1. Kompletna instrument tabla2. Sklop pokazivača voltmetra3. Sklop pokazivača nivoa goriva4. Sklop pokazivača temperature5. Sklop pokazivača pritiska ulja6. Sklop pokazivača broja obrtaja motora

Procedura zamene delova na NST instrument tabli:

1. Otvorite poklopac ukrasnog okvira.2. Izvicite kabel davača broja obrtaja motora iz

pokazivača broja obrtaja motora tako što ćete popustiti krunastu navrtku. Takođe otkačite

cev koja povezuje pokazivač pritiska uljaskidanjem navrtke.

3. Skinite ploču ukrasnog okvira i isključitežičane provodnike instrument table.

4. Izvijte 5 vijaka instrument table sa prednje ploče.

5. Skinite pokazivače sa instrument table.6. Izvijte 4 vijka sa zadnjeg poklopca.7. Držači sijalica dobro leže u kućištu

instrument table i mogu se uklonitiizvlačenjem.Uvek držite držač sijalice u postolju da bisprečili istezanje žice (Slika 7.).

8. Pojedinačni pokazivači se mogu skinutiizvijanjem vijaka, kada otkačite spojeve.

9. Dok ponovo nameštate pokazivače, uvek povežite žice kao što je prikazano u sklopukučišta i u električnoj šemi dole.

Slika 4. Električna šema NST Instrument table




sadržaj

Slika 5. Zadnja strana instrument table(kučište sklopa)

Slika 6. Zadnja strana instrument table(kučište sklopa)

Slika 7. Zamena sijalice

1. KOMBIACIOI PREKIDAČ (ZA ST)

Kombinacioni prekidač je montiran na levu stranustuba volana. To je prekidač na jednoj ručici kojiizvodi tri različite operacije.

a) Prekidač za dugo i kratko svetlo:

1. Da bi radilo oboreno (glavno) svetlo prekidač saviše položaja na ploči ukrasnog rama mora biti utrećem položaju, a ručica kombinacionog

prekidača okrenuta prema dole.2. Da bi radilo poziciono (u položaju prema dole)svetlo ,prekidač sa više položaja na ploči ukrasnograma mora biti u trećem položaju, a ručicakombinacionog prekidača okrenuta prema gore.

b) Signal za skretanje:

Ako pomerite ručicu u pravcu kazaljke na satu izneutralnog položaja “Uključiće se” desniindikator.Ako pomerite ručicu obrnuto od pravca kazaljke

na satu iz neutralnog položaja “ Uključiće se” leviindikatorSignal za skretanje radi u oba smerakombinacionog prekidača ručice (gore i dole).

c) Sirena

Pritisnite kraj ručice prema unutra nakombinacionom prekidaču ručice i aktiviraće sesirena.

C. ISTRUMET TABLA (Bhoomipurta)

Slika 8. Instrument tabla (Bhoomiputra)

1. Indikator temperature 8. Starter prekidač2. Voltmetar 9. Prekidač sva četiri3. Ploča instrument table pokazivača pravca

4. Glavni prekidač svetla 10. Logo instrument table5. Prekidač zadnjeg svetla 11. Merač broja obrtaja6. Prekidač pokazivača pavca 12. Indikator pritiska ulja7. Prekidač sirene 13. Indikator goriva

Procedura zamene pojedinačnih delova:1. Skinite pločicu instrument table sa ploče

izvijanjem 4 vijka.2. Skinite instrument tablu sa traktora pošto ste

izvrnuli 4 vijka.3. Skinite spojnicu provodnika sa glavnog žičanog

provodnika.4. Skinite davač pokazivača broja obrtaja motora

izvijanjem navrtke.5. Skinite cev davača pritiska ulja sa indikatora

pritiska ulja skidanjem navrtke.6. Skinite spojnice sa prekidača.7. Skinite sistem instrumenata sa instrument table

izvijanjem šest vijaka sa zadnje strane sklopa.9. Izvijte pojedinačne indikatore.10. Skinite staklo polako.11. Skinite crnu instrument tablu.12. Skinite oštećeni metar i zamenite novim.13. Sledite obrnutu proceduru za montažu.




sadržaj

D. AKUMULATORUopšteno akumulator se postavlja u strujno koloda bi dao struju za pokretanje startera motora(verglanje) i da pobudi električni sistem. Punjenje

akumulatora je putem alternatora.

Slika 9.

Slika 10.

1. Uklanjanje(a) Skinite vijke (1-1) i izvucite zaštitnu masku.(b) Skinite kabel sa plusa (+) i minusa (–).(c) Odvrnite leptir navrtke i izvucite bravice(d) Podignite akumulator sa nosača.

2. InstalacijaObrnuta od procedure Uklanjanja.

E. TESTIRAJE ISTRUMETA

1. Davač temperature / Termostat

(a) Vidi 1 do 5.(b) Skinite 3 vijka sa davača temperature i izvucite

davač i senzor koji je namešten na kućištetermostata.

(c) Povežite davač i senzor kao što je prikazanoispod na električnoj šemi.

(d) Zamočite senzor u vrelu/ključalu vodu.

(e) Izmerite temperaturu istovremenotermometrom.

(f) Proverite položaj pokazivača davača.(g) Zelena zona davača je između 60 i 103 ± 3 °c.(h) Ako davač ne pokazuje bilo kakvo pomeranje

pokazivača / igle, postoji mogućnost da je bilokoji senzor ili davač oštećen.

(i) Zamenite senzor i ponovo proverite kao u gorenavedenim tačkama d.e.f.g.h.

(j) Ako davač pokaže tačan rezultat, onda jesenzor oštećen, ako ne onda je davač oštećen.

(k) Zamenite oštećene delove i povežite električnokolo.

Slika 11.

2. Davač nivoa goriva

(a) Skinite električnu spojnicu sa rezervoara. Igla pokazivača treba da pokazuje da je pun.

(b) Skratite dva terminala spojnice pokazivača sakomadom žice. Ako je pokazivač “OK”(ispravan) pokazivaće položaj ‘Prazno’. Akone, zamenite pokazivač. Ako je pokazivač uredu, treba proveriti napon i rezervoar.

(c) Proverite pokazivač goriva ‘na meraču’ nasledeći način.(1) Skinite merač nivoa goriva sa rezervoara

goriva uklanjanjem šest vijaka i opružnih podloški.

APOMEA: Vodite računa da povežete strelicei čivije na meraču sa otvorom narezervoaru za gorivo.

(2) Povežite merač kao što je prikazano našemi strujnog kola. Rukom pomerite

plovak merača od dole prema gore. Ako seigla pokazivača pomeri sa min. na max.merač je ‘ok’.

Slika 12.




sadržaj

3. Prekidač STOP svetla(a) Skinite provodnik prekidača kočnice i skratite

dva kraja provodnika sa strane stopice provodnika sa komadom žice. Ako STOPsvetlo zasija, prekidač STOP svetla je

pokvaren. Zamenite prekidač. Ako STOPsvetlo ne sija, proverite sijalicu i kablove.Zamenite pokvarenu sijalicu i popravite kvarsa kablovima, ako postoji.

(2) Pritisnite pedalu kočnice i proverite da li sijaSTOP svetlo. Ovim se potvrđuje adekvatnofunkcionisanje prekidača. Ako svetlo sija,

prekidač je ‘OK’, a ako ne, zamenite prekidač.Vidi šemu električnog kola, pritisnite prekidačSTOP svetla, povlačenjem vijka. Ako sesijalica upali, onda je prekidač STOP svetla‘ok’. Ako ne, prekidač je pokvaren.

Slika 13.

4. Dugme sirene(a) Isključite jednosmerni priključak, priključite

sijalicu od 45 W na ove terminale, kao što je prikazano na dijagramu ispod.

(b) Pritisnite dugme, ako se upali lampica, dugme

za sirenu je ispravno. Ako ne, proverite da li je problem u kablovima, i popravite ako primetite bilo koji kvar.

(c) Posle otklanjanja kvara na kablovima, ponovitekorak b, ako je dugme sirene ispravno. Akonije, zamenite dugme.

(d) Ako se sirena ne oglasi ni posle zamenedugmeta, proverite sirenu.

Slika 14.

SISTEM OSVETLJEJA

1. OpisPored standardnog električnog sistema koji jemontiran na traktor i sastoji se iz alternatora,kontrole voltaže akumulatora i sistema za startkoje smo objasnili u prethodnim pasusima, takođe

postoji i kompletan sistem osvetljenja za sve

uslove rada. Ovaj sistem osvetljenja je mogućenaći kao dva posebna dodatka i može se montiratina standardni traktor bez dodataka ili modifikacija

postojećih standardnih provodnika. Ovi dodaci su poznati kao:

(a) Dodaci za farove napred i nazad se sastoje oddva fara koja imaju dupla vlakna sijalice da bise olakšala upotreba farova u položajuokrenutom ka dole ili pravom položaju koji se

pokreću putem prekidača na instrument tabli.Ovi prednji farovi su montirani napred sa levei desne strane poklopca motora.Zadnji far, je podesiv da bi mogao da se

prilagodi svim radnim uslovima i montiran jena blatobran zadnjeg desnog točka. Zadnji farne zavisi od prekidača prednjeg fara nainstrument tabli. Zadnji far ima poseban

prekidač na instrument tabli sa desne strane.(b) Dodatak osvetljanja po zakonu o saobraćaju na putevima se sastoji od kombinovanih bočnih izadnjih svetla i posebnih reflektora koji sumontirani na blatobrane zadnjeg levog idesnog točka. Bočna i zadnja svetla se pale naglavnom prekidaču sa leve strane instrumenttable, a znak za skretanje se nalazi sa desnestrane. Takoće postoje i svetlo za registarsketablice i utikač za napajanje da bi se priključio

produžetak za prikolicu ili ručna lampa(inspekciona lampa). Utikač za napajanje se

nalazi sa zadnje leve strane registarske tablice.Svetlo registarske tablice i utičnica se pale na

bočnom prekidaču za svetlo. Električna sirena,se aktivira pritiskanjem dugmeta na instrumenttabli i nalazi se na nosaču.

