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LE MANS 2009Quartier "Les Gares"

PÔLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL

INAUGURATION LE MERCREDI 25 NOVEMBRE À 15 H

Dossier de Presse

Contact Presse : Brigitte Glon. Tél. 02 43 47 45 08. [email protected] 2

LE MANS 2009Quartier Les Gares

Un pôle d’échanges multimodal

À 1 h 34 de Roissy / Charles de GaulleÀ 47 mn de Massy TGV (Orly)À 54 mn de Paris Montparnasse

À 1 h 25 de NantesÀ 2 h 40 de LilleÀ 2 h 53 de LyonÀ 3 h 21 de BruxellesÀ 3 h 52 de StrasbourgÀ 4 h 00 de LondresÀ 4 h 40 de MarseilleÀ 5 h 00 de Montpellier

Après l’accueil du TGV en 1989, la mise en service du tramwayen novembre 2007 a placé une nouvelle fois le quartier des gares du Mansau cœur d’enjeux urbanistiques et économiques importants. En 2007, la gare estdevenue multimodale avec le train et le tramway.En 2008 le parking courte duréesous parvis et un nouvel espace de vente ont été mis à la disposition des usagers.Le Pôle d'échanges multimodal est complété par la mise en service de la halteroutière depuis début juillet 2009, et celle des ascenseurs pour l'accès aux quaisferroviaires,depuis septembre 2009.

Quartier Les Gares : 160 000 m2 d'équipements tertiairesSi le tramway favorise l'implantation de nouvelles entreprises en Gare Nord, laGare Sud connaît un nouveau développement. Les centres d'affaires Novaxiset Novaxud qui regroupent aujourd'hui près de 75 entreprises, sur plusde 100 000 m2, avec près de et 3 000 salariés, offre une potentialitéde 60 000 m2 de bureaux et d'équipements tertiaires.

●● 15 500 voyageurs / jour (SNCF) dont 6 900 pour le TER (Région Pays de la Loire)●● 5,6 millions de voyageurs / an dont 1,2 million sur l’axe Le Mans-Paris Montparnasse (SNCF)

●● 52 TGV et de 110 à 115 TER / jour (SNCF et Région Pays de la Loire)


EMPRISE GLOBALE PEM : 20 000 m2

Accessibilité & FréquentationLe hall de gare a été entièrement refait, le bâtiment des voyageurs agrandi. La zone d’accueil multimodale,permet d’accéder directement aux quais par des ascenseurs ou une rampe d’accès.

StationnementSous la dalle du parvis nord, un parking public de 100 places a été créé. Réservé aux stationnements decourte durée, il offre un accès direct aux quais via le passage sous-voies reliant le nord et le sud de lagare. Des parcs à vélos couverts (80 places) sont installés à chaque extrémité du parvis. Une consigne àvélos est en projet.

ÉchangesLa place du 8 mai 1945 prend la forme d’une large esplanade piétonne de3 500 m2, entièrement libérée de toute circulation motorisée.

Gare Nord● 650 emplacements de stationnement(100places courte durée et dépose-minute et 550placeslongue durée)● Espaces couverts dédiés aux vélos● Dépose Taxis

Gare Sud ● 410 emplacements de stationnement (45 places courte durée et dépose-minute et365 places longue durée)● Espace couvert dédié aux vélos● Dépose Taxis

Quelques chiffres :

● 15 500 voyageurs / jour dont 6 900 voyageurs / jour (soit 45 % dela fréquentation de la gare) sont usagers TER (SNCF et Région Pays de la Loire)

● 5,6 millions de voyageurs sur une année dont 1,2 million sur la ligneLe Mans - Paris Montparnasse (SNCF).● 20 000 piétons / jour fréquentent la galerie souterraine de la gare.● 160 cars fréquentent la halte routière du lundi au vendredi et 70 le samedi.● La ligne autocar régionale Le Mans - La Flèche est la première ligne autocar par sa fréquentation avec145 100 voyages / an (soit 22 % de l’ensemble des lignes autocars régionales).

Fréquentation Tram & Bus (SETRAM) :

Réseau● Tramway : 47 300 voyages / jour● Bus : 48 900 voyages / jour

Quartier Les gares● Tramway : 4 500 voyages / jour● Bus : 1 200 voyages / jour

} 23 500 000 voyages / an


ÉCHÉANCIER

Juin 2006 - Avril 2007 - Livraison de la dalle sur parking pour accueillir la ligne du tramway.

- Extension du bâtiment voyageurs de la gare SNCFsur rez-de-chaussée et 2 niveaux (1 200 m2).

