konstruktion av pneumatiskt driven provfixtur - simple search503610/fulltext01.pdf · the part is a...

Karlstads universitet 651 88 Karlstad Tfn 054-700 10 00 Fax 054-700 14 60

[email protected] www.kau.se

Fakulteten för teknik- och naturvetenskap

Konstruktion av Pneumatiskt Driven

Provfixtur

Vid Perfekta Industrier

Construction of Pneumatically driven Test-Fixture

Robin Olsson

Erik Forsman

Examensarbete vid Maskiningenjörsprogrammet 05/11

2

Sammanfattning

Detta examensarbete är utfört på Perfekta Industrier i Arvika. Perfekta industrier har en lång

erfarenhet inom skärande bearbetning. Examensarbetet omfattar konstruktion av en testfixtur

som avser att kvalitetssäkra en detalj som Perfekta bearbetar åt Volvo Construction

Equipment.

Detaljen är en bakre gavel till den automatväxellåda som sitter i VCE’s dumpers. Just denna

detalj, som VCE valt att kalla Cover, är tillverkad i gjutjärn men samma detalj finns även i

aluminium. Covern som är tillverkad av gjutjärn är avsedd att sitta i de dumprar som används

till arbeten i gruvor, då aluminiumdetaljen inte duger hållfasthetsmässigt p.g.a. stora

vridmoment.

Detaljen gjuts inte på Perfekta Industrier utan levereras som obearbetat råämne. Detaljen som

färdigbearbetad innehåller ett antal snedgående borrade hål som inuti detaljen skall gå i

varandra för att göra det möjligt att olja kan cirkulera och kyla detaljen.

Det är dessa snedgående hål som ligger till grund får detta examensarbete.

Problemet ligger i att om något eller några av dessa hål skulle vara felaktigt bearbetade så

omöjliggör detta att olja kan cirkulera och kyla växellådan, vilket i sin tur kommer leda till

överhettning. Vår uppgift är då att med våra kunskaper inom datastödd konstruktion

konstruera en testfixtur som snabbt och enkelt kan kontrollera att dessa hål är fullständigt

bearbetade.

Arbetet resulterade i en fixtur som med hjälp av sex pneumatiska cylindrar med lägesgivare

testar djupet hos hålen, om lägesgivarna ger signal för att hålen är korrekt bearbetade betyder

detta att detaljen är kvalitetskontrollerad och klar för frakt. Om inte, så tas detaljen ur

produktionsflödet för ombearbetning om detta nu är möjligt. Denna fixtur leder till högre

kvalitet och eliminerar all reklamation från kunden som beror på problemet med icke

funktionell oljekylning.

Förutom tredimensionell konstruktion har även tvådimensionella ritningar för tillverkning

framställts. Detta har gett oss en mycket viktig erfarenhet inför framtiden då det har varit en

mycket lärorik inblick i den industriella verkligheten.

Målet med arbetet har främst varit att konstruera en väl fungerade fixtur som skall kunna

kontrollera detaljen snabbt och med stor säkerhet, för ett kvalitetscertifierat företag som

Perfekta Industrier är denna typ av kontroll mycket viktig.

3

Abstract

This thesis has been performed at the Perfekta Industries in Arvika. Perfekta Industries has a

long experience involving cutting processing. The thesis concerns construction of a test-

fixture who’s been designed to secure the quality of a part that Perfekta Industries are

manufacturing for the client, Volvo Construction Equipment.

The part is a rear cover for the automatic gear box that VCE uses in their dump trucks. This

particular part, that VCE has decided to simply call Cover, is manufactured from cast iron but

VCE also uses one version made from aluminum. The cast iron Cover is intended to be used

in the dump trucks built for the mining industry, aluminum isn’t strong enough because of the

large torques the mining dump-trucks suffer.

The cover is not casted by Perfekta Industries but is instead delivered to them as

unmanufactured blanks.

When the cover is completely manufactured it contains a number of slanted drilled holes that

inside the part is supposed to hit each other to create a circulation of oil for cooling. These

slanted holes is the cause of our thesis. The problem is that if one or several of these slanted

holes is manufactured wrong or incomplete, the oil can’t circulate and the gear-box will

quickly suffer from overheating. Our task is to with our knowledge and experience in

computer aided design, design a test fixture that gives a quick and simple way to check that

the holes are completely drilled.

The thesis resulted in a fixture that by using six pneumatically driven cylinders with position

sensors tests the depth of the holes, if the sensors gives a signal that the holes are correctly

manufactured it means that the part has past the quality check and are ready for shipping. If

not, the part will be taken out from the production stream for additional adjustments, if this

now is possible. This fixture leads to a higher quality and eliminates all complaints due to the

problem of non-functional oil cooling.

Accept from three-dimensional design we have also produced two-dimensional drawings for

fabrication. This has given us a very important experience as it has been a very instructive

insight into the industrial reality.

Our goal with our work has mainly been to design a functional fixture that will be able to test

and check the Cover quickly and with a high reliability, to a quality certified company like

Perfekta Industries this kind of testing is very important. The indirect goal was to implement a

new kind of technology to the company, technology such as computer aided design (CAD).

This new technology could be a step to a more modern type of design for the company.

Perfekta Industries is currently not performing any kind computer aided design, this because

Perfekta Industries doesn’t design anything that leads to serial production, only for internal

fabrication such as fixtures and special-tools.

4

Innehållförteckning

1. Inledning 5

1.1 Syfte 5

1.2 Mål 5

1.3 Begränsningar 5

2. Om Företaget 7

3. Teori 8

3.1 Typer av fixturer 8

3.1.1 Kontrollfixturer 8

3.1.2 Bearbetningsfixturer 8

3.1.3 Svets och sammansättningsfixturer 8

3.2 Fem Fixturprinciper 9

3.2.1 Specialtillverkad fixtur: 9

3.2.2 Fixtur av specialtillverkade element: 9

3.2.3 Bassfixtur med anpassade element: 9

3.2.4 Fixtur av standardelement 9

3.2.5 Flexibla fixtursystem: 9

3.3 Kort om skruvförband 10

4. Genomförande 11 4.1 Planering 11

4.2 Förstudie 12

4.3 Konstruktion 14

5. Resultat 21

5.1 Konstruktion 21

5.2 Uppfyllda mål 21

5.3 FMEA 22

6. Diskussion 23

6.1 CAD/Konstruktion 23

6.2 Dimensionering 23

6.3 FMEA 23

6.4 Metodval 24

6.5 Säkerhet 24

7. Slutsatser 25

8. Tackord 26

9. Referenslista 26

Sammaställningsritning 2D (huvud) 27

Pneumatiska komponenter Bilaga 1-4

Rullskenor och slidor Bilaga 5

Projektplan Bilaga 6-7

Bilder Fixtur Bilaga 8-11

Markerade ritningar Cover Bilaga 12-13

Detaljritningar Bilaga 15-18, 20-22, 24-29, 32-34, 36-39, 41-44, 46-49, 51-64

Delsammanställningsritningar Bilaga 15, 19, 23, 30, 31, 35, 40, 45, 50, 65

5

1. Inledning

Vi valde att kontakta Perfekta Industrier angående examensarbete på grund av att den bransch

som företaget etablerat sig i lockar oss och vi har ett stort intresse rörande skärande

bearbetning och den typen av industriell verksamhet. De ämnesområden som använts är

främst mekanisk konstruktion, pneumatisk konstruktion och datorstödd konstruktion med

hjälp av Pro Engineer.

1.1 Syfte

Projektet genomfördes för att underlätta kontroll av en komplex detalj. Detaljen är en

komponent i en växellåda till Volvo CE dumpers. Denna kontroll ska leda till att man

effektivt skall kunna konstatera att bearbetningen är fullständig och eliminera chanserna att en

ofullständig detalj skickas till kund. Detta ger högre säkerhet och ökad kvalitet.

1.2 Mål

När projektet genomförts är det direkta målet att detaljen, med hjälp av kontrollfixturen, skall

kunna kontrolleras snabbare och med högre precision än tidigare. Det indirekta målet är att

implementera ny teknik till företaget, teknik i form av datorstödd konstruktion. Detta skall

vara ett steg i moderniseringen av konstruktion inom företaget.

1.3 Avgränsningar

Arbetet är begränsat till konstruktion av en fixtur som skall utföra testningen av detaljen

ifråga. Fixturen tillverkas i företagets fixturverkstad av företagets tekniker med hjälp av

ritningar från arbetets konstruktion.

Detaljen är en bakre gavel till en automatväxellåda, kan ses nedan i Figur1, och har en mycket

komplicerad geometri. Den komplexa geometrin beror till stor del på de snedgående hål som

har en liten diameter gentemot dess längd, dessa hål används till oljekylning av detaljen och

skall gå i varandra för att skapa cirkulation.

Denna kontroll ska leda till att man effektivt skall kunna konstatera att bearbetningen är

fullständig och eliminera chanserna att en ofullständig detalj skickas till kund.

Detta ger högre säkerhet och ökad kvalitet. Kvalitetssäkring innebär att detaljen, som

färdigbearbetad, tas till en konrollstation och kontrolleras om fullständig bearbetning

uppnåtts. Kontrollen skall utföras med hjälp av en testfixtur som inte avser att ge specifika

mätvärden utan endast ge en indikation på att hålen är fullständigt bearbetade och går i

varandra. Kontrollen avser inte att mäta och kontrollera att geometrierna håller sig inom givna

diametrala toleranser utan att testa att de hål som stickprovas är fullständigt bearbetad

djupmässigt. Viktiga mått på större svarvade diametrar med fina toleranser mäts efter

respektive tempo efter given mätfrekvens.

