evolution of lisbon's riverfront
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Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando José M P Sánchez
Proyecto Tagus-Instituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
Lisboa 16 de Abril 2015
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
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Lisboa
•Capital de Portugal
•500 000 habitantes
•Ca. 3 000 000 habitantes en el área
metropolitana, aproximadamente un tercio de la
población nacional
•Principal puerto de la región central, principal
puerto nacional de contenedores, mercancías a
granel y de pasajeros
•Casi un tercio del PIB nacional se produce en
esta región
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
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Lisbon, a Mediterranean city?
O.Ribeiro: A country with Atlantic Location but Mediterranean roots.
The cultural palimpsest present in the urban structure connects it with the Mediterranean culture.
NASA Satellite Image
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Orígenes de Lisboa
La edad de Hierro
Sven-Regher. Estrategias de asentamiento ante la romanizacion en la cuenca baja del Tajo.
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Periodo romano
Lusitania-Olisipo
Se mantiene sobre control romano hasta que fue conquistada por tribus románicas, en el siglo V d.C.
Este cambio afectó seriamente el desarrollo de la ciudad. Sin a presencia de una estructura de poder estable no pudo desenvolver el comercio marítimo como había hecho hasta ese momento, y como haría en épocas posteriores.
http://museoarteromano.mcu.es/
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Época medieval
Después de haber sido invadida por diferentes tribus en el año 714 fue tomada por los moros del Califato de Córdoba.
En 1147 fue „reconquistada“ por Dom AfonsoHenriques
Vista panorámica de la ciudad, siglo XVI
George Braunio, Museu da Cidade
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Los grandes exploradores
Lisboa, capital marítima europea
Planisferio Cantino- Conquistas portuguesas de ultramar 1502
http://scholar.library.miami.edu/
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Los grandes exploradores
Lisboa, capital marítima europea
Vista panorámica de la ciudad, siglo -1650
Bellem, Belém Reguengo da cidade
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El zenit antes de la catástrofe
La plaza principal de la ciudad, Terreiro do Paço. Una plaza totalmente abierta al mar
Desembarco de SV M en Lisboa-1622
Museu da Cidade
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El gran terremoto- 1755
El día uno de Noviembre de 1755 ocurrió el gran terremoto, de 8.9 grados de magnitud estimada en la escala de Richter. A este suceso le siguió un maremoto y un gran incendio. Estos eventos provocaron un cambio total en la estructura urbana.
Gravado en cobre, donde se aprecia la destrucción provocada por estas catástrofes
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El gran terremoto- 1755
El terremoto de Lisboa supuso un schock a nivel internacional. Los poemas de Voltaire „Poème sur le désastre de Lisbonne » y« Candide“ se inspiraron en esta catástrofe. En esta época hubo más autores que también trataron de este tema.
http://bcm.bc.edu/
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Alcancedel Tsunami
Desplazamiento del Tsunami originado por el movimiento sísmico a lo largo el océano Atlántico y el mar Mediterráneo
NOAA's National Geophysical Data Center (NGDC)
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Planes para la reconstruccion
Tras el terremoto el Marques de Pombalencargó el desarrollo de planos para la reconstrucción.
Los arquitectos e ingenieros Carlos Mardel y Eugenio dos Santos fueron los encargados de liderar el proyecto. El resultado es lo que hoy en dia se conoce como la Baixa.
Planos para la reconstrucción
Museu da Cidade
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Lisboa después del terremoto-
1785
Después del terremoto se puede apreciar un fuerte contraste entre la estructura medieval preexistente y el nuevo plan desarrollado a lo largo de los siglos XVIII y XIX.
Durante esta reconstrucción la línea de costa se mantuvo inalterada, esta situación cambiaría dramáticamente posteriormente. La relación entre la ciudad y el rio entrará en una fase decisiva.
Museu da Cidade
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Nueva linea de costa de Lisboa
La línea de costa de parte occidental de la ciudad sufrio varios cambios entre el final del siglo XIX y comienzos de XX.
El proceso de industrialización de l transporte marítimo requería una línea de costa mas eficiente para el manejo de mercancías, adaptada al nuevo tipo de tecnologías navales.
El plan de expansion del puerto de Lisboa fue un elemento crucial para el proceso de regularizacion e industrializacion de la frente ribereña. Publicado en 1887, supuso el paso definitivo para establecer por primera vez una organización que gestionase el terreno portuario, la autoridad portuaria de Lisboa
Comparación de las diferentes líneas de costa
www.portodelisboa.pt
Mag Arquitetura nº137
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Nuevos transportes- Nueva línea
de costa
Los cambios en la frente ribereña no fueron exclusivamente provocados por las actividades portuarias. La construcción de nuevas infraestructuras como las líneas de ferrocarril, o avenidas paralelas al rio.
