how has space exploration evolved? how … · la innovación es la principal fuerza motriz de la...

NEWS www.gmv.comNº 51 JUNE/JUNIO 2012

HOW HAS SPACE EXPLORATION EVOLVED? HOW IS GMV PREPARING?

¿CÓMO HA EVOLUCIONADO LA EXPLORACIÓN ESPACIAL? ¿CÓMO SE ESTÁ PREPARANDO GMV?

INTERVIEW / ENTREVISTA

LAURINIKATHY NASA REPRESENTATIVE IN EUROPEREPRESENTANTE DE LA NASA EN EUROPA

P. 13IMPROVING EUROPEAN AIR TRAFFIC SAFETYMEJORA DE LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO AÉREO EUROPEO

P. 17FIRST CONTRACT WITH THAICOM FOR THAICOM 6 SATELLITE CONTROL CENTERPRIMER CONTRATO CON THAICOM PARA EL CENTRO DE CONTROL DEL SATÉLITE THAICOM 6

P. 25SUCCESS OF THE SEISMO SYSTEM IN NATO’S INTEROPERABILITY EXERCISESÉXITO DEL SISTEMA SEISMO EN LOS EJERCICIOS DE INTEROPERABILIDAD DE LA OTAN

P. 31THE SPANISH LIBRARY BRINGS ITS SYSTEMS INTO LINE WITH THE NATIONAL SECURITY SCHEMELA BIBLIOTECA NACIONAL DE ESPAÑA SE ADAPTA AL ESQUEMA NACIONAL DE SEGURIDAD

P. 37GMV IN PUBLIC TRANSPORT MANAGEMENT IN INDIAGMV EN LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA INDIA

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GMV will participate with a stand (H4/D9) on exhibition area, where it will present its recent advances on IMA technology (Integrated Modular Avionics), as well as its capabilities on UAS (Unmanned Aerial Systems) and Tactical Mission Systems.

GMV participará con un stand (H4/D9) en el que presentará sus más recientes avances en Aviónica Modular Integrada (IMA) así como sus capacidades en Sistemas Aéreos no tripulados (UAS) y sistemas de misión táctica.

More information at / Más información enhttp://www.farnborough.com/airshow-2012

Nº 512012JUNE

JUNIO

4 ARTICLE / ARTÍCULO

How has Space Exploration evolved? How is GMV

preparing?

¿Cómo ha evolucionado la exploración espacial?

¿Cómo se está preparando GMV?

By/por: Mariella Graziano, Pablo Colmenarejo

8 INTERVIEW / ENTREVISTA

KATHY LAURINI

NASA Representative in Europe

Representante de la NASA en Europa

13 GMV NEWS / ACTUALIDAD DE GMV

13 AERONAUTICS / AERONÁUTICA

16 SPACE / ESPACIO

25 DEFENSE & SECURITY /

DEFENSA Y SEGURIDAD

29 INFORMATION SECURITY /

SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

33 HEALTHCARE / SANIDAD

36 TRANSPORTATION / TRANSPORTE

40 PUBLIC ADMINISTRATION AND

LARGE CORPORATIONS /

AAPP Y GRAN EMPRESA

43 CORPORATE INFORMATION /

INFORMACIÓN CORPORATIVA

CONTENTSCONTENIDOS

Published / Edita GMVEditorship-Coordination / Dirección-CoordinaciónMiguel A. Martínez, Marta del Pozo, Marta JimenoArea Heads / Responsables de áreaMiguel A. Martínez, Theresa W. Beech, Ángeles García, Olga Ramírez, José Luis Sousa Freitas, Miguel Ángel MolinaWriting / Redacción Ursula Brooks, Ángel Cerviño, Pablo Colmenarejo, Begoña Cordovés, Ramón Dávila, Iker Estébanez, Raquel Fernández, Francisco Ferrero, José Luis Freitas, Fernando Gandía, Ángeles García, Pablo García, Carlos González, Luis Mariano González, Mariella Graziano, Sara Gutiérrez, Carlos Illana, Marta Jimeno, José Miguel Lozano, Weronika Malek, Joan Antoni Malonda, Angel Martínez, Daniel Montero, José Neves, Inmaculada Pérez , Marta del Pozo, Marta Quintiães, Javier Sanz, Luigi Strippoli, Oscar Tejedor, Manuel Toledo, Antonio Velasco, Pedro Vieira Art, design and layout / Arte, diseño y maquetación Francisco Huertas, Paloma Casero

MORE INFORMATIONMÁS INFORMACIÓ[email protected]

+34 91 807 21 00

© GMV, 2012

LETTER OF THE

PRESIDENTCARTA DE LA PRESIDENTE

Innovation is the main driving force of economic growth, and a country’s position in the international market is largely determined by its innovation capacity. New products, processes and organizational solutions boost productivity and competitiveness. However a continual effort is needed to keep up this competitive edge over time. GMV has managed to spearhead technological development in a great variety of areas. Building on the strength of its expertise in mission-analysis which won GMV its first contract with ESA, we have continuously developed new cutting-edge technological capacities that have made us a stalwart in all ESA space-exploration missions and some of NASA’s, and will enable us to make an even bigger contribution to the space exploration of the future. Besides building up a leadership position also in the commercial satellite market, we have broken into other less related sectors by means of technology transfers and driven a vigorous process of international expansion. All this development has been boosted to a considerable extent by state investments and contributions to national and international innovation programs under the frameworks of ESA or the European Union. Now that the worldwide downturn is forcing the governments of various countries to make swingeing spending cuts in these areas, it is more important than ever to ensure the best possible use of remaining resources, to nurture excellence and safeguard the skills and capacities that are going to be vital in surmounting this crisis.

La innovación es la principal fuerza motriz de la economía, y la capacidad de innovar de una economía es esencial para su posición en el mercado internacional. Nuevos productos, procesos y soluciones organizativas mejoran la productividad y confieren ventajas competitivas, aunque requieren la continuidad del esfuerzo innovador para mantener esas ventajas con el tiempo. GMV ha conseguido posicionarse en la punta del desarrollo tecnológico en una gran variedad de áreas tecnológicas. Partiendo de una capacitación concreta y especializada en análisis de misión gracias a la que GMV ganó su primer contrato con la ESA, hemos ido desarrollando capacidades en nuevas tecnologías de vanguardia que hoy nos permiten tener una fuerte presencia en todos los proyectos de exploración espacial de la ESA y algunos de la NASA, y que nos permitirán realizar una contribución aún más importante a la exploración espacial del futuro. Hemos conseguido una posición de liderazgo también en el mercado de satélites comerciales, además de penetrar otros sectores mediante transferencias de tecnología y de empezar una vigorosa expansión internacional. Un desarrollo al que han contribuido de forma nada desdeñable las inversiones estatales en programas de innovación en el marco del CDTI, de la ESA o del Programa Marco de la Unión Europea. Ahora que la crisis ha obligado a los gobiernos de varios países a reducir drásticamente los gastos en todas las áreas, incluyendo las áreas de ciencia, innovación y tecnología, es más importante que nunca enfocar los recursos restantes a una utilización óptima, al fomento de la excelencia y al mantenimiento de las capacidades que van a ser fundamentales para salir de la crisis.

Cordial Greetings,Un cordial saludo,

GMV NEWS nº51 June 2012 I p. 3

ARTICLE / ARTÍCULO

HOW HAS SPACE EXPLORATION EVOLVED? HOW IS GMV PREPARING?¿CÓMO HA EVOLUCIONADO LA EXPLORACIÓN ESPACIAL? ¿CÓMO SE ESTÁ PREPARANDO GMV?

“We choose to go to the Moon in this decade and do other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win”.“The exploration of space will go ahead, whether we join in it or not, and it is one of the great adventures of all time, and no nation which expects to be the leader of other nations can expect to stay behind in the race for space”.Those sentences were part of a speech considered as the start of the largest

peacetime governmental engineering venture of space history. But what has changed since President John Kennedy’s Rice University Stadium Moon Speech in 1962? For sure what has not changed is the complexity of the exploration activities studied and developed. On the contrary, the space scenarios currently internationally analyzed, and especially the ones involving human exploration, are more and more complex and ambitious. This is true in all their features: motivation, objectives, destination, duration, organization, programmatic. Certainly what has not changed is the awareness that space exploration is a means

for nations to grow. No matter the specific national motivations, only established and advanced states may have access to space.Neither are the high costs required different. More complexity, higher costs.So where is the difference, if any?The difference is that space is every day becoming more and more an increasingly international effort, not only from a technical and scientific point of view, but also and especially from the political one. It is quite evident that space projects are becoming more and more international in nature. Both increasing project complexity and reduced space budgets tend to reinforce this trend. Thus new mechanisms are required to generate a unique and sustainable vision for global exploration strategy. These mechanisms have to be able to handle both the technical and the political facets of the overall endeavor.Dr Eduard Hoffman from NASA recently described “the complexity of space projects in terms of three fundamental dimensions: technical complexity, organizational complexity and strategic complexity”. This “three-dimensionality”

“Hemos elegido ir a la Luna en esta década y emprender otros proyectos, no porque sean sencillos, sino, al contrario, porque son difíciles, porque ese objetivo servirá para organizar y medir lo mejor de nuestras energías y capacidades, porque ese reto es el que estamos deseando aceptar, el que no queremos posponer y el que tenemos intención de conseguir”.“La exploración del espacio seguirá adelante, nos unamos o no a ella, porque es una de las grandes aventuras de todos los tiempos y ninguna nación que espere ser líder de otras naciones puede permitirse quedarse atrás en la carrera espacial”.Estas frases formaron parte de un discurso considerado el inicio de la mayor aventura

tecnológica de la historia espacial en tiempos de paz de un estado. Pero, ¿qué ha cambiado desde el discurso pronunciado por el presidente John Kennedy en el Rice University Stadium en 1962? Lo que, con toda seguridad, no ha cambiado es la complejidad de las actividades de exploración que se estudian y desarrollan. Al contrario, los escenarios espaciales que se analizan actualmente en el ámbito internacional, y especialmente los que implican la intervención humana en la exploración, son cada vez más complejos y ambiciosos. Esta afirmación es cierta en todos los elementos que la integran: motivación, objetivos, destinos, duración, organización, gestión.

Tampoco ha cambiado la convicción de que la exploración espacial es un medio para el crecimiento de las naciones. No importa cuáles sean las motivaciones concretas de cada país: solo los estados consolidados y avanzados pueden tener acceso al espacio.Ni es diferente el elevado volumen de inversión que se requiere. A mayor complejidad, mayores costes.Así pues, ¿dónde está la diferencia, si la hay?La diferencia es que el espacio forma parte cada vez más de un esfuerzo de carácter internacional, no solo desde el punto de vista técnico y científico, sino también, y especialmente, desde una perspectiva política. Es evidente que los proyectos espaciales se van haciendo progresivamente más internacionales, en una tendencia que viene reforzada por la creciente complejidad de los proyectos y la disminución de los presupuestos para el espacio. Se necesitan, por tanto, nuevos mecanismos que generen una visión común y sostenible de la estrategia global para la exploración espacial, unos mecanismos que sean capaces de abordar tanto las facetas técnicas como las políticas del esfuerzo de todos.

pág. 4 I GMV NEWS nº51 Junio 2012

¿CÓMO HA EVOLUCIONADO LA EXPLORACIÓN ESPACIAL? ¿CÓMO SE ESTÁ PREPARANDO GMV?

introduces different and in some cases “colliding” requirements. But at same time it indicates and confirms without a shadow of a doubt that space is complex. In particular while technical complexity may be “described” as a problem of integration and interfaces, organizational and strategic complexities raise larger political questions of governance and authority not yet completely in place. This latter aspect is also due to the fact that there is as yet no established international forum to address space exploration at a political level . Nevertheless, there is a clear but still evolving international consensus around the idea that space exploration requires an overall coordination and a common “setting” that could help to take decisions.Most likely the best example here is the International Space Exploration Coordination Group (ISECG) where fourteen international space agencies

are working together with the common scope of developing a Global Exploration Roadmap. Altogether those agencies have agreed “that human space exploration will be most successful as an international endeavor because there are many challenges to preparing for these missions and because of the significant social, intellectual, and economic benefits to people on Earth”.One of the results of their work was the release in September 2011 of the Global Exploration Roadmap, reflecting the first international effort to outline a feasible and sustainable pathway for future space exploration. This is done via three fundamental elements: 1. common goals and objectives, 2. long-range human exploration scenarios, and 3. coordination of explorationpreparatory activities.Natural targets for future human exploration are the Moon, near-Earth asteroids, and Mars. The starting point

is the ISS. Mandatory pieces are the precursor robotics missions. Fundamental elements are a well-defined set of advanced technologies. Crucial steps are ground testing capabilities and the“Earth analogue” analysis.And this is by no means all. Many more could be mentioned. But let’s focus on an obvious question. Is GMV ready to follow this extremely challenging pathway? Definitely yes, as a matter of fact GMV has anticipated the current trend in many aspects. International effort: GMV’s worldwide expansion as a group, and also in terms of its capabilities and expertise, is self-evident. In less than three decades the group has managed to set itself up in Spain, USA, Portugal, Germany, Poland, Rumania, India and Malaysia while still maintaining its one hundred percent private enterprise facet. GMV technologies are used in all continents, supporting almost the majority of key worldwide space providers and agencies.One might think that this growth or propensity is related or perhaps limited to what is called today globalization. Partially this could be true. But a huge part of this expansion can also be put down to the company’s determination to continue exploring new avenues as a means of growth. Solid international relations are

El Dr. Eduard Hoffman de la NASA ha descrito recientemente “la complejidad de los proyectos espaciales en cuanto a las tres dimensiones fundamentales que los caracterizan: la complejidad técnica, la complejidad organizativa y la complejidad estratégica”. Esta triple dimensionalidad introduce requisitos diferentes y, en algunos casos, contrapuestos, aunque, al mismo tiempo, indica y confirma sin una sombra de duda que el espacio es complejo. En particular, si bien se puede describir la complejidad técnica como un problema de integración e interfaces, las complejidades organizativa y estratégica plantean cuestiones políticas más serias relativas a los gobiernos y autoridades que

no están todavía completamente resueltas. Este último aspecto se debe también a la falta de un foro internacional que aborde la exploración espacial a nivel político. No obstante, existe un consenso internacional claro, aunque todavía en proceso, en torno a la idea de que la exploración espacial exige una coordinación global y un marco común que ayude a tomar decisiones.Más que probablemente, el mejor ejemplo aquí es el Grupo Internacional de Coordinación para la Exploración Espacial (ISECG), en el que catorce agencias espaciales internacionales trabajan en colaboración con el propósito común de elaborar una Hoja de Ruta Global para la Exploración. Estas agencias han

llegado al acuerdo de que “la exploración del espacio por el ser humano tendrá más éxito como esfuerzo internacional debido al gran número de retos que debe afrontar la preparación de estas misiones y a los importantes beneficios sociales, intelectuales y económicos que supone para todos los pobladores de la Tierra”.Uno de los resultados de su labor fue la publicación en septiembre de 2011 de la Global Exploration Roadmap (Hoja de Ruta Global para la Exploración), que recoge el primer trabajo internacional destinado a trazar un camino viable y sostenible para la futura exploración espacial, para el que se requieren tres elementos fundamentales 1. objetivos y metas comunes, 2. escenarios de exploración humana de largo alcance y 3. coordinación de las actividades preparatorias para la exploración.Las metas naturales de futuros proyectos de exploración humana son la Luna, los asteroides próximos a la Tierra (NEO) y Marte. El punto de partida es la Estación Espacial Internacional, que utiliza elementos precursores de misiones robóticas, y la existencia de una serie bien definida de tecnologías desarrolladas. Un paso crucial


ARTICLE / ARTÍCULO

built up day by day with our customers.Groundbreaking missions: since the times of the Apollo missions, robotic missions have been seen and consequently implemented as mandatory steps to pave the way for future human exploration. Their inherent value is enormous: exploring while preparing for safe human exploration. There is something magic in this continuous process of making science, proving technologies and preparing the future. Many robotic missions are planned in the coming decades, all of them with the aim of enhancing our knowledge of our Moon, the NEO and Mars. And GMV is already there, actively involved within LRO, Lunar Lander, Marco Polo, ExoMars up to MSR preparation. Advanced technologies. For a “private and small” company like GMV, technological excellence is strategically crucial to underpin national, European or even international missions . Exploration missions are complex. Exploration mission technologies are complex too. Time ago GMV decided to be there and today is

there by taking up new daily challenges, building on top of a powerful heritage and capacity. GMV is today present in every field related to space exploration missions. Launchers, with optimization of the ascent trajectories for all types of launchers and participation in the European VEGA launcher 2nd flight operational AOCS/GNC subsystem.Interplanetary GNC technologies; GMV is by now a worldwide expert in autonomous GNC design to intercept, approach and orbit asteroids (key role of autonomous optical navigation).Rendezvous/Capture and Formation Flying, including advanced autonomous technologies for planetary samples orbital capture (e.g. MSR), and precise FF techniques for exploration through observation (e.g. telescopes). GMV is responsible for the operational on-board Formation Flying System of the PROBA3 mission where precise FF will be used and demonstrated (perfect example of the dual purpose of making science and proving technology).Entry, Descent and Landing, including

GNC-level responsibilities in the ESA Lunar Lander mission. In the IXV experimental vehicle, GMV rounds out its technological skills (focusing in this case on the navigation and post-flight re-construction of IXV dynamic behavior and environment) with the less technological but still highly challenging capabilities of developing the complete IXV OBSW.Surface rover technologies, including goal-oriented autonomy (and performance of opportunistic science), navigation, path planning definition and control, terrain recognition, wheels control.Mission Planning, such as the LRO mission whose planning is based on GMV’s own solutions and planners.Most of the above capacities can be effectively boosted when combined with appropriate ground testing capabilities, in order to achieve the highest technology readiness level before the maiden flight (and, eventually, avoiding costly in-orbit testing) and providing enough confidence to “convince” the exploration program to use it and benefit from it. This ground testing concept is currently known as

será la realización de ensayos en tierra que puedan ser considerados como “análogos” y representativos de las operaciones en el espacio (concepto “Earth Analogue”).Y, sin duda, esto no es todo. Se podría hablar de mucho más, pero centrémonos en una pregunta obvia: ¿está GMV preparada para seguir este camino y los extraordinarios desafíos que lo acompañan? Definitivamente, sí. De hecho, GMV se ha anticipado a la corriente actual en muchos aspectos. Esfuerzo internacional: La expansión de GMV por todo el mundo como grupo, y también en cuanto a sus capacidades y experiencia, es más que evidente. En menos de tres décadas el grupo ha conseguido asentarse en España, EE.UU., Portugal, Alemania, Polonia, Rumanía, India

y Malasia, sin perder su faceta de empresa cien por cien privada. Las tecnologías de GMV se utilizan en todos los continentes, prestando soporte a casi la mayoría de las empresas y agencias espaciales más importantes de todo el mundo.Podría pensarse que este crecimiento o esta tendencia está relacionada, o quizás limitada, a lo que se llama hoy globalización. Puede que sea cierto en parte, pero también puede atribuirse en muy gran medida a la firme voluntad de la compañía de seguir explorando nuevas vías como medio de crecimiento. Día a día se crean unas sólidas relaciones internacionales con nuestros clientes.Misiones pioneras: Desde la época de los vuelos Apolo, las misiones robóticas se han ido consolidando como pasos

que obligatoriamente deben darse en la preparación del camino para las futuras exploraciones humanas. Su valor intrínseco es enorme: exploran y realizan ciencia mientras se prueban tecnologías y elementos para futuros proyectos de exploración humana. Hay algo mágico en este proceso continuo de hacer ciencia, ensayar tecnologías y preparar el futuro. Están previstas muchas misiones robóticas en las próximas décadas, todas ellas con la finalidad de mejorar el conocimiento de nuestra Luna, NEOs y Marte. Y GMV ya está ahí, participando activamente en los proyectos LRO, Lunar Lander, Marco Polo, ExoMars y MSR (de retorno de muestras). Tecnologías de vanguardia. Para una empresa “privada y pequeña” como GMV, la excelencia tecnológica es crucial estratégicamente para participar en misiones nacionales, europeas o, incluso, internacionales. Las misiones de exploración son complejas; también lo es la tecnología necesaria para estas misiones. GMV decidió formar parte de todo ello y hoy acepta nuevos retos cada día, creando un caudal extraordinario de conocimientos, experiencia y capacidades. En la actualidad, GMV está presente en cada campo relacionado con las misiones de exploración espacial. Lanzadores, con optimización de las trayectorias ascendentes para todo tipo de lanzadores y participación en el subsistema


“Earth analogue”. GMV has its own “Earth analogue” testing facilities, including an autonomous navigation laboratory (autolab) where representative space synthetic images are displayed in front of a camera to simulate and test optical-based autonomous navigation concepts, a surface planetary terrain (spot) providing 250 m2 of Mars-like (also applicable to Moon with b/w camera) terrain to test real locomotion, GNC and autonomy technologies, and a RdV/FF dynamic test bench (platform) to test RdV/FF GNC related technologies and developments in a real-time with HW in the loop (CPU processor, cameras, RF metrology, LIDAR) environment providing real dynamic and air-to-air stimulation through the use of two robotic arms and a rail track set-up able to reproduce space dynamics in a relative scenario with sub-millimetric accuracy.GMV has made the development of advanced technologies for exploration missions its particular kingdom. Not many companies may be proud of similar capacity. Technology development is a

very competitive area and GMV wishes to keep and increase its capability and success and be ready to support the international space exploration programs

by its ability to provide interesting and suitable solutions.Why say more? “Look at trouble, take a chance” (Galileo Galilei). Let’s go for it!!

