mais automotive 78
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A revista Mais Automotive é uma publicação bimestral da Editora Novo Meio Ltda., de circulação dirigida aos proprietários de centros automotivos,centros de reparação, concessionárias de veículos nacionais e importados e seus clientes. Tem como objetivo divulgar notícias, opiniões e abordar temas que venham contribuir para o desenvolvimento do setor.TRANSCRIPT
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A revista do empresário da reparação
Pedra fundamentalÉtica É a base para a construção de um mercado transparente, capaz de conquistar a confiança do consumidor e reverter uma imagem negativa que não se justifica mais
Falta de peçascompromete prazos dos serviços nas funilarias
Inspeção VeIcular ambIental dá mais atenção à emissão de ruídos
pequenos reparos estimulam crescimento das
franquias automotivas
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www.maisautomotive.com.br
Ano 13 #78 2011Distribuição nacional
A revista Mais Automotive é uma publicação bimestral da Editora Novo Meio Ltda., de circulação dirigida aos proprietários de centros automotivos, centros de reparação, concessionárias de veículos nacionais e importados e seus clientes. Tem como objetivo divulgar notícias, opiniões e abordar temas que venham contribuir para o desenvolvimento do setor.
diretor responsável Ricardo Carvalho Cruz
redaçã[email protected]:Claudio Milanrepórteres:Larissa Andrade ePatrícia Malta de Alencar
editoraçã[email protected] gráfico e direção de arte:Sérgio Parise Jr.designer gráfico:Ivan Ordonhaassistentes de arte:Fernando Mekitarian e Priscila Wucolaborador:Sidney Hokisilato
colaborador editorialAntonio Larghi (fotos)
[email protected] comercial:Paulo Roberto de Oliveiraexecutivo de negócios: Evandro Jorge - Jocarepresentação comercial:Rafael Cury Bergamini ME
[email protected]:Kelly Gomesassistente:Claudia Paulinoestagiária:Alessandra Siqueira
[email protected] Oliveira
[email protected]áclito Kunzendorff
jornalista responsável Claudio Milan (MTb 22.834)
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AO LEITOR
diretor geralRicardo Carvalho [email protected]
diretor de redaçãoClaudio [email protected]
diretor comercialPaulo Roberto de [email protected]
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Recursos humanosVenha trabalhar com a gente e encontre espaço para mostrar seu [email protected]/Fax: (11) 3089-0155
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ética sempre em pautaAo nomear dois amigos e colegas de trabalho humoristas como seus
secretários parlamentares e apresentar à Câmara um pedido de reembolso, no
valor de cerca de R$ 1.000, referente ao pagamento de sua estadia em um luxuoso
resort em Fortaleza, o palhaço de 1,3 milhão de votos cumpriu sua principal
promessa de campanha: contar pra nós, eleitores, o que faz um deputado.
Os políticos representam hoje provavelmente a classe mais rasteira e
sem-vergonha deste país – infelizmente, é preciso ser dito, um reflexo de
nossa própria sociedade. A falta de ética na conduta de boa parte – talvez
a maioria – desses ilustres senhores e senhoras é um desafio permanente à
paciência e tolerância do brasileiro, que, para sorte daqueles que nos fazem
diariamente de idiotas, é um povo pacífico, para não dizer acomodado.
Nada mais natural, portanto, que os políticos figurarem no topo do
ranking dos profissionais menos confiáveis, com o mais do que merecido
índice de 1% de confiança. A lista foi elaborada em 2002 pelos institutos
Ipsos-Marplan. Até hoje, não foi feito outro estudo semelhante – se fosse,
talvez nem o magro 1% nossos representantes conquistariam.
Para nós, do mercado de manutenção de veículos, assusta encontrar
os mecânicos de automóveis entre as três categorias com menor índice de
confiança da população, 24% – o que significa dizer que eles ocupam, na
prática, a segunda posição (à frente dos corretores de imóveis, com 16%),
já que os políticos são imbatíveis em falta de credibilidade e, a bem da
verdade, não podem ser considerados profissionais, até porque atendem,
antes de tudo, a interesses próprios e não dos “clientes”.
