informe final 06 feb

8/16/2019 Informe FINAL 06 Feb

1/40

PROYECTO:

ESTUDIO DE TRÁFICO

PROVINCIA DEPARTAMENTO

SAN IGNACIO CAJAMARCA

“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINOVECINAL: CRUCE LA TRANCA – INDOAMERICA –C.P. LAS PIRIAS – CRUCE LAMBAYEQUE”

DICIEMBRE 2!2


2/40

INDICE

!. GENERALIDADES...................................................................................................................."

1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO....................................................................................31.2. ALCANCES DE LOS SERVICIOS...............................................................................................3

2. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE ESTUDIO.................................................................................#

2.1. UBICACIÓN............................................................................................................................42.2. TRAMOS DE ESTUDIO............................................................................................................5

2.2.1. TRAMO 1: C.P Las Piias ! C"#$ La%&a'$("$.....................................................)2.2.2. TRAMO 2: C"#$ La Ta*#a + I*,-a%i#a............................................................../

". METODOLOG$A........................................................................................................................%

3.1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN.......................................................................................03.1.1. Ta&a- ,$ a&i*$$....................................................................................................03.1.2. Ta&a- ,$ Ca%-......................................................................................................

3.2. T ABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN.........................................................................................113.3. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN 6 OBTENCIÓN DE RESULTADOS...............................................113.4. F ACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL................................................................................11

#. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR: DICIEMBRE 2!2...........................................!"

4.1. ESTACIÓN EC+1 7L AS PIRIAS8: TRAMO: L AS PIRIAS ! L AMBA6E9UE.....................................134.1.1. C-*$- ' Casi;i#a#i


3/40

ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR

!. GENERALIDADES

E $s",i- ,$ ?;i#- $s $("isi- i*,is$*sa&$ aa "*a i*$i$*$ $a"a#i#"-s' #-*-#$ $ -"%$* ,iai- ,$ -s $=>#"-s ("$ a*sia* - "*a #a$$a %a$ia ,$$s",i- ' as> a as ,$ #-*$- $=i#"a $*$ -s $$%$*-s *$#$sai-s aa a,$$%i*a#isi#as ,$ ,is$- ,$ a >a ,i;$$*#ia,- $* a%-s=-%-*$-s - -- a,- $s ,$ "ii,a, aa a $a"a#i


4/40

2. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

!. U,0;0=<

La #a$$a C"#$ La Ta*#a ! I*,-a%i#a ! C.P. Las Piias ! C"#$ La%&a'$("$ $s?"&i#a,a $* $ ,$aa%$*- ,$ Caa%a#a -i*#ia ,$ Sa* I*a#i- $* $ ,isi- ,$C=ii*-s.

La P-i*#ia ,$ Sa* I*a#i- $s "*a ,$ as $#$ -i*#ias ("$ #-*;-%a* $D$aa%$*- ,$ Caa%a#a &a- a a,%i*isa#i-=a#ia C=ii*-s $* a -#ai,a, ,$ P$i#-s $*$%-s "*-s 43./ % "$- s$ $#-$* "*-s25.55 % aa $a a Disi- ,$ C=ii*-s ' a "*-s 12.4 % a,i#i-*a$s s$ $a a C.P.Las Piias 7P"*- ,$ i*i#i- ,$ a%- 18 =asa a("> a >a s$ $*#"$*a $* $"a $sa,-,$ a*sia&ii,a,. E ia$ ,$%-a a-Gi%a,a%$*$ 2 =-as ' %$,ia aa $a ,$ Ja*a C.P. Las Piias.

Ca&$ $saa ("$ a >a $* $s",i- C.P. Las Piias ! C"#$ La%&a'$("$ $s ,$ &a-?;i#- $=i#"a a "a %?s "iiHa,a $* -,- $ #i#"i- ,$s#i- $s ai$*,- ,$ a #aia,$ -i*#ia KJa* ! P$i#-s ! Disi- ,$ C=ii*-s ' ,$ C=ii*-s =asa $ C.P. Las Piias$ ?;i#- $=i#"a s$ $,"#$.


