generated by camscanner from intsig · 4.11. señalización y automatización _____ 28 4.12....

Generated by CamScanner from intsig.com

Generated by C

amS

canner from intsig.com

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,

Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

INFORME MENSUAL Nº 29 CONSORCIO CESEL S. A. - PÖYRY

Noviembre 2013

CONTENIDO

PAG

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO ___________________________________ 1

1.1. Introducción ____________________________________________________________ 1

1.2. Antecedentes____________________________________________________________ 2

1.3. Ficha Resumen __________________________________________________________ 3

1.4. Gráfico Resumen de Obra _________________________________________________ 9

1.5. Plano de Ubicación de Obra ______________________________________________ 10

1.6. Métodos de Construcción ________________________________________________ 11

2. RESUMEN EJECUTIVO ___________________________________________________ 17

3. AVANCE GENERAL _____________________________________________________ 19

3.1. Resumen de Actividades _________________________________________________ 19

4. AVANCE FÍSICO POR ÁREA ______________________________________________ 20

4.1. Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie ____________________________________ 20

4.2. Estaciones _____________________________________________________________ 20

4.3. Viaductos ______________________________________________________________ 21

4.4. Puentes Especiales _____________________________________________________ 21

4.5. Planta de Prefabricación _________________________________________________ 22

4.6. Patio de Maniobras ______________________________________________________ 23

4.7. Fabricación de Equipos E&M y transporte a Lima ____________________________ 24

4.8. Vía Férrea ______________________________________________________________ 24

4.9. Catenaria ______________________________________________________________ 26

4.10. Alimentación Eléctrica ___________________________________________________ 27

4.11. Señalización y Automatización ____________________________________________ 28

4.12. Telecomunicaciones _____________________________________________________ 29

4.13. Control de Pasajeros ____________________________________________________ 30

4.14. Equipos Auxiliares ______________________________________________________ 30

4.15. Equipamiento Talleres ___________________________________________________ 32

4.16. Instrumentos para Mantenimiento _________________________________________ 34

4.17. Inspección en Fábrica, Pruebas y Puesta en Marcha __________________________ 36

4.18. Desmontaje, traslado y almacenaje de Infraestructura ________________________ 36

4.19. Interfaces, Interferencias y Expropiaciones _________________________________ 36




Noviembre 2013

4.20. Obras Complementarias _________________________________________________ 40

5. ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO _____________________ 40

6. ANALISIS DEL PROGRAMA- ATRASOS _____________________________________ 41

6.1. Actividades con Atraso __________________________________________________ 41

7. AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO ____________________________________ 42

7.1. Comparativo de Avance Previsto con Avance Real ___________________________ 42

7.2. Adelantos y Amortizaciones ______________________________________________ 43

8. AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO ____________________________________ 50

8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista ___________________________________ 50

8.2. Control de Cartas Fianzas y Pólizas ________________________________________ 51

9. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES __________________ 52

9.1. Temas relevantes presentados en el periodo ________________________________ 52

9.2. Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado _____________________________ 52

9.3. Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso __________________________ 52

9.4. Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente ___________________ 53

10. SEGURIDAD Y SUPERVISION AMBIENTAL __________________________________ 53

10.1. Seguridad e Higiene _____________________________________________________ 53

10.2. Supervisión Ambiental ___________________________________________________ 53

11. RECURSOS DEL CONTRATISTA___________________________________________ 54

11.1. Organigrama del Contratista ______________________________________________ 54

11.2. Personal del Contratista __________________________________________________ 54

11.3. Equipos del Contratista __________________________________________________ 54

12. INFORMACIÓN DE LA SUPERVISION _______________________________________ 55

12.1. Actividades desarrolladas por el Supervisor _________________________________ 55

12.2. Programa de trabajo para el mes siguiente __________________________________ 55

12.3. Estado Financiero de la Supervisión _______________________________________ 57

12.4. Recursos del Supervisor _________________________________________________ 60

13. ANEXOS _______________________________________________________________ 61




Noviembre 2013

13.1. Anotaciones Efectuadas al Cuaderno de Obra _______________________________ 61

13.2. Comunicaciones de la Supervisión ________________________________________ 61

13.3. Diarios de Obra (Civil y Electromecánica) ___________________________________ 61

13.4. Control de Calidad ______________________________________________________ 61

13.5. Panel Fotográfico _______________________________________________________ 61



INFORME MENSUAL Nº 29 CONSORCIO CESEL S. A. – PÖYRY

1

Noviembre 2013

1.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1 Introducción

En cumplimiento de la cláusula DÉCIMA QUINTA Responsabilidades del Supervisor y la cláusula VIGESIMA Cumplimiento de Obligaciones del Contrato de Supervisión de Obra N° 002-2011-MTC/33 e Ítem X Responsabilidad del Supervisor de los Términos de Referencia sobre la Documentación y Contenido de la Información que deberá presentar el Supervisor como resultado de la prestación de los Servicios, cumplimos con presentar el Informe Mensual N° 29 de la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho.

El Informe Mensual N° 29 comprende el periodo de no viembre 2013 y se refiere a las actividades que el Contratista Consorcio Tren Eléctrico (CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S. A. SUCURSAL PERÚ – GyM S. A.) ha desarrollado en este período conjuntamente con la participación del Supervisor Consorcio Cesel S. A. – Pöyry, actuando en representación del Cliente la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), en lo relacionado a la Supervisión Técnica y Económica de las Obras Civiles y Electromecánicas del Proyecto, de manera general comprende las siguientes actividades:

- Actualmente los 10 tramos del viaducto cuentan con actividades de vía férrea. Las estaciones de pasajeros muestran un gran avance en estructuras, todas continúan y algunas terminando las actividades de cobertura metálica, en todas las estaciones se está trabajando los acabados, al igual que el patio de maniobras.

- Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto.

- En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas de alimentación eléctrica. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras.

- Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras.




2

Noviembre 2013

1.2 Antecedentes

PROVIAS NACIONAL conjuntamente con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), ha previsto la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho, ubicado en el Departamento de Lima, Provincia de Lima, que será financiado con Recursos Ordinarios de Provias Nacional – MTC y Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito.

Con fecha 26 de abril del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Concurso Público Nº 004-2011-AATE para la contratación para la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San Juan de Lurigancho, al Consorcio CESEL S.A. – P�YRY, cuyos detalles, importes unitarios y totales, constan en los documentos integrantes del presente contrato.

Con fecha 25 de enero del 2011, AATE convocó a la Licitación Pública Nº 001-2011/AATE. Para seleccionar al ejecutor de la Obra: Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San Juan de Lurigancho; a través del Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado – SEACE, cuyo Valor Referencial es de $ 648,311,511.06 (Seiscientos Cuarenta y Ocho Millones Trescientos Once Mil Quinientos Once y 06/100 Dólares Americanos) incluido los impuestos correspondientes, con precios referidos al mes de octubre del año 2010. Además, con fecha 13 de junio del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Proceso de selección señalado precedentemente.

El Plazo de Ejecución de los trabajos es el siguiente; Trescientos (300) días calendario para la elaboración del Expediente Técnico, y para la ejecución de la Obra es de Novecientos (900) días calendario; haciendo un total de Novecientos (900) días calendario, en razón de que la elaboración del Expediente Técnico y de la Ejecución de la Obra son en paralelo.

Fecha de entrega del Terreno : 22 de Julio del 2011.

Ceremonia de colocación de la “Primera Piedra” : 27 de Julio del 2011.

Fecha de inicio de Ejecución de Obra : 28 de Julio del 2011.

Fecha Original de Término de la Obra : 14 de Enero del 2014.




3

Noviembre 2013

1.3 Ficha Resumen de Información Mensual

Datos Generales del Proyecto:

Obra : Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

Tramo : Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO Contrato de Ejecución de Obra por Concurso Oferta Licitación Pública LP Nº 001-2011-AATE

Supervisor : CONSORCIO CESEL S. A. - PÖYRY Contrato Nº 002-2011-MTC/33

Concurso Público CP Nº 004-2011-AATE

Información del Contratista:

Presupuestos Aprobados

Monto original del Contrato de Obra: US$ 583’480,359.96 Inc. I.G.V.

Monto según Expediente Técnico Definitivo: US$ 900’610,620.14 Inc. I.G.V. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012)

Pagos Efectuados al Contratista:

Adelanto en Efectivo

Monto de Adelanto Directo N° 01 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 02 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 03 : US$ 63’426,052.02 Inc. I.G.V.

Adelanto Específico para Materiales

ADELANTO FECHA TOTALNº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO

2 Adelanto para materiales Nº 02 39.473.116,38 7.105.160,95 46.578.277,33 PAGADO


4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40




4

Noviembre 2013

Facturaciones (incluye hasta el mes de noviembre 2013) (montos facturables incluyen amortización de adelantos e IGV):

Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00 Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18 Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30 Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77 Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60 Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39 Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49 Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6’733,477.71 Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3’885,026.69 Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ 10’616,833.65 Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ 11’118,581.74 Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ 11’622,588.50 Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ 15’292,105.29 Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ 34’815,996.50 Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ 34’423,797.80 Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ 40’274,486.14 Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22 Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24 Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78 Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9’674,736.02 Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9’202,997.64 Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10,095,564.26 Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10,876,971.82 Valorización Nº 25 - julio 2013 : US $ 10,106,399.99 Valorización Nº 26 - agosto 2013 : US $ 10,148,184.60 Valorización Nº 27 - setiembre 2013 : US $ 11,927,017.84 Valorización Nº 28 - octubre 2013 : US $ 11,939,108.50 Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9,760,141.21

Avance Valorizado noviembre 2013 Avance Valorizado Actual: 87.63% Avance Valorizado ejecución de obra: 87.19% Avance Valorizado Expediente Técnico: 99.82% Avance Valorizado Interferencias: 88.13 %

Plazo de Ejecución: Plazo para Ejecución de Obras : 900 días Calendario

Expediente Técnico : 300 días Calendario

(Simultáneo con el anterior)

Plazo Total Actual : 900 días Calendario

Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 62 días calendario






5

Noviembre 2013

Fecha de Término Expediente Técnico : 02/10/2012

Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011

Reconocimiento de mayor plazo de ejecución de obra : 235 días calendario

Fecha de Término de obra : 04/09/2014

Resumen de ampliaciones de plazo al contrato del Consorcio Tren Eléctrico

Por Expediente Técnico:

Por Ejecución de Obra:

Expedientes Técnicos y Estudios

Con resoluciones directorales se aprobaron los 42 Expedientes técnicos parciales, sin incluir el correspondiente presupuesto y cronograma, los mismos que se detallan: Tramos del Viaducto M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, Cola de Vía, las Estaciones Bayovar, Los Postes, Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Jardines, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Presbítero Maestro (ex Martinete), El Ángel; así como también los expedientes parciales de Retiro y Traslado de Árboles, Movimiento de Tierras, Muros y Demoliciones en el Patio de Maniobras, Demolición de Predios zonas A y B, Puente sobre el rio Rímac, Pilotes, Remodelación de Jardines, Inserción Urbana de derecho de vía, Inserciones urbanas de las 10 Estaciones, Bloque de edificaciones 1 en Patio de

��

��

�� !��"��"#$��

��%��%��

�� &� &��"��"#$��%��

��%�'%��(��)��*��+��

��' &� ��,�-��.��-��"

#$��%�&%��

��& �� ,�-��.��-��&'�"

#$��%�+%��

��/0�-,�-��

)��1��

$2��

��

�� 3�� '

�� !��"��"#$��

��%��%��'

�� &� �,�-��.��-��"

#$��3%�'%��'

�� ,�-��.��-��'+"

#$��%�&%��'

��

��#�4��

,�-��/��&3"#$��

��%�+%��'��3��'

��/0�-,�-��

)��1��

$2��




6

Noviembre 2013

Maniobras, Bloque de edificaciones 2 en Patio de Maniobras, Obras Provisionales y trabajos preliminares, Puente sobre Vía de Evitamiento, Vía férrea en Patio de Maniobras, Vía férrea en Línea Principal y tercera vía, Bloque de edificaciones 3 en Patio de Maniobras, Patio de Maniobras – Obras exteriores y Complementarias, Alameda Cultural, Obras Complementarias sobre el rio Rímac, Sistema y Equipamiento electromecánico, Obras civiles de canaletas, bordes de catenaria, diafragma intermedio y pasarela de evacuación, y Línea de Transmisión en 60 Kv.

Con cartas N° 1390 y 1457-2012-CTE-CCP-ING-T2 de fe chas 03 y 27 de setiembre de 2012, respectivamente, y carta N° 362-2012-CTE-AATE-COM-T 2 de fecha 29 de octubre de 2012, el Contratista, subsanada las observaciones remitió el Expediente Técnico Definitivo de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1-Tramo 2, Avenida Grau – San Juan de Lurigancho, y finalmente este es aprobado por la AATE con Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012.




7

Noviembre 2013

Información del Supervisor

Presupuestos Aprobados Monto del Contrato: US$ 26,778,769.47 incluye I.G.V. (Sistema: A Suma Alzada)

Adenda N° 02 Monto de Adicional N° 01: US$ 5,650,436.78 incluye I.G.V Aprobado con Resolución Directoral N° 063-2013-MTC/ 33 de fecha 26 de julio 2013

Pagos Efectuados al Supervisor: Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.84 Inc. IGV

Avances (incluyen amortizaciones e I.G.V.)

.�� 5�"�� 6��7 �8�+�%&'��

.�� -�"�� 6��7 �+8�3�%+��

.�� "�� 6��7 ��8��&%��

.��' ��9"�� 6��7 &3�8�+&%�+��

.�� "�� 6��7 �&�8��%��

.��& ��"�� 6��7 ''�8��%��

.��+ !��"�� 6��7 �3�833�%�'��

.�� "�� 6��7 �+�8�'�%��

.��3 ��"�� 6��7 �&�8'''%�3��

.�� 4"�� 6��7 �'8+��%��

.�� :��"�� 6��7 ''38�3�%3&��

.�� :��"�� 6��7 '&�8�+�%��

.�� 5�"�� 6��7 ��38+&�%'&��

.��' -�"�� 6��7 �8+��8�+�%�+��

.�� "�� 6��7 �&�8��%��

.��& ��9"�� 6��7 �8�''8�+�%'��

.��+ ��"�� 6��7 �8��8'�3%��

.�� "�� 6��7 �8'&�8��%&��

.��3 !��"�� 6��7 �8��+8&��%�'��

.�� "�� 6��7 ++�8��+%��

.�� "�� 6��7 +��8��%&��

.�� 4"�� 6��7 ++'8�+'%��

.�� :��"�� 6��7 &3�8&3�%&��

.��' :��"�� 6��7 �8��&8�+'%+'��

.�� 5�"�� 6��7 3&+8+��%+3��

.��& -�"�� 6��7 �&'8&�+%&��

.��+ ��"�� 6��7 3'+8�&&%3��

.�� 9"�� 6��7 �8��8+'�%��

��9��; 6�7 ��83��8�33%++��

��




8

Noviembre 2013

Plazo de Supervisión de Estudios y Ejecución de Obra:

Expediente Técnico : 10 meses + Ampliaciones (62+21+50 días) Ejecución de Obras : 30 meses. Liquidación de Obra : 3 meses. Plazo total : 33 meses. Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011 Fecha de Término : 03/12/2014*

*Por mayor plazo de obra de 235 días calendario según Resolución Directoral N° 127 -2012-MTC/33, del 18 de diciembre del 2012.

