emerson signoberto daniel prof.emerson.aviacao@gmail

58
EMERSON SIGNOBERTO DANIEL EMERSON SIGNOBERTO DANIEL [email protected] [email protected]

Upload: kamran

Post on 21-Jan-2016

54 views

Category:

Documents


8 download

DESCRIPTION

EMERSON SIGNOBERTO DANIEL [email protected]. OBJETIVO. - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

Page 1: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

EMERSON SIGNOBERTO DANIELEMERSON SIGNOBERTO DANIEL

[email protected]@gmail.com

Page 2: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

OBJETIVO

Identificar os princípios que orientam a

Filosofia do Sistema de Investigação e Sistema de Investigação e

Prevenção de Acidentes AeronáuticosPrevenção de Acidentes Aeronáuticos,

assim como os fundamentos da

atividade de prevenção de acidentes,

observando as condições de

aplicabilidade em suas atividades.

Page 3: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER

Page 4: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

É toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, havida entre o período em que uma pessoa nela embarca com a intenção de realizar um voo, até o momento em que todas as pessoas tenham dela desembarcado ou, no caso de uma aeronave não tripulada, se dê entre o momento em que a aeronave está pronta para se movimentar com o propósito de voar, até o momento em que cessa a sua movimentação ao final do voo e seu sistema principal de propulsão é desligado – na qual, pelo menos, uma das situações abaixo ocorra:

Page 5: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

1 - 1 - UMA PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE OU MORRA UMA PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE OU MORRA COMO RESULTADO DE:COMO RESULTADO DE:

-- Estar na aeronave;

- Estar em contato direto com qualquer parte da aeronave, incluindo aquelas que dela tenham se desprendido; ou

- Exposição direta ao sopro da hélice, rotor ou escapamento de jato, ou às suas consequências

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 6: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

1 - 1 - UMA PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE OU MORRA COMO UMA PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE OU MORRA COMO RESULTADO DE:RESULTADO DE:

-- EXCEÇÃO é feita quando as lesões resultarem de causas naturais, forem auto ou por terceiro infligidas, ou forem causadas a pessoas que embarcaram clandestinamente e se acomodaram em área que não as destinadas aos passageiros e tripulantes.

- As lesões decorrentes de um Acidente Aeronáutico que resultem em óbito até 30 dias após a data da ocorrência são consideradas lesões fatais.

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 7: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 8: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

2-2- QUE A AERONAVE SOFRA DANO OU QUE A AERONAVE SOFRA DANO OU FALHA ESTRUTURAL QUE:FALHA ESTRUTURAL QUE:

- Afete adversamente a resistência estrutural, o seu Afete adversamente a resistência estrutural, o seu desempenho ou as características de voo;desempenho ou as características de voo;

- Exija a substituição de grandes componentes ou a Exija a substituição de grandes componentes ou a realização de grandes reparos no componente realização de grandes reparos no componente afetado.afetado.

- Exceção é feita para falha ou danos limitados ao Exceção é feita para falha ou danos limitados ao motor, suas carenagens ou acessórios; ou para danos motor, suas carenagens ou acessórios; ou para danos limitados a hélices, pontas de asa, antenas, pneus, limitados a hélices, pontas de asa, antenas, pneus, freios, carenagens do trem, amassamentos leves e freios, carenagens do trem, amassamentos leves e pequenas perfurações no revestimento da aeronave, pequenas perfurações no revestimento da aeronave, para-brisa, colisão com granizo ou bird strike.para-brisa, colisão com granizo ou bird strike.

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 9: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 10: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

3-3- QUE A AERONAVE SEJA CONSIDERADA QUE A AERONAVE SEJA CONSIDERADA

DESAPARECIDA OU SE ENCONTRE EM DESAPARECIDA OU SE ENCONTRE EM

LOCAL INACESSÍVEL.LOCAL INACESSÍVEL.

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 11: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

Toda ocorrência associada à operação Toda ocorrência associada à operação de uma aeronave, havendo intenção de de uma aeronave, havendo intenção de vôo, que não chegue a se caracterizar vôo, que não chegue a se caracterizar como um acidente aeronáutico ou uma como um acidente aeronáutico ou uma ocorrência de solo, mas que afete ou ocorrência de solo, mas que afete ou possa afetar a segurança da operação.possa afetar a segurança da operação.

Incidente que ocorre em circunstâncias Incidente que ocorre em circunstâncias em que quase houve um acidente.em que quase houve um acidente.

