instructia 317

5/24/2018 instructia 317

1/38

1

nr......./............2003

SCOATERI DE SUB TENSIUNE ALE LINIEI DE CONTACT- NR. 317


2/38

2

CAPITOLUL I

Re!" # $!% &"'# # ( "! # )* !) # "!"!

Art. 1. - ! "

Art. 2. - (1)# $ denumite n continuare IFTE - centralizare - bloc denumite ncontinuare SCB TC, ! $ $ ! "

(2)#

! $ % !$ ! "

(3)Intervalele pentru asigurarea nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale linieide contact, ! $ % $ $ "

Art. 3. - (1) scoateri de sub tensiuneale liniei de contactzilnice sau permanente pentru perioade mari de timp,! ! $ "

(2) &

! $ ea.

-a

+ ( "+" !" # $!% ( ,!% # $!%

Art. 4. - Se numesc , reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de birii infrastructurii sau a suprastructurii $ '

a) $ (

b) (c) $(d) $ ! $(

e) $ (f) $ $

(g)(

h) $ )"

Art. 5. -* $ sau

Art. 6. -* sunt reduceri al

' $ $ ) ! $


3/38

3

maxime a trenurilor.

Art. 7. - (1)* care nu au fost programate n !

' ! $ "

(2) * % $ $ ! "

(3) $ $ $ $ ) "

Art. 8. - (1)* cauza caracteristicilor traseului sau a unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv, nu !

(2)# -! % ! $ ! % $ - $ $ % ! "

Art. 9. - (1) * ! $ $ $ $ ! $ $ $

"(2) +, $

! -* % $ "

Art. 10. - (1) * $ $ "

(2) . tru diverse cazuri posibile de amplasare a indicatoarelor de / "

Art. 11. - 0$ ! rezerve de timpi de mers -

adaosuri - ! $ .

Art. 12. - $ feroviar mecanic,prin BAR "

Art. 13. - (1)# ! conform

(2) Graficele gruparea curbelor $ $

$ ! in centralul gestionaruluiinfrastructurii feroviare.


4/38

4

(3)0$ $ ! Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.

Art. 14. - (1)* $ ! $

$ $ "(2)U " (/1 ! !$ ! $ "

Art. 15. - (1) ! $ it introduceri de $ "

(2)* ! $ $ $ $ $"

(3) /, de $ "

(4)# - care acestea sunt aplicate - +, "

Art. 16. - * % " 2 " /3 " 451 a /, % -*"

3-a

+ ( "+" &"'# # ( "!de sub tensiune ale liniei de contact

Art. 17. - (1) 6 $ ! nchidere de linie.

Art. 18. - (1)nchiderile de linie pot fiplanificate sau accidentale.(2) $ !

"(3)nchiderile

- % ! $ $

asemenea.Art. 19. - (1)

scoatere de sub tensiune a liniei de contact.

(2) 7 ! $ $ accidentale.

Art. 20. -(1) $ $ ! "(2) nchi $

$ sub tensiune a liniei de contact.


5/38

5

7896:;8 4 -aRezerva cap"!% # "") ( ",!

Art. 21. - (1)Marja de regularitate - R - % "

(2)Marja de regularitate - R - ) ) /,,


6/38

6

(3)) - S - ! ! din livretele cu mersultrenurilor.

Art. 26. - (1) $ ! $ !

grafic.(2) # deri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de

contact sunt: $ $ ) $ $ "

Art. 27. - (1)Durata ferestrelor de grafic ! > -3 pentru minim 5 $ $ zul liniilor duble.

(2)& !$ ! $ acord ntre compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la $ $"

(3)@ $ ! $ . +A "

(4)@ $ ! ! "

(5)7 ! $restrelor de grafic:a) ferestre de grafic prestabilite ! ! $

(b) ferestre de grafic la cerere ! ! $ !

variante de grafic "(6) & $ ! $ $ ! $

$ ) ! $te.(7)

$ $ "

Art. 28. - (1)@ $ orele 8.00-16.00.(2)& $ ! -

inversarea ! -$ $ % ! devreme, n timpul zilei, perioada de nchidere stabilindu-se de comun acord ntre compartimentele $ transport feroviar.

(3). de noapte, ferestrele de

$ +>",, 5.00.(4). $ $ ! $

$% $ $"

Art. 29. - La rubrica #$ din% & al trenurilor $ $ $ ' % $ ! -un anumit punct de $ ! ! ) $ -

*.


