Test Online Categoria:08 - OMP IIIUtilizator: AIdentificare personala: Data incepere test: 2011-09-15 20:25:42Data terminare test: 2011-09-15 20:26:09Supervizor:xPunctaj general Admis:NuProcentaj:0.00%Punctaj(obtinut/total): 0/641Punctaj detaliat pe discipline 09 MAI-OProcentaj obtinut:0.00%Punctaj:0/641SectiuniNume Procentaj PunctajRO-CC 0.00 0/125RO-DIN 0.00 0/79RO-EXPL 0.00 0/162RO-PT 0.00 0/147RO-SA 0.00 0/128 1.Rolul pistonului este urmatorul Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Transmite forta tangentiala la traiectoria manetonului, generand momentul motor la arborele cotitnmlkj nmlkj2.Asigura transmiterea fortei de presiune a gazelor bielei, asigura transmiterea componentei normale produse de biela catre camasa cilindrului, prin intermediul segmentilor, asigura dubla etansare a cilindrului de carter, preia o parte din energia degajata in urma arderii combustibiluluinmlkj nmlkj3.La motoarele in doi timpi este si organ de distributie, la unele motoare in doi timpi este si pompa de baleiaj, prin forma capului sau, poate contine partial sau total camera de ardere, tot prin forma capului sau, asigura organizarea unor miscari dirijate a gazelor in cilindrunmlkj nmlkj4. Raspunsurile b) si c) sunt complementarenmlkj nmlkji Page 1 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 2. La motoarele in doi timpi de puteri mari, solutia constructiva a capului pistonului este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din fontanmlkj nmlkj2. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din aluminiunmlkj nmlkj3. Constructie cu cap si manta separate;nmlkj nmlkji4.Constructie monobloc cu articulatie sferica pentru conexiunea cu bielanmlkj nmlkj 3. Zona de deasupra canalului primului segment si cele dintre canalele segmentilor se prelucreaza Raspunsul tauRaspunsul corect 1.La diametre diferite, care cresc in sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor;nmlkj nmlkji2.La diametru constant pe inaltime, pentru a asigura forma conjugata cu camasa cilindrului;nmlkj nmlkj3.La diametre diferite, care scad in sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor;nmlkj nmlkj4.La diametre diferite, care cresc in sensul cresterii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor.nmlkj nmlkj 4.Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Limitarea temperaturii maxime de incarcare a pistonului;nmlkj nmlkj2. Prelucrarea mantalei cu o anumita ovalitate in plan transversal;nmlkj nmlkji3. Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului in carter;nmlkj nmlkj4. Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta.nmlkj nmlkj 5. Pozitia umerilor in raport cu capul pistonului si a axei orificiilor din umeri fata de axa pistonului se stabileste Raspunsul tauRaspunsul corect 1.In conformitate cu necesitatea reducerii bataii pistonului si incarcarea sa termica;nmlkj nmlkji2. In functie de necesitatile de reducere a jocurilor pe cilindru; nmlkj nmlkjPage 2 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 3. In functie de stabilirea numarului optim de segmenti;nmlkj nmlkj4.In functie de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului in carter.nmlkj nmlkj 6. Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,a lichidul de racire este transmis prin tija pistonului pozitia 1 este Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Presetupa tijei;nmlkj nmlkj2. Conducte de racire exteriore;nmlkj nmlkj3.Rezervor-tampon cu perna de aer pentru atenuarea socurilor hidraulice cauzate de variatia volumului ocupat de agentul de racire;nmlkj nmlkji4. Brat al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de racire.nmlkj nmlkj 7. Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este valabila solutia: Page 3 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 6, ce comunica cu atmosfera;nmlkj nmlkji2.Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 6, ce comunica cu atmosfera;nmlkj nmlkj3.Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 8, ce comunica cu atmosfera;nmlkj nmlkj4.Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 8, ce comunica cu atmosfera.nmlkj nmlkj 8. Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este valabila solutia: Page 4 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera nmlkj nmlkj2.Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;nmlkj nmlkj3.Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;nmlkj nmlkj4.Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 8.nmlkj nmlkji 9. Figura CC 2 prezinta schema de calcul a pistonului unui motor in patru timpi. Regiunea port-segmenti este solicitata la: 1.Comprimare de forta de inertie a maselor n miscare alternativa, situate deasupra sectiunii de calcul Apericlitatadatoritaorificiilordescurgereauleiului)silantinderedatoritforteimaximedepresiuneagazelor ;

ammaxpFnmlkj nmlkjPage 5 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 2.Intinderedefortadeinertieamaselornmiscarealternativa,situatedeasuprasectiuniidecalculApericlitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de presiune a gazelor;

ammaxpFnmlkj nmlkji3.Intinderedefortadeinertieamaselorinmiscarealternativa,situatedeasuprasectiuniidecalculApericlitatadatoritaorificiilordescurgereauleiului)silaforfecaredatoritaforteimaximedepresiuneagazelor;

ammaxpFnmlkj nmlkj4.Forfecare de forta de inertie a maselor in miscare alternativa, situate deasupra sectiunii de calcul Apericlitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de presiune a gazelor. ammaxpFnmlkj nmlkj10. Maximizeaza Sectiunea de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgerea uleiului) se calculeazacu notatiile din figura CC 2si cu numrul canalelor si-diametrul acestora, prin relatia: xd 1.Page 6 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html ( )xci sxci sA AdD DiD DA2 42 2+ =nmlkj nmlkj2. ( )xci sxci sA AdD DiD DA2 42 2+ =nmlkj nmlkj3. ( )xci sxci sA AdD DiD DA2 42 2 =nmlkj nmlkji4. ( )( )x ci s xci sA Ad D D iD DA =42 2nmlkj nmlkj11. Maximizeaza Tinandcontcafortamaximadepresiuneagazelorsolicitazonaport-segmentilacomprimare,atuncitensiuneadecomprimarein sectiuneapericlitataA-A(datoritaorificiilordescurgereauleiului)secalculeaza,conformschemeidecalculdinfiguraCC2,cu numrul canalelor si diametrul acestora, prin relatia:

xd Page 7 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. ( )xci sxci spcdD DiD DF2 42 2max+= nmlkj nmlkj2. ( )xci sxci spcdD DiD DF2 42 2max= nmlkj nmlkji3. ( )42 2maxci spcD DF= nmlkj nmlkj4. ( )( )x ci s xci spcd D D iD DF = 42 2maxnmlkj nmlkj 12. Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la: Maximizeaza Page 8 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.Forfecare de ctre forta de presiune maxima a gazelor maxpFnmlkj nmlkji2.Intindere de catre forta de inertie a maselor n miscare alternativa, situate deasupra sectiunii de calcul A(zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului); amnmlkj nmlkj3.Comprimare de catre forta de inertie a maselor in miscare alternativa, situate deasupra sectiunii de calcul A(zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului);

amnmlkj nmlkj4.Incovoiere de catre forta de presiune maxima a gazelor maxpFnmlkj nmlkjMaximizeaza Page 9 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html13. Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la forfecare de catre forta de presiune maxima a gazelor se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figura, cu relatia: 1. ( )2 2max4ui uepfd dF= nmlkj nmlkj2. ( )2 2max421ui uepfd dF+= nmlkj nmlkj3. ( )2 2max421ui uepfd dF= nmlkj nmlkji4.Page 10 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html ( )2 2max42ui uepfd dF= nmlkj nmlkj 14. In figura CC 3 se prezinta grupul piston pentru un motor naval lent. Precizati ce reprezinta reperul notat cu 1:Maximizeaza Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Capul pistonului; nmlkj nmlkj2. Segmentii; nmlkj nmlkji3. Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta; nmlkj nmlkj4. Capul de cruce. nmlkj nmlkj 15. Racirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeaza: Maximizeaza Page 11 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Cu apa de tehnica, vehiculata prin conducta poz. 6;nmlkj nmlkji2. Cu ulei, vehiculat prin conducta 6;nmlkj nmlkj3. Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;nmlkj nmlkj4. Prin barbotaj.nmlkj nmlkj 16.Capul pistonului poate fi concav, in scopul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Scaderii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului;nmlkj nmlkj2. Cresterii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului;nmlkj nmlkji3. Prevenirea postarderii dupa terminarea injectiei de combustibil;nmlkj nmlkj4. Prelungirea arderii in destindere, dupa terminarea injectiei.nmlkj nmlkj 17. Forta de frecare ce apare intre piston si camasa (fig. CC 4) are tendinta: Page 12 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. De a produce deformatie axiala a pistonului;nmlkj nmlkj2. De a produce ovalizarea capului pistonului;nmlkj nmlkj3. De a mari valoarea solicitarilor termice ale capului pistonului;nmlkj nmlkj4. De a produce bascularea pistonului.nmlkj nmlkji 18. In figura CC 5 se prezinta schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor in patru timpi sub actiunea reactiunii din partea cilindrului la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Forfecare;nmlkj nmlkj2. Intindere;nmlkj nmlkj3. Strivire;nmlkj nmlkji4. Incovoiere.nmlkj nmlkj 19. Conditia de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se impune din urmatorul motiv: Page 13 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Reducerea solicitarilor termice ale organului;nmlkj nmlkj2. Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston si camasa;nmlkj nmlkji3. Asigurarea racirii corespnzatoare a pistonului;nmlkj nmlkj4.Asigurarea unui montaj corespunzator al boltului prin umerii pistonului.nmlkj nmlkj 20. La motoarele navale lente moderne, distanta de la marginea superioara a capului pistonului la flancul superior al primului segment (segment de foc), are tendinta: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.De a scadea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru reducerea inertiei maselor in miscare alternativa;nmlkj nmlkj2.De a scadea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calamina in regiune;nmlkj nmlkj3. De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului;nmlkj nmlkj4.De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului si reducere a posibilitatii de depuneri de calamina in canalul segmentului.nmlkj nmlkji21. Diametrul pistonului la montaj se determina:

(Notatii:- jocul n functiune, restul fiind cele uzuale.)

