evaluasi nilai kondisi perkerasan jalan nasional …€¦ · evaluasi kondisi permukaan perkerasan...

library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

i

EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION

INDEX (PCI) MENGGUNAKAN APLIKASI ROAD EVALUATION AND MONITORING SYSTEM (REMS)

(Studi Kasus : Ruas Jalan Prambanan - Pakem)

Evaluation of National Road Pavement Condition with Pavement Condition Index (PCI) Method Using The Road Evaluation and Monitoring System (REMS)

(Case Study : Prambanan - Pakem Road Section)

SKRIPSI

Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

FAKHRI MUHAMMAD

I 0114042

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2018


ii

HALAMAN PENGESAHAN

EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION

INDEX (PCI) MENGGUNAKAN APLIKASI ROAD EVALUATION AND MONITORING SYSTEM (REMS)




Disusun Oleh:

FAKHRI MUHAMMAD NIM. I0114042

Telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji Seminar Hasil

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Persetujuan:

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II Ir. Ary Setyawan, MSc, PhD. Ir. Suryoto, MT NIP. 19661204 199512 1 001 NIP. 19580109 198601 1 001


iii

HALAMAN PENGESAHAN

EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) MENGGUNAKAN APLIKASI

ROAD EVALUATION AND MONITORING SYSTEM (REMS)




Disusun Oleh:

FAKHRI MUHAMMAD NIM. I0114042

Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Seminar Hasil Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret :

Hari : Senin Tanggal : 30 Juli 2018

Tim Penguji

Ir. Ary Setyawan, MSc, PhD ……………………………… NIP. 19661204 199512 1 001

Ir. Suryoto, MT ……………………………… NIP. 19580109 198601 1 001

Disahkan, Kepala Program Studi Teknik Sipil

Fakultas Teknik UNS

Wibowo, ST, DEA NIP. 196810071995021001


iv

ABSTRAK Fakhri Muhammad, 2018. EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) MENGGUNAKAN APLIKASI ROAD EVALUATION AND MONITORING SYSTEM (REMS) (Studi Kasus : Ruas Jalan Prambanan - Pakem). Skripsi, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta

Seiring berkembangnya zaman maka teknologi pun juga semakin maju begitu juga dalam evaluasi kondisi permukaan perkerasan jalan raya . Dalam metode PCI dibutuhkan waktu relatif lama dan ketelitian untuk dilakukan, tergantung pada banyaknya segmen yang diteliti. Pada tahun 2017 developer Infrasoft mengeluarkan perangkat lunak berbasis web untuk monitoring, pelaporan survey dan analisa kerusakan jalan yang dinamakan REMS (Road Evaluation and Monitoring System) . Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat kondisi permukaan perkerasan jalan pada ruas jalan Prambanan – Pakem dengan menggunakan metode konvensional dan menggunakan aplikasi REMS. Penelitian ini dilakukan dengan membagi 30 segmen yaitu mulai dari STA 0+450 sampai STA 15+000. Evaluasi kondisi permukaan perkerasan menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI), dengan data yang diperoleh dari lapangan dan menuliskan hasilnya pada form yang tesedia. Sedangkan evaluasi PCI dengan menggunakan REMS hanya perlu menginput data kerusakan dan hasil analisisnya akan langsung tersedia pada website infrasoft.id . Hasil evaluasi kondisi permukaan perkerasan Jalan Prambanan - Pakem STA 0+450 sampai STA 15+000 menggunakan metode PCI Manual menghasilkan nilai sebesar 77.4 dengan kategori “Satisfactory”. Hasil perhitungan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan menggunakan aplikasi Road Evaluation and Monitoring System (REMS) pada ruas tersebut didapatkan nilai sebesar 80.3 dengan kategori “Satisfactory”. Analisis perbandingan nilai kondisi PCI manual dan PCI REMS dari total 30 segmen, diperoleh 15 segmen yang mempunyai pesentase simpangan kurang dari atau sama dengan 1%. Hal ini disebabkan karena perbedaan keakuratan dalam pembacaan grafik (DV dan CDV) dan dalam metode PCI untuk pemilihan nilai CDV, dipilih dari nilai paling tinggi tetapi untuk PCI REMS diambil nilai dengan urutan pertama. Hasil uji korelasi menunjukan nilai Sig. sebesar 0.000 < 0.05, yang berarti adanya korelasi antara nilai PCI REMS terhadap PCI Manual. Kata Kunci : Pavement Condition Index, REMS, Aplikasi


