manual jetforce 125 peugeot[1].pdf

8/17/2019 MANUAL JETFORCE 125 PEUGEOT[1].pdf

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DIRECCION COMERCIALANIMACION TECNICA RED

DOCUMENT CION

DE T LLER


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INDICE

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Las reproducciones o traducciones, incluso parciales, están prohibidas sin autorización escrita de Peugeot Motociclos

INDICE

INDICE ................................................................................................................................................. 2 CARACTERISTICAS......................................................................................................................... 5

Motor .............................................................................................................................................................. 5

Capacidades.................................................................................................................................................... 5Marcado Chasis .............................................................................................................................................. 5Marcado Motor............................................................................................................................................... 5Chasis ............................................................................................................................................................. 6Dimensiones y peso........................................................................................................................................ 6

Neumáticos..................................................................................................................................................... 6PLAN DE MANTENIMIENTO Y PUESTA EN SERVICIO......................................................... 7

Verificar.......................................................................................................................................................... 7Reemplazar..................................................................................................................................................... 7Verificar y engrasar........................................................................................................................................ 7Lectura de los códigos defectos de los calculadores ...................................................................................... 7

Prueba del vehículo ........................................................................................................................................ 7PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES ................................................................................ 8

Aceite y carburante......................................................................................................................................... 8Puesta en marcha como resultado de una reparación motor .......................................................................... 8Electricidad..................................................................................................................................................... 8Particularidades .............................................................................................................................................. 8PARES DE APRIETE ......................................................................................................................... 9

Parte carrocería............................................................................................................................................... 9Parte ciclo ....................................................................................................................................................... 9Estándar.......................................................................................................................................................... 9HERRAMIENTAS ESPECIALES................................................................................................... 10 COMBINADO.................................................................................................................................... 11

Descripción del combinado.......................................................................................................................... 11Descripción del visualizador multifunciones ............................................................................................... 12FUNCIONES Y AJUSTES DEL VISUALIZADOR MULTIFUNCIONES ................................ 12

Paso del contador totalizador al contador diario .......................................................................................... 12Cambio de unidad de distancia..................................................................................................................... 13Ajuste del reloj ............................................................................................................................................. 13Función mantenimiento................................................................................................................................ 14Autodiagnóstico del indicador de carburante............................................................................................... 14PASO DE LOS MANDOS Y DE LOS CONJUNTOS DE CABLES............................................ 15

Superficie delantera ABS/PBS..................................................................................................................... 15Superficie delantera frenado clásico............................................................................................................. 15Lado derecho 50 cc....................................................................................................................................... 16Lado izquierdo 125 cc .................................................................................................................................. 17Trasero derecho ............................................................................................................................................ 18Trasero central.............................................................................................................................................. 18IMPLANTACION DE LOS COMPONENTES ............................................................................. 19

50 cc ............................................................................................................................................................. 19125 cc ........................................................................................................................................................... 20CARROCERIA.................................................................................................................................. 21

Emplazamiento de los elementos de carrocería (50 y 125 cc) ..................................................................... 21

Logigrama de desmontaje de los elementos de carrocería (50 y 125 cc) ..................................................... 21Desmontaje de los salpicaderos delanteros inferiores (50 y 125 cc) Gama1 ............................................. 22Desmontaje de los conjuntos proyectores y pilotos (50 y 125 cc) ............................................................... 22Método de montaje de la patilla soporte de los salpicaderos inferiores (50 y 125 cc)................................. 22


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INDICE

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Desmontaje del maletero (50 y 125 cc) Gama 2 ......................................................................................... 23Desmontaje del salpicadero trasero) (50 y 125 cc) Gama 3 ........................................................................ 23Desmontaje del conjunto capó trasero y cubierta (50 y 125 cc) Gama 4 .................................................... 25Desmontaje de la luz roja / de los embellecedores de maletero (50 y 125 cc)............................................. 25

PARTE CICLO.................................................................................................................................. 26 Desmontaje del chasis trasero (50 cc) .......................................................................................................... 26Desmontaje del chasis (50 cc) ...................................................................................................................... 27INTERVENCIONES VARIAS......................................................................................................... 29

Desmontaje del tanque de aceite (50 cc) o separador de aceite (125 cc) y del cierre de sillín (50 y 125cc) ................................................................................................................................................................. 29Desmontaje del filtro de aceite (50 cc)......................................................................................................... 29Desmontaje del vaso de expansión (50 y 125 cc) ........................................................................................ 29Desmontaje del radiador / del soporte de radiador (50 y 125 cc)................................................................. 30Desmontaje del indicador de carburante (50 cc) .......................................................................................... 31Desmontaje de la alcachofa (50 cc).............................................................................................................. 32

Desmontaje del recuperador de tapón de tanque de carburante (50 y 125 cc)............................................. 33Desmontaje del tanque de carburante (50 cc) .............................................................................................. 33Desmontaje del amortiguador central / del basculador (50 y 125 cc).......................................................... 34Desmontaje del deflector de radiador (50 cc) .............................................................................................. 35Desmontaje del limitador de frenado (50 cc) ............................................................................................... 35Desmontaje del gato de sillín (50 y 125 cc) ................................................................................................. 35INTERVENCIONES EN EL MOTOR SIN DESMONTAR EL MOTOR (50 cc)...................... 36

Desmontaje del racor de admisión y de las chapaletas ................................................................................ 36Desmontaje de la culata Gama 5 ................................................................................................................. 37Desmontaje del cilindro / pistón................................................................................................................... 37Desmontaje de la sonda de temperatura ....................................................................................................... 38

Desmontaje del compresor de aire ............................................................................................................... 38INTERVENCIONES Y PROCEDIMIENTOS PARTICULARES SIN DESMONTAR EL

MOTOR.............................................................................................................................................. 39 Procedimiento que permite hacer caer la presión en el circuito de carburante Gama 6 (50 cc) ................. 39Procedimiento de purga del circuito de carburante Gama 7 (50 y 125 cc) ................................................. 39Desmontaje de la rampa de inyección (50 cc).............................................................................................. 40Desmontaje del inyector de aire (50 cc) ....................................................................................................... 40Desmontaje de la válvula termostática (50 cc)............................................................................................. 41Desmontaje del calculador (50 y 125 cc) ..................................................................................................... 42Desmontaje de la caja mariposa (50 cc)....................................................................................................... 42Desmontaje de la bomba de aceite (50 cc) ................................................................................................... 43Desmontaje de la bomba de carburante (50 cc) ........................................................................................... 43ELECTRICIDAD .............................................................................................................................. 44

Desmontaje del combinado (50 y 125 cc) .................................................................................................... 44Desmontaje del regulador de tensión y del accionador de sillín (50 y 125 cc)............................................ 44Desmontaje de la tapa de batería, de la batería y de los fusibles (50 y 125 cc) ........................................... 44Desmontaje del relé de arrancador y/o de iluminación (50 y 125 cc) y/o del relé de bomba decarburante y/o del sistema ABS PBS (125 cc) ............................................................................................. 45Desmontaje de la bobina alta tensión (50 y 125 cc)..................................................................................... 45Desmontaje del klaxon, de la caja inmovilizadora (50 y 125 cc)................................................................. 45Desmontaje de la antena de transpondedor (50 y 125 cc) - Desmontar los salpicaderos delanteros

inferiores (ver gama 1) ................................................................................................................................. 46Desmontaje del arrancador (50 cc)............................................................................................................... 46DESMONTAJE DEL MOTOR........................................................................................................ 47

Desmontaje del motor 50 cc......................................................................................................................... 47


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INDICE

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INTERVENCIONES VARIAS ESPECIFICAS 125 cc.................................................................. 48 Desmontaje de la válvula de ralentí ............................................................................................................. 48Desmontaje de la válvula termostática ......................................................................................................... 48Desmontaje de la sonda de temperatura motor ............................................................................................ 48

