p3

transport

.ru

1

июль 2017

КАЛИНИНА ВИКТОРИЯ НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ. ИНЖЕНЕРНАЯ ГРУППА «СТРОЙПРОЕКТ»

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ В ГЧП-ПРОЕКТАХ

НАЗВАНИЕ КРУГЛОГО СТОЛА

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ФОРУМ

p3transport.ru

p3

transport

.ru

2

ИНЖЕНЕРНАЯ ГРУППА «СТРОЙПРОЕКТ»

Инженерная группа «СТРОЙПРОЕКТ» - лидер дорожной отрасли России в сфере комплексного

проектирования и строительного контроля

За годы работы Институтом запроектировано множество дорожных сооружений в различных регионах России (скоростные автомагистрали,

мосты, путепроводы, эстакады, тоннели), в том числе – такие масштабные объекты как искусственные сооружения Кольцевой автодороги и

Западный Скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, Бугринский мост через Обь в Новосибирске, объекты транспортной инфраструктуры

олимпийского Сочи. «Стройпроект» принимает участие в проектах строительства Скоростной платной автодороги Москва - Санкт-Петербург,

реконструкции федеральных автодорог М-8 «Холмогоры», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон» и др. В Санкт-Петербурге по проектам Института

проведена реконструкция ряда мостов через Неву, а также малых мостов в историческом центре города. Среди объектов, по которым

специалисты Института осуществляли строительный контроль – Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, мост через

пролив Босфор Восточный во Владивостоке, Обход Одинцово в Московской области.

Численность коллектива - 1500 профессионалов

8 дочерних компаний

3 филиала

2 представительства

p3

transport

.ru

3

ГЕОГРАФИЯ ПРОЕКТОВ,

выполненных с использованием транспортного моделирования

Санкт-Петербург

Екатеринбург

Владивосток

Павлодар

КАЗАХСТАН

Астана

Сочи

Псков

Самара Саратов

Тольятти

Тюмень

Димитровград

Саранск

Владимир

Ростов-на-Дону

В том числе, платные объекты с участием ГЧП:

• Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге

• "Скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород – Казань. "Строительство с последующей эксплуатацией на

платной основе "Нового выхода на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД-км 60 (обходы

г.Балашиха, Ногинск), Московская область." 1 Этап строительства. Подготовка территории строительства".

• М4 «Дон» - участки в Воронежской и Ростовской областях, Краснодарском крае

• Обход г. Хабаровск,

• Обход г. Барнаул

• Мостовой переход через р. Обь в Новосибирске

• Мостовой переход через р. Уду в Улан-Удэ

Московская

область

Москва

Ростовская

область

Хабаровск

Краснодарский

край

Барнаул

Новосибирск

Воронежская

область

Улан-Удэ

p3

transport

.ru

4

Систематизация существующих данных о транспортных системах и

сопутствующей информации

Прогнозирование интенсивности движения, в т.ч. для объектов с

эксплуатацией на платной основе

Оптимизация сетей общественного транспорта

Оптимизация схем организации движения

Разработка документов стратегического планирования в области транспорта

Подготовка исходных данных для проектирования

Управление транспортными системами

Анализ проектной документации

Согласование проектной документации

Оперативное реагирование на изменение условий движения

Планирование массовых мероприятий

Предоставление информации широкому кругу пользователей (маршрутизация,

трекинг, информирование)

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

Что объединяет эти задачи?

Их все можно и нужно решать с помощью транспортного

моделирования

Мы под транспортной моделью будем

понимать математический инструмент,

предназначенный для моделирования

транспортных потоков и служащий для их

прогноза и анализа в транспортных сетях

p3

transport

.ru

5

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

МОДЕЛИРОВАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА МАКРО-

И МИКРОУРОВНЕ. СОЗДАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ МОДЕЛЕЙ ГОРОДОВ

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ

ОБОСНОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ С СФЕРЕ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

РАСЧЕТ ПЛАТНЫХ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ

ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ, ПРОГНОЗ

ДОХОДНОСТИ, АНАЛИЗ

ЭЛАСТИЧНОСТИ

АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНЫХ СЕТЕЙ

p3

transport

.ru

6

УРОВНИ МОДЕЛИРОВАНИЯ

Макроскопический уровень Моделирование сети на уровне потоков

Мезоскопический уровень моделирование сети на уровне транспортного средства

Микроскопический уровень моделирование нескольких пересечений на уровне транспортного средства

МАКРО

МЕЗО

МИКРО

p3

transport

.ru

7

УРОВНИ МОДЕЛИРОВАНИЯ

Макро + мезо + микро комплексная оценка влияния принимаемых

решений на состояние транспортной системы

МЕЗО Анализ

воздействия траффика,

оптимизация ОДД

МИКРО Имитационная оценка условий

движения

МАКРО Транспортное планирование

p3

transport

.ru

8

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ ГОРОДОВ

Исходные данные

От заказчика, Запросы, Открытые источники, Обследования, Соц. опросы,

Датчики, Статистика, Градостроительная Документация

Моделирование

Граф сети, Статистика, Калибровка, Расчеты

Анализ

Картограммы

Рекомендации

Отчеты

p3

transport

.ru

9

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ ГОРОДОВ

Граф

сет

и

1. Построение на базе данных OSM 2. Корректировка категорийности УДС 3. Корректировка по условиям ОДД 4. Корректировка грузового каркаса 5. Построение системы общественного транспорта 6. Создание мест подсчета для обеспечения возможностей калибровки