v

ABSTRACT Fakhri Muhammad, 2018. EVALUATION OF NATIONAL ROAD PAVEMENT CONDITION WITH PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) METHOD USING THE ROAD EVALUATION AND MONITORING SYSTEM (REMS) (Case Study : Prambanan - Pakem Road Section) Essay, Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Sebelas Maret University, Surakarta. Along with the development of the era, technology is also more advanced as well as in the evaluation of road surface pavement conditions. In PCI method it takes a relatively long time and accuracy to do, depending on the number of observed segments. In 2017, Infrasoft developers released web-based software for monitoring, survey reporting, and road damage analysis called REMS (Road Evaluation and Monitoring System). This research aims to analyze the level of road surface pavement conditions on Prambanan - Pakem road using the conventional method and REMS. This research is done by dividing 30 segments that start from STA 0 + 450 until STA 15 + 000. Evaluate the condition of the pavement surface using the Pavement Condition Index (PCI) method, with obtained data from the field then write down the results on the available form. While the PCI method by using REMS only need to input damage data to the smartphone and analysis results will be directly available on website infrasoft.id. The result of evaluation of the surface condition of a pavement of Prambanan - Pakem STA 0+450 until STA 15+000 using manual PCI method yielded 77.4 with the category “Satisfactory”. The result of the Pavement Condition Index (PCI) method using Road Evaluation and Monitoring System (REMS) application on the segment was obtained by 80.3 with the category "Satisfactory". Comparison of analysis results of manual PCI method and PCI REMS from a total of 30 segments, obtained 15 segments having the percentage of deviation less than or equal to 1%. This is due to the difference in accuracy in the graph reading (DV and CDV) and in the PCI method for selection of CDV values selected from the highest values, but for PCI REMS it chooses the value in the first order. The correlation test results show the Sig value. 0.000 <0.05, which means there is a correlation between PCI REMS and PCI Manual. Keywords : Pavement Condition Index, REMS, Apps


vi

PRAKATA

Puji syukur penyusun panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah

melimpahkan rahmat-Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Skripsi dengan

judul Evaluasi Nilai Kondisi Perkerasan Jalan Nasional Dengan Metode Pavement

Condition Index (PCI) Menggunakan Aplikasi Road Evaluation and Monitoring

System (REMS) Skripsi ini menjadi persyaratan akademik untuk menyelesaikan

Program Sarjana pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

Dalam penyusunan skripsi ini, penyusun berterima kasih pihak-pihak antara lain :

1. Bapak Ir. Ary Setyawan, M.Sc., PhD, selaku Dosen Pembimbing I

2. Bapak Ir. Suryoto, M.T. selaku Dosen Pembimbing II

3. Bapak Agus Supriyadi, S.T, M.T selaku pembimbing akademik

4. Dosen penguji pra proposal dan pendadaran

5. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Sipil 2014

6. Kedua orang tua Bapak Mohammad Islam , Ibu Andayani, saudaraku M.

Dian Tawakal, Ilham Muhammad

7. Manuel Marpaung, teman skripsi

8. Teman – teman saya yang selalu mendukung saya selama masa studi ini


vii

MOTTO

“Barang siapa yang melepaskan satu kesusahan seorang mukmin, pasti Allah akan

melepaskan darinya satu kesusahan pada hari kiamat. Barang siapa yang menjadikan mudah

urusan orang lain, pasti Allah akan memudahkannya di dunia dan di akhirat “

(HR.Muslim)

Penyusun menyadari keterbatasan kemampuan dan pengetahuan yang penyusun

miliki sehingga masih ada kekurangan dalam penyusunan skripsi ini. Untuk itu

penyusun mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari para pembaca,

sehingga skripsi ini dapat bermanfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada

umumnya.

