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SAFETY IS THE BEST WAY.
LA SEGURIDAD ES EL MEJOR CAMINO.
List of FormulationsListado de Formulaciones
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
Economic solution combined with the exclusive Wave Process, offers good performance in brakes for trucks, trailers and semi-trailers.
• Non-asbestos brake lining;
• Low noise levels;
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brake drums and automatic slack adjusters.
Solución económica combinada con el exclusivo Wave Process, ofrece buen desempeño en el freno de camiones, cabezotes, remolques y semi-remolques.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajos niveles de ruido;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidad con campanas y ajustadores de freno automáticos.
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
www.duroline.com.br
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 20,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.82 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 112
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN FF
DNA 10
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
Economic solution combined with the exclusive Wave Process, offers good performance in brakes for trucks, trailers and semi-trailers.
• Non-asbestos brake lining;
• Manufactured with the exclusive Wave Process technology.
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression (action against friction surface) and shear (result of tangential forces, due to rotation movements).
Solución económica combinada con el exclusivo Wave Process, ofrece buen desempeño en el freno de camiones, cabezotes, remolques y semi-remolques.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Producida con la exclusiva tecnología Wave Process;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidad con campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicos de compresión (acción contra las superficies de fricción) y cizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtud de los movimientos de rotación).
DNA 11
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 23,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.85 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GF
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
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Retardation Ratio
P(psi)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
The perfect choice for application of high requirement. If you’re driving a truck, tractor or trailer, this is the perfect brake lining for such modalities medium to heavy. DNA-18 exceed the competitors in same category due to the superior grade combined with exclusive Wave Process. The selection of premium raw materials assure the best performance during all lining life.
• Non asbestos brake lining;
• Low noise levels;
• Very low wear to the brake drum;
• Low thermal expansion, offering great compatibility withbrake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress ofcompression (action against friction surface) and shear (resultof tangential forces, due to rotation movements).
La opción perfecta para aplicaciones de alta exigencia. Si lo que manejas son camiones, tractores o remolques, este es el bloque perfecto para estas modalidades, de mediano a pesado. DNA-18 excede la competencia en la misma categoría debido a su formulación superior, combinada con el exclusivo Wave Process. La selección de materias primas noble garantizan alto desempeño durante toda la vida útil del producto.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajos niveles de ruidos;
• Bajísimo desgaste de la campana;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicosde compresión (acción contra las superficies de fricción) ycizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtudde los movimientos de rotación).
Friction material Material de fricción
Friction material +strenght material
Material de fricción +material de refuerzo
DNA 18 FF
Upper layer FRICTION
Camada superior FRICCIÓN
Result
Resultado
Under layer ANCHORAGE = mix of virgin and strenght material
Camada inferior ANCLAGE = mix de material virgen y de refuerzo
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 20,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.9 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN FF
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
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*The minimum pressure limit is displayed as 20 PSI for thisnon-ABS equipped vehicle
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R
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Recovery Stops
Min Retardation Ratio
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
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*The minimum pressure limit is displayed as 20 PSI for thisnon-ABS equipped vehicle
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Initial Lining Temp (D
eg °F)
Recovery Stops
Min RetardationRatio
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
The perfect choice for application of high requirement. If you’re driving a truck, tractor, trailer or bus, this is the perfect brake lining for such modalities heavy-duty to extra heavy-duty. DNA-25/GG exceed the competitors in same category due to the superior grade combined with exclusive Wave Process. The selection of premium raw materials assure the best performance during all lining life.
• Non asbestos brake lining;
• Low noise levels;
• Low wear to the brake drum;
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression (action against friction surface) and shear (result of tangential forces, due to rotation movements).
La opción perfecta para aplicaciones de alta exigencia. Si lo que manejas son camiones, tractores, remolques o buses, este es el bloque perfecto para estas modalidades, de pesado a súper pesado. DNA-25/GG excede la competencia en la misma categoría debido a su formulación superior, combinada con el exclusivo Wave Process. La selección de materias primas noble garantizan alto desempeño durante toda la vida útil del producto.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajos niveles de ruidos;
• Bajo desgaste de la campana;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidad con campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicos de compresión (acción contra las superficies de fricción) y cizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtud de los movimientos de rotación).
