Groupe 1

Allaer Arnaud

Carlisi Kevin

Cramilion Yannick

Murgia Alexandre

Wagemans Loïc

SMID & SPIV

Évaluation de la situation

« Il serait intéressant que Liège poursuive son effort en terme de mobilité afin d’être plus attractive et plus

compétitive tant au niveau national qu’international »

330K véhicules

Coordination des différents moyens de

transports

Difficulté de stationnement

Retard vis-à-vis d’autres villes belges

L’offre de stationnement élevée appelle la

demande

Congestion du trafic routier

Saturation du principal moyen de transport

(Bus)

Sous-utilisation des technologies existantes

Développons un réseau Multimodal plus efficient et plus structuré.

Stratégie de Stationnement

Stratégie favorisant l’insertion du vélo dans la

ville

Smart Card

Plateforme de communication intelligente

Une carte, Plusieurs solutions!

Simplifier la vie de l’utilisateur

TEC IT easy

Regrouper les différents intervenants liègeois de la mobilité

Train-Tram-Bus; Parking relais; Location vélo; Car-sharing/ Car pooling

Outils de gestion de la mobilité

Sortons les véhicules de la ville!

Promouvoir l’utilisation des parkings relais en périphérie. P+R à vocation écologique Accès via Smart card Encourager le Carsharing

o Réduire de moitié le nombre de places disponibles o Doubler le prix du stationnement au centre villeo Dédier certains emplacements aux

Carsharing Vélos Riverains

Diffusons l’information!

Création d’une plateforme de communication en ligne:

Contribution des différents acteurs de la mobilité liégeoise afin d’utiliser les infrastructures de manière efficace

Roulons à vélo dans la cité!

Augmentation de l’offre et de l’infrastructure

Stratégie existante (Maison des cyclistes)

Espace disponible (cfr stratégie parking)pour l’utilisation du vélo Création de zones de

stationnement sécurisées Utilisation de la smart card

2 à 10% de part modale

Estimation des coûts

8km de pistes supplémentaires: 800.000€ 750 emplacements sécurisés: 600.000€

Parking payant en voiries: Prix*2 Développement Smart card: TEC it

Easy Infrastructure car sharing: Cambio

Peu de coûts liés à l’implémentation du projet:

Plateforme de communication: Site web: 25.000€ Plateforme: 80.000€

Plateforme de communicationInfrastructure cyclable

Autres

Notre projet: votre mobilité.

Objectifs du projet de ville Smart card

Parking Internet Vélo

Accroitre la sécurité routière ⁄ ⁄ ⁄ ⁄Maitriser la pression du trafic automobile, en lui donnant des alternatives crédibles pour améliorer la qualité de vie

++ ++ ++ ++

Faire de la place pour tous, en favorisant la complémentarité des différents modes de transport

++ ++ ++ +

Renforcer l‘attractivité de la ville par une politique de stationnement adaptée + ++ ++ /

Analyse de la situation Smart card

Parking Internet Vélo

Congestion du trafic routier + ++ + +Saturation du principal moyen de transport (Bus) ++ + ++ +

Difficulté de stationnement ++ ++ ++ +Retard vis-à-vis d’autres villes belges ++ + ++ +

Valeur ajoutée au projet

Transports publics

Offre multimodale et coordinationUtilisateurs

Faciliter la vie

Ville de Liège

Attractivité

Sociétés privées

Développement de l’activité économique

Continuité Complémentarité des 4 actions

Outil de base Mobilité efficiente

&

Merci pour votre attention!

Groupe 1

…Divisées en 3 phases

•Sensibilisé les citoyens afin de changer leurs habitudes de transport.•Développer toutes les infrastructures déjà existantes en terme de mobilité à Liège et les réorganiser dans une vision durable et intelligente de la ville:• Repenser la stratégie de parking Parking relais;• Développer une smart card; • Offrir un meilleur service sur les plateformes technologiques.