7/38

7

Art. 30.- (1) $ $ $ - $ - la elaborarea graficului de poate programa nchiderea !

"(2) Durata unei astfel de nchideri permanente este stabilit $

$ $ $ a acestora.

Art. 31. - (1) n cazul n care s- $ ! ! $ ! ! "

(2) Pentru realizarea pe liniile duble a nchiderilor de linie permanente ale unui fir de- ! -

$ $ ntocmite la elaborarea mersului de tren.

CAPITOLUL II+" !" # $!% ( !$ " !) &"'# #

( "! # )* !) # "!"!

Art. 32. - # $ % ) ) - S -% # marjei de regul

"Art. 33. - (1)0$ transmit $ la

compartimentele d $ $ % % /3 $ .

(2) $ $ modi$ compartimentului Mers de T $ $ % 31 mai a anului $ $ $ $ ! mers.

(3)# ! !

poate fi nl $ .

Art. 34. - & ! ! ! uni, $ $ $ % % /3 $ "

Art. 35. - (1) $ ! ! $ prog $

$ "


8/38

8

(2) Pentru fiecare lucrare, $ $ $ $ ) "

(3)0$ ! $ $ $"

Art. 36. - (1) Propunerile pentru stabilirea componentei L a marjei de regularitate se fac de $ $$ " +/ ++ +> infrastruc $ ! $ $ $ >din prezentele !"

(2) Data " (1) specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare este 30 aprilie a anului ntocmirii$ .

Art. 37 - Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare transmite ) - S - ! $ executa ! $ $ % /3 $ "

Art. 38. -# % ) - S - care comp # ) $ % %$ trafic.

Art. 39. - (1) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii$ $ $ ! $ grafic n gr$ % % % "

(2)& $ $ i n! $ $ $ ! "

(3) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare! $ $ $

% data de 30 iunie $ "(4)& $ !

gestionarului infrastructurii feroviare.

Art.40.-& $ ! $ $ $ $ $ $$ % /3 $ "

Art. 41. -* $ % % /3 ! $ "


9/38

9

Art. 42 - & ! ! '

a) fiecare lucrare, $ ! $ (

b) directorul regionalei $ $

$ A, (

c) $ $ ! % (

d)$ $ $ "

CAPITOLUL III!" # $!%

-a!" # $!% $%)!

- ./ 0* !" # $!% $%)!

Art. 43. - $ $ !conform anexei 4.

Art. 44. - (1)! prinse n planul '

a) $ $

(b) $ %

(c)compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n cazul

.(2) $ !

$ # ) $ $ % ! $ "

- 1/ 2!# # "! ( * *% # !#)" & " !" # $!% $%)!

Art. 45. - (1) & ! ! ! "

(2)Ce -$ ) - acesteia.

Art. 46. - (1). $

$ !


10/38

10

! - $ "

(2)# " 4/1! ! !

"(3)7! !

"(4) $

se ! $ $ ei.

Art. 47. - (1)9% " 5A $ !

vi $ /, $ -*"(2) 'a)


11/38

11

Art. 50. - (1) ! $ % ) $ $ "

(2) ! $ 6= "Art. 51. - . suri de timpi de mers de la alte

$ ! telegrama de aprobare.

- 3/ !#)" +"!$% ! !" # $!% $%)!

Art. 52. - (1) Cu - ! $ $ ! $ $ !"

(2). ! $ ! "

(3) % ! % "

Art. 53. - (1) . ! ! ! intr $ % /, ! % $

ra li s- ! % $ ! - !"(2) ! % /,

! - - % -a comunicat aprobarea,% !"

(3). % -* $ $ "

Art. 54. - (1) Fiecare caz de amnare a introducerii r $ $

! $ specifice n vigoare.(2) % ! %

$ $ "

Art. 55. (1) > ! ! -a primit acceptul de $ $ $ - denumit n continuare RRLISC - $


12/38

12

"

Art. 56. - (1)6 $ - denumit n continuare IDM -

$"(2) -o $ "

(3) ! ! $ $ "

Art. 57. - (1)% ! st"

(2) $ %- % % % $ !"