Figur 1 Detaljen Cover

6

Denna kvalitetssäkring består istället av att pneumatiska cylindrar stickprovar hål och får

signal om hålet har rätt djup.

När de sex testcylindrar som fixturen innehåller har gått till och får signal i sitt ändläge

konstaterar detta att alla hål är korrekt bearbetade och alla cylindrar går ur detaljen och

fixturen är då redo att levereras. Om det skulle inträffa en eller flera utav cylindrarna inte får

signal så ger en ljusdiod signal på de cylindrar som inte nått sitt ändläge.

Detta visar då att hålen behöver omarbetas innan leverans. Cylindrarna styrs av ventiler.

Borrhålen som testas beskrivs i under rubriken Genomförande.

Det specifika målet med arbetet är att detaljen, med hjälp av provfixturen, skall kunna

kontrolleras snabbare och med högre precision än tidigare.

Det indirekta målet med arbetet är att genom att bidra med våra kunskaper inom datorstödd

konstruktion kunna implementera ny teknik in i företaget och därmed bidra till en

modernisering av företaget. Eftersom att Perfekta Industrier inte konstruerar de detaljer som

serieproduceras själva utan endast serieproducerar mot order så har man hittills endast använt

sig av manuell ritning för intern konstruktion, såsom fixturer, specialverktyg o.s.v.

Organisationen kring examensarbetet är:

o Göran Karlsson, handledare på företaget.

o Lasse Jakobsson, handledare Karlstads Universitet

o Nils Hallbäck, Examinator Karlstads Universitet

Rapporten läggs upp på så vis att under rubriken Genomförande får läsaren en klar

uppfattning om hur arbetet har gått till och kan dessutom sätta sig in i mer specifika

funktioner hos fixturen. Under Genomförande hänvisas även en del material till bifogade

bilagor, främst bestående av ritningar på detaljen och fixturen, men även till beskrivande

bilder som läggs i den löpande texten.

Under Resultat diskuterar vi kring huruvida vi anser oss ha uppnått våra mål och

arbetsgivarens förväntningar. Diskussion kring hur väl fungerande fixturen är kommer inte att

finnas då tillverkningen inte planeras vara färdig vid datumet för slutredovisning.

Vidare finns ritningar på komponenter hos fixturen bifogade och en funktionsbeskrivning

över fixturen finns beskrivet. Som komplement till fixturen som konstruktion under Resultat

finns en FMEA (Failure Modes and Effects Analysis), detta görs utefter de möjligheter vi ha

att studera fixturen utan att den finns tillverkad.

7

2. Om företaget

Perfekta Industrier ligger i Jössefors vid utkanten av Arvika. Företaget har en lång historia

inom industriell verksamhet, i synnerhet gjutning och skärande bearbetning. Perfekta

Industrier är en del av moderbolaget Perfekta Holding AB som äger Perfekta Industrier och

50 % delägare tillsammans med Martinwall Invest AB i Fundo Components i Charlottenberg

som har aluminiumgjutning och skärande bearbetning som inriktning. År 2010 gick även

Perfekta Holding AB tillsammans med norska Innotech Solar AB in och förvärvade det

tidigare ScanModule och bildade tillsammans SweModule AB vars verksamhet som tidigare

kommer att vara solpaneler. Perfekta Industrier i Jössefors har för närvarande 46 anställda och

omsatte år 2010 omkring 80 Mkr. Perfekta Industriers främsta kunder har ledande positioner

på världsmarknaden, främst i lastvagnsbranchen, och ställer mycket höga krav på kvalitet och

leveranssäkerhet. Företaget är en typ av funktionell verkstad och arbetar därför med snabba

omläggningar och med många artikelnummer. Artiklarnas seriestorlek kan variera allt från

50-150 000/år. Sedan 2006 har företaget haft Åke Lindeberg som VD och ensamägare.

Perfekta är certifierade enligt ISO/TS 16949:2009, ISO 14001:2004 och ISO 9001:2008.

Perfekta Industriers officiella affärsidé:

Perfekta är en kvalificerad leverantör med kompetens och modern maskinutrustning avsedd

för serieproduktion av mekaniskt bearbetade detaljer.

Genom ett aktivt arbete med kvalitetsutveckling, logistik, produktionsteknik och

effektiviseringar ska Perfekta förbättra och bibehålla sin konkurrenskraft på den globala

marknaden.

8

3. Teori

3.1 Typer av fixturer:

Fixturer används för att optimera tillverkning och kontroll av olika sorters produkter, inom

många olika industriella områden. Fixturer har stor betydelse för både bearbetningsresultatet

och ekonomin. Fixturen främsta uppgift är att hålla fast ett arbetsstycke i ett entydigt läge i

förhållande till verktyget så att det inte ändra position under bearbetningen.

Fördelar med att använda sig av fixturer kan vara minskad tillverkningstid, snabb bestämning

av arbetstyckets läge, förkortning av uppspäningstiden samt att arbetsstycket stabiliseras så att

hela maskines kapacitet kan utnyttjas.

De sorters fixturer som främst kan studeras på Perfekta är bearbetningsfixturer som fixerar

detaljer för skärande bearbetning, alternativt kontrollfixturer som fixerar detaljen för mätning

och kontroll i själva fixturen eller i en extern mätmaskin. Fixturer används även för att

maskiner ska kunna arbeta med flera detaljer i samma tempo utan att behöva växla

körprogram i CNC maskinen eller byta pallet för omriggning, detta hjälper till att minska

ställ- och riggtider. De flesta fixturer kan ses i fem olika principer.

Många fixturer är automatiserade med pneumatik eller hydraulik som låser detaljen eller

ändrar dess läge. Eftersom detaljerna som ska tillverkas oftast är unika så specialtillverkas de

flesta fixturer just för en detalj.

Fixturer kan vara konstruerade så att detaljen fästs med 3-2-1 metoden. Vad denna metod

bygger på kan läsas under rubriken 4.2 Förstudie i genomförandefasen på sida 12.

3.1.1 Kontrollfixturer:

Används för att kontrollera bearbetning, mått, ytbeskaffenhet etc. Kontrollfixturer kan byggas

så att fixturen själv kontrollerar detaljen eller bara fixerar den för en mätmaskin.

3.1.2 Bearbetningsfixturer:

Används i CNC maskiner för att förenkla och snabba på bearbetningen. Fixturen låser ämnet

som skall bearbetas, fixturen fäst i sin tur i maskinens pallett om det är en fleroperativ maskin

alternativt en chuck om man använder en svarv.

3.1.3 Svets och sammansättningsfixturer:

Är i huvudsak avsedda att fixera ett flertal komponenter som underlättar svetsning och

montering. Fixeringen undviker att produkten deformeras från svetsning. Vad det gäller

montering är det ett mycket smidigt sätt att hålla de olika komponenterna som skall monteras

på plats medans man på något sätt sammansätter dem.[1]

9

3.2 Fem Fixturprinciper:

3.2.1 Specialtillverkad fixtur:

Fixturen tillverkas för en enskild detalj för att öka produktiviteten i produktionen. Detta gör

att ställtiden kan minskas mycket. Dock tar det längre tid att tillverka fixturen och det kan

vara viktigt att konstruera så att den går snabbt att tillverka. Om det är en lång serieproduktion

av detaljen är denna typ av fixtur det absolut vanligaste alternativet.

3.2.2 Fixtur av specialtillverkade element:

Fixturen görs speciellt för en detalj för att öka produktiviteten, dock byggs den upp av

element. Elementen tillverkas efter detaljen och sätts sedan ihop. Detta göra att fixturen lättare

kan justeras efter behov.

3.2.3 Bassfixtur med anpassade element:

Används vid en produktion där detaljer form eller tillverkningsgång är liknande. Elementen

kan i dessa fall likna varandra och detta innebär att en bas eller kasset gör så att flera olika

element ska passa. Alltså behövs inte lika många specialelement vilket minskar kostnaden för

fixturer i företaget.

3.2.4 Fixtur av standardelement:

Elementen är standardiserade av SMS, Sveriges Mekanstandardisering. Exempel på

standardelementen kan vara pinnar tappar och spännjärn. Dessa element kan skapa färdiga

fixturer men oftast krävs vissa specialtillverkade element. Standardelement kan spara mycket

tid vid tillverkning av fixturer.

3.2.5 Flexibla fixtursystem:

Flexibla fixtursystem är leverantörsstandardiserade byggsatser som är modulbaserade.[2]

10

3.3 Kort om skruvförband

För att sammanfoga fixturens detaljer och element används skruvförband. Skruvförband

valdes framför svetsning då det lättare ger en stark och stabil sammanfogning.

Skruvförbandets fördelar är att det möjliggör förändringar eller justeringar i konstruktionen.

När skruvförband ska dimensioneras är gängornas stigning av stor betydelse.

Den metriska fingängan som använts i till denna fixtur har mindre stigning och mindre

gängdjup än grovgängan vilket ger bättre hållfasthet och större precision vid montering.

En dragen skruv förlängs och en mutter förkortas vilket bildas formändringar.

Formändringarna gör att man får en koncentration av kraftöverförning till den allra första

delen i förbindelsen mellan skruv och mutter. Alltså borde det ligga mest kraft på de första

gängorna, man brukar säga att de tre första gängorna bär last. Det hjälper allstå inte att

använda en längre mutter. För att motverka detta kan en annan typ av mutterform användas

för att skapa drag i muttern vilket gör att kraftfördelning mellan skruv och mutter blir

jämnare.[3]

Detta sågs dock inte som nödvändigt i denna konstruktion i samspråk med Perfekta.

