guide méthodologique dinformation sur le co2

7/29/2019 Guide mthodologique dinformation sur le CO2

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Ministre de l'cologie, du Dveloppement durable et de lnergie

www.developpement-durable.gouv.fr

Information CO2 des prestations de transportApplication de larticle L. 1431-3 du code des transports

Guide mthodologique

Info

transport

Octobre 2012


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Information CO2

des prestationsde transportsApplication de larticle L. 1431-3 du code des transports

Guide mthodologique


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Information CO2

des prestations de transports

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Llaboration c gui mthoologiqu a t con par l Medde (Ministr lcologi, u vloppmnturabl t lnrgi) lAdeMe (Agnc d lenvironnmnt t la Matris lenrgi).

Pilotage

O Medde, dirction Gnral s Inrastructurs s Transports t la Mr, Srvic lAministration Gnral t la Stratgi, Sous-irction s etus t la Prospctiv, Burau s tus conomiqus gnrals

Christll BarulGills CroquttJacqus dupnant

O AdeMe, Srvic Transports t Mobilit

Marc CottignisPirr Taillant

La socit Znto a ralis pour lAdeMe s ntrtins pralabls avc s rprsntants s irnts prossions

transport concrns, t a prouit ls vrsions travail u gui.

LOeeT (Obsrvatoir enrgi environnmnt s Transports), au sin uqul sont rprsnts touts ls partisprnants, t ont ls travaux n commissions tchniqus sont ouvrts aux ntrpriss volontairs, a srvi carau rcuil s commntairs t propositions amlioration u gui. Ls obsrvations ont notammnt port sur laaisabilit s mthos proposs, la clart s propos t laccssibilit u ocumnt. Son consil valiation aapprouv l 26 sptmbr 2012 la vrsion provisoir u gui.

Contributeurs1

Associations, rations prossionnlls, ministrs, organisms publics

AdeMe, APCC, AdF, AGIR, Armaturs Franc, ARF, AUTF, CAF, CCFA, CeTO, CGdd, CGedd, CITePA, CNBA, CNR, CSNeRT,dGAC, FCd, FFTP, FNAM, FNAUT, FNe, FNTR, FNTV, GART, GeSCOP, GTPVT, IFSTTAR, Ministr lIntriur, OTRe, RATP, RFF,SNAV, SNCF, TLF, UNIT, UNTF, UTP, VNF.

entrpriss

Air Franc, Baring Point, Bollor Logistics, Burau Vritas, Carrour, CFT, Chronopost Intrnational, CMA CGM, dachsr,dahr, dmnagmnts lHrrou, dHL, dSV, Gco, Gois, GLS, Grnmoal Transports, Group La Post, Hppnr,IT Novm, Kolis, Kuhn & Nagl, LOral, Mrcs ChartrWay, Norbrt dntrssangl, Prvot, R-CO2, Rnault,Schnkr, STeF-TFe, STVA, Taxis G7, Transports Prmat, Valot, Vialou, VIR, VeOLIA-TRANSdeV.

Remerciements

L Medde t lAdeMe tinnnt sincrmnt rmrcir lnsmbl s contributurs pour lur participation aux runionss commissions tchniqus lOeeT, lurs rponss aux sollicitations s racturs t lurs obsrvations sur lsvrsions travail.

Pour tout obsrvation ou qustion, vous pouvz nvoyr un mssag larss suivant :[email protected]

1 Par orr alphabtiqu

InfoCO2


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ditorial

La Franc sst x s objctis ambitiux n matir ruction s missions gaz t srr. dans un

prspctiv transition nrgtiqu, il sagit galmnt promouvoir un conomi plus sobr t cac n matir consommation nrgi.

Pour attinr cs objctis au nivau ranais, un nsmbl ispositions a t mis n plac, notammnt n matirachag nvironnmntal t marchs co-rsponsabls.

L transport marchaniss, voyagurs t l mnagmnt sont concrns avc la mis n plac l 1 r octobr2013 un inormation rlativ la quantit ioxy carbon (CO

2) mis loccasion un prstation

transport. Ls transports consirs sont cux ayant au moins lur origin ou lur stination sur l trritoir national.

Ctt inormation a t rnu obligatoir par larticl 228 la loi u 12 juillt 2010 portant ngagmnt national pourlnvironnmnt t ait lobjt un coication ans l co s transports. Ctt obligation st bas sur la norm

uropnn nissant ls mthoologis pour l calcul s missions gaz t srr s prstations transport. ell sinscrit onc ans l car un harmonisation s mthos au nivau uropn.

An acilitr la mis n uvr u ispositi par ls prossionnls u transport, il a t jug util laborr un guimthoologiqu t l publir n anticipation lchanc u 1 r octobr 2013.

Tl st lobjt u prsnt ocumnt qui a pu tr ralis grc la participation activ s prossionnls u transport,qu nous rmrcions, lors s runions organiss ans l car lObsrvatoir enrgi environnmnt Transport tau concours lAgnc lenvironnmnt t la Matris lnrgi.

C gui st un nouvl outil pratiqu pour ls prossionnls u transport t ls collctivits qui sngagnt ans cttmarch inormation lurs clints t usagrs, n particulir pour ls ptits ntrpriss.

Il s vut pragmatiqu t oprationnl, tout n prnant n compt la complxit touts ls composants u transport.Cst l rsultat un travail partag t changs xprincs.

dans un prmir parti u gui, lnsmbl u ispositi st prsnt n taillant ls moalits mis n uvrs ispositions rglmntairs t n xpliquant la mtho calcul s missions CO

2. Ctt prsntation st suivi

un sri chs rprsntativs s irnts mtirs u transport t compor tant s xmpls pratiqus calcul.Sont annxs ls txts lgislatis t rglmntairs applicabls t s lmnts mtho ayant prmis nir lsonns rrnc (acturs mission t valurs its nivau 1 ).

Au-l s xmpls prsnts ans c gui, c sont ls rtours s ntrpriss, n vloppant chacun lursmthoologis t moyns inormation, qui prmttront amliorr ls pratiqus.

C gui sra actualis n tant qu bsoin an laaptr aux bsoins s prossionnls t aux volutions stxts t onns rrnc.

Un rapport sur la mis n uvr u ispositi prvu ici l 1r janvir 2016, prmttra air un bilan s prmirsanns application.

Patrick Gandildirctur Gnral lAviation Civil

Virginie Schwarzdirctric xcutiv s programms

lAdeMe

Daniel Bursauxdirctur Gnral s Inrastructurs,

s Transports t la Mr



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2.1. Txts lgislatif t rglmntairs 162.2. Qui st soumis ctt obligation dinformation ? 162.3. Commnt laborr ctt information ? 192.4. Cas ds prstations sous-traits 272.5. Ls donns d rfrnc utilisr 282.6. Commnt dlivrr ctt information ? 292.7. Un information pour qui ? 302.8. Commnt lir linformation CO2 ? 312.9. Commnt fair vrifir linformation CO2 ? 31

4.1. Transport d marchandiss n mod arin 384.2. Transport d marchandiss n mod frroviair 454.3. Transport d marchandiss n mod fluvial 504.4. Transport d marchandiss n mod maritim 614.5. Transport d marchandiss n mod routir 764.6. Multimodal 98

5.1. Transport d prsonns n mod arin 1165.2. Transport d prsonns n mod frroviair 1225.3. Transport d prsonns n mod fluvial 1285.4. Transport d prsonns n mod maritim 1325.5. Transport individul d prsonns n mod routir 1425.6. Transport collctif d prsonns n mod routir 1595.7. Transport collctif d prsonns n mod guid 1655.8. Activits dagnc d voyags t d voyagist 172

Glossair 231

Sommairditorial 3Introduction 7

Chapitre 1 Le CO2 etles transports1.1. Ls missions d gaz fft d srr dans l

sctur ds transports 121.2. Lvaluation du CO2 t ds gaz fft d srr 12

Linormation CO2

des prestations

de transport

Chapitre 2

Tableau rcapitulatides fches mtier

Chapitre 3

Chapitre 4 Application au transportde marchandises

Chapitre 5 Application au transportde personnes

Annexes 175



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Introduction

Objectis de ce guideC gui a pour objcti air ls acturs concrns calculr t ournir linormation sur la quantit ioxy carbon mis loccasion un prstation transport.Il prmt prcisr la port t l primtr ctt msur, prsntr l princip calcul s missions CO

2un prstation transport, t aborr ls aspcts lis aux moalits communication linormation aux

bnciairs.

L gui comport un nsmbl chs spciqus proposant, pour ls irnts mtirs concrns par lobligation,s solutions pour rponr manir prcis aux attnts chaqu sctur activit.

qui est-il destin ?

C gui st stin lnsmbl s prossionnls ranais t trangrs qui sont concrns par la rglmntation. Ilsagit :

O s acturs privs ou publics qui transportnt s marchaniss t/ou s prsonns, ou s ntrpriss mnagmnt ;

O s structurs qui organisnt s prstations transport n aisant transportr par s ntrpriss sous-traitantss marchaniss ou s prsonns ;

O s uturs bnciairs linormation CO2, notammnt ls achturs prstations transport ans un contxtprossionnl.

Comment utiliser ce guide ?

C gui but par un prsntation s aspcts gnraux rlatis la rglmntation (chapitrs 1 t 2) n insistantsur ls lmnts suivants :

O un rappl la rglmntation ;

O ls qustions rglmntairs transvrss lis la mis n uvr lobligation t qui puvnt concrnr lnsmbls scturs activits.

Ls chapitrs 3, 4 t 5 ournissnt un ai la mis n pratiqu linormation CO2sur la bas xmpls corrsponant

s activits varis transports prsonns ou marchaniss. Cs chapitrs sont vlopps sous la orm chs mtirs rprnant ls lmnts suivants :

O un scription lactivit ou u mtir trait ans l car un ch ;

O la mis n uvr oprationnll la mtho calcul lai valurs nivau 1 , accssibl toutntrpris u mtir concrn (utilisation moynns nationals corrsponant au sctur activit) ;

O la mis n uvr oprationnll la mtho calcul lai valurs spciqus lntrpris, nivau 2,3 ou 4 (valurs rftant lactivit lntrpris) ;

O un illustration s moyns communication (supports, mos transmission) qui puvnt tr mis n placpour linormation u clint.

enn, ls annxs rassmblnt ls txts rglmntairs t ls inormations taills sur ls onns utiliss.

Les inormations donnes dans ce guide visent aider les utilisateurs dans la mise en uvre du dispositi.

Certaines propositions contenues dans les fches sont de simples recommandations mais ne constituent pas

des obligations. Chaque flire, dration, ou entreprise reste libre dadopter sa propre mise en pratique de la

rglementation, pourvu quelle respecte les textes ofciels (article de loi, dcret, arrts) cits plus loin.