Desmontaje del inyector de carburante ........................................................................................................ 49Desmontaje del manocontacto de presión de aceite ..................................................................................... 49Desmontaje de la caja mariposa ................................................................................................................... 49Desmontaje de la bomba de carburante / del indicador de carburante ......................................................... 51Desmontaje del arrancador........................................................................................................................... 52Desmontaje de las plaquetas de freno trasero o del estribo.......................................................................... 53Desmontaje del brazo de suspensión............................................................................................................ 53Desmontaje de la doble bieleta soporte motor ............................................................................................. 54Método de montaje de la doble bieleta soporte motor ................................................................................. 55Desmontaje del termocontacto de motoventilador....................................................................................... 56Desmontaje del motoventilador.................................................................................................................... 56

INTERVENCIONES ESPECIFICAS 125 cc QUE NECESITAN EL DESMONTAJE DELMOTOR.............................................................................................................................................. 57

Desmontaje del grupo motopropulsor Gama 8............................................................................................ 57Desmontaje del motor Gama 9 .................................................................................................................... 58Desmontaje del cubreculata, ajuste de las holguras en los basculadores, desmontaje del árbol de leva,desmontaje de los basculadores.................................................................................................................... 58Desmontaje de la culata, desmontaje del cilindro y/o del pistón, desmontaje de la junta de culata o dela junta de base, desmontaje de la cadena de distribución, calado de la distribución .................................. 58Desmontaje del sistema de bielas y o del rodamiento izquierdo y o cambio de los carters......................... 58


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CARACTERISTICAS

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CARACTERISTICAS

Motor

50 cc 125 cc

TipoMonocilindro 2 tiempos de inyección

directaMonocilindro 4 tiempos de inyección

indirectaRefrigeración LíquidoMandrinado x

carrera39,9 x 39,8 mm 57 x 48, 9 mm

Cilindrada 49,9 cm3 124,8 cm3 Potencia máxima de 3,6 kW a 7500 rev/min de 9,2 kW a 8750 rev/minRégimen de par

máximo6500 rev/min 7250 rev/min

Alimentación

Inyección electrónica directa

(TSDI)

Inyección electrónica indirecta

(EFI)Engrase Bomba de aceite eléctrica Bomba trocoidal

Transmisión 2 poleas variables y correa trapezoidalEmbrague Automático centrífugo

Bujía NGK CPR8E NGK CR7EBEscape Catalizado No catalizado

Capacidades

Tanque decarburante

8 l sin plomo 95 ó 98

Tanque de aceite 1,2 l semisintético (API TC)Aceite motor 1,25 l SAE 10W40Aceite caja relé 0,12 l SAE 80W90 Engrasado a por vida

Líquido derefrigeración *

1,3 l 1,6 l

Horquilla125 cm3 por tubo Esso Univis 46

o Agip H Lift 46190 cm3 por tubo Esso Univis 46

o Agip H Lift 46

* Líquido de refrigeración Peugeot ref.754614

Marcado Chasis Marcado Motor

1 – Número VIN y placa fabricante 2 – Número motor


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CARACTERISTICAS

Chasis

50 cc 125 ccChasis Bastidor perimétrico acero "Direct Perimetric Frame"

Suspensióndelantera Horquilla telescópica Ø 32 mm Horquilla telescópicao Ø 36 mm

Desplazamiento 85 mm 95 mmSuspensión

traseraAmortiguador central

Desplazamiento 95 mm 90 mm

Dimensiones y peso

Longitud total 1914 mm 1918 mm

Ancho en elmanillar

740 mm

Altura conretrovisor

1260 mm 1279 mm

Distancia entreejes

1314 mm 1369 mm

Altura libre alsuelo

137 mm 112 mm

Altura de sillín 820 mm 845 mmPeso en vacío 115 kg 149 kg

Neumáticos

Llanta delantera 13 pulgadas en aleación de aluminio Neumático

delantero130/60 - 13

Presión delantera 2 bars 2 barsLlanta trasera 13 pulgadas en aleación de aluminio

Neumático trasero 130/60 - 13 140/60 - 13Presión trasera 2,2 bars 2,2 bars

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PLAN DE MANTENIMIENTO Y PUESTA EN SERVICIO

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PLAN DE MANTENIMIENTO Y PUESTA EN SERVICIO

El mantenimiento reforzado se dirige a los vehículos utilizados en condiciones "severas”: puerta a puerta, utilización urbana intensiva (motorista), pequeños trayectos motor frío, regiones polvorientas ytemperatura ambiente superior a 30° C.

Operaciones de mantenimiento 500 kmo 1 mes

Cada 5000 kmo 12 meses

Cada 10000 km

Mantenimiento reforzado 500 km Cada 2500 km Cada 5000 kmVerificar

Holgura en el regulador de gas X X XHolgura en la columna de dirección X X XFuncionamiento del equipo eléctrico X X XEstado de los mandos hidráulicos de losfrenos delantero y trasero

X X X

Estado de las canalizaciones de gasolina X X X

Estado de las canalizaciones de aceite X X XPresión de los neumáticos XEstado, presión y desgaste de los neumáticos X X

Niveles de líquido de freno X X X Nivel de electrolito de la batería * X X X Nivel de líquido de refrigeración X X X Nivel de aceite motor XApriete de el tornillería X X X

Reemplazar

Bujía X XSilencioso de admisión/filtro de aire**Plaquetas de freno delantero # XPlaquetas de freno trasero * # XCilindros y guías de polea motriz # X XCorrea de transmisión XAceite motor (+ limpiar la alcachofa) XFiltro de aceite motor XLíquido de freno y de refrigeración**

Verificar y engrasar

Polea receptora: brida móvil y casquillos deagujas

X

Polea motriz: brida móvil y cilindros * X

Lectura de los códigos defectos de los calculadores

Inyección y sistema de frenado ABS/PBS* X X X

Prueba del vehículo

En carretera X X X* según equipo

# si procede** cada 20000 km en 50cc (10000 km si mantenimiento reforzado) y cada 40000 km en 125 cc (20000km si mantenimiento reforzado)


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PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

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PUNTOS PARTICULARES IMPORTANTES

Aceite y carburante

Este motor está diseñado para funcionar con carburante sin plomo 95 ó 98 exclusivamente Nunca hacer funcionar el vehículo con mezcla gasolina/aceiteEl aceite a utilizar para el engrase separado es aceite “Esso 2T Spécial” o “Esso 2T Spécial antihumo”recomendado por el fabricante

Puesta en marcha como resultado de una reparación motor

Controlar obligatoriamente la purga del circuito de aceite (en 50 cc) con la herramienta de diagnóstico,la bomba de carburante se purga automáticamente al poner el contactoLa puesta en marcha no se debe hacer con mezcla, la bomba de carburante y los inyectores, ya que noestán previstos para funcionar con aceiteEn caliente como a frío, poner el motor en marcha sin acelerar

Controlar el nivel de líquido de refrigeración en el vaso de expansiónDespués de la prueba dinámica del vehículo, verificar la ausencia de código defecto en los diferentescalculadores (lectura con la herramienta de diagnóstico)

Electricidad

Todos los componentes eléctricos del sistema se alimentan en corriente continua 12 voltiosLa batería no se debe desconectar durante el funcionamiento del motor y su tensión debe ser, comomínimo, de 8,5 voltios para que el calculador funcione y autorice el arranque del motor

Para evitar todo riesgo de olvido de corte de contacto después de la abertura del sillín, es

preferible retirar la llave de contacto en cada intervención

Particularidades

Después de cambiar el calculador de inyección o la caja mariposa, el procedimiento de inicialización sedebe realizar con la herramienta de diagnósticoEl calculador montaje una función diagnóstico que permite, a través de un Led en el tablero o a través dela herramienta de diagnóstico leer los defectos memorizados

Los tubos de carburante de llegada y de retorno a la rampa de inyección se deben reemplazar por

tubos originales. La presión de carburante de 8 bars necesita tubos específicos

Los tubos de carburante se deben reemplazar obligatoriamente si presentan trazas de desgastes,de fisuras, etc…

Además, los collarines son específicos, se deben reemplazar obligatoriamente en cada desmontaje

por collarines originales

Nota:

Antes de cualquier intervención, enfriar el motor durante 2 horas como mínimoLa gasolina es un producto extremadamente inflamable, no fumar en la zona de trabajo y evitar todallama o chispaTrabajar en un local bien aireado y ventilado


