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MANUAL DESEGURIDAD INTEGRAL

DEL METRO DE LIMA

Lima, 2011

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Manual de Seguridad Integral del Metro de Lima

Elaboración del Manual (ítems 1-6)

Subcomité de Seguridad y Salud en el TrabajoIng. Rafael Reyes Vivas AATEBach. Eliana Páucar Amaro AATEPNP(r) Enrique Palacios Quispe. AATE-PNPSubtnte. CBP Juan Borjas M. Bomberos de Villa María B-106 Subtnte. CBP Néstor Castro Bomberos de Villa el Salvador B-105 Subbrig. PNP Juan Lara Vergara PNP Policía Ferroviaria

Marzo de 2011

Elaboración de los procedimientos operativos (ítem 7)Rafael Reyes Vivas Revisión de los procedimientos operativosJulio BaldeónAprobación de los procedimientos operativosJohnny GarroApoyo y coordinación generalPoul Knudsen

©Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y CallaoAv. Aviación 2494-San BorjaLima 41-Perú

Diseño y diagramación: Colibrí Comunicaciones E.I.R.L.Corrección de estilo: Mario Jhonny Ávila R.

Junio de 2011Lima, Perú

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ContenidoINTRODUCCIÓN 5

1. OBJETIVO 6

2. FINALIDAD 6

3. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA 6

3.1. Marco estratégico de actuación 7

3.2. Objetivo estratégico institucional 7

3.3. Objetivo operacional 7

3.4. Política 7

3.5. Organigrama 7

3.6. Funciones 8

4. AUTORIDADES COMPETENTES 9

4.1. Competencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones 9

4.1.1. Competencias normativas 9

4.1.2. Competencias de gestión 9

4.1.3. Competencias de fiscalización y sanción 10

4.2. Competencias del Organismo Supervisor de la Inversión enInfraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) 10

4.3. Competencias de la Policía Nacional del Perú (PNP) 10

4.4. Competencias del Instituto Nacional de Defensa de la Competenciay de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI) 11

5. POLÍTICAS DEL METRO DE LIMA 11

5.1. Política ambiental 11

5.2. Política de seguridad 12

5.3. Política de salud ocupacional 12

6. MANUAL DE SEGURIDAD, AMBIENTE Y SALUD OCUPACIONAL 13

6.1. Generalidades 13

6.1.1. Definiciones 14

6.2. Subprogramas 22

6.2.1. Protección ambiental 22

6.2.2. Seguridad 22

6.2.2.1. Inspecciones de seguridad planeadasy mantenimiento preventivo 23

6.2.2.2. Reporte e investigación de accidentes e incidentes 23

6.2.2.3. Preparación para emergencias 24

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6.2.2.4. Normas y regulaciones de seguridad 24

6.2.2.5. Equipo de protección personal (EPP) 24

6.2.2.6. Control de la salud ocupacional 25

6.2.2.7. Comunicaciones 25

6.2.2.8. Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo 26

6.2.2.9. Promoción e incentivos de la seguridad, salud y protección del ambiente 26

6.2.3. Salud ocupacional 26

6.2.3.1. Introducción 26

6.2.3.2. Definiciones 27

6.2.3.3. Factores 28

6.2.3.4. Vías de ingreso al organismo 28

6.2.3.5. Factores de riesgos ocupacionales presentes en la operación del Metro de Lima 29

6.2.3.6. Prevención contra los factores de riesgos ocupacionales 30

6.2.4. Higiene industrial 32

6.3. Prevención y respuesta a emergencias 32

6.3.1. Prevención y control del fuego. 32

6.3.2. Brigadistas contra incendio 33

6.3.3. Programas de capacitación para la prevención de incendios 33

6.3.4. Medidas de seguridad en el Sistema Metro de Lima 34

6.3.5. Simulacros de incendio 34

6.3.6. Prevención de caídas 34

6.3.7. Atención de los primeros auxilios 35

6.3.8. Funciones del brigadista de primeros auxilios 35

6.3.9. Procedimiento operativo en caso de asalto o robo 36

7. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS 37

7.1. Procedimiento de entrenamiento y reentrenamiento 39

7.2. Procedimiento de mantenimiento e inspecciones planeadas 45

7.3. Procedimiento del Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo 55

7.4. Procedimiento de actuación en caso de incendio 59

7.5. Procedimiento de primeros auxilios 65

7.6. Procedimiento de reporte, investigación y estadística de accidentes 75

7.7. Procedimiento de actuación en caso de emergencia o accidente 87

7.8. Procedimiento de panorama de riesgos 93

7.9. Procedimiento para el uso de equipos de protección personal 99

7.10. Procedimiento para el trabajo en altura 107

7.11. Procedimiento para el manejo de electricidad 113

7.12. Procedimiento para la gestión y manejo de residuos 119

7.13. Procedimiento para soldadura y corte 127

7.14. Procedimiento para realizar simulacros 133

IntroducciónEl Plan de Seguridad Integral es fundamental en la gestión de la seguridad, ya que a partir de él se han de establecer no solo las actividades para el control de los riesgos, sino también la totalidad de elementos de gestión del sistema preventivo.

El significado de toda evaluación de riesgos está en ser el medio de reflexión necesario para poder realizar cualquier trabajo de la mejor manera posible, sin afrontar riesgos innecesarios y controlando mejor aquellos que no hayan podido ser eliminados.

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6 MANUAL DE SEGURIDAD INTEGRAL DEL METRO DE LIMA

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1. ObjetivoEl Manual de seguridad integral del Metro de Lima tiene como objetivo establecer las normas y procedimientos que se deben tener en cuenta para:

1. La seguridad de las operaciones.2. Los procedimientos de emergencia.3. La protección ambiental, la preservación de la salud de los usuarios del Metro de Lima.4. Las comunicaciones.5. Los procedimientos técnicos y administrativos.6. Las responsabilidades del personal en general.

El objetivo principal del Metro de Lima es brindar a sus clientes un servicio de calidad de acuerdo con las necesidades específicas; es decir, una atención personalizada y orientada a la prevención y control de eventos no deseados, elaborando, implementando y brindando servicios de orientación a sus usuarios.

2. FinalidadLa finalidad de este documento es establecer el funcionamiento del Metro de Lima dentro de los márgenes de confiabilidad, profesionalismo, seguridad, salud y protección ambiental que den como resultado la mayor eficiencia del servicio que requiere el cliente.

3. Descripción de la empresaLa Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) es un proyecto especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones adscrito al Despacho Viceministerial de Transportes. Se encarga de las actividades de reparación, gestión, administración y ejecución de las obras y mantenimiento de la infraestructura civil y electromecánica, así como del equipamiento del Sistema.

Sus principales líneas de acción son:• Promover y elaborar los proyectos y/o estudios encargados y vinculados con el desarrollo del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (SETMLC). • Administrar y realizar las actividades que sean necesarias para la ejecución de las obras de extensión del SETMLC. • Supervisar las obras de rehabilitación, adecuación y reemplazo de infraestructura y equipos existentes. • Mantener en operatividad la infraestructura y equipamiento del SETMLC.

MANUAL DE SEGURIDAD INTEGRAL DEL METRO DE LIMA 7

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3.1. Marco estratégico de actuación

Visión Lograr en Lima y Callao un sistema eléctrico de transporte rápido y masivo que sea eficaz, eficiente, y que contribuya a ordenar el sistema de transporte urbano y el desarrollo integral de la ciudad.

Misión Asegurar la adecuada puesta en marcha de la línea 1 (Villa El Salvador-San Juan de Lurigancho) y el desarrollo de los estudios necesarios para la implementación de las líneas 2 y 3 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Tambien, garantizar un adecuado mantenimiento de la infraestructura existente y un óptimo control de los recursos económicos empleados.

3.2. Objetivo estratégico institucional

Dirigir la realización de las obras de la extensión de la línea 1, tramo Villa El Salvador-Av. Grau, del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, velando por asegurar la provisión de un medio de transporte masivo, moderno y económico para los usuarios de Lima y Callao, contribuyendo así con la disminución significativa de los tiempos de viaje, la congestión vehicular, la contaminación ambiental y los accidentes de tránsito.

3.3. Objetivo operacional

Preparación, gestión, administración y ejecución de las obras. Asimismo, el mantenimiento de la infraestructura civil y electromecánica y del equipamiento del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

3.4. Política

• Asegurar el funcionamiento del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

• Brindar un servicio de calidad, buscando siempre la satisfacción del cliente.

3.5. Organigrama

En la actualidad, la AATE presenta una estructura organizada de acuerdo con el siguiente organigrama:


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3.6. Funciones

• Administrar y realizar las actividades necesarias para la ejecución de las obras de extensión del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Villa El Salvador-Distrito de San Juan de Lurigancho.

• Promover y elaborar los proyectos y/o estudios encargados y vinculados con el desarrollo y operación del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Villa El Salvador-Distrito de San Juan de Lurigancho, de acuerdo con las políticas del sector.

• Supervisar las obras de rehabilitación, adecuación y reemplazo de infraestructura y equipos existente, así como la ejecución de nuevas obras civiles y equipamientos que se desarrollen en el marco de su competencia.

• Mantener en operatividad la infraestructura y equipamiento existente del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Villa El Salvador-Distrito de San Juan de Lurigancho.

• Proponer y gestionar crédito y/o financiamiento con organismos internacionales, así como la cooperación técnica y financiera externa, para el mejor cumplimiento de sus fines.

• Gestionar y suscribir convenios de cooperación y colaboración interinstitucional con entidades del sector público y privado.

• Coordinar con los diferentes niveles de gobierno y otras entidades públicas y privadas involucradas y/o afectadas en la ejecución de obras.

DIRECCIÓN EJECUTIVA

ÓRGANO DE CONTROLINSTITUCIONAL

OFICINA DE ASESORÍALEGAL

OFICINA DE ADMINISTRACIÓN

OFICINA DE PROGRAMACIÓN,EVALUACIÓN E INFORMACIÓN

UNIDAD GERENCIAL DESUPERVISIÓN Y

CONTROL DE OBRAS

UNIDAD GERENCIAL DEESTUDIOS

UNIDAD GERENCIAL DEOPERACIONES Y

MANTENIMIENTO


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4. Autoridades competentesLas siguientes instituciones son autoridades competentes en las actividades ferroviarias que se desarrollen en los sistemas eléctricos de transporte:

a. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones.b. El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN).

c. La Policía Nacional del Perú (PNP).d. El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI).

4.1. Competencias del Ministerio de Transportes y ComunicacionesEl Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el órgano rector y normativo de la actividad ferroviaria que se desarrolle en el Sistema Eléctrico de Transporte. Respecto a este, tiene las siguientes competencias:

4.1.1. Competencias normativas:

a. Dictar las normas complementarias al presente reglamento.b. Interpretar las disposiciones previstas en este reglamento.c. Actualizar el monto mínimo, las coberturas y los requisitos de las pólizas

de seguros que deberán contratar los operadores ferroviarios.d. Dictar las medidas necesarias para el cumplimiento de las normas que

regulan los derechos y responsabilidades de los usuarios que hacen uso de los sistemas eléctricos de transporte ferroviario.

4.1.2. Competencias de gestión:

a. Representar al Estado en la entrega en concesión.b. Aprobar proyectos y otorgar autorizaciones para la construcción y/o la

puesta en servicio de la infraestructura ferroviaria principal.c. Planificar el desarrollo del Sistema Eléctrico de Transporte.d. Ejecutar proyectos de infraestructura ferroviaria.e. Administrar la infraestructura ferroviaria.f. Efectuar transporte ferroviario.g. Otorgar, renovar, modificar, suspender y revocar permisos de operación

para efectuar transporte ferroviario.h. Otorgar, renovar, modificar, suspender y revocar licencias de conducir

vehículos ferroviarios.


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i. Otorgar, renovar, modificar, suspender y revocar certificados de habilitación ferroviaria.

j. Recopilar y mantener actualizado el registro de la actividad ferroviaria.k. Aprobar los planes de seguridad y emergencia.l. Promover la actividad científica e investigación en los aspectos

relacionados con el desarrollo de los sistemas ferroviarios en el país.

4.1.3. Competencias de fiscalización y sanción:

a. Fiscalizar el cumplimiento de las normas que regulan la infraestructura y transporte ferroviario.

b. Investigar las causas de los accidentes ferroviarios.c. Conducir la fase instructora e imponer sanciones por el incumplimiento

de las normas establecidas en el presente reglamento.d. Velar por el cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre seguridad

ferroviaria, protección del medio ambiente y los recursos naturales.e. Establecer procedimientos para regular las inspecciones técnicas del

material rodante y los componentes que conforman la infraestructura en los sistemas eléctricos de transporte ferroviario.

Las competencias son ejercidas por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, salvo disposición expresa que indique lo contrario.

4.2. Competencias del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN)En materia ferroviaria, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público cuenta con las competencias que le señala la Ley n.º 26917-Ley de supervisión de la inversión privada en infraestructura de transporte de uso público y promoción de los servicios de transporte aéreo. OSITRAN también cuenta con su Reglamento General aprobado por Decreto Supremo n.º 044-2006-PCM, así como con sus normas complementarias y lo establecido en los contratos de concesión.

4.3. Competencias de la Policía Nacional del Perú (PNP) La Policía Nacional del Perú es la autoridad responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios de la infraestructura vial y de los operadores ferroviarios, brindando el apoyo de la fuerza pública a las autoridades competentes. Asimismo, presta ayuda a las organizaciones ferroviarias cuando se la requieren.


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4.4. Competencias del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI)El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual vela por la idoneidad de los servicios y por la transparencia de la información que se brinde a los consumidores. Igualmente, está facultado, según sus propias normas, a aplicar la legislación de acceso al mercado, la libre competencia y la competencia desleal.

5. Políticas del Metro de LimaLas políticas de la compañía comunican las expectativas hacia todos los empleados, el gerente general y el público interesado. Deben ser enunciadas claramente, de modo que el propósito y las expectativas del Metro de Lima sean comprendidos por el personal y los usuarios.

Las políticas del Metro de Lima son:• Política ambiental• Política de seguridad• Política de salud ocupacional

5.1. Política ambientalPropósito: Articular el compromiso del Metro de Lima para conducir el transporte

masivo de pasajeros con preocupación y respeto por el ambiente y su entorno.

Proveer lineamientos sobre las actividades y programas relacionándolos con la protección ambiental.

Política: Es política del Metro de Lima:• Conducir las operaciones de un modo compatible con el equilibrio del

ambiente y las necesidades económicas de su entorno. El Metro de Lima se compromete a realizar en todas sus actividades esfuerzos continuos para mejorar el desempeño en relación con el ambiente.

• Cumplir todas las leyes y reglamentaciones ambientales pertinentes. Asimismo, aplicar normas responsables cuando no existan leyes y reglamentos.

• Alentar la preocupación y el respeto por el ambiente, enfatizar las responsabilidades de cada uno de sus empleados y usuarios en el desempeño de tareas relacionadas con el ambiente. Igualmente, asegurar prácticas operativas y de capacitación apropiadas.


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• Administrar sus operaciones con el objetivo de prevenir accidentes y contaminación ambiental.

• Conducir y apoyar las investigaciones para mejorar la comprensión del efecto de sus operaciones sobre el ambiente. Asimismo, optimizar los métodos de protección e intensificar su capacidad para hacer que sus actividades sean compatibles con el entorno.

5.2. Política de seguridadPropósito: Enunciar claramente que la seguridad es un principio operativo

fundamental del Metro de Lima. Definir las conductas relacionadas con la seguridad en situaciones

operativas.Política: Es política del Metro de Lima:

• Conducir sus operaciones de modo que protejan la seguridad de sus empleados, usuarios y público en general involucrados en sus operaciones. A través de la participación activa de los empleados, el Metro de Lima se esfuerza para prevenir todos los accidentes, lesiones y enfermedades ocupacionales. Asimismo, se compromete a realizar esfuerzos continuos para identificar, evaluar y eliminar o administrar los riesgos para la seguridad asociados con sus actividades.

• Trabajar con los organismos gubernamentales y otras organizaciones para fomentar el desarrollo de leyes, reglamentaciones y normas responsables basadas en conocimientos científicos sólidos y la consideración de los riesgos.

• Proveer capacitación y conducir las operaciones de modo que salvaguarden la seguridad de las personas y la propiedad.

• Enfatizar la responsabilidad de todos los empleados y contratistas del Metro de Lima en la realización de un trabajo seguro. Igualmente, alentar las buenas prácticas en seguridad fuera del metro.

• Efectuar revisiones y evaluaciones apropiadas de sus operaciones para medir la evolución y asegurar el cumplimiento de esta política.

5.3. Política de salud ocupacionalPropósito: Desarrollar sus actividades operacionales dentro de un esquema

integrado donde convergen los principios de calidad, soporte técnico y alta competitividad. Se basa en estos criterios y considera la necesidad de realizar prácticas de trabajos seguras con protección de la integridad y salud de sus trabajadores.


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Política: Es política del Metro de Lima:• Identificar y evaluar los riesgos para la salud ocupacional relacionados

con las operaciones que pudieran afectar a empleados, usuarios y público en general involucrados en sus operaciones.

• Implementar programas y medidas de protección adecuadas para controlar los riesgos ocupacionales, incluyendo el seguimiento apropiado de los empleados que pudieran ser afectados.

• Realizar exámenes preocupacionales, ocupacionales y posocupacionales, a fin de determinar el estado de salud de los empleados para que puedan realizar su trabajo sin riesgo para sí mismos y otros.

• Promover la participación de los empleados en la mejora de la salud ocupacional.

• Proveer o implementar los servicios esenciales en el tratamiento de las lesiones ocupacionales de los empleados y para el manejo de las atenciones de primeros auxilios.

• La responsabilidad en salud ocupacional será de todo el personal del Metro de Lima, atendiendo a sus funciones, delegación y autoridad.

• Cumplir con todas las leyes y reglamentos de salud ocupacional en el trabajo establecidos.

• Llevar a cabo revisiones y evaluaciones apropiadas de sus operaciones para medir su evolución y asegurar el cumplimiento de esta política.

6. Manual de seguridad, ambiente y salud ocupacional

6.1. GeneralidadesEste manual establece que el Metro de Lima está comprometido con altos estándares en todas las actividades de sus operaciones. Asimismo, se compromete a actuar responsablemente como administrador de los recursos a su cargo, trabajando por el cumplimiento de compromisos asumidos con los usuarios y el bienestar de sus trabajadores en concordancia con los requisitos establecidos en la legislación vigente y las disposiciones complementarias. Para ello, ha tomado como referencia la norma OHSAS 18001 “Sistema de la Seguridad y Salud Ocupacional”, así como la ISO 14001 “Sistema de Gestión Ambiental”.


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6.1.1. Definiciones

ACCIDENTEEvento no deseado que tiene como resultado daños a las personas, los bienes o el medio ambiente.

FILOSOFÍA CERO ACCIDENTES

El Metro de Lima realiza sus operaciones convencido de que todos los accidentes son evitables. Basados en tal convicción, los integrantes de su organización, en los diversos niveles y responsabilidades, asumen plenamente este compromiso, proyectando la ejecución de sus tareas a través de disposiciones y procedimientos de trabajo con previsión y seguridad; los cuales también son vinculantes para las empresas subcontratistas con quienes tienen relaciones laborales.

Para llevar a cabo lo que indica este manual, se debe:

• Contar con un proceso de selección que asegure a las personas idóneas en el puesto correcto.

• Promover la participación de los empleados en la mejora de la seguridad y salud ocupacional.

• Concientizar y sensibilizar a nuestro personal para que desarrolle sus actividades con seguridad, participando activamente en la implementación del Sistema de Seguridad, Ambiente y Salud Ocupacional.

• Tener procedimientos para el manejo seguro y el control de los materiales usados en las labores.

• Investigar todos los accidentes e incidentes; aplicar todas las medidas preventivas y correctivas pertinentes con el fin de que estos no vuelvan a suceder.

La Gerencia asume la responsabilidad de la administración de este manual:

• Al asegurar que sus empleados sean capacitados y entrenados para cumplir con todas las normas, pautas y procedimientos establecidos por el Metro de Lima.

• Al cerciorarse de que el personal reciba una inducción previa al asumir sus funciones asignadas, así como charlas diarias de cinco minutos y capacitación mensual para discutir los problemas de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.

• Al dirigir en forma permanente una inspección de seguridad a las instalaciones y al personal que labora en el Metro de Lima.