1. ( ) [ ]( )0011t t t t + DDc pc cp + =nmlkj nmlkji2. ( ) [ ]( )0011t t t t + DDc pc cp+ + =nmlkj nmlkjPage 14 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 3. ( ) [ ]( )0011t t t t + DDc pc cp + + =nmlkj nmlkj4. ( ) [ ]( )0 c p0 c cpt t 1 t t + 1 DD+ + +=nmlkj nmlkj 22. In figura CC 6: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1-fusta pistonului;nmlkj nmlkj2. 4-surub pentru asamblarea cupei de racire;nmlkj nmlkji3. 2-set de inele de etansare;nmlkj nmlkj4. 3- suruburi pentru asamblarea pistonului cu tevile telescopice.nmlkj nmlkj 23. In figura CC 7: Maximizeaza Page 15 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.2- boltul sferic de cuplare intre piston si biela; 3-surub pentru asamblarea pistonului;nmlkj nmlkj2. 6- canal de ulei; 7- surub; nmlkj nmlkj3. 2- bolt sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce; nmlkj nmlkj4. 1- capul pistonului; 5- tija bielei. nmlkj nmlkji 24.Boltul pistonului este organul care are urmatorul rol functional: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fara cap de cruce; nmlkj nmlkji2.Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce;nmlkj nmlkj3.Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fara cap de cruce;nmlkj nmlkj4.Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de cruce.nmlkj nmlkj 25. Figura CC 8 prezinta solutii de montaj pentru boltul pistonului; aceasta este: Page 16 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Bolt flotant atat in piciorul bielei cat si in umerii pistonului;nmlkj nmlkji2. Bolt fix in umerii pistonului si liber in piciorul bielei;nmlkj nmlkj3. Bolt liber in umerii pistonului si fix in piciorul bielei;nmlkj nmlkj4. Bolt fix atat in umerii pistonului cat si in piciorul bielei.nmlkj nmlkj 26. Inelele de siguranta din figura CC 8 au rolul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. De a asigura fixarea boltului in umerii pistonului;nmlkj nmlkj2. De a asigura fixarea boltului in piciorul bielei;nmlkj nmlkjPage 17 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 3. De a impiedica rotirea boltului;nmlkj nmlkj4. De a impiedica deeplasarea axiala a organului.nmlkj nmlkji 27. Raportul dintre lungimea piciorului bielei si lungimea de sprijin a boltului pistonului in umerii acestuia este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Egala cu dublul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;nmlkj nmlkji2.Egala cu raportul presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;nmlkj nmlkj3.Egala cu inversul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;nmlkj nmlkj4. Egala cu patratul raportului presiunilor maxime. nmlkj nmlkj 28. Jocul de montaj in locasul boltului din piston este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale. 1. ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t -t t t t -d =p ALp AL b OL be + nmlkj nmlkj2. ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t +t t t t d =p ALp AL b OL be+ + nmlkj nmlkj3. ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t -t t t t -d =p ALp AL b OL be + nmlkj nmlkj4.Page 18 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t +t t t t d =p ALp AL b OL be + nmlkj nmlkji 29. Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. ( )0 mint d tbe AL++=nmlkj nmlkji2. ( )0 minT d tbe AL=nmlkj nmlkj3. ( )0 mint d Tbe AL+=nmlkj nmlkj4. ( )0 minT d tbe AL+=nmlkj nmlkj 30. Presiunea in locasurile din piston se determina: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

Page 19 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. be p*AP ppd l+F Fp=max maxnmlkj nmlkj2. be p*AP ppd l-F Fp =2max maxnmlkj nmlkji3. be p*AP ppd l-F Fp=max maxnmlkj nmlkj4. be pppd lFp=maxnmlkj nmlkj 31. Segmentii pistonului asigura etansarea reciproca camera de ardere-carter motor. Pentru aceasta, segmentul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare libera este mai mare decat cel in stare montata;nmlkj nmlkji2.Dezvolta o forta de frecare pe camasa cilindrului, datorita faptului ca diametrul sau in stare libera este mai mare decat cel in stare montata;nmlkj nmlkj3.Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare libera este mai mic decat cel in stare montata;nmlkj nmlkj4. Este liber in canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsatie.nmlkj nmlkj 32.Rostul segmentului in stare libera, comparat cu cel in stare montata, este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Egal;nmlkj nmlkjPage 20 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 2. Mai mare;nmlkj nmlkji3. Mai mic;nmlkj nmlkj4. Nu este nici o legatura intre cele doua marimi.nmlkj nmlkj 33.Segmentii de ungere au rolul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere;nmlkj nmlkj2. De a realiza ungerea camasii cilindrului;nmlkj nmlkj3.De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere si de a distribui uleiul pe camasa;nmlkj nmlkji4. De a impiedica scaparea gazelor de ardere in carter.nmlkj nmlkj 34. Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existenta unui segment scraper (raclor) montat in chiulasa, prezentat in figura CC 9, el avand rolul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. De a reduce scaparile de gaze din camera de ardere;nmlkj nmlkj2. De a reduce rata de ulei ce patrunde in camera de ardere;nmlkj nmlkj3.De a curata depunerile excesive de cenusa si carbon din zona suprioara a pistonului, prevenind contactul acestor zone cu camasa cilindrului si indepartarea lubrifiantului;nmlkj nmlkji4.De a asigura un regim termic corespunzator al motorului, prin dirijarea corespunzatoare a fluxului de caldura, la cresterea sarcinii motorului.nmlkj nmlkj 35. Fanta segmentului la motaj se calculeaza: Page 21 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t +s t t t t D= ss sc c c s sm+ nmlkj nmlkji2. ( ) ( )( ) D t t t t t t =s sc c s sm1s00 0 nmlkj nmlkj3. ( ) ( ) [ ]( )00 01 t t +s t t t t D= ss sc c c s sm nmlkj nmlkj4.Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

nmlkj nmlkj 36. Solicitarea specifica a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj (fenomen de pierdere a stabilitatii elastice) si este produsa de: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;nmlkj nmlkj2. Forta de inertie a maselor in miscare alternativa;nmlkj nmlkj3. Forta de presiune a gazelor din cilindrul motor;nmlkj nmlkji4. Forta normala ce apasa pistonul pe camasa.nmlkj nmlkj 37. Daca se considera sarcina critica de flambaj a tijei pistonului motorului in doi timpi si sarcina reala de flambaj (forta de presiune maxima a gazelor din cilindru), atunci coeficientul de siguranta la flambaj este: Raspunsul Raspunsul Page 22 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html tau corect1. Raportul dintre prima forta si a doua;nmlkj nmlkji2. Raportul dintre a doua si prima;nmlkj nmlkj3. Produsul dintre cele doua;nmlkj nmlkj4. Diferenta dintre cele doua.nmlkj nmlkj 38. Pozitia 1 din figura CC 10 este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Tija pistonului;nmlkj nmlkj2. Blocul coloanelor;nmlkj nmlkj3. Mecanism de ungere a camasii;nmlkj nmlkj4. Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.nmlkj nmlkji 39. Figura CC 10 reda ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent. Mentionati rolul pozitiei notate rigleta: Page 23 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Impiedica deplasarea rotationala a patinei;nmlkj nmlkj2. Impiedica deplasarea axiala a piciorului furcat al bielei;nmlkj nmlkj3. Impiedica deplasarea axiala a patinei;nmlkj nmlkji4. Face legatura dintre glisiera si blocul coloanelor.nmlkj nmlkj 40. Privind principiul de functionare al motoarelor cu ardere interna, capul de cruce este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Folosit numai la motoarele in 2 timpi;nmlkj nmlkj2.Poate fi folosit la motoare in 2 timpi, motoare in 4 timpi, pompe cu piston, compresoare cu piston, masini cu abur cu piston;nmlkj nmlkji3. Folosit cu biele care au piciorul ca o bucsa;nmlkj nmlkj4. Numai cu patina bilaterala.nmlkj nmlkj 41. In figura CC 11: Maximizeaza Page 24 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1-segment de foc; 4- bratara pentru transportul tijei pistonului;nmlkj nmlkj2. 2-capul pistonului; 5- port-patina;nmlkj nmlkj3. 1-segment de ungere;nmlkj nmlkj4. 6-patina; 7- patina.nmlkj nmlkji 42. Figura CC 12 reda schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a pentru patina bilaterala si fig. CC 12,b pentru cea monolaterala). Solicitarea dintre aceasta si glisiera este: Maximizeaza Page 25 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Presiune de contact;nmlkj nmlkj2. Incovoierenmlkj nmlkj3. Forfecarenmlkj nmlkj4. Strivirenmlkj nmlkji43. Cudimensiuniledinfigura CC12 se poate calculatensiuneade strivire dintrepatina capului decruce si glisiera; notandcu fortanormalamaximacucarepatinaesteapasatapeglisierasicu inaltimeapatinei,aceasta tensiune, pentru patina bilaterala se obtine (fig. CC 12,a):

maxNph Page 26 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. p psh bN= maxmaxnmlkj nmlkj2. p psh bN= 2maxmaxnmlkj nmlkji3. p psh bN= maxmax2nmlkj nmlkj4. ( )p p psh b bN = 2maxmaxnmlkj nmlkj44. Cudimensiuniledinfigura CC12 se poate calculatensiuneade strivire dintrepatina capului decruce si glisiera; notand cu si forta normala maxima, respectiv minima cu care patina este apasata pe glisiera si cu inaltimeapatinei,aceastatensiune,pentrupatinamonolateralaseobtindouavalorideextrem,deoareceforta normal isi schimba semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b): maxNminN Page 27 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. = = p psextrp pextr sh bNh bN2min2max1nmlkj nmlkj2. = = p psextrp pextr sh bNh bNmin2max1nmlkj nmlkji3. = = p psextrp pextr sh bNh bNmin2max12nmlkj nmlkj4. = = p psextrp pextr sh bNh bN22min2max1nmlkj nmlkj45. Deoarecefortanormala ceaplicapatinapeglisierasischimbasemnulpedurataunuiciclu,seobtindoua valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisiera, verificarea la acesta solicitare determinandurelatia urmatoare, in care s-a notat cu rezistenta admisibila :