INCIDENTEAERONÁUTICO

Page 12: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

INCIDENTEAERONÁUTICO

a) Fogo ou fumaça no compartimento de passageiros, de carga ou fogo no motor, ainda que tenha

sido extinto com a utilização de extintores de incêndio;

b) Situações que exijam o uso emergencial de oxigênio por tripulante;

c) Quase colisão em vôo que requereu a realização de uma manobra evasiva;

d) Decolagem interrompida em pista fechada ou ocupada por outra aeronave;

e) Decolagem de pista ocupada por outra aeronave, sem separação segura;

f) Pouso ou tentativa de pouso em pista fechada ou ocupada por outra aeronave;

g) Falha múltipla de um ou mais sistemas que afetem seriamente a operação da aeronave;

h) Baixo nível de combustível, exigindo a declaração de emergência;

i) Utilização da aeronave fora do seu envelope de vôo devido a condições meteorológicas adversas

ou à falha de sistemas que tenham causado dificuldade de controle da mesma;

j) Falha de mais de um sistema de navegação, ainda que duplicado;

l) Diferenças significativas na performance prevista da aeronave durante a decolagem ou segmento

inicial de subida;

m) Incapacitação de tripulante em vôo;

n) Incidentes durante a decolagem ou pouso, tais como: ultrapassagem da cabeceira oposta, pouso

antes da pista ou saída da pista pelas laterais.

Page 13: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 14: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 15: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACIDENTEAERONÁUTICO

Page 16: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

INCIDENTEAERONÁUTICO

Page 17: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

INCIDENTEAERONÁUTICO

Page 18: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

INCIDENTEAERONÁUTICO

Page 19: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

OCORRÊNCIADE SOLO

Page 20: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

• Todo incidente, envolvendo aeronave no solo, Todo incidente, envolvendo aeronave no solo, do qual resulte dano ou lesão, desde que não do qual resulte dano ou lesão, desde que não haja intenção de realizar vôo, ou, havendo haja intenção de realizar vôo, ou, havendo esta intenção, o(s) fato(s) motivador(es) esta intenção, o(s) fato(s) motivador(es) esteja(m) diretamente relacionado(s) aos esteja(m) diretamente relacionado(s) aos serviços de rampa, aí incluídos os de apoio e serviços de rampa, aí incluídos os de apoio e infra-estrutura aeroportuários, e não infra-estrutura aeroportuários, e não tenha(m) tido qualquer contribuição da tenha(m) tido qualquer contribuição da movimentação da aeronave por meios movimentação da aeronave por meios próprios ou da operação de qualquer um de próprios ou da operação de qualquer um de seus sistemas.seus sistemas.

• É toda ocorrência, associada à atividade É toda ocorrência, associada à atividade aérea, não havendo a intenção de vôo, e na aérea, não havendo a intenção de vôo, e na qual resulte dano ou não à pessoa nela qual resulte dano ou não à pessoa nela trabalhando.trabalhando.

OCORRÊNCIADE SOLO

Page 21: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

OCORRÊNCIADE SOLO

Page 22: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

OCORRÊNCIADE SOLO

Page 23: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail
Page 24: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

TODOS OS ACIDENTES

PODEM E DEVEM SER

EVITADOS.

Page 25: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

PRINCÍPIOSFILOSÓFICOS

Page 26: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

PRINCÍPIOSFILOSÓFICOS

Page 27: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

PRINCÍPIOSFILOSÓFICOS

Page 28: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

TODOS OS ACIDENTES RESULTAM

DE UMA SEQÜÊNCIA DE EVENTOS

E NUNCA DE UMA "CAUSA"

ISOLADA.

Page 29: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

CAUSACAUSACAUSA

DE

F.I

NS

TR

ÃO

DE

F.I

NS

TR

ÃO

DE

F. I

NF

RA

-ES

TR

UT

UR

AD

EF

. IN

FR

A-E

ST

RU

TU

RA

DE

F. M

AN

UT

EN

ÇÃ

OD

EF

. MA

NU

TE

ÃO

EX

PE

RIÊ

NC

IA D

E V

ÔO

EX

PE

RIÊ

NC

IA D

E V

ÔO

IND

ISC

IPL

INA

DE

OIN

DIS

CIP

LIN

A D

E V

ÔO

DE

F. S

UP

ER

VIS

ÃO

DE

F. S

UP

ER

VIS

ÃO

FATORES CONTRIBUINTESFATORES CONTRIBUINTES

Page 30: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SEQÜÊNCIA DE EVENTOSSEQÜÊNCIA DE EVENTOS

FATORES CONTRIBUINTES

DE

F.I

NS

TR

ÃO

DE

F. I

NF

RA

-ES

TR

UT

UR

A

DE

F. M

AN

UT

EN

ÇÃ

O

EX

PE

RIÊ

NC

IA D

E V

ÔO

IND

ISC

IPL

INA

DE

O

DE

F. S

UP

ER

VIS

ÃO ACIDENTEACIDENTE

Page 31: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SEQÜÊNCIA DE EVENTOSSEQÜÊNCIA DE EVENTOS

FATORES CONTRIBUINTES

DE

F. I

NF

RA

-ES

TR

UT

UR

AD

EF

. IN

FR

A-E

ST

RU

TU

RA

DE

F. M

AN

UT

EN

ÇÃ

OD

EF

. MA

NU

TE

ÃO

EX

PE

RIÊ

NC

IA D

E V

ÔO

EX

PE

RIÊ

NC

IA D

E V

ÔO

IND

ISC

IPL

INA

DE

OIN

DIS

CIP

LIN

A D

E V

ÔO

DE

F. S

UP

ER

VIS

ÃO

DE

F. S

UP

ER

VIS

ÃO

PREVENÇÃO

VÔO VÔO SEGUROSEGURO

DE

F.