Art. 58. - (1) & ! ! $ $ primire - $ $ **#67 % % "

(2)& de cale de pe liniile n abatere din "

Art. 59. - (1) expediere, se aduc l -* $ $ -* 6. 6. oprire a trenului.

(2) 6. $ % 6.dispozitor.

Art. 60. - (1)# -

$ $ vigoare.

(2) ! % $ $ "

Art. 61. - ! - $ $) $ -


13/38

13

Art. 62. - (1) $ ! - ! 3 3! 3 "

(2)& $ u $ )

$ !$ $ $ lucrare.

Art. 63. - 3! 3 ! $ $ $ )"

- 4/ #" !" # $!% $%)!

Art. 64. - (1) * $ $

% $ $ - $finalizate.

(2) ! $ "

(3); " 4/1 4+1 $ $ $ $ - 6. **#67 % ! "

Art. 65. - (1). $ **#67 $ ridicarea 6. $"

(2) ! ! ! $ "

(3) D -* "

(4) n cazuln care defecte, $ $ 6.

"(5) * !

"

Art. 66. - (1) $ $ $ ! $ $! $ "

(2)& $ $ -


14/38

14

Art. 67.- (1) ! abatere de primire - expediere ! $ $ $ **#67 "

(2) & % ! ! $ $ "

Art. 68. - ! $ ! compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la finalizarea - $ $ $ **#67 $ ""

-a!" # $!% $%)!

- ./ !#)" ! !" # $!% $%)!

Art. 69. -B$ $ puncte periculoase pr $ ! % ! ) $ $ "

Art. 70. - ncazul n careIDM dintr- $

$ ! $ $ $ $ $"

Art. 71. - (1). ! $ $ tren s $ $ "

(2) $ $ $

$"(3) % " 4/1

'a)oprirea obligatorie a trenului n limitele kilometrului care precede kilometrulla care a fost

! (b)

la viteza $ ! -!"

Art. 72. - (1)& - $ ! $ ! $ pilotarea $

"


15/38

15

(3) ! **#67 p "

(2) $ $ ! ! ce se impun $ "

Art. 73 - (1) & - $ ! $ $ contact cele constatate.

(2)7 $ $de gravitatea defe ! "

Art. 74. - (1) ! $ **#67 $ 6. % "

(2) $ $ $ " 52 %- $ "

(3) ! "

Art. 75. -# i sau $ ! "

Art. 76. - (1) & 3 artimentul linii sau $ $

imediat un program de l $ ! % "(2)& " 4/1 ! 'a) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru

>, (

b) $ "

Art. 77.- (1)* $ $ $ ! % asemenea, care pot$ "

(2) ! $ u $ "

Art. 78.& ! anual $ ! ! "

Art. 79. - (1) lui de 6. $

! 3


16/38

16

(2) $ % $ $ ! "

(3) $

$ $ "

(4) " 4+1 ! ! , IDM aviznd $ $ "

(5) ! $ $ $ $ $ $ $ **#67 6.care n continuare, $ $ "

Art. 80. - (1) ! - % A, -A> "

- 1/ #" !" # $!% $%)!

Art. 82. - (1)* $ ! " A5 - 68 din "

(2) $ul de district sau n

$ $ $ ) revizia liniei, pentru a consta "

(3) $ $ $! $ $ $ $ $ "


17/38

17

*-a

0$% ( ,% !" # $!%

Art. 83. - (1) $ $ " 5> - 63 din

"2) & $ ) "

Art. 84. - (1) $ $ " A5 -A? ! ! % loc, nlocuindu- "

(2) & $ ) "

+ - a0! $# ") $ !" # $!%

- ./ !" # $!% # !

Art. 85. - (1) 6 $ $ $ - $ $ "

(2) Pentru restric $ "

Art. 86. - (1) & lini $ **#67"(2) 6 $

altele dect liniile de primire $ or $ $ $ "

(3) $ ! $ % 6. $ $ "

-/ 1 !" # $!% !#) 5")! )"% ") "+" 6

Art. 87. - (1) a SCB este nec ! $ 666 "

(2) @ ! % ! conformitate cu reglementarile specifice n vigoare.

(3) Fac exce " 4+1 7- % $ $iind obligatorie aprobarea pentru $ $ $(

(4) " 4>1 $ $ %- 7- **#67 !


