Fo
tos:
© R
üdi
ger
Neh
mzo
w
Trender innen sjøtransport kontra landtransport – hvordan skape vekst for Short-Sea
Schenker AS
Director Air & Ocean Freight, Knut Eriksmoen
Kristiansand 30.August 2012
2
DB Schenker er en ledende leverandør av internasjonale transport- og logistikktjenester
DB Schenker's internasjonale nettverk – 94.000 ansatte globalt
Landtransport
Nr. 1 i Europa Global flyfrakt
Nr. 2 i verden
Global sjøfrakt
Nr. 3 i verden
Tredjepartslogistikk
Nr. 5 i verden2000 egne kontorer/terminaler
PartnereJernbanefrakt
Nr. 1 i Europa
Trondheim
Ålesund
Molde
Nordkapp
Kristiansand
Stavanger
Haugesund
Bergen
Bodø
Narvik
Tromsø
Namsos
Mo i Rana
Sortland
AltaKirkenes
Vadsø
SogndalStryn
Førde
Notodden
Hamar
GardermoenOsloDrammen
SandefjordFredrikstad
FagernesOtta
Tynset
Gol
Komplett distribusjonsnettverk
1.300 biler
Omsetning 3,7 milliarder NOK
1.260 årsverk
1.400 sjåfører
4,8 millioner sendinger pr. år
31 egne terminaler
DB Schenker i Norge
4
Essen
Houston
Singapore
Norfolk, VA
= Regional Project Center
= Local Project Center
Dubai
San
Paulo
AberdeenOslo
Shanghai
= Regional Oil & Gas Center
= Local Oil & Gas Center
DB Schenker Oil & GasEn storsatsning er i gang!
DB Schenker – Vårt syn på miljøarbeid
Vår ambisjonÅ benytte alle de for DB Schenker
tilgjengelige midler for å bli den mest miljøvennlige logistikkleverandøren i verden.
Overgripende miljømål:Redusere våre CO2 utslipp per tonnkilometer mer enn 50 % fra 2005 til 2020. Transportvekst
CO2 fra transporter
2010 2020 2040
Tunge trender for økt biltransport iNorge og Europa
Logistikk som konkurransefaktor ikombinasjon med ordrestyrt produksjon.
Sentralisering av lager til Østlandet,Sverige, Danmark, Benelux og Tyskland
Den stadig skjevere retningsbalansen er til fordel for landtransport grunnet
lavere enhetskostnader.
Liten godsoverføring mellom sjø – bane.
Det prioriteres i hovedsak midler til vei amyndighetene
Økt levestandard gjør at ledetid verdsettes i stadig større grad
Økt lovlig og ulovlig kabotasje
Prognoser for internasjonal handel
Prognoser frem mot 2040 viser at inntekter, befolkning og internasjonal handel vil øke betydelig.
Dette vil gi en kraftig vekst i transportsektoren.
Både frakt med skip og frakt med lastebil vil øke, men veitransporten vil øke relativt mer enn sjøtransporten.
approved
(DB 2011)
Hvorfor sliter Short Sea med å få fotfeste i deler av næringslivet?
Manglende miljøfokus?
Hvorfor sliter Short-Sea med å få fotfeste i deler av næringslivet?
2010 2020 2040
Lite tilfredsstillende kvalitet?
Hvorfor sliter Short-Sea med å få fotfeste i deler av næringslivet?
Lite konkurransedyktig på pris?
Short-Sea har sterke konkurransefortrinn
Det er en svært miljøvennlig transportform
Det leveres en gjennomgående god og forutsigbar kvalitet
Det er i mange tilfeller det rimeligste transportalternativet på lengre distanser.
?
.
Hvordan skape vekst for Short-Sea?
Sterk og klar markedskommunikasjon – slike samlinger som i dag er viktige!
Speditører/samlastere må tilegne seg langt større short-sea kompetanse enn de innehar pr. i dag. Større samspill mellom landtransport og short-sea er nødvendig.
Samspill havn-rederi-speditør for å skape effektive dør-dør løsninger for sluttkunde samt utvikling av pålitelige it-systemer hos speditørene/rederiene
Fokusere på de store transportkorridorene og markedsføre;
Suksesshistoriene
Company presentation
Takk for oppmerksomheten!