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MANTENIMIENTO EN CARRETERASMANTENIMIENTO EN CARRETERAS

Congreso Internacional de Gestión de la Movilidad

D. Alberto de Laorden Santiuste. SISTEMD. Alberto de Laorden Santiuste. SISTEM

Mantenimiento en carreteras

La normalización en el ámbito del

mantenimiento en carreteras.

• CTN 135.SC4 Equipamiento para la señalización vial

GT80. Mantenimiento


• CTN 199. Equipamiento para la gestión del tráfico

SC10 . Mantenimiento.

Coordinador :

Dª Mª del Rosario G. Olias Rey de Viñas. DGT


Listado de documentos normativos

generados a fecha.

• UNE 135480-1:2006 IN Parte 1: Recomendaciones para

el inventario de equipos.

• UNE 135480-2:2007 IN Parte 2: Recomendaciones de



mantenimiento preventivo.

• UNE 135480-3:2006 IN Parte 3: Codificación de averías.

• UNE 135480-4:2006 IN Parte 4: Recomendaciones sobre

especificaciones del sistema de información geográfica

para inventariado de equipos de gestión de tráfico.


Norma UNE vs Informe UNE.

• Norma UNE: especificación técnica de

aplicación repetitiva o continuada cuya

observancia no es obligatoria, establecida con

participación de todas las partes interesadas,


participación de todas las partes interesadas,

aprobada por AENOR por su actividad

normativa.

• Informe UNE: Documento técnico elaboradopara difundir los progresos técnicos sobre un

tema determinado.


Funcionamiento.

• Reuniones periódicas de los componentes del

Subcomité.

• Identificación de necesidades en el ámbito de

mantenimiento.


mantenimiento.

• Consenso en las propuestas.

• Elaboración de documentos normativos.

• Propuesta de aprobación al Plenario.


Miembros.

• Administraciones:

• DGT, SCT

• Integradores:


• Integradores:

• ACISA, ETRA, FCC, IKUSI, INDRA,

SICE, TELVENT, SISTEM.

• Ingeniería:

• TEKIA


Trabajos actuales del Subcomité.

• Mantenimiento de Estructuras.

• Incluir nuevo equipamiento.


• Incluir nuevo equipamiento.

• Cinemómetros (instantáneos y de tramo).

• Lectores de Matricula.

• Homogeneizar las fichas de inventario.


Listado de documentos normativos.












UNE 135480-1:2006 IN Parte 1: Recomendaciones

para el inventario de equipos.

1. Objeto y Campo de aplicación.

2. Consideraciones Generales.


2. Consideraciones Generales.

3. Codificación.

4. Fichas de Inventario.


1. Objeto y Campo de Aplicación

• Proporciona recomendaciones sobre

terminología e información que debería ser

utilizada en los inventarios de equipos y


utilizada en los inventarios de equipos y

elementos instalados por la autoridad

competente en las carreteras.


2. Consideraciones Generales (1)

• Los datos que se recogen en el inventario deben

cubrir las necesidades de gestionar de forma

eficaz todos los elementos y equipos instalados.

• La información debe incluir al menos


• La información debe incluir al menos

identificación del equipo, localización del

mismo, características dimensionales y técnicas,

elementos con los que está relacionado e

información administrativa


2. Consideraciones Generales (2)

• Se recomiendo que dicha información este

recogida en una base de datos para su

explotación, no obstante, la estructura de la

misma , así como la definición de posibles


misma , así como la definición de posibles

herramientas informáticas que la implementen

no son objeto de este informe


3. Codificación (1)

• Se propone la identificación de los distintos

elementos y equipos por un código

alfanumérico con la siguiente estructura:


alfanumérico con la siguiente estructura:

NNNMM PKXXX+XXXS CLLVVVVVV


3. Codificación (2) NNNMM PKXXX+XXXS CLL VVVVV

NNN es el tipo de equipo / entidad, siempre con 3 caracteres. ACO: Acometida eléctrica

ARQ: Arqueta

BAL: Baliza

CTV: Cámara de TV

MET: Sensor de Variables Atmosféricas en Carretera


MET: Sensor de Variables Atmosféricas en Carretera

ERU: Estación Remota Universal

ETD: Estación de Toma de Datos

NCA: Nodo de Comunicaciones Autónomo

PMV: Panel de Mensaje Variable.

SOS: Poste SOS

CIN: Cinemómetro

LPR: Lector de Matricula.

EST: Estructura



MM indica el número de periférico del equipo respecto al elemento al que

está conectado (por lo general una ERU o una matriz de vídeo). Si se diese

el caso de que algún equipo está conectado directamente al centro de

control sin ningún elemento intermedio que sirva de elemento conector,

este campo será opcional.