Referencias:

CLIENTE: AATE

− Director Ejecutivo Proyecto : Waldo Carreño − Dirección : Av. Aviación Nº 2494 − Teléfonos : (01) 2873683 / 2873718− E-mail : [email protected]

CONTRATISTA CONSORCIO TREN ELECTRICO LIMA (ODEBRECHT – GyM)

− Representante : Carlos Nostre Junior − Dirección legal : Av. Andrés Belaúnde 280, Of 502 San Isidro − Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna - San Luis − Teléfonos : (01) 2068700 − Email : [email protected]

SUPERVISOR: CONSORCIO CESEL – PÔYRY

− Gerente de Supervisión : Robert Jungkind − Dirección Legal : Av. José Gálvez Barrenechea 634 San Isidro − Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna – San Luis − Teléfonos : 975443546

(01) 206-8700 − E-mail : [email protected]− Representante Legal : Duilio Ayaipoma Nicolini

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho


9

Noviembre 2013

1.4 Gráfico Resumen de Obra

Gráfico resumen de obra Tren Eléctrico - Tramo 2:




10

Noviembre 2013

Plano Maestro de Transporte Urbano de Lima

1.5 Plano de Ubicación de Obra




11

Noviembre 2013

1.6 Métodos de construcción

1.6.1 Viaducto Elevado Viaducto elevado es un conjunto de elementos estructurales longitudinales a manera de puente que se utiliza como vía de recorrido del Tren. A lo largo de todo el recorrido, el Viaducto ha sido dividido en tamos los mismos que se indican a continuación:

• Tramo M (21+557.95 - 22+302.95) 0.75 Km

• Tramo N (22+302.95 - 22+882.95) 0.58 Km

• Tramo O (22+882.95 - 24+420.95) 1.54 Km

• Tramo P (24+420.95 - 25+880.95) 1.46 Km

• Tramo Q (25+880.95- 27+270.95) 1.39 Km

• Tramo R (27+270.95- 28+560.95) 1.29 Km

• Tramo S (28+560.95 - 29+995.95) 1.44 Km

• Tramo T (29+995.95 - 31+420.95) 1.43 Km

• Tramo U (31+420.95 - 32+435.95) 1.01 Km

• Tramo V (32+435.95 - 33+960.00) 1.52 Km

TOTAL (aproximado) = 12.4KM

El Viaducto consta de Vanos los cuales pueden ser típicos y atípicos. Adicionalmente, a través del recorrido del viaducto se encuentran Intersecciones especiales desarrolladas con el fin de generar el menor impacto posible por donde se construirá el proyecto; y finalmente se proyecta la ejecución de una Tercera Vía como parte del viaducto.

Los métodos de construcción han sido tratados con el Contratista y ha quedado establecido que se respetarán los procedimientos ya utilizados en la etapa precedente del Viaducto, es decir en la Línea1: Tramo 1 Villa el Salvador – Avenida Grau.

Sin embargo, ha quedado establecido en reuniones de coordinación específicas sobre el tratamiento de este tema, que la certificación de las diversas etapas de construcción de todas las etapas de la obra en general, que toda documentación previa a la actividad subsiguiente, deberá ser presentada simultáneamente antes de su inicio. Este procedimiento administrativo será realizado por el Contratista sin excepción.

1.6.2 Puentes Especiales

Las Obras del Tramo 2 se extienden desde el Cercado de Lima hasta el Distrito de San Juan de Lurigancho, y a través de su recorrido deberán pasar por diferentes áreas ya urbanizadas y con vías de comunicación existentes. Es así que surge la necesidad de considerar dos Cruces Especiales listados a continuación:

• Puente sobre la Vía de Evitamiento (KM 23+389,591)

• Puente sobre el Rio Rímac (KM 23+795,591)

Dichos Puentes pasaran, el primero sobre la Vía de Evitamiento, que es un sector de la Carretera Panamericana que recorre la parte interna de la ciudad, y el segundo cruzara el Río Rímac para




12

Noviembre 2013

poder empezar su recorrido por el Distrito de San Juan de Lurigancho.

1.6.3 Estaciones de Pasajeros

El objetivo principal de la Obra a ejecutarse es el de mejorar el transporte público, optimizando los tiempos de recorrido desde diferentes puntos de la ciudad. A fin de que los usuarios tengan acceso a este medio de transporte, es que se proyecta edificaciones e instalaciones cuya finalidad es de atender los servicios públicos de pasajeros, desde donde se realizará la recepción y expedición de los trenes posterior a la transferencia de pasajeros.

Las 10 Estaciones de Pasajeros consideradas son:

• El Ángel (KM 22+242.591)

• Presbítero Maestro (ex Martinete) (KM 22+822.591)

• Caja de Agua (KM 24+360.591)

• Pirámides del Sol (KM 25+820.591)

• Los Jardines (KM 27+210.591)

• Los Postes (KM 28+500.591)

• San Carlos (KM 29+935.591)

• San Miguel (KM 31+360.591)

• Santa Rosa (KM 32+375.591)

• Bayovar (KM 33+465.591)

1.6.4 Patio de Maniobras

Los requerimientos mínimos para el patio de maniobras son los siguientes:

• Oficinas Administrativas,

• Vestuarios,

• Fosa de Inspección (1 vía),

• Almacén,

• Sistema de alumbrado, tomacorriente y fuerza de los edificios para todos los sistemas,

• Subestación Eléctrica (60/20Kv),

• Iluminación exterior,

• Subestación Rectificadora,

• Cabina Eléctrica,

• Central de Aire Comprimido,

• Sistema de Bombeo de agua industrial y contra incendios,

• Zona de Estacionamiento de material rodante (08 trenes),

• Rampa de acceso del material rodante,

• Zona de lavado incluyendo equipamientos (01 tren)




13

Noviembre 2013

• Cerco Perimétrico con cerco eléctrico,

• Facilidades diversas: Garita para agente de maniobra y seguridad, oficina de supervisores

de trenes, sala de espera de conductores de trenes, taller de pequeña manutención,

vestidor del personal de trenes y maniobra y sshh.

• Zona de Amortiguamiento

1.6.5 Obras Complementarias

Las Obras Complementarias se refieren a aquellos trabajos necesarios para la ejecución del Proyecto y completarlo adecuadamente, así como para lograr una mejor integración de la obra con su entorno.

Se tiene previsto la ejecución de 05 obras complementarias:

• Demolición de Predios a Expropiar

• Inserción Urbana de las 10 Estaciones de Pasajeros

• Inserción Urbana del Área Demolida Dentro de Derecho de Vía

• Remodelación de Jardines

• Retiro y Traslado de Arboles

1.6.6 Sistemas y Equipamientos Electromecánicos

Los sistemas y equipamientos electromecánicos comprenden el desarrollo de cada uno de los siguientes sistemas:

1.6.6.1 Superestructura de vía: Vía férrea en el viaducto y en el patio de maniobras.

La vía férrea en el viaducto (o vía principal permanente) y la vía en el Patio de maniobras estará constituida por rieles y durmientes, los mismos que estarán apoyados sobre balasto siguiendo los mismos criterios utilizados en las vías existentes instaladas en los trabajos de la Vía Principal y del Patio Taller Línea 1 – Tramo 1.

1.6.6.2 Sistema de catenarias.

El sistema de suministro de energía de tracción es uno de los elementos más críticos para el buen desempeño de un sistema de transporte metro-ferroviario. Es imprescindible que el proyecto y la implementación obedezcan los criterios técnicos para que el sistema presente elevados índices de desempeño. Entre los principales factores que son determinantes para alcanzar ese objetivo se destacan:

• El correcto proyecto geométrico y eléctrico del sistema;

• La adecuada definición de las protecciones eléctricas;




14

Noviembre 2013

• La elaboración de un proyecto electromecánico competente para proporcionar soluciones

simplificadas y de menor impacto ambiental, inclusive visual;

• El empleo de materiales de calidad comprobada y adecuados a la aplicación y al

ambiente;

• Elevado padrón de instalación a través de la observancia de rígidos criterios técnicos y de

seguridad;

• Pruebas de instalación y operacionales rigurosos para comprobar que el sistema cumple

integralmente los requisitos técnicos exigidos y necesarios.

El sistema de catenaria propuesto para la ampliación de la Línea 1 Tramo 2 del Tren de Transporte Masivo de Lima atenderá los requisitos presentados, lo que asegurará alta confiabilidad operacional y bajos costos de mantenimiento, minimizando el costo de la inversión a mediano y largo plazo.

1.6.6.3 Sistema de alimentación eléctrica y equipos para estaciones.

La Subestación Eléctrica Bayovar (60/20kV) alimentará a la Subestación de Rectificación (SER) que estará ubicada en el mismo lugar denominado Patio de Maniobras y desde esta, saldrá una acometida de cables de interconexión a la Subestación de Rectificación vecina San Carlos. Desde esta última se alimentará la SER Pirámides del Sol. Esta a su vez está interconectada con la SER Martinete, la cual se interconectará con la Subestación Rectificadora Mercado Mayorista que pertenece al tramo 1. En resumen la alimentación será en cascada.

La cadena de las Subestaciones de Rectificación podrá ser alimentada desde ambos extremos, pero en anillo abierto; de este modo las dos fuentes de 20 kV no podrán nunca estar colocadas en paralelo.

En la Subestación Mercado Mayorista (Perteneciente al Tramo 1) se instalará una celda de enlace para el Tramo 2.

En la SEAT Bayovar se originará también el anillo de media tensión que alimentará las cabinas eléctricas CAB, iniciándose en la Cabina del Patio de Maniobras y a partir de ahí en serie a las estaciones de pasajeros.

En la Cabina Eléctrica de la estación Grau el anillo de media tensión de energía auxiliar del Tramo 2 se conectará al anillo del Tramo 1, para lo que se ampliará el tablero de media tensión.

Las Cabinas Eléctricas de las estaciones de pasajeros y del Patio de Maniobras de Bayovar del Tramo contarán con Sistema de UPS para energía de respaldo.

Es Sistema de Alimentación Eléctrica del Tramo 2 tendrá como mínimo los mismos niveles de automatización del Tramo 1, permitiendo la operación centralizada a partir del Puesto Central de Operación (PCO), a través del Sistema de Mando Centralizado de Tráfico – SCADA, y en casos de contingencia a partir de las propias CAB y SER.




15

Noviembre 2013

Como elemento adicional de interface IHM, existirán, tal como en el Sistema del Tramo 1, Paneles de Operación en las salas del jefe de estación que permitirán el monitoreo del sistema eléctrico y equipos diversos de estaciones, tal como estado de bombas, nivel de agua, alarmas del sistema de incendio, etc. Los recursos que se implementarán en los paneles de las salas del jefe de estación serán como mínimo los mismos del Tramo 1.

1.6.6.4 Sistema de señalización.

El Sistema de Señalización del Tramo 2 de la Línea 1 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao tendrá como objetivo garantizar la seguridad de la circulación de los trenes y asegurar la obtención de headway mínimo de 3 minutos como en el tramo existente. Las principales características del sistema deben ser:

• Protección Automática de Trenes (ATP – Automatic Train Protection) bidireccional;

• Detección continua de ocupación a lo largo de la línea mediante circuitos de vía AF (audio

frecuencia);

• Detección de riel roto;

• Supervisión continua de velocidad;

• Operación Centralizada (Control de Tráfico Centralizado en el PCO);

• Recurso de operación local (en los enclavamientos) en caso de degradación;

• Alto grado de automatización de la operación del sistema;

• Características de desempeño y seguridad SIL 4;

• Característica de funcionamiento a prueba de fallos;

El Sistema de Señalización del proyecto del Tramo 2 se basa, al igual que para el Tramo 1 actualmente en ejecución, en la plataforma CITYFLO350 sobre la que se implementan las funciones de seguridad requeridas para la operación con señalización convencional de acuerdo a las reglas de Señalización definidas en las Especificaciones Técnicas Base, así como las necesarias para la operación con el sistema ATP.

1.6.6.5 Sistema de mando centralizado de automatización y control.

El Sistema de Mando Centralizado abarcará toda la Línea 1, es decir, desde el Patio Taller de Villa El Salvador hasta el Patio de Maniobras de Bayovar. Se aumentará la capacidad del sistema existente para el Tramo 1 y se programarán los nuevos puntos de telemando, señales y alarmas para el tramo 2, así como una actualización de todos los tableros de control óptico en la Interfase Hombre Maquina (IHM). El sistema de mando central poseerá los recursos que permitan operar y controlar en forma centralizada:

• Las funciones de mando de tráfico de la línea;

• Las funciones de control de los equipos de estaciones y alimentación eléctrica. En

términos organizacionales, el nuevo sistema de mando central se compone de dos

sistemas de control independientes:




16

Noviembre 2013

• Sistema de Control de Señalización y Operación del Tráfico de trenes en la Línea,

correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de Tráfico;

• Sistema de Control y Operación de los equipos de Estaciones, Patio Taller y los equipos

de Energía (ubicados en las estaciones y subestaciones), con la finalidad de poder

telecomandar el sistema eléctrico, correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de

Energía.

La independencia de los sistemas tiene la ventaja de mejor robustez, ya que eventuales fallas en uno de los sistemas no repercuten en el otro, además permite ofrecer sistemas más adecuados para cada uno de los requerimientos.

1.6.6.6 Sistema de telecomunicaciones.

El Sistema de Telecomunicaciones del Tramo 2 consistirá de los siguientes subsistemas:

• Sub Sistema de Transmisión;

• Sub Sistema de Telefonía IP;

• Sub Sistema de Telefonía de Emergencia;

• Sub Sistema de Difusión Sonora;

• Sub Sistema de Transmisión de Radio Troncalizado terrestre - TETRA;

• Sub Sistema de Relojería;

• Sub Sistema de Circuito Cerrado de TV (CCTV);

• Sub Sistema de Gestión de Audio y Video;

• Sub Sistema de Grabación Digital de Video;

• Sub Sistema de Grabación Digital de Audio;

• Sub Sistema de Control de Pasajeros.

1.6.6.7 Sistema contra incendios y sistema de bombeo de agua contra incendios, en estaciones.

En el presente documento se describe la solución propuesta para el Sistema de Protección Contra Incendios que será implantado en las instalaciones del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. El suministro comprenderá la instalación de Sistemas de Protección Contra Incendios en las estaciones nuevas. En su configuración final el Sistema de Protección Contra Incendio consistirá de:

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en 10 estaciones de pasajeros (Bayovar,

Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Postes, Los Jardines, Pirámide del Sol, Caja de

Agua, Martinete, El Ángel);




17

Noviembre 2013

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en la nueva Subestación Eléctrica 60/20

kV (Bayovar);

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en las Subestaciones Eléctricas de

Rectificación (Patio de Maniobras, San Carlos, Pirámide del Sol, Martinete);

• Sistema de Extinción de Incendio Automático a base de Agua y uso de extintores

portátiles y rodantes en todas las estaciones de pasajeros, en la subestación 60/20 kV

Bayovar, cabinas eléctricas y en las subestaciones rectificadoras de tracción;

El objetivo principal del sistema es proteger vidas, mediante la rápida y eficaz detección de focos de incendio y la emisión de alertas por medio de dispositivos audiovisuales, lo que permitirá que rápidamente sean adoptadas las medidas de seguridad necesarias, de acuerdo a los procedimientos definidos - la principal prioridad es la evacuación de personas de los locales comprometidos.

El sistema integrado también proporcionará una mayor protección a las instalaciones de los sistemas electromecánicos, limitando los daños al posibilitar la extinción de incendios con agua, utilizando montante en las áreas de circulación de las estaciones, agua pulverizada en la subestación de 60/20 kV Bayovar (Área de Transformadores) y rociadores automáticos en salas cerradas del área técnica.

2.0 RESUMEN EJECUTIVO

En el mes de noviembre 2013, el Proyecto en forma global tiene un avance económico de 87.63 %, respecto al 78.10 % previsto en el Cronograma de Avance de Obra Valorizado Vigente. Avance en la Ejecución de Obra En el mes de noviembre 2013 se alcanzó un avance del 97.12 % en la construcción del viaducto elevado, habiéndose prácticamente concluido la ejecución de las obras civiles. El Contratista ejecutó trabajos de acabados y reparaciones varias.Se continuaron con los trabajos proyectados en todas las estaciones de pasajeros: colocación de cercos metálicos en áreas de pasajeros, acabados en escaleras, barandas de andenes, muros de albañilería, vaciado de losas de techo, placas de ascensores, montaje de estructuras metálicas, cimentaciones, acabados, etc. El avance acumulado en la ejecución de estaciones es de 79.10 %. En el Patio de Maniobras se continuó con los trabajos de acabado de edificaciones. El avance alcanzado es de 87.94 %. En el Puente Rímac se ejecutaron trabajos de acabados y reparaciones varias (Avance: 96.46%). Estas mismas actividades se ejecutaron en el Puente sobre la Vía de Evitamiento (Avance 96.88%). Se avanzó en la construcción de las defensas ribereñas habiéndose concluido los correspondientes a la margen izquierda. En la margen derecha quedaron pendientes las defensas correspondientes al tramo del Km 0+00 al Km 0+340, trabajos que se retrasaron por la interferencia generada por la empresa OAS que tiene a cargo la ejecución de la obra Vía Parque Rímac para la MML. Se trabajó en la infraestructura de IIEE y Sistemas electromecánicos: trabajos de vía férrea y catenaria, alimentación eléctrica, trabajos de señalización, automatización y Telecomunicaciones. El avance alcanzado es de 76.86%. Los porcentajes de avance indicados se refieren a avances económicos.