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PARES DE APRIETE

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PARES DE APRIETE

Parte carrocería

Guardabarros delantero 0,8 à 1,2 m.daNProtector de manillar 0,2 à 0,4 m.daNSalpicaderos delanteros 0,2 à 0,4 m.daNSalpicadero trasero 0,2 à 0,4 m.daNLarguero de chasis 0,2 à 0,4 m.daNEstribos 0,4 à 0,6 m.daNMaletero de sillín 0,4 à 0,6 m.daNProtectores traseros 0,2 à 0,4 m.daNEmpuñadura de sujeción 2 à 2,5 m.daNGuardabarros trasero 0,2 à 0,4 m.daN

Parte ciclo

Eje de rueda delantera de 6 a 7 m.daNTornillo de rueda trasera de 8,5 a 9,5 m.daNTuerca de eje de rueda trasera de 10 a 12 m.daNArticulación bieleta en motor de 4,3 a 5 m.daNArticulación bieleta en basculador de 4,3 a 5 m.daNArticulación motor en bieleta superior de 4,3 a 5 m.daNFijación superior de amortiguador de 2,4 a 2,6 m.daNFijación inferior de amortiguador de 2,4 a 2,6 m.daN

Tuerca de fijación chasis delantera y trasera de 2 a 2,5 m.daNTuerca de escape en cilindro de 1,5 à1,8 m.daNTuerca de escape en culata (125 cc) de 1,5 à1,8 m daNTornillo de fijación de escape en cárter de 2 a 2,5 m.daNCono superior (en 2 operaciones) de 3,8 /2,3 m.daNContratuerca de cono superior de Apriete manuelContratuerca de dirección de 7 a 8 m.daNEstribo de freno delantero de 2,5 a 3,5 m.daNEstribo de freno trasero de 2 a 2,5 m.daNDisco de freno delantero de 0,9 a 1 m.daNDisco de freno trasero de 0,9 a 1 m.daNManillar 2,5 a 3,5 m daN

Estándar

Tornillo y tuerca diámetro 5 mm 0,5 m.daNTornillo y tuerca diámetro 6 mm 1 m.daNTornillo y tuerca diámetro 8 mm 2,2 m.daNTornillo y tuerca diámetro 10 mm 3,5 m.daNTornillo y tuerca diámetro 12 mm 5,5 m.daN


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HERRAMIENTAS ESPECIALES

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HERRAMIENTAS ESPECIALES

. N° deherramie

nta

Designación Utilizadocon

68994 Llavedinamométrica

par de 8 N.m a 54 N.m

extensión752235reductor752236

750539 Pinza decollarines clic

752235 extensión 1/2 69802 ó753977

752236 reductor 1/2-3/8 69802 ó753978

753977 Llavedinamométrica

par de 30 N.m a150 N.m

extensión752235

reductor752237

754086 Herramientadirección

755806 Cartucho Francia 755878

755807 Cartucho

exportación

755878

755878 Herramienta dediagnóstico

(game boy color)

755806755807

755990 Software de

actualizaciónherramienta de

diagnóstico

755996 pinza tubo

756017 Conjunto de cables

de alimentación delinyector de gasolina

756715 Llave de indicador

de tanque

756449 Interfaz deconexión ABS/PBS para la herramienta

de diagnóstico

755878755806755807

756575 Horquilla de apoyo pistón

756716 Llave de anillo detanque

756607 Herramientaempujadora de junta

de horquilla125 cc

756608 Herramientaempujadora de junta

de horquilla50 cc


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COMBINADO

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COMBINADO

Descripción del combinado

1. Visualizador multifunciones2. Cuentarrevoluciones3. Contador de velocidad4. Indicador de temperatura motor5. Botones de mando6. Indicador de diagnóstico del sistema de inyección7. Indicador de disuasión del antirrobo de transpondedor8. Indicador de diagnóstico del sistema ABS/PBS (125 cc)9. Indicador de faro10. Indicador de mínimo de aceite (50 cc) o de presión de aceite (125 cc)

11. Indicador de interruptor12. Indicador de carga batería

Al poner el contacto, se efectúan diferentes tests de funcionamiento automáticamente durante 5segundos:- Visualización del conjunto de los elementos de la visualización multifunciones (1) y contador de

velocidad (3)- Iluminación de todos los indicadores (salvo ABS/PBS según versión)- Test de los motores paso a paso del cuentarrevoluciones (2) y temperatura motor (4), de donde un

barrido de las agujas y una puesta a cero en caso de necesidad


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COMBINADO

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Descripción del visualizador multifunciones

13. Odómetro (totalizador o diario)14. Indicación de la visualización de contador

diario15. Indicación de la unidad utilizada por el

odómetro16. Reloj17. Indicador de mantenimiento (símbolo

"llave")18. Indicador de carburante

FUNCIONES Y AJUSTES DEL VISUALIZADOR MULTIFUNCIONES

Las operaciones de ajustes, así como de cambio de las funciones, sólo se pueden realizar si el

vehículo está parado (motor sin funcionar). Ello por razones de seguridad.

Paso del contador totalizador al contador diario

El odómetro (13) tiene una doble función:- El totalizador (15) visualiza y memoriza la cantidad de kilómetros total efectuada por el vehículo- El diario, indicación "Trip"(14), visualiza y memoriza una cantidad de kilómetros efectuada durante

un periodo dado

Con el contacto puesto, el paso del contador totalizador al contador diario u viceversa se hace por un pulsación breve del botón de mando (5)

Con el contacto puesto, la puesta a cero del contador diario se hace por un pulsación de más de 3segundos del botón de mando


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COMBINADO

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Cambio de unidad de distancia

La selección de la unidad de distancia (km o millas) se hace de la forma siguiente:- Con el contacto cortado, mantener el botón de mando (5) pulsado y poner el contacto, la unidad de

distancia centellea- Seleccionar la unidad por una pulsación breve del botón de mando, la unidad de distancia pasa de"km" a "millas" o viceversa- Cortar el contacto para validar

Ajuste del reloj

El ajuste del reloj sólo es posible en posición totalizador

- Con el contacto puesto, pulsar el botón de mando (5) hasta que la hora centellee- Modificar la hora por pulsaciones sucesivas del botón de mando- Para modificar las decenas de minuto, pulsar el botón de mando hasta que las decenas de minuto

centelleen- Modificar las decenas de minuto por pulsaciones sucesivas del botón de mando- Proceder de la misma manera para modificar los minutos- Pulsar el botón de mando más de 3 segundos para validar el ajuste del reloj


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COMBINADO

Función mantenimiento

Cada 5000 km, aparece un símbolo "llave" que indica al conductor las periodicidades de mantenimientode su vehículo

Después de haber efectuado el mantenimiento del vehículo, borrar el símbolo "llave" de la formasiguiente:- Con el contacto cortado, mantener pulsado el botón de mando (5) y poner el contacto, el símbolo

"llave" centellea- Soltar el botón de mando- Pulsar de nuevo el botón de mando como mínimo 5 segundos, se apaga el símbolo "llave"

Autodiagnóstico del indicador de carburante

Cuando se produce un corte del circuito del indicador de carburante, al poner el contacto, los segmentos

se encienden cíclicamente unos tras otros

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PASO DE LOS MANDOS Y DE LOS CONJUNTOS DE CABLES


Superficie delantera ABS/PBS

1. Conjunto principal de cables2. Regulador de gas3. Antena de transpondedor4. Captador de velocidad5. Contactor de stop (o de freno)6. Tubo de alimentación del tanque del módulo

de freno ABS/PBS7. Tubo de freno trasero8. Tubo de freno del cilindro principal derecho

al módulo9. Tubo de freno del módulo al estribo

delantero10. Tubo de freno del cilindro principalizquierdo al módulo

Superficie delantera frenado clásico

1. Conjunto principal de cables2. Regulador de gas3. Antena de transpondedor4. Captador de velocidad5. Contactor de stop (o de freno)6. Tubo de freno delantero7. Tubo de freno trasero

