fpr-021-0012_conduccion en caminos industriales y carreteras

8/15/2019 Fpr-021-0012_conduccion en Caminos Industriales y Carreteras.

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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL Código : FPR-021-0012

Versión N° : 1

Página : 1 de 13Conducción en Caminos Industriales y Carreteras

FPR – 021- 0012

PROCEDIMIENTO OPERACIONAL

“Conducción en Caminos Industriales y Carreteras”

ELABORADO POR: APROBADO POR:

Nombre: Robinson A. Bilbao Cabezas.Cargo: Asesor en Prevención deRiesgos.FECHA:

Nombre: Danilo A. Michea Michea.Cargo: Gerente de Operaciones.

FECHA:


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INDICE1.- HOJA CONTROL DEL CAMBIO

2.- OBJETIVO

3.- ALCANCE

4.- REFERENCIA LEGAL

5.- DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

6.- RESPONSABILIDADES

7.- CONTENIDO

8.- ANEXOS

1.- HOJA CONTROL DEL CAMBIO

2.- OBJETIVOEstablecer un procedimiento de trabajo seguro para los conductores que transitan por caminos que

presentan condiciones riesgosas para el tránsito del personal, entregando una metodología de trabajo

segura para evitar accidentes. Tal procedimiento contempla los riesgos asociados y las medidas

preventivas necesarias para evitar la exposición de riesgos no controlados.

3.- ALCANCEEl presente Procedimiento quedarán sujetos todos los conductores de cualquier clase de vehículo de la

empresa de TRANSPORTES MICHEA, que transiten por los caminos de la faena de División Chuquicamata,

División Ministro Hales, División Radomiro Tomic, Minera Sierra Gorda, caminos Rurales, Carreteras y en las

dependencias de la Empresa.

4.- REFERENCIA LEGAL Decreto Supremo 72, Reglamento de Seguridad Minera Modificado por el D.S N° 132

LEY NÚM. 20.770 “Ley Emilia “, modifica la Ley del Tránsito N° 18.290.

Ley 16.744 Seguro sobre Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales


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5.- DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

DEFINICIONES

Barrera de contención: Es un parapeto de ripio o material estéril que se usa para detener un equipoen pane.

Conductor: Se denomina conductor, a la persona que conduce cualquier tipo de vehículo, quecuenta con autorización interna, de acuerdo a las disposiciones legales.

Escoltar: Acción realizada con uno o más vehículos especialmente habilitados y que antecede un

convoy, de manera de advertir a los conductores de los vehículos que se acercan en sentidocontrario, de la presencia de uno o más vehículos o equipos, que crean una condición especial de

tránsito.

Estacionamiento: Lugar habilitado y señalizado para el estacionamiento o detención de equipos deproducción, equipos de servicio y equipos livianos.

Oreja: Desahogo ubicado a un costado de los caminos que tiene como finalidad el permitir que losvehículos ingresen o crucen de manera perpendicular en las vías principales.

Paso de peatones: Senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria o demarcada de

aceras o cualquier otra zona demarcada para este objeto.

Peatón: La persona que por razones de trabajo o de otra índole transita a pie por las diferentesáreas de la Empresa

6.- RESPONSABILIDADES6.1- Gerente de Operaciones.

Entregar todas las facilidades para materializar en terreno el cumplimiento del presenteprocedimiento.

Fiscalizar, controlar, cumplir y hacer cumplir este procedimiento.

Controlar y verificar el cumplimiento general, además de suministrar los recursos necesarios para la

aplicación eficiente de este procedimiento de trabajo.

Será su responsabilidad que el personal bajo su mando tenga la capacitación y entrenamiento

necesario para la ejecución de la actividad.

Deberá difundir a todos sus trabajadores el presente procedimiento “Conducción en CaminosIndustriales y carreteras”.


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Es responsable de hacer cumplir las normas establecidas para el uso adecuado de los Equipos de

Protección Personal.

