instructions, universal cab switch kit · fig. 4-1 switch nut on/off plate rocker switch base...
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LIFT CORPORATION Sht. 1 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
INSTRUCTIONS, UNIVERSAL CAB SWITCH KITKIT, P/N 298905-01
ON/OFF MOUNTING PLATE
P/N 298906-01QTY. 1
RED WIRE, 14 AWG (20 FT LG)
P/N 908293-240QTY. 1
ROCKER SWITCH & WIRE ASSSEMBLY
P/N 210020-01QTY. 1
10-AMP FUSE HOLDER,3/8” RING
P/N 285013-04QTY. 1
RED & WHITE WIRE, 14 AWG (60 FT LG)
P/N 908292-720QTY. 1
BLACK WIRE,18 AWG (20 FT LG)
P/N 908294-240QTY. 1
Estas instrucciones están disponibles en español a partir de la página 36.
PLASTIC SPLIT LOOM, 3/8” X 60’ LG.
P/N 030972-720QTY. 1
RED HEAT SHRINK, 6 MM I.D. X 2-3/4” LG.
P/N 093235-08QTY. 2
BLACK HEAT SHRINK .35” I.D. X 1-1/2” LG.
P/N 093234-03QTY. 2
WARNING!Installing and maintaining a liftgate can expose you to chemicals, including lead, which are known to the State of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. To minimize exposure, install and maintain liftgate in a well-ventilated area and wear proper Personal protective equipment (PPE). For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.
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LIFT CORPORATION Sht. 2 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
KIT P/N 298905-01
FEMALE BULLET, 16 GA
P/N 263346-01QTY. 2
MALE BULLET, 16 GA
P/N 263345-01QTY. 2
BUTT CONNECTOR,16 GA
P/N 263891QTY. 1
MALE BULLET, 12-10 GA
P/N 905288QTY. 1
QUICK DISCONNECT,FEMALE, 18-22 AWG
P/N 263344-05QTY. 1
PLASTIC TIE,4” LG.
P/N 208153QTY. 24
RING TERMINAL,NON-INSUL,
22-18 GA. #10 RINGP/N 905310-01
QTY. 1
RING TERMINAL,NON-INSUL,
22-18 GA. 1/4” RINGP/N 905310-03
QTY. 1
RING TERMINAL,NON-INSUL,
22-18 GA. 3/8” RINGP/N 905310-38
QTY. 1
HEAT SHRINK, ADHESIVE- LINED, 2-3/4” LG.
P/N 268041-03QTY. 1
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LIFT CORPORATION Sht. 3 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
POSITIVE (+) BATTERY POSTNEGATIVE (-)
BATTERY CABLENEGATIVE (-)
BATTERY POST
NUTPOSITIVE (+)
BATTERY CABLE1. Disconnect power to the pump by
disconnecting negative (-) and positive (+) cables from battery (FIG. 3-1). Re-install nuts on negative (-) and positive (+) battery terminals.
DISCONNECTING BATTERY POWERFIG. 3-1
WARNINGTo prevent accidental personal injury and equipment damage, disconnect (-) battery cable and (+) cable from battery.
!
CAB
ROCKERSWITCH
2. Locate accessible place for rocker switch (Kit item) on dash panel in vehicle cab (FIG. 3-2). Mark and drill 13/16” mounting hole in the dash panel for the switch.
ROCKER SWITCH IN VEHICLE CABFIG. 3-2
PREPARING FOR INSTALLATION
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3. Unscrew nut from switch. Fit the on/off plate (Kit item) fl ush against the base of the switch (FIG. 4-1).
FITTING ON/OFF PLATE TO SWITCH FIG. 4-1
SWITCHNUT
ON/OFF PLATE
ROCKERSWITCH
BASE
MOUNTING SWITCH TO DASH PANEL
FIG. 4-2
4. In the cab, feed the rocker switch wires through the 13/16” mounting hole until switch and on/off plate are fl ush against the dash panel. Rein-stall the nut to secure the switch and on/off plate to dash panel (FIG. 4-2).
SWITCHNUT
ON/OFF PLATE
ROCKERSWITCH
WIRES
DASHPANEL
13/16” HOLE
3/16” MAX
NOTE: Ensure the dash panel is not thicker than 3/16”.
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LIFT CORPORATION Sht. 5 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
5. Crimp the female bullet (Kit item) on the end of the RED (+) wire extension. Next, crimp the male bullet (Kit item) on the end of the RED/WHITE wire extension. Then, crimp the female quick disconnect (Kit item) on the end of the BLACK (-) wire extension (FIGS. 5-1 and 6-1).
INSTALLING BULLETS & FEMALE DISCONNECT
FIG. 5-1
NOTE: The RED (+) wire (P/N 908293-240), RED/WHITE wire (P/N 908292-720), and BLACK (-) wire (P/N 908294-240) serve as wiring extentions to be routed along the vehicle frame. Make sure the RED (+) wire is long enough to reach truck battery (+) terminal without putting strain on the wire. Make sure the RED/WHITE wire is long enough to reach Liftgate pump box without putting strain on the wire. Make sure the BLACK (-) wire is long enough to reach truck battery (-) terminal or dedicated vehicle frame ground without putting strain on the wire. Maintain enough slack on both wire ends to prevent strain on the connections.
FEMALEBULLET
MALEBULLET
FEMALEQUICK DISCONNECT
RED (+) WIRE
RED/ WHITE WIRE
BLACK (-)WIRE6. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit
item, P/N 093235-08) on the short RED wire and short RED/WHITE wire (FIGS. 5-2 and 6-1). Next, place the black heatshrink tubing (Kit item, P/N 268041-03) on the short black wire.
CONNECTING WIRESFIG. 5-2
MALEQUICK DISCONNECT
MALEBULLET
FEMALEBULLET
MALEBULLET
FEMALEBULLET
ROCKER SWITCHWIRING SLEEVE
RED (+) WIRE
RED/WHITE WIRE
BLACK (-)WIRE
FEMALEQUICK
DISCONNECT
7. Connect the male bullet of the RED (+) wire with the female bullet of the RED (+) wire extension. Next, connect the female bullet of the RED/WHITE wire with the male bullet of the RED/ WHITE wire extension. Then, con-nect the male quick disconnect of the BLACK (-) wire with the female quick disconnect of the BLACK (-) wire extension (FIGS. 5-2 and 6-1).
8. Center heatshrink tubing over mated connectors on the RED wire, RED/ WHITE wire, and BLACK wire (FIGS. 5-2 and 6-1). Heat the tubing enough to shrink the tubing and seal each connection.
RED TUBING
BLACK-TUBING
NOTE: The RED/WHITE wire connection, for commonized GPSLR and RA instal-lation kit, remains disconnected until wire is run from pump box on liftgate to cab switch in the vehicle. See kit installation instructions for commonized GPSLR and RA
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SWITCH AND EXTENSION WIRING PREPARATION DIAGRAM FOR GPSLR, RA & TUK-A-WAY LIFTGATES
FIG. 6-1
SWITCH AND EXTENSION WIRING PREPARATION DIAGRAM FOR COMMONIZED GPSLR & RA LIFTGATES
FIG. 6-2
NOTE: Refer to commonized GPSLR and RA kit instructions to connect RED/WHITE wire on switch to RED wire on GPSLR or RA liftgate.
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LIFT CORPORATION Sht. 7 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
1. Run the RED/WHITE wire extension along the trailer chassis from the rocker switch to pump box on liftgate (FIG. 7-1).
RUNNING RED & WHITE WIRE TO PUMP (GPSLR) FIG. 7-1
ROCKERSWITCH
PUMPBOX
RED/WHITE WIRE
NOTE: Use plastic loom and ties (Kit items) to secure wire extensions and protect wire along the wire route.
CAUTIONNever route an energized wire. Make sure the vehicle battery is disconnected. Always route electrical wires clear of moving parts, brake lines, sharp edges, and exhaust systems. Avoid making sharp bends in wiring. Attach securely. If drilling is necessary, fi rst check behind the drilling surface to prevent damage to any fuel lines, vent lines, brake lines, or wires.
GPSLR KIT INSTALLATION
REMOVING PUMP COVERFIG. 7-2
PUMP COVER
LATCH(2 PLACES)
2. Remove pump cover as shown in FIG. 7-2.
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LIFT CORPORATION Sht. 8 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
3. Remove hex nut from starter switch terminal where inline fuse holder is con-nected (FIG. 8-1). Next, cut the RED wire to relay assembly against the fuse holder (FIG. 8-2). Then, reinstall hex nut on starter switch terminal. Torque hex nut to 30-35 lb-in maximum.
OLD FUSE HOLDER
REMOVING FUSE HOLDERFIG. 8-1
STARTER SWITCH TERMINAL
RED WIRE
RELAYASSEMBLY
WIRE CUT
RING TERMINAL
NOTE: Discard old fuseholder removed from pump assembly.