operacional AOCS/GNC para el segundo vuelo del lanzador europeo VEGA.Tecnologías de GNC para misiones interplanetarias; GMV es, hoy en día, un experto de clase mundial en diseño de sistemas de GNC autonómos para interceptar, aproximarse y orbitar asteroides (con la navegación óptica autonóma como elemento clave).Sistemas de aproximación y captura (RvC) y de vuelo en formación (FF), incluidas tecnologías autónomas avanzadas para captura orbital de muestras planetarias (por ejemplo, MSR) y técnicas FF precisas para la exploración mediante la observación (por ejemplo, telescopios). GMV es responsable del sistema embarcado de vuelo en formación de la misión PROBA3, en la que se utilizarán y pondrán a prueba técnicas FF (un ejemplo perfecto de la doble finalidad de creación de ciencia y validación de tecnologías).Entrada, descenso y aterrizaje, con responsabilidades a nivel de subsistema GNC en la misión Lunar Lander de la Agencia Espacial Europea. En el vehículo experimental IXV, GMV complementa su faceta tecnología (centrándose en este caso en la navegación y la reconstrucción post-vuelo del comportamiento dinámico y del entorno del IXV) con las capacidades menos tecnológicas pero también complejas que se requieren para

el desarrollo del software embarcado completo del IXV.Tecnologías para vehículos rover de superficie, con nivel de autonomía directamente orientada al objetivo de la misión (y ejecución de ciencia oportunista), navegación, definición y control para planificación de trayectorias, reconocimiento del terreno y control de las ruedas.Planificación de misión, como la diseñada para la misión LRO, que se basa en soluciones y sistemas desarrollados por GMV.Muchas de las soluciones descritas pueden mejorar eficazmente su nivel de madurez y validación antes de su primer vuelo (e, incluso, evitar su costosa demostración en órbita) cuando se combinan con las capacidades adecuadas de ensayo en tierra, hasta llegar a ofrecer suficiente confianza como para “convencer” al programa de exploración de que debe utilizarlas y beneficiarse de ellas. Este concepto de ensayo en tierra recibe actualmente el nombre de “Earth analogue”. GMV tiene sus propias instalaciones de ensayo “Earth analogue”, incluido un laboratorio de navegación autónoma (autolab) en el que se proyectan ante una cámara imágenes sintéticas del entorno espacial y suficientemente representativas para simular, estimular y probar conceptos de navegación autónoma basados en sensores ópticos;

un terrario de superficie planetaria (spot) que proporciona 250 m2 de terreno similar al de Marte (también aplicable a la Luna usando cámaras en blanco y negro) para ensayos de movilidad real, tecnologías GNC y de autonomía; y un banco de pruebas dinámico (platform) para el ensayo de tecnologías relacionadas con GNC en escenarios RdV/FF, en un entorno de tiempo real e incluyendo hardware en bucle cerrado (procesador CPU, cámaras, metrología de RF y LIDAR) que proporciona una condición (escalada o no) de dinámica real y medidas aire-aire de los sensores mediante el uso de dos brazos robóticos y un raíl controlados que permiten reproducir la dinámica espacial en un escenario relativo con precisión sub-milimétrica.GMV ha hecho del desarrollo de tecnologías de vanguardia para misiones de exploración su reino particular. No muchas compañías pueden sentirse orgullosas de una capacidad similar. El desarrollo tecnológico es un área muy competitiva y GMV desea mantener e incrementar su capacidad y su éxito y está preparada para contribuir a los programas internacionales de exploración espacial con su habilidad para ofrecer soluciones particulares interesantes y adecuadas a todos los niveles.¿Para qué decir más? “Si es complicado, arriésgate” (Galileo Galilei). ¡¡Trabajemos para ello!!


http://www.gmv.com/es/Espacio/segmento_espacial/sistemas_guiado_navegacion_control_GNC.html


LAURINIKATHY NASA REPRESENTATIVE IN EUROPEREPRESENTANTE DE LA NASA EN EUROPA


Las iniciativas globales de exploración cada vez son más complejas. ¿Cree que se podrá lograr y/o mantener el consenso político necesario para su desarrollo y correcta evolución?Sí, lo creo, y el Programa de la Estación Espacial Internacional (ISS por sus siglas en inglés) demuestra que es posible. En mi opinión, los principales motivos políticos para la exploración espacial son dobles. En primer lugar, constituye un instrumento de desarrollo económico. Los países exploran para avanzar. Al abordar los obstáculos que plantean las misiones complejas de exploración espacial aprendemos cosas e inspiramos a otros para innovar con el fin de mejorar nuestra vida en la Tierra. Por otra parte, se trata de un eficaz recurso geopolítico que permite unir a los países y mejorar el entendimiento mutuo en un ámbito que posee implicaciones a escala planetaria. Considero que, con el tiempo, ambos aspectos irán adquiriendo importancia para los gobiernos y sentarán las bases para mantener el apoyo político necesario. Las agencias espaciales y las compañías que trabajan en el terreno aeroespacial se enfrentan al reto de crear y ejecutar

los programas. El proceso comienza con la formulación adecuada de un programa o proyecto. No resulta fácil llevar a cabo una actividad en colaboración que resista el paso del tiempo y los cambios que sin duda se acaban produciendo. Hemos entablado estrechas relaciones y gran cantidad de alianzas de éxito. Sabemos cuáles son los puntos fuertes y los intereses de los demás. En ocasiones tenemos que estar dispuestos a ceder para conseguir mejores resultados en general. De los programas de vuelos espaciales tripulados y robóticos también se extraen conclusiones que no debemos olvidar. Ésta será la clave de nuestro éxito.

¿Cree que una estrategia global de exploración tripulada es fundamental para dar paso al futuro de la humanidad en el espacio? Según su opinión, ¿cuáles de las iniciativas que ya están en marcha supondrán un antes y un después en la exploración tripulada?Estoy convencida de que la exploración espacial humana sólo tendrá éxito si constituye un esfuerzo internacional, por lo que necesitamos una estrategia de ese nivel. Para ello, hay que tener en cuenta

International exploration initiatives are becoming increasingly complex. Do you think the necessary political consensus can be obtained and/or maintained for carrying them out correctly and developing them onwards in the future?Yes, I do and the International Space Station (ISS) Program demonstrates that it can be done. The main political rationale for space exploration is twofold, I think. First, it is an instrument for economic growth. Nations explore to advance. By addressing the challenges of complex space exploration missions, we learn things and inspire people to innovate in ways that improve our life on earth. Second, it is an effective geopolitical tool, serving to get nations together and understand each other better in a domain which has global implications. I believe both of these will be important to governments over time, providing a good basis for maintaining the needed political support. The challenge will be for space agencies and aerospace companies to effectively define and execute the programs. It starts with proper program or project formulation. Defining a cooperative effort which will stand the test of time

and be resilient to the changes which will certainly come is not easy. We have strong relationships and lots of examples of successful partnerships. We know what each other’s strengths and interests are. We need to be willing to compromise sometimes, in order to make a stronger overall effort. There are also lessons from human spaceflight programs and robotic programs which should not be ignored. This will be the key to our success.

Do you think an international human exploration strategy is fundamental to pave the way for humankind’s future in space? Which initiatives currently underway do you believe are going to mark a before and after in human exploration?I am convinced that human space exploration will only be successful as an international endeavor, so we’ll need an international strategy. We’ll need one that recognizes there are a lot of nations with demonstrated capabilities and an interest in contributing to the global effort. I also think that a successful strategy will be based on defining a path that is technically feasible and programmatically

Kathy Laurini is a senior advisor within NASA HQ’s Human Exploration and Operations Mission Directorate, where she is a leader in the development and implementation of strategies and plans for international partnerships in space exploration. She has been stationed in The Netherlands since 2010.Ms. Laurini graduated from the University of Notre Dame with a degree in Electrical Engineering. She has 30 years of experience within NASA’s human spaceflight effort, starting in private industry and then joining NASA. Ms. Laurini held several leadership positions within the International Space Station Program, including positions within system engineering, payload integration and on-orbit operations management. She spent several years in Europe, representing NASA to the ESA Columbus and ATV project teams. Since 2005, Ms. Laurini has been involved in NASA’s human space exploration effort. From 2005 to 2008, she served as Program Manager for the Human Research Program. From 2008 to 2010, she served as Project Manager for the Altair human lunar lander project, a key element of the Constellation Program.

Kathy Laurini es asesora principal de la Dirección de Misiones de Operaciones y de Exploración Humana de la sede central de la NASA, donde es una de las encargadas del desarrollo y puesta en marcha de estrategias y planes de alianzas internacionales para la exploración espacial. Está destinada en los Países Bajos desde 2010.Se graduó en Ingeniería Eléctrica por la Universidad de Notre Dame. Aunque dio sus primeros pasos en el sector privado, en la actualidad posee 30 años de experiencia en vuelos espaciales tripulados en la NASA. Kathy Laurini ha ocupado diversos puestos directivos en el Programa de la Estación Espacial Internacional, incluidos algunos relacionados con la ingeniería eléctrica, la integración de la carga útil y la dirección de operaciones en órbita. Ha vivido varios años en Europa como representante de la NASA para los equipos de los proyectos Columbus y ATV de la ESA. Desde 2005, Laurini participa en las actividades de exploración espacial humana de la NASA. Entre 2005 y 2008 fue directora del Programa de Investigación Humana. De 2008 a 2010 fue directora del proyecto del lander lunar humano Altair, elemento clave del Programa Constellation.



que hay muchos países con capacidad demostrada e interés por contribuir a esta iniciativa mundial. También considero que una estrategia de éxito debe basarse en establecer una trayectoria cuyos aspectos técnicos y programas sean viables, y que tenga en cuenta las capacidades y los intereses a largo plazo de los países participantes. En este momento existen dos iniciativas dentro de la comunidad de vuelos espaciales humanos que creo que serán útiles para avanzar en esta dirección. En primer lugar, los socios de la ISS proporcionan un amplio respaldo a los no socios que utilizan la ISS para investigación general y para demostraciones técnicas relacionadas con la exploración. Esto contribuye a atraer a nuevos países hacia la navegación espacial humana. En segundo lugar, la labor que las agencias están realizando dentro del Grupo de Coordinación Internacional de la Exploración Espacial (ISECG, por sus siglas en inglés) es muy importante. Las agencias interesadas están utilizando el ISECG como foro para una planificación colaborativa de actividades de exploración humana internacional. Se debaten metas y objetivos (técnicos y programáticos) así como conceptos de misiones que cumplan los objetivos que poseen en común. Se trata de una iniciativa sin precedentes que

abonará el terreno para una estrategia internacional que se pueda adoptar y respaldar políticamente.

Nadie pone en duda que la Estación Espacial Internacional es un gran programa de cooperación internacional, pero, a nivel científico y tecnológico, ¿qué logros está alcanzando? La ISS constituye una plataforma bastante adecuada para realizar estudios científicos generales sobre microgravedad y otras actividades que puedan beneficiarse de su ubicación y sus servicios. A partir de nuestra experiencia con el Transbordador Espacial, el Spacelab y la estación rusa Mir, hemos aprendido mucho sobre cómo diseñar con éxito experimentos que permitan aprovechar las condiciones únicas de la ISS. Tras realizar el montaje, contamos con el tiempo y los recursos necesarios para llevarlos a cabo. Existen varios logros relacionados con la salud humana que merece la pena destacar. Los trabajos de la NASA sobre la bacteria Salmonella han demostrado que la microgravedad provoca cambios fundamentales en las células microbianas que afectan directamente a la enfermedad infecciosa que causan. Al examinar las alteraciones inducidas por la microgravedad, los científicos tienen la

ocasión de desarrollar tratamientos nuevos y mejores, como por ejemplo, vacunas. Esta investigación se está aplicando en este momento al estafilococo dorado resistente a antibióticos como la meticilina (MRSA, por sus siglas en inglés), que representa un grave problema para los hospitales de todo el mundo. Los japoneses han aprovechado al máximo el potencial del crecimiento de cristales de proteínas en el espacio, lo que ha permitido averiguar qué proteínas pueden crecer bien en el espacio y cómo conseguir un crecimiento satisfactorio. Estas investigaciones están revelando un potencial muy alto de contribución al desarrollo de tratamientos para ciertas enfermedades. Los estudios que ha llevado a cabo la ESA sobre la retención de sal/sodio y sus efectos sobre el metabolismo óseo están proporcionando información sobre la osteoporosis, enfermedad que afecta a la calidad de vida de millones de personas.Técnicamente, la ISS nos ha enseñado cosas acerca del ensamblaje de grandes estructuras en el espacio, del papel que puede y debe desempeñar el ser humano y de lo que es preferible hacer mediante robots. También nos permite seguir progresando en cuanto a las capacidades críticas necesarias para el

implementable which recognizes the capabilities and long-term interests of participating nations. There are two initiatives within the human spaceflight community at this time which I think will lead to meaningful progress in this direction. First, the ISS partners are very supportive of non-partners using the ISS for general research and exploration related technology demonstrations. This helps bring new nations into the human spaceflight effort. Second, the work agencies are doing within ISECG (International Space Exploration Coordination Group) is very important. Interested agencies are using ISECG as a forum for collaboratively planning an international human exploration effort. They are discussing goals and objectives (technical and programmatic) and concepts for missions which meet their common objectives. This is unprecedented and will pave the way for an international strategy which can be adopted and politically supported.

No one doubts that the International Space Station is a great achievement in terms of international cooperation.

But what are its achievements at a technological and scientific level?The ISS is quite a capable platform for performing general microgravity science and other utilization activities which benefit from its location and services. Building on our experience with the Space Shuttle and Spacelab, and the Russian Mir station, we have learned a lot about how to successfully design experiments which take advantage of the unique conditions on the ISS. And, with assembly complete, we have the time and resources to carry them out. There are several human health related achievements which are worth pointing out. NASA work on the Salmonella bacteria has shown that microgravity induces key changes in microbial cells that are directly relevant to infectious disease. By looking at the microgravity induced alterations, scientists have the opportunity to develop new and improved therapeutics, like vaccines. This research is now being applied to the antibiotic-resistant MRSA bacteria, which is a big problem in hospitals around the world. The Japanese have managed to take protein crystal growth in space to its full potential, by understanding which

proteins are likely to grow well in space and successfully growing them. This research is showing very high potential for contributing to the development of treatments for certain diseases. ESA studies of salt/sodium retention and its effect on bone metabolism is providing insights into osteoporosis, which affects the quality of life for millions of people.Technologically, the ISS has taught us about assembly of large structures in space. What role can and should humans play, what can best be done robotically. It also allows us to continue to advance critical capabilities needed for supporting life in space. Increasing reliability and efficiency of habitability and life support systems is important to enable human exploration missions. Also, the ISS and LEO have enabled many nations to advance key technologies, like automated rendezvous and docking, which have broad in-space application.

In recent years important robotic moon missions have been launched, like Japan’s Kaguya, China’s Chang’e 1, India’s Chandrayaan-1 and the US Lunar Reconnaissance Orbiter. Do you think this


mantenimiento de la vida en el espacio. Mejorar la fiabilidad y la eficiencia de la habitabilidad y de los sistemas de soporte vital es importante para las misiones de exploración con tripulación humana. Por otra parte, la ISS y los satélites de OTB han permitido a muchos países avanzar en tecnologías claves como las operaciones automáticas de aproximación y acoplamiento, que poseen numerosas aplicaciones en el espacio.

En los últimos años se han lanzado misiones lunares robóticas importantes como la japonesa Kaguya, la china Chang’e 1, la india Chandrayaan-1 y la estadounidense Lunar Reconnaissance Orbiter. ¿Cree que podrían ser la avanzadilla de un esfuerzo renovado y

global que conducirá a una nueva etapa en la exploración de la Luna? Sí, el éxito de las últimas misiones de Japón, China, India y Estados Unidos ha demostrado que la Luna es un destino muy interesante. Científicamente podemos aprender mucho en torno a cómo se han formado el Sistema Solar y al sistema Tierra-Luna estudiando a nuestro satélite. El descubrimiento de agua helada en los polos y de oxígeno en la regolita lunar despierta el interrogante de si estos recursos se pueden utilizar en una arquitectura de exploración humana: ¿son estos recursos suficientemente abundantes y accesibles como para utilizarlos como propelentes o aire respirable para facilitar la exploración lunar humana o la exploración humana

de otros destinos? En opinión de muchos países, la Luna es el próximo paso más adecuado para un programa sostenible de exploración humana, de manera que con seguridad asistiremos a futuras misiones tripuladas a la Luna. Además, la exploración robótica futura brinda numerosas ocasiones de colaboración entre países para avanzar en las alianzas y las capacidades necesarias para progresar.

En los próximos años, ¿hacia qué destinos cree que se enfocará la exploración a nivel global? Y en cuanto a las tecnologías, ¿cuáles cree que tendrán mayor desarrollo?El paso siguiente para el ser humano se encuentra más allá de la órbita terrestre

could represent the spearhead of a new international stage of lunar exploration?Yes, the success of the recent missions of Japan, China, India and the US have demonstrated that the Moon is a very interesting destination. Scientifically, there is a lot we can learn about how the solar system and Earth-Moon system formed by studying the Moon. Discovery of water ice at the poles and oxygen in the lunar regolith drive the question of whether these resources can be used in a human exploration architecture - are resources abundant and accessible enough to be used for

propellant or breathing air in support of human lunar exploration or human exploration of further destinations? Many nations think the Moon is the right next step in a sustainable human exploration program, so we will certainly see future human missions to the Moon. Also, future robotic exploration of the Moon provides many opportunities for countries to work together in advancing the partnerships and capabilities necessary to go further.

Which do you think will be the targeted destinations of international space exploration in coming years?

And which technology do you think is likely to be most developed in this endeavor?The next step for humans is beyond low Earth orbit. The challenges of going further will drive technologies which lead to more reliable and efficient habitability and life support systems. We need transportation systems which can get humans beyond LEO and safely home. We need to keep astronauts safe in the deep space radiation environment. I think demonstrating these capabilities in cis-lunar space will be important to give us the confidence to go further. The



baja. El reto de avanzar dará impulso a las tecnologías que proporcionen una habitabilidad y unos sistemas de soporte vital más fiables y eficientes. Necesitamos sistemas de transporte capaces de llevar seres humanos más allá de una OTB y devolverles a casa sanos y salvos. También tenemos que proteger a los astronautas de las radiaciones del entorno del espacio lejano. Creo que será importante mostrar estas capacidades en el espacio cislunar si queremos ganar suficiente confianza para seguir. La Luna y los asteroides cercanos a la Tierra serán los destinos en un futuro próximo.

Y ahora centrándonos en la exploración robótica, ¿qué ventajas cree que aporta a las misiones humanas? ¿Cuáles son las ventajas de combinar ambos tipos de exploración? Las misiones robóticas siempre han precedido a las de exploración humana. Antes de las misiones Apollo, EE. UU. envió una serie de misiones robóticas previas para conocer mejor el entorno y examinar los puntos de alunizaje. Creo que hubo unas 20 misiones Ranger, Lunar Orbiter y Surveyor en total. Las misiones robóticas, ya sean de carácter científico o como precursoras de los seres humanos, nos brindan la ocasión de conocer mejor los riesgos y los aspectos prometedores

de destinos humanos concretos. La actividad de exploración humana puede sin duda beneficiarse de unas misiones robóticas más frecuentes y competentes. Dichas misiones pueden permitirnos maximizar el impacto de la presencia humana en un destino, lo cual es sin duda importante ante el elevado coste de las misiones humanas. Los sistemas robóticos pueden también contribuir a mantener el impulso de la exploración entre las misiones humanas. Todo esto se convierte en una cuestión de costes, ya que las misiones de precursores robóticos competirán con toda seguridad por la financiación para vuelos espaciales humanos. Espero que la participación de más países ofrezca la oportunidad de realizar misiones robóticas adicionales que contribuyan a rentabilizar al máximo la exploración de cualquier destino. Creo que la comunidad científica también saldrá beneficiada con el

aumento de las sinergias entre ambos tipos de exploración, ya que permitirá conocer mejor los objetivos científicos de la comunidad involucrada en los vuelos espaciales tripulados y mejorará considerablemente los resultados científicos de las misiones humanas.

La colaboración entre las agencias de EE.UU, Europa, Rusia y Japón es continua. ¿Se prevé en un futuro propio una colaboración del mismo tipo con las agencias de países emergentes en actividades espaciales como China o la India? En mi opinión, la colaboración con China e India va a ir sin duda en aumento. Resulta difícil pronosticar cuándo se puede producir una colaboración determinada como la del programa de la ISS, ya que ello puede verse afectado por numerosos factores. Los chinos y los hindúes poseen actualmente una serie de objetivos propios, y han mostrado su interés por incrementar la colaboración internacional. Con la exploración no es necesario disponer de un programa perfectamente ensamblado como el de la ISS para lograr una serie de objetivos generales. La coordinación de actividades humanas y robóticas en cierto nivel puede potenciar las ventajas de ambos tipos de misiones.