Por equipos/entidades:

ERU, CIN, CTV, ARQ, ACO, SOS, EST: no procede.ETD, MET, PMV, DET, LPR: número de periférico.

Ejemplos:

‘PMV01’: panel conectado como periférico 1 de la ERU‘ETD01’: estación de toma de datos, periférico 1 de la ERU‘ETD02’: estación de toma de datos, periférico 2 de la ERU



PKXXX+XXX es el punto kilométrico en que se encuentra instalado el

equipo. Se utilizarán 3 números para indicar los kilómetros y 3 para los

metros.


Ejemplo:

‘PK023+550’



S indica el sentido de la vía en la que se encuentra instalado el equipo. Encaso de que el equipo se encuentre instalado en sentido creciente se

indicará mediante la letra C, mientras que si se encuentra instalado ensentido decreciente se indicará mediante la letra D.


Por equipos/entidades:

ERU, ETD, MET: El sentido en el cual la ERU está instalada al borde de la vía.

PMV, EST: sentido de la vía en que se encuentra situado el panel.DET, LPR: Sentido normal del carril en el que están instalados.



C es el tipo de carril en el que está instalado el equipo, si procede. Valores posibles: ‘E’ (Entrada), ‘S’ (Salida), ‘T’ (Troncal), ‘A’ (Auxiliar), ‘B’ (BUS

VAO), ‘V’ (vía de servicio), ‘N’ (enlace).

LL es el número de carril en que se encuentra instalado el equipos. Sólo


es el número de carril en que se encuentra instalado el equipos. Sólo

procede para detectores.

VVVVVV es el identificador de la vía en la que se encuentra instalado el equipo. El nombre completo estará limitado a 6 caracteres.

Ejemplo:

‘M-40’‘N-401’



Ejemplos:

ERU PK002+800C T M-40


PMV02 PK23+800D T M-40

ETD01 PK23+800D T M-40


3.2 Simbología (1)

• Teniendo en cuenta que los equipos a inventariar

suelen requerir de su representación en planos, y

siguiendo el objeto de unificación de esta

recomendación, en el informe se hace una


recomendación, en el informe se hace una

propuesta de simbología para los elementos mas

representativos de un inventario.


3.2 Simbología (2)



4. Fichas de Inventario

• Se ha diferenciado entre ficha para recogida de

datos de inventario, la cual se incluye en este

documento, de la ficha con información de

elementos inventariados, con información de


elementos inventariados, con información de

estado, fotos, etc..



de mantenimiento preventivo.


2. Listado y periodicidad de las tareas de


Mantenimiento preventivo.

3. Descripción de las tareas de mantenimiento.



• Proporciona recomendaciones sobre las tareas a

realizar para un correcto mantenimiento

preventivo a lo largo del tiempo en los


preventivo a lo largo del tiempo en los

diferentes equipos y elementos instalados por la

autoridad competente en las carreteras.

• El informe se divide en dos parte, una donde se

enumeran las acciones a realizar y otra donde

se detallan las mismas.



Mantenimiento preventivo (1)

• El listado se particulariza por equipo y a modo

de ejemplo se indica el propuesto para las

cámaras


cámaras



Mantenimiento preventivo . Cámaras (1)

• Diariamente:

� Comprobación desde el Centro de Control de funcionamiento y

comunicaciones.

•Mensualmente:


•Mensualmente:

�Ajustes mecánicos y eléctricos.

� Limpieza de los equipos (Tx de vídeo, Caja de control telemando,

Roseta de spliter de fibra óptica). Comprobación de que se

encuentran bien fijados al rack o bastidor con sus correspondientes

tornillos.

� Limpieza interior y exterior del armario.

� Comprobación del dispositivo de cierre de la puerta.

� Comprobación del estado de las gomas de estanqueidad.



Mantenimiento preventivo. Cámaras (2)

• Cada tres meses:

� Comprobación de fuentes de alimentación.

� Comprobación de parámetros de transmisión.


� Comprobación de parámetros de transmisión.

• Cada seis meses:

�Medida de tomas de tierra.

� Hermeticidad y comprobación de juntas.

� Lubricación de cerraduras y bisagras.

� Despeje de los accesos al armario en el exterior utilizando herbicidas

si procede.



Mantenimiento preventivo. Cámaras (3)

•Cada doce meses:

�Reparación, limpieza y pintado de carcasa y armario.


�Reparación, limpieza y pintado de carcasa y armario.

�Revisión y comprobación de anclajes y estructura.


Grupos de trabajo horizontales.