Nas 1.Page 28 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html as extr s 1nmlkj nmlkj2. as extr s 2nmlkj nmlkj3. ( )as extr s extr s s = 2 1 max, maxnmlkj nmlkj4. ( )as extr s extr s s = 2 1 max, maxnmlkj nmlkji 46.Solutia de picior furcat al bielei motorului naval in doi timpi: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Este impusa de necesitatea strapungerii boltului capului de cruce pentru fixarea tijei pistonului;nmlkj nmlkj2.Nu este necesara, atunci cand tija pistonului este prevazuta cu o flansa, fara ca boltul capului de cruce sa fie strapuns;nmlkj nmlkj3. Se realizeaza pentru a permite asamblarea cu capul de cruce;nmlkj nmlkji4. Este aleatoare.nmlkj nmlkj 47. Corpul bielei este supus, in principal, flambajului, care se produce in doua plane: cel de oscilatie a bielei o-o si cel de incastrare a acestuia c-c (fig. CC 13). Precizati modul de schematizare a bielei, in vederea efectuarii calcului la flambaj: Raspunsul tauRaspunsul corect Page 29 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.Incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul o-o si incastrata in picior si cap pentru planul c-c;nmlkj nmlkji2.Incastrata in picior si cap pentru planul o-o si incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul c-c;nmlkj nmlkj3. Incastrata atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plane;nmlkj nmlkj4. Libera atat in picior, cat si in cap, pentru ambele planenmlkj nmlkj 48.Piciorul bielei este solicitat: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa;nmlkj nmlkji2.La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare de rotatie;nmlkj nmlkj3.La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa;nmlkj nmlkj4.La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare de rotatie si la intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa.nmlkj nmlkj 49. In figura CC 14, articularea bielei cu pistonul se face: Raspunsul tauRaspunsul corect Page 30 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. Printr-un cap de cruce;nmlkj nmlkj2. Prin bolt;nmlkj nmlkj3. Fara bolt, piciorul bielei fiind sferic (solutia rotating piston);nmlkj nmlkj4. Prin tija si cap de cruce.nmlkj nmlkji 50.Biela este organul mobil care: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Transmite boltului presiunea specifica dintre picoir si acest organ;nmlkj nmlkj2.Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a maselor in miscare de rotatie de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ;nmlkj nmlkj3.Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a grupului piston aflat in miscare alternativa de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ;nmlkj nmlkj4.Transmite fortele de inertie ale maselor in miscare de rotatie si a celor in miscare de translatie de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ.nmlkj nmlkji51. SectiuneaminimaacorpuluibieleiaredimensiuniledinfiguraCC15.Cunoscandvaloareaforteide , sa se calculeze inaltimea a acestei sectiuni, fiind valoarea rezistentei admisibile ata 28x at 1.Page 31 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html ; a x =nmlkj nmlkj2. ; 3a x =nmlkj nmlkj3. ; 4a x =nmlkj nmlkji4. .4ax =nmlkj nmlkj 52.Capul bielei este solicitat in principal la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Intinderenmlkj nmlkji2. Comprimarenmlkj nmlkj3. Forfecarenmlkj nmlkj4. Incovoierenmlkj nmlkj 53. In figura CC 16 Maximizeaza Page 32 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 5-piciorul bieleinmlkj nmlkji2. 3-tija bieleinmlkj nmlkj3. 4-boltul capului de cruce; 5- capul bieleinmlkj nmlkj4. Sistem de ungere si de racire al pistonuluinmlkj nmlkj 54. In figura CC 17 se prezinta un motor cu cilindrii dispusi in V. Precizati solutia de articulare a bielelor pe acelasi maneton: Maximizeaza Page 33 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Sistem cu biela principala si biela secundara;nmlkj nmlkj2. Sistem de ambielaj in furca, mecanismele lucrand prin interferenta;nmlkj nmlkj3. Sistem de biele identice, cu capetele alaturate;nmlkj nmlkji4. Sistem de ambielaj in stea.nmlkj nmlkj 55. Orificiul de ungere al fusului maneton al arborelui cotit se practica in urmatoarea zona: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Intr-un plan normal la planul cotului;nmlkj nmlkj2. n zona de uzura minima;nmlkj nmlkji3. La 45 grd fata de axa de simetrie a bratului;nmlkj nmlkj4. In partea opusa ambielajului.nmlkj nmlkj 56. Reperul notat cu I din figura CC 17 reprezinta: Maximizeaza Page 34 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Lagarul din capul bielei (lagarul maneton);nmlkj nmlkj2. Lagarul din piciorul bielei;nmlkj nmlkj3. Lagar al arborelui de distributie;nmlkj nmlkj4. Lagar palier.nmlkj nmlkji 57. Scoaterea rationala a unei turatii critice torsionale din gama turatiilor de lucru a unui motor cu ardere interna se face: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Prin cresterea elasticitatii arborelui cotit, cu trecerea la fiecare pornire printr-o noua turatie critica, inferioara turatiei minime a motorului;nmlkj nmlkj2.Prin cresterea rigiditatii arborelui si micsorarea momentului sau de inertie, obtinandu-se o noua turatie critica superioara celei maxime de functionare a motorului;nmlkj nmlkji3.Prin cresterea rigiditatii arborelui, obtinandu-se o noua turatie critica superioara celei maxime de functionare a motorului;nmlkj nmlkj4. Prin monatrea unui amortizor de vibratii axiale.nmlkj nmlkj 58. La un motor in 4 timpi cu 10 cilindri in V, distanta unghiulara intre camele de admisie este: Page 35 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 72 grd RAC; 36 grd RAD;nmlkj nmlkji2. 72 grd RAC; 72 grd RAD;nmlkj nmlkj3. 72 grd RAC; 136 grd RAD;nmlkj nmlkj4. 72 grd RAC; 90 grd RAD.nmlkj nmlkj 59. Presiunea specifica maxima pe fusul maneton: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. M MMMl dR= pmanmannmlkj nmlkji2. M MMMl dR= pmanman+nmlkj nmlkj3. M MMMl dR= pmanmannmlkj nmlkj4. M MMMl dR= pmanmannmlkj nmlkj 60. Presiunea specifica maxima pe fusul palier se determina cu relatia: Page 36 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. p pppl dRp=maxmaxnmlkj nmlkji2. pp ppdl S Rp =maxmaxnmlkj nmlkj3. p pppl dRp+=maxmaxnmlkj nmlkj4. p pppl dRp+=maxmaxnmlkj nmlkj 61. In figura CC 18 este reprezentat arborele cotit al unui motor naval: Maximizeaza Page 37 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. In patru timpi cu patru cilindri in linienmlkj nmlkj2. In doi timpi cu opt cilindri in linienmlkj nmlkj3. In patru timpi cu opt cilindri in linienmlkj nmlkji4. In doi timpi cu patru cilindri in linienmlkj nmlkj 62. Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent unui: Maximizeaza Page 38 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Motor in doi timpi, doarece nu sunt prezente contragreutati in prelungirea bratelor;nmlkj nmlkj2.Motor in patru timpi, doarece nu sunt prezente contragreutati in prelungirea bratelor;nmlkj nmlkj3.Motor in doi timpi, pentru ca nu exista acoperire a sectiunilor fusurilor palier si maneton;nmlkj nmlkj4. Motor in doi timpi, date fiind dimensiunile specifice.nmlkj nmlkji 63. Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent unui motor naval lent modern, cu raport cursa/diametru foarte mare. Caracteristicile acestui arbore cotit sunt urmatoarele: Maximizeaza Page 39 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Arborele este mai zvelt, mai elastic, cu o puternica distantare intre axele fusului maneton si palier (raza de manivela mare);nmlkj nmlkj2.Comportament corespunzator la vibratii, reducerea greutatii si a costurilor de fabricatie;nmlkj nmlkj3.Reducerea concentratorilor de tensiune din zona de racordare maneton-brat prin practicarea unei degajari pe partea interioara a bratului, ceea ce conduce la marirea rezistentei mecanice;nmlkj nmlkj4. Toate cele de mai sus.nmlkj nmlkji64. Page 40 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Acoperireasectiunilorfusurilorpaliersimanetonestedataderelatiaurmatoare,incare diametrle fusurilor maneton, palier si raza de manivela, respectiv (fig. CC 20):

1. Rd dsm l++=2nmlkj nmlkj2. Rd dsm l+=2nmlkj nmlkji3. Rd dsm l=2nmlkj nmlkj4. ( ) R d d sm l + =nmlkj nmlkjPage 41 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 65. Conform figurii CC 20, valabila pentru un motor in patru timpi, acoperirea seciunilor fusurilor palier si maneton, datderelatia,incare, si suntdiametrlefusurilormaneton,paliersirazade manivela, respectiv, este:

( ) R d d sm l + = 2 /mdldR Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Pozitiva;nmlkj nmlkj2. Negativa;nmlkj nmlkji3. Nula;nmlkj nmlkj4. Infinita.nmlkj nmlkj 66. Conform schemei din figura CC 20 si a diagramei alaturate, solutia de acoperire a sectiunilor fusurilor palier si maneton (notata cu ) prezinta: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. O influenta pozitiva asupra rezistentei la oboseala;nmlkj nmlkji2. O influenta negativa asupra rezistentei la oboseala;nmlkj nmlkj3. Posibilitatea unui montaj mai usor in carter;nmlkj nmlkjPage 42 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 4. Posibilitatea asigurarii unei ungeri mai eficiente.nmlkj nmlkj 67. Urmatoarele cinci elemente caracterizeaza eficienta contragreutatilor montate in prelungirea bratelor arborelui cotit al unui motor in patru timpi: 1-se echilibreaza fortele de inertie ale maselor aflate in miscare de rotatie; 2-se descarca palierele intermediare de momentele interne; 3-la acelasi grad de uniformitate a miscarii de rotatie a arborelui cotit, masa volantului va fi mai mica; 4-prin utilizarea contragreutatilor creste masa si scade pulsatia proprie; 5-prezinta complicatii tehnologice si constructive. Cele cinci caracteristici au efecte pozitive si negative, dupa cum urmeaza: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1, 3, 5-negative; 2, 4-pozitive;nmlkj nmlkj2. 1, 2, 4-pozitive; 3, 5-negative;nmlkj nmlkj3. 1, 2, 3-pozitive; 4, 5-negative;nmlkj nmlkji4. 1, 3, 4-pozitive; 2, 5-negative.nmlkj nmlkj 68. Figura CC 21 ilustreaza principiul ungerii hidrodinamice a unui fus incarcat cu rezultanta R distribuita neuniform pe suprafata fusului. Acesta poate fi rezumat ca mai jos: Maximizeaza Raspunsul tauRaspunsul corect Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu nmlkj nmlkjPage 43 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.jocul cel mai redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori pozitive dupa planul radial determinat de punctul cu joc minim, in apropierea caruia se obtine si presiunea maxima;2.Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului scade spre zona cu jocul cel mai redus, pentru ca apoi sa creasca si sa atinga valori negative dupa planul radial determinat de punctul cu joc minim, in apropierea caruia se obtine si presiunea maxima;nmlkj nmlkj3.Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu jocul cel mai redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori negative dupa planul radial determinat de punctul cu joc minim, in apropierea caruia se obtine si presiunea maxima;nmlkj nmlkji4.Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu jocul cel mai redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori negative dupa planul radial determinat de punctul cu joc minim, in apropierea caruia se obtine si presiunea minima.nmlkj nmlkj 69. Lungimea arborelui cotit este dependenta de numarul de cilindri, distanta dintre ei, alezaj, etc. Este de dorit o lungime cat mai mica, aceasta prezentand: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Dezavantajul scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei proprii si efectul pozitiv al reducerii lungimii prin cresterea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu influente pozitive asupra ungerii;nmlkj nmlkj2.Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei proprii si efectul negativ al reducerii lungimii prin micsorarea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu influente negative asupra ungerii;nmlkj nmlkji3.Avantajul scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei proprii si efectul negativ al reducerii lungimii prin micsorarea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu influente negative asupra ungerii;nmlkj nmlkj4.Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei proprii si efectul pozitiv al reducerii lungimii prin cresterea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu influente negative asupra ungerii.nmlkj nmlkj 70. In figura CC 22 se prezinta un volant tip disc realizat din doua bucati si prevazut cu ghidaj inelar pentru antrenarea cu virorul; in figura s-au notat cu: Maximizeaza Page 44 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.a-sector inelar de angrenare cu virorul; b-bolturi; c-pana transversala; d-caneluri; e-canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-buloanele de prindere a celor doua parti;nmlkj nmlkj2.a-pana transversala; b-bolturi; c-buloanele de prindere a celor doua parti; d-caneluri; e-canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-sector inelar de angrenare cu virorul;nmlkj nmlkj3.a-buloanele de prindere a celor doua parti; b-bolturi; c-pana transversala; d-caneluri; e-canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-sector inelar de angrenare cu virorul;nmlkj nmlkji4.a-caneluri; b-bolturi; c-pana transversala; d-buloanele de prindere a celor doua parti; e-canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-sector inelar de angrenare cu virorul.nmlkj nmlkj 71. Figura CC 22 prezinta: Maximizeaza Page 45 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Amortizor de vibratii torsionale;nmlkj nmlkj2. Amortizor de vibratii axiale;nmlkj nmlkj3. Lagarul axial;nmlkj nmlkj4. Volantul.nmlkj nmlkji72. Maximizeaza Page 46 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Figura CC 23 indica diagrama de turatii critice ale unui motor naval lent. Precizati ce reprezinta abscisa punctelor de intersectie dintre orizontala corespunzatoare pulsatiei proprii de gradul intai sau doi si dreptele care trec prin origine corespunzexcitatiei de ordin armonic: oII oI ,k Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Pulsatiile critice ale motorului;nmlkj nmlkj2. Turatiile critice ale motorului;nmlkj nmlkji3. Pulsatiile de ruliu ale navei;nmlkj nmlkj4. Turatiile maxime si minime ale motorului.nmlkj nmlkj 73. Figura CC 23 indica diagrama de turatii critice ale unui motor naval lent. Precizati ce reprezinta cele doua drepte verticale trasate cu linie continua: Maximizeaza Page 47 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Turatiile critice ale motorului;nmlkj nmlkj2. Turatiile economice ale motorului;nmlkj nmlkj3. Turatiile maxime si minime ale motorului;nmlkj nmlkji4. Turatiile de mers in gol, respectiv cea maxima a motorului.nmlkj nmlkj 74. Conform figurii CC 24, fusul palier este solicitat la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Incovoierenmlkj nmlkj2. Incovoiere si torsiune;nmlkj nmlkj3. Intindere si torsiune;nmlkj nmlkjiPage 48 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 4. Torsiunenmlkj nmlkj75. Conform schemei de calcul al unui cot al arborelui cotit si a celei de calcul a fusului maneton din figurile CC 24 si CC 25, putem preciza solicitarea de incovoiere a fusului maneton: 1.Momentul incovoietor in planul cotului dat de fora si moment incovoietor in planul tangential dat de forta

sZnmlkj nmlkj2.Momentul incovoietor in planul cotului dat de forele si si moment incovoietor in planul tangential dat de forta; sZb rFsTnmlkj nmlkji3.Momentul incovoietor in planul cotului dat de forta si moment incovoietor in planul tangential dat de forta b rFnmlkj nmlkj4.Momentul incovoietor in planul cotului dat de forta si moment incovoietor in planul tangential dat de fortele si. sTsZb rFnmlkj nmlkj Conform schemei de calcul al unui cot al arborelui cotit si a celei de calcul a Page 49 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 76. fusului maneton din figurile CC 24 si CC 25, putem preciza solicitarea de incovoiere a fusului maneton: moment incovoietor in planul cotului dat de fortele Zs si Fr si moment incovoietor in planul tangential dat de forta Ts; cel doua momente sunt: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, care se considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai sigura;nmlkj nmlkj2.Constante in raport cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, care se considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai periclitata;nmlkj nmlkj3.Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, care se considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai periclitata;nmlkj nmlkji4.Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, care se considera in planul orificiului de ungere, in care este nul.nmlkj nmlkj 77.Lagarul axial (de impingere) este prevazut la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Motoarele auxiliare, pentru antrenarea rotorului generatorului;nmlkj nmlkj2.Motoarele de propulsie, pentru transmiterea miscarii de rotatie la arborele port-elice;nmlkj nmlkj3.Motoarele de propulsie, pentru preluarea fluctuatiilor fortei de impingere a elicei si transmiterea acestora structurii de rezistenta a navei;nmlkj nmlkji4.Motoarele de propulsie semirapide, pentru inversarea sensului de rotatie al arborelui cotit.nmlkj nmlkj 78.Chiulasa este organul motorului care indeplineste rolul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Etanseaza partea superioara a cilindrului si preia forta de presiune a gazelor, pe care, prin intermediul prezoanelor de fixare, le transmite blocului cilindrilor;nmlkj nmlkji2.Creaza spatiul in care evolueaza fluidul motor, ghidand pistonul in miscarea sa rectilinie alternativa;nmlkj nmlkj3.Etanseaza carterul motorului, nepermitand trecerea gazelor de ardere in acesta;nmlkj nmlkj4. Inchide cilindrul la partea inferioara.nmlkj nmlkj Page 50 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 79. In figura CC 26 se prezinta zona superioara a cilindrului unui motor naval modern, pentru care se cere valabilitatea unuia dintre raspunsurile urmatoare: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Chiulasa este specifica unui motor in patru timpi, avand locas corespunzator supapei de lansare pozitionata central;nmlkj nmlkj2.Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avand locas corespunzator supapei de evacuare pozitionata central;nmlkj nmlkji3.Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avand locas corespunzator injectorului pozitionat central;nmlkj nmlkj4. Chiulasa este corp comun cu blocul cilindrilor.nmlkj nmlkj 80. Figura CC 27 reda chiulasa unui motor naval lent. Se cere precizarea afirmatiei celei mai corecte: Raspunsul tauRaspunsul corect Page 51 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. Chiulasa este realizata in constructie monobloc;nmlkj nmlkj2.Chiulasa este realizata monobloc avand doua portiuni caracteristice: cea superioara si cea inferioara, nmlkj nmlkj3.Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa superioara si cea inferioara, prinderea dintre acestea realizandu-se cu prezoane;nmlkj nmlkj4.Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa superioara si cea inferioara, prinderea dintre acestea realizandu-se cu prezoane, iar fixarea ansamblului de blocul cilindrilor realizandu-se prin prezoane de chiulasa;nmlkj nmlkji 81. Pozitiile 2, 3 si 5 din figura CC 27 sunt, respectiv: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Chiulasa superioara, supapa de siguranta, racordul pentru apa de racire;nmlkj nmlkj2. Supapa de siguranta, supapa de lansare, chiulasa inferioara;nmlkj nmlkj3. Supapa de siguranta, injectorul, supapa de lansare;nmlkj nmlkj4. Supapa de siguranta, injectorul, chiulasa inferioara.nmlkj nmlkji 82. In figura CC 28: Maximizeaza Page 52 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 2-supapa de evacuare; 5- capul pistonului; 7-manta de ungere piston;nmlkj nmlkj2. Fusta pistonului ; 8-camera de ardere;nmlkj nmlkj3. Injector; 4-chiulasa;nmlkj nmlkj4. Spatiu de racire; 6- prezon.nmlkj nmlkji 83. In figura CC 29: Maximizeaza Page 53 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1-spatiu de racire chiulasa; 5-blocul coloanelor;nmlkj nmlkj2. 4- canale pentru circulatia apei de racire;nmlkj nmlkji3. 2- chiulasa; 6- bloc de cilindru;nmlkj nmlkj4.3- cot pentru circulatia apei la chiulasa; 4- canale pentru circulatia uleiului de ungere.nmlkj nmlkj 84.Camasa cilindrului este solicitata la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Intindere, datorata presiunii gazelor si incovoiere, datorata fortei normale.nmlkj nmlkji2. Incovoiere, datorata presiunii gazelor si fortei normale;nmlkj nmlkj3. Intindere, datorata presiunii gazelor si fortei normale;nmlkj nmlkj4. Torsiunii, datorata presiunii gazelor.nmlkj nmlkj 85. In figura CC 30: Page 54 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 3-ferestre de evacuare;nmlkj nmlkj2. 2- ferestre de baleiaj;nmlkj nmlkj3. Ferestrele de baleiaj mai inalte decat ferestrele de evacuare;nmlkj nmlkji4. 5- clapeti de aer de baleiaj; 6-clapeti pe traseul de gaze.nmlkj nmlkj 86. Figura CC 31 reda blocul cilindrilor pentru motorul naval lent; pozitiile 5 si 2 sunt, respectiv:Page 55 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Camasa si spatiul de racire;nmlkj nmlkj2. Camasa si ungatorii;nmlkj nmlkj3. Canalele de racire practicate in camasa si ungatorii;nmlkj nmlkji4. Canalele de racire practicate in camasa si spatiul de racire.nmlkj nmlkj 87. In figura CC 31 sunt redate si spatiile de racire ale camasii. Care dintre afirmatiile urmatoare sunt valabile: Page 56 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este apa de mare;nmlkj nmlkj2. Camasa este uscata, fara contact direct cu agentul de racire;nmlkj nmlkj3.Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este uleiul;nmlkj nmlkj4.Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este apa tehnica.nmlkj nmlkji 88. Figura CC 32 prezinta structura de rezistenta a unui motor naval lent si anume blocul coloanelor si rama de fundatie. Precizati numarul pozitiei care indica montantii: Maximizeaza Page 57 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 3;nmlkj nmlkji2. 4;nmlkj nmlkj3. 1;nmlkj nmlkj4. 7.nmlkj nmlkj 89. Lagarul palier (fig. CC 32) este reprezentat de pozitia 4. Precizati care dintre afirmatiile de mai jos sunt valabile:Maximizeaza Page 58 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel inferior fiind continut in rama de fundatie;nmlkj nmlkji2. Lagarul este realizat in constructie monobloc cilindrica, tip bucsa; nmlkj nmlkj3.Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel superior fiind fiind continut in rama de fundatie;nmlkj nmlkj4. Lagarul este continut in rama de fundatie si in blocul cilindrilor.nmlkj nmlkj 90. Rama de fundatie din figura CC 32 este indicata de pozitia: Maximizeaza Page 59 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 7;nmlkj nmlkj2. 5;nmlkj nmlkji3. 8;nmlkj nmlkj4. 1.nmlkj nmlkj 91.Blocul coloanelor este solicitat la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Comprimare de catre componenta normala a rezultantei dintre forta de presiune a gazelor si a celei de inertie a maselor in miscare de translatie si la incovoiere de catre forta de presiune a gazelor;nmlkj nmlkj2. Doar la comprimare de catre forta de presiune a gazelor;nmlkj nmlkj3.Doar incovoiere de catre forta rezultanta dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare de translatie;nmlkj nmlkj4.Incovoiere de catre componenta normala a rezultantei dintre forta de presiune a gazelor si a celei de inertie a maselor in miscare de translatie si la comprimare de catre forta de presiune a gazelor si de prestrangerea tirantilor.nmlkj nmlkji 92.Rama de fundatie poate fi corp comun cu blocul coloanelor: Raspunsul Raspunsul Page 60 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html tau corect1. La motoarele in doi timpi cu carter uscat;nmlkj nmlkj2. La motoarele in doi timpi cu carter umed;nmlkj nmlkj3. La motoarele de propulsie cuplate direct cu propulsorul;nmlkj nmlkj4. La unele motoare semirapide, obtinuta prin turnare.nmlkj nmlkji 93.Forta de presiune a gazelor solicita rama de fundatie la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Torsiune nmlkj nmlkj2. Incovoiere nmlkj nmlkji3. Intindere nmlkj nmlkj4. Forfecare nmlkj nmlkj 94.Tirantii sunt organele motorului care indeplinesc rolul: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Fac legatura dintre piston si biela prin capul de cruce, la motoarele in doi timpi;nmlkj nmlkj2. Strang chiulasa de blocul cilindrilor;nmlkj nmlkj3. Strang structura de rezistenta a motorului pe ansamblu;nmlkj nmlkji4.Strang rama de fundatie pe blocul cilindrilor la motoarele in doi timpi.nmlkj nmlkj 95. Deformatia liniara a tirantului este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale. 1. 21 4d EFLL =nmlkj nmlkji2. 213 4 D E FLL =Page 61 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html nmlkj nmlkj3. 31 4d EFLL =nmlkj nmlkj4. 214 D E FLL =nmlkj nmlkj 96. Coeficientul de elasticitate al tirantului este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. LA EcT=nmlkj nmlkji2. AL EcT=nmlkj nmlkj3. LA EcT=2nmlkj nmlkj4.Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