Moon and near Earth asteroids are going to be the target destinations in the near future.

What advantages do you think that robotic missions might afford to future human missions? What are the advantages of combining both types of space exploration? Robotic missions have always preceded human exploration missions. Prior to the Apollo missions, the US sent a number of robotic precursor missions to understand the environment and landing sights better. I think there were around 20 Ranger, Lunar Orbiter and Surveyor missions in total. Robotic missions, whether originated as science missions or human precursor missions, give us the chance to better understand the risks and promise of a particular human destination. The human exploration effort can certainly gain from more frequent and more capable robotic missions. Such missions can allow us to maximize the impact of human presence at a destination, which is really important

given the large cost of human missions. Robot assets can also help maintain the exploration momentum between human exploration missions. It becomes a matter of cost since robotic precursor missions will certainly compete for human spaceflight funding. I hope that with more nations getting involved, it provides the opportunity for additional robotic missions which contribute to maximizing the return on exploration of any particular destination. I think the science community also benefits from increasing the synergies between both types of exploration. It will

build a better understanding of science objectives within the human spaceflight community and greatly enhance the scientific return on human missions.

Collaboration between the agencies of USA, Europe, Russia and Japan is now continuous. Do you think there is likely to be collaboration of the same type in the near future with the agencies of emerging space exploration countries like China or India?I think that collaboration with China and India will certainly increase. The timing of a specific collaboration, such as that on the ISS program, is hard to predict as there are many factors which affect it. The Chinese and Indians are each pursuing their own objectives these days and have indicated an interest to increase international collaborations. With exploration, you don’t necessarily need a tightly-coupled program like the ISS to achieve a global set of objectives. Coordination of human and robotic efforts at some level can increase the benefits provided by each.


IMPROVING EUROPEAN AIR TRAFFIC SAFETYMEJORA DE LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO AÉREO EUROPEO

GMV, en colaboración con la empresa italiana SESM (del grupo Finmeccanica), ha sido seleccionada para desarrollar Dorathea (Development Of a Risk Assessment meThodology to Enhance security Awareness in ATM), un proyecto para la mejora de la seguridad del Tráfico Aéreo.DORATHEA es un proyecto cofinanciado por la Comisión Europea en el marco del programa de gestión de la prevención y lucha contra el terrorismo y otros riesgos asociados a la seguridad de la gestión de tráfico aéreo.El proyecto tiene como objetivo el desarrollo de una metodología de análisis de riesgo (identificación de amenazas y vulnerabilidades de los diversos agentes implicados) para protección de infraestructuras críticas de gestión de

tráfico aéreo, como por ejemplo las torres de control y los radares. Esta metodología servirá de base para una implementación coherente de las medidas de seguridad impuestas por las directivas europeas y para la definición de responsabilidades de los diversos agentes. También tiene en consideración estándares ya utilizados y complementará el trabajo desarrollado en el Programa SESAR (Single European Sky ATM Research) de Eurocontrol, la organización europea para la seguridad de la navegación aérea y entidad que regula el tráfico aéreo europeo. GMV disfruta del conocimiento adquirido con su participación en proyectos de investigación, dentro del programa SESAR, y desarrollo de prácticas y tecnologías que van más allá de lo que es el pensamiento

común (por ejemplo, el concepto de vuelo completamente autónomo) y de lo que se aplica actualmente.La metodología, objetivo principal del proyecto, identificará fallos de seguridad relacionados con la interoperabilidad entre sistemas ya existentes y sistemas nuevos, facilitando una orientación efectiva en la implementación de medidas.El proyecto comenzó en marzo y durará 24 meses, durante los cuales el consorcio desarrollará y aprobará la metodología a través de entrevistas y talleres con los agentes clave en el contexto de la Gestión de Tráfico Aéreo, de la industria (proveedores de sistemas y servicios de gestión de tráfico aéreo), prestadores de servicios de navegación aérea y autoridades nacionales de reglamentación y supervisión aeronáutica, en toda Europa.

GMV, in collaboration with the Italian firm SESM (from the Finmeccanica group), has been selected to develop the DORATHEA project (Development Of a Risk Assessment meThodology to Enhance security Awareness in ATM), with the aim of improving air traffic safety.DORATHEA is co-funded by the European Commission as part of the program to prevent and combat terrorism and other air-traffic security risks.The aim of the project is to develop a risk analysis methodology (identification of threats and vulnerabilities of the diverse stakeholders) to protect critical ATM infrastructure such as control towers and radar equipment. This methodology will then serve as the

basis for a coherent implementation of the safety measures imposed by European directives and for defining the responsibilities of the various stakeholders. It also takes into account standards already in use and will complement the work carried out in the SESAR Program (Single European Sky ATM Research) of Eurocontrol, the European air-navigation safety and air traffic-regulation body. GMV can draw on the expertise and knowledge built up from its participation in SESAR research projects and the development of practices and technologies that go well beyond those currently applied by experts or even dreamt of by the public at large (such as

theconcept of completely autonomous flight).The methodology, the main target of the project, will pinpoint safety faults related to the interoperability of existing systems and the new ones, ensuring that the measures are brought into practice as smoothly and as efficiently as possible.The project kicked of in March and will run for 24 months, during which the consortium will develop and approve the methodology by way of interviews and workshops with the key ATM and sector stakeholders (system providers and ATM services), air navigation service providers and national aeronautics supervision and regulation authorities from the whole of Europe.

AERONAUTICS / AERONÁUTICA

“This project has been funded with the support of the European Commission. The opinions expressed are purely those of the author and may not in any circumstances be regarded as stating an official position of the European Commission”/ Este proyecto ha sido financiado con el apoyo de Comisión Europea. Esta comunicación es responsabilidad exclusiva del autor y no debe considerarse de ninguna manera que las opiniones expresadas en este documento reflejan la opinión oficial de la Comisión Europea”


EMBEDDED SYSTEMS GMV AT DATE’12: IMPROVING HW/SW CO-DESIGN FOR

GMV EN DATE’12: MEJORANDO EL CO-DISEÑO HW/SW PARA SISTEMAS EMPOTRADOS

GMV ha asistido este año a la conferencia DATE con los resultados preliminares del proyecto COMPLEX: COdesing and power Management in PLatform-based design space Exploration (http://complex.offis.de). COMPLEX es una nueva iniciativa de investigación financiada por la Unión Europea cuya finalidad es el desarrollo de una metodología de diseño productivo altamente eficiente y de un marco integral para la exploración iterativa del espacio de diseño de sistemas hardware/software empotrados.En el proyecto COMPLEX, GMV desempeña una doble función: como socio industrial y como proveedor de

herramientas. Como proveedor de herramientas, GMV ha desarrollado una metodología orientada a la estimación de alto nivel hardware/software a nivel de sistema y la exploración del espacio de diseño en términos de potencia y propiedades temporales. La aplicación COMPLEX Eclipse Application (CEA), desarrollada conjuntamente por GMV y la Universidad de Cantabria, ofrece un entorno integrado en el que la estimación de alto nivel de rendimiento de hardware/software y la exploración del espacio de diseño (DSE) están incorporadas eficazmente a herramientas de modelado con el máximo grado posible de

automatización. Como socio industrial, GMV implementa una aplicación de detección de basura espacial en el contexto de Space Situational Awareness (SSA), que recibe datos de navegación de un receptor software de señales GPS. La exploración automática de diseño estudiará todas las posibles arquitecturas que reduzcan el consumo de potencia y el uso de recursos de comunicación y, al mismo tiempo, garanticen que el uso de la CPU y la memoria permanezcan dentro de los límites establecidos y se preserven las propiedades temporales de las aplicaciones durante su ejecución.

GMV was present at the DATE conference this year with the intermediate results of the COMPLEX – COdesing and power Management in PLatform-based design space Exploration project (http://complex.offis.de). COMPLEX is a new EU-funded research project COMPLEX devoted to develop a highly efficient productive design methodology and a holistic framework for iteratively exploring the design space of embedded hardware/software systems.GMV has a double role as industrial partner and tool provider in the COMPLEX project. As tool provider GMV developed a methodology oriented to system-level HW/SW estimation and design space exploration for timing and power aware analysis. The COMPLEX Eclipse Application (CEA), developed by GMV and the University of Cantabria, provides an integrated environment

where both the high-level hardware/software estimation and Design Space Exploration (DSE) are seamlessly integrated with the modelling tools with the maximum extent of automation. As industrial partner GMV implements debris detection application in the context of the Space Situational Awareness (SSA) that receives navigation data from a GPS SW receiver. The automatic design exploration would investigate the possible architectures that minimize power consumption and use of communication resources while guaranteeing that CPU and memory use are within the given limits and the timing properties of the applications are preserved during their execution. Both applications are implemented using the TASTE framework of the European Space Agency (ESA) and integrated on a virtual platform based on ARM processors provided by Synopsys.

AERONAUTICS / AERONÁUTICA

DASIA 2012From 14 to 16 May GMV attended the International Space System Engineering Conference DASIA (DAta Systems In Aerospace), held in Dubrovnik, Croatia. GMV made a key contribution to the modular avionics architecture session “Integrated modular avionics for spacecraft software architecture and requirements” and also presented its latest developments in software design technology for high-integrity real-time systems.The event is organized by Eurospace, the trade association of the European Space Industry created in 1961, which fosters the development of space activities in Europe and promotes a better understanding of space industry related issues and problems.

Durante los días 14 a 16 de mayo, GMV asistió a la Conferencia Internacional de Ingeniería de Sistemas Espaciales, DASIA (DAta Systems In Aerospace), celebrada en Dubrovnik, Croacia. GMV tuvo una participación muy relevante en la sesión dedicada a arquitecturas modulares para aviónica “Integrated modular avionics for spacecraft software architecture and requirements”, además de presentar sus últimos desarrollos en tecnologías de diseño software para sistemas de tiempo real de alta integridad.El evento está organizado por Eurospace, la Asociación de la Industria Espacial Europea creada en 1961, que promueve el desarrollo de las actividades espaciales en Europa y facilita una mejor comprensión de las cuestiones y problemas relacionados con la industria espacial.


GMV PARTICIPATION IN THE PRE-FLIGHT TESTS OF THE UAV ATLANTE GMV EN LAS PRUEBAS PRE-VUELO DEL UAV ATLANTE

Entre los días 29 de abril y 11 de mayo tuvieron lugar en el aeródromo de Rozas, Lugo, las pruebas FTB (Flying Test Bed) fase 2 del avión no tripulado (UAV) ATLANTE.El ATLANTE es un vehículo táctico no tripulado de largo alcance diseñado para misiones ISTAR (inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento).Dentro del ATLANTE, GMV es responsable del ordenador vuelo (FCC, Flight Control Computer), encargado del control, guiado y navegación de la aeronave y por lo tanto uno de los equipos más críticos de la aeronave, así como del subsistema de aterrizaje y despegue automático (ATOL), integrado en la estación de control en tierra (GCS, Ground Control Station) y cuyo objetivo es dar datos que permiten mejorar la precisión de la navegación en el despegue y el aterrizaje.

Las pruebas consistían en comprobar la madurez de casi todos los equipos del sistema en condiciones de vuelo, así como estimar la precisión obtenida con el sistema de navegación proporcionado por GMV y comprobar alcances del enlace de datos (data-link).Las pruebas se realizaron mediante ensayos en vuelo cautivo (captive carry-flight tests) donde el ATLANTE volaba como carga de un C-212 que llevaba en su superficie las antenas y radio-altímetro en funcionamiento. Aprovechando el montaje se introdujeron ordenadores para grabar los buses de comunicación de los diversos sistemas del ATLANTE así como un equipo proporcionado por GMV con todos los sensores que alimentan a la navegación (SDAS, Sensor Data Acquisition System)

para grabar sus datos en crudo.Una vez preparados todos los equipos en el avión, se realizó el despliegue en tierra de la misma manera que se haría en condiciones operativas y se comenzaron los ensayos que consistían en varios taxis y más de 10 vuelos. El equipo de GMV que trabaja en el proyecto ATLANTE fue capaz de resolver todos los problemas de integración en un tiempo récord y se pudieron completar todos los vuelos previstos. El comportamiento global de los equipos en la campaña fue satisfactorio y la información obtenida ha permitido aislar diversos problemas, reduciéndose el riesgo para el primer vuelo, previsto para dentro de pocos meses, por lo que la campaña se puede considerar como un éxito.

From 29 April to 11 May 2012 the Rozas aerodrome in Lugo hosted the Flying Test Bed (FTB) phase 2 tests of the unmanned aerial vehicle (UAV) ATLANTE.ATLANTE is a long-range tactical unmanned aerial vehicle designed for ISTAR missions (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance).Within the ATLANTE project GMV is responsible for the Flight Control Computer (FCC) and the automatic takeoff and landing (ATOL) system. The FCC takes care of the aircraft control, guidance and navigation and is therefore one of the most critical pieces of equipment in the whole project. The ATOL, built into the Ground Control Station (GCS), has the remit of improving navigation precision in

takeoff and landing.The tests involved checking the maturity of all system equipment under flying conditions and also calculating the precision obtained with GMV’s navigation system and checking the range of the data-link.The tests were conducted in the form of captive-carry flight tests. ATLANTE was loaded as cargo on a C-212 aircraft, which carried the ATLANTE GPS and data-link antennae and the radio-altimeter on its surface. Racks with computers were fitted to record the data buses of the various ATLANTE systems and an equipment supplied by GMV containing all the navigation-feeding sensors (SDAS, Sensor Data Acquisition System) was added for

recording sensors raw data.Once all the equipment had been prepared on the aircraft, the ground deployment was effected under normal operational conditions and the tests were executed, consisting of several taxiing runs and over 10 flights. The GMV team working on the ATLANTE project was able to solve all the integration problems in record time and all the planned flights could be successfully completed. In general the behavior of the equipment in the campaign was satisfactory, and several problems could be identified and solved, thus reducing the risks of the maiden flight, pencilled in for a few months time. The test campaign can therefore be considered as successful.


GMV CEMENTS ITS POSITION WITH THE “YES” SATELLITE OPERATOR OPTUS GMV AFIANZA SU POSICIÓN CON EL OPERADOR DE SATÉLITES ‘YES’OPTUS

La relación entre GMV y Optus se remonta a 2008, año en el que GMV suministró, a toda la flota operada por este operador, dos de sus productos insignia: matool (herramienta de análisis

de misión) y focusGEO (sistema de dinámica orbital).En el marco del proyecto Optus-10, GMV extenderá la capacidad del sistema de dinámica orbital, inicialmente pensada

para soportar operacionalmente una estrategia de control orbital y colocación común para toda la flota. La nueva versión incluye nuevas capacidades como determinación de órbita y automatización de las operaciones mediante autofocus.El satélite Optus-10 perteneciente a la plataforma de SS/LORAL FS-1300 será lanzado en 2013 y está previsto que proporcione servicios durante al menos 15 años. GMV ha adquirido un buen conocimiento de esta plataforma gracias a la experiencia previa en múltiples programas, como es el caso de EB2A para Eutelsat, H1E y Amazonas 3 en Hispasat o Thor 7 en Telenor.Además, el sistema de dinámica orbital de GMV (focusgeo) será adaptado para soportar la nueva estrategia de “Station Keeping” pensada para el satélite OPTUS-10 cuyo modelo de propulsión tiene la peculiaridad de ser mixto: iónico para el control de inclinación y excentricidad y químico para el control de deriva en longitud. Asimismo, GMV proporcionará una amplia y detallada formación a los operadores de estos sistemas y relacionada con las nuevas características del sistema.Este proyecto confirma la confianza de Optus en los sistemas y soluciones de GMV y deja abierto el nicho de trabajo con este importante operador.

The business relationship between GMV and Optus dates back to 2008, when GMV supplied two of its own flagship products, matool (mission analysis tool) and focusGEO (orbital dynamics system) for this operator’s entire fleet.As part of the Optus-10 project, GMV will extend the capacity of the orbital dynamics system, initially designed as operational support of a station keeping strategy and common collocation for the whole fleet. The new version includes new capacities such as orbit

determination and automation of operations by means of autofocus.The Optus-10 satellite belongs to the SS/LORAL FS-1300 platform to be launched in 2013 for at least a 15-year service period. GMV has built up a good working knowledge of this platform from its previous experience in many programs such as EB2A for Eutelsat, H1E and Amazonas 3 for Hispasat and Thor 7 for Telenor.Moreover, GMV’s orbital dynamics system, focusGEO, will be adapted for

supporting the new station-keeping strategy designed for the Optus-10 satellite, whose idiosyncratic propulsion system is mixed – ionic for control of inclination and eccentricity and chemical for control of longitude drift. GMV will also provide long and detailed inductive training for the operators, to teach them all the new features of the system.This project confirms Optus’s trust in GMV’s solutions and opens up the promising possibility of further work with this important satellite operator.

SPACE / ESPACIO

GSAW 2012GMV took part in the Ground System Architectures Workshop, GSAW 2012, was held from 27 February to 1 March 2012 in Los Angeles, USA. GSAW provides an excellent forum for the world’s spacecraft ground system experts to collaborate with users, developers, and researchers through tutorials, presentations, working groups, and panel discussions.

GMV estuvo presente en el workshop Ground System Architectures, GSAW 2012, que se celebró en Los Ángeles durante los días 27 de febrero y 1 de marzo. A través de presentaciones, grupos de trabajo, paneles de discusión y tutoriales, GSAW proporciona un excelente marco de colaboración entre expertos, usuarios, desarrolladores e investigadores en sistemas de tierra de aeronaves.

Image courtesy of Space Systems/Loral


http://www.gmv.com/en/space/Space_Segment/Mission_Analysis_and_Systems_Engineering.html

http://www.gmv.com/es/Espacio/Segmento_terreno/Sistemas_dinamica_vuelo.html

FIRST CONTRACT WITH THAICOM FOR THAICOM 6 SATELLITE CONTROL CENTERPRIMER CONTRATO CON THAICOM PARA EL CENTRO DE CONTROL DEL SATÉLITE THAICOM 6

GMV ha obtenido su primer contrato con la compañía THAICOM Public Company Limited para el desarrollo e instalación del centro de control del satélite de comunicaciones THAICOM 6. El proyecto se fundamentará en la enorme experiencia de GMV en la instalación de centros de control de satélites y en su trabajo con operadores como Eutelsat, Star One, SES, MEASAT o Hispasat, así como en el éxito del soporte prestado a fabricantes de satélites como Orbital y Space Systems Loral. El 45% de los satélites comerciales de telecomunicaciones lanzados en 2011 utiliza tecnología de GMV. GMV lleva más de 25 años suministrando sistemas terrenos para satélites a fabricantes, operadores comerciales, integradores

y centros espaciales de todo el mundo. Asimismo, más de 280 misiones espaciales han seleccionado la tecnología de GMV y actualmente hay instalados sistemas operacionales de GMV en 25 países de los cinco continentes.THAICOM PLC. es un operador de satélites y telecomunicaciones con clientes por toda Asia, África, Europa y Australia. En la actualidad, la compañía opera dos satélites THAICOM en órbita geoestacionaria. THAICOM 6 será una nave geoestacionaria de telecomunicaciones construida por Orbital Sciences con base en la plataforma Star-2 y estará situada a 78,5 grados Este. Su lanzamiento incrementará la capacidad de THAICOM para la prestación de servicios por satélite, principalmente

servicios de radiodifusión, como la televisión por satélite y la plataforma HDTV. GMV contribuirá con sus 25 años de experiencia al desarrollo, ensayos e instalación del centro de control para el satélite THAICOM 6. Este centro de control estará dotado de equipos disponibles en el mercado para sistemas en banda base y temporización: las soluciones desarrolladas por GMV y de eficacia demostrada como hifly, para el seguimiento y el control de satélites, y focussuite, para la dinámica de vuelo de la nave. El centro de control integrará asimismo el seguimiento y control del sistema terreno. El lanzamiento y la puesta en órbita del THAICOM 6 están previstos para mediados de 2013.

GMV has been awarded its first contract with the THAICOM Public Company Limited to provide the satellite control center for the THAICOM 6 communications satellite. The project builds on GMV’s extensive satellite control center experience, including work with operators such as Eutelsat, Star One, SES, MEASAT, Hispasat as well as successful support for satellite manufacturers such as Orbital and Space Systems Loral. Forty-five percent of the commercial telecommunications satellites launched in 2011 use GMV technology. GMV has been providing satellite ground systems to satellite manufacturers, commercial operators, integrators, and Space Institutions around the world for more than 25 years. In addition, more than 280 space missions have selected GMV technology. GMV’s operational systems are currently installed on six continents in 25 countries.THAICOM PLC. is a satellite and telecommunications operator with customers throughout Asia, Africa, Europe and Australia. Currently, the

Company operates two THAICOM satellites at geostationary orbit THAICOM 6 will be a Star-2 platform, an Orbital Sciences geostationary telecommunications spacecraft located at 78.5 degrees East. The launch of Thaicom 6 will increase THAICOM’S ability to provide satellite services; most notably broadcasting services such as satellite television and HDTV platform. GMV will bring its 25 years of experience to develop, test and install the

satellite control center for THAICOM 6. This control center is based upon commercially available hardware for the baseband equipment and timing system—GMV’s proven software product as hifly, for satellite monitoring and control and focussuite, for space craft flight dynamics. The control center also integrates the ground system monitoring and control. THAICOM 6 is expected to launch into orbit in mid-2013.