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ACCIDENTE CON INCAPACIDAD TEMPORAL Es todo accidente que genera un impedimento para que el trabajador realice sus tareas de manera parcial o total. Incluye al accidente con tiempo perdido y al accidente con tareas restringidas. No incluye al accidente fatal.

ACCIDENTE CON TAREAS RESTRINGIDASEs una lesión o enfermedad ocupacional que ocasiona que un individuo se vea imposibilitado de efectuar todas las funciones normalmente asignadas durante el turno programado de trabajo, o que sea asignado a otra tarea en forma temporal o permanente con posterioridad al día de la lesión o enfermedad.

Las funciones laborales menores a las normalmente asignadas incluyen:

• La ejecución de todos los deberes o funciones normalmente asignadas al cargo, pero en un horario menor al programado.

• La ejecución de tareas limitadas en el cargo normalmente asignado en horario completo.

La restricción de las actividades laborales se produce cuando un empleado o empleada, debido a una lesión o enfermedad, se encuentran física o mentalmente imposibilitados de ejecutar normalmente todas o parte de las tareas asignadas durante todo el día o turno normal de trabajo.

ACCIDENTE CON TIEMPO PERDIDOEs cualquier lesión o enfermedad relacionada con el trabajo (no incluye fatalidades) que ocasione, por lo menos, un día de trabajo perdido posterior al día del accidente.

Si la condición de un empleado, empleada, asesor o asesora, resultante de una lesión o enfermedad ocupacional, trae como consecuencia que no puedan volver al trabajo, el accidente debe ser informado como un accidente con tiempo perdido.

ACCIDENTE CON TRATAMIENTO Las lesiones o enfermedades para las cuales se provee o debería proveerse tratamiento médico son las siguientes:• Tratamiento de una infección.• Aplicación de antisépticos durante la segunda visita o subsiguientes.• Tratamiento de quemaduras de segundo o tercer grado.• Aplicación de suturas, vendas de restricción o apósitos esterilizados para

cualquier herida.• Extracción de cuerpos extraños incrustados en el ojo.• Extracción de cuerpos extraños de una herida, si el procedimiento es

complicado debido a la profundidad, tamaño o ubicación.• Utilización de los medicamentos prescritos (medicación más allá del uso

de la aspirina común o analgésicos y antisépticos de venta libre), excepto


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que se tratara de una sola dosis en el momento del tratamiento.• Debido a esguinces y torceduras, uso de baños calientes y/o fríos,

hidromasajes, terapia con calor u otros tratamientos profesionales, durante la segunda visita al personal médico o las subsiguientes.

• Remoción de piel muerta (desbridamiento quirúrgico).• Todas las fracturas —incluyendo dientes partidos y uso de yeso, tablillas u

otros medios médicos de inmovilización— que cuenten con diagnóstico positivo mediante rayos X.

• Interacción en un hospital o entidad médica equivalente para tratamiento y no únicamente para observación.

• Lesiones que resultan en pérdida de conocimiento, sin perjuicio del tratamiento, aun si el individuo reasume sus tareas luego de recuperar el conocimiento.

AGENTES ITINERANTESPersonal especialmente facultado para realizar tareas de control vinculadas al tráfico y tránsito de los pasajeros en los diferentes puestos de línea y en los propios trenes.

BALASTOPiedra partida de calidad uniforme que, colocada en forma de capas, sirve para soportar, drenar y anclar la estructura de la vía férrea.

BLOQUEO AUTOMÁTICOSistema que permite controlar y asegurar la circulación de los trenes en todo su recorrido, por medio de señales automáticas que protegen las secciones de bloqueo en el sentido legal de la circulación.

CAMBIAVÍASAparatos de vía que permiten el paso del material rodante de una vía a otra. CONDICIÓN SUBESTÁNDARLugar o situación insegura que podría dar origen a un accidente o incidente. CONDUCTOREs el operador ubicado en la cabina y se encarga de la conducción del tren.

CRUCE A DESNIVELLugar por el cual se atraviesa la vía férrea de un lado al otro sin interferir con las instalaciones de la línea. CRUZAMIENTOOperación en la que solo es posible la circulación alternada, en ambos sentidos, en un tramo de línea de vía simple. Se realiza en una estación deteniendo un tren hasta la llegada del otro que corre en sentido opuesto.


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DESPACHADOROperador encargado de la regulación y coordinación de la circulación de los trenes.

DESPACHOSSon comunicaciones firmadas, registradas y transmitidas con precisión y claridad, según reglas específicas (fonograma, comunicaciones telefónicas y otras).

DESVÍOEs una vía férrea auxiliar para uso determinado.

DISTANCIAMIENTO A VISTASe basa en la capacidad visual del conductor, quien regula la marcha de su convoy guiándose por el espacio de visibilidad (campo visual libre). El distanciamiento mínimo posible será igual al espacio de frenado más un espacio suplementario de seguridad.

DISTANCIAMIENTO DE LOS TRENESEs la utilización de equipos y dispositivos que permiten el recorrido de varios trenes, uno a continuación de otro, de modo que ninguno pueda interferir en la marcha del que lo precede.

DISTANCIAMIENTO POR ESPACIOMétodo de operación mediante el cual no se permite que dos o más trenes ocupen simultáneamente una misma sección de vía, donde no debe ingresar un tren hasta que la haya abandonado el que lo precede.

DISTANCIAMIENTO POR TIEMPOMétodo de operación mediante el cual se prescribe que ningún tren pueda ser enviado a continuación de otro hasta que haya transcurrido un intervalo definido en el horario.

DURMIENTES O TRAVIESASSoportes transversales sobre los que se fijan los rieles, los cuales, a su vez, se apoyan sobre el balasto; pueden ser de concreto armado o madera.

DURMIENTE LÍMITE DE ESTACIONAMIENTOEs un durmiente pintado de blanco colocado entre vías divergentes de unos cambiavías o de una intersección. Se ubica en el punto en que la entrevía comienza a permitir la ocupación de una vía sin obstruir la circulación en la otra.

ENCAMINAMIENTOEs la extensión de vía destinada a la ejecución de una maniobra de trenes en el ámbito de una estación. Los encaminamientos están protegidos por señales bajas.


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ENFERMEDAD OCUPACIONALEs cualquier condición anormal o alteración de la salud de un individuo producida o agravada por una exposición única o repetida a factores ambientales asociados con el empleo.

ENGANCHESistema de acoplamiento de los vehículos ferroviarios.

ENGANCHE AUTOMÁTICOEs el sistema mediante el cual se acoplan automáticamente dos trenes, efectuándose con ello las conexiones eléctricas y neumáticas entre ambos.

ESTACIÓNPuesto donde existen cambiavías y se presta servicio de pasajeros. Aquí también pueden realizarse movimientos como la inversión del sentido de marcha de los trenes, la concesión de precedencias y otros.

FATALIDADEs el fallecimiento de un empleado, empleada, asesor o asesora producido por una lesión o enfermedad relacionada con el trabajo, sin considerar el tiempo transcurrido entre el accidente y el fallecimiento.

FATALIDAD DE UN TERCERO Se llama así a la lesión fatal sufrida por un individuo que no es empleado o empleada ni asesor o asesora, pero que involucra un bien o actividad controlada o supervisada por el Metro de Lima. Esto incluye fatalidades ocurridas con:• Usuarios a quienes el Metro de Lima brinda sus servicios.• Terceras personas (por ejemplo: transeúntes, ciclistas, vehículos, etc.).

FRANCO MÍNIMO FERROVIARIOEs la distancia de seguridad entre la máxima dimensión del ancho y alto de los vehículos circulantes respecto a los diversos equipos que se encuentran próximos a la vía (parapetos, señales, cercos, etc.).

GÁLIBO FERROVIARIO Contorno referencial para determinadas circunstancias al cual deben ceñirse las instalaciones fijas y el material rodante. Esto posibilita la circulación de los vehículos sin interferencia.

INCIDENTE Evento no deseado que pudo resultar en daños a las personas, los bienes o el medio ambiente debido al incumplimiento de normas.

ITINERARIOTramo de vía en el ámbito de una estación para la llegada, partida y tránsito de un tren. Los itinerarios están protegidos por señales altas.


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LESIÓNEs la resultante de una exposición instantánea en el ambiente de trabajo o cuando dicha condición es agravada.

MARCHA A VISTADisposición que se da al conductor para obligarlo a avanzar con prudencia y que regule la velocidad de su tren según la parte de vía que va apareciendo delante. De esta manera, podrá detenerlo ante cualquier obstáculo o señal de parada.

METRO DE LIMASe refiere al Metro de Lima o servicio de transporte masivo de pasajeros en la ciudad de Lima.

PARADEROSSon puestos de servicio desprovistos de cambiavías y que están equipados con señales de partida.

PILOTAJEEs el servicio que consiste en el acompañamiento que un agente denominado “piloto” hace a los trenes que circulan en los tramos de línea reducidos a vía única. Este piloto cuenta con credenciales específicas y designadas en cada oportunidad por el DCT.

PRESCRIPCIONES DE MOVIMIENTOSon las órdenes y avisos que debe observar el personal para garantizar la seguridad del servicio. Estas prescripciones se refieren a la circulación de los trenes.

PRIMEROS AUXILIOSCualquier tratamiento en el momento y la subsiguiente observación de escoriaciones, cortes, astillas y similares que no requieren cuidado médico.

PROTOCOLO TELEFÓNICOEs un formato de páginas numeradas utilizado por los operadores para el registro de despachos y prescripciones transmitidos a través de las instalaciones de telecomunicaciones.

PUESTO CENTRAL OPERATIVO (PCO)Lugar desde el cual un único operador, denominado “despachador central”, comanda y controla la gestión del tráfico y la regulación de la circulación de los trenes. Esto lo hace mediante el mando a distancia de los dispositivos de señalización en las estaciones deshabilitadas.

PUESTOS DE LÍNEASon áreas de obra constituidas por núcleos de trabajo que operan por un determinado tiempo en las vías recorridas por los trenes. Los puestos


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de línea se identifican con una señalización específica, de acuerdo con lo dispuesto en el RITO. (Reglamento Interno Teórico-Operativo)

RELACIÓN DE LA LESIÓN O ENFERMEDAD EN EL TRABAJOLa relación con el trabajo se establece cuando una lesión o enfermedad resulta como producto de una exposición en el ambiente de trabajo. En este caso, el ambiente de trabajo esta compuesto principalmente por: • las instalaciones del Metro de Lima, y• los lugares donde los empleados están comprometidos en actividades

relacionadas con el trabajo o se encuentran presentes como condición de empleo.

Se presume que las lesiones y enfermedades que resultan de exposiciones en la empresa, se hallan relacionadas con el trabajo, salvo prueba contraria.

RIELPerfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes o traviesas para soportar y guiar los vehículos ferroviarios.

ROIEs el Reglamento Operativo Interno (anteriormente RITO) que dicta las normas y procedimientos generales a seguir por todo el personal para garantizar la operación del Metro en forma segura y confiable.

SECCIÓN DE BLOQUEOTramo de vía comprendido entre dos señales principales, las cuales impiden la entrada de un segundo tren mientras el primero no haya abandonado dicho tramo.

SEÑALDispositivo óptico y/o acústico mediante el cual se dan órdenes o informaciones al personal involucrado en la circulación de los trenes o en las maniobras. La seguridad de los trenes descansa fundamentalmente en el cumplimiento de las órdenes de las señales.

SUPERESTRUCTURA DE VÍAEs la vía propiamente dicha, constituida por los rieles, durmientes, balasto y elementos de fijación para asegurar la circulación de los trenes.

TRAMOParte de la vía principal comprendida entre dos estaciones reglamentarias contiguas en el servicio, donde la circulación en la vía es gobernada por señales luminosas altas.

TRAMO DE ENVÍORecorrido de un tren de trabajo desde la estación de origen hasta aquella que precede al lugar en el cual se realiza la carga o descarga de los materiales.


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TRAMO DE TRABAJORecorrido de un tren de trabajo desde la estación que precede al primer lugar donde se realiza la carga o descarga de los materiales, hasta la estación que sigue al último de los lugares en los cuales se lleva a cabo dicha carga o descarga.

TREN Es todo medio de tracción, en formación o no con otros vehículos, que viaja de una estación a otra desempeñando un servicio a lo largo de la línea.

TREN DE TRABAJOEs un tren extraordinario que se utiliza para el transporte de materiales o por otros motivos de servicio. Su circulación está sujeta a las normas que regulan a los demás trenes extraordinarios.

TREN EXTRAORDINARIOEs aquel que realiza el servicio cuando se presenta la necesidad.

TREN ORDINARIO Es el tren cuya operación está prevista en el horario de servicio.

TROCHAEs la distancia entre los bordes interiores de las cabezas de dos hileras de rieles. Constituye el ancho de la vía. (La trocha de 1.435 mm, denominada estándar, es la que rige para el Metro de Lima).

VAGONETACualquier vehículo especial, motorizado o no, destinado al transporte de personas, herramientas o materiales necesarios para la ejecución de trabajos a lo largo de la línea o por otras exigencias del servicio.

VEHÍCULO REMOLCADOEs el vehículo carente de propulsión propia.

VELOCIDAD DE PRECAUCIÓNEs la mayor velocidad que permite detener el tren a una distancia equivalente a la mitad del campo de visión sobre la vía.

VELOCIDAD MÁXIMAEs la mayor velocidad permitida por la topografía de la vía. (La velocidad máxima permitida en la línea del Metro de Lima es de 80 km/h).

VELOCIDAD REDUCIDAEs la mayor velocidad autorizada en ciertas condiciones difíciles.

VÍAEs el conjunto de rieles, durmientes y elementos de fijación y sustentación sobre el cual circulan los vehículos ferroviarios.


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VÍA BANALIZADA Es la vía equipada adecuadamente a fin de permitir la marcha “legal” de los trenes en ambos sentidos.

VÍA CORRIENTE Es una vía sin dispositivos especiales.

VÍA PRINCIPAL Son las vías par e impar de la línea sobre las cuales operan trenes según horario de servicio o prescripciones específicas, o cuyo servicio está sujeto a señales de enclavamiento.

ZONA DEL FERROCARRILEs el área de terreno destinada al uso exclusivo de la actividad ferroviaria; podrá ser cercada total o parcialmente.

6.2. Subprogramas

6.2.1. Protección ambiental

El Metro de Lima controlará que las operaciones que se realicen en sus instalaciones y en las de sus clientes no afecten el medio ambiente. Para ello:• Evaluará los riesgos asociados a sus actividades, clasificando las

consecuencias ambientales y tomando las medidas preventivas pertinentes.

• Se llevará el control de los equipos, materiales y otros bienes que por uso, mantenimiento o aplicación inadecuados generen un daño al medio ambiente.

• En sus actividades, implementará medidas que favorezcan el reciclaje y el ahorro de agua y energía.

• Los empleados del Metro de Lima respetarán los reglamentos internos de protección ambiental, seguridad y salud de sus trabajadores y del público en general.

6.2.2. Seguridad

El Metro de Lima establecerá estándares en cada actividad para prevenir los accidentes e incidentes, asegurando que las personas que trabajen lo hagan de acuerdo con los estándares de seguridad a través de una capacitación y contando con los procedimientos adecuados.

Las actividades de seguridad consideradas incluyen:• Inspección de seguridad planeadas y mantenimiento preventivo. • Reporte e investigación de accidentes e incidentes.


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• Preparación para emergencias.• Normas y regulaciones. • Equipo de protección personal. • Control de la salud ocupacional. • Comunicaciones. • Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo. • Promoción e incentivos de la seguridad, salud y protección del ambiente.

6.2.2.1. Inspecciones de seguridad planeadas y mantenimiento preventivo

El área de Seguridad Industrial realizará inspecciones planeadas que se enfocarán en los trenes, materiales, estructuras o áreas que sean probables causas de daños cuando se encuentren operando.

El procedimiento de inspección planeada incluye:• La frecuencia de cada inspección planeada y la persona responsable

de realizarla.• Una lista de control por cada inspección planificada.• El análisis de las causas básicas.• La toma de acciones correctivas.• Preparación: enfoque positivo de los objetivos.• Inspección: actuar de acuerdo con lo planificado, determinando las

causas.• Desarrollo de acciones correctivas con carácter permanente.• Seguimiento: verificar la efectividad de los cambios.

6.2.2.2. Reporte e investigación de accidentes e incidentes

El área de Seguridad Industrial del Metro de Lima contará con un procedimiento de reporte e investigación de accidentes e incidentes. En este contexto:• Insta a sus trabajadores a informar de todos los accidentes e incidentes

durante su trabajo.• Se enfocará en encontrar la causa básica del accidente.• Reconocerá los esfuerzos de las personas al reportar accidentes e

incidentes.• Evitará medidas que propicien que las personas oculten accidentes

e incidentes. • Proporcionará pronta retroalimentación a aquellos reportes de

accidentes e incidentes para prevenir futuros acontecimientos.• Asegurará que la investigación de accidentes e incidentes sea llevada a

cabo en cada accidente o incidente reportado para descubrir las causas y falta de control.

• Guardará un registro de las estadísticas de accidentes e incidentes.


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6.2.2.3. Preparación para emergencias

El Metro de Lima ha evaluado los riesgos de sus operaciones y ha determinado las respuestas a cada emergencia de tal manera que se minimicen los daños a la salud y el ambiente. Para ello:• Proporcionará recursos y capacitación para asegurar que las respuestas

a las emergencias puedan llevarse a cabo eficazmente.• Realizará en forma trimestral ejercicios de respuesta frente a

emergencias: ß asegurando que el personal y equipos estén preparados para

atender las emergencias; ß evaluando la efectividad de la respuesta, y ß realizando cambios que mejoren la efectividad de la respuesta.

• Elaborará una lista de contactos de emergencia disponible para todos

los empleados. Esta debe contener los números y métodos para avisar a las siguientes organizaciones en una emergencia:

ß Cuerpo de Bomberos. ß Policía y Serenazgo. ß Hospital(es) o autoridades médicas.

6.2.2.4. Normas y regulaciones de seguridad

El Metro de Lima ha especificado las normas y regulaciones de seguridad y salud que se aplicarán en el área donde se realizará cada trabajo.

Las normas de seguridad y salud deben cubrir por lo menos las siguientes actividades:• La seguridad del lugar de trabajo.• Las normas generales para el comportamiento seguro.• El equipo de protección personal.• Seguridad general para equipos.• Manejo seguro de productos químicos.• Los procedimientos de emergencia.• Primeros auxilios.

6.2.2.5. Equipo de protección personal (EPP)

Para proteger a su personal, el Metro de Lima:• Identificará las necesidades del EPP para las tareas.• Asegurará que haya suficiente EPP disponible para las personas.• Asegurará que el EPP se mantenga en buenas condiciones de trabajo o se reemplace antes de que sea inservible.• Asegurará que las personas se capaciten en el uso apropiado y mantenimiento de los EPP.


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• Asegurará que el EPP se utilice donde es obligatorio.• Contará con un procedimiento sobre el uso, mantenimiento e inspección

del EPP.

Equipo de protección personal: ß Zapatos dieléctricos. ß Gafas de protección ocular. ß Guantes para cada tipo de trabajo. ß Casco de seguridad. ß Ropa adecuada para cada tipo de labor.

Equipo de protección específica: ß Para trabajos en altura, arnés de cuerpo completo. ß Para trabajos en caliente, mandil, guantes, escarpines de cuero,

lentes o careta protectora. ß Para trabajos donde se generen polvo, humo, gases u otros similares,

se utilizarán respiradores con cartuchos específicos.

En general

• Los EPP y EPE son de uso obligatorio en lugares donde se requieran.• Las personas que utilicen lentes de medida, dispondrán de sobrelentes.

6.2.2.6. Control de la salud ocupacional

El Metro de Lima asegura la salud de todos sus empleados sobre la base de lo siguiente:• Evaluación de la exposición. Se identificarán y evaluarán las exposiciones

potenciales de riesgo en seguridad y salud en el trabajo, con base en el establecimiento de un procedimiento de identificación de peligros y evaluación de riesgo (IPER) para las actividades en el trabajo.

• Higiene personal. El Metro de Lima proporcionará a sus empleados lavatorios necesarios para asegurar un alto estándar de higiene. Se asegurará de que:

ß las instalaciones sean limpiadas y desinfectadas por lo menos una vez al día, y

ß el personal esté consciente de la necesidad de cumplir los estándares de higiene (el lavado de manos, cambio de ropa y duchas).