INS

TR

ÃO

DE

F.

INS

TR

ÃO

Page 32: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

TEORIA DO ICEBERG

TEORIA DO ICEBERG

CONTEÚDO (Dominó 3)

Quem?O que?Onde?

CONTEÚDO (Dominó 3)

Quem?O que?Onde?

PROCESSO (Dominó 1 & 2)

Como?Por que?

PROCESSO (Dominó 1 & 2)

Como?Por que?

Page 33: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

300SITUAÇÕES DE PERIGO

1ACDT.

29INCIDENTES

AS PESSOAS NÃO SABEM QUE PODEM RELATAR OU NÃO SE

IMPORTAM EM RELATAR

O MAIS IMPORTANTE É QUE AS PESSOAS ESTÃO VIVAS PARA CONTAR A HISTÓRIA

POUCOS OS QUE FICAM PARA CONTAR O QUE ACONTECEU

POUCOS OS QUE FICAM PARA CONTAR O QUE ACONTECEU

COMO COLETAR OS ENSINAMENTOS

Page 34: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

PRINCÍPIOSFILOSÓFICOS

Page 35: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

TODO ACIDENTE TEM

UM PRECEDENTE.

Page 36: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER

Page 37: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

PREVENÇÃO DE ACIDENTES É

UMA TAREFA QUE REQUER

MOBILIZAÇÃO GERAL.

Page 38: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

O PRESIDENTE, DIRETORES E

CHEFES DA EMPRESA SÃO OS

PRINCIPAIS RESPONSÁVEIS

PELAS MEDIDAS DE SEGURANÇA.

Page 39: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER

Page 40: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER

Page 41: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

EM PREVENÇÃO DE

ACIDENTES NÃO HÁ

SEGREDOS NEM BANDEIRAS

Page 42: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

O PROPÓSITO DA PREVENÇÃO DE

ACIDENTES NÃO É RESTRINGIR A

ATIVIDADE AÉREA; AO CONTRÁRIO,

ESTIMULAR SEU DESENVOLVIMENTO

COM SEGURANÇA.

Page 43: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

ACUSAÇÕES E PUNIÇÕES AGEM

DIRETAMENTE CONTRA OS

INTERESSES DA PREVENÇÃO DE

ACIDENTES.

Page 44: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER

PODER JUDICIÁRIO

Investiga o acidente para apurar responsabilidades e impor sanções de pena e/ou obrigação de indenizar.

Investiga o acidente para evitar repetições.

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 45: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- COMISSÃO DE INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTE AERONÁUTICO

SIPAER:

PODER JUDICIÁRIO:

- INQUÉRITO POLICIAL

- INQUÉRITO POLICIAL MILITAR

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 46: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- CIAA / OSV / ASV / EC

PODER JUDICIÁRIO:

- DELEGADO

- PERITOS*

SIPAER X PODER JUDICIÁRIO

SIPAER:

SIPAER

Page 47: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- Suposições, hipóteses e etc.

PODER JUDICIÁRIO:

- Fatos

SIPAER X PODER JUDICIÁRIO

SIPAER:

SIPAER

Page 48: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- Relatório Final (CENIPA)

SIPAER:

PODER JUDICIÁRIO:

- Denúncia

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 49: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- FATORES CONTRIBUINTES

SIPAER: ( investigação )

PODER JUDICIÁRIO ( processo / juiz )

- RESPONSABILIDADE

- CULPA

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 50: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

- RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA (RF)

SIPAER:

PODER JUDICIÁRIO (processo / juiz)

- SENTENÇA

T

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 51: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

E POR QUE A E POR QUE A SEGURANÇA DE SEGURANÇA DE

VOO É TÃO VOO É TÃO IMPORTANTE?IMPORTANTE?

Page 52: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 53: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIO

SIPAER

Page 54: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIO

SIPAER

Page 55: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIO

SIPAER

Page 56: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

Page 57: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

SIPAER X PODER JUDICIÁRIOSIPAER

“IN GOD WE TRUST,

THE REST WE CHECK”

Page 58: EMERSON SIGNOBERTO DANIEL prof.emerson.aviacao@gmail

QUESTIONÁRIO

1) Qual a definição de Acidente, Incidente e Ocorrência de Solo? 2) Cite os 8 princípios filosóficos da prevenção de acidentes.