11

4. Genomförande

4.1 Planering

Som början på detta projekt på Perfekta Industrier inleddes arbetet med en översiktlig

planering som sträcker sig över hela projekttiden. Planeringen gjordes i form av ett Gantt-

schema. Fördelen med ett sådant schema är att det åskådliggör tydligt hur man ligger till i

planeringen och möjligheten för noggrann planering ges. Givetvis har planeringen kommit att

ändras under tiden som projektet har fortlöpt då vissa moment tagit mer eller mindre tid än

beräknat.

För att kunna göra en rimlig tidsplan till en början inleddes arbetet med att lista upp alla givna

deadlines från Karlstads Universitets sida, gällande del- och slutredovisningar. Detta hjälpte

till med att få perspektiv på hur mycket tid som kan avsättas till varje moment och hur mycket

av arbetet som förväntas vara klart vid t.ex. halvtid. Planeringen utfördes på veckobasis och

projektarbetet kategoriserades upp i fem kategorier: Organisation, förstudie,

konstruktionsalternativ, konstruktionsval och redovisning. Under dessa kategorier radas då

delmoment upp och uppskattad tidsåtgång markeras. Innan kategorierna och delmomenten

fördes in i Gantt-schemat identifierades de och listades upp i en WBS (Work Break-down

Structure). WBS struktur tar inte hänsyn till tid utan är bara ett verktyg för att identifiera alla

delmoment.

Även en Projektplan gjordes, denna gjordes främst för att ha ett mål med projektet tydligt

formulerat. Projektplanen tillsammans med WBS och Gantt-schema gavs till handledaren och

VD:n Åke Lindeberg. Hur projektplanens sista version ser ut kan ses i Projektplan, se bilaga

6-7.

12

4.2 Förstudie

Som första steg i vad som kallas förstudien söktes information i databaser via Karlstads

Universitets Bibliotek. Vad som kunde läsas gällande industriella fixturer var främst olika

tillämpningar av 3-2-1 metoden[4]. 3-2-1 metoden är ett tankesätt för att får en detalj i en

fixtur att ligga rätt, sitta fast och sitta likadant varje gång. Metoden bygger på uppspänningen

och siffrorna står för hur många punkter som minst skall vara i kontakt med detaljen. Nummer

3 står för de 3 punkter som definierar ett plan som detaljen skall vila på. Nummer 2 står för de

2 punkter som styr detaljen i sitt läge, det kan vara i form av väggar, styrstift, spår, hål etc.

Nummer 1 står för den punkt som krävs för att låsa fast detaljen, även om det i

bearbetningsfixturer ofta kräver mer än en punkt för att låsa då det uppstår stora krafter i

bearbetningsfasen. Denna metod visade sig vara en bra riktlinje i tankegången kring skissning

och konstruktion.

Innan någon form av skissning eller konstruktion av fixturen kan börja så krävs en mycket

god uppfattning om hur detaljen ser ut. Eftersom att detaljen är så pass komplex som den är så

är det relativt svårt att förstå hur de snedborrade kanalerna för oljekylning ser ut.

Då som en förstudie gjordes en analys av detaljen och dess geometri. Detta gjordes med hjälp

av Pro Engineer. Geometristudie genomfördes så att en STEP-fil (ett universellt 3D format för

olika CAD system) på detaljen som skickats från Volvo Construction Equipment öppnades i

Pro Engineer och studerades därifrån. I programmet finns möjligheter att göra

genomskärningar, göra detaljen transparent och ta mått. Allt detta underlättar avsevärt till att

få en fullständig uppfattning om hur detaljen.

Tillsammans med konstruktören på PI bestämdes vilka borrhål som skulle testas. Exempel på

hur detaljstudien såg ut kan ses i Figur2 nedan.

Figur 2 Transparent studie

13

Fortsättning 4.2 Förstudie

Två av de tre hål som skall testas underifrån kan ses i Ritning 1/2 (se bilaga 13) markerad

med röd pil och i Ritning 2/2 (se bilaga 14) markerad med blå pil nummer 1. De snedgående

hål mellan dessa två hål kontrolleras inte. Tanken bakom detta var att om ett borr lyckats att

fullständigt bearbeta dessa två hål så har den även lyckats bearbeta de andra, eftersom att

dessa hål är först respektive sist i bearbetningscykeln. Det tredje hålet som skall testas

underifrån kan ses i Ritning 2/2 markerat med blå pil nummer 2.

De hål som skall testas ovanifrån är de snedborrade hål som mynnar ut vid den mindre

svarvade diametern. Hålen kan ses markerat med blå pil nummer 3, markerat med svart pil

och markerat med röd pil i Ritning 2/2. Alla dessa hål sitter så att dess egna centrumlinjer

möts i detaljens centrum, vart detaljens centrum är kan tydligt ses i ritning 1/2.

14

4.3 Konstruktion

Efter att ha studerat detaljen och de hål som skall testas sågs tydligt problematiken som

uppstår vid testning av de tre sistnämnda hålen. Tanken var från början från företagets sida att

testa hålen med pneumatiska cylindrar, när dessa då når sitt givna ändläge ger detta då en

indikation på att hålet är fullständigt bearbetat. Problemet med detta är då att det tre hålen

markerat med blå pil nummer 3, markerat med svart pil och markerat med röd pil i Ritning

2/2, delar sin egen centrumlinje (se huvudvy i ritning 2/2) med varandra i detaljens centrum

vilket kommer innebära att kolvstängerna kommer att krocka i varandra.

Istället gjordes en mycket enklare lösning. Detta problem löstes genom att det skall finnas

utrymme för två av de tre axlarna att gå genom den tredje. Då utnyttjas den gängade M8

tappen längst ut på kolvstången för cylindern i fråga.

Cylindern det gäller är den som sitter högst upp i högra hörnet som kan ses i

sammanställningsritningen (se sida 21) och som kan ses i databladet från Festo, se Bilaga 3.

En förlängning med ett stort spår kan då monteras på kolvstången vars cylinder måste vara

vridstyv, detta är ett krav för att spåret alltid måsta vara vinklat rätt i förhållande till de

kolvstänger som skall gå igenom detaljen. Hur detta ser ut och fungerar visas tydligare i

Figur3 nedan och i Bilaga 12.

Figur 3 Beskriver genomlöpande kolvstång för test i centrum

15

Efter att ha gjort en förstudie visades skisser och idéer som överlades tillsammans med

konstruktören på Perfekta. När detta var klart och fixturen i stora drag var skissad kunde vi

börja med konstruktionsarbetet. Det beslutades att detaljen skall testas i ett och samma läge,

men att detaljen skall kunna positioneras i två lägen för enklare montering.

Efter att detaljen monterats i första läget närmast operatören så flyttas detaljen med hjälp av

handkraft på två skenstyrningar, se Figur4 nedan och Bilaga 5.

Figur 4 Visar rullskenstyrningar

16

Detaljen sitter på en platta som valts att kalla styrplatta som i sin tur är fastskruvad i de fyra

slider som hör till linjärskenorna. En kortslagscylinder från Festo, se bifogat datablad för

Kortslagcylinder på Bilaga 1, som är fäst i basplattan och träffar ett koniskt hål i botten på

styrplattan, se Bilaga 10 eller nedan i Figur5. Detta ger rätt positionering i de två lägena.

Skenorna är rullskenstyrningar och är mycket lätta att förflytta med handkraft. Dessa

tillverkas inte av företaget utan köps utav Rollco AB, datablad för rullskenstyrningarna finns

bifogat, se Bilaga 5.

Figur 5 Visar hur kortslagcylinder träffar ett positioneringshål i den horisontella styrplattan

17

För att återgå till 3-2-1 systemet så är det på vår horisontella styrplatta som detta är tillämpat.

De tre punkterna som definierar planet som detaljen skall vila på är ytan A på styrplattan, de

två punkterna som styr detaljen i sin position är de två styrstift som är till för att sitta i hålen

vid ritningsposition H22 och H15 i Ritning 1/2. Dessa styrstift gör att detaljen är rätt

positionerad.

Då det cirkulära hålmönstret i botten på detaljen har många hål kan det vara lätt att sätta

detaljen så den passar men i fel hål och därmed fel position. Därför sätts ett extra styrstift i ett

av de icke genomgående hålen underifrån, hålet kan ses i ritningsposition H10 i Snitt C-C i

ritning 2/2. Eftersom att hålmönstret inte har samma delning mellan varandra runt hela

detaljen så gör detta att detaljen bara passar på ett sätt. Detaljen låses inte fast utan sitter på

styrstiften och vilar mot styrplattan med sin egenvikt (ca 28 kg bearbetad). Hur Detaljen sitter

monterad på den horisontella styrplattan kan ses i Figur6 nedan.

Figur 6 Visar den horisontella styrplattan med och utan Cover monterad

18

När konstruktionen nu har försäkrat att detaljen sitter i rätt läge och att den kan säkras i sitt

testläge är det dags att börja konstruera fästena för cylindrarna. I basplattan görs två spår för

att ge frigång åt kolvstängerna. Alla cylinderfästen konstrueras i liknande utförande, en

bottenplatta att fästa i själva fixturen, två plattor med kapade med en yta som är vinkelrät mot

hålets riktning och en platta med ett borrhål för cylindern att sitta i. Några skruvar behövs inte

för att fästa cylindern i fästena, cylindern låses istället med en medföljande mutter. Änden på

cylindern är gängad med M20 som standard. Hur cylinderfästena konstruerats kan ses i

bifogade ritningar på de sex olika fästena och i Figur7 nedan.

