Institut Universitaire de Technologie de Mantes en YvelinesDépartement G.M.P.

Organisation et Méthodes de Maintenance.Module F334b Maintenance

Partie 1 : le cycle de vie du produit – les coûts de maintenance

Partie 2 : les concepts de base de la maintenance

Partie 3-1 : la maintenance corrective

Partie 3-2 : la maintenance préventive

Partie 3-3 : la Totale Productive Maintenance (TPM)

Partie 3-4 : la maintenance conditionnelle

Partie 4 : choix d’une politique maintenance

Partie 5-1 : introduction à la sûreté de fonctionnement

Partie 5-2 : travaux dirigés

Partie 5-3 : la sûreté de fonctionnement – la fiabilité

Partie 6 : organisation et méthodes de maintenance dans le groupe Renault

Partie 7 : la gestion de la maintenance par ordinateur (GMAO)

Cycle de vie d’un produitCycle de vie d’un produit

Croissance

Maturité

Déclin

Produit virtuel (plans)

Lancement

Démarrage effectif de la fabrication

Positionnement sur le marche

Recyclage et extinction

Analyserle besoin

Produire

Industrialiser

Concevoir

Eliminer

Succession de plusieurs phases

Cycle de vie d’un produit

Développement Mise au rebut

Fabrication MAINTENANCE

ExploitationDistribution

Coûts associés à chacune des étapes du cycle de vie

Coût de Cycle de Vie (Life Cycle Cost)

Life Cycle Cost (LCC)• Coût de cycle de vie d’un produit

(Life Cycle Cost LCC)• Somme de tous les frais engagés depuis la

conception jusqu’à la fin de vie d’un produit

• NF X50-150 (AFNOR 1998)• Life Cycle Cost (LCC) = Coût Global (CG)

« Somme des dépenses sur l’ensemble de la vie d’un

produit pour un usage donné »

• Remplacement de la notion de prix d’achat par celle de coût de cycle de vie (iceberg des coûts)

Life Cycle Cost (LCC)• Iceberg des coûts

« Le prix d’achat n’est que la partie visible de l’iceberg »

Le LCC peut représenter parfois 4 à 5 fois le prix d’acquisition !

Life Cycle Cost (LCC)• Différents

points de vue

– Point de vue marketing• Le cycle de vie représente la vie du

produit sur le marché (phases introduction, croissance, maturité, déclin)

– Point de vue production• La vie du produit est rythmé par les

phases conception/design, développement produit/process, production, support logistique

– Point de vue utilisateur• L’utilisateur ne voit que les phases

d’achat, d’exploitation, de maintenance et éventuellement de mise au rebut

Life Cycle Cost (LCC)• Impact de la maintenance dans les

coûts de cycle de vie (Source : « Modélisation des coûts de

cycle de vie » de Mathieu GLADE)

• Quel que soit le secteur d’activité, le coût de maintenance représente une part majeure du coût global !

Coût de maintenance« Bien maintenir, c’est assurer les opérations de

maintenance au coût global optimal »

Norme NF X 60-000

Coût

Degré de maintenance

Coût total

Coût des ArrêtsCoût de

maintenance

Peu de maintenance

BONNE maintenance

Trop de maintenance

Analyse du coût de maintenance

Coût de maintenanceEnsemble des dépenses engagées pour

maintenir en état de fonctionnement un système

Coût Direct de Maintenance

Direct Maintenance Cost(DMC)

Coût Indirect de Maintenance

Indirect Maintenance Cost(IMC)

Coût Directde Maintenance

Coût Indirectde Maintenance

Coût Direct de Maintenance DMC

Personnel demaintenance

Amortissementdes outillages

Fournitures Frais de sous-traitance

Coût Direct de Maintenance DMC

Pièces de rechangeAchat pièces neuvesRéparations pièces

Consommables de maintenanceConsommables préventifsConsommables correctifs

Frais générauxLocauxAssurancesEntretien …

Coût Indirect de Maintenance IMC

COUT D’INDISPONIBILITE

Coût Indirect de Maintenance IMC

Perte de production

Conséquences sur l’image

Surcoût de production

Pénalités commerciales

Non qualité

Perte potentielle de clients

Main d’œuvre non employée

Entretien et réparation des outillages

Evolution et miseà jour de la documentation

technique

Instruction, formation du personnel

Politiques de maintenance

• 1er ex :ARCELOR - MITTAL

– Une chaîne de fabrication comprend 3 lignes de galvanisation à chaud

– Si l’une de ces lignes tombent en panne, toute la chaîne s’en trouve affectée dans son rendement et cela coûte très cher à l’entreprise

• Maintenance préventive systématique et conditionnelle

• Maintenance corrective palliative ou curative

Politiques de maintenance• 2ème ex : ADP

– La réglementation internationale fait obligation de contrôler les bagages de soute (appareils automatiques à rayons X)

– Une panne peut compromettre la sécurisation des bagages et bloque l’acheminement des bagages

• Fournir une bonne formation aux opérateurs pour prévenir les utilisations défectueuses

• Faire intervenir sur les pannes simples le technicien le plus proche

• Imposer des permanences sur site aux sous-traitants 7 jours sur 7

Politiques de maintenanceAvoir un transfert des tâches de

maintenance(contrats de maintenance - supervision des interventions)

• Partenariat avec les sous-traitants

Prévoir et gérer la performance des moyens de production(Plans d’actions et de maintenance préventive durant la conception ou l’exploitation des équipements)

• Approche « MBF » Maintenance Basée sur la Fiabilité

(Politique RCM : Reliability CenteredMaintenance)

Améliorer le rendement global de production

• Approche « MPT » Maintenance Productive Totale

(Politique TPM : Totale Productive Maintenance)

La sous-traitance

• En 2005, 35% des entreprises ont eu recours à des sous-traitants pour assurer la maintenance de leurs installations industrielles

(Source : Magazine Conjoncture n°865)

– La sous-traitance permet à l’entreprise de se concentrer sur son cœur de métier

– Le sous-traitant lui offre la possibilité de maîtriser les coûts tout en bénéficiant des services d’un prestataire spécialisé, qui lui donnera accès aux dernières innovations technologiques

La sous-traitance

• Plusieurs types de sous-traitance– Sous-traitance « de spécialité »

• L’entreprise ne peut ou ne souhaite pas réaliser sa maintenance pour des raisons relevant de sa stratégie propre

Appel à des entreprises sous-traitantes spécialistes

disposant des équipements et des compétences adaptés

– Sous-traitance « de capacité »• L’entreprise a un service de maintenance

mais il s’adresse à une autre entreprise parce qu’il rencontre un problème technique particulier

Sous-traitance occasionnelle

– Sous-traitance « en cascade »• Les sous-traitants eux-mêmes s’adressent à

d’autres sous-traitants

Limites de la sous-traitance

• Outil de production dépendant de la qualité de la prestation du sous-traitant

• Entreprise tributaire du savoir-faire technologique du prestataire

• Tensions possibles à l’occasion des pannes et des dysfonctionnements (solutions mal adaptées…)

• Suivi rigoureux de la « santé » de son prestataire : aspects sociaux, financiers, techniques et commerciaux

Maintenance Basée sur la Fiabilité

• Autrefois curative, aujourd’hui préventive, une nouvelle définition de la maintenance voit le jour

• Désormais la maintenance devient préventive en contribuant à améliorer la fiabilité des équipementset la qualité des produits

• L’entreprise ne doit pas uniquement subir les évènements, elle doit les prévoir et analyser leurs effets sur le long terme

La Maintenance Basée sur la Fiabilité (MBF) est née dans le secteur aéronautique à la fin des

années 1970