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GROUPEMENT
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRESocieté Nationale des Transports Ferroviaires – Direction des Infrastructures
Réalisation du tronçon 1 Oued Tlélat/Tlemcen (130 km) de la ligne nouvelle à double voie électrifiée Oued Tlélat/Frontière Marocaine
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DESCRIPTION PROJECT
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Planimétrie Generale
DESCRIPTION PROJET
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Division en tronςon
DESCRIPTION PROJET
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Nombre ouvrages d'arts
DESCRIPTION PROJET
Nombre ouvrage d'arts
10
20 0
6
27
6
0
15 15
10
3
Viaducts Passagessuperieurs
Passagesinferieurs
Tunnels
Troncon n° 1
Troncon n° 2
Troncon n°3
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Longueur ouvrages d'arts
DESCRIPTION PROJET
Longueur ouvrage d'arts (m)
74 0
1.08
8
681
106
075 76
1580
6.21
4
0
6.61
1
Viaducts Passages superieurs Passages inferieurs Tunnels
Troncon n° 1
Troncon n° 2
Troncon n°3
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TUNNELS
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Plan Localisation
TUNNEL OA 15Longueur: 570 m
TUNNEL OA 28Longueur: 360 m
TUNNEL OA 29Longueur: 650 m
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Tunnel OA 15
Du PK 108+100 à PK 108+670: le tracé de l’ouvrage projeté se développe uniquement dans les calcaires dolomitiques et les dolomies du Jurassique supérieur. L’amas rocheux apparait peu fracturé à moyennement fracturés et souvent altérés.
Entrée Ouest
Entrée Est
TUNNELS
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Tunnel OA 28
Entrée Ouest
Entrée Est
Pk Géologie État
du 127+950 au 128+180
Dolomies avec intercalation de brèches tectoniques
Fracturé
du 128+180au 128+480
Dolomies avec intercalation de cargneules
Tres altérés
du 128+480au 128+600
Dolomies avec intercalation de brèches tectoniques
Fracturé
TUNNELS
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRESocieté Nationale des Transports Ferroviaires – Direction des Infrastructures
Du PK 127+000 au PK 127+360: L’ouvrage projeté se développe uniquement dans les calcaires dolomitiques et les dolomies du Jurassique supérieur. L’amas rocheux apparait de peu fracturé à fracturés et souvent altérés.
Tunnel OA 29
Entrée Ouest
Entrée Est
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Section type B
Mode d’excavation Explosif
L=avancement L=3.50m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieux / présoutènement -
Spritz au front -
Boulons Ponctuels, type Swellex Mn24, L=4,50
Cintres -
Micropieux à la base des cintres -
Béton projetéEventuelle, 5cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou
avec treillis électrosoudé Φ6mm 150x150mm
Revêtement Contre voûte 50cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 50cm non armé
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Section type C1
Mode d’excavation Explosif / Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=2/3m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieux -
Spritz au front -
Boulons7-8 boulons, type Swellex Mn24, Pas. Trasv.: 1,50m,
Pas. Long.: 1,50m L=4,50m
Cintres
Micropieux à la base des cintres -
Béton projeté10+/-5cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis
électrosoudé Φ6mm 150x150mm
Revêtement Contre voûte 50cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 50cm non armé
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Section type C2
Mode d’excavation Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=1.25+0.25m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieux -
Spritz au front -
Boulons3+3 boulons, type Swellex Mn24 aux piédroit,
Pas long.:1,25+0,25,L=6,00 m
Cintres 2IPN180 Pas: 1.25+0.25
Micropieux à la base des cintres -
Béton projeté20cm±5cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis électrosoudé, Φ6mm, maille 150x150mm
Revêtement Contre voûte 60cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 60cm – armé ≥ 50kg/m3
TUNNELS
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Section type C3
Mode d’excavation Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=1.25+0.25m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieuxForepoling aux front avec 25 boulons, type Swellex
Mn24
Spritz au front -
Boulons3+3 boulons, type Swellex Mn24 aux piédroit, Pas
long.:1,25+0,25,L=6,00 m
Cintres 2IPN180 Pas: 1.25+0.25
Micropieux à la base des cintres -
Béton projeté20cm±5cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis électrosoudé, Φ6mm, maille 150x150mm
Revêtement Contre voûte 60cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 60cm – armé ≥ 50kg/m3
TUNNELS
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRESocieté Nationale des Transports Ferroviaires – Direction des Infrastructures
Section type F
Mode d’excavation Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=1.00m
Fibre de verreAu front: N°50 VTR S:40/60mm,
Ltotal/utile:18.00/12.00
Parapluie de micropieuxN°43 tubes métalliques Φ 139.7/10mm; Φperf.:
160mm; interaxe: 40cm; Ltotal/utile: 15.00/12.00m
Spritz au front 5-10cm, si nécessaire à chaque pas d’avancement
Boulons2+2 boulons, type Swellex Mn24 aux piédroit, Pas
long.:1,00m, L=6,00 m
Cintres 2IPN200 Pas.: 1.00m
Béton projeté25cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis
électrosoudé, Φ6mm, maille 150x150mm
Revêtement Contre voûte 80cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 50-120cm – armé ≥ 50kg/m3
TUNNELS
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRESocieté Nationale des Transports Ferroviaires – Direction des Infrastructures
Section type F*
Mode d’excavation Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=1.00m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieuxN°43 tubes métalliques Φ 139.7/10mm; Φperf.:
160mm; interaxe: 40cm; Ltotal/utile: 15.00/12.00m
Spritz au front5-10cm, si nécessaire à chaque pas
d’avancement
Boulons2+2 boulons, type Swellex Mn24 aux piédroit, Pas
long.:1,00m, L=6,00 m
Cintres 2IPN200 Pas.: 1.00m
Béton projeté25cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis
électrosoudé, Φ6mm, maille 150x150mm
Revêtement Contre voûte 80cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 50-120cm – armé ≥ 50kg/m3
TUNNELS
GROUPEMENT
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRESocieté Nationale des Transports Ferroviaires – Direction des Infrastructures
Section type G
Mode d’excavation Hydraulic Hammer - Roadheader
L=avancement L=1.00m
Fibre de verre -
Parapluie de micropieuxN°43 tubes métalliques Φ 139.7/10mm; Φperf.:
160mm; interaxe: 40cm; Ltotal/utile: 12.00m
Spritz au front 5-10cm, si nécessaire à chaque pas d’avancement
Boulons
Cintres 2IPN180 Pas.: 1.00m
Béton projeté25cm renforcé de fibres (35kg/m3) ou avec treillis
électrosoudé, Φ6mm, maille 150x150mm
Revêtement Contre voûte 50cm – armé ≥ 50kg/m3
Revêtement voûte/piédroits 60cm – armé ≥ 50kg/m3
TUNNELS