4. Strip insulation from the RED wire to install male bullet terminal (Kit item). Then, crimp the male bullet on the wire (FIG. 8-2).
INSTALLING MALE BULLETFIG. 8-2
16 GA MALE BULLET (P/N 263345-01)
RED WIRE
RELAY ASSEMBLY(REF)
NOTE: Refer to cab switch wiring diagram on FIG. 10-1.
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LIFT CORPORATION Sht. 9 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
INSTALLING FEMALE BULLET & CONNECTING WIRES
FIG. 9-1
5. Route the RED/WHITE wire ex-tension and split loom (from cab switch) through the grommet on rear wall of pump box (FIG. 9-1). Next, cut off enough split loom to get access to the wire. Then cut the RED/WHITE wire to a length that prevents strain on wiring con-nections.
7. Connect the female bullet on RED/WHITE wire to male bullet on the RED wire (FIG. 9-1). Use plastic tie (Kit item) to secure split loom (RED/WHITE wire) to wiring har-ness in the pump assembly.
16 GA FEMALE BULLET
RED WIRE
RED/WHITE WIRE
16 GA MALE BULLET
SPLIT LOOM
6. Strip insulation from the RED/WHITE wire to install female bullet terminal (Kit item). Then, crimp the female bullet on the wire (FIG. 9-1).
8. Reinstall and latch the pump cover as shown in FIG. 9-2.
REINSTALLING PUMP COVERFIG. 9-2
CATCH(2 PLACES)
PUMP COVER
LATCH(2 PLACES)
CAUTIONPump cover must be correctly secured to prevent it from becoming a hazard.
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LIFT CORPORATION Sht. 10 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR GPSLRFIG. 10-1
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LIFT CORPORATION Sht. 11 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
GPSLR & CAB SWITCH ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 11-1
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LIFT CORPORATION Sht. 12 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
RA KIT INSTALLATION
1. Run the RED/WHITE wire extension along the trailer chassis from the rocker switch to Liftgate pump box (FIG. 12-1).
RUNNING RED & WHITE WIRE TO RA PUMP BOX FIG. 12-1
RED/WHITE WIRE
ROCKERSWITCHPUMPPUMP
BOXBOX
NOTE: Use plastic loom and ties (Kit items) to secure wire extensions and protect wire along the wire route.
CAUTIONNever route an energized wire. Make sure the vehicle battery is disconnected. Always route electrical wires clear of moving parts, brake lines, sharp edges, and exhaust systems. Avoid making sharp bends in wiring. Attach securely. If drilling is necessary, fi rst check behind the drilling surface to prevent damage to any fuel lines, vent lines, brake lines, or wires.
REMOVING PUMP COVERFIG. 12-2
PUMP COVER
LATCH(2 PLACES)
2. Remove pump cover as shown in FIG. 12-2.
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LIFT CORPORATION Sht. 13 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
3. Remove hex nut from starter switch terminal where RED and RED/BLACK wires are connected (FIG. 13-1). Next, cut ring terminal from RED and RED/BLACK wires (FIG. 13-1). Then, reinstall hex nut on starter switch terminal. Torque hex nut to 30-35 lb-in maximum.
REMOVING RING TERMINALS FROM RED & RED/BLACK WIRES
FIG. 13-1
STARTER SWITCH TERMINAL
RED/BLACK WIRE
RED WIRE
RING TERMINALS
4. Strip insulation from the RED wire and RED/BLACK wire to a install 12-10 gauge male bullet terminal (Kit item, P/N 905288). Then, crimp the male bullet on the RED and RED/BLACK wires (FIG. 13-2).
NOTE: Refer to cab switch wiring diagram on FIG. 15-1.
INSTALLING MALE BULLET ON RED & RED/BLACK WIRES
FIG. 13-2
RED/BLACK WIRERED WIRE
10-12 GAMALE BULLET (P/N 905288)
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LIFT CORPORATION Sht. 14 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
5. Route the RED/WHITE wire ex-tension and split loom (from cab switch) through the grommet on rear wall of pump box (FIG. 14-1). Next, cut off enough split loom to get access to the wire. Then cut the RED/WHITE wire to a length that prevents strain on wiring con-nections.
7. Connect the female bullet on RED/ WHITE wire to male bullet on the RED and RED/BLACK wires (FIG. 14-1). Use plastic tie (Kit item) to secure split loom (RED/WHITE wire) to wiring har-ness in the pump assembly.
6. Strip insulation from the RED/ WHITE wire to install female bullet terminal. Then, crimp the female bullet (Kit item) on the wire (FIG. 14-1).
INSTALLING FEMALE BULLET & CONNECTING WIRES
FIG. 14-1
SPLIT LOOM
RED/WHITE WIRE
MALE BULLET (P/N 905288)
FEMALE BULLET
8. Reinstall and latch the pump cover as shown in FIG. 14-2.
REINSTALLING PUMP COVERFIG. 14-2
PUMP COVER
LATCH(2 PLACES)
CAUTIONPump cover must be correctly secured to prevent it from becoming a hazard.
CATCH(2 PLACES)
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LIFT CORPORATION Sht. 15 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
SWITCH AND WIRING DIAGRAM FOR RAFIG. 15-1
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LIFT CORPORATION Sht. 16 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
RA & CAB SWITCH ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 16-1
CAB SWITCH
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LIFT CORPORATION Sht. 17 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
TUK-A-WAY KIT INSTALLATION
1. Run the RED/WHITE wire exten-sion along the vehicle frame from the rocker switch to Liftgate pump assembly (FIGS. 17-1 and 17-2).
FASTENING RED & WHITE WIRE TO VEHICLE FRAME FIG. 17-2
NOTE: Use plastic loom and ties (Kit items) to secure wire extensions and protect wire along the wire route.
PLASTIC TIE
PLASTIC LOOM
RED & WHITEWIRE
(TO PUMP)
VEHICLE FRAME
PLASTIC LOOM
PLASTIC TIE
RED & WHITEWIRE
(TO CAB)
ROUTING RED & WHITE WIRE TO PUMP FIG. 17-1
PUMP BOX
RED/WHITEWIRE
ROCKER SWITCH
CAUTIONNever route an energized wire. Make sure the vehicle battery is disconnected. Always route electrical wires clear of moving parts, brake lines, sharp edges, and exhaust systems. Avoid making sharp bends in wiring. Attach securely. If drilling is necessary, fi rst check behind the drilling surface to prevent damage to any fuel lines, vent lines, brake lines, or wires.
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LIFT CORPORATION Sht. 18 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
2. Unbolt pump cover as shown in FIGS. 18-1 and 18-2.
LONGER SIDE OF HOLDER FLATS BUTT
AGAINST COVER
UNBOLTING PUMP COVERFIG. 18-1
PUMP COVER
KNOB(2 PLACES)
POWER UNIT(REF)
FLAT WASHER(2 PLACES)
UNBOLTING PUMP COVER (GPTLR/TE-33)FIG. 18-2
HOLDER FLATS(2 PLACES)
POWER UNIT(REF)
CAP SCREWS(2 PLACES)
HEX NUTS(2 PLACES)
FLAT WASHERS (2 PLACES)
PUMP COVER
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LIFT CORPORATION Sht. 19 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
3. Punch a hole through one of the grommets on the pump mount-ing plate to run the RED/WHITE wire extension into the pump box (FIG. 19-1).
PUNCHING HOLE FOR WIREFIG. 19-1
PUMP
STARTER SWITCH
GROMMETS
PUNCHEDHOLE
NOTE: If there is suffi cient space for the RED/WHITE wire extension to enter the pump box through one of the pump box grommets, skip Step 3.
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LIFT CORPORATION Sht. 20 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
FUSE HOLDER
REMOVING FUSE HOLDER (GPTLR, TE-25DC &TE-33)
FIG. 20-2
GREEN WIRE
STARTER SWITCH
TERMINAL
STARTER SWITCH
4. Disconnect fuse holder from start-er solenoid terminal and male bul-let on the green wire (FIGS. 20-1 and 20-2). Discard fuse holder. Then, reinstall hex nut on starter solenoid terminal. Torque hex nut to 30-35 lb-in maximum.
FUSE HOLDER
REMOVING FUSE HOLDER (GPT)FIG. 20-1
MALE BULLET
GREEN WIRESTARTER
SOLENOID TERMINAL
STARTER SWITCH
MALE BULLET
NOTE: Some pump assemblies are equipped with a MAX ECU arc-suppression module. Step 5 has instructions for disconnecting fuse holder from the MAX ECU module.
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LIFT CORPORATION Sht. 21 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
REMOVING FUSE HOLDER FROM TUK-A-WAY LIFTGATES EQUIPPED WITH MAX ECU MODULE
FIG. 21-1
5. Disconnect fuse holder from terminal 1 on the ECU module and the male bullet on the GREEN wire from control switch (FIG. 21-1). Discard fuse holder. Then, reinstall hex nut on terminal 1 of the ECU module. Torque hex nut to 15 lb-in maximum.