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Une inormation CO2 des prestations de transports, pour quoi aire ? Ce qui nest pas mesur ne peut tre gr , On ne gre bien que ce que lon mesure , On namliore que ce quise mesure 2

Linormation CO2 s prstations transport a pour objcti snsibilisr lnsmbl s acturs la chan transport lur contribution aux missions gaz t srr, t lur prmttr orintr, l cas chant, lurschoix vrs s solutions moins mttrics. dans l cas s ntrpriss, clls qui roivnt ctt inormation puvntcompilr ls rsultats ournis par lurs prstatairs pour valur l pois n trms mission CO

2 lurs activits transport (marchaniss ou voyagurs).

C ispositi, nouvau t innovant, contribu rponr quatr xigncs onamntals :

O attinr ls objctis nationaux ruction s missions gaz t srr ;

O pour ls ntrpriss transport qui ournissnt linormation : valorisr s prstations aibl mission t mttrn vinc ls progrs raliss ;

O pour ls usagrs ou ls ntrpriss qui roivnt linormation : connatr limpact ss placmnts (usagrs) ou son activit (ntrpriss), t ans l cas s ntrpriss, utilisr ctt inormation pour lvaluation s missions

inircts ans l car lurs bilans missions ;O amliorr t harmonisr ls mthos valuation missions CO2 : nombruss inormations via scalculaturs CO2 ou s co-comparaturs ont t miss isposition, mais il nxistait pas jusqu c jour carcommun pour lnsmbl s mos transport.

L calcul s missions CO2

st onc li aux njux ruction limpact climatiqu un gran nombr acturs,qui sont par aillurs concrns par autrs ispositions inscrits ans la loi n 2010-788 u 12 juillt 2010 portantngagmnt national pour lnvironnmnt :

O larticle 75 prvoit lobligation n 2012, pour ls prsonns morals roit priv mployant plus 500 prsonns(ou plus 250 prsonns pour ls rgions t partmnts outr-mr), ralisr un bilan missions gaz t srr, prmttant intir ls gismnts ruction cs missions ; ctt rglmntation sappliquaux prstatairs transport ;

O

lafchage environnemental des produits de grande consommation (article 228-I), xprimnt partir u1r juillt 2011, a vocation prmttr un achag nvironnmntal (ont ls missions gaz t srrconstitunt lun s critrs) s prouits commrcialiss sur l trritoir ; limpact li au transport put constitur unlmnt important limpact nvironnmntal un prouit.

dans l omain s marchaniss, l transport, t ls activits logistiqus un manir gnral, sont au cntr lanotion ntrpris tnu qui prmt un organisation collaborr avc un nsmbl partnairs inustrilsamonts (abricants, importaturs) ou aval (istributurs, grossists) an concvoir, ralisr t commrcialisr sprouits t s srvics. Linormation CO2 constitu un lmnt cl un chan logistiqu vrtuus. ell oit prmttrun ialogu ntr ls prossionnls u transport qui sont proucturs linormation, t ls onnurs orrs ouusagrs qui sont bnciairs cll-ci. C ialogu avoris un millur organisation s fux t s moyns transport tout n ruisant ls missions CO2 cs activits.

Ls missions u sctur s transports constitunt galmnt un nju important pour lvaluation s missions lisaux activits s collctivits trritorials.

2 exprssions vnus courants, utiliss par ls contrlurs gstion ntr autrs, t rivs laag C qui n s msur pas nxist pas Nils Bohr (prixNobl physiqu n 1922).


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Inormation CO2

et dmarche environnementale

Linormation CO2 rpon un bsoin snsibilisation t roit linormation nvironnmntal s inivius. dnombruss initiativs volontairs mis isposition calculaturs CO2 par ls transporturs (notammnt ls mosarin, rroviair, crtains rsaux transport n commun) t par s organisms tirs ont prmis tracr la voi.

Mais cs marchs n bnciaint pas jusqu c jour car mthoologiqu commun ni rgls homogns.

Si linormation CO2 s prstations transport constitu un outil important la mis n uvr un march progrs nvironnmntal chz l prstatair transport, ll n constitu cpnant pas l sul lmnt prnr ncompt.

en t, la ralisation bilans missions gaz t srr, sur lintgralit u primtr activit, t notammntlactivit logistiqu, lahsion s programms ou s charts nvironnmntals (par xmpl la chart ObjctiCO2 - Ls transporturs sngagnt pour l transport routir marchaniss t voyagurs

3), lahsion sprogramms intrnationaux, voir la mis n uvr un procssus crtication ISO 14001 sur ls activits transportst logistiqus, ou tout initiativ sur autrs scturs lnvironnmnt (pollution, bruit) constitunt s actionsprmttant allr plus loin ans lngagmnt nvironnmntal s prossionnls u transport.

Signalons aillurs quil xist s synrgis vints ntr ls actions mnr (collct inormations, sgmntationactivit, prouction inicatur) pour mttr n plac linormation CO2 t mnr un bilan missions gaz t srr, t autrs marchs nvironnmntals.

3 http://www.objctiCO2.r.
http://www.objectifco2.fr/http://www.objectifco2.fr/



Information CO2


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Chapitre 1

1.1. Les missions de gaz effet de serre dans le secteurdes transports 12

1.2. Lvaluation du CO2

et des gaz effet de serre 12

Le CO2

et

les transports



Information CO2


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1.1. Ls missions d gaz fft d srr dans lsctur ds transports

en Franc, l sctur s transports qui constitu un nju majur n matir consommation s rssourcs originossil (n particulir l ptrol), st l prmir sctur mttur gaz t srr. en t, n 2010 n FrancMtropolitain, 36,5 %4 s missions CO2 t 27,3 % s missions gaz t srr sont us aux activits transports.

dans l car s ngociations intrnationals, un objcti lhorizon 2050 ivision par ux s missions monials gaz t srr (tous scturs cononus) par rapport au nivau 1990 a t x. Cci suppos un ructiontrs important s missions s pays ls plus vlopps. en particulir, la Franc sst x comm objcti unruction 75 % ss missions n 2050 (par rapport 1990).

Lors u Grnll lnvironnmnt, concrnant l sctur s transports, la Franc sst x un objcti ruction

20 % s missions s gaz t srr an ls ramnr lur nivau 1990.

L sctur s transports ait onc lobjt msurs importants pour ncouragr ls mos ls moins mtturs(vloppmnt s inrastructurs rroviairs t fuvials t s transports n commun) t amliorr ls prormancss vhiculs (bonus-malus cologiqu pour l achat vhiculs nus). Parmi ls msurs rcmmnt miss n uvr,on put citr linclusion laviation ans l systm chang quotas mission.

Linormation CO2

ait parti s msurs snsibilisation s usagrs t s clints. ell complt autrs msursu mm typ comm ltiqutag CO2 s vhiculs nus chz ls concssionnairs ou, au-l u sul sctur stransports, l vloppmnt un achag nvironnmntal pour ls prouits gran consommation.

1.2. Lvaluation du CO2 t ds gaz fft d srrLs gaz t srr sont s constituants gazux latmosphr qui absorbnt t rnvoint crtains rayonnmntsmis par la surac la trr, latmosphr t ls nuags. Laugmntation xagr cs gaz, n raison s activitshumains, st un lmnt rsponsabl u rchaumnt climatiqu.

Ls principaux gaz it t srr (nots souvnt GeS) sont : l ioxy carbon (CO2), l mthan (CH4) lprotoxy azot (N2O), lhxafuorur sour (SF6), ls hyrochlorofuorocarburs (HFC), ls prfuorocarburs (PFC).

L principal gaz t srr ans l sctur s transports st l ioxy carbon (CO 2), qui st mis lors laphas prouction pour llctricit t lors s phass prouction t onctionnmnt pour ls carburants.

Pour la rglmntation ont l prsnt ocumnt st l gui application, suls ls missions de dioxyde de carbonesont prises en compte. Ls valuations sont s quantits CO2 xprims n mass (gramms, kilogramms outonns).

dans la norm uropnn eN16258 (qui sra publi n 2012), ls autrs principaux gaz t srr sont pris ncompt t lnsmbl s missions sxprim n quivalnt ioxy carbon (not CO

2)5. Lannx 1 c gui

xpos ls lins t irncs ntr la rglmntation ranais t la norm uropnn.

4 Sourc : CITePA / ormat SeCTeN - avril 20125 CO2 : lquivalnt CO2 st lunit convntionnll msur u pouvoir rchaumnt chaqu gaz t srr comparativmnt au ioxy carbon. Parxmpl, lmission un kilogramm mthan (CH4) quivaut la lmission 25 kg CO2.


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Information CO2


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Comment sont valorises les missions de CO2

?

La valorisation s missions gaz t srr lis la combustion un sourc nrgi rpos sur sprincips tablis ans l car s travaux u GIeC6.

Ls mthos calcul nationals t intrnationals qui n coulnt s basnt touts sur l mm princip : convertirla consommation dune quantit de source dnergie n ioxy carbon ou n quivalnt ioxy carbon(lorsqu lon tint compt s autrs gaz t srr qu l CO 2) par lutilisation un acteur dmission qui stspciqu llmnt qui st consomm.

Par xmpl la consommation 20 litrs gazol gnr 61,4 kg CO2

compt tnu u actur mission ccarburant qui st 3,07 kg CO

2par litr (voir plus loin).

Pour tr complt t comparabl ntr ls irnts sourcs nrgi, ctt valorisation s missions oit tnircompt s missions gnrs n amont pour lur prouction. dans l cas s carburants, cla corrspon intgrrls oprations xtraction u prouit brut (ptrol), ranag t transport u carburant, t non sulmnt lacombustion.

dans l cas llctricit (traction rroviair par xmpl), si l onctionnmnt u vhicul n gnr pas missions,il y a n rvanch s missions gaz t srr (t CO2 n particulir) lors la phas prouction llctricit.

Cst la raison pour laqull l prsnt ispositi inormation CO2

s prstations transport prn n compt unnsmbl comprnant la phase de onctionnement t la phase amont :

O la phase de onctionnement corrspon lutilisation u moyn transport, t onc la combustion la sourcnrgi (carburants) ;

O la phase amont corrspon aux activits miss n uvr pour qu l moyn transport ispos sa sourcnrgi (quil sagiss gazol, GNV, lctricit) : il put onc sagir lxtraction u ptrol, sonranag, la istribution u carburant puis la ranri jusqu la pomp. dans l cas s biocarburants, il sagitnotammnt la cultur la plant t s taps la transormation n carburant. dans l cas llctricit, ilsagit lxtraction u combustibl utilis ans la cntral, son transport t s missions lis son utilisationans la cntral lctriqu7.

Par xmpl, ans l car c gui, ls acturs mission pour l krosn sont 0,48 kg CO2

par litr pourla phas amont t 2,52 kg CO

2par litr pour la phas onctionnmnt. Ainsi, ls missions lnsmbl sont,

pour un litr krosn, gals 2,52 + 0,48 = 3,00 kg CO2.

Ls acturs mission s irnts sourcs nrgi, incluant la phas amont t la phas onctionnmnt, sontxs ans lannx I larrt u 10 avril 2012 (c. tablau ci-ssous). Cs valurs ront rgulirmnt lobjt unactualisation, par moication larrt u 10 avril 2012, notammnt n onction lavanc s connaissancs. Ilconvint onc utilisr ls rnirs valurs publis.