18

Noviembre 2013

Avance en liberación de interferencias En el mes de Noviembre 2013, se continuó con la reubicación de redes eléctricas de media tensión (obras civiles) de propiedad de EDELNOR, por construcción de la Estación Presbítero Maestro; así como con la reubicación de las redes de alumbrado público, debido a la afectación de la capacidad lumínica, tramo desde Bayovar hasta Malecón Checa. Se culminó con el proceso de reubicación de las alamedas que interferían con la construcción de las Estaciones Santa Rosa y Bayóvar. Se continúa con la reubicación e instalación temporal y definitiva de semáforos en la Av. Próceres de la Independencia desde la Av. Bayovar hasta la Av. Malecón Checa. Se culminó con los mayores trabajos del Comedor Popular de PRONAA que interfiere con la Inserción Urbana de la Estación Presbítero Maestro.Se culminó con la protección del Canal Huatica y retiro de bloques de concreto que interfieren con las placas 10 y 17 en la Estación Presbítero Maestro. Trabajos de acondicionamiento de las oficinas administrativas de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM. Reubicación del Banco de Medidores en el ingreso del AA.HH. Quinta Francia. Reposición de losas, veredas, vestidor de EDEGEL, debido a la construcción del nuevo muro Des-energización de líneas L2014/L2015 de 220 kV, para la instalación “Jaula de Protección” en el cruce de la Av. Próceres de la Independencia con Av. Los Postes. El avance acumulado en la ejecución de la partida de Interferencias es de 88.14 %.




19

Noviembre 2013

3.0 AVANCE GENERAL

3.1 Resumen de Actividades

Ver sustento de valorización, en el anexo digital 3. Avance General.

PRESUPUESTO ACUMULADOPRESENTE

VALORIZACIONACUMULADO SALDO POR %

PARTIDA DESCRIPCION PARTIDA EXP. TECNICO MES ANTERIOR VAL. 28 ACTUAL VALORIZAR DE

MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. AVANCE

A OBRAS CIVILES Y EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO

01.00 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 5,082,384.56 4,500,977.37 49,766.51 4,550,743.88 531,640.68 89.54%

02.00 VIADUCTO ELEVADO 212,565,531.45 206,167,487.88 352,567.34 206,520,055.22 6,126,731.41 97.12%

03.00 ESTACIONES DE PASAJEROS 39,867,408.41 30,032,775.54 1,547,092.78 31,579,868.32 8,345,086.76 79.10%

04.00 PUENTE SOBRE EL RIO RIMAC 22,543,294.07 14,387,544.79 2,026,120.26 16,413,665.05 3,090,382.61 84.16%

05.00 PUENTE SOBRE EL PUENTE HUASCAR 18,253,709.46 15,694,780.03 682,423.30 16,377,203.33 1,530,390.57 91.45%

06.00 PATIO DE MANIOBRAS 12,910,533.44 10,853,377.27 500,462.33 11,353,839.60 1,556,693.84 87.94%

07.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS 16,425,117.58 6,143,657.69 1,205,053.30 7,348,710.99 9,281,700.90 44.19%

08.00 EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO 108,033,610.58 78,917,273.92 3,613,955.68 82,531,229.60 24,841,698.22 76.86%

COSTO DIRECTO 435,681,589.55 366,697,874.49 9,977,441.50 376,675,315.99 55,304,324.99 87.197%

GASTOS GENERALES 37.200% 162,073,551.31 136,411,609.31 3,711,608.24 140,123,217.55 20,573,208.89

UTILIDAD 10.00% 43,568,158.96 36,669,787.45 997,744.15 37,667,531.60 5,530,432.50

TOTAL EJECUCION DE OBRA 641,323,299.82 539,779,271.25 14,686,793.89 554,466,065.14 86,857,234.68 87.197%

B EXPEDIENTE TECNICO

9.00 Expediente Técnico 13,500,000.00 13,500,000.00 13,500,000.00 100.00%

11.00 Expediente Técnico Adicional 1,028,561.57 1,001,840.82 1,001,840.82 26,720.75 97.40%

COSTO DIRECTO 14,528,561.57 14,501,840.82 14,501,840.82 26,720.75 99.816%GASTOS GENERALES 15.000% 2,179,284.24 2,175,276.12 2,175,276.12 4,008.12UTILIDAD 10.000% 1,452,856.16 1,450,184.08 1,450,184.08 2,672.08

TOTAL EXPEDIENTE TECNICO 18,160,701.97 18,127,301.02 18,127,301.02 33,400.95 99.816%

C INTERFERENCIAS ESTIMADAS 26,401,581.57 26,401,581.57 26,401,581.57 100.00%

Mayores Interferencias 67,912,361.44 56,651,216.12 74,525.19 56,725,741.31 11,186,620.13 83.53%COSTO DIRECTO 94,313,943.01 83,052,797.69 74,525.19 83,127,322.88 11,186,620.13 88.139%GASTOS ADMINISTRATIVOS 10.000% 9,431,394.30 8,305,279.77 7,452.52 8,312,732.29 1,118,662.01

TOTAL INTERFERENCIAS ESTIMADAS 103,745,337.31 91,358,077.46 81,977.71 91,440,055.17 12,305,282.14 88.139%

TOTAL EJECUCION DE OBRA, EXPEDIENTE TECNICO E INTERFERENCIAS 763,229,339.10 649,264,649.73 14,768,771.60 664,033,421.33 93,746,649.47

% DE AVANCE 85.680% 1.950% 87.630% 12.37%




20

Noviembre 2013

4.0 AVANCE FISICO POR AREA

4.1 Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie.

Ver informe de Medio Ambiente en la carpeta 10.2, anexo en el CD.

4.2 Estaciones.

Se continúa con las obras civiles en las Estaciones El Ángel, Bayovar, San Martín, Santa Rosa, Caja de Agua, San Carlos, Los Jardines, Los Postes, Pirámides del Sol y Presbítero Maestro, los detalles se muestran en el anexo 4.2 Estaciones.




21

Noviembre 2013

4.3 Viaductos.

En forma general el viaducto presenta el siguiente avance aproximado:

En el viaducto se han montado las 1914 vigas prefabricadas proyectadas, se han vaciado todos los tableros, las actividades de montaje de vía férrea se encuentra desde el tramo V hasta el tramo N (en los diez tramos), aproximadamente se tiene un avance físico de 99% en obras del Viaducto.

4.4 Puentes Especiales.

Puente Rímac:

Durante el mes de Noviembre del 2013, el Contratista centró sus actividades en la construcción de las obras complementarias como traviesas, limpieza de cauce y enrocados de protección definitivos del río Rímac. También se realizó el desmontaje de la torre grúa LIEBHERR 301C instalada en el eje O26.

Se describe la relación de las actividades realmente ejecutadas en el presente mes:

1. ZapatasEjecutados al 100%.

2. ColumnasEjecutados al 100%.

3. Vigas Cabezal Ejecutados al 100%

4. Dovelas Dovelas sucesivas al 100% Dovelas de cierre al 100%

5. Bordes típicos y Canaletas Bordes típicos al 100%

Canaletas laterales y Centrales al 100%

6. Obras Complementarias El contratista continuó con los trabajos de explotación, selección, transporte y acopio de roca para las obras de protección definitivas (enrocados), de acuerdo al expediente técnico reformulado según los resultados del modelo hidráulico hecho en la UNI. Se continuó la construcción de los enrocados emboquillados y sueltos, construcción de traviesas margen derecha e izquierda, protección ribereña de columnas y la limpieza del cauce del río Rímac.




22

Noviembre 2013

Puente Huáscar:

Durante el periodo de Noviembre del 2013, el Contratista centro sus actividades en la culminación de los bordes típicos y canaletas laterales y centrales del puente para dar pase a líneas férreas, así como la construcción de la protección ribereña con muros de contención margen derecha y margen izquierda a lo largo del rio Rímac. Por otro lado se realizó el desmontaje de las torres grúas PECCO SKK140 y PECCO PC1400 instaladas en los ejes O16 y O17 respectivamente.

Se describe la relación de las actividades realmente ejecutadas en el presente mes:

1. ZapatasEjecutados al 100%

2. ColumnasEjecutados al 100%.

3. Vigas Cabezal Ejecutados al 100%. 4. Dovelas Dovelas sucesivas al 100%

Dovelas de cierre al 100% 5. Bordes típicos y Canaletas

Bordes típicos al 100% Canaletas laterales y Centrales al 100%

6. Obras Complementarias El contratista continuo con la construcción de los muros de contención con la colocación del acero, encofrados y vaciado de concretos f’c=280kg/cm2 en los muros proyectados en la margen derecha e izquierda con un avance del 100%, así mismo dio inicio a los trabajos de rellenos estructurales y reposición del cerco tipo UNI.

Para mayor precisión ver cuadro adjunto donde se detalla el avance de obra ejecutado en el presente mes.

4.5 Planta de Prefabricación.

Se han fabricado el total de vigas longitudinales, llegando a 1,914 unidades, 141 vigas cabezales.




23

Noviembre 2013

4.6 Patio de Maniobras.

VALORIZACION ACTUALIZADA CON METRADOS SINCERADOS1. Se presentan los avances con un resumen de metrados con los techos aproximados de cada partida. 2. El presupuesto sincerado alcanza un promedio del 95% del presupuesto aprobado en Expediente. 3. Se tiene un 83% de avance respecto al presupuesto aprobado sin embargo un 87% contra el presupuesto sincerado. 4. Aspectos y partidas importantes a tener en cuenta para el mes de octubre: - Protocolos de acabado. - Trabajos de inserción urbana. - Colocación de asfalto. - Línea de alimentación eléctrica. - Alumbrado exterior.




24

Noviembre 2013

4.7 Fabricación de Equipos Electromecánicos y Transporte a Lima.

Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto. En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas de alimentación eléctrica. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras. Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras. A continuación se presenta un detalle de los trabajos de supervisión para los diferentes subsistemas.

Adicionalmente se adjunta cuadro con los avances físicos de los diferentes sistemas electromecánicos (ver anexo digital 4.7 Electromecánica.

4.8 Vía Férrea.

Expediente Técnico

1. Revisión de documentos post expediente relativos a vía férrea en patio de maniobras y viaducto.

2. Revisión de ST y RC que corresponden a interferencias de vía férrea con obras civiles y otros sistemas en patio de maniobras y en viaducto.

3. Revisión de certificados de calidad de los materiales de vía férrea.

Pruebas SAT

Se están realizando los controles de las soldaduras por electrofusión y las soldaduras aluminotérmicas. Se está efectuando el acompañamiento de todas las actividades de alivio de tensiones.

Suministro

4. Se tienen en obra los siguientes materiales de vía férrea:

1. Rieles 115RE 100%

2. Rieles 115RE Cabeza Endurecida 100%

3. Cambiavías 1:10 100%




25

Noviembre 2013

4. Cambiavías 1:8 100%

5. Manta bajo balasto 100%

6. Fijación Elástica 100%

7. Soldadura Aluminotérmica 100%

8. Durmientes 100%

9. Balasto En proceso de producción local

10. Parachoques 100%

Ejecución de Obra

5. Continúan los trabajos de Vía férrea en Patio de Maniobras con la complementación de balasto, instalación y ajuste final de los cambiavías 1:8, se están ejecutando los trabajos de soldadura por electrofusión y soldadura aluminotérmica.

6. Se concluyó la ejecución de los trabajos de instalación del sistema Sonneville en la Estación de San Carlos, ambas vías.

7. Se concluyó la ejecución de los trabajos de instalación del sistema Sonneville en el tramo de cola de vía, ambas vías.

8. Se efectúo la revisión topográfica de los tramos de viaducto entre las estaciones Caja de Agua hacia Martinete, y de El Ángel hacia Martinete, observando que en algunos sectores no se tiene la altura de balasto indicada en los planos del Expediente Técnico Definitivo, El Contratista presentó una propuesta de modificación de la cota de tope de riel para estos tramos, está pendiente la evaluación de los tramos correspondientes a los puentes Rimac y Huascar

9. Continúan los trabajos de vía férrea en Viaducto Tramos M, O, P, Q, R, S, T, U y V, con la colocación de manta de lana de roca, geo textil, instalación de durmientes de concreto pretensado, instalación de rieles, instalación de cambiavías 1:8, instalación de cambiavías 1:10, soldadura por electrofusión, colocación de la primera capa de balasto y colocación de balasto complementario, soldadura aluminotérmica y alivio de tensiones.

10. Se ejecutaron trabajos de instalación de vía férrea en la Tercera Vía y en los tramos N y O.

11. Se efectuó la liberación parcial de la vía férrea en Patio de Maniobras y en el viaducto, tramos P, Q, R, S, T, U y V (incluido estaciones) para la instalación de otros sistemas electromecánicos.

12. El Contratista presentó y ejecutó el plan de trabajo para la zona de empalme entre el tramo 1 y tramo 2; los trabajos se limitaron a la construcción de la escalera. Los trabajos complementarios se ejecutarán posteriormente para lo cual el Contratista presentará un nuevo plan de trabajo.




26

Noviembre 2013

Pendientes

1. De acuerdo a la verificación topográfica realizada en el viaducto (tramo O), se pudo observar que las cotas de rasante del viaducto se encuentran por encima de los valores del proyecto por lo que se requiere modificar la cota de Tope de Riel para mantener un espesor mínimo de balasto de 25 cm bajo el durmiente. El contratista está trabajando en una propuesta de modificación de la cota de Tope de Riel, para su análisis y aprobación. La situación particular de este tramo de viaducto involucra los puentes Huáscar y Rimac.

2. Por requerimientos de los sistemas de señalización y catenaria se requiere implementar juntas aislantes en la vía de ingreso a Patio de Maniobras y en las vías de Patio de maniobras, se espera la definición de las progresivas finales para la fabricación e instalación de estas juntas.

3. El Contratista debe presentar el plan de trabajo para las actividades finales del empalme del tramo 1 y tramo 2, incluyendo los demás sistemas involucrados.

4.9 Catenaria

Expediente Técnico

4. Revisión de documentos post expediente técnico (Levantamiento observaciones de documentos Protocolo de pruebas de comprobación de gálibo dinámico, etc)

5. Revisión de documentos post expediente técnico (Tratamiento de planos varios Acoplamiento longitudinal de catenaria 2x120 mm2, Lista de equipos para equipamiento de catenaria, etc)

Suministro

6. Se tiene a la fecha los siguientes materiales de Catenaria:

1. Cable portador 100%

2. Cable conductor 100%

3. Postes y Vigas de Catenaria 100% (Suministro Local)

4. Ménsulas, morsería y accesorios 100%




27

Noviembre 2013

Ejecución de Obra

Se emitió nueva autorización de trabajo, comprendiendo las actividades del mes. En consecuencia, en el periodo del presente informe se destacan las siguientes actividades:

Se completó la instalación de postes en los tramos de viaducto P y Q, por ambas vías, quedando pendiente la instalación de 02 postes del tramo P, los pórticos de la 3ra vía del tramo Q y 02 postes del tramo R. Se continuó la nivelación de postes en sectores montados previamente.

Se realizaron las pruebas mecánicas de Medición geométrica e Inspección visual del sistema de catenarias entre las estaciones San Carlos y Cola de Vía y pruebas eléctricas del sistema de catenarias entre las estaciones San Martín y Cola de vía, previstas en el protocolo de pruebas.

Se avanzó el montaje de ménsulas por ambas vías del tramo Q, quedando pendiente terminar el montaje de ménsulas del tramo R, a efectos de posteriores tendidos.

Se avanzó el tendido de cable de tierra en tramo R.

Se continuó instalación de herrajes de retención y herrajes y equipos de compensación mecánica en los tramos con postes instalados, hasta estación Pirámides del Sol.

Se realizó tendido de cables sustentadores, hilos de contacto y anclajes de puntos medios entre tramos Q y R del viaducto, por vía derecha e izquierda.