2. Provera kvarova sistema za osvetljenjeKvar sistema osvetljenja delimično ili u celini semože pripisati različitim tačkama sistema kojemožete pronaći samo sistemom eliminacije.Pogledajte električnu šemu i proverite sledećetačke kada tražite kvar na sistemu osvetljenja.

1. Kontrolne prekidače2. Osigurač - Otvorena kola3. Uzemljenja4. Labave priključke ili prekinute kablove5. Sijalice - pregorele ili koje nemaju kontakt6. Stanje akumulatora

3. Uklanjanje i demontaža(a) Spoljna maska na prednjim farovima

(i) Isključite (-) kabel na akumulatoru.(ii) Skinite naplatak lampe zajedno sa sklopom

reflektora i sijalice sa kućišta prednjeg fara popuštanjem sigurnosnog vijka i




sadržaj

isključivanjem kablova i sijalica sa (-) priključka.(iii) Popustite osigurač kabela unutar kućišta

prednjeg fara.(iv) Skinite sigurnosnu navrtku koja drži nosač

fara za lim poklopca motora, sa unutrašnjosti

lima poklopca motora.(v) Sada možete skinuti kućište lampe i nosač sa poklopca motora, da bi žice izašle kroz šupljisvorni zavrtanj fara.

(vi) Držač sijalice se može skinuti pomeranjemunazad dva osigurača (opruge) koja su

pričvršćena za kućište reflektora.(vii) Skinite reflektor uklanjanjem svih osigurača

(opruga) sa unutrašnje strane maske fara.(viii) Ako treba zameniti kabel otkačite žice iz

gumenih oblikača i glave osigurača pored“Sirene” i izvucite kabel iz bočnih kanala

poklopca motora.(b) Zadnje svetlo

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora.(ii) Skinite masku fara / stakleno kućište (2-15)

reflektora (6-15) i sijalicu (5-15) sa kućištafara (8-15) popuštanjem vijka (1-15).

(iii) Izvucite žice iz sklopa konektora (7-15).(iv) Skinite sigurnosnu navrtku ispod blatobrana

točka.(v) Far se sada može skinuti podizanjem sa nosača

i izvlačenjem žica kroz šuplji vijak fara.

(vi) Skinite sijalicu, konektora okretanjem 15-keod reflektora (6-15).Ako kabel zadnjeg svetla treba zameniti,iskopčajte kabel iz električnog spoja. Skiniteosigurače kabela sa osovine, povucite kabel

polako od strane točka.Ako je potrebno zameniti kompletan kabel,

povucite ceo kabel iz kanala blatobrana.

(c) Bočna svetla / Svetla pokazivača pravca(c) Bočna svetla / Svetla pokazivača pravca

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora.(ii) Skinite kabel/adapter koji drži zavrtanj sa

uškama sa svornog zavrtnja sa strane svetla

ispod blatobrana točka. Kabel i adapter sadamožete skinuti ispod bočnog svetla.

(iii) Skinite sigurnosnu navrtku i podlošku kojadrži svorni zavrtanj za blatobran točka.

(iv) Podignite bočno svetlo.(v) Da bi skinuli prednje i zadnje staklo fara,

popustite vijke na vrhu fara i otvorite prednjiili zadnji deo fara sa šrafcigerom.

Da bi skinuli bočni kabel za osvetljenje iz kanala blatobrana uradite isto kao i kod kabela zadnjegsvetla.

(d) Svetlo za osvetljenje registracije(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora.(ii) Skinite ga skidanjem vijka sa prednjeg

centralnog dela fara.

(e) Utičnica za struju

Nalazi se u registracionoj tablici i uzemljen je preko vijka na donjoj levoj pločici, a struju dobija preko električne kutije.

(f) Sirena

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora.

(ii) Da bi skinuli kompletnu sirenu, skinite dvavijka koji drže nosač sirene.

4. Ponovna montaža i instalacija

Sprovedite obrnutu proceduru koja ja naznačena u’Uklanjanju i Demontaži’.

(a) Podešavanje prednjeg fara

Postavite prednju stranu traktora naspram zida, da bude udaljen 15 stopa. Upalite oborena svetla. Vrhsnopa svetlosti ne sme da bude višlji od 3 stope.

1. Vijak Slika 15. Zadnje svetlo2. Stakleno kućište3. Opruga4. Staklo fara5. Sijalica6. Sklop reflektora7. Kontaktni sklop8. Kućište9. Vijak nosača zadnjeg svetla10. Odstojna čaura11. Podloška ravna12. Nosač zadnjeg svetla13. Navrtka14. Vijak nosača zadnjeg svetla15. Podloška ravna



16. Kabel




sadržaj

PR ED

N

JIPR OVOD

NIK

ZA

NST (SA PR EK IDAČEM Z

A 4MIGAVCA)



10 ASTEREO

10 APREKIDAČ 4

MIGAVCA10 A

ZADNJE

SVETLO

10 ASIRENA

5 ASTOP

INST.

10 AMIGAVAC

15 AVISOKI

SNOP

15 A NISKI

SNOP

10 APARKIRANJE




sadržaj

PLATFOR MA

NST

P

R OVOD

NIK A




sadržaj

POMOĆ U SLUČAJU KVARA ŠEMA ALTERATORA




sadržaj

PROBLEM VEROVATAN UZROK REŠENJE

(A) Starter ne pali motor

1. Proverite prekidač paljenja.2. Proverite stanje akumulaotra.3. Proverite klemne na

akumulatoru.4. Uklonite starter motora.

1. Zamenite potpuno napunjenimakumulatorom.

2. Očistite klemne na akumulatorui namažite petrolejskim gelom izategnite sve veze.

3. Popravite starter motora.

(B) Starter vergla, ali motor ne pali

1. Proverite stanje akumulatora.2. Proverite protok goriva3. Uklonite starter motora i

proverite ga

1. Zamenite potpuno napunjenimakumulatorom.

2. Popravite protok goriva.3. Proverite oštećene ležajne

čaure, četke, napor opruge iarmaturu.

(C) Starter radi ali malizupčanik ne radi

1. Mali zupčanik zaglavljen navratilu

2. Pucne na malom zupčaniku / prstenu zupčanika

3. Oštećena poluga4. Istrošene ležajne čaure

1. Proverite kretanje sklopa pogona na vratilu, ako nijedobro promenite sklop.

2. Proverite podešavanje razmaka.3. Proverite žice i veze.4. Promenite ležajne čaure.

(D) Starter i dalje radi kada se pusti prekidač

1. Ulepljen prekidač zastartovanje.

2. Ulepljen kontakt prekidačasolenoida.

3. Mali zupčanik / prstenastizupčanik savijen ili oštećen

4. Lepljiv sklop pogona

1. Otkačite kabel startera odmahsa akumulatora.

2. Zamenite prekidač startera.3. Isturpijajte prstenasti zupčanik /

mali zupčanik.4. Proverite kretanje sklopa

pogona na vratilu.

(E) Mali zupčanik radi sa prstenastim zupčanikom,ali motor ne vergla.

1. Proklizavanje kvačila (sklopa pogona)2. Neispravan prekidač3. Proverite stanje akumulatora

1. Skinite starter i promenite sklop

pogona.2. Popravite prekidač3. Zamenite potpuno napunjenim

akumulatorom.



povratak na

sadržaj

G R U P A - 11

Hidraulika

• Specifikacije

• Princip rada

•

Procedura testa

•

Uklanjanje • Čišćenje, Provera i Popravke

• Montaža, Instalacija i Podešavanje

• Pomoć u slučaju kvara




sadržaj




sadržaj

SPECIFIKACIJE

PUMPA

Vrsta : Dowty & VickersTip : zupčanik

Kapacitet : 12,3 cc/rev.Izlazna snaga na 2100 broja obrtaja motora : 26,0 lpm

KOTROLI VETIL

Vrsta : M & MPritisak ispusnog ventila 6000 / 5500 : 158 – 193 kg/cm2

4500 : 140 – 175,8 kg/cm2Glavni klipni ventil i zazor košuljice : 0,010 – 0,012 mmKompenzatorski klipni ventil i zazor košuljice : 0,008 – 0,010 mmPodizač cilindra 6000 / 4500 / 5500 : 85,725 – 85,877 mm

OSOVIA KLACKALICE

Spoljni prečnik osovine klackalice : 57,150 – 57,099 mmUnutrašnji prečnik ležajne čaure : 57,175 – 57,226 mm

KOLEASTI ZGLOB

Otvor čivije kolenastog zgloba : 25,451 – 25,527 mmČivija kolenastog zgloba : 25,298 – 25,400 mm

HIDRAULIČKO ULJE : SAE 30

KAPACITET : 14 L

PODACI O OPRUZI

Max puna

visinamm

Slobodna

dužinamm

Oterećenje

kg

Dužina pri

opterećenjumm

Kuglica kontrolnog ventila protokaOdbojni ventilOsigurač odbojnog ventilaKompenzator oprugeOpruga glavnog ventilaOpruga potisnog ventilaOpruga veze vučePovratna opruga veze vučePovratna opruga kontrole položajaKontrola vuče gornjaKontrola vuče donjaOpruga vučeKlip potisnog ventila