18/38

18

$ +,


19/38

19

% % % "

(3) C aosuri de timp de mers, necesare n cazul trenurilor mixte, $ $% $% %"

(4) A C osurile de timp de mers pentru trenurile remorcate cu locomotive "

(5) ? - 3, /,,, "

Art. 91. - (1) Lu "

(2) ? ( +/? +3, >+, >3, m.

Art. 92. -Lungimile medii ale trenurilor care se iau n calcul pentru calcularea adaosurilor de ! ! " / "

Tabelul nr.1

Lungimea trenului - m

pentru liniiFelul trenului

principale Secundare

a)Trenuri automotoare, locomotive izolatesau convoaie de locomotive 100 100

!1

mesagerii 300 2001 $ convoaie

700 500

d) Trenuri de serviciu Lungimea real trenului

# trenului

Art. 93. - (1) $ .

(2) Accelerarea trenului pentru ! $ nainte % $ ,, "

(3) $ $ -"

-a

Modul de calcul al adaosurilor# !, # , #!! !" # $!%

Art. 94. - (1)Adaosul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime a trenului la viteza % viteza maxim % A C"


20/38

20

(2)Cu ajutorul anexei 8 $ "

Art. 95. - (1) ndu- ! $ " 25 "(2) ) ,3,

,,/ ,3, / 0,51 - 1,00 minute.(3)

2 2! "

Art. 96. - (1) n telegramele de introducere a ' $;

(2) 8 introducere "(1):

Exemplul I Exemplul II- la trenuri automotoare 2,0 min. 5,5 min.- 3,5 min. 8,5 min.- $ 4,0 min. 6,0 min.

(3)Adaosurile de timp de me ! $"

(4)& ! mers aprobat.

Stabilirea acestor a $

gestionarului infrastructurii feroviare.(5) $ ! '

150 mDDDDDDDDDDD (+,, DDDDDDDDDDD $"

CAPITOLUL V"'# # (/ sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact

-a

"'# # ( "! # )* !) +"! le liniei de contact

- ./ 0* +"!)% &"'# # ( "! # )* !)planificate ale liniei de contact

Art. 97. - (1)! $ $ ! aterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact pentru liniile curente sau '

a) $ $(

b) reg $ $ $ $ ! specialitate din centralul

gestionarului infrastructurii feroviare.


21/38

21

(2) $ " /,>$ ! $ $ $ % $ $ $ % $ "

Art. 98. - nchiderile d $ ! ! $ $ $ !% !"

Art. 99. - (1) $ $ ! ! $ n toate cazurile cnd nchiderile de linie sau scoaterile de sub 3 "

(2) n cazuri n care perioada cu nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei deco 3 $ $ ! $ ! ) $ $"

Art. 100. - n cazul n care, pentru realizarea unor nchideri ale liniei sau a scoaterii de sub $ $ $ ! $ ! $ $ ! specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu avizarea operatorilor de transport$ "

- 1/ 2!# # "! ( * &"'# # (/sau a scoaterilorde sub tensiune planificate ale liniei de contact

Art. 101. - (1) ! $ $ !tensiune a lin $ "

(2) 6@8 7- % ! "

(3) ! $ "

(4)Cererea pentru! $ ! $ ! $ ! ! $ $ cmit de executantul autorizat al

! $ "(5)& ! " 451 ! '

$ $ a muncii.

(6). ! $ $scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact$ ! $ $

! $"


22/38

22

(7)7 % - "

(8) ! $rii nchiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune $ $ $ !"

(9)Cererea pentru aprobarea e$ " >, $ $ $ A, de nceperea"

! $ $ $ $ $ +3 "

Art. 102. - (1)Cererea ! $ $ ! ! $ '

a)denumirea sta


23/38

23

b)operatorii de transport feroviar;c) # 6@8 7- (d) (e)executantul autorizat;f) (

g) $(h) (i) $ (j) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;k)alt "(2) ! $

! $ $ $ $ toarele termene:

a) cu 10 zile nainte de efectuarea lor, cnd acestea conduc la: schimbarea sistemului de $ $ $ de semnale, modificarea livretelor cu mersul trenurilor

! $ % locurilor;

b)cu 5 zile nainte de efectuarea lor, pentru celelalte cazuri.(3):

! "

Art. 105. - (1) & ! " /,> /,5 !tensiune a liniei de contact planificate se '

a) 3 !