SPACEOPS 2012Once more GMV was active part of the 12th International Conference on Space Operations, the biennial technical forum of the space operations community. This Conference was held in Huntsville, Stockholm (Sweden), from 11 to 15 June, under the slogan “for the Benefit of our World”. GMV participated again through his own stand (E1-E2). GMV also presented 2 posters and 7 technical papers related to our ground segment and operations activities.

GMV participó un año más en la 12th International Conference on Space Operations, foro técnico bienal en torno a las operaciones espaciales. Esta edición de SpaceOps se celebró en Estocolmo (Suecia), del 11 al 15 de junio, bajo el tema “for the Benefit of our World”. Además de como expositor (stand E1-E2), GMV tuvo una presencia destacada presentando 2 posters y 7 artículos técnicos relacionados con el segmento terreno y las operaciones espaciales.

Image courtesy of Orbital


http://www.gmv.com/en/space/Ground_segment/Ground_stations_monitoring_control_systems.html

SPACE / ESPACIO

The French space agency (Centre National d’Études Spatiales, CNES) has awarded GMV a contract for maintenance and support of library management and space mechanics tools. This is the first contract obtained within a framework orbital-dynamics algorithms and engineering contract awarded by CNES to GMV as prime contractor. The contract activities, to be carried out in GMV and in CNES, will last at least until the end of 2014 with the possibility of a two-year extension as need be.This activity includes maintenance of the space mechanics libraries used on all CNES’s current flight missions, both earth-observation and scientific, and also the ATV mission of the European Space Agency (ESA), whose flight dynamics system has been developed by GMV. The contract also includes maintenance of other space mechanics tools used for calculating maneuvers or controlled satellite reentry. GMV will also provide support for deployment of these tools in CNES plus support for users inside and outside CNES.

LIBRARY MANAGEMENT AND SPACE MECHANICS TOOLS FOR FRENCH SPACE AGENCYGESTIÓN DE BIBLIOTECAS Y HERRAMIENTAS DE MECÁNICA ESPACIAL PARA EL CNES

La Agencia Espacial Francesa (Centre National d’Études Spatiales – CNES) ha otorgado a GMV un contrato para el mantenimiento y soporte a la gestión de las bibliotecas y herramientas de mecánica espacial. Este es el primer contrato obtenido dentro del contrato marco de ingeniería y algoritmos de dinámica orbital que el CNES asignó a GMV como contratista principal. Las actividades del contrato, que se desarrollarán en GMV y en el CNES,

tendrán lugar al menos hasta finales de 2014 con la posibilidad de alargarse dos años más en función de las necesidades de las misiones a las que se dará servicio.Dentro de esta actividad se incluye el mantenimiento de las librerías de mecánica espacial utilizadas en todas las misiones que actualmente tiene en vuelo el CNES, tanto de observación de la Tierra como científicas, así como la misión ATV de la Agencia Espacial

Europea (ESA), cuyo sistema de dinámica de vuelo ha sido desarrollado por GMV. Asimismo, el contrato incluye el mantenimiento de otras herramientas de mecánica espacial utilizadas para el cálculo de maniobras o para el cálculo de la rentrada controlada de satélites en la atmósfera. Además, GMV proporcionará soporte al despliegue en CNES de estas herramientas así como soporte a los usuarios dentro y fuera de CNES.

SATELLITE 2012The week of March 12-15th, GMV has participated in the annual conference and exhibition Satellite 2012. This is the company’s 10th consecutive year attending this convention located in Washington DC. Satellite 2012 is the world’s most significant event in the satellite telecommunications sector.GMV has participated in the conference’s exhibition by running its own booth. Engineers were on hand giving live demonstrations of its complete line of satellite control systems: hifly, focussuite and smart payload.GMV’s General Manager of Aerospace, Jorge Potti, was an invited panelist in the session titled: “Satellite Life Extension: Ready to Make an Impact?”, involving a detailed review of the “state of the art” and future chances of in-orbit satellite life extension.

Durante la semana del 12-15 marzo, GMV participó en la conferencia y exposición anual Satellite 2012. Por décimo año consecutivo, la compañía asiste a esta convención con sede en Washington DC. Satellite 2012 es el evento más significativo a nivel mundial en el sector de las telecomunicaciones por satélite. GMV participó en la exposición de la conferencia con su propio stand en el que un grupo de ingenieros ofreció demostraciones en directo de su completa línea de sistemas de control de satélites: hifly, focussuite y smart payload.El director general de GMV Aerospace, Jorge Potti, fue invitado como ponente en la sesión titulada: “Satellite Life Extension: Ready to Make an Impact?”, en la que se realizó un examen minucioso del “estado de la técnica” y las oportunidades futuras de la ampliación de la vida de los satélites en órbita.

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28th NATIONAL SPACE SYMPOSIUMGMV has participated as sponsor of the 28th National Space Symposium, event which took place in Colorado Springs (Colorado, USA) from 16 to 19 April. This symposium, which brings together over 140 exhibitors every year, has become a must for companies, organizations and institutions belonging to the space community. During the 4 days of the symposium, GMV´s booth exhibited its complete range of satellite-control products and services and gave demonstrations of hifly, focussuite, smart rings and flexplan.

GMV acudió como patrocinador del 28th National Space Symposium, evento que tuvo lugar en Colorado Springs (Colorado, EE.UU) del 16 al 19 de abril. Este simposio, que reúne a más de 140 expositores cada año, se ha convertido en cita ineludible para empresas, organismos e instituciones pertenecientes a la comunidad espacial.Asimismo, durante los 4 días que duró el evento, GMV mostró en su stand su línea de productos y servicios para el control de satélites y realizó demostraciones de hifly, focussuite, smart rings y flexplan.

CONTROL CENTER FOR MEASAT SATELLITESCENTRO DE CONTROL PARA LOS SATÉLITES MEASAT

MEASAT Global Berhad (MEASAT) ha seleccionado a GMV como contratista preferente para la instalación del centro de control de su nuevo satélite MEASAT-3b, un bus Eurostar 3000 fabricado por Atrium SAS, así como para los que actualmente están operativos: el MEASAT- 3 y el MEASAT-3a. Los centros de control que hoy prestan servicio a los satélites MEASAT-3, fabricado por Boeing Satellite Systems y MEASAT- 3a, fabricado por Orbital Sciences Corporation,

migrarán desde sus actuales soluciones en tiempo real Raytheon Eclipse y MEAESTRO al sistema hifly de GMV, lo que permitirá a MEASAT disponer de un centro de control unificado. GMV ya ha suministrado anteriormente el software de dinámica de vuelo focusgeo para el MEASAT-3a. Sin embargo, esta es la primera vez que GMV suministrará a MEASAT el software hifly para el centro de control de satélites.GMV instalará los equipos y el software

de su prestigioso producto hifly para el centro de control de satélites y su solución de dinámica de vuelo, focusgeo, en las instalaciones que MEASAT tiene en Cyberjaya, así como el backup en las estaciones de Bukit Jalil, ambas situadas en los alrededores de Kuala Lumpur, Malasia.MEASAT es un cliente clave en Asia, continente en el que GMV ha incrementado su presencia a lo largo del año pasado.

MEASAT Global Berhad (MEASAT) has chosen GMV as its prime contractor for the Satellite Control Center for its new MEASAT-3b satellite – a Eurostar 3000 bus manufactured by Atrium SAS, as well as its current MEASAT- 3 and MEASAT-3a satellites.The current control centers for MEASAT-3, manufactured by Boeing Satellite Systems and MEASAT-3a, manufactured by

Orbital Sciences Corporation will be both migrated from their current Raytheon Eclipse and MEAESTRO real time system solutions into GMV’s hifly. This will provide MEASAT with a unified control center. Previously, GMV’s flight dynamics software, focusgeo, was supplied for MEASAT-3a; however, this is the first time GMV will provide with hifly software to MEASAT’s satellite control center

GMV will deploy the hardware and software for the satellite control center utilizing its proven software, hifly, and its flight dynamics suite, focusgeo, into MEASAT’s facilities at Cyberjaya and backup at Bukit Jalil stations, both located in the surroundings of Kuala Lumpur, Malaysia.MEASAT is a key customer in Asia in which GMV has increased its presence over the last year.

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http://www.gmv.com/es/Espacio/Segmento_terreno/Sistemas_control_tierra.html

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THE SENTINEL-3 SATELLITEFLIGHT DYNAMICS AND MISSION PLANNING FOR

DINÁMICA DE VUELO Y PLANIFICACIÓN DE MISIÓN PARA EL SATÉLITE SENTINEL-3

GMV ha obtenido un contrato para el desarrollo del sistema de dinámica de vuelo para el Sentinel-3 con el que proporcionará la funcionalidad requerida para llevar a cabo el seguimiento, control y predicción de la órbita y actitud del satélite.El satélite Sentinel-3, cuyas operaciones serán responsabilidad de EUMETSAT y cuyo lanzamiento está previsto en 2013, es el tercero de una serie de cinco misiones espaciales que la Agencia Espacial Europea (ESA) está desarrollando para el programa de Vigilancia Mundial para el Medio Ambiente y la Seguridad (GMES). El principal objetivo de la misión es determinar los parámetros de la topografía de la superficie del mar, de la temperatura marina y terrestre y del color de la superficie marina y terrestre.

El desarrollo de este sistema de dinámica de vuelo se basará en el utilizado anteriormente para los satélites Metop (EPS FDF), también suministrado por GMV a EUMETSAT y operativo desde 2006. En el marco de este nuevo proyecto se implementarán nuevas soluciones de generación de telecomandos, de supervisión de sensores y actuadores y de interfaces con otros sistemas del centro de control. Este es el tercer sistema para el segmento terreno del Sentinel-3 dentro de GMES que desarrolla GMV, después de los sistemas de control de misión y de planificación de misión. En relación a este último, en marzo, EUMETSAT acogió la reunión para la Revisión de Requisitos del Software para el Sistema de Planificación de Misión Sentinel-3.

El Sistema de Planificación de Misión Sentinel-3 es también un desarrollo Delta basado en el Sistema de Planificación de Misión EPS, también desarrollado por GMV y que está operativo en EUMETSAT desde 2006.Finalizada la reunión, se llevó a cabo un proceso de evaluación por parte del Comité de Revisión y el Comité de Dirección, que concluyeron que el trabajo realizado hasta ese momento por GMV cumplía los objetivos de la revisión. Después de superar con éxito esta importante prueba, en cuyo informe final tanto EUMETSAT como la ESA destacaron la buena calidad de la cobertura funcional realizada de los requisitos para el sistema, GMV ha iniciado la fase de diseño.

GMV has been awarded a contract for the development of the Flight Dynamics Facility for Sentinel-3 to provide the required functionality to perform orbit and attitude monitoring, control and prediction activities.The Sentinel-3 satellite, to be operated by EUMETAT and scheduled for launch in 2013, is the third in a series of five space missions being carried out by the European Space Agency (ESA) for the

Global Monitoring for Environment and Security (GMES) initiative. The mission’s main objective is to determine the parameters of sea surface topography, sea and land surface temperature as well as ocean and land surface colour.The implementation of this flight dynamics system will be performed on the basis of the one previously developed for the Metop satellites (EPS FDF), also supplied

by GMV to EUMETSAT and operational since 2006. New developments for the telecommand generation, sensor and actuator monitoring and interfaces with other facilities in the control centre will be implemented in the scope of this new project. This system is the third facility for the GMES Sentinel-3 ground segment to be developed by GMV, after the Mission Control System and the Mission Planning Facility. In relation to mission planning, EUMETSAT hosted the Software Requirements Review meeting for the Sentinel-3 Mission Planning Facility. The Sentinel-3 Mission Planning Facility is a Delta development based on the EPS Mission Planning Facility, also developed by GMV, up and running at EUMETSAT since 2006.This meeting was followed by an evaluation from the Review Board and Steering Committee, concluding that the work performed so far by GMV fulfilled the review objectives. In the final report both EUMETSAT and ESA stressed the quality coverage of system requirements. After successfully passing this important milestone GMV has now embarked on the design phase.

REINVENTING SPACE 2012GMV attended the Reinventing Space Conference May 7th – 11th, in Los Angeles, California. This conference gathered professionals from the military and civilian space industries to discuss ways to create affordable and responsive space missions.

GMV asistió al Congreso Reinventing Space que se celebró los días 7 a 11 de mayo de 2012 en Los Angeles, California. El evento reunió a profesionales de los sectores militar y civil del espacio con el objeto de estudiar formas de creación de misiones espaciales que resulten económicamente viables y ofrezcan resultados positivos.

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http://www.gmv.com/en/space/Ground_segment/Flight_dynamics_systems.html

SUCCESSFULLY DOCKS WITH THE ISSATV-3 EDOARDO AMALDI EL ATV-3 EDOARDO AMALDI SE ACOPLA CON ÉXITO A LA ISS

El día 29 de marzo, el ATV (Automated Transfer Vehicle) Edoardo Amaldi, de la Agencia Espacial Europea (ESA) se acopló con éxito a la Estación Espacial Internacional (ISS).El ATV es la nave más compleja jamás producida en Europa y lleva a la ISS suministros y equipamiento indispensables. Una de las misiones más importante del proyecto ATV es elevar la órbita de la Estación Espacial utilizando sus motores para compensar la pérdida de altura por el rozamiento con la atmosfera. Edoardo Amaldi proporcionará impulso a la Estación Espacial durante los aproximadamente cinco meses que permanecerá acoplada a ella. El proyecto ATV realizará en su conjunto al menos cinco viajes de abastecimiento a la Estación Espacial. Edoardo Amaldi es la tercera nave espacial europea no tripulada desarrollada por la ESA que ya ha lanzado con éxito el ATV-1 Jules Verne y el ATV-2 Johannes Kepler en 2008 y 2011 respectivamente.Desde los inicios del programa ATV, GMV ha estado involucrada en la misión participando en los estudios preliminares de navegación realizados para la ESA, proporcionando soporte de análisis de misión para el CNES, desarrollando el

sistema operacional de dinámica de vuelo (FDS) para el Centro de Control del CNES, con el CNES como contratista principal y participando en las operaciones de control del vehículo.GMV proporcionó apoyo in situ a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión ATV-1 desde el lanzamiento hasta la rentrada destructiva, lo que la convierte en la única empresa española que ha trabajado en el Centro de Control del CNES en Toulouse. Tanto para el vuelo del ATV-2 como del ATV-3, GMV ha sido responsable del mantenimiento y actualización del sistema de mecánica orbital para adaptarlos a los posibles cambios de los vehículos respecto a sus antecesores y mejorar el sistema basado en las lecciones aprendidas durante el primer vuelo. De igual forma, GMV ha mantenido su representación dentro del equipo de operaciones, siendo responsable de la base de datos de mecánica orbital.La agencia ya está inmersa en la construcción del ATV-4 Albert Einstein y ha anunciado que habrá un quinto que será bautizado con el nombre de Georges Lemaître en honor al científico belga que alumbró la Teoría del Big Bang. Los lanzamientos están previstos en 2013 y 2014 respectivamente.

On 29 March, the Automated Transfer Vehicle (ATV) Edoardo Amaldi of the European Space Agency successfully docked with the International Space Station (ISS).The ATV is the most complex spacecraft ever produced in Europe, supplying the ISS with essential equipment and cargo. One of the most important missions of the ATV project is to relaunch the Space Station into a higher orbit to offset atmospheric drag. Edoardo Amaldi’s thrusters will reboost the Space Station’s orbit during the five months it remains docked. The ATV project will provide at least five deliveries to the space station. Edoardo Amaldi is the third unmanned European spacecraft developed by ESA, which already successfully launched ATV-1 Jules Verne and ATV-2 Johannes Kepler in 2008 and 2011.GMV has been involved since the beginning of the ATV mission, taking part in ESA’s preliminary navigation studies, providing mission analysis support for the CNES, developing the operational flight dynamics system (FDS) for the CNES’s Control Center, with the CNES as prime contractor.GMV also furnished on-site support for flight dynamics operations throughout the whole ATV-1 mission, from launch to reentry. It is the only Spanish firm that has worked in the CNES’s Toulouse Control Center. GMV has been responsible for the ATV 2 and ATV 3 spaceflights maintenance and updating of the orbital mechanics system to synchronize any vehicle changes with respect to its predecessors. GMV upgraded the system in light of the lessons learned from the first flight. Still a member of the orbital mechanics operations team, GMV is also responsible for the orbital mechanics database for operational deployment of flight dynamics and for pre-flight system qualification tests.The agency is already working on the construction of the ATV-4 Albert Einstein and has announced that there will be a fifth vehicle named George Lemaître in honor of the Belgian scientific that developed the Big Bang theory. These fourth and fifth vehicles have been scheduled for 2013 and 2014 launches respectively. Im

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http://www.gmv.com/es/Espacio/segmento_espacial/analisis_mision_ingenieria_sistemas.html

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Since the start of the year, GMV has been collaborating with the South African National Space Agency (SANSA) to increase the technological navigation capacity in the South African region. GMV is leading the SATSA project (SBAS Awareness and Training for South Africa) ahead of the extension of the European navigation system EGNOS to this region, which is part of the European Commission’s 7th Framework Program (FP7).

SATSA offers four satellite navigation training courses, from basic to advanced level, and also introduces three trials to evaluate applications using testing platforms that produce realistic navigation signals apt for use by civil aviation.The first training session was held from the 7th to the 10th of May in the SANSA Space Operations Minitrack training facility at Hartebeeshoek, dealing with

the basic aspects of satellite navigation. The trials will be conducted from February to April 2013. These trials will focus on vehicle logistics, agriculture and GIS ground truthing.GMV played a key role in the SATSA kick-off meeting, in keeping with its leadership position in the satellite navigation market, and also in the first training session, which was delivered by GMV navigation experts.

COLLABORATION WITH THE SOUTH AFRICAN NATIONAL SPACE AGENCYCOLABORACIÓN CON LA AGENCIA ESPACIAL NACIONAL DE SUDÁFRICA

GMV colabora desde comienzo de año con la Agencia Espacial Nacional de Sudáfrica (SANSA) para aumentar la capacidad tecnológica de navegación en la región sudafricana. Adelantándose a la extensión a esta región del sistema europeo de navegación EGNOS, GMV lidera el proyecto SATSA (SBAS Awareness and Training for South Africa), integrado en el 7º Programa Marco de la Comisión Europea.SATSA ofrece cuatro programas de formación, desde el nivel básico al avanzado, en sistemas de navegación satelitales, y presenta asimismo tres ensayos para la evaluación de aplicaciones utilizando plataformas de pruebas para producir señales realistas de navegación aptas para su uso por parte de la aviación civil.El primer programa de formación se realizó del 7 al 10 de mayo en el centro de formación Space Operations Minitrack de SANSA, situado en Hartebeeshoek, y ha estado dedicado a los aspectos básicos de la navegación por satélite. Las pruebas, que se desarrollarán entre los meses de febrero y abril de 2013, se centrarán especialmente en la logística de vehículos, la agricultura y la verificación de datos cartográficos del terreno. GMV desempeñó un papel clave en la reunión de arranque de SATSA en línea con su posición de liderazgo en el mercado de la navegación por satélite, así como en el primer programa de formación en el que los ponentes de la misma fueron expertos en navegación de GMV.

23 March saw the official presentation of the groundbreaking indoor navigation system WIPODE, developed and patented by GMV, for location based services (LBS) using proprietary WiFi technology.Among the many specific indoor LBS applications, WIPODE includes indoor

localization and guidance, worker support and also critical activities requiring high mobility on business sites, personal perimeter security systems and device tracking, visitor services and many other mass market LBS applications.The presentation took place in the Natural History Museum of Funchal

(Madeira), the first institution to take up this trailblazing system, which is also smartphone and tablet-compatible. The application interacts with its environment by means of enhanced reality, turning the handheld’s screen into an interactive and digital space based on the real world.

GMV PRESENTS A GROUNDBREAKINGINDOOR NAVIGATION SYSTEM GMV PRESENTA UN INNOVADOR SISTEMA DE NAVEGACIÓN EN INTERIORES

El día 23 de marzo tuvo lugar la presentación oficial del innovador sistema de navegación en interiores WIPODE que, desarrollado y patentado por GMV, está dirigido a servicios basados en la localización (LBS, por sus siglas en inglés) con tecnología WiFi.Entre las numerosas aplicaciones LBS específicas para interiores, WIPODE incluye la localización y orientación en interiores

como apoyo para los trabajadores, así como actividades críticas que requieren una gran movilidad dentro de instalaciones de empresas, sistemas perimetrales de seguridad personal y seguimiento de dispositivos, servicios para visitantesy numerosas aplicaciones comerciales LBS dirigidas al mercado de masas.La presentación tuvo lugar en el Museo

de Historia Natural de Funchal (Madeira), primera institución que ha adoptado este innovador sistema que además es compatible con Smartphones y tablets. La interacción entre la aplicación y el entorno se realiza mediante realidad aumentada, lo que convierte la pantalla del terminal en un espacio interactivo y digital basado en el mundo real.