Figur 7 Visar typiska utformningar på cylinderfästen

Fästena Konstrueras uteslutande i 12mm plåt och sätts samman med M6 skruv. Detta görs på

konstruktörens begäran, som standard på företaget brukar 12mm plåt användas till liknande

konstruktioner och skruv mindre än M6 används bara i undantagsfall.

Tunnare plåt skulle kunna användas och fungera ur ren hålfasthetssynpunkt men eftersom att

vikt inte har någon större betydelse och kostnaden för material inte ökar mycket för grövre

plåt så föredrar man att använda sig av dessa dimensioner.

Dessutom underlättar en något större dimension på materialet tillverkningen.

Cylindrarna som används i alla cylinderfästen förutom Cylinderhallare_hoger1 (Bilaga 15) är

av samma sort men med olika slaglängd. Cylindrarna kommer även dem från Festo och

datablad kan ses i Bilaga 4. Cylinderfästena monteras med M8 skruv i sina positioner.

Cylinderfästena för de cylindrar som skall testa ovanifrån sitter även de på en styrplatta som

vi valt att kalla Platta_hallare_ovre_cylindrar, se Bilaga 49. Denna styrplatta sitter på två

rullskenstyrningar som endast skall kunna röra sig vertikalt.

Plattan tillsammans med cylinderfästen och cylindrar lyfts utav en 25mm cylinder som är fäst

i fixturens bakre gavel. Ett stopp sätts fast i gaveln, detta stopp skall göra så att styrplattan

hamnar i rätt höjdläge för testning. Stoppet som är en gängtapp fäst i gaveln kan justeras i

höjdled. Gängtappen träffar en svarvad bussning med härdad träffyta, bra ur

nötningssynpunkt, som är fäst i den vertikala styrplattan.

19

Cylindern som lyfter hela konstruktionen fastsatt i gavelplattan, se ritningen Gavelplatta, i

bilaga 42. Eftersom att det som skall röra sig är den vertikala styrplattan så är kolvstången

fastskruvad i ett fäste som är fastsatt på plattans baksida, se ritningen Faste_lada_cylinder i

bilaga 44. Datablad för lyftcylindern kan ses i Bilaga 2.

Gaveln är en enkel konstruktion, den består av en 16 mm plåt fäst på två 25x50mm staplar

som vi valt att kalla Gavel_forstyvning, se Bilaga 41. Som säkerhetsåtgärd stabiliseras

staplarna med två konsoler, se ritningen Konsol i Bilaga 58. Gaveln som sammanställning kan

ses i sammanställningsritningen Gavel i Bilaga 40. Gaveln i sin helhet kan även ses nedan i

Figur8.

Figur 8 Visar Gavel med lyftcylinder

20

Det sista som gjordes i konstruktionsarbetet var stativet med skydd. Efter att ha skissat fram

några olika alternativ beslöt vi oss var att stativet skall bestå av två separata delar, se Bilaga 8

och Bilaga 9 för tydligare beskrivning eller nedan i Figur7 i förminskad skala. Fixturen har

pneumatiska cylindrar med genomgående kolvstång. Detta medför att det kommer att krävas

skydd runt fixturen som förhindrar att operatören skadas då kolvarna rör sig.

Även den vertikalt löpande styrplattan är något operatören måste avskärmas ifrån. Stativets

höjd var tvunget att vara ergonomisk eftersom detaljen monteras med handkraft och väger

omkring 28 kg. Därför används 900mm som är ett standard mått för diskbänkar. Fixturens

bottenplatta vilar på en 16mm plåt med dimensionerna 1150x850mm med en öppning i mitten

för att ge plats för de cylinderfästen med cylindrar som utför testningen av detaljen

underifrån, se Figur9 nedan.

För att underlätta montering eller demontering från stativet görs en större öppning bordskivan

på stativet, för att göra plats åt cylinderfästena, Som skydd kring de undre cylindrarna

används galler, gallret täcker alla sidor utom baksidan som är helt öppen, detta för att

underlätta eventuellt underhåll. Eftersom att stativet skall stå med sin bakre sida mot en vägg

ses inte detta som en säkerhetsrisk. Som skydd kring den övre delen av fixturen gjordes en

bur. Även på denna del monteras galler på sidorna. På framsidan däremot används ett

plexiglas, detta för att ge operatören bättre sikt. Detaljen monteras utanför buren och med

hjälp an rullskenstyrningarna förs detaljen in i buren för testning.

Vad det gäller det konstruktionen av det pneumatiska systemet så är det något vi avgränsat oss

ifrån. Detta utförs uteslutande av konstruktören Göran Karlsson på företaget.

Figur 9 Visar Komplett fixtur med stativ och bur och hur fixturen vilar på stativet.

21

5. Resultat

5.1 Konstruktion

En konstruktion som enkelt och snabbt kan kontrollera de sex borrade hål som finns i

detaljen. Cylindrarna skjuts in samtidigt vilket resulterar i en snabb kontroll. Pneumatiskt

drivna cylindrar skjuter in test kolvstänger i hålen. Resultaten visar en konstruktion av en

fixtur som ska hjälpa Perfekta Industrier att möta VCE’s kvalitetskrav och minska eller

kanske rent utav eliminera reklamationer från kunden.

Den färdiga konstruktionen har gjorts så att personliga skador ska undvikas genom enkla

lösningar. Fixeringen av detaljen görs på en platta som är rörlig så att detaljen kan monteras i

ett läge och testas i ett annat.

Detaljen skjuts in för hand för att minska skaderisk när detaljen appliceras i fixturen. Ett

pneumatiskt ventilsystem kommer att styra cylindrar som ger signal om en cylinder inte gör

fult utslag. Fixturen ökar noggrannheten samt effektiviteten vid kontroll av detaljen cover.

Eftersom fixturen i stort är automatiserad kommer operatören kunna fokusera på andra

arbetsuppgifter lättare. Testningen med hjälp av fixturen kommer förmodligen ske i samband

med tvättning och packning.

Konstruktionen är en relativt lätt och smidig konstruktion, tillverkningen utförs på företaget

av fixturtillverkare. Arbetet inleddes så fort som ritningarna var färdiga och skickades ner till

tillverkning, konstruktionsarbetet tog omkring två veckor att utföra. Vad som drog ut på tiden

för konstruktionsarbetet var leverantörernas oförmåga att leverera delar i tid. Leveranstiden

för rullskenstyrningarna var över en månad.

5.2 Uppfyllda mål

Vårt mål att med hjälp av datorstödd konstruktion konstruera en funktionell fixtur som

snabbare och med högre säkerhet än tidigare, anser vi vara uppfyllt.

Med hjälp av Pro Engineer har vi snabbt kunnat ta reda på komponenters vikt, mått, framställa

2D ritningar, göra materialberäkningar, stycklistor mm vilket har varit uppskattat från

företagets sida.

Ett indirekt mål med vårt projektarbete var att försöka implementera ny teknik i företaget i

form av datorstödd konstruktion. Detta mål har vi försökt uppfylla genom att framhäva

fördelarna med CAD och visa att det skulle vara ett viktigt steg i moderniseringen av

företaget. Detta mål är svårt att bedöma huruvida det är uppfyllt eller ej men intresse finns på

företaget och diskussioner förs angående uppgradering, d.v.s. investera i ett antal CAD-

licenser.

22

5.3 FMEA

Resultat av process FMEA[5] har gett en mer säker konstruktion där möjligheten för

personliga skador i stort sett eliminerats. Säkerhetsfaktorerna har minskats med

arbetsinstruktioner och utbildning så att en godkänd nivå har nåts. Konstruktionen har i vissa

fall tillämpat metoden Poka Yoke[6] vilket innebär att det inte går att utföra ett moment på fel

sätt i testningen i detta fall.

Bild 1 Produktions FMEA på fixtur för detaljen cover, beskriver hur tänkta problem i produktion ska elimineras.

Date Issue

RPN 200 -

RPN 100 -199

RPN 1-99

Pos. FUNCTION

POTENTIAL

FAILURE MODE

POTENTIAL

CAUSES

POTENTIAL

EFFECTS

DETECTION

METHOD SEV OCC DET RPN

Recommended

Action(s) SEV OCC DET RPN

Undre glidplatta Fastnar, går trögt Smuts, oreda Stop Kolla så att skener

och slidor är rena

2 4 1 8 Inför

arbetsinstruktion

för rengöring och

smörjning av f ixtur

2 2 1 4

Övre glidplatta Fastnar, går trögt Smuts, oreda, Stop, påliggande

tryck som orsakar

personskada

Kolla så att skener

och slidor är rena

och inga föremål

är ivägen för

skenan

6 5 4 120 Inför

arbetsinstruktion

för rengöring och

smörjning av f ixtur

6 3 3 54

Pneumatiskakol

var

Rör sig inte Inget lufttryck, fel

på ventil

Stop kolla att lufttryck

ligger på systemet

och ventil är

öppen och

fungerar

4 2 2 16 Arbetsinstruktion 2 2 2 8

Fastnar i ett visst

läge

Fel programm Stop Kontrollera att plc

systemet är rätt


Cylindrar Cylindrar missar

detaljens hål

Felplacerad detalj,

Fel beabetad detalj

Stop, kass Kontrollera att

detaljen sitter i alla

tre styrstift.