MALE BULLETFEMALE BULLET
GREENFUSE HOLDER
MAX ECU MODULE
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LIFT CORPORATION Sht. 22 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
RED/WHITEWIRE
CONNECTING RED/WHITE WIRE WITH GREEN WIRE (GPT)
FIG. 22-1
FEMALE BULLET
GREEN WIRE
MALEBULLET
RED/WHITEWIRE
FEMALE BULLET GREEN WIRE
MALEBULLET
GROMMET
GROMMET
6. Route the RED/WHITE wire extension and split loom (from cab switch) through the grom-met on the pump mounting plate (FIGS. 22-1 and 22-2). Next, cut off enough split loom to get access to the wire. Then cut the RED/WHITE wire to a length that prevents strain on wiring connections.
7. Strip insulation from the RED/ WHITE wire to install female bullet terminal (Kit item). Then, crimp the female bullet on the wire (FIGS. 22-1 and 22-2).
SPLIT LOOM
SPLIT LOOM
8. Connect the female bullet on RED/ WHITE wire to male bullet on the GREEN wire (FIGS. 22-1 and 22-2).
CONNECTING RED/WHITE WIRE WITH GREEN WIRE (GPTLR, TE-25DC &TE-33)
FIG. 22-2
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LIFT CORPORATION Sht. 23 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
9. Bolt on the pump cover as shown in FIGS. 23-1 and 23-2. For GPT pump covers, hand tighten the threaded cov-er knobs (FIG. 23-1). For GPTLR and TE-33 pump covers, torque the cover bolts from 10-14 lb-ft (FIG. 23-2).
CAUTIONPump cover must be correctly secured to prevent it from becoming a hazard. To secure pump cover, the long side of the holder fl ats must butt against pump cover as shown in the illustration.
LONGER SIDE OF HOLDER FLATS BUTT
AGAINST COVER
BOLTING ON PUMP COVER (GPT)FIG. 23-1
PUMP COVER
KNOB(2 PLACES)
POWER UNIT(REF)
FLAT WASHER(2 PLACES)
BOLTING ON PUMP COVER (GPTLR, TE-25DC & TE-33)
FIG. 23-2
HOLDER FLATS(2 PLACES)
POWER UNIT(REF)
CAP SCREWS(2 PLACES)
HEX NUTS(2 PLACES)
FLAT WASHERS (2 PLACES)
PUMP COVER
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LIFT CORPORATION Sht. 24 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR TUK-A-WAY FIG. 24-1
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LIFT CORPORATION Sht. 25 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
TUK-A-WAY POWER DOWN ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 25-1
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LIFT CORPORATION Sht. 26 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
TUK-A-WAY GRAVITY DOWN ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 26-1
(DOWN)(UP)
CONTROL SWITCH
STARTERSOLENOID
MOTOR
JUNCTION BLOCKWHITE
BLACK
GREEN 1
2
2
1
CYCLE COUNTER
(IF EQUIPPED)
BATTERY
SOLENOID VALVE “S2”
LOCK VALVE
BLACK
RED
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LIFT CORPORATION Sht. 27 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
ELECTRICAL SCHEMATIC FOR TUK-A-WAY LIFTGATES WITH ARC-SUPPRESSION MODULE
FIG. 27-1
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LIFT CORPORATION Sht. 28 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
1. Run the RED (14 AWG) wire with split loom along the trailer chassis, from fl ex loop cable on the junction box, to rocker switch in the truck cab (FIGS. 28-1 and 29-1).
RUNNING RED & WHITE WIRE TO GPSLR PUMP BOX FIG. 28-1
ROCKERSWITCH
JUNCTION BOX
RED 14 AWG WIRE & SPLIT LOOM FROM FLEX LOOP CABLE ON LIFTGATE
NOTE: Use plastic loom and ties (Kit items) to secure wire extensions and protect wire along the wire route.
CAUTIONNever route an energized wire. Make sure the vehicle battery is disconnected. Always route electrical wires clear of moving parts, brake lines, sharp edges, and exhaust systems. Avoid making sharp bends in wiring. Attach securely. If drilling is necessary, fi rst check behind the drilling surface to prevent damage to any fuel lines, vent lines, brake lines, or wires.
COMMONIZED GPSLR & RA KIT INSTALLATION
14 AWG RED WIRE(TO CAB SWITCH)
1 GA BLACK CABLE (-) FROM PUMP (REF)
1 GA RED CABLE (-) FROM PUMP (REF)
JUNCTION BOX (REAR VIEW)
FLEX LOOP CABLE
SPLIT LOOM
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LIFT CORPORATION Sht. 29 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20JUNCTION BOX
(REAR VIEW)
RUNNING RED WIRE TO RA PUMP BOX FIG. 29-1
ROCKERSWITCH
JUNCTION BOX
14 AWG RED WIRE(TO CAB SWITCH)
1 GA BLACK CABLE (-) FROM PUMP (REF)
1 GA RED CABLE (-) FROM PUMP (REF)
JUNCTION BOX (REAR VIEW)
FLEX LOOP CABLE
SPLIT LOOM
RED 14 AWG WIRE & SPLIT LOOM FROM FLEXLOOP CABLE ON LIFTGATE
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LIFT CORPORATION Sht. 30 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
3. Cut RED wire to a length that will prevent strain on the wires being connected. Strip insulation from the RED wire wire to a install 16-14 gauge male bullet terminal (Kit item, P/N 905288). Then, crimp the male bullet (Kit item) on the RED wire (FIG. 30-2).
CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR COMMONIZED GPSLR & RAFIG. 30-2
REMOVING SWITCH FROM DASH PANEL FIG. 30-1
2. In the truck cab, remove the nut holding the cab switch to dash panel (FIG. 30-1). Then pull the switch, plate and wiring from the dash to gain access to the wiring.
SWITCHNUT
ON/OFF PLATE
ROCKERSWITCH
WIRES
DASHPANEL
13/16” HOLE
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LIFT CORPORATION Sht. 31 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
4. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit item, P/N 093235-08) on the short RED/WHITE wire (FIG. 30-2). Then, connect the male bullet on 14 AWG RED wire to female bullet on the RED/WHITE wire of the switch.
5. Center heatshrink tubing over mated connec-tors on the RED wire and RED/WHITE wire (FIG. 30-2). Heat the tubing enough to shrink the tubing and seal the connection.
REINSTALLING SWITCH ON DASH PANEL FIG. 31-1
6. In the truck cab, insert the rocker switch through the 13/16” mounting hole until switch and on/off plate are fl ush against the dash panel. Reinstall nut to secure the switch and on/off plate to dash panel (FIG. 31-1).
SWITCHNUT
ON/OFF PLATE
ROCKERSWITCH
WIRES
DASHPANEL
13/16” HOLE
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LIFT CORPORATION Sht. 32 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
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LIFT CORPORATION Sht. 33 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
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LIFT CORPORATION Sht. 34 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
RECONNECTED BATTERY CABLESFIG. 34-2
2. Reconnect power to the pump by reconnecting positive (+) cable and fuse holder on RED (+) wire extension to posi-tive (+) battery terminal (FIG. 34-2). Install and tighten nut. Then, recon-nect negative (-) cable and 3/8” ring terminal on BLACK (-) wire exten-sion to negative (-) bat-tery terminal (FIG. 34-2). Install and tighten nut.
POSITIVE (+) BATTERY CABLE
NEGATIVE (-) BATTERY CABLE
NUT FUSE HOLDER (RED WIRE)
3/8” RING TERMINAL (BLACK WIRE)NEGATIVE (-)
BATTERY TERMINAL
POSITIVE (+) BATTERY TERMINAL
NOTE: The extended BLACK (-) wire on the cab switch can also be grounded to vehicle frame.
INSTALLING FUSE HOLDER AND RING TERMINAL
FIG. 34-1
1. Crimp the fuse holder (Kit item) on the end of the RED (+) wire extension. Then, crimp the 3/8” ring terminal (Kit item) on the end of the BLACK (-) wire extension (FIG. 34-1).
FUSE HOLDER
3/8” RING TERMINAL
RED (+) WIRE
BLACK (-)WIRE
CAB SWITCH CONNECTIONS TO BATTERY
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LIFT CORPORATION Sht. 35 of 70 DSG# M-19-05 Rev. - Date: 06/15/20
3. Check cab switch for correct operation as follows. Turn on the cab switch (FIG. 30-1). Switch is illuminated and Liftgate oper-ates. Turn off cab switch. Light is off and Liftgate will not operate (FIG. 30-1).