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Lado derecho 50 cc

1. Conjunto principal de cables2. Regulador de gas (50 cc)3. Antena de transpondedor4. Captador de velocidad5. Tubo de freno delantero6. Tubo de freno trasero7. Tubo de llegada de carburante


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Lado izquierdo 125 cc

1. Conjunto principal de cables2. Regulador de gas (125cc)3. Tubo de freno trasero4. Tubo de llegada del carburante5. Tubo de servomando a la presión de aire6. Tubo de derrame de carburante


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Trasero derecho

1. Conjunto principal de cables

Trasero central

1. Conjunto principal de cables

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IMPLANTACION DE LOS COMPONENTES

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IMPLANTACION DE LOS COMPONENTES

50 cc

1. Calculador inyección2. Caja mariposa3. Captador de régimen y posición motor4. Sonda de temperatura5. Batería6. Inyector de carburante

7. Inyector de aire8. Bobina de iluminación9. Caja inmovilizador10. Bomba de carburante

11. Bomba de aceite12. Indicador de diagnóstico13. Toma de diagnóstico14. Compresor de aire15. Fusibles16. Regulador de tensión

17. Klaxon18. Accionador de abertura de sillín19. Relé de arrancador / iluminación


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CARROCERIA

125 cc

1. Calculador inyección2. Caja mariposa3. Captador de régimen y posición motor4. Sonda de temperatura5. Captador de presión y temperatura de aire6. Batería7. Inyector de carburante8. Válvula de regulación de ralentí9. Bobina de iluminación

10. Caja inmovilizador11. Bomba de carburante

12. Indicador de diagnóstico13. Toma de diagnóstico14. Relé de bomba de carburante, ABS/PBS,

iluminación, fusible 25 A15. Termocontacto16. Motoventilador17. Relé de arrancador, fusible 15 A18. Regulador de tensión19. Klaxon

20. Accionador de abertura de sillín21. Módulo ABS/PBS22. Captador de velocidad vehículo y ABS/PBS

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CARROCERIA

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CARROCERIA

Emplazamiento de los elementos de carrocería (50 y 125 cc)

Logigrama de desmontaje de los elementos de carrocería (50 y 125 cc)

SALPICADERODELANTERO

SUPERIOR(1)

ESTRIBOS(7)

SILLIN PILOTO(11)

SILLIN PASAJEROY EMPUÑADURA

DE SUJECION(15)

PARABRISAS * YPROTECTORDELANTERO

MANILLAR (2)

SALPICADERODELANTERO

INFERIOR(4)

TÚNELES(8)

MALETERO(12)

TAPA DE BATERIA(16)

PROTECTORTRASERO

MANILLAR (3)

LARGUERO DECHASIS

(9)

PROTECTORTRASERO Y CAJA

ANTIRROBO(17)

GUARDABARROSY PROTECTOR DE

HORQUILLA(5)

PROTECTORTANQUE

(13)

GUARDABARROS(6)

CUBIERTA YPLACA

MATRICULA(14)

SALPICADEROTRASERO

(10)

EMBELLECEDORES DE MALETERO

(18)

* Según modelo


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CARROCERIA

Desmontaje de los salpicaderos delanteros

inferiores

(50 y 125 cc) Gama1

- Retirar la llave de contacto- Desmontar el salpicadero delantero superior

(1) (3 tornillos)- Desconectar las conexiones de iluminación y

de señalización

- Desmontar el salpicadero delantero inferiorizquierdo (2) (3 tornillos), de los cuales 2 deconexión con el salpicadero derecho (3)- Desmontar el salpicadero delantero inferior

derecho (3 tornillos)

Desmontaje de los conjuntos proyectores y

pilotos (50 y 125 cc) - Desmontar los salpicaderos delanteros

inferiores (ver gama 1)

- Desmontar el o los conjuntos proyectores y pilotos (3 tornillos cada uno)

Método de montaje de la patilla soporte de

los salpicaderos inferiores (50 y 125 cc)

- Montar la patilla soporte (1) con su tornillo(2) sobre el chasis sin apretarlo- Montar el salpicadero inferior derecho (3) con

sus tornillos de fijación- Ajustar la patilla soporte al salpicadero y

apretar su tornillo de fijación al chasis

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CARROCERIA

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Desmontaje del maletero (50 y 125 cc)

Gama 2

- Abrir el sillín (1)

- Desmontar la fijación superior (2) del gato desillín (1 tuerca)- Desmontar el sillín (1) (2 tuercas)- Desmontar el maletero (3) (6 tuercas)

Desmontaje del salpicadero trasero) (50 y

125 cc) Gama 3 - Desmontar los salpicaderos delanteros

inferiores (ver gama 1)- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el embellecedor (1) de tapón de

tanque (3 tornillos)- Desmontar el protector de tanque (2) (5

tornillos)

Nota: Al desmontar los 3 tornillos delembellecedor, tener el cuidado de no desencajarlas 3 tuercas sujetas en el recuperador del tapónde tanque

- Desmontar los estribos (3) (2 tornillos cadauno)

Método de desmontaje de los estribos

- Desencajar la parte exterior del estribo desdeatrás (A)- Retirar el clip del estribo del larguero de

chasis- Levantar el estribo haciendo palanca bajo su

parte delantera (B) para desencajarlo delsalpicadero trasero


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CARROCERIA

- Desmontar los túneles (4) (3 tornillos cadauno) desencajándolos desde la parte superiortrasera

- Desmontar el larguero de chasis (5) (3tornillos)

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CARROCERIA

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- Desmontar el salpicadero trasero (6) (3tornillos), de los cuales 1 tornillo al lado deltapón de tanque

Desmontaje del conjunto capó trasero y

cubierta (50 y 125 cc) Gama 4

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Retirar la llave de contacto- Desmontar el sillín pasajero (2 tornillos)- Desmontar la empuñadura trasera (3 tuercas)- Desmontar los 8 tornillos de fijación del capó

trasero (1)- Desconectar las conexiones de la luz roja y de

la señalización trasera (e iluminación de placa,

según modelo)- Desmontar el conjunto capó trasero

(desencajar el protector trasero de losembellecedores de maletero, pasar un lado del

protector bajo el soporte de batería, liberar el protector efectuando una rotación sobre estemismo lado)

Desmontaje de la luz roja / de los

embellecedores de maletero (50 y 125 cc)

- Desmontar el conjunto capó trasero (ver gama 4)- Desmontar la luz roja- Desmontar los 4 tornillos de los

embellecedores de maletero (1)- Retirar el clip de los embellecedores de

maletero del chasis para desmontarlos


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PARTE CICLO

PARTE CICLO

Desmontaje del chasis trasero (50 cc) - Desmontar el conjunto capó trasero (ver gama 4)- Desmontar la tapa de la batería

- Desconectar y desmontar la batería- Retirar el clip del conjunto de cables delsoporte de batería sin desconectar loscomponentes- Desmontar el soporte de batería (1)- Desmontar los 2 embellecedores de maletero

(2)

- Desmontar el regulador (3), la bomba deaceite (4) después de haberla desconectada, elaccionador del cierre de sillín (5)- Desconectar el contactor de mínimo de aceite

(6)- Desmontar el tanque de aceite (7)

- Desmontar los 4 tornillos y tuercas (8) defijación del chasis- Desmontar el chasis trasero- Desmontar las tuercas de chapa, los

reposapies con las tapas y el cierre de sillín delchasis trasero

Nota: Al montar, los embellecedores demaletero se deben montar obligatoriamentedelante del conjunto capó trasero

El regulador se debe conectar e instalar su protección de fijarse a su soporte

Ya no debe haber burbujas de aire en el tubo dealimentación antes de volverlo a conectar a la

bomba de aceite

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Control: Con la herramienta de diagnóstico,verificar la ausencia de códigos defectos,

borrarlos dado el caso


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PARTE CICLO

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Desmontaje del chasis (50 cc)

Este método se aplica al cambiar el chasis principal únicamente, privilegiando el

desmontaje de varios conjuntosEn el caso de un cambio de chasis comoresultado de un accidente, habrá que completarel método mediante reparación o cambio de loselementos deteriorados