- Début reconstitution du Pôle social et réaménagement de la gare actuelle (2 000 m2).- Début reconstitution du Centre technique et du Centre télécommunications.

Mai 2007 - Octobre 2007- Aménagement du parking public (105 places) et du parvis (3 500 m2).

- Réalisation de la voie Tramway et de la station "Les Gares".- 1ère phase des aménagements du boulevard de la gare.

- Réaménagement de la gare actuelle et 1ère phase constructionde la Galerie des transports (250 m de long et 6 m de large).

- Mise en service du Pôle social et du Centre technique Équipement.

Novembre 2007 - Juin 2009- Deuxième phase des aménagements du boulevard de la gare.

- Réalisation halte routière (2 250 m2), station taxis (20 places) et aménagement entréeOuest parking avec espaces 2 roues .

- Fin de l’aménagement de la gare SNCF et de sa Galerie des transports.- Mise en service du Centre télécommunications.

- Installation de 3 ascenseurs qui relient le passage sous voies et les quais SNCF.- Construction de 16 000 m2 de bureaux. (cf. page 5)

Juillet - Novembre 2009- 6 juillet 2009 : mise en service halte routière et station taxis.

- Fin juillet 2009 : mise en service entrée Ouest du parking public et des abris vélos.- Novembre 2009 : mise en service des ascenseurs et de l'ensemble du PEM.

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FICHE TECHNIQUE

Maîtrise d’ouvrage● Le Mans Métropole pour l'ensemble des ouvrages à usage public (parvis, parkings, dépose minute,halte routière...)● SNCF-Gares & Connexions pour la reconstitution du pôle social, les travaux d’extension et deréaménagement du bâtiment des voyageurs, la construction de la galerie des transports.● RFF pour la reconstitution du Centre technique Équipement et du Centre Télécom-munications, la réalisation du mur de soutènement ainsi que la mise en accessibilité des quais aumoyen d'ascenseurs. RFF a mandaté la maîtrise d'ouvrage à la SNCF.

Maîtrise d’œuvre● Le Mans Métropole a désigné le groupement AREP / COTEBA / DUVERGEY / CMB commemaître d’œuvre des ouvrages publics.● SNCF-Gares et Connexions a missionné sa maîtrise d'œuvre pour les travaux de la gare.● RFF a désigné SNCF Infrastructures comme maître d’œuvre de ses ouvrages.

Entreprises principales sur le chantier● Pour Le Mans Métropole : les groupements EIFFAGE TP / HEULIN / CBF et SACER / SREG● Pour SNCF-Gares et Connexions : EIFFAGE CS (ex Dumartinet) / VULCAIN / SPIE / LEFEVRE● Pour RFF : EIFFAGE TP / GTB / SADRIN RAPIN

Financement du projet

● Le Mans Métropole 26,6 M€

● Région Pays de la Loire 10,1 M€

● Département de la Sarthe 7,8 M€

● SNCF 7,4 M€

● FEDER 6,4 M€

● Contrat de plan État - Région (part État) 1,1 M€

● RFF 0,6 M€

Total 60 M€


Après l'arrivée du train en 1854 et du TGV en1989, la mise en service du tramway en novembre2007, place une nouvelle fois le quartier des Garesdu Mans au cœur d'enjeux urbanistiques etéconomiques importants.

Un pôle tertiaire international en Gare sud◆ Le pôle tertiaire international Novaxis/Novaxud hébergeaujourd'hui près de 75 entreprises sur plus de 100 000 m2

de bureaux et d’équipements tertiaires, et génère près de3 000 emplois.

◆ La mise en service du PEM finalise la métamorphose duQuartier "Les Gares", qui offre un potentiel de plus de60 000 m2 de bureaux et équipements tertiairessupplémentaires.

La meilleure desserte TGV de France◆ Le Mans et sa gare en cœur de ville bénéficie de 27 allers et retours TGV quotidiens avecParis.

◆ L'agglomération mancelle setrouve au cœur d'une étoileferroviaire qui la place à 1 h 34 deRoissy et à 47 minutes d'Orly(Massy TGV).

◆ La Convention relative à ladesserte ferroviaire, signée le 30janvier 2007 au Ministère desTransports, est venue apporter auMans la garantie d'uneamélioration de sa desserteTGV, dans les mêmes évolutionsque Rennes ou Nantes lors de lamise en service de la future ligne àgrande vitesse.

Une gare TGV en cœur de villeet des dessertes confortées

Contact Presse : [email protected] 8

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