O ranking em si, por não ser novo, ainda que seja o mais recente disponível,
é menos importante do que a discussão ética que reveste essa questão. Falar
de ética, credibilidade, honestidade e qualidade é sempre um conteúdo valioso
para os empresários sintonizados com a evolução de seu mercado de atuação.
Por isso, nesta Mais Automotive, decidimos trazer de volta a questão, que
jamais deixará de ser atual. Até porque ainda hoje é muito fácil encontrar pessoas
insatisfeitas com o atendimento que receberam nas oficinas independentes.
Mesmo que nem todos os relatos sejam legítimos – muitas vezes por conta
do desconhecimento técnico de uma parcela importante dos proprietários de
veículos – é importante entender as razões do descontentamento. Na prática: se
o cliente não foi enganado, mas pensa que foi, com certeza foi mal informado
sobre os procedimentos realizados na empresa. Dá na mesma.
Ética é o tema de nossa reportagem de capa. Acompanhe o conteúdo,
avalie, reflita e, se quiser, opine. Após ouvir dezenas de consumidores
pessoalmente e até pelas redes sociais para traçar os caminhos de nossa
reportagem, queremos também conhecer a visão de nossos leitores sobre a
maneira como tratam essa sempre delicada questão. Será um prazer receber
uma mensagem sua: [email protected]
Claudio [email protected]
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SUMÁRIO
4
54Capa
Sérgio Parise Jr.
NestaEDIÇÃO
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mais essagestãoiqacarrosiNdirepa-spaNiversáriotecNologiaparceriasmais equipameNtos
Indústrias de autopeças investem em diferentes matérias-primas para reduzir peso e emissões.
Reprovação por ruídos na IAV paulistana volta atenções para os equipamentos de medição.
Franquias ganham espaço na reparação
automotiva com foco na estética dos veículos.
Ética é uma atitude que deve estar sempre presente
na reparação, que ainda sofre com a desconfiança
do consumidor.
Emissão de ruídos entra na mira da Inspeção
Ambiental Veicular da cidade de São Paulo.
36
54
Produção de carros novos gera desabastecimento
na reposição, especialmente de peças de lataria.
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63
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NOTÍCIAS DA QUALIDADE
ão basicamente três os dife-
renciais competitivos que uma
empresa pode ter – produto,
processo e serviço. Em cada um deles, en-
tretanto, a mão de obra está diretamente
envolvida. Ser competitivo no mundo glo-
balizado significa continuar existindo e
sobressair, de algum modo, aos olhos dos
clientes e consumidores.
O desafio que se apresenta diante da
magnitude dessa tarefa é justamente a ino-
vação, algo que só se torna possível por meio
de pessoas capacitadas. Em bom português,
capacitar-se é tornar-se apto, habilitar-se, in-
teirar-se. Condições cada vez mais difíceis de
alcançar nesse universo competitivo, veloz e
cheio de novidades em que vivemos.
Façamos um exercício: se implantarmos
o mesmo sistema de gestão da qualidade
em duas empresas distintas e uma obtiver
mais sucesso que a outra, o que pode estar
gerando a diferença? É com certeza a mão
de obra. Você consegue conceber a ideia
de criatividade e tecnologia sem profissio-
nais bem formados? Nesse aspecto, temos
no Brasil um longo caminho a percorrer,
um desafio enorme a enfrentar e uma
por Mário [email protected]
Capacitação é diferencial
competitivo
S oportunidade gigantesca na preparação
da nossa mão de obra.