- Desmontar el sillín pasajero- Desmontar la tapa de batería- Desconectar y desmontar la batería- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Desmontar los protectores delantero y trasero

de manillar- Desmontar el protector de horquilla- Desmontar el guardabarros- Retirar el clip y desconectar el conjunto

principal de cables de la parte delantera delvehículo y de estos componentes en la periferiadel motor- Desconectar el tubo de aceite de engrase

separado del cárter motor- Desmontar los 4 tornillos de fijación al chasis- Desmontar el chasis trasero completo con el

conjunto principal de cables

- Desmontar el estribo delantero y el limitadorde frenado sin desconectarlos- Desmontar el manillar completo sin

desconectar los mandos hidráulicos

- Desmontar el conjunto radiador/soporte/vasode expansión


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PARTE CICLO

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- Desconectar el tubo de retorno al pozo deindicador del tanque de carburante- con la herramienta ref. 755996, pellizcar el

tubo de alimentación de carburante entre eltanque y la bomba de carburante- Desmontar el tanque de carburante

- Desmontar la articulación del sillín- Desmontar la bobina de alta tensión- Desmontar la fijación superior del

amortiguador- Desmontar la fijación del basculador al chasis- Hacer retroceder el grupo motopropulsor

- Desmontar la horquilla completa con la rueda

Nota: Las bolas enjauladas autolubricadas semontan en la cazoleta inferior

- Desmontar los últimos elementos que hayanquedado en el chasis, tuercas jaula, piezasinsertadas plásticas, contactor de llave, placa delfabricante, patilla de soporte de los protectoresinferiores y cazoletas de dirección


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INTERVENCIONES VARIAS

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Desmontaje del tanque de aceite (50 cc) o

separador de aceite (125 cc) y del cierre de

sillín (50 y 125 cc)

- Desmontar el conjunto capó trasero (ver gama 4)- Retirar el clip del conjunto de cables delsoporte de la batería sin desconectar loscomponentes- Desmontar la tapa de la batería- Desconectar y desmontar la batería- Desmontar el soporte de la batería- Desconectar el contactor de mínimo de aceite- Desconectar la bomba de aceite- Desmontar el tanque de aceite (1) y / o el

cierre de sillín (2)

Nota: Al montar el tanque de aceite, asegurarseque no hay burbujas de aire en el tubo dealimentación de la bomba antes de volverlo aconectar

Desmontaje del filtro de aceite (50 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el filtro de aceite (1)

Nota: Al montar, asegurarse que ya no hay burbujas de aire en el filtro de aceite y en sustubos de alimentación antes de volverlo aconectar a la bomba de aceite

Desmontaje del vaso de expansión (50 y 125

cc)

- Desmontar los salpicaderos delanterosinferiores (ver gama 1)- Vaciar el circuito de refrigeración- Desconectar los tubos del vaso de expansión- Desmontar el tornillo de fijación superior- Liberar el vaso de expansión (1) de las guías

de la patilla soporte y del salpicadero trasero- Desmontar el vaso de expansión

Nota: Al montar, introducir los peones de posicionamiento (A) y la ventanilla (B) del vasode expansión en el salpicadero trasero y en la

patilla soporte de radiador


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Desmontaje del radiador / del soporte de

radiador (50 y 125 cc)

- Desmontar los salpicaderos delanteros

inferiores (ver gama 1)- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Desmontar los 2 tornillos de fijación del

protector de horquilla (1) sin desmontarlo- Desmontar el guardabarros (2)- Vaciar el líquido de refrigeración- Desconectar los 4 tubos (3) de circuito de

refrigeración del radiador

- Desmontar el radiador (4) (4 tornillos)- Retirar el clip del deflector (5)- Desconectar el klaxon y la caja

inmovilizadora- Retirar el clip del conjunto de cables- Desmontar el soporte de radiador (3 tornillos)

con sus componentes (caja inmovilizadora,klaxon y vaso de expansión)


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Desmontaje del indicador de carburante (50

cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)

- Desmontar el protector de tanque (5 tornillos)- Desmontar el soporte de articulación de sillín(2 tuercas)- Desconectar el indicador de carburante (1)- Desconectar los tubos de retorno y de puesta al

aire (2) del pozo de indicador

- Desenroscar y desmontar el pozo de indicadorde carburante con su junta con la llave de tapónref. 756716

Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje- Apretar el pozo de indicador de carburante

con la llave de tapón ref. 756716 para posicionar la flecha (A) entre las marcas (B) deltanque


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Desmontaje de la alcachofa (50 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el protector de tanque (5 tornillos)

- Desmontar el soporte de articulación de sillín(2 tuercas)- Desmontar el estribo y el túnel izquierdo- Desconectar el indicador de carburante (1)- Desconectar el tubo de puesta al aire (2) del

pozo de indicador y ponerlo en un recipiente para vaciar el tanque

- Desconectar el tubo de retorno (3) del pozo deindicador- Desenroscar y desmontar el pozo de indicador de

carburante y su junta con la herramienta ref. 756716

- Desmontar la alcachofa (4) pasando la mano por el pozo de indicador utilizando un guante de protección

- Limpiar o cambiar la alcachofa según lasrecomendaciones de mantenimiento

Nota: Al montar, apretar el indicador decarburante con la herramienta ref. 756716,como se indicó precedentemente


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Desmontaje del recuperador de tapón de

tanque de carburante (50 y 125 cc)


- Desmontar el tapón de tanque (3 tornillos)- Desmontar el embellecedor de tapón- Desmontar el protector de tanque (5 tornillos)- Desmontar el recuperador de tanque (1) (3

tornillos)

Nota: Identificar el sentido de montaje delrecuperador en el tanqueEl recuperador está encajado en el tanque, laestanqueidad del conjunto está asegurada por 2

juntas tóricas (2)

Al desmontar los 3 tornillos del embellecedor,tener el cuidado de no desencajar las 3 tuercassujetas en el recuperador del tapón de tanque

Desmontaje del tanque de carburante (50 cc)

- Desmontar el conjunto salpicadero delanteroinferior (ver gama 1)- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Desmontar el conjunto radiador / deflector/

soporte- Desmontar la rampa de inyección

- Con el accionador de inyector, hacer caer la presión del carburante en el circuito (ver gama6)- Desconectar el indicador de carburante (1)- Desconectar el tubo de retorno (2) al pozo de

indicador

- Desconectar la bomba de carburante (3)- Desmontar la bomba (4) de su soporte- Desconectar el tubo de salida (5) de bomba de

carburante


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- Desmontar el tornillo de fijación superior (6)del tanque

- Desmontar los tornillos de las 2 patillas defijación (7) del tanque al chasis- Desmontar el tanque con las patillas de

fijación, la bomba de carburante, los tubos dealimentación y el tapón

Desmontaje del amortiguador central / del

basculador (50 y 125 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el protector de tanque (5 tornillos)- Desmontar los estribos (4 tornillos)- Desmontar los túneles (4 tornillos)- Desmontar el larguero de chasis (7 tornillos)- Desmontar el soporte de articulación de sillín

(1) (2 tuercas)

- Desmontar la fijación superior (2) delamortiguador

- Desmontar la fijación (3) de la bieleta al basculador (4)

- Desmontar la fijación inferior (5) delamortiguador- Desmontar el amortiguador

- Desmontar la fijación (6) del basculador alchasis- Desmontar el basculador

Nota: Se aconseja engrasar todos losrodamientos de agujas al desmontar estoselementos


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Desmontaje del deflector de radiador (50 cc)

- Desmontar los estribos (4 tornillos)- Desmontar los túneles (4 tornillos)

- Desmontar el larguero de chasis (7 tornillos)- Retirar el clip del deflector (1) del soporte deradiador y tirar del mismo hacia abajo

Desmontaje del limitador de frenado (50 cc)- Desmontar los estribos (4 tornillos)- Desmontar los túneles (4 tornillos)- Desmontar el larguero de chasis (7 tornillos)- Desmontar el tornillo de fijación (1) del

limitador- Desconectar y desmontar el limitador

Nota: Se debe realizar una purga del circuito defrenado en cada intervención en el limitador