Kontrollera detalj

för hand


Allmänna

Rörelser

Klämrisk Fel användning Personskada Synlig inspektion 8 5 4 160 Skyddsgaller, inför

Poke Yoke

8 1 1 8

Function

Document statusApproved by

FMEA

Part no

Document name

Component

Issued by

ProcessSystem Design

23

6. Diskussion

6.1 CAD/Konstruktion

Vid konstruktion av fixturen har Cad programmet Pro Engineer använts för att underlätta

utformningen av fixturen. Resulatet av att använda ett CAD program har varit att lättare

kunna se möjliga problem i den tänkta konstruktionen, men att använda CAD ger inte bara

fördelar. Programmets filhantering och kravet att ständigt arbeta i samma arbetskatalog

(Working Directory) ger vissa problem. Dessutom uppstår ibland problem när två

konstruktörer som i detta fall konstruera delkomponenter till samma huvudsammanställning.

Det är mycket lätt hänt att vid förflyttning göra misstaget att blanda ihop en senare version

med en gammal vilket i sin tur ofta leder till att huvud- eller delsammanställningar inte läses

in korrekt. Stora fördelar gentemot den manuella typen av ritning som perfekta utför idag

upplevdes när vi utförde en visualisering av hela detaljen har gjort det lättare att se olika

konstruktions möjligheter. Att förstå den komplexa detaljen har underlättats då möjligheten

att göra en detalj transparent har använts och var mycket fördelaktigt att ha som komplement

till de komplicerade tvådimensionella ritningarna från VCE.

6.2 Valt koncept

Eftersom konstruktionen utgått från ett centrum på en del av hela fixturen har flera mått tagits

fram i programmet och har underlättat arbetet med att rikta in testcylindrarna.

Problematiken med att kolvtängerna krockar med varandra i sitt delade centrum gav olika

lösningsförslag

Det diskuterades kring att ha någon form av böjbar pinol (fjädrande likt en styv vajer) fäst på

kolvstängerna och att med hjälp av krökta hydraulrör kunna styra dessa i position för att testa

hålen. Detta skulle undvika en krock där axlarnas centrum möts. Istället gjordes en mycket

enklare lösning med en genomgående kolvstång, vilket var den variant som användes.

6.3 Dimensionering

En viktig faktor för att fixturen ska fungera är att konstruktionen är helt stel och inte rör sig på

något sätt vid testning. Fixturens plåtar dimensionerades så att vi kan försäkra att den är helt

stel. Detta hade kunnats göra genom belastningsberäkningar men vi ansåg inte att det var

nödvändigt då kostnaden för materialet är låg och det är tidssparande.

6.4 FMEA

För att göra en fullständigt täckande FMEA skulle testning av fixturen behöva göras för att

ytligare se möjliga säkerhetsrisker. Att bygga fixturen av flera element övervägdes aldrig då

den bara kommer att användas till en detalj och ett behov att ändra fixturen då inte finns.

24

6.5 Metodval

Eftersom detaljens geometri är komplex var det viktigt att jobba med en metod som

möjliggjorde att ändringar kan göras enkelt, vi valde att jobba Top-Down. Vi jobbade med

skisser i början för att få en överblick om hur den kan se ut. Vi byggde fixturen runt detaljens

geometri så de bearbetade hålen ska kunna nås. Förstudien gav oss information om hur vi bäst

skulle kunna fästa den. Utifrån dessa aspekter kunde vi börja skissa på detaljnivå. Vi använde

oss av CAD för att se möjliga problem och mäta distanser så som behövlig slaglängd på

cylindrarna. Med denna metod fick vi snabbt en översiktlig bild över hur detaljen kan se ut.

Ändringar kunde sedan göras enkelt. Att konstruera en fixtur som är så unik som till detaljen

cover kräver att man försöker se hur hela fixturen kan se ut i början av konstruktionen. Det

var därför självklart att jobba Top-Down. Att börja med fästen för cylindrar eller andra

mindre detaljer hade gjort konstruktionen mer komplex och användandet av standardmått på

plåten hade försvårats. Det var svårt att utgå från en befintlig fixtur då vi i vår förstudie inte

hittade någon liknande, även om viss vägledning gavs.

6.6 Säkerhet

Vid konstruktion av fixturen är säkerheten för operatören en viktig aspekt att ta hänsyn till.

Eftersom fixturen delvis är driven pneumatiskt kan personliga skador uppstå om inte rätt

säkerhetsåtgärder tas. För att lättare åskådligöra säkerhetsrisker har en process FMEA gjorts.

Det huvudsakliga skyddet för slag- och klämskador från cylindrarna utgörs från stativet och

buren. Dessa är tänkta att fullständigt omringa farliga delar.

25

7. Slutsatser

Den slutliga konstruktionen kommer hjälpa Perfekta Industrier att möta VCE:s kvalitetskrav

på detaljen cover. Konstruera i färdiga beställningsmått förenklar och snabbar på

tillverkningen av fixturen. Viktigt att ständigt jobba med säkerhet så att konstruktionen inte

ska bli svår att göra säker. Att testa detaljens bearbetade hål med en cylinder ger ett mer

säkert och kvalitativt resultat än med trycklyft som görs idag som temporär lösning. För att

underlätta konstruktionen av en ny fixtur till detaljen cover är det viktigt att jobba med Top-

Down metoden.

För att skapa en fixtur för en typ av detalj krävs kunskap om fixturer men en mycket viktig

del i arbetet har varit skissa och söka information om komponenter som ska användas. Att

använda sig av CAD program spar tid och ger möjligheter som underlättar konstruktionen av

fixturen och är ett mycket effektivt verktyg om man arbetar med stor noggrannhet.

När konstruktionsval tas bör detaljer utformas så att färdiga beställningsmått på plåt kan

användas, vi har i vårat fall en låg kostnad på materialet och har därför inte tagit hänsyn till

materialkostnaden. De direkta alternativ som applicerats enligt förslag bör anses var primära

för att skapa ett kontinuerligt utvecklingsarbete för konstruktionsmöjligheter. Process FMEA

valdes över konstruktions FMEA då tillverkningen av fixturen inte medför några större risker.

FMEA har gjorts under konstruktionen utan en färdig fixtur.

26

Tackord

Vi är mycket tacksamma för tiden hos Perfekta Industrier och för de erfarenheter de gett oss.

Uppgiften har varit mycket givande och vi tycker oss ha lärt oss väldigt mycket som vi

kommer att har nytta av i framtiden.

Upplägget med arbetet har varit mycket bra, försedd med egen lokal och tillgängligheten till

handledaren har varit mycket bra. Vi vill ägna ett särskilt tack till vår hjälpsamme handledare

Göran Karlsson som vi tagit stor lärdom av under tiden för vårt examensarbete.

Avslutar härmed detta arbete med förhoppning om att vår tid hos Perfekta Industrier har varit

lika tillfredställande för företaget som det varit för oss och önskar Perfekta Industrier fortsatt

lycka i framtiden.

Referenslista

1. Tillverkningteknologi, Jarfos Carlsson Eliasson Keife Nicolescu Rundqvist Sandberg 2006

2. Flexibla fixturer i bearbetande maskiner, Andreas Blomkvist Conny Falk monteringsteknink

2008 Linköpings Universitet

3. Maskinelement 2006 Karl-Olof Olsson och Liber AB

4. Manufacturing-Design, Production, Automation and Integration (2003) , Beno Benhabib,

Marcel Dekker; Inc

5. Kvalitet – Från behov till användning (2007), B Bergman, B Klefsjö

6. LEAN - Gör avvikelser till framgång (2009), P Petterson, O Johansson, M Broman, D

Blücher, H Alsterman

Bilaga 1

Data sheet: Short stroke cylinder ADVC-16-20-A-P – 188126

Function

Feature values

Stroke 20 mm Piston diameter 16 mm Cushioning P: Flexible cushioning rings/plates at both ends Assembly position Any Mode of operation double-acting Design structure Piston

Piston rod Position detection No Operating pressure 1 - 10 bar Operating medium Dried compressed air, lubricated or unlubricated Corrosion resistance classification CRC 1 Ambient temperature -20 - 80 °C Theoretical force at 6 bar, return stroke 90 N Theoretical force at 6 bar, advance stroke 121 N Moving mass 17 g Product weight 92 g Mounting type Optional

with through hole

with accessories Pneumatic connection M5 Materials note Free of copper and PTFE Materials information for cover Wrought Aluminium alloy

Anodised Materials information for seals NBR

TPE-U(PU) Materials information, housing Wrought Aluminium alloy

Anodised Materials information for piston rod High alloy steel

20.04.2011 – Subject to change – Festo AG & Co. KG 1 / 1

Data sheet: Standard cylinder DSNU-25- - – 193991


Bilaga 2

Function

Feature values

Stroke 1 - 500 mm Piston diameter 25 mm Cushioning P: Flexible cushioning rings/plates at both ends PPV:

Pneumatic cushioning adjustable at both ends PPS:

Self-adjusting pneumatic end-position cushioning Assembly position Any Conforms to standard CETOP RP 52 P

ISO 6432 Design structure Piston Piston

rod Cylinder

barrel Position detection For proximity sensor Variants Extended male piston rod thread

Female thread on piston rod

special thread on piston rod

External piston rod thread shortened on one end

Extended piston rod

clamping unit on piston rod

axial supply port

With direct mounting

lateral supply port

With protection against rotation

all external cylinder surfaces conform to corrosion resistance

class KBK3 (heavy duty corrosion protection)