Otros Subcomités, en los que si hay presencia de

fabricantes, están elaborando o van a elaborar

documentación de mantenimiento (SEVAC, EMAC,

PMV, Lectores, Radares) , por lo que se ha


PMV, Lectores, Radares) , por lo que se ha

propuesto a nivel de Comité la posibilidad de

celebrar algún tipo de reunión horizontal entre

representantes de estos subcomités para coordinar

esta documentación.


UNE 135480-3:2006 IN Parte 3: Codificación de

averías. (1)

• Propuesta para unificar los códigos utilizados

en Centros de Control de Tráfico para

identificar averías de los equipos de gestión de


identificar averías de los equipos de gestión de

tráfico, tanto las detectadas en el Centro de

Control como las causas que las provocan.


UNE 135480-3:2006 IN Parte 3: Codificación de

averías. (2)

• Para cada equipo se asigna un conjunto de

cuatro dígitos: los dos primeros corresponden a

la avería o fallo detectado en el Centro de


la avería o fallo detectado en el Centro de

Control, mientras que los dos segundos son los

correspondientes a la causa de la avería

localizada por el equipo de mantenimiento en

carretera.


Código de avería detectado en Centro de Control

Códigos comunes

Código Avería

01 No contesta

02 Sin Imagen / No da datos


02 Sin Imagen / No da datos

03 Puerta abierta

04 Baterías bajas

05 Exceso de temperatura

06 Datos erróneos / Inválidos


Código de avería detectado en Centro de Control

Codificación por equipo. Ej. . Cámara

Código Avería

02 Sin imagen

11 Sin telemando


11 Sin telemando

12 Iris mal

13 Zoom mal

14 Foco mal

15 Ruido en imagen


Código de avería detectado en Carretera

Códigos comunes

Código Causa

00 RAP / Diferencial saltado en acometida.

01 RAP / Diferencial saltado en equipo.

02 Protecciones mal.


02 Protecciones mal.

03 Fuente de alimentación mal.

04 Fusible mal.

05 Cable de acometida mal / derivación

06 Falsos contactos en cableados.

07 Fallo en UPS.

08 Fallo del panel solar

09 Fallo en Reguladores del panel solar


Código de avería detectado en Carretera

Codificación por equipo. Ej. Cámara

Código Causa

11 Cámara bloqueada.

12 Cámara mal.

50 Módulo de telemando bloqueado.

51 Módulo de telemando mal.


51 Módulo de telemando mal.

52 Lente mal.

53 Calefactor / Carcasa mal.

54 Posicionador mal.

55 Ajuste / tarjeta autoiris mal.

56 Transmisor de F.O. mal.

57 Receptor de F.O. mal.

60 Multiplexor mal.

61 Pig Tail de F.O. mal.

62 Fallo de telemando por SDH

63 Fallo en cable de video (BNC)



sobre especificaciones del sistema de información

geográfica para inventariado de equipos de gestión

de tráfico




2. Requisitos Funcionales.

3. Cartografía.



• Esta recomendación agrupa las funcionalidades a cubrir

por una aplicación que permita el inventario de los

equipos de campo existentes en una instalación de


control de tráfico, con el fin último de facilitar el

mantenimiento de estos equipos permitiendo además el

acceso cartográfico a la información


2. Requisitos Funcionales (1)

• La aplicación mantendrá una base de datos con

información específica de todos y cada uno de los

equipos y elementos objeto de inventario relacionados

en el informe AENOR: Recomendación Inventario de

Equipos; además de canalizaciones, arquetas y cables.


Equipos; además de canalizaciones, arquetas y cables.

• La aplicación dispondrá de un interfaz con una

representación de los equipos mediante iconos sobre

una base cartográfica. El nivel de resolución será tal

que permita la localización inequívoca de los equipos

en los mapas.



• La aplicación permitirá realizar las siguientes

operaciones:

� Inserción de un equipo o elemento.

� Localización o búsqueda de un equipo o elemento.


� Modificación de la información asociada a un

equipo o elemento.

� Impresión de la ficha correspondiente a un equipo o

elemento.

� Borrado de un elemento o equipo.

� Importación de Planos de Fin de Obra.



� Listados e informes.

• Listado general de todos los equipos

inventariados con los siguientes criterios de

filtrado:


• Carretera, con rango PK´s

• Provincia.

• Proyecto

• Tipos de elemento.

• Listado de los equipos dependientes de un

equipo dado.



• El sistema deberá contemplar las relaciones jerárquicas

existentes entre todos y cada uno de los elementos

inventariables, con el objeto de facilitar las operaciones

de explotación de la información.


de explotación de la información.