18.59.5

22.521.011.956.988.9

–50.3 – 49.2

– –9.3

36.631.0 – 92.4

43.643.636.373.2

136.5

206.456.3 – 55.1

139.760.217.5

7.2 – 82.2

9.5 – 10.52.7 – 3.01.2 – 1.3

40.325.4

10307.5 – 359.2

1451.5 – 1587.687.55.6

26.215.927.535.032.065.2111.1

266.749.2119.1

46.8 – 45.412.5

GRAFIKO ZATEZOG MOMETA

Čep za punjenje ulja 4.8 – 5.5 kgmDrenažni čep 4.8 – 5.5 kgmPCH vijak 4.8 – 5.5 kgmVijak odbojnog ventila 9.5 – 11.0 kgm




sadržaj

OPISUnutrašnji prečnik ́ O´

prstena inch (mm)Veličina

Širina ´O´ prstenainch (mm)Veličina

A. UPUŠTENI OTVOR GLAVE CILINDRA

B. UPUŠTENI OTVOR KUĆIŠTA VENTILA

C. ČEP KLIPA POTISNOG VENTILA

0.366 (9.3) 0.071 (1.8)

A. SEDIŠTE POTISNOG VENTILA

B. UPUŠTENI OTVOR GLAVE CILINDRA0.547 (13.9) 0.102 (2.6)

A. LEŽAJNA ČAURA VENTILA 0.469 (11.9) 0.102 (2.6)

A. SKLOP MLAZNICE 0.24 (6.1) 0.071 (1.8)

A. SEDIŠTE KUGLICE VENTILA REGULATORA

B. ČEP VENTILA REGULATORA0.858 (21.8) 0.138 (3.5)

A. USISNI PRITISAK GLAVE CILINDRA 0.425 (10.8) 0.102 (2.6)

A. IZDUVNI PRITISAK GLAVE CILINDRA 0.673 (17.1) 0.102 (2.6)

A. VIJAK VRATILA VENTILA 0.22 (5.6) 0.063 (1.6)

A. SPOJNIČKI RUKAVAC GLAVE CILINDRA 3.0 (76.2) 0.185 (4.7)

A. GLAVA CILINDRA 4.193 (106.5) 0.098 (2.5)

A. REGULATOR SKLOPA KLIPA

B. ČEP GLAVNOG VENTILA0.768 (19.5) 0.138 (3.5)

A. SEDIŠTE ODBOJNOG VENTILA 000051182 D01 0.472 (12.0) 0.098 (2.5)

A. SEDIŠTE ODBOJNOG VENTILA 000051154 D01

SA POTPORNIM PRSTENOM0.551 (14.0) 0.071 (1.8)

A. PRAVOUGAONI 0.417 - 0.429(10.6 - 10.9)

0.177 - 0.185(4.5 - 4.7)



Slika 3. Raspored spojeva kontrole vuče

1. Kontrolna ručica vuče2. Segmentni zupčanik3. Veza za aktiviranje kontrole vuče4. Veza vuče5. Povratna opruga vuče6. Zaštitni lanac

7. Klipni ventil




sadržaj

Slika 4. Šematski prikaz koji prikazuje detalje komponenti odbojnog ventila u neutralnom položaju




sadržaj

Legenda za sliku 4.

1. Ulaz sa strane pumpe2. Kompenzator odstojne čaure3. Kompenzator košuljice4. Kompenzator klipnog ventila5. Kompenzator opruge6. Osigurač čepa7. Rupica8. Opruga regulacionog ventila9. Kuglica regulacionog ventila10. Regulator klipa11. Čep ventila12. Potisni ventil13. Vođica kuglice potisnog ventila

14. Opruga potisnog ventila15. Kućište potisnog ventila16. Klip kontrolnog ventila17. Košuljica kontrolnog venitla18. Glavni ulaz košuljice kontrolnog venitla19. Ulaz košuljice kontrolnog ventila za podizanje20. Ulaz košuljice kontrolnog ventila za spuštanje

21. Otvor ka rezervoaru22. Glavni čep23. Preliv (Bajpas) ka rezervoaru24. Rupica (0,8 mm prečnika)25. Sedište odbojnog ventila26. Kuglica odbojnog ventila27. Opruga odbojnog ventila28. Košuljica odbojnog ventila II Čep ventila29. Vođica odbojnog ventila30. Osigurač odbojnog ventila31. Opruga odbojnog ventila32. Pomoćni ulaz33. Ventil za odvajanje

34. Podizač cilindra35. Otvor regulacionog ventila ka rezervoaru36. Otvor ka rezervoaru37. Pilot linija38. Opruga glavnog ventila39. Otvor potisnog ventila ka rezervoaru




sadržaj

Slika 5. Neutralan položaj




sadržaj

Slika 6. Podignut položaj




sadržaj

Slika 7. Položaj laganog podizanja




sadržaj

Slika 8. Spušteni položaj




sadržaj

3a. OPŠTE

1. OpisOvi traktori imaju hidraulički sistem koji se sastojiod zupčaste pumpe koju pogoni motor i

rezervoara velikog kapaciteta, koji je montiran naglavni okvir sa cevima za spajanje. U rezervoaruse nalazi radni cilindar i sito za usisavanje i

papirni filter na usisnom vodu za 100% filtraciju.Podizač cilindra i kontrolni ventili sa vezamakontrolnih ventila i klackalicama, nose podiznuručicu zglobnog polužnog sistema oslonjenu u tritačke. Kontrolni ventili preko navoja obezbeđujusmeštanje samozaptivajuće spojnice koja dajehidrauličku snagu bilo kojoj opremi koja semontira na traktor i koja poseduje hidrauličkicilindar jednostrukog dejstva. Poluga kolenastog

zgloba smeštena na zadnjem okviru nosi ručicukoja služi za finu regulaciju sa kontrolnimsistemom ventila.

2. Princip radaPravac protoka ulja je od pumpe krozkompenzacioni ventil preko sklopa klipnokontrolnog ventila (podešavajućeg odbojnogventila) do hidrocilindra. Potisni ventil između

pumpe i sklopa klipno kontrolnog ventila štitevuču i spuštanje sistema.Kontrolni ventil radi uz pomoć dve ručice.

Unutrašnja ručica (1-2) kontroliše postignut položaj, a spoljna ručica (2-2) kontrolišeostvarenu vuču. Kada je jedna od ručica uupotrebi, druga MORA biti skroz napred da bizatvorila podizni ulaz i otvorila izlaz uljnog kola .Stoga, jedini protok koji ide do cilindra je onajkoji kontroliše ručica koja se koristi.Kada je klipni ventil u neutralnom ili položaju zadržanje, neće biti povratka ka rezervoaru izklipnog ventila i pritisak sa obe straneograničavajućeg otvora će se izjednačiti. Poštodve strane regulacionog klipa (11-4) imaju

različite veličine površine, pritisak će imati višeuticaja na veću površinu i pomeriće klip koji ćekuglicu regulatora (9-4) pomeriti iz sedišta idozvoliti pritisku ulja da pomeri kuglicu i vratiulje u rezervoar kroz izlaz na regulatoru. (35-4).Kada se klipni ventil pomeri da bi otvorio ulaz za

podizanje (18-4) do rezervoara, rezultirajući protok kroz ograničavajuću rupicu će pro-uzrokovati pad pritiska na regulatoru i dozvolitikuglici regulatora da stane. Pritisak će zatimotvoriti odbojni venitl naspram opruge i pritisakće doći do cilindra.

Kada se klipni ventil pomeri na niži položaj, protok kroz glavni ulaz (18-4) se zaustavlja ikuglica regulatora se pomera da bi pritisak izcilindra izašao kroz izlaz (36-4). Odbojni venitl sezatvara zbog opruge da bi sprečio da ulje koje se

vraća uđe u cevovod pod pritiskom.a. Kontrolni položaj (Vidi slike 3, 4, 6 i 7)Kada se ručica kontrole položaja pomeri u

podignut položaj, polužni sistem pomera bregastivaljak (2-9) nadole u odnosu na breg osovineklackalice (1-9). Ovo omogućava klipu kontrolnogventila (10-9) da se pomera ka unutra poddejstvom povratne opruge (12-9) otvarajući glavniulaz. (18-4). Rezultirajući pad pritiska omogućavakuglici regulatora da sedne i da se pritisak usmerika cilindru.Dok se osovina klackalice obrće, podizne ručice i

umetak se podižu, breg bregaste osovine dolazi ukontakt sa bregastim valjkom i pomera polužnisistem i klip zatvara glavni ulaz. Regulacioni

pritisak raste, pomera klip regulatora i on izmeštaregulatorsku kuglicu i omogućava da pritisak od

pumpe dođe do rezervoara kroz izlaz naregulatoru (35-4). Podizne ručice i umetak zatimdrži ulje zarobljeno u cilindru (34-4).Kada se položaj kontrolne ručice pomeri uDOJI položaj, bregasti valjak (2-9) dođe ukontakt sa bregom bregaste osovine (1-9). Ovimse pomeri valjak prema kontrolnom klipnomventilu i aktivira polužni sistem (11-9) koji ćeomogućiti klipnom ventilu (10-9) da se pomeri

pod uticajem opruge glavnog ventila (38-4). Naovaj način ulje se vraća iz podiznog cilindra idolazi do rezervoara gde se prazni i deluje na

podizne ručice i umetak tako da se podsopstvenom težinom spuste. Dok se osovinaklackalice obrće, breg klackalice se pomera guravaljak a pošto se pomeraju sa profilom brega,valjak i polužni sistem omogućavaju klipu da se

pomera prema spolja dok kontrolni klipni ventil

ne prekrije ulaz košuljice (20-4), a zatim podizneručice i umetak ponovo drži ulje zarobljeno u podiznom cilindru.Pošto je pritisak pumpe nepromenjen, regulatorskakuglica će biti izmeštena i ulje će se prazniti karezervoaru.