En resumen se tiene culminado en ambas vías lo siguiente: Instalación de postes entre las Estaciones Caja de Agua y Los Jardines, quedando pendiente

la instalación de 02 postes entre la Estación Los Jardines y Los Postes, los pórticos de la 3ra vía entre la Estación Pirámides del Sol y Los Jardines y 02 postes entre la Estación Caja de Agua y Pirámides del Sol.

Instalación de ménsulas desde la sección 26-26 hasta la sección 26-28, quedando pendiente la instalación de las ménsulas en los postes y pórticos pendientes.

Instalación de cable de tierra, cables sustentadores e hilos de contacto desde la sección 26-28 hasta la sección 29-30, excepto la sección 28-29.

4.10 Alimentación Eléctrica. Durante el mes de Noviembre las actividades del área de Electromecánica – Alimentación eléctrica se centraron en el Montaje Electromecánico (Tendido de Cables de M.T. en 21.6 KV de Anillos de SER, CAB, Ejecución de Empalmes), Transporte y Montaje de Equipos Cabina Presbítero Maestro, Pruebas SAT en la Subestación de Rectificación Bayovar, Cabinas Patio de Maniobras, Bayovar. De igual forma se realizó la Supervisión de la Instalación de Pozos a Tierra Puntuales para la Protección de Corrientes de Fuga entre Estaciones y la Medición de Resistencia de PAT. De igual forma se realizó la revisión y aprobación de documentación necesaria para estas actividades. Para más información ver el archivo digital, anexo 4.7 Electromecánica. En el CD adjunto.




28

Noviembre 2013

4.11 Señalización y Automatización.

Expediente Técnico. Se realizaron revisiones de Documentos de señalización referentes a:

Planos de Detalle del PCO de Emergencia en Patio de Maniobras de Bayovar. Procedimientos y Protocolos Pruebas de Seguridad, Integración ATP – TREN, Nivel de

Mando, Redundancia, Seguridad, Regulación, Headway, Comprobación del Tiempo de Vuelta.

Autorizaciones de trabajo para instalación de equipos de vía, tendido de cables, megado y timbrado, conexionado de equipos y pruebas de instalación en equipos de cabina y patio de maniobras.

Ejecución de Obra Se Comenzó la instalación de la cabina en Presbítero Maestro Se comenzaron las pruebas de la instalación de las timonerías de las máquinas de cambio

tanto en Patio de Maniobras como en Vía Principal. Se continúan las pruebas de Instalación de Equipos de vía (CDV, LFU, JJII, Motores de

Cambiavías, Señales, Cajas de Conexiones, entre otras) en los tramos N, O, P, Q, R, S, U y V)

Se Continúa la Instalación de Cajas de conexión en los tramos M y N, excepto en la sección de tramo con parapeto de polipropileno.

Se continúan los trabajos de tendido de cable en los tramos M, N y O. Se Continúan la instalación de equipos de Circuito de vía en los tramos N y O. Se Continúan el megado de cable en los tramos P y Q. Se Continúan la instalación de señales en los tramos M y O. Se Continua la instalación de los equipos de Vía en los tramos Q y R. Se Continua el conexionado de cables a equipos de vía en los tramos S y R. Se Continua el trabajo de infraestructura para la instalación de los Cubos del Video Wall

del PCO de Villa el Salvador. Se Finalizaron las pruebas de instalación de los Circuitos de vías, Señales, Juntas

Inductivas y Cajas de Conexión en el Patio de Maniobras, Tramo V Cola de Vía, Tramo V vía Principal, Tramo U y tramo T.

Se Finalizo la instalación de la Cabina de Señalización en la Estación Pirámide del Sol. Se Finalizó el tendido de cables en los ramos Q y R. Se Finalizó la instalación de las cajas de conexión de equipos de vía en los tramos Q y R. Se Finalizó el megado de los cables en los tramos V, U, T, S y R. Se Finalizó la instalación de las Máquinas de Cambios en la zona de enclavamiento de los

Jardines (Tramo Q y R).

Pendientes. Plano de integración e implementación de Configuración de Puesta a Tierra en el umbral

de Vía y Patio de Maniobras. Requerimiento de Campo con propuesta de aterramiento del patio de maniobra por el final

de las vía, incluye planos y descripción del funcionamiento de la señalización.




29

Noviembre 2013

4.12 Telecomunicaciones.

Post-Expediente técnico Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes.

Avance de Obra

Se realizó el equipamiento y montaje del mástil para el sistema de radio troncalizado terrestre (TETRA) en la estación Presbitero Maestro.

Se continúa la instalación de tuberías y cableado para los sistemas de Difusión sonora y Networking, así como la instalación de equipos, gabinetes y conexionado en el área de pasajeros de la estación San Carlos.

Se realizó la instalación de la antena Yaghi y la correspondiente ductería desde la antena hasta el equipo de radio de sobremesa DT410 ubicado en la sala de jefe de estación de la estación de pasajeros Los Jardines.

Se dio inicio la instalación de la bandeja, tendido de cableado e instalación de equipos en el andén de la estación de pasajeros Pirámide del Sol.

Se dio inicio a la instalación de diversos equipos en los diferentes bloques de Patio de Maniobras, entre los que destacan: Parlantes, Cámaras IP fijas, Cámaras PTZ, Relojes, Swicthes, Equipos en gabinetes (Modulo de Supervivencia del Sistema de telefonía IP con su respectivo UPS, Nodo OTN con su respectivo UPS, Equipos de grabación de Audio y Video, Amplificadores de Difusión sonora), También se iniciaron los trabajos de instalación del mobiliario del PCO de emergencia.

Se realizó visita al almacén de la empresa INDRA para verificar el suministro del sistema de detección y alarma de incendio, en la cual se pudo verificar el siguiente equipamiento: Swicthes marca CISCO

Teléfonos IP marca SIEMENS

Se dio inicio a los trabajos de tendido de cableado de difusión sonora, cableado de Networking, montaje de gabinetes, montaje de relojes, montaje de parlantes, instalación de equipos en gabinetes en el área técnica de la estación de pasajeros Presbitero Maestro.




30

Noviembre 2013

4.13 Control de Pasajeros

Post-Expediente técnico Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes.

Avance de Obra En el tramo I se procedió a realizar instalación y configuración de los siguientes equipos: Validador de Salida en el segundo torniquete a migrar al nuevo sistema INDRA en todas las estaciones del tramo I se realizaron pruebas internas de configuración y comunicación de los torniquetes con el concentrador central CC, todas estas actividades se han realizado en el marco del proceso de Migración.

Se siguieron realizando pruebas internas de CTE dentro de lo establecido en el plan de integración del sistema con tramo I, dentro de las cuales se realizaron validaciones de tarjetas migradas al nuevo Software en los torniquetes migrados en las diferentes estaciones del tramo I, observando su comportamiento así como la concordancia de los datos o transacciones generadas en la base de datos del nuevo sistema con las validaciones realizadas.

Se realizaron las pruebas Funcionales locales de Migración del sistema como parte de las actividades del proceso de Migración, estas pruebas fueron realizadas en las estaciones Villa El Salvador, Parque Industrial, San Juan, San Borjas Sur. Las observaciones realizadas durante el desarrollo de estas pruebas serán levantadas y comprobadas en el sistema antes de iniciar la interacción con el usuario en el proceso de migración.

Se dio inicio a la Migración de Tarjetas de los usuarios en el nuevo sistema de Control de Pasajeros el día 23-11-2013, Previamente se verificó que no hubiesen registros u operaciones en la base de datos del nuevo Sistema, luego se procedió a realizar la migración de tarjetas en las dos Máquina expendedora de tarjetas sin contacto (MET) habilitadas en las boletería de las estaciones Villa El Salvador, Villa María, La Cultura, Gamarra, y Grau, así como la habilitación de 2 torniquetes migrados en todas las estaciones del tramo I.

4.14 Equipos Auxiliares.

Post - Expediente Técnico.

Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes

Ejecución de Obra.

Se realizó visita al almacén de la empresa INDRA para verificar el suministro del sistema de detección y alarma de incendio, en la cual se pudo verificar el siguiente equipamiento: Paneles locales XLS-250-INT-ID-SP.

Detectores de triple tecnología.




31

Noviembre 2013

Detectores de Temperatura.

Estaciones manuales.

Sirenas con luz estroboscópicas.

Cobertores.

En el marco de la integración de tramo I y tramo II del sistema de detección y alarma de incendio se realizó la Visualización y registro de fallas de los paneles XLS pertenecientes a las instalaciones de Patio Taller Villa el Salvador:

1. PCO 2. Almacén General 3. Material Rodante 4. SEAT 01 5. SER 01 6. TIF

De esta actividad se levantó un acta con el estado actual en el que se encontraron los diversos paneles XLS observados.

Se inició el cableado en el área Técnica, de pasajeros y andén, así como el montaje de soportes para estaciones manuales y Sirena con Luz estroboscópica en el Andén de la estación El Ángel.

Se dio inicio al cableado en el área Técnica y el andén, así como el montaje de soportes para estaciones manuales y Sirena con Luz estroboscópica en el Andén de la estación Caja de Agua.

Se inició el cableado en el área Técnica, de pasajeros y andén, así como el montaje de soportes para estaciones manuales y Sirena con Luz estroboscópica en el Andén de la estación Pirámides del Sol.

Se inició el cableado en el área Técnica, de pasajeros y andén, así como el montaje de soportes para estaciones manuales y Sirena con Luz estroboscópica en el Andén y montaje y parametrización de panel local XLS de la estación los jardines.

Se inició el cableado en el área Técnica, de pasajeros y andén, así como el montaje de soportes para estaciones manuales y Sirena con Luz estroboscópica en el Andén y montaje y parametrización de panel local XLS de la estación los Postes.

Se iniciaron las pruebas de cableado de Detección y alarmas de incendio en las áreas técnicas y áreas de pasajeros de las estaciones Los Jardines y Pirámides del Sol.

Se realizaron las pruebas de cableado de Detección y alarmas de incendio en todos los bloques del Patio Maniobras Bayovar.

Se realizó reunión de trabajo con la participación de personal de Concesionario, AATE, CTE y CCP para definir las actividades a realizarse con sus respectivos tiempos estimado de duración




32

Noviembre 2013

para la integración del Sistema de Detección de Alarmas e incendios tramo I y tramo II, entre las cuales destacan las siguientes fases:

Para el Tramo I

Recopilación de software de los paneles existentes.

Actualización de firmware de los paneles existentes.

Compilación de software agrupando paneles Tramo 1 y Tramo 2 (en laboratorio)

Carga de software compilado Tramo 1 y Tramo 2

Pruebas de Integración Tramo 1 y Tramo 2.

Para el Tramo II

Configuración de software de los nuevos paneles

Compilación de software agrupando paneles Tramo 1 y Tramo 2 (en laboratorio)

Carga de software compilado Tramo 1 y Tramo 2

Pruebas de Integración Tramo 1 y Tramo 2.

4.15 Equipamiento Talleres.

Expediente Técnico.

Revisión del levantamiento de observaciones, referidos a los manuales del sistema de lavador de trenes y tratamiento de agua, documento Nº 2814-2013-CTE-CCP-ELE-T2.

Plan de atendimiento de Garantía “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-PLN-67755. Rev. A”.

Manual de formación del sistema de lavado de trenes entrenamiento teórico (operación y conductores) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67756. Rev. B”.

Manual de formación del sistema de lavado de trenes entrenamiento teórico (mantenimiento) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67757. Rev. B”.

Manual de formación del sistema de lavado de trenes entrenamiento practico (operación y conductores) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67758. Rev. B”.

Manual de formación del sistema de lavado de trenes entrenamiento practico (mantenimiento) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67759. Rev. B”.

Manual de formación del sistema de tratamiento de agua, entrenamiento teórico (operación y conductores) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67760. Rev. A”.




33

Noviembre 2013

Manual de formación del sistema de tratamiento de agua, entrenamiento teórico (mantenimiento) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67761. Rev. B”.

Manual de formación del sistema de tratamiento de aguas, entrenamiento practico (operación y conductores) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67762. Rev. A”.

Manual de formación del sistema de tratamiento de agua, entrenamiento practico (mantenimiento) “CTEL-DOM-EPM-LAV-PMA-MAN-67763. Rev. B”.

Revisión del anteproyecto del cerco eléctrico para patio de maniobra

Además, se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles.

Suministro.

Este mes, no se ha presentado actividades al respecto.

Ejecución de Obra.

Revisión del estado actual del ambiente donde se instalara el montacargas ubicado en el bloque “C” del patio de maniobras.

Revisión del estado actual de los ambientes donde se instalara el sistema de aire comprimido.

Revisión del estado de las paredes perimetrales del patio de maniobra

Revisión del anteproyecto del cerco eléctrico

Pendientes

CTE, debe presentar la ingeniería electromecánica, referente a la red de aire comprimido en patio de maniobras.

CTE, debe presentar la ingeniería electromecánica, referente al cerco eléctrico perimetral para el patio de maniobras.

CTE, debe presentar la ingeniería electromecánica, referente al montacargas ubicado en el bloque “C” del patio de maniobras.

CTE, debe presentar una solución a la tubería de 6” de diámetro que interfiere con el acceso al pasaje entre el muro “C” y el edificio de la zona de lavado.

CTE, debe corregir las dimensiones de la última de las rejillas del canal central de la fosa de inspección, esta debe presentar una mayor longitud, a fin de cerrar completamente dicho canal.

Con respecto al aterramiento de las rejillas (canaleta central) de la fosa de inspección, CTE debe presentar una solución para su revisión y aprobación.




34

Noviembre 2013

Con respecto al aterramiento de las rejillas (canaleta central) y soportes de equipos “estructuras metálicas”, de la zona de lavado, CTE debe presentar una solución para su revisión y aprobación.

4.16 Instrumentos para Mantenimiento. Aún no ejecutadas.

4.17 Inspección en Fábrica, Pruebas y Puesta en Marcha.

Vía permanente / vía férrea

PERIODO 15/09/12 al 30/09/12

MANTOS SUBALASTO / ROCKWOOL/ROCKDELTA - Copenhague (Dinamarca) " Reunión en oficinas de ROCKWOOL. " Visita a la fábrica de Rock Delta en Vandrup para la fabricación de las mantas (paneles)

de lana de roca para ser utilizadas bajo el balasto en el viaducto " Reunión Técnica aclaratoria con el personal de Rock Delta en fábrica.

CAMBIAVÍAS / TALLERES ALEGRÍA – Asturias (España) " Reuniones Técnicas con los diseñadores y responsables de producción y calidad de

Talleres Alegría. " Verificación del pre montaje de los cambiavías y crossovers de acuerdo a los protocolos

de Prueba en Fábrica aprobados. " Verificación del proceso de desmontaje y embalado de los cambiavías y crossovers para

su despacho a obra. " Verificación del proceso completo de pre montaje, verificación, desmontaje y embalado de

un crossover 1:10 " Verificación de la documentación de calidad (certificados de materiales y/o fabricación) de

los componentes de los cambiavías y crossovers, definición de la documentación a ser entregada con el despacho final.

Señalización y Automatización

PERIODO 17/09/12 al 27/09/12

CABLES DE COMUNICACIOÓN DE DATOS / CABLES DE COMUNICACIONES ZARAGOZA, S.L. / Zaragoza (España)

" Inspección de materiales básicos (Cobre, Poliuretano) para la fabricación de los cables. " Inspección en el Laboratorio de Materiales donde se observó las pruebas exigidas por la

norma para este tipo de cables (elasticidad, conductividad, dureza, aleación de cobre, color del polímero, etc.)




