manajemen logistik

34
CURICULUM VITAE I. PESONAL DATA Nama : INDAH HARDIYANTI Place/Date of Birth : Jakarta, 16 th March 1995 Gender : Female Religion : Moslem Nationality : Indonesia Address : Jalan Kramat Jaya Blok R Gang VIII No.21 Semper Barat - Jakarta Utara

Upload: indah-hardiyanti

Post on 21-May-2015

1.038 views

Category:

Documents


2 download

DESCRIPTION

Sorry kata-kata nya banyak yang ga nyambung, hasil translate google + udah kecapean bikinnya.

TRANSCRIPT

Page 1: Manajemen logistik

CURICULUM VITAE

I. PESONAL DATA

Nama : INDAH HARDIYANTI

Place/Date of Birth : Jakarta, 16th March 1995

Gender : Female

Religion : Moslem

Nationality : Indonesia

Address : Jalan Kramat Jaya Blok R Gang VIII No.21

Semper Barat - Jakarta Utara

Page 2: Manajemen logistik

II. FORMALITIES EDUCATION2000 – 2006 Primary School : SDN Cilincing 102006 – 2009 Junior High School : SMP Al – Khairiyah 12009 – 2012 Senior High School : SMKN 33 Jakarta

Page 3: Manajemen logistik

Logistik dan Nilai Pelanggan(Logistic and Customer Value)

Nama : Indah HardiyantiNIM : 2244.12.146Kelas : S1 MLM C

Page 4: Manajemen logistik

Logistik

Logistik adalah konsep yang dianggap berevolusi dari kebutuhan pihak militer untuk memenuhi persediaan mereka ketika mereka beranjak ke medan perang dari markas. Pada kekaisaran Yunani, Romawi dan Bizantium kuno, ada perwira militer dengan gelar ‘Logistikas’, yang bertanggung jawab atas distribusi dan pendanaan persediaan perang.

Menurut Council of Logsitics Management, logistik adalah sebuah proses perencanaan, penerapan dan pengawasan secara efisien, efektif, aliran dan penyimpanan barang, jasa dan informasi terkait dari titik asal ke titik konsumsi yang bertujuan untuk memenuhi kesesuaian kebutuhan konsumen.

Page 5: Manajemen logistik

Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengontrol arus barang, energi, informasi, dan sumber

daya lainnya, seperti produk, jasa, dan manusia dari sumber produksi ke pasar dengan tujuan

mengoptimalkan penggunaan modal.

Page 6: Manajemen logistik

Misi logistik adalah "mendapatkan barang yang tepat, pada waktu yang tepat, dengan jumlah yang tepat, kondisi yang tepat, dengan biaya yang terjangkau, dengan tetap memberikan kontribusi profit bagi penyedia jasa logistik“

Fungsi logistik adalah perencanaan, pengadaan, transportasi, pemasokan dan perawatan.

Page 7: Manajemen logistik

Nilai Pelanggan

Nilai Pelanggan sangat penting dan bermanfaat untuk semua jenis perusahaan.

Nilai pelanggan adalah persepsi pelanggan terhadap nilai dimana perusahaan harus mempertimbangkan nilai dalam mengembangkan produk dan jasanya sehingga sesuai dengan apa yang diharapkan pelanggan (Vanessa, 2007:65).

Nilai pelanggan adalah preferensi yang dirasakan oleh pelanggan atas atribut produk, kinerja, dan konsekuensi yang timbul dari pemakaian fasilitas untuk memenuhi sasaran dan maksudnya (A. B. Susanto dalam Vanessa, 2007:66).

Page 8: Manajemen logistik

Dari definisi diatas dapat disimpulkan bahwa nilai pelanggan adalah presepsi pelanggan terhadap nilai atas kualitas

produk dan kinerja dimana perusahaan harus mempertimbangkan nilai dalam mengembangkan produk

dan jasanya dengan memprioritaskan kepuasan pelanggan.