5/40

F0>. N? ! – M;@;3 4 6,0;0=< 45 @7/F"$*$: Maas ia$s MTC

2. T7;3 4 3/640

Paa $ $s$*$ $s",i- a #a$$a s$ ,ii,i< $* 2 a%-s ,$ a si"i$*$ %a*$a:

Ta%- 1: C.P. Las Piias ! E%. R"a PE+5N 7LQ1.)25 %8

Ta%- 2: C"#$ La Ta*#a ! I*,-a%$i#a 7LQ 2.11 %8

F0>. N? 2 – I;>< S;/50/;5 45 87; 45 @7/F"$*$: --$ Ea=

A JAEN

RAMO

RAMO


6/40

1. TRAMO !: C.P L;3 P070;3 – C76 L;,;6

La >a $Gis$*$ a*s#"$ a as ,$ "* $$*- si*"-s- -*,"a,- ' -#- a##i,$*a,-.E a*#=- ,$ a >a $s aia&$ i$*$ ,$ 3.5 %. a 4.5 %. $* -%$,i-.

E* $ a*s#"s- ,$ $#-i,- *- s$ -&s$a* $$%$*-s ,$ ,$*a$ - #"a -ii*a $;"- ,$ $s#-$*>a s"$;i#ia s-&$ a #aHa,a $s- a#-%aa,- ,$ a ;aa ,$ &-%&$-a*s$sa ,$$i-a a aa;-%a -,"#i*,-s$ $*#=a#a%i$*-s $* "*-s #- a a,- iH("i$,- ("$ *-s $a =a#ia $ s$#- N"$- P-$s- ' $* $ M /5 a a,- ,$$#=- $*#-*a%-s $ ,$s>- =a#ia $ s$#- Ia. E*$ -s M /2 ' $ M 010 $*#-*a%-s #"a- #"as ,$ "$a ("$ i$*$

"* a,i- ,$ ) %. a-Gi%a,a%$*$ ,i;i#"a*,- a $=>#"- $* a %a*i-&a ,$ "$a.

E* $ M !! 073;3 ;5 ;37 L;,;6 71103.303 %.s.*.%.8 s" #$*- s$$Gi$*,$ $* "*a $Ga*a,a.

A ai ,$ M 11205 =asa $ 1022 a >a s$ ,$sa-a $* "* ,$s#$*s- #-*i*"-,"a*$ $ $#-i,- s$ "$,$ a$#ia ("$ as #"as ,$ "$a %a*i$*$* $s$ &a- a,i-,$ ) %. ' $ a*#=- -%$,i- ,$ a >a $* $s$ s$#- $s ,$ 3.5 %.

Fi*a%$*$ $* 5 M !*'2& 55>;3 ;5 C76 L;,;6 7512.42 %.s.*.%.8 ("$$s $ "*- ;i*a ,$ a #a$$a $* $s",i- a #"a $%a%a #-* a #a$$a Sa* I*a#i- ! Ja* 7R"a PE+5N8.


7/40

2. TRAMO 2: C76 L; T7;a s"$;i#ia s-&$ a #aHa,a $s- a#-%aa,- ,$ a ;aa ,$ &-%&$-a*s$sa ,$$i-a a aa;-%a -,"#i*,-s$ $*#=a#a%i$*-s $* "*-s #


8/40

". METODOLOG$A

E ,$sa-- ,$ Es",i- ,$ T?;i#- #-%$*,$ as si"i$*$s $s $aas:

• R$#-ia#i#"- ' $* $ #as- ,$ -s #a%i-*$s ' &"s$s s$* $$. V$ A#"- a#a *%$- ,$ $$s %a#a %-,$- a- ,$ ;a&i#a#ia #-%&"si&$ "iiHa,- $s- s$#- $s- &"- $s- ,$ #aa *%$-

,$ asi$*-s *%$- ,$ asa$-s $ -i$* ' ,$si*- as> #-%- $ i- ,$ #aaa*s-a,- $* $ #as- ,$ -s #a%i-*$s.