% ! $ ! (b) /3 " /,5 " 4+1 " )% ! $

! $(

c) 10 zile nainte de ! % ! $ ! $"

(2) n cazul n care este necesar avizul compartimentelor de specialitate din centralul $ $ ! $ $ $ $"

(3)8 + $ ! " 4/1 scoaterii de sub tensiune.

Art. 106. - (1) . ! + zil $ ! $ $ - - ! ! ! "

(2)# ! ! $ ! ! '


24/38

24

a) $ $ , cnd lucrarea se (

b)$ $ $ % (

c) " 1 !1 $ $ lui de lucru,

% "(3) % !

! 7-"

3. Modul de e+"!) &"'# # (/sau a scoaterilor de sub tensiuneplanificate ale liniei de contact

Art. 107. - (1) $ ! $ $ $'

a) ! $ $ ! $

**#67 -una din ! (

b) IDM nscrie n RRLISC,- ) % * $ $ ! (

c) 6. ! $ ! ! $ ! $ tic privind scoaterea de sub 6. $ %ora nceperii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, durata, responsabilul cu

! $ (d) $

! $ primire $ 6."

e) 6. - ! ! ! liniei curente ! precizarea intervalului de nchidere;

f) 6. - ! contact, nscrie n RRLISC pe % ! ! ! % !

$ 7 - )( ! "

(2) 6 8. 8 ! ) ! ! - $ $! $ @

*% AFER, denumit n continuare AFER.


25/38

25

(3) 8. 8 ! ! ajutorul acestui sistem.

(4)# ! 6."

(5)% $ ! 6. ! 7 ( 6. ! 7 prin radiotelefon sau prin curier.

(6)7 ! ! nainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire a zonei de lucru.

. $ 7- ! $ 7- $ "

(7) & )

! $ 6. subordine supravegherea discuril **#67 ! 7 $ 4/1 " $1( 6. ! "

(8)& $ ! $ ) $ % ! 7 $ $ $ ! $ %"

(9) ! ! ! $ $ ! "

Art. 108. - (1). $ ! ! % $ $ $ ! % $ $ amnar $ $ -a comunicat! ! - compartimentul trafic din regionala de cale

$ - "(2) n cazu " 4/1 ! $ ! "

(3) Fiecare caz de amnare produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare ! $ $ "

(4)Pentru fiecare caz de amnare a nchiderii de linie aprobate $ $ "

(5)! $ ! contact, c $ $

$ ! !"


26/38

26

(6) ! $ ! prov $ $ % 3 $ !"

(7)Se pot amna pe o durata de cel mult 5 rile ! $

$ ! $ $ ! $ $"

(8) $ $ $ % ! $ "

Art. 109. - (1)# $ $ ! ! 7 **#67 ! % l ! $ $"

(2)6. ! $ !

astfel:a)nscrie n RRLISC,- ) (b)$ !(c) *

(d) $ 6.

**#67 % ! ! % ! $ ( **#67 - )( (

e) $ 6. nchiderea liniei posturilor de macazuri extreme.(3) n mod si $

7- 6@8 $ "(4) 8 ntact se face numai cu nchiderea

liniei.

Art. 110. ! **#67 6. !'

a) $ $ **#67 ! 7 ! $ $ (

b) $ ! &' ! ! $ (

c) $ !"

Art. 111. - ! ! $ $ $ $ $ "

Art. 112. -n cazul nchiderilor de linie cu scoaterea liniei ! ! $


27/38

27

! $ $ ! %"

Art. 113. - ! " /,C "

3/ 2%) ),! & ") &"'# # ) "!erilor de sub tensiune ale # "!"! " $"% &!7 , # !)

Art. 114. - Cnd nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact este $ au scoaterea unui pod ! ! ! ) ! $ % $ > '

a) + ! ! $ ! $ $ ) % $ $ ! ei de $ ! "

! ! $ linie ap! ! !(

b) % $ % a de sub tensiune a liniei de contact,

! ) $ ! % %-se la stabilirea cauzelor care au condus laamnare;

c)cnd $ verificarea de la lit. a) $ $(

d) la nchiderea efecti ! ! $ $ ) $ liniei de contact sau adjunctul acestuia iar atunci cnd directorul regional $ $ $ $ + (

e) " )$ -au efec $ ! $ + /sau scoaterede sub tensiune a liniei de contact;

f) $ - adjunctul acestuia - $ $ ! $ scoaterea de sub te % %- ! amnare.