6.2.2.7. ComunicacionesEl Metro de Lima asegura que se comunicará al público usuario sobre:• La forma correcta del uso de las instalaciones del Metro.• Los trabajos y/o tareas que se realicen dentro de las instalaciones del Metro.• Las principales rutas de evacuación y teléfonos de emergencia.• La información de los horarios y rutas alimentadoras.


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6.2.2.8. Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo

La constitución de este órgano responde al cumplimiento del D.S. 009-2005-TR “Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo”.

El Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo, estará presidido por el gerente; el secretario ejecutivo será el jefe de seguridad. Asimismo, se integrarán en forma paritaria dos representantes de los trabajadores, de preferencia con conocimientos en temas de seguridad y salud.

Participarán en calidad de invitados los ingenieros y representantes de cada uno de los contratistas; ellos tendrán voz pero no derecho de voto.

El Comité de Seguridad es el ente que coordina las políticas del Metro de Lima, los procedimientos y demás asuntos relacionados con la protección ambiental, la seguridad y la salud.

Las reuniones mensuales del Comité de Seguridad tienen como objetivo evaluar los avances en la gestión y los obstáculos que pudieran existir para poder tomar las medidas correctivas en forma oportuna. Los acuerdos que se adopten en estas reuniones, quedarán registrados en actas debidamente rubricadas por sus integrantes.

El Comité de Seguridad se reunirá como mínimo una (1) vez por mes. Al término de la reunión, se firmará un acta de reunión del Comité en la cual se consignen los puntos de orden del día.

6.2.2.9. Promoción e incentivos de la seguridad, salud y protección del ambiente

El Metro de Lima reconoce el esfuerzo de sus trabajadores por mantener el estándar de protección ambiental, seguridad y salud ocupacional.

El Metro de Lima brindará las facilidades logísticas y administrativas para que el personal acceda a mejoras en temas de salud, seguridad y medio ambiente (seguros adicionales, cursos, etc.).

El Metro de Lima reconoce el mes de junio como el Mes del Medio Ambiente, Seguridad y Salud. Además, se incentivan acciones en estas fechas, como charlas por el Día del Medio Ambiente, talleres de seguridad y capacitación.

6.2.3. Salud ocupacional

6.2.3.1. Introducción

Con frecuencia, los trabajadores están expuestos a factores físicos, químicos, biológicos, psicosociales y ergonómicos presentes en las actividades


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laborales. Dichos factores pueden causar accidentes, enfermedades profesionales y otras relacionadas con el ambiente laboral. Es, por lo tanto, de suma trascendencia el estudio de estos factores, considerando que, una vez bien definidos, se pueden minimizar o controlar.

Un buen número de enfermedades ocupacionales son irreversibles y graves; sin embargo, muchas son previsibles, razón por la cual todo el conocimiento acumulado deberá utilizarse para su prevención. Conocida(s) la(s) causa(s) de la(s) enfermedad(es), es posible programar la eliminación o control de los factores que las determinan.

Una reflexión sobre las enfermedades ocupacionales permite estimar la importancia que se les debe dar por las graves pérdidas humanas, sociales y económicas que acarrean. Sus costos son elevadísimos, considerando el sufrimiento humano y las incapacidades que producen, la disminución del tiempo promedio de vida activa que causan y las compensaciones materiales y prestaciones que motivan, sumados a la merma de la producción de bienes.

6.2.3.2. Definiciones

Peligros para la saludUn peligro para la salud es cualquier agente (una sustancia química, polvo, humo, ruido, altura, etc.) presente en el área de trabajo que puede causar enfermedad si no es controlado adecuadamente.

Enfermedad ocupacionalLa enfermedad ocupacional ocurre debido a una exposición a riesgos ocupacionales que sobrevienen por una causa repetida durante largo tiempo, como obligada consecuencia de la clase de trabajo que desempeña la persona o del medio en el cual debe trabajar. Esta causa repetida produce en el organismo una perturbación o lesión funcional, permanente o transitoria, la cual puede ser originada por agentes químicos, físicos, biológicos, psicológicos o ergonómicos.

Salud ocupacionalDisciplina que estudia la relación bidireccional entre la salud y el trabajo. Atiende:• Efectos del ambiente de trabajo en la salud del trabajador.• Influencia del estado del trabajador en su habilidad para realizar la tarea

para la cual fue empleado.• Se encarga de asegurar el más alto grado de bienestar físico, mental y

social de los trabajadores.


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6.2.3.3. Factores

A continuación, se mencionan los factores del medio exterior que ejercen acción sobre el funcionamiento normal del organismo.FísicosSe reconocen todos aquellos en los cuales se rompe el equilibrio entre el organismo y su medio. Se citan efectos de iluminación, calor o frío extremos, ruido y humedad excesiva, exceso o falta de presión atmosférica, presencia de polvo o radiactividad, etc. Estas situaciones anómalas tienen como consecuencia problemas visuales (como la ceguera), vértigo, sordera, vasodilatación, neurosis, etc. Ejemplos: ruido, iluminación, vibración, radiación, calor y frío extremos, etc.

QuímicosLa industria moderna requiere materias primas de naturaleza química que en su manejo o transformación son capaces por sí mismas, o mediante sus derivados, de desprender partículas sólidas, líquidas o gaseosas que absorbe el trabajador, produciéndose daños a su salud. La absorción de estas sustancias puede realizarse por la piel y el aparato respiratorio o digestivo. Ejemplos: polvo, humo, fibras, líquido, aerosol, gas, vapor orgánico, productos químicos, etc.

ErgonómicosLa ergonomía analiza aquellos aspectos del entorno artificial construido por el hombre y relacionados directamente con los actos y gestos involucrados en toda actividad de este, ayudándolo a acomodarse de una manera positiva al ambiente y composición del cuerpo humano.

En todas las aplicaciones, su objetivo es común: trata de adaptar los productos, las tareas, las herramientas, los espacios y el entorno en general a la capacidad y necesidades de las personas, de manera que mejore la eficiencia, seguridad y bienestar de los consumidores, usuarios o trabajadores. Ejemplos: fuerza, postura, movimiento, carga, etc.

PsicosocialesDebido al ambiente tenso en que se desarrolla el trabajo y que puede causar alteraciones en la estructura psíquica y de personalidad de los trabajadores, así como cambios fisiológicos (úlcera, problemas digestivos, etc.).

6.2.3.4. Vías de ingreso al organismo

Hay tres vías por las cuales las sustancias pueden penetrar en el cuerpo del trabajador. Por orden de importancia, son: inhalación, absorción (contacto cutáneo y ojos) e ingestión. Muchas sustancias tienen múltiples vías de entrada.


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InhalaciónJunto con el aire inhalado, ingresan al organismo sustancias tóxicas, tales como gas, vapor, polvo, humo, niebla, etc., pudiendo ellas llegar a los pulmones, de donde se distribuye al organismo mediante el sistema circulatorio. La cantidad de sustancia que ingresa al organismo, depende de la concentración atmosférica del contaminante y del volumen de aire respirado, lo cual, a su vez, esta en relación con el tipo de actividad del individuo.

IngestiónGeneralmente, la gente no come ni bebe a sabiendas sustancias químicas perjudiciales. Los compuestos tóxicos, como el óxido de plomo, capaces de pasar por absorción del sistema gastrointestinal a la sangre, en verdad pueden provocar serios problemas si a la gente que trabaja con ellos se le permite comer, beber o fumar en los lugares de trabajo.

AbsorciónSi hay escoriaciones, cortaduras o raspaduras en la piel, la absorción a través de ella puede ocurrir muy rápidamente.

La piel intacta es una barrera razonablemente buena contra las sustancias químicas. Sin embargo, desafortunadamente, existen varios compuestos, tanto en estado líquido como gaseoso, que se pueden absorber a través de la piel intacta. Algunos son absorbidos por los folículos pilosos, mientras que otros disuelven la grasa y los aceites de la piel.

6.2.3.5. Factores de riesgos ocupacionales presentes en la operación del Metro de Lima

Factor físico• Presencia de polvo en las instalaciones u oficinas.• Ruido en las instalaciones donde se monitorea.• Caídas, golpes y fracturas.• Quemaduras.• Descargas eléctricas.

Factor químico• Contacto con sustancias tóxicas ácidas o alcalinas.• Presencia de gases, humo o vapor en las instalaciones.

Factor ergonómico• Levantamiento de peso de manera inadecuada, siendo el mayor peligro

el sobreesfuerzo, el cual puede causar lesiones a la espalda.• Mala postura.• Carga máxima: 25 kg por persona.


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Factores psicosociales• Atentados terroristas.• Saqueos.• Estrés.

6.2.3.6. Prevención contra los factores de riesgos ocupacionales

Presencia de polvo y gasesExisten partículas finas que se encuentran en suspensión en el aire o en corriente de gases. Estos son productos residuales de procesos industriales que se emiten a la atmósfera.

• Límite permisible Existe para cada tipo de gas o de polvo un determinado límite máximo

de exposición. Para conocer este límite, se debe consultar el estándar vigente antes de iniciar el trabajo.

• Efectos tóxicos Los efectos negativos de los gases y el polvo en los seres humanos,

son variables; sin embargo, se puede decir que en general afectan el sistema respiratorio y el cardiovascular. Antes de empezar las labores, se debe informar al trabajador de los efectos tóxicos del gas o polvo al que se expone.

• Prevención Utilizar respiradores, mascarillas contra gases con las especificaciones

adecuadas al tipo de polvo o gas. Se consulta al coordinador de seguridad de Metro de Lima o al supervisor de seguridad.

RuidoEl ruido es un sonido desagradable que provoca molestia a las personas y puede ser fisiológicamente dañino.

• Límite permisible El límite permisible es de 85 decibeles para 8 horas de trabajo.

• Efectos nocivos ß Fatiga auditiva. Las personas afectadas se recuperan después de un

tiempo de estar alejado del ruido. Para que se produzca dicha fatiga, pueden bastar unos minutos de exposición a ruido intenso.

ß Presión sanguínea elevada. ß Tensión y nerviosismo. ß Sudoración. ß Pérdida auditiva permanente, lo cual ocurre en los trabajadores

expuestos diariamente al ruido durante muchos años.


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• Prevención ß En lugares donde exista presencia de ruido alto, se debe utilizar

protectores auditivos de acuerdo con la intensidad de ruido a la que se expone la persona. Consultar al coordinador o supervisor de seguridad.

ß Semestralmente, asistir a un chequeo médico auditivo.Caídas, golpes a la cabeza y fracturas

• Prevención ß Se debe proporcionar al trabajador expuesto, todo el equipo de

seguridad personal adecuado, completo y en buenas condiciones. ß Mantener el orden y limpieza en las estaciones, a fin de evitar las

caídas. ß Inspeccionar el área y equipos antes de iniciar los trabajos. Hacer lo

mismo durante y después de las labores, en especial en campo.

Quemaduras

• Prevención ß Se debe proveer de un botiquín equipado con pomadas para las

quemaduras y con la cartilla de emergencias ß Es necesario tener un equipo de protección específico cuando se

trabaje cerca de fuentes de calor. Se debe contar en campo con un botiquín y con la cartilla de emergencias.

ß Se debe seguir el procedimiento de primeros auxilios y de emergencias cuando sea necesario.

Descargas eléctricas

• Prevención ß Los trabajadores deben utilizar zapatos dieléctricos en las estaciones

y subestaciones del tren. ß Se debe contar en campo con el botiquín y la cartilla de emergencia.

Ergonomía

• Prevención (técnica de levantamiento de cargas) ß Apoye los pies de manera firme separándolos ligeramente, uno

junto al objeto y el otro detrás para mayor estabilidad. ß Doble las rodillas, manteniendo la espalda recta. ß Meta la barbilla para que el cuello y la cabeza sigan la línea de la

espalda y mantengan derecha la columna. ß Agarre la carga firmemente con toda la palma de la mano, recuerde

que los dedos por sí solos no tienen suficiente fuerza. ß Mantenga los codos y brazos pegados al cuerpo; así podrá aplicar

mayor fuerza.


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ß Mantenga el peso del cuerpo directamente sobre los pies; de esta forma, asegura un mayor impulso y un mejor equilibrio. Levante la carga gradualmente; recuerde que el levantamiento se inicia con el impulso dado por el pie colocado atrás.

Estrés

• Prevención ß Para evitar que el personal se estrese, se debe tener un lapso de

relajación en la jornada diaria. Si se presenta un cuadro de estrés crónico, se debe seguir un tratamiento médico especializado y el trabajador ha de ser dispensado de su puesto de trabajo todo el tiempo que tome su recuperación completa.

6.2.4. Higiene industrial

El Metro de Lima controla que las operaciones que realiza en sus instalaciones no afecten a sus trabajadores ni a los usuarios. El subprograma también asegura que las personas que trabajen lo hagan según los estándares de higiene a través de una capacitación y procedimientos adecuados. Para ello, se han adoptado las siguientes medidas:• Con frecuencia, las improvisaciones causan accidentes. Por esta razón, siempre

han de programarse los trabajos con 24 horas de anticipación.• No deben realizarse procedimientos nuevos, ni cambios en los existentes, a

menos que sean aprobados por el Comité de Seguridad.• Existe un equipo de protección personal para cada trabajador y cada tarea, úselo.• La ropa de trabajo debe mantenerse limpia y libre de aceite. Si por alguna razón,

una persona se moja accidentalmente con aceite, debe proceder a bañarse y cambiarse inmediatamente de ropa.

• El personal deberá lavarse las manos y mudar de ropa después de las tareas realizadas.

6.3. Prevención y respuesta a emergencias

6.3.1. Prevención y control del fuego

La finalidad del presente plan es atender una emergencia, así como garantizar una preparación y una respuesta eficaz en caso de la ocurrencia de algún siniestro que se pudiera suscitar durante la ejecución de las operaciones del Metro de Lima. Para tal efecto, se deberá contar en todas las estaciones con:• Equipos de extinción de incendios de acuerdo con las características de las

instalaciones, los cuales estarán debidamente identificados y señalizados según lo establecido en la NTP 399. Asimismo, en lugares visibles, cerca a zonas de almacenamiento o donde exista riesgo de incendio, se publicará el número de la Central de Bomberos (116) y avisos de no fumar.


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El campo de acción del presente plan de emergencias, se establece para todos los casos considerables de incendio; por lo tanto, las brigadas de primera respuesta se conforman y capacitan para las siguientes funciones:

6.3.2. Brigadistas contra incendio

• Efectuar inspecciones planeadas, pruebas y mantenimiento de los extintores a fin de garantizar su operatividad permanente, incluyendo la verificación del libre tránsito (sin obstáculos) y la visibilidad de estos. También se debe verificar la existencia de la señalización correspondiente.

• Realizar actividades de prevención de riesgos, favoreciendo la detección de condiciones que pudieran originar incendios.

• Participar en las actividades de capacitación y entrenamiento que se programen.

• Disponer la correcta ubicación y señalización de los extintores en las instalaciones de la obra, manteniendo una posición libre y despejada. Se debería mantener en un gabinete para favorecer su operatividad.

• Los extintores deben ubicarse a una altura de 1.10 m sobre el nivel de piso, tomando como referencia la base del extintor.

• Es necesario mantener un registro y plano de ubicación de cada uno de los extintores con que se cuente en la estación, con la finalidad de favorecer su empleo.

• Durante el siniestro, operar los equipos contra incendios de acuerdo con los procedimientos establecidos.

6.3.3. Programas de capacitación para la prevención de incendios

El Sistema Metro de Lima establece las fechas y temas a dictar en prevención de incendios o control de fuego. Este programa de capacitación cumple con lo siguiente:• Concientizar a todo el personal acerca de los peligros de fuego a los que

se exponen.• Indicar al personal las normas que deben seguir para protegerse en caso

de una emergencia de fuego.• Capacitar al personal en cómo utilizar el extintor de incendio en el área

de trabajo.• Familiarizar a las personas con las localizaciones de los equipos de control

de incendios.


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6.3.4. Medidas de seguridad en el Sistema Metro de Lima

El Sistema Metro de Lima ha implementado las siguientes medidas de seguridad:• Instalación de extintores que cumplan con las normas establecidas (NTP

399).• Las puertas y pasadizos deberán permanecer despejados para una rápida

evacuación del personal y/o visitantes.• Se debe verificar y prevenir que las sustancias inflamables no se

encuentren próximas a sustancias combustibles.• Ninguna de las puertas deberá estar cerrada, asegurada o fija de manera

que impidan la salida de personas durante un siniestro.• El Sistema Metro de Lima deberá estar provisto del equipo suficiente para

la extinción de un amago de incendio (extintores). • Dado que el riesgo de incendio en el Sistema Metro de Lima puede

considerarse bajo, el equipo para combatir incendios será de tipo portátil y capaz de extinguir fuego de los tipos A, B y C; sin embargo, para incrementar la seguridad, se ha implementado una red contra incendios en todas las estaciones.

• El acceso a los equipos contra incendios, debe mantenerse siempre libre de obstáculos que impidan su rápido uso.

6.3.5. Simulacros de incendio

• El ingeniero a cargo del área de Seguridad será responsable de que todo el personal del Sistema Metro de Lima conozca el uso y manejo de extintores.

• En cualquier momento y sin previo aviso, se realizarán simulacros de incendios. El objetivo es comprobar la capacidad de respuesta y comportamiento del personal en general.

• El ingeniero a cargo del área de Seguridad, con la aprobación de la Gerencia General, programará los simulacros de incendio. Estos deben ser programados en lapsos adecuados y conforme se crea conveniente.

• Ocurrido el incendio, se debe proceder de acuerdo con el procedimiento ante emergencias.

6.3.6. Prevención de caídas

El Sistema Metro de Lima protege a las personas de sufrir algún daño a consecuencia de caídas:

• Con el fin de asegurar la integridad de las personas que tengan que hacer uso de los servicios del Metro de Lima, se colocarán todos los elementos de protección requeridos para entrar en funcionamiento según la normativa vigente.

• Se llevarán a cabo las recomendaciones para prevenir posibles caídas de acuerdo con la evaluación de riesgos.


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• Se hará uso de personal, equipos y señalización de seguridad pertinente para prevenir la caída de una persona en un mismo nivel o en un desnivel.

6.3.7. Atención de los primeros auxiliosProducida alguna situación de emergencia, se deben detener de inmediato las labores en el área comprometida, retirando al personal y sin mover aquellas partes que se encuentren involucradas en el accidente.No se deberá desplazar al accidentado hasta la llegada de algún miembro de la brigada de emergencia, quien, luego de evaluar la situación, procederá a brindar la asistencia debida. Los integrantes de la brigada de emergencia deberán prestar los primeros auxilios en las estaciones (esta función solo debe ser realizada por personal con instrucción básica).

• El responsable de la brigada de emergencia, mantendrá coordinación con el hospital o clínica, reportando en forma permanente al supervisor del Sistema Metro de Lima

• El Sistema Metro de Lima contará con un botiquín en cada área de trabajo, convenientemente equipado, para prestar una atención de emergencia. Asimismo, tendrá dos maletines de primeros auxilios para trasladarlos hasta un lugar seguro. Tanto el botiquín como los maletines, se encontrarán fácilmente disponibles.

• Cada lugar donde se encuentre un botiquín, tendrá la relación de medicamentos que contiene y la indicación de su uso en forma clara y sencilla.

• Se contará con la colaboración de los trabajadores para advertir con anticipación la falta de algún componente del botiquín.

• Los trabajadores que durante la realización de sus tareas sufran alguna herida leve o algún trastorno, lo comunicarán al coordinador de seguridad.

6.3.8. Funciones del brigadista de primeros auxilios

• Evaluar las caracteristicas del evento inmediatamente después de presentada la ocurrencia, brindando la máxima información posible respecto del tipo de emergencia, lugar, número de afectados, identificación de la persona que reporta el accidente, etc.

• Participar durante la ocurrencia del siniestro en la administración de los primeros auxilios y cuidados inmediatos a las víctimas de la emergencia, con la finalidad de mantenerlas con vida y evitarles daños mayores.

• Participar en las actividades de capacitación y entrenamiento que se programen.

• Facilitar con su apoyo la tarea de atención de la situación emergente cuando esta sea atendida por personal externo especializado.

• Apoyar en las tareas de evacuación cuando las condiciones del hecho así lo requieran.