ROCKER SWITCH
CAB SWITCHFIG. 35-1
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LIFT CORPORATION Pág. 36 de 70 DSG# M-19-05 Rev. - Fecha: 06/15/20
INSTRUCCIONES, KIT DEL INTERRUPTOR UNIVERSAL PARA LA CABINA
KIT, N/P 298905-01
PLACA ENCENDIDO/APAGADO
N/P 298906-01CANT. 1
CABLE ROJO, 14 AWG, 20’ LG.N/P 908293-240
CANT. 1
INTERRUPTOR OSCILANTE
N/P 210020-01CANT. 1
SOPORTE CON FUSIBLE 10-AMP, ANILLO 3/8”
N/P 285013-04CANT. 1
CABLE ROJO Y BLANCO, 14 AWG, 60’ LG.N/P 908292-720
CANT. 1
CABLE NEGRO,18 AWG, 20’ LG.N/P 908294-240
CANT. 1
TUBO CORRUGADO DE PLÁSTICO, 3/8” X 60’ LG.
N/P 030972-720CANT. 1
TUBO TER-MORETRÁCTIL ROJO, 6 mm D.I. X 2-3/4” LG.
N/P 093235-08CANT. 2
TUBO TERMORETRÁC-TIL NEGRO, .35” D.I. X
1-1/2” LG.N/P 093234-03
CANT. 2
ADVERTENCIA!Instalar y mantener el elevador puede exponerle a químicos, incluyendo plomo, conforme al estado de California producen cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Para minimi-zar su exposición, instale y mantenga el elevador en un área bien ventilada y utilice un equipo de Protección Personal apropiado (PPE). Para más información consulte www.P65Warnings.ca.gov.
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KIT N/P 298905-01
BALA HEMBRA, CALIBRE 16
N/P 263346-01CANT. 2
BALA MACHO, CALIBRE 16
N/P 263345-01CANT. 2
CINTILLOS DE PLÁSTICO,4” LG.
N/P 208153CANT. 3
CONECTOR DE PUNTAS,CALIBRE 16N/P 263891
CANT. 1
DESCONEXIÓN RÁPIDA,HEMBRA, 18-22 AWG
N/P 263344-05CANT. 1
TERMINAL CON ANILLO, SIN AISLAMIENTO
CALIBRE 22-18 ANILLO #10
N/P 905310-01CANT. 1
TERMINAL CON ANILLO,SIN AISLAMIENTO,
CALIBRE 22-18 ANILLO DE 1/4” N/P 905310-03
CANT. 1
RING TERMINAL,SIN AISLAMIENTO,
CALIBRE 22-18 ANILLO 3/8”
N/P 905310-38CANT. 1
TUBO TERMORETRÁCTIL, FORRADOCON ADHESIVO, 2-3/4” LG.
N/P 268041-03CANT. 1
BALA MACHO, CALIBRE 12-10
N/P 905288CANT. 2
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ADVERTENCIAPara prevenir lesiones y daños al equipo, desconecte el cable de la batería (-) y el cable (+) de la batería.
1. Desconecte la energía de la bomba al desconectar los cables negativo (-) y positivo (+) en la batería (FIG. 38-1). Vuelva a instalar las tuercas en las terminales negativa (-) y positiva (+) de la batería.
DESCONECTAR LA ENERGÍA DE LA BOMBA
FIG. 38-1
!
CABINAINTERRUPTOR
OSCILANTE
2. Ubique un lugar accesible para el interruptor oscilante (art. de kit) en el panel de instrumentos del vehí-culo (FIG. 38-2). Marque y taladre un agujero de montaje de 13/16” [2 cm] en el panel de instrumentos para el interruptor.
INTERRUPTOR OSCILANTE EN LA CABINA DEL VEHÍCULO
FIG. 38-2
PREPARAR PARA LA INSTALACIÓN
BATERÍA
TERMINAL POSITIVA (+)
DE LA BATERÍA
CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA TERMINAL
NEGATIVA (-) DE LA BATERÍA
TUERCAS
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA
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3. Desatornille la tuerca del interrup-tor. Coloque la placa de encendido/apagado (art. de kit) al ras contra la base del interruptor (FIG. 39-1).
AJUSTAR LA PLACA ENCENDIDO/APAGADO AL INTERRUPTOR
FIG. 39-1
TUERCA DEL INTE-RRUPTOR
PLACA ENCENDIDO/
APAGADOBASE
COLOCAR EL INTERRUPTOR AL PANEL DE INSTRUMENTOS
FIG. 39-2
4. En la cabina, alimente los cables del interruptor oscilante a través del agujero de montaje de 13/16” [21 mm] hasta que el interruptor y la placa encendido/apagado estén al ras en contra del panel de instru-mentos. Vuelva a instalar la tuerca para asegurar el interruptor y la placa encendido/apagado al panel de instrumentos (FIG. 39-2).
TUERCA DEL INTERRUPTOR
CABLES
PANEL DE INSTRUMENTOS
AGUJERO 13/16” [21 mm]
MÁX 3/16” [5 mm]
NOTA: Verifi que que el panel de instrumentos no sea más grueso que 3/16” [5 mm].
INTERRUPTOR OSCILANTE
PLACA ENCENDIDO/
APAGADO
INTERRUPTOR OSCILANTE
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5. Aplique un doblez en la bala hembra (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO (+). Luego, doble la bala macho (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO Y BLANCO. Después, doble la desconexión rápida hembra (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 40-1 y 41-1).
INSTALAR LAS BALAS Y LA DESCONEXIÓN HEMBRA
FIG. 40-1
NOTA: El cable ROJO (+) (N/P 908293-240), ROJO Y BLANCO (N/P 908292-720), y NEGRO (-) (N/P 908294-240) sirven como extenciones de cableado para instalarse a lo largo del bastidor del vehículo. El cable ROJO (+) está lo su-fi cientemente largo para alcanzar la terminal (+) de la batería del camión sin poner tensión en el cable. Verifi que que el cable ROJO/BLANCO está lo su-fi cientemente largo para alcanzar la caja de la bomba del elevador sin poner tensión en el cable. Verifi que que el cable NEGRO (-) está lo sufi cientemente largo para alcanzar la terminal (-) de la batería del camión ó en el suelo dedi-cado para el bastidor del vehículo sin poner tensión en el cable. Mantenga sufi ciente holgura en ambos extremos del cable para prevenir que las conexiones se tensen.
BALA HEMBRA
BALA MACHO
DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA
CABLE (+) ROJO
CABLE ROJO Y BLANCO
CABLE (-) NEGRO
7. Conecte la bala macho del cable ROJO (+) con la bala hembra de la extensión del cable ROJO (+). Después, conecte la bala hembra del cable ROJO Y BLAN-CO con la bala macho de la extensión del cable ROJO Y BLANCO. Luego, conecte la desconexión rápida macho al cable NEGRO (-) con la desconexión rápida hembra de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 40-2 y 41-1).
CONECTAR LOS CABLESFIG. 40-2
INTERRUPTOR OSCILANTE (TUBO TERMORETRÁCTIL)
BALA HEM-BRA
BALA HEMBRA
TUBO ROJO
BALA MA-CHO
CABLE (-) NEGRO
CABLE (+) ROJO
CABLE ROJO Y BLANCO
DESCONEXIÓN RÁPIDA MACHO
DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA
BALA MACHO
NOTA: La conexión del cable ROJO/BLANCO, para el kit común de instalación GPSLR y RA, permanece desconectada hasta que el cable se instale de la caja de la bomba en el elevador al interruptor de cabina en el vehículo. Consulte las instrucciones de instalación del kit común para GPSLR y RA.
6. Coloque una pieza de tubo termoretráctil rojo (art. de kit, N/P 093235-08) en el cable corto ROJO y el cable corto ROJO/BLANCO (FIGS. 40-2 y 41-1). Después, coloque el tubo termoretráctil negro (art. de kit, N/P 268041-03) en el cable negro corto.
8. Centre el tubo termoretráctil sobre los conectores acoplados en el cable ROJO, cable ROJO/BLANCO, y cable NEGRO (FIGS. 40-2 y 41-1). Caliente los tubos lo sufi ciente para encoger los tubos y sellar cada conexión.
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DIAGRAMA DE PREPARACIÓN PARA EL CABLEADO DEL INTERRUPTOR Y LA EXTENSIÓN PARA LOS ELEVADORES GPSLR, RA Y TUK-A-WAY
FIG. 41-1
DIAGRAMA DE PREPARACIÓN PARA EL CABLEADO DEL INTERRUPTOR Y LA EXTENSIÓN PARA LOS ELEVADORES COMUNES GPSLR Y RA
FIG. 41-2
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
BALA HEMBRA CALIBRE 16(N/P 263346-01)
CABLE ROJO 14 AWG
CABLE NEGRO 18 AWG
INTERRUPTOR OSCILANTE Y ENSAMBLE DE CABLE
(N/P 210020-01)
TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL (N/P 268041-03)
CABLE NEGRO 20’18 AWG (N/P 908294-240)
CABLE ROJO/BLANCO 14 AWG
DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA 18-22 AWG (N/P 263344-05)
CABLE 60’ ROJO/BLANCO 14 AWG (N/P 908292-720)
TUBO ROJO TERMORETRÁCTIL (N/P 093235-08)
TUBOS CORRUGADOS 3/8”(N/P 030972-720)
BALA HEMBRA CALIBRE 16 (N/P 263345-01)
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
BALA HEMBRA CALIBRE 16(N/P 263346-01)
CABLE ROJO 14 AWG
CABLE NEGRO 18 AWG
INTERRUPTOR OSCI-LANTE Y ENSAMBLE
DE CABLE (N/P 210020-01)
TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL (N/P 268041-03)
CABLE NEGRO 20’ 18 AWG(N/P 908294-240)
CABLE ROJO/BLANCO 14 AWG
DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA 18-22 AWG (N/P 263344-05)
NOTA: Consulte las instrucciones del kit común para GPSLR y RA para co- nectar el cable ROJO/BLANCO en el interruptor al cable ROJO en el elevador GPSLR o RA.