“This project has been funded with the support of the European Commission. The opinions expressed are purely those of the author and may not in any circumstances be regarded as stating an official position of the European Commission”/ Este proyecto ha sido financiado con el apoyo de Comisión Europea. Esta comunicación es responsabilidad exclusiva del autor y no debe considerarse de ninguna manera que las opiniones expresadas en este documento reflejan la opinión oficial de la Comisión Europea”


http://www.gmv.com/es/Espacio/Sistemas_navegacion/

The European Space Agency (ESA) has launched Navipedia, its own wiki knowledge base covering everything to do with satellite navigation. This is ESA’s first ever technical wiki opened to the public. The initial version of Navipedia was produced with contributions from GNSS experts from GMV contracted for the production and revision of articles, as well as from several European universities and an internal team of ESA navigation specialists. Written and reviewed by experts, the wiki now has more than 400 articles covering the fundamental principles of satellite navigation, how receivers operate, current and future operational systems around the globe and GNSS-related services and applications.

THE REFERENCE FOR ALL SATELLITE-NAVIGATION MATTERSNAVIPEDIA IS BORNNACE NAVIPEDIA, FUENTE DE REFERENCIA EN EL ÁREA DE LA NAVEGACIÓN POR SATÉLITE

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha lanzado Navipedia, su propia fuente de conocimientos que sirve como referencia para todo lo relativo a la navegación por satélite. Se basa en una plataforma de colaboración wiki, lo que la convierte también en la primera wiki técnica de la ESA abierta al público.

La versión inicial de la Navipedia se elaboró con la contribución de especialistas GNSS de GMV contratados para la producción y edición de artículos, así como de varias universidades europeas y un equipo interno de especialistas de navegación de la ESA. Escrito y revisado por especialistas en

la materia, el sitio contiene hasta el momento más de 400 artículos que abarcan los principios fundamentales de navegación por satélite, el funcionamiento de los receptores, los diversos sistemas operativos tanto a día de hoy como en el futuro, así como servicios y aplicaciones relacionadas con GNSS.

The European Space Agency (ESA) has awarded GMV leadership of 2 contracts, FASTTFF and ROCAT, for the development of new signal-processing technologies to be applied in future GNSS receivers (GPS, Galileo, GLONASS and COMPASS), to ensure they work properly in adverse conditions. The biggest stumbling blocks to the use of satellite navigation indoors and

in built-up environments are signal-reception disturbances and breaks. These prevent receivers from starting up and impede continual reception of high quality readings, especially the measurements necessary in RTK and PPP techniques for obtaining positional readings with centimetric precision. FASTTFF will develop navigation-satellite signal-processing techniques that allow

the receiver to start up autonomously within a few seconds in any situation, without needing to resort to A-GPS services as in today’s receivers that need cell phone coverage. ROCAT will develop navigation-satellite signal-processing techniques to provide the receiver with phase readings in scenarios that gravely disturb GNSS readings, such as built-up areas or ionospheric scintillation.

FUTURE GNSS RECEIVERSINNOVATIVE TECHNIQUES FOR

TÉCNICAS INNOVADORAS PARA LOS FUTUROS RECEPTORES GNSS

La Agencia Espacial Europa (ESA) ha adjudicado a GMV el liderazgo de 2 contratos, FASTTFF y ROCAT, para el desarrollo de nuevas tecnologías de procesado de señal aplicables en los futuros receptores GNSS (GPS, Galileo, GLONASS y COMPASS) que permitan su funcionamiento en condiciones adversas. Los mayores problemas actuales en el uso de la navegación por satélite en escenarios urbanos y en interiores

son las numerosas perturbaciones y discontinuidades en la recepción de la señal que dificultan el arranque de los receptores e impiden la recepción continua de medidas con alta calidad, en particular de las medidas de fase necesarias en técnicas RTK y PPP para obtener posiciones de precisión centimétrica. En FASTTFF se desarrollarán técnicas de procesado de la señal de los satélites de navegación para que el receptor

arranque en el plazo de unos segundos en cualquier situación de manera autónoma, sin recurrir a servicios A-GPS como en los receptores actuales que requieren cobertura de telefonía móvil. En ROCAT se desarrollarán técnicas de procesado de la señal de los satélites de navegación para que el receptor disponga de medidas de fase en escenarios que perturben gravemente a las medidas GNSS, como los urbanos o el centelleo ionosférico.


http://www.gmv.com/en/space/Satellite_navigation_systems/

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Recientemente tuvo lugar en ESTEC (European Space Research and Technology Centre), situado en Holanda, la presentación final del proyecto ROBMPC.El proyecto, que ha sido desarrollado por un consorcio liderado por GMV e integrado por DLR Bremen, A3R, IMT Lucca y TAS-France, ha servido para demostrar las ventajas de aplicar la tecnología de Control de Modelo Predictivo (MPC) a diversas aplicaciones

espaciales, como por ejemplo el control de movimiento del rover y el control de vehículos aéreos cooperativos no tripulados (CUAV). GMV ha coordinado toda la actividad del proyecto y se ha encargado de las tareas de desarrollo y ensayo del MPC en relación con el control de trayectoria y los niveles de guiado de la aplicación de movimiento del rover. Asimismo, GMV ha realizado la integración de los algoritmos

correspondientes a los tres niveles jerárquicos de control (control de tracción y giro, control de trayectoria y guiado) dentro de un Simulador de Ingeniería Funcional (FES) para movilidad del rover. Las conclusiones del proyecto fueron de gran interés para la ESA y abre la puerta a una posible continuación del plan de ensayos experimentales que se desarrollaría con equipos hardware reales y algoritmos empotrados.

The European Space Research and Technology Centre (ESTEC) in Holland has recently hosted the final presentation of the ROBMPC project.The project, carried out by a consortium led by GMV and also including DLR Bremen, A3R, IMT Lucca and TAS-France, has successfully demonstrated the advantages of applying Model Predictive Control (MPC) technology to

several space applications such as rover locomotion control and Cooperative Unmanned Aerial Vehicle (CUAV) control. GMV has coordinated the activity and has been responsible for MPC development and testing tasks related to the trajectory control and guidance levels of the rover locomotion application. GMV has also integrated the algorithms corresponding to the three hierarchical control levels

(traction and steering control, trajectory control, guidance) inside a rover locomotion Functional Engineering Simulator (FES). The findings of the project were of great interest to ESA, and open up the prospect of a potential follow-on experimental testing plan to be developed with real HW and embedded algorithms.

ROBUST CONTROL IN SPACE ROBOTICSTECNOLOGÍA MPC PARA EL CONTROL ROBUSTO EN ROBÓTICA ESPACIAL

MPC TECHNOLOGY FOR

El programa Mars Sample Return (MSR) es un reto internacional cuyo propósito es analizar en la Tierra muestras recogidas en la superficie de Marte con el fin de que los científicos puedan mejorar en diversos órdenes de magnitud la exactitud de sus mediciones.La configuración última del MSR está formada por tres misiones diferentes (Caching, Lander y Orbiter) que colaborarán en la recogida de muestras, su almacenamiento en un módulo orbital

(OS) que será capturado una vez puesto en órbita marciana por un módulo de ascenso (MAV) y su regreso a la Tierra. A finales de febrero de 2012 concluyó satisfactoriamente la fase A MSRO, un estudio para la creación de un diseño preliminar del Orbiter. Gracias a su experiencia consolidada en sistemas de aproximación y acoplamiento e incrementada con anteriores actividades como HARVD (High Integrity Control System for Rendezvous and

Docking), GMV ha realizado una valiosa contribución a la arquitectura de la misión Orbiter, diseñando la fase de aproximación y captura (órbitas, maniobras de aproximación, perfiles de actitud, sensores relativos, filtros de navegación, etc.). Las prometedoras conclusiones del estudio serán remitidas por la ESA al Consejo de Ministros que, a finales de este año, tomará la decisión sobre el futuro de la misión MSR.

The Mars Sample Return (MSR) program is an international challenge aimed at analyzing on Earth samples collected on Mars surface, in order to permit scientists to gain various orders of magnitude on the accuracy of their measurements.The last baseline of MSR is a campaign of three different missions (Caching mission, Lander and Orbiter), collaborating for collecting the samples, caching them in an Orbiting Sample (OS), capturing it once injected into Martian orbit by a Mars Ascent Vehicle (MAV), and taking it back to Earth. At the end of February 2012, the MSRO phase A, a study focused at providing a preliminary design of the

Orbiter, concluded satisfactorily. Thanks to its consolidated experience in rendezvous and docking gained with previous activities such as HARVD (High Integrity Control System for Rendezvous and Docking), GMV has made a worthy contribution to the Orbiter mission architecture, designing the rendezvous and capture phase (orbits, approach manoeuvres, attitude profiles, relative sensors, navigation filters, etc.). The promising study conclusions will be forwarded by ESA to the Ministerial Council that, at the end of this year, will make a decision about the future of the MSR mission.

MARS SAMPLE RETURN PROGRAMGMV PARTICIPA EN EL PROGRAMA MARS SAMPLE RETURN

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En marzo tuvo lugar el ejercicio de interoperabilidad TIE12 (Technical Interoperability Experiment for 2012) de la OTAN en el que España participó con el sistema SEISMO (Sistema de Explotación ISTAR Móvil) desarrollado por GMV.La agencia de Mando y Control de la OTAN – NC3A en La Haya, Holanda, fue la sede de la mayor parte del ejercicio, con una conexión de red WAN con la Base Aérea de Langley (Virginia, EEUU). Las naciones que participaron fueron Francia, Alemania, Holanda, Noruega, España, Reino Unido y Estados Unidos.SEISMO superó todas las evaluaciones de interoperabilidad, tanto técnicas como operativas, a las que ha sido sometido y quedó posicionado en primer lugar, con un 100% de éxito y con un número de pruebas ejecutadas muy superior al de otros sistemas, siendo el único sistema de explotación participante que ha demostrado ese nivel de éxito. El programa SEISMO, financiado por la

Subdirección General de Tecnologías e Innovación (SUBTECIN) de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), se encuadra dentro de la participación española en el programa de cooperación multinacional MAJIIC2 (Multi-Intelligence All-Source Joint Intelligence Surveillance And Reconnaissance Interoperability Coalition). El programa es un esfuerzo multinacional de nueve naciones OTAN más NC3A que tiene como objetivo implementar los estándares y capacidades que permiten compartir productos ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) y maximizar el uso de los recursos de vigilancia y reconocimiento, así como mejorar el conocimiento de la situación a través del empleo y uso colaborativo de productos de sensores y capacidades de explotación. Los acuerdos del programa incluyen la realización de experimentos y ejercicios para desarrollar las capacidades, tanto

técnicas como operativas, y capturar las lecciones aprendidas que permitan implementar mejoras en los sistemas.Los objetivos específicos del TIE12 han estado enfocados en la habilidad de compartir productos ISR que cumplan con los formatos estándares, permitiendo la interoperabilidad de los sistemas de diferentes naciones, para interpretar, procesar e intercambiar dichos productos ISR de modo eficiente, rápido y fiable, y soportar herramientas de colaboración en un entorno de arquitectura de red. Finalmente, también se evalúa la efectividad de los procedimientos militares para el empleo y uso colaborativo de varias capacidades ISR y la obtención y explotación de productos ISR en un entorno de red compartido.El resultado del ejercicio ha sido un éxito a nivel colaborativo entre las naciones y particularmente a nivel de las capacidades técnicas y operativas demostradas por el sistema SEISMO.

In March NATO held its Technical Interoperability Experiment for 2012 (TIE12) involving participation of the GMV-developed Mobile ISTAR Operating system (called SEISMO after its Spanish initials: Sistema de Explotación ISTAR Móvil).The NATO Consultation, Command and Control Agency (NC3A), based in the Hague, Netherlands, was the venue for most of the exercises, using a WAN connection with Langley Air Force Base (Virginia, USA). The participating nations were France, Germany, Holland, Norway, Spain, the UK and US.*SEISMO came through all the technical and operational interoperability tests with flying colours. It outperformed all the other participating operating systems, coming top with a 100% success rate. The SEISMO program, funded by the Subdirectorate General of Technology and Innovation (SUBTECIN in Spanish initials) of the Directorate General of Armaments and Material (DGAM), form’s part of Spain’s participation in the multinational cooperation program MAJIIC2 (Multi-Intelligence All-Source Joint Intelligence Surveillance And Reconnaissance Interoperability Coalition). This program, a multinational effort involving nine NATO members plus NC3A, aims to enforce the standards and capabilities that facilitate

sharing of Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) products and maximize the use of surveillance and reconnaissance resources. It also sets out to improve situational awareness through collaborative employment and use of interoperable ISR sensor and exploitation capabilities. The program agreements include the conducting of experiments and exercises to develop capabilities, both technical and operational, and progressively improve and fine-tune the systems on the basis of the lessons learnt.TIE12 focused on the ability of sharing standard-compliant ISR products, ensuring interoperability of the various

nations’ systems for sharing, processing and exchanging these ISR products as efficiently, quickly and reliably as possible while supporting collaboration tools in a network architecture environment. Finally, an assessment was also made of the effectiveness of the military procedures for the collaborative use and employment of several ISR capabilities and the obtaining and operation of ISR products in a shared network environment.The exercise was a resounding success in terms of inter-country collaboration and particularly the level of technical and operational capabilities demonstrated by the SEISMO system.

SUCCESS OF THE SEISMO SYSTEM IN

ÉXITO DEL SISTEMA SEISMO EN LOS EJERCICIOS DE INTEROPERABILIDAD DE LA OTANNATO’S INTEROPERABILITY EXERCISES

DEFENSE & SECURITY / DEFENSA Y SEGURIDAD



FOR TENERIFE ISLANDEMERGENCY MANAGEMENT SYSTEM SISTEMA DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS PARA TENERIFE

GMV ha recibió la aceptación final del Proyecto “Sistema de Geolocalización, Navegación Asistida, Gestión y Coordinación Operativa de Emergencia” El proyecto, con una inversión superior a los cien mil euros, ha permitido dotar al Consorcio de Prevención, Extinción

de Incendios y Salvamento de la Isla de Tenerife de un sistema integral de gestión de emergencias. Para ello, GMV ha implantado una solución basada en hegeo®, su plataforma de gestión de recursos para emergencias y servicios públicos.

La entrega satisfactoria del equipamiento, su puesta en marcha y la formación al personal han puesto fin al suministro, que tenido una exitosa acogida por parte del Consorcio que ha procedido a llevar a cabo la aceptación final del proyecto.

GMV has now received final acceptance of the project “System of Geolocation, Assisted Navigation, Management and Operational Emergency Coordination.” The project, with an outlay of over one hundred thousand euros, has provided

the Consortium for the Prevention and Extinguishment of Fires and Rescue Operations of the Island of Tenerife with an integral emergency management system. GMV’s solution was based on hegeo®, its inhouse resource management platform for

public services and emergencies.The satisfactory handover of the equipment, its commissioning and the training up of the personnel finalised the whole project, warmly received by the consortium responsible for its final acceptance.

GMV PRESENTS THE RESULTS OF THE FIRESMART FIRE-PREVENTION PROJECTRESULTADOS DEL PROYECTO FIRESMART PARA LA PREVENCIÓN DE INCENDIOS

GMV is leading a European consortium that is working towards the prevention of unwanted forest fires. It is doing so by analyzing the most important fire prevention theories and practices in Europe to pinpoint the obstacles that might balk the effectiveness of current measures. This project, FIRESMART (Forest and Land Management Options to prevent unwanted forest fires), is a European Commission FP7 project.The FIRESMART project, with a budget of close to €1 million, was brought to a close at the 28th meeting of the European Commission Expert Group on Forest Fires (EGFF), held in Antalya, Turkey, from 24 to 27 April.The GMV-led FIRESMART consortium is made up by technology firms (GMV itself), environment services (EIMFOR from Spain, AMBIENTE ITALIA), research centers (JRC of the European Commission, INIA from Spain, ISRTEA from France) and forest owner confederations (FORESTIS from Portugal and the community-wide Confederation of European Forest Owners, CEPF). The most important conclusions drawn from these 27 months of work bring out both the strengths and weaknesses of current fire-prevention practices in the various countries of Europe, confirming the need for a long-term prevention strategy and the importance of integrating fire prevention as an intrinsic part of forest management. This is the only way of ensuring future sustainability of forest ecosystems, especially in the Mediterranean area.

GMV lidera un consorcio europeo encargado de contribuir a la lucha contra los incendios forestales mediante el análisis de las teorías y prácticas de prevención de incendios más relevantes en Europa e, identificando los obstáculos que su eficacia. Este proyecto, FIRESMART (Forest and Land Management Options to prevent unwanted forest fires), se enmarca dentro del VII Programa Marco de la Comisión Europea.El proyecto FIRESMART, que ha contado con un presupuesto cercano a 1 M €, se clausuró durante el 28 encuentro del Grupo de Expertos en Incendios Forestales de la Comisión Europea, que se desarrolló en Antalya, Turquía, del 24 al 27 de abril.El consorcio FIRESMART liderado por GMV está compuesto por empresas tecnológicas (GMV) y de servicios medioambientales

(EIMFOR de España, AMBIENTE ITALIA), centros de investigación (JRC de la Comisión Europea, INIA de España, ISRTEA de Francia) y federaciones de propietarios forestales (FORESTIS de Portugal y CEPF, Comunitario). Las conclusiones más relevantes a las que se ha llegado después de estos 27 meses de trabajo, revelan las fortalezas y debilidades de la prevención actual en distintos países de Europa y confirman por un lado, la necesidad de una estrategia de prevención a largo plazo y por otro, la importancia de una gestión forestal que contemple la prevención de incendios como una parte intrínseca, como único modo de asegurar la sostenibilidad de los ecosistemas forestales y en particular, de los mediterráneos. Más info.: www.firesmart-project.eu


http://www.gmv.com/es/Defensa/SistemasGestionEmergencias/

GMV, en colaboración con la GNR (Guarda Nacional Republicana) de Portugal, ha desarrollado un nuevo sistema de mando y control, denominado SIG-SIRESP.Este sistema apoya la decisión operativa de la GNR, integrando información de contexto, geolocalización de puntos importantes y georreferenciación de las patrullas en el terreno. La solución implementa el concepto “Common Operational Picture” (COP), facilitando a la cadena de mando una comprensión situacional inmediata, dando soporte a las acciones de colaboración y a las tomas de decisión por parte de las diversas unidades y comandos de la GNR.El SIG-SIRESP utiliza la red TETRA del Sistema Integrado de Redes y Emergencia de Seguridad de Portugal (SIRESP) para obtener información de geolocalización y recibir mensajes y alertas a partir de los terminales de radio que esta fuerza de seguridad posee. El sistema se basa en una arquitectura

distribuida altamente modular, permitiendo la interoperabilidad y el intercambio de información entre las salas de situación de operaciones de los Comandos de la GNR y otras entidades que pudieran integrarse en el futuro.Actualmente la solución ya está en funcionamiento en los Comandos Territoriales de Lisboa y Leiria, pero se pondrá también a disposición de otras unidades de la GNR. También se está desarrollando el módulo de interoperabilidad con sistemas de terceros, permitiendo que las entidades colaboradoras de las GNR puedan compartir de forma automatizada información sobre medios y sucesos directamente a partir de sus sistemas.El sistema ha contado con las competencias de GMV en el desarrollo e integración de sistemas críticos y con su experiencia en contextos de soporte tecnológico a operaciones de seguridad y defensa.

GMV, in collaboration with the Portuguese GNR (Guarda Nacional Republicana), has developed a new command and control system, called SIG-SIRESP.This system, integrating context information, geolocation of important points and georeferencing of troops on the ground, supports GNR’s operational decision-making procedures. GMV’s solution implements the Common Operational Picture (COP) concept, helping the chain of command to grasp the situation instantly, giving support to the collaboration actions and decision-taking by GNR’s various units and commands.SIG-SIRESP uses the TETRA network of Portugal’s Integrated Security Emergency and Network system (shortened to SIRESP from its Portuguese initials) to obtain geolocation information and receive messages and alerts from this security force’s radio terminals. The system is based on a highly modulated distributed architecture to ensure interoperabililty and exchange of information between the operational situation rooms of the GNR commanding officers and other bodies that might be phased into the system later.The system is now up and running in the Territorial Commands of Lisbon and Leiria and will soon be made available to other GNR units. The third-party systems interoperability module is also being developed, allowing the GNR’s collaborating units to share information automatically on resources and events directly from its systems.The system has tapped into the firm’s skills in the development and integration of critical systems and its past experience in technological support for security and defense operations.

GNR’S COMMAND AND CONTROL SYSTEMGMV IMPLEMENTA EL SISTEMA DE MANDO Y CONTROL DE LA GNR DE PORTUGAL

GMV IMPLEMENTS THE

EUROPEAN DAY FOR BORDER GUARDSGMV participated in the European Day for Border Guards (ED4BG) organized by the European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders of the Member States of the European Union (FRONTEX, shortened from the French Frontières extérieures), held on 23 and 24 May in Warsaw (Poland). GMV ran a stand displaying its maritime surveillance products, based on state-of-the-art technology like ground and space sensors, command and control, data fusion, etc.

GMV participó en el “Día Europeo de Protección de Fronteras” (European Day for Border Guards - ED4BG) organizado por la Agencia Europea para la Gestión de la Cooperación Operativa en las Fronteras Exteriores - FRONTEX (del francés Frontières extérieures). El evento, que tuvo lugar los días 23 y 24 de mayo en Varsovia (Polonia). GMV dispuso de un stand en el que se mostró las soluciones que desarrolla en el área de vigilancia marítima, a través de tecnologías avanzadas como sensores de tierra y espacio, mando y control, fusión de datos, etc.