APOMEA: Udaljenost zavisi od kretanjaručice kontrole položaja u segmentnom zupčaniku

b. Kontrola vuče (Vidi slike 3, 4, 8 i 10)Sistem kontrole vuče radi na principu opterećenjavuče tj. otporu priključka dok se vuče kroz zemlju.




sadržaj

Slika 9. Unutrašnji polužni sistem (Šema – Kontrola položaja)

1. Kontrola položaja brega2. Valjak3. Spona valjka4. Poprečna cev5. Segmentni zupčanik6. Ručica kontrole položaja7. Koleno kontrole položaja8. Spona9. Nosač kontrole položaja10. Kontrolni klipni ventil11. Aktivirajuća veza kontrole položaja12. Povratna opruga kontrole položaja13. Ušica oslonca

Slika 10. Unutrašnji polužni sistem (Šema – Kontrola Vuče)

1. Gornja veza kolena2. Vijak klipa vuče3. Klip vuče4. Spona vuče5. Klackalica ventila6. Veza opruge vuče

7. Veza vuče8. Segmentni zupčanik9. Kontrolna ručica vuče10. Koleno kontrole vuče11. Kontrolni klipni ventil

12. Aktivirajuća veza kontrolevuče

13. Zaštitni lanac14. Povratna opruga veze vuče15. Opruga gornjeg položaja16. Rukavac gornjeg položaja




sadržaj

Opterećenje aktivira klip vuče koji je povezan sakontrolnim klipnim ventilom vuče.Položaj kontrolne ručice vuče (9-10) odgovarakonačnom otporu priključka koji se vuče krozzemlju.

Priključana mašina ‘plug’ prodire u zemlju dok sene dostigne određeni radni otpor. Tada gornjaveza polužnog sistema kontrole vuče, zglob gornjeveze (element za finu regulaciju) deluju na vijakza regulaciju klipa vuče (2-10) koji je povezansponom vuče (4-10), radnom sponom (7-10) iaktivirajućom vezom kontrole vuče (12-10) sakontrolnim klipnim ventilom (11-10) ili (16-4).Povećanje priključka koji se vuče pomera klipvuče (3-10) naspram opruge i na taj način pomerakontrolni klipni ventil.Kako se klip klipnog ventila pomera prema

unutra, glavni ulazi košuljice se otvaraju, sledi pad pritiska koji omogućava regulatorskoj kuglici (9-4) da sedne i da se pritisak usmeri prema cilindru i

podigne podizne ručice i priključak. Kako se priključak podiže, kompresiono opterećenje nagornjoj vezi se smanjuje i kolenasta gornja veza(1-10) će se vratiti i omogućiti konrolnomklipnom ventilu da se pomeri napolje poddejstvom povratne opruge veze vuče (14-10).Klipni ventil preseca glavni ulaz i rezultirajući

porast pritiska izmešta regulatorsku kuglicu iomogućuje da se pritisak od pumpe vrati u

rezervoar. Smanjenje priključka vuče omogućićeklipu vuče (3-10) da se pomeri ka spolja i da sasobom povuče i kontolni klipni ventil (11-10). Naovaj način će se otvoriti izlaz (20-4) vidi sliku.7, iomogućiti podiznim ručicama i umetku da padajudok povećanje na priključku vuče ne pomerikontrolni klipni ventil kroz polužni sistem izatvori izlaz.Kontrolna ručica vuče pomeranjem kolenakontrole vuče (10-10) radne veze kontrole vuče(12-10) pomera vezu vuče u zavisnosti od vijkaklipa vuče ovo pomeranje se prenosi na kontrolniklipni ventil i ulje teče u odgovarajućem smerudok rezultirajuće pomeranje podiznih ručica nedovede umetak vuče u željeni položaj. Klipniventil se zatim vraća u neutralni položaj i prekida

protok ulja.

c. Proporcionalna kontrola vuče (vidi sliku 8.)Sistem proporcionalne kontrole vuče je novidizajn na ovim modelima i uveden je umestokontrole sporo-brzo sa posebnim vijkom.Proporcionalna kontrola vuče znači, da će se

priključak pomeriti u zavisnosti od količine

signala gornje veze. Ako su ovi signali malikontrolni klipni ventil (16-4) će poslati malukoličinu ulja u cilindar, a ostatak protoka pumpeće doći do rezervoara preko kompenzacionogventila (3 do 5-4) kroz by pass do rezervoara (23-

4). Ovo će rezultirati u malom pomeranju podiznog cilindra i priključka. Ako ima višesignala vuče, kontrolni ventil će slati više ulja u

podizni cilindar i biće više pomeranja priključka.Stoga je sistem kontrole vuče proporcionalansignalu.

d. Kontrola vuče /regulacioni element.1. Napor ili sila pritiska koja deluje na regulacioni

element rukavca gornje veze (vidi sliku 13.) se pretvara u kontrolni signal tj. ove signale uzimakolenasti zglob i prenosi do kontrolnog klipnogventila (11-10) da bi došlo do podizanja ili

spuštanja.2. Rad. Kod kontrole vuče, ručica je nameštena u

određeni položaj na segmentnom zupčaniku,gornja veza je zakačena za gornju veza kolena(1-10) ispod sile gornje veze, opruga gornjeveze (15-10) će se ugnuti. Ovo izmeštanje se

prenosi na klip vuče (3-10) koji se drži podaljeda ne dođe u kontakt sa gornjom vezom kolena(1-10) pomoću povratne opruge (14-10).Pomeranje kontrolnog klipa vuče se prenosi nakontrolni klipni ventil (11-10) sa određenim

pojačanjem kroz vezu vuče (7-10) i aktivirajućuvezu kontrole vuče (12-10). Ovo rezultira

podizanjem umetka koji je aktivan dok se nedostigne određena sila. Ako se umetak podigneviše nego što je potrebno to će smanjiti gornjuveza kolena i smanjiće problem dok se nedostigne željena vuča.

e. Odbojni ventil (vidi Sliku 4.)Kuglica (26-4) na sedištu drži opruga (27-4) dok

pritisak u pumpi ne dostigne otprilike 75 PSI. Naovaj način podizna ručica u donjem položajusigurno neće pasti jer joj to ne dozvoljava nizak

pritisak ulja, koje cirkuliše u pumpi do rezervoarakroz regulacioni ulaz (35-4), odbojni ventil takođezadržava ulje u cilindru kada su kontrole uneutralnom (ili u položaju za držanje).

f. Potisni Ventil (vidi sliku 25.)Kuglica potisnog ventila (12-4) se izmesti iomogućava ulju pod visokim pritiskom da sedrenira ka rezervoaru kroz izlaz (39-4) kada

pritisak u sistemu premaši određenu veličinu isavlada oprugu (14-4) potisni ventil više nije

podesiv. Za podešavanje pogledajte paragraf 9b.




sadržaj

g. Ventil zgusnute pare u cilindruOvaj ventil se montira na klip cilindra. Svrhaventila zgusnute pare u cilindru je da zaštititisistem od iznenadnih opterećenja kada se vozi

preko neravnog puta sa priključkom koji odskače.

Na ovakvom putu zbog iznenadnih opterećenjadolazi do povećanja pritiska u cilindru. Kada ovišokovi premaše određenu vrednost, ventilzgusnute pare u cilindru (vidi sliku 23.) će seizmestiti, oslobađajući pritisak u radnom cilindru iublažavati udar klipa.

PAŽJA: Nikad nemojte voziti sa ručicomkontrole položaja na gornjoj granici.

h. Kontrolisani cilindarDa bi cilindri jednostrukog dejstva radili, podesivakočnica se pomera da bi došla u kontakt sa

kočnicom kontrole položaja gornje granice, poluga za položaj se zatim koristi za podizanje podiznih ručica do kraja. Zatvorite ventil zaodvajanje (33-4). Sa ručicom za položaj naspram

podesive kočnice, kontrolisani cilindar je uneutralnom položaju ili u položaju za držanje. Da

bi kontrolisani cilindar radio, ručica sa oprugomtreba da bude preko podesive kočnice dok ne dođeu kontakt sa graničnikom kočnice. Da bi ventilradio podignite kontrolisani cilindar i čim secilindri otvore, vratite ručicu položaja u položaj zadržanje. Da bi se cilindar uvukao, pomerite ručicu

napred iz položaja za držanje.

4. PROCEDURA TESTA

a. OpštePre provere bilo kakvog servisnog problema, treba

proveriti sledeće osnovne tačke hidrauličkogsistema koji je otkazao, korak po korak.

– Nivo fluida – Istrošenost fluida, i tip fluida – Spoljno curenje – Vazduh u sistemu

– Radnu temperaturu od 50 – 20oC.Procedura testa uključuje sledeće testove.

1. Kapacitet hidrauličke pumpe2. Jednostavno podešavanje potisnog ventila3. Podešavanje ventila zgusnute pare u cilindru

b. Kapacitet hidrauličke pumpe se možeizmeriti kada se pumpa instalira, ili naprobnom stolu.

Testirajte ventile, vidi Specifikaciju.Pumpa je dizajnirana za 40 litara.

Maksimalna dozvoljena radna brzina je 2300obrtaja.Maksimalan dozvoljen pritisak (Hidraulički

podizni element) 21 kg/cm2.Popravite ili zamenite pumpu ako je kapacitet

manji od 75% normalne vrednosti.c. Pritisak potisnog ventilaInstalirajte davač pritiska (0-210 kg/cm2) 3000PSI sa spoljnim navojem, (32-4) (pomoćni ulaz)sa kontrolnom ručicom vuče u krajnjem gornjem

položaju i motorom pod punim gasom pritisaktreba da bude po specifikaciji.