Desmontaje del gato de sillín (50 y 125 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar la fijación inferior (1) del gato de

sillín- Desmontar el gato de sillín

Nota: Identificar el sentido de montaje del gatode sillín sobre el maletero


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INTERVENCIONES Y PROCEDIMIENTOS PARTICULARES SIN DESMONTAR EL

MOTOR

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INTERVENCIONES EN EL MOTOR SIN

DESMONTAR EL MOTOR (50 cc)

Desmontaje del racor de admisión y de laschapaletas

- Desmontar la banda de la tapa de transmisión(1 tornillo)- Desmontar la caja de filtro de aire (2 tornillos)- Desconectar el regulador de gas (1) de la caja

mariposa- Desconectar la caja mariposa (2)

- Desmontar los 2 tornillos de fijación del racorde admisión- Desmontar el racor de admisión y la caja

mariposa (3)- Desmontar el collarín clic de la caja mariposa- Desmontar el racor de admisión

- Desmontar las chapaletas y la junta papel (4)

Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje




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INTERVENCIONES EN EL MOTOR SIN DESMONTAR EL MOTOR

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Desmontaje de la culata Gama 5- Desmontar los estribos (4 tornillos)- Desmontar los túneles (4 tornillos)

- Desmontar el larguero de chasis (7 tornillos)- Desconectar el tubo inferior de la bomba deagua para vaciar el circuito de refrigeración- Desconectar los tubos de líquido de

refrigeración de la culata y del cilindro- Desmontar la rampa de inyección (1) (2

tornillos)

- Desconectar el inyector de aire (2), la sondade temperatura y el antiparásito- Desmontar la bujía- Aflojar en diagonal en 2 ó 3 pasos los 4

tornillos de fijación del conjunto culata/cilindro- Desmontar los 4 tornillos- Desmontar la culata y la junta tórica

Nota: Tener el cuidado de evitar en lainmovilización del cilindro en el cárter motor

para evitar deteriorar la junta de base No desmontar el inyector de aire si no esnecesario

Desmontaje del cilindro / pistón

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el escape- Desmontar la culata (ver gama 4)- Desmontar el cilindro y la junta de base- Desmontar el pistón

Nota: Al montar el cilindro, se aconsejainmovilizar el pistón con la horquilla de apoyoref. 756575 para facilitar el ensamblaje


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MOTOR

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Desmontaje de la sonda de temperatura


- Desconectar la sonda de temperatura (1)- Desmontar la sonda

Nota: Volver a montar una sonda rápidamente para evitar que chorree el líquido

Desmontaje del compresor de aire

- Desmontar la banda de la tapa de transmisión(1 tornillo)- Desmontar la caja de filtro de aire (2 tornillos)- Desmontar los 4 tornillos del compresor (1)- Retirar el compresor con su tubo

- Desmontar el collarín clic del tubo (2)- Desmontar el compresor

Nota: Al montar, montar el compresor con sus2 chimeneas de centrado y una junta tóricanueva ligeramente engrasadaApretar en diagonal en 2 ó 3 pasos los 4tornillos de fijación


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MOTOR

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INTERVENCIONES Y

PROCEDIMIENTOS PARTICULARES SIN

DESMONTAR EL MOTOR

Procedimiento que permite hacer caer la presión en el circuito de carburante Gama 6

(50 cc)

Obligatorio: Proceder a la limpieza del grupomotopropulsor

- Desmontar los estribos (4 tornillos)- Desmontar los túneles (4 tornillos)- Desmontar el larguero de chasis (7 tornillos)- Desconectar el inyector de carburante (1)- Desmontar los 2 tornillos de la rampa de

inyección (2)

- Retirar la rampa de inyección sin desconectarlos tubos de alimentación

- Conectar la herramienta conjunto de cables dealimentación del inyector de carburante ref.756017 en el inyector de carburante y la batería- Poner la rampa en un recipiente para

recuperar el carburante- Accionar el contactor de la herramienta 5

veces durante 5 segundos respetando un tiemposde descanso de 5 segundos entre cada acción,

para hacer caer la presión en el tubo dealimentación de la rampa de inyección

Nota: Inmovilizar la rampa de inyección en

el recipiente, el chorro de carburante a

presión puede ser peligroso para la

epidermis, no exponer las manos a la

proyección del carburante al abrir el inyector

Procedimiento de purga del circuito de

carburante Gama 7 (50 y 125 cc)

- Accionar la bomba de carburante girando lallave a la posición contacto (el hecho de ponerel contacto pone en marcha en funcionamientode la bomba de carburante durante 3 segundos)- Efectuar la operación 2 veces


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MOTOR

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Desmontaje de la rampa de inyección (50 cc)

Obligatorio: Proceder a la limpieza del grupo

motopropulsor- Efectuar un procedimiento que permita hacercaer la presión en el circuito de carburante (vergama 6)- Desmontar los collarines clic de los 3 tubos

(estos collarines se deben reemplazar en cadadesmontaje por collarines originales)- Desconectar los 2 tubos de carburante (1)- Desconectar el tubo de aire (2) que llega del

compresor- Desmontar la rampa de inyección (3)

- Desmontar la junta tórica (4) bajo la rampa deinyección (la misma se debe reemplazar en cadadesmontaje)

Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje y efectuar una purga del circuito decarburante (ver gama 7)

Desmontaje del inyector de aire (50 cc)

- Desmontar la culata (ver gama 5)- Sacar el inyector de aire (1) con la

herramienta botador ref. 755989- Desmontar la junta tórica bajo el inyector de

aire (el mismo se debe reemplazar en cadadesmontaje)


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MOTOR

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Obligatorio: Insertar el inyector en laherramienta de sujeción ref. 755986 hasta el

momento de su montajeNota: El inyector sólo se puede sacar un brevemomento de su alojamiento de la culata, elinyector de aire tiene una junta teflón que sedilata si no se mantiene comprimida

Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje

Control: Con la herramienta de diagnóstico,

verificar la ausencia de códigos defectos, borrarlos dado el caso

Desmontaje de la válvula termostática (50

cc)

- Desmontar la culata (ver gama 5)- Desmontar el anillo de parada (1) de la

válvula termostática (2)- Desmontar la válvula termostática

Al montar, prestar atención al sentido demontaje del anillo de parada (1) de la válvulatermostática (2), como se indica

Nota: El anillo de parada de la válvulatermostática se debe reemplazar en cadadesmontaje


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MOTOR

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Desmontaje del calculador (50 y 125 cc)


- Retirar la llave de contacto- Desmontar las 2 tuercas de fijación delcalculador- Desmontar y desconectar el calculador (1)

Obligatorio: En caso de cambio del calculador,efectuar una inicialización de la caja mariposacon la herramienta de diagnóstico (remitirse a ladocumentación Utilización de la herramienta dediagnóstico para el Motor Inyección)

Desmontaje de la caja mariposa (50 cc)

- Desmontar la banda de la tapa de transmisión(1 tornillo)- Desmontar la caja de filtro de aire (2 tornillos)- Desconectar el regulador de gas (1) de la caja

mariposa- Desconectar la caja mariposa (2)- Desmontar los 2 tornillos de fijación del racor

de admisión- Desmontar el racor de admisión y la caja

mariposa- Desmontar el collarín clic de la caja mariposa- Desmontar la caja mariposa

Obligatorio: Si se cambia la caja mariposa,efectuar con la herramienta de diagnóstico unainicialización de la caja mariposa (remitirse a ladocumentación Utilización de la herramienta dediagnóstico para el Motor Inyección)

Control: Con la herramienta de diagnósticoverificar la ausencia de códigos defectos,


Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje asegurándose:- del enclavamiento del peón de posicionamiento

(A) de la caja mariposa en su alojamiento (B) en elracor de admisión- de una tensión perfecta del cable de

acelerador

- del buen posicionamiento de la caja mariposaen la caja de filtro de aire


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MOTOR

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Desmontaje de la bomba de aceite (50 cc)