6 Group xprts intrgouvrnmntal sur lvolution u climat.7 Il st notr qu ls missions lis la phas amont llctricit sont trs irnts n onction la localisation gographiqu approvisionnmnt n nrgi,puisqu ls moyns t ls sourcs nrgi primair mis n uvr pour prouir ctt nrgi n sont pas intiqus ans tous ls pays.



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Classe Euro des vhicules et rejet de CO2

: les faux amis !

Ls norms uropnns mission, its norms euro appliqus aux vhiculs motur thrmiqu, ont pourvocation xr s limitations n matir rejets polluants et de particules. Cux-ci sont ls suivants : monoxy carbon (CO) ; hyrocarburs imbrls (HC) ; hyrocarbur non mthaniqu (HCNM) ; oxys azot (NOx).

Lappartenance dun vhicule une classe Euro ne permet donc pas de dterminer la quantit de CO2mise lors

dune prestation de transport. Cest la consommation de carburant de ce vhicule, au cours de son utilisation,qui servira de base au calcul.

Il nn rst pas moins qu ls vhiculs rcnts class euro bncint souvnt tchnologis lur prmttanttr moins consommaturs carburant qu cux s classs prcnts. La mornisation sa fott vhiculs constitu un action onamntal ans la march un transportur pour limitr limpact son activitsur lnvironnmnt.

Nature dela sourcednergie

Type dtaillde la source dnergie

Unit de mesurede la quantit desource dnergie

Facteur dmission(kg de CO

2par unit de mesure de

la quantit de source dnergie)

Phase

amont

Phase de

onctionnement

Total

Electricit

Consomme en Francemtropolitaine (hors Corse)

Kilowatt-heure 0,053 0,000 0,053

Consomme en Corse Kilowatt-heure 0,583 0,000 0,583

Consomme en Guadeloupe Kilowatt-heure 0,688 0,000 0,688

Consomme en Guyane Kilowatt-heure 0,350 0,000 0,350

Consomme en Martinique Kilowatt-heure 0,825 0,000 0,825

Consomme Mayotte Kilowatt-heure 0,765 0,000 0,765

Consomme La Runion Kilowatt-heure 0,764 0,000 0,764

Consomme en Europe(hors France)

Kilowatt-heure 0,420 0,000 0,420

Carburantaronau-

tique

Car buracteur large coupe(jet B) Litre 0,488 2,480 2,968

Essence aviation (AvGas) Litre 0,488 2,480 2,968

Krosne (Jet A1 ou Jet A) Litre 0,480 2,520 3,000

Essenceautomobile

Essence la pompe(SP 95-SP 98)

Litre 0,47 2,24 2,71

E 10 Litre 0,49 2,18 2,67

E 85 Litre 0,87 0,36 1,23

Fioul

Light uel oil ISO 8217Classes RMA RMD

Kilogramme 0,61 3,15 3,76

Heavy uel oil ISO 8217Classes RME RMK


Gazole

Gazole routier la pompe Litre 0,58 2,49 3,07

Gazole non routier lapompe

Litre 0,58 2,49 3,07


B 30 Litre 0,79 1,86 2,65

Marine diesel oil ISO 8217Classes DMX DMB


Gaz de p-trole liquf

(GPL)

GPL pour vhicule routier Litre 0,19 1,58 1,77

Butane maritime Kilogramme 0,35 2,92 3,27

Propane maritime Kilogramme 0,35 2,94 3,29

Gaz naturel

Gaz naturel comprim pourvhicule routier (GNV)

Litre 0,32 1,81 2,13

Gaz naturel liqu mari-time (GNL)


Tableau 1 : acteurs dmission des sources dnergie de larrt du 10 avril 2012.


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Linormation

CO2 desprestationsde transport

Chapitre 2

2.1. Textes lgislatif et rglementaires 16

2.2. Qui est soumis cette obligation dinformation ? 162.2.1. Selon la nature de lactivit 16

2.2.2. Selon la ta ille de la structure 17

2.2.3. Selon l importance de la prestation 17

2.2.4. Selon lorig ine ou la destination des prestations 18

2.3. Comment laborer cette information ? 192.3.1. Prsentation de la mthode 19

2.3.2. Les principales ormules de calcul 19

2.3.3. Donnes agrges et simplifcation de la ormule n 4 20

2.3.4. Calcul de linormation CO2

et niveaux de donnes 20

2.3.5. valuation de la distance 23

2.3.6. Calcul du nombre dunits transportes dans le moyen de transport 24

2.3.7. Calcul du taux de consommation de source dnergie 26

2.3.8. Prise en compte des trajets vide 26

2.4. Cas des prestations sous-traites 27

2.5. Les donnes de rfrence utiliser 28

2.6. Comment dlivrer cette information ? 292.6.1. Quelle est linormation prsenter ? 29

2.6.2. Quand dlivrer linormation ? 29

2.6.3. Comment communiquer linormation ? 29

2.6.4. Autres inormations complmentaires 29

2.7. Une information pour qui ? 30

2.7.1. Ne pas conondre bnfciaire et destinataire 302.7.2. Le principe de la responsabili t en cascade 30

2.8. Comment lire linformation CO2? 31

2.9. Comment faire vrifier linformation CO2? 31
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-



Information CO2


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2.1. Txts lgislatif t rglmntairs

Linormation CO2 s prstations transport st un isposition issu u Grnll lnvironnmnt. Son obligation

st introuit par un articl la loi it Grnll II , coi larticl L1431-3 u co s transports. L ispositi aitlobjt trois txts rglmntairs :

O l dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011, rlati linormation sur la quantit ioxy carbon mis loccasion un prstation transport : clui-ci prcis ls moalits la mis n uvr larticl L1431-3 uco s transports ;

O larrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication des articles 5, 6 et 8 du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011,relati linormation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport :ct arrt x notammnt ls acturs mission s irnts sourcs nrgi t ls valurs par aut (its nivau 1) qui puvnt tr utiliss ;

O larrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication de larticle 14 du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011, relati linormation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport ; ctarrt x au 1r octobr 2013 la at partir laqull linormation CO2 vint obligatoir.

Un autr arrt intrvinra ultriurmnt la publication c gui, pour prcisr ls moalits attstation conormit s mthos calcul.

Ls txts lgislati t rglmntairs sont annxs au prsnt gui (annx 3).

2.2. Qui st soumis ctt obligation dinformation ?

2.2.1. Selon la nature de lactivitLinormation CO2 incomb toute personne publique ou prive qui commercialise ou organise une prestation detransport de personnes, de marchandises ou de dmnagement eectue par un ou plusieurs moyens de transport,ayant son point dorigine ou de destination situ sur le territoire national, lexception des prestations quelle organisepour son propre compte (c. articl 2 u crt n 2011-1336).

Sont onc soumis linormation CO2

:

O lnsmbl s prossionnls qui commercialisent des prestations de transport pour l compt autrui, qullsaint t raliss par ux-mms ou par s partnairs ntrpriss transport ;

O ls entreprises de dmnagement pour ls prstations mnagmnt ;

O lnsmbl s acturs conomiqus ranais t trangrs, publics ou privs, qui organisent des prestations detransport.

Sont onc concerns par exemple (liste non exhaustive) : ls commissionnairs transport ;

ls collctivits trritorials : lorsqulls assurnt s prstations transport n rgi (y compris ls prstations gratuits) ; lorsqulls organisnt s prstations transport scolair ;

ls agncs voyags, qui commrcialisnt s prstations transport.

Linormation CO2

est obligatoire y compris dans le cas de prestations gratuites (cas par exemple de service de

bus urbains mis disposition gratuitement par des collectivits).


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Information CO2


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Les entreprises qui interviennent uniquement dans la mise disposition de vhicules de transports sans

intervenir dans la ralisation de la prestation en tant que telle, notamment ls louurs vhiculs sans chauur(voiturs particulirs, camions, location court ou longu ur) n sont pas soumiss ctt obligation.

Compte dautrui ou compte propre

Linormation CO2 st u par tout prsonn qui organis ou commrcialis un prstation transport pour l comptun autr prsonn. Ctt autr prsonn put tr un chargur (inustril ou istributur), ou un autr prstatair transport ou organisatur transport ou tout autr tirs (usagr).A linvrs, ls oprations transport ctus pour compt propr, cst--ir clls ctus pour ss bsoinsproprs lai ss vhiculs t conucturs, n sont pas soumiss lobligation inormation CO

2.

Nanmoins, un ntrpris, un chargur par xmpl, put manir volontair calculr ls missions CO2 associsaux oprations transport quil ctu pour son propr compt an intgrr cs inormations ans un tablau bor lnsmbl s missions son activit logistiqu. Pour cla il put rutilisr ls irnts mthos calculs t onns prsnts ans c gui, slon ls mos transport quil mt n uvr t ls activits quil

ralis.

2.2.2. Selon la taille de la structureLobligation dinormation CO

2des prestations de transport sapplique quelle que soit la taille de lentreprise ou

de la collectivit. Il ny a pas suil n ssous uqul un organisation st xmpt lobligation inormation.

Cpnant l crt prvoit un isposition visant acilitr la mis n uvr pour ls prstatairs moins 50 salaris : cs rnirs pourront utilisr pour ls calculs s valurs par aut its nivau 1.

dans l cas s ntrpriss plus cinquant salaris, l crt n 2011-1336 prvoit qu ls valurs nivau 1

pourront tr utiliss jusquau 1

r

juillt 2016. La mis n uvr ctt isposition ra lobjt un xamn ans lcar u rapport prvu par larticl 14 u crt.

2.2.3. Selon limportance de la prestationLobligation inormation CO

2s prstations sappliqu qull qu soit limportanc la prstation. Il ny a pas suil

n ssous uqul un prstation nst pas soumis lobligation inormation.

Ls ptits placmnts ou ls prstations pour ptits quantits ans l cas s marchaniss sont xtrmmntnombrux t rprsntnt s missions cumuls trs importants. Il a onc t ci n pas ls xclur uispositi.

en rvanch, s ispositions ont t prvus ans crtains cas an simplir la mis n uvr.

Ainsi, ans l cas un cours taxi ou un placmnt n mtro, un simpl achag bor u vhicul sur lsmissions par kilomtr sra susant.



Information CO2


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2.2.4. Selon lorigine ou la destination des prestationsLs prstations qui oivnt air lobjt un inormation CO2 sont ls trajts qui ont lur point part ou arrivsur l trritoir ranais8.

Par xmpl, pour un prstation au part la Franc vrs un stination ltrangr, linormation CO2 s rapportau trajt allant jusquau point stination nal la prstation t corrspon lintgralit la prstation.

Lobligation n sappliqu pas lorsquil sagit un trajt intrnational sans arrt n Franc ou avc un simpl opration ravitaillmnt. Elle sapplique par contre aux transports de cabotage eectus en France .