9/40

Paa -s $=>#"-s ,$ a*s-$ ,$ asa$-s $ ;-%a- $sa&$#$ a,$%?s ,$-,- - s$aa,- ("$ s$ $#-i$ i*;-%a#ias #-*s$#"i-s ' as$"*,a $sa#ia %a$s +12+212 $*a%&as $sa#i-*$s.

C6;47 N? !P5;


10/40

Ea&-a#ia. Es *$#$sai- s$aa ("$ $ ?;i#- $*$ $ P-&a,- ,$ a Ta*#a ' $Cas$>- La%&a'$("$ $s $aia%$*$ %"' &a- - %-i-s ,$ $sa,- ,$ a >a.

La "&i#a#i


11/40

2. T;,65;0=< 4 5; I*$a%$*$ a a&a- ,$ a&i*$$. La i*;-%a#i#"-s - =-a ' ,>a - s$*i,- 7$*a,a ' sai,a8 ' - i-,$ $=>#"-.

La i*;-%a#i#"- a"a*,- as -#ai,a,$s %?s $$s$*aiasi,$*i;i#a,as #-%- $*$a,-as - $#$-as ,$ ;"-s ,$ ?;i#-.

". A


12/40

$sa#i


13/40

F0>. N? " – M;@; 4 6,0;0=< 4 P;-3 4 5; R>0=< N7/F"$*$: PNP + MTC

#. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR: DICIEMBRE 2!2

!. E3/;0=< EC(! L;3 P070;3: T7;: L;3 P070;3 – L;,;6

!. C


14/40


15/40

G7890 N? 2V;70;0=< D0;70; @7 T0@ 4 V65

E3/;0=< EC(! “L;3 P070;3”T7;: L;3 P070;3 – L;,;6

". T7890 V065;7 P740 S;a. E* $ #"a,- NW ) s$ $s$*a $ -%$,i- ,$ ?;i#- ,$

a s$%a*a.


16/40

C6;47 N? 'T7890 V065;7 P740 S;K< C5;3090;0=< V065;7

E3/;0=< EC(! “L;3 P070;3”T7;: L;3 P070;3 –L;,;6

F"$*$: C-*$- ,$ T?;i#- 7/ a 13 ,$ ,i#i$%&$ ,$ 2128

#. IMD Aa. E ;"- ,$ $=>#"-s i$-s7a"-s #a%i-*$as 7i# " ' a*$8 #a%i-*$as "a$s ' %i#-s8 $$s$*a $)).)) %i$*as ("$ $ ;"- ,$ $=>#"-s $sa,-s #a%i-*$s ,$ 2 $$s $$s$*a$ 33.34. E* $ C"a,- NW / s$ %"$sa $ $s"%$* ,$ IMD A*"a.

C6;47 N? )$


17/40

G7890 N? "$#"-s #-$s-*,$ a -s a"-%


18/40

C6;47 N? %V;70;0=< H7;70; 45 $


19/40

2. E3/;0=< EC( 2 L;,;6: T7;: L;,;6(C76 L;,;6E@. PE(&N

!. C


20/40

2. V;70;0=< D0;70;

E %a'- -"%$* ,$ ?;i#- - ,>a s$ $s$*a $ ,>a i$*$s #-* 1) $=>#"-s ,$-s #"a$s $ /5. #-$s-*,$ a $=>#"-s i$-s 7a"-s #a%i-*$as i# " '

a*$ #a%i-*$as "a$s ' %i#-s8 ' $ 25. a #a%i-*$s si%$s. E ,>a ,$ %$*- -"%$* $s $ ,-%i*- #-* 5 $=>#"-s. Es-s $s"a,-s s$ %"$sa* a #-*i*"a#i


21/40

". T7890 V065;7 P740 S;a. E* $ #"a,- NW 11 s$ $s$*a $ -%$,i- ,$ ?;i#- ,$

a s$%a*a.