• Con independencia de la relación de jerarquía que

consideremos la carretera será el elemento padre de

todos los equipos o elementos


3. Cartografía

• La base cartográfica sobre la que se apoyará toda la

parte gráfica de la aplicación se dividirá en varios

niveles, de tal manera que el acceso a la información


sea estructurado y eficiente.


3. Cartografía . Primer Nivel de detalle

• El primer nivel será una cartografía GIS, donde estarán

representadas todas las carreteras con equipos a

inventariar, y donde existirán Vistas y Zoom

predefinidos por carreteras, provincias etc... dotando


predefinidos por carreteras, provincias etc... dotando

también de la posibilidad de que el usuario predefina

vistas por selección de Zoom y/o selección de capas.

• Se realizará un control del Zoom para decidir cantidad y

tipo de información a presentar, por lo que será

necesarios una gestión de información por capas.


3. Cartografía . Segundo Nivel de detalle

• Se mostrará la base cartográfica de la carretera en

detalle, con los elementos representados en ella. Se

visualizarán todos los elementos comprendidos entre


los dos puntos kilométricos del tramo seleccionado.

• Existirá la posibilidad de acceder al siguiente / anterior

tramo o carretera que interseccione con el tramo

seleccionado y del que se dispongan datos de detalle sin

volver al nivel anterior.


Parte 4, Trabajos pendientes

• Se ha planteado como futura actividad

normativa generar unas recomendaciones para

la entrega de documentación de Obra, que a


la entrega de documentación de Obra, que a

parte de homogeneizar dicha información,

facilite la captura automática del mayor número

de datos posible de la instalación por

herramientas tipo inventarios cartográficos.


Mantenimiento de Estructuras

• Los inventarios deben almacenar para cada

estructura el año de fabricación y el proyecto

que la instaló con objeto de poder realizar las

trazabilidades necesarias.


• No todos los problemas pueden ser detectados

por el personal habitual de mantenimiento, por

lo que parece necesario que ciertas revisiones

sean realizadas por personal técnico

especializado, lo que podría requerir de la

contratación de asistencias técnicas específicas.


Mantenimiento de Estructuras

• Revisar todas las estructuras con personal y

herramientas específicas haría prohibitivo el

mantenimiento, se plantea la posibilidad de

realizarlo solo en una muestra representativa de

los mismos y en caso de detectar alguna


los mismos y en caso de detectar alguna

incidencia reseñable, proceder a revisar todos

los paneles de la misma instalación/proyecto

pues reúnen las posibles causas de fallo, o de la

partida estructural/fabricación o de la

instalación o condiciones climáticas /

meteorológicas.


Estandarización de otros Subcomités.

PNE135441-5. SENSORES DE VARIABLES ATMOSFÉRICAS EN CARRETERAS.PARTE 5.CONSERVACION Y MANTENIMIENTO

1. Objeto y campo de aplicación

2. Normas para consulta


2. Normas para consulta

3. Términos y definiciones

4. Abreviaturas

5. Conservación y Mantenimiento preventivo

6. Conservación y Mantenimiento correctivo


Estandarización de otros Subcomités. PNE135441-5

Barómetro

Incidencia Detalle Causa Solución

No mide Electrónica dañada Sobretensión o

cortocircuito en la

electrónica del sensor

Sustitución del

sensor


Fallo de alimentación

eléctrica

Falta de alimentación

eléctrica o cable

seccionado.

Comprobar

alimentación, o

comprobar cableado.

No mide correctamente

Discrepancia con la

medida de un equipo

de referencia

Verificar tensión de

alimentación del

sensor

Ajustar tensión de

salida en la fuente

de alimentación


Estandarización de otros Subcomités. PNE135441-5

PluviómetroIncidencia Detalle Causa Solución

No mide

Nunca Balancín fuera de su

alojamiento

Colocar balancín

adecuadamente.

Nunca con balancín

dentro de su alojamiento

Relé Reed estropeado Sustituir el relé

Falta de alimentación Alimentarle

adecuadamente

No es ninguna de las Analizar, sustituir tarjeta


No es ninguna de las

causas anteriormente

descritas

Analizar, sustituir tarjeta

de adquisición de datos

Medidas incorrectas Valores inferiores a los

esperados.

Suciedad en filtro y/o en

obturador

Limpiar el filtro y/o el

obturador

No actúa la calefacción. Existencia de

precipitación sólida.

Ausencia o defecto de

funcionamiento del

elemento calefactor y/o

alguno de sus

componentes.

Verificar elemento

calefactor,

alimentaciones y si es

correcto sustituir

termostato

Mide permanentemente Da valores en ausencia de

lluvia

Contacto magnético

cerrado de forma

permanente.

Comprobar posición de

contacto magnético de

cazoletas


Gracias por su atención.


Gracias por su atención.

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