En transport de marchandises, bien souvent le primtre de linormation CO2

sera li aux termes commerciaux

tablis dans le contrat de transport. Ainsi la prise en compte dun trajet de post acheminement sur le territoire

tranger dpendra des conditions de transert de responsabilit dfnies pour la prestation entre le prestataire

et son bnfciaire.

8 La rglmntation CO2 transport sappliqu aon obligatoir n mtropol, ans ls dOM t ls COM.

Obligation dinformation CO2

La prestation de transporta son point dorigine sur

le territoire franais

La prestation de transporta son point de destination sur


La prestation de transport a sonpoint dorigine et de destination sur


La prestation de transport qui aune origine et une destinationhors du territoire franais dans lescas suivants :

- le vhicule effectue un transitenFrance.

- le vhicule effectue unravitaillement ou une escaletechnique en France.

- aucune des marchandises oupersonnes transportes na sonorigine ou sa destination sur leterritoire franais.

Nest pas concerne


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Information CO2


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2.3. Commnt laborr ctt information ?

2.3.1. Prsentation de la mthodeL crt n 2011-1336 xpos la mtho util isr pour calculr ls missions CO2 s prstations transport.

Ctt mtho prvoit quatr taps :

O la composition la prstation transport n sgmnts9 (c. articl 4 u crt) ;

O l calcul la quantit sourc nrgi consomm pour chaqu sgmnt (c. articls 6 t 7 u crt) ;

O la convrsion la quantit sourc nrgi n quantit ioxy carbon pour chaqu sgmnt(c. articl 5 u crt) ; ctt convrsion sctu grc aux acturs mission annxs larrt u 10 avril 2012.

O laition s quantits ioxy carbon s irnts sgmnts.

2.3.2. Les principales ormules de calculAn calculr la quantit CO2 mis lors un prstation, ls quatr ormuls suivants puvnt tr utiliss nonction s irnts instructions :

*O 1r cas : la consommation sourc nrgi st connu, t l moyn transport n concrn quun sulbnciair.

Touts ls missions sont acts au bnciair.La ormul calcul st :

Inormation CO2

= consommation de source dnergie x acteur dmission - (ormule n 1)

*O 2 cas : la consommation sourc nrgi st connu, t l moyn transport concrn plusiurs bnciairs.

Il aut alors rpartir ls missions ntr ls bnciairs.La ormul calcul st :

Inormation CO2

= consommation de source dnergie x [nombre dunits transportes pour la prestation /

nombre dunits dans le moyen de transport] x acteur dmission - (ormule n 2)

*O 3 cas : la consommation sourc nrgi nst pas connu pour la prstation n particulir, t l moyn transport n concrn quun sul bnciair.

Il aut stimr la consommation lai un consommation moynn (souvnt kilomtriqu) t u trajt (souvntla istanc n kilomtr).La ormul calcul st :

Inormation CO2

= taux de consommation de source dnergie x distance x acteur dmission

(ormule n 3)

*O 4 cas : la consommation sourc nrgi nst pas connu pour la prstation n particulir, t l moyn transport concrn plusiurs bnciairs.

Il aut un part stimr la consommation lai un consommation moynn t u trajt, autr part rpartirls missions ntr ls bnciairs.La ormul calcul st :

Inormation CO2

= Taux de consommation de source dnergie x distance x acteur dmission x [nombre

dunits transportes pour la prestation / nombre dunits dans le moyen de transport] - (ormule n 4)

9 Sgmnt : tout parti litinrair mprunt ou mpruntr pour ralisr un prstation transport sur laqull la prsonn ou la marchanis st transportpar l mm moyn transport(xtrait larticl 1 u crt n 2011-1336 u 24 octobr 2011). titr xmpl, ans un prstation transport combin rail-rout,trois sgmnts sront intis : ux sgmnts routirs pour l pr t l post achminmnt t un sgmnt rroviair. Mais la notion moyn transport put sappli-qur aussi au mm mo transport linstar la mssagri qui mt n uvr classiqumnt trois sgmnts irnts sur s mos transports routirs mais avcs moyns irnts : boucl ramass, traction, boucl istribution.



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2.3.3. Donnes agrges et simplifcation de la ormule n 4La ormul n 4 ait apparatr trois trms (mis n vinc n coulur violtt) qui n pnnt pas chaquprstation, t qu l prstatair utilisra onc pour plusiurs prstations qui corrsponnt au mm moyn transport,

la mm sourc nrgi, t au mm typ transport.

Il st alors plus simpl rassmblr cs trois trms ans un onn agrg :

Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport]

x acteur dmission - (ormule n 5)

La ormul calcul simpli corrsponant st :

Inormation CO2

= donne agrge x nombre dunits transportes pour la prestation x distance

(ormule n 6)

2.3.4. Calcul de linormation CO2 et niveaux de donnesL crt n 2011-1336 prvoit quatr nivaux prcision pour ls ux onns u calcul suivants :

O l taux consommation sourc nrgi u moyn transport ;

O l nombr units transports ans l moyn transport.

Il st possibl utilisr un nivau irnt pour chacun s ux onns ans un mm calcul ; cla prmt avoirrcours un nivau plus n pour lun s ux onns lorsqu cla st possibl.

Cs nivaux sont classs par orr croissant prcision.

2.3.4.1. Valeurs de Niveau 1

Les valeurs de niveau 1 sont des valeurs par daut ournies pour chaque mode de transport par type dactivit

ou de moyen de transport.

Larrt u 10 avril 2012 pris pour lapplication s articls 5, 6 t 8 u crt n 2011-1336, t nomm ans la suit utxt arrt u 10 avril 2012 , x ls valurs nivau 1. Cs valurs sont amns tr actualiss t compltsau cours s prochains anns.

Lorsqu ux prstatairs irnts valunt la mm prstation avc ls mms valurs nivau 1, ils n sirncint pas. Cla constitu un approximation, car lurs prormancs rlativs la consommation kilomtriqu tau taux rmplissag u vhicul sont put-tr snsiblmnt irnts.

Ls valurs nivau 1 sont tablis partir statistiqus ou stimations moynns qui puvnt masqur, slon ls

scturs activits, orts isparits ntr ls irnts acturs. La rprsntativit cs valurs tant prctibl,il st onc prtinnt ssayr si possibl utilisr s valurs nivau supriur.

Lutilisation s valurs nivau 1 st autoris :

O aux prstatairs qui mploint moins cinquant salaris ;

O pour lvaluation s activits sous-traits, lorsqu ls sous-traitants n ournissnt pas ans ls lais ncssairslinormation CO

2rlativ aux prstations sous-traits, ou qu ctt inormation st manistmnt rron ;

O aux prstatairs qui utilisnt un nouvau moyn transport, pour ls calculs concrnant spciqumnt c nouvaumoyn transport ;

O aux prstatairs qui mploint cinquant salaris t plus, jusquau 1r juillt 2016.

Il aut notr qu l crt n 2011-1336 u 24 octobr 2011 prvoit quun rapport sra tabli avant l 1r janvir 2016. Il

portra sur lapplication u ispositi n gnral, t n particulir sur la at limit au 1r

juillt 2016 pour ls prstatairs cinquant salaris t plus.


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Le tableau ci-dessous prsente un extrait des tableaux de valeurs ournis par larrt :

Description(selon la nature du vhicule et letype de transport eectu avecindication de la [des] sources[s]

dnergie utilise[s])

Nombre dunits transportesdans le moyen de transport (tenant

compte des trajets vide)

Taux de consommation de sourcednergie du moyen de transport (en unitde mesure de la quantit de source dner-

gie par kilomtre)

Porteur 12 tonnes PTAC - Marchan-dises diverses - Gazole routier

1,80 tonnes 0,240 / km

Exemple

Pour un prstation transport routir marchaniss ivrss un lot 500 kg (soit 0,5 tonn) sur un istanc 150 km avc un vhicul typ Portur 12 tonns PTAC onctionnant au gazol, l calcul avc s valurs nivau 1 st l suivant (c. ormul n 4 crit au 2.3.2) :

Inormation CO2

= 0,240 / km x 150 km x 3,07 kg CO2/ x (0,5 t / 1,8 t) = 30,7 kg CO

2

O :

O 0,240 / km st la valur nivau 1 pour l taux consommation sourc nrgi u vhicul ;

O 0,5 t corrspon la marchanis transport ;

O 1,8 t st la valur nivau 1 pour l nombr units transports corrsponant au tonnag moyn transportans c typ vhicul n intgrant ls trajts vi ;

O 3,07 kg CO2 / constitu l actur mission u gazol routir la pomp (galmnt ourni par larrt).

2.3.4.2. Donnes agrges de niveau 1

An simplir l calcul, il put tr intrssant utilisr irctmnt un onn agrg qui combin ls uxvalurs nivau 1 (l nombr moyn units transports t l taux consommation kilomtriqu) t l(s) actur(s)mission corrsponant(s).

Exemple

Pour l transport urbain passagrs n mo lctriqu ans un agglomration moins 250 000 habitants, lsvalurs nivau 1 t l actur mission utiliss sont :O taux consommation : 2,60 kWh / km

O actur mission llctricit: 0,053 kg CO2 / kWh

O nombr units transports : 20 passagrs

La onn agrg corrsponant st (c. ormul n 5 crit au 2.3.3) :

donn agrg = [Taux consommation / nombr units ans l moyn transport] x actur mission

donn agrg = [2,6 kWh / km / 20 passagrs] x 0,053 kg CO2 / kWh

donn agrg = 6,89 g CO2 / passagr.km

2.3.4.3. Valeurs de niveau 2

Les valeurs de niveau 2 correspondent des moyennes calcules par le prestataire sur lensemble de son

activit.

Ls princips calcul sont intiqus, mais ls valurs utilisr sont prouits par lntrpris partir ss proprsmoynns consommation nrgtiqu t / ou ss inicaturs chargmnt ou rquntation. Ces moyennescorrespondent lensemble de ses activits.

Exemple

Un transportur routir qui ispos 15 vhiculs pourra tablir un valur nivau 2, rlativ au taux consommation kilomtriqu (n litr par km) sa fott, n ivisant la somm s achats carburants ctussur un prio (par xmpl un ann) par la istanc total parcouru (n charg t vi) par lnsmbl ss15 vhiculs sur la prio.

Ainsi, pour un consommation annull 264 000 t un kilomtrag 800 000 km sur lnsmbl s15 vhiculs, la valur nivau 2 u taux consommation sourc nrgi st 0,330 / km.



Information CO2


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La ur sur laqull sont calculs ls valurs nivau 2 n oit pas passr trois ans t cs valurs moynnsoivnt tr actualiss la mm rqunc.

Lorsqu lactivit u prstatair prsnt s caractristiqus htrogns (fott vari, conitions xploitationivrss, prstations natur irnts), lutilisation valurs nivau 2 nst pas appropri t ls valurs

nivau 3 ou 4 oivnt tr prrs.

Remarque : le prestataire peut tablir et utiliser des donnes agrges de niveau 2, sur le modle expos pour lesdonnes agrges de niveau 1.