35

Noviembre 2013

" Inspección al Laboratorio de ignición donde se somete a prueba de fuego los cables para corroborar la baja emisión de humo y el retardo en la combustión

" Inspección a los equipos de medición y laboratorio de medición donde se realizan las pruebas Serie y pruebas tipo de los cables

" Inspección al área de embalaje y almacenamiento donde se verificó el adecuado enrolle, y almacenamiento de los cables

SAI Y BATERÍAS / Almacén y Laboratorio de Bombardier, RCS / Madrid (España) " Inspección de la medición de carga de la batería, donde se comprobó la medición de la

carga " Inspección de la instalación de los equipos para someter a carga del 100% a las baterías

para realizar la prueba de descarga (Según procedimiento aprobado) " Inspección visual y chequeo de certificado de calibración de equipos de medición y

equipos activos. " Inspección de la toma de valores y firma de los protocolos de la prueba

TIMONERÍA DE APARATOS DE VÍA / TALLERES ALEGRÍA / Asturias (España) " Inspección de instalación electromecánica de la timonería y la máquina de cambios " Inspección de los certificados de calibración de los equipos. " Inspección de las mediciones del protocolo " Inspección de las pruebas de dureza de las timonerías, " Inspección de la toma de valores y firma de los protocolos de la prueba

EQUIPOS AUXILIARES / Ascensores y Escaleras Mecánicas

PERÍODO: 15/09/12 al 23/09/12

ASCENSORES / SUZHOU SCHINDLER ELEVATOR / Suzhou (China)

" Reunión de coordinación con el personal de fábrica sobre el alcance de la visita " Recorrido de la planta por cada proceso de fabricación de los ascensores (conformación

de planchas, soldadura, limpieza, pintura y acabados, conformación de partes y piezas y embalaje)

" Verificación de los controles de calidad a los cuales son sometidos las partes y piezas (dimensionamiento y ajustes, soldadura y espesores y calidad de pintura y acabados)

" Verificación de los registros de control de calidad " Verificación del proceso de embalaje.

ESCALONES PARA ESCALERAS MECÄNICAS / SUZHOU ESCA STEP CO., LTD / Suzhou (China)

" Reunión de coordinación con el personal de fábrica sobre el alcance de la visita




36

Noviembre 2013

" Recorrido de la planta por cada proceso de fabricación de los escalones (fundición de aluminio, vaciado, desbaste y limpieza, colocación piezas adicionales, embalaje)

" Verificación de los controles de calidad a los cuales son sometidas las partes y piezas (dimensionamiento y ajustes, pruebas destructivas con carga de flexión)


ESCALERAS MECÁNICAS / ESCALATOR COMPETENCE CENTER / Shanghai (China)

" Reunión de coordinación con el personal de fábrica sobre el alcance de la visita " Recorrido de la planta por cada proceso de fabricación y ensamblaje de las escaleras

mecánicas (montaje mecánico, montaje eléctrico, montaje transmisiones, conexión interna, pruebas de rodaje, ajuste y preparación para embalaje, embalaje)


4.18 Desmontaje, traslado y almacenaje de Infraestructura. Actividades ya ejecutadas.

4.19 Interfaces, Interferencias y Expropiaciones

4.19.1 Interfaces.

Definición, identificación e implementación referente a las Interfaces entre Obras Civiles con las Obras Electromecánicas.

4.19.2 Interferencias.

Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones

Con Carta CAR-22-3130-13-CCP-AATE-0 del 07.NOV.2013, la Supervisión no recomienda aprobar el requerimiento adicional de la empresa EDELNOR, para la demolición de la garganta de la cámara de paso 5 y 6 del cable subterráneo, debido a que estas cámaras corresponden a la reubicación de redes de alta tensión de 60 kV L-696, L-6741, L-987 y L-695, desde la SET Santa Rosa Nueva hasta Bayovar, aprobada con Carta N° 543 -2011-MTC/33.1. Los niveles de las cámaras 5 y 6, el Contratista debió compatibilizarlo con los planos de inserción urbana de las estaciones y no generar costos adicionales al Proyecto. Con CARTA Nº 673-2013-CTE-AATE-GAC-T2 del 13.NOV.2013, el Contratista vuelve a solicitar el reconocimiento del pago de los US $ 55,000.00 por la ejecución del puente by pass de la línea 220 kV L2014 / L2015 de propiedad de EDEGEL para la instalación de Jaula de Protección Mecánica, indica además que debido a la ejecución del viaducto, la interferencia (solución a la interferencia con Poste 64) y la jaula de protección (Sistema de Protección en el cruce) fue en tiempos diferentes, lo que les lleva a tener una vez más el acto de la desconexión y puente by




37

Noviembre 2013

pass; específicamente para el montaje de la jaula de protección (Sistema de protección en el cruce). Con CARTA N° 651-2013-MTC/33.1 del 15.NOV.2013, AAT E solicita a la Supervisión en relación al requerimiento de la empresa EDEGEL efectuada con la Carta GG-062-2011, donde EDEGEL, manifiesta que AATE deberá pagar US $ 55,000.00 por la ejecución de los puentes by pass en sus líneas de transmisión, requeridos por razones de seguridad, para el montaje de la “jaula de protección”, en condiciones seguras, en el cruce de la Av. Próceres de la Independencia y Av. Los Postes; evaluar teniendo en cuenta la información adicional proporcionada por el Contratista con la CARTA N° 673-2013-CTE-AATE-GAC-T2. Con CARTA Nº 660-2013-MTC/33.1 del 19.NOV.2013, AATE alcanza al Contratista planos conforme a obra proporcionados por TELEFÓNICA en relación a los trabajos efectuados para reubicación de planta externa, con motivo de la construcción del Tramo 2 de la Línea 1 del SETMLC. Con CARTA Nº 661-2013-MTC/33.1 del 19.NOV.2013, AATE alcanza al Contratista planos finales proporcionados por EDELNOR en relación a los trabajos efectuados para reubicación de redes eléctricas de transmisión ejecutadas en el periodo 2012-2013 como parte del proyecto del SETMLC Línea 1, Tramo 2 Av. Grau – San Juan de Lurigancho. Con CARTA Nº 662-2013-MTC/33.1 del 19.NOV.2013, AATE alcanza al Contratista la Carta GE-015-2013, mediante la cual EDEGEL manifiesta que por tercera vez se cambia el programa para la ejecución de los trabajos de montaje de la jaula de protección mecánica, solicitando se defina antes de fin de mes el plan de acción definitivo, lo que AATE hace de conocimiento al Contratista para los fines pertinentes. Con Carta CAR-25-3182-13-CCP-AATE-0 del 19.NOV.2013, la Supervisión en atención a la Carta N° 651-2013-MTC/33.1 de AATE, con la que nos solici ta evaluar la información adicional presentada por el Contratista con la Carta N° 673-2 013-CTE-AATE-GAC-T2, relacionada con la cotización de la empresa EDEGEL efectuada con Carta GE-062-2011 con el que presentaron su oferta inicial para la ejecución de la reubicación (elevación) de las líneas eléctricas de 220 kV L-2014 / L2015 que interferían con la construcción del viaducto elevado y la instalación de un estructura de protección mecánica para proteger el viaducto de eventuales roturas y caídas de estas líneas de alta tensión, y el requerimiento presentado por EDEGEL con Carta GE-12-2013 para que se le reconozca un monto adicional de US $ 55,000.00 para efectuar una segunda des-energización de estas líneas eléctricas, a fin de ejecutar la instalación de la estructura de protección, se informó lo siguiente: Con Cartas CAR-25-2352-13-CCP-AATE-0 y CAR-25-3046-13-CCP-AATE-0, la Supervisión manifestó que, en nuestra opinión, este requerimiento no era procedente en vista que en la propuesta inicial de EDEGEL estaría incluida las des-energizaciones de las líneas y la construcción de los by-passes que fueran necesarias para la ejecución de los servicios ofertados. Con la Carta N° 673-2013-CTE-A ATE-GAC-T2 el Contratista reitera el reclamo de la empresa EDEGEL para que se le reconozca el monto adicional de US $ 55,000.00 manifestando que en la cotización inicial EDEGEL (Carta GE-062-2011) considera dentro de su estructura de costos la ejecución simultánea de la reubicación de las líneas L2014 / L2015 y la instalación del sistema de protección, lo que implica un solo proceso de des-energización de las líneas eléctricas. Asimismo señala que, por un tema constructivo y de plazos del cronograma de ejecución previsto en el expediente técnico, no fue posible ejecutar las dos actividades simultáneamente por lo que se requiere una nueva des-energización de las líneas para la instalación de la jaula de protección. Al respecto manifestamos que la segunda des-energización de las líneas L2014 / L2015 es necesaria para la conclusión de la obra y que debe efectuarse cuanto antes para no afectar el cronograma de ejecución de obra. Asimismo indicamos que el costo adicional solicitado por EDEGEL, independiente de la discrepancia que pudiera existir en cuanto a la interpretación de la oferta inicial de EDEGEL, se encuadra en la Ley de Concesiones




38

Noviembre 2013

Eléctricas (Decreto Ley N° 25844) en su Artículo N° 98 y su Reglamento, Artículo N° 190, que faculta a las Empresas Concesionarias de Servicios Eléctricos a cobrar previo a su ejecución los montos determinados por ellos para la remoción, traslado y reposición de las instalaciones eléctricas que fueran necesarios para la ejecución de las obras como la nuestra, por lo que es procedente. -Otros Con CARTA Nº 620-2013-MTC/33.1 del 04.NOV.2013, AATE comunica al Contratista, que considera procedente el presupuesto presentado por la empresa MARKA Arquitectura e Ingeniería S.A.C., ascendente a S/. 11,375.47 sin incluir IGV, por mayores trabajos en la construcción del Comedor Popular que interfiere con la inserción urbana de la Estación Presbítero Maestro. Con CARTA Nº 2822-2013-CTE-CCP-ITF-T2 del 07.NOV.2013, el Contratista alcanza a la Supervisión el presupuesto reformulado elaborado por la empresa Marka Arquitectura e Ingeniería S.A.C., ascendente a S/.84,950.39 sin IGV, para la reposición de losas, veredas, vestidor y jardines en EDEGEL, debido a la construcción del nuevo muro de EDEGEL. Con CARTA Nº 2834-2013-CTE-CCP-ITF-T2 del 07.NOV.2013, el Contratista alcanza a la Supervisión el presupuesto y metrado de interferencia en Estación Presbítero Maestro placa 19 (Canal Huatica) y placa 17 (Bloque de concreto), con la debida justificación de los metrados ejecutados, para revisión y pronunciamiento y su remisión a AATE para la aprobación correspondiente. Con Carta CAR-22-3147-13-CCP-AATE-0 del 11.NOV.2013, la Supervisión informa a AATE, que el presupuesto reformulado presentado por el Contratista, levantando las observaciones efectuadas por la Supervisión, el que asciende a la suma de US $ 33,419.08 incluido IGV y Gastos Administrativos, se encuadra en procedimiento general para la ejecución de la Partida “Interferencias Estimadas” definido con carta N° 49 5-2011-MTC/33.1. Los metrados considerados en el presupuesto corresponden a la protección del canal Huatica y al retiro de bloques de concreto que interferían con los ejes de las placas 19 y 17 respectivamente en la Estación Presbítero Maestro, por lo que recomendamos su aprobación. Con Carta CAR-22-3149-13-CCP-AATE-0 del 11.NOV.2013, la Supervisión informa a AATE, que el presupuesto elaborado por la empresa Marka Arquitectura e Ingeniería S.A.C., por el monto de S/. 102,093.91 sin IGV, para efectuar la reposición de losas, veredas, vestidor y jardines de EDEGEL. La Supervisión luego de revisar el presupuesto presentado notificó al Contratista observaciones a los metrados y precios unitarios, solicitándole su reformulación. El Contratista con la Carta N° 2822-2013-CTE-CCP-ITF-T2 presentó el pr esupuesto reformulado, levantando las observaciones efectuadas por la Supervisión, el que alcanza la suma de S/. 84,950.39 sin IGV. La Supervisión ha revisado este presupuesto encontrando que los precios considerados son coherentes con los costos del mercado, por lo consideramos aceptable. Con CARTA Nº 640-2013-MTC/33.1 del 12.NOV.2013, AATE comunica al Contratista, que considera procedente el presupuesto presentado para la protección del canal Huatica y el retiro de bloques de concreto que interferían con los ejes de las placas 19 y 17 respectivamente en la Estación Presbítero Maestro, por la suma de US $ 33,419.08 inc. IGV. Con CARTA Nº 646-2013-MTC/33.1 del 13.NOV.2013, AATE comunica al Contratista, que considera procedente el presupuesto presentado por la empresa MARKA Arquitectura e Ingeniería S.A.C., ascendente a S/. 84,950.39 sin incluir IGV, para la reposición de losas, veredas, vestidor y jardines de EDEGEL, debido a la construcción del nuevo muro de EDEGEL. Con CARTA Nº 2961-2013-CTE-CCP-ITF-T2 del 25.NOV.2013, el Contratista alcanza a la Supervisión el presupuesto elaborado por la empresa IVC Contratistas Generales SRL., ascendente a S/. 244,400.19 incluido IGV, para la adecuación de niveles de cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas.




39

Noviembre 2013

Con Carta CAR-25-3237-13-CCP-AATE-0 del 29.NOV.2013, la Supervisión con relación a la solicitud del Contratista para aprobar el presupuesto ascendente a S/. 244,400.19, determinado por IVC Contratistas Generales, para la adecuación de niveles de cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas. Al respecto la Supervisión ha verificado en campo que las estructuras señaladas interfieren con los trabajos de inserción urbana establecidos en el Expediente Técnico. De la revisión del presupuesto, se han formulado observaciones las cuales se han coordinado con el Contratista y el subcontratista IVC Contratistas Generales, reformulando el presupuesto a S/. 215,476.16, monto que incluye IGV, para la adecuación de los niveles de las cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas, hemos revisado este presupuesto encontrando que los precios presentados son coherentes con los costos del mercado, por lo que consideramos que son aceptables.

4.19.3 Expropiaciones

Con CARTA Nº 2858-2013-CTE-CCP-COM-T2 del 04.NOV.2013, el Contratista, alcanza a la Supervisión la tercera propuesta correspondiente a la Elaboración del Expediente Técnico y propuesta de construcción de las casas conforme a las Especificaciones Técnicas definidas por la AATE. Asimismo señalan que el plazo total para expediente técnico y obra luego de su aprobación de la presente es de 6 meses, el mismo que a la fecha está dentro del plazo contractual de proyecto del tren. Del mismo modo señalan que el trámite de permisos y licencias correspondientes se encuentran a cargo de la AATE, conforme lo estipula el contrato de obra. Con Carta CAR-25-3162-13-CCP-AATE-0 del 14.NOV.2013, la Supervisión informa a AATE, que el Contratista presentó tres propuestas para la elaboración del expediente técnico y construcción del Condominio “Residencial Metro Lima” en respuesta a la solicitud efectuada por su despacho con Carta N° 504-2013-MTC/33.1. Al respecto, debemo s indicar que las propuestas presentadas no se ajustan a lo solicitado por AATE con la Carta N° 504-2013-MTC/33.1 que precisaba que se requería la presentación de propuestas técnico económicas únicamente para la elaboración del Expediente Técnico de Obra a nivel constructivo. Del análisis de las ofertas recibidas podemos indicar que, en nuestra opinión, la oferta presentada por IVC Contratistas Generales para la elaboración del expediente técnico de obra es la más conveniente por ser la más económica y estar encuadrada en los costos del mercado además de ofrecer el menor plazo y considerar los requerimientos técnicos necesarios, por lo que correspondería su aprobación. Sin embargo de la lectura de la propuesta no es posible determinar si el monto propuesto para la elaboración del expediente técnico de obra se mantendrá en el caso que se decida contratar únicamente esta actividad. Con relación a las ofertas recibidas para la ejecución de obra, además de no corresponder a la solicitud efectuada por AATE, como se indicó anteriormente no son comparables, en vista que una es a “suma alzada”, otro tiene carácter referencial, etc. No son coherentes y esto se debe a que no responden a una definición previa por parte de la Entidad respecto de la modalidad de contratación a utilizarse. En todo caso, solicitamos instrucciones a este respecto. Con CARTA Nº 659-2013-MTC/33.1 del 19.NOV.2013, AATE en relación a las observaciones de la Supervisión, respecto a las propuestas presentadas por el Contratista para la elaboración del expediente técnico y construcción de viviendas para la reubicación de afectados de los AA.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia. Al respecto AATE menciona que el plazo disponible para la ejecución del proyecto es actualmente reducido, por lo que urge que se defina la empresa subcontratista que ejecute los servicios para las viviendas en




40

Noviembre 2013

cuanto a la elaboración del expediente técnico y ejecución de obra de manera simultánea y dentro del plazo de la obra; de tal forma de no generar sobrecostos por atraso a la obra. En tal sentido, en virtud de que la propuesta de la empresa IVC Contratistas Generales sería la más idónea, por lo que AATE solicita al Contratista enviar la cotización definitiva más específica y que cumpla mínimamente con la reglamentación vigente en cuanto a edificaciones y habilitaciones urbanas en el país. Con CARTA Nº 676-2013-CTE-AATE-ITF-T2 del 21.NOV.2013, el Contratista, en virtud a la Carta N° 659-2013-MTC/33.1 remitido por AATE, relacionado con el proyecto de reubicación de afectados de los AA.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia, en el cual solicitan se envíe una cotización definitiva más específica y que cumpla con la reglamentación vigente en cuanto a edificaciones y habilitaciones urbanas en el país. Al respecto, el Contratista coincide que la empresa IVC Contratista Generales deberá hacerse cargo tanto de la elaboración del expediente técnico como de la construcción de la obra; para lo cual se tiene que dar la autorización inmediata de inicio, por lo que adjuntan la carta de compromiso de la citada empresa donde se menciona que la misma cumplirá con el plazo de ejecución de la obra ofertado tanto para el expediente como para la obra misma; así como los estándares de calidad e ingeniería y la buena práctica que se manejan en el medio para este tipo de construcciones, respetando por ley el Reglamento Nacional de Edificaciones vigente, así como la respectiva normatividad que existe al respecto. Con CARTA Nº 674-2013-MTC/33.1 del 21.NOV.2013, AATE comunica al Contratista, que considera procedente la propuesta presentada por la empresa IVC Contratistas Generales para hacerse cargo tanto de la elaboración del expediente técnico como de la construcción de la obra; en tal sentido autorizamos el inicio de dichas actividades en el marco del Contrato de Ejecución de Obra por Concurso Oferta L.P. N° 001-2011-AATE, par tida Interferencias.

