AMTU INNOVACIÓ A TMB:

Experiència dels darrers dos anys

Barcelona, Març 2012

2

INDEX

•Barcelona Ciutat

•TMB.

•Situació i característiques

•Impacte de les Emissions.

3

TMB i la mobilitat a Barcelona

Font: Enquesta de mobilitat i transport (EMIT-2007) de TMB

Area of influence of TMB

TMB makes: 1.88 million daily trips

Public transport share: 74.9 %

Metro: 1.2 million daily trips

Bus: 0.7 million daily trips.

•7.35•million

•2.03 million

•1.88 million•0.63 million

•Public transport

•Non-TMB share

• 8.5%

•Public transportWith TMB share

•25.3%

•Private transport

•27.4%•38.8%

•2.88 million

•Non-motorized

No motoritzats: 47,1%Transport privat: 23,7%Transport Públic: 34,6%

Enquesta RMB 2010

4

ENERGÍA i EMISIONS A Barcelona (AMB):Efectes que té el transport públic sobre les emisions

El Transport públic:- consumeix el 9% de l’energía utilizada en el transport.

- realiza el 34,2% dels desplaçaments.

• Emissions de NOx dins dels sectors del Transport Terrestre de Barcelona.

El Transport Públic (Bus i tren) representen el 3% de les emissions d’efecte hivernacle.• El trànsit de turismes representa el 36% de las emissiones d’efecte hivernacle.

Font: Estern report.

EL TRANSPORT PÚBLIC ÉS UNA PART DE LA SOLUCIÓ I NO UNA PART DEL PROBLEMA.

5

CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA

• Nombre de línies : 104 línies• Km de las línies : 923 Km• Km de carril bus : 122 Km• Flota d’autobusos : 1.080

busos • Número de corxeres : 4 cotxeres

• Personal de TB (BUS) : 4.279 treballadors

• Viatges/any : 183,36 M.• Km / any : 42 M.• Parades d’autobús : 2.610

parades

• Distància entre parades : 250 m• Temps vehicle aturat en el trajecte : 50%• Velocitat comercial : 11,7 km/h

6

Flota de BUS: 1080 vehicles

CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA

Distribución de la flota según combustible

GNCBiodiesel

Diesel

Híbrids

TMB i la EFICIÈNCIA

Actuacions en la flota actual

Adquisició/renovació de nous vehicles amb tecnologies netes.

Actuacions en les infraestructures de TMB

7

Objectius de TMB per aconseguir una xarxa de superfície més eficient energètica, econòmica y mediambientalment.

Disseny d’una explotació que redueix part dels desplaçaments en vehicle privat.

TECNOLOGIA

8

«RetBus»: UNA NOVA RED DE SUPERFÍCIE A BARCELONA

Font: TMB 31.12.2010

Més eficient: més ràpid, alta capacitat.

9

PROJECTES I ESTRATEGIES

NOUS VEHICLES: “no diesel”

RETROFIT DIESEL

RETROFIT CNG

FILTRES CRT + NOx

ELECTRIC MINIBUS

10

VEHICLES NOUS HÍBRIDS a TMB: OEM

ESCENARIS HÍBRIDS A TMB 2010-2011:

ADQUISICIÓ NOVA FLOTA (3 Castrosua i 1 MAN)

ESCENARIS HÍBRIDS A TMB 2012:

ADQUISICIÓ NOVA FLOTA: 10 vehicles MAN I 12 vehicles Hispano Tata

PROYECTE «RETROFIT»:PROYECTE «RETROFIT»: TRANSFORMACIÓ VEHICLE DIESEL A HÍBRID TRANSFORMACIÓ VEHICLE DIESEL A HÍBRID

Modelo: IVECO CITY-CLASS

CarrocerÍa: NOGE

Tipo de Motor: IVECO Cursor

Potencia: 245 CV

Norma Mediambiental: Euro III.

Caja de Cambios: Voith 854.3 E

12

HYBRID TRANSFORMATION

Operator: TMB

Hybrid technology: SIEMENS

Body builder: NOGE

Engineering: EDAG

SERIE System

Storage system: U-caps

Stop and go.