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http://www.gmv.com/es/Defensa/

USING MOBILE SENSORSSURVEILLANCE IN URBAN ENVIRONMENTS SENSORES MÓVILES PARA VIGILANCIA EN ENTORNOS URBANOS

El día 28 de marzo tuvo lugar la demostración del proyecto SUM (Surveillance in an Urban Environment Using Mobile Sensors). SUM forma parte del programa JIP Force Protection (FP) de la Agencia Europea de Defensa (EDA), puesto en marcha en julio de 2009 y que está siendo desarrollado por un consorcio formado por GMV (España), DLR (Alemania), TUM (Alemania) y RMA (Bélgica).Hoy en día, la detección de amenazas

depende casi íntegramente de los sentidos humanos, de apreciaciones intuitivas, de la experiencia y de la aplicación de los procedimientos existentes. Es probable que la tecnología no pueda reemplazar a ninguna de esas herramientas en un futuro inmediato, pero sí supondrá una ayuda sumamente valiosa. Sistemas como SUM podrán reducir de una manera significativa la carga de trabajo del operador y proporcionar al jefe de operaciones información fiable que

ayude a garantizar la seguridad del personal implicado.SUM recibe datos desde cuatro tipos diferentes de sensores —radiométricos, de radar, de infrarrojos y ópticos— y la fusión de los datos recibidos con aplicación de complejos algoritmos computacionales permite la detección de anomalías en el entorno. En medios hostiles, estas anomalías pueden implicar la presencia, por ejemplo, de dispositivos explosivos improvisados (IED). Durante la demostración se sometió el sistema SUM, instalado en un vehículo, a cuatro situaciones diferentes que presentaban distintos tipos de peligros simulados y reales y, pese a su relativa sencillez, un público formado por personal militar, ingenieros de sistemas e investigadores de los Estados Miembros participantes en el programa FP pudo comprobar la utilidad y viabilidad del concepto, potenciadas por la sencillez de uso del interfaz hombre-máquina.La demostración, que se llevó a cabo en las instalaciones militares de Heverlee, a las afueras de Leuven, en Bélgica, supuso un hito fundamental en el proyecto. Próxima ya la finalización del proyecto, el consorcio centrará ahora sus esfuerzos en la plasmación por escrito del trabajo realizado y en la propuesta de recomendaciones para que el sistema SUM siga avanzando hacia el siguiente nivel.

28 March saw the demonstration of the SUM project (Surveillance in an Urban Environment Using Mobile Sensors). SUM forms part of the JIP Force Protection (FP) program of the European Defence Agency (EDA); launched back in July 2009 it is being carried out by a consortium made up by GMV (Spain), DLR (Germany), TUM (Germany) and RMA (Belgium).Threat detection still relies almost entirely on the human senses, hunches, gut feelings, experience and the application of existing procedures. Technology is unlikely to replace any of these in the near future but it can provide an invaluable support. Systems like SUM will be able to cut the

operator’s workload significantly and supply the commander with reliable information that will help ensure the safety of the personnel involved.SUM picks up data from four different types of sensors – radiometer, radar, infrared and optical. The fusion of all this data together with application of sophisticated computational algorithms can then help to detect any anomalies in the surroundings. In hostile environments these anomalies might denote the presence of deadly threats like Improvised Explosive Devices (IEDs). During the demonstration the SUM system, mounted on a vehicle, was successfully put through four different

scenarios of real and simulated threats. Although relatively simplistic as yet, this demonstration allowed an audience of military staff, systems engineers and researchers from the FP contributing Member States to see with their own eyes that the system as a whole works and that the human-machine interface is user friendly.The demonstration, held at the Belgian Armed Force’s site outside Leuven, represented a key milestone in the whole project. As the project draws to a close, the consortium will now focus on recording the work in reports and making recommendations on how the SUM system might best be taken on to the next level.



CRICTISIMCULMINA EL PROYECTO DE PROTECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS CRICTISIM

The GMV-led Critical Infrastructure Protection project, CRICTISIM has now been brought to completion. This project also involved the participation of “Systems Engineering for the Defense of Spain”, the “National Center for the Protection of Critical Infrastructure “and the “IT and Telecommunications Center of the Generalitat de Catalunya” (in Spanish initials, respectively, ISDEFE, CNPIC and CTTI).CRICTISIM comes under the CIPS program of the European Commission’s Directorate General of Home Affairs. Its main objective is to study the behaviour of the information systems of critical infrastructure, detecting the critical points and vulnerabilities to head off any attacks. Critical infrastructure is continually exposed to diverse threats. This infrastructure is crucial for our socio-economic development and sustainability, so the consequences would be particularly grave if it ever came under concerted attack or failed in any way. Based on simulation results, a specific and statistical numerical base has been drawn up covering, for example, the following terms: data center redundancy, the communications network, the commissioning processes of new software versions and operational processes.The analysis unearthed a base problem. Up to now the analysis had been made on a piecemeal, area-by-area approach without allowing for their interdependencies. The CRICITISIM consortium is tacking a different tack, offering a new option specifically designed to protect ICT infrastructure, boost critical-infrastructure resilience and pave the way for compliance with future requisites.Over the next few months GMV will pore over the feedback from current results to increase customization levels, boost precision and add on new functions.The results of this project have been possible thanks to the participation of the consortium members ISDEFE, CNPIC, CTTI and GMV, as well as the collaboration of other organizations like the Medical Emergencies system (Sistema de Emergencias Médicas) of the Generalitat de Catalunya.

Ha culminado el proyecto de Protección de Infraestructuras Críticas CRICTISIM, liderado por GMV, y en el que han participado ISDEFE (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España), el CNPIC (Centro Nacional para la Protección de las Infraestructuras Críticas) y el CTTI (Centro de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información de la Generalitat de Catalunya).CRICTISIM se enmarca dentro del programa CIPS de la Dirección de Asuntos Internos de la Comisión Europea, con el objetivo de investigar el comportamiento de los Sistemas de Información de las Infraestructuras Críticas, detectar los puntos críticos y las vulnerabilidades del sistema para de esta forma poder prevenir mejor los riesgos ante posibles ataques. Las Infraestructuras Críticas se encuentran continuamente expuestas a diversas amenazas, ya que son claves para el desarrollo y sostenibilidad económico-social, y cualquier fallo o ataque provocaría graves consecuencias.Los resultados que se desprenden de las simulaciones han permitido dar una base numérica, estadística y concreta en los siguientes términos a modo de ejemplo: la redundancia en los sistemas del CPD, la red

de comunicaciones, los procesos de puesta en producción de nuevas versiones de software y los procesos de operación.El análisis ha permitido detectar un problema de base. Hasta la fecha, el análisis se realizaba de forma parcial, por áreas, sin cubrir todos ellos en conjunto y con sus respectivas interdependencias. El consorcio de CRICTISIM ha apostado decididamente por ofrecer una oferta diferente y diseñada específicamente para la protección de infraestructuras TIC que permita a las infraestructuras críticas mejorar su nivel de resiliencia permitiéndoles cumplir con los requisitos con los que van a tener que cumplir en un futuro próximo.Durante los próximos meses, GMV se basará en el feedback proporcionado por los resultados actuales con la intención de: aumentar los niveles de personalización, aumentar los niveles de precisión y añadir nuevas funcionalidades.Los resultados de este proyecto han sido posibles gracias a la participación de los miembros del consorcio ISDEFE, CNPIC, CTTI y GMV, así como a la colaboración de otras organizaciones como el Sistema de Emergencias Médicas de la Generalitat de Catalunya.

COMPLETION OF THE CRITICAL INFRASTRUCTURE PROTECTION PROJECT

INFORMATION SECURITY / SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

SURVEILLANCE IN URBAN ENVIRONMENTS

“This project has been financed with the support of the Prevention, Preparedness and Consequence Management of Terrorism and Other Security-Related Risks programme of the European Commission – Directorate General Home Affairs”. This publication [communication] is the exclusive responsibility of the author and the Commission does not hold itself accountable for such use as might be made of the information it contains./ “Este proyecto ha sido financiado con el apoyo de la Prevención, Preparación

y Gestión de las Consecuencias del Terrorismo y otros relacionados con la seguridad del Programa de Riesgos de la Comisión Europea - Dirección General de Asuntos Internos”. Esta publicación [comunicación] es responsabilidad exclusiva del autor, y la Comisión no se hace responsable del uso que pueda hacerse de la información contenida en él.



GIVE A LESSON ON “DNS SECURITY”INTYPEDIA AND GMV INTYPEDIA Y GMV, LECCIÓN DE ”SEGURIDAD EN DNS”

Intypedia, la enciclopedia de la Seguridad de la Información, ha presentado su Lección 13 que abarca el tema de la “Seguridad en DNS”, cuyos autores son expertos profesionales de GMV. Esta enciclopedia persigue difundir conocimientos sobre la Seguridad de la Información mediante lecciones en vídeo, tratando temas como la criptografía, seguridad en redes, malware, seguridad web, sistemas de

gestión de seguridad de la información, la gestión de riesgos, etc.GMV define en esta lección el sistema de nombres de dominio DNS (Domain Name System), ampliamente utilizado en Internet, su utilidad, las debilidades y las medidas que se deben adoptar para minimizar ataques. Hoy día, sin la arquitectura DNS las comunicaciones en Internet se complicarían bastante, los atacantes

se aprovechan del sistema DNS para suplantar la identidad, espiar o robar información. GMV, a través de esta lección da a conocer los ataques más habituales y las medidas que hay que tener en cuenta para minimizar este tipo de ataques. Se puede acceder al video a través de la página web de intypedia (www.intypedia.com) o a través del canal youtube de GMV.

Intypedia, the Information Security Encyclopaedia, has just given its 13th lesson under the title “DNS Security” with a text written by GMV experts. The aim of this encyclopaedia is to bring information security issues to wider notice by broadcasting videos, dealing with such subjects as cryptography, network security, malware, website security,

information security management systems, risk management, etc.GMV defines in this lesson the Domain Name System (DNS), widely used in internet; the aim of this lesson was to analyse its utility, weakness and anti-attack measures. Nowadays, without DNS architecture, internet communications would be

much more difficult. The trouble is that today’s hackers often exploit the DNS for phishing, spying or stealing information. In this lesson GMV ran through the most common types of attacks and the measures to minimize their threat. The video can be viewed on intypedia’s website (www.intypedia.com) or on GMV’s youtube channel.

CONTINUES TO MAKE HEADWAY ROUND THE WORLDCHECKER ATM SECURITYCHECKER CONTINÚA POR EL MUNDO

Checker ATM Security, GMV’s specially designed ATM security product, continues to make headway round the world. By now it has become one of the sector professionals’ prime ATM network protection tools.checker has been showcased in all the outstanding ATM events, including the US Conference 2012, held in the city of San Antonio Texas (USA) and organized for the thirteenth time by ATMIA (ATM Industry Association), the annual ATM conference held in Russia or Turkey’s e-crime conference.GMV participated in all these events as one of the world leaders in ATM security solutions, sharing its knowledge of the new solutions against ATM fraud, helping sector professionals to head off the threat of increasingly sophisticated attacks.

Checker ATM Security, solución de GMV diseñada especialmente para la seguridad en los cajeros automáticos, sigue con su expansión por el mundo, convirtiéndose ya en una de las principales herramientas con las que los profesionales del sector cuentan para proteger su red de cajeros automáticos.checker ha estado presente en los

eventos más destacados de la industria de los cajeros automáticos o ATMs. Así, recientemente ha acudido a la US Conference 2012, celebrada en la ciudad de San Antonio TX (EE.UU) y organizada por decimotercera vez por la ATMIA (ATM Industry Association); a la Conferencia anual que se ha celebrado en Rusia sobre cajeros automáticos o al e-crime de Turquía.

GMV ha participado en todos estos eventos como una de las empresas líder en soluciones de seguridad en cajeros automáticos, compartiendo sus conocimientos sobre las nuevas soluciones al fraude en cajeros, ayudando a los profesionales del sector a reducir los riesgos a los que se ven sometidos con ataques cada vez más sofisticados.


http://www.gmv.com/en/Products/CheckerATM/index.html

http://www.gmv.com/es/Seguridad/

THE NATIONAL SECURITY SCHEME LA BIBLIOTECA NACIONAL DE ESPAÑA SE ADAPTA AL ESQUEMA NACIONAL DE SEGURIDAD

The National Library of Spain (Biblioteca Nacional de España; BNE), founded by Philip V in late 1711, is an autonomous body in charge of Spain’s bibliographical heritage and document holdings. Its remit is to pool, catalogue, keep and distribute bibliographical holdings, which now add up to over 28 million publications produced in Spain since the eighteenth century: books, magazines, maps, engravings, drawings, scores, brochures, etc.The BNE is Spain’s oldest cultural institution, celebrating its 300th birthday in this year 2012. Despite this age it also moves with the times, constantly renewing its facilities and bringing them into line with the new technological advances. It has therefore decided to improve the security of its applications and adapt them to applicable legislation and standards.

The BNE has turned to GMV for developing adaptation guides to the National Security Scheme (Esquema Nacional de Seguridad: ENS), whose aim is to build trust in the use of electronic media by developing measures to guarantee the security of systems, data, communications and electronic services, ensuring and safeguarding the exercising of rights and fulfilment of duties through this media. For this project GMV has drawn up a series of documents laying down the “good practices” that should be enforced for improving security in the development life cycle. In particular here we are referring to coding measures that ensure secure implementation of particularly sensitive functions, as well as the procedural measures that should be enforced for improving security in each one of the

development life-cycle phases included in the methodology of the Biblioteca Nacional. It also establishes the existing link between these good security practices and the three following legislation/standards: the Spanish Data Protection Act (Ley de Protección de Datos: LOPD), the Esquema Nacional de Seguridad (ENS), and the Payment Card Industry Data Security Standard (PCI-DSS). Lastly, these good practices should be enforced both for the Biblioteca Nacional’s own inhouse software developments and those carried out by third parties.Finally the project includes a series of information sessions to bring the abovementioned aspects home to the Biblioteca’s personnel directly involved in the development and implementation of applications.

La Biblioteca Nacional de España, fundada por Felipe V a finales de 1711, es un organismo autónomo encargado del depósito del Patrimonio Bibliográfico y Documental de España. Su finalidad es reunir, catalogar, conservar y difundir fondos bibliográficos, custodia más de 28 millones de publicaciones producidas en territorio nacional desde comienzos del siglo XVIII: libros, revistas, mapas, grabados, dibujos, partituras, folletos, etc.La Biblioteca Nacional de España (BNE) es la institución cultural más antigua de España, celebrando sus 300 años en este 2012, pero a su vez es una institución acorde a los nuevos tiempos, renovándose y adaptándose a los nuevos avances tecnológicos. Para ello la BNE ha decidido mejorar la seguridad de sus aplicaciones y adaptarlo a la legislación y normativas aplicables.La BNE ha confiado en GMV el desarrollo de las guías de adecuación al Esquema Nacional de Seguridad (ENS), cuyo objetivo es crear las condiciones necesarias para la confianza en el uso de los medios electrónicos, a través de medidas para garantizar la seguridad de los sistemas, los datos, las comunicaciones, y los servicios electrónicos, que permita el ejercicio de derechos y el cumplimiento de deberes a través de estos medios. Para este proyecto, GMV ha elaborado una serie de documentos que recogen “buenas prácticas” que deben requerirse

para mejorar la seguridad en el ciclo de vida del desarrollo, en concreto, nos referimos a medidas de codificación que permitan implementar de manera segura funcionalidades especialmente sensibles, también las medidas procedimentales que deben requerirse para mejorar la seguridad de cada una de las fases del ciclo de vida de desarrollo que recoge la metodología de la Biblioteca Nacional, además de la vinculación existente entre estas buenas prácticas de seguridad y las tres normativas/regulaciones siguientes: la Ley de Protección de Datos (LOPD), el Esquema Nacional

de Seguridad (ENS), y el Estándar de Seguridad de Datos de la Industria de Tarjetas de Pago (PCI-DSS). Y por último, también debe requerirse la aplicación de estas buenas prácticas, tanto a desarrollos de software realizados directamente por la propia Biblioteca Nacional, como a aquellos llevados a cabo por un tercero.Finalmente el proyecto incluye una serie de sesiones divulgativas para dar a conocer los aspectos descritos anteriormente al personal de la Biblioteca directamente involucrado en el desarrollo e implantación de aplicaciones.

THE SPANISH LIBRARY BRINGS ITS SYSTEMS INTO LINE WITH


NEW SIC AWARD FOR GMVNUEVO PREMIO SIC A GMV

For the ninth year running the Spanish review SIC, specializing in information protection and security and information and communication technology has awarded its SIC Prizes. This award scheme was set up to distinguish important initiatives, organizations and professionals in security risk management, particularly those associated with the protection of information processed in technological systems.This year Mariano J. Benito, CISO of GMV Secure e-Solutions, has received recognition for his “lifelong career” in business continuity and security risk management, one of the main ongoing features of which is support for the

creation of national and international standards for use in this field.During the prize-giving ceremony Mariano J. Benito thanked the review SIC for the distinction being awarded to him and also dedicated a few words to the information security trailblazers in Spain, who had been the masters of many professionals in this area and an example to all, himself included. He also spoke about GMV, the firm he has worked for throughout his career, and his fellow workers there, thanking them for the confidence and trust placed in his daily work and their unswerving support during his whole award-winning career so far.

Como cada año, y ya son nueve, la revista SIC, publicación española especializada en protección de la información y en seguridad de las tecnologías y sistemas de información y comunicaciones, entrega los Premios SIC. Creados con el objetivo de distinguir iniciativas, organizaciones y profesionales relevantes en el contexto de la gestión de los riesgos de seguridad, particularmente aquellos asociados con la protección de la información tratada en sistemas tecnológicos.En esta edición, Mariano J. Benito, Director de Seguridad de la Información de GMV Secure e-Solutions ha sido reconocido con el galardón a la “trayectoria profesional” ligada a los frentes de gestión de riesgos de seguridad y continuidad, uno de cuyos rasgos ha sido y es, su apoyo a la creación de normas nacionales e internacionales para su uso.Durante la entrega del galardón Mariano J. Benito agradeció a la Revista SIC la distinción que le había sido otorgada, y dedicó una palabras a los pioneros en la seguridad informática en España, quienes habían sido maestros de muchos profesionales del área y un ejemplo para todos, él incluido; también tuvo palabras para GMV, empresa en la que ha desarrollado toda su carrera profesional, y a las personas que allí trabajan y han trabajado, agradeciendo la confianza que han depositado en su trabajo diario y por el apoyo insustituible durante la trayectoria profesional que se está premiando.


INFORMATION SECURITY CONGRESSGMV AT THE SPANISH

GMV EN EL CONGRESO ESPAÑOL DE SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

GMV has played a key role in the Spanish Information Security Congress, organized by the prestigious Spanish publication SIC. Securmática has won itself the reputation as Spain’s foremost ICT

meeting. Its aim is to offer an overview of the current state of security and information-protection in their technical, organizational and legal aspects.Juan Jesús León Cobos, Director of Products and New Developments of

GMV Secure e-Solutions, participated in the congress along with Fernando Zamácola Martínez, Local Information Security Officer of ISBAN, giving the paper: “ISBAN: DRM in the Publications Service with Arkano”

GMV ha sido uno de los protagonistas en el Congreso español de Seguridad de la Información, organizado por la prestigiosa publicación española SIC. Con el objetivo de ofrecer una visión actual del estado del arte de la seguridad

y la protección de la información en sus aspectos técnicos, organizativos y legales, Securmática ha sido el foro de reunión de los más importantes profesionales del sector de la seguridad TIC en España.Juan Jesús León Cobos, Director de

Productos y Nuevos Desarrollos de GMV Secure e-Solutions, participó en el Congreso junto con Fernando Zamácola Martínez, Local Information Security Officer de ISBAN, con la ponencia: “Isban: DRM en el Servicio de Publicaciones de Arkano”


http://www.gmv.com/en/InformationSecurity/

HEALTHCARE / SANIDAD

GROUNDBREAKING PHARMACOVIGILANCE DATABASEVIGILAZIERTAVIGILAZIERTA, INNOVADORA BASE DE DATOS DE FARMACOVIGILANCIA

Vigilazierta es una innovadora Base de Datos de Farmacovigilancia, fruto de la colaboración entre AZIERTA, líder en consultoría y gestión de proyectos científicos, y GMV, empresa líder en el área de la Tecnología y desarrollo de software al servicio de la Salud. Vigilazierta es un software para la gestión de la seguridad de medicamentos y productos sanitarios, así como para el soporte de la misma, durante la realización de ensayos clínicos. Está basada en E2B y en los estándares MedDRA, lo que permite clasificar, crear, revisar, mantener y enviar los datos de Farmacovigilancia, de forma rápida y segura, a los organismos y autoridades competentes, así como a terceros.Vigilazierta ofrece distintas opciones para comunicar los casos, bien a través de un Gateway, mediante la exportación e importación de ficheros XML, y también mediante el envío de ficheros xml via e-mail.Vigilazierta facilita la creación de formularios CIOMS, Medwatch, listados para informes periódicos de seguridad, análisis de señales, además de incluir un escalado en la revisión de los casos.Vigilazierta nace como una base de datos completa e innovadora, que cumple con las regulaciones, directivas y recomendaciones actuales, relacionadas con la notificación electrónica de reacciones adversas, según las especificaciones de GAMP. Vigilazierta permite un importante valor añadido, en la reducción de costes para el cliente y una gran flexibilidad en su utilización, ya que puede ser utilizada en diferentes entornos informáticos.