UPOZOREJE:1. Da bi izbegli pregrevanje sistema testiranje

pritiska ne sme da bude duže od 30 sekundi.2. Posle završetka testa kontrolna ručica vuče se

mora vratiti u krajnji položaj, u suprotnommože doći do ozbiljnog oštećenja hidrauličkogsistema. Ako zabeleženi pritisak nije pospecifikaciji, dok radi potisni ventil, morate

proveriti oprugu potisnog ventila pošto je ventil podesiv. Ako je potisni ventil OK, a ne dobijaodređeni pritisak, ili se kompenzatorski klipniventil zaglavio u potpuno otvorenom položaju,ili je efikasnost pumpe mala.

d. Povratni pritisakKada je kontrolna ručica vuče u krajnjem položajui kontrolna ručica položaja u krajnjem donjem

položaju, indikator treba da pokazuje nulu.

e. Brzina podizanja i spuštanjaPromenite položaj ka gore. Potpuno podizanjetreba da se završi za maksimum tri sekunde.Spustite ručicu i proverite da li je mogućekontrolisati pad, tako da bar dve sekunde budu

potrebne za potpuni pad.

f. Curenje ventila za odvajanjePodignite težinu, a zatim potpuno zatvorite ventilza odvajanje. Sa kontrolnom ručicom u “Donjem”

položaju pad krajeva donjih poluga ne treba da

bude veći od 0,127 mm za 30 sekundi.UPOZOREJE: Potpuno otvorite ventil za

odvajanje posle gore navedenog testa.

g. Test curenja ventila za kontrolu položajaPotpuno podignite težinu (600 kg), a zatim vratitekontrolnu ručicu položaja u srednji položaj. Morada bude više od 0,3 mm pada krajeva poluga za 30sekundi.Sa ručicom u najdonjem položaju krajevi polugane smeju biti više od 127 mm od zemlje.




sadržaj

Slika 11.1. Provrt glavnog klipnog ventila2. Provrt potisnog ventila3. Čep koji povezuje odbojni ventil i kontrolni

ventil4. Čep koji povezuje cilindar sa kontrolnim

ventilom5. Izlaz koji povezuje komoru opruge kontrolnog

ventila sa rezervoarom6. Bajpas ulaz rezervoara7. Čep koji povezuje pumpu, potisni ventil i

kontrolni ventil8. Ulaz koji povezuje provrt regulatora sarezervoarom

9. Provrt regulatora ventila

h. Položaj podizača kontrolnog ventila —Test spuštanja

Pronađite položaj graničnika otprilike na poloviniopsega.Potpuno podignite podizne ručice, a zatim spustitedok kontrolna ručica ne dođe naspram kočnice.Izmerite visinu od centralne linije donjeg kraja

kuglice veze do zemlje. Potpuno spustite polugunaspram kolnice i sa iste strane kočnice, kao i u prvom testu.Izmerite visinu kraja kuglice od zemlje. Ako seova dva merenja razlikuju, za više od 25,4 mm,kontrolni klipni ventil je možda ulepljen.

i. Buka Ne bi trebalo da bude buke iz bilo kog delahidrauličkog sistema osim blagog šištanja od

protoka ulja.

j. Testiranje ventila pritiska pre montažena kućište

a. Očistite kontrolni ventil kompresovanimvazduhom i osušite ga.

b. Skinite spoljni čep sa navojem. Postavitespecijalnu alatku MST-H1/2-HD-12 (slika 11a.)i MST-H1/2-HD-11 (slika 11b.)

Slika 11a.Slika 11b.

c. Povežite ručnu pumpu (tester brizgaljke) saspoljnim čepom sa navojem (slika 11c.)

Slika 11c.

d. Uvrnite ventil za odvajanje.e. Držite klipni ventil u potpuno podignom

položaju (unutra).f. Podignite pritisak na 125-140 kg/cm2. Nemojte

dići pritisak dovoljno da bi naduvali potisni

ventil. Sačekajte 2-3 minute i posmatrajtečepove (3, 4 i 7-11) i ulaze (5, 6 i 8-11) davidite da li cure. Ako bilo koji čep curi,zategnite ga ili zamenite ako je potrebno.

g. Ako ulje izlazi iz spojnice cevi pod pritiskom(14-10), ili ulaza (9-3) ‘odbojni ventil curi,skinite odbojni ventil i posmatrajte zaptivku dali je oštećena, posmatrajte ‘O’ prstene, da liimaju useka ili deformacija itd. Pre ponovnemontaže, promenite ‘O’ prsten na sedištu.




sadržaj

h. Posle montaže, posmatrajte indikator pritiska,ako pritisak pada, i ako ulje curi iz (4-11)zazora između glavnog klipnog ventila ikošuljice iako je zazor veći od (0,010 – 0,012mm). Zamenite klipni ventil klipnim ventilom

većeg prečnika i izglačajte ako je potrebno.5. UKLAJAJE

a. Opšte

Pre nego što počnete da uklanjate hidrauličkekomponente, temeljno operite traktor. Kada jetraktor prljav, hidraulički sistem se ne smeotvarati.Stavite kapice na sve ulaze i krajeve hidraulike.Čak i najmanje čestice stranih tela mogu izazvati

probleme. Planirajte šta ćete da radite pre nego što

počnete da skidate pojedine delove.b. Hidraulički podizač kućišta

1. Drenirajte rezervoar skidanjem čepa (1-12).2. Skinite podizne poluge (5-12) i gornju vezu

tako što ćete skinuti rascepku (2-12) i čiviju (3-12).

3. Brzo izvucite potisnu čiviju (6-12) i čivijugornje veze (7-12), a zatim podigniteteleskopsku vezu (8-12).

4. Skinite sedište sa traktora.5. Skinite zaštitu priključnog creva skidanjem dva

vijka sa poklopca menjača. Iskopčajte usisnivod popuštanjem dve šelne sklopa usisne cevifiltera (12-16A), skinite priključno crevo (13-16A) sa filtera cevi.

Slika 12.

6. Iskopčajte cev visokog pritiska sa kućištaventila sa različitim ulazima i provrtimakontrolnog ventila, povucite sito (10-16A) sakućišta, a da ne oštetite ‘O’ prsten na njemu.

6. Iskopčajte cev visokog pritiska sa kućišta

ventila sa različitim ulazima i provrtimakontrolnog ventila, povucite sito (10-16A) sakućišta, a da ne oštetite ‘O’ prsten na njemu.

7. Iskopčajte cev pod pritiskom, pumpu pomoćnogulaza ventila.

8. Iskopčajte pumpu sa pomoćnog ventila doglavnog kontrolnog ventila.

9. Skinite pomoćni ventil skidanjem tri vijkamontažne pločice.

10. Skinite vijke hidrauličkog kućišta i svucitehidrauličko kućište sa adekvatnom dizalicom

11. Skinite cilindrične osovinice sa kućišta i

podignite ga. – Skinite sve vijke (20). – Koristeći adekvatnu dizalicu, podignite

kućište i odvojite ga od glavnog okvira.

APOMEA: Da bi olakšali rukovanje sakućištem, savetujemo vam da ga oslonite na

pokretnu podnožnu ploču. Ova ploča bitrebalo da ima četiri otvora sa osiguračimavijaka i da bude dovoljno velika da dnokučišta bude dostupno.

c. Kontrola vuče ( Sklop kolenastog zgloba)

1. Skinite sigurnosnu pločicu (1-13A) i izvijtečiviju/vratilo (5-13) popuštajući kolenastizglob (2-13).

2. Skinite sigurnosnu pločicu (6-13) i izvijteručicu zajedno sa svim komponentama, izobrtnog rukavca (2-15).

3. Skinite oprugu (4-15), sedište opruge (5-15) iobrtni rukavac sa kućišta (2-15).

4. Skinite rascepku (13-15) i navrtku (12-15) saručice (11-15) svucite dva sedišta opruge (8 i10-15) i oprugu.

Slika 13.




sadržaj

Slika 13A.1. Sigurnosna pločica 5. Zavrtanj2. Opruga gornje veze (vuča) 6. Gornja zaštitna3. Drenažni čep pločica4. Pločica osigurača podizne ručice 7. Podizna ručica

Slika 14. Precizna kontrolna hidraulička jedinica

1. Kontrolna ručica vuče 11. Podizna ručica2. Kontrolna ručica položaja osigurača pločice3. Vijak ventila za odvajanje 12. Vijak osigurača4. Kućište usisnog filtera pločice5. Priključak cevi pod pritiskom 13. Zaštita gornje

na PCH pločice6. Čep za spoljni navoj 14. Vijak7. Rupica na čepu filtera 15. Vijak kontrolnog8. Podizna ručica ventila9. Segmentni zupčanik 16. Vijak glave cilindra10 Glava cilindra kontrolnog

ventila

5. Skinite strugač zaptivača (6-15) sa kućišta.

d. Zaštitna pločicad. Zaštitna pločica

Skinite zaštitu gornje pločice (6-13A) skidanjemosam vijaka.

(i) Segmentni zupčanik

1. Skinite spojnicu (1-17) uklanjanjem rascepkei podloške.

2. Skinite četiri vijka segmentnog zupčanika(14-14) izvucite sklop segmentnog zupčanikai poprečnog vratila. (Vidi sliku 18)

Slika 15.