nmlkj nmlkj Page 62 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 97. Pentru motorul prezentat in figura CC 33, strangerea tirantilor se face: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. In ordinea numerotarii cilindrilor;nmlkj nmlkj2. De la mijloc spre extremitati;nmlkj nmlkji3. De la extremitati spre mijloc;nmlkj nmlkj4. Indiferent.nmlkj nmlkj 98. Elementul prezentat in figura CC 34 este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Supapa de siguranta de pe chiulasa;nmlkj nmlkj2. Supapa de lansare;nmlkj nmlkj3. Supapa de siguranta a carterului;nmlkj nmlkji4. Purja cilindrului.nmlkj nmlkjPage 63 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 99. In timpul functionarii motorului, tirantii si ansamblul partilor stranse de acestia sunt supuse, fata de situatia de montaj, respectiv la: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. O intindere suplimentara si o comprimare suplimentara;nmlkj nmlkji2. O comprimare suplimentara, respectiv o intindere suplimentara;nmlkj nmlkj3. Ambele la o intindere suplimentara;nmlkj nmlkj4. Ambele la o comprimare suplimentara.nmlkj nmlkj 100. Forta care solicita asamblarea tirant-structura de rezistenta a motorului este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;nmlkj nmlkj2. Forta de inertie a maselor in miscare de translatiee;nmlkj nmlkj3. Forta de presiune a gazelor;nmlkj nmlkji4. Rezulatanta dintre fortele de la b) si c).nmlkj nmlkj 101.Rigiditatea tirantului este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Proportionala cu lungimea sa si invers proportionala cu aria sectiunii transversale;nmlkj nmlkj2.Proportionala cu aria sectiunii sale transversale si invers proportionala cu lungimea sa;nmlkj nmlkj3.Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal al materialului din care este confectionat;nmlkj nmlkj4.Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal al materialului din care este confectionat si cu aria sectiunii sale transversale si invers proportionala cu lungimea sa.nmlkj nmlkji 102. Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZA40/48, care prezinta: Maximizeaza Page 64 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Sistem de injectie cu patru injectoare, supapa de evacuare montata central in chiulasa, camasa avand practicate ferestre de baleiaj;nmlkj nmlkj2. Patru supape: doua de admisie si doua de evacuare; nmlkj nmlkji3.Patru prezoane de monatre pe blocul cilindrilor, injector central si ferestre de admisie si evacuare practicate la partea inferioara a camasii;nmlkj nmlkj4.Robinet de purja si patru supape: doua de admisie si doua de evacuare.nmlkj nmlkj 103. Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZA40/48, care prezinta: Maximizeaza Page 65 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Un asa-numit fund dublu, propice racirii supapelor si injectorului;nmlkj nmlkj2.Geometrie identica pentru locasurile supapelor de admisie si a celor de evacuare;nmlkj nmlkj3.Fiabilitate sporita la functionarea pe combustibil marin greu prin racirea speciala a scaunelor supapelor;nmlkj nmlkj4. Toate cele de mai sus.nmlkj nmlkji 104. Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZA40/48, care prezinta: Maximizeaza Page 66 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Etansare buna prin intermediul formei simetrice a sediilor supapelor si locasurilor corespunzatoare, ca si prin simetria curgerii apei de racire;nmlkj nmlkj2.Racire efectiva simpla a fundului chiulasei datorita trecerii radiale a agentului de racire in jurul insertiilor sediilor de supapa;nmlkj nmlkj3.Siguranta sporita prin utilizarea a cate doua arcuri de supapa concentrice;nmlkj nmlkj4. Toate cele de mai sus.nmlkj nmlkji 105. Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului de putere mare Sulzer RND90. Precizati care dintre pozitiile urmatoare sunt corecte: Maximizeaza Page 67 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.1-camasa; 2-prezoane prindere camasa de bloc; 3-bloc; 4-spatiu pentru ungator; 5-spatiu superior de racire din bloc;nmlkj nmlkj2.6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 7-canal de legatura intre 5 si 8; 8-spatiu inferior de racire din bloc; 9-garnituri de etansare din cauciuc (pe partea de apa); 10-canal central de scapare a gazelor;nmlkj nmlkj3.11-garnitura de etansare din cupru pe partea de gaze; 12-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 13-brau de etansare; 14-orificii si canale de ungere; 15-inel al spatiului de racire;nmlkj nmlkj4. Toate cele de mai sus.nmlkj nmlkji 106. Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului de putere mare Sulzer RND90. Care dintre afirmatiile urmatoare sunt corecte: Maximizeaza Page 68 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 12-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 13-brau de etansare;nmlkj nmlkji2.6-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 12- traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 13-brau de etansare;nmlkj nmlkj3.6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 12-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 13- canal central de scapare a gazelor;nmlkj nmlkj4. Nici una dintre cele de mai sus.nmlkj nmlkj107. Consideramcamasasupusalaincovoiaredatoritaforteinormalemaxime (fig.CC37),careactioneazala distanta deextremitateainferioaracamasii, fiindlungimeaacesteia;reactiunilepecamasaconsiderata rezemata la extremitati in bloc vor fi

maxNa lPage 69 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. 1 max 2 max 1; R N R NblR = =nmlkj nmlkj2. 1 max 2 max 1; R N R NlaR = =nmlkj nmlkj3. 1 max 2 max 1; R N R NlbR + = =nmlkj nmlkj4.Consideramcamasasupusalaincovoiaredatoritaforteinormalemaxime (fig.CC37),careactioneazala distanta deextremitateainferioaracamasii, fiindlungimeaacesteia;reactiunilepecamasaconsiderata rezemata la extremitati in bloc vor fi