Surakarta, Agusutus 2018

Penyusun


viii

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ............................................................................................. i

HALAMAN PENGESAHAN PEMBIMBING .................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN PENGUJI ............................................................. iii

ABSTRAK ............................................................................................................ iv

ABSTRACT ............................................................................................................ v

PRAKATA ............................................................................................................ vi

DAFTAR ISI ....................................................................................................... viii

DAFTAR TABEL ............................................................................................... xiii

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiv

DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... xv

DAFTAR NOTASI ............................................................................................. xvi

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ............................................................................................. 1

1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................ 3

1.3. Batasan Masalah .......................................................................................... 3

1.4. Tujuan Penelitian ......................................................................................... 3

1.5. Manfaat Penelitian ....................................................................................... 4

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI

2.1. Tinjauan Pustaka .......................................................................................... 5

2.1.1. Penilaian Kondisi Perkerasan dengan Metode PCI ......................... 5

2.1.2. Penilaian Kondisi Struktural ........................................................... 7

2.1.3. Korelasi Antara Perhitungan PCI dengan data IRI ......................... 7

2.1.4. Perancangan Sistem Evaluasi Perkerasan Jalan ............................. 8

2.1.5 Rancang Bangun Software Aplikasi PCI ......................................... 9

2.2 Landasan Teori ............................................................................................ 11

2.2.1. Perkerasan Jalan .............................................................................. 11

2.2.2. Perkerasan Lentur (Flexible Pavement)........................................... 11


ix

2.2.3. Definisi Jalan Nasional .................................................................... 12

2.2.4. Kondisi Jalan .................................................................................. 12

2.2.5. Evaluasi Kondisi Permukaan Perkerasan Jalan Menggunakan

metode PCI ...................................................................................... 13

2.2.5.1. Unit Sampel ...................................................................... 13

2.2.5.2. Kerusakan Jalan dan Tingkat Kerusakan .......................... 15

2.2.5.3. Metode Penilaian PCI ....................................................... 30

BAB 3 METODE PENELITIAN

3.1. Lokasi Penelitian ......................................................................................... 34

3.2. Jenis Penelitian ............................................................................................ 35

3.3. Teknik Pengumpulan Data .......................................................................... 35

3.3.1. Pavement Condition Index (PCI) Konvensional ............................. 35

3.3.2. Road Evaluation and Monitoring System (REMS) .......................... 35

3.4. Perhitungan dan Analisis ............................................................................. 47

3.4.1. Perhitungan dan Analisis Nilai PCI Secara Manual ........................ 47

3.4.2. Hasil Analisis Nilai PCI dengan REMS .......................................... 47

3.5. Tahapan Penelitian ...................................................................................... 48

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Kondisi Jalan ............................................................................................... 51

4.1.1. Ruas Jalan Prambanan - Pakem ....................................................... 51

4.2. Analisis Kondisi Permukaan Jalan dengan Metode Pavement Condition

Index (PCI) .................................................................................................. 51

4.2.1. Pembagian Unit Sampel .................................................................. 51

4.2.2. Identifikasi Kerusakan Jalan ............................................................ 54

4.2.3. Perhitungan Kerapatan (Density) ..................................................... 54

4.2.4. Menentukan Deduct Value (DV) ..................................................... 55

4.2.5. Perhitungan Nilai Izin Deduct Value (m) ........................................ 56

4.2.6. Perhitungan Total Deduct Value (TDV) dan Corrected Deduct

Value (CDV) .................................................................................... 57

4.2.7. Perhitungan Nilai Pavement Condition Index (PCI) ....................... 59


x

4.3. Analisis Kondisi Permukaan Jalan dengan Metode Pavement Condition

Index (PCI) Menggunakan Road Evaluation and Monitoring System

(REMS) ........................................................................................................ 63

4.3.1. Hasil Analisis Data PCI dengan Menggunakan REMS .................. 63

4.3.2.