Les valeurs de niveau 3 correspondent des moyennes calcules par le prestataire partir dune dcomposition

complte de son activit (par schma dorganisation logistique, par type ditinraire, par client, par type de

moyen de transport ou toute autre dcomposition complte approprie).

L rcours tlls onns impliqu la collct pralabl onns t statistiqus sur la consommation nrgi,l chargmnt ou la rquntation s vhiculs un nivau plus taill qu la mtho prcnt, puisquil sagitanalysr ls oprations transport slon un composition plus n t onctionnllmnt homogn.

Exemple n 1

Un prstatair transport routir ispos 20 vhiculs ont 15 pois lours t 5 vhiculs utilitairs lgrs.

Pour tnir compt s caractristiqus trs irnts ss vhiculs, l prstatair put calculr s taux consommation sourc nrgi t s nombrs moyns units transports irnts :O pour lnsmbl ss 15 pois lours ;

O pour lnsmbl ss 5 vhiculs utilitairs lgrs.

Exemple n 2

Chz un prstatair transport routir mssagri isposant plusiurs agncs collct/istribution tun activit traction intr-agncs, la mis n uvr valurs nivau 3 corrspon par xmpl au calcul onns spciqus :O chacun ss agncs n prnant n compt ls moyns transport utiliss par chaqu agnc pour la collctt la istribution ;

O lactivit traction intr agncs pour ls moyns transports utiliss.

dans chaqu cas, l prstatair trmin :O un taux consommation kilomtriqu pour ls moyns transport ;

O un nombr moyn units transports (c qui quivaut un taux moyn chargmnt s vhiculs par boucl collct/istribution t pour la traction intr-agncs.)

la irnc s onns nivau 2, lntrpris sgmnt son activit t tablit s onns pour chacun s sous-

sgmnts : ans ls xmpls ci-ssus, la sgmntation rpos sur l typ vhiculs ou la localisation t lactivits agncs u prstatair mssagri.

La ur sur laqull sont calculs ls valurs moynns rlvant u nivau 3 n oit pas passr trois ans t csvalurs moynns oivnt tr actualiss la mm rqunc.

Remarque 1 : le prestataire peut tablir et utiliser des donnes agrges de niveau 3, sur le modle expos pour lesdonnes agrges de niveau 1.


Les valeurs de niveau 4 sont calcules partir des donnes relles de la prestation de transport.

Lutilisation valurs nivau 4 impliqu la collct inormations sur ls conitions rlls xcution laprstation (consommation nrgtiqu, chargmnt, rquntation) an tablir un inormation CO

2sur la bas s


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Information CO2


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inormations msurs. Ctt utilisation st notammnt trs prtinnt pour la onn nombr units transportsans l moyn transport lorsqu l chargmnt u vhicul st multi-clints t connu.

Pour la onn taux consommation sourc nrgi , lutilisation un valur nivau 4 st nvisagablnotammnt lorsqu la msur la consommation nrgi par trajt st j msur aon systmatiqu par l

prstatair.

Le niveau 4 nest en revanche pas utilisable pour la donne taux de consommation de source dnergie si

linormation CO2

est mise disposition avant la ralisation du transport (cas de linormation ex-ante).

Le niveau 4 impose galement un traitement des trajets vide au cas par cas (voir 2.3.7).

Exemple

dans l cas la batllri artisanal (transport fuvial), pour un prstation onn :O lartisan put msurr la consommation de carburant ntr son prcnt point chargmnt ou son portattach t l point stination ;

O il inti galmnt, ans l chargmnt quil a transport, ls units transports pour chaqu clint, nisans lorr transport.

Il put alors calculr linormation CO2 pour chacun s clints lai valurs nivau 4.

Ainsi pour un transport 150 contnurs maritims quivalnt 20 pis (eVP) (50 pour l clint A t 100 pour lclint B) sur un navir qui a consomm 4 000 litrs gazol non routir u point part jusquau point arriv,linormation CO

2s calcul comm suit, lai la ormul n 2 ( 2.3.2) :

Inormation CO2

(Client A) = 4 000 x (50/150) x 3,07 kg CO2

/ = 4 093 kg CO2

Inormation CO2

(Client B) = 4 000 x (100/150) x 3,07 kg CO2 / = 8 186 kg CO2

O 3,07 kg CO2 / st l actur mission u gazol non routir.

2.3.5. valuation de la distanceLorsqull st utilis pour l calcul linormation CO2, la istanc st un lmnt important qui oit tr collct ouvalu aon appropri.

Il aut istingur :1. la distance parcourue par le moyen de transport , qui srt valur la consommation sourc nrgi u

moyn transport lorsqu cll-ci nst pas msur ;2. la distance relative aux personnes ou marchandises transportes, qui st souvnt ncssair pour ls calculs

pralabls s valurs nivau 2, 3 ou 4 t ls calculs naux linormation CO2 ; ctt istanc put tr i rnt la istanc physiqumnt parcouru, comm xpos ci-ssous.

2.3.5.1. Distance parcourue par le moyen de transport

La istanc put tr collecte par s instrumnts msur prsnts ans ls moyns transport (compturskilomtriqus, suivi GPS) t consoli manir statistiqu ans ls suivis oprationnls s prstatairs.

La istanc put aussi tr value (cas un ournitur inormation x-ant ou la ournitur un inormationx post mais sans collct inormations) grc s istancirs spciqus au mo transport utilis. Nous citonsici s xmpls istancirs librmnt accssibls :

O pour l transport maritim, loutil http://www.portworl.com/map/ prmt l calcul istancs ntr s ports(cos IATA) ;

O pour l transport arin, la istanc put tr calcul via un outil tl qu www.worl-airport-cos.com qui ournitla istanc orthoromiqu10 ntr ux aroports. Conormmnt la rgl rtnu ans l systm communautairchang quotas mission pour ls activits arinns, la istanc ntr ux aroports oit tr calcul n

ajoutant 95 kilomtrs la istanc orthoromiqu ;

10 C. glossair



Information CO2


24

O pour l transport routir marchaniss ou prsonns, ls istancirs calculs itinrairs routirs puvnt trutiliss (par xmpl Mappy ou ViaMichlin), ialmnt avc un option pris n compt s contraints lisaux pois lours, l cas chant ;

O pour l transport marchaniss, loutil ecoTransIT Worl intgr un istancir pour tous ls mos (routir, rroviair,arin, maritim t fuvial) ;

O pour l transport fuvial, l istancir Vois Navigabl Franc put tr utilis :http://www.vn.r/calculitinrairfuvial/app/Main.html.

en labsnc istancir pour l transport rroviair voyagurs, un istancir routir put tr utilis ; slctionnralors loption calcul u trajt l plus court.

2.3.5.2. Distance relative aux personnes ou marchandises transportes

Lutilisation la istanc rlativ aux prsonns ou marchaniss transports intrvint ans ls calculs suivants :O tablissmnt un valur nivaux 2, 3 ou 4 pour l nombr units transports (c. 2.3.6) ;

O calcul linormation CO2 lai s ormuls n 3, 4 ou 6 (c. 2.3.2).

Pour crtains activits, la istanc parcouru par ls prsonns ou ls marchaniss transports st un paramtrstabl t prvisibl. Par xmpl, l passagr un lign autocar rgional ctu la istanc la lign ntr lsux arrts son trajt. Il sut ans c cas utilisr ls inormations u 2.3.5.1 pour lvaluation la istanc.

Pour autrs activits au contrair, la istanc parcouru par ls prsonns ou ls marchaniss transports pn acturs variabls voir subjctis. Par xmpl, ans un tourn livraison n mssagri, l rnir clint livr(n n boucl onc) aurait pu tr l prmir si la tourn avait t organis ans l sns contrair. Il st alorsplus quitabl msurr la istanc rlativ chaqu bnciair un aon qui n tint pas compt s toursctus par l moyn transport ou lorr ans lqul ls irnts bnciairs ont t traits. Il n sagit oncplus la istanc physiqumnt parcouru par cs prsonns ou marchaniss. dans ctt logiqu, ux possibilitssont intis pour caractrisr la istanc ntr ls points part t stination s prsonns ou marchanisstransports :

1. lutilisation la istanc orthoromiqu ;2. lutilisation la istanc irct (ou plus court istanc possibl avc l moyn transport consir).

L prstatair a l choix utilisr lun ou lautr cs istancs, mais aprs cision, c choix oit nsuit tr appliqu aon systmatiqu t cohrnt.

2.3.6. Calcul du nombre dunits transportes dans le moyen detransportdans l cas s valurs nivau 1, l nombr moyn units transports st un valur ourni par larrt u10 avril 2012 qui intgr ls trajts vi, cst--ir quil rprsnt l rmplissag moyn u vhicul sur lnsmbl

s istancs parcourus incluant ls trajts vi.

Pour ls nivaux 2, 3 t 4, cst au prstatair tablir l nombr units transports ans l moyn transport. Il oittoujours tnir compt s trajts vi ans l calcul linormation CO

2, mais il nst pas oblig l air via ctt

valur u nombr units : il put l air par xmpl n istinguant ls trajts vi t ls trajts chargs (il oit alorspour chaqu prstation nir la istanc n charg t la istanc vi associ).

2.3.6.1. Pour le transport de marchandises

C qui suit concrn ltablissmnt un valur nivau 2 ou 3.L calcul u nombr units transports sctu slon l mo opratoir suivant :

1. l prstatair choisit un prio (trimstr, ann) quil jug rprsntativ son activit ;

2. sur ctt prio, il consir : soit lnsmbl ss vhiculs t s prstations qui ont t raliss avc cs vhiculs (nivau 2) ; soit s sous-nsmbls issus un composition complt t appropri son activit (nivau 3).


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Information CO2


25

3. il collct sur ctt prio ls inormations suivants : par prstation :

istanc rlativ aux marchaniss transports (c. 2.3.5.2) ; nombr units transports.

par vhicul :

istanc parcouru n charg ; istanc parcouru vi ; ou simplmnt la istanc total parcouru

4. il put ainsi rmplir ls ux tablaux suivants :

Distance relative aux mar-chandises transportes

(en kilomtre)

Nombre dunitstransportes(en tonne)

Tonnes kilomtrescorrespondantes

(t.km)

Prestation 1 150 km 10 t (150 x 10)



Prestation n y km z t (y x z)

Total (t x km)

Distance parcourue encharge (en km)

Distance parcourue vide(en km)

Distance totale parcourue(en km)

Vhicule 1 12 500 km 1 430 km 13 930 km

Vhicule 2 13 800 km 2 375 km 16 175 km

Vhicule 3 9 400 km 1 270 km 10 670 km

Vhicule n y km

Total km en charge km vide km totaux

5. l calcul u nombr units transports put alors sctur la aon suivant : (t x km) / km totaux = nombre dunits transportes par vhicule (trajets vide compris)

Il sagit ainsi un valur moynn ponr slon l critr la istanc total parcouru, qui intgr ls trajts vi.

6. il st aussi possibl calculr un valur rlativ aux trajts n charg : (t x km) / km en charge = nombre dunits transportes par vhicule (hors trajets vide)

Il sagit ici un valur moynn ponr slon l critr la istanc parcouru n charg.