C6;47 N? !!T7890 V065;7 P740 S;K< C5;3090;0=< V065;7

E3/;0=< EC(2 “L;,;6”T7;: L;,;6 – C76 L;,;6

F"$*$: C-*$- ,$ T?;i#- 7/ a ,$ ,i#i$%&$ ,$ 2128

#. IMD Aa. E ;"- ,$ $=>#"-s i$-s7a"-s #a%i-*$as 7i# " ' a*$8 #a%i-*$as "a$s ' %i#-s8 $$s$*a $/. %i$*as ("$ $ ;"- ,$ $=>#"-s $sa,-s #a%i-*$s ,$ 2 $$s $$s$*a$ 3.. E* $ C"a,- NW 12 s$ %"$sa $ $s"%$* ,$ IMD A*"a.

C6;47 N? !2$


22/40

G7890 N? '$#"-s #-$s-*,$ a -s a"-%


23/40

C6;47 N? !"V;70;0=< H7;70; 45 $


24/40

&. RESUMEN DE ESTUDIO DE TRÁFICO

E $s"%$* ,$ -s $s"a,-s ,$ IMD A*"a -&$*i,-s $* as ,-s $sa#i-*$s ,$%a'- #-*- s$ $s$*a $* $ C"a,- NW 14.

C6;47 N !#R36< 4 $


25/40

'. ENCUESTA ORIGEN ( DESTINO

Paa $ a*?isis ,$ -i$* ' ,$si*- ,$ -s ia$s s$ =a* ai#a,- $*#"$sas $* as ,-s$sa#i-*$s ,$ #-*- ,$ -s a%-s a*$s i*,i#a,-s $s ,$#i a E+1 7Las Piias8 ' E+2

7La%&a'$("$8 $* a%&as $sa#i-*$s s$ a&aa-* $* ;-%a si%"?*$a ,"a*$ ,-s ' "*,>a #-*s$#"i- ,$ 12 =-as #a,a ,>a =a#i$*,- "* -a ,$ 24 ' 12 =-as. Las $*#"$sass$ i*i#ia-* $ ,>a i$*$s ,$ ,i#i$%&$ ' $%i*a-* $ ,>a s?&a,- 1 ,$ ,i#i$%&$212.

L-s $s"a,-s ,$ a $*#"$sa $s?* #aa%$*$ $i,$*#ia,-s aa a%&-s s$*i,-s $*as %ai#$s ,$sa-a,as s$ $*#"$*a* ,i;$$*#ia,-s $ -i$* ' ,$si*- a*- aa$=>#"-s ,$ asa$-s ' $=>#"-s ,$ #aa.

L-s $s"a,-s ,$ a $*#"$sa -i$* ! ,$si*- $%ii?* i,$*i;i#a as i*#ia$s-#ai,a,$s $*$a,-as ' $#$-as ,$ ?;i#- ,$ asa$-s ' #aa.

!. O70>< D3/0; @;3;-73

i8 Oi$* ! D$si*- ,$ Pasa$-s

L-s $s"a,-s ,$ as $*#"$sas ,$ -i$*,$si*- ,$ asa$-s s$ %"$sa* $* assi"i$*$s %ai#$s ,$ $s"%$* %i$*as ("$ $* a*$G-s s$ $s$*a* as#-$s-*,i$*$s $*#"$sas.

; E3/;0=< OD(!: L;3 P070;3

C6;47 N !&


26/40

C6;47 N !'

C6;47 N !)

C6;47 N !%


27/40

C6;47 N !*

C6;47 N 2

, E3/;0=< OD(2: L;,;6C6;47 N 2!


28/40

Esa#i- ,$ I*,-a%i#a 7128.

Esa#i


29/40

Esa#ia "$- ,$ s" %$-a%i$*- $%ii?* #-*a #-* "*a #a$$a a*sia&$ $%a*$*$%$*$ %?s #-*;ia&$ ' s$"a a*-aa $ a*s-$ ,$ asa$-s #-%- ,$ #aa.