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6.3.9. Procedimiento operativo en caso de asalto o robo

ANTES

1. Instruir al personal de seguridad sobre los procedimientos a adoptarse en caso de robo y/o hurto.

2. Instruir a los trabajadores sobre procedimientos a adoptarse en caso de robo y/o hurto.

3. Efectuar simulacros y/o prácticas.4. Realizar una permanente evaluación del personal de seguridad a fin de

apreciar su grado de reacción ante posibles hechos delictuosos. 5. Actualizar los planes de seguridad.6. Tener actualizado el directorio telefónico de las unidades de la PNP.7. Incentivar la conciencia de seguridad y participación entre el personal de

la oficina.

DURANTE

1. Al constatar la existencia de un posible hecho delictuoso, mantener la calma, protegerse y comunicar al centro de control de seguridad mediante radio o teléfono, para que, a su vez, comunique a la Policía.

2. En caso de producirse disparos de arma de fuego, echarse en el piso o ubicarse en un lugar protegido.

3. De acuerdo con las indicaciones del personal de la PNP, proceder a la evacuación del área comprometida, en forma ordenada y calmada, evitando el pánico, caminando rápido, sin correr.

4. Proceder, de ser posible y sin arriesgar su integridad física, a cerrar los accesos y salidas a fin de dificultar el escape de los delincuentes.

5. Tratar de retener mentalmente las características de los delincuentes, vehículos, armamento, rutas y cualquier otro dato que pueda colaborar en la posterior tarea de identificación de la Policía.

DESPUÉS

1. Ayudar luego de la emergencia; brindar ayuda a los heridos.2. Verificar las lesiones, daños materiales y cantidad de dinero sustraído,

formulando el informe respectivo.3. Verificar que el personal de la PNP que intervino en el hecho, presente

la ocurrencia en la comisaría del sector. Asimismo, obtener la copia certificada de la ocurrencia.

4. Verificar el estricto cumplimiento de las normativas y procedimientos sobre asalto y robo por parte del personal de la empresa.

5. Ayudar a mantener la seguridad no permitiendo el ingreso de personas hasta que se garantice la seguridad dentro de las instalaciones.

6. Evaluar el desempeño del personal y las deficiencias del Plan de Seguridad.

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7.Procedimientos operativos

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7.1

Procedimiento de entrenamientoy reentrenamiento

COD-SEG.IND.001

Contenido1. ÁMBITO DE APLICACIÓN 41

2. OBJETIVO 41

3. RESPONSABLES 41

4. DEFINICIONES 41

5. REFERENCIAS 41

6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 42

7. FRECUENCIA 42

8. REGISTROS 42

9. VIGENCIA 42

10. ANEXO 42

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Procedimiento de entrenamiento y reentrenamiento 41

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓNTodo el personal del Metro de Lima.

2. OBJETIVO Dar las directrices que promuevan el entrenamiento y reentrenamiento del personal del Metro de Lima. Se busca incrementar la eficiencia de la empresa a través de la eficiencia de sus trabajadores.

3. RESPONSABLESGerente general

• Aprueba el procedimiento de entrenamiento y reentrenamiento del personal.• Brinda las facilidades para desarrollar adecuadamente los reentrenamientos. • Evalúa periódicamente el cumplimiento del reentrenamiento.

Coordinador de emergencias y seguridadEs responsable de la actualización periódica de este procedimiento.A través de las inspecciones periódicas, identifica las necesidades de reentrenamiento del personal que trabaja en el Metro de Lima.

Empleados en generalCumplen con los eventos del programa de reentrenamiento, asistiendo y participando en los reentrenamientos programados.En caso de dificultades laborales, solicitan al coordinador de seguridad las facilidades necesarias para asistir al curso o charla.

4. DEFINICIONESEntrenamientoCurso, charla, seminario, taller o similar sobre temas específicos que se brinda al personal del Metro de Lima por parte de los asesores u otras personas o instituciones.

ReentrenamientoCurso, charla, seminario, taller o similar sobre temas específicos que se brinda al personal del Metro de Lima por segunda o más veces por parte de los asesores u otras personas o instituciones. Tiene el objeto de reforzar o actualizar los conocimientos sobre avances tecnológicos o científicos y temas vinculados a seguridad.

5. REFERENCIASNo aplicable.

42 Procedimiento de entrenamiento y reentrenamiento

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6. DESARROLLO DE PROCEDIMIENTOSelección de temas a tratar

• Los temas deben ser elegidos de acuerdo con el trabajo que se va a realizar y al riesgo al cual se exponen los trabajadores del Metro de Lima. Dichos temas incluyen ítems de protección ambiental, seguridad y salud.

7. FRECUENCIASe puede realizar una charla cada vez que se realice un trabajo de alto riesgo. Ocasionalmente, es posible realizar charlas antes de iniciar las labores en las instalaciones del Metro de Lima.

8. REGISTROSSe registrará la asistencia de los empleados a las charlas de seguridad.

9. VIGENCIAEste documento entrará en vigencia a partir del día siguiente de la fecha de supublicación.

10. ANEXOFormato de asistencia.

Procedimiento de entrenamiento y reentrenamiento 43

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FECHA LUGAR

HORA DE INICIO HORA DE TÉRMINO

EXPOSITOR (nombre, empresa)

Charla de 5 minutos Charla de ingreso Charla de seguridad

ASISTENTES

n.º NOMBRES Y APELLIDOS CARGO FIRMA

1.

2.

3.

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15.

16.

17.

18.

GERENCIA DE OPERACIONES ÁREA DE SEGURIDADINDUSTRIAL

Planilla de Registro de Charlas Código FOR-SEG.IND.001AUTORIDAD AUTÓNOMADEL TREN ELÉCTRICO

PERÚMinisteriodel Transportesy Comunicaciones

El presente documento debe ser remitido al área de Seguridad Industrial en un plazo máximo de 30 días calendario posterior a su uso.

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Documento sujeto

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7.2

Procedimiento de mantenimientoe inspecciones planeadas

COD-SEG.IND.002


2. OBJETIVO 47

3. RESPONSABLES 47

4. DEFINICIONES 47

5. REFERENCIAS 48


7. FRECUENCIA 50

8. REGISTROS 50

9. VIGENCIA 50

10. ANEXOS 50

Documento sujeto

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Procedimiento de mantenimiento e inspecciones planeadas 47

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓNTodo el personal del Metro de Lima.

2. OBJETIVO Establecer las directrices para el mantenimiento de equipos, materiales y demás bienes del Metro de Lima.Establecer las directrices para el correcto desarrollo de las inspecciones de seguridad a instalaciones, equipos y bienes dentro de las instalaciones del Metro de Lima.


• Aprueba el presente procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad• Verifica el cumplimiento de este procedimiento.• Elabora el programa de inspecciones planeadas.• Brinda soporte a los empleados para que cumplan las inspecciones planeadas

(en el caso de los equipos de monitoreo, el mantenimiento preventivo se realiza a través de terceros especialistas en la materia y fuera de las instalaciones del Metro de Lima).

Jefe de mantenimiento• Cumple con el presente procedimiento.• Dispone los mantenimientos preventivos periódicos de los equipos.• Propone mejoras para el presente procedimiento.• Comunica al coordinador de seguridad cualquier anomalía que se presente

durante la inspección planeada y/o mantenimiento.

4. DEFINICIONESMantenimiento preventivoEs el acto de limpiar o dejar periódicamente en óptimas condiciones materiales los equipos, instrumentos, instalaciones y demás bienes. El mantenimiento preventivo se adelanta a la ocurrencia de anomalías en bienes.

Inspección planeadaLa inspección es un procedimiento rutinario de especial significancia para prevenir accidentes y enfermedades laborales. Se revisa minuciosamente el área de trabajo y se detectan anomalías que puedan generar daños.

48 Procedimiento de mantenimiento e inspecciones planeadas

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Causa básicaEs la causa primaria de un accidente o casi accidente. Se refiere a condiciones personales que facilitan la ocurrencia de daños; estas condiciones parten del operario (factores personales) o de la Gerencia (factores de la empresa).


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

A. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PERIÓDICO

Se realiza a los extintores, conexiones eléctricas, instalaciones telefónicas, implementos y equipos para asegurar el correcto funcionamiento de estos. La intención del mantenimiento preventivo periódico es corregir cualquier anomalía existente cuya solución esté dentro del alcance de los trabajadores. En el caso de no ser así, deberán dar aviso al coordinador de emergencias y seguridad.

Frecuencia• El mantenimiento preventivo a equipos y materiales deberá llevarse a cabo de

acuerdo con los planes que se establezcan.

Procedimiento de mantenimiento• Se entrega a la persona designada el formato de mantenimiento preventivo a

efectuar.• La persona designada realiza el checklist del formato tomando nota de los

problemas encontrados.• El personal entrega el formato completo al coordinador de emergencias y

seguridad para informarle del resultado del mantenimiento preventivo. Luego discuten los problemas encontrados que deben ser corregidos.

• El coordinador firma el formato para realizar la programación de las acciones correctivas.

B. INSPECCIONES PLANEADAS

Se realizan para determinar los riesgos a la salud, seguridad y medio ambiente a los que está expuesto el personal de la empresa durante la ejecución de sus labores diarias.

Riesgos a evaluarEstos riesgos pueden originarse por condiciones inseguras en el uso y aplicación de equipos diversos (computadoras, equipos eléctricos, etc.) o por comportamientos inseguros por parte de los empleados.


Documento sujeto

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Frecuencia• La inspección deberá realizarse, como mínimo, una vez al mes. • Si el coordinador de emergencias y seguridad lo indicara, se podría incrementar

la frecuencia de las inspecciones.

Procedimiento de inspección• El coordinador de emergencias y seguridad entrega a la persona designada el

formato de inspección planeada que se realizará.• Con el formato, se realiza cuidadosamente el recorrido por todas las instalaciones

que se deben inspeccionar. Se van evaluando las condiciones y el estado de seguridad señaladas, y anotando los problemas encontrados.

• El encargado designado entrega el formato completo al coordinador de emergencias y seguridad para informarle del resultado de la inspección planeada que ha realizado. Luego, discuten los problemas encontrados que deben ser corregidos.

• El coordinador de emergencias y seguridad firma el formato para realizar las acciones correctivas.

C. FALLAS O PROBLEMAS DETECTADOS

Para garantizar la seguridad del personal, deben evaluarse y corregirse las fallas o problemas detectados en el mantenimiento preventivo periódico y las inspecciones planeadas. Los problemas los deberá solucionar el coordinador de emergencias y seguridad. En casos que lo ameriten, se elevarán hasta el Comité de Seguridad.

D. ANÁLISIS DE CAUSAS BÁSICAS

Al encontrarse fallas o problemas al realizarse el mantenimiento preventivo periódico y las inspecciones planeadas, se debe efectuar una evaluación minuciosa de las causas básicas que los originaron y los posibles riesgos que puedan generar. Para ello, se hará referencia a las siguientes causas básicas:

Factor personal1. Falta de habilidad o conocimiento del encargado de mantenimiento.2. Olvido de hacer el mantenimiento en el momento adecuado.3. No dar la importancia debida a un problema detectado con anterioridad.

Factor de trabajo1. Mala organización de las labores de mantenimiento.2. No proveer de manera oportuna herramientas y/o repuestos necesarios para el

mantenimiento.

E. ACCIONES CORRECTIVAS

Las acciones correctivas definidas se asignarán a un responsable, quien indicará la fecha de corrección y cumplimiento. Se deberá incluir la discusión de las fallas o problemas


Documento sujeto

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reportados en las reuniones del Comité de Seguridad y Salud. Las acciones correctivas tienen que ser precisas.

7. FRECUENCIASe puede brindar una charla cada vez que se realice un trabajo de riesgo alto. Ocasionalmente, se pueden dar charlas antes de iniciar las labores en las instalaciones del Metro de Lima.

8. REGISTROSSe registrará la asistencia de los empleados a las charlas de seguridad.


10. ANEXOSAnexo 1: Formato de mantenimiento preventivo.Anexo 2: Formato de inspección planeada.


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FOR-SEG.IND.002A

ANEXO 1METRO DE LIMA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO PERIÓDICO

INSTALACIONES E INFRAESTRUCTURA

1. CONDICIONES GENERALES SÍ NO N/A OBSERVACIONES

1.1. En buen estado de orden y limpieza, oficina y equipos.

1.2. El estado de las paredes, pisos y ventanas es satisfactorio.

2. EXTINTORES SÍ NO N/A OBSERVACIONES

2.1. Existe(n) extintor(es) en la zona.

2.2. Tiene la fecha de recarga vigente.

2.3. Sus seguros están intactos.

2.4. Los extintores se encuentran sin obstruccionesy tienen fácil acceso para su uso.

3. CONEXIONES ELÉCTRICAS SÍ NO N/A OBSERVACIONES

3.1. Los tomacorrientes se encuentran en buen estado.

3.2. Los interruptores se encuentran en buen estado.

3.3. Los equipos se encuentran en buen estado.

3.4. Los tableros eléctricos están cerrados y en buen estado.

3.5. Los cables se encuentran empotrados, no visibles.

3.6. La iluminación es adecuada y está en buenas condiciones.

3.7. Equipos eléctricos en general en buen estado.

3.8. Conexiones eléctricas en buen estado.

3.9. Existen estabilizadores y están en buen estado.

3.10. Cables de periféricos de cómputo en buen estado.

4. OFICINAS SÍ NO N/A OBSERVACIONES

4.1. Las computadoras y periféricos están en uso y buen estado.

4.2. Los muebles y armarios están en buen estado.

Nombre del inspector Firmas

Nombre del supervisor:

Fecha:


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CAUSAS BÁSICAS (marcar con un aspa)

FACTOR PERSONAL FACTOR DE TRABAJO


1. Falta de habilidad o conocimiento del encargado del mantenimiento.

4. Mala organización de las labores de mantenimiento.

2. Olvido del encargado de hacer el mantenimiento en el momento adecuado.

5. No se proveyó herramientas y/o repuestos necesarios para mantenimiento de manera oportuna.

3. No se dio la importancia debida a un problema detectado con anterioridad

Acciones a tomar Responsable Fecha


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FOR-SEG.IND.002B

ANEXO 2METRO DE LIMA

INSPECCIÓN PLANEADA DE SEGURIDAD

EN OFICINA EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

1. ÁREAS DE TRABAJO SÍ NO N/A OBSERVACIONES

1.1. El piso del área de trabajo se encuentra limpio y libre de obstrucciones.

1.2. Las puertas de salida se encuentran debidamente señalizadas.

1.3. Las escaleras están en buen estado.

1.4. Se encuentran claramente identificadas las áreas de trabajos especiales.

1.5. Las áreas de trabajo están adecuadamente ventiladas.

1.6. Accesos a los equipos contra incendio limpios y libres de obstrucciones.

2. SEÑALIZACIÓN SÍ NO N/A OBSERVACIONES

2.1. Existen señales para identificar los riesgos y las áreas.

2.2. Las señales son del tamaño adecuado.

2.3. Las señales son respetadas correctamente.

2.4. Existen señales de NO FUMAR colocadas en áreas de material inflamables.

2.5. Se hace mantenimiento a las señales.

2.6. Se cuenta con los productos inflamables señalizados.

3. EXTINTORES SÍ NO N/A OBSERVACIONES

3.1. Existen extintores adecuados y son inspeccionados periódicamente.

3.2. Existe corrosión.

3.3. Tienen golpes o raspaduras.

3.4. La condición de la pintura es buena.

3.5. El mecanismo de disparo está en buenas condiciones.

3.6. La placa de vencimiento está legible.

3.7. La boquilla está deformada u obstruida.

3.8. La manguera tiene cortes o rajaduras.

3.9. La aguja del manómetro está trabada.

3.10. El vidrio del manómetro está roto.

3.11. La presión del manómetro es legible.

4. ÁREAS DE ALMACENAMIENTO SÍ NO N/A OBSERVACIONES

4.1. Las áreas de almacenamiento se encuentran ordenadas y limpias.

4.2. Cuentan con extintores adecuados en el área.

4.3. Los materiales están almacenados solo en las áreas designadas.

4.4. Los materiales de mayor peso son almacenados a más bajo nivel.


Documento sujeto

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5. ASUNTOS AMBIENTALES SÍ NO N/A OBSERVACIONES

5.1. Se siguen las políticas y procedimientos.

5.2. Tachos de basura.

6. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL SÍ NO N/A OBSERVACIONES

6.1. El uso del casco es requerido, usado y mantenido correctamente.

6.2. La protección auditiva es requerida y el uso es tal como se requiere.

6.3. La protección visual es requerida y usada tal como se requiere.

6.4. El uso de calzado de seguridad es requerido y se usa tal como se requiere.

6.5. La protección respiratoria es requerida y usada tal como debe ser.

6.6. Las linternas de seguridad son requeridas y se encuentran en buen estado.

6.7. El EPP de los trabajadores se encuentra en buen estado.

6.8. Otros: guantes, chalecos, casacas, pantalones y camisas.

Nombre del inspector Firmas

Nombre del supervisor:

Fecha:

CAUSAS BÁSICAS (marcar con un aspa)

FACTOR PERSONAL FACTOR DE TRABAJO


1. Falta de habilidad o conocimiento. 6.Falta de procedimientos operacionales o estándares de trabajo.

2.El modo correcto toma más tiempo y/o requiere más esfuerzo. 7.

Comunicación inadecuada de expectativas relativas a procedimientos o estándares.

3.No completar los pasos de los procedimientos estándar es aceptado o premiado.

8. Herramientas o equipos inadecuados.

4.La persona piensa que no hay beneficio personal en hacer el trabajo siempre de acuerdo con las normas.

5.Distracción durante la realización del trabajo.

Acciones a tomar Responsable Fecha

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7.3

Procedimiento del Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo

COD-SEG.IND.003


2. OBJETIVO 57

3. RESPONSABLES 57

4. DEFINICIONES 57

5. REFERENCIAS 57


7. FRECUENCIA 58

8. REGISTROS 58

9. VIGENCIA 58

10. ANEXOS 58

Documento sujeto

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Procedimiento del Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo 57

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓNEste procedimiento se aplicará a todo el personal del Metro de Lima.

2. OBJETIVOEstablecer los lineamientos principales para la formación del Comité de Seguridad y Salud de la empresa y el desarrollo de sus actividades.

3. RESPONSABLES

Gerente general• Aprueba el presente procedimiento.• Asegura que el personal sea capacitado para el cumplimiento de este

procedimiento.• Asegura los recursos adecuados para el cumplimiento del presente

procedimiento.• Convoca y dirige las reuniones del Comité de Seguridad y Salud. Asimismo,

designa al responsable del acta de reunión.

Coordinador de emergencias y seguridad• Informa al Comité sobre los temas relacionados con la protección ambiental, la

seguridad y el medio ambiente.• Presenta la investigación de los accidentes.

Empleados• Cumplen con las indicaciones del procedimiento.• Participan en las reuniones del Comité cuando son asignados.• Implementan las recomendaciones emitidas por el Comité.

4. DEFINICIONESNo aplicable.



FRECUENCIA DE REUNIÓN• El Comité se reunirá de acuerdo con la frecuencia establecida por la Gerencia

General (en principio, será una vez por mes).

58 Procedimiento del Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo

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• El gerente general establece la frecuencia de reunión del Comité emitiendo un comunicado y convocando a todo el personal requerido.

• El Comité se reúne 24 horas después de ocurrido el accidente o emergencia para evaluar los daños y tomar medidas correctivas.

LA REUNIÓN• Al efectuarse la reunión, se designa al responsable de registrar la información

tratada y de elaborar el acta de reunión.• En la reunión, se tratan los temas de salud ocupacional, seguridad industrial

y medio ambiente, estudiando las operaciones normales de la empresa y la manera en que estas puedan ser mejoradas en los aspectos mencionados.

• También se exponen y discuten los accidentes y casi accidentes relacionados con seguridad, salud y medio ambiente, tomando en cuenta las evaluaciones y análisis de las tareas efectuadas por el personal. Se incluirán comentarios de las inspecciones planeadas y de mantenimientos periódicos efectuados.

• Una vez discutido cada tema, se definirán las acciones correctivas, los responsables de implementarlas y sus plazos de implementación, así como los entrenamientos necesarios para que todo el personal adecúe sus labores a las mejoras emitidas.