4.20 Obras Complementarias

Ver el avance correspondiente a Obras complementarias en el anexo 4.20 Obras Complementarias que se encuentra en formato digital en el CD adjunto al presente informe.

5.0 ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO

En el CD adjunto en el Anexo 5.0 Cronograma de Ejecución del Proyecto, se muestran las actividades referenciales previstas a ser ejecutadas en los próximos meses.




41

Noviembre 2013

6.0 ANÁLISIS DEL PROGRAMA - ATRASOS

6.1 Actividades con Atraso

Nota: Cronograma de Expediente Técnico Final aprobado mediante R.D Nº 115-2012-MTC/33 del 05.11.12

IN IC IO T ER M IN O % C A O % R EA L % A T R A SO

LIN EA 1 - T R A M O 2

�� EST A C ION ES D E P A SA JER OS

��%��%�� ESTACION EL ANGEL 16-jul-12 23-feb-14 100.00% 76.43% -23.57%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

��%��%�� ESTACION CAJA DE AGUA (SER) 23-jul-13 15-jun-14 90.00% 74.15% -15.85%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

��%��%�� ESTACION SAN M ARTIN (SER) 15-oct-12 20-abr-14 95.00% 75.76% -19.24%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

��%�3%�� ESTACION SANTA ROSA 24-ago-12 10-abr-14 100.00% 84.53% -15.47%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

��%��%�� ESTACION BAYOVAR (SER) 15-jul-12 5-mar-14 93.40% 83.38% -10.02%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

�� EQUIP A M IEN T O ELEC T R OM EC A N IC O

��%��%�� VIA FERREA - PATIO DE M ANIOBRAS 18-jul-13 14-nov-13 100.00% 78.43% -21.57%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

ID P A R T ID AC R ON OGR A M A VIGEN T E

OB SER VA C ION




42

Noviembre 2013

7.0 AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO

7.1 Comparativo de Avance Previsto con Avance Real

�� !"�#�$ ��%��"&��!"�#�$��&"��

��'�� "�� "�"�� '�� "�� "�"��

��( ("&�� "�� ( ("&�� "�� &� �&��

Julio 01 de 1999ago-11 81,000.00 81,000.00 81,000.00 0.01% 0.01% 81,000.00 81,000.00 81,000.00 0.01% 0.01%

sep-11 983,896.59 983,896.59 1,064,896.59 0.13% 0.14% 983,896.59 983,896.59 1,064,896.59 0.13% 0.14% 0.00% 0.00%

oct-11 923,431.54 923,431.54 1,988,328.13 0.12% 0.26% 923,431.54 923,431.54 1,988,328.13 0.12% 0.26% 0.00% 0.00%

nov-11 18,277,156.00 18,277,156.00 20,265,484.13 2.39% 2.66% 18,277,156.00 18,277,156.00 20,265,484.13 2.39% 2.65% 0.00% 0.00%

dic-11 4,247,217.46 4,247,217.46 24,512,701.59 0.56% 3.21% 4,247,217.46 4,247,217.46 24,512,701.59 0.56% 3.21% 0.00% 0.00%

ene-12 11,689,709.84 11,689,709.84 36,202,411.43 1.53% 4.74% 11,689,709.84 11,689,709.84 36,202,411.43 1.53% 4.74% 0.00% 0.00%

feb-12 10,340,688.39 10,340,688.39 46,543,099.82 1.35% 6.10% 10,340,688.39 10,340,688.39 46,543,099.82 1.35% 6.09% 0.00% 0.00%

mar-12 7,136,522.86 7,136,522.86 53,679,622.68 0.94% 7.03% 7,136,522.86 7,136,522.86 53,679,622.68 0.94% 7.03% 0.00% 0.00%

abr-12 4,364,181.57 4,364,181.57 58,043,804.25 0.57% 7.61% 4,364,181.57 4,364,181.57 58,043,804.25 0.57% 7.60% 0.00% 0.00%

may-12 13,427,747.42 13,427,747.42 71,471,551.67 1.76% 9.36% 13,427,747.42 13,427,747.42 71,471,551.67 1.76% 9.36% 0.00% 0.00%

jun-12 15,661,182.60 15,661,182.60 87,132,734.27 2.05% 11.42% 15,661,182.60 15,661,182.60 87,132,734.27 2.05% 11.41% 0.00% 0.00%

jul-12 18,396,638.68 18,396,638.68 105,529,372.95 2.41% 13.83% 18,396,638.68 18,396,638.68 105,529,372.95 2.41% 13.82% 0.00% 0.00%

ago-12 22,766,774.17 22,766,774.17 128,296,147.12 2.98% 16.81% 22,766,774.08 22,766,774.08 128,296,147.03 2.98% 16.80% 0.00% 0.00%

sep-12 47,603,012.03 47,603,012.03 175,899,159.15 6.24% 23.05% 47,603,012.16 47,603,012.16 175,899,159.19 6.24% 23.04% 0.00% 0.00%

oct-12 45,246,983.47 45,246,983.47 221,146,142.63 5.93% 28.98% 48,249,362.08 48,249,362.08 224,148,521.27 6.32% 29.36% 1.36% 0.00%

nov-12 42,837,199.36 42,837,199.36 263,983,341.99 5.61% 34.59% 62,841,792.17 62,841,792.17 286,990,313.44 8.23% 37.59% 8.72% 0.00%

dic-12 20,476,177.85 20,476,177.85 284,459,519.84 2.68% 37.27% 41,955,387.90 41,955,387.90 328,945,701.34 5.50% 43.09% 15.64% 0.00%

ene-13 21,820,843.21 21,820,843.21 306,280,363.05 2.86% 40.13% 59,478,217.94 59,478,217.94 388,423,919.28 7.79% 50.88% 26.82% 0.00%

feb-13 28,026,327.54 28,026,327.54 334,306,690.58 3.67% 43.80% 45,099,300.08 45,099,300.08 433,523,219.36 5.91% 56.79% 29.68% 0.00%

mar-13 27,654,692.41 27,654,692.41 361,961,383.00 3.62% 47.42% 31,428,290.53 31,428,290.53 464,951,509.89 4.12% 60.91% 28.45% 0.00%

abr-13 27,073,572.81 27,073,572.81 389,034,955.80 3.55% 50.97% 28,561,433.16 28,561,433.16 493,512,943.05 3.74% 64.65% 26.86% 0.00%

may-13 27,353,760.15 27,353,760.15 416,388,715.95 3.58% 54.56% 31,484,268.03 31,484,268.03 524,997,211.08 4.13% 68.78% 26.08% 0.00%

jun-13 27,809,733.09 27,809,733.09 444,198,449.04 3.64% 58.20% 28,227,489.70 28,227,489.70 553,224,700.78 3.70% 72.55% 24.54% 0.00%

jul-13 30,342,811.66 30,342,811.66 474,541,260.70 3.98% 62.18% 29,181,371.65 29,181,371.65 582,406,072.43 3.83% 76.38% 22.73% 0.00%

ago-13 31,555,480.64 31,555,480.64 506,096,741.34 4.13% 66.31% 24,065,543.97 24,065,543.97 606,471,616.40 3.16% 79.54% 19.83%

sep-13 30,884,807.05 30,884,807.05 536,981,548.39 4.05% 70.36% 20,080,060.98 20,080,060.98 626,551,677.38 2.63% 82.16% 16.68%

oct-13 30,198,853.35 30,198,853.35 567,180,401.74 3.96% 74.31% 22,712,972.40 22,712,972.40 649,264,649.78 2.98% 85.14% 14.47%

nov-13 28,918,237.18 28,918,237.18 596,098,638.92 3.79% 78.10% 14,768,771.60 14,768,771.60 664,033,421.38 1.94% 87.63% 11.40%

dic-13 27,356,528.03 27,356,528.03 623,455,166.95 3.58% 81.69% 87.63%

ene-14 25,676,639.81 25,676,639.81 649,131,806.75 3.36% 85.05%

feb-14 26,228,496.51 26,228,496.51 675,360,303.27 3.44% 88.49%

mar-14 24,035,880.08 24,035,880.08 699,396,183.35 3.15% 91.64%

abr-14 20,917,837.56 20,917,837.56 720,314,020.91 2.74% 94.38%

may-14 13,308,124.19 13,308,124.19 733,622,145.10 1.74% 96.12%

jun-14 9,295,957.93 9,295,957.93 742,918,103.03 1.22% 97.34%

jul-14 8,038,193.57 8,038,193.57 750,956,296.60 1.05% 98.39%

ago-14 7,422,712.19 7,422,712.19 758,379,008.79 0.97% 99.36%

sep-14 4,850,330.31 4,850,330.31 763,229,339.10 0.64% 100.00%

763,229,339.10 763,229,339.10 100.00% 664,033,421.38 433,523,219.36 433,523,219.36 87.63%

��) )

78.10%

87.63%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

110%

ago-

11

sep-

11

oct-

11

nov-

11

dic-

11

ene-

12

feb-

12

mar

-12

abr-

12

may

-12

jun

-12

jul-1

2

ago-

12

sep-

12

oct-

12

nov-

12

dic-

12

ene-

13

feb-

13

mar

-13

abr-

13

may

-13

jun

-13

jul-1

3

ago-

13

sep-

13

oct-

13

nov-

13

dic-

13

ene-

14

feb-

14

mar

-14

abr-

14

may

-14

jun

-14

jul-1

4

ago-

14

sep-

14

AVANCE ACUMULADO DE LA OBRA

Programado Ejecutado




43

Noviembre 2013

7.2 Adelantos y Amortizaciones

7.2.1 Adelanto Directo

Amortizaciones del Adelanto Directo:

ADELANTO OTORGADO SALDO DEL

FACTURA MONTO CONTRATO POR

Nº Nº FECHA ADELANTO (sin IGV) VALORIZAR

1 28/07/2011 49,447,488.13 763,229,339.10

2 02-0000006 26/10/2011 49,447,488.13 761,241,010.97

3 53,750,891.54 476,239,025.69

TOTAL DE ADELANTO DIRECTO OTORGADO US$: 152,645,867.80

VALORIZACION MONTO

VALORIZADO US$. MENSUAL AD 01 MENSUAL AD 02 MENSUAL AD 03

V (A1* V) / C1 (A2* V) / C2 (A3* V) / C3

Val. 1 ago-11 81,000.00 -8,100.00 -8,100.00 152,637,767.80

Val. 2 sep-11 983,896.59 -98,389.66 -98,389.66 152,539,378.14

Val. 3 oct-11 923,431.54 -92,343.15 -92,343.15 152,447,034.99

Val. 4 nov-11 18,277,156.00 -1,827,715.60 -1,835,257.68 -3,662,973.28 148,784,061.71

Val. 5 dic-11 4,247,217.46 -424,721.75 -426,474.36 -851,196.11 147,932,865.60

Val. 6 ene-12 11,689,709.84 -1,168,970.98 -1,173,690.50 -2,342,661.48 145,590,204.12

Val. 7 feb-12 10,340,688.39 -1,034,068.84 -1,038,243.71 -2,072,312.55 143,517,891.57

Val. 8 mar-12 7,136,522.86 -713,652.29 -716,533.53 -1,430,185.82 142,087,705.75

Val. 9 abr-12 4,364,181.57 -436,418.16 -438,180.12 -874,598.28 141,213,107.47

Val. 10 may-12 13,427,747.42 -1,342,774.74 -1,348,195.96 -2,690,970.70 138,522,136.77

Val. 11 jun-12 15,661,182.60 -1,566,118.26 -1,572,441.19 -3,138,559.45 135,383,577.32

Val. 12 jul-12 18,396,638.68 -1,839,663.87 -1,847,091.19 -3,686,755.06 131,696,822.26

Val. 13 ago-12 22,766,774.08 -2,276,677.41 -2,285,869.09 -4,562,546.50 127,134,275.76

Val. 14 sep-12 47,603,012.16 -4,760,301.22 -4,779,520.10 -9,539,821.32 117,594,454.44

Val. 15 oct-12 48,249,362.08 -4,824,936.21 -4,844,416.04 -9,669,352.25 107,925,102.19

Val. 16 nov-12 62,841,792.17 -6,284,179.22 -6,309,550.49 -12,593,729.71 95,331,372.48

Val. 17 dic-12 41,955,387.90 -4,195,538.79 -4,212,477.54 -4,735,310.18 -13,143,326.51 82,188,045.97

Val. 18 ene-13 59,478,217.94 -5,947,821.79 -5,971,835.08 -6,713,030.79 -18,632,687.66 63,555,358.31

Val. 19 feb-13 45,099,300.08 -4,509,930.01 -4,528,138.06 -5,090,148.97 -14,128,217.04 49,427,141.27

Val. 20 mar-13 31,428,290.53 0.00 0.00 -3,547,165.49 -3,547,165.49 45,879,975.78

Val. 21 abr-13 28,561,433.16 0.00 0.00 -3,223,596.58 -3,223,596.58 42,656,379.20

Val. 22 may-13 31,484,268.03 0.00 0.00 -3,553,483.41 -3,553,483.41 39,102,895.79

Val. 23 jun-13 28,227,489.70 0.00 0.00 -3,185,905.93 -3,185,905.93 35,916,989.86

Val. 24 jul-13 29,181,371.65 0.00 0.00 -3,293,566.17 -3,293,566.17 32,623,423.69

Val. 25 ago-13 24,065,543.97 0.00 0.00 -2,716,166.41 -2,716,166.41 29,907,257.28

Val. 26 sep-13 20,080,060.98 0.00 0.00 -2,266,343.42 -2,266,343.42 27,640,913.86

Val. 27 oct-13 22,712,972.40 0.00 0.00 -2,563,507.92 -2,563,507.92 25,077,405.94

Val. 28 nov-13 14,768,771.60 0.00 0.00 -1,666,882.80 -1,666,882.80 23,410,523.14

TOTAL ACUMULADO US$ 664,033,421.38 -43,352,321.95 -43,327,914.64 -42,555,108.07 -129,235,344.66 23,410,523.14

AMORTIZACION

Nº MES

AMORTIZACION TOTAL EN EL MES

SALDO POR AMORTIZAR




44

Noviembre 2013

7.2.2 Adelanto para Adquisición de Materiales

ADELANTO PARA MATERIALES

ADELANTO FECHA TOTALNº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO



4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40

AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N° 01.MONTO MONTO MONTO SALDO

VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO PORNº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR

VAL. 01 ago-2011 81,000.00 17,942,229.26VAL. 02 sep-2011 983,896.59 17,942,229.26VAL. 03 oct-2011 923,431.54 17,942,229.26VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 (137,162.58) 17,805,066.68VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 (481,282.71) 17,323,783.97VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 (176,831.93) 17,146,952.04VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 - 17,146,952.04VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 - 17,146,952.04VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 (197,187.79) 16,949,764.25VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 (1,739,460.07) 15,210,304.18VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (98,308.73) 15,111,995.45VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 (52,667.27) 15,059,328.18VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (239,399.10) 14,819,929.08VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (76,113.75) 14,743,815.33VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (1,163,008.92) 13,580,806.41VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (3,569,471.59) 10,011,334.82VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (1,141,345.75) 8,869,989.07VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (1,488,533.60) 7,381,455.47VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (2,492,112.19) 4,889,343.28VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (394,338.75) 4,495,004.53VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (1,132,285.41) 3,362,719.12VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (1,131,182.67) 2,231,536.45VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (683,969.43) 1,547,567.02VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (338,691.21) 1,208,875.81VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (1,208,875.81) -

VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 -

VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 -

VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 -

TOTAL US$.: 664,033,421.38 17,942,229.26 (17,942,229.26)

VALORIZACION




45

Noviembre 2013



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 39,473,116.38VAL. 02 sep-2011 983,896.59 39,473,116.38VAL. 03 oct-2011 923,431.54 39,473,116.38VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 39,473,116.38VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 39,473,116.38VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 39,473,116.38VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 39,473,116.38VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 39,473,116.38VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 39,473,116.38VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 39,473,116.38VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (1,597,290.84) 37,875,825.54VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 37,875,825.54VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (2,276,942.85) 35,598,882.69VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (6,099,531.10) 29,499,351.59VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (3,117,365.10) 26,381,986.49VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (5,130,919.27) 21,251,067.22VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (2,957,971.48) 18,293,095.74VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (2,971,087.40) 15,322,008.34VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (4,780,504.50) 10,541,503.84VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (809,195.78) 9,732,308.06VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (387,823.37) 9,344,484.69VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (253,747.93) 9,090,736.76VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (2,518,947.23) 6,571,789.53VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (703,530.79) 5,868,258.74VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (1,035,696.71) 4,832,562.03VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (1,389,652.19) 3,442,909.84VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (425,374.64) 3,017,535.20VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (1,149,916.56) 1,867,618.64

TOTAL US$.: 664,033,421.38 39,473,116.38 (37,605,497.74) 1,867,618.64

VALORIZACION




46

Noviembre 2013



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 41,267,349.13VAL. 02 sep-2011 983,896.59 41,267,349.13VAL. 03 oct-2011 923,431.54 41,267,349.13VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 41,267,349.13VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 41,267,349.13VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 41,267,349.13VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 41,267,349.13VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 41,267,349.13VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 41,267,349.13VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 41,267,349.13VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (1,404,496.68) 39,862,852.45VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 (4,807,565.08) 35,055,287.37VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (2,728,474.37) 32,326,813.00VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (2,186,557.80) 30,140,255.20VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (4,222,188.85) 25,918,066.35VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (6,939,972.88) 18,978,093.47VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (5,917,918.54) 13,060,174.93VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (3,429,888.50) 9,630,286.43VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (1,386,624.94) 8,243,661.49VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (2,477,591.22) 5,766,070.27VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (1,435,305.60) 4,330,764.67VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (532,044.31) 3,798,720.36VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (63,399.62) 3,735,320.74VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (441,080.00) 3,294,240.74VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (966,337.84) 2,327,902.90VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (195,000.00) 2,132,902.90VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (1,136,668.59) 996,234.31VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (996,234.31) -

TOTAL US$.: 664,033,421.38 41,267,349.13 (41,267,349.13)

VALORIZACION




47

Noviembre 2013



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 44,855,814.41VAL. 02 sep-2011 983,896.59 44,855,814.41VAL. 03 oct-2011 923,431.54 44,855,814.41VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 44,855,814.41VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 44,855,814.41VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 44,855,814.41VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 44,855,814.41VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 44,855,814.41VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 44,855,814.41VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 44,855,814.41VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 44,855,814.41VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 44,855,814.41VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 44,855,814.41VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (195,906.41) 44,659,908.00VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (904,736.96) 43,755,171.04VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (476,778.26) 43,278,392.78VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (4,088,172.04) 39,190,220.74VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (10,502,766.52) 28,687,454.22VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (11,178,663.62) 17,508,790.60VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (4,483,020.98) 13,025,769.62VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (5,097,855.08) 7,927,914.54VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (3,956,628.51) 3,971,286.03VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (1,193,686.99) 2,777,599.04VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (1,648,148.47) 1,129,450.57VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (261,322.04) 868,128.53VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (868,128.53) -

VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 -

VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 -

TOTAL US$.: 664,033,421.38 44,855,814.41 (44,855,814.41)

VALORIZACION




48

Noviembre 2013



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 35,884,651.69VAL. 02 sep-2011 983,896.59 35,884,651.69VAL. 03 oct-2011 923,431.54 35,884,651.69VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 35,884,651.69VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 35,884,651.69VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 35,884,651.69VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 35,884,651.69VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 35,884,651.69VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 35,884,651.69VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 - 35,884,651.69VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 - 35,884,651.69VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 - 35,884,651.69VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 - 35,884,651.69VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 - 35,884,651.69VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 - 35,884,651.69VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 - 35,884,651.69VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 - 35,884,651.69VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (831,588.16) 35,053,063.53VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (184,160.62) 34,868,902.91VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (5,401,229.66) 29,467,673.25VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (6,858,431.05) 22,609,242.20VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (10,401,444.31) 12,207,797.89VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (3,396,680.57) 8,811,117.32VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (2,482,129.38) 6,328,987.94VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (2,408,736.34) 3,920,251.60VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (2,066,773.26) 1,853,478.34VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (1,185,670.75) 667,807.59VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (667,807.59) -

TOTAL US$.: 664,033,421.38 35,884,651.69 (35,884,651.69)

VALORIZACION




49

Noviembre 2013

(*) Amortización efectuada de acuerdo a lo señalado en la cláusula décimo tercera numeral 13.10 del contrato de ejecución de obra y Art. 189 del reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 71,851,921.68VAL. 02 sep-2011 983,896.59 71,851,921.68VAL. 03 oct-2011 923,431.54 71,851,921.68VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 71,851,921.68VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 71,851,921.68VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 71,851,921.68VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 71,851,921.68VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 71,851,921.68VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 71,851,921.68VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 71,851,921.68VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 71,851,921.68VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 71,851,921.68VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 71,851,921.68VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 71,851,921.68VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 71,851,921.68VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 71,851,921.68VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 71,851,921.68VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (12,079,666.74) 59,772,254.94VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (1,571,474.98) 58,200,779.96VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (6,116,819.82) 52,083,960.14VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (2,626,985.53) 49,456,974.61VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (3,100,173.96) 46,356,800.65VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (7,967,127.20) 38,389,673.45VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (11,709,479.88) 26,680,193.57VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (6,868,252.35) 19,811,941.22VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (3,186,521.34) 16,625,419.88VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (7,283,861.94) 9,341,557.94VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (2,016,624.22) 7,324,933.72

TOTAL US$.: 664,033,421.38 71,851,921.68 (64,526,987.96) 7,324,933.72

VALORIZACION




50

Noviembre 2013

8.0 AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO

8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista:

Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00 Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18 Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30 Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77 Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60 Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39 Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49 Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6’733,477.71 Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3’885,026.69 Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ 10’616,833.65 Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ 11’118,581.74 Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ 11’622,588.50 Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ 15’292,105.29 Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ 34’815,996.50 Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ 34’423,797.80 Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ 40’274,486.14 Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22 Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24 Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78 Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9’674,736.02 Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9’202,997.64 Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10’095,564.26 Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10’876,971.82 Valorización Nº 24 - julio 2013 : US $ 10’106,399.99 Valorización Nº 25 - agosto 2013 : US $ 10’148,184.60 Valorización Nº 26 - setiembre 2013 : US $ 11’927,017.84 Valorización Nº 27 - octubre 2013 : US $ 11’939,108.50 Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9’760,141.21




51

Noviembre 2013

8.2 Control de Cartas Fianzas y Pólizas

Cartas Fianza CTE

Pólizas de Seguro CTE

NOTA (*) Con carta Nº 536-2013-MTC/33.1 del 23.09.2013 el AATE se pronunció rechazando la propuesta de CTE, efectuada con carta 472-2013-CTE-AATE-GAC-T2 del 25.03.2013 para modificar las coberturas de la Póliza CAR establecido en el Contrato. Está pendiente la presentación de la Póliza CAR reformulada, por parte de CTE.

CARTA

FIANZA Nº

Nº 55608 INTERBANK Fiel Cumplimiento del Contrato 39,093,184.12 31-dic-13 Vigente

Nº 55608-3 INTERBANK Fiel Cumplimiento del Contrato 19,254,851.88 31-dic-13 Vigente

0011-0586-9800270205-52

BBVA Banco Continental Fiel Cumplimiento del Contrato 21,247,727.43 31-dic-13 Vigente

0000085 Ace Seguros Fiel Cumplimiento del Contrato 10,465,298.58 31-dic-13 Vigente

000100-07 Ace Seguros Adelanto Directo 9,765,141.88 31-dic-13 Vigente

0011-0586-9800270183-51

BBVA Banco Continental Adelanto Directo 19,826,197.15 31-dic-13 Vigente

0011-0586-9800196897-57

BBVA Banco Continental Adelanto para Materiales Nº 2 2,385,663.39 31-dic-13 Vigente

10298127-013 Scotiabank Adelanto para Materiales Nº 2 1,175,028.24 31-dic-13 Vigente

0011-0586-9800200762-57

BBVA Banco Continental Adelanto para Materiales Nº 3 387,933.64 31-dic-13 Vigente

0011-0586-9800200797-53

BBVA Banco Continental Adelanto para Materiales Nº 3 787,622.85 31-dic-13 Vigente

D000-1723501 BANCO DE CREDITO DEL PERU Adelanto para Materiales Nº 5 527,968.68 31-dic-13 Vigente

D000-1723977 BANCO DE CREDITO DEL PERU Adelanto para Materiales Nº 5 260,044.28 31-dic-13 Vigente

000106-08 Ace Seguros Adelanto para Materiales Nº 6 3,637,602.66 31-dic-13 Vigente

D000-1774298 BANCO DE CREDITO DEL PERU Adelanto para Materiales Nº 6 7,385,435.71 31-dic-13 Vigente

MONTO AFIANZADO $ (Inc. IGV)

CONCEPTOBANCO SITUACIONVENCIMIENTO

PÓLIZA INICIO DE VENCIMIENTO

Nº COBERTURA DE COBERTURA

3311-506166 RIMAC Póliza de Todo Riesgo Contratista (CAR) 446,039,915.69 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

1201-521088 RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 69,207,983.14 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

1201-521100 RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 20,000,000.00 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

620166427PACÍFICO SEGUROS

Póliza de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR) Pensión

De acuerdo al número de personal.

01.11.2013 30.11.2013Vigente en

Noviembre 2013

S0036129 RIMAC EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo (SCTR) SaludDe acuerdo al número de

personal.01.11.2013 30.11.2013

Vigente en Noviembre 2013


Póliza de Seguro VIDA LEY - ObrerosDe acuerdo al número de

personal.01.11.2013 30.11.2013



Póliza de Seguro VIDA LEY - EmpleadosDe acuerdo al número de

personal.01.11.2013 30.11.2013


COMPAÑÍA DE SEGUROS

CONCEPTOMONTO DE LA COBERTURA

(US $)SITUACION




52

Noviembre 2013

9.0. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES

9.1 Temas relevantes presentados en el periodo

Ejecución simultánea de obras del Proyecto Vía Parque Rímac Los trabajos que viene ejecutando la Empresa Concesionaria del Proyecto Vía Parque Rímac generan interferencia y perturban el normal desenvolvimiento de los trabajos del Contratista CTE en la zona del río Rímac y generan inclusive situaciones inseguras como se informó a la Entidad desde el mes de setiembre con cartas CAR-25-2884-13-CCP-AATE-0 del 05.09.2013, CAR-25-2903-13-CCP-AATE-0 del 11.09.2013 y CAR-25-2950-13-CCP-AATE-0 del 24.09.2013. Con carta CAR-25-3175-13-CCP-AATE-0 del 18.11.2013 se informó al AATE que la interferencia persistía y que por la cercanía del próximo periodo de avenidas ya no permitirá a CTE concluir los trabajos de defensa previstos en la margen derecha.Con carta CAR-25-3215-13-CCP-AATE-0 del 25.11.2013 se informó al AATE que el Contratista CTE deberá ejecutar trabajos provisionales de prevención, en vista que no podrá concluir las obras definitivas previstas, cuyo costo debería ser asumido por Vía del Parque Rímac por haber generado el problema.

9.2 Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado

Valorización de Obra Nº 28 Con Carta CAR-25-3271-13-CCP-AATE-0 del 06.12.2013 se tramitó para pago la Valorización de Obra Nº 28 correspondiente a los trabajos ejecutados al 30.11.2013.

La formulación y trámite de la valorización se efectuó de acuerdo a lo establecido en el Contrato.

9.3 Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso

Reubicación de afectados de Asentamientos Humanos Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia Con carta Nº CAR-25-3162-13-CCP-AATE-0 del 14.11.2013 la Supervisión remitió a la Entidad su evaluación de las propuestas alcanzadas por CTE para la ejecución del proyecto de reubicación de afectados de los Asentamientos Humanos Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia. Se informó que las propuestas recibidas no se ajustaban a lo previsto por AATE que precisaba que se requería propuestas únicamente para la elaboración del expediente técnico correspondiente, solicitándose instrucciones. Con carta Nº 659-2013-MTC/33.1 el AATE le solicitó al Contratista CTE que coordine con el postor IVC Contratistas Generales la presentación de una oferta definitiva más específica que cumpla con la reglamentación vigente. Con carta Nº 676-2013-CTE-AATE-ITF-T2, CTE alcanzó al AATE una carta compromiso presentada por IVC Contratistas Generales ratificándose en que su propuesta es a suma alzada y que se encuadra en lo establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones y la normatividad vigente. Con carta Nº 674-2013-MTC/33.1 el AATE comunicó al Contratista CTE su decisión de declarar procedente la propuesta de IVC para hacerse cargo tanto de la elaboración del expediente técnico como de la ejecución de la obra.




53

Noviembre 2013

Cambio de Ingeniería sobre Mayor alcance en el proyecto de la Alameda Cultural - Intervención de las oficinas del cementerio Presbítero Maestro

Como se informó en mes anterior, el Contratista CTE presentó para la revisión de la Supervisión un expediente de Cambio de Ingeniería, en reemplazo del Presupuesto Adicional Nº 1, en el marco de lo establecido en el Decreto Supremo Nº 262-2010-EF, artículo 1º, literal c).

Con carta CAR-25-3164-13-CCP-AATE-0 la Supervisión informó al AATE que encontraba procedente el cambio de ingeniería propuesto por el Contratista.

Con carta Nº 653-2013-MTC/33.1 del 18.11.2013 el AATE comunicó a la Supervisión que encontraba procedente el Cambio de Ingeniería presentado por CTE respecto del sobre Mayor alcance en el proyecto de la Alameda Cultural - Intervención de las oficinas del cementerio Presbítero Maestro.

Póliza de Seguro de Obra actualizada con monto de Obra aprobado con Adenda Nº 1

Se encuentra pendiente la actualización de la Póliza de Seguro de Obra con el monto de Obra aprobado con Adenda Nº 1.

Con carta Nº 536-2013-MTC/33.1 del 23.09.2013 el AATE se pronunció rechazando la propuesta de CTE, efectuada con carta 472-2013-CTE-AATE-GAC-T2 del 25.03.2013 para modificar las coberturas de la Póliza CAR establecido en el Contrato. Está pendiente la presentación de la Póliza CAR reformulada, por parte de CTE.

Liberación de interferencias

En el Cuadro CONTROL DE AVANCE EN LA REUBICACION DE INTERFERENCIAS que se presenta a continuación se indica el avance alcanzado en la liberación de interferencias.

9.4 Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente

Ninguno.