La -&a#ia ("$ $%ii?$,"#i $ i$%- ' #-s- ,$ a*s-$ -s #-s-s ,$ %a*$*i%i$*- ' -$a#i


30/40

). PROYECCION DEL TRÁFICO La #asi;i#a#ias ,$#aa#$>si#as si%ia$s a a #a$$a $* $s",i-:

• C-* i*;-%a#i


31/40

Paa -'$#a a ,$%a*,a ,$ T?;i#- N-%a aa -s $=>#"-s i$-s 7a"-s#a%i-*$as #-%&is ' %i#-s8 ' &"s$s s$ =a "iiHa,- a asa ,$ #$#i%i$*--&a#i-*a ,$ ,$aa%$*- ,$ Caa%a#a aa $ $>-,- 212+ 221 a asa ,$#$#i%i$*- a*"a $s ,$ .)).

E* $ #as- ,$ -s $=>#"-s ,$ #aa s$ =a -'$#a,- #-* a asa ,$ #$#i%i$*- $*&as$ a PBI ,$ ,$aa%$*- ,$ Caa%a#a 7F"$*$: Es#$*ai- N$"- - A*$G-s A C' D A. 1Di$#ia N1+21+EF.)0.18 -&$*i*,-s$ aa $ $>-,- 213+ 222a asa ,$ #$#i%i$*- a*"a $s ,$ ".)).

C6;47 N? 2#

C6;47 N? 2&

F"$*$: Es#$*ai- N$"- - A*$G-s AC ' D A. 1Di$#ia N1+21+EF.)0.1

A #-*i*"a#i


32/40

C6;47 N? 2'

C6;47 N? 2)T;3;3 4 C700aT- : T?*si- a#"a 7a- &as$ 8 $* $=,>a* : A-s ,$ $i-,- ,$ ,is$-

i : Tasa a*"a ,$ #$#i%i$*- ,$ a*si-

2. P70=< 45 T7890

Paa a -'$##i


33/40

!. T7890 N7;5

La -'$##ia* #i#"a $* a H-*a. A,$%?s #-*si,$a*,- as ,isi*as-$*#iai,a,$s ' $ ,i*a%is%- s-#i-$#-*asa-i*,"sia$s =a#i$*,- %?s aa#i- $ i*$s- ,$ $=>#"-s ,$ %a'- #aa#i,a,,$ a*s-$ ,$ asa$-s #-%- -s $=>#"-s ,$ a*s-$ ,$ #aa ,$ %a'- -*$a$ "$s- ("$ -s i$%-s ,$ ia$ ,is%i*"i?* -s #-s-s ,$ -$a#i


34/40

L-s $s"a,-s ,$ a -'$##i


35/40

C6;47 N? "!PROYECCIÓN DE TRÁFICO NORMAL GENERADO


36/40


37/40

%. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

• R$s"a,- ,$ $s",i- ,$ T?;i#- ;"$ -si&$ ,$$%i*a $ *,i#$ M$,i- Diai- A*"a $* -s ,-s s"& a%-s.

R36< 4 $#"-s - ,>a. E;"- ,$ $=>#"-s i$-s 7a"-s sai-* Ya-* #a%i-*$as i# " #a%i-*$as "a$s $$s$*a $ )/ *- =a' &"s$s %i$*as ("$ $ ;"- ,$$=>#"-s $sa,-s #a%i-*$s ,$ 2 $$s $$s$*a $ 33.

• Ta%- La%&a'$("$ ! C"#$ La%&a'$("$ E%. PE+5N $ IMD A*"a $s ,$ 1$=>#"-s - ,>a. E ;"- ,$ $=>#"-s i$-s 7a"-s sai-* Ya-*#a%i-*$as i# " #a%i-*$as "a$s ' %i#-s8 $$s$*a $ / *- =a's$i#i- ,$ &"s$s #a%i-*$s si%$s $$s$*a $ 3. E* $s$ s$#-

#i#"a* 55.5) %?s ,$ #a%i-*$s ,$ 2 $$s ("$ $* $ a%- a*$i-.

• E a;i#- a#"a aa -s ,i;$$*$s a%-s $s"s $ a;i#- $si%a,- aa 1a-s $s #-%- si"$:


38/40

• R$s$#- a a aia#i


39/40

*. ANE+OS


40/40

!. PANEL FOTOGRÁFICO

informe final 06 feb

Documents