Ста

тист

ика

1. Ввод данных социально- экономической статистики 2. Создание моделей спроса с разбивкой по режимам движения 3. Построение графиков CR-функций на основании данных социологических исследований 4. Построение графиков суточной неравномерности для выявления коэффициентов генерации потока

Рас

чет

Типовой алгоритм: - Создание транспортного движения - Расчет матриц затрат - Распределение транспортного движения - Многоступенчатый выбор режима - Расчет транспортного движения кордонов - Перераспределение индивидуального и общественного транспорта - Обусловленный обратный скачок

Кал

иб

ро

вка

1. Проверка мест подсчета по условиям попадания в диапазон погрешностей 2. Корректировка CR-функций и коэффициентов генерации потока 3. Уточнение данных социально- экономической статистики 4. Калибровка матриц корреспонденций Сочетание методик калибровки значительно варьируется от проекта к проекту ввиду существенных различий в полноте наборов исходных данных

p3

transport

.ru

10

МЕХАНИЗМ МОДЕЛИРОВАНИЯ

БОЛЬШИЕ

ДАННЫЕ Организация дорожного движения

Общественный транспорт

Грузовой транспорт

Данные сотовых

операторов

Данные GPS/ГЛОНАСС

трекинга

Прочие

данные?

Социально-экономич. статистика

Данные реального времени с

систем учета и управления

движением

Дорожная сеть

Социологи-ческие

исследования

Места притяжения и

генерации транспортных

потоков

СПРОС

Обновляемые данные для формирования

наборов корреспонденций

ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Обновляемые данные для формирования вариантов

реализации наборов корреспонденций

КАЛИБРОВКА

Обновляемые данные для сопоставления

результатов расчетов с реальной ситуацией

ПРОЧИЕ

Не классифицируемые аналитические, проектные, субъективные данные для

локальных задач

Существует огромное количество данных, которые так или

иначе представлены в электронном виде

Сбор и анализ массивов данных для выработки решений в

области транспорта требует огромных затрат времени/ресурсов

и не выполняется на должном уровне качества

Существуют данные, которые могут дать ответ на множество

вопросов при наличии возможности их использования в

транспортном моделировании

Открытые данные – кладезь информации, которая должна не

просто существовать а использоваться

Актуальность данных – залог принятия верных решений

p3

transport

.ru

11

СУЩЕСТВУЮЩАЯ СИТУАЦИЯ

Утвержденная документация

Данные по грузам

Внешний транспорт

Открытые источники

Данные ИОГВ

Общественный транспорт

Обследования

Подложка

Социологические исследования

Социально-экономическая статистика

Организация движения

Функциональное зонирование

ПЕРСПЕКТИВНАЯ СИТУАЦИЯ

Расчетный срок

Генеральный план

Прогноз социально-экономической статистики

Развитие внешнего транспорта

Проекты планировки территории

Грузовые матрицы

Схема развития общественного транспорта

Адресные программы

Социологические исследования

Данные калибровки существующей ситуации

Промежуточные сценарии

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ ГОРОДОВ

p3

transport

.ru

12

МЕХАНИЗМ МОДЕЛИРОВАНИЯ

Расчет платности

Прогнозная модель зоны

тяготения

Определение параметров

варианта расчета

Выполнение расчета

Анализ и принятие

решения о необходимости расчета нового

варианта

• Задачи:

– Определение оптимальной системы

взимания платы

– Определение оптимальной тарифной сетки

– Определение интенсивности движения

транспортных потоков на проектируемом

объекте

• Особенности:

– Итерационный подход

– Определенный набор исходных данных

– Определенный набор параметров, которые

необходимо контролировать в процессе

выбора оптимального варианта

– Определенная форма для хранения

результатов расчетов и отчетов

p3

transport

.ru

13

ОБНОВЛЯЕМАЯ ТРАНСПОРТНАЯ

ГИС

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ ГОРОДОВ

Перспективы развития моделей против разового использования

ОБНОВЛЯЕМАЯ

ТРАНСПОРТНАЯ

ГИС

Обоснования

инвестиций

Проекты

реконструкции

Новое

строительство

Общественный

транспорт

• Транспортно-экономическая часть • Оценка вариантов строительства • Прогноз доходов от эксплуатации платных дорог • И т.д.

• Разработка транспортных схем • Схемы объезда на период строительства • Оптимизация организации дорожного движения • И т.д.