Constant slow movement

Low-friction

Through piston rod

Heat resistant seals, max. 120°C

Single-ended piston rod Protection against torque/guide Square piston rod Operating pressure 1 - 10 bar Mode of operation double-acting ATEX category Gas II 2G Explosion ignition protection type Gas c T4 ATEX category Dust II 2D Explosion ignition protection type Dust c 120°C Explosion-proof ambient temperature -20°C <= Ta <= +60°C Operating medium Dried compressed air, lubricated or unlubricated CE mark (see declaration of conformity) to EU directive explosion protection (ATEX) Corrosion resistance classification CRC 2

3 Ambient temperature -20 - 120 °C Authorisation Germanischer Lloyd Impact energy in end positions 0,3 J


Feature values

Theoretical force at 6 bar, advance stroke 247 - 295 N Mounting type with accessories Pneumatic connection G1/8 Materials note Conforms to RoHS Materials information for cover Wrought Aluminium alloy Materials information for seals NBR

TPE-U(PU) Materials information for piston rod High alloy steel, non-corrosive Materials information for cylinder barrel High alloy steel, non-corrosive

Bilaga 3

Data sheet: Flat cylinder DZH-20-50-PPV-A – 151136

Function

Feature values

Stroke 50 mm Piston diameter 20 mm

Equivalent diameter Max. angular deflection of piston rod +/- 2,6 deg Cushioning PPV: Pneumatic cushioning adjustable at both ends Assembly position Any Mode of operation double-acting Design structure Piston

Piston rod Position detection For proximity sensor Protection against torque/guide Oval piston Operating pressure 1 - 10 bar Operating medium Dried compressed air, lubricated or unlubricated Corrosion resistance classification CRC 2 Ambient temperature -20 - 80 °C Cushioning length 17 mm Max. torque for protection against rotation 0,6 Nm Theoretical force at 6 bar, return stroke 158 N Theoretical force at 6 bar, advance stroke 188 N Additional weight per 10 mm stroke 15 g Basic weight for 0 mm stroke 230 g Mounting type Optional

with internal (female) thread

with accessories Pneumatic connection G1/8 Materials information for cover Aluminium Materials information for seals TPE-U(PU) Materials information, housing Aluminium Materials information for piston rod High alloy steel


Data sheet: Standard cylinder DSNU-20- - – 193990


Bilaga 4

Function

Feature values

Stroke 1 - 320 mm Piston diameter 20 mm Cushioning P: Flexible cushioning rings/plates at both ends PPV:

Pneumatic cushioning adjustable at both ends PPS:

Self-adjusting pneumatic end-position cushioning Assembly position Any Conforms to standard CETOP RP 52 P

ISO 6432 Design structure Piston Piston

rod Cylinder

barrel Position detection For proximity sensor Variants Extended male piston rod thread

Female thread on piston rod

External piston rod thread shortened on one end

Extended piston rod

clamping unit on piston rod

axial supply port

With direct mounting

lateral supply port

With protection against rotation

all external cylinder surfaces conform to corrosion resistance

class KBK3 (heavy duty corrosion protection)

Constant slow movement

Low-friction

Through piston rod

Heat resistant seals, max. 120°C

Single-ended piston rod Protection against torque/guide Square piston rod Operating pressure 1 - 10 bar Mode of operation double-acting ATEX category Gas II 2G Explosion ignition protection type Gas c T4 ATEX category Dust II 2D Explosion ignition protection type Dust c 120°C Explosion-proof ambient temperature -20°C <= Ta <= +60°C Operating medium Dried compressed air, lubricated or unlubricated CE mark (see declaration of conformity) to EU directive explosion protection (ATEX) Corrosion resistance classification CRC 2

3 Ambient temperature -20 - 120 °C Authorisation Germanischer Lloyd Impact energy in end positions 0,2 J Theoretical force at 6 bar, advance stroke 158 - 189 N


Feature values

Mounting type with accessories Pneumatic connection G1/8 Materials note Conforms to RoHS Materials information for cover Wrought Aluminium alloy Materials information for seals NBR

TPE-U(PU) Materials information for piston rod High alloy steel, non-corrosive Materials information for cylinder barrel High alloy steel, non-corrosive

Re

fere

nce

sid

e

TYpE Sc/SL Bilaga 5

Narrow Block Type Sc/SL

Sc SL

Dimensions: mm

Type

H

A

A1

A2

H1

B

L

L1

L2

L4

L5

N

S1

G

F1

F2

F3

M

Q

K

25 SC

40

48

12,5

23

24,5

33,5

90,2

62

35

30

14

35

M6

9

7

11

11,5

7,5

9,5

19

25 SL 40 48 12,5 23 24,5 33,5 109,7 81,5 50 30 14 35 M6 9 7 11 11,5 7,5 9,5 21,2

35 SC 55 70 18 34 32 48 119,3 80 50 40 19 50 M8 12 9 15 17 8 14,9 21,5

35 SL 55 70 18 34 32 48 142,3 103 72 40 19 50 M8 12 9 15 17 8 14,9 22

45 SC 70 86 20,5 45 40 60 147,3 101,3 60 52,5 25 60 M10 18 14 20 19 10 18 27,6

45 SL 70 86 20,5 45 40 60 179,8 133,8 80 52,5 25 60 M10 18 14 20 19 10 18 33,9

55 SC 80 100 23,5 53 48 67 173 120 75 60 29 75 M12 19 16 24 22 12 19 31,5

55 SL 80 100 23,5 53 48 67 215 162 95 60 29 75 M12 19 16 24 22 12 19 42

5

Erik Forsman 072-2452048 Robin Olsson 073-0526347 Karlstads Universitet

Perfekta Industrier Kokerigatan 4 67129 Arvika 0570-38840

Bilaga 6 och 7

Projektplan Bakgrund Vi valde att kontakta Perfekta Industrier angående examensarbete på grund av att den bransch som

företaget etablerat sig väl i lockar oss och vi har ett stort intresse rörande skärande bearbetning.

Perfekta industrier är väl etablerade i branschen och levererar till några av de största

lastvagnstillverkarna i världen. De kunskaper som vi lyckats samla på oss under tiden på

maskiningenjörsprogrammet vid Karlstads Universitet förväntar vi oss skall vara tillräckliga för att

aktivt kunna bidra till ett väl genomfört projekt. De ämnesområden vi kommer att använda är främst

mekanisk konstruktion, pneumatisk konstruktion och datastödd konstruktion med hjälp av Pro

Engineer. Vi anser att projektet vi åtagit oss sammanfaller med det programmet avser att lära oss.

Syfte Projektet genomförs för att underlätta kontroll av en komplex detalj. Detaljen är en komponent i en

växellåda till Volvo CE dumpers. Denna kontroll ska leda till att man effektivt skall kunna konstatera

att bearbetningen är fullständig och eliminera chanserna att en ofullständig detalj skickas till kund.

Detta ger högre säkerhet och ökad kvalitet.

Mål När projektet genomförts är det direkta målet att detaljen, med hjälp av kontrollfixturen, skall kunna

kontrolleras snabbare och med högre precision än tidigare. Det indirekta målet är att implementera ny

teknik till företaget, teknik i form av datorstödd konstruktion. Detta skall vara ett steg i

moderniseringen av konstruktion inom företaget.

Målgrupp Detaljen bearbetas av Perfekta Industrier mot order från Volvo LV, den slutgiltiga målgruppen för

detaljen är Volvo LV och dess kunder. Den målgrupp vårt projekt främst kommer att underlätta för är

Perfekta Industrier. Kvalitetssäkring och minskat antal reklamationer är något som underlättar för

Volvo LV men främst för Perfekta som underleverantör.

Erik Forsman 072-2452048 Robin Olsson 073-0526347 Karlstads Universitet

Perfekta Industrier Kokerigatan 4 67129 Arvika 0570-38840

Bilaga 6 och 7

Metod Inledningsvis så gäller det att sätta sig in i projektet och ha helt klart för sig vad som skall utföras. Som

en förstudie till projektet söker vi fixturer med liknande funktioner. Detta för att kunna lära sig och få

idéer om hur vår egen skall se ut. Sådana fixturer finns på plats på företaget som går att studera, även

om denna fixtur är förhållandevis unik så kan det vara viss vägledning. Efter att ha studerat befintliga

fixturer gäller det sedan att skaffa sig en klar uppfattning om vad som skall kontrolleras på detaljen.

Detta planerar vi att göra med hjälp av en 3D modell av detaljen. Under och efter förstudien kommer vi

ha skaffat oss många idéer, dessa idéer sammanställs och beskrivs i skisser som avstäms med

ritningsansvarig på företaget. Handledaren får då möjlighet att yttra sina åsikter och synpunkter

på konstruktionen, även fixturtillverkare kommer att medverka i detta. Efter att detta möte gett oss

synpunkter och klartecken börjar själva konstruktionen. Konstruktionen inleds med att sätta fast

detaljen på ett bra sätt på fixturgrunden så vi får en bra plattform att arbeta med. Under tiden som

konstruktionen fortlöper så inleds arbetet med projektrapporten. Rapporten skall då förhålla sig till de

datum som kursen satt upp för halvtidsredovisning o.s.v. Tanken är att arbetet med rapporten skall

fortgå kontinuerligt under arbetets gång.

Utvärdering För att utvärdera projektet testas den färdiga fixturen gentemot den kontroll av detaljen som görs idag.

Vi vill då ha en mer kvalitativ och snabbare kontroll än innan. Resultat och diskussion dokumenteras i

rapporten.