6.2.- Asesor en Prevención de Riesgos. Controlar rigurosamente el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias vigentes, que

apliquen.

Asesorar a todo el personal sobre la identificación de peligros y evaluación de riesgos para poder

determinar la cartera de riesgos intolerables asociado a las labores.

Detectar y evaluar permanentemente los riesgos potenciales de accidentes del trabajo y

enfermedades profesionales.

Asegurar que la investigación de incidentes sea realizada en forma técnica y con una determinación

clara de las causas básicas que la originaron y sus medidas de control adecuadas para la norepetición del evento.

6.3.- Conductores Los conductores deben conocer el presente procedimiento, cumplirlo fielmente y velar por su

cumplimiento, poniendo en práctica permanentemente sus mejores hábitos en el manejo defensivo.

Los conductores u operadores deben respetar las señalizaciones del tránsito existentes y las

velocidades máximas permitidas.

El conductor y los pasajeros tienen la obligación de usar los elementos de protección personal y el

cinturón de seguridad, así como de acatar las instrucciones impartidas por el conductor.

Los conductores deberán realizar la tarea de acuerdo al presente procedimiento, evitandodesviaciones que puedan dañar su integridad física y salud.

Los conductores, deben portar en todo momento la Licencia de Conducir Interna vigente, entregada

por las Divisiones y además su Licencia de Conducción Municipal.

Los conductores son responsables de efectuar oportunamente los trámites de obtención y

renovación de la Licencia de Conducción Municipal.

Los conductores, deben conducir sólo aquellos vehículos para los cuales se encuentran autorizados.

Los conductores u operadores, deben informar de inmediato a su Línea de mando sobre cualquier

incidente.

Los conductores deben dar el aviso de emergencia cuando corresponda y prestar la ayuda necesaria

en caso de accidentes.

Los conductores, son responsables del vehículo a su cargo, de su buena conservación y de la

realización de los chequeos pre operacionales correspondientes (frenos, dirección, luces y bocina) y

registrar el resultado de éstos en la cartilla de Check List correspondiente.

Los conductores, deben detener el vehículo, si en la inspección pre operacional o durante la

conducción se detecta una falla que pone en riesgo la integridad física de las personas o del

vehículo.


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Los conductores, antes de subir a la cabina a poner en marcha el vehículo, deben revisar el entorno

verificando que no existan en las proximidades o debajo del vehículo o equipo, personas, vehículos u

otros elementos que puedan ser arrollados.

Los conductores, no deben ceder el volante del vehículo a ninguna persona sin que cuente con la

autorización de su Supervisión Directa ni Licencia Interna de Conducción Vigente de Conductor.

Se prohíbe a los conductores la conducción bajo la influencia de Alcohol y/o Drogas, o que se

determine que son consumidores habituales de estas sustancias. Toda persona que por prescripción

médica, esté sometida a tratamiento con sustancias psicotrópicas o cualquier medicamento que a

juicio de un facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, deberá ser relevado

de sus funciones de conductor u operador, en tanto perdure el tratamiento

Los conductores, deben informar a su Línea de Mando en caso de enfermedad u otra razón que le

incapacite para conducir. Los conductores, antes de partir, siempre deben revisar y verificar los sistemas de acople del

camión, cuando enganche o desenganche el semi-remolque.

Las siguientes acciones se encuentran prohibidas para los conductores de vehículos:

- No usar lentes ópticos durante la conducción de vehículos, si de acuerdo al examen

psicosensotécnico está obligado a hacer uso de éstos.

- No obedecer las instrucciones que le entreguen guardias, señaleros, personal de la Brigada de

Emergencias.

- Se prohíbe a los conductores u operadores el hablar por celular mientras se conduce, incluso

utilizando dispositivos de manos libres.

- Se prohíbe a los conductores el uso de detectores de radares de control de velocidad.

-

Se prohíbe a los conductores u operadores el uso de dispositivos electrónicos para escuchar

música que los aísle del entorno, como personal estéreo, discman o similares.