Page 9: Manajemen logistik

Jika kualitas yang ditawarkan relatif lebih tinggi dari pesaing akan mempengaruhi tingkat loyalitas konsumen, semakin tinggi persepsi nilai yang dirasakan oleh pelanggan, maka semakin besar kemungkinan terjadinya hubungan (transaksi).

Page 10: Manajemen logistik

Menetapkan Prioritas Layanan Pelanggan

Harus menjadi tujuan dari setiap sistem logistik untuk melayani semua pelanggan dengan tingkat pelayanan yang telah disepakati atau dinegosiasikan, juga pasti akan diperlukan prioritas layanan.

Pelayanan pelanggan sangat penting dan harus menjadi prioritas utama, karena akan mempengaruhi loyalitas konsumen.

Hukum Pareto, atau aturan 80/20, dapat memberikan kita dasar untuk mengembangkan strategi pelayanan yang lebih hemat biaya.

Page 11: Manajemen logistik

(Note: Hukum 80/20 atau Hukum Pareto ditemukan tahun 1897 oleh seorang ekonom Italia bernama Vilfredo Pareto saat ia mencari pola kekayaan dan penghasilan di Inggris. Yang dia temukan ialah bahwa 80 persen kekayaan dimiliki dan dinikmati oleh hanya 20 persen populasi. Ternyata bukan hanya di Inggris saja ini berlaku namun juga di berbagai negara dan untuk waktu kapanpun.)

Page 12: Manajemen logistik

Kurva secara tradisional dibagi menjadi tiga kategori: top 20 persen dari produk dan pelanggan dengan profitabilitas adalah 'A' kategori, next 50 persen sehingga diberi label 'B', dan 30 persen akhir adalah kategori 'C'. Perpecahan yang tepat antara kategori adalah sewenang-wenang sebagai bentuk distribusi akan bervariasi dari bisnis untuk bisnis dan dari pasar ke pasar.

Langkah yang tepat harus keuntungan daripada pendapatan penjualan atau volume. Alasan untuk ini adalah pendapatan yang dan pengukuran volume mungkin menyamarkan cukup variasi dalam biaya.

Page 13: Manajemen logistik

Dalam kasus pelanggan biaya ini adalah 'biaya untuk melayani', dan kita kemudian akan menyarankan pendekatan untuk mengukur profitabilitas pelanggan. Dalam kasus ini profitabilitas produk kita juga harus berhati-hati bahwa kita mengidentifikasi yang sesuai layanan terkait biaya karena mereka berbeda dengan produk.

Salah satu masalah di sini adalah bahwa metode akuntansi konvensional tidak membantu dalam identifikasi biaya-biaya. Apa yang kita harus peduli untuk melakukan pada tahap ini dalam analisis ini adalah untuk mengidentifikasikontribusi terhadap keuntungan. Dengan kontribusi kita berarti perbedaan antara total pendapatan diperoleh dan biaya diatribusikan secara langsung yang melekat sebagai produk bergerak melalui sistem logistik.

Page 14: Manajemen logistik

Pada dasarnya, masalah layanan adalah karena tidak semuapelanggan sama-sama menguntungkan juga produk kami, haruskah layanan tertinggi diberikan kepada pelanggan utama dan produk utama? Karena kita bisa berasumsi bahwa uang yang dihabiskan pada layanan adalah sumber daya yang langka maka kita harus melihat atas keputusan pelayanan sebagai masalah alokasi sumber daya.

Cara terbaik untuk mengelola tingkat produk layanan memperhitungkan baik kontribusi keuntungan dan permintaan produk individual.

Page 15: Manajemen logistik

1: Carilah pengurangan biayaKarena produk ini memiliki volume tinggi akan menunjukkan bahwa mereka berada di frekuensi permintaan. Namun, mereka juga rendah kontribusi laba dan prioritas harus memeriksa kembali biaya produk dan logistik untuk melihat apakah ada ruang untuk meningkatkan keuntungan.

Page 16: Manajemen logistik

2: Menyediakan ketersediaan tinggiProduk-produk ini sering diminta dan lebih menguntungkan. kita harus menawarkan tingkat pelayanan tertinggi pada item dan dengan ketersediaan yang tinggi.