2 electric engines:

MEMBERS

CHARACTERISTICS

Entrada en servei: Octubre 2010

13

HYBRID TRANSFORMATION

RESULTATS:

-Reducció del consum: 20%-30% en funció de la línia-Reducció de les emissions: 20%-30% en funció de la línia-Reducció del soroll: 4 db

PLANIFICACIÓ:

AVUI 14.03.2012: 16 vehicles en servei.Desembre 2012: 70 buses.

PROJECTE PROJECTE prototipusprototipus TRANSFORMACIÓ VEHICLE GNC A HÍBRID. TRANSFORMACIÓ VEHICLE GNC A HÍBRID. Projecte conjunt entre TMB i Gas Natural FenosaProjecte conjunt entre TMB i Gas Natural Fenosa

Model: IVECO CITY-CLASS GNC 491.12.27

Carroceria: CASTROSUA

Tipus de Motor: IVECO Cursor 8 GNC

Potencia: 270 CV

Norma Mediambiental: EEV.

Caixa de canvis: Voith 854.3 E

15

PROJECTE: FILTRES CRT and NOx EN LA FLOTA ACTUAL

16

PROJECTE: FILTRES CRT and NOx EN LA FLOTA ACTUAL

- Planificació:

Desembre 2010: 130 filtres de partícules i NOx. Març 2012: Instal·lació de la resta de filtres (460 filtres).

-Enginyeria d'adaptació:

Substitució del filtre actual per dos filtres en la part baixa del vehicle: és el primer muntatge en vehicles de pis baix (les poques experiències anteriors són en vehicles «Low Entry»).

Modificacions importants en la carrosseria per a la ubicació del depòsit d’Urea y de l’electrònica.

PROJECTE D’ENGINYERIA

17

VEHICLE MINIBUS ELÈCTRIC

NOVA FLOTA PER A TMB: 3 VEHÍCLES FABRICANT: ?????

Bus Elèctric 1

Explotació del BUS DE BARRI: Servei de proximitat pels barris

Línies : 21 Total minibuses: 42 unitats

Bus elèctric 2

- Tamany: < 7 m.

- Passatgers: 13 seats + 9 up (aprox.)

- Vida del vehicle: 10/12 years.

- Temps en servei: 16 hours.

- Air Conditioning: 16h/dia durant 5 mesos a l’any

- Distancia: 166 km/dia

- Consum diesel actual (line 120, 121): 23,11 l/100km

Requeriments de TMB en la gestió del BUS DE BARRI:

14,5 kWh x 16 h = 232 kW

20

VEHICLE MINIBUS ELÈCTRIC

- Potencia estació de càrrega: Mínim 50 kW

- Tipus de Bateries: Alta/baixa capacitat en funció de la potencia de càrrega i del cicle de vida de les bateries.

- Diseny del vehicle: Minimització del pes.

SOLUCIONS EFICIENTS PER UN MINIBUS ELÈCTRIC PUR

- Evolució del cost de l’energia utilitzada: • Gas-oli:• Xarxa elèctrica: al carrer i a la cotxera (diferent cost).

- Estació de càrrega vs. tecnologia de les bateries: Densitat (Chemical).

PLÀ de NOVES TECNOLOGIES

21

ELECTRIC & HYBRID BUSES DEPLOYMENT PLAN

2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

DIESEL/GNC HYBRID - OEM 4 2 60 65 45 47 223

DIESEL HYBRID - RETROFIT 5 40 40 15 100 TENDER

CNG HYBRID - RETROFIT 1 30 40 20 19 110

ELECTRIC MINIBUSES 0 1 6 5 5 0 17

TOTAL 10 73 146 105 69 47 450

22

Flota de BUS 2010

CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA: COMPARATIVA 2011/2012

Flota de BUS 2011/2012

23

Moltes gràcies per la vostre atenció

Josep Ma Armengol

Director d’Enginyeria I nous desenvolupaments

jmarmengol@tmb.cat

Francesc González BalmasDirector de l’Àrea Tècnica

fagonzalez@tmb.cat

Transports de Barcelona, S.A. ( TMB )