- Se prohíbe a los conductores escuchar las radios comerciales a volumen que lo aísle del entorno

o impida una buena comunicación.

- Se prohíbe a los conductores pasar con su vehículo por detrás de un vehículo que esté

desplazándose hacia atrás o en posición de retroceder.

- Se prohíbe bajar del vehículo con el motor encendido.

- Se prohíbe el uso de neumáticos recauchados en el vehículo.

- Se prohíbe acompañantes que no estén autorizados por su supervisor.

7.- CONTENIDO

7.1 CONSIDERACIONES GENERALES

Se debe mantener una distancia razonable con respecto del vehículo que va adelante (regla de los 3segundos del Manejo a la Defensiva), a fin de poder detenerse en forma segura ante una situaciónde emergencia. Se debe considerar además la atención al vehículo que lo sigue (atrás).


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En maniobras de adelantamiento se deben extremar las precauciones, asegurándose de que sepuede efectuar la maniobra sin riesgo.

Al efectuar maniobras de viraje en “U” en los lugares autorizados, se deben extremar lasprecauciones, asegurándose de que no vengan vehículos ni equipos en ningún sentido del tránsito.

Cuando un vehículo se aproxime a una intersección, debe disminuir la velocidad hasta detenerse sifuera necesario. No se debe realizar maniobra alguna, hasta asegurarse que no hay riesgo deaccidente, considerando la distancia, visibilidad y velocidad de los otros vehículos.

Al estacionar o detener un vehículo o equipo, éste debe quedar estacionado con el motor detenido,enganchado y con el o los sistemas de frenos de aparcamiento aplicados. Se deben extremar las

precauciones al dejar estacionado su vehículo, para evitar desplazamientos o colisiones. Losconductores tienen la obligación de colocar las dos cuñas que correspondan al estacionar suvehículo en todos aquellos estacionamientos que así lo requieran. Estas cuñas deben ser colocadaspor ambos extremos de la rueda trasera derecha del móvil (rueda de tracción si el estacionamientono tiene tope instalado). En aquellos estacionamientos que dispongan de tope, las cuñas seráncolocadas en las dos ruedas de tracción por el extremo opuesto al del tope.

Si la vía en que se estacione un vehículo tuviere inclinación, se debe dejar con sus ruedas delanterasgiradas hacia un obstáculo que impida el desplazamiento (ladera de cerro, pretil, barrera decontención, etc.), según se trate de bajada o subida, respectivamente.

En todos los estacionamientos habilitados, los vehículos se estacionarán aculatados, si se deben

estacionar en zonas no habilitadas lo deberán hacer de tal manera que siempre se deje la opción desalir hacia adelante.

Se prohíbe estacionar o detenerse en los siguientes lugares:- Zonas de curvas, interior de túneles y en lugares de acceso o salida de equipos de producción.- En lugares destinados a estacionamientos de camiones de extracción o maquinaría pesada o en

la vía contraria a la dirección del tránsito.- Donde la señalización expresamente lo prohíba.

En las vías de la zona industrial el límite máximo de velocidad será de 60 kilómetros por hora o laque indique la señalética respectiva

Los conductores deben conducir a una velocidad tal que les permita el control del vehículo cuandosea necesario, considerando el estado del camino, el tránsito, la iluminación, las condiciones delvehículo, las condiciones climáticas, sus propias habilidades y capacidades.

Ningún vehículo automotor podrá transitar si tiene defectos mecánicos o estructurales que pongan enriesgo la integridad física del personal, equipos e instalaciones.

Es obligatorio para el desplazamiento de equipos y vehículos al interior de las instalaciones de laCompañía y en los caminos de acceso a éstas, el hacerlo siempre con las luces delanterasencendidas.


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Los vehículos deben estar equipados con neumáticos en buen estado. No deben circular vehículos

cuyos neumáticos tengan sus bandas de rodado desgastados (mínimo 3 mm de profundidad deldibujo). En el caso de los vehículos de carga, no podrán circular con neumáticos con desgaste y quehayan perdido su condición de adherencia, ni con reparaciones (recauchados) que afecten laseguridad en el transito.