TUBO ROJO TERMORETRÁCTIL (N/P 093235-08)
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INSTALACIÓN DE KIT EN GPSLR
1. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO a lo largo del chasís del tráiler desde el interruptor oscilante a la caja de la bomba del elevador (FIG. 42-1).
INSTALAR EL CABLE ROJO Y BLANCO A LA BOMBA (GPSLR) FIG. 42-1
PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectado. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes afi lados y sistemas de escape. Evite hacer dobleces pronunciados en el cableado. Fije de manera segura. Si es necesario taladrar, primero verifi que detrás de la superfi cie para taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, líneas de freno o cables.
NOTA: Utilice telar y cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar las extensiones del cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.
CABLE ROJO Y BLANCO
INTERRUPTOR OSCILANTE
CAJA DE CAJA DE LA BOMBALA BOMBA
RETIRAR LA CUBIERTA DE LA BOMBAFIG. 42-2
CUBIERTA DE LA BOMBA
PESTILLO(2 LUGARES)
2. Retire la cubierta de la bomba como se muestra en FIG. 42-2.
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3. Retire la tuerca hex. de la termi-nal del interruptor de arranque en donde la línea del soporte con fus-ible esté conectado (FIG. 43-1). Luego, corte el cable ROJO al ensamble del relé apoyado en el soporte de fusible (FIG. 43-2). Luego, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal del interruptor de arranque. Aplique un torque en la tuerca hex. de máx. 30-35 lb-in [3.3 a 3.9 Nm].
RETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLEFIG. 43-1
NOTA: Elimine el soporte de fusible previo que se retiró en el en- samble de la bomba. CORTE DEL CABLE
TERMINAL CON ANILLO
ENSAMBLE RELÉ
CABLE ROJOSOPORTE CON
FUSIBLE PREVIO
TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
4. Pelar el aislamiento del cable ROJO para instalar la terminal de la bala macho (art. de kit). Después, doble la bala macho en el cable (FIG. 43-2).
INSTALAR LA BALA MACHOFIG. 43-2
BALA MACHO CALIBRE 16
(N/P 263345-01)
CABLE ROJO
ENSAMBLE RELÉ(REF)
NOTA: Consulte el diagrama del cable del interruptor en la cabina en FIG. 40-1.
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INSTALAR BALA HEMBRA Y CABLES CONTECTADOS
FIG. 44-1
5. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO y el tubo corrugado (del interruptor en la cabina) a través del ojal en la pared posterior de la caja de la bomba (FIG. 44-1). Después, corte sufi ciente del tubo corru-gado para tener acceso al cable. Después, corte el cable ROJO/BLANCO a una longitud que previ-ene tensión en las conexiones de los cables.
7. Conecte la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO en la bala macho del cable ROJO (FIG. 44-1). Utilice los cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar el tubo corrugado (cable ROJO/BLANCO) al arnés del cablea-do en el ensamble de la bomba.
CABLE ROJO
CABLE ROJO/BLANCO
TUBO CORRUGADO
6. Pelar el aislamiento del cable ROJO/BLANCO para instalar la terminal de la bala hembra. Después, doble la bala hembra (art. de kit) en el cable (FIG. 44-1).
BALA MACHO CALIBRE 16
BALA HEMBRA CALIBRE 16
8. Vuelva a instalar la cubierta de la bomba como se muestra en la FIG. 44-2.
La cubierta de la bomba se debe asegurar adecuadamente para prevenir que sea un riesgo.
VOLVER A INSTALAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA
FIG. 44-2
CUBIERTA DE LA
BOMBA
PESTILLO(2 LUGARES)
PRECAUCIÓN
PESTILLO(2 LUGARES)
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DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE GPSLR
FIG. 45-1
CABLE NEGATIVO (-) DE BATERÍA
CABLE POSITIVO (+) DE BATERÍA
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
FUSIBLE 10A CON SOPORTE
(18” DE LA BATERÍA)
CABLE ROJO EXISTENTE EN LA CAJA DE LA BOMBA
BALA HEMBRA (N/P 263346-01)
BALA MACHO CALIBRE 16(N/P 263345-01)
TUBO CORRUGADO
CABLE 60’ ROJO/BLANCO, 14 AWG (P/N 908292-720)
BATERÍA
TUBO NEGRO TER-MORETRÁCTIL (N/P 093234-03)
CABLE 20’ NEGRO 18 AWG(N/P 908294-240)
TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA
CONEXIÓN A TIERRA)
NOTA: Conecte la terminal con anillo a tierra en el bastidor del vehículo o terminal negativa (-) en la batería.
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ESQUEMA ELÉCTRICO DE INTERRUPTOR EN GPSLR Y CABINAFIG. 46-1
INTERRUPTOR DE CONTROL
EXTERNO
INTERRUPTOR DE CONTROL
EXTERNO
INTERRUPTOR DE CONTROL
INTERNO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
RELEVADOR 1
ENSAMBLE DE RELEVADORESN/P 268992-01
RELEVADOR 1 RELEVADOR 1
NEGRO
AZUL
ANARANJADO
AZU
L
AZU
L
AN
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RO
JO
AZU
L
NEGRO
(NO SE USA)
NEGRO
AMARILLO
AZULVERDE
175 AMP
ROJOCALIBRE
2NEGRO CALIBRE 2
VERDE
VERDEVERDE
ROJO BLANCO
ROJO ROJO
ROJO
BLANCO
BLANCOBLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
ELEVAR
SALIR ENTRAR
DESCENDER
NEGROVERDE
BLANCO
CABLE, SELECTOR CTRL. EXT.(12 V CD) (N/P 287353-01)
CABLE DE CILINDRO DE BLOQUEO IZQ.
(N/P 268274-02)CABLES DE BATERÍA CON FUSIBLE
N/P 282637-01,-02,-03 Y -04
ARNÉS DE CABLEADO DE CONTROL DE LA BOMBA
(N/P 282583-01)
CILINDRO DE BLO-
QUEO DER.
CILINDRO DE BLOQUEO
DER.
CABLE DE 3 PO-LOS (CONTROL)(N/P 268456-01)
DES
CEN
DER
DES
LIZA
R
FUER
A
DES
LIZA
R
DEN
TRO
CILINDRO DE BLOQUEO
IZQ.
ROJO
ROJOROJO
ROJO BLANCO
NEGRO
NEGRO
CABLE DE CILINDRO DE BLOQUEO DER.
(N/P 268274-01)
INTERRUPTOR PARA CABINA
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1. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO a lo largo del chasís del tráiler desde el interruptor oscilante a la caja de la bomba del elevador (FIGS. 47-1).
INSTALAR EL CABLE ROJO Y BLANCO A LA BOMBA RA FIG. 47-1
PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectado. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes afi lados y sistemas de escape. Evite hacer dobleces pronunciados en el cableado. Fije de manera segura. Si es necesario taladrar, primero verifi que detrás de la superfi cie para taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, líneas de freno o cables.
NOTA: Utilice telar y cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar las extensiones del cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.
INSTALACIÓN KIT RA
RETIRAR LA CUBIERTA DE LA BOMBAFIG. 47-2
CUBIERTA DE LA BOMBA
PESTILLO(2 LUGARES)
2. Retire la cubierta de la bomba como se muestra en FIG. 47-2.
INTERRUPTOR OSCILANTECABLE
ROJO Y BLANCO
CAJA CAJA DE LA DE LA
BOMBABOMBA
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3. Retire la tuerca hexagonal en la terminal del interruptor de arranque donde los cables ROJO y ROJO/NEGRO están conecta-dos (FIG. 48-1). Después, corte la terminal de anillo del cable ROJO y ROJO/NEGRO (FIG. 48-1). Después, vuelva a instalar la tuer-ca hexagonal en la terminal del interruptor de arranque. Aplique un torque en la tuerca hexagonal de 30-35 lb-in [3.3-3.9 Nm] máximo.