4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei

Art. 115. $ :


28/38

28

a)$ -! 7 % $ $ - $ $ **#67 %

poate relua, asigurarea gabaritului (

b) 6@8 7- $ $ ! $ **#67 $ - IFTE, SCB sauTC - $ $ (

c) 6. $ " a) " b) transmite operatorului de ) scris n**#67 % ! (

d) 6. !

$ $ (e) 6. !

( 8. 8 $ $ 6. executantul (

f) % $ $ 6. ! "

Art. 116. - (1) . ! $ l $ $ % $ **#67 $ "

(2)8 "

(3)IDM ia la cu % !( - $

% "(4)& $ $ !

liniei curente sau din $ $ $ $ $ - $ **#67 ! "

(5) & ! % $ $ $ **#67 $ ! ! "

(6)6. $

% $ feroviar.


29/38

29

(7) . $ ! $ "

(8) $ !

de contact se face conform alin. (1). - (7). din prezentul articol, pe ! **#67 $ "

9) ) scriu de 6. **#67"

Art. 117. -# $ % % $ ! lor, $ **#67

! $ $ "

Art. 118. -* ! $ ! - atunci cnd este cazul - $ - "

Art. 119. - (1)# $ $ $ ! $ $' % ! $ $!

! ) ) - $ - ! ! $ $ "

(2) *! " 4/1" ! $ ! "

-a

"'# # ( "! # )* !) ""#! # "!"!

- ./ 2#) # "# !) &"'# (i/sau scoaterea de sub tensiune""#!% # "!"!

Art. 120. -% $ ! !luate imediat ! $ $ $ % defectelor constatate.

Art. 121. (1) n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii ! ! $


30/38

30

$ $ 6@8 $ $"

(2) n acest caz, nchiderea liniei curente se nscrie n RRLISC al u ! % "

(3) 7 ! **#67 astfel:

a) 6@8 ! $ (

b) 6. 6@8 $"

(4) IDM **#67 L )( % * nc ! "

(5) 6 8. 8 $ $ n care nu se

$ $ "

Art. 122. - 6 $ specifice n vigoare.

Art. 123.- (1) ! 6. **#67 "

(2) 6. ! ! liniile de primire - $ "

Art. 124. - % ! ) $ $ $ $ $ ! '

a) ! ! $! !(

b) $ **#67


31/38

31

(3)6. $ % $ $ " /,> "

Art. 126. - (1)# $

deschiderea liniei n cel mai scurt timp.(2)n cazuri deosebite, cnd deschiderea liniei nu se poate realiza ntr- $ $ $ recurgndu-se atunci cnd este cazul, la ndrumarea lor ! "

Art. 127. -& $ ! % ! % "

- 1/ "'# #)% !, )"% # !* Art. 128. - (1). !

primire ! $ $ $ 6. $ **#67 % "

(2) 6. $ "

(3) % ! $ din compartimentul linii / $ $ ! "

Art. 129. - (1). ! care s-a aflat obstacolul, n cazul cnd exec $ ! $ $ **#67 % "

(2) . -a nscris deschiderea 6. %

res % "Art. 130. - (1). !

$ $ ! $ $ **#67 $ $ "

(2). **#67 6. " /,5 " 4/1 "


32/38

32

*-a

2%) # )% "") !,) &"'# #

- ./ 0!*) )) %)%! ") " &"'

Art. 131. - (1)6 ! ! $ ! "

(2). 8. 8 cu disc ! ) "

Art. 132. - (1) 8. 8 face prin blocarea parcursurilor de c ! "

(2)& ! **#67 % nchise se face prin blocarea parcursurilor "

(3) & ! ! $ "

(4) IDM nscrie n RRLISC, - ) $ "

(5) 6. e adiacente liniei curente nchise, de ! $ $"

(6) # ! cir $ ! ! **#67 "

(7) .! $ $ 6. deschidere a liniei curente.

Art. 133. - (1) La folosirea ! % $ "

(2) " 4/1 +,, $"

Art. 134. - % blocare a

$ $ vigoare.

Art. 135. - ! entru nchiderile planificate sau $ 6. !"