Friction material Material de fricción
Friction material +strenght material
Material de fricción +material de refuerzo
DNA 25 GG
Upper layer FRICTION
Camada superior FRICCIÓN
Result
Resultado
Under layer ANCHORAGE = mix of virgin and strenght material
Camada inferior ANCLAGE = mix de material virgen y de refuerzo
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 25,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 2.05 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 120
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GG
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
www.duroline.com.br
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DNA-28 SUPER
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 20,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.93 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN FF
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Brake Power Stops Hot Stop
0
100
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400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
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Retardation Ratio
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Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
www.duroline.com.br
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
High performance and great durability to obtain the best performance on brake system. This formula extend the lining life of the brake system and allow a smooth and precise braking, until the end of lining life. Widely known product, recommended for urban and road transportation professionals.
• Non-asbestos brake lining;
• Manufactured with the exclusive Wave Process technology.
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brakedrums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression(action against friction surface) and shear (result of tangentialforces, due to rotation movements).
Alto desempeño y larga durabilidad para obtener el mejor del sistema de frenos. Su formulación prolonga la vida útil del sistema y proporciona un frenado suave y preciso hasta el fin de la vida útil del bloque. Producto largamente conocido y recomendado por profesionales del transporte urbano y por carretera.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Producida con la exclusiva tecnología Wave Process;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicosde compresión (acción contra las superficies de fricción) ycizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtudde los movimientos de rotación).
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
The perfect choice for application of high requirement. If you’re driving a truck, tractor, trailer or bus, this is the perfect brake lining for such modalities medium to heavy. DNA-38/GF exceed the competitors in same category due to the superior grade combined with exclusive Wave Process. The selection of premium raw materials assure the best performance during all lining life.
• Non asbestos brake lining;
• Low noise levels;
• Very low wear to the brake drum;
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression (action against friction surface) and shear (result of tangential forces, due to rotation movements).
La opción perfecta para aplicaciones de alta exigencia. Si lo que manejas son camiones, tractores, remolques o buses, este es el bloque perfecto para estas modalidades, de mediano a pesado. DNA-38/GF excede la competencia en la misma categoría debido a su formulación superior, combinada con el exclusivo Wave Process. La selección de materias primas noble garantizan alto desempeño durante toda la vida útil del producto.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajos niveles de ruidos;
• Bajísimo desgaste de la campana;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidad con campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicos de compresión (acción contra las superficies de fricción) y cizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtud de los movimientos de rotación).
Friction material Material de fricción
Friction material +strenght material
Material de fricción +material de refuerzo
DNA 38 GF
Upper layer FRICTION
Camada superior FRICCIÓN
Result
Resultado
Under layer ANCHORAGE = mix of virgin and strenght material
Camada inferior ANCLAGE = mix de material virgen y de refuerzo
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 23,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.94 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 115
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GF
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
0.180
0.250
0.310
0.370 0.410
0.136
0.213
0.287
0.350
0.448
0.519
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Brake Retardation
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
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Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
0.180
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0.310
0.370 0.410
0.136
0.213
0.287
0.350
0.448
0.519
0.604
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Brake Retardation
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DNA 78
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
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0.250
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0.10
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700
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1000
1100
1200
Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
0.180
0.250
0.310
0.3700.410
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0.223
0.282
0.346
0.407
0.468
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
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0.80
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1100
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 23,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.84 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GF
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
Economic solution combined with the exclusive Wave Process, offers good performance in brakes for trucks, trailers and semi-trailers.
• Non asbestos brake lining;
• Low noise levels;
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brakedrums and automatic slack adjusters.
Solución económica combinada con el exclusivo Wave Process, ofrece buen disempeño en el freno de camiones, cabezotes, remolques y semi-remolques.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajos niveles de ruidos;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos.
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
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DNA 38 PREMIUM
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Rua Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrasilFone (54) 2101.5000Fax (54) [email protected]
www.duroline.com.br
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
High performance and great durability to obtain the best performance on brake system. This formula extend the lining life of the brake system and allow a smooth and precise braking, until the end of lining life. Widely known product, recommended for urban and road transportation professionals.
• Non-asbestos brake lining;
• Manufactured with the exclusive Wave Process technology.
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brakedrums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression(action against friction surface) and shear (result of tangentialforces, due to rotation movements).