Page 17: Manajemen logistik

3: TinjauanProduk dalam kategori ini harus secara teratur dinilai dengan maksud untuk penghapusan dari jangkauan. Mereka tidak memberikan kontribusi terhadap laba (atau setidaknya hanya sedikit) dan mereka penggerak lambat dari penjualan titik pandang. Kecuali mereka memainkan peran strategis dalam produk portofolio perusahaan maka ada kemungkinan kasus yang kuat untuk menjatuhkan mereka.

Page 18: Manajemen logistik

4: persediaan TerpusatKarena produk ini sangat menguntungkan, tetapi hanya menjual pada tingkat yang relatif lambat mereka adalah kandidat untuk manajemen terpusat. Dengan kata lain, mereka harus disimpan di beberapa lokasi pusat, sejauh kembali rantai pasokan mungkin agar untuk mengurangi investasi persediaan total, dan kemudian dikirim oleh mengungkapkan transportasi langsung kepada pelanggan.

Page 19: Manajemen logistik

Menetapkan standar pelayanan

Tentunya jika kinerja pelayanan yang harus dikendalikan maka harus sesuai terhadap standar yang telah ditentukan.

Pada akhirnya satu-satunya standar yang harus dicapai adalah 100 persen sesuai dengan harapan pelanggan. Ini memerlukan pemahaman yang jelas dan obyektif dari kebutuhan pelanggan dan pada saat yang sama menempatkan kewajiban pada pemasok untuk membentuk harapan mereka. Dengan kata lain harus ada pertandingan lengkap antara apa yang diharapkan pelanggan dan apa yang kita bersedia dan mampu menyediakan. Hal ini mungkin memerlukan negosiasi standar pelayanan.

Page 20: Manajemen logistik

Apakah unsur-unsur layanan pelanggan yang standar harus ditetapkan? Agar efektif standar ini harus didefinisikan oleh pelanggan sendiri. Hal ini memerlukan penelitian pelanggan dan studi benchmarking kompetitif untuk dilakukan sehingga definisi tujuan layanan pelanggan untuk setiap segmen pasar dapat diidentifikasi.

Page 21: Manajemen logistik

beberapa bidang utama di mana standar itu penting:

• Urutan waktu siklus• Stock ketersediaan• Ukuran kendala• Pengurutan kenyamanan• Frekuensi pengiriman• Pengiriman kehandalan• Dokumentasi mutu• Klaim prosedur• Urutan kelengkapan• Dukungan teknis• Informasi status

Page 22: Manajemen logistik

Mari kita periksa masing-masing pada gilirannya.

• Urutan waktu siklusIni adalah waktu yang telah berlalu dari pesanan pelanggan untuk pengiriman. Standar harus didefinisikan terhadap kebutuhan pelanggan lain.

• Stock ketersediaanHal ini berkaitan dengan persentase permintaan untuk item baris tertentu (stock keeping Unit, atau SKU) yang dapat dipenuhi dari persediaan yang tersedia.

Page 23: Manajemen logistik

• Ukuran kendalaSemakin banyak pelanggan mencari just-in-time pengiriman jumlah kecil. Apakah kita telah fleksibilitas untuk mengatasi berbagai permintaan pelanggan cenderung untuk ditempatkan atas kita?

• Pengurutan kenyamananApakah kita dapat diakses dan mudah untuk melakukan bisnis? Bagaimana kita melihat dari sudut pandang pelanggan '? Apakah sistem kami berbicara dengan sistem mereka?

Page 24: Manajemen logistik

•Frekuensi pengirimanSebuah manifestasi lanjut dari pindah ke tepat pada waktunya adalah bahwa pelanggan membutuhkan lebih sering pengiriman dalam jendela waktu yang ditentukan erat. Sekali lagi itu adalah fleksibilitas respon yang harus menjadi dasar untuk standar kinerja.

• Pengiriman kehandalanBerapa proporsi total pesanan dikirimkan tepat waktu? Ini merupakan cerminan tidak hanya kinerja pengiriman, tetapi juga dari ketersediaan stok dan pemrosesan order kinerja.