RETIRAR LAS TERMINALES DE ANILLO DE LOS CABLES ROJO Y ROJO/NEGRO
FIG. 48-1
TERMINAL DE INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
CABLE ROJO/NEGRO
CABLE ROJO
TERMINALES CON ANILLOS
4. Desnude el aislante del cable ROJO y el cable ROJO/NEGRO para in-stalar una terminal en la bala macho de calibre 12-10 (art. de kit item, N/P 905288). Después, doble la bala macho en los cables ROJO y ROJO/NEGRO (FIG. 48-2).
NOTA: Consulte el diagrama de cableado del interruptor en la cabina en la FIG. 50-1.
INSTALAR LA BALA MACHO EN LOS CABLES ROJO Y ROJO/NEGRO
FIG. 48-2
CABLE ROJO/NEGROCABLE ROJO
BALA MACHO CALIBRE 10-12 (N/P 905288)
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5. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO y tubos corrugados (del in-terruptor en la cabina) a través del ojal en la pared posterior de la caja de la bomba (FIG. 49-1). Después, corte su-fi ciente del tubo corrugado para tener acceso al cable. Luego, corte el cable ROJO/BLANCO a la longitud que pre-venga tensión en las conexiones del cableado.
7. Conecte la bala hembra al cable ROJO/BLANCO a la bala macho en los cables ROJO y ROJO/NEGRO (FIG. 49-1). Utilice el cintillo plástico (art. de kit) para asegurar el tubo corrugado (cable ROJO/BLANCO) al arnés del cableado en el ensamble de la bomba.
6. Desnude la insulación del cable ROJO/BLANCO para instalar la terminal de la bala hembra. Después, doble la bala hembra (art. de kit) en el cable (FIG. 49-1).
INSTALAR BALA HEMBRA Y CONECTAR LOS CABLES
FIG. 49-1
TUBOS CORRUGADOS
CABLE ROJO/BLANCO
BALA MACHO (N/P 905288)
BALA HEMBRA
8. Vuelva a instalar y enganche la cubierta de la bomba como se muestra en FIG. 49-2.
VUELVA A INSTALAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA
FIG. 49-2
CUBIERTA DE LA BOMBA
PESTILLO(2 LUGARES)
PRECAUCIÓNLa cubierta de la bomba debe estar asegurada correctamente para prevenir que se convierta en un peligro.
ENGANCHE(2 LUGARES)
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SWITCH AND WIRING DIAGRAM FOR RAFIG. 50-1
TUBO TERMORETRÁCTIL NEGRO (N/P 093234-03)
CABLE NEGRO 20’ 18 AWG (N/P 908294-240)
CABLE ROJO/BLANCO 60’, 14 AWG (N/P 908294-720)
CABLE NEGATIVO (-) DE BATERÍA
CABLE POSITIVO (+) DE BATERÍA
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
FUSIBLE 10A CON SOPORTE
(18” DE LA BATERÍA)
CABLE ROJO EXISTENTE EN LA CAJA DE LA BOMBA
BALA HEMBRA (N/P 263346-01)
TUBO CORRUGADO
BATERÍA
TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA CONEXIÓN A TIERRA)
NOTA: Conecte la terminal con anillo a tierra en el bastidor del vehículo o terminal negativa (-) en la batería.
BALA MACHO, CALIBRE 10-12(N/P 905288)
CABLE ROJO/NEGRO EXISTENTE EN LA CAJA DE LA BOMBA
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ESQUEMA ELÉCTRICO PARA EL INTERRUPTOR RA Y CABINAFIG. 51-1
CABLE INTERRUPTOR DE PARED(N/P 285508-02)
CABLE SELECTOR DE PARED
(N/P 285508-01)
CABLE CILINDRO DE BLOQUEO
DERECHO(N/P 268274-03 Ó -05)
CILINDRO DE BLOQUEO
DERECHO
CILINDRO DE BLOQUEO
IZQ.
CABLE CILINDRO DE BLOQUEO IZQUIERDO
(N/P 268274-04 Ó -06)
CONECTORES DE INTERRUP-TOR PARA PARED Y CHASÍS DEL
TRÁILER (A LA IZQUIERDA O DERECHA DE LA PUERTA)
CABLE DE SELECTORDE CONTROL EXTERNO
(N/P 289397-01, -02 Ó -03)
CABLE DE SELECTORDE CONTROL EXTERNO
(N/P 289396-01 Ó -02)
CONECTORES DE SELECTOR DE PARED Y CHASÍS
(LADO DERECHO DE LA PUERTA)
CONSULTE DIAGRAMA ELÉCTRICO DE SEÑAL
DE GUARDADO INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN PARA BATERÍA
DISYUNTOR
DES
LIZA
R
FUER
A
DES
CEN
DER
DES
LIZA
R
DEN
TRO
VERDE
VERDE
VERDE
BLANCO
VER
DE
VER
DE
NEG
RO
BLA
NC
OR
OJO
RO
JOB
LAN
CO
NEG
RO
INTERRUPTOR ARRIBA- ABAJO MONTAJE SUPERIOR
(PARED DEL TRÁILER)
INTERRUPTOR ARRIBA-ABAJO MONTAJE INFERIOR (PARED
DEL TRÁILER)
ROJO
ARRI-BA
ARRIBA DENTRO FUERA
VERDE
VERDE
AZULROJO NARANJABLANCOROJO Y NEGRO
NEGRO
ABAJO
ABAJO
INTERRUPTOR ARRIBA-ABAJO
(CHASÍS DE TRÁILER)
INTERRUPTOR DENTRO-FUERA(CHASÍS DE TRÁILER)
CONECTORES DE INTERRUPTOR EN
MARCO DEL VEHÍCULO (LADO IZQ. DE PUERTA)
CABLE BLANCO Y NEGRO (NO SE USAN)
SELECTOR BRAZODE SEGURIDAD
ROJO
BLANCO
BLANCO
AZUL
AZU
LROJO
ROJO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
VERDE
VERDE
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
ANARANJADO
NA
RA
NJA
ROJO Y NEGRO
NEGRO
NEGRO
VER
DE
ARRI-BA
ABAJO
LÍNEA DE CARGA PARA DISYUNTOR
SOLENOIDE DE ARRANQUE PARA MOTOR
LÍNEA DE CARGA (+) HACIA LA CAJA DEL TRÁILERROJO ROJO
NEGRONEGRO
ROJO/BLANCO ROJO/BLANCO
ROJO/BLANCO
ROJO/NEGRO
ROJOROJO/BLANCO
INTERRUPTOR PARA CABINA
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INSTALACIÓN DE KIT TUK-A-WAY
1. Instale el cable de extensión ROJO Y BLANCO a lo largo del bastidor del vehículo del interruptor osci-lante al ensamble de la bomba del elevador (FIGS. 52-1 y 52-2).
AJUSTAR EL CABLE ROJO Y BLANCO AL BASTIDOR DEL VEHÍCULO
FIG. 52-2
TELAR DE PLÁSTICO
BASTIDOR DEL VEHÍCULO
CABLE ROJO Y BLANCO
(A LA CABINA)
INSTALAR EL CABLE ROJO Y BLANCO A LA BOMBA FIG. 52-1
PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectado. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes afi lados y sistemas de escape. Evite hacer dobleces pronunciados en el cableado. Fije de manera segura. Si es necesario taladrar, primero verifi que detrás de la superfi cie para taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, líneas de freno o cables.
NOTA: Utilice telar y cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar las extensiones del cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.
CABLE ROJO Y BLANCO
INTERRUPTOR OSCILANTE
CAJA DE LA BOMBA
CINTILLO DE PLÁSTICO
CINTILLO DE PLÁSTICOCABLE ROJO Y
BLANCO(A LA BOMBA) TELAR DE
PLÁSTICO
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2. Desatornille la cubierta de la bomba como se muestra en las FIGS. 53-1 y 53-2.
DESATORNILLE LA CUBIERTA DE LA BOMBA
FIG. 53-1
CUBIERTA DE LA BOMBA
PERILLA(2 LUGARES)
UNIDAD DE PODER(REF)
ARANDELA PLANA(2 LUGARES)
DESATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA
(GPTLR/TE-33)FIG. 53-2
UNIDAD DE PODER(REF)
TUERCAS HEX.(2 LUGARES)
LADO MÁS LARGO DE LAS PLACAS DE SUJECIÓN AL
RAS CONTRA LA CUBIERTA (3 LUGARES)
ARANDELAS PLANA(2 LUGARES)
TORNILLOS CON CABEZA(2 LUGARES)
PLACAS DE SUJECIÓN
(2 LUGARES)
CUBIERTA DE LA BOMBA
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3. Haga un agujero a través de uno de los ojales en la placa de mon-taje en la bomba para instalar la extensión del cable ROJO Y BLANCO adentro de la caja de la bomba (FIG. 54-1).
HACER AGUJEROS PARA EL CABLEFIG. 54-1
BOMBA
INTERRUP-TOR DE
ARRANQUE
OJALES
AGUJERO ABIERTO
NOTA: Si hay sufi ciente espacio para que la extensión del cable ROJO/BLANCO para que entre la caja de la bomba a través de uno de los ojales en la caja de la bomba, omita el Paso 3.