• Se emitirá un acta por cada reunión, la cual debe ser revisada al inicio de la siguiente reunión, además de difundirse a todo el personal los acuerdos tomados.

7. FRECUENCIANo aplicable.

8. REGISTROSNo aplicable.


10. ANEXOSNinguno.

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7.4

Procedimiento de actuación encaso de incendio

COD-SEG.IND.004


2. OBJETIVO 61

3. RESPONSABLES 61

4. DEFINICIONES 61

5. REFERENCIAS 62


7. FRECUENCIA 64

8. REGISTROS 64

9. VIGENCIA 64

10. ANEXOS 64

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Procedimiento de actuación en caso de incendio 61

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará en todas las áreas y/o unidades operativas del Metro de Lima.

2. OBJETIVO Establecer los criterios y acciones específicas para optimizar las respuestas a las emergencias en cualquier tipo de incendio que pudiera generarse durante las operaciones del proyecto, buscando salvaguardar la vida de los trabajadores y los bienes de la empresa, así como proteger el medio ambiente y la comunidad.

3. RESPONSABLES Gerente general

• Aprueba este procedimiento.• Verifica el cumplimiento de este procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad• Asegura el cumplimiento de este procedimiento.• Imparte a los trabajadores involucrados capacitación sobre este procedimiento.• Solicita y coordina la ayuda de la asistencia externa.

Empleados en general• Cumplen con este procedimiento.

4. DEFINICIONES 4.1. Incendios

El fuego es la combustión rápida con emisión de temperatura y eventualmente luz, sin violencia. Los incendios se pueden clasificar según los materiales inflamables que estén comprometidos; así:

CLASE FIGURA FONDO COLOR MATERIALES INFLAMABLES

A Triángulo (VERDE)Combustibles ordinarios: madera, papel, textiles, etc.

B Cuadrado (ROJO)Combustibles líquidos: aceites grasas, pinturas, etc.

C Círculo (AZUL) Equipos eléctricos.

D Estrella 5 puntas (AMARILLO) Metales: magnesio, sodio,

titanio, circonio.

62 Procedimiento de actuación en caso de incendio

Documento sujeto

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Principales causas de incendios: • Equipos eléctricos • Fricción • Materiales especialmente peligrosos • Procesos oxicombustibles • Llamas abiertas • Calentadores portátiles • El fumar y los fósforos • Superficies calientes • Ignición espontánea • Electricidad estática • Orden y limpieza

4.2. Proceso de combustión El proceso de combustión se explica frecuentemente usando el triángulo del fuego. Cada uno de los lados representa un elemento del fuego: combustible (vapor), aire (oxígeno) y una fuente de ignición. El fuego puede ocurrir únicamente cuando los tres elementos se encuentren presentes. Sin embargo, para estar absolutamente seguros, debe permitirse que el combustible se mezcle con el aire bajo condiciones controladas, porque las fuentes de ignición abundan por todas partes.

4.3. Brigadas contra incendios Personal que participa en las brigadas destinadas a la lucha contra incendios, las cuales deben ser organizadas y capacitadas por el supervisor de seguridad, considerando que las actividades involucradas en la operación de trenes son riesgosas.

CLASES DE BRIGADA Incipiente Nivel I Combate solo “incendios incipientes” con el uso de extintores portátiles. Incipiente Nivel II Combate solo “incendios incipientes” con el uso de extintores portátiles y mangueras pequeñas de hasta 1 y media pulgadas.

5. REFERENCIAS No aplicable.

6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 6.1. Brigadas contra incendios

• Las brigadas Incipiente Nivel II deben contar con el “equipo de protección personal” para combate del fuego (equipo de bombero), incluyendo PROTECCIÓN RESPIRATORIA.

Procedimiento de actuación en caso de incendio 63

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• Se programarán y registrarán charlas y entrenamiento sobre el uso de extintores y equipos para la lucha contra incendios a cargo del supervisor de seguridad. Estas charlas incluirán simulacros.

• Se establecerá el sistema de alarmas y su comunicación. • Se establecerá el punto de reunión y el sistema de control de personal

(listas de personal). • Para determinar el equipo de extintor a utilizarse (clases A, B, C), se deberá

tener en cuenta el tipo de incendio y el material.• Se realizarán auditorías periódicas de los extintores y equipos contra

incendios.

6.2. En caso de incendio Aviso de alarma: La persona que detecte el amago, conato o incendio, deberá actuar inmediatamente para sofocarlo. Se debe tener en cuenta que los primeros minutos del inicio del fuego son los más importantes para combatirlo. Posteriormente a esto, dar aviso al supervisor de seguridad para que se active la alarma y el plan de emergencia establecido.

El reporte de aviso de alarma debe considerar los siguientes datos como mínimo: • Nombre de la persona que reporta. • Ubicación del incendio. • Tipo y magnitud de este. • Evacuación del área afectada y alrededores. • Personal en el punto de reunión establecida. • Presencia del supervisor de seguridad. • Presencia de la brigada contra incendios. • Coordinaciones de apoyo externo, de ser necesario. • Recepción de equipos y personal adicional, de ser necesario. • Coordinación de evacuación médica externa, de ser necesaria.

6.3. Protección contra incendios Incluye la provisión de equipos de protección personal contra incendios (vestimenta de bombero), materiales aislantes de contención, recuperación y de protección de filtraciones (extintores, hidrantes, mangueras, espuma AFFF).

6.3.1. Selección de extintores

Para la selección de extintores, se debe tener en cuenta:

Condiciones generales: • Naturaleza y cantidad del combustible presente; por lo tanto, el

carácter potencial del fuego.

64 Procedimiento de actuación en caso de incendio

Documento sujeto

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• Construcción, dimensión y área ocupada por sistema de almacenamiento.

• Peligros adicionales al fuego inicial. • Seguridad del personal, tanto la del operador del extintor como la

del personal de apoyo. • La existencia o propuesta de sistemas fijos contra incendios. • El daño potencial secundario causado por el medio extintor. • Condiciones climáticas y atmosféricas. • Las facilidades de uso del equipo, peso máximo, etc. • Los recursos disponibles para el mantenimiento rutinario y el

servicio inmediato del equipo.

Condiciones especificas: • Los extintores (manual) que tengan un peso bruto no mayor de 12

kg, deberán instalarse en forma tal que su parte superior no esté a más de 1,50 m del piso. Los extintores no deben ser obstruidos con materiales ni equipos, y los letreros que indiquen su ubicación deben ser legibles. La ubicación de los extintores se puede indicar pintando la casilla, la superficie de la pared u otro soporte del extintor con el color rojo convencional empleado para los equipos de protección contra incendios.

• Para las operaciones, se recomiendan extintores de polvo químico seco (PQS) de 12 kg portátiles, rodantes de 50 kg P.Q.S., rodantes de 50 gal de AFFF y dióxido de carbono (C02) de 15 lb, agua presurizada de 2½ gal, equipos certificados por UL, NFPA.

6.3.2 Equipos de extinción de fuego

El Metro de Lima deberá contar con las instalaciones contra incendios necesarias de acuerdo con la evaluación y en proporción del evento de mayor magnitud.




10. ANEXOS Ninguno.

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7.5

Procedimiento de primeros auxiliosCOD-SEG.IND.005


2. OBJETIVO 67

3. RESPONSABLES 67

4. DEFINICIONES 67

5. REFERENCIAS 68


7. FRECUENCIA 74

8. REGISTROS 74

9. VIGENCIA 74

10. ANEXOS 74

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento de primeros auxilios 67

Documento sujeto

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2. OBJETIVODar las directrices para una correcta aplicación de las técnicas de primeros auxilios.


- Aprueba este procedimiento.- Verifica el cumplimiento de este procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad- Asegura el cumplimiento de este procedimiento.- Imparte o fomenta la capacitación sobre este procedimiento a los trabajadores involucrados.

Empleados en general- Cumplen con este procedimiento.

4. DEFINICIONESHeridaUna herida es toda rotura de tejidos blandos producida en el organismo.

HemorragiaEs la pérdida de sangre del organismo provocada por la rotura de un vaso sanguíneo. Puede ser interna, si la sangre va a alguna cavidad o intersticio del organismo (no se ve), o externa, si sale al exterior.

Hemorragia internaCuando un accidentado presenta tos, salida de sangre por la boca o shock, dolor intenso en la inspiración, sofocación, dificultad respiratoria, puede tratarse de una hemorragia interna.

Hemorragia externaFrente a una hemorragia externa, se actuará según el vaso sangrante:Hemorragia capilar: la sangre fluye a gotas. No presenta peligro. En estos casos, solo se comprimirá la zona con una gasa o apósito.Hemorragia venosa: la sangre sale a chorro continuo y puede ser leve o severa (várices). Deberá hacerse un vendaje compresivo.Hemorragia arterial: la sangre sale a chorro discontinuo coincidente con cada latido. Se hará vendaje fuertemente compresivo.

68 Procedimiento de primeros auxilios

Documento sujeto

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FracturaEs la rotura de un hueso causado por golpes, caídas o contracturas musculares violentas.Síntomas: Dolor intenso localizado, que aumenta con los movimientos, inflamación, hematoma e impotencia funcional. Si se presentan estos síntomas, sospechar la existencia de una fractura. Ante la duda, es importante que se actúe y se proceda como si lo fuera.

Paro cardiorrespiratorioSe conoce con el nombre de paro cardiorrespiratorio al cese de actividades cardíacas (no hay latidos) y respiratorias (no hay respiración) durante un tiempo de 5 a 10 minutos. Si no se restauran sus funciones, puede sobrevenir la muerte; por ello, es indispensable actuar en forma rápida y precisa.


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTOCuando ocurra un siniestro en que se necesite la aplicación de técnicas de primeros auxilios, se debe considerar lo siguiente:

6.1. Heridas

¿Qué hacer?- Lavar con agua limpia.- Limpiar con desinfectante, cuidando no introducir cuerpos extraños.- Cubrir y comprimir con un apósito o gasa limpia.

¿Qué no hacer?- No tocar las heridas con las manos sucias.- No sacar trozos de vestimenta que estén adheridos.- No cubrir las heridas con algodón.- No extraer cuerpos extraños de las heridas.

6.2. Hemorragias

¿Qué hacer?- Si es un herido por el estallido de un artefacto y está lesionado en la región

abdominal o torácica, no lo movilice de su posición. Trate de colocarlo en posición de semisentado.

- Solicite su derivación en forma urgente.- Quite las ropas que cubran su abdomen y tórax a fin de inspeccionar las

heridas en esas zonas.- Cúbralas con gasas estériles tratando de no tocarlas sin guantes.


Documento sujeto

a revisión

- Aplique sobre las gasas agua oxigenada o algún desinfectante.- Si los intestinos salen al exterior de la cavidad abdominal, cúbralos con un

paño limpio y húmedo con solución salina normal (un litro de agua y una cucharada de sal).

¿Qué no hacer?- No dar a beber líquido.- No movilizarlo innecesariamente.- No extraer cuerpos extraños de las heridas.- No comprimir el tórax y abdomen con mantas.- No manipular los intestinos tratando de acomodarlos.

6.3. Hemorragias externas

- Cuando la hemorragia sea severa, se acostará al paciente y no se le permitirá movilizarse, aunque haya cedido la hemorragia, ya que puede sobrevenir una lipotimia (desmayo) a causa de haber perdido mucha sangre. Se lo trasladará a un centro asistencial. Aunque la hemorragia se haya detenido, se tendrá especial cuidado, ya que puede volver a producirse.

6.4. Hemorragia de cabeza y tronco

- Cuando la herida sea de cabeza o tronco, se sentará al paciente y, con un pañuelo o apósito, se hará un bollo y se comprimirá la herida hasta detener la hemorragia o llegar al centro asistencial.

6.5. Quemaduras

Recomendaciones generales:- El agua fría calma el dolor y ayuda a descongestionar.- No quite a tirones la ropa adherida; córtela con cuidado con tijeras u otros

elementos cortantes.- Evite la compresión de las quemaduras y/o las roturas de las posibles

ampollas.- Antes de trasladar al paciente, cubra la zona lesionada con tela de algodón

limpia y arrópelo con frazadas.- Si el traslado demanda más de una hora, y el paciente tiene sed y no

presenta vómito, se le puede dar a beber pequeños sorbos de agua.- Se deberá tener precaución con las fuentes de calor: cocinas, estufas,

artefactos eléctricos, planchas, aerosoles o sustancias inflamables.


Documento sujeto

a revisión

6.6. Fracturas

¿Qué hacer en caso de fracturas cerradas?- Buscar elementos que puedan reemplazar a las férulas y que sirvan para

inmovilizar el miembro fracturado. Puede ser madera, cartón, periódicos, revistas dobladas, varillas metálicas.

- En caso de no disponer de estos elementos, se deberán fijar los miembros superiores al tórax, y los inferiores al miembro opuesto.

- Inmovilizar la zona de fractura con la férula abarcando una articulación por arriba, y otra por debajo de la lesión.

- Mantener el miembro lesionado en la posición en la cual quedó después del accidente, manejando la zona lesionada en un solo plano.

- Mantener firme el entablillado, de las siguientes maneras:• Utilizando vendajes, sin presionar la zona de fractura.• Atando con vendas en los extremos de la férula.• Fijando las tablillas con tela adhesiva.

- Mantener la zona lesionada en reposo.- Trasladar al paciente en forma inmediata al centro asistencial más próximo.

¿Qué no hacer en caso de fracturas cerradas?- No mover el miembro lesionado sin antes inmovilizarlo con las férulas o

tablillas.- No efectuar maniobras bruscas.- No vendar o atar con fuerza, ya que puede interrumpirse la circulación

sanguínea.- No intentar enderezar las porciones fracturadas con el fin de acomodarlas,

pues se corre el riesgo de cortar vasos o nervios cercanos.- No aplicar fomentos calientes.- No aplicar masajes en la zona afectada.

¿Qué hacer en caso de fracturas abiertas?- Inmovilizar el miembro afectado igual que en las fracturas cerradas.- Cortar la vestimenta que rodea a la fractura a fin de permitir la limpieza de

la herida.- Lavar con agua limpia, desinfectar y cubrir.- Lavar la herida con solución antiséptica o agua limpia.- Cubrir la herida con gasas estériles o trapos limpios.- Fijar con vendas y tela adhesiva y proteger la inmovilización con elementos

blandos (algodón, goma, espuma, trapo, etc.).- Trasladar al paciente en forma inmediata al centro asistencial más próximo.

¿Qué no hacer en caso de fracturas abiertas?- No acomodar el hueso saliente.- No efectuar un vendaje apretado.- No aplicar pomadas cicatrizantes.


Documento sujeto

a revisión

6.7. Fracturas en columna vertebral

Observar antes de actuar:- Preguntar: ¿Accidente automovilístico?, ¿Caída de cierta altura?,

¿Atropellado?- Verificar si existen hemorragias.- Verificar signos vitales.

6.8. ¿Qué hacer en caso de fracturas en la columna vertebral?

- Buscar una camilla o superficie dura para el traslado del lesionado.- Movilizar al lesionado entre varias personas.- Tomarlo simultáneamente del dorso, la cintura, el muslo, las piernas y la

cabeza.- Trasladarlo en forma urgente.

6.9. ¿Qué no hacer en caso de fracturas en la columna vertebral?

- No hacer maniobras de flexión y/o extensión del tronco y la cadera.- No utilizar camilla de lona o superficies fáciles de ceder con el peso del

cuerpo.

6.10. Fractura de base de cráneo

- Si un accidentado balbucea, tiene inestabilidad y en forma continua lleva su mano hacia un costado de la cabeza, quizás estemos frente a una fractura de base de cráneo.

- Un signo frecuente es la pérdida de sangre por el oído.- Ante estos casos, lo primordial es acostar al accidentado, indicándole que

no mueva la cabeza en ningún sentido.- Inmovilizar el cuello de la víctima sin ejercer presión.- Si presenta vómito, maniobrar con cuidado, ya que estos pueden aspirarse

hacia los bronquios.- Si se realiza movimientos bruscos con el vómito, puede ser perjudicial; por

ello, debemos inmovilizar cuanto antes el cuello del paciente a fin de que no se agrave la lesión.

6.11. Esguinces

¿Qué hacer en caso de esguinces?- Aplicar paños de agua fría o hielo.- Fijar la articulación con un vendaje firme.- Trasladar al accidentado sin apoyar el miembro lesionado.


Documento sujeto

a revisión

6.12. ¿Qué no hacer en caso de esguinces?

- No aplicar paños calientes en la zona afectada.- No tratar de movilizar la zona lesionada con la intención de acomodar las

estructuras óseas.

6.13. Luxación¿Qué hacer en caso de luxación?- Entablillar la zona afectada (maderas, cartones, etc.).- Inmovilizar la articulación, en la posición en que ha quedado cada hueso

después del traumatismo.- Mantener el miembro afectado en alto.- Aplicar paños fríos sobre la lesión.- Trasladar al lesionado en forma urgente.

¿Qué no hacer en caso de luxación?- No intentar acomodar los huesos.- No aplicar calor en la región.- No trasladar al lesionado sin antes inmovilizar la zona.

6.14. Paro cardiorrespiratorio

¿Qué hacer en caso de un paro cardiorrespiratorio?- Lo principal en una reanimación es, ante todo, aislar al enfermo respecto

del agente agresor.- Una vez aislado el paciente, debe iniciarse la reanimación de inmediato. Es

necesario que esta se realice hasta la llegada de un médico o bien hasta que el paciente llegue a un centro asistencial.

- La reanimación cardiopulmonar debe realizarse aun durante el traslado de la víctima.

- Coloque a la víctima sobre un plano duro, preferentemente el suelo o una tabla. El paciente debe estar en posición de cúbito dorsal, es decir, recostado sobre su espalda.

- Aflójele las ropas ajustadas o que pudieren entorpecer las maniobras. Verifique que no tenga cuerpos extraños en la boca, como dientes postizos, restos de alimentos o algún elemento que pueda obstruir las vías respiratorias.

- Independientemente, examine el pulso carotideo. La ausencia de este, indica que hay un paro cardíaco, razón por la cual deberá iniciarse de inmediato el masaje cardíaco externo.

- Apenas ocurrido el accidente, verifique las pupilas, las cuales deben estar del tamaño normal. Si se ven agrandadas, significa que estamos ante un estado de máxima gravedad. Por este motivo, se debe actuar en forma inmediata realizando la respiración artificial y el masaje cardíaco.

- Cierre la nariz de la víctima con una de sus manos, y con la otra mantenga el cuello extendido y la cabeza inclinada hacia atrás. Inspire profundamente


Documento sujeto

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y, apoyando la boca en la boca entreabierta de la víctima, sople con fuerza, observando que el tórax se eleve. Retire su boca y suelte la nariz a fin de permitir la salida del aire. Repita la respiración cada cinco (5) segundos.

- Ubique el tercio inferior del esternón, coloque la palma de la mano sobre este, por encima de la boca del estómago. Mantenga los dedos levantados, sin tocar el pecho, y colocando la otra mano encima de la primera, apriete con fuerza contra el esternón el talón de esta. Realice este movimiento bajando unos cinco (5) cm de la pared torácica con cada compresión.

- Si el auxilio es prestado por una persona, comprima el tórax quince (15) veces a razón de una vez por segundo y realice la respiración boca a boca dos (2) veces, siguiendo con el procedimiento sucesivamente hasta obtener una respuesta favorable.

- Si el auxilio lo realizan dos personas, mientras una hace el masaje cardíaco, la otra efectúa la respiración boca a boca, cada cinco (5) compresiones torácicas, debiendo realizar el masaje cardíaco 60 veces por minuto. La respiración se hará interrumpiendo el masaje cardíaco.

6.15. Picadura de insectos

Picadura de alacrán¿Qué hacer en el caso de una picadura de alacrán?- Identificar al insecto.- Tranquilizar al paciente.- Mantener el miembro afectado en reposo.- Lavar la zona con abundante agua y jabón.- Derivarlo a un centro asistencial.

¿Qué no hacer en el caso de una picadura de alacrán?- No realizar incisiones.- No menospreciar el accidente.

Mordedura de araña¿Qué hacer en el caso de una mordedura de araña?- Procurar identificar a la araña.- Tranquilizar al paciente.- Mantener la región afectada en reposo.- Lavar la zona afectada con agua y jabón común.- Cubrir con gasa y aplicar paños fríos.- Trasladar al paciente a un centro asistencial más próximo.