Bilaga 8

Bilaga 9

Bilaga 10

Bilaga 11

Bilaga 13

Bilaga 14

80

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 15

A A

2

4

B B

SCALE

C

1:2

C

D D 1

212

3

E E

4 1 12 mm plåt; 80x80

3 1 12 mm plåt; 200x80

2 2 12 mm plåt; 80x80

1 8

CYLINDERHALLERE_HOGER1

CYLINDERHALLARE_HOGER3


09122 6_20-MATTSSONS

Itemref Quantity

Title/Name, designation, material, dimension etc

Article No./Reference

Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDEHALLARE_HOGE0R5-Apr-11 1:1 F

KARLSTADS UNIVERSITET Drawing name

CYLINDERHALLARE_HOGER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

80

12

16

18

6

10

70

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 17

200 A

A 2xM6

10

B B 50

115

C C 2xM6

18

D D

E E 16

12

Itemref Quantity Title/Name, designation, material, dimension etc Article No./Reference

Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_HOG0E5-RA2pr-11

12 mm plåt; 200x80

1:1 F



Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

80

12

10

7

40

20

2x

14

6

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 16

A A 68

B SECTION A-A

B

80 12

B 4x 11 9

C 4x 7

C

D 4x 9

D

E A A

40 SECTION

E

B-B

B


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLERE_HOG0E5-RA1pr-11

12 mm plåt; 80x80

1:1 F



Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

26

,8

12

1

3,5

10

7

60

92

x9

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 18

A A

80

68

B B

SECTION B-B

C C A

12

7,5 6 5

D D 2x 9

B 2x 5

B

E 20

40 SECTION

E

A-A

A


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_HOG1E2-RA3pr-11

12 mm plåt; 80x60

1:1 F



Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

13

2

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 19

A A

B 4

B

3

C SCALE

1:2 C

D D

E 2

1

170

4 1

3 2

2 1

1 10

12mm plåt; 170x80

12mm plåt; 120x80

12mm plåt; 80x80

E

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_T

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_S

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_B


Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr-11 1:1 F


CYLINDERHALLARE_UNDER_A

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

29

,43

60

20

80

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 20

A A

A 12

B 74 B 7

6

4x 11

4x 7

C 22 C

D D

A 40

E 80

SECTION A-A

E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1B1OTTEN

12mm plåt; 80x80

1:1 F

KARLSTADS UNIVERSITET Drawing name Edition

Sheet

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_BOTTEN 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

18

16

12

0

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 21

A A

4xM6

B B

16 12

C C

D D

6

E E

20 40 60


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1S1IDA

12mm plåt; 120x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_SIDA

7 8

1 (1 )

80

40

15

15

12

7

6

6

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 22

170

A A

B SECTION

A-A B

60 40 20

60 6x 11

20 6x 7

C C

A R8 A

D D

E E

4x 9 34


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1T1OP

12mm plåt; 170x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_TOP

7 8

1 (1 )

12

7

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 23

A A

B 4 B

3

C SCALE

1:2 C

D D

E E

1 80

4 1

3 2

2 2 1 1 8

12mm plåt; 80x80

12mm plåt; 115x80

12mm plåt; 80x80

CYLINDERHALLARE_UNDER4050


CYLINDERHALLARE_UNDER4050G


Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A4p0r5-011 1:1 F



Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

16

18

6

11

5

1 2 3 4 5 6 7 8 Bilaga 24

80

A A

2xM6

B B

15 6

C C

D D

E E

12 20

60

Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A4p0r5-01G1 2

12 mm plåt; 115x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6


7

1 (1 )

8

37

,33

20

60

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 25

A A

80 A

6

4x 11

B B

4x 7

22

C C

D 6

40 SECTION

A

D

A-A

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A4p0r5-01G1 3

12mm plåt; 80x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6


7

1 (1 )

8

7

12

60

20

14

80

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 26

A A

SECTION

B

6 A-A

B

40

B

4x 11

C

4x 7

9 2x 9

C

A A

D D

E 40

SECTION

B

E B-B

80 Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A4p0r5-01G1 1

12mm plåt; 80x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_VANSTER_40501

7 8

1 (1 )

13

2

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 27

A A

B 4

B

3

C SCALE

1:2 C

D D

E 2

1

170

4 1

3 2

2 1

1 10

12mm plåt; 170x80

12mm plåt; 120x80

12mm plåt; 80x80

E

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_T

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_S

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_B


Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr-11 1:1 F


CYLINDERHALLARE_UNDER_A

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

29

,43

60

20

80

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 28

A A

A 12

B 74 B 7

6

4x 11

4x 7

C 22 C

D D

A 40

E 80

SECTION A-A

E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1B1OTTEN

12mm plåt; 80x80

1:1 F


Sheet

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_BOTTEN 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

18

16

12

0

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 29

A A

4xM6

B B

16 12

C C

D D

6

E E

20 40 60


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1S1IDA

12mm plåt; 120x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_SIDA

7 8

1 (1 )

80

40

15

15

12

7

6

6

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 30

170

A A

B SECTION

A-A B

60 40 20

60 6x 11

20 6x 7

C C

A R8 A

D D

E E

4x 9 34


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERHALLARE_UND1E2R-A_pAr_-1T1OP

12mm plåt; 170x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_UNDER_A_TOP

7 8

1 (1 )

57

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 31

A A

B 4 B

1

5

C C

D D

2 3

E

140

5 1 12mm plåt; 80x63.64

4 2 12mm plåt; 140x45

3 1 12mm plåt; 80x80

2 4

1 4

E CYLINDERHALLARE_VANSTER_T

CYLINDERHALLARE_VANSTER_T




Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O CYLINDERHALLARE_VAN0S5T-AEpRr_-1T1OP 1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_VANSTER_TOP

7 8

1 (1 )

40

20

7

20

2x

9

2x

14

80

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 32

68

A 34

A

4x 11

B

SECTION

A-A B

12

B

6 40 9

6

C C

A A

D D

4x 7

E

B 80

SECTION B-B E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O CYLINDERHALLARE_VAN0S5T-AEpRr_-1T1OP1

12mm plåt; 80x80

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

CYLINDERHALLARE_VANSTER_TOP1

7 8

1 (1 )

6

20

16

45

12

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 33

A A 95

B B

C 2xM 6

40 20

C

D D

E E 140


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale


12mm plåt; 140x45

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6


7 8

1 (1 )

12

40

,33

7

30

12

63

,64

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 34

A A

22

B SECTION

B A-A

80

C 6 68 C

D D

4x 11 A A

4x 7

E 40 E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale


12mm plåt; 80x70

1:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6


7 8

1 (1 )

1 2 3

4 5 6 7 8

Bilaga 35

A A

4 B B

3 SCALE

C

1:2

C

D D

2

E 1

E

4 1 12mm plåt; 80x80 CYLINDERFASTE_VANSTER_UND

3 2 12mm plåt; 80x50 CYLINDERFASTE_VANSTER_UND

2 1 12mm plåt; 100x80

1 8

CYLINDERFASTE_LADA_VANSTE


Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F CYLINDERFASTE_VANST0E5R-A_pUrN-1D1ER 1:1 F


Sheet

CYLINDERHALLARE_VANSTER_UNDER 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

80

12

7

40

20

60

1 2 3 4 5 6 7 8 Bilaga 36

A

A 4x 7

A 7

4x 11

4x 7

B B B B

C C

7,5 12

A 21 SECTION A-A

D D

4x 11

E E

21 SECTION

B-B

100


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERFASTE_LADA_1V2A-NASprT-E11R

12 mm plåt; 100x80

1:1 F


Sheet

CYLINDERHALLARE_VANSTER_UNDER_1 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

6

13

15

80

12

1 2 3 4 5 6 7 8 Bilaga 37

50

A A

2xM6 10

B 40 B

10 12

C C

D D

E 6 E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERFASTE_VANST1E2R-A_pUrN-1D1ER_2

12 mm plåt; 80x50

1:1 F


Sheet


1 2 3 4 5 6 7 8

80

45

,9

25

65

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 38

A A

70

A

6

B B

C C

4x 7

4x 11

D D

35

A SECTION

A-A

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDERFASTE_VANST1E2R-A_pUrN-1D1ER_3

12 mm plåt; 80x80

1:1 F


Sheet


1 2 3 4 5 6 7 8

80

30

30

30

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 39

A A

8 28

B B

C C

2xM8

D 16 30

D

60

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O FASTE_GAVEL_CYLINDE1R3-Apr-11

16mm plåt; 80x60

1:1 F


FASTE_GAVL_CYLINDER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 40

A A

7

6 4 3

B B

10

5 8

C C

2

1

D D

11

11 1 9

10 2

9 2

8 2

7 1

E 6 1

5 1

20mm plåt; 60x50

25x25x315

25x50x500

16mm plåt; 500x315

16mm plåt; 80x60

STOP_GAVELSCYLINDER

MELLAN_GAVEL_SKENA

GAVEL_FORSTYVNING

GAVELSKENA

GAVELPLATTA

FASTE_GAVEL_CYLINDER E

093448 8-MATTSSONS

4 8 09122 8_50-MATTSSONS

3 4 09122 8_30-MATTSSONS

2 8 09122 10_60-MATTSSONS

1 1 0007M6 8_45-MATTSSONS

Itemref Quantity



Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

GAVEL

Date

21-Apr-11

Scale

1:5 F

1 2 3


GAVEL

4 5 6 7

Edition

8

Sheet

1 (1 )