Vigilazierta is a groundbreaking pharmacovigilance database, fruit of collaboration between AZIERTA, leader in science-project management and consultancy, and GMV, a leading company in healthcare software development and technology. Vigilazierta is software for drug and health-product safety management and support during clinical trials. It is based on E2B and the MedDRA standards, enabling users to classify create, review, maintain and submit pharmacovigilance data in a swift and secure way to competent authorities and other third parties.Vigilazierta offers many different options for submitting reports, either

through a gateway or by exporting/importing XML files or emailing them as attachments.Vigilazierta facilitates the creation of CIOMS and Medwatch forms, lists for periodic safety reports, signal analyses and also includes a case review scale.Vigilazierta is born as a complete, trailblazing database complying with all current recommendations, directives and regulations on the online notification of adverse reactions under the GAMP specifications. Vigilazierta can be used in many different computing environments so it offers the added value of great flexibility in its use and also helps to cut client costs.

INFORSALUDThe 15th National Healthcare IT Congress 2012 (Congreso Nacional de Informática de la Salud: Inforsalud) has just been held, organized by the Spanish Healthcare IT Society (Sociedad Española de Informática de la Salud: SEIS) with the collaboration of Red.es. This year’s congress focused on “Innovation for Healthcare System Sustainability”, looking at the needs and potential of information and communication technologies for tackling one of the society’s main present and future challenges. Innovation is one of GMV’s hallmarks. In the healthcare area it has developed standout solutions based on state-of-the-art and groundbreaking technology in the interests of building up a more efficient health service with the final remit of protecting the public’s health or facilitating their access to health services.

Organizada por la Sociedad Española de Informática de la Salud (SEIS) y con la colaboración de Red.es, se ha celebrado el XV Congreso Nacional de Informática de la Salud 2012. En esta edición se ha querido situar el foco de atención en la “Innovación para la Sostenibilidad del Sistema de Salud”, considerando las necesidades y el potencial de las tecnologías de la información y las comunicaciones para abordar uno de los retos principales de la sociedad actual y de cara al futuro.Para GMV la innovación es uno de sus valores principales, y en el área de la Salud ha desarrollado destacadas soluciones basadas en tecnologías avanzadas e innovadores que permiten conseguir un sistema de salud más eficaz con el compromiso final de contribuir a la protección de la salud de los ciudadanos o facilitar su acceso a los servicios de salud.


MIHEALTH 2012GMV PARTICIPA EN MIHEALTH 2012

For two days Barcelona hosted the MIHealth Forum, a meeting point and benchmark platform for decision-makers in the healthcare sector to share their experience and knowledge in issues such as clinical knowledge and innovation management: from the idea to the market; healthcare system transformation technologies; innovation in the

management of healthcare organizations and the sustainability of healthcare systems.As well as being one of the prime sponsors of the event, GMV also took part in the panel discussion “Impact of ICTs on chronicity management” where GMV’s Healthcare Business Development Manager, Carlos Royo, shared GMV’s

expertise and experience. In the exhibition area GMV presented “antari”, its inhouse e-health development for providing telemedicine services in a complete and flexible way.MIHealth Forum, held for the first time this year, brought together over 70 top-level lecturers and attracted a turnout of nearly 900 trade visitors.

Durante dos días Barcelona ha acogido MIHealth Forum, el punto de encuentro y la plataforma de referencia de los decisores de salud, para intercambiar experiencias y conocimiento en temas como el conocimiento clínico y la gestión de la innovación: de la idea al mercado, las tecnologías para la transformación del sistema sanitario, la Innovación en la gestión de las organizaciones de la salud y la sostenibilidad de los sistemas sanitarios.GMV ha sido uno de los principales patrocinadores del evento, aportando su experiencia y conocimientos tanto en el área de ponencias con la participación de Carlos Royo, Director de Desarrollo de Negocio en el área Sanidad de GMV en la mesa redonda “Impacto de las TICs en la gestión de la cronicidad”, como en la zona de exposición donde GMV ha presentado “antari”, solución de e-health que ha desarrollado para la prestación de servicios de telemedicina, de forma completa y flexible.En esta primera convocatoria, MIHealth Forum ha reunido a más de 70 ponentes de un altísimo nivel y han acudido cerca de 900 visitantes profesionales.

GMV TAKES PART IN

HEALTHCARE / SANIDAD

HEALTH AWARDTHE BEST TECHNOLOGY APPLICATION PROJECT

PREMIO MEJOR PROYECTO DE APLICACIÓN TECNOLÓGICA EN SALUD

GMV ha premiado al médico colombiano Dr. Freddy Pomares Herrera, docente de la Universidad de Cartagena de Indias, con el “Mejor Proyecto de Aplicación Tecnológica en Salud”, por su labor en la implantación del proyecto Antari GMV Telemedicina en Tiempo Real, con el objetivo de mejorar la atención en el servicio de urgencias de los Centros de Atención Permanente (CAP) de la Empresa Social del Estado (ESE) Hospital Local Cartagena de Indias. Según palabras de Carlos Royo Sánchez, Director de Desarrollo de Negocio en el área Salud de GMV, “la plataforma permite que a través de video el médico o especialista esté viendo al paciente, quien se encuentra distante en otro sitio, acompañado del médico o enfermera que atienden el caso, y que hable con ellos para diagnosticar e indicar el procedimiento a aplicar.

GMV has awarded Colombian doctor Dr. Freddy Pomares, professor at the University of Cartagena de Indias, the “Best Technology Application Project Health” for his work on the implementation of Antari GMV Telemedicine in Real Time project, with the

aim of improving care in the emergency department of Permanent Care Centers of the State Social Enterprise of Cartagena de Indias Hospital. In the words of Carlos Royo Sánchez, GMV’s Healthcare Business Development Manager, “the platform provides the

doctor or specialist with video images of a patient in another distant location accompanied by the first referral doctor or nurse, setting up a two-way conversation between them to decide on the diagnosis and the best procedure to follow.”


GMV PRESENTS THE LATEST VERSION OF ITS IORT PLANNING SYSTEM, RADIANCE GMV PRESENTA LA ÚLTIMA VERSIÓN DE SU SISTEMA DE PLANIFICACIÓN RADIANCE

GMV presenta la última versión de su sistema de planificación radiance durante el Congreso de la Sociedad Internacional de radioterapia intraoperatoria (ISIORT) que se celebró del 22 al 24 de Junio en Baveno (Italia).Esta nueva versión de radiance cuenta con una serie de mejoras entre las que destaca el nuevo motor de cálculo basado en Monte Carlo que

complementa el ya existente basado en Pencil Beam. Este nuevo módulo basado en Monte Carlo permite superar las limitaciones que existían del algoritmo de cálculo Pencil Beam, en concreto, la aproximación de capa semi-infinita y la incapacidad de modelar el backscattering de forma directa.Dicho módulo se basa en una implementación con código paralelo

alcanzando velocidades de cálculo elevados (menos de cinco minutos en un escenario no óptimo). Los espacios de fase necesarios para modelar el haz se obtienen por un tratamiento de las medidas experimentales clásicas para validar un acelerador móvil para su uso en intraoperatoria, no requiriendo conocimiento detallado de la geometría del acelerador.

GMV is to showcase the latest version of its IORT planning system radiance at ISIORT, the Conference of the International society of Intraoperative Radiation Therapy, to be held from 22 to 24 June in Baveno (Italy).The new radiance version features a series of improvements. Prime among them is the new Monte Carlo-based dose calculation engine to complement the existing Pencil Beam system. This new Monte Carlo module solves the shortcomings of the Pencil Beam calculation algorithm, namely, semi-infinite slab approximation and the inability to model the backscattering directly.This module is based on parallel code implementation, achieving high calculation speeds (less than five minutes in a non-optimum scenario). The necessary beam-modelling phase

spaces are obtained by processing classical experimental readings to validate a mobile accelerator for use in

intraoperative radiation. This means that no detailed knowledge of the accelerator geometry is needed.

CITTÀ DI CASTELO TAKES UP THE RADIANCE PLANNERCITTÀ DI CASTELO YA CUENTA CON UN PLANIFICADOR RADIANCE

Recientemente GMV ha instalado un sistema de planificación radiance en la Azienda Unita’ Sanitaria Locale N 1, del Servizio Sanitario Regionale dell’Umbria, en Città di Castello. El servicio de radioterapia de este centro hospitalario es uno de los centros con más experiencia en el tratamiento basado en radioterapia intraoperatoria, muy específicamente

en mama. Y como prueba de ello, en el congreso de ISIORT (22-24 junio Bayeno, Italia) presentarán su experiencia con 385 casos de cirugía conservativa de mama con tratamiento de radioterapia intraoperatoria y el seguimiento de 79 pacientes después de 5 años al tratamiento.Según el doctor Franco Checcaglini, director de la unidad de oncología

radioterápica, con el uso de radiance se pretende obtener, entre otros aspectos, un mejor registro del tratamiento conservativo de cáncer de mama, aspecto importante para el seguimiento de los pacientes. Y en los casos de planificación más complejos, como rectos o próstata, se puede obtener una estimación mejor del volumen y profundidad de tratamiento.

GMV has installed a radiance planning system in the Azienda Unita’ Sanitaria Locale N 1 of the Servizio Sanitario Regionale dell’Umbria in Città di Castello. This hospital’s radiotherapy service in one of the most experienced in intraoperative radiation therapy, especially for breast cancer. In the ISIORT Congress (22-24

June Bayeno, Italy) it will present its experience with no less than 385 cases of breast conservation surgery with intraoperative radiation therapy treatment and the monitoring of 79 patients during a 5-year post treatment period.In the words of Doctor Franco Checcaglini, director of the Radiation

Oncology Unit, one of the main aims of using radiance is to achieve better recording of breast cancer conservation therapy, a crucial aspect in patient monitoring. In the most complex planning cases, such as rectum or prostrate cancer, the planner provides a better estimation of treatment volume and depth.


TRANSPORTATION / TRANSPORTE

“SIBRT CONGRESS OF BEST PRACTICES IN LATIN AMERICA”/ “MEJORES PRÁCTICAS SIBRT EN AMÉRICA LATINA”On 25 and 26 April GMV exhibited its products at the second SIBRT Congress of Best Practices in Latin America”, held in León, Guanajuato, Mexico. Organized by the Latin American Association of Integrated Transport systems and BRT (SIBRT in Spanish initials), the congress brought together representatives from the sector, public transport managers, decision makers and opinion leaders to deal with such issues as developing BRT towards an integrated transport system, fare models and the need of subsidies to sustain service quality, public policies for sustainable transportation, road safety and service quality and user satisfaction.

Los días 25 y 26 de abril, GMV acudió como expositor al II Congreso “Las Mejores Prácticas SIBRT en América Latina, que tuvo lugar en León, Guanajuato, México. Organizado por la Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT), el congreso reunió a la industria, gestores de transporte público, tomadores de decisiones y líderes de opinión interesados en la Transición de BRT hacia un Sistema Integrado, Modelos tarifarios y necesidad de subsidios para sostener la Calidad de Servicio, Política Pública de Transporte Sustentable, Seguridad Vial y Calidad del Servicio y Satisfacción del Usuario.

COMES TO MIAMI GMV’S FLEET TRACKING SYSTEM

GMV LLEGA A MIAMI CON SU SISTEMA DE LOCALIZACIÓN DE FLOTAS

GMV ha resultado adjudicataria de un contrato para la implantación del sistema de localización de vehículos y el sistema de validación y venta de billetes y bonos para el autobús turístico de la ciudad de Miami en Florida (USA). La UTE Miami City Tour, de la cual forma parte el Grupo Juliá, operadora de los autobuses turísticos de Madrid, Barcelona y Toledo entre otros, ha confiado en GMV para que instale el sistema de localización y gestión de flotas, basado en el servicio Moviloc®, al cual se ha incorporado la cartografía de Miami para dar soporte a Miami City Tour. Moviloc® es una potente herramienta que proporciona, mediante un acceso seguro, rápido y cómodo en Internet, los datos de localización y los informes de ruta. Moviloc® permite entre otros: la localización en tiempo real de los vehículos; realización de inventarios de flota con localización de cada vehículo; control y verificación de rutas; informes históricos de operaciones (trayectos, distancias, velocidades, paradas); intercambio de mensajes.En cuanto al sistema de validación y venta, se empleará la tecnología que en la actualidad está presente en los autobuses turísticos de Madrid y Barcelona, basado en máquinas expendedoras de billetes con código de barras, válidos para uno ó dos días, los cuales se pueden validar al subir al autobús mediante lectores de código de barras. El sistema, que permite asimismo la compra de bonos y su canje por billetes en el momento de su uso, se complementa con aplicaciones centrales de gestión de la configuración tarifaria y análisis estadístico de los datos.

GMV has won a contract for setting up the vehicle tracking and fare-collection systems for the tourism bus of Miami city in Florida (USA). Miami City Tour, a joint venture including Grupo Juliá, operator of the tourism buses of Madrid, Barcelona and Toledo, among others, has turned to GMV for installing a fleet management and tracking system based on the Moviloc® service, incorporating Miami maps to give support

to Miami City Tour. Moviloc® is a powerful tool providing tracking data and route reports via a secure, quick and user-friendly internet connection. Among other functions, Moviloc® provides real time tracking of the vehicles carries out fleet inventories with tracking of each vehicle, controls and verifies routes, keeps historical records of past operations (routes, distances, speeds, stops) and exchanges messages.

The fare collection part of the contract is based on the technology currently used by the tourism buses of Madrid and Barcelona, based on vending machines issuing one- or two-day barcode tickets that are checked by a barcode reader on boarding the bus. The system also issues farecards that can be exchanged for tickets at the moment of use. It is topped up by central fare-stage management and statistical data analysis applications.

ASIA PACIFIC ITS FORUM & EXHIBITION 2012On 16 and 18 April GMV took part as exhibitor in the 12th Asia Pacific ITS Forum & Exhibition 2012, held in Kuala Lumpur, Malaysia. Under the slogan “Powering Transformation in Transportation” the event brought together all the main transport sector organizations, operators and companies in the Asia-Pacific region. During this event GMV presented its whole range of solutions for the transport market, such as its fleet management systems for urban public transport, its railway traffic solutions and its electronic fare collection systems.

Durante los días 16 y 18 de abril, GMV acudió como expositor a la duodécima edición del Foro y Exhibición ITS de Asia-Pacífico, 12th Asia Pacific ITS Forum & Exhibition 2012, que tuvo lugar en Kuala Lumpur, Malasia, y que bajo el lema “Powering Transformation in Transportation” (“Impulsando la transformación en el sector transporte”) y que reunió a los principales organismos, operadoras y empresas del sector de la zona Asia-Pacífico.


http://www.gmv.com/es/Transporte/TransportePorCarretera/ValidacionyVenta.html

TRANSPORT MANAGEMENT IN INDIAGMV IN PUBLIC

GMV EN LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA INDIA

GMV is now celebrating the first year’s successful operation of the Intelligent Transportation Management System (ITMS) project in Ahmedabad, India”. GMV, in collaboration with its local partner Vayam Technologies, has designed and installed this turnkey project for Ahmedabad’s Bus Rapid Transportation System (BRTS).The project includes the supply of the advanced fleet management system, the fare collection system and the passenger information system (PIS). The integral solution provided by GMV also includes other project support systems, such as human resource management, financial management, call center, website and incident management. Also the 6 year’s operation of a system employing 400 workers and catering for 150,000 passengers a day. The new system has been grafted gradually onto the client’s former system, reusing existing equipment and without affecting operations or passengers during the phase-in period. After the success of the current system AJL now intends to extend the BRTS onto new routes, stations and buses over the coming months. GMV’s system improves the management of public transport, providing the necessary technological infrastructure for monitoring, controlling and regulating the fleet, vending and validating transport credits and processing historical information.Ahmedabad’s BRTS has been created by Ahmedabad Janmarg Limited (AJL) – a special purpose vehicle of Ahmedabad Municipal Corporation – the Ahmedabad Urban Development Authority and the Government of Gujarat, working with the overall aim of reducing congestion, pollution and accident rates. Right from the word go Ahmedabad’s BRTS has received a continual stream of prizes and awards at both national and international level and has become a worldwide benchmark for BRTS management systems. Representatives and delegations from other national and international transport authorities are now flocking to the Gujarati capital to study this exceptional Indian project developed by GMV.Thanks to the systems installed by GMV, our client was the winner in December 2011 of the “Best Intelligent Transportation System” prize, awarded by India’s Urban Development Minister.

GMV, ha celebrado con éxito el primer año de operación del proyecto de gestión inteligente de transporte (ITMS por sus siglas en inglés) en Ahmedabad, India. GMV, en colaboración con su socio local Vayam Technologies, ha diseñado e instalado este proyecto llave en mano para el sistema de transporte masivo en autobuses (BRTS).El proyecto incluye la implementación del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), la Gestión de Billetaje y el Sistema de Información al pasajero. La solución integral aportada por GMV incluye también otros sistemas de soporte al proyecto, como gestión de recursos humanos, gestión financiera, call centre, página web y gestión de incidencias, así como la operación durante 6 años de un sistema en el que trabajan 400 personas que gestionan 150.000 pasajeros diarios.La implantación y puesta en marcha del sistema se han realizado de forma gradual, reutilizando equipos existentes, y sin que las operaciones ni los usuarios se hayan visto afectados durante la transición. Tras el éxito actual, AJL prevé extender en los próximos meses el BRTS con nuevas rutas, estaciones y autobuses. El proyecto de GMV mejora la gestión del transporte público, proporcionado

la infraestructura tecnológica requerida para la monitorización, regulación y control de la flota permitiendo la emisión y validación de billetes de transporte así como la gestión de datos históricos.El BRTS de Ahmedabad es un proyecto pionero en India, creado por la Ahmedabad Janmarg Limited (AJL) –sociedad instrumental de la Corporación Municipal de Ahmedabad –, la Autoridad de Desarrollo Urbano de Ahmedabad y el Gobierno de Gujarat con el objetivo de reducir la congestión del tráfico, la contaminación y los índices de siniestralidad. El BRTS de Ahmedabad está recibiendo numerosos reconocimientos y premios a nivel nacional e internacional y se ha convertido en un referente entre los BRTS a nivel global, hasta el punto de que representantes de diferentes entidades de transporte, nacionales e internacionales, están visitando la ciudad gujaratí para estudiar este excepcional proyecto indio desarrollado por GMV. Gracias a los sistemas instalados por GMV, nuestro cliente fue galardonado en diciembre de 2011 como “Mejor Sistema Inteligente de Transporte” por el Ministro de Transporte Urbano de India.


http://www.gmv.com/en/Transportation/RoadTransportation/ITMS.html

TRANSPORTATION / TRANSPORTE

FLEET-MANAGEMENT AND PASSENGER-INFORMATION SYSTEMMALLORCA INAUGURATED RAILWAYEL FERROCARRIL DE MALLORCA INAUGURA SU SISTEMA SAE-SIV

En 2010, SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) adjudicó a GMV, dentro de una UTE de la que también forma parte Revenga Ingenieros, el suministro e instalación de un Sistema de Información al Viajero (SIV), además de un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) para las líneas ferroviarias interurbanas que unen Palma de Mallorca-Manacor y Palma de Mallorca-Sa Pobla.Recientemente, SFM ha dado por finalizado este proyecto que permite conocer la localización y estado de cualquier tren en todo momento y las incidencias que puedan surgir en la explotación. El sistema aporta mejoras en la eficacia y rapidez respecto a los sistemas actuales, ya que se dispone de mejor información sobre cada tren que circula. La implantación del Sistema de Información al Viajero (SIV) ha supuesto el equipamiento de las 23 estaciones de tren de SFM con sistemas de megafonía, de interfonía y video, teleindicadores y módulos de

presentación TFT (paneles multimedia) que ofrecerán información sobre tiempos estimados de llegadas, destinos finales de los trenes o incidencias en el servicio. Por su parte, el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) ha incluido la solución SAE-R® embarcada en 41 trenes y la plataforma de centro de control, que ha sido instalada en las dependencias centrales de SFM en Palma de Mallorca. SAE-R®, es una solución desarrollada por GMV que permite a operadores, tanto urbanos como interurbanos, disponer de un sistema integral para la planificación, gestión y explotación del transporte. Toda esta completa gestión y control de las operaciones en tiempo real se complementa con una avanzada herramienta de Históricos que permite el exhaustivo análisis a posteriori de la operación del sistema ferroviario (cumplimiento de oferta, eventos en la operación, etc.)