¿Qué no hacer en caso de una mordedura de araña?- No realizar torniquetes ni ligaduras.- No aplicar remedios caseros.- No dar bebidas alcohólicas.- No menospreciar el accidente.


Documento sujeto

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Otras picaduras de insectosCuando las picaduras son de abejas o avispas, no revisten gravedad, salvo cuando son múltiples y puede haber una reacción alérgica. En ese caso, deberá trasladarse al accidentado al hospital más próximo.

RECUERDE NO HACER MÁS DE LO QUE SABE. LLAME DE INMEDIATO AL COORDINADOR DE EMERGENCIAS Y SEGURIDAD,

Y SOLICITE AYUDA.




10. ANEXOS Ninguno.

Documento sujeto

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7.6

Procedimiento de reporte, investigación y estadística de accidentes

COD-SEG.IND.006


2. OBJETIVO 77

3. RESPONSABLES 77

4. DEFINICIONES 77

5. REFERENCIAS 80


7. FRECUENCIA 83

8. REGISTROS 83

9. VIGENCIA 83

10. ANEXOS 83

Documento sujeto

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Procedimiento de reporte, investigación y estadística de accidentes 77

Documento sujeto

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2. OBJETIVOEstablecer el procedimiento formal en el reporte, investigación y análisis de accidentes, casi accidentes y enfermedades ocupacionales para determinar sus causas y establecer acciones a fin de evitar la repetición.

3. RESPONSABLES

Gerente general- Aprueba el presente procedimiento.- Provee materiales de entrenamiento para los trabajadores del Metro de Lima.- Evalúa periódicamente las operaciones de los trabajos para garantizar el total

cumplimiento de este procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad- Realiza la investigación de accidentes.- Implementa medidas preventivas y correctivas derivadas del análisis de

accidentes.- Solicita y coordina la ayuda con los centros de asistencia externa.

Empleados

- Cumplen con todas las disposiciones de este procedimiento.

4. DEFINICIONESAccidenteEs un acontecimiento no deseado que resulta en daños a las personas, los bienes y el medio ambiente o al cumplimiento de las normas.

Casi accidenteSe refiere a un acontecimiento no deseado que pudo resultar en daños a las personas, los bienes y el medio ambiente o al cumplimiento de las normas.

Condición subestándarEl término “condición subestándar” se define como la situación no deseada que podría dar origen a un accidente o a un casi accidente.

FatalidadEs el fallecimiento de un empleado, empleada, asesor o asesora producido por una lesión o enfermedad relacionada con el trabajo, sin considerar el tiempo transcurrido entre el accidente y el fallecimiento.

78 Procedimiento de reporte, investigación y estadística de accidentes

Documento sujeto

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LesiónUna lesión comprende un corte, fractura, amputación, esguince y/o torcedura, etc., resultante de una exposición instantánea en el ambiente de trabajo, o cuando dicha condición es agravada por una exposición o acontecimiento instantáneos en el ambiente de trabajo.

Enfermedad ocupacionalUna enfermedad ocupacional es cualquier condición anormal o alteración de la salud de un individuo producida o agravada por una exposición única o repetida a factores ambientales asociados con el empleo.

Accidente leveEs aquel accidente que deriva en una atención de primeros auxilios sin días perdidos.

Accidente con tratamiento médico (lesiones y/o enfermedades con pérdida del día de trabajo)Se refiere a las lesiones y/o enfermedades para las cuales se provee o debería proveerse tratamiento médico. Son las siguientes:

1. Tratamiento de una infección.2. Aplicación de antisépticos durante la segunda visita o subsiguientes.3. Tratamiento de quemaduras de segundo y/o tercer grado.4. Aplicación de suturas, vendas de restricción o apósitos esterilizados para cualquier

herida.5. Extracción de cuerpos extraños incrustados en el ojo.6. Extracción de cuerpos extraños de una herida, si el procedimiento es complicado

debido a la profundidad, tamaño o ubicación.7. Utilización de los medicamentos prescritos (medicación más allá del uso de la

aspirina común y de los analgésicos y antisépticos de venta libre), excepto que se tratara de una sola dosis en el momento del tratamiento.

8. Utilización de baños calientes y/o fríos, hidromasajes, tratamientos de terapia con calor u otros tratamientos profesionales durante la segunda visita o subsiguientes al médico por esguinces o torceduras.

9. Remoción de piel muerta (desbridamiento quirúrgico).10. Todas las fracturas, incluyendo dientes partidos y uso de yeso, tablillas u otros

medios médicos de inmovilización que cuenten con diagnóstico positivo mediante rayos X.

11. Interacción en un hospital o entidad médica equivalente para tratamiento y no únicamente para observación.

12. Lesiones que resultan en pérdida de conocimiento, sin perjuicio del tratamiento, aun si el individuo reasume sus tareas luego de recuperar el conocimiento.

Primeros auxiliosCualquier tratamiento en el momento y la subsiguiente observación de raspaduras, cortes, astillas y similares que no requieren cuidado médico. Tal tratamiento y observación son considerados como de primeros auxilios aun cuando los realice un médico o personal profesional médico colegiado.


Documento sujeto

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Los casos de primeros auxilios incluyen:1. Aplicación de antisépticos durante la primera visita.2. Tratamiento de quemaduras de primer grado.3. Aplicación de vendajes durante cualquier visita.4. Uso de vendajes elásticos durante la primera visita.5. Extracción de cuerpos extraños no incrustados en el ojo, si solo es necesaria una

irrigación.6. Extracción de cuerpos extraños de una herida, si el procedimiento no es complicado

y se hace, por ejemplo, mediante pinzas u otra técnica sencilla.7. Utilización de medicamentos no prescritos y administración de una medicación

prescrita en una sola dosis en la primera visita por una lesión o malestar menor.8. Terapia por lavado en la vista o remoción de vendaje por lavado.9. Aplicación de compresas de calor o frío durante la primera visita.

10. Aplicación de terapia por calor durante la primera visita.11. Diagnóstico negativo por rayos X.12. Observación de lesiones durante la visita al personal médico.

La administración de inyecciones antitetánicas o su(s) refuerzo(s) en sí misma no se considera tratamiento médico. No obstante, estas inyecciones generalmente se administran con relación a lesiones más serias.

Accidente inhabilitadorEs todo accidente que genera un impedimento para que el trabajador realice sus tareas de manera parcial o total. Incluye el accidente con tiempo perdido y el accidente con tareas restringidas. No incluye el accidente fatal.

Accidente con tiempo perdidoCualquier lesión o enfermedad relacionada con el trabajo (no incluye fatalidades) que resulten en, por lo menos, un día de trabajo perdido posterior al día del accidente.

Si la condición de un empleado, empleada, asesor o asesora resultante de una lesión o enfermedad ocupacional, trae como consecuencia que no puedan volver al trabajo, el accidente debe ser informado como un accidente con tiempo perdido.

Accidente con tareas restringidasSe refiere a una lesión o enfermedad ocupacional que resulte en que un individuo se vea imposibilitado de realizar todas las funciones normalmente asignadas durante el turno programado de trabajo, o que sea asignado a otra tarea en forma temporal o permanente con posterioridad al día de la lesión o enfermedad.

Las funciones laborales menores a las normalmente asignadas, incluyen:- La ejecución de todos los deberes o funciones normalmente asignadas al cargo

pero en un horario menor al programado.- La ejecución de tareas limitadas en el cargo normalmente asignado en horario

completo.


Documento sujeto

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La restricción de las actividades laborales se produce cuando un empleado o empleada, debido a una lesión o enfermedad, se encuentran física o mentalmente imposibilitados de ejecutar todas o cualquier parte de las tareas normalmente asignadas durante todo el día o turno de trabajo o cualquier parte de estos.



Reporte de accidentesSucedido el accidente, se actuará de la siguiente manera:

- El personal en campo controlará el accidente según sus posibilidades de conocimiento y los equipos de respuesta con los que cuente.

- El personal en campo dará la alerta y llamará a los centros de asistencia pertinentes.- El personal en campo se reportará con la Coordinación de Emergencias y

Seguridad del Metro de Lima. Se utilizará el medio más rápido y seguro.- De no encontrarse el coordinador de emergencias y seguridad, se hará conocer el

hecho al jefe de área; de lo contrario, al gerente general.- La Coordinación de Emergencias y Seguridad dará aviso al centro asistencial

pertinente.- EL coordinador de emergencias y seguridad analizará y realizará la investigación

del accidente para determinar si el personal del Metro se encuentra involucrado directamente.

- La investigación del accidente se llevará a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido.

El contenido básico del reporte (aviso inmediato) debe ser:

Tipo de accidente

Nombre (del accidentado)

Fecha y hora de la ocurrencia(indicar la fecha y hora de la lesión y no de la notificación; estas dos pueden coincidir aproximadamente)

Tipo de lesión(describir someramente el tipo de lesión y la parte del cuerpo afectada)

Trabajo, tarea o actividad(qué tarea estaba realizando en el momento del accidente)

Descripción del evento(describir brevemente lo ocurrido)


Documento sujeto

a revisión

Este reporte se debe realizar por el medio que asegure la mayor prontitud de recepción y respuesta. Se recomienda el uso de la vía telefónica celular y dentro de los primeros cinco minutos.

Cuando el cliente cuente con un sistema de acción ante emergencias, se debe seguir las indicaciones que los supervisores de seguridad indiquen. No seguir las instrucciones de personal ajeno a los grupos de respuesta ante emergencia.

Proceso de investigación de accidentesSe investigan todos los accidentes y los casi accidentes. Incluye: lesiones a las personas, fuego y explosión y daños a la propiedad.

A diferencia de lo que significa REPORTAR, es decir, comunicar o dar aviso, la INVESTIGACIÓN se circunscribe al análisis y la determinación de los factores implicados en una situación particular, en este caso, un accidente.

La investigación de accidentes comprende tanto la colección y registro de materiales (pruebas) y hechos (testimonios) como el análisis de estos con el propósito de determinar las causas y tomar las medidas necesarias para prevenir la recurrencia de percances de similares características.

Ocurrido el accidente, este debe ser investigado a la brevedad posible, de modo tal que el recuerdo de los hechos por parte del accidentado y de los testigos esté aún presente en sus mentes. El formato de investigación de accidentes debe ser presentado al Comité de Seguridad dentro de las 24 horas siguientes.

Para hacer una reconstrucción de los hechos con la mayor fidelidad posible, será preciso investigar en el mismo lugar del accidente.

Antes de iniciar la investigación, será oportuno aclarar que la intención de esta es exclusivamente averiguar los motivos causantes del accidente y evitar su repetición; no así determinar culpables ni imponer sanciones, puesto que las personas entrevistadas, en caso de creer tener alguna culpa o por un mal entendido compañerismo con los trabajadores involucrados en el percance, no proporcionarán la información correcta o completa, haciendo prácticamente imposible descubrir todos los factores participantes.

Llegar al porqué del accidente implica la previa respuesta a cinco preguntas fundamentales:

- ¿Qué ocurrió? (tipo de accidente)- ¿Dónde ocurrió? (*)

(*) Respecto a dónde ocurrió el accidente, lo más relevante será precisar qué instalaciones, equipos, herramientas y/o materiales intervinieron, observando si se encuentran en el estado apropiado para su uso. También podrá ser importante considerar las condiciones ambientales como espacio de trabajo, iluminación, temperatura, presencia de contaminantes químicos, ruido, etc.


Documento sujeto

a revisión

- ¿Cuándo ocurrió? (hora y fecha)- ¿Cómo ocurrió? (descripción del accidente)- ¿Quién fue el comprometido? (**)

El Coordinador de Seguridad debe difundir y hacer entender al personal a su cargo la importancia de reportar todas las lesiones, no importando cuán pequeñas o leves sean, y también todos los accidentes, aunque algunos no causen lesión (casi accidentes). Esto permitirá realizar una investigación adecuada y disponer las acciones correctivas de manera oportuna.

Pasos para la investigación de accidentes de trabajo:- Ir rápidamente a la escena del accidente.- Si es posible y conveniente, hablar con la persona accidentada, así como con

los testigos. Recuerde que está haciendo una entrevista y no un interrogatorio. Reitere que solo se quieren conocer los hechos y no se pretende buscar culpables.

- En las conversaciones, estar al tanto de los detalles que pueden ponerlo en la pista de lo que investiga. A veces, pueden ser de utilidad los comentarios no solicitados.

- Estudie las causas posibles. En la práctica, encontrará que los accidentes se deben en su mayoría a la participación combinada de actos y condiciones inseguras y no exclusivamente a una de ellas. No obstante, tenga presente que estas son solo las causas inmediatas y que existen otras subyacentes, las cuales son las causas básicas del problema.

- Anime al personal a que exponga sus opiniones de cómo prevenir el accidente. Es posible que el problema ya haya sido resuelto por otra persona, o que se aporte una mejor solución.

- Desarrollar el formato de Registro de Investigación de Accidente y presentarlo al Comité de Seguridad.

Desarrollo de la estadística de accidentesLa estadística de accidentes tiene como propósito resumir mensual y anualmente el número de accidentes de trabajo. Ello con la finalidad de poder evaluar y analizar sistemáticamente toda la información relacionada. Traducida a índices estadísticos, estos mostrarán tendencias, identificarán problemas e indicarán circunstancias o causas a corregir con el fin de prevenir futuros accidentes.

Los índices estadísticos que se deben desarrollar son:

Índice de frecuenciaIndica el nivel de accidentología, relacionando las lesiones o accidentes inhabilitadores con las horas trabajadas.

(**) Al abordar el tema de la persona comprometida, deberá tenerse en cuenta factores personales como sexo, edad, estado físico, mental y emocional, ocupación, régimen laboral (turnos, jornada laboral, etc.), experiencia, habilidades, conocimientos, entrenamiento recibido para el trabajo, hábitos, entre otros.


Documento sujeto

a revisión

IFM= # de accidentes inhabilitadoress x 100 000/ horas hombre trabajadas

IFM: Índice de frecuencia mensual

Índice de severidadIndica el nivel de días de trabajo perdidos durante el año por el personal expuesto al riesgo.

ISM= # días perdidos x 100 000/ horas hombre trabajadas

ISM: Índice de severidad mensual

Para calcular el índice de severidad, los accidentes fatales y aquellos que originen una incapacidad total permanente, se consideran como una pérdida equivalente a 6000 días de trabajo.




10. ANEXOSAnexo 1: Formato de investigación de accidentes.Anexo 2: Formato de estadística de accidentes.


Documento sujeto

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FOR-SEG.IND.006AANEXO 1

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE

FechaNúmero

PARTE DE ACCIDENTE1. TIPOLeve Inhabilitador Fatal

Con tarea restringidaCon tiempo perdido

Daño a bienes Casi accidente

2. DEL ACCIDENTADO

2.1 Nombre y apellidos:

2.2 Edad: Ocupación en la empresa:

2.3 Personal: propio ( ) Asesor externo ( ) Contratista ( )

2.4 Experiencia en el trabajo actual: .................años, ....................meses

2.5 El trabajo es: rutinario ( ) extraordinario ( )

2.6 Jornada: diurna ( ) nocturna ( )

2.7 Horas continuas trabajadas antes del accidente:

2.8 Días de descanso antes del accidente:

2.9 Indicar si está asegurado contra accidentes de trabajo:

3. DEL BIEN ACCIDENTADO

3.1. Datos de identificación del bien:

3.2. Tipo de accidente: fuego ( ) explosión ( ) robo ( ) otro daño: ...................................

3.3. Características-Año de antigüedad: Uso principal:

3.4. Nombre de la persona directamente responsable:

4. DEL COORDINADOR DE SEGURIDAD

4.1. Nombre y apellidos:

4.2. Experiencia en el cargo: ......................años, ............................meses

4.3. Personal propio ( ) asesor externo ( ) contratista ( )

4.4. Lugar donde se encontraba en el momento del accidente:


Documento sujeto

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5. DEL ACCIDENTE

5.1. Fecha: Hora: Turno:

5.2. Lugar:

5.3. Descripción:

6. DE LAS ACCIONES TOMADAS

6.1. Qué acciones se tomaron inmediatamente:

6.2. Nombre del centro de asistencia:

7. DE LA INVESTIGACIÓN

7.1. Causas identificadas:

7.2. Equipo de protección personal utilizado por el accidentado:

7.3. Medidas de seguridad existentes en el área del accidente:

7.4. Condiciones generales del área del accidente:

8. Condiciones generales del área del accidente:

8.1. Medidas preventivas tomadas:

8.2. Medidas correctivas inmediatas tomadas:

8.3. Medidas correctivas a futuro:

Accidentado Cordinador de seguridad Gerente general


Documento sujeto

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Documento sujeto

a revisión

7.7

Procedimiento de actuación en caso de emergencia o accidente

COD-SEG.IND.007


2. OBJETIVO 89

3. RESPONSABLES 89

4. DEFINICIONES 89

5. REFERENCIAS 89


7. FRECUENCIA 91

8. REGISTROS 91

9. VIGENCIA 91

10. ANEXO 91

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento de actuación en caso de emergencia o accidente 89

Documento sujeto

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2. OBJETIVODar las directrices para un correcto desenvolvimiento ante una emergencia.


- Aprueba este procedimiento.- Verifica el cumplimiento de este procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad- Asegura el cumplimiento de este procedimiento.- Imparte capacitación sobre este procedimiento a los trabajadores involucrados.- Solicita y coordina la ayuda de la asistencia externa.

Empleados en general- Cumplen con este procedimiento.

4. DEFINICIONESNo aplicable.


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTOSucedida la emergencia, se actuará de la siguiente manera:- El personal del Metro de Lima controlará la emergencia según sus posibilidades

de conocimiento y los equipos con los que cuente.- El personal del Metro de Lima dará la alerta y reportará al coordinador de

emergencias y seguridad.- De no ubicar la Coordinación de Emergencias y Seguridad, se debe comunicar

con el supervisor inmediato.- La Coordinación de Emergencia dirige las acciones y delega responsabilidades al

personal.- La Coordinación de Emergencia y Seguridad dará aviso al centro asistencial

externo pertinente o, de lo contrario, al personal que asuma sus funciones.- El coordinador de seguridad analizará y realizará la investigación del accidente

en caso de que el personal del Metro de Lima se encontrase involucrado directamente.

90 Procedimiento de actuación en caso de emergencia o accidente

Documento sujeto

a revisión

- La investigación del accidente se llevará a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido.

Lo descrito se muestra gráficamente en el Anexo (“Gráfica de actuación en caso de emergencias o accidentes”).

6.1. CASO DE INCENDIO

En el caso de la ocurrencia de un incendio, se ejecutarán las acciones en el orden antes mencionado y de acuerdo con el procedimiento para incendios. Se utilizarán los extintores y otros equipos con que se cuenten para controlar el incendio.La asistencia externa pertinente es la compañía de bomberos más cercana.

6.2. CASO DE SISMO

En caso de sismo, debemos considerar:- Seguir el Plan de Evacuación.- Mantener la calma.- Dirigirse a los puntos de seguridad demarcados. De no haber estos, buscar

las columnas de las instalaciones.- Cubrirse la cabeza con las manos.- Alejarse de ventanas o lugares con vidrios.- Terminado el sismo, evacuar el área con cuidado, sin correr.- Socorrer a los heridos y esperar la ayuda.

6.3. DERRAME DE PEQUEÑAS CANTIDADES DE PRODUCTOS QUÍMICOS

- No intentar recoger la sustancia.- Verter agua en gran cantidad para diluir el producto químico.- Comunicar el hecho al coordinador de emergencias y seguridad.

6.4. PRIMEROS AUXILIOS

Ante la necesidad de aplicar técnicas de primeros auxilios, tenga presente las recomendaciones del “Procedimiento de primeros auxilios” y comuníquese de inmediato con el coordinador de emergencias y seguridad.

RECUERDE NO HACER MÁS DE LO QUE SABE. LLAME DE INMEDIATO AL COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SOLICITE AYUDA.

Procedimiento de actuación en caso de emergencia o accidente 91

Documento sujeto

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10. ANEXOGráfica de comunicación ante emergencias.