1. Heksagonalna Navrtka ¾ (Sigurnosna Navrtka)2. Obrtni rukavac3. Odstojna čaura gornje veze4. Opruga gornje veze

5. Opruga sedišta mala6. Strugač prstena WY osigurača7. Uljni zaptivač gornje veze8. Kompresiona opruga sedišta9. Opruga gornje veze10. Opruga Sedišta11. Pomični vijak gornje veze12. Navrtka sa otvorima ¾13. Rascepka 3/16 x 1¼14. Koleno gornje veze15. Mazalica 1/8 NPT16. Kolenasto vratilo gornje veze17. Sigurnosna pločica gornje veze18. Osigurač vijka



19. Vijak Hex. 5/16 UNC x 5/8 Dugačak




sadržaj e. Demontaža segmentnog zupčanika

1. Skinite dva zavrtanja i skinite zaštitu sasegmentnog zupčanika (2-18).

2. Skinite navrtke, a zatim skinite komponente savratila po redosledu koji je prikazan na slici 18.

3. Skinite pločicu segmentnog zupčanika (16-18)skidanjem četiri navrtke i vijka.4. Skinite seger osigurač (22-18) i izvucite

kontrolno vratilo vuče (30-18) sa oprugom i podloškom (29,i28-18).

APOMEA: Ima dva ‘O’ prstena (23-18) nanosaču kontrolne ručice (24-18).

UPOZOREJE: Seger osigurač drži oprugu ukompresiji i morate voditi računa daizbegnete povrede dok puštate oprugu.

f. Poprečna cev

1. Skinite dve glavne i dve Dautijeve podloške saspecijalnom alatkom MST-H1/2-HD-5 (slika15a i 15b)

2. Podignite poprečnu cev i skinite je sa valjkasteveze (5-2) i izvucite poprečnu cev (3-2) saspojnicom (1-17).

Slika 15a.

Slika 15b.

Slika 16.‘Veoma osetljive’ Hidrauličke kontrole

1. Kontrolna ručica položaja2. Kočnica gornje granice

3. Segmentni zupčanik4. Segmentna kontrola vVuče5. Vijak kontrole položaja6. Vijak kočnice kontrole položaja7. Pomoćni navoj (samozaptivajuča spojnica)9. Ventil za odvajanje10. Usisno sito

Slika 17. Kontrola Položaja1. Spojnica2. Rascepka i podloška3. Kontrolno vratilo vuče4. Potisni ventil5. Valjkasta veza6. Podizač ventila vuče7. Zaštitni lanac8. Cilindar




sadržaj

Slika 19 Glava cilindra

1. Glava cilindra2. Adapter3. Dautijeva podloška4. Odstojna čaura kompenzatora5. Košuljica kompenzatora6. Klipni ventil kompenzatora7. Ventil za odvajanje

8. Sedište za odvajanje

9. Regulator filtera10. Seger osigurač11. Sklop osigurača čepa12. Opruga13. Regulator filtera14. Čep15. ‘O’ Prsten

16. Dautijeva podloška




sadržaj

Slika. 18 - Sklop Segmentnog zupčanika

1. Leptirasta navrtka

2. Zaštita segmentnog zupčanika3. Vijak 3/8 UNC 3/44. Klizni sklop vuče5. Vijak kontrolne ručice vuče6. Kontrolna ručica vuče sa glavčinom7. Spoljni položajni frikcioni disk8. Frikciona pločica9. Frikcioni disk ručice vuče10. Kontrolna ručica položaja sa glavčinom11. Vijak kontrolne ručice položaja12. Seger osigurač 24 mm13. PC podesiva kočnica

14. Vijak osigurača kontrole položaja15. Elastična podloška 3/8 sa osiguračem16. Pločica segmentnog zupčanika17. Podloška par 13/32 x 13/16 x 16 h18. Kočnica kontrole položaja19. Vijak 3/8 UNC x 1-1/4 Hex. glave20. Elastična podloška 3/8 sa osiguračem21. Navrtka 3/8 UNC PLTD22. Seger osigurač spoljni 19 mm23. 'O' Prsten 1 x 1/4 x 1/8 (Pločica) (na košuljici kontrole položaja)24. Nosač kontrolne ručice25. 'O' Prsten 9/16 x 3/32 (PS 152) (na vratilu kontrole vuče)26. Zaptivka nosača kontrolne ručice27. Kompletan kontrolni položaj košuljice28. Sigurnosna podloška29. Opruga kolenastog vratila kontrole vuče30. Kapacitet kolenastog vratila kontrole vuče




sadržaj

Slika 20.1. Osigurač opruge odbojnog ventila2. Osigurač odbojnog ventila3. Košuljica odbojnog ventila4. Opruga odbojnog ventila5. Vođica kuglice6. Kuglica

7. Sedište odbojnog ventila sa ‘O’ prstenom8. Glava cilindra9. ‘O’ prsten žleba cilindra

10. ‘O’ spojnički rukavac glave cilindra11. Spojnički rukavac glave cilindra12. Rupica filtera upuštenog otvora13. Upušteni otvor glave cilindra14. Ulazni vod glave cilindra15. Izlazni vod glave cilindra

16. Rupica čepa17.Ulaz kompenzatorskog ventila

g. Uklanjanje pomoćnog ventila

1. Skinite priključak cevi pod pritiskom (2-16) na pomoćnom ventilu. Breg od tandem pumpe

2. Iskopčajte ventil cevi pod pritiskom da bikontrolisali ulaz ventila (1-16).

3. Skinite pomoćne vijke (16A) i izvucite ihnapolje.

4. Skinite pomoćnu pločicu sa hidrauličkog

kućišta skidajuči tri vijka.h. Skidanje komponenti sa glave cilindra

1. Skinite filter regulatora (9-19) sa Dautijevom podloškom i “O” prstenom.

2. Skinite adapter cevi visokog pritiska (2-19) iizvucite odstojnu čauru kompenzatora (4-19).

3. Skinite Seger osigurač (10-19), čep sa “O” prstenom, (11- 19) oprugu (12-19), klipni ventil(6-19) košuljicu kompenzatora (5-19).

UPOZOREJE: Vodite računa da ne dođe do povrede dok skidate Seger osigurač pošto čep drži napregnutu oprugu.

4. Skinite ventil za odvajanje (7-19) skidajući dvazavrtnja.

5. Rastavite ventil za odvajanje izvijajući čivijuako je potrebno.

i. Uklanjanje glave cilindra (Vidi sliku 14)i. Uklanjanje glave cilindra (Vidi sliku 14)

1. Skinite osam vijaka (15-14).2. Skinite dva mala vijka (16-14) i odvijte glavu

cilindra tako što ćete pustiti oprugu (1-20).

j. Demontaža odbojnog ventila

1. Izvucite oprugu (1-20) popuštanjem dvodelne

cilindarske glave sa kućišta kontrolnog ventila.2. Izvucite osigurač odbojnog ventila (2-19), azatim košuljicu (3-20), oprugu (4-20), vođicu(5-20) i kuglicu (6-20).

3. Povucite sedište odbojnog ventila napolje (7-20) pomoću specijalnog svlakača.

APOMEA: a) Vodite računa dok izvlačitesedište odbojnog ventila da se sedište ne izgrebe.

b) Sajle za izvlačenje sedišta su obezbeđene.

4. Skinite ‘O’ prsten glave cilindra sa žleba (9-20)i spojničkog rukavca (10-20).

5. Skinite ‘O’ prstene sa pet ulaza glave cilindra(12,14,15,16,17-20).

k. Uklanjanje kontrolnog ventila sa cilindra

1. Skinite povratnu oprugu kontrole položaja (9-17) sa aktivirajuće veze kontrole položaja,vidi(7-2).

2. Skinite poprečnu cev skidanjem rukavaca.3. Skinite rascepku i podlošku (6-20A) i skinite

čiviju koja povezuje (5-20A) da bi isključilizaštitni lanac (4-20A).




sadržaj

Slika 20A.1. Osovina klackalice 5. Čivija klipnjače2. Klackalica 6. Rascepka3. Klipnjača 7. Uljni zaptivač4. Zaštitni lanac gornje veze

4. Skinite osam vijaka kontrolnog ventila (15- 14).5. Izvucite ceo sklop zajedno sa polužnim

sistemom kontrole položaja (1-21) kao i šipku podizača kontrole vuče (6-22) vidi sliku 22.

6. Skinite polužni sistem kontrole položaja sakućišta skidanjem Alenovog vijka vidi sliku 21.

l. Demontaža klipa

1. Svucite klip (3-23) sa košuljice cilindra (2-23).2. Skinite dva prstena i jedan vodeći prsten

(Teflon) (4-23).

Slika 21.1. Sklop polužnog sistema kontrole položaja2. Nosač sklopa kontrole položaja.3. Klipni ventil4. Alenov vijak5. Cilindrična osovinica6. Cilindar7. Kontrolni ventil8. Sklop potisnog ventila9. Regulatorski ventil

Slika. 22

1. Vijak kontrole vuče2. Klip kontrole vuče3. Spona vuče4. Opruga veze vuče5. Veza vuče6. Aktivirajuća veza kontrole vuče7. Zaštitni lanac8. Povratna opruga veze vuče

3. Skinite čep (8-23) kuglicu (7-23) ‘O’ prsten,vođicu kuglice (10-23) i oprugu (9-23).

m. Demontaža kontrolnog ventila

Slika. 231. Kućište kontrolnog ventila 6. Klipni venti2. Košuljica cilindra 7. Kuglica3. Klip 8. Čep4. Zaptivač ‘O’ prsten (Teflon) 9. Opruga5. Potisni ventil 10. Vođica

1. Skinite Seger osigurač (3-24) koristeći šiljatušipku i rukom izvucite klipni ventil (2-24).

2. Izvucite čep (4-24) sa “O” prstenom i oprugomkontrolnog ventila (5-24) sa prednje strane.

a) Nemojte skidati košuljicu.



b) Košuljica se namešta izvlačenjem.

