5/11/2018 LT1 EGR Simulator Schematic - slidepdf.com

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LT1 EGR simulator schematicadapted t»y Trax on CamaroZ28.com 

The LT1 PCM makes sure that the EGR is working properly by testing if the MAP registers an

increase in pressure when the exhaust gases are supposed to be flowing into your intake mani-fold.

This usually works fine on stock vehicles, but free-flowing after-market exhaust don’t always navethe backpressure to make the MAP readings kick up enough to satisfy the PCM. The next thingyon know, you get an EGR trouble code and fail emissions test-ing

Enter the EGR simulator. it works as follows.

The black and yellow wires are backprobed into the connector for the EGR solenoid. When theEGR solenoid gets activated the relay connects the orange and green wires together, drawing a smallamount of current away from the MAP (due to Kirchoff's circuit law or something)

The PCM interprets that loss as an increase m MAP pressure Thus, the resistor gives your 

exhaust the extra push it needs to satisfy the PCM's EGR pressure expectations.

Parts required:

Male and female 3-pirt weatherpack connectors (for MAP) 75 ohm resistor 

Automotive relay

Backprobe the yellow and black wires into the EGR connector. Connect the green and orange

wires into the two MAP wires that are closest to the firewall. No more check engine light!

El PCM LT1 se asegura de que la EGR funciona correctamente probando si el MAP registra un

aumento de la presión cuando los gases de escape se supone que desembocan en el consumo

de mani veces.

Por lo general, funciona bien en los vehículos de stock, pero de flujo libre del after-market de

escape no siempre la contrapresión nave para hacer la lectura MAP patada lo suficiente para

satisfacer la PCM. La cosa siguiente que sé yon, se obtiene un código de problema EGR y no la

prueba de emisiones-ción

Introduzca el simulador de EGR. funciona de la siguiente manera.

Los cables de color negro y amarillo son backprobed en el conector de la EGR

solenoide. Cuando el solenoide EGR se activa el relé conecta los cables naranja y verde al

mismo tiempo, aprovechando una pequeña cantidad de corriente lejos del MAP (debido a la ley

de Kirchoff circuito o algo así)

El PCM interpreta que la pérdida como un incremento de la PAM m Presión Por lo tanto, la

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resistencia de su tubo de escape da el empuje extra que necesita para satisfacer las

expectativas del PCM EGR presión.

Piezas necesarias:

Hombre y mujer 3-PIRT conectores weatherpack (MAP) 75 ohmios resistencia

Automotriz relé

Backprobe los cables amarillo y negro en el conector de EGR.Conecte el cable verde y los

cables de naranja en los dos cables MAP que están más cerca del cortafuegos. No tendrá que

pagar más la luz del motor!

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