2.3.6.2. Pour le transport de personnes

C qui suit concrn ltablissmnt un valur nivau 2 ou 3.

L nombr units transports ans l moyn transport st une moyenne du nombre de passagers transportspondre par la distance quils ont parcouru. Ls princips calcul sont intiqus cux s marchaniss. Ls

prstatairs puvnt xploitr ux typs sourcs:O ls statistiqus lis aux billts Origin - dstination avc rsrvation (isponibls sur crtains trains grans lignspar xmpl) qui prmttnt tablir ls nombrs passagrs t ls istancs parcourus pour chaqu passagr ;

O ls tus ou ls nquts rquntation lorsquils n connaissnt pas tous ls placmnts lurs usagrs (cass transports n commun avc abonnmnt ou tarication uniqu par xmpl).



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2.3.7. Calcul du taux de consommation de source dnergiedans l car llaboration s valurs nivau 2 ou 3, l prstatair oit calculr s taux consommation sourc nrgi rlatis ss moyns transport. Cs calculs ont appl aux onns suivants, collcts sur un

prio rrnc :

O ls quantits sourc nrgi (carburant ou lctricit) consomms par ls moyns transport ;

O lactivit s moyns transport ; l plus souvnt, cll-ci st valu par la istanc parcouru, msur nkilomtr ; l prstatair put prrr, ans crtains cas, utilisr un autr unit msur propr lactivitconsir (l vol ntr 2 aroports, la liaison maritim ntr 2 ports, la travrs).

L taux consommation st obtnu n ivisant ls quantits sourc nrgi par lactivit s moyns transport .

titr xmpl, la ivision lnsmbl u carburant consomm par l prstatair par lnsmbl s kilomtrsparcourus par ss moyns transport, ournit un taux consommation sourc nrgi nivau 2.

Il st important soulignr qu ls taux consommation sourc nrgi oivnt s basr sur s lmnts

obsrvabls chz l prstatair. Ls achats ou ls consommations carburant t ls istancs parcourus ont lobjtun suivi spciqu qui put srvir bas au calcul.

linvrs, l taux consommation thoriqu un vhicul (taux ourni par l constructur) n constitu pas unonn nivaux 2 ou 3.

2.3.8. Prise en compte des trajets vide

Dnition des trajets vide

L calcul linormation CO2 oit tnir compt aussi bin s trajts n charg qu s trajts vi (trajts approchou rpositionnmnt) ctus par ls moyns transport (tous mos cononus).

Voici qulqus xmpls trajts vi :

O trajt positionnmnt un bus ou un car u pt vrs son prmir point arrt ;

O trajt ctu par un pois lour, un barg fuvial, un navir maritim vi ntr un point livraison t lprochain point chargmnt (trajt approch ou rpositionnmnt) ;

O ls trajts haut-l-pi ans l mo rroviair.

Il sagit onc lnsmbl s trajts mis n situation lors un opration transport.

linvrs, les trajets relatis la maintenance des vhicules (lavages, rparations), aux oprations de tri dansles plateormes erroviaires, ainsi que les trajets eectus pour dautres motis que lactivit proessionnelle

(utilisation dun taxi en dehors des heures de travail par exemple) ne sont pas pris en compte.

Trajets vide et nombre dunits transportes

Dans les valeurs de niveau 1 ournies par larrt, les trajets vide ou trajets de repositionnement sont pris encompte dans la donne nombre dunits transportes . Ctt valur n corrspon pas au nombr moyn unitstransports lors s trajts n charg ; ll tint galmnt compt s trajts vi. La part s trajts vi stvariabl n onction s mtirs.

Pour ls valurs nivau 2 ou 3, l prstatair put choisir :

O soit intgrr ls trajts vi ans la onn nombr units transports , t ralisr l calcul s missionsn n prnant n compt qu la istanc corrsponant la prstation ;

O soit n pas intgrr ls trajts vi ans la onn nombr units transports , t ralisr l calcul s

missions n prnant n compt la istanc corrsponant la prstation major la istanc vi.

dans la construction onns nivau 2 ou 3, ls trajts vi puvnt tr xprims sous la orm un pourcntags trajts n charg ou lnsmbl s trajts, calcul partir s statistiqus lactivit u prstatair.


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Lorsquun trajt vi put tr act un prstation n particulir, il st possibl msurr c trajt t utilisrctt istanc pour l calcul. Tl st l cas lors calculs utilisant s valurs nivau 4 ctus sur la bas sonns rlls la prstation.

Aectation dun trajet vide une prestation

Ni l crt u 24 octobr 2011, ni larrt u 10 avril 2012 n xnt rgls quant aux moalits actation auxbnciairs la quantit CO

2 mis par ls trajts vi.

Comm iniqu prcmmnt, ls trajts vi puvnt tr intgrs ans la moynn calcul pour l nombrunits transports. Ils sont alors acts uniormmnt aux irnts bnciairs.

Ls trajts vi puvnt aussi tr acts s prstations prciss.

Par xmpl, pour l mo fuvial n transport marchaniss, ls runions travail lObsrvatoir enrgienvironnmnt s Transports (OeeT) ont ait apparatr un consnsus pour qu c soit l trajt vi approch (trajt

puis un point chargmnt vrs un point chargmnt un nouvll opration transport) qui soit actau clint ont la marchanis va tr charg.

notr qu la norm uropnn eN16258 n propos pas rgls sur c point mais simplmnt ux cas titrxmpls :

O ans l cas simpl un allr vi, rtour n charg (ou l contrair), l trajt vi st act au trajt ncharg ;

O ans l cas plus complx un succssion points nlvmnt t chargmnt (trajt n boucl), comprnants trajts vi, ls trajts vi sont mutualiss ntr touts ls prstations raliss ans la boucl.

Cs mthos actation n constitunt qu s rrncs, autrs mthos pouvant tr appliqus n onctions contxts t s oprations transport. Cla tant, t qull qu soit lur allocation, il st ncssair prnr

n compt ls trajts vi pour appliqur corrctmnt l ispositi.

2.4. Cas ds prstations sous-traits

La sous-traitanc rcouvr s cas trs varis t la pris n compt linormation u sous-traitant put s air irnts aons.

Lorsquun prstatair a rcours la sous-traitanc aon ponctull, il put n princip traitr linormation au cas parcas. Linormation onn au clint pour la prstation global put tr trmin n aitionnant :

O ls missions calculs pour la parti irctmnt ralis par l prstatair ;

O t linormation transmis par l sous-traitant pour ls oprations quil a raliss.

Cci put nanmoins s rvlr n pratiqu icil, lorsqu par xmpl, linormation u sous-traitant st transmisans un lai incompatibl avc l lai man par l clint pour rcvoir sa propr inormation CO

2.

dans l transport marchaniss, ctt aon procr st plus inaapt lorsqu l prstatair a rcours trs nombrux sous-traitants. Il st alors inispnsabl trouvr l moyn prnr n compt aon plus globalla sous-traitanc ans la mtho calcul u prstatair.

Jusquau 1r juillt 2016, l prstatair put utilisr pour lnsmbl ss prstations (sous-traits t non sous-traits)ls valurs nivau 1 qull qu soit sa taill.

Un autr possibilit consist laborr un valur moynn sur, par xmpl, lnsmbl s prstations sous-traitslann prcnt, mo par mo (routir, maritim, rroviair, arin t fuvial). L prstatair oit alors utilisrls inormations CO

2qui lui ont t ournis par ss sous-traitants. Il oit stimr ls quantits marchaniss t ls

istancs corrsponant cs prstations. Lorsqu l sous-traitant na pas ourni linormation CO2

(cas un sgmnt



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prstation ralis n hors u trritoir ranais par xmpl) ou qu linormation CO2

st manistmnt rron,l prstatair put utilisr ls valurs nivau 1 pour valorisr ls oprations corrsponants (sans limitation ansl tmps). La combinaison lnsmbl cs onns lui prmt calculr, par xmpl, pour lnsmbl sprstations sous-traits sur lann prcnt t pour chaqu mo :

O la quantit CO2

global ;

O ls tonns kilomtrs corrsponants.

en ivisant ctt quantit CO2 par cs tonns kilomtrs, il obtint un onn agrg n g CO2 / t.km.

Il put nsuit utilisr ctt onn agrg, trmin partir s prstations lann prcnt, pour calculrun inormation CO

2 ss prstations raliss ou ralisr ans lann n cours.

La possibilit prsnt ci-ssus n constitu pas la sul solution. Il st, par xmpl, galmnt possibl vlopprun mol pour ls missions CO2 s activits sous-traits

11. Pour cla, l prstatair pourra sappuyr sur sinormations taills obtnus la part ss sous-traitants pour lair choisir ls critrs trminants t calrls paramtrs u mol. La conition rspctr st qu l mol rn bin compt la totalit s missions lactivit12. L prstatair vra onc valur ss missions totals n prnant n compt ls missions ss proprs

vhiculs t clls ss sous-traitants, soit n rcuprant linormation transmis lorsqu cll-ci st isponibl tcorrct, soit n la rconstituant grc aux valurs nivau 1 ans l cas contrair. L prstatair oit nsuit comparrss missions totals ainsi calculs avc ls missions totals obtnus grc au mol, sur la prio rrncutilis. en cas cart, l prstatair oit ajustr ls paramtrs u mol an air concir ls ux rsultats.

2.5. Ls donns d rfrnc utilisr

Comm iniqu prcmmnt, l ispositi inormation CO2 s prstations transports mt isposition lsonns rrnc suivants pour l calcul :

O ls acturs mission s sourcs nrgi ;O ls valurs nivau 1 rlativs aux taux consommation sourc nrgi s moyns transport t aunombr units transports ans ls moyns transport.

Chaqu prstation oit villr utilisr ls onns rrnc jour : ls prmirs vrsions cs onns sontournis par larrt u 10 avril 2012 t rpriss ans l prsnt gui application, mais cs onns sont amns volur au cours u tmps. Larrt sra alors moi n consqunc. Il convinra s rrr aux rnirs onnspublis.

ells sont ors t j incluss t mis isposition gratuitmnt par lAdeMe sur l sit Intrnt la Bas Carbon(http://www.bascarbon.r/) qui comprn galmnt tous ls acturs mission utilisabls pour ls bilans smissions s ntrpriss t s collctivits ans l car larticl 75 la loi Grnll II.Attention : concrnant ls acturs mission s sourcs nrgi, il aut allr ans la uill donns taills

pour visualisr la valur corrsponant au sul gaz CO2, t non lnsmbl s gaz t srr.

Pour l transport arin, ls valurs nivau 1 n sont pas joints larrt u 10 avril 2012. ells sont intgrsau Calculatur missions CO

2 laviation mis n lign par la dGAC13, accssibl larss suivant :

http://www.vloppmnt-urabl.gouv.r/aviation/co-calculatur/.La dGAC assurra la mis jour c calculatur manir annull au 4 trimstr chaqu ann.

