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La Gazette n 268 - Du 5 janvier au 1er fvrier 2012

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Accostage au port de Ste! Pour manuvrer lesimmenses navires de commerce, les pilotes prennent lerelais des commandants. La Gazette a suivi ErwanFollezou, lun des six pilotes du port, sur un bateau syrien.

Au bout du quai dAlger Ste, la station depilotage. Des bureaux, certes, mais aussi ungrand salon cosy avec vue sur le port et deschambres ltage, surmontes dune tour oantennes et camra remplacent le guetteur dan-

tan. Cest la maison des pilotes, on y vit ettravaille, un peu comme sur un navire, assureErwan Follezou, un des six pilotes du port deSte. Et pour cause: ce groupement professionnelassure un service 24h/24 et 7 j/7, avec quatrepilotes disponibles la fois. Aujourdhui, cestErwan qui est de permanence 24 heures daffile.Il se tient prt accueillir dans le port lesnavires de commerce, marchandises et passagers.Objectif: diriger leurs manuvres dentre etde sortie, quelle que soit la mto, et sans en-dommager les quais. Car un port, cest fragile!

Et mon job, cest de le protger. Dailleurs, tousles ports de commerce du monde disposent depilotes. En France, seules 342 personnes - dontune femme - exercent ce mtier de pointe, aussiprcis que pilote davion. Cette mission dintrt

gnral ne cote rien au contribuable, prciseErwan. Ce sont les reprsentants des armateursqui rglent la prestation. Les pilotes se partagentquitablement revenus et travail de gestion:comptabilit, qualit, gestion du matriel et dupersonnel, reprsentation et organisation. Cestune PME avec six patrons, rsume Erwan.Chaque pilote gre 400 manuvres par an.Mais ayant souvent lieu de nuit, les oprationssont difficiles observer. Aujourdhui, le Rihabprvoit son arrive Ste 14h. Une chance. labordage.

14h45: arrive quaiDirection le G3. Le Rihabpntre dans la passe, puisse rapproche du quai. Avec

lenteur, mais assez de forcedinertie pour aller sycraser La hantisedErwan: Chaque mtre dequai cote 100000! Je dois

prserver loutil de travailcommun. lextrieur, lepilote coordonne den hautlaction des lamaneurs,chargs de rcuprer etdattacher les amarres.Tout tribord!Fin demanuvre dlicate pour

12h: premier contactavec le navireDans le bureau des

mouvements, Erwan suit letrafic maritime sur le Web,et surveille le port en tempsrel 360 par la camra.Lagence portu aire aannonc le Rihab il y a trois

jours par mail, puis a prcisson horaire dapprocheestim: Le trafic estirrgulier, et, linverse dutrain ou de lavion, il dpendde la mto!Une fois porte de radio, 2 4 heures avant, le navireappelle. Erwan se renseignesur ses caractristiques,prvoit sa trajectoire pour lefaire accoster, et organiselappui ventuel desremorqueurs.

14h : aux commandesErwan grimpe vers lapasserelle du vieux navirebtailler. Hi, captain! Wantsome tea, mister pilot? OmarSouhil est un habitu : laccueilse fait chaleureux, langlaisbasique suffit aux changes. EtErwan est rod au Rihab. Dansle cas inverse, le commandant

prsente son bateautechniquement - pas deux

pareils!-, puis je lui explique matrajectoire. Jai quelquessecondes pour gagner saconfiance. la barre, en tongs,Saleh, un des marins. Erwan,lui, dirige les oprations partalkie-walkie. Tout commeOmar, qui rpercute lesinstructions vers son quipage.

13h30:embarquementOn prend la Golfe?Vtudune veste flottabilitintgre, Erwan sinstalle

dans la vedette Golfe duLion, une des troispilotines de la station.Avec ses deux moteurs,sa ceinture de bourreletsde caoutchouc et unemain couranteintrieure, ce bateaupeut intervenir enpermanence, mme pardes vagues de six mtres.Conduit par un marin

jusquau navire, Erwandialogue par radio avecson capitaine, tout ensuivant la progression duvaisseau sur les crans decontrle. La pilotine secolle le long de la coque,Erwan sort de la cabineet agrippe lchelle decorde, sous le regard desmarins syriens.

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pilote du port

garer ce petit navire de 70 mtres. LeRihabaccost, Erwan descend rejoindre la pilotine. Etenchane sur la confrence portuaire, pourplanifier les mouvements de la semaine.

ERWAN FOLLEZOU,

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ralis par Raquel Hadida/photos Raquel Hadida 21

Le simulateurLe port de Ste en jeu vido? Conu partir de 5000 photos, ce simulateur numrique permet auxpilotes de tester des manuvres lors de situations difficiles. Essentiel pour se former et prparerlaccueil de nouveaux navires, donc accompagner la croissance du trafic du port, + 25 % en un an!

Aux commandes sur les crans, Erwan Follezou rentre un porte-conteneurs de 260 m. Ni rochers, nimare: accoster Ste, cest facile? Le port est petit: il faut grer lencombrement. Et sans abri, le vent

peut souffler fort: un navire de 30m de haut ragit comme une norme voile!, explique Erwan.

Comment devient-on pilote de port?

CIl faut dabord tre officier de la marine marchande (bac +5). Puis passer son brevet pourtre grad capitaine illimit, ex- au long cours. Et avoir navigu pendant 72 mois

effectifs. Soit avoir 10 ans dexprience, mais moins de 35 ans: La fentre de tir est troite!,rsume Erwan Follezou, ex-commandant du ferry Calais-Douvres . Il faut ensuite passer unconcours national difficile, qui intgre les particularits du port choisi. Ste, pendant 20 ans, ilny a pas eu de recrutement!Une fois admis, le pilote est form par ses pairs pendant trois mois.Puis devra attendre trois ans pour piloter les gros bateaux. La motivation dErwan ? Lesmanuvres sont dlicates, donc bien plus intenses que les traverses ocaniques. Et tre pilote

permet de rester marin tout en m enant une vie d e famille quilibre. Pr esque normale.

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