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RETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLE (GPTLR, TE-25DC Y TE-33)
FIG. 55-2
4. Desconecte el soporte con fusible de la terminal del interruptor de arranque y bala macho en el cable verde (FIGS. 55-1 y 55-2). Elimine el soporte de fusible. Después, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal del interruptor de ar-ranque. Aplique un torque en la tuerca hexagonal de 30-35 lb-in [3.3-3.9 Nm] máximo.
SOPORTE CON FUSIBLERETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLE (GPT)
FIG. 55-1
BALA MACHO
CABLE VERDE
TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
CABLE VERDEBALA MACHO
SOPORTE CON FUSIBLE
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
NOTA: Algunos ensambles de la bomba se equipan con un módulo de supresión de arco MAX ECU. El Paso 5 tiene instruciones para desconectar el so-porte de fusible del módulo MAX ECU.
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RETIRAR EL SOPORTE DE FUSIBLE DE LOS ELEVADORES TUK-A-WAY EQUIPADOS CON
MÓDULO MAX ECUFIG. 56-1
5. Desconecte el soporte de fusible de la terminal 1 en el módulo ECU y la bala macho en el cable VERDE del interruptor de control (FIG. 56-1). Elimine el soporte de fusible. Después, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal 1 en el módulo ECU. Aplique un torque de tuerca hex. de 15 lb-in [1.6 Nm] máximo.
BALA MACHOBALA HEMBRA
VERDE SOPORTE DE FUSIBLE
MÓDULO MAX ECU
PODER
PODERPODER
ARRIBAPUENTE 3y4
PARA DA
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6. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO y el tubo termoretráctil (del interrup-tor en la cabina) a través del ojal en la placa de montaje de la bomba (FIGS. 57-1 y 57-2). Luego, conecte sufi ci-ente tubo termoretráctil para tener acceso en el cable. Luego corte el cable ROJO/BLANCO a la longitud que prevenga una tensión en las conexiones del cableado. CABLE ROJO Y
BLANCO
CONECTAR EL CABLE ROJO/BLANCO CON EL CABLE VERDE (GPT)
FIG. 57-1
BALA HEMBRA
CONECTAR EL CABLE ROJO Y BLANCO CON EL CABLE VERDE
(GPTLR, TE-25DC Y TE-33)FIG. 57-2
OJAL BALA MACHO
CABLE VERDE
BALA MACHO
CABLE VERDEBALA
HEMBRACABLE ROJO Y
BLANCO
OJAL
7. Pele el cable de insulación ROJO/BLANCO para instalar la terminal de bala hembra (art. de kit). Después, doble la bala hem-bra en en el cable (FIGS. 57-1 y 57-2).
8. Conecte la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO a la bala macho en el cable VERDE (FIGS. 57-1 y 57-2).
TUBO CORRUGADO
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9. Atornillar la cubierta de la bomba como se muestra en las FIGS. 58-1 y 58-2. Para la cubierta de la bomba en el GPT, apriete manualmente las perillas con rosca en la cubierta (FIG. 58-1). Para las cubiertas de la bomba en el GPTLR y TE-33, aplique un torque en los pernos 5/16”-18 de la cubierta de 10-14 lb-ft [13.5 a 18.9 Nm] (FIG. 58-2).
ATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA (GPT)
FIG. 58-1
PERILLA(2 LUGARES)
UNIDAD DE PODER(REF)
ATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA (GPTLR, TE-25DC Y TE-33)
FIG. 58-2
La cubierta de la bomba debe estar asegurada correctamente para prevenir que se convierta en un riesgo. Para asegurar la cubierta de la bomba, el lado más largo de las placas de sujeción deben estar al ras de la cubierta de la bomba como se muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN
UNIDAD DE PODER(REF)
TUERCAS HEX.(2 LUGARES)ARANDELAS PLANA
(2 LUGARES)
TORNILLOS CON CABEZA(2 LUGARES)
PLACAS DE SUJECIÓN
(2 LUGARES)
CUBIERTA DE LA BOMBA
LADO MÁS LARGO DE LAS PLACAS DE SU-
JECIÓN AL RAS CONTRA LA CUBIERTA
CUBIERTA DE LA BOMBA
UNIDAD DE PODER(REF)
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DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE TUK-A-WAY
FIG. 59-1
CABLE NEGATIVO (-) DE BATERÍA
CABLE POSITIVO (+) DE BATERÍA
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
FUSIBLE 10A CON SOPORTE
(18” DE LA BATERÍA)CABLE ROJO EXISTENTE EN
LA CAJA DE LA BOMBA
BALA HEMBRA (N/P 263346-01)
BALA MACHO
TUBO CORRUGADO
CABLE 60’ ROJO/BLANCO, 14 AWG (N/P 908292-720)
BATERÍA
TUBO NEGRO TER-MORETRÁCTIL (N/P 093234-03)
CABLE 20’ NEGRO 18 AWG(N/P 908294-240)
TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA CONEXIÓN A TIERRA)
NOTA: Conecte la terminal con anillo a tierra en el bastidor del vehículo o terminal negativa (-) en la batería.
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ESQUEMA ELÉCTRICO TUK-A-WAY DESCENSO ASISTIDOFIG. 60-1
BLANCOINTERRUPTOR DE
CONTROLABAJO
ARRIBANEGRO
VERDE
MÓDULO DE DESCENSO ASISTIDO
NEGRO
ROJO
NEGRONEGRO
NEGRO ROJO
ROJO
NEGRO
NEGROBLANCO
SOLENOIDE DE VÁL-VULA DE BLOQUEO
CABLE CON FUSIBLE DE 175 A
BATERÍA
CONTADOR DE CICLOS
(SI SE EQUIPA)
INTERRUPTOR DE SOLENOIDE
NEGRO
NEGRO
ROJO/BLANCO
ROJO
INTERRUPTOR DE CABINA
ROJO/BLANCO
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(DOWN)(UP)
CONTROL SWITCH
STARTERSOLENOID
MOTOR
BLOQUE DE UNIÓNBLANCO
NEGRO
VERDE 1
2
2
1
CYCLE COUNTER
(IF EQUIPPED)
BATTERY
VÁLVULA SOLENOIDE “S2”
VÁLVULA DE BLOQUEO
BLACK
ROJO
INTERRUPTOR DE CONTROL
(ARRIBA) (ABAJO)
CONTADOR DE CICLOS
(SI SE EQUIPA)
NEGRO
ROJO/BLANCO
ROJO
ROJO/BLANCO
INTERRUPTOR DE CABINA
ROJO
NEGRO
NEGRO
INTERRUPTOR DE SOLENOIDE
BATERÍA
ESQUEMA ELÉCTRICO TUK-A-WAY DESCENSO POR GRAVEDADFIG. 61-1
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ESQUEMA ELÉCTRICO EN ELEVADORES TUK-A-WAY CON MÓDULO DE ARCO DE SUPRESIÓN
FIG. 62-1
INTERRUPTOR DE CONTROL
INTERRUPTOR DE SOLENOIDE
BATERÍA
ARRIBAABAJO
BLANCO
VERDE
NEGRO
BLANCO/ROJO
LADO POSTERIOR
LADO FRONTAL
NEGRO
ROJO
NEGRO NEGRO NEGROROJO
CONTADOR DE CICLOS
PUENTE PARA DESCENSO ASISTIDO
VÁLVULA DE BLOQUEO EN SOLENOIDE
[PODER]
12V SUMINISTRO AL INTERRUPTOR
6A MÁX.
[ARRIBA]
DG
CABLE CON FUSIBLE DE 175 A
BLANCO/ROJO
ROJO
NEGRO
ROJO
NEGRO
BLANCO/ROJO
INTERRUPTOR DE CABINA
ROJO
BLANCO
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1. Instale el cable ROJO (14 AWG) con el tubo corrugado a lo largo del chasís del tráiler, desde el arco en el cable fl exible en la caja de unión, al interruptor oscilante en la cabina del camión (FIGS. 63-1 y 64-1).
INSTALAR CABLE ROJO Y BLANCO A LA CAJA DE LA BOMBA EN GPSLR FIG. 63-1
INTERRUPTOR OSCILANTE
CAJA DE UNIÓN
CABLE ROJO 14 AWG Y TUBOS CORRUGADOS EN CABLE CON ARCO FLEXIBLE EN EL ELEVADOR
NOTA: Utilice un telar de plástico y cintillos (art. de kit) para asegurar las extensio-nes de cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.
PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectada. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes fi losos y sistemas de escape. Evite hacer do-bleces pronunciados en el cableado. Ajuste de manera segura. Si es necesario taladrar, primero revise detrás de la superfi cie a taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, de freno o cables.