3. Odvojite kapicu na kraju klipnog ventila (6-24)skidanjem Alenovog vijka (5-24).

n. Demontaža regulatorskog ventila

1. Skinite Seger osigurač (14-24), a zatim čep (13-24) sa “O” prstenom.




sadržaj

Slika 24. Komponente kontrolnog ventila i regulatorskog ventila

1. Košuljica kontrolnog ventila

2. Kontrolni klipni ventil3. Seger osigurač4. Čep glavne košuljice5. Opruga glavnog ventila6. Kapica kraja glavnog ventila7. Alenov vijak

8. Opruga kuglice regulatorskog ventila

9. Vođica10.Kuglica11. Sedište kuglice ventila12. Podsklop regulatorskog klipa13. Čep ventila14. Seger osigurač

Slika 25. Poprečni presek regulatorskog ventila i sklopa potisnog ventila

1. Ulazni ‘O’ prsten pumpe2. Odstojna čaura potisnog ventila3. Sedište potisnog ventila

4. ‘O’ prsten5. Kuglica potisnog ventila6. Vođica kuglice7. Kućište opruge8. Opruga potisnog ventila9. Podloške10. Čep ventila11. Seger osigurač

12. ‘O’ prsten13. Regulatorski klip14. ‘O’ prsten15. Prsten klipa16. Sedište kuglice ventila17. ‘O’ prsten18. Čep19. Kuglica ventila kontrole protoka20. Vođica kuglice21. Opruga22. ‘O’ prsten




sadržaj

Slika 26.1. Klackalica ventila2. Vijak klackalice ventila

3. Osovina klackalice

2. Izvucite klip (12-24) sa ‘O’ prstenom.3. Koristeći specijalni alat MST-H1-HD-4 (slika

26a i 26b), izvijte sedište kuglice ventila (11-24) sa ‘O’ prstenom, a zatim kuglicu (10-24),vođicu kuglice (9-24) i oprugu (8-24). Slika 26a.

Slika 26b.

Slika 27.1. Vijak dugi2. Podloška3. Osigurač pločice podizne ručice4. Podizna ručica5. Uljni zaptivač osovine klackalice6. Podloška osovine klackalice7. ‘O’ Prsten osovine klackalice



8. Ležajna čaura (Košuljica) osovine

klackalice9. Hidraulička osovina klackalice10. Hidraulička klackalica ventila11. Vijak klackalice ventila12. Breg osovine klackalice

13. Klipnjača14. Čivija15. Rascepka16. Ležajna čaura klipnjače17. Zaštitni lanac sa košuljicom



podesili određeni pritisak dodavanjem ili smanjivanjem podloški.



3. Provucite sklop kroz kućište i namestite sigurnosnu podlošku na otvor u kućištu.




sadržaj

4. Instalirajte vijak ‘O’ prstena (23-18) nasegmentni zupčanik (16-18).

5. Montirajte ručice i podloške po redosledu prikazanom na slici 18.

APOMEA: Vodite računa da se podloška (8-

18) nalazi na cilindričnoj osovinici i da suoznake na kontrolnim ručicama ravne saoznakama na žlebovima kontrolnog vratila.

6. Uvrnite i zategnite sigurnosne navrtke (31-18).7. Ubacite sklop (slika 18) sa zaptivkom (24-18) u

kućište i spojite cilindrični umetak na kon-trolnom vratilu vuče (slika 17) sa vezom vuče.

8. Ubacite četiri sigurnosna zavrtnja.9. Instalirajte poprečno vratilo tako što ćete ubaciti

čiviju u otvor sa leve strane veze za kontrolu položaja (5-17) (Valjkasta veza), a zatim

instalirajte dva glavna svorna zavrtnja saDautijevim podloškama.10. Povežite desnu vezu za kontrolu položaj (1-

17) instaliranjem podloške i rascepke (2-17).11. Postavite oprugu za kontrolu vuče i položaja

(9-17) koja se nalazi na donjoj zaštitnoj pločici(slika 2-6)

m. Montaža pločica poklopca1. Postavite povratnu oprugu podizača vuče (7-22)

na donju pločicu poklopca, a zatim uvrnite vijkevodeći računa da je zaptivka pažljivoinstalirana.

2. Zategnite pločicu pažljivo i ravnomerno da bisprečili curenje hidrauličkog ulja u transmisiju.

3. Instalirajte poklopac.

n. Montaža opruga kontrole vuče i kolenastogzgloba

(a) Pritisnite strugač zaptivača (6-15) u kućište.(b) Postavite sedište opruge (5-15), oprugu (4-15)

i obrtni rukavac (2-15) u položaj, a zatimuvrnite polugu.

(c) Uvrnite polugu (11-15) dok držač poluge nedođe u kontakt sa sedištem opruge i sve se ne

zategne, ali EMOJTE sabijati oprugu.(d) Uvrnite i zategnite sigurnosnu navrtku (6-13).(e) Montirajte sedište opruge (8-15) oprugu (9-15)

i sedište (10-15), a zatim uvrnite navrtku (12-15) dok se ceo sklop ne zategne, aliEMOJTE sabijati oprugu.

(f) Namestite otvor za čiviju na ručicu i rascepku.(13-15).

APOMEA: Važno je da su opruge zategnute,da ne bi bile labave, ali se ne smeju sabijati.

(g) Povežite viljuške kolenastog zgloba sa obrtnimrukavcem i uvrnite čiviju (13-15) sa otvoromna pločicu okrenutu ka desnoj strani.

8. ISTALACIJA

a. Hidraulički podizač kućišta1. Postavite novu zaptivku, spustite jedinicu u

odgovarajući položaj i fiksirajte vijcima.2. Postavite zadnji žičani provodnik i provodnu

cev u položaj sa obe strane podizača kućišta.3. Postavite samozaptivajuću spojnicu i nosač na

zadnji deo kućišta, a zatim ubacite i zategnitevijcima.

4. Instalirajte sklop pomoćnog ventila nahidrauličko kućište sa tri vijka.

5. Povežite samozaptivajuću spojnicu cevi, bendžonavrtku i cev visokog pritiska sa pomoćnimventilom i kontrolnim ventilom.

6. Izvucite priključno crevo (13-16A) iz usisnogvoda i priključite na filter cevi i zategniteosigurač creva (12-16A).

7. Zamenite hidraulički filter za ulje pre instalacijehidrauličke jedinice. Posle završetka popravki

proverite da li na priključcima filtera curi ulje.8. Instalirajte sedište i polužni sistem sa tri tačke.9. Zategnite drenažni čep.

APOMEA: Drenažni čep treba instaliratikoristeći novu zaptivku. Zaptivka se ne sme

koristiti za bilo koju drugu svrhu, osim kodhidrauličkog sistema.

10. Napunite rezervoar sa uljem određenogstepena i zategnite čep šipke za merenjekoličine uja. Vidi “Uputstvo” za detalje o“Specifikacijama maziva”.

11. Instalirajte pumpu na kućište razvoda sa pogonskom spojnicom zupčaste veze sakandžastom spojnicom i pričvrstite sa četirivijka, ako je iz bilo kog razloga skinuta (sl. 29).

b. Montaža hidrauličkih cevi tokom montaže

hidrauličke pumpe1. Povežite usisnu i potisnu cev sa prednje i zadnje

strane pumpe na sledeći način.a) Zatežite navrtku potisne cevi dok se ne

postigne širenje čaurastog prstena. Voditeračuna da cev udari o kraj razvodnika tokomzatezanja.

b) Montirajte spojnicu i potisnu cev (na krajkontrolnog ventila) i zatežite dok nedostignete širenje čaurastog prstena (na obestrane).




sadržaj

c) Popustite sve spojeve cevi, da se sve lakšenamesti tokom konačne montaže.

APOMEA: širenje čaurastog prstena se može postići stezanjem 1½ kruga posle stezanja rukom.

2. Krajnja montaža cevi.a) Posle montaže pumpe, sledeće što treba uraditi je

zategnuti spojeve spojnice i kontrolnog ventila.

9. PODEŠAVAJAa. Podešavanje kontrole položaja

Opteretite donje veze (poluge) težinom od 600kg. Otvorite ventil za odvajanje i stavite ručicuvuče u krajnji položaj. Podignite težinu laganim

pomeranjem ručice kontrole položaja dokudaljenost od centralne linije gornje čivije docentralne linije čivije podizne ručice ne bude

620 mm, zatim zakočite kontrolne ručice položaja u datom položaju.

APOMEA: Proverite da je dobro podešenospuštanjem i podizanjem kontrolne ručice

položaja. Trebalo bi da možete da podignetespojeve za još otprilike 12,5 mm pomeranjemručice kontrole vuče u krajnji gornji položaj.

b. Proverite pritisak potisnog ventila. Namestite davač pritiska (0-214 kg/cm2) naspoljni navoj. Zatvorite ventil za odvajanje.Potpuno prigušite motor, i podignite ručicu za

kontrolu vuče u krajnji gornji položaj, očitani pritisak treba da bude prema specifikaciji (158-193 kg/cm2 i 140-175 kg/cm2).

UPOZOREJE: Da bi izbegli pregrevanje sis-tema, test pritiska ne sme da traje duže od 30 s.

Posle završetka testa ručica kontrole vuče se moravratiti u krajnji položaj, u suprotnom može doći doozbiljnog oštećenja hidrauličkog sistema. Akozabeleženi pritisak nije 154-168 kg/cm2 može se

povećati ili smanjiti dodavanjem ili uklanjanjem podloški na kućište opruge potisnog ventila. Do-davanjem jedne podloške od 0.076 mm, pritisak ćese povećati za 3,5 Kg/cm2, a uklanjanjem jedne ćese smanjiti za 3,5 Kg/cm2.

c. Opruga kontrole vuče i kolenasti zglob.1. Vodite računa da kolenasti zglob montirate kao

što je objašnjeno u para 7n.2. Pomerite ručicu kontrole položaja u krajnji

položaj napred.3. Pomerite ručicu kontrole vuče skoro do kočnice

gornjeg položaja.