4.4. Perbandingan Hasil Analisis Pavement Condition Index (PCI) dan Analisis

Pavement Condition Index (PCI) Menggunakan Road Evaluation and

Monitoring System ..................................................................................... 66

4.4.1. Perbandingan PCI Manual dan PCI dengan REMS. ...................... 67

4.4.2. Perbandingan PCI dan PCI dengan REMS setiap segmen ............ 67

4.5. Hasil dan Kesimpulan Analisis .................................................................. 78

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan ................................................................................................ 80

5.2. Saran .......................................................................................................... 80

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... xvii LAMPIRAN ....................................................................................................... xviii


xi

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Tabel Tinjauan Pustaka .................................................................... 9

Tabel 2.2. Tingkat dan Identifikasi Alligator Cracking

(Retak Kulit Buaya) ......................................................................... 16

Tabel 2.3. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Bleeding (Kegemukan) ........... 17

Tabel 2.4. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Block Cracking

(Retak Blok) ..................................................................................... 18

Tabel 2.5. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Bumps and Sags ...................... 18

Tabel 2.6. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Corrugation (Keriting) ........... 19

Tabel 2.7. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Depression (Amblas) .............. 20

Tabel 2.8. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Edge Cracking

(Cacat Tepi Perkerasan) ................................................................... 21

Tabel 2.9. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Joint Reflection Cracking ....... 21

Tabel 2.10. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Lane / Shoulder drop off

(penurunan pada bahu jalan) ............................................................ 22

Tabel 2.11. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Longitudinal &

Transfersal Cracks ........................................................................... 23

Tabel 2.12. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Patching .................................. 24

Tabel 2.13. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Polished Aggregate ................ 25

Tabel 2.14. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Potholes (lobang) .................... 26

Tabel 2.15. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Railroad Crossing .................. 26

Tabel 2.16. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Rutting (alur) ........................... 27

Tabel 2.17. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Shoving (sungkur) ................... 27

Tabel 2.18. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Retak Bulan Sabit ................... 28

Tabel 2.19. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Swell (mengembang) .............. 29

Tabel 2.20. Tingkat dan Identifikasi Kerusakan Weathering/Raveling .............. 30

Tabel 4.1. Contoh Identifikasi Kerusakan Jalan Prambanan - Pakem .............. 54

Tabel 4.2. Contoh Perhitungan Density dan Deduct Value ............................... 56

Tabel 4.3. Contoh Tabel Nilai Izin Deduct Value (m) ...................................... 57

Tabel 4.4. Perhitungan Density dan Deduct Value STA 0+450 – 0+500 .......... 57

Tabel 4.5. Tabel Perhitungan Nilai CDV STA 0+450 – 0+500 ........................ 58

Tabel 4.6. Contoh Tabel Perhitungan Nilai CDV STA 0+450 – 0+500 ........... 59


xii

Tabel 4.7. Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen Ruas Jalan Prambanan – Pakem

.......................................................................................................... 60

Tabel 4.8. Data Hasil Analisis PCI dengan REMS ........................................... 65

Tabel 4.9. Perbandingan nilai PCI Manual dan PCI dengan REMS Setiap

Segmen ............................................................................................. 68

Tabel 4.10. Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Aplikasi REMS ......... 71

Tabel 4.11. Correlations ..................................................................................... 73

Tabel 4.12. Contoh Perhitungan Nilai STA 0+450 – 0+500 ............................... 74

Tabel 4.13. Tabel Hasil Pembuktian Perbedaan Nilai PCI ................................. 75

Tabel 4.14. Hasil Rekapitulasi Simpangan PCI Manual dan PCI REMS setelah

dikoreksi ........................................................................................... 77


xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Susunan Lapis Perkerasan Lentur ............................................... 11

Gambar 2.2 Kurva Pilihan Jumlah Minimum Sample Unit ............................ 14

Gambar 2.3 Rating Kondisi Perkerasan Berdasarkan Nilai PCI ..................... 30

Gambar 2.4 Kurva Deduct Value untuk Aligator cracking ............................. 31