11 dans l car s mthoologis nivau 3, la molisation st lun s possibilits composition lactivit.12 dans la nition u nivau 3 larticl 8-I u crt n 2011-1336, il st bin prcis qu tout composition oit tr complt.13 dirction Gnral lAviation Civil.


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2.6. Commnt dlivrr ctt information ?

2.6.1. Quelle est linormation prsenter ?L prstatair oit ournir au bnciair la prstation la quantit ioxy carbon mis pour lnsmbl sphass amont t onctionnmnt.

Linormation oit tr onn n kilogramm (kg), n gramm (g) ou n tonn (t) CO2. Lunit choisi oit apparatr

sur l ocumnt rmis ou mis isposition u bnciair. La valur onn par l prstatair oit corrsponr laprstation ralis. Il sagit onc un rsultat absolu.

Linormation oit au minimum tr onn pour chaqu prstation. Un prstation put corrsponr plusiurs orr transport (marchaniss) ou trajt (passagrs) lorsqu, par xmpl, ils sont raliss ans l car un mmcontrat (qull qu soit sa ur). L prstatair put onnr sil l souhait un inormation plus taill (par orr transport ou par trajt ) mais cci nst pas obligatoir.

2.6.2. Quand dlivrer linormation ?L momnt o l prstatair oit ournir linormation au bnciair ir slon ls cas :

O ans l cas u transport marchaniss, c point put air lobjt un accor ntr ls ux partis qu sontl prstatair t l bnciair. Un tl accor put prvoir par xmpl qu linormation soit onn s l vis(inormation x-ant ), ou bin au contrair aprs lxcution la prstation (inormation x post ). en labsncaccor ntr ls partis, l crt prcis qu linormation oit tr ourni ans un lai ux mois comptr la n lxcution la prstation ;

O ans l cas un prstation transport prsonns, cla oit tr ait avant lachat u titr transport t, silny a pas livranc un titr transport, au plus tar la n lxcution la prstation ;

O

ans l cas un transport prsonns n comportant pas points origin ou stination intis, ou aisantlobjt un abonnmnt ou n onnant pas liu la livranc un titr transport, linormation put tr ralis par l biais un achag bor u moyn transport ou ans ls gars .

2.6.3. Comment communiquer linormation ?Ls mthos possibls communication linormation sont multipls ; lls sont aaptr n onction la naturu mtir (transport prsonns ou marchaniss), t la rlation avc l clint (notion usagr ou clintsparticulirs pour l transport voyagurs, notion clints prossionnls ou chargurs).

Lobligation inormation put tr ctu au moyn tout ocumnt rmis ou mis isposition u bnciair,sur un support rl ou matrialis : il put sagir un vis (communication x-ant), un actur ou tout autr

ocumnt spciqu.

Ainsi la transmission linormation par mssagri lctroniqu, SMS, ou mm ans crtains cas par voi oral 14 stpossibl. en complmnt la possibilit pour l bnciair accr aux inormations corrsponant ss prstations,via un lin lctroniqu onnant accs un logicil inormatiqu 15, constitu un moyn inormation valabl. dans crnir cas, il incomb au prstatair transmttr au bnciair lors chaqu prstation l lin lui prmttantaccr ss inormations prsonnaliss. Ctt rnir possibilit sra notammnt utilis pour ls prstatairsayant un nombr bnciairs t prstations trs important.

linvrs, l rnvoi vrs un simpl motur calcul n constitu pas un moyn susant pour satisair lobligationinormation.

14 La transmission par voi oral nst cpnant pas consill, car il st icil sassurr qu linormation st corrctmnt transmis t compris, mais ll put trnvisag ans un prmir phas.15 V ia Intrnt par xmpl.



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2.6.4. Autres inormations complmentairesd manir acultativ, ls valurs corrsponant aux missions la phas amont t aux missions la phas onctionnmnt puvnt tr ournis n complmnt. Ctt inormation complmntair put tr util par xmpl,

ans l car u transport arin o linormation sur ls missions la phas onctionnmnt st j courammntutilis.

Linormation put tr accompagn un ocumntation annx dclaration des mthodes et des valeursutilises :

O c ocumnt nst pas ournir systmatiqumnt au bnciair, mais il oit pouvoir lui tr ourni sur man oulibrmnt accssibl, par xmpl sur un sit intrnt. Suls ls inormations sur la mtho calcul t ls sourcsnrgi utiliss sont us au bnciair qui n ait la man ;

O lorsqu cs inormations n sont pas spontanmnt miss isposition, l bnciair qui souhait ls obtnir isposun mois comptr u momnt rcption linormation CO2 pour air un man au prstatair. comptr la rcption la man, c rnir ispos ux mois pour nvoyr au bnciair ls inormationsmans ;

O c ocumnt put tr ormat matrialis ;O an vancr la man, il st consill au prstatair tablir un ocumnt mthoologiqu valabl pour toutsls prstations, mis jour chaqu volution la mtho ;

O l ocumnt put crir notammnt :

a. l nivau s onns utiliss pour ls tronons ctus n fott propr ;

b. la mtho utilis pour ls tronons ctus par s prstatairs sous-traitants ;

c. la sgmntation vntull s activits pour lvaluation s valurs la fott propr t mtho valuation(par xmpl : chantillonnag sur un prio tmps) ;

. ls sourcs nrgi utiliss, ls acturs missions t ls sourcs onns utiliss ;

. ls mthos utiliss pour calculr ls istancs t ls princips intgration s trajts vi.

Pour ctt claration s mthos t s valurs utiliss, l bnciair put rprnr ls princips scriptiontransparnt la mtho noncs ans la norme Europenne EN16258.

2.7. Un information pour qui ?

2.7.1. Ne pas conondre bnfciaire et destinataireL crt prcis la notion bnciair linormation CO2. Il sagit :

O pour l transport prsonns, la prsonn qui acht l titr transport ou, aut, l passagr (cas untransport titr gratuit) ;

O pour l transport marchaniss, u co-contractant u prstatair (chargur xpitur la marchanis, ou toutprstatair intrmiair).

2.7.2. Le principe de la responsabilit en cascadeLinormation obligatoir st destination du bnfciaire direct de la prestation. Si c rnir st galmnt lprstatair pour un autr bnciair (x : agnc voyag, collctivit, commissionnair), cst c rnir rspctr lobligation inormation vis--vis u stinatair nal la prstation (usagr, tourist, chargur).

Prnons n xmpl s srvics transport scolair assurs par s prstatairs transport pour l compt unconsil gnral : cux-ci ont pour obligation ournir linormation CO2 la collctivit qui st l bnciair irct.

Il appartint nsuit la collctivit sassurr la mis n uvr un systm inormation CO 2 s prstationsraliss stination u bnciair nal (ls parnts lv).


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2.8. Commnt lir linformation CO2 ?

L bnciair un inormation CO2 surtout lorsquil sagit un prossionnl (par xmpl un chargur ou un

commissionnair ans l cas s marchaniss) va tr stinatair un gran nombr inormations n provnanc irnts prstatairs. Ltu s inormations rus xig qulqus prcautions ans lur analys.

Linormation CO2 ru un prstatair st xprim n gramm, n kilogramm ou n tonn CO2 (valur absolu).

Sil souhait isposr un valur rlativ, l bnciair put ivisr c rsultat par la quantit rprsntant ls unitstransports (au choix t suivant ls cas : l nombr passagrs, l nombr passagrs kilomtrs, l nombr tonns, l nombr tonns kilomtrs, tc.).

Lorsqu l bnciair va chrchr comparr s onns n provnanc plusiurs prstatairs, il oit air attntionaux points suivants :

O tuir ls irnts moalits calcul s inormations n prnant n compt ls nivaux onns utiliss

par chacun s prstatairs. Sur c point, la prouction par ls prstatairs annxs ou ocumnts xplicitant lsnivaux valurs utiliss put prmttr au bnciair miux comprnr ls chirs prsnts ;

O la comparaison ntr ux inormations CO2 provnant ux prstatairs irnts (bnchmarking) st cturavc vigilanc, car ls nivaux s valurs utiliss puvnt gnr voir mpchr ans crtains cas, la comparaison.L rsultat pn galmnt la mtho allocation choisi par l prstatair pour rpartir ss missions CO2ntr ss irnts prstations ;

O plus, la comparaison ux inormations CO2, mm nivau valurs, oit aussi tr ctu avc vigilanc,car ll put masqur s ralits ans la ralisation s prstations (routs avc nivls, accs icils tcontournmnts) qui puvnt pnalisr crtains situations. Pour cla ltu s inormations complmntairsournis par l prstatair constitu un lmnt important lanalys par l bnciair (mtho valuation sistancs par xmpl).

enn, ans lapprciation un march vloppmnt urabl chz son prstatair, la valur plus ou moins

lv linormation CO2 n oit pas constitur l sul critr analys. Un valuation qualitativ s autrsactions u prstatair n la matir (xistnc un march bilan gaz t srr, ahsion s charts bonns conuits, programm amlioration nvironnmntal, march crtication) put savrr util.

2.9. Commnt fair vrifir linformation CO2 ?

Larticl 10 u crt prvoit la possibilit air attstr la conormit la mtho mis n uvr par unorganism accrit. Un arrt u ministr charg s transports prcisra ls moalits application ct articl. Laat publication ct arrt nst pas connu la at ition c gui (probablmnt courant 2013).



Information CO2


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Tableau

rcapitulatides fchesmtiers

Chapitre 3



Information CO2


34

L tablau ci-ssous prsnt lnsmbl s 34 chs mtirs vlopps ans ls chapitrs 4 t 5, n iniquantlurs principals caractristiqus.

Ls 19 chs transport marchaniss (chapitr 4) t 15 chs transpor t prsonns (chapitr 5) proposnt irntsmthos calcul pour chaqu mtir concrn, grc notammnt s xmpls concrts.

Avertissement : Les fches intgrent les lments connus cette date pour les valeurs de niveau 1 ainsi que les

acteurs dmission des sources dnergie.