Back in 2010 the Mallorca Railway Service (Serveis Ferroviaris de Mallorca: SFM) awarded GMV, in a joint venture with Revenga Ingenieros, the contract for supplying and installing a passenger information system and advanced fleet management system for the interurban railway lines running from Palma de Mallorca to Manacor and Palma de Mallorca to Sa Pobla.SFM has recently announced the successful completion of this project, which will now keep fleet managers abreast of the state and location of any train at any time and also record any incidents that might crop up in daily operation. The system provides better information on each train running on the line and therefore enhances the fleet’s efficiency and running times. Implementation of the passenger information system involved fitting SFM’s 23 train stations with PA, intercom and video systems, indicator screens and TFT display modules (multimedia panels), giving information on ETAs, destinations or service incidents. The fleet management system, for its part, includes the onboard SAE-R® system for a total of 41 trains and the control center to be set up in SFM’s head office in Palma de Mallorca. The railway fleet management system, SAE-R®, is a GMV-developed solution providing both urban and inter-urban operators with an integral system for planning, managing and operating the railway service. This whole real-time management and control system will be rounded out with an advanced historical records tool to enable an exhaustive retrospective analysis to be made of railway system operation (timekeeping, operation incidents, etc.)

12th ITS ESPAÑA CONGRESS/ XII CONGRESO ITS ESPAÑAIn Madrid, from 24 to 26 April, GMV took part for yet another year in the Spanish Congress on Intelligent Transportation Systems (Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte: ITS España). In this year’s congress GMV presented the paper “Price, services and privacy. Key aspects in the design of an OBU for electronic toll collection”, dealing with the role that might be played by GNSS technology in a road pricing system in Spain, as well as a series of aspects to be taken into account in the vehicle’s onboard equipment (OBU) to make this service possible.

GMV participó un año más en la edición anual del Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte que tuvo lugar en Madrid del 24 al 26 de abril. En esta ocasión, GMV presentó la ponencia “Precio, prestaciones y privacidad. Claves para el diseño de un OBU para peaje electrónico”, planteando el papel que puede desempeñar la tecnología GNSS en el despliegue de un sistema de tarificación por el uso de la infraestructura viaria en España, así como una serie de aspectos y consideraciones a tener en cuenta en los OBUs (o equipos embarcados en los vehículos) que hagan posible este servicio.


http://www.gmv.com/es/Transporte/TransportePorCarretera/SAE.html

TRANSPORT MANAGEMENT IN POLANDNEW CONTRACT TO IMPROVE PUBLIC

NUEVO CONTRATO PARA MEJORAR LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN POLONIA

GMV, ha resultado adjudicataria de un contrato para la implantación de un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), en la flota de transporte público de la ciudad polaca de Torun, que supera el millón de euros. GMV suministrará un SAE sobre infraestructura GPRS para la flota de transporte público de 40 vehículos. Asimismo, el proyecto contempla la instalación de un completo sistema de información al viajero mediante 65 paneles en paradas con información de voz para invidentes, además de información vía SMS e Internet, que permitirá reducir los costes de operación y mejorar el control sobre la actividad de los vehículos.La localización de la flota que conforma

el sistema de transporte público de Torun se realizará con la unidad embarcada A30 de GMV, caracterizada por su gran robustez y fiabilidad, y la consola C10. La unidad embarcada A30 es un equipo móvil de localización GPS, con comunicaciones GPRS/GSM/UMTS mediante un módem interno. Esto permitirá adicionalmente el control de la ejecución del servicio con respecto a lo planeado en tiempo real.El Centro de Control estará compuesto de unos servidores en configuración de alta disponibilidad junto con un software desarrollado íntegramente por GMV y que actúa como auténtico corazón del sistema, con unos avanzados algoritmos que permitirán predecir con un margen de error muy pequeño los tiempos

estimados de paso por las paradas.La firma del contrato, que tuvo lugar el 24 de mayo en el Ayuntamiento de Torun fue rubricado por Weronika Malek, Country Manager de GMV en Polonia así como por Michał Zaleski y Zbigniew Fiderewicz, alcalde y vicealcalde de la ciudad de Torun respectivamente.Este contrato supone una nueva referencia en Polonia para GMV en la implantación de sistemas de Ayuda a la Explotación, que se une a los sistemas ya existentes en Gdansk, Szczecin, Czechowice-Dziedzice, Bydgoszcz, Lodz, Nowy Sacz, Tarnow y tranvías de Varsovia. Además supone el dominio de GMV en la región de Kujawsko-Pomorskie en cuanto a sistemas de información al pasajero.

GMV, has won a contract to set up advanced fleet management and passenger information system in the public transport fleet of the Polish city of Torun, budgeted at over one million euros. GMV will supply a GPRS-based fleet-management system for the 40-bus fleet. The project also includes installation of a complete passenger information system using 65 bus-stop information panels with voice information for the visually

handicapped plus information by means of SMS and Internet, all of which will cut service costs and improve control over vehicle activity.The public transport fleet will be tracked by means of GMV’s highly robust and dependable A30 onboard unit plus the C10 console. The A30onboard unit is a mobile GPS tracking appliance with GPRS/GSM/UMTS communications based on an internal modem. This will also allow

monitoring of service performance against real-time planning.The control center will be made up by servers in high-availability configuration together with entirely GMV-developed software acting as the real core of the whole system. The advanced algorithms of this software enable bus-stop ETAs to be calculated with only tiny margins of error.The contract signing ceremony, held on 24 May in the City Hall of Torun, was rubber-stamped by Weronika Malek, GMV’s Country Manager in Poland, plus Michał Zaleski and Zbigniew Fiderewicz, mayor and deputy mayor, respectively, of the city of Torun.This contract represents yet another GMV Polish client in the implementation of fleet management systems, coming on top of the systems already up and running in Gdansk, Szczecin, Czechowice-Dziedzice, Bydgoszcz, Lodz, Nowy Sacz, Tarnow and the Warsaw tramline. It also cements GMV’s passenger information system leadership in the region of Kujawsko-Pomorskie.

SilesiaKOMUNIKACJA 2012GMV took part in SilesiaKOMUNIKACJA, a specialist conference and exhibition on intelligent public transport solutions. This event was held in Silesia, Poland, on 20-21 March 2012. GMV displayed its fleet management systems for urban public transport, its transport-on-demand management systems and its electronic fare collection equipment.

GMV participó en SilesiaKOMUNIKACJA, una conferencia y exposición especializada sobre soluciones Inteligentes para el transporte público. Este evento tuvo lugar en Silesia, Polonia, durante los días 20 y 21 de marzo de 2012. GMV presentó sus sistemas SAE para el transporte público urbano, soluciones de soluciones de Gestión de transporte a la Demanda, así como sus equipos y soluciones de billetaje.

FLEET-MANAGEMENT AND PASSENGER-INFORMATION SYSTEM


PREMIERES ITS 2.0 INTRANET WITH THE HELP OF GMV UNIVERSITAT AUTÒNOMA DE BARCELONA LA UNIVERSITAT AUTÒNOMA DE BARCELONA ESTRENA NUEVA INTRANET 2.0

The Autonomous University of Barcelona (Universitat Autònoma de Barcelona: UAB) has always had a clear commitment to innovation and the e-university, bringing various communication and management tools within reach of the university community.The Universitat Autònoma de Barcelona was already running an intranet it now needed this portal to be renewed, grafting on new information architecture to suit its needs and user-centered services.UAB proposed to GMV the idea of developing

a intranet 2.0, with a new design in keeping with the new devices and resolutions. It would also need to have a powerful search engine and collaborative spaces and communities for all its users (teaching fellows, service personnel and students) plus a single entrance point for all services and arrangements of the 50,000 or so users.GMV carried out a market analysis to choose the solutions best suited to UAB’s needs. After all this spadework the final choice for developing UAB’s new intranet 2.0 was the Liferay platform.

The system was developed by a mixed GMV-UAB team so that, by the end of the design stage, the university had naturally built up knowledge of how the platform worked and could take over responsibility for subsequent maintenance and development.GMV and UAB’s professional relationship now dates back to 2004 when GMV set up a contents-management web platform, the intranet and diverse web services and applications. This new development shows that this relationship is still ongoing and forward-looking.

La Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) cuenta con una clara vocación por la innovación y una firme apuesta por la universidad electrónica, poniendo al alcance de la comunidad universitaria diferentes herramientas de comunicación y gestión.La UAB disponía de una intranet que necesitaba ser renovada, y precisaba de una nueva arquitectura de la información adaptada a sus necesidades y de servicios orientados a usuario.La UAB propuso a GMV la idea de desarrollar una nueva intranet 2.0, con un nuevo diseño acorde a los nuevos dispositivos y resoluciones, que integrase un potente motor de búsqueda, que contase con comunidades y espacios colaborativos para todos sus usuarios (PAS,

PDI y estudiantes) y un punto de entrada único a todos los servicios y gestiones de los usuarios, alrededor de 50.000.GMV hizo un análisis de mercado para elegir las mejores soluciones que se adaptaran a las necesidades de la UAB.El desarrollo incluía un equipo mixto de las dos entidades GMV-UAB, por lo que una vez finalizado el proyecto, el equipo de la universidad disponía de todos los conocimientos sobre la plataforma de manera natural pudiendo encargarse del mantenimiento y evolución de la misma.GMV y la UAB continúan manteniendo una estrecha relación profesional que comenzó en 2004, donde GMV se encargó de desarrollar la plataforma web de gestión de contenidos, la herramienta de intranet y diversas aplicaciones y servicios web.

PUBLIC ADMINISTRATION AND LARGE CORPORATIONS / AAPP Y GRAN EMPRESA

GMV’S GOOD COMMERCIAL PRACTICESPREMIO A LAS “BUENAS PRÁCTICAS COMERCIALES EN LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS”

Dintel is a foundation that aims to bring information and communication technologies to a wider audience. As in previous years it organized the Gran Fiesta Dintel, a major encounter bringing together leading figures from both the public and private sectors. This encounter included the Premios Dintel prizegiving ceremony, rewarding the most important projects, organizations and personages of the past year. The Dintel Senior Management 2012 award of “Best commercial practices in the public sector” went to GMV’s Director of Relations with the Public Sector, Antonio Gandarillas, in recognition of his lifetime career.

Dintel, es una fundación dedicada a la difusión de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, y como años anteriores organizó la Gran Fiesta Dintel, donde se dieron cita tanto altos cargos del sector público, como la alta dirección del sector privado. Durante la fiesta se celebró la entrega de los Premios Dintel a los proyectos, entidades y personajes más significativos del año que ha terminado. Los premios Dintel Alta Dirección 2012 reconocierón al Director de Relaciones con las Administraciones Públicas de GMV, Antonio Gandarillas, con el galardón “Buenas Prácticas Comerciales en las Administraciones Públicas” como reconocimiento a su trayectoria profesional.

PRIZE FOR


NEW OPENDATA PORTAL THE JUNTA DE CASTILLA Y LEON’S

LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN NUEVO PORTAL OPENDATA

Una de las apuestas más importantes de la Junta de Castilla y León en esta nueva legislatura es la de impulsar el movimiento de “Gobierno Abierto” que persigue los objetivos de transparencia, colaboración y participación con el ciudadano. Para ello una de las primeras iniciativas ha sido llevar a cabo un sistema RISP (Reutilización de la Información del Sector Público).La apertura de datos (open data en inglés) del sector público permite que cualquier persona u organización pueda construir sobre ellos una nueva idea que resulte en nuevos datos, conocimientos, mejorar procesos, dar valor añadido a los existentes o incluso crear nuevos servicios, lo que supone un considerable potencial económico, favoreciendo la transparencia, participación y colaboración ciudadana.La Junta ha confiado de nuevo en los conocimientos y experiencia de GMV, uno de sus aliados tecnológicos de más confianza, para desarrollar este nuevo portal de Datos Abiertos, y se ha contado con el asesoramiento de la Fundación CTIC, sede de W3C en España y principal impulsor y referente del movimiento OpenData.Este proyecto se ha desarrollado a través de diferentes fases, entre las que destacan la consultoría para la identificación, exposición y consumo de información pública susceptible de ser reutilizable y el desarrollo técnico del sitio Web donde aparecerá la información pública que se expone y podrá ser usada.Uno de los aspectos más importantes es el formato en el que se van a publicar los datos, cuanto mejor estructurados y enriquecidos estén los datos, más sencillo será reutilizarlos y construir aplicaciones que los traten automáticamente. Por este motivo la Junta de Castilla y León y GMV han realizado un esfuerzo priorizando los formato demandados por los agentes reutilizadores de la información y facilitando el acceso persistente y estructurado a los mismos.Con todo ello, la Junta de Castilla y León ha construido un portal de datos abiertos que se sitúa como uno de los proyectos OpenData más completos a nivel nacional. Este proyecto, junto con el resto de iniciativas de Gobierno Abierto de la Junta de Castilla y León, pretende convertir a la comunidad en una referencia nacional en materia de transparencia, colaboración y participación.

The public sector open data concept means that any person or organization can use this data to construct a new idea, generating new data, knowledge, improving processes, boosting the value of existing processes and even creating completely new services. It therefore has a considerable economic potential and also favors the necessary citizen collaboration, participation and transparency to ensure more open government procedures.Once more the Junta de Castilla y León (Regional Council of Castilla y León) has turned to the knowhow and expertise of GMV, one of its most trusty and long-standing technological allies, to develop this new Opendata portal. Further advice also came from the Fundación CTIC, the headquarters of W3C in Spain and main promoter and benchmark of the OpenData movement.The project has been carried out in various phases, including the consultancy phase for identification, display and take-up

of reusable public information and the technical development of the website displaying it.One of the crucial aspects here is the data publication format. The better this data is structured and enriched, the simpler it will then be to reuse it and develop automatic processing applications. The Junta de Castilla y León and GMV have therefore given overriding priority to the formats demanded by the reusing agents and have also made a big effort to facilitate ongoing and structured access of these formats.The net result is that the Junta de Castilla y León has now constructed an OpenData portal to vie with any other in the whole country. This project, together with the other open government initiatives being carried out by the Junta de Castilla y León, aims to make this regional authority a national touchstone in terms of transparency, collaboration and participation.


PUBLIC ADMINISTRATION AND LARGE CORPORATIONS / AAPP Y GRAN EMPRESA

PUBLIC WORKS PLANNING SYSTEM GMV DEVELOPS LISBON CITY HALL’S

SISTEMA DE PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE OBRAS DE LA CÁMARA MUNICIPAL DE LISBOA

In mid 2010 Lisbon City Hall (Câmara Municipal de Lisboa, the executive body of local government) turned to GMV for developing a complete public works planning and management system (Sistema de Gestão e Planeamento de Intervenções –SGPI) for the Portuguese capital.This system centralizes all public works planning data, both in the pipeline and underway, within the municipal territory. This will expedite the work of the various local services involved and also favor

monitoring of progress. The system also monitors implementation of the land management instruments (Instrumentos de Gestão Territorial - IGTs) as well as management of the associated human and financial resources, such as the drawing up of the local budget.The Câmara Municipal de Lisboa was recently a prizewinner in this year’s second IDC CIO awards (“IDC CIO Award 2012”) for setting up this GMV-developed system. Every year this award scheme rewards

the best national technological projects within the ICT field and highlights the commitment of government organizations and firms to innovation based on information technologies.This award therefore acknowledges the capacities and experience built up by GMV in developing production-streamlining solutions and services on the strength of its ongoing commitment to research and its mastery of the new technologies.

La Cámara Municipal de Lisboa confió a mediados de 2010 a GMV el desarrollo de un sistema completo de Planificación y Gestión de obras (Sistema de Gestão e Planeamento de Intervenções –SGPI) para la capital portuguesa.Se trata de un sistema que integra y centraliza los datos de planificación de las obras, tanto proyectadas como en ejecución, que tienen previsto realizarse en el territorio municipal, facilitando la labor de los distintos servicios municipales implicados, así como el propio seguimiento de las obras. La herramienta también permite el seguimiento en la implementación de los instrumentos de gestión territorial (Instrumentos de Gestão Territorial - IGT), así como la gestión de los respectivos recursos humanos y financieros asociados, como por ejemplo el proceso de elaboración del presupuesto municipal.La Cámara Municipal de Lisboa ha sido recientemente premiada por la puesta en funcionamiento de esta plataforma desarrollada por GMV, en la segunda edición de los premios IDC CIO (“IDC CIO Award 2012”). La iniciativa premia cada año los mejores proyectos tecnológicos desarrollados en el área TIC a nivel nacional y da a conocer el compromiso de las empresas y organizaciones gubernamentales con la innovación y gracias al uso de tecnologías de la información.Este reconocimiento, por tanto, es una muestra de las capacidades y experiencia de GMV en el desarrollo de soluciones tecnológicas y servicios que ayudan a optimizar los procesos productivos, gracias a un alto grado de dedicación en la investigación y al dominio de las nuevas tecnologías.


CORPORATE INFORMATION / INFORMACIÓN CORPORATIVA

EUROPEAN ESKILLS WEEK 2012GMV PARTICIPA EN LA INICIATIVA EUROPEA ESKILLS WEEK 2012

Un grupo de alumnos del Colegio Nuestra Señora de las Maravillas ha visitado las instalaciones centrales de GMV, como parte de las actividades de La Semana Europea de las Competencias Digitales, eSkills Week 2012, celebrada 26 al 30 de marzo, cuyo principal objetivo es estimular las vocaciones tecnológicas de los jóvenes europeos.Esta iniciativa de la Comisión Europea organizada por DIGITALEUROPE y EUN, y cuyo punto de contacto en España es AMETIC (Asociación de Empresas del Sector TIC, las Comunicaciones y los Contenidos Digitales), a través de su fundación FTI (Fundación Tecnologías de la Información), pretende involucrar a todos los agentes del Sector eTIC para potenciar el uso de las Tecnologías de la Información y fomentar un uso seguro de Internet. Además esta campaña quiere incidir la creatividad, emprendeduría y liderazgo, como valores estratégicos de la nueva sociedad de la información y conocimiento.La Semana Europea de las Competencias Digitales 2012 complementa otra serie de actividades que tratan de abordar desajustes entre el sistema educativo y el mercado laboral, además de mejorar las posibilidades de conseguir empleo de los jóvenes europeos. El objetivo de esta iniciativa está íntimamente relacionado con la política de GMV de fomentar las vocaciones tecnológicas entre los más jóvenes, por lo que la empresa apoya todas las actividades que vayan dirigidas en este sentido.

A group of pupils from a Spanish school have visited the head office of GMV as part of the European eSkills Week 2012 held from 26 to 30 March. The main goal of this initiative is to stimulate technological careers among European youngsters.This European Commission initiative is being organized by DIGITALEUROPE and European Schoolnet (EUN); liaison in Spain has been taken on by AMETIC (Association of Companies from the ICT, Communications and Digital Content Sector), through its fundación FTI (Information Technology Foundation, in Spanish initials). The initiative’s aim is to involve all eICT stakeholders in

a concerted effort to boost the use of information technologies and encourage secure internet use. This campaign also showcases creativity, entrepreneurship and leadership as strategic values of the new information and knowledge society.The European eSkills Week 2012 complements another series of activities that try to close the gap between the education system and the job market and also improve European youngsters’ job-finding prospects. This initiative’s goals chime in neatly with GMV’s ongoing drive to encourage technology careers among youngsters, systematically supporting all activities that work towards this end.

GMV PARTICIPATES IN THE


GMV EN EL MUNDOGMV IN THE WORLD

EE.UU / USA2400 Research Blvd, Ste 400Rockville, MD, 20850 Tel.: +1 (301) 2163840 Fax: +1 (240) 4030186

ESPAÑA / SPAINIsaac Newton 11 P.T.M. Tres Cantos - 28760 MadridTel.: +34 918072100 Fax: +34 918072199

Juan de Herrera nº17 Boecillo - 47151 ValladolidTel.: +34 983546554 Fax: +34 983546553

Av. Américo Vespucio Nº 5 - Edificio Cartuja, Bloque E, 1ª Planta, módulo 3 - 41092 SevillaTel.: +34 954088060 Fax: +34 954081233

Balmes 268-270 5ª Planta - 08006 BarcelonaTel.: +34 932721848 Fax: +34 932156187

Av. Cortes Valencianas, Edificio Sorolla Center58 planta 2 - 46015 ValenciaTel.: +34 963323900 Fax: +34 963323901

Fomento, 9 Edificio Residencial Costa Sur - local “J1”38003 Santa Cruz de TenerifeTel y Fax.: +34 922535602

C/ Mas Dorca 13, Nave 5 Pol. Ind. L’Ametlla ParkL’Ametlla del Vallés - 08480 BarcelonaTel: +34 938457900 - +34 938457910 Fax: + 34 938457905

Avenida José Aguado, 41Edificio INTECO, 1ª Planta - 24005 LeónTel.: +34 918072100 Fax: +34 918072199

Matías Pastor Sancho 9, local 350015 ZaragozaTel.: +34 976 50 68 08 Fax: +34 976 74 08 09

INDIA Rectangle One, 4th floorSaket District CentreNueva Delhi 110017Tel.: +91 11 4051 4163 Fax: +91 11 4051 4052

MALASIA / MALAYSIALevel 16, Menara Hap SengJalan P. Ramlee50250 Kuala Lumpur, MalaysiaTel.: +603 9236 7285 Fax: +603 9236 7333

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REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA / FEDERAL REPUBLIC OF GERMANYTIZ BuildingRobert-Bosch-Straße 7D-64293 DarmstadtTel.: +49 (0)6155 605200 Fax +49 (0)6151397297-29

RUMANIA / ROMANIAStr. Buzeşti nr. 50-52, et. 2, Sector 1, 011015, BucharestTel.: +40 213 021 611 Fax: +40 213 021 130

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