Gambar 2.5 Grafik hubungan antara TDV dengan CDV ................................ 33

Gambar 3.1 Peta Lokasi Ruas Jalan Pakem - Prambanan ............................... 34

Gambar 3.2 Halaman Log In Sistem ............................................................... 36

Gambar 3.3 Halaman Registrasi ...................................................................... 37

Gambar 3.4 Smartphone yang Sudah Terinstall REMS .................................. 38

Gambar 3.5 Halaman Log In pada Aplikasi REMS ........................................ 38

Gambar 3.6 Halaman User .............................................................................. 39

Gambar 3.7 Menghidupkan GPS pada Notification Bar ................................. 39

Gambar 3.8 Halaman Menu ............................................................................ 40

Gambar 3.9 Halaman Input Ruas .................................................................... 40

Gambar 3.10 Halaman Survey Station .............................................................. 41

Gambar 3.11 Google Maps Untuk Memandu ke Titik Awal ............................ 41

Gambar 3.12 Mencentang “Saya tepat berada di atas lokasi survey” ............... 42

Gambar 3.13 Tekan Tombol START pada Halaman Survey Station ............... 42

Gambar 3.14 Memulai Stationing ..................................................................... 43

Gambar 3.15 Mengakhiri Stationing ................................................................. 43

Gambar 3.16 Halaman Survey PCI ................................................................... 44

Gambar 3.17 Mencentang Pernyataan pada Layar ............................................ 44

Gambar 3.18 Menginput Kerusakan ................................................................. 45

Gambar 3.19 Memilih Jenis Kerusakan dan Menginput Data Kerusakan ........ 45

Gambar 3.20 Data Kerusakan yang Sudah Diinput .......................................... 46

Gambar 3.21 Mengakhiri Survey PCI ............................................................... 46

Gambar 3.22 Diagram Alir Penelitian ............................................................... 49

Gambar 4.1 Pengambilan Sampel Secara Acak dengan Interval 10 Sampel .. 53

Gambar 4.2 Kurva Deduct Value untuk Alligator Cracking ........................... 55


xiv

Gambar 4.3 Kurva Hubungan Antara TDV dengan CDV .............................. 58

Gambar 4.4 Rating Kondisi Perkerasan Berdasarkan Nilai PCI ..................... 59

Gambar 4.5 Grafik Rekapitulasi Nilai PCI Ruas Prambanan – Pakem .......... 62

Gambar 4.6 Hasil Survey PCI REMS pada Peta ............................................. 63

Gambar 4.7 Grafik Nilai PCI REMS............................................................... 63

Gambar 4.8 Data PCI REMS .......................................................................... 64

Gambar 4.9 Grafik Hasil Analisis PCI Manual dan REMS .............................. 70

Gambar 4.10 Grafik Perbandingan Nilai PCI Manual dan PCI REMS .............. 72

Gambar 4.11 Grafik Hubungan PCI Manual dan PCI REMS Setelah Dkoreksi 78


xv

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Identifikasi Kerusakan Jalan ................................................ A 1-3

Lampiran B Kurva Deduct Value ............................................................ B 1-10

Lampiran C Hasil Perhitungan Density dan Deduct Value ..................... C 1-7

Lampiran D Hasil Perhitungan Izin Deduct Value (m) ........................... D 1-7

Lampiran E Hasil Perhitungan Nilai Correction Deduct Value (CDV) E 1-5

Lampiran F Form Skripsi ........................................................................ F 1-15


xvi

DAFTAR NOTASI

Ad Luas total jenis kerusakan untuk tiap jenis kerusakan

As Luas total unit segmen

CDV Corrected Deduct Value tiap unit segmen

DV Deduct Value

m Nilai izin Deduct Value

PCI Nilai PCI perkerasan keseluruhan

R Nilai korelasi

s Deviasi standar atau simpangan baku

TDV Total Deduct Value

evaluasi nilai kondisi perkerasan jalan nasional …€¦ · evaluasi kondisi permukaan perkerasan...

Documents