Alto desempeño y larga durabilidad para obtener el mejor del sistema de frenos. Su formulación prolonga la vida útil del sistema y proporciona un frenado suave y preciso hasta el fin de la vida útil del bloque. Producto largamente conocido y recomendado por profesionales del transporte urbano y por carretera.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Producida con la exclusiva tecnología Wave Process;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicosde compresión (acción contra las superficies de fricción) ycizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtudde los movimientos de rotación).
Friction material Material de fricción
Friction material +strenght material
Material de fricción +material de refuerzo
Upper layer FRICTION
Camada superior FRICCIÓN
Result
Resultado
Under layer ANCHORAGE = mix of virgin and strenght material
Camada inferior ANCLAGE = mix de material virgen y de refuerzo
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 20,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.9 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN FF
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Brake Retardation
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1000
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Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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0.346
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0.10
0.20
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0
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Brake Power Stops Hot Stop
0
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700
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1000
1100
1200
Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
Economic solution combined with the exclusive Wave Process, offers good performance in brakes for trucks, trailers and semi-trailers, for heavy duty and extra heavy duty application.
• Non-asbestos brake lining;
• Manufactured with the exclusive Wave Process technology.
• Low thermal expansion, offering great compatibility withbrake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress ofcompression (action against friction surface) and shear (resultof tangential forces, due to rotation movements).
Solución económica combinada con el exclusivo Wave Process, ofrece buen desempeño en el freno de camiones, cabezotes, remolques y semi-remolques, de la línea pesada y extra pesada.
• Bloque de freno sin asbestos;
• Producida con la exclusiva tecnología Wave Process;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicosde compresión (acción contra las superficies de fricción) ycizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtudde los movimientos de rotación).
DNA E23K GF
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 23,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 1.92 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 116
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GF
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
www.duroline.com.br
20.0
12000 3.0 900 120.0
0 0.0 0 0.01
10000 2.5 750 100.0
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1 2 3 4 5 6
8
Retardation Ratio vs. Input Pressure
60 70 8020 30 40 50
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
Brake Power
50-15 mi/h - 9 ft/s Deceleration - 72 s Time Cycle
1 2 3 4 5 6 7 9 10
7
Hot Stop
20 mi/h - 14 ft/s
8 11 12 13 14 159 10
30 mi/h - 12 ft/s Deceleration - 60 s Time Cycle
20
Recovery
16 17 18 19
Brake Torque Stroke Drum Temperature Brake Pressure Maximum Pressure Limit Minimum Pressure Limit
Measured Ratio Minimum Requirement
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.
High performance all the way. Made for demanding vehicle owners, which knows the cost of a stopped vehicle. The only one which last up to 60%+ on brake systems. Developed with carbon fiber technology, among other special raw materials and the exclusive Wave Process technology, offers a perfect balance between friction coefficient, comfort and wear. Recommended for the ones which intend to reduce the quantity of stops for maintenance.
• Application: recommended for urban and road transportation.
• Non asbestos brake lining;
• Very low noise levels;
• The lowest wear to the brake drum already observed inbrake systems;
• Low thermal expansion, offering great compatibility withbrake drums and automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress ofcompression (action against friction surface) and shear (resultof tangential forces, due to rotation movements).
Alto rendimiento a toda prueba. Hecho para los exigentes dueños de vehículos que saben el costo de tener un carro parado. La única que tiene durabilidad hasta 60%+ en el sistema de frenos. Desarrollada con la tecnología de la fibra de carbono, entre otras materias primas especiales y el exclusivo sistema Wave Process, ofrece un equilibrio perfecto entre coeficiente de frenado, conforto y desgaste. Recomendado para quien busca reducir el número de paradas para cambio de bloques y demás componentes del sistema de frenos.
• Aplicación: recomendada para transporte urbano y por carretera;
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajísimos niveles de ruidos;
• El menor desgaste de la campana ya observado en sistemasde freno;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidadcon campanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicosde compresión (acción contra las superficies de fricción) ycizallamiento (resultado de las fuerzas tangenciales, en virtudde los movimientos de rotación).de rotação).