• Прогнозы транспортных потоков • Расчеты интенсивности для дорожников и экологов • Определение полосности и пропускных способностей

участков дорог

• Оптимизация маршрутной сети и расписаний движения • Аналитика существующего состояния маршрутной сети • Поиск потенциально прибыльных направлений движения

и новых остановочных пунктов

p3

transport

.ru

14

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ ГОРОДОВ

Моделирование систем взимания платы

Линейные объекты

• Обходы городов

• Мостовые переходы

• Тоннели

Площадные объекты

• Зоны, предусматривающие платный

въезд

• Платные парковки на улично-

дорожной сети

• На линейных объектах: – Определение оптимальных систем взимания платы

– Расчет тарифа с учетом классификации ТС и систем скидок за расстояние/частоту поездок и т.п.

– Определение перспективных транспортных потоков

– Определение уровня доходности объекта

– Расчет геометрических параметров пунктов взимания платы

• На площадных объектах: – Сравнение систем взимания платы

– Выявление доходов от организации систем

– Определение перспективных транспортных потоков

– Расчет тарифов с учетом классификации ТС, систем скидок

p3

transport

.ru

15

ТРАНСПОРТНЫЕ МОДЕЛИ РЕГИОНАЛЬНОГО ОХВАТА

Моделирование линейных объектов под эксплуатацию на платной основе

Прогнозная модель зоны тяготения

Определение параметров варианта расчета

Выполнение расчета

Анализ и принятие решения о необходимости расчета

нового варианта

• Задачи:

– Определение оптимальной системы взимания платы

– Определение оптимальной тарифной сетки

– Определение интенсивности движения транспортных потоков на проектируемом объекте

• Особенности:

– Итерационный подход

– Определенный набор исходных данных

– Определенный набор параметров, которые необходимо контролировать в процессе выбора

оптимального варианта

– Определенная форма для хранения результатов расчетов и отчетов

p3

transport

.ru

16

СЕТИ ПЛАТНЫХ ДОРОГ

Подходы к моделированию платности

Время Затраты

Классический подход

Бикритериальный подход

Исходные данные для моделирования

Постановление РФ

Методика Министерства Транспорта

СТО ГК Автодор

Для Российской Федерации:

Обязательно социологическое исследование

Обязательно наличие и исследование альтернативных

маршрутов

p3

transport

.ru

17

СЕТИ ПЛАТНЫХ ДОРОГ

Системы взимания платы

• Открытые

– Оплата производится только для

части маршрутов / транспортных

средств / в определенные часы.

• Закрытые

– Оплата предусмотрена для всех

групп транспортных средств / всех

маршрутов.

• Смешанные

– Совмещение открытых и закрытых

систем с целью максимизации

дохода, повышения комфорта

движения, экономии на капитальных

вложениях и т.п.

p3

transport

.ru

18

МЕХАНИЗМ МОДЕЛИРОВАНИЯ

С

П

РАСЧЕТ К Точность достаточная?

Принимаем набор расчетных

процедур за базовый сценарий

Точность не достаточная?

Корректируем спрос, предложение

и/или расчетные процедуры и

повторяем расчет

МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Позволяет на различных наборах данных о спросе и предложении получать информацию

о состояниях транспортной системы

СПРОС

ПРЕДЛОЖЕНИЕ

КАЛИБРОВКА

p3

transport

.ru

19

СЕТИ ПЛАТНЫХ ДОРОГ

Определение оптимального уровня тарифов

• СТО АВТОДОР 2.2-2013 «Рекомендации по прогнозированию интенсивности дорожного движения на платных

участках автомобильных дорог государственной компании «Автодор» и доходов от их эксплуатации»

• ОДМ «Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам.

Порядок ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса»

• Расчет по ОДМ с упрощенным расчетом экономии пользователя «Э = Ээр + Эвр»

p3

transport

.ru

20

РАСЧЕТЫ ПЛАТНОСТИ

МАКРО – Формирование прогноза интенсивности

движения

– Определение системы взимания платы

– Оптимизация тарифной политики

МЕЗО – Разработка транспортной схемы

– Оптимизация ОДД

МИКРО – Оптимизация планировочных решений развязок

– Оптимизация конфигурации пунктов взимания

платы

ЭТАПЫ РАСЧЕТА

МАКРО – Формирование модели существующей

ситуации

– Прогноз интенсивности при бесплатной

эксплуатации

– Выбор оптимальной системы взимания платы

– Определение оптимального тарифа

МЕЗО – Определение оптимальных условий

движения для снижения задержек на

примыканиях к дорожной сети

МИКРО – Определение числа шлюзов ПВП

– Оптимизация режимов работы ПВП

РЕЗУЛЬТАТЫ

p3

transport

.ru

21

июль 2017

КАЛИНИНА ВИКТОРИЯ НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ. ИНЖЕНЕРНАЯ ГРУППА «СТРОЙПРОЕКТ»

vkalinina@stpr.ru

(812) 327-0055

Санкт-Петербург,

Дунайский пр., д.13, корп.2, литер А

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ФОРУМ

p3transport.ru