Tableau 2 : synthse des direntes mthodes et units utilises

Fiche Niveaux Rrence Particularits

1 - Transport arien de marchandises -mixte et cargo

1 et 3 Tonne

Mixte passagers et ret ; conversion passager/masse

Calculateur spcique laviation

Utilisation du nombre de vols la place de la distance

2 - Transport erroviaire demarchandises

1, 2, 3et 4

Tonne

Prise en compte de la densit des marchandises

Utilisation combine de valeurs de niveau 2, 3 et 4dans une mme mthode

3 - Transport fuvial de marchandises -lots complets

1 et 4 TonneLot complet

Identication du trajet vide

4 - Transport fuvial de marchandises -lots partiels

1 et 3 Tonne ou m3 Lot partiel

5 -Transport fuvial de marchandises -conteneurs

1 et 3 Tonne ou EVP

6 - Transport maritime demarchandises - porte conteneurs 1 et 3 Tonne ou EVP Utilisation de deux sources dnergie

7 - Transport maritime demarchandises - service dautoroute dela mer

1 et 2 Tonne

Utilisation dune valeur objecti

Utilisation du nombre de trajets la place de ladistance

8 - Transport maritime demarchandises transport en vrac

1 et 3 Tonne

9 - Transport maritime mixte -desserte des les

1 et 3 Tonne Mixte passagers et ret

10 - Transport routier de marchandises lots complets

1 TonneLot complet

Identication du trajet vide11 - Transport routier de marchandises- lots partiels

1 et 3 Tonne Lot partiel

12 - Transports routier demarchandises - messagerie

1 et 3 TonneMulti-segments

Utilisation distance orthodromique

13- Transport routier de marchandises messagerie sous temprature dirige

1 TonneMulti-segments

Utilisation distance orthodromique

14 - Transport routier de marchandises- courses

1 et 2 Tonne ou colis

15 - Transport multimodal demarchandises - commissionnaires 1 Tonne

Reprise des inormations des sous-traitants pour

tablir des valeurs moyennesElaboration dun modle


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Information CO2


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Fiche Niveaux Rrence Particularits

16 - Transport multimodal demarchandises - express 1 TonneMulti-segments

Multimodal route et arien

17 - Transport multimodal demarchandises - combin rail-routenon accompagn

1 et 3 Tonne Segments de prestations multimodaux

18 - Transport multimodal demarchandises - autoroute erroviaire

1 Tonne Utilisation dune valeur objecti

19 - Transport multimodal demarchandises - dmnagement

1 et 2 m3

20 - Transport arien de personnes 1 et 3 Passager

21 - Transport erroviaire de personnes 1 et 3 Passager Prestations avec correspondance

22 Transport fuvial de personnes -croisires

1 et 3 Passager

23- Transport maritime mixte 1 et 3Passager,vhicule,

tonneGestion des ponts passagers/vhicules (Ropax)

24 - Transport maritime de personnes- desserte des les

1 et 3Passager,

tonne

25 - Transport individuel de personnes

- artisans taxis

1 et 2 Course

26 - Transport individuel de personnes- socits de taxis

1 et 2 Course

27 - Transport individuel de personnes- exploitation de voiture de tourismeavec chaueur (VTC)

1 et 2 Course

28 - Transport individuel de pesonnes- voiture de petite remise avecchaueur (VPR)

1 et 2 Course

29 - Transport individuel de personnespar vhicules motoriss 2 ou 3 roues

1 et 2 CourseUtilisation combine de valeurs

de niveau 1 et 2 dans une mme mthode

30 - Transport collecti de personnes -mode thermique

1,2 et 3 Passager Utilisation dune mthode spcique

31 - Transport collecti de personnes -services de transport scolaire

1 et 2 Passager Utilisation dune mthode spcique

32 - Transport collecti de personnes -mode lectrique

1 et 2 Passager Utilisation dune mthode spcique

33 - Transport collecti de personnes -Tlcabines

1 et 2 Passager

34 - Activits dagence de voyageset de voyagiste

1 PassagerReprise des valeurs ournies par

lentreprise de transport

Suite du tableau 2 : synthse des direntes mthodes et units utilises



Information CO2


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Application au

transport demarchandises

Chapitre 4

4.1. Transport de marchandises en mode arien 384.1.1. Donnes de rrence 38

Fiche n 1 : Transport arien de marchandises - mixte et cargo 41

4.2. Transport de marchandises en mode ferroviaire 454.2.1. Donnes de rrence 45

Fiche n 2 : Transport erroviaire de marchandises 47

4.3. Transport de marchandises en mode fluvial 504.3.1. Donnes de rrence 50Fiche n 3 : Transport fuvial de marchandises - lots complets 52

Fiche n 4 : Transport fuvial de marchandises - lots partiels 55

Fiche n 5 : Transport fuvial de marchandises - transport de conteneurs 58

4.4. Transport de marchandises en mode maritime 614.4.1. Donnes de rrence 61

Fiche n 6 : Transport maritime de marchandises - porte conteneurs 64

Fiche n 7 : Transport maritime de marchandises - service dautoroute de la mer 67

Fiche n 8 : Transport maritime de marchandises - transport en vrac 70

Fiche n 9 : Transport maritime mixte - desserte des les 73

4.5. Transport de marchandises en mode routier 764.5.1. Donnes de rrence 76

Fiche n 10 : Transport routier de marchandises - lots complets 79

Fiche n 11 : Transport routier de marchandises - lots partiels 81

Fiche n 12 : Transport routier de marchandises - messagerie 84

Fiche n 13 : Transport routier de marchandises - messagerie sous tempraturedirige 90

Fiche n 14 : Transport routier de marchandises - courses 95

4.6. Multimodal 98Fiche n 15 : Transport multimodal de marchandises - commissionnaires 98

Fiche n 16 : Transport multimodal de marchandises - express 101Fiche n 17 : Transport multimodal de marchandises - combin rail-route nonaccompagn 106

Fiche n 18 : Transport multimodal de marchandises - autoroute erroviaire 109

Fiche n 19 : Transport multimodal de marchandises - dmnagement 112



Information CO2

des prestations de transports Transport de marchandises en mode arien

38

4.1. Transport d marchandiss n mod arin

4.1.1. Donnes de rrence

4.1.1.1. Facteurs dmission des sources dnergie utilises

Ls acturs mission s sourcs nrgi ncssairs au transport arin, ournis par lannx I larrt u 10 avril2012, sont rprouits ans l tablau ci-ssous. Ls valurs sont miss jour sur l calculatur missions CO

2

laviation larss suivant : http://www.vloppmnt-urabl.gouv.r/aviation/co-calculatur/crt.php.

Tableau 3 : acteurs dmission des carburants - transport arien de marchandises

Naturede la sourcednergie

Type dtaillde la sourcednergie

Unit de mesurede la quantit desource dnergie

Facteur dmission(kg de CO

2par unit de mesure

de la quantit de source dnergie)

Phase amontPhase de

onctionnementTotal

Carburantaronautique

Carburacteurlarge coupe (jet B) Litre ()

0,488 2,480 2,968

Essence aviation(AvGas) Litre ()

0,488 2,480 2,968

Krosne(Jet A1 ou Jet A) Litre ()

0,480 2,520 3,000

4.1.1.2. Valeurs de niveau 1 et donnes agrges de niveau 1

La dirction Gnral lAviation Civil (dGAC) mt isposition un calculatur missions CO 2 laviation

larss : http://www.vloppmnt-urabl.gouv.r/aviation/co-calculatur/inx.php. Son utilisation st critans ls chs n 1 t 20 rlativs au transport arin.

C calculatur istingu trois sorts valurs nivau 1 :

1. ls valurs pour ls avions mixts (passagrs t marchaniss) t ls liaisons ntr ux aroports connus ucalculatur. environ 1 000 liaisons isposnt ainsi un valur intgr ans l calculatur ; cs valurs napparaissntpas xplicitmnt ;

2. ls valurs pour ls avions mixts (passagrs t marchaniss) t ls liaisons ntr ux aroports non connus ucalculatur (cas trs pu nombrux). Cs valurs sont ournis par l calculatur sous la orm un taux consommation (litrs pour 100 km) lavion t un nombr moyn passagrs par vol. Il aut au pralablrnsignr la istanc u vol (n km) t l typ avion (capacit n nombr sigs).L tablau n 4 ci-aprs ournit ls valurs corrsponants sous un orm agrg (consommation krosn n

litr par kilomtr t par passagr).An isposr valurs marchaniss , il aut appliqur la rgl convrsion x par larrt u10 avril 2012 : la valur la mass oraitair pour un passagr st 100 kg.L tablau n 5 ournit ls onns agrgs corrsponants (n g CO

2/ t.km) ;


41/23639

Information CO2


Tableau 4 : donnes pour le transport arien en avion mixte - liaisons non connues du calculateurSource : Calculateur dmissions de CO2 de laviation, valeurs connues la date de septembre 2012

Consommation de krosne en litre par kilomtre et par passager, segmente par tranche de distanceet par catgorie dappareil (capacit en nombre de siges)

Distance (km) 0 50 siges 50 100 siges 100 180 siges 180 250 siges Plus de 250 siges

0 - 1 000 0,1225 0,08125 0,05625 0,0525

1 000 - 2 000 0,163 0,05625 0,04625 0,03875

2 000 - 3 000 0,215 0,038 0,0425 0,038

3 000 - 4 000 0,04125 0,04125 0,045

4 000 -5 000 0,0525 0,055 0,04625

5 000 - 6 000 0,05125 0,04125 0,04

6 000 - 7 000 0,04 0,038

7 000 - 8 000 0,03625 0,038

8 000 - 9 000 0,04 0,041

9 000 - 10 000 0,03875 0,040

10 000 - 11 000 0,039

Plus de 11 000 km 0,040

Tableau 5 : donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion mixte - liaisons non connues du

calculateur - Source : Calculateur dmissions de CO2 de laviation, valeurs connues la date de septembre 2012

Taux dmission de CO2 en g par tonne kilomtre, segment par tranche de distanceet par catgorie dappareil (capacit en nombre de siges)

Distance (km) 0 50 siges 50 100 siges 100 180 siges 180 250 siges Plus de 250 siges

0 - 1 000 3 675 2 438 1 688 1 575

1 000 - 2 000 4 890 1 688 1 388 1 163

2 000 - 3 000 6 450 1 140 1 275 1 140

3 000 - 4 000 1 238 1 238 1 350

4 000 - 5 000 1 575 1 650 1 388

5 000 - 6 000 1 538 1 238 1 200

6 000 - 7 000 1 200 1 140

7 000 - 8 000 1 088 1 140

8 000 - 9 000 1 200 1 230

9 000 - 10 000 1 163 1 200

10 000 - 11 000 1 170

Plus de 11 000 km 1 200



Information CO2


40

3. ls valurs pour ls avions tout cargo (sans passagr). L tablau n 6 ci-ssous prsnt s onns sous unorm agrg n litr krosn aux 100 km par tonn transport pour 3 typs apparils nis n onction lur Mass Maximal au dcollag (MMd) t slon la istanc parcouru. L tablau n 7 prsnt cs onns sousla orm s onns agrgs nivau 1 (n g CO 2 / t.km).

Consommation de krosne en litre aux 100 kilomtres par tonne en onction de la Masse Maximale au Dcollage (MMD)

Distance MMD < 100 tonnes MMD de 100 250 tonnes MMD > 250 tonnes

0 1 000 km 105,7 71,9

1 000 4 000 km 89,9 57,5

4 000 7 000 km 22,4

Plus de 7 000 km 22,3

Tableau 6 : valeurs moyennes de consommation pour un avion-cargoSource : Calculateur dmissions de CO2 de laviation, valeurs connues la date de septembre 2012

Taux dmission de CO2

en gramme par tonne kilomtre en onction de la Masse Maximale au Dcollage (MMD)

Distance MMD < 100 tonnes MMD de 100 250 tonnes MMD > 250 tonnes

0 1 000 km 3 171 2 157

1 000 4 000 km 2 697 1 725

4 000 7 000 km 672

Plus de 7 000 km 669

Tableau 7 : donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion-cargoSource : Calc

guide méthodologique dinformation sur le co2

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