Phase I•Mettre l’accent sur les aspect durables de la mobilité à Liège et dans sa périphérie;•Développer un nouveau style de vie à Liège axé sur l’utilisation des vélos et du car sharing;•Changer la stratégie de parking également à l’intérieur de la ville.

Phase II

•Analyser les résultats de ces nouvelles mesures et faire les corrections nécessaires au bon fonctionnement de cette nouvelle stratégie de mobilité.

Phase III

2013 2014

2015

2016

2017

2018

Phase ISensibilisé les citoyens afin de changer leurs habitudes de transportDévelopper toutes les infrastructures déjà existantes en terme de mobilité à Liège et les réorganiser dans n une vision durable et intelligente de la ville

Phase IIMettre l’accent sur l’aspect durables de la mobilité à Liège et dans sa périphérieDévelopper un nouveau style de vie à Liège axé sur l’utilisation des vélos et du car sharingChanger la stratégie de parking

Smart card: Implémentation de TEC it Easy pour train-tram-busDéveloppement des infrastructures NFC à travers la ville(dans les P-T et les P+R)

Devenir le moyen de paiement pour: P+R/location vélo/Car sharing

P+R: développement et appel d’offres (Adjudication)

P+R construction

Stratégie en ligne: Developpement et appel d’offres (Adjudication)

Site internet et appaliction Mobile implémentation

Garder le site web et les applications mobiles à jour en utilisant les nouvelles infrastructures

Intensifier la sensibilisation

Augmenter le prix des parkings de100% (1€/H 2€/H)Réduire les places de parking payantes pour les privés de 50%

Développement d’infrastructures pour les vélos- Pistes cyclables- Zones sécurisées de

parking

Repenser la stratégie de vélocité

Plan d’action - Implémentation

P+RPlaces de parking   Bornes  Souterain entre 15000 et 30000 par place 8 bornes  30.000,00   En surface 2000/places           Prix M2 Entre 45 et 65 (cadastral.be)    Dimension  3*5,5 = 16,5m2    espace circulation x2    Prix une place entre 1485 et 2145    Prenons 2000euro/place 32 bornes  120.000,00          6000 nouvelles places  12.000.000,00    32 Bornes  120.000,00   Total:   12.120.000,00   

300 jours par an  rentrées annuelles Parking payant à 1 euro  1.800.000,00   Parking payant à 2 euros (idem CHU)  3.600.000,00   

Année N N-2 N-3 N-4 N-5 N-6 N-7 N-81euro -12.120.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00     1.800.000,00   2euro -12.120.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00     3.600.000,00   1 euro la place, 300J/an -12.120.000,00    -10.320.000,00    -8.520.000,00    -6.720.000,00    -4.920.000,00    -3.120.000,00    -1.320.000,00     480.000,00   2 euro la place, 300J/an -12.120.000,00    -8.520.000,00    -4.920.000,00    -1.320.000,00     2.280.000,00     5.880.000,00     9.480.000,00     13.080.000,00   

Investissement: 12.120.000 €Retour: 1.800.000€/an ou 3.600.000€/anInvestissements privés possibles:Tec – Qpark/Vinci-park – société de carsharing

Piste cyclable

Budget/an 750 parking à 800€ par place 8km à 100.000/km 800.000€     600.000€  800.000€   

Le coût d'une place de parking (ok via cadastre.be entre 40 et 65 euros/m2 comme c'est mis dans l'annexe)

Pour justifier coût une borne :http://trends.levif.be/economie/actualite/entreprises/voitures-electriques-8-bornes-de-recharge-dans-le-hainaut/article-1194995179116.htm 

8 bornes --> 30.000 (e)

Pour justifier coût place de vélo:http://app.bruxellesenvironnement.be/guide_batiment_durable/docs/TER03_FR.pdf 

Dispositifs Coûts HTVA – installation compriseU renversé (arceau) 50 à 55 € par véloRâtelier (rack à vélo) 30 à 40 € par véloElément de suspension 40 à 50 € par véloConsigne à vélo (Box) 300 à 900 € par vélo Abri à vélos 130 à 220 € par vélo