Av. 24 de Julho-Lisboa- comienzos siglo XX
Arquivo Municipal de Lisboa
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New coast line-1903
Totally new developed coast line in the center-west Part of the city.
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Nueva Costa-1871vs1911
En rojo se pueden identificar los nuevos elementos de la línea de costa en 1911.
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Evolución de la relación con el
agua
Hasta que el puerto se transfromo en un área cerrada la relación con el rio fue muy estrecha; lo que sucedia en el puerto tenia un impacto directo en la ciudad. Después de su transformacion en una zona cerrada ambas realidades de dieron la espalda hasta la segunda mitad del siglo XX.
Lisboa- comienzos de siglo XX
Arquivo Municipal de Lisboa
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Evolución de la relación con el
agua
Hasta que el puerto se transfromo en un área cerrada la relación con el rio fue muy estrecha; lo que sucedia en el puerto tenia un impacto directo en la ciudad. Después de su transformacion en una zona cerrada ambas realidades de dieron la espalda hasta la segunda mitad del siglo XX.
Lisboa- comienzos de siglo XXth
Arquivo Municipal de Lisboa
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Evolución de la relación con el
agua
Hasta que el puerto se transfromo en un área cerrada la relación con el rio fue muy estrecha; lo que sucedia en el puerto tenia un impacto directo en la ciudad. Después de su transformacion en una zona cerrada ambas realidades de dieron la espalda hasta la segunda mitad del siglo XX.
Lisboa- comienzos de siglo XXth
Arquivo Municipal de Lisboa
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Exposição do Mundo Português
Primer proyecto de gran escala realizado con la intencion de recuperar el contacto con el rio.
Arquivo Municipal de Lisboa
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Realizada en Belém, fue un evento de propaganda del Régimen de Salazar, intentando recuperar. Por primera vez se encara el problema de la barrera que separa la ciudad del rio.
Arquivo Municipal de Lisboa
Exposição do Mundo Português
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Puente 25 de Abril
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Arquivo Municipal de Lisboa
Puente 25 de Abril
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Primer concurso de ideas para
la renovación de la frente
ribereña de Lisboa
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The Infrastructural barrierAlthough there have been an ongoing discussion since 1988 the barrier remains as an urban problem.
The current status, as seen in the picture, is far from perfect. This issue as only been solved in the center part of the city, when it was never a real problem.
In the picture near the Belém area the barrier has 8 lanes for cars and the railway line, making very difficult to have a fluid relation with the water
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Expo 1998
El gran proyecto de regeneracion urbana en la frente ribereña de Lisboa
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Expo 1998
El gran proyecto de regeneracion urbana en la frente ribereña de Lisboa
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Expo 1998
El gran proyecto de regeneracion urbana en la frente ribereña de Lisboa
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Expo 1998
El gran proyecto de regeneracion urbana en la frente ribereña de Lisboa
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Expo 1998
El gran proyecto de regeneracion urbana en la frente ribereña de Lisboa
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Planos de desarrollo urbanistico
de Lisboa- el POZOR 1994
http://www.fat.pt/
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Urban plans in the waterfront-
Plano Geral de Intervenções da
Frente Ribeirinha-2008
For the past decade many different urban plans have been developed. After the Expo we can see different examples of intervention scale. The reality faced by this plans did not allowed that they would became a reality except from a few exceptions.
www.cm-lisboa.pt
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Proyectos espcíficos
Espacio Publico
Edificios Industriales
Almacenes del Puerto
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Proyectos de Espacio Público
• Praça do Comercio
• Ribeira das Naus
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Praça do comercio
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Terreiro do Paço
Antes del Terremoto ya existia un granespacio que hacia las veces de Plaza en
donde hoy se encuentra la Praça do
Comercio, este espacio se llamaba O Terreiro do Paço-
Terreiro do Paço Siglo XVII Stoop
Museu da Cidade
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Praça do Comercio
Fue uno de los principales proyectos dentro del plan de reconstrucción de la Baixa. Antes de llegar al modelo final que fue construido se desarrollaron varias propuestas alternativas.
En la imagen uno de los proyectos que no fueron escogidos.
Gaspar Frois Machado-Carlos Mardel Project
Museu da Cidade
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Praça do Comercio-Siglo XIX-XX
El diseño de la plaza ha ido evolucionando a lo largo del tiempo, a durante
Arquivo Municipal de Lisboa
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Arquivo Municipal de Lisboa
Praça do Comercio-Siglo XIX-XX
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Praça do Comercio-1950s
http://aps-ruasdelisboacomhistria.blogspot.de/
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Proyecto de concurso- 1992
Pedro Pacheco and José Adrião .
Um terreiro dentro da praça:
Os projectos de José Adrião e Pedro Pacheco para o Terreiro do Paço.