4. Podesite dužinu klipa uvrtanjem ili izvijanjem podesivog vijka klipa (2-10) tako da podizanje počne pri ovom položaju ručice i da dođe dokrajnjeg gornjeg položaja.

5. Fiksirajte podesivi vijak klipa u ovom položaju

zatezanjem kontra navrtke i nanošenjem tečnogzaptivnog materijala ’locktite 243’ na kontranavrtku.

10. SERVISE ISTRUKCIJEa. Dodavanje uljaPosle svakih 250 h rada, proverite nivo ulja uhidrauličkom rezervoaru. Očistite deo oko otvoraza punjenje kao i čepa za određivanje nivoa prenego što uklonite čep. Dodajte ulje određenogkvaliteta do oznage na šipki za merenje količineulja kad god je potrebno.

b. Zamena filteraZamenite filter posle svakih 500 h, prema

proceduri koja je objašnjena ispod.1) Stavite čistu plitku posudu ispod filtera.2) Skinite uložak filtera i skupite ulje u plitku

posudu.3) Nanesite ulje na ‘O’ prsten novog filtera.4) Montirajte ručno prema datim instrukcijama.5) Dodajte ulje, ako je potrebno.6) Izvucite vazduh prema instrukcijama ispod.

c. Menjanje ulja

Posle svakih 1000 h rada sistem drenirati, očistitisito, dopuniti ulje kao što sledi.1) Očistite deo oko čepa filtera, usisnog sita i

rupice filtera.2) Skinite drenažni čep, a zatim pustite da ulje

iscuri u adekvatnu posudu, skinite filter,očistite ili promenite.3) Uhvatite stablo usisnog sita pored postolja i

izvucite ga.4) Očistite sito čistim dizel gorivom, koristeći

meku četku, a zatim izduvajte kompresovanimvazduhom i zamenite novim ako je potrebno.

5) Instalirajte drenažni čep na hidrauličkokućište, a zatim napunite rezervoar do oznakena šipki za merenje količine ulja.

6) Pustite motor da radi otprilike jedan minut.Ovim ćete izbaciti vazduh iz sistema iomogućiti rezervoaru da se napuni do kraja.

7) Ako se koriste dodatni cilindri, dodajte još uljau zavisnosti od kapaciteta cilindra.

8) Instalirajte čep šipke za merenje količine ulja.




sadržaj



Sprega se ne podiženiti uz pomoć ručiceza položaj niti za

pomeranje

•

Sistem pretovaren Smanjite teret

•

Pogon pumpe pokvarena) Loš rad pumpe

(proverite pumpu kao što je objašnjeno u4.3)

b) Začepljena usisna cev, usisno sito iusisni filter.

c) Nizak nivo ulja

Zamenite pumpu ili pogon ili klin.

Zamenite pumpu. Očistite usisnucev, usisno sito i zamenite usisnifilter.

Napunite ulje do određenog nivoa.

•

Ventil regulatora ne radi dobroa) Začepljena komandna linija posle

regulatora.

b) Neadekvatno postavljanje ili oštećenje površine sedišta, kuglice, kliparegulatora

c) Oštećena opruga regulacionog ventila

Očistite stablo ventila

Zamenite komponente

Zamenite oprugu

•

Sigurnosni ventil ispušten pre postavljanja

a) Neadekvatno postavljanje b) Oštećena opruga sigurnosnog ventila

Zamenite komponenteZamenite komponente

•

Kompenzacioni ventil loše radia) Začepljena rupica čepa

b) Oštećena opruga kompenzatora

c) Kalem kompenzatora zaglavljen u potpuno otvorenom položaju

Očistite ili zameniteZamenite

Očistite ili zamenite

•

Isolator venti zatvoren Otvorite Isolator venti

Loša kontrola polužnog sistema, povratnasprega izgubljena jer se polužni sistemzaglavio ili su iskopčani spojevi polužnogsistema.

Proverite unutrašnji polužni sistemda bi proverili da li je povratnasprega adekvatna, a ako je potrebnozamenite je.

•

Glavni kalem zaglavljen u donjem položaju

a) Opruga na kontrolnom ventilu oštećena b) Oštećene / ili istrošene površine

Zamenite komponenteZamenite komponente

Sprega se podiže uz pomoć ručice za pomeranje, ali ne i saručicom položaja.

Loš položaj kontrolne povratne sprege:a) Oštećeni polužni sistemi ili loši spojevi

valjkastih spona, pogonskih spona, bregastih, krstastih cevi

b) Oštećena spona za vraćanje kontrole položaja ili odkopčana opruga.

Ispravite spojeve i zamenitekomponente ako je potrebno.

Zamenite ili ukopčajte oprugu.Sprega se podiže uz

pomoć ručice za položaj, ali ne i saručicom za

pomeranje.

Podešavanje klipa za pomeranje prekinuto,vijak za podešavanje dužine klipa manjinego što je potrebno.

Podesite podesivi vijak klipa.




sadržaj

2. POMOĆ U SLUČAJU KVARA (astavak)


Poluge se polako podižu(Ne podižu se

punom brzinom)

• Nivo ulja u rezervoaru je nizak Napunite do određenog nivoa

•

Pumpa nije efikasna Zamenite ili popravite pumpu• Usisno sito! Usisni filter zapušen. Očistite sito! Zamenite filter• Sistem pretovaren Smanjite opterećenje

• Opruga sigurnosnog ventila je trajnooštećena Zamenite oprugu

• Opruga kompenzatora oštećena Zamenite oprugu

• Opruga regulacionog ventila jeoštećena

Zamenite oprugu

•

‘O’ prsten klipa regulatora oštećen ilinije adekvatno podešen

Zamenite ‘O’ prsten

• Kalem kompenzatora zaglavljen uotvorenom položaju

Očistite ili zamenite ako je potrebno

• Toplotni sigurnosni ventil curi Zamenite

•

Kod kontrole pomeranja, podešavanjeklipa kontrole pomeranja prekinuto

Podesite klip kontrole pomeranjatako što ćete podesiti dužinu vijka

Poluge ne dosežumaksimalnu visinu

• Ograničeno kretanje opterećenja Uklonite ograničenje

• Hidraulička osovina klackalice vratila, breg, ručica za podizanje neadekvatnomontirani

Proverite i montirajte adekvatno

• Neadekvatno podešen polužni sistem utri tačke (A)

Podesite

Poluge se spuštajukada se motorzaustavi, trzaju kadamotor radi

•

Uljni zaptivač klipa ili sigurnosni ventilklipa curi

• Ventil ili glava cilindra‘O’ prstena curi•

Ventil za odvajanje curi• Spojnički rukavac ‘O’ prstena curi(B)

Postavite nove zaptivače ilisigurnosne ventilePostavite nove ‘O’ prstene.Zamenite ‘O’ prsteneZamenite

Delovi ventila cure zbog istrošenostia) Glavni kontrolni ventil oštećenjen ili je

istrošen na površini b) Proverite ventil – oštećena površina

kuglice, oštećena kuglična košuljica,

oštećen“O” prsten sedišta ventila

Proverite kako je namesten kalemzamenite komponente ako je

potrebno.Proverite površinu kuglice, sedištekuglice, oštećen “O” prsten sedišta

ventila i zamenite ako je potrebno.




sadržaj

APOMEA: Zatvorite ventil za odvajanje, a ako podizne ručice prestanu da padaju, curenje je ukontrolnom ventilu (Vidi (B) gore). Ako podizne ručice i dalje padaju curenje je u klipu(vidi (A) gore). Ukoliko i ventil za odvajanje curi, skinite jedinicu ventila i testirajte je kaošto je opisano u ’Test Proceduri’.

2. POMOĆ U SLUČAJU KVARA (astavak)


Podrhtavanje poluga(Ali poluge ne

padaju kada se motorzaustavi)

• Istrošen ‘O’ prsten regulatora klipa Zamenite ‘O’ prsten

Sprega se ne spušta

•

Glavni kalem je zaglavljen u podignutom ili u radnom položaju

•

Prekinuto podešavanje klipa•

Spoljna opstrukcija

Očistite ili zamenite

Podesite dužinu podesivog vijka

Nisu izvršene finekorekcije kodkontrole pomeranja

•

Loš sklop kompenzatora•

Začepljena rupica filteraOčistite ili zameniteOčistite ili zamenite

Maksimalna mogućadubina operacija je

manja

•

Podešavanje klipa kontrole pomeranjanije adekvatno

•

Manja težina radnog oruđa / zemljaisuviše tvrda

Podesite pomeranje (povećajtedužinu podesivog vijka da bi

povećali kompresiju i smanjilidužinu vijka tj. da bi povećali opseg

napora)Dodajte težinu

Sistem se pregreva

•

Vazduh u sistemu Proverite nivo ulja i usisnu cev•

Voda u sistemu Drenirajte i napunite•

Restrikcija voda visokog pritiska Uklonite i očistite•

Sigurnosni ventil stalno radia) Ventil za odvajanjei su zatvoreni u

podignutom modu b) Radne poluge su pomerene van raspona

c) Zaštitni lanac ne radi u podignutommodu (kad je podignut)

d) Rupica filtera začepljena

Otvorite ventil za odvajanje

Proverite podešavanje kontrolezaustavljanja. Proverite rad polužnog sistema

Proverite dužinu zaštitnog lanca ilizameniteZamenite

Delimično zatvaranje regulacionog ventilaa) Zbog oštećene opruge regulacionog

ventila b) Zbog oštećene ili istrošene površine

Zamenite

Zamenite• Pumpa curi ili je oštećena Popravite ili zamenite• Ograničeno kretanje priključne mašine Uklonite ograničenje

manual mahindra 275

Documents