Art. 136. - (1) ! ! 7 6. %( 6. % "

(2) $ $ %

" /,>-/,5 "


33/38

33

(3) B$ $ ! % $ "

Art. 137. - (1) $

$ ! $ $ $ ! ! $ -a "

(2) $ $ $ $ -un aviz comun L, SCB,6@8 6. **#67 $"

Art. 138. - (1)n cazul n care executantul autorizat $! $ ( ! imentul de specialitate din $ $ @8*

(2) & ! $ $ $ % ntre $ $ "

(3) & ! $ )"

CAPITOLUL VI $# !! " # "# ( ") # "!

!, *! "), ( $# !" # $!% &"'# # )scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact

T! " # !" # $!% &"'# # ( "! # )* !)ale liniei de contact

Art. 139. - (1) !

tensiune ale liniei de contact se realize $ !"(2) $ !

/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de % "

(3)# $ ! $ ntr- din fiecare compartiment de specialitate - &' ( $ ) .

(4)# $ timentele de linii !

> $ considerare la ntocmirea pr "


34/38

34

-a

$# !" # $!%

Art. 140. -8 $

"Art. 141. - (1) * -* $ $ -*

6. $ ! T$ $ ! ! 6. ! "

(2)nscrierile de pe tabla de " 6. $ ! "

(3) La predarea-primirea serviciulu 6. ! "

(4) . $ $ ! % 6. % % "

(5) La intrarea n servi 6. $ $ 6. % $ ! "

Art. 142 - & $ $ ! $ "

*-a

$# &"'# # ( "! # )* !) # "!"!

Art. 143.-8 $ $"

Art. 144. -8 ! $ $ $"

+-a

Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate

Art. 145. - (1) ! ' restric ! $ % $ re a cazurilor respective.

(2) * $ % ! "

(3)

"


35/38

35

(4) 7 ! $"

Art. 146. - (1) 8 lor n duratele aprobate a ! %

$ $feroviare;(2) &% /, $

! scoateri de sub tensiune, care s-au nregistrat n luna prec -a tratat fiecare caz nparte.

(3) Raportul de la alin. (/1 $ ! e % - ! )$ % ! personalul de trafic pe intervale de timp mai mici dect

! $ ! ! $"

CAPITOLUL VII6)!) # $ !" # $!% - BAR

EA 1

" # )!

Art. 147. - (1) -* liniile de primire - "

(2) * % -expediere, precum $ ) % $ -*.

Aceste r $ ! "

(3) ) ! IDM.

Art. 148. - (1) & -* $ $ -* $ $ 6.

$ % % "

(2) 7 $ ! $ $ cu schimbarea mersului de tren.

(31 6. ! din timp pentru ! % % ! "

Art. 149. - -expediere,$ $


36/38

36

cuprinse n BAR-ul ordin de"

Art. 150. -* ! gestionarului infrastructurii feroviare sunt trecute n BAR.

Art. 151. - (1)B$ ! -* -* $ $ $ "

(21 6. ! $ -* ! ! "

(3) Operatorul de c $ $ 6. ) ! "

(4) * -* -* $ $


37/38

37

-a

#! ( #+) *)!)) # $ !" # $!%

Art. 155. - (1)-* /-10, 11-+, +/-30-respectiv 28 +2 >/ $ $

"(2)BA* $ 3 ! $ ! 'a)Col.1 - (b)Col.2 -


38/38

38

Art. 162. - (1)Pentru fiecare schimbare a mersului de trenoperatorii de transport feroviar decomun acord cu gestionarul infrastructurii feroviare, stabilesc liniile pe care se face remorcareatrenurilor cu locomotivele proprii, comunicndu-le n timp util, colectivului de editare a BAR.

(2) $ -* a fi editat pentru utilizare proprie.

(3) $ $ ! $ $, de asemenea, de comun acord, ntre operatorul de transport$ $ $"

Art. 163. - (1)-* $ ! $ "

(2) Pentru decadele 21->/ ! /-/, -* "

Art. 164. - -* $ infrastructurii feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale, $ $ ! @8* 5? e.

Art. 165. - -* $ $$ ) !$ ! ! este cazul.

Art. 166. - (1)8 !$ -* $ @* 0 ; $ ,$ % -* $ !$ "

(2) -* "

CAPITOLUL VIII

+

Art. 167. - Anexele 1-10 f "

instructia 317

Documents