Los frenos de los vehículos automotores deben ser de tal capacidad de tensión y sujeción quepuedan mantener controlado al vehículo en cualquier pendiente.

En presencia de trabajos en el camino, con utilización de equipos pesados y/o con obstaculizaciónde la vía de circulación, los conductores deben mantener su vehículo a una distancia mínima de 30metros y detenerse si la distancia es menor. Sólo podrán proseguir su ruta cuando el operador delequipo pesado o señalero así se lo indique, mediante una señal inconfundible o comunicación radial.

Al detenerse un vehículo en las vías de tránsito, deberá hacerlo en el sentido de la circulación ysobre la berma de la calzada. Si el vehículo se detiene por una pane, debe quedar estacionado de tal

modo que no obstruya la libre circulación, bien señalizado con triángulos y/o conos. Las detenciones de emergencia deben ser señalizadas siempre por medio de las luces intermitentes

de emergencias.

Todo vehículo debe contar con una linterna y un chaleco reflectante, para ser usados en caso deemergencias y/o panes.

Durante el abastecimiento de combustible, el conductor debe detener el motor del vehículo

Se prohíbe el uso de teléfono celular durante la carga de combustible.

El tránsito de vehículos por camino industrial se debe realizar mediante los pasos que se describen,

evitando exponer la integridad de los trabajadores a peligros de rodados, con pendiente, caminos

inestables y resbalosos mediante previa evaluación detectando condiciones propias del camino que

expongan al personal

Paso 1: Para cada inicio de turno el trabajador debe mantener un descanso adecuado, respetando losturnos de trabajo y descansos respectivamente, manteniendo una buena alimentación que permita tener

trabajadores totalmente concentrados durante la conducción por todo tipo de caminos.

Paso 3: Si el camino presenta condiciones adversas, mantener una velocidad razonable para controlar elvehículo, respetar señalizaciones del tránsito. En caso de cualquier anomalía posicionarse en un sector

fuera de peligro, de aviso inmediato al supervisor a cargo.

Paso 5: Cada vez que se posicionen en el lugar de trabajo se utiliza obligatoriamente casco de seguridady lentes de seguridad para evitar la proyección de partículas en partes sensibles del cuerpo.

La utilización de cuñas es OBLIGACIÓN utilizarlas cada vez que se posiciona en algún sector donde elconductor deba operar desde el piso.

7.2.- ANALISIS DE RIESGOS.


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Actividad

Riesgos Asociados a

la actividad:

Tratamiento Seguro / Medidas Preventivas:

1.-Inspección inicial general delVehiculo.

1.1.- Caída en un

mismo nivel.

1.2.- Visualizacióndefectuosa.

1.1.1.- El trabajador deberá asegurarse que lascondiciones del vehículo se encuentran en formacorrectas a través del check list.En caso de existir algún desperfecto que coloque en

juego la seguridad del conductor y/o los ocupantes, elequipo no se podrá utilizar.El trabajador deberá visualizar el terreno o superficie aldesplazarse retirando todo elemento que podríaocasionar alguna caía o resbalón.Los conductores deberán utilizar el calzado de seguridadque cumpla con la altura de los 12.5 CMS de caña.1.2.1. El trabajador deberá mantener dentro del equipolinterna con pilas cargadas, con el objetivo de visualizarde manera optima todas las condiciones sub estándaresque podría presentar el vehículo (Madrugada – Noche).

2.- Subir y encender el vehículo.-

2.1.- Caída distinto

nivel.

2.2.- Atrapamiento.

2.3.- Daño operativo a

vehículo.

2.1.1.- El trabajador al momento de subir al vehículo

deberá utilizar los tres puntos de apoyo.-

2.2.1.- No exponer las manos, ni pies/pierna en el borde

al momento de cerrar la puerta.