TECNOLOGIA EXCLUSIVA
EXCLUSIVE TECHNOLOGY
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
PROPERTIES | PROPRIEDADES
GWAR | GWAR 20,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 2.10 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN FF
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
0.180
0.250
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0.370 0.410
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0.30
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0.50
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0.70
0.80
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Brake Retardation
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Brake Power Stops Hot Stop
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F]P[psi]
Retardation Ratio
P(psi) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.050
0.120
0.180
0.250
0.310
0.3700.410
0.128
0.206
0.286
0.364
0.433
0.5030.559
0.00
0.10
0.20
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0.50
0.60
0.70
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Brake Retardation
0
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20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Brake Power Stops Hot Stop
0
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200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
Recovery Stops
Max Pressure
Min Pressure
Max Pressure
Minimum Pressure Average Pressure Max Pressure Initial Lining Temp
TP-121D Minimum Retardation Ratio Requirement Actual Retardation Ratio
T[°F] P[psi]
Retardation Ratio
P(psi)
Duroline Ind. e Com. de Materiais de Fricção Ltda.Gerson Andreis, 366 - Distrito Industrial95112-130 - Caxias do Sul/RS - BrazilTeléfono/Phone +55 (54) 2101.5000Fax +55 (54) [email protected]
www.duroline.com.br
DUROLINE, SAFETY BRAND FOR EVERY ROAD.DUROLINE, MARCA SEGURA PARA CUALQUIER RUTA.High performance all the way. Made for demanding vehicle owners, which knows the cost of a stopped vehicle. The only one which last up to 60%+ on brake systems. Developed with carbon fiber technology, among other special raw materials and the exclusive Wave Process technology, offers a perfect balance between friction coefficient, comfort and wear. Recommended for the ones which intend to reduce the quantity of stops for maintenance.
• Application: recommended for trucks, tractors, trailers and buses ingeneral.
• Non asbestos brake lining;
• Very low noise levels;
• The lowest wear to the brake drum already observed in brake systems;
• Low thermal expansion, offering great compatibility with brake drumsand automatic slack adjusters;
• High resistance to withstand mechanical stress of compression (actionagainst friction surface) and shear (result of tangential forces, due torotation movements).
Alto rendimiento a toda prueba. Hecho para los exigentes dueños de vehículos que saben el costo de tener un carro parado. La única que tiene durabilidad hasta 60%+ en el sistema de frenos. Desarrollada con la tecnología de la fibra de carbono, entre otras materias primas especiales y el exclusivo sistema Wave Process, ofrece un equilibrio perfecto entre coeficiente de frenado, conforto y desgaste. Recomendado para quien busca reducir el número de paradas para cambio de bloques y demás componentes del sistema de frenos.
• Aplicación: recomendada para camiones, tractores, tractomula y busesen general;
• Bloque de freno sin asbestos;
• Bajísimos niveles de ruidos;
• El menor desgaste de la campana ya observado en sistemas de freno;
• Baja expansión térmica, ofreciendo grande compatibilidad concampanas y ajustadores de freno automáticos;
• Alta resistencia para soportar los esfuerzos mecánicos de compresión(acción contra las superficies de fricción) y cizallamiento (resultado delas fuerzas tangenciales, en virtud de los movimientos de rotación).
DYNAMOMETER TEST PARAMETERS PARÁMETRO DE PRUEBA DEL DINAMÓMETRO
GWAR | GWAR 23,000 lbs
BRAKE SIZE | TAMAÑO DEL FRENO 16.5 x 7 in
”AL FACTOR” | “FACTOR “AL” 30 x 5.5
ROLLING RADIUS | RADIO DE RODAMIENTO 19,6 in
PROPERTIES | PROPRIEDADES
SPECIFIC GRAVITY | GRAVEDAD ESPECÍFICA 2.10 g/cm3
ROCKWELL HARDNESS (HRR) | DUREZA ROCKWELL (HRR) 110
FRICTION COEFFICIENT | COEFICIENTE DE FRICCIÓN GF
20.0
12000 3.0 900 120.0
0 0.0 0 0.01
10000 2.5 750 100.0
8000 2.0 600 80.0
6000 1.5 450 60.0
4000 1.0 300 40.0
2000 0.5 150
0.1
0.0
1 2 3 4 5 6
8
Retardation Ratio vs. Input Pressure
60 70 8020 30 40 50
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
Brake Power
50-15 mi/h - 9 ft/s² Deceleration - 72 s Time Cycle
1 2 3 4 5 6 7 9 10
7
Hot Stop
20 mi/h - 14 ft/s²
8 11 12 13 14 159 10
30 mi/h - 12 ft/s² Deceleration - 60 s Time Cycle
20
Recovery
16 17 18 19
Measured RatioMinimum Requirement
Minimum Pressure LimitMaximum Pressure LimitBrake PressureDrum TemperatureStrokeBrake Torque
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