Macedo, Felipe
FA-UTL
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Final Project - 2009
Arq Bruno Soares
Frente Tejo
http://www.brunosoaresarquitectos.pt/
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Proyecto final- 2009
Arq Bruno Soares
Frente Tejo
http://ptfdesenhourbano.wordpress.com/
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Ribeira das Naus
Un sitio histórico en el corazón de Lisboa.
En su momento fue el principal astillero de la marina portuguesa.
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Ribeira das Naus
Museu da Cidade
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Ribeira das Naus
Los astilleros se mantuvieron en funcionamiento hasta la construccio n de la avenida con el mismo nombre. Previamente ya habian visto como su actividad se habiareducido considerablemente.
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Ribeira das Naus
La construcción de esta avenida cambió no solo este espacio específico, si no también la relación de la Praça de Comercio con el Rio.
Arquivo Municipal de Lisboa
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Ribeira das Naus
Arquivo Municipal de Lisboa
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Ribeira das Naus
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Ribeira das Naus – El proyecto
Proyecto desarrollado por la Sociedad Frente Tejo, y el estudio de arquitectura paisajista João Nunes-Proap.
http://www.proap.pt/
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Ribeira das Naus
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Ribeira das Naus
http://www.proap.pt/
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Ribeira das Naus
http://www.publico.pt/
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Ribeira das Naus
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Ribeira das Naus
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THE INDUSTRIAL BUILDING
• Cordoaria Nacional
• Central Tejo
• Orient Museum
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Cordoaria Nacional
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Cordoaria Nacional
Filipe Folque 1856-58
Museu da Cidade
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Cordoaria Nacional
Existing analysis of the area.
In first plan we see the state of conservation. Green means that the building is in a reasonable state
In the second map we see what are the current uses. Light green stands for cultural or scientific uses. Dark green Military occupation
IHRU Lisboa
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Cordoaria Nacional
Current condition and uses
Nowadays is mainly used for temporal exhibitions and fairs
Two of the main galleries are restored and in good condition. Some other parts still need to recovered.
The lack of a permanent program could be one of the causes of the current condition.
Another main issue is the critical location of the building in terms of flooding danger, and seismology. It is a particular sensible spot in the urban structure.
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Museu da electricidade - Central
Tejo
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• Construido a comienzos del Siglo XX
• Sucesivamente ampliado a lo largo de su periodo de funcionamiento
• En 1972 cesó su actividad industrial
• A comienzos de los años 90 fue reconvertido para actividades culturales
http://www.fundacaoedp.pt/
Museu da electricidade - Central
Tejo
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Arquivo Municipal de Lisboa
Museu da electricidade - Central
Tejo
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Museu da electricidade - Central
Tejo
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Arquivo Municipal de Lisboa http://www.fundacaoedp.pt/
Museu da electricidade - Central
Tejo
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Arquivo Municipal de Lisboa http://www.fundacaoedp.pt/
Museu da electricidade - Central
Tejo
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Arquivo Municipal de Lisboa http://www.fundacaoedp.pt/
Museu da electricidade - Central
Tejo
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Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
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Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
Initially build as the main Cod fish refrigerated warehouse.
Constructed in 1939, is a design from the architect João Simões Antunes.
It is a remarkable example of architecture of the time.
Arquivo Municipal de Lisboa
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Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
In 1992 stopped functioning as Warehouse and remained unused until 2006.
In this year the Fundação Oriente acquired the building and transform it in the Orient Museum.
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Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
The building is considered a Public Monument, and it has a Protection area.
http://www.patrimoniocultural.pt/
http://www.jlcg.pt/
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Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
The rehabilitation project is from João Luis Carrilho da Graça. During the design and construction process there were several challenges like the difficult structure of the building, the low ceilings or the persistent Codfish smell.
http://www.jlcg.pt/
Proyecto Tagus
Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
Lisboa- 16.04.2015 page 78
Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
http://www.museudooriente.pt/
Proyecto Tagus
Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Orient Museum-Pedro Alvares
Cabral Building
Nowadays it host the Foundation collection, focused in the oriental cultures and it relation with Portugal.
The most critical aspects of this project is it connection with the surroundings. Although it is placed near public transport connections, it is not easy to reach the building, and it remains like a Warehouse not interacting with the space that gives access to it.
http://www.museudooriente.pt/
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Almacenes Portuarios
• Docas de Alcantara
• Docas de Santo Amaro
• Docas do Cais Sodré
• Jardim do Tabaco
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Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Almacenes Portuarios
Proyecto Tagus
Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
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Evolución de la Frente Ribereña de Lisboa
Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Almacenes Portuarios
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Insituto Español de Lisboa “Giner de los Ríos”
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Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Almacenes Portuarios
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Almacenes Portuarios
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Doctorando – Hafencity University José M P Sánchez
Conclusion: To build a bridge
between:
• Building and neighborhood
• Neighborhood and city
• Past, present and future
• Cities and Ports
• Pragmatism and roots
• Main actors in urban planning
http://www.historiadeportugal.info/
To build a bridge ...