INSTALACIÓN COMÚN DE KIT EN GPSLR Y RA
CABLE NEGRO (-) 1 CALIBRE DE LA BOMBA
(REF)
CABLE ROJO (-) 1 CALIBRE DESDE LA BOMBA (REF)
CAJA DE UNIÓN (VISTA POSTERIOR)
CABLE CON ARCO FLEXIBLE
TUBOS CORRUGADOS
CABLE ROJO 14 AWG(AL INTERRUPTOR EN
LA CABINA)
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INSTALAR CABLE ROJO A LA CAJA DE LA BOMBA RAFIG. 64-1
CABLE ROJO 14 AWG(AL INTERRUPTOR DE
CABINA)
CABLE NEGRO (-) 1 CALIBRE DE LA BOMBA
(REF)
CABLE ROJO (-) 1 CALI-BRE DESDE LA BOMBA
(REF)CABLE CON ARCO FLEXIBLE
TUBOS CORRUGADOS
CAJA DE UNIÓN (VISTA POSTERIOR)
INTERRUPTOR OSCILANTE
CAJA DE UNIÓN
CABLE ROJO 14 AWG Y TUBOS CORRUGADOS EN CABLE CON ARCO FLEXIBLE EN EL ELEVADOR
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DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE TUK-A-WAY
FIG. 65-2
CABLE NEGATIVO (-) DE BATERÍA
CABLE POSITIVO (+) DE BATERÍA
CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)
FUSIBLE 10A CONSOPORTE (18” DE
LA BATERÍA)
CABLE ROJO EXISTENTE EN LA CAJA DE LA BOMBA
BALA HEMBRA (N/P 263346-01)
BALA MACHO CALIBRE 16(N/P 263345-01)
TUBO CORRUGADO
CABLE 60’ ROJO/BLANCO, 14 AWG (N/P 908292-720)
BATERÍA
TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL
(N/P 093234-03)
CABLE 20’ NEGRO 18 AWG (N/P 908294-240)
TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA CONEXIÓN A TIERRA)
NOTA: Conecte la terminal con anillo a tierra en el bastidor del vehículo o terminal negativa (-) en la batería.
COLOCAR EL INTERRUPTOR AL PANEL DE INSTRUMENTOS
FIG. 65-2
CABLES
AGUJERO 13/16” [2 cm]
PLACA ENCENDIDO/
APAGADO
INTERRUPTOR OSCILANTE
PANEL DE INSTRUMENTOS
TUERCA DEL INTERRUPTOR
3. Corte el cable ROJO a la longitud que prevendrá una tensión en los cables mientras están conectados. Pele la insulación en el cable ROJO para in-stalar una terminal de bala macho de calibre 16-14 (art. de kit, N/P 905288). Después, doble la bala macho (art. de kit) en el cable ROJO (FIG. 65-2).
2. En la cabina del camión, retire la tuerca que sostiene el interruptor en la cabina al panel de control (FIG. 65-1). Luego jale el interrup-tor, la placa y el cableado del panel para tener acceso cableado.
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COLOCAR EL INTERRUPTOR AL PANEL DE INSTRUMENTOS
FIG. 66-1
6. En la cabina, alimente los ca-bles del interruptor oscilante a través del agujero de montaje de 13/16” [21 mm] hasta que el interruptor y la placa encendido/apagado estén al ras en con-tra del panel de instrumentos. Vuelva a instalar la tuerca para asegurar el interruptor y la placa encendido/apagado al panel de instrumentos (FIG. 66-1).
TUERCA DEL INTERRUPTOR
CABLES
PANEL DE INSTRUMENTOS
AGUJERO 13/16” [2 cm]
PLACA ENCENDIDO/
APAGADO
INTERRUPTOR OSCILANTE
4. Coloque una pieza de tubo termoretráctil rojo (art. de kit item, N/P 093235-08) en el cable ROJO/BLANCO (FIG. 60-2). Luego, conecte la bala macho en el cable ROJO 14 AWG a la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO en el interruptor.
5. Centre el tubo termoretráctil, sobre los co-nectores acoplados en el cable ROJO y el cable ROJO/BLANCO (FIG. 60-2). Caliente el tubo lo sufi ciente para encoger los tubos y sellar la conexión.
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NEGRO
VERDE
BLANCOARRIBA
INTERRUPTOR DE CONTROL INTERNO
ABAJO
NEGRO
NEGRO
BLANCO
BLANCO
LUZ DE SEÑAL DE GUARDADO EN
LA PLATAFORMALUZ DE TRABAJO(OPCIONAL)
INTERRUPTOR DE CONTROL EXTERNO
AFUERA
ROJO
ABAJO
BLANCOROJOANARANJADOAMARILLO
AZUL
SOPORTE DE FUSIBLE
FUSIBLE ADICIONAL
3 A
FUSIBLE 3 A
ROJOBLANCO
AZUL
AMARILLOANARANJADO
MARRÓNVERDE
NEGRO
CAJA DE UNIÓN
ROJO
NEGROMARRÓN
VERDEROJO
BLANCOAZUL
AMARILLOANARANJADO
CALIBRE 1 ROJOCALIBRE 1 NEGRO
CALIBRE 14 ROJO
CABLE CON FUSIBLE 175 A
CALIBRE 2 ROJO
CALIBRE 2 NEGROCALIBRE 18 NEGRO
BATERÍA
EXTREMO NEGRO/ROJOEXTREMO BLANCO/NEGRO
NEGROAZUL
MARRÓN
SENSOR DE GUARDADO EN
LA PLATAFORMA
LUZ IZQ. DE SEÑAL DE
GUARDADO EN LA PLATAFORMA
LUZ DER. DE GUARDADO EN
LA PLATAFORMA
NEGRO
ROJO
ROJO/BLANCO
ROJO CALIBRE 14INTERRUPTOR DE CABINA
LUZ
TRABAJO
LUZ
INTRMTNTE
ADENTRO AFUERA ARRIBA ABAJO
ADENTROARRIBA
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NEGROMARRÓN
VERDE
ROJO
BLANCO
AZUL
AMARILLO
ANARANJADO
NEGRO
NEGRO
AZUL
NEGRO
MARRÓN
NEGRO/BLANCO
VERDE
VIOLETAROJO
BLANCO
BLANCO BLANCO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO CAL. 1ROJO CAL. 1
INTERRUPTOR DE SOLENOIDE 1
SENSOR DE PRESIÓN
NEGROAZUL
MARRÓN
EXTREMO NEGRO / ROJO EXTREMO NEGRO / BLANCO
SOLENOIDE EN VÁLVULA DE BLOQUEO DE
CILINDRO DERECHO
SOLENOIDE EN VÁLVULA DE BLOQUEO DE MOTOR
HIDRÁULICO
SOLENOIDE EN VÁL-VULA DE BLOQUEO DE CILINDRO IZQUIERDO
CONTROLADORN/P 289105-01
(ENTRADA)
[SALIDA]
[LINTERNA]
[SENSOR REPLEGADO]
[LUZ DE TRABAJO][ARRIBA]
[ADENTRO]
[AFUERA]
[DESCENSO POR GRAVEDAD]
[DESCENSO ASISTIDO]
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VOLVER A CONECTAR LOS CABLES DE LA BATERÍA
FIG. 69-2
2. Vuelva a conectar la energía a la bomba al co-nectar nuevamente el cable positivo (+) y el soporte de fusible en la extensión del cable ROJO (+) a la terminal de la batería (+) (FIG. 69-2). Instale y apriete la tuerca. Luego, vuelva a conectar el cable negativo (-) y la termi-nal con anillo 3/8” en la ex-tensión del cable NEGRO (-) a la terminal negativa (-) de la batería (FIG. 69-2). Instale y apriete la tuerca.
SOPORTE DE FUSIBLE
(CABLE ROJO)
TERMINAL CON ANILLO 3/8”
(CABLE NEGRO)
NOTA: El cable a tierra NEGRO (-) también se puede anclar al bastidor del vehículo.
INSTALAR EL SOPORTE DE FUSIBLE Y LA TERMINAL
CON ANILLOFIG. 69-1
1. Doble el soporte de fusible (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO (+). Luego, doble la terminal con anillo 3/8” (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 69-1).
SOPORTE DE FUSIBLE
TERMINAL CON ANILLO 3/8”
CABLE (+) ROJO
CABLE (-) NEGRO
CONEXIONES INTERRUPTOR DE CABINA A LA BATERÍA
BATERÍA
TERMINAL POSITIVA (+)
DE LA BATERÍACABLE NEGATIVO (-)
DE LA BATERÍA
TERMINAL NEGATIVA (-) DE
LA BATERÍA
TUERCAS
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA
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3. Verifi que de la siguiente manera que el interruptor para la cabina opera correctamente. Encienda el inter-ruptor para la cabina (FIG. 70-1). El interruptor se ilumina y el elevador opera. Apague el interruptor para la cabina. La luz está apagada y el elevador no opera (FIG. 70-1).
INTERRUPTOR OSCILANTE
INTERRUPTOR PARA CABINAFIG. 70-1