10.0 SEGURIDAD, HIGIENE Y SUPERVISION AMBIENTAL

10.1. Seguridad e Higiene

Los temas relacionados a Seguridad e Higiene correspondientes al mes de noviembre 2013, se encuentran en el Anexo 10.1 Seguridad, en el CD adjunto.

10.2 Supervisión Ambiental

Los temas relacionados a Supervisión Ambiental correspondientes al mes de noviembre 2013, se encuentran en el Anexo 10.2 Supervisión Ambiental, en el CD adjunto.




54

Noviembre 2013

11.0 RECURSOS DEL CONTRATISTA

11.1 Organigrama del Contratista

El Organigrama del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto.

11.2 Personal del Contratista

La relación del Personal del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto.

11.3 Equipos del Contratista

La relación de Equipo del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto.




55

Noviembre 2013

12.0 INFORMACION DE LA SUPERVISION

12.1 Actividades Desarrolladas por el Supervisor

Durante el mes de noviembre del 2013 el Supervisor realizó las siguientes actividades:

− Reuniones de contrato y avance del proyecto con el contratista, tratándose temas de seguridad y medio ambiente, calidad e interferencias.

− Seguimiento y verificación a través del aseguramiento de la calidad de los trabajos topográficos, geotécnicos, obra civil y electromecánica, realizados por el contratista.

− Supervisión a través del aseguramiento de la calidad de los estudios e informes geotécnicos realizados y actividades Topográficas pre y post vaciado.

− Revisión de Criterios de Diseño Estructural y Procedimientos Constructivos que el contratista presenta, previo al inicio de las actividades en campo.

− Revisión y aprobación de la Valorización Nº 27 del Proyecto y realización del Informe Mensual Nº 28 de la Supervisión.

− Supervisión de Obra en los tramos del viaducto M, V, U, T, S, R, N, O, P, Q, enrocado de protección en el río Rímac, Estaciones Santa Rosa, San Martín, Bayovar, San Carlos, El Ángel, Los Postes, Caja de Agua, Los Jardines y Pirámides del Sol, Presbítero Maestro, acabados en Patio de maniobras, equipamiento electromecánico, Así como también se continuó con el seguimiento de liberación de interferencias.

12.2 Programa de Trabajo para el mes siguiente

− Se continuará con las reuniones semanales de coordinación, así como reuniones específicas que fueran necesarias o convocadas por AATE y el contratista.

− Seguimiento del contratista en cuanto al cumplimiento adecuado de la gestión de seguridad, manejo ambiental y calidad en los trabajos desarrollados en los distintos sectores de la obra; en los tramo M, N, V, U, T, S, R, O, P, Q, del viaducto, obras de protección en el río Rímac, en las 10 Estaciones de pasajeros en ejecución, en la ejecución de trabajos en el Patio de Maniobras. Además de continuar con el montaje de los postes para catenaria, y habilitación y colocación de la lana de roca, durmientes, balasto y rieles para la vía férrea, montaje de postes para catenaria, montaje e instalación de equipamiento electromecánico.

− Elaboración del Informe Mensual del Supervisor, revisión y aprobación de los metrados ejecutados de la Valorización N° 27 del contratista .

− Seguimiento y atención oportuna a las solicitudes y pedidos de aclaraciones del contratista.




56

Noviembre 2013

− Se continuará con el aseguramiento de calidad, referente a las diversas actividades que se realicen en el periodo.




57

Noviembre 2013

12.3 Estado Financiero de la Supervisión

12.3.1 Pagos a Cuenta efectuados

− Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.8 4 Inc. IGV

12.3.2 Control de Cartas Fianza y Pólizas

Cartas Fianza Cesel – Pöyry

MONTO CONTRATADO

(US $)

VALORIZADO ANTERIOR

(US $)

VALORIZACIONPRESENTE

(US $)

ACUMULADO ACTUAL

(US $)

SALDO(US $)

22,693,872.43$

4,788,505.75$

3,717.49$ 3,717.49$ 27,478,660.69$

45,155.83$ 45,155.83$ 27,433,504.86$

42,380.79$ 42,380.79$ 27,391,124.07$

838,833.61$ 838,833.61$ 26,552,290.46$

194,917.67$ 194,917.67$ 26,357,372.79$

536,505.84$ 536,505.84$ 25,820,866.95$

474,574.26$ 474,574.26$ 25,346,292.69$

327,540.66$ 327,540.66$ 25,018,752.03$

200,296.12$ 200,296.12$ 24,818,455.91$

30,000.00$ 30,000.00$ 24,788,455.91$

544,062.90$ 544,062.90$ 24,244,393.01$

567,278.73$ 567,278.73$ 23,677,114.28$

1,016,662.79$ 1,016,662.79$ 22,660,451.49$

2,125,757.72$ 2,125,757.72$ 20,534,693.77$

200,000.00$ 200,000.00$ 20,334,693.77$

1,385,688.20$ 1,385,688.20$ 18,949,005.58$

1,247,504.87$ 1,247,504.87$ 17,701,500.71$

1,768,533.47$ 1,768,533.47$ 15,932,967.24$

1,340,980.92$ 1,340,980.92$ 14,591,986.32$

934,488.28$ 934,488.28$ 13,657,498.04$

848,977.76$ 848,977.76$ 12,808,520.28$

937,256.93$ 937,256.93$ 11,871,263.35$

837,403.90$ 837,403.90$ 11,033,859.45$

869,175.31$ 869,175.31$ 10,164,684.14$

667,996.55$ 667,996.55$ 9,496,687.59$

714,856.98$ 714,856.98$ 8,781,830.61$

319,712.64$ 319,712.64$ 8,462,117.97$

596,848.84$ 596,848.84$ 7,865,269.12$

314,924.14$ 314,924.14$ 7,550,344.98$

676,277.40$ 676,277.40$ 6,874,067.58$

329,289.66$ 329,289.66$ 6,544,777.92$

437,991.74$ 437,991.74$ 6,106,786.18$

610,135.63$ 610,135.63$ 5,496,650.55$

27,482,378.18$ 20,937,600.26$ 1,048,127.37$ 21,985,727.63$ 5,496,650.55$

76.186% 3.814% 79.999% 20.001%

ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_20


Adicional 1 - Valorización 4

DESCRIPCIÓN

Contrato Principal

ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_6



Adicional 1












SUBTOTAL


PORCENTAJE VALORIZADO














ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA _18


CARTA VIGENCIA SITUACION

FIANZA Nº INICIO FIN

0011-0708-9800044274-53

BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 1,071,150.78 20-may-13 20-may-14 Vigente

10261384-002 SCOTIABANK Fiel Cumplimiento de Contrato 1,606,726.14 30-abr-13 31-dic-13 Vigente

0011-0949-9800021801-50

BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento Adicional 01 565,043.70 31-jul-13 31-dic-13 Vigente

0011-0910-9800260919-70

BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 863,293.97 4-nov-13 21-feb-14 Vigente

0011-0708-9800044479-58

BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 1,255,849.30 23-may-12 23-nov-13 Vigente

BANCO CONCEPTOMONTO AFIANZADO

US$ (Inc. IGV)




58

Noviembre 2013

Pólizas Cesel – Pöyry

12.3.3 Resumen de Presupuesto de Supervisión

Presupuesto Original:

Presupuesto Reformulado:

PÓLIZA INICIO DE LA VENCIMIENTO SITUACION

Nº COBERTURA DE LA COBERTURA

Nº 00000062011881 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-nov-13 30-nov-13 Vigente

Nº 001024768 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Salud01-nov-13 30-nov-13 Vigente

Nº 0000000361 PERSALUD S..A. - EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo - Salud01-nov-13 30-nov-13 Vigente

Nº 2331256 PACIFICO VIDASeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-nov-13 30-nov-13 Vigente

COMPAÑÍA DE SEGUROS CONCEPTO

��

��

��

��

��

��

��

��

�� !�� 2978.00 11,418,775.00 � �"��#�� 2,137,513.93 �$ ��#��% �� &�� 876,000.00

�$ � �� '�� ()*+,,,$,, 832,000.00

�$ �� -��-��-�� .$,, 15,264,288.93

�$ & ��&�� /��01��2��!�!1 �� 80% 9,135,020.00

&$ �� 15% 3,083,069.25

3$ �� -�&&�-�� 27,482,378.18 �$ �� ! 4,946,828.07

�� -��&#� 32,429,206.25

�� 4�. �� 5,650,436.78




59

Noviembre 2013

12.3.4 Control de la Amortización del Adelanto del Supervisor

N° PERIODO MONTO US $ % US $ %

6,808,161.73$ 100%

01 ago-11 3,717.49$ 1,115.25$ 0.016% 6,807,046.48$ 99.984%

02 sep-11 45,155.83$ 13,546.75$ 0.199% 6,793,499.73$ 99.785%

03 oct-11 42,380.79$ 12,714.24$ 0.187% 6,780,785.49$ 99.598%

04 nov-11 838,833.61$ 251,650.08$ 3.696% 6,529,135.41$ 95.902%

05 dic-11 194,917.67$ 58,475.30$ 0.859% 6,470,660.11$ 95.043%

06 ene-12 536,505.84$ 160,951.75$ 2.364% 6,309,708.36$ 92.679%

07 feb-12 474,574.26$ 142,372.28$ 2.091% 6,167,336.08$ 90.587%

08 mar-12 327,540.66$ 98,262.20$ 1.443% 6,069,073.88$ 89.144%

09 abr-12 200,296.12$ 60,088.84$ 0.883% 6,008,985.04$ 88.261%

10 may-12 30,000.00$ 9,000.00$ 0.132% 5,999,985.04$ 88.129%

11 jun-12 544,062.90$ 163,218.87$ 2.397% 5,836,766.17$ 85.732%

12 jul-12 567,278.73$ 170,183.62$ 2.500% 5,666,582.55$ 83.232%

13 ago-12 1,016,662.79$ 304,998.84$ 4.480% 5,361,583.71$ 78.752%

14 sep-12 2,125,757.72$ 637,727.32$ 9.367% 4,723,856.39$ 69.385%

15 oct-12 200,000.00$ 60,000.00$ 0.881% 4,663,856.39$ 68.504%

16 nov-12 1,385,688.20$ 415,706.46$ 6.106% 4,248,149.93$ 62.398%

17 dic-12 1,247,504.87$ 374,251.46$ 5.497% 3,873,898.47$ 56.901%

18 ene-13 1,768,533.47$ 530,560.04$ 7.793% 3,343,338.43$ 49.108%

19 feb-13 1,340,980.92$ 402,294.28$ 5.909% 2,941,044.15$ 43.199%

20 mar-13 934,488.28$ 280,346.48$ 4.118% 2,660,697.67$ 39.081%

21 abr-13 848,977.76$ 254,693.33$ 3.741% 2,406,004.34$ 35.340%

22 may-13 937,256.93$ 281,177.08$ 4.130% 2,124,827.26$ 31.210%

23 jun-13 837,403.90$ 251,221.17$ 3.690% 1,873,606.09$ 27.520%

24 jul-13 869,175.31$ 260,752.59$ 3.830% 1,612,853.50$ 23.690%

25 ago-13 714,856.98$ 214,457.09$ 3.150% 1,398,396.41$ 20.540%

26 sep-13 596,848.84$ 179,054.65$ 2.630% 1,219,341.76$ 17.910%

27 oct-13 676,277.40$ 202,883.22$ 2.980% 1,016,458.54$ 14.930%

28 nov-13 437,991.74$ 131,397.52$ 1.930% 885,061.02$ 13.000%

TOTAL 19,743,669.01$ 5,923,100.71$ 87.000% 885,061.02$ 13.000%

Contrato Principal N° 002-2011-MTC/33















Adelanto en Efectivo (Sin Inc. I.G.V.)








SALDO




AMORTIZACIÓN


VALORIZACIÓNPRESUPUESTO






60

Noviembre 2013

12.4 RECURSOS DEL SUPERVISOR

12.4.1 Organigrama del Supervisor

El Organigrama se muestra en el anexo 12.4 que están participando actualmente en la Supervisión de Expediente Técnico y Obra del Proyecto.

12.4.2 Personal del Supervisor

Actualmente el Supervisor cuenta con 124 personas, entre personal gerencial, profesional, técnico y administrativo.

12.4.3 Equipos a disposición del proyecto

Actualmente el supervisor cuenta con los siguientes equipos a disposición del proyecto.

Servicio Completo de Laboratorio de Geotecnia y Suelos de CESEL. Equipos Topográficos: 5 Equipos de Estación Total, 5 niveles automáticos, 2 GPS Topcon,

Recepto Hiper, Navegador Garmin ETREX, Nivel Electrónico Topcon, Tribach.

12.4.4 Recursos del Supervisor (se indican los más relevantes)

- 8 camionetas, 3 mini Van y 1 auto. - Un Servidor HP Proliant DL 380 - 60 Arnés Integral 03 anillos y 5 hebillas. - 60 líneas de vida, con un gancho pequeño y dos ganchos grandes. - Lámparas de Seguridad Internas. - RPC celulares para comunicaciones.

12.4.5 Equipos de oficina (se indica los más relevantes)

- 47 PC de escritorio - 11 Laptop Toshiba, Satellite Pro - 47 Laptop HP, Probook 6360 - 05 Discos Duros Externos , 1TB - 01 Proyector View Sonics PJD 6240. - 03 Impresora Estación de Copiado y Escaneo. - 08 Impresoras HP, Deskjet F4480/2050/3050. - 12 Cámaras Fotográficas. - 91 Escritorios. - 113 Sillas giratorias con brazo. - 06 Sillón Gerencial, Modelo Proyecto Alto. - 13 Contenedores dispuestos en Obra totalmente equipados.




61

Noviembre 2013

13.0 ANEXOS

13.1 Anotaciones Efectuadas en el Cuaderno de Obra

Ver Anexo 13.1. Anotaciones al Cuaderno de Obra, en el CD adjunto.

13.2 Comunicaciones de la Supervisión

13.2.1 Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas por la Supervisión

Ver Anexo 13.2. Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas, en el CD adjunto.

13.3 Diarios de Obra (Civil y Electromecánica)

En el Anexo 13.3 Diarios de Obra del CD adjunto se muestra las actividades realizadas por la Supervisión en el mes de noviembre del 2013, así como también los reportes diarios de obra.

13.4 Control de Calidad

Ver Anexo 13.4 Control de Calidad, en el CD adjunto.

13.5 Panel Fotográfico

Se muestra a continuación el Panel Fotográfico General noviembre 2013. Ver también Anexo 13.5 Panel Fotográfico.




62

Noviembre 2013

ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL PUENTE RIMAC

Traviesa Nº 1 y su relleno controlado

Traviesa Nº 3 al 50%




63

Noviembre 2013

Traviesa Nº 5 en proceso de construcción

Traviesa Nº 6




64

Noviembre 2013

Traviesa Nº 7 en proceso de culminación

Traviesa Nº 8 y su relleno




65

Noviembre 2013

Traviesa Nº 9 y su relleno

Vista traviesa Nº 9 y su refuerzo con roca suelta




66

Noviembre 2013

Traviesa Nº 10 culminada

Traviesa Nº 11 y su refuerzo con roca suelta en proceso de construcción




67

Noviembre 2013

Rápida 0+160 a 0+200 repuesta según sección rápida antigua

Rápida 0+160 a 0+200 repuesta según las dimensiones hidráulicas de la rápida antigua




68

Noviembre 2013

Reforzamiento provisional de pilares centrales margen derecha del puente Huáscar

Proceso de enrocado de taludes según secciones planos entre las progresivas 0+440 a 0+480




69

Noviembre 2013

Blindaje de la columna del eje O17

Blindaje de la columna eje O16 y reposición de muro culminado




70

Noviembre 2013

Desmontaje de torre grúa LIEBHERR 301C del eje O26

Vista Tendido de cable sustentador. Sector Pirámides del Sol y Los Jardines




71

Noviembre 2013

Vista Prueba Mecánica de Medición Geométrica

Vista Prueba Mecánica de Inspección Visual




72

Noviembre 2013

Vista Prueba Eléctrica de Aislamiento de conductores aéreos.

Vista Prueba Eléctrica de Resistencia a Tierra de los Descargadores de Sobretensión.

generated by camscanner from intsig · 4.11. señalización y automatización _____ 28 4.12....

Documents