maxNa lnmlkj nmlkji108. Page 70 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Consideramcamasasupusalaincovoiaredatoritaforteinormalemaxime (fig.CC37),careactioneazala distanta de extremitatea inferioara a camasii, fiind lungimea acesteia; tensiunea maxima de incovoiere maxNa l 1. ei eiDD DNlab4 4maxmax= nmlkj nmlkj2. ei eiDD DNlab4 4maxmax16 = nmlkj nmlkji3. ei eiDD DNabl4 4maxmax16 = nmlkj nmlkj4. max4 4max16NlabDD Dei ei = nmlkj nmlkjPage 71 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 109. Figura CC 38 ilustreaza schema de calcul pentru solicitarea de incovoiere a blocului coloanelor. Cu notatiile din figura si cu metiunea ca reprezinta modulul de rezistenta al sectiunii xx, tensiunea maxima de ncovoiere este data de relatia: 1. xxxx iabWl Nmax= nmlkj nmlkj2. maxN lab Wxxxx i= nmlkj nmlkj3. xxxx iW lab Nmax= nmlkj nmlkji4. xxxx ibWal Nmax= nmlkj nmlkjPage 72 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 110. In figura CC 39 sunt prezentate cateva tipuri de carter pentru motoare semirapide. Astfel, structura din figura CC 39,a are particularitatile: Maximizeaza Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Blocul cilindrilor si carterul dintr-o bucata; rama de fundatie este eliminata si inlocuita printr-o cutie de tabla subtire, in care se colecteaza uleiul;nmlkj nmlkj2. Carterul serveste si la fixarea cu suruburi a motorului pe fundatie;nmlkj nmlkj3. Constructia se foloseste pentru motoare mici si usoare;nmlkj nmlkj4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.nmlkj nmlkji 111. Constructia din figura CC 39,b este caracterizata prin: Maximizeaza Page 73 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Executia dintr-o bucata a placii de fundatie si a carterului, blocul cilindrilor fiind insurubat pe fata superioara a carterului;nmlkj nmlkj2.Turnarea placii si a carterului, precum si prelucrarea locasurilor pentru cuzinetii lagarelor arborelui cotit intampina greutati;nmlkj nmlkj3.Constructia se utilizeaza la motoarele navale in constructii usoare, in care carterul si placa de fundatie se realizeaza din elemente de otel turnate, sudate intre ele si imbracate tot prin sudura cu table;nmlkj nmlkj4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.nmlkj nmlkji 112. In figura CC 39,c, carterul si blocul cilindrilor se caracterizeaza prin urmatoarele elemente:Maximizeaza Page 74 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Sunt executati dintr-o singura bucata;nmlkj nmlkj2.Aceasta este separata de placa de fundatie printr-un plan orizontal, la nivelul arborelui cotit;nmlkj nmlkj3. Se foloseste pentru motoare cu pistoane de 200-500 mm diametru; nmlkj nmlkji4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile. nmlkj nmlkj 113. O executie utilizata pentru motoare semirapide de putere mai mare.a blocului, carterului si placii de fundatie din piese distincte este reprezentata in figura CC 39,d,caracterizata prin urmatoarele elemente:Maximizeaza Page 75 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Placa de fundatie are forma asemanatoare cu cea din figura CC 39,c, carterul este format dintr-o serie de suporti prinsi cu suruburi pe placa de fundatie deasupra fiecarui cuzinet al lagarelor de pat si, pe fata superioara, la blocul cilindrilor;nmlkj nmlkj2.Intreaga carcasa se poate asemana cu o grinda formata din doua talpi: placa de fundatie si blocul cilindrilor, legate intre ele prin montanti in planul cuzinetilor lagarelor palier;nmlkj nmlkj3.Pe ambele fete laterale ale carcasei sunt prevazute capace de vizitare, pentru inspectarea articulatiilor mecanismelor motoare;nmlkj nmlkj4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.nmlkj nmlkji 114. O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulzer RND90, impreuna cu blocul cilindrilor si rama de fundatie, toate stranse de tiranti, este redata in figura CC 40, in care Maximizeaza Page 76 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.1-blocul coloanelor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; 5,8,20-capace de vizitare; 6 blocul cilindrilor;nmlkj nmlkj2.1-blocul cilindrilor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; 5,8,20-capace de vizitare; 6-blocul coloanelor;nmlkj nmlkji3.1-blocul cilindrilor; 2-blocul coloanelor; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; 5,8,20-capace de vizitare; 6 tirant;nmlkj nmlkj4.1-tirant; 2-blocul cilindrilor; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; 5,8,20-capace de vizitare; 6-blocul coloanelor;nmlkj nmlkj 115. O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulzer RND90, impreuna cu blocul cilindrilor si rama de fundatie, toate stranse de tiranti, este redata in figura CC 40, in care Maximizeaza Page 77 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-brat arbore cotit; 10-rama de fundatie; 11-stif blocare piulita strangere tirant; 12-cuzinet de pat; 13-supapa de siguranta carter;nmlkj nmlkj2.7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pat; 10-supapa de siguranta carter; 11-stif blocare piulita strangere tirant; 12-brat arbore cotit; 13- rama de fundatie;nmlkj nmlkj3.7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pat; 10-rama de fundatie; 11-stif blocare piulita strangere tirant; 12-brat arbore cotit; 13-supapa de siguranta carter;nmlkj nmlkji4.7-stif blocare piulita strangere tirant; 9-cuzinet de pat; 10-rama de fundatie; 11-suruburi capac superior lagar de pat; 12-brat arbore cotit; 13-supapa de siguranta carter.nmlkj nmlkj 116. O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulzer RND90, impreuna cu blocul cilindrilor si rama de fundatie, toate stranse de tiranti, este redata in figura CC 40, in care Maximizeaza Page 78 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe directie axiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe directie radiala;nmlkj nmlkji2.14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-opritor al deplasarii axiale a patinei; 18-laina ghidare patina pe directie axiala; 19-laina ghidare patina pe directie radiala;nmlkj nmlkj3.14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe directie radiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe directie axiala;nmlkj nmlkj4.14-stift fixare glisiera; 15-scut metalic; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe directie axiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe directie radiala.nmlkj nmlkj 117. In figura 41: Maximizeaza Page 79 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 4- tirant; 5- bolt pentru strangerea piulitei;nmlkj nmlkji2. 1-blocul de cilindri; 3- baia de ulei;nmlkj nmlkj3.2- blocul coloanelor; 8- dispozitiv hidraulic pentru strangerea prezoanelor de chiulasa;nmlkj nmlkj4. 2-placa de baza ; 7- dispozitiv hidraulic pentru alungirea tirantilor. nmlkj nmlkj 118. In figura CC 42: Maximizeaza Page 80 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 3-flansa longitudinala;nmlkj nmlkj2. 2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 5-gauri pentru tiranti; nmlkj nmlkj3.2- cricuri pentru fixarea capacului lagarului palier; 5-gauri pentru tiranti;nmlkj nmlkji4. 1-coloana; 6-perete transversal al blocului coloanelor.nmlkj nmlkj 119. In figura CC 43: Maximizeaza Page 81 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. presetupa tijei pistonului; 8- boltul capului de cruce;nmlkj nmlkji2. 4- clapeti pe refulare; 5-pistonul pompei de baleiaj;nmlkj nmlkj3. 1-f erestre de evacuare; 3- colector de gaze;nmlkj nmlkj4. 8-capul bielei; 9-tija bielei.nmlkj nmlkj 120. In figura CC 44: Maximizeaza Page 82 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 9-compresor de aer; 13-cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor;nmlkj nmlkj2. 10- capul pistonului; 3- cama de injectie;nmlkj nmlkj3. 10- capul pistonului; 14-capul bielei;nmlkj nmlkji4. 8-capul bielei; 9-tija bielei.nmlkj nmlkj 121. In figura CC 45: Maximizeaza Page 83 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 2- pozitia pistonului de rezerva; 3- tija pompei de injectie;nmlkj nmlkj2. 4- cama supapai de admisie;nmlkj nmlkj3. 5-presetupa tijei pistonului; 7- picciorul bielei;nmlkj nmlkj4. 1-culbutor; 6- tija bielei.nmlkj nmlkji 122. In figura CC 46: Maximizeaza Page 84 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.4- canal de ulei pentru ungere maneton; 7- iesire apa de la racire pistoane;nmlkj nmlkji2.10-tija pistonului; 11- cama pentru supapa de evacuare; 14-colector de gaze;nmlkj nmlkj3. 8-boltul capului de cruce; 9-cama supapei de admisie;nmlkj nmlkj4. Blocul coloanelor; 3- laina de compresie; 13-supapa de lansare.nmlkj nmlkj 123. In figura CC 47:Maximizeaza Page 85 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Clapet rotitor pe baleiaj; 9-ferestre de baleiaj;nmlkj nmlkj2. 2-clapeti pe baleiaj; 4-supapa de siguranta; 8-baia de ulei;nmlkj nmlkj3. Clapet rotitor pe traseul de evacuare; 10-ferestre de evacuare;nmlkj nmlkji4.Canal de ulei pentru ungere cuzinetii piciorului bielei; 8-rama de fundatie.nmlkj nmlkj 124. In figura CC 48: Maximizeaza Page 86 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 3- canal pentru racirea pistonulu; 6-glisiera;nmlkj nmlkji2.5- canal de ungere bolt cap de cruce; 7-colector apa de racire pistoane;nmlkj nmlkj3. Colector de aer; 4- presetupa tijei pistonului; nmlkj nmlkj4.1-colector de gaze; 2- colector de aer; 7- ditribuitor de apa racire cilindri.nmlkj nmlkj 125. In figura CC 49: Maximizeaza Page 87 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Racirea aerului de baleiaj si supraalimentare in doua trepte; 6-patina unilaterala;nmlkj nmlkji2. 1-turbina cu gaze; 7- tija bielei; pompa de baleiaj cu simplu efect; nmlkj nmlkj3. 3- colector de gaze; 9- pistonul disc al pompei de baleiaj; 6- glisiera; nmlkj nmlkj4.Sistem de baleiaj si supraalimentare in serie; 2- compresor de aer pentru instalatia de racire pistoane.nmlkj nmlkj 126.Mecanismul biela-manivela este normal axat atunci cand: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Axa cilindrului nu este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit;nmlkj nmlkj2. Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit;nmlkj nmlkji3.Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit si face un unghi de 45 grd cu aceasta;nmlkj nmlkj4.Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit si face un unghi de 180 grd cu aceasta.nmlkj nmlkj 127. Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor: Maximizeaza Page 88 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Normal axat;nmlkj nmlkj2. Normal dezaxat;nmlkj nmlkj3. Ambele variante anterioare si cu cap de cruce;nmlkj nmlkj4. Ambele variante anterioare si cu piston flotant.nmlkj nmlkji 128. Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor: Maximizeaza Page 89 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Cu biela principala si biele secundare specifice motoarelor in V;nmlkj nmlkj2. Cu biela principala si biele secundare specifice motoarelor in stea;nmlkj nmlkj3. Cu mecanism normal si cap de cruce;nmlkj nmlkj4. Cu mecanism normal si piston flotant.nmlkj nmlkji 129. In figura DIN 2, pozitiile 1, 2 si 3 reprezinta, respectiv: Maximizeaza Page 90 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1-manivela; 2-bielete; 3-biela principala;nmlkj nmlkj2. 1-manivela; 2-biela principala; 3-bielete;nmlkj nmlkji3. 1-piston; 2-biela principala; 3-bielete;nmlkj nmlkj4. 1-piston; 2-bielete; 3-biela principala.nmlkj nmlkj 130. Figura DIN 3 este specifica: Maximizeaza Page 91 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Motoarelor in V;nmlkj nmlkj2. Motoarelor in stea;nmlkj nmlkji3. Motoarelor cu pistoane opuse cu un singur arbore cotit;nmlkj nmlkj4. Motoarelor cu pistoane opuse cu doi arbori cotiti.nmlkj nmlkj 131. Mecanismul din figura DIN 3, specific motoarelor in stea, se caracterizeaza prin existenta:Maximizeaza Page 92 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Pistoanelor opuse in fiecare cilindru;nmlkj nmlkj2. Pistoanelor de tip flotant in fiecare cilindru;nmlkj nmlkj3. Bielei principale si bieletelor;nmlkj nmlkj4. Ambele raspunsuri de la b) si c).nmlkj nmlkji 132. In figura DIN 4 este redat mecanismul motor al unui motor: Maximizeaza Page 93 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Cu piston flotant;nmlkj nmlkj2. Cu piston flotant si excentricitate (mecanism normal dezaxat);nmlkj nmlkj3. Cu piston flotant fara excentricitate (mecanism normal);nmlkj nmlkj4. Cu cap de cruce fara excentricitate (mecanism normal).nmlkj nmlkji 133.Motorul cu pistoane opuse si un arbore cotit se caracterizeaza prin: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Existenta cate unei manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in echicurent;nmlkj nmlkj2.Existenta a cate trei manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in echicurent;nmlkj nmlkji3.Existenta a cate doua manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in contracurent;nmlkj nmlkj4. Existenta a cate trei biele pentru fiecare cilindru si baleiaj in bucla. nmlkj nmlkj 134. Ipotezele de baza in analiza cinematicii si dinamicii mecansmului motor sunt: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Regim stabilizat de functionare a motorului;nmlkj nmlkj2. Viteza unghiulara constanta a arborelui cotit;nmlkj nmlkjPage 94 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 3. Ambele ipoteze de la a) si b);nmlkj nmlkji4.Ambele ipoteze de la a) si b), dar numai pentru mecanismul motor normal.nmlkj nmlkj135. Pozitiamaniveleilaunmomentdatestedatdeunghiulderotatie,corelatcutimpul unghiular este parcurs si viteza unghiular a arborelui cotit prin relatia:

t 1.;

t = nmlkj nmlkji2.;

t / = nmlkj nmlkj3.;

= / tnmlkj nmlkj4..

t d d / = nmlkj nmlkj136. Notnd cu poziia manivelei la un moment dat, cu timpul n care este parcurs acest spatiu unghiular si cu viteza unghiular a arborelui cotit, atunci aceasta din urm este dat de relatia: t 1.;

. constt== Page 95 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html nmlkj nmlkj2.;

. constdtd== nmlkj nmlkji3.;

. constdtd= nmlkj nmlkj4.

. constt= nmlkj nmlkj 137. In ipoteza miscarii circular uniforme a manivelei, acceleratia acesteia se compune din: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Acceleratia normala (centripeta);nmlkj nmlkji2. Acceleratia normala (centrifuga);nmlkj nmlkj3. Acceleratie normala si unghiulara;nmlkj nmlkj4. Acceleratii nule (indiferent de tipul acestora).nmlkj nmlkj 138. Cursa pistonului mecanismului motor normal axat este distanta parcursa de piston: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. De la axa de rotatia la punctul mort interior;nmlkj nmlkj2. De la axa de rotatia la punctul mort exterior;nmlkj nmlkj3. De la punctul mort interior la cel exterior;nmlkj nmlkji4.De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivela la cel mai de jos.nmlkj nmlkj Page 96 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 139. Deplasarea instantanee a pistonului mecanismului motor normal axat este distanta parcursa de piston Raspunsul tauRaspunsul corect 1. De la axa de rotatia la pozitia sa momentana;nmlkj nmlkj2. De la punctul mort interior la pozitia sa momentana;nmlkj nmlkji3. De la punctul mort exterior la pozitia sa momentana;nmlkj nmlkj4.De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivela la pozitia sa momentana.nmlkj nmlkj 140. Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismului motor normal este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. din cursa pistonului;nmlkj nmlkj2. dublul cursei pistonului;nmlkj nmlkj3. din cursa pistonului;nmlkj nmlkj4. Egala cu cursa pistonului.nmlkj nmlkji 141. Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismului motor cu biela principala si biele secundare este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 1/2 din cursa pistonului;nmlkj nmlkj2. Dublul cursei pistonului;nmlkj nmlkj3. din cursa pistonului;nmlkj nmlkj4. Egala cu cursa pistonului.nmlkj nmlkji 142. Valoarea minima deplasarii pistonului mecanismului motor cu biela principala si biele secundare este Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Nula, obtinuta la punctele moarte;nmlkj nmlkji2. Egala cu 1/2 din cursa pistonului;nmlkj nmlkj3. Egala cu cursa pistonului;nmlkj nmlkj4. Nula, obtinuta atunci cand manivela s-a rotit cu 90 grd RAC.nmlkj nmlkj 143.Atunci cand manivela s-a rotit cu 90 grd RAC, pistonul a efectuat: Page 97 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. O cursa intreaga;nmlkj nmlkj2. 1/2 din cursa;nmlkj nmlkj3. Dubul cursei pistonului;nmlkj nmlkj4. Mai mult de 1/2 din cursa pistonului.nmlkj nmlkji 144. Atunci cand manivela s-a rotit cu 90o RAC, pistonul a efectuat mai mult de 1/2 din cursa pistonului, datorita: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Articularii prin cap de cruce a pistonului de biela;nmlkj nmlkj2. Lungimii finite a bielei;nmlkj nmlkji3. Lungimii infinite a bielei;nmlkj nmlkj4. Observatia este valabila numai pentru mecanisme normale.nmlkj nmlkj145. Notandcu,coeficientuldealungireabielei,pozitiileunghiularealemaniveleipentrucareviteza pistonului nregistreaza valori extreme (maxim si minim) sunt:

L R/ = 1.; = + + = 1 21248 1 1arccos2extr p extr pextr pw wwnmlkj nmlkji2.;

= + = 1 21248 1 1arccos2extr p extr pextr pw wwnmlkj nmlkj3.Page 98 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html ;

+ = + + = 1 21248 1 1arccos2extr p extr pextr pw wwnmlkj nmlkj4..

+ = + = 1 21248 1 1arccos2extr p extr pextr pw wwnmlkj nmlkj 146. Practic, pozitia manivelei mecanismului motor normal axat pentru care viteza este maxima/minima se stabileste atunci cand: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Biela si manivela sunt una in prelungirea celeilalte;nmlkj nmlkj2. Biela si manivela sunt aproximativ perpendiculare;nmlkj nmlkji3.Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistreaza valoare maxima;nmlkj nmlkj4.Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistreaza valoare minima.nmlkj nmlkj 147.Viteza medie a pistonulei este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Direct proportionala cu cursa pistonului;nmlkj nmlkj2. Invers proportionala cu cursa pistonului;nmlkj nmlkj3. Invers proportionala cu cursa pistonului;nmlkj nmlkj4. Direct proportionala cu cursa pistonului si cu turatia motorului.nmlkj nmlkji 148.Acceleratia pistonului este nula acolo unde: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Viteza pistonului este maxima;nmlkj nmlkjiPage 99 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 2. Viteza pistonului este minima;nmlkj nmlkj3. Viteza pistonului este nula;nmlkj nmlkj4. Independenta de viteza pistonului.nmlkj nmlkj 149.Daca valoarea vitezei pistonului este nula, atunci cea a acceleratiei este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Maxima;nmlkj nmlkj2. Minima;nmlkj nmlkj3. Indiferenta de valoarea vitezei;nmlkj nmlkj4. Extrema (maxima sau minima).nmlkj nmlkji150. Valoareacoeficientuldealungireabielei pentrucareacceleratiapistonuluinregistreazaovaloaredeminim suplimentara este:

1.;

4 / 1 < nmlkj nmlkj2.; 4 / 1 > nmlkj nmlkji3.; 4 / 1 = nmlkj nmlkj4.. 2 / 1 = nmlkj nmlkj 151. Valorile de extrem pentru acceleratia pistonului sunt realizate, uzual, in situatii: Page 100 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Pistonul la punctul mort interior;nmlkj nmlkj2. Pistonul la punctul mort exterior;nmlkj nmlkj3. Pistonul la punctele moarte;nmlkj nmlkji4. Pistonul la din cursa.nmlkj nmlkj 152. Atunci cand acceleratia pistonului este maxima, se obtine valoare extrema pentru: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Forta de presiune a gazelor;nmlkj nmlkj2. Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;nmlkj nmlkj3. Forta de inertie a maselor in miscare de translatie;nmlkj nmlkji4. Momentul motor.nmlkj nmlkj 153.Miscarea bielei mecanismului motor normal axat este: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Plan-paralela;nmlkj nmlkji2. Alternativa;nmlkj nmlkj3. Circular uniforma;nmlkj nmlkj4. Circular accelerata.nmlkj nmlkj 154. Acceleratia pistonului inregistreaza valori extreme in pozitia mecanismului motor: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. La punctele moarte;nmlkj nmlkji2. Pentru care viteza este maxima;nmlkj nmlkj3. Pentru care viteza este nula;nmlkj nmlkj4. Pentru care biela este perpendiculara pe manivela.nmlkj nmlkj 155. Viteza unghiulara medie si viteza medie a pistonului sunt: Notatii: - turatia; S[m] - cursa pistonului. [ ] min rot/ nPage 101 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.;

60230 = =Snw ;Spmnmlkj nmlkj2.;