ANEXOACTUACIÓN EN CASO DE EMERGENCIA O ACCIDENTE

EMERGENCIA O ACCIDENTE

PERSONAL SE ACERCA A LA EMERGENCIA, LLAMA AL JEFE DE SEG. IND. / SEG. DE PLANTA

SEGURIDAD INDUSTRIALRafael Reyes

RPM: #202336Cel. 975536676SEGURIDAD DE

PLANTARaúl Robles

RPM: #674255Cel. 994551583

VIGILANCIA PUERTA NORTE

ANEXO 115RPC: 980754718

LLAMAR A LOSBOMBEROSTELF. 116

COMUNICAR A LA AMBULANCIA CTELRPC: 989279942

AVISAR AL GERENTE DE OPERACIONES

Ing. Walter ArboledaRPM: #674269

Ing. Johnny GarroRPM: #674251

Jefe de área responsable

BOMBEROS / AMBULANCIASE DIRIGEN A SOCORRER

LA EMERGENCIA

Instrucciones1. Acción en patio taller.2. Reporta al jefe de seguridad

Ind. / Planta.3. Dirige y solicita ayuda externa.4. Comunica al gerente de

operaciones / jefes de área.5. Se dirigen a socorrer la

emergencia.

RESPUESTA

2 3

55

41

Documento sujeto

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Documento sujeto

a revisión

7.8

Procedimiento de panorama de riesgosCOD-SEG.IND.008


2. OBJETIVO 95

3. RESPONSABLES 95

4. DEFINICIONES 95

5. REFERENCIAS 96


7. FRECUENCIA 96

8. REGISTROS 96

9. VIGENCIA 96

10. ANEXO 96

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento de panorama de riesgos 95

Documento sujeto

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará a todo el personal del Metro de Lima.

2. OBJETIVO El panorama de riesgos permite identificar los riesgos a los que se expone cada empleado del Metro de Lima de acuerdo con las funciones propias de su cargo.


- Aprueba el presente procedimiento.- Provee materiales de entrenamiento para los trabajadores en general del Metro

de Lima.- Evalúa periódicamente las operaciones de los trabajos para garantizar el total

cumplimiento de este procedimiento. Coordinador de emergencias y seguridad

- Realiza la evaluación de riesgos.- Implementa medidas preventivas y correctivas derivadas del análisis de riesgos.- Solicita y coordina la ayuda con los centros de asistencia externa.

Empleados

- Cumplen con todas las disposiciones de este procedimiento.

4. DEFINICIONESEvaluación de riesgosEs la evaluación que se lleva a cabo antes de iniciar una labor. Se evalúa la probabilidad de ocurrencia de un acto no deseado y se determinan las medidas preventivas necesarias.

Escenario hipotéticoEs una posible ocurrencia. Cada tarea será dividida en uno o más escenarios hipotéticos.

Probabilidad de riesgoEs la posible frecuencia con que se presentará el escenario hipotético.

Categoría de consecuenciaEs un rango u orden que se le asigna a la consecuencia de la ocurrencia del escenario hipotético.

ConsideracionesEs la clasificación de las consecuencias en función de sus efectos en el medio ambiente, la seguridad/salud y las finanzas de la empresa.

96 Procedimiento de panorama de riesgos

Documento sujeto

a revisión


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO- El coordinador de seguridad observa la tarea a ejecutar.- Luego de realizar la inspección planeada, el coordinador de seguridad define

según su criterio los escenarios hipotéticos. - El coordinador define la probabilidad de ocurrencia del escenario.- Se evalúan las consecuencias y se determinan las categorías.- Con la ayuda del “Formato de evaluación de riesgos”, se determina el tipo de

riesgo al que se expone el trabajador.- El coordinador establece de inmediato las medidas preventivas necesarias, las

medidas mitigantes, en caso de ocurrir, y el tiempo de respuesta con el que se debe actuar.

Se lleva a cabo la evaluación de riesgos para cada tarea nueva o cuando las condiciones de las tareas hayan cambiado.


8. REGISTROSSe debe guardar registro de las evaluaciones de riesgos para que sirvan de base de datos para tareas similares futuras.


10. ANEXOMatriz de evaluación de riesgos.

Procedimiento de panorama de riesgos 97

Documento sujeto

a revisión

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Documento sujeto

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Documento sujeto

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7.9

Procedimiento para el uso de equipos de protección personal

COD-SEG.IND.009


2. OBJETIVO 101

3. RESPONSABLES 101

4. DEFINICIONES 102

5. REFERENCIAS 102


7. FRECUENCIA 105

8. REGISTRO 105

9. VIGENCIA 105

10. ANEXO 105

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para el uso de equipos de protección personal 101

Documento sujeto

a revisión


2. OBJETIVO- Identificar las necesidades del equipo de protección personal para las tareas

rutinarias y no rutinarias.- Establecer un procedimiento que asegure la selección y uso apropiado del equipo

de protección personal requerido según la actividad que se vaya a desarrollar.- Establecer el procedimiento de inspección de los equipos de protección personal

que garantice la conservación de estos y el recambio cuando no cumplan con sus funciones de protección (antes de que sean inservibles).


- Aprueba el presente procedimiento.- Aprueba o delega la aprobación de las órdenes de compra de los equipos de

protección personal para las labores.- Destina recursos para la implementación del procedimiento.

Coordinador de emergencias y seguridad- Identifica que el equipo de protección personal de los empleados esté de acuerdo

con los riesgos propios de las labores.- Asegura el entrenamiento del personal referente al uso adecuado del equipo de

protección personal.- Verifica el uso apropiado de los equipos de protección personal en el trabajo.- Asesora en la identificación de los equipos de protección personal adecuados

para las labores.- Lleva el inventario de los equipos de protección personal.- Revisa la efectividad del uso de los equipos de protección personal.- Actualiza el presente procedimiento cuando se requiera.- Asegura la realización de las inspecciones.- Asegura el stock permanente de los equipos de protección personal en

coordinación con los responsables de área, con la autorización del gerente general.

Empleados-Trabajadores- Se aseguran de contar con el equipo de protección personal antes del inicio de

cualquier trabajo.- Verifican el estado del equipo de protección personal asegurando que se

encuentre en buenas condiciones.- Realizan las inspecciones, mantenimiento y recambio de los equipos de protección

personal.

102 Procedimiento para el uso de equipos de protección personal

Documento sujeto

a revisión

4. DEFINICIONES

Equipo de protección personal (EPP)Se refiere a los materiales y equipos que el trabajador utiliza directamente para evitar daños a la salud.


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO- El coordinador de emergencias y seguridad identificará la necesidad del uso de

equipos de protección personal teniendo en cuenta lo siguiente:1. El ambiente donde se va a trabajar.2. El trabajo a realizar.3. La hoja de seguridad del producto, si se va a trabajar con materiales

peligrosos.- En caso de realizarse nuevos trabajos, se deberá identificar el equipo de protección

personal antes de iniciar estas nuevas labores.- Todos los empleados deberán usar en forma obligatoria el equipo de protección

personal en donde sea requerido.- En caso de usarse nuevos tipos de equipos de protección personal, el coordinador

de seguridad se asegurará de que el personal involucrado reciba el entrenamiento adecuado para su uso y mantenimiento.

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTOTodos los equipos de seguridad personal deberán ser inspeccionados para garantizar que se mantengan en buen estado de conservación y operación.Esta inspección deberá quedar documentada y archivada. FRECUENCIA DE INSPECCIÓN La inspección deberá efectuarse una vez cada tres meses. Se puede incrementar la frecuencia de estas inspecciones si el coordinador de seguridad lo indica.Se usará el formato de inspección indicado en el Anexo.

USOS DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONALDe la ropa de trabajo

- Todos deben vestir la ropa apropiada para protegerse del medio ambiente, del clima, los químicos y los peligros físicos.

- Todo el personal de la compañía usará la ropa de trabajo reglamentaria.- No se deberán usar prendas de vestir sueltas, desgarradas o rotas, ni corbatas

ni cadenas de llaveros o relojes, anillos o medallas cerca de maquinaria en movimiento.


Documento sujeto

a revisión

- No se deberán llevar en los bolsillos objetos afilados o con puntas, ni materiales explosivos o inflamables.

- No se deberán usar mandiles cerca de partes giratorias o de movimiento alternativo de máquinas.

De la protección de la cabeza- Todos deben llevar protección de cabeza en donde la posibilidad de lesión de

esta parte del cuerpo exista.- Los cascos de seguridad serán fabricados de material resistente, liviano e

incombustible. Además de tener estas características, los cascos para electricistas y personal que trabaje cerca de equipos eléctricos o líneas de tensión, deberán ser de material no conductor de la electricidad.

- Cuando se use casco de seguridad, deberá tenerse especial cuidado en mantener la cabeza separada del casco mismo mediante el ajuste correcto de las bandas de soporte.

Protección de la vista- Todos los trabajadores que ejecuten cualquier operación que pueda poner en

peligro sus ojos, dispondrán de protección apropiada para estos órganos.- Los anteojos protectores para trabajadores ocupados en zonas donde se produzca

desprendimiento de partículas en forma violenta y operaciones similares, estarán provistos de lunas resistentes a este tipo de impactos.

- El tipo de anteojos protectores estará de acuerdo con la clase de operación que se realice. En este sentido, su empleo será obligatorio en las siguientes operaciones:

• Manipulación de productos químicos, ácidos, soda cáustica o cal. • En cualquier trabajo en que partículas extrañas puedan herir los ojos.• En trabajos de mantenimiento de los trenes.

De la protección del oído

- La protección del oído es necesaria en cualquier sitio donde el nivel auditivo esté sobre los 85 decibelios.

- El personal que trabaje o ingrese en la casa de fuerza de subestaciones eléctricas y en los grupos electrógenos, deberá usar en forma obligatoria tapones u orejeras.

De los tapones de oído:- Se limpiarán constantemente.- No deberán transferirse de un usuario a otro sin ser previamente lavados y

desinfectados.- Cuando los tapones no se usen, deberán conservarse en recipientes cerrados.

De la protección de manos y brazos- Los guantes usados por el personal contra acción de sustancias tóxicas, tendrán

las siguientes características:• Cubrirán tanto como sea posible el antebrazo.• Se cerrarán bien ajustados en el extremo superior.• No tendrán ni la más ligera quebradura.• Cuando se rompan durante el trabajo, se reemplazarán inmediatamente.• Los guantes usados para la manipulación de sustancias corrosivas,


Documento sujeto

a revisión

tales como ácidos o cáusticos, serán confeccionados de caucho natural, caucho sintético o películas plásticas flexibles, y su resistencia a la corrosión se ajustará a normas establecidas.

Del calzado- En los sitios donde existan posibilidades de lesión en el pie, todos deben llevar las

botas de seguridad apropiadas.- El calzado para el personal ocupado en trabajos eléctricos, no deberá tener nada

de metal, y tendrá suelas y tacones clavados con clavijas de madera o cosidos, sin clavos y con suela.

De la protección del sistema respiratorio- Al seleccionar el equipo protector del sistema respiratorio, se tendrá en cuenta lo

siguiente:• Qué condiciones originan la exposición.• Las propiedades químicas, físicas, tóxicas u otras propiedades

peligrosas de las sustancias contra las cuales se requiere protección.• La naturaleza de las tareas que ejecuta la persona que va a usar el

equipo e impedimento o restricción de movimiento en la zona de trabajo.

• Las facilidades para la conservación, mantenimiento y vigilancia del uso.

• Los respiradores de cartucho y las máscaras de depósito no se deberán usar en lugares confinados o en otro lugar pobremente ventilado, o en atmósfera deficiente de oxígeno.

De los cinturones de seguridad (arnés de seguridad y línea de vida)- Los cinturones de seguridad y sus arneses se confeccionarán de cuero fuerte

curtido al cromo, de lino o algodón tejido u otro material apropiado.- Los cinturones serán por lo menos de 12 cm (4 1/2 pulgadas) de ancho y 6 mm

(1/4 pulgada) de espesor, y tendrán una resistencia de por lo menos 1150 kg (2500 lb). Todos los herrajes y fijaciones de un cinturón de seguridad, serán capaces de soportar una carga por lo menos igual a la resistencia de la rotura específica para el cinturón.

- Todos los cinturones de seguridad y sus herrajes, se examinarán a intervalos frecuentes para investigar cortes o arañazos en el lado de la piel de cuero, y se reemplazarán aquellas partes defectuosas. Todo remache de un cinturón, se examinará separadamente para asegurarse de que mantenga su agarre en buenas condiciones.

- La siguiente guía para los empleados del Metro de Lima permite determinar cuándo es necesaria la protección de caídas:

• Lados y bordes desprotegidos.– De superficies para caminar y/o trabajar de 1,8 metros o más por encima de un nivel inferior.

• Áreas de izaje.– Cada empleado en un área de izaje, debe estar protegido de caídas de 1,8 metros o más por un sistema de detención de caídas.


Documento sujeto

a revisión

• Huecos.– Cada empleado sobre superficies para caminar y/o trabajar debe estar protegido de caídas en huecos de más de 1,8 metros por encima de niveles inferiores por un sistema de detención de caída.

• Excavaciones.– Excavaciones, pozos, fosas, hoyos, etc., de 1,8 metros o de mayor profundidad deben tener un sistema de barandas, cercas o barricadas instaladas para proteger a los empleados.

• Trabajo en techos.– Empleados comprometidos en actividades en techos con lados o bordes desprotegidos de 1,8 metros o más por encima de niveles inferiores, deben estar protegidos de caídas por un sistema de detención de caídas.

• Andamios.– Cuando trabajen en andamios, los empleados deben usar sistemas personales de detención de caídas.

USO DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL EN LA ZONA INDUSTRIAL- En la zona industrial, se utilizará el EPP de acuerdo con la exposición al riesgo. Se

utilizarán las especificaciones anteriores.


8. REGISTROSSe deben guardar en archivo las inspecciones a los equipos de protección personal.


10. ANEXOFormato de inspección de equipo de protección personal.


Documento sujeto

a revisión

FOR-SEG.IND.009

ANEXO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Equipo de protección

personalChequeo N/A OK Mal Comentarios

Ropa de trabajo en campo

(mameluco, mandil, jean

grueso y chalecos).

Buen estado de conservación.

Limpia.

Fajas de seguridad para levantar peso.

Cinturones en buen estado, sin cortes ni arañazos en el cuero.

Herrajes en buen estado.

Remaches en buen estado.

Protección de la cabeza (casco)

Estado general, sin fisuras.

Buena suspensión.

Lentes de seguridad

En buen estado, sin rayas.

Buena suspensión.

Lentes especiales en buen estado.

Protección de oídos

Tapones en buen estado.

Han sido desinfectados.

Protección de manos (guantes de cuero y tela)

En buen estado sin perforaciones ni huecos.

En buen estado sin cortes.

Zapatos de seguridad con

puntas de acero.

En buen estado, sin aberturas.

Punta de acero no visible.

Protección respiratoria

En buen estado y limpia.

Sin restricción de flujo.

Otros Revisar por buenas condiciones.

Inspector Firma Fecha

Documento sujeto

a revisión

7.10

Procedimiento para el trabajoen altura

COD-SEG.IND.010


2. OBJETIVO 109

3. RESPONSABLES 109

4. DEFINICIONES 109

5. REFERENCIAS 109


7. FRECUENCIA 110

8. REGISTRO 110

9. VIGENCIA 111

10. ANEXOS 111

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para el trabajo en altura 109

Documento sujeto

a revisión

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento es de aplicación para las operaciones del Metro de Lima que requieran realizar trabajos en altura, incluyendo las que llevan a cabo las empresas contratistas.

2. OBJETIVO El objeto de este procedimiento es establecer las acciones preventivas a ser cumplidas en los trabajos en altura, a fin de controlar los aspectos de riesgos de seguridad relacionados con estas actividades.

3. RESPONSABLES - El supervisor de seguridad verificará el cumplimiento de este procedimiento. - El supervisor de seguridad capacitará y difundirá el presente procedimiento y

asegurará el cumplimiento de su aplicación; el informe de estas deberá remitirse al área de Seguridad Industrial

- Antes de ser utilizados, el trabajador inspeccionará los equipos de seguridad para los trabajos en altura.

4. DEFINICIONES No aplicable.


6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO - Para realizar trabajos con peligro de caída libre de más de 1,8 metros de altura, se

debe usar un sistema de prevención y detención de caídas, tales como anclaje, línea de vida y arnés.

- Para determinar la altura adecuada del punto de enganche del arnés, se debe tomar en cuenta la distancia de la posible caída, la elongación de las líneas de vida horizontales de la soga y la presencia de obstáculos.

- La línea de enganche del arnés, deberá fijarse firmemente sobre la cabeza del trabajador hacia una estructura u objeto resistente o, en su defecto, a una línea de vida sin nudos ni empates de resistencia comprobada (como mínimo, cable de acero de ½” fijado con grapas o soga de nailon de 5/8”) y convenientemente fijada, no permitiéndose el uso de soga de manila para este fin.

110 Procedimiento para el trabajo en altura

Documento sujeto

a revisión

- Para la fijación del arnés, solo se permite el uso de andamios cuando no existe otra alternativa. En este caso, se debe garantizar la estabilidad del andamio con anclajes laterales (arriostres) suficientemente resistentes para evitar que se voltee o desplace si tuviera que soportar la caída del trabajador.

- Para trabajos en andamios colgantes, se usará un arnés de seguridad con línea de enganche con sistema de atenuación de impacto (shock absorber) enganchada permanentemente por medio de freno de soga (rope-grap) a una línea de vida vertical fijada independientemente del andamio. Se usará una línea de vida vertical por cada trabajador.

- En caso de alto riesgo de caída de altura, se debe garantizar el enganche permanente del arnés (protección continua) mediante rope-grap o el uso de doble línea enganche (torres, taludes, etc.). Para ascenso o descenso de grúas torre con escala continua, se usará un sistema de protección tipo rope-grap.

- Antes de usarlos, para verificar que estén en buen estado, los arneses de seguridad deben ser inspeccionados por el supervisor de seguridad de la contratista y por el trabajador. Si se encontrase cualquier tipo de daño, el equipo deberá ser inmediatamente descartado y reemplazado por otro en buenas condiciones.

- Si existe la posibilidad de circulación de personas y/o vehículos por ella, se debe acordonar toda el área sobre la cual se realiza el trabajo en altura.

- Toda movilización vertical de materiales, herramientas y objetos en general, debe efectuarse mediante el uso de sogas. El ascenso y descenso de personal debe realizarse con las manos libres.

- Se deben realizar inspecciones mensuales por parte del supervisor de seguridad de la contratista o el proveedor de todos los arneses de seguridad. Hay que hacer lo mismo con las líneas de vida, las cuales deberán ser sustentadas mediante documentación escrita al supervisor de seguridad.

- El almacenamiento de los arneses y las líneas de vida debe realizarse en lugares apropiados, aireados y secos, alejados del contacto con aceite o grasa o con equipos u objetos cortantes. Es recomendable colgar estos implementos de seguridad en ganchos adecuados.

- Todo cinturón o arnés de seguridad, línea de vida de soga de nailon o amortiguador de impacto sometido a carga por caída de un usuario, debe retirarse definitivamente de servicio. En estos casos, los rope-grap y las líneas de vida retráctiles deben ser revisados por el supervisor de seguridad.

7. FRECUENCIA No aplicable.


Procedimiento para el trabajo en altura 111

Documento sujeto

a revisión


10. ANEXOSNinguno.

Documento sujeto

a revisión

Documento sujeto

a revisión

7.11

Procedimiento para el manejode electricidad

COD-SEG.IND.011


2. OBJETIVO 115

3. RESPONSABLES 115

4. DEFINICIONES 115

5. REFERENCIAS 115


7. FRECUENCIA 116

8. REGISTRO 116

9. VIGENCIA 117

10. ANEXOS 117

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para el manejo de electricidad 115

Documento sujeto

a revisión

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará a las operaciones del Metro de Lima que requieran realizar el manejo de electricidad.

2. OBJETIVO El presente procedimiento tiene por objeto definir los requisitos mínimos a cumplir por las instalaciones y equipos eléctricos que se utilicen en las instalaciones del Metro de Lima. Asimismo, busca precisar los controles exigidos para asegurar su buen estado y evitar accidentes.

3. RESPONSABLES - El supervisor de seguridad verificará el cumplimiento de este procedimiento. - El supervisor de seguridad capacitará y difundirá el presente procedimiento,

asegurándose del cumplimiento de su aplicación.