Page 25: Manajemen logistik

• Dokumentasi mutuBerapa tingkat kesalahan pada faktur, catatan pengiriman dan komunikasi pelanggan lainnya? Apakah 'user friendly' dokumentasi? Sejumlah besar mengejutkan layanan kegagalan berasal dari sumber ini.

• Klaim prosedurBagaimana trend di klaim? Apa penyebabnya? Seberapa cepat kita berurusan dengan keluhan dan klaim? Apakah kita memiliki prosedur untuk 'pemulihan layanan'?

Page 26: Manajemen logistik

•Urutan kelengkapanBerapa proporsi perintah kita memberikan lengkap, yaitu tidak ada perintah kembali atau bagian pengiriman?

• Dukungan teknisDukungan apa yang kami berikan pada pelanggan setelah penjualan? Jika sesuai standar yang kita miliki untuk call-out dan first-time tingkat memperbaiki pada perbaikan?

Page 27: Manajemen logistik

• Informasi statusBisakah kita menginformasikan pelanggan setiap saat tentang status pesanan mereka? Apakah kita memiliki 'Hotline' atau setara mereka? Apakah kita memiliki prosedur untuk menginformasikan pelanggan potensi masalah pada ketersediaan stok atau pengiriman?

Page 28: Manajemen logistik

Semua masalah ini mampu kuantifikasi dan pengukuran terhadap persyaratan pelanggan. Demikian pula mereka semua mampu perbandingan terhadap kompetitif kinerja.

Harus diakui bahwa dari perspektif pelanggan hanya ada dua tingkat layanan - baik 100 persen atau 0 persen. Dengan kata lain baik pelanggan mendapat apa yang mereka diperintahkan pada waktu dan tempat yang diperlukan atau tidak.

Page 29: Manajemen logistik

Hal ini juga harus diingat bahwa tingkat order 100 persen mengisi sangat sulit untuk mencapai - hukum probabilitas melihat itu! Jika ada sepuluh item tertentu pada ketertiban dan setiap item dilakukan di saham pada tingkat 95 persen dari ketersediaan kemudian probabilitas bahwa urutan lengkap dapat diisi adalah (0,95) 10, yang merupakan 0,599. Dengan kata lain, lebih dari kesempatan 50/50 bahwa kami dapat memenuhi urutan lengkap.

Page 30: Manajemen logistik

Idealnya organisasi harus menetapkan standar dan memonitor kinerja diberbagai ukuran layanan pelanggan. Misalnya, dengan menggunakan pra-transaksi, transaksi dan pasca-transaksi kerangka kerja, langkah-langkah berikut ini memberikan indikator yang berharga dari kinerja:

Pra-transaksi•Stock ketersediaan•Target tanggal pengiriman• waktu respon untuk query

Page 31: Manajemen logistik

Transaksi•Memesan fill rate•Pengiriman tepat waktu•Kembali perintah berdasarkan umur•pengiriman penundaan•produk substitusi

Page 32: Manajemen logistik

Pasca-transaksi• Panggilan pertama tingkat perbaikan• Keluhan pelanggan• Pengembalian / klaim• Faktur kesalahan• Layanan ketersediaan suku cadang

Hal ini dimungkinkan untuk menghasilkan indeks komposit berdasarkan tindakan beberapa layanan dan ini bisa menjadi alat manajemen yang berguna, terutama untuk berkomunikasi layanan kinerja internal.

Page 33: Manajemen logistik

Kesimpulan

• Logistik dan Nilai Pelanggan sangatlah berkaitan erat

• Layanan pelanggan adalah salah satu elemen yang paling kuat yang tersedia bagi organisasi dalam mencari keunggulan kompetitif namun sering kali pengelolaannya kurang maksimal. Pesan utama dari bab ini adalah bahwa kualitas pelanggan kinerja pelayanan tergantung di utama pada keterampilan sistem logistik ini dirancang dan dikelola. Masukkan sangat sederhana, output dari semua aktivitas logistik adalah layanan pelanggan.

Page 34: Manajemen logistik

Selesai

Thank You