2.3.1.- No mover el vehículo inmediatamente después

de encendido. El trabajador deberá esperar que la

maquina se encuentre en su temperatura adecuada para

poner en movimiento.

3.- Conducción por caminos

inestables

3.1.- Colisión.-

3.2.- Choque.-

3.3.- Volcamiento.-

3.1.1.- El conductor deberá respetar todas las

señalizaciones de tránsito.

3.1.2.- Además de utilizar siempre el conductor y los

pasajeros el cinturón de seguridad.

3.1.3.- El conductor deberá contar con toda su

documentación para el transporte de personal al día.-

3.1.4.- El conductor deberá mantener en documentación

personal (empleador), la aprobación de curso de Manejo

a la defensiva.

3.2.1.- En caso de detener el vehículo, fuera de la víacolocar inmediatamente las luces de emergencia.-

3.3.1.- El conductor siempre debe respetar las

velocidades máximas establecidas en zonas urbanas (50

Kms/Hr) o zonas rurales – Carretera (90 Km/hr), salvo lade restricción que son inferiores a las establecidas en la

Ley de Tránsito.


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3.4.- Atropello.- 3.4.1.- El conductor deberá estar atento a las

condiciones del transito, además de encontrarse 100%

optimo para el transporte de personal.

6.- Velocidad en Curvas.-

6.1.- Colisión.

6.2.- Choque.

6.3.-Volcamiento.

6.1.1.- El conductor deberá respetar todas las

señalizaciones de tránsito.

6.1.2.- Utilizar siempre el conductor el cinturón de

seguridad.

6.1.3.- El conductor deberá contar con toda su

documentación para el transporte de personal al día.-

6.1.4.- El conductor deberá mantener en documentación

personal (empleador), la aprobación de curso de Manejo

a la defensiva.6.1.5.- Además deberá disminuir la velocidad al

aproximarse a una curva.-

6.2.1.- Si es absolutamente necesario detenerse en una

curva. El conductor deberá colocar inmediatamente las

luces de emergencia.

6.3.1.- El conductor siempre debe respetar las

velocidades máximas establecidas en zonas urbanas (50

Kms/Hr) o zonas rurales – Carretera (90 Km/hr), salvo lade restricción que son inferiores a las establecidas en la

Ley de Tránsito.

7.- Parada en Cruces de

Ferrocarril y de Carreteras.-

7.1.- Choque.

7.2.- Colisión.

7.1.1.- El conductor deberá respetar una distancia de

detención razonable entre 3 a 5 MTS. Frente al cruce.

7.1.2.- Cerciorarse hacia ambos lados del cruce para así

asegurarse de que no vienen ningún vehículo o tren para

atravesar el cruce.

7.2.1.- Antes de llegar al cruce advertir de forma

inmediata con luces de emergencia o advertencia.-

8.- Estacionamiento

8.1.- Atropello.

8.2.- Choque.

8.3.- Desenganche de

vehículo.-

8.1.1.- Antes de estacionar el vehículo el conductor

deberá estar atento a las condiciones que lo rodean,

verificando por todos los espejos que no exista ninguna

persona en el entorno donde se estacionará el equipo.-8.2.1.- El conductor deberá tocar la bocina dos veces

para advertir su estacionamiento de forma aculatada.-

8.3.1.- El conductor deberá detener el motor, apagar las

luces, enganchar el vehículo y colocar freno de mano.

Además se deberán colocar cuñas en ambas ruedas

traseras.-


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Situaciones ClimáticasRiesgos Asociadossegún actividad.

Tratamiento Seguro / Medidas Preventivas:

a) Ambiente Caluroso.

- Sueño / Somnolencia.

- Cansancio.

- Sofocación.

- Deshidratación.

- El vehículo deberá contar con sistema de

climatización operativo.