6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO - Los trabajos de instalaciones eléctricas de servicio solo podrán ser ejecutados

por personas calificadas, con experiencia y amplio dominio del trabajo. - Todo cable eléctrico se considerará energizado hasta que se compruebe lo

contrario. - No se permitirá utilizar cables mellizos, ni tomacorrientes o enchufes de uso

doméstico. - Si fuera inevitable empalmar cables, se deberá verificar que sean del mismo

calibre y se utilicen conectores adecuados o, en su defecto, cinta vulcanizante. Como máximo, se aceptará un empalme por extensión si esta tuviera más de

50 metros de longitud. - Toda extensión eléctrica temporal deberá cumplir las siguientes especificaciones:

• Cables vulcanizados flexibles de calibre apropiado en toda su longitud. • Enchufes y tomacorrientes tipo industrial blindados y sellados en el

empalme con el cable y con tapa rebatible.

116 Procedimiento para el manejo de electricidad

Documento sujeto

a revisión

• Los cables de las extensiones eléctricas temporales deberán tenderse por zonas no expuestas a bordes afilados, impactos, aprisionamientos o rozamientos mecánicos; así como a chispas o fuentes de calor que puedan dañar su aislamiento. De estar expuestos a estos riesgos, los cables deben ser protegidos con tuberías o enterrarlos. Se evitará cableado provisional sobre el piso en vías de circulación peatonal o vehicular.

- Se debe evitar exponer los cables a tirones bruscos y al contacto con agua o humedad; de no ser posible esto, se usarán cables y conexiones con aislamiento a prueba de agua.

- Los equipos y extensiones eléctricas solo podrán conectarse si el cable y el enchufe poseen un conductor y un borne de conexión para línea a tierra, respectivamente, y si la toma de energía también se encuentra conectada a tierra.

- Toda máquina o equipo eléctrico de la operación deberá contar con un sistema de puesta a tierra efectivo.

- Está terminantemente prohibido conectar el extremo pelado de un cable eléctrico a un tomacorriente; siempre se hará con el enchufe correspondiente. Nunca se debe tirar del cable para desconectar el enchufe del tomacorriente.

- Cualquier defecto en las instalaciones eléctricas (conductores sueltos, con o sin aislamiento deficiente, chisporroteos o huellas de estos, motores eléctricos que emiten humo, etc.), debe ser comunicado de inmediato por el trabajador al electricista de mantenimiento, previa desconexión de la alimentación de energía eléctrica.

- En caso de producirse fuego donde hay electricidad presente, nunca se debe usar agua para apagarlo. Solo se debe emplear un extintor de polvo químico seco, o arena a falta de extintor.

- Se deben proteger de la exposición a la intemperie las lámparas de iluminación, los tableros de distribución eléctrica, las cajas de fusibles, los tomacorrientes y los equipos eléctricos. Si ello no es posible, se deben usar instalaciones a prueba de agua. Está prohibido operar herramientas, equipos o conexiones eléctricas con las manos húmedas o pisando superficies mojadas. Asimismo, se deben usar zapatos para electricista, protección dieléctrica, casco, guantes, etc.



Procedimiento para el manejo de electricidad 117

Documento sujeto

a revisión


10. ANEXONinguno.

Documento sujeto

a revisión

Documento sujeto

a revisión

7.12

Procedimiento para la gestión y manejode residuos COD-SEG.IND.012


2. OBJETIVO 121

3. RESPONSABLES 121

4. DEFINICIONES 121

5. REFERENCIAS 123


7. FRECUENCIA 125

8. REGISTRO 125

9. VIGENCIA 126

10. ANEXOS 126

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para la gestión y manejo de residuos 121

Documento sujeto

a revisión

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará a las operaciones del Metro de Lima.

2. OBJETIVO Establecer las acciones específicas para la gestión de los residuos generados durante las operaciones del Metro de Lima, buscando reducir los riesgos de daños ambientales derivados del almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos.

3. RESPONSABLES

3.1. Supervisor de seguridad - Velar por la adecuada gestión de los residuos a través de la supervisión de

las actividades del personal responsable del manejo de los residuos. - Establecer un cronograma de recojo de los residuos, así como un mapa de

rutas de transporte. - Velar por el adecuado cumplimiento de las normas corporativas del Metro

de Lima y la legislación nacional en materia de gestión y/o manejo de residuos.

- Asegurar que el personal responsable del manejo de los residuos cuente con todos los elementos de protección personal, verificando su uso y estado a través de auditorías internas.

- Evaluar, controlar y llevar un registro diario del manejo de los residuos (almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final).

- Remitir las documentaciones generadas (certificaciones) de las disposiciones finales de los residuos.

3.2. Personal responsable del manejo de los residuos - Desarrollar inventarios de los diferentes tipos de residuos generados en

las instalaciones, teniendo en cuenta lo establecido en el desarrollo del presente procedimiento.

- Controlar el sistema de código de colores referente a la segregación y almacenamiento de los residuos.

- Inspeccionar los materiales (tachos) e instalaciones donde se encuentran almacenados los residuos.

- Controlar la correcta identificación y señalización de los residuos.

4. DEFINICIONES

4.1. Almacenamiento temporal Acción de retener temporalmente un residuo en tanto se procesa para su reaprovechamiento; se entrega al servicio de recolección o bien se dispone de él.

122 Procedimiento para la gestión y manejo de residuos

Documento sujeto

a revisión

4.2. Disposición final Proceso u operación para tratar o disponer en un lugar los residuos como última etapa de su manejo en forma permanente, sanitaria y ambientalmente segura.

4.3. EPS Empresa prestadora de servicio de residuos sólidos.

4.4. Generador Persona natural o jurídica que, en razón de sus actividades, genera residuos sólidos, sea como productor, importador, distribuidor, comerciante o usuario.

4.5. Gestión de residuos Conjunto de actividades técnico-administrativas, independientes y complementarias, encaminadas a dar a los residuos el destino más adecuado de acuerdo con sus características y componentes para la protección del medio ambiente.

4.6. Manejo de residuos Conjunto de actividades técnico-operativas que involucra la manipulación, el acondicionamiento, el transporte, la transferencia, el tratamiento, la disposición final o cualquier otro procedimiento técnico-operativo utilizado desde la generación hasta la disposición final.

4.7. Residuo Cualquier objeto que deje de tener utilidad para quien lo posee y del cual este se desprende o tiene la obligación legal de hacerlo.

4.8. Residuos especiales o peligrosos Son aquellos residuos que representan un riesgo para la salud y el medio ambiente. Presentan al menos una de las siguientes características: autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad. Se encuentran comprendidos en las categorías establecidas en el “Reglamento de la ley general de residuos sólidos D.S. n.º 057-2004-PCM” de la legislación peruana.

4.9. Residuos no peligrosos Son aquellos residuos generados en instalaciones o procesos industriales que no presentan características de peligrosidad, conforme a la normatividad ambiental vigente.

4.10. Segregación Acción de separar y agrupar determinados residuos o elementos físicos de los residuos sólidos para ser manejados de forma especial.


Documento sujeto

a revisión

4.11. Tratamiento Cualquier proceso, método o técnica que permita modificar las características físicas, químicas o biológicas del residuo a fin de reducir o eliminar su potencial peligro de causar daños a la salud y el ambiente.

5. REFERENCIAS - Ley General de Residuos Sólidos-Ley n.º 27314 - Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos-D.S. n.º 057-2004-PCM - Norma Técnica Peruana-NTP 900.058 (2005)


6.1. Lineamientos

- El Metro de Lima basa su gestión y manejo de los residuos en la minimización desde el origen, así como en la adecuada segregación y disposición final.

- El manejo de residuos en las operaciones del Metro de Lima contempla las siguientes actividades:

• Segregación • Almacenamiento temporal • Tratamiento • Transporte • Disposición final

6.2. Manejo de los residuos

6.2.1. Clasificación de los residuos El Metro de Lima basa su clasificación en dos categorías básicas: Residuos Peligrosos (RP) y Residuos No Peligrosos (No-RP), según la normativa nacional

6.2.2. Dispositivos de almacenamiento Tomando en consideración la norma técnica peruana NTP 900.058 (2005), el Metro de Lima la adopta para los dispositivos de almacenamiento, los cuales son considerados dentro de las etapas de segregación y almacenamiento temporal. Según ello, tenemos el siguiente sistema de código de colores:


Documento sujeto

a revisión

6.2.3. Recolección - La segregación y concentración de los residuos se realiza en los

puntos de generación. - La segregación emplea recipientes plásticos o cilindros de 55 galones de capacidad debidamente rotulados de acuerdo con el

sistema de código de colores. Estos contenedores son ubicados en áreas de tránsito no frecuente.

RESIDUOS NO PELIGROSOS (NO-RP)

COLOR AMARILLO: PARA METALES: latas de conserva, café, leche, gaseosa, cerveza; tapas de metal; envases de alimentos y bebidas, etc.

COLOR VERDE: PARA VIDRIO: botellas de bebidas gaseosas, licor, cerveza; vasos; envases de alimentos, perfumes, etc.

COLOR AZUL: PARA PAPEL Y CARTÓN: periódicos, revistas, folletos, catálogos, impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón, guías telefónicas, etc.

COLOR BLANCO: PARA PLÁSTICO: envases de yogur, leche, alimentos, etc. Vasos, platos y cubiertos descartables. Botellas de bebidas gaseosas y aceite comestible, bolsas de detergente, sobres de champú. Empaques o bolsas de fruta, verdura y huevos, entre otros.

COLOR MARRÓN: PARA ORGÁNICOS: restos de la preparación de comidas, de jardinería y similares.

RESIDUOS PELIGROSOS (RP)

COLOR ROJO: PARA PELIGROSOS: baterías de automóviles, pilas, cartuchos de tinta, botellas de reactivos químicos, entre otros.


Documento sujeto

a revisión

- Al término de cada jornada de trabajo, se recolectan los residuos utilizando bolsas plásticas o contenedores. Luego, se trasladan a una zona de clasificación y almacenamiento temporal.

- Los RP se recolectan, de preferencia, en recipientes del mismo material que el del producto original.

6.2.4. Almacenamiento temporal - Las áreas de almacenamiento temporal de residuos serán lugares

estables con una correcta protección ante las inclemencias meteorológicas.

- Contará con señales de restricción y acceso, salvo para aquellos trabajadores responsables del manejo de los residuos. También se tomarán medidas de impermeabilización del suelo y tendrá equipos de respuesta ante derrames con sus respectivos manuales de uso.

- El almacenamiento de los RP contará con identificación y señalización de peligroso.

6.2.5. Tratamiento - El tratamiento se realizará solo mediante métodos o tecnologías

compatibles con la calidad ambiental y la salud, teniendo en cuenta la aplicación de la normativa vigente.

6.2.6. Transporte - Los residuos se trasladarán hasta lugares donde la EPS-RS tenga

accesibilidad para proceder a su manejo, hasta garantizar su disposición final.

6.2.7. Disposición final - Hasta su disposición final, los residuos serán manejados por una

EPS-RS que utilice infraestructura de residuos sólidos debidamente autorizada y se encuentre inscrita en el registro de DIGESA.

- La disposición final de los residuos (RP y No RP) se realizará en rellenos sanitarios y/o rellenos de seguridad debidamente autorizados.

- La documentación sustentatoria de este dispositivo final será remitida al supervisor de seguridad.




Documento sujeto

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10. ANEXOSNinguno.

Documento sujeto

a revisión

7.13

Procedimiento para soldadura y corteCOD-SEG.IND.013


2. OBJETIVO 129

3. RESPONSABLES 129

4. DEFINICIONES 129

5. REFERENCIAS 129


7. FRECUENCIA 131

8. REGISTRO 131

9. VIGENCIA 131

10. ANEXOS 131

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para soldadura y corte 129

Documento sujeto

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1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará a las operaciones en el Metro de Lima donde se requiera realizar soldadura y corte.

2. OBJETIVO Establecer los criterios y acciones específicas para optimizar las operaciones de soldadura y corte durante las operaciones del proyecto, buscando reducir los riesgos asociados y preservar la salud de los trabajadores.

3. RESPONSABLES - El supervisor de seguridad verificará el cumplimiento de este procedimiento. - El supervisor de seguridad verificará, capacitará y difundirá el presente procedimiento. Asimismo, asegurará el cumplimiento de su aplicación.




6.1. Medidas preventivas - Para las operaciones de soldadura eléctrica, se requiere el uso de los

siguientes equipos de protección personal: • Careta de soldador. Cuando exista riesgo de caída de objetos, se usará

casco con careta de soldar incorporada. • Gafas de seguridad, las cuales los trabajadores deberán colocárselas

debajo de la careta. • Guantes de cuero-cromo de caña alta. • Mandil de cuero-cromo. • Escarpines de cuero-cromo. • Mangas o casaca de cuero-cromo.

- Las máquinas eléctricas de soldadura deberán cumplir con lo siguiente: • Poseer cables bajo goma /PVC de 750 V como mínimo. • Poseer pinzas y conexiones adecuadas, con aislamiento suficiente y en

buenas condiciones.

130 Procedimiento para soldadura y corte

Documento sujeto

a revisión

• Tener cable de puesta a tierra, conectado en forma efectiva a tierra. • Conexión de la pinza de tierra directamente por cable en toda su

extensión. • Ubicación de la máquina sobre superficie seca, protegida de la

humedad. • No se permitirán cables con empalme, deshilachados ni con deterioros

significativos en la cubierta. • El aislamiento mínimo entre conductores y masa debe ser de 10 MW a

500 V.

- Para las operaciones de oxicorte, se deberá: • Dotar de equipos de protección personal a los operarios, anteojos

para corte, mandil, escarpines y guantes de cuero-cromo de caña alta, verificando que las prendas de vestir estén libres de grasa, aceite u otro material inflamable.

• Contar con dispositivo antirretroceso de llama en ambas líneas, como mínimo, a la salida del regulador.

• Antes del inicio de los trabajos, inspeccionar el equipo y verificar que los manómetros estén en buen estado y que las mangueras se encuentren sin empalmes ni daños, con abrazaderas completas; asimismo, que no haya fugas, etc.

• En caso de fugas, los cilindros deberán llevarse a un lugar ventilado, lejos de fuentes de ignición.

• Realizar el encendido de sopletes con chispero; no se permite el uso de fósforos, mechas o arco eléctrico.

• Nunca debe utilizarse aceite o grasa como lubricante para aflojar roscas atascadas, ni utilizar alicates para conectar los reguladores a los cilindros. Se debe utilizar la llave de tuerca apropiada.

• Mantener las botellas en posición vertical en carretillas portacilindros y con sujeción para evitar caídas.

• Colocar las tapas protectoras a las botellas cuando no estén conectadas a las mangueras.

• Proteger los cilindros, las mangueras y los accesorios de la proyección de chispas y escorias. Para tal fin, se pueden utilizar paneles de madera tipo biombo.

• Verificar en forma periódica que no existan fugas en las válvulas de los cilindros, así como en los reguladores y las conexiones del soplete.

- Los ayudantes que participen en operaciones de soldadura y/o corte, deberán usar protección visual y nasal, de ser necesario.

- En las áreas donde se realicen trabajos de soldadura y/o corte, deberá colocarse un extintor de polvo químico seco de 12 kilos.

- Se deberán tomar las precauciones necesarias para proteger de las chispas, las escorias y las radiaciones a las personas que trabajen o circulen cerca de las áreas donde se realicen operaciones de soldadura y/o corte.

Procedimiento para soldadura y corte 131

Documento sujeto

a revisión

- Antes de comenzar los trabajos de soldadura y/o corte, se deberá retirar todo material combustible y proteger los equipos y las instalaciones de la proyección de chispas y escorias.

- Para operaciones de soldadura y/o corte en “áreas restringidas”, se requerirá solicitar “Permiso para trabajos”.

- Para operaciones de soldadura y/o corte en recintos cerrados, se requerirá solicitar “Permiso de entrada a espacio confinado”. Las empresas que se contraten para realizar pruebas no destructivas utilizando radiaciones ionizantes, así como los operadores de estas, deben tener licencia vigente entregada por el Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN). Los equipos que utilicen deben estar incluidos en la hoja de límites y condiciones de la licencia de instalación de la empresa. Se deberá exigir también un equipo de medición de radiaciones ionizantes con batería de repuesto.

- Para realizar pruebas radiográficas de soldadura, se deberá determinar la distancia de seguridad necesaria para definir el área de acceso restringido. Se usarán los medios adecuados (acordonamiento, vigías, señalización u otros) para delimitar y evitar el acceso de personal no autorizado.




10. ANEXOSNinguno.

Documento sujeto

a revisión

Documento sujeto

a revisión

7.14

Procedimiento para realizar simulacrosCOD-SEG.IND.014


2. OBJETIVO 135

3. RESPONSABLES 135

4. DEFINICIONES 136

5. REFERENCIAS 136


7. FRECUENCIA 137

8. REGISTRO 137

9. VIGENCIA 137

10. ANEXOS 137

Documento sujeto

a revisión

Procedimiento para realizar simulacros 135

Documento sujeto

a revisión

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplicará a las operaciones del Metro de Lima donde las situaciones de emergencia cuenten con planes de contingencia asociados a los impactos ambientales significativos y a situaciones de riesgo para la salud de los trabajadores y la seguridad de las instalaciones.

2. OBJETIVO Dar el marco general para la preparación del personal o las brigadas, a fin de atender situaciones de emergencia que puedan tener consecuencias en el medio ambiente y la seguridad de las personas e instalaciones.

3. RESPONSABLES3.1. Gerencia del Metro de Lima

- Asegurarse de que el presente instructivo sea de conocimiento de todas las áreas.

- Asignar a un supervisor para que participe como observador en el desarrollo de los simulacros.

3.2. Supervisor de seguridad - La seguridad es tarea de todos; por esta razón, los supervisores colaborarán

en identificar situaciones de emergencia previsibles y en la evaluación de impactos potenciales.

- Apoyar al supervisor responsable de la contingencia para su rápida solución. - Verificar la correcta aplicación de este instructivo. - Dar asesoría en las acciones correctivas que puedan aplicarse para mejorar

el sistema de respuesta ante la emergencia. - Dirigir en forma regular simulacros para probar el sistema de respuesta en

situaciones de emergencia diferentes. - Dirigir el cumplimiento del Plan de Emergencia para todos los temas que

involucren la seguridad del proyecto.

3.3. Supervisor de salud / Médico - Brindará atención médica oportuna y eficaz en caso de accidentes con

lesión. Asimismo, dará permanente asesoría en las demás emergencias. • Capacitar en forma teórico-práctico a la brigada de apoyo de emergencia

en lo referente a los temas de primeros auxilios necesarios para brindar la atención al accidentado.

• Dirigir el cumplimiento del Plan de Emergencia para todos los temas que involucren los temas de salud.

136 Procedimiento para realizar simulacros

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3.4. Supervisor de medio ambiente - Verificar la correcta aplicación del Plan de Manejo Ambiental. - Dar asesoría en las acciones correctivas que puedan aplicarse para mejorar

el sistema de respuesta ante una emergencia ambiental. - Responsable de capacitar, en forma teórico-práctico, a todo el personal en

lo referente a temas ambientales. - Encargado de dirigir el cumplimiento del Plan de Contingencia para todos

los temas que involucren accidentes ambientales.

3.5. Personal de equipo - Responsable del cumplimiento del presente instructivo y las directivas

impartidas por el supervisor de área.



6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTOPara las situaciones de emergencias identificadas que revisten un impacto o efecto significativo para el medio ambiente, la salud de las personas o la infraestructura, se debe contar con los respectivos planes de contingencia del Metro de Lima.

Los planes de contingencias deben ser difundidos al personal de las brigadas o a aquellos a quienes les corresponde actuar en situaciones de emergencia; estos se difundirán en las charlas de cinco minutos. Los planes mencionados consideran las medidas de prevención, respuestas y recuperación ante una eventualidad.

Se programan y efectúan simulacros periódicos para evaluar la efectividad de las respuestas a la situación de emergencia. Se guardan registros de dicha evaluación, los cuales serán reportados al área de Seguridad Industrial del Metro de Lima. Los simulacros deben realizarse en las condiciones más reales posibles, pudiendo complementarlos con evidencias fotográficas o de video.

Una vez terminado el simulacro, este se revisará a fin de estar preparados cada vez que se produzcan las emergencias. De este modo, se evaluará su eficacia y se establecerán los cambios que sean necesarios.

Procedimiento para realizar simulacros 137

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10. ANEXONinguno.

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