- Desconectar el tubo de engrase separado delcárter motor- Desconectar la bomba de aceite (1)- Desmontar el tornillo de fijación de la bomba

de aceite- Desconectar el tubo de llegada de aceite (2)

de la bomba- Desmontar la bomba de aceite

Obligatorio: Con la herramienta de diagnósticoefectuar una purga de la bomba de aceite

(remitirse a la documentación Utilización de laherramienta de diagnóstico para el MotorInyección)



Desmontaje de la bomba de carburante (50

cc)

- Desmontar los estribos (2 tornillos cada uno)- Desmontar los túneles (3 tornillos cada uno)- Efectuar un procedimiento que permite hacer

caer la presión en el circuito de carburante (vergama 6)- Desconectar la bomba de carburante (1)- Retirar la bomba de carburante (2) de su

soporte- Pellizcar el tubo de llegada de carburante con

la pinza de tubo ref. 755996- Desconectar los tubos de llegada y de salida

de carburante (3)- Desmontar la bomba de carburante


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ELECTRICIDAD

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ELECTRICIDAD

Desmontaje del combinado (50 y 125 cc)

- Desmontar el salpicadero delantero superior(3 tornillos)

- Desmontar el parabrisas (según versión)- Desmontar el protector delantero de manillar(6 tornillos)- Desmontar el conjunto protector trasero de

manillar y combinado (1) (3 tornillos)- Desconectar el combinado (2)- Desmontar el combinado (4 tornillos)

Nota: Al montar, conectar cuidadosamente elconjunto de cables al combinado, el caucho deestanqueidad en el conector y posicionar el clip

(A) de fijación del conjunto de cables

Desmontaje del regulador de tensión y del

accionador de sillín (50 y 125 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el regulador (1) o el accionador

de sillín (2)

Nota: Al montar el regulador de tensiónempalmar cuidadosamente la conexión y su

protección antes instalar en el chasis

Desmontaje de la tapa de batería, de la

batería y de los fusibles (50 y 125 cc)

- Desmontar el sillín pasajero (2 tornillos)- Desmontar la tapa de batería (1) (1 tornillo)- Desmontar la batería y/o cambiar los fusibles


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ELECTRICIDAD

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Desmontaje del relé de arrancador y/o de

iluminación (50 y 125 cc) y/o del relé de bomba

de carburante y/o del sistema ABS PBS (125 cc)

- Desmontar el conjunto capó trasero (ver gama 4)- Desmontar el relé concernido- relé de iluminación (1) (50 y 125 cc) yrelé de bomba de carburante (125 c)- relé de arrancador (2) (50 cc) (en 125 cc,el relé está situado del otro lado- relé del sistema ABS PBS (segúnversión)

Desmontaje de la bobina alta tensión

(50 y 125 cc)

- Desmontar el estribo izquierdo (2 tornillos)- Desmontar el túnel izquierdo (2 tornillos)- Desmontar los 2 tornillos de fijación de la

bobina (1)- Desconectar la bobina (2) y el cable de bujía- Desmontar la bobina alta tensión

Desmontaje del klaxon, de la caja

inmovilizadora (50 y 125 cc)

- Desmontar el conjunto salpicadero delantero (vergama 1)- En 50 cc, el klaxon está fijado a la derecha de

la patilla soporte radiador- En 125 cc, el klaxon está fijado a la patilla

soporte de salpicadero delantero

Nota: Si se efectúa un cambio de la cajainmovilizadora, proceder a una programación delas llaves


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ELECTRICIDAD

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Desmontaje de la antena de transpondedor

(50 y 125 cc) - Desmontar los salpicaderos

delanteros inferiores (ver gama 1)

- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Retirar el clip de la antena (1) en el cierre dedirección- Desconectar la antena en la caja

transpondedor- Desmontar la antena de transpondedor

Desmontaje del arrancador (50 cc)

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desconectar el arrancador- Desmontar los 2 tornillos del arrancador (1)- Desmontar el arrancador


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DESMONTAJE DEL MOTOR

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DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del motor 50 cc

Obligatorio: Proceder a la limpieza del grupo motopropulsor- Desmontar el maletero- Desmontar el sillín paso- Desmontar la tapa de batería- Desconectar la batería- Desmontar los 2 estribos- Desmontar los 2 túneles- Desmontar el larguero de chasis- Desmontar la banda de la tapa de transmisión- Desmontar la caja de filtro de aire- Vaciar el circuito de refrigeración desde los tubos de la bomba de agua

- Desconectar:- el volante magnético- el arrancador- la caja mariposa- el inyector de aire- el antiparásito- la sonda de temperatura- el cable de gas- la llegada de aceite de engrase separada al cárter

- Desmontar la rampa de inyección sin desconectar los tubos de alimentación de carburante (ver

capítulo correspondiente), en cambio, desconectar el tubo de aire del compresor- Separar el rampa de inyección y protegerla de las impurezas con un paño limpio- Desmontar el escape- Desbloquear la tuerca del cubo de rueda- Desmontar la rueda- Desmontar los 2 estribos de freno sin desconectarlos- Desmontar el conjunto cubo disco- Suspender la parte trasera del vehículo- Desmontar el eje de fijación de la bieleta al basculador- Desmontar el eje superior de fijación motor- Desmontar el conjunto motor / soporte / bieleta- Desmontar la bieleta- Desmontar el soporte- Desmontar el espaciador de la fijación superior del motor


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INTERVENCIONES VARIAS ESPECIFICAS 125 CC

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ESPECIFICAS 125 cc

Desmontaje de la válvula de ralentí- Desconectar la batería- Desconectar el inyector de carburante (1)- Desconectar la válvula de ralentí (2)- Desconectar los 2 tubos (3) de la válvula de

ralentí- Desmontar la válvula de ralentí (4)

Desmontaje de la válvula termostática

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desconectar la batería- Desconectar la válvula de ralentí (1)- Desconectar el tubo de entrada del circuito de

refrigeración al cárter motor para vaciar elcircuito- Desmontar la tapa (2) de la válvula

termostática (2 tornillos) sin desconectar el tubo- Desmontar la válvula termostática

Nota: Después del montaje, efectuar una purga

del circuito motor caliente y controlar el niveldel líquido en el vaso de expansión. (líquido derefrigeración homologado Peugeot)

Desmontaje de la sonda de temperatura

motor

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desconectar la batería- Desconectar el inyector de carburante y la

válvula de ralentí- Desconectar la sonda de temperatura (1)- Desconectar el tubo de entrada del circuito de

refrigeración al cárter motor para vaciar elcircuito- Desmontar la sonda (1) y su junta de

estanqueidad

Nota: La junta se debe cambiar en cadadesmontajeDespués del montaje, efectuar una purga del

circuito motor caliente y controlar el nivel dellíquido en el vaso de expansión


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Desmontaje del inyector de carburante

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desconectar la batería- Desconectar el inyector de carburante (1)

- Desconectar el tubo de alimentación decarburante (2) (1 collarín clic, a cambiar en cadadesmontaje)- Desmontar el inyector de carburante (3) (1

tornillo)

Control: Conectar la herramienta dediagnóstico y verificar la ausencia de códigodefectos, borrarlos dado el caso

Desmontaje del manocontacto de presión de

aceite

- Desmontar el codo del escape (1) (2 tornillosy 2 tuercas)- Desconectar el manocontacto (2)- Desmontar el tornillo de fijación (3) del

cilindro en el cárter- Desmontar el manocontacto de presión de

aceite (2) y su junta

Desmontaje de la caja mariposa

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desconectar la batería- Desconectar el captador de presión

atmosférica (1)- Desconectar el tubo de reciclaje de los

vapores de aceite (2)- Desmontar la caja de filtro de aire (3) (2

tornillos)


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- Desconectar la caja mariposa y la válvula deralentí

- Desmontar el cable de gas- Desmontar la caja mariposa con la válvula deralentí (1 collarín clic, a cambiar en cadadesmontaje)

Obligatorio: Si se ha cambiado la cajamariposa, efectuar con la herramienta dediagnóstico una inicialización de la cajamariposa (remitirse a la documentaciónUtilización de la herramienta de diagnóstico

para el Motor Inyección)

Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje asegurándose:- del enclavamiento del peón de posicionamiento

(A) de la caja mariposa en su alojamiento (B) enel racor de admisión- de una tensión perfecta del cable de

acelerador- del buen posicionamiento de la caja mariposa

en la caja de filtro de aire



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Desmontaje de la bomba de carburante / del

indicador de carburante

- Desmontar el maletero (ver gama 2)- Desmontar el protector de tanque (5 tornillos)

- Desmontar el soporte de articulaciónde sillín (1) (2 tuercas)- Retirar la llave de contacto- Desconectar el indicador de carburante (2)- Desconectar la bomba de carburante (3)

Nota: Poner un paño en el tubo de alimentación para evitar las posibles proyecciones decarburante

- Desconectar el tubo de alimentación de

carburante (4) y el tubo de depresión delregulador (5)

- Desmontar el indicador de carburante con su junta con la llave de indicador ref. 756715(apoyar fuertemente sobre la herramienta paraaplastar la junta de caucho y desenroscar de uncuarto de vuelta)

- Desenroscar y desmontar el conjunto bombade carburante con su junta con la herramientaref. 756716

Nota: Ninguno de los elementos, bomba decarburante, regulador de presión y alcachofa defiltrado es desmontableSólo es posible la limpieza exterior de laalcachofa


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Montaje: Proceder en el orden inverso deldesmontaje- Apretar la bomba de carburante con la llave

de tapón ref. 756716 para posicionar la flecha(A) entre las marcas (B) del tanque- Montar el indicador de carburante con una

junta de caucho nueva con la llave de indicadorref. 756715


Desmontaje del arrancador

- Desconectar el captador de presiónatmosférica- Desconectar el tubo de goma de reciclaje de

los vapores de aceite- Desmontar la caja de filtro de aire (2 tornillos)- Desconectar la batería- Desconectar el arrancador (1)- Desmontar el arrancador (2) (2 tornillos)

Nota: Un tornillo de fijación del arrancadorasegura la puesta a la masa motor de la batería(cable verde)


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Desmontaje de las plaquetas de freno trasero

o del estribo

- Desmontar los 2 pasadores de parada de las plaquetas

- Desmontar los 2 tornillos de fijación delestribo- Desplazar el estribo sobre el disco para liberar

las plaquetas (1)- Desmontar las plaquetas de freno

Nota: Después de desmontar las plaquetas, elestribo se puede retirar del disco de freno. Encaso de cambio del estribo, el mando hidráulicose debe aflojar del estribo antes de desmontarlo

Desmontaje del brazo de suspensión

- Desmontar el escape (3 tornillos y 2 tornillostuercas)- Desmontar la tuerca de eje de rueda y las 2

arandelas- Desmontar los 2 tornillos de fijación del brazo

de suspensión (1) en el cárter- Desmontar el brazo de suspensión

Nota: Al montar, proceder en el orden inversodel desmontaje como se indica en el esquema

1. Brazo de suspensión2. Tuerca de eje de rueda3. Arandela plana4. Bridas de rodamiento5. Espaciador


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Desmontaje de la doble bieleta soporte

motor


- Desmontar el estribo y el túnel izquierdo- Desconectar la batería- Desconectar el tubo de reciclaje de los

vapores de aceite al filtro de aire- Desconectar el captador de presión

atmosférica- Desmontar la caja de filtro de aire- Desconectar el arrancador, la válvula de

ralentí y el inyector de carburante- Desconectar las conexiones conjunto de

cables volante y conjunto de cables motor

- Aflojar las fijaciones superiores (1) de ladoble bieleta soporte motor (2)

- Aflojar y desmontar el eje de fijación inferior(3) de la doble bieleta

Nota: Suspender el vehículo o calarlo bajo ladoble bieleta del basculador

- Desmontar los ejes de fijación superior de ladoble bieleta

- Desmontar la doble bieleta y los 2 topes decaucho (4)


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Método de montaje de la doble bieleta

soporte motor

- Montar los 2 topes caucho (1) sobre el chasis- Monta la doble bieleta (2) sobre el chasis teniendo

el cuidado de instalarla sobre los topes de caucho

- Montar los ejes de fijación superior (3) de ladoble bieleta

- Montar el eje de fijación inferior (4) de ladoble bieleta


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Desmontaje del termocontacto de

motoventilador

- Desmontar los salpicaderos delanteros

inferiores (ver gama 1)- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Desmontar los 2 tornillos de fijación del

protector de horquilla (1) sin desmontarlo- Desmontar el guardabarros (2)- Vaciar el líquido de refrigeración- Desconectar el termocontacto (1)- Desmontar el termocontacto

Desmontaje del motoventilador

- Desmontar los salpicaderos delanterosinferiores (ver gama 1)- Desmontar el salpicadero trasero (ver gama 3)- Desmontar los 2 tornillos de fijación del

protector de horquilla (1) sin desmontarlo- Desmontar el guardabarros (2)

- Desconectar el ventilador (3)- Desmontar el vaso de expansión y el radiador

sin desconectarlos- Desmontar el ventilador


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INTERVENCIONES ESPECIFICAS 125 CC QUE NECESITAN EL DESMONTAJE DEL

MOTOR

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INTERVENCIONES ESPECIFICAS 125 cc

QUE NECESITAN EL DESMONTAJE DEL

MOTOR

Desmontaje del grupo motopropulsor Gama 8

- Desmontar el maletero- Desmontar el estribo y el túnel izquierdo- Desconectar la batería

- Desconectar el tubo de reciclaje de losvapores de aceite al filtro de aire- Desconectar el captador de presión

atmosférica- Desmontar la caja de filtro de aire

- Desconectar el arrancador, la válvula deralentí y el inyector de carburante- Desconectar las conexiones conjunto de

cables volante y conjunto de cables motor- Desconectar el antiparásito

- Desmontar el cable de gas de la caja mariposa- Desconectar el tubo de alimentación de

carburante al inyector- Desconectar el tubo de aire a la culata- Desconectar el tubo de reciclaje de los

vapores de aceite al cubreculata

- Desconectar el tubo de llenado de aceite

- Desmontar los pasadores de fijación de las plaquetas

- Desmontar los 2 tornillos de fijación delestribo- Desplazar el estribo sobre el disco para liberar

las plaquetas- Desmontar las plaquetas de freno- Retirar el estribo del disco de freno

- Retirar el mando hidráulico de sus guías en elcárter motor

- Desconectar el tubo de entrada de líquido derefrigeración al cárter motor para vaciar elcircuito- Desconectar el tubo de salida de líquido de

refrigeración a la válvula termostática

Nota: Suspender o calar el chasis del vehículoantes de retirar el grupo motopropulsor

- Desmontar los 2 ejes de fijación motor en la bieleta chasis y la bieleta motor- Retirar el grupo motopropulsor del chasis


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INTERVENCIONES ESPECIFICAS 125 CC QUE NECESITAN EL DESMONTAJE DEL

MOTOR

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Desmontaje del motor Gama 9

- Desmontar el grupo motopropulsor (ver

gama 8)- Desmontar el tubo de escape completo- Desmontar el racor de admisión y la caja

mariposa- Desmontar el brazo de suspensión- Desmontar el conjunto rueda cubo- Desmontar el soporte

Desmontaje del cubreculata, ajuste de las

holguras en los basculadores, desmontaje del

árbol de leva, desmontaje de los

basculadores

- Desmontar el grupo motopropulsor (vergama 8) y remitirse a la documentación de tallerMOTOR FD1

Desmontaje de la culata, desmontaje del

cilindro y/o del pistón, desmontaje de la junta de culata o de la junta de base,

desmontaje de la cadena de distribución,

calado de la distribución

- Desmontar el grupo motopropulsor (vergama 8)- Desmontar el escape y remitirse a la

documentación de taller MOTOR FD1

Desmontaje del sistema de bielas y o del

rodamiento izquierdo y o cambio de los

carters

- Desmontar el motor (ver gama 9)y remitirse a la documentación de tallerMOTOR FD1


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RECOMIENDA

manual jetforce 125 peugeot[1].pdf

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