INTERNATIONAL VIRTUAL AVIATION ORGANISATION

DIVISÃO BRASILEIRA

DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO

IVAO Brasil Academy

Versão 01 / Maio 2013

Estrutura do Espaço Aéreo Brasileiro

Autor: Renan Rodrigues - VID378006

Padronizado por:

Cmte. João Gabriel Faria - VID 181296

2 IVAO Brasil Academy

SUPERIOR

EXclusive

INclusiveFL 245

INFERIOR

INTRODUÇÃO

O Espaço Aéreo é dividido basicamente em duas partes: Espaço Superior e Inferior;

Espaço aéreo superiora) limite ver�cal superior - ilimitado;b) limite ver�cal inferior - FL245 exclusive; ec) limites laterais - indicados nas ERC.

Espaço aéreo inferiora) limite ver�cal superior - FL245 inclusive;b) limite ver�cal inferior - solo ou água; ec) limites laterais - indicados nas ERC.

IMAGEM ILUSTRATIVA

CLASSIFICAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS ATS

Os espaços aéreos ATS são classificados e designados alfabe�camente, de acordo com oseguinte:

Classe A− Somente voos IFR são permi�dos; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados entre si.Classe B− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados entre si.Classe C− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo; os voos IFR são separados entre si e dos voos VFR; os voos VFR são separados apenas dos voos IFR e recebem informação de tráfego em relação aos outros voos VFR e aviso para evitartráfego quando solicitado pelo piloto.Classe D− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo; os voos IFR são separados entre si e recebem informação de tráfego em relação aos voos VFR (e aviso para evitar tráfego quando solicitado pelo piloto). Os voos VFR recebem apenas informação de tráfego em relação a todos os outros voos (e aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto).

3 IVAO Brasil Academy

Classe E− São permi�dos voos IFR e VFR; apenas os voos IFR estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados dos outros voos IFR; todos os voos recebem informação de tráfego sempre que for possível; aeronaves VFR podem voar neste espaço aéreo sem autorização prévia e semno�ficação.Classe F− São permi�dos voos IFR e VFR; apenas os voos IFR recebem serviço de assessoramento de tráfego aéreo; todos os voos recebem serviço de informação de voo, quando solicitado pelo piloto.Classe G− Espaço aéreo no qual são permi�dos voos IFR e VFR, recebendo somenteserviço de informação de voo, quando solicitado pelo piloto

Tipos de vooClasse Mínimo de visibilidade e distância das nuvens Limite de

velocidade

A

B

C

D

E

F

G

IFR

IFR

VFR

IFR

VFR

IFR

VFR

IFR

VFR

IFR

VFR

não requerida

não requerida

não requerida

não requerida

não aplicável

não aplicável

não aplicável

não aplicável

não aplicável

380 kt

250 kt

250 kt

250 kt

abaixo doFL 100

abaixo doFL 100

abaixo doFL 100

250 kt abaixo do FL 100

8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100Livre de nuvens

8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100

Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m

8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100

Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m

8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100

Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m

8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100

Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m

Abaixo FL 30, inclusive ou até3 00 m AGL,o que for maior; 5km, livre de nuvens e

com avistamento do solo ou água

OS MESMOS REQUISITOS DA CLASSE F

REQUISITOS PARA UTILIZAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS

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IDENTIFICAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS NAS CARTAS

ENR - (CARTAS DE ROTA)

2

1

3

4

1 - TIPO DO ESPAÇO AÉREO

2 - CLASSIFICAÇÃO DO ESPAÇO

3 - LIMITES VERTICAIS

4 - ORGÃO ATC SOB JURIDIÇÃO

AEROVIAS

Espaço aéreo controlado, em forma de corredor, cujo eixo de simetria passa na ver�cal de dois

pontos, com ou sem auxílio rádio, determinado no solo ou na água e cujas dimensões laterais e

ver�cais são fixadas pela organização competente.

AEROVIAS SUPERIORESa) limite ver�cal superior - ilimitado;b) limite ver�cal inferior - FL245 exclusive; ec) limites laterais – 43NM (80km) de largura, estreitando-se a par�r de 216NM (400km), antes de um auxílio à navegação, a�ngindo sobre este a largura de 21,5NM (40km).NOTA: As aerovias superiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 108NM (200km), terão a largura de 21,5NM (40km) em toda a sua extensão.

AEROVIAS INFERIORESa) limite ver�cal superior - FL245 inclusive;b) limite ver�cal inferior - 150m (500 pés) abaixo do FL mínimo indicado nas ERC; ec) limites laterais – 16NM (30km) de largura, estreitando-se a par�r de 54NM (100km) antes de um auxílio à navegação, a�ngindo sobre este a largura de 8NM (15km).NOTA: As aerovias inferiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 54NM (100km), terão a largura de 11NM (20km) em toda a sua extensão.

PRESTAÇÃO DO ATS

Áreas Controladas Órgãos Controladores

ATZ (Zona de Tráfego de Aeródromo)

CTR (Zona de Controle)

TMA (Área de Controle Terminal)

AWY (Aerovia)

CTA (Área de Controle)

UTA (Área de Controle Superior)

FIR (Região de Informação de Voo)

ATZ (Aeródromos sem Torre com APP)

AFIZ (Zona de Informação de Voo de Aeródromo) Estação Aeronáutica

TWR (Torre de Controle)

APP (Controle de Aproximação)

APP (Controle de Aproximação)

ACC (Centro de Controle de Área)

ACC (Centro de Controle de Área)

ACC (Centro de Controle de Área)

ACC (Centro de Controle de Área)

APP (Controle de Aproximação)

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Imaginemos o espaço aéreo como uma caixa, onde tem dimensões definidas e funções especificas, cada um desses espaços aéreos são controlado por um ou mais orgão de controle no qual refere-se a tabela acima.