12

,5

11

12

,5

25

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 41

A A

A 5x 11 50 M10

A

B B

25

110 200 295 390 485

C C

17

25 D D

30

SECTION A-A

500 E E


Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

GAVEL_FORSTYVNING

25x50x500

Date

05-Apr-11

Scale

1:2 F


GAVEL_FORSTYVNING

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

3

15

30

0

20

5

11

0

15

60

15

35

9

25

3

00

2

15

1

20

16

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 42

SECTION A

C-C A

B

B 8xM8

12,5

8x 9

500 16

475

B

C 60 C

C C

220

D A A

D

50

250

E B

SECTION B-B

E

9


SECTION

F A-A

Designed by

R.O

Approved by - date

Model name

GAVELPLATTA

16 mm plåt; 500x315

Date

05-Apr-11

Scale

3:10 F


GAVELPLATTA_RITNING

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

50

30

15

10

25

3

5,6

20

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 44

A A

60

12 H7

B B

30 M10x1,25

C C

2xM8

D D

15 15

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O FASTE_LADA_CYLINDER13-Apr-11

20mm plåt; 60x50

1:1 F


FASTE_LADA_CYLINDER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

14

9

12

5

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 45

A 3 A 5

B 4 B

2

C C

290

6

D 1 D

SCALE 2:5

E 6 1 UNDER_LADA E 5 1

4 1 Mellandel_lada

3 1

2 1

1 4

OVER_UNDERDEL_LADA_CYLIND

MELLANDEL_LADA_CYLINDER


CYLINDERFASTE_VANSTER_UND


Itemref Quantity



Designed by

F

Approved by - date

Model name

LADA

Date

12-Apr-11

Scale

1:2 F


LADA_ASS

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

6

20

2

5

80

40

12

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 46

A A

100

B 40 20 B

25 C 12 C

20

D D

E E 6


Designed by

F R.O

Approved by - date

Model name

LADFORSTYVNING

12mm plåt; 100x80

Date

19-Apr-11

Scale

1:1 F


LADFORSTYVNING

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

12

5

12

,5

11

2,5

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 47

A A

125

20 20

16 16

B

12

4xM6

B

C C

D D

E 12 E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo MELLANDEL_LADA_CYLI1N2D-EARpr-11

12 mm plåt; 125x125

1:1 F


MELLANDEL_LADA_CYLINDER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

12

,5

17

,41

35

,57

3

6,3

3

10

0

12

5

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 48

A A

B

6 4x 11

B 290

284 A 12

7

4x 7

C

2xM8 C

R10

D

133,88

A

SECTION

D

A-A

E E

Itemref Quantity

ISO-2768-1-medel



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo OVER_UNDERDEL_LADA1_2C-YALpIrN-1D1ER

12 mm plåt; 290x125

1:2 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

OVER_UNDERDEL_LADA_CYLINDER

7 8

1 (1 )

50

0

15

15

3

2,5

35

12

3,3

8

28

,28

25

0

8X

7

2

X

11

2X

7

8X

11

2

XM

10

1 2 3

B

4 5 6 7 8

125 12

Bilaga 49

A A

B B

2x 14

C C 2x 9

D D 76,64

28,28

E E

45 35 SECTION B-B


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O

B

PLATTA_HALLARE_OVRE0_5C-AYpLrI-N1D1RAR

12mm plåt; 125x500

2:5 F


Sheet

PLATTA_HALLARE_OVRE_CYLINDRAR 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 50

A A

1

B B 3

6 5

2 9

C C 8

4

D D

7

10

2 9

8 10

7

2

1 12mm plåt; 125x500

1 12mm plåt; 100x80

1

SLIDA

PLATTA_HALLARE_OVRE_CYLIND

LADFORSTYVNING

LADA

E 6 1

5 1

4 1

20mm plåt; 60x50

HARDAD_YTA E

FASTE_LADA_CYLINDER

CYLINDEHALLARE_HOGER

3 2 09122 8_30-MATTSSONS

2 8 09122 6_20-MATTSSONS

1 8 09122 6_16-MATTSSONS

Itemref Quantity



Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F R.O PLATHALLAREOVRECYLI1N2D-MRAayR-_1S1LIDA 1:5 F


Sheet

PLATTHALLREOVRECYLINDRAR_SLIDA 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

7

12

5

11

2,5

62

,5

7

12

,5

19

,29

36

,97

58

,42

76

,09

1 2 3

80

4 5 6 7 8

40 Bilaga 51

A A

SECTION B-B

B

6

4x 11

290

284

A B

110,67

12 4xM6

C 4x 7

C

4x 7

B 4x 11 B

D D

35,84

27,52

SECTION

A-A

110,67

E 118,98 E

A

Itemref Quantity

ISO 2768-1-medel



Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

UNDER_LADA

12 mm plåt; 290x125

Date

12-Apr-11

Scale

1:2 F


UNDER_LADA

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

M8

8

6

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 52

A A

B B

25

C C

D 100 D

150

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDER_UNDER_HOG2E1R-IANpr-11

Rundstang D8xL150

2:1 F


Sheet

1 2 3

4 5 6

FORLAGNING_UNDER_HOGER_BAK

7 8

1 (1 )

M8

8 6

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 53

A A

B B

25 C C

150 70

D D

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDER_UNDER_HOG2E1R-UApTr-11

Rundstang D8xL220

1:1 F


Sheet

FORLAGNING_UNDER_HOGER_FRAM 1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

M8

4

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 54

A A

B B

25

C C

150 100

D D

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDER_UNDRE_VANS2T1-EARpr-11

Rundstang D8xL250

1:1 F


FORLAGNING_UNDER_VANSTER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

M8

8

3

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 55

A A

B B

C C

D 25

D

70

120

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDER_LADA_BOTTE2N1-Apr-11

Rundstång D8xL120

2:1 F


FORLAGNINGING_LADA_UNDER

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

6

8

M8

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 56

A A

B B

25

C C

100 240

D D

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo CYLINDER_LADA_OVRE 21-Apr-11

Rundstång D8xL340

1:1 F


FORLANGNING_LADA_OVRE

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

14

13

10

40

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 57

A A

B 16

B

12

C C

D D

M8

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo HYLSA_KORTSLAGSCYL1IN2D-AEpRr-11

Rundstång D16

2,000 F

1 2 3

4 5 6

Drawing name

HYLSA_KORTSLAGCYLINDER

7

Edition

8

Sheet

1 (1 )

15

0

25

25

30

1

2,5

50

20

15

0

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 58

A A

M10

B 20 B 50

25 30

25

C C M10

D D

E 12,5 E

150


Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

KONSOL_GAVEL

150x150x25

Date

05-Apr-11

Scale

1:2 F

1 2 3


KONSOL

4 5 6 7

Edition

8

Sheet

1 (1 )

30

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 59

A A

12

A A

B B

C C

SECTION A-A

D D

M8

E E


Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

KOPPLING_KOLV

Rundstång D12xL30

Date

21-Apr-11

Scale

2:1 F


KOPPLING_KOLVSTANG

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

315

25

12

.5

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 60

A A

4x 9

A A

B B

25 120 215 300

C C

25 SECTION

A-A

D D

E E


Designed by

Approved by - date

Model name

Date

Scale

F E.Fo MELLAN_GAVEL_SKENA21-Apr-11

25x25x315

1:1 F


MELLAN_GAVEL_SKENA

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

25

0

10

0

20

10

10

50

60

23

0,4

6

11

50

0

1 2 3 4 5 6 7 8 Bilaga 61

4x 11

A

2xM10

16 A

SECTION

A-A 4x 16

2x 18

DETAIL A

B

66 156

B

246 336 426

516 606 696

786

SCALE

11

1:2 B

DETAIL B

C A 18x M6x1

SCALE

A

1:2

C

SEE DETAIL A

R10

440

D D

E SEE DETAIL C

260

DETAIL C E

800

158,81 20,35

SECTION

B-B SCALE 2:5

SEE DETAIL B B

Itemref Quantity



Designed by

F R.O

Approved by - date

Model name

PLATTA

20mm plåt; 500x800

Date

06-Apr-11

Scale

1:5 F


RITNING_PLATTA

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

20

26

M5

6

7

M8

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 62

A A

A 110 A

B B

120

C C

90

10

M8

D D

6 4xR3

E

SECTION

M6

A-A 20

E


Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

SPEC_PINOL

12 mm plåt; 120x40

Date

2011-05-16

Scale

1:1 F


SPEC_PINOL

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

12

5

42

,85

6

5,4

6

7,5

35

10

40

15

5

11

6,3

6

16

10

5

25

0

1 2 3 4 5 6 7 8

3x 13 Bilaga 63

A

2xM6

A

31,16

B

100

210

166,5

106,5

16x 11

16x 7 B

C R10

15

C 100

15

D D

26,69

22,19

E E

27,6

440


Designed by

F E.Fo

Approved by - date

Model name

FASTPLATTA

440x250x16

Date

05-Apr-11

Scale

1:2 F


STYRPLATTA

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

33

0

25

0

1 2 3 4 5 6 7 8

Bilaga 64

A A

4

3 2

440

B B

C C

5

1

D D

E

5 1 10mm plåt 80x80

4 4

3 1

E STYRNING

SLIDA

FASTPLATTA

2 16

1 2



Itemref Quantity



Designed by

F R.O

Approved by - date

Model name

DEL_SLIDPLATTA

Date

12-May-11

Scale

1:5 F


DEL_SLIDPLATTA

Edition

Sheet

1 (1 )

1 2 3 4 5 6 7 8

konstruktion av pneumatiskt driven provfixtur - simple search503610/fulltext01.pdf · the part is a...

Documents