30 30Snw ;npm= =nmlkj nmlkji3.;

30230 = =Snw ;Spmnmlkj nmlkj4.. 30 60Snw ;npm= =nmlkj nmlkj156. Raportul dintre i med este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

medpw 1.;

Dwmedpmed=nmlkj nmlkj2.; Swmedpmed=Page 102 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html nmlkj nmlkji3.; Dwmedpmed2=nmlkj nmlkj4.. Swmedpmed2=nmlkj nmlkj 157. Expresia exacta a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.;

( ) ( ) + = R xp2 2sin 1 11cos 1nmlkj nmlkji2.; ( ) ( ) + + + = R xp2 2sin 1 121cos 1nmlkj nmlkj3.; ( ) ( ) + + = R xp2 2sin 1 11cos 1nmlkj nmlkj4.. ( ) ( ) + + = R xp2 2sin 1 11cos 1nmlkj nmlkjPage 103 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 158. Expresia aproximativa a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:Obs.: Notatiile sunt cele uzuale. 1.;

( ) ( )+ + = R xp2 cos 14cos 1nmlkj nmlkj2.. ( ) ( ) + = R xp3 cos 14cos 1nmlkj nmlkj3.; ( ) ( ) + = R xp2 cos 14cos 1nmlkj nmlkji4.. ( ) ( )+ + = R xp3 cos 14cos 1nmlkj nmlkj 159. Distanta dintre axa boltului capului de cruce si axa palierului se determina: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.;

( ) R dcoscos + =Page 104 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html nmlkj nmlkj2.; ( ) R dsinsin + =nmlkj nmlkji3.;

( ) R dcoscos =nmlkj nmlkj4..

( )g R dcotcos + =nmlkj nmlkj 160. Viteza aproximativa a pistonului este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale. 1.;

= + S wp2 sin2sinnmlkj nmlkj2.; = + R wp2 sin2sinnmlkj nmlkji3.; ( ) + R wp2 sin sin =nmlkj nmlkjPage 105 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 4.. = - R wp2 sin2sinnmlkj nmlkj161. Pentru un motor naval semirapid, cu principalele dimensiuni- cursa pistonului,- lungimea bielei si sa se determine unghiul de manivela pentru care biela este aproximativ perpendicular pe manivel

S L 1. ;481 122max+ = LSLSarccospwnmlkj nmlkj2. ;221 122max+ + = LSLSarccospwnmlkj nmlkji3. ;221 122max+ + = LSLSarcsinpwnmlkj nmlkj4. ;221 122max+ = LSLSarccospwPage 106 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html nmlkj nmlkj 162. Acceleratia aproximativa a pistonului este: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.;

( ) R ap2 cos cos2+ =nmlkj nmlkj2.; ( ) R ap3 sin sin2+ =nmlkj nmlkj3.; ( ) R ap2 cos cos2+ =nmlkj nmlkj4.. ( ) R ap2 sin sin2+ =nmlkj nmlkji 163. Masa grupului piston aferent mecanismului motor in patru timpi reprezinta: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor si boltului;nmlkj nmlkji2.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, boltului si masa bielei raportata la picior;nmlkj nmlkj3.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, boltului si masa bielei raportata la cap;nmlkj nmlkj4.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, tijei pistonului si capul de cruce.nmlkj nmlkj Page 107 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 164. Viteza unghiulara medie se determina cu relatia: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1. = n / 120; nmlkj nmlkj2. = n / 60;

nmlkj nmlkj3. = n / 30;

nmlkj nmlkji4. = n / 90.

nmlkj nmlkj 165.Masa grupului piston aferent mecanismului motor in doi timpi reprezinta: Raspunsul tauRaspunsul corect 1.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor si boltului;nmlkj nmlkj2.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, boltului si masa bielei raportata la picior;nmlkj nmlkj3.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, boltului si masa bielei raportata la cap;nmlkj nmlkj4.Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, tijei pistonului si capul de cruce.nmlkj nmlkji 166. Figura DIN 7 prezinta generic incarcarea manivelei, solicitata de fortele de inertie a maselor Cu notatiile uzuale, acestea sunt: Maximizeaza Page 108 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.Forta centrifuga de inertie a masei manetonului este, iar a unui brat

2 = R m Fm rm ' ' =b rbm Fnmlkj nmlkji2.Forta centrifug de inertie a masei bratului, iar a manetonului; 2 = R m Fm rm2' ' =b rbm Fnmlkj nmlkj3.Forta centrifuga de inertie a ntregii manivele este, iar a unui brat 2 = R m Fm rm ' ' =b rbm Fnmlkj nmlkj4.Forta centrifuga de inertie a intregii manivele este, iar a manetonului 2 = R m Fm rm ' =rbm Fnmlkj nmlkjPage 109 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 167. n figura DIN 7 este prezentata incarcarea manivelei cu forte centrifuge de inertie. Pentru cea aferenta bratului, se calculeazamasafictivaraportatalamaneton,curelatiaurmatoare,tinndcontdepozitiacentruluidemasbratului, de raza de manivel R si de masa reala a bratului: ' bm 1.;

=Rm mb m b ' 'nmlkj nmlkj2.;

Rm mb m b=' 'nmlkj nmlkji3.; ' '5 . 1b m bm m =nmlkj nmlkj4..

' '5 . 0b m bm m =nmlkj nmlkj168. Page 110 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html Deoarecefortadepresiuneagazelor siforteledeinertiealemaselornmiscarealternativa lungulaxeicilindrului,elesevorcompunevectorialsimodululvafidatdesumaalgebricaacelordougenerand o forta rezultanta F, aplicata de piston n articulatie, dat de relatia: pF 1.;

a pF F F =nmlkj nmlkj2.; a pF F F + =nmlkj nmlkj3.; a pF F F + =nmlkj nmlkji4.. a pF F F =nmlkj nmlkj 169. Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in patru timpi este data de: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Masa grupului piston;nmlkj nmlkj2. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston;nmlkj nmlkji3. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton;nmlkj nmlkj4. Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston.nmlkj nmlkj 170. Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in doi timpi este data de: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Masa grupului piston;nmlkj nmlkj2. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston;nmlkj nmlkji3. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton;nmlkj nmlkjPage 111 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 4. Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston.nmlkj nmlkj 171.Forta care incarca fusul maneton este rezultanta vectoriala dintre: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Forta tangentiala la traiectoria manivelei si cea din lungul sau;nmlkj nmlkj2.Forta din lungul bielei si forta centrifuga de inertie bielei raportate la maneton;nmlkj nmlkj3. Raspunsurile a) si b) sunt ambele valabile si complementare;nmlkj nmlkji4.Forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa.nmlkj nmlkj 172. Tinand cont ca forta care incarca fusul maneton este rezultanta vectoriala dintre forta din lungul bielei si forta centrifuga de inertie bielei raportate la maneton, atunci cand aceasta rezultanta este nula, inseamna ca: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Prima forta este nula, iar cea de-a doua este maxima;nmlkj nmlkj2. Prima forta este nula, iar cea de-a doua este minima;nmlkj nmlkj3. Prima forta este maxima, iar cea de-a doua este nula;nmlkj nmlkj4. Prima forta este nula.nmlkj nmlkji 173. Masa bilei se considera repartizata piciorului si capului acesteia, in proportiile aproximative: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. 25% la picior si 75% la cap;nmlkj nmlkji2. 75% la picior si 25% la cap;nmlkj nmlkj3. 100% la cap;nmlkj nmlkj4. 25% la picior, 25% in tija si 50% la cap.nmlkj nmlkj174. Fie un MAC naval pentru care se cunosc urmatoarele caracteristici geometrice si functionale: raza manivelei lungimea bielei L[m], turatia n [rot/min]. S se determine expresia acceleraiei pistonului pentru valoarea a unghiului de rotatie a manivelei.

pa Page 112 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1.;

( ) + = = max max2max2 cos cos30 LRR apnmlkj nmlkj2.; ( ) + = = max max2max2 cos1cos30 Lnapnmlkj nmlkj3.; ( ) + = = max max2maxcos 2 cos30 LR nR apnmlkj nmlkj4.. ( ) + = = max max2max2 cos cos30 LR nR apnmlkj nmlkji175. Pentru determinarea centrului de mas al bielei unui motor cu functionare in patru timpi prin metoda cantaririi se utilizeaza o masa aditional notata cu, conform figurii DIN 5. Cunoscand lungimea bielei masa Sa se determine. 1m1mpL Page 113 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 1. ;21Lmm mLbbp=nmlkj nmlkj2. ;221Lmm mLbbp=nmlkj nmlkj3. ;1Lmm mLbbp+=nmlkj nmlkj4. .21Lmm mLbbp+=nmlkj nmlkji176. Presupunandcunoscutemarimile:razamaniveleiR[m],lungimeabieleiL[m],turatiamotorului determine forta totala aplicata in articulatia pistonului, dac se cunosc suplimentar: masa grupului piston a bielei mb[kg], raportul al maselor bielei aferente pistonului, respectiv manetonului, presiunea pentru unghiul max. Se va neglija presiunea din carter.

1. ; 2 cos cos30 1max max2 + + + =LR nR m m Fb pnmlkj nmlkj2. ( ) ; 2 cos cos30 4max max2max2 + + =LR nR m m pDFb pnmlkj nmlkjPage 114 of 34815.09.2011 file://C:\Documents and Settings\Ady\Local Settings\Temp\rnatest.html 3. ; 2 cos cos30 1 4max max2max2 + + + =LR nR m m pDFb pnmlkj nmlkji4. . cos 2 cos30 1 4max max2max2 + + + =LR nR m m pDFb pnmlkj nmlkj 177. Componenta normala pe camasa cilindrului a rezultantei fortei de presiune a gazelor si a fortei de inertie a maselor in miscare alternativa produce uzura camasii cilindrului motorului diesel. Pentru reducerea acestei forte: Raspunsul tauRaspunsul corect 1. Se micsoreaza marimea maselor aflate in miscare alternativa;nmlkj nmlkj2.Se actioneaza in vederea reducerii presiunii maxime dezvoltate in cilindru;nmlkj nmlkj3. Se poate recurge la solutia dezaxarii mecanismului motor;nmlkj nmlkji4. Se recurge la un motor cu aprindere prin scanteie.nmlkj nmlkj 178. La trecer