- El conductor deberá contar con abundante agua

dentro del vehículo (Botellas personales).-

- El conductor deberá descansar el tiempo suficiente,

para encontrarse en óptimas condiciones para así

evitar lapsos de somnolencia.

b) Bajas Temperaturas. - Estrés térmico.

-

El conductor deberá utilizar la ropa de abrigoentregada por la empresa.

- El vehículo deberá contar con sistema de

calefacción operativo.

c) Tormentas de viento.

- Baja visibilidad o Nula.

- Proyección de piedras u

otros objetos.

- El vehículo deberá contar con su sistema de

ventilación y calefacción operativo.

- En caso de que los vientos superen los 50 Km/hr el

conductor deberá mantener una velocidad

razonable y prudente menor a los 90 Km/hr en

carretera y menor a 60 Km/Hr en la ciudad.

- El vehículo deberá encontrarse con las luces bajas

encendidas en todo momento o hasta que la

condición climática (Vientos) haya desaparecido.-

- En caso de que el conductor se enfrente a una

ráfaga de viento agresiva, se deberá disminuir la

velocidad, si es posible a orillarse y detener el

vehículo, encendiendo las luces de advertencia.

- Solo si es sumamente necesario bajarse del

vehículo (Emergencia), el conductor deberá utilizar

los siguientes equipos de protección personal:

- Lentes de seguridad.-

-

Chaleco Reflectante.-- Casco con barbiquejo.-

- Chaqueta de abrigo.-

- En caso de que la visibilidad sea nula el conductor

deberá a orillarse y detener el vehículo, activando

de forma inmediata las luces de emergencia. Se

deberá además mantener todas las ventanas y


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puertas cerradas.

d) Lluvia / Nieve

- Visibilidad disminuida.

- Deslizamiento del

vehículo.

- Choque.

- Colisión

- Volcamiento.

-

En caso de que la visibilidad sea nula el conductor

deberá a orillarse y detener el vehículo, activando

de forma inmediata las luces de emergencia.

- Mantener siempre una velocidad razonable.

- Tener el vehículo en buenas condiciones

mecánicas.

- Conducir siempre a la defensiva.

- Mantener distancia considerable de cualquier otro

vehículo.

- Obedecer siempre la señalización del tránsito.

ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL MEDIO AFECTADO MEDIDAS DE CONTROLTránsito Vehicular Desgaste del suelo y alteración de

áreas geográficas. Suelo Vías de transporte

demarcadas y señalizadas.

Emanación de polvo y

monóxido de carbono

Deterioro de la Calidad del aire. Aire Revisión Técnica yMantenimiento devehículos

Generación de E.P.P. en

desuso. Alteración del suelo Suelo FPR-021-0011 Manejo de

Desechos.

7.3 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.-

Casco de seguridad.

Barbiquejo.

Lentes de seguridad claros y oscuros.-

Lentes de seguridad Herméticos claros.-


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Zapatos de seguridad.

Chaleco reflectante o geólogo.

Ropa de trabajo de acuerdo a las condiciones climáticas existentes.

Protector Solar.


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11.- ANEXOS

• Anexo 1: “Registro de Entrenamiento Y Capacitación”

Area: Seguridad

Fecha: _____________________ Hora: ________ a __________ Ambiente

Lugar:______________________________________________ Calidad

Entrenamiento

Capacitación Interna Externa

Temas Tratados:

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

Nº FIRMA

1

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4

5

6

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8

9

10

11

12

13

Sugerencias: Resumen:

______________________________________________________________ Duración de la a ctividad:

______________________________________________________________ ____________________

______________________________________________________________ N° de Personas:

______________________________________________________________ ____________________ ______________________________________________________________ Total HH:

______________________________________________________________ ____________________

Realizado por: Revisado y/o Aprobado:

________________________________ _________________________________

REGISTRO DE ENTRENAMIENTO Y DE CAPACITACION

DANILO MICHEA MICHEA

Nombre y Firma Nombre y Firma

NOMBRE RUT CARGO

fpr-021-0012_conduccion en caminos industriales y carreteras

Documents