Consideremos os cerca de 38 mil en-
genheiros que o país forma a cada ano –
apenas 11% vão para o setor automotivo,
contra os 650 mil profissionais chineses
que entram anualmente no mercado, os
220 mil formados pela Índia, e os 80 mil
pela Coreia, países de economias emergen-
tes e agressivos quando o assunto é ganhar
espaço em negócios. No Brasil, apenas um
a cada 800 brasileiros é universitário; 4,6%
de todos os universitários são engenheiros,
e 54% dos que entram em um curso de
engenharia desistem no 1º ou no 2º ano.
Não adianta termos produtos, se não
tivermos preparação, pois desse modo não
teremos futuro. No que tange ao setor au-
tomobilístico, especialidade ao IQA, temos
expressado essa preocupação lançando
cursos como oportunidade de aperfeiçoa-
mento em toda a cadeia. Em nosso contato
permanente com as empresas em sua bus-
ca pela certificação da qualidade para seus
processos, produtos e serviços, sentimos na
pele as dificuldades que se apresentam to-
dos os dias aos profissionais.
Na área da qualidade, o déficit de pre-
paração costuma ser ainda maior, pois é
diretamente proporcional à velocidade com
que as novas exigências do mercado se im-
põem, com toda a sua força e abrangência.
Na perspectiva do IQA, ajustar os treina-
mentos para zerar as carências nos diversos
elos da cadeia automotiva, é um exercício
contínuo de superação, especialmente nos
setores de aftermarket, permeados pela alta
rotatividade de sua mão de obra.
Vivemos um Brasil que cresce à taxa
de 6% ao ano, onde a profissão de en-
genheiro está em alta e estimativas falam
na necessidade de 60 mil novos profissio-
nais por ano. Longe de ser simples, a so-
lução para o preenchimento de vagas nas
escolas brasileiras passa pela cooperação
entre o setor empresarial e a universida-
de, pelo treinamento para os recém-for-
mados, entre outras ações, para que pos-
samos formar profissionais capacitados e
prontos para o mercado.
A capacitação é urgente e necessária para
o país, e ainda há tempo de evitarmos um
apagão de competências, para que a roda da
prosperidade continue a nos favorecer.
Mário Guitti é superintendente do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva
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criação de uma comunicação padro-
nizada para dar mais visibilidade ao
assunto no setor da reposição, fazer
pesquisa junto aos alunos das institui-
ções especializadas de várias gerações
para entender como eles enxergam a
carreira na área de reparação e tam-
bém para avaliar o conteúdo e carga
horária dos cursos, além de outras
questões relacionadas à formação pro-
fissional no setor automotivo.
47
Sindirepa-SP promoveu,
no dia 3 de março, na sede
da Fiesp, o I Workshop da
Capacitação, que reuniu
representantes do Senai-SP, Centro
Paula Souza, Sincopeças-SP e de fabri-
cantes de autopeças e equipamentos
(Alfatest, Bosch, Dayco, Delphi, MTE-
Thomson, Sabó, Tecnomotor e Valeo)
e reparadores para discutir a escassez
da mão de obra no setor de reparação
I Workshop da CapaCItação
por Redação Novo Meio [email protected]
Foto: Divulgação
Além da versão impressa, o Sindirepa-SP também disponibiliza os fascículos em seu portal (www.sindirepa-sp.org.br) para download gratuito.
O
Encontro proporcionou a troca de informações de todos elos da cadeia
que sofrem com a falta de mão de obra qualificada
na reparação
de veículos e apresentar propostas que
possam resolver o problema.
Os participantes relataram seus
pontos de vistas e deram sugestões
para melhorar a capacitação profissio-
nal. O resultado desse encontro deu
origem a um relatório de atividades
que será colocado em prática, sob a
coordenação do Sindirepa-SP.
InteraçãO
Para o presidente da entidade, an-
tonio Fiola, a reunião proporcionou a
troca de informações de todos elos da
cadeia envolvidos na questão e que
sofrem com a falta de mão de obra
qualificada na reparação, sendo uma
oportunidade única para ter um pano-
rama sobre a atual realidade da capa-
citação profissional do setor.
entre as ações propostas está a